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1 引 言

職業技能鑒定是指按照國家規定的職業標準，通過政府授權的考核鑒定機構，對勞動者的專業知識和技能水平進行客觀公正、科學規范的評價與認證的活動。軍隊汽車駕駛員職業技能鑒定是國家和軍隊人力資源建設的重要組成部分，也是軍隊人才戰略工程的一項重要舉措，是推動部隊專業技能人才隊伍建設的實際步驟，在專業士兵隊伍建設中發揮了重要作用。

軍隊汽車駕駛員素質高低直接制約和影響部隊軍交運輸保障能力和戰斗力水平，職業技能鑒定作為考核、選拔和使用汽車駕駛員的重要手段，是建立汽車駕駛員激勵機制，充分調動其積極性和創造性，擴展知識范圍、更新知識結構、鞏固所學技能，不斷提高技術素質的重要保障。汽車駕駛員職業技能鑒定自2000年開展以來，在加強汽車駕駛員隊伍建設提高部隊軍交運輸保障能力方面發揮了重要作用。但隨著部隊現代化建設的發展，專業技術士兵準入制度的確立，對汽車駕駛員職業技能鑒定提出了更高的要求，對鑒定工作重視程度不夠、考評人員隊伍素質偏低、鑒定考核管理不規范、鑒定機構設施落后、配套的法規制度不完善等問題，直接影響了汽車駕駛員職業技能鑒定工作的開展和鑒定質量的提高。

因此，為進一步強化汽車駕駛專業士兵職業技能鑒定工作，確保職業技能鑒定質量，提升汽車駕駛專業士兵能力素質，根據新形勢下對鑒定工作的要求，通過分析汽車駕駛員職業技能鑒定工作中存在的問題，并有針對性地采取相應措施，使汽車駕駛員職業技能鑒定工作持續健康發展，對提高汽車駕駛員職業技能鑒定質量具有重要的意義。

2 駕駛員職業技能鑒定工作存在的問題

2.1 對職業技能鑒定工作的重要性認識不夠

主要表現在以下3個方面：一是部分鑒定單位未能按照總部的要求建立一支作風正派、業務熟悉、事業心強的鑒定隊伍；二是個別單位與技能鑒定機構協調配合不夠，考前未按照實施方法與步驟，安排參考駕駛員進行考前培訓，標準不一，影響了考試成績；三是汽車駕駛員對《資格證書》的權威性還存在懷疑，認為有無這個證書一個樣，抱著無所謂的態度參加鑒定考核。

2.2 職業技能鑒定考評隊伍整體素質有待提高

職業技能鑒定考評人員是鑒定考核工作的實際評判者，其人員素質的高低會直接影響技能鑒定工作的質量。就目前汽車駕駛員職業技能鑒定考評人員的基本統計情況來分析，具有高級專業技術職稱和具有技師、高級技師職業資格的考評員數量不多，存在只具有實踐操作技能而不具備專業技術水平或僅擁有專業技術職稱而缺乏實際操作能力的考評員；職業技能鑒定考評人員的繼續教育制度不夠完善， 部分考評員知識結構稍顯陳舊；考評員在鑒定過程中人為的存在執行標準寬嚴不一的情況，以上這些因素都嚴重影響著技能鑒定工作的質量。

2.3 組織鑒定考核程序辦理不夠嚴格

汽車駕駛員職業技能鑒定應嚴格按照“個人申請、資格審查、等級考核、等級評定、審批發證”的程序組織實施，而在實際運行過程中，卻不同程度地存在一些不能嚴格按照規定程序辦理的現象。比如，在考前籌劃方面，有些單位沒有對考生進行考前培訓，以致考生對考試的程序、內容、方法不熟悉；在資格審查方面，沒有對申請人的受訓經歷、技術水平、自身條件等要求與申請標準進行審核對照，未按照程序要求填寫各種表格；在等級考核方面，由于受條件限制而不能設置與難度系數相符合的考題，導致不能完全真實客觀地檢驗駕駛員的實際操作水平。

2.4 職業技能鑒定機構建設還有待于進一步加強

鑒定所、鑒定站是職業技能鑒定的實施機構，是鑒定工作最基層的組織，根據原勞動部《職業技能鑒定規定》要求，它必須具備設備、場地、人員等條件。但由于多種因素制約，軍隊鑒定站存在一系列問題，如只設在大單位，鑒定站過少，難以滿足鑒定人員數量不斷增長的要求；鑒定站場地、設備、人員條件有限，達不到全面鑒定要求；鑒定站管理不夠規范，致使鑒定工作職責不清，落實不力。

2.5 職業技能鑒定的配套法規制度還需要健全完善

自全軍開展汽車駕駛員職業技能鑒定工作以來，總部陸續下達了一系列文件，對鑒定工作的開展做出了具體規定，但與其配套的法規制度還不是很全面，在執行過程中容易出現文件精神貫徹落實上的漏洞。比如相關理論知識有題庫和相應標準，而在實際操作考核中，卻沒有很好地參照執行，容易在實際考核時出現考評員無法可依的局面。在具體操作中，分工不是很明確，需要上級主管部門在開展鑒定工作的過程中進行現場指導。因此，只有以法規制度的形式進行具體規定，才能使鑒定工作制度化，鑒定內容標準化。

3 完善駕駛員職業技能鑒定工作需要把握的原則

3.1 堅持提高戰斗力

戰斗力是部隊各項建設的根本標準。完善駕駛員職業技能鑒定工作，必須以提高部隊戰斗力為目的，緊貼實戰需要，拓寬工作思路，努力與軍事訓練考核、士兵培訓考試、士官選取晉升考核緊密結合起來，積極謀求打贏，不斷提高部隊建設的質量水平。

3.2 堅持質量效益至上

鑒定工作質量是駕駛員職業鑒定工作發展的根本保證，也是軍隊職業管理部門始終關注的重點，關系到部隊的聲譽和駕駛員的切身利益。要始終堅持把提高素質、保證質量擺在首位，按照總部的規定，進一步嚴格制度標準，嚴格資格審查、嚴格鑒定程序、嚴格考務管理，做到內容不少、步驟不減，既保證鑒定過程質量，又保證鑒定結果質量，決不能把鑒定看成是單純發個證書、拿個本本。

3.3 堅持為兵服務理念

要充分認清做好駕駛員職業技能鑒定工作對加強部隊全面建設和促進士兵成才的重要性。駕駛員職業技能鑒定工作必須貫徹為軍隊服務、為士兵服務的思想。各級要牢固樹立為部隊服務、為基層服務、為士兵服務的觀念，增強工作的主動性，盡可能為士兵參加技能鑒定創造條件、提供服務，做到積極服務、高效服務、優質服務，努力滿足士兵成才的需要，增強士兵崗位任職能力和退役后到地方的就業競爭能力。

3.4 堅持軍地聯合互動

駕駛員職業技能鑒定是國家職業技能鑒定的重要組成部分，在國家人力資源和社會保障行政部門指導下，由軍隊組織實施。因此，駕駛員職業技能鑒定必須堅持國家職業標準，將駕駛員職業技能鑒定置于國家鑒定工作體系之中。在已建立的軍地協作機制的基礎上，進一步拓寬合作范圍，與地方相關部門加強溝通聯系，借鑒成功經驗，保證駕駛員職業技能鑒定工作開展順暢。

4 加強駕駛員職業技能鑒定工作的對策措施

4.1 加大宣傳力度，明確開展職業技能鑒定工作的必要性

職業技能鑒定是按照國家制定的職業技能標準或任職資格條件，通過政府、軍隊授權的考核鑒定機構對勞動者的技術業務知識、技術操作能力和任職資格的綜合性水平進行客觀公正、科學規范的評價和鑒定考核，給合格者授予相應的職業資格證書。軍隊實行駕駛員職業技能鑒定，不但能促進駕駛員學習掌握專業技術，提高業務素質和保障水平，增強“打贏”能力，同時有效地建立競爭激勵機制，能充分調動廣大駕駛員的積極性和創造性，使他們在為部隊、為國防建設做出貢獻的同時，得到崗前培訓，通過資格認證，獲得《職業資格證書》，提高退役后就業安置的競爭能力，有利于解除士兵的后顧之憂，增強部隊的凝聚力。各級要從加速人才培養的高度認識駕駛員職業技能鑒定工作的重要性，充分利用廣播、電視、網絡、板報、簡報等多種傳媒和手段，加大軍隊駕駛員職業技能鑒定工作的宣傳教育，提高駕駛員主動學習、積極參與的自覺性。

4.2 加大培訓力度，努力提高考評員的工作能力

考評員隊伍的穩定性和業務工作能力直接關系到整個鑒定工作的質量。各單位要根據實際情況，定期舉辦駕駛員職業技能鑒定工作培訓班，選調一些事業心重、責任感強、為人正直、作風正派、專業知識豐富的專業干部進行培訓，深入學習軍隊關于駕駛員職業技能鑒定工作的政策、規定及制度，明確開展職業技能鑒定的意義，熟悉職業鑒定組織程序，掌握職業技能鑒定標準。特別要注重培訓不同職務、不同年齡層次的考評員，形成梯次結構，使考評員隊伍趨于穩定和新生力量源源不斷。建立相應的培訓激勵機制，把考評員業務能力的高低作為業務干部考核晉升的重要參考內容，確保考評員隊伍作風好、素質高、業務精，為職業技能鑒定工作的開展奠定基礎。

4.3 創新工作方法，增強職業技能鑒定的針對性

每年參加駕駛員職業技能鑒定考核的人數多、時間緊、分布面廣、組織難度大，為加快工作進度，把這項工作落到實處，必須沖破思維定勢，創新工作方法。一是采取分片審查與劃點聯考相結合的鑒定方法。根據隸屬關系將被鑒定的單位劃分若干個鑒定片，各單位后勤主管業務部門匯同軍務部門，按片逐個對鑒定對象進行審查。然后，按照保障區域和相鄰就近的原則指定幾個考核點，以聯勤業務主管為組長，與各單位經過培訓考核的考評員成立考核小組，實施就近聯合統考。二是采取流動與定點相結合考核的方式。根據參加職業技能鑒定考核人數的分布情況，對那些人數較多、距鑒定機構較遠的單位采取上門服務；對那些距鑒定機構較近的單位，可由各單位主管領導帶隊，按要求到鑒定機構參加考核。三是可將駕駛員職業技能鑒定工作與年度審驗工作相結合。對于駕駛員人數較少的“小、散、遠”單位或省軍區系統，在對車輛和駕駛員進行年度審驗時，再增加駕駛員“資格審查”程序，增補“等級考核”內容，一并完成駕駛員職業技能鑒定，這樣不但能節省時間、節約經費，也不影響正常運輸任務的完成，同時還能緩解專業干部人數少、工作安排矛盾突出的問題。

4.4 加大協調力度，確保職業技能鑒定工作落實

職業技能鑒定工作不但牽涉廣大士官切身利益，而且也關系部隊安全穩定，它既是對駕駛員綜合素質的全面考評，也是對駕駛員士官隊伍的再次遴選。各職業技能鑒定機構應積極與軍務部門協調，盡早著手，不但保證在士官選改工作開始前完成本年度駕駛員職業技能鑒定工作，而且在士官選改時應積極樹立向基層部隊、向專業崗位傾斜意識，嚴格駕駛員士官選拔程序，確保將技能等級管理規定落到實處，從根本上遏制駕駛技術骨干流失，促進車輛安全工作落實，提高駕駛員隊伍的整體素質。

4.5 適應形勢需要，完善職業技能鑒定法規制度內容

結合地方職業技能鑒定工作政策法規的建立，軍隊有關部門要不斷加強對職業技能鑒定工作的研究，及時對軍隊駕駛員職業技能鑒定的有關法規制度進行補充完善，健全工作制度，完善工作機制，營造良好的鑒定工作環境，制定相關的補充規定和更加具體的實施細則，并將其納入相關政策法規中，納入有關工作中，使軍隊駕駛員職業技能鑒定制度與國家職業資格制度順利接軌。同時，也要對軍隊駕駛員職業技能鑒定的考核題庫進行進一步的補充，及時吸收專業知識和交通法規增加的新內容，使之在保持軍隊特色的同時，實現軍地相互兼容。

5 結 語

隨著我軍汽車駕駛員職業技能鑒定工作的深入開展，如何提高駕駛員職業技能鑒定質量已成為重大的現實問題。本文對汽車駕駛員職業技能鑒定工作存在的問題進行了分析，提出了加強汽車駕駛員職業技能鑒定工作的對策措施，為促進我軍駕駛員職業技能鑒定工作的發展提供有益的參考。

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一、取消現行農業戶口、暫住戶口、小城鎮戶口、非農業戶口二元戶口性質，實行一元制戶口管理模式，統稱為鄭州居民戶口。各縣(市)、區的戶口可以相互遷移，在當地派出所隨時辦理。

二、凡在我市轄區內購買住房的外省市公民，憑房屋產權證明即可辦理本人及其直系親屬的遷鄭戶口。

三、凡具有中等專業技術學校(含技工學校)以上文憑的畢業生，到鄭州市人才中心存檔后，憑畢業證即可辦理遷鄭戶口。

四、凡與我市企事業單位簽訂勞動合同，并交納社會統籌金的人員，可辦理遷鄭戶口。

各有關部門和單位要簡化辦事程序，方便群眾辦理。凡符合辦理條件的，由遷入地派出所直接辦理。居民需辦理變更姓名、民族等戶口登記項目時，由戶口所在地派出所憑有關證明材料辦理變更手續。

本通知自之日起實行，凡與本通知規定不符的，以本通知為準。

鄭州戶籍制度改革提速居民多享實惠人進了城，可辦個港澳通行證之類的證件還得回原籍，這是許多在外地工作者的心頭痛。7月20日，鄭州市全面啟動新一輪戶籍制度改革，切實解除落戶籍的各種限制，讓各類居民同享政府公共服務。

據統計，20xx年鄭州市常住人口956.9萬人，比戶籍人口多149.23萬人，如何讓這一群體和當地人一樣分享經濟發展成果，同享公共服務便利?今后鄭州將積極促進有能力在城鎮穩定就業和生活的農業轉移人口舉家進城落戶，并與城鎮居民享有同等權利、履行同等義務。

全面放開縣城落戶條件，進一步放寬中心城區落戶條件，允許農業轉移人口在城鎮就業地落戶，優先解決農村學生升學和參軍進入城鎮的人口、舉家遷徙的農業轉移人口以及新生代農民工落戶問題。全面放開對高校畢業生、技術工人、職業院校畢業生、留學歸國人員的落戶限制。

同時全面實行居住證制度，推動城鎮常住人口基本公共服務均等化。推進居住證制度覆蓋全部未落戶城鎮常住人口，保障居住證持有人在居住地享有義務教育、就業、公共衛生等服務;同時，在居住地享有辦理出入境證件、換領補領居民身份證、機動車登記、申領機動車駕駛證、報名參加職業資格考試和申請授予職業資格等便利。

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由于營運客車駕駛員的業務素質，直接決定著其專業技術水平，影響著企業的發展力，客運企業必須構建一套可操作的營運客車駕駛員能力考核體系。科學地考核、客觀地評價，不僅可為駕駛員的派遣、使用和管理提供基本依據，而且對規范駕駛員審驗工作，提高運輸保障能力具有重要意義。但目前對營運客車駕駛員業務素質的考核和評價缺乏統一的標準，使得營運客車駕駛員業務素質的考核與評價難以科學、規范地進行，造成對營運客車駕駛員業務素質的監控不力，無法充分發揮駕駛員考核工作的作用。因此，從駕駛員業務考核的實際需要出發，規范考核科目和內容，確立科學的評價標準是十分必要的。正是基于此目的，我們進行了該項研究。針對不同的營運客車駕駛員的特性，確定對于不同人群的業務能力考核體系。

一、評價指標構建體系

營運客車駕駛員基本的業務能力可從駕駛員駕駛適宜性檢測、駕駛員違章次數、心理和道德素質測評、生理素質測評、技術素質測評等五個方面進行體現。具體指標體系圖如下：

圖1 指標體系圖

二、營運客車駕駛員業務能力影響因素分析

（一）駕駛員駕駛適宜性檢測

營運客車駕駛員駕駛行為研究的角度，選擇以下指標作為營運客車駕駛員檢測的主要內容：1.速度估計檢測；2.選擇反應檢測（反應時間、錯誤次數）；3.視力檢測（動體視力、靜視力）；4.處置判斷檢測（錯誤次數）。營運客車駕駛員適宜性檢測流程如圖2所示。

圖2 營運客車駕駛員適宜性檢測流程

營運客車駕駛員心理、生理特性檢測嚴格按照中華人民共和國交通行業標準《職業汽車駕駛員監測評價方法》中的相關規定和要求進行，故對測得數據的分析評價也將依據該方法中“駕駛適宜性評價指標與分級”（見表1）部分的規定要求進行分析。

表1 駕駛員適宜性指標與分析

數據來源：中華人民共和國交通行業標準《職業汽車駕駛員監測評價方法》

其中A類駕駛員―優秀，B類駕駛員―良好，C類駕駛員―合格，D類駕駛員―不合格。

（二）駕駛員考核期內違章次數

指的是在企業考核時間內的違章總次數。營運客車駕駛員違章扣分主要包括：機動車駕駛員違章扣分（交警扣分）和GPS管理系統記錄的車輛超速等違章行駛記錄兩部分，其中交警每扣一分，評價分數減少5分，GPS每違章一次，評價分數減少1分。計算公式如下：

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式中：n1―交警所扣分數；n2―GPS監控違章次數；u2―根據違章記錄所得分數。

建議各個運輸企業根據違章情況建立營運客車駕駛員違章信息系統，對每個駕駛員的違章情況進行記錄。

（三）生理素質測評

可以通過醫學診斷、儀器測評和紙筆測驗等方法對駕駛員的生理素質進行測評，比較常用的是用醫學診斷對駕駛員進行檢測，醫生通過駕駛員自述專門醫療設備的檢測、化驗并結合自學的醫學知識與經驗可以判斷駕駛員是否處于病態病員的病情以及是否影響駕駛。也可以運用專門的儀器也可借用體育運動器材對體力和抗疲勞度進行測試，另外還可以運用明尼蘇達八項人格問卷（MMPI）等部分紙筆測驗來評審駕駛員的健康狀況、心身疾病和精神病問題。

通過檢測可以把駕駛員的健康程度分為三個等級：一類（80分以上）、二類（60～80分）和三類（60分以下）等三個類別的駕駛員。并把這個部分的分數計為。

（四）心理和道德素質測評

主要是根據營運客車駕駛員交通素質調查問卷進行該測評指標數值的確定。該調查表的總分值是根據交通素質調查問卷第1到第10項的得分值進行推算的，若選擇1則得分值為5，若選擇2則得分值為4，若選擇3則得分值為3，若選擇4則得分值為2，若選擇5則得分值為1。最后求出總的得分。

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式中：u―調查表的總得分；u4―折合成的心理和道德素質測評得分。

（五）駕駛員技術素質測評

包括筆試和駕駛員處理突發事件能力考評兩部分，綜合考察駕駛員的技術水平。

其中筆試部分通過營運客車駕駛員做答交通知識問卷調查試題來確定得分，交通知識問卷調查試題由營運公司建立的題庫中抽取。

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式中： n―試卷的總得分。

駕駛員處理突發事件能力考評體系使用駕駛模擬器的模擬視頻，對駕駛員的處理突發事件能力進行打分，通過建立反應時間、危險感知度預判能力、駕駛的不規范性等指標體系進行具體打分。

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1、電氣自動化的發展方式

1.1統一的系統開發平臺

統一的系統開發平臺應當可以支持一個逢動化項目周期中的設計、實施和測試、調試和開機、運行及維護等各個階段和環節,這樣可以大大降低從設計到完成的時間和費用。統一的系統開發平臺還應滿足用戶另一個重要需求即開發平立于最終的運行平臺。根據項目的特點和最終用戶的需求決定將統一的運行代碼不載到硬件PLC、基于WindowsNT的軟件PLC、嵌入式NT系統還是基于WindowsCE的控制系統中。在這方面,基于PC的自動化產品滿足了以上需求。

1.2通用的網絡結構

一個成功的自動化系統離不開通用的網絡結構。任何企業的網絡結構對于設備控制、監督系統、企業管理系統之間的數據通訊暢通無阻必須予以保證。數據添加和整理工作結束后,要對中心管理機和其他通訊管理機進行網絡通訊配置,以便系統能夠協調工作,傳送正確數據。虛擬現實技術和視頻處理技術的應用,將對未來的自動化產品產生直接的影響。

1.3標準化的程序接口

成功的自動化系統的另一個重要因素在于標準化的程序接口。基于Microsoft的標準和技術,如Windows2000、OPC、ActiveX和WindowsCE,減少了工程時間和費用,方便了自動化系統和辦公系統的數據交換與共享。在與企業的MES系統、ERP系統連接時, 基于PC

平臺的自動化解決方案意義非同尋常。使用WindowsNT /Windows2000作為操作系統,使用TCP/IP作為辦公環境的通訊標準,PC可以在自動控制和管理平臺之間建立一種最好的接口。標準化的程序接口還保證了不同廠家的軟硬件產品的交換,不需擔心它們之間的通訊問題。

2、電氣自動化技術的實際應用

2.1電力系統中的應用

伴隨著科技的進步和社會的發展，自動化技術在電力系統中的應用發揮著越來越重要的作用。

2.1.1 電力調度中的應用

電力系統調度控制的基本任務就是要保證系統的安全運行及質量合格來滿足用戶的用電需求，而且成本要最低。傳統的電力調度中心需要采集和處理很多的數據，實時性太差，也無法滿足要求，尤其是在特殊的事故情況中，喪失了很多的時機，造成了極大的危害。如今使用電子計算機對電力系統進行監視和控制后實現了電網調度的自動化，這個自動化系統收集和處理電網運行的信息，通過人機聯系將電網的運行情況集中并有選擇地顯示出來供工作人員監控，運行人員就可以借助此系統統觀全局，集中全力指揮電網系統安全、經濟、優質的運行。

2.1.2SCADA 系統的應用

電網自動化系統主站網絡由以太網結構、主機工作站、網絡服務器和前置機等部分組成，一律由各自所配備的網卡插座來連接網絡集線器，雙機切換柜與2 臺前置機的多口只能分別切換智能連接口，以此來通過核對后臺API 的途徑，將電力自動化系統中最為常見的數據庫查詢工作進行打包處理，用戶無需編寫相關查詢語言，只需將符合常規的應用參數予以提供即可完成復雜的歷史數據庫查詢工作以便于瀏覽。

2.1.3 電力營銷中的電氣自動化技術應用

電力營銷的發展隨著自動化技術的日益更新有所突破，電力設備用戶的自動化水平也在此過程中不斷提高，為提供給客戶最佳的服務，在電力市場上增強電力靈敏度，營銷過程中所做決策必須及時、準確無誤，管理方面也需貫徹執行全面、正確、務實的策略和方針。因此，電力系統引進計算機自動控制系統技術在某種程度上來說，不僅僅是為了改善運行管理的條件，還在一定程度上減輕了運行檢修人員的勞動強度，并且降低了事故發生的頻率，提高了電力系統設備的正常運轉水平。供電系統的電力營銷管理模式主要表現在與信息系統的全面統一上，其模式與電力自動化系統的統一是對客戶服務水平的提高，更是對營銷業務管理決策的考核，是對業務營銷管理水平的審

視。將所有電力系統的營銷全面投入近計算機系統管理之內，在計算機系統協助之下規范電力營銷的業務流程，增強電力系統的自我監控能力，將電力營銷部門的工作統一在計算機網絡程序的規范內進行運轉。

2.2污水處理廠中電氣自動化的應用

隨著經濟的發展和生活水平的提高，用水量在急劇增長，污水排放量也相應增加了，為了控制水環境污染，實現污水資源化，我國城鎮的污水處理廠建設正以前所未有的速度發展。在現有污水處理廠的條件和反應容積下，自動化控制可以增大污水處理廠的處理負荷，降低運行費用，提高處理效率。提高污水處理系統的過程控制水平，無論在環境效益還是經濟效益方面都發揮了重要的作用。

2.2.1 污水處理電氣自動化控制系統的設計

電氣自控系統采用工業界目前流行的控制模式，即開放的計算機網絡系統加上流行通用的組態軟件以及可靠PLC 模塊。系統配置和功能設計按照各工藝處理階段的“少人值守”的原則進行，并遵循如下要求：

（1）高可靠性：選用既穩定又可靠的工業系統控制產品，硬件上簡化系統，減少出錯環節。

（2）先進性：控制系統必須適應未來現場總線的技術發展，性價比高。

（3）靈活性：網絡通訊方式和系統組態靈活，擴展方便，維護性能好、可用性高，并有開放的軟件通訊協議。

（4）實用性：控制系統對工況變化適應能力特強，控制

滯后時間較短。

3、汽車駕駛電氣自動化應用技術

汽車駕駛電氣自動化技術是依靠計算機來完成駕駛動作，在改善汽車駕駛性能、降低駕駛員勞動程度的基礎上進行操作的。與此同時也進一步提高了道路系統的安全性能及使用頻率。在汽車性能日益提高和路況逐漸復雜的情況之下，駕駛不言而喻的成為了愈加危險的困難行為，并且開始逐漸融入人類的能力范疇。駕駛者在計算機的協助下將駕駛工作逐步轉移，由此使得各廠商都競相對汽車駕駛自動化的應用技術不斷開發和挖掘。道路利用率在明顯提高的基礎上也會相應減少對車輛運行安全距離的要求，仿真結果表明，編隊形式的自動駕駛汽車能夠大幅度提高公路的占用率；自動駕駛貨車中使用的“電子拖桿”技術，不僅減少了駕駛員的數量，而且降低了貨車的制造成本和燃油消耗，經濟效益十分明顯。

4、結 語

綜上所述，電氣自動化是在科學技術領域，眾多科研人員經過科學研究的結晶，是社會、科學生產力發展到一定階段的必然產物，促進了各個行業的發展，在傳統的方法和理念的基礎上，創造出與時俱進的科學技術，必將為我國的社會、經濟發展起到重要的作用。

參考文獻

［1］ 金孜，孫啟成，任明等 辦公自動化的應用管理 東北水利水電 2007（8）

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1、汽車駕駛員技術水平低，駕駛、維修經驗少，對所操縱的汽車構造、特性不甚了解，責任心、事業心不強。

2、駕駛員不按駕駛操作規程使用車輛，裝載不妥、超速行駛；途中發現異常而不及時排除隱患。

3、駕駛員沒按期對汽車進行保養、維護，沒定時對汽車進行技術檢測。

4、維護修理中，未嚴格執行技術規范，漏檢或野蠻操作留下事故隱患。

5、汽車本身內在質量存在的問題。如材料不佳，強度不夠，設計不妥。對先天不足引起的故障，只能在日常維護及時發現后更換部件解決。

6、運動副機件自然磨損、腐蝕、變質、老化引起的故障。只能延緩此故障的出現，不能完全控制。

7、運行條件惡劣（如道路、環境和氣候）引起的故障，此類故障也是可以采取相應措施預防的。

8、大型貨運汽車違法改裝、改型，嚴重超載運行。

9、車輛使用不符合規定的汽車油品，如燃油、油等。

實際上，導致汽車故障的因素是非常復雜的，有的故障原因涉及的因素相當廣泛，可達幾十種之多。這些因素有時單獨起作用，有時則是綜合交替起作用，但都是由漸變到突變，因此要做到準確而迅速地判斷故障，就要求駕駛員在實踐中不斷總結經驗，熟悉汽車構造及其工作原理，掌握汽車的有關理論知識。遇到具體故障時，首先應搞清故障的特征，然后由簡到繁，由表及里，逐步深入，進行認真檢查和推理分析，最后作出正確的判斷，并進行調整或修復。

二、汽車故障診斷方法

故障診斷就是找出故障原因及部位的分析、判斷、檢查過程。對于汽車故障現行的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經驗診斷法，另一種是儀器設備診斷法。

1、儀器設備診斷法

儀器設備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設備獲取汽車性能和故障的信息參數，并與正常汽車技術狀況相比較，給出技術性能和故障的診斷結論。隨著電子信息及計算機技術在汽車上的應用，汽車故障的診斷儀器設備日益完善，越來越多的先進儀器應用在汽車故障診斷中。儀器設備對故障診斷的速度快，準確性高，且能發現潛伏的故障，同時也能預測出總成部件的使用壽命。

2、人工經驗診斷法

人工經驗診斷法是指檢查人員憑實際經驗感覺和觀察，通過簡單工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過試問、眼看、耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對汽車技術性能和故障進行定性的診斷，其具體做法是：

試問：用“三腳油門”通過慢加速從發動機怠速、中速到高速檢查發動機的技術狀態；通過急加速檢查發動機的加速性能；利用加速滑行測試汽車底盤總成部件的異常，怠速檢查發動機的平穩性，同時利用斷火、斷油試發動機的異響。查問汽車的行駛里程、近期的使用狀況和維修情況、故障發生預兆等。

眼看：通過審視觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；各儀表信號的工作情況，排氣、跑偏、發動機的抖動及轉向搖擺等。

耳聽：察聽發動機在各種轉速下的聲響，化油器的回火聲，消聲器突突和放炮聲，發動機的爆震聲和異常的敲擊聲。

手摸：觸感發生故障部位的溫度、振動，各配合部位的過熱，軸承的松緊度，總成部件的松曠，柴油發動機高壓油管的脈動等。

鼻嗅：嗅汽車在運行中，發出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦臭味，油不正常的燃燒臭味，電路膠質線的燒焦味等。

三、汽車故障的預防

1、駕駛人員要加強專業技能的學習和積極參加專業技術培訓，以提高自身的專業技術水平和工作責任心、事業心。同時要學會自我技術總結，積累駕駛工作經驗，提高綜合素質。

2、強制實行定期保養維護、定期檢測制度，建立防患于未然的使用汽車的新理念。

篇6

城市公交是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業，作為公交客車駕駛員，我深感自己職責的重要性。安全工作是駕駛員重中之重的大事，多年的工作經驗和耳聞目睹的交通事故，無數血的教訓及城市公交道路的復雜性時刻提醒我，必須具有高度的安全責任感，掌握嫻熟的駕駛技能并能充分了解所駕駛車輛設備的技術狀況，認真工作，勤檢查、多預防，把交通事故消滅在萌芽狀態，自我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去做的，因此我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針，我十分重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的形象。行車時遇到橫沖直撞的行人或搶道的車輛，寧停三分，不搶一秒，以保證行人的安全通過，并時常認真學習集團公司“六條禁令”和“五會”內容，嚴格遵守公司的限速規定，確保自己行車安全。作為班組長嚴格執行班組會議制度，自己首先以身作則，利用每周大隊的安全會議之后，再組織班組成員認真學習，大力宣傳交通法規和公司的各項規定，嚴格要求班組人員，做到每個班組成員遵守交通法規和公司各項規定理念。做為一名城市公交駕駛員，始終以乘客服務至上，以零誤班、零投訴、零事故為目標，幾年來始終運行在線路長、站點多、經過學校及繁華路段較其它線路復雜的102線路上。連續幾年在全大隊年度總運行班次趟數、正點率及投訴率等各項考核指標都名列前茅，駕駛中未發生一起因違章引起的交通事故以及車內乘客摔傷事故。

二、惜車如眼、精心維護

我從不帶“病車”上路，哪怕一點點小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實，“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了乘客的時間又堵塞了交通”，因此日常中始終保持車容整潔，車況優良，給乘客創造一個良好的乘車環境，認真保養車輛，使車輛的技術狀況始終保持良好狀態，努力研究技術、純熟掌握日常保養和駕駛車輛的技能，不斷進修和充電，經常逛書店，找資料，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，空閑的時候，行駛途中出現毛病，都要細心記下，下班后，也不急著回家，而是留在隊上，請教老師傅們養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著本人動手調試修理車輛，對車輛進行及時的維護和保養。

三、奉獻愛心、誠信待客

作為服務性窗口單位的一份子，我始終堅持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時周到的服務，我時時急他人所急，想他人所想，不斷提升自己為人民服務的本領，把每一次出車作為鍛煉自己的良好機會，本著這種平常的心態，因此都能堅持365天微笑服務。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇到有病人乘車時，主動地問候一聲，或請旁邊的乘客上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早避讓，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，在幾年的公交服務中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件。多年的服務工作，深深體會到一個哲理：搞好服務工作是我工作的主要目標，乘客就是一面鏡子，你對他笑，他就對你笑。堅持微笑服務，融洽車廂氣氛，是我服務的一大特色。

四、勇挑重擔、用心工作

2013年我被調整到大隊技術員崗位，大隊共有58輛車，5種車型，每種車型遇到的問題各不相同，急需解決的問題和車輛故障也層出不窮，有汽油車、柴油車、燃氣車等，必須熟練掌握各車型的技術性能才能及時解決出現的各種問題，遇到新的問題，我就得自己先學習，研究透徹，然后解決問題，實在解決不了的就請教車間的老師傅共同協商解決，平時堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，克服了自己文化基礎差的弱點，不斷學習和充電，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障、安全隱患和疑難問題，經常在閑暇時修舊利廢，給單位在車輛材料上節約了很大成本，提高了單位車輛的出勤率、正點率保證了行車的安全。我經常利用業余時間解決大隊車輛一些技術難題，得到了隊領導和駕駛員們的好評。在我們的共同努力下我大隊2012年度打造出了我公司第一個HSE標準化車隊，2013年度又獲得礦區服務示范窗口的稱號。

五、存在的不足

雖然在工作中取得了一些成績，專業技能較以往有了不小的進步，但對公司的要求還存在不小的差距，針對新型車輛還需進一步的學習，對出現的新問題還需不斷解決，克服有時產生的煩躁情緒，在平日的工作當中，有時想想感覺自己像半個搬運工。但在與單位領導與同事的交流溝通后，及時的調整自己的工作心態，努力完成自己的本職工作。

篇7

景谷縣總工會：向社會招聘工會組織員

近日，景谷縣總工會決定向社會招聘社區、鄉鎮工會組織員14名。有工套工作經驗的下崗失業人員可優先考慮，并適當放寬年齡和學歷要求。招聘的工會組織員主要負責本轄壓內基層組織恃況調查、工會紐建和會員發展等工作。組織員實行聘用制，試用期月工資500元，三個月斌用期后合格者月工資800元。現在已完成白龍、威遠、芒鄉、鳳崗四個社區工會組織員的應聘工作，應聘者已上崗，10介鄉鎮工套組織員應聘工作正在進行中。(周貴榮)

華寧縣總工會：舉辦職工“一封關愛家書”活動選拔賽

9月27日，華寧縣總工會舉辦職工創建和諧家庭關愛家人安全“一封關愛家書”活動選拔賽。

華寧縣總工會以創先爭優為契批，對在全縣職工中開展職工創建和諧家庭關愛家人安全“一封關愛家書”活動進行了專題研究與部署安排。通過宣傳動員、報名參加、內容篩選，7名來自機關、系統、基層工會的選手，經過激烈的演講角運和評委的打分評選，分別榮獲三等獎。

麗江市總工會：舉辦機關事業單位汽車駕駛員職業技能競賽

由麗江市總工會牽頭，聯合相關單位舉辦的全市機關事業單位技術1人汽車駕駛員職業技能競賽，經過兩天的緊張競技于9月19日順利閉幕。來自全市機關事業單位的42名選手參加了競賽，競賽項目分理論考斌、駕駛實作和車輛故障診斷等科目。其中獲得前3名的選手將代表麗江市機關事業單位的技術工人參加由云南省人力資源和社會保障廳、云南省總工會聯合組織的全省機關事業單位技術工人職業技能競賽。(楊宏武)

陸良縣舡會：迎國慶愛心幫扶活動

9月28目，陸良縣總工會在工人文化宮舉行近國慶困難省邵級勞模、零就業困難職工家庭愛心幫扶活動救助儀式。對2名子女上大學致困的全國五一勞動樊章獲得者、15名生活困難的省部級勞模、84戶零就業困難職工家庭給予共124萬元的資金幫扶。

開展迎國慶困難省部級勞模、零就業困難職工家庭愛心幫扶活動，關心、扶助困難省部級勞模和零就業困難職工家庭，是我縣工會系統廣大干部職工的共同心愿和自覺政治責任，也是工會踐行“三個代表”重要思想，落實科學發展觀的有力舉措和實際行動。(平江)

綠春縣總工會：開展國慶中秋送溫暖活動

9月19日，綠春縣總工會在縣困難職工援助中心開展國慶中秋送溫暖活動。此次送溫暖活動，共籌措慰問金99萬元，對全縣282名下崗苦難職工、102名困難農民工、2名困難勞模進行慰問。通過開展送溫暖活動，充分體現了黨和政府對廣大職工的親切關懷，讓廣大團難職工和困難農民工在兩節來臨時感受糾黨和政府的溫暖。(李志榮)

漾濞縣總工會：開展勞模免費體檢活動等

9月29日，漾濞縣總工會聯舍縣醫院開展了勞模免費體檢活動，為6名省部級勞動模范和3名州級勞動模范進行內、外科等16個項目進行免費體檢，以實際行動關愛勞動模范的身體健康。

縣總工會精心組織，周密安排，與縣醫院積極協調，配備了以醫療保健專家為主體的高素質查體隊伍，確保勞模健康壹體質量。同時擴大宣傳，為在社奔營造良好的輿論氛圍，激發廣大干部職工學習勞模的積極性，縣總工會召開專門會議，進行工作部署，并通過縣電視臺等媒體對體檢活動情況進行宣傳。(常繪政)

永勝縣總工會：開展職工技能大賽

9月19日，經過3個多月的籌備，永勝縣總工會2010年職工技能競賽在云南永保特種水泥股份有限公司金山務會司舉行，全廠電焊工62人，化學分析員19人，共計78名職工參加了競賽。

本次競賽由永勝縣總工會主辦、麗江陽光勞動服務套司培訓學枉協辦、云南永保特種水泥股份有限公司承辦。大賽采取技能培訓與大塞相結合的方式進行，通過比賽，分別評出電焊工和化學分析員一、二、三等獎進行了獎勵。

師親縣總工會：舉辦畜牧獸壓系統專業知識技能競賽

9月26日，由師宗縣總工會、師宗縣畜牧獸醫局聯合舉辦的“師宗縣畜牧獸醫系統專業知識技能競賽”圓滿舉行。來自縣畜牧獸醫局局機關、縣動物疫病中心等5支代表隊共35名專業技術人員參加了專業知識技能競賽。縣畜牧獸醫系統的其余全體干部職工100余人全程觀覽學習了競賽活動。

本次專業知識技能競賽，為全縣畜牧獸醫系統專業技術人員及廣大干部職工提供了互相學習和交流的平臺，激發了廣大專業技術人員學知識、鉆業務、練技術、比貢獻的積極性，有效她提升了畜牧獸壓隊伍的專業素質和技能。(李建德)

華寧縣總工會：省級勞模與零就業家庭領到國慶慰向金

在國慶節前夕，華寧縣總工會深入到勞模家中、工作單位，扣勞模交流談心，詳細了解了，每一位勞模目前的生活、工作狀況，對勞模所反映的問題高度重視，并想辦法及時解決，向勞模送去節日的問候，并先后對9名勞模發放2400-4100元不等的慰問金。還對12戶零就業家庭，每戶發放慰問金600元，盡可能幫助這些零就業家庭走出困境，解決就業壓力，改善生活條件。

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二、資源庫建設是實現本專業優質數字化教學資源共建共享的必由之路

根據公安部交管局2015年1月27日公布數據，截至2014年底，我國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；機動車駕駛人突破3億，其中汽車駕駛人超過2.46億。交通運輸部的《交通運輸業智能交通發展戰略(2012-2020年)》預測，2020年中國汽車保有量將超過2億輛。按照國際通例，每新增30輛汽車需新增1個汽車后市場服務人員，以此推算，2015年到2020年，我國需要新增后市場服務人員153.33萬人。中職、高職和本科按4:4:2進行核算，需求高職層次的人員約61.33萬。這一現狀決定培養高素質技能型人才是汽車服務貿易發展的當務之急。同時，隨著汽車后市場急速發展，汽車服務貿易領域高素質技術技能型人才成為汽車銷售服務企業的核心競爭力所在。汽車產業發展對從業人員在規模、結構和質量上提出了新的更高要求。但是，由于各院校所處區域不同，專業的服務面向有很大差異，且各院校專業建設基礎不同、發展情況不一，專業教學資源從量到質均存在巨大差異。所以，需要建設擴大優質教育資源覆蓋面的有效平臺，推進本專業最優質教學資源跨區域共建共享。

三、資源庫建設是落實教育部職業教育專業教學資源庫建設方針的現實選擇

《關于開展職業教育專業教學資源庫2015年度項目申請工作的通知》（教職成司函〔2015〕5號）明確提出，“優先支持國家鼓勵類產業、戰略性新興產業領域的資源庫”。近年來，隨著我國汽車產業蓬勃發展，汽車服務領域人才需求劇增，相關專業人才培養培訓壓力明顯加大。但是，從已立項的國家職業教育專業教學資源庫項目構成看，對接汽車后市場人才培養培訓的只有邢臺職業技術學院建設的“汽車檢測與維修專業教學資源庫”。該專業教學資源庫側重為汽車后市場技術層面教學資源。而汽車技術服務與營銷專業主要側重汽車后市場的非技術層面，更加注重學生的職業素養和人文素養，重點培養具備汽車營銷服務、汽車金融服務、汽車電子商務、汽車定損理賠等方面高素質技術技能人才。汽營專業教學資源庫主要面向非技術層面建設汽車技術服務與營銷專業教學資源，與“汽車檢測與維修技術專業教學資源庫”形成互補，從而全面滿足汽車后市場從業人員自主學習需要，為相關專業教師、學生和社會學習者等提供便捷的學習平臺和豐富的學習資源。建設汽營專業教學資源庫，是貫徹落實國家教育資源庫建設指導方針，有效服務汽車產業服務貿易人才培養和從業人員崗位成長的現實選擇。

四、資源庫建設是項目申報單位發揮示范帶動作用的有效途徑

建設在線共享型數字化資源庫項目，實現優質資源互補，形成資源集群效應，可以最大限度發揮示范院校示范帶動作用，有效緩解汽車服務領域因教學資源不足或不優導致專業人才培養質量與市場需求不符、區域不平衡等問題。同時，通過建設專業教學資源庫，可以快速縮小高職院校之間的培養水平差距，整體提升專業人才培養水平。為了實現這一目標，應從以下幾方面提供保障。

（一）組織保障成立由項目主持人任組長的項目建設領導小組，成員由項目聯合申報單位負責人（法人）組成。領導小組下設項目管理辦公室，并建立前沿性、理論性、實務性、先進性的多元建設團隊。聘請國內汽車知名專家組建專家團隊，為項目建設“掌舵”，確保目標實現和質量。汽營專業教學資源庫建設得到了行業和知名企業的支持，派出管理高層、技術專家加盟項目建設指導小組，提供項目建設所需的行業標準、企業標準，把關專業標準、課程標準及資源質量。本項目由主持院校，聯合浙江交通職業技術學院、深圳職業技術學院、黃岡職業技術學院、深圳職業技術學院等10所高職院校相關專業組成項目建設團隊。參與建設院校分布合理，所在地汽車產業發展迅速；參與院校辦學和師資力量雄厚，專業建設和課程建設成果顯著，建設院校項目組成員均為各院校本專業帶頭人，具有先進的高職教育教學理念、豐富的工學結合課程和教學資源開發經驗、深厚的本專業職業教育教學能力和專業技術能力。

（二）管理保障在《項目管理辦法》《項目資金管理辦法》《教學資源標準與規范》等制度的基礎上，不斷優化建設標準和技術規范、完善階段性目標工作制度和分階段量化驗收考核制度、建立定期交流機制，以及定期交流機制。同時，搭建資源庫建設網絡協同平臺，增強項目團隊及成員協同性、互動性和共享化。建設過程中，成立由紀檢、監察和審計部門組成的監督小組，明確目標、細化任務、落實監測，促進項目進度和質量。同時，主動接受教育部和財政部項目運行監控中心的監督，以及社會各界的監督。嚴格按照《申報指南》要求，進行成果登記，產生的重要成果和知識產權歸屬建設單位，并保證資源內容不侵犯他人知識產權和其他合法權益。

（三）經費保障經費使用過程中，嚴格按照《高等學校財務制度》《中小學校財務制度》《高等學校會計制度》《中小學校會計制度》等有關規定，加強對資金使用的監督管理，完善《項目資金管理辦法》，按照“統一管理、集中核算、專款專用、定期檢查”的原則，確保資金的使用規范、合理。

（四）資源更新機制保障建立由行業及教學專家、教育技術中心（技術人員）、教師以及學生、行業從業人員等四類人員組成的資源更新小組，不定期地對資源進行檢查、指導、更新，以保證資源的生成性、高效性和時代性。資源庫建設中，按照“資源為用”的理念，嚴格按照資源建設與更新標準，對子項目團隊要求資源更新量不低于10%，并激勵學習者參與資源建設，確保建設性資源和生成性資源。

篇9

（三）負責全市公路、水路和地方鐵路交通行業管理和運輸組織管理，協調道路、水路運輸與其它運輸方式的銜接；組織實施上級下達的重點物資運輸、緊急客貨運輸和軍事運輸。

（四）培育、監督、管理公路、水路交通運輸市場和交通基礎設施建設市場，規劃市場體系布局，制定市場規則，規范和監督市場行為，維護公路、水路交通行業的平等競爭秩序；建立和完善信息、服務體系，引導交通運輸業優化結構、協調發展。

（五）組織重點交通工程建設的實施，負責交通工程建設的投標、招標等管理工作，協同有關部門負責交通工程定額管理和交通基本建設工程質量的管理監督。

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1.2汽車文化進高校是引導廣大學生掌握汽車基礎知識的有效途徑

隨著社會的發展和用人單位對實用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學生關于汽車文化知識方面的教育。越來越多的人開始涉足汽車的設計、制造、銷售、使用和維修。許多大學生將汽車駕駛證和計算機、英語等級證書視為求職必備的三件寶。學考駕照、品評車型、參觀車展……成為了大學生校園生活的一部分。這都說明了人們對汽車文化知識的需求日益增長。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內涵。為弘揚汽車文化，推動校園及社會汽車文化的發展，普及大學生汽車基本常識，引導大學生對汽車文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學生開設《汽車文化》公選課，將汽車文化知識作為大學生素質教育的內容之一。

1.3汽車文化進高校是提升社會汽車文化素養的有力舉措

汽車已走進了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來越多，因此很有必要弘揚汽車文明和道路交通文明，倡導節儉、環保型的汽車消費理念和汽車生活方式。社會文明是不斷向前發展的，大學是社會文明的燈塔，而大學生是社會文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進高校，促進汽車消費文化的發展。引導校園師生正確認識汽車，提高汽車消費自我約束，從而提高覺悟、提高素質。以此帶動全社會汽車文化素養的提高。

2加強汽車文化進高校工作的價值提升

在高校開展汽車文化普及教育，首先應積極引導師生在日常生活中對汽車的興趣，再利用學校的各種現有資源進行汽車文化教育。發揮汽車文化對社會大文明的積極影響和推動作用。

2.1加強汽車文化課程建設，滿足培養符合時代要求

的汽車人課堂教學是學校教育的主體，汽車文化推廣首先應抓好課堂教學，一是汽車專業課程教學，在專業課程中滲透汽車文化人文素質教育。二是抓好面向全校大學生的《汽車文化》素質教育選修課程建設。在教學內容和教學方法上應緊緊圍繞汽車文化時代特征，既要體現汽車相關基本知識，又要反映汽車文化緊跟現代科學技術的發展成果和趨勢，還要緊跟社會發展需求。除了汽車基本知識，汽車發展史、汽車新技術的學習，更要引導學生對汽車帶來社會問題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規》、人們對新能源汽車的關注等都可以作為教學材料引入課堂。總之在課堂教學上應緊緊圍繞汽車知識普及、汽車品質學習、汽車文明安全和和諧發展展開，優化課程體系。以培養懂汽車基本知識，又有較高的安全環保意識，遵紀守法、安全文明、符合時代要求的一代新人為目的。

2.2弘揚汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環境

緊緊抓住校園文化的大環境，樹立氛圍濃郁的汽車校園文化。可依托學校團委、學生會成立社團，組織成立“汽車愛好者協會”“、汽車駕駛員協會”，通過協會開展內容豐富多彩的活動，如汽車專題講座、校園汽車文化節、汽車知識競賽、有關汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動之中，打造高品位育人環境。

2.3重視汽車文化課程教育培訓，加強汽車校園文化隊伍建設

汽車文化進高校，課堂教學與引導是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設，加強汽車校園文化隊伍建設。教育的關鍵是教師，教師要有高深的學科造詣，高尚的人文精神，同時又要與時俱進，不斷從人類文化的寶庫中吸取營養，在潛移默化中教育學生。應重視汽車文化教師隊伍建設，同時帶出一批有一定領導力和組織力的學生隊伍，讓他們開展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺和社會實踐平臺。

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文/特約通訊員　鄧志忠

近日，湖北省襄陽市隆重召開了2014年退役士兵職業教育和技能培訓動員大會暨開班儀式。該市將有1064名退役士兵參加此次享受政府補助的免費培訓。

作為退役士兵職業教育和技能培訓定點機構，襄陽技師學院充分發揮自身優勢，開設了中式烹飪、焊接技術、機械制造、電工電子、汽車駕駛與維修等多個定向培訓班，采取理論學習與實習、實踐相結合的教學方式，注重專業能力尤其是實際操作能力的培養，切實提高培訓質量，做到了培訓一人合格一人。同時，充分挖掘優質就業資源，力爭讓每一名受訓退役士兵都能找到適合自己的工作崗位。

2014年，在傳統實用的電工、焊工、車工、鉗工、烹飪、計算機、汽車維修和駕駛等專業基礎上，該市退役士兵職業教育和技能培訓科目還增設了創業培訓和網絡遠程教育等新型培訓項目，退役士兵在完成規定培訓學時后，經考核合格，將頒發國家承認的畢業證書和職業資格證書。

牡丹江技師學院:

國家高技能人才培訓基地項目獲省檢驗收

文／特約通訊員　劉　新

日前，黑龍江省人社廳張國忠處長、省財政廳王國慶處長及一行專家學者，到牡丹江技師學院檢查驗收國家高技能人才培訓基地建設工作。經過深入各教學、實訓場所的實際檢查后，進入了聽取匯報階段。

為了迎接國家高技能人才培訓基地建設省檢工作，牡丹江技師學院專門設計了匯報展廳。展廳內展出了近兩年來所取得的各種榮譽，各類獎牌、獎杯、獎證排列有序，各種備檢盒裝資料也整齊劃一。在國家高技能人才培訓基地建設中的校本教材、教學案例、圖集圖冊等各類教學成果，也都擺在了醒目的位置上。在匯報階段，楊常紅副院長代表牡丹江技師學院向省檢查驗收工作組做了專題匯報。整個匯報過程從“構建完善的高技能人才培訓體系”“校企合作提升培訓能力”“提煉培訓基地建設工作經驗”等方面，以大量的寫實過程性圖片、圖表，從紀實的角度展現了牡丹江技師學院在國家高技能人才培訓基地建設中所做的工作及取得的成績。隨后，省廳驗收檢查組專家詳細檢查了牡丹江技師學院國家高技能人才培訓基地的各種建設資料。經過專家組的閉門磋商及依據考核項目逐一核分匯總后，對牡丹江技師學院國家高技能人才培訓基地建設工作給予了較高的評價。這一榮譽也必將激勵牡丹江技師學院在國家高技能人才培訓基地建設中更好地發揮培訓功能，起到高技能人才培訓基地的示范引領作用。

安徽馬鞍山技師學院：

原創公益話劇榮獲

省首屆技工院校文藝展演二等獎

文/特約通訊員　曹　芳

日前，在安徽省人社廳主辦的“安徽省首屆技工院校文藝展演”決賽中，馬鞍山技師學院學生自編、自導、自演的話劇《心泉》榮獲二等獎。話劇是根據該院師生為身患白血病的同學匯聚大愛的真實事件改編，由11名學生演員、歷時2個月排演而成，最終在全省13個地市15個節目的匯演決賽中脫穎而出，榮獲二等獎。國家人社部教育培訓中心副主任汪春慧、安徽省人社廳副巡視員潘亞群等領導親臨蕪湖演藝中心現場觀看展演。

本次藝術展演活動以“新一代產業工人之歌”為主題，旨在展現安徽省技工院校學生的職業素養、文藝水平和健康快樂、積極向上的精神風貌。展演共設置一等獎一名、二等獎兩名、三等獎三名，由安徽省著名表演藝術家參與評選。

唐山勞動技師學院：

2014年承接社會化考試突破12萬人次

文／特約通訊員　王俊亮

篇12

在職業教育發展現狀低迷的情況下,尉氏縣職業教育市場的做強、做大,與該縣職業技術教育中心的成長是相伴相生的。

艱難中成長

普高和職教的發展一直是“一條腿長、一條腿短”。“讀職教的都是學習不好的學生”,職業技術教育曾經一度被稱為“二流教育”,在人們意識中只有那些學習不好、考不上高中的學生才會被分流到職業技術教育學校。認識的偏差直接導致了職業教育學校生源不足、學生基礎欠佳,并因此形成惡性循環,使職教發展陷入僵局。

尉氏縣職業技術教育中心發展的曲折,從幾次更名經歷中可見一斑:1982年,建于1959年的尉氏六中(尉氏縣職業技術教育中心的前身)更名為永興農中;1986年,再次更名為尉氏縣第一職業高級中學;1995年,升格為尉氏縣職業中等專業學校;1999年,被河南省教育廳認定為首批省級重點職業學校。

與職業教育發展僵局相對應的卻是社會對技術人才的迫切需求。現代化建設需要大量的技能人才,單靠工人一點一點地摸索經驗顯然不能滿足需求。最直接、最有效的方法,就是通過學校大批量地培養優秀人才。

尉氏縣委、縣政府決定利用勞動系統的就業優勢和教育系統的教學管理優勢,將尉氏縣職業中專和尉氏縣技工學校整體合并為集學歷教育、農民工培訓、下崗工人再就業、崗前培訓等為一體的職業技術學校,以此整合職教資源、打造職教航母。

2006年,尉氏縣職業中等專業學校與尉氏縣技工學校合并為尉氏縣職業技術教育中心,合并后永興校區整體搬遷到尉氏縣城人民路西段,學校被定位為綜合性職業技術學校。

多措并舉謀發展

大方向有了,如何發展還是一個問題?

經過探討協商,尉氏縣職業技術教育中心確定了“發展職業教育,振興尉氏經濟”的宗旨、“以人為本”的辦學理念、“全面發展、培養特長、發展個性、辦一流學校、育一流人才”的辦學方向、“低起點、分類指導、因材施教”的教學方法,堅持“培訓就業和對口升學”并舉,確保在校培訓人員培訓質量,實現順利就業。

職業教育的師資是一個難題,從普通學校轉過來的教師不適應、缺乏實踐,而有知識、有經驗的“雙師型”師資嚴重不足。為了破解這個難題,尉氏縣職業技術教育中心加強教師隊伍建設,注重教師培訓,努力提高教師的業務和技能水平。經過努力,教師自身能力和素質有所提高,教學效果得以提升,學生的滿意度也明顯提高。

要保證學生最終順利走上工作崗位,校企聯合辦學是職業學校發展的方向,尉氏縣職業技術教育中心充分發揮這方面的優勢,與企業合作擴大辦學規模,靈活辦學方式。該校與許昌駕校聯合開辦汽車駕駛班;與朱曲、洧川閥門制造企業合作開展粗加工業務;與北京大學青鳥集團聯合開辦北大青鳥特色班,積極進行工學交替活動的探索與實施工作。

社會培訓是職業技術學校的重要工作之一,尉氏縣職業技術教育中心充分發揮自身培訓優勢,加強對農民工、下崗工人及各鄉鎮分流人員的培訓工作。2008年爆發的全球性金融危機,對我國各行業沖擊很大,返鄉農民工數量劇增。截至當年12月,尉氏縣外出務工返鄉人員就達4萬多人,這大大增加了尉氏縣職業技術教育中心的培訓工作量,僅2008年就完成了農民工、下崗工人、返鄉務工人員及各鄉鎮分流人員短期培訓5000人、在崗職工培訓3000人,安置就業5000人。為配合尉氏縣新農村建設工作,他們利用自身資源優勢,培養了科技型農村致富帶頭人1500人。

春華秋實話收獲

篇13

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