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汽車文化論文:專業(yè)文化汽車技術(shù)論文

一、高職推進(jìn)文化育人改革應(yīng)明晰和解決的核心問(wèn)題

（一）明晰高職教育的文化內(nèi)涵，并以此指導(dǎo)文化育人的建設(shè)

高職教育的文化核心應(yīng)該是以“自強(qiáng)不息、創(chuàng)新進(jìn)取”為主要內(nèi)涵的大學(xué)精神，從這個(gè)視角來(lái)審視，高職教育和普通高等教育應(yīng)該是“殊途同歸”的，都將以德育人作為教育的根本。與此同時(shí)，高職教育文化也應(yīng)包含其鮮明的職業(yè)特色的文化形式，那就是以“職業(yè)導(dǎo)向、經(jīng)世致用”為主要內(nèi)容的職教規(guī)律，這也是高職教育文化區(qū)別于普通高等教育文化的地方。因此，高職教育文化的內(nèi)涵應(yīng)該是“重德尚能，德業(yè)并進(jìn)”，它應(yīng)被視為高等職業(yè)教育可以一脈相承的文化。只有在正確理解高職教育文化基礎(chǔ)上推行的文化育人改革才不會(huì)偏離軌道，既能堅(jiān)守教育的本質(zhì)屬性，又能彰顯高職的教育特色。

（二）構(gòu)建和完善高職文化育人的建設(shè)機(jī)制

高職文化育人的順利有效推進(jìn)很大程度上依賴于高職院校的文化建設(shè)機(jī)制和制度保障。首先應(yīng)該建立有利于高職文化發(fā)展的組織和決策機(jī)制，而且要確立明確的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展思路及頂層設(shè)計(jì)，需要有整合資源以及科學(xué)決策的組織統(tǒng)籌；其次應(yīng)建立為高職文化發(fā)展提供智力支持的咨詢機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)高職文化建設(shè)規(guī)律的研究探索，確保高職文化的科學(xué)發(fā)展；再次必須建立以師生為主體、以大學(xué)精神為內(nèi)核、以專業(yè)文化為核心的文化建設(shè)模式；應(yīng)建立一整套以文化育人為導(dǎo)向的高職育人綜合評(píng)價(jià)體系。

（三）文化育人必須充分發(fā)揮專業(yè)文化的核心堡壘作用

學(xué)校的人才培養(yǎng)都是以專業(yè)為單位予以實(shí)施，因此，專業(yè)文化的形成及傳播對(duì)學(xué)校的文化育人工程有著最為直接的影響。各專業(yè)都應(yīng)該在學(xué)校文化育人內(nèi)涵的整體框架內(nèi)提煉和總結(jié)本專業(yè)的專業(yè)文化內(nèi)涵，并在專業(yè)教育中予以積極的傳播和推進(jìn)。

二、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)文化的凝練

（一）專業(yè)文化的界定

教育界許多學(xué)者都對(duì)專業(yè)文化的概念進(jìn)行了界定，雖然在文字表述上各有差異，但反映出的內(nèi)涵卻是基本一致的。專業(yè)文化應(yīng)該是特定時(shí)期內(nèi)專業(yè)本身所具有的價(jià)值觀念、知識(shí)與能力體系以及從事專業(yè)教學(xué)和研究全體成員特有的精神風(fēng)貌和行為規(guī)范的總和。其核心是該專業(yè)師生同化的價(jià)值取向、行為準(zhǔn)則和工作作風(fēng),體現(xiàn)專業(yè)成員共同的追求和理想。

（二）汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)文化的凝練

從專業(yè)文化應(yīng)遵從大學(xué)基本精神的視角來(lái)看，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)毋庸置疑應(yīng)該傳播“追求真理、人文關(guān)懷、理性選擇、自由獨(dú)立”的大學(xué)精神。此外，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)也應(yīng)該擁有自己獨(dú)特的文化屬性和文化理念。專業(yè)自身的文化理念應(yīng)該包含職業(yè)精神、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)行為準(zhǔn)則等多種元素。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)主要是培養(yǎng)面向汽車銷售、汽車技術(shù)服務(wù)類崗位的高素質(zhì)人才，專業(yè)文化主要還是應(yīng)該包容服務(wù)類崗位的人才文化屬性。因此，專業(yè)文化理念可以高度的概括為“誠(chéng)信、仁和、堅(jiān)韌、擔(dān)當(dāng)”。首先，“汽車營(yíng)銷人”必須誠(chéng)信，對(duì)企業(yè)誠(chéng)信，對(duì)顧客誠(chéng)信，對(duì)社會(huì)誠(chéng)信，這是最起碼的職業(yè)精神；其次，服務(wù)類崗位應(yīng)該傾聽(tīng)顧客的心聲，理解顧客的行為，包容顧客，也就是“汽車營(yíng)銷人”應(yīng)該具有“仁和”的精神，這也是一種氣質(zhì)的體現(xiàn)；再次，“汽車營(yíng)銷人”在職場(chǎng)上經(jīng)常會(huì)面臨巨大的工作壓力，經(jīng)常會(huì)因?yàn)閴毫Χ茐淖约涸O(shè)計(jì)好的職業(yè)規(guī)劃，阻礙了人生的發(fā)展。因此，“汽車營(yíng)銷人”應(yīng)該體現(xiàn)“堅(jiān)韌”的精神；，“汽車營(yíng)銷人”還應(yīng)該具有“擔(dān)當(dāng)”的勇氣和精神，勇于擔(dān)起責(zé)任。在上述專業(yè)精神背后表現(xiàn)出來(lái)的行為準(zhǔn)則應(yīng)是“與人為友、仁愛(ài)寬和、挑戰(zhàn)自我、激越靈動(dòng)”。

三、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)文化的傳播路徑

（一）打造具有高度人文素養(yǎng)和文化氣質(zhì)

的品牌教師團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮教師在專業(yè)文化傳播中的主導(dǎo)作用在文化育人的改革中，如果作為育人主體的教師自身都缺乏文化熏陶、文化素養(yǎng)，甚至缺失起碼的師德修養(yǎng)，即使擁有再先進(jìn)的文化理念，文化育人也只是徒勞。育人先育己，專業(yè)文化的建設(shè)必須打造具有師德品格、人文精神、人文素養(yǎng)的品牌教師團(tuán)隊(duì)。一方面可以借助外力，如聘請(qǐng)一些文化大師、名師做一些有關(guān)人文方面的專題講座，多宣傳一些身邊教師的人文事跡等；另一方面，學(xué)校可以在評(píng)價(jià)教師考核體系中建立一種機(jī)制激勵(lì)教師的文化育人行為。

（二）形成以專業(yè)文化為指引的專業(yè)行為準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)禮儀體系，約束所有專業(yè)學(xué)生的行為

1.打造專業(yè)的誠(chéng)信文化，體現(xiàn)“汽車營(yíng)銷人”的誠(chéng)信。如建立專業(yè)學(xué)生“誠(chéng)信評(píng)分卡”，內(nèi)容包含學(xué)生的考勤、品德操行、課堂行為等；建立班級(jí)“誠(chéng)信指數(shù)觀察站”并進(jìn)行評(píng)比；開(kāi)展“誠(chéng)信”主題的演講賽、辯論賽等，在專業(yè)內(nèi)形成建設(shè)誠(chéng)信文化的氛圍。2.嚴(yán)格制定學(xué)生的課堂行為準(zhǔn)則和禮儀規(guī)范。對(duì)學(xué)生課堂的著裝、用語(yǔ)規(guī)范以及尊師態(tài)度都應(yīng)該有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，并以此納入學(xué)生的綜合素質(zhì)考核體系，同時(shí)還可以評(píng)比出“行為禮儀標(biāo)兵”在宣傳欄進(jìn)行表?yè)P(yáng)和宣傳。

（三）優(yōu)化專業(yè)課程體系，推出一批和專業(yè)知識(shí)有交集的人文素質(zhì)課程

汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和沉淀，以崗位需求為依托，形成了較為穩(wěn)定和成熟的課程體系。但從培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)的角度來(lái)看，稍顯缺失。因此，在現(xiàn)有課程體系的基礎(chǔ)上可以做出一些調(diào)整，開(kāi)設(shè)一些和專業(yè)知識(shí)有交集的文化必修課和選修課。如開(kāi)設(shè)“演講與口才”“汽車文化”“銷售藝術(shù)”“中華文明賞析”等系列的專業(yè)課程，強(qiáng)化學(xué)生的人文素養(yǎng)，并為學(xué)生建立整體的科學(xué)和正確的方法論提供知識(shí)、思維和價(jià)值上的幫助。

（四）發(fā)揮課堂教學(xué)主渠道的作用，靈活

調(diào)整課程教學(xué)單元設(shè)計(jì)及教學(xué)組織，有機(jī)融入人文精神和文化元素，推進(jìn)專業(yè)文化育人只要進(jìn)行合理的教學(xué)設(shè)計(jì)和組織，所有的專業(yè)課程都能夠融入文化元素，這樣大的文化滲透空間應(yīng)該被充分利用并顯現(xiàn)出文化育人的效果。例如，《汽車營(yíng)銷基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)》課程，就可以融入“汽車文化”“營(yíng)銷藝術(shù)”“成功汽車營(yíng)銷人賞析”等專題，傳遞色彩斑斕的汽車文化和營(yíng)銷文化；《汽車保險(xiǎn)與理賠》課程，可以融入“誠(chéng)信文化”“保險(xiǎn)人精神”等精神文化元素，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)精神和職業(yè)情操等。

（五）充分利用實(shí)訓(xùn)課堂推進(jìn)職場(chǎng)文化的滲透

首先，在實(shí)訓(xùn)課堂營(yíng)造出真實(shí)、仿真的職業(yè)環(huán)境,使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。其次，引入企業(yè)的管理規(guī)范和文化標(biāo)準(zhǔn),用職業(yè)精神和行為約束規(guī)范學(xué)生的實(shí)訓(xùn)，盡量使學(xué)生對(duì)職業(yè)形成認(rèn)同感、自豪感和幸福感。

作者：潘浩單位：廣東省深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車文化論文:淺論汽車文化與交通警察之對(duì)接

1.前言

上世紀(jì)七十年代中期，我國(guó)長(zhǎng)春電影制片廠拍攝了一部反映解放戰(zhàn)爭(zhēng)題材的電影，其片名叫《車輪滾滾》。那個(gè)年代的滾滾車輪不過(guò)是由人力車、畜力車所組成的非機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸隊(duì)伍，即便有幾輛汽車，也是從敵方手中繳獲的上了年紀(jì)的老爺車，在其浩浩蕩蕩的車流中不過(guò)是一個(gè)“至尊”點(diǎn)綴。而現(xiàn)代中國(guó)的滾滾車輪卻是以私家廠、商務(wù)車、公務(wù)車為主體的小轎車等等所組成的川流不息長(zhǎng)河。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2月28日公布的20__年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，隨著轎車進(jìn)入家庭步伐不斷加快，截止20__年底，全國(guó)私人轎車保有量達(dá)到1149萬(wàn)輛，比上年的860.67萬(wàn)輛增長(zhǎng)33.5。中國(guó)私人擁有的各類汽車首次超過(guò)兩千萬(wàn)輛，保有量接近2200萬(wàn)輛，各大中城市幾乎成了車的海洋。這些用車輪組成的滾滾洪流正以前所未有的發(fā)展態(tài)勢(shì)深刻地影響著人們的生活方式，改變著人們的價(jià)值觀念，進(jìn)而演繹出一種嶄新的文化理念——汽車文化。對(duì)于發(fā)展速度如此之迅猛，影響程度如此之深遠(yuǎn)，前進(jìn)步伐如此之壯闊的新型文化，交通警察該如何面對(duì)呢？是誠(chéng)惶誠(chéng)恐，茫然無(wú)計(jì)，還是主動(dòng)應(yīng)對(duì)，和諧與共？對(duì)此，筆者有一點(diǎn)膚淺的研究，愿與各位同仁交流，以期拋磚引玉，共同引導(dǎo)汽車文化的健康發(fā)展。

2.汽車文化與交通警察詞義解析

2.1汽車文化解析

2.1.1何謂汽車？查閱《辭海》對(duì)汽車的定義是：一種能自行驅(qū)動(dòng)的主要供運(yùn)輸用的無(wú)軌車輛。原稱“自動(dòng)車”，因多裝有汽油機(jī)故簡(jiǎn)稱汽車。由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身組成。按用途分為載貨的貨車、載客的轎車和大客車，以及特殊用途專用汽車（如消防車、灑水車等）。以筆者個(gè)人理解，汽車就是“機(jī)動(dòng)車”的俗稱，是一種大眾化的稱謂，其“雅名”應(yīng)該稱“機(jī)動(dòng)車”比較科學(xué)。《道路交通安全法》及時(shí)百一十九條對(duì)機(jī)動(dòng)車的解釋：是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

2.1.2何謂文化？《辭海》中是這樣定義的：廣義指人類社會(huì)歷史實(shí)踐過(guò)程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和。狹義指社會(huì)的意識(shí)形態(tài)，以及與之相適應(yīng)的制度和組織機(jī)構(gòu)。是一種歷史現(xiàn)象。每一社會(huì)都有與其相適應(yīng)的文化，并隨著社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)發(fā)展而發(fā)展。依筆者的愚解，文化其實(shí)也是指某一特定事物，在其歷史的發(fā)展過(guò)程中潛移默化所起的由量變到質(zhì)變的過(guò)程。更多的表現(xiàn)為內(nèi)涵的豐富，外延的擴(kuò)展，范圍的擴(kuò)大，影響的深遠(yuǎn)。

2.1.3何謂汽車文化？汽車與文化的結(jié)合，便有了汽車文化的稱謂。從廣義上來(lái)說(shuō)，汽車文化就是反映“汽車改變世界”和“世界改變汽車”的大文化。從狹義上說(shuō)，汽車文化是指汽車在設(shè)計(jì)、制造、使用和報(bào)廢過(guò)程中，人們對(duì)與汽車有關(guān)活動(dòng)的行為表現(xiàn)和高品味追求，是人們對(duì)汽車的一種認(rèn)知態(tài)度，一種價(jià)值觀念，一個(gè)嶄新的文化理念和一個(gè)更高更美的心靈愿景，其核心內(nèi)容是文明用車。汽車有了文化，其本質(zhì)才蘊(yùn)蓄內(nèi)涵，其外在才富有靈魂。

不容置疑，汽車是世界上兼有零部件以萬(wàn)計(jì)，產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)，保有量以萬(wàn)萬(wàn)計(jì)的綜合性、高科技、大批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品。其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈滲入到廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，波及大量的相關(guān)工業(yè)和相關(guān)部門，誘發(fā)新興工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈，成為“改變世界的機(jī)器”。汽車就是這樣凝聚著一百多年來(lái)人類物質(zhì)文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術(shù)相統(tǒng)一，積淀成現(xiàn)代社會(huì)特有的文化底蘊(yùn)。汽車文化以汽車產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)的價(jià)值鏈，演繹人類社會(huì)一系列的行為、習(xí)俗、法則、準(zhǔn)則和價(jià)值觀，形成影響汽車社會(huì)和汽車文明發(fā)展進(jìn)程的文化形態(tài)。這或許是對(duì)汽車文化的好闡釋。

2.2交通警察釋義

2.2.1何謂交通？交通是指人們出行往來(lái)和貨物流通過(guò)程中移動(dòng)地點(diǎn)的手段，是由人、工具、途徑等要素按照一定的邏輯要求構(gòu)成的復(fù)合動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，是人民生活不可缺少的一部分。陶淵明在《桃花源記》中就率先用到交通二字：“阡陌交通，雞犬相聞。”

2.2.2何謂警察？《辭海》的定義是：武裝性質(zhì)的維護(hù)社會(huì)秩序的國(guó)家公職人員，是階級(jí)專政的重要工具。按其任務(wù)不同，分為治安、交通、刑事、司法、邊防、消防、戶籍等警種。

2.2.3何謂交通警察？交通與警察聯(lián)系在一起，很自然就能從字面上找到正確的答案。交通警察不外乎是利用法律、法規(guī)所賦予的行政強(qiáng)制手段，正確地處理好人、車、路三者之間在交通活動(dòng)中所產(chǎn)生的各種矛盾，以使道路交通達(dá)到安全、暢通、有序的目的。其具體職責(zé)是：交通安全宣傳教育，交通指揮，維護(hù)交通秩序，處理交通事故，車輛檢驗(yàn)，駕駛員考核與車輛牌證發(fā)放，路障管理，交通標(biāo)志，標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置與管理，打擊交通違法犯罪，偵破交通肇事逃逸案件等。

3.交通警察 在汽車文化發(fā)展中的病態(tài)剖析

當(dāng)下，人們談?wù)摰臅r(shí)尚話題莫過(guò)于購(gòu)買私家車后給家庭生活帶來(lái)的快樂(lè)以及汽車發(fā)生交通事故后所引發(fā)的社會(huì)動(dòng)蕩與人們的心理恐慌；同時(shí)，人們也難免不會(huì)議論交通警察在管理交通時(shí)其行為所表現(xiàn)出來(lái)的種種“不近人情”及與世格格不入的窘態(tài)。對(duì)此，我們必須明白，交通警察隊(duì)伍中的每一個(gè)成員，都是人類社會(huì)的組成細(xì)胞，是人類社會(huì)的分子，與社會(huì)中的人有著許多共同的特征，只不過(guò)由于職業(yè)分工不同而在稱謂上有所區(qū)別。交通警察既是道路交通的管理者與實(shí)踐者，同時(shí)又是一個(gè)具有社會(huì)性的普通公民。因而，在汽車文化的發(fā)展過(guò)程中，也必然要表現(xiàn)出普通人對(duì)汽車的賞識(shí)、判別和使用三個(gè)環(huán)節(jié)上所共有的特征。又因?yàn)橛小敖煌ň臁边@一特殊的職業(yè)外衣，故而在汽車文化發(fā)展中所表現(xiàn)出來(lái)的弊端又相對(duì)來(lái)說(shuō)更普遍又或更復(fù)雜一些，甚或更隱蔽更容易被人們忽略且近似于司空見(jiàn)慣一些。但既然有病就要就醫(yī)，切莫因其有病而諱疾忌醫(yī)，遮丑護(hù)短，文過(guò)飾非。當(dāng)然，交通警察在汽車文化的發(fā)展過(guò)程中不可否認(rèn)地作了大量的艱苦細(xì)致的工作，也取得了卓有成效的業(yè)績(jī)。但毋庸諱言，仍在許多環(huán)節(jié)許多層面上存有一定的瑕疵，必須勇敢直面。其具體表現(xiàn)是：

3.1文明用車?yán)砟钣写纬伞?

3.1.1部分使用違法車輛。或許是因?yàn)榻煌ň焓杖胨竭^(guò)低的原因，或者是財(cái)政經(jīng)費(fèi)保障不到位的緣由，在交通警察隊(duì)伍中，部分使用違法車輛的問(wèn)題是各級(jí)公安交警領(lǐng)導(dǎo)心知肚明，但又不得不睜一只眼，閉一只眼，佯裝視而不見(jiàn)的事情。交通民警利用自身的特權(quán)，開(kāi)無(wú)牌車、套牌車、假牌車者有之，開(kāi)無(wú)保車、報(bào)廢車、車檢不合格車者有之，開(kāi)假軍牌、假警牌、走私車者有之。羞于啟齒的是，有的交警部門竟然把報(bào)廢車、走私車用于巡邏執(zhí)勤、事故施救、雷達(dá)測(cè)速等警務(wù)活動(dòng)。從客觀上看是政府在財(cái)力保障上有問(wèn)題，不得已而為之，但實(shí)際上是有的交警領(lǐng)導(dǎo)在主觀上故意所為，說(shuō)白了無(wú)非是為了節(jié)省幾個(gè)稅費(fèi)，偷逃幾筆保險(xiǎn)罷了。但在這非法的背后卻是人民警察“口碑”污損的代價(jià)。

3.1.2駕車特權(quán)思想較為嚴(yán)重。交警職業(yè)的特殊性，使部分交警在駕車時(shí)養(yǎng)成了“開(kāi)霸王車”，開(kāi)“特權(quán)車”，開(kāi)“英雄車”的壞習(xí)慣。在車道上曲線行駛、穿插搶行、變道不打轉(zhuǎn)向燈，遇人行橫道猛按喇叭，無(wú)事開(kāi)啟警笛驚擾路人；發(fā)生交通事故，有理不讓人，無(wú)理鬧三分；停車不擇場(chǎng)所，隨意停放等等不文明行為枚不勝舉，使交警在人民群眾心目中的形象大打折扣。我們應(yīng)該清楚地看到，汽車已經(jīng)從昔日的奢侈品變成了今天的日用品，從權(quán)力、財(cái)富符號(hào)變成了普通代步工具，仗車欺人的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。長(zhǎng)期以來(lái)，為保一方平安，廣大的交通民警作出了有目共睹的無(wú)私奉獻(xiàn)和巨大犧牲，理應(yīng)受到人們的尊敬與呵護(hù)。但以此居功自傲，將之帶入日常的交通管理活動(dòng)之中，必然會(huì)產(chǎn)生特權(quán)思想，影響民警的交通管理和交通參與行為。

3.1.3攀比思想不同程度存在。隨著物質(zhì)財(cái)富的積累，部分交警已率先開(kāi)始購(gòu)買私家車。為了顯示自己的財(cái)力和身份，圖一時(shí)虛榮，有的交警不考慮自己的經(jīng)濟(jì)承受能力，盲目攀比，貸款購(gòu)置中品質(zhì)轎車，使其背上沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，心術(shù)不正的竟將這一負(fù)擔(dān)變相轉(zhuǎn)嫁至管理相對(duì)人的身上。這種不切實(shí)際的購(gòu)車觀念與當(dāng)今社會(huì)汽車文化的發(fā)展是相去甚遠(yuǎn)的。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示：有78的受訪者關(guān)心什么車省油，有56的受訪者關(guān)心什么車便宜，有35的受訪者關(guān)心什么車耐用。但是多達(dá)95的受訪者關(guān)心他們?cè)鯓佑煤密嚕嚳梢越o他們的生活帶來(lái)多大的影響和變化。至于車輛是否品質(zhì)與豪華，只有不到3的人所考慮。交警在這種汽車主流文化的背景下，沒(méi)有理由去追求超越自身經(jīng)濟(jì)能力的奢華夢(mèng)想。從勤儉節(jié)約，量入為出的消費(fèi)觀念，理性選擇購(gòu)車檔次這一點(diǎn)來(lái)看，部分交警似乎做得還有所欠缺。

3.2能源危機(jī)意識(shí)尚未確立

交警出行便要用車，這是無(wú)可厚非的。但在上下班途中或辦理私事時(shí)，非要乘坐小轎車，在交通擁堵不堪時(shí)，寧愿夾雜在車流中不甚其煩地亂按喇叭，也不愿改用其它交通方式（諸如乘坐公汽、騎自行車、多人乘坐一輛小車等）。處突出警是要用快速方式到達(dá)目的地的，然而非警務(wù)時(shí)就大可不必如此浪費(fèi)能量資源了。有的公安交通警察機(jī)關(guān)上下班時(shí)人員如此之多，竟然沒(méi)有一輛大型客車接送。民警們浪費(fèi)大量的交通費(fèi)姑且不論，單就從造成交通堵塞、節(jié)約能源以及環(huán)境保護(hù)這一些淺顯的道理上來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)生的影響就不可小覷。有資料統(tǒng)計(jì)，按目前汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和能源消耗水平計(jì)算，地球上的能源只夠用50年。中國(guó)不是一個(gè)富油國(guó)，在目前轎車保有量不到0.2的情況下就需要進(jìn)口大量的石油，如果轎車進(jìn)入中國(guó)20的家庭，就要新增加6000萬(wàn)臺(tái)車輛，這幾乎是中國(guó)目前汽車保有量的3倍。試想，在一個(gè)購(gòu)買了轎車而卻要面臨無(wú)油可用的尷尬環(huán)境時(shí)，其購(gòu)車者的心理會(huì)發(fā)生怎樣的變化，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定是否也會(huì)帶來(lái)一定的影響呢？其道理是不言而喻的。

3.3動(dòng)態(tài)服務(wù)思想落后時(shí)代

3.3.1宣傳教育存有盲點(diǎn)。目前市場(chǎng)上汽車類的媒體多達(dá)40多種，對(duì)車輛的宣傳覆蓋面之廣，輻射層之深用鋪天蓋地一詞來(lái)形容或許恰如其分。特別是交警就怎樣預(yù)防道路事故的宣傳可謂盛況空前，其規(guī)格之高，投入之大，收效之甚都是史無(wú)前例的。然就對(duì)怎樣控制車輛使用的宣傳力度上似乎尚存在空白。事實(shí)上減少車輛數(shù)量，也是緩解交通擁堵，降減交通事故的有效措施之一。就拿中國(guó)與美國(guó)的情況作一個(gè)比較，其道理也就非常明白了。美國(guó)擁有人口2.7億，國(guó)土面積與中國(guó)相差不多，公路總里程卻達(dá)到630萬(wàn)公里，僅州際高速公路就達(dá)到7.4萬(wàn)公里。而中國(guó)有13億人口3億家庭，公路卻只有美國(guó)的1/5，高速公路為美國(guó)的1/4。美國(guó)人均1臺(tái)車也不過(guò)2億輛車，如果按照歐美“一家一輛”的模式發(fā)展中國(guó)的家庭轎車，3億戶家庭將使世界汽車總保有量增加約1/2，3億輛轎車首尾相接是可以繞地球30圈的，這無(wú)疑將使中國(guó)陷入有車無(wú)路的境地。雖然中國(guó)的路網(wǎng)也在不斷的擴(kuò)大，但中國(guó)耕地面積的嚴(yán)重不足決定了道路面積永遠(yuǎn)也不可能達(dá)到美國(guó)的水平？可見(jiàn)控制機(jī)動(dòng)車迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，也是交警部門必須正視的一個(gè)重大問(wèn)題。

3.3.2安全設(shè)施更新難以適應(yīng)汽車文化的發(fā)展需要。由于私家車“井噴式”的發(fā)展，使交通流的組織和安全設(shè)施的更新也變得越來(lái)越頻繁。而各地的交警部門由于受政府投入力度的制約，對(duì)于安全設(shè)施及時(shí)更新與添置似乎還有大量的工作要做，我們常常可以看到這樣的情形，哪里出了惡性事故或某段路口堵車，在群眾叫苦連天、怨聲載道、電話打爛之后交警才倉(cāng)促趕來(lái)進(jìn)行疏治。這種頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的管理模式，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車時(shí)代的發(fā)展步伐。以北京為例說(shuō)明一下人們出行的情況：據(jù) 北京某公用事業(yè)研究中心的一項(xiàng)調(diào)查表明，北京公共汽車的運(yùn)營(yíng)速度由1994年的每小時(shí)16.7公里下降到目前的每小時(shí)9.2公里，每逢上下班的高峰期，近五分之一的路口和路段交通不暢，車速不到每小時(shí)五公里。有40的北京人上班需花費(fèi)1小時(shí)以上的時(shí)間。其中，上班花費(fèi)60-80分鐘的占34.3；上班需超過(guò)100分鐘的占6.5；而在20分鐘以內(nèi)即可到達(dá)工作地點(diǎn)的僅占5.5。北京是我國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治、文化發(fā)展的中心，是我國(guó)的首都，交通管理水平在全國(guó)理所當(dāng)然是首屈一指的。北京的交警費(fèi)了九牛二虎之力才能管出上述交通水平，不難想象，全國(guó)各地的其他交警在管理本地交通時(shí)，其成效也不會(huì)好到哪里去。因此，及時(shí)調(diào)整和更新交通管理設(shè)施，是各地交警部門必須嚴(yán)肅回答的問(wèn)題，否則，將會(huì)對(duì)汽車文化的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙作用。

3.4督導(dǎo)履責(zé)的思維存在缺陷

對(duì)于日常的交通違法行為的查處，各地交警都抓得比較緊，特別是對(duì)發(fā)生事故后逃逸的肇事案件偵破力度尤為強(qiáng)勁，但對(duì)許多隱性的交通管理問(wèn)題的督導(dǎo)與處置卻乏善可陳。如對(duì)汽車拼裝改裝廠的監(jiān)督與打擊，對(duì)制售假牌假證窩點(diǎn)的偵破，對(duì)擅自設(shè)置、移動(dòng)、占用、損毀交通信號(hào)燈、變通標(biāo)志、交通標(biāo)線違法行為的打擊，對(duì)在公路兩側(cè)或隔離帶上亂設(shè)廣告牌、管線妨礙安全視距，影響通行的違法行為處罰就很少，以至上述所列的種種行為皆成了汽車文化發(fā)展中的不和諧音符。而交警對(duì)之卻似有視而不見(jiàn)的感覺(jué)，這也許是由于交警部門工作量大，需要處理的重大交通問(wèn)題太多，以至于將這類違法行為視為“小兒科”，認(rèn)為無(wú)傷大雅，不礙大局，而不必興師動(dòng)眾進(jìn)行追究，其失責(zé)的直接后果是導(dǎo)致此類違法行為的不斷蔓延與惡性膨脹，最終影響到汽車文化的健康發(fā)展。

3.5前瞻協(xié)調(diào)觀念尚待建立

盡管各地政府均在強(qiáng)調(diào)停車場(chǎng)地的規(guī)劃建設(shè)、停車泊位的施劃等必須征得交警部門的同意后方可實(shí)施。有的省還以法規(guī)形式予以了明確。如《湖南省實(shí)施〈中華人民共和國(guó)道路交通安全法〉辦法》第十六條規(guī)定：建設(shè)、規(guī)劃部門在審批城市道路沿線的大型建筑以及其他可能影響交通安全的建設(shè)項(xiàng)目前，應(yīng)當(dāng)由公安機(jī)關(guān)交通管理部門簽署意見(jiàn)。第十七條第二款規(guī)定：機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)停車場(chǎng)（庫(kù)），配建的停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)投入使用，不得擅自停用或者改作他用。然而，各地交警對(duì)上述職責(zé)的落實(shí)卻不盡人意。對(duì)停車場(chǎng)、停車泊位的重視程度，對(duì)與各部門協(xié)調(diào)停車場(chǎng)地的建設(shè)，特別對(duì)各居民社區(qū)、居住小區(qū)停車場(chǎng)地的建設(shè)與施劃，協(xié)調(diào)工作與現(xiàn)實(shí)需要還存在一定的差距，這實(shí)際上是對(duì)停車場(chǎng)與停車泊位是否屬于汽車文化的一部分的認(rèn)識(shí)還存有分歧。其實(shí)，停車也是汽車文化很重要的組成部分。車不能總是在道路上轉(zhuǎn)悠，找一個(gè)既安全、又不影響通行的地方停下來(lái)是每個(gè)駕駛?cè)说男脑浮８骷?jí)交警領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該要用超前的思維來(lái)看待這一問(wèn)題。

4.交通警察必須引領(lǐng)汽車文化的發(fā)展方向

作為專司道路交通管理的警察，與汽車打交道是天經(jīng)地義的事，因而感受汽車文化的影響也是首當(dāng)其沖的。所以，交通警察不僅要做汽車文化的倡導(dǎo)者，而且要做汽車文化的實(shí)踐者，同時(shí)更要作汽車文化的引導(dǎo)者。我們沒(méi)有任何理由拒絕汽車文化的熏染與滲透，更不能指手劃腳，評(píng)頭品足，袖手旁觀，飛短流長(zhǎng)。

4.1率先垂范，作汽車文化實(shí)踐的典范

4.1.1保持與時(shí)俱進(jìn)的前瞻性理念。歷史是發(fā)展的，汽車文化同其它社會(huì)文化一樣，也會(huì)隨著物質(zhì)生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。交通警察在作好保一方道路平安的同時(shí)，也不能忘記汽車文化正以前所未有的態(tài)勢(shì)影響著道路交通管理工作。因此，交警務(wù)必時(shí)刻保持與時(shí)俱進(jìn)的思想理念，永遠(yuǎn)站在汽車文化發(fā)展的前沿，密切注視汽車文化發(fā)展的動(dòng)態(tài)，用前瞻性眼光看待汽車文化的發(fā)展，用先進(jìn)的文化思想來(lái)認(rèn)識(shí)、感知汽車文化的發(fā)展，要旗幟鮮明地反對(duì)因循守舊、固步自封的陳腐觀念，做汽車文化發(fā)展的有心人。

4.1.2養(yǎng)成乘坐公共汽車出行的良好習(xí)慣。世界銀行與國(guó)務(wù)院研究中心《機(jī)不可失?中國(guó)能源可持續(xù)發(fā)展》研究報(bào)告預(yù)測(cè)：從20__年到2020年，中國(guó)交通工具的規(guī)模將飛速增長(zhǎng)，從1610萬(wàn)輛增加到將近9400萬(wàn)輛，相應(yīng)的交通燃料需求增長(zhǎng)將超過(guò)三倍。從1.24億噸標(biāo)準(zhǔn)煤增加到4.09至5.35億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，占2020年主要能源消費(fèi)約16至17。由此可知中國(guó)能源短缺的程度。交警作為政府形象的代表，應(yīng)該從節(jié)約能耗，關(guān)注環(huán)保，減輕道路通行負(fù)荷的高度出發(fā)，帶頭乘坐公共汽車，帶頭選乘公共交通工具，千萬(wàn)不能認(rèn)為擠公汽就是比人低了一等。西方發(fā)達(dá)國(guó)家早在上個(gè)世紀(jì)七十年代就制定了相應(yīng)的多人共乘一輛小車進(jìn)城的優(yōu)惠政策，我國(guó)政府也順應(yīng)汽車的發(fā)展潮流，相應(yīng)出臺(tái)了公交優(yōu)先的措施。20__年6月5日世界環(huán)境日那24小時(shí)，北京市交管局就號(hào)召全市交警主動(dòng)放棄自駕車，上下班時(shí)自覺(jué)選乘公共交通工具。這一舉動(dòng)著實(shí)為全國(guó)的交警帶了一個(gè)好頭。

4.1.3理性購(gòu)買經(jīng)濟(jì)實(shí)用環(huán)保車型。交警的用車量大，出車頻率高，這是眾所周知的。我們應(yīng)該根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)條件，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度，環(huán)保節(jié)能的角度，方便工作的角度，購(gòu)買一些低排量、易維修、低油耗的小轎車或二廂車作為警務(wù)用車。力戒盲目跟風(fēng)購(gòu)置檔次高、超豪華、講派頭、比闊氣的車輛。這是因?yàn)槊恳粋€(gè)交警盡管只是政府的公務(wù)員，但手中或多或少都掌握著一些公共權(quán)力。對(duì)此，我們必須正確地認(rèn)識(shí)到：權(quán)力再大，地位再高，也不過(guò)是人民的公仆。我們沒(méi)有資本，沒(méi)有實(shí)力與社會(huì)上的大老板、闊少爺去比威風(fēng)，去較狠勁。交警的職業(yè)特征決定了交警用車的檔次。更何況目前我國(guó)交警的收入水平并不高，沒(méi)有必要打腫臉了充胖子，硬要去購(gòu)買品質(zhì)車，非要去擺老爺闊。

4.1.4把安全行車作為駕車的及時(shí)準(zhǔn)則。交警由于從事著對(duì)汽車管理的職責(zé)，不可否認(rèn)地享有一些通行的特殊權(quán)利。《道路交通安全法》第五十三條規(guī)定：“警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。但這并不等于說(shuō)交警在平時(shí)非警務(wù)活動(dòng)時(shí)都享有同等的權(quán)利。故此，養(yǎng)成文明的駕車行為，嚴(yán)禁酒后駕駛，不開(kāi)無(wú)牌無(wú)保報(bào)廢車，不開(kāi)特權(quán)車、斗氣車，不爭(zhēng)道搶行，應(yīng)該成為每個(gè)交警的基本行為準(zhǔn)則。總而言之，凡法律、法規(guī)要求的，交警必須模范遵守；凡法律、法規(guī)沒(méi)有明確的，也要保持良好的道德素質(zhì)，真正做！安全文明的駕駛?cè)恕?

4.1.5泊車、洗車做到停放有序。雖然洗車、泊車看似小事，但也是汽車文化的一個(gè)組成部分。洗車時(shí)爭(zhēng)先恐后，洗后不付錢，停車隨到 隨停，不擇場(chǎng)地，有的到付費(fèi)停車場(chǎng)停車后不交停車費(fèi)，這些行為都是被社會(huì)大眾所唾棄的。特別是停車，我們經(jīng)常看到在賓館、酒店、大型娛樂(lè)場(chǎng)所，超大型購(gòu)物廣場(chǎng)均有警車停放的影子。這種現(xiàn)象是個(gè)別交警律己不嚴(yán)的表現(xiàn)，嚴(yán)重?fù)p害著黨和政府及人民警察的形象，必須加以擯棄。作為管理道路交通的警察，應(yīng)該嚴(yán)格遵守停車的有關(guān)法律法規(guī),進(jìn)出停車場(chǎng)或者臨時(shí)停車時(shí)不要妨礙其他車輛或行人的正常通行，要從一點(diǎn)一滴的交通參與活動(dòng)入手，展示人民交警良好的精神風(fēng)貌。

4.2因勢(shì)利導(dǎo)，作汽車文化傳播的使者

4.2.1引導(dǎo)民眾建立正確的賞車觀。美國(guó)被稱作“車輪上的國(guó)家”。在美國(guó)家家戶戶擁有小轎車不過(guò)是一件代步的工具而已，就象中國(guó)上世紀(jì)七十年代老百姓擁有自行車一樣，是再平常不過(guò)的事了。然而，車之于中國(guó)，其象征意義就要比這大得多。從古時(shí)的“駟馬”官車到六十年代的“紅旗”牌外賓接待車，直至今天的“勞斯來(lái)斯”轎車，無(wú)一不是個(gè)人的身份、地位、財(cái)富的象征。懷著以車取人觀念的至今大有人在，這就是中國(guó)人為什么硬掙著面子非要購(gòu)買品質(zhì)車的原因。其實(shí)，小轎車發(fā)展到今天，對(duì)于中國(guó)廣大老百姓來(lái)說(shuō)，擁有自己的小車已不再是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想。伴隨著汽車的日漸普及，汽車正悄然地改變著人們的生活方式和消費(fèi)觀念。有人這樣描摹今昔不同的生活場(chǎng)景：20年前，人們說(shuō)，吃了嗎？10年前，人們說(shuō)：有事呼我！5年前，人們說(shuō)：給我發(fā)伊妹兒！現(xiàn)在，還沒(méi)見(jiàn)面呢，朋友就在電話那頭問(wèn)你，車停在哪兒？今天擁有汽車，擁有什么樣的汽車，只不過(guò)是一種生活狀態(tài)的標(biāo)志，轎車已不再是衡量一個(gè)人身份和地位的象征了。所以，廣大民眾只有從自身的財(cái)力出發(fā)，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、方便實(shí)用的前提著眼，建立正確的觀車、賞車和判車的觀念，摒棄“車價(jià)即是人價(jià)”，“車檔即是人檔”，“車貴即是人貴”的車人思想，汽車文化的發(fā)展才能擁有堅(jiān)實(shí)的民眾基礎(chǔ)，其發(fā)展才具有強(qiáng)大的生命力。這不僅對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大有好處，而且對(duì)中國(guó)道路交通管理事業(yè)的發(fā)展，乃至于對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展都是大有裨益的。

4.2.2引導(dǎo)民眾建立正確的用車觀。文明用車是汽車文化的核心內(nèi)容。人們不能因?yàn)樽约河辛塑嚕涂梢噪S心所欲，想怎樣開(kāi)就怎樣開(kāi)；不能因?yàn)樽约河辛塑嚕惋@得高人一等，瞧不起人；不能因?yàn)樽约河辛烁叨撕廊A車，就可以任意向車外拋擲雜物、吐痰；不能因?yàn)樽约河辛舜笈帕康母咝阅苻I車，就可以在行駛的過(guò)程中，隨意穿插，爭(zhēng)強(qiáng)好勝，不允許其他車輛超車。在香港，開(kāi)私家車的人對(duì)步行的人往往抱有幾分尊重，許多車輛都愿意等候穿越馬路的行人，在行人過(guò)去之后，才拐彎或直行。為了高揚(yáng)以人為本的理念，保護(hù)弱勢(shì)群體的通行權(quán)利，我國(guó)的《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”然而，我們從媒體中經(jīng)常可以看到寶馬車撞人，人大代表開(kāi)車故意軋人等焦點(diǎn)報(bào)道。20__年元月24日早晨7時(shí)20分，湖南省澧縣退休老人駱詩(shī)華送孫子上學(xué)，在橫過(guò)澧陽(yáng)鎮(zhèn)澧陽(yáng)北路時(shí)，為了安全，他特意選擇了多走一段路從斑馬線上橫過(guò)公路。老人認(rèn)為這還不夠安全，又下車推著自行車和孫子緩慢從人行橫道線上走過(guò)。可是，他們爺孫倆萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，如此文明的交通行為還是被一輛掛有軍隊(duì)牌照的小轎車給撞倒輾軋，駱詩(shī)華老人當(dāng)場(chǎng)死亡，孫子被撞成重傷。此等惡劣的駕車行為，一方面顯示駕駛?cè)说土铀刭|(zhì)和道德良心嚴(yán)重移位；另一方面也同樣映射出我們社會(huì)中的部分駕駛?cè)嗽谌绾巫袷亟煌ǚㄒ?guī)，怎樣珍愛(ài)他人生命的問(wèn)題上存在嚴(yán)重缺陷。上述“1?24”重大事故的肇事者不就因?yàn)樽约洪_(kāi)了一輛小汽車，且掛有特殊字符的號(hào)牌嗎？除了“特權(quán)的驕橫”之外，再就是良心的泯滅與人性的淪喪，用不“文明”二字已沒(méi)有太多的意義，“野蠻”才是好的形容。汽車文化排斥野蠻駕駛行為，崇尚文明禮讓的謙和風(fēng)范。

4.2.3引導(dǎo)民眾建立超強(qiáng)的責(zé)任感。毫無(wú)疑問(wèn)，強(qiáng)烈的責(zé)任感是汽車文化不可或缺的組成部分。有車一族在收入水平和擁有的社會(huì)資源上，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通人。權(quán)利越大，責(zé)任越重。去年下半年，上海建國(guó)中路一酒吧門前，就發(fā)生了一起令人扼腕的事件：一輛帕薩特小車和面包車發(fā)生輕微碰撞。雙方爭(zhēng)執(zhí)中，瑞士學(xué)成歸國(guó)不久的留學(xué)生鐘某因酒后沖動(dòng)，加速將擋在車前的對(duì)方撞倒，并從其身上碾過(guò)后逃離現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致對(duì)方重傷。鐘某因涉嫌故意傷害被批捕。嚴(yán)禁酒后開(kāi)車和肇事后逃逸，這是每一個(gè)考過(guò)駕照的人都懂得的起碼常識(shí)，為何“海歸”的鐘小姐在個(gè)人知識(shí)水平和現(xiàn)實(shí)行為的層面上會(huì)形成如此強(qiáng)烈的反差呢？真是令人匪夷所思。依筆者所見(jiàn)，說(shuō)到底還是一個(gè)社會(huì)責(zé)任感的缺失問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)：截止20__年11月底，上海市20__年因酒后駕車發(fā)生事故的，共有179起，其中死亡60人，受傷163人。而在這179起事故中，有135起是私家車肇事。此數(shù)字說(shuō)明：廣大駕駛?cè)私⒂密嚨呢?zé)任感何等重要。美國(guó)的交通法對(duì)交通事故責(zé)任承擔(dān)比例就進(jìn)行了嚴(yán)格的排序：對(duì)于最強(qiáng)壯者（指交通工具為駕駛者提供的保護(hù)的強(qiáng)壯程度），法律必須首先詢問(wèn)其責(zé)任，其責(zé)任斷定之后，才追究次強(qiáng)壯者的責(zé)任，自我保護(hù)能力最弱的事故參與者，其責(zé)任追究應(yīng)當(dāng)放在。我們交警是否也可以借鑒一下美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，在強(qiáng)化交通參與者強(qiáng)者的責(zé)任上也排一下序，使汽車文化向更廣更寬的領(lǐng)域進(jìn)一步延伸。

4.2.4引導(dǎo)人與車、車與車和諧相處。“和諧”是中華民族傳統(tǒng)文化的基本內(nèi)核。《中庸》說(shuō)的“致中和，天地位焉，萬(wàn)物育焉”；《周禮》中說(shuō)的：“以和邦國(guó)，以統(tǒng)百官，以諧萬(wàn)民”；《禮記》中說(shuō)的“以中國(guó)為一人，以天下為一家”，表現(xiàn)出來(lái)的都是一種超越一己之利的天下觀，表達(dá)了中國(guó)古代樸素的“大同社會(huì)”理想。將之適用于交通這個(gè)大環(huán)境，對(duì)如何處理好人與車爭(zhēng)路、車與人搶道、車與車競(jìng)行的問(wèn)題，“和諧”二字尤顯重要。行人優(yōu)先是我國(guó)交通法規(guī)定的基本規(guī)則。因此不論在何種道路，何種情況下，遇有行人橫過(guò)公路，車輛必須減速讓行，遇有行人從人行橫道線上通過(guò)，必須停車讓行。而行人應(yīng)該遵守右側(cè)通行原則，不要因?yàn)橐患褐悖S心所欲在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行走，不要臨車橫路與機(jī)動(dòng)車搶道通行，要徹底摒棄那種落后的“大路朝天，各走一邊”的小農(nóng)意識(shí)。而車與車應(yīng)該遵從低速車讓高速車，大貨車讓小汽車，小汽車讓公交車等禮讓通行規(guī)則。如此，才能營(yíng)造一種和諧的汽車文化氛圍，才能真正實(shí)現(xiàn)暢通、安全、有序的交通大環(huán)境，人們也只有在這樣的前提下，才能心情愉悅地工作、學(xué)習(xí)和生活。可見(jiàn)，寬厚、包容、禮讓、理解、與人為善、推己及人的友愛(ài)、互助的交通關(guān)系，在汽車文化中占有多么重要的位置。

4.2.5引導(dǎo)大眾建立環(huán)保節(jié)能意識(shí)。環(huán)境污染是事關(guān)子孫后代繁衍生息的大事，能源危機(jī)是制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大障礙。為了保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，西方發(fā)達(dá)國(guó)家早就提出理性消費(fèi)，節(jié)約能耗的方案。1998年，法國(guó)綠黨領(lǐng)導(dǎo)人瓦內(nèi)夫人提出了“今天我在城里不開(kāi)車”的倡儀，得到廣泛響應(yīng)。當(dāng)年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車，使這24小時(shí)成為“無(wú)車日”。隨后，歐洲、北美、南美、亞洲不少城市也競(jìng)相效仿，國(guó)際上已有1000多個(gè)城市開(kāi)展過(guò)“無(wú)車日”活動(dòng)。20__年，歐盟立法將9月22日定為歐洲無(wú)車日。我國(guó)是一個(gè)石油缺乏的國(guó)家，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)石油消費(fèi)在20__年達(dá)3.2億噸，對(duì)外依存度為近50,預(yù)計(jì)2020年中國(guó)石油消耗將達(dá)到5億噸左右，能源危機(jī)已經(jīng)成為一個(gè)無(wú)法回避的嚴(yán)重問(wèn)題，能源憂患意識(shí)應(yīng)該成為我國(guó)大眾的首要共識(shí)。為此，民眾出行乘坐公汽應(yīng)該成為；開(kāi)辟快速公交專道也應(yīng)該很好地堅(jiān)持；騎自行車上下班，步行就近辦事應(yīng)該成為鍛煉身體的好辦法；購(gòu)買二廂、小排量或清潔能源的車輛應(yīng)該贏得社會(huì)的尊重與褒揚(yáng)。只有這樣，汽車文化的精神才能得到更好的傳承與發(fā)揚(yáng)。

4.3、鞠躬盡瘁，作汽車文化健康發(fā)展的衛(wèi)士

顧名思義，衛(wèi)士就是衛(wèi)兵，保鏢的別稱。交警要與汽車文化對(duì)接，作一個(gè)盡職盡責(zé)的汽車文化發(fā)展衛(wèi)士，是一個(gè)最基本、最起碼 的條件。

4.3.1及時(shí)改進(jìn)安全設(shè)施。交通安全是汽車文化中的重中之重，沒(méi)有了安全，汽車文化將顯得蒼白無(wú)力。而交通設(shè)施的健全與否是搞好交通安全的基本前提。我國(guó)的交通環(huán)境還處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，每年都有大量的車輛、大量的新建道路投入使用，及時(shí)改進(jìn)安全設(shè)施，調(diào)整安全裝備，是交通警察必須要作好的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，安全設(shè)施滯后的后果，將會(huì)直接導(dǎo)致交通矛盾的不斷升級(jí)，作好安全設(shè)施的及時(shí)更新與調(diào)整就是對(duì)汽車文化的大力支持。

4.3.2提高行政執(zhí)法的公信力。交通管理的行政執(zhí)法活動(dòng)，無(wú)疑也是汽車文化發(fā)展的一個(gè)重要方面。對(duì)交通違法行為的處罰，公正、合理、依法、快速處理交通事故是當(dāng)事人雙方夢(mèng)寐以求的愿望。交警手中握有執(zhí)法大權(quán)，公正執(zhí)法、取信于民，才能促使汽車文化向健康的方向發(fā)展。

4.3.3堅(jiān)決打擊交通肇事逃逸犯罪。只要有汽車通行的地方，就難免不會(huì)發(fā)生交通事故。但肇事后置傷者于不顧，揚(yáng)長(zhǎng)而去，或趁無(wú)人之機(jī)對(duì)傷者進(jìn)行二次輾軋后逃逸，對(duì)這種喪心病狂的行為，交通警察一定要高舉公正的大旗，用盡一切偵破手段，千方百計(jì)也要將肇事者緝拿歸案，讓僥幸違法者無(wú)路可逃，還汽車文化一片湛藍(lán)的天空。

4.3.4主動(dòng)搞好服務(wù)保障工作。廣大的汽車駕駛?cè)思败囍鳎滠囕v的合法性，駕駛資格的許可均由交警部門批準(zhǔn)。因此，交警要將服務(wù)寓于汽車文化之中，想群眾之所想，務(wù)群眾之所實(shí)。在辦證、上戶、年檢、法規(guī)宣傳等活動(dòng)中，耐心細(xì)致、文明周到。真正讓廣大駕駛?cè)讼硎芷囄幕瘯r(shí)代所帶來(lái)的高質(zhì)量服務(wù)，使交警這一公仆形象在汽車文化中得到淋漓盡致的表現(xiàn)。

4.3.5配合有關(guān)職能部門搞好停車場(chǎng)及停車泊位的施劃。有車沒(méi)有場(chǎng)地停放這是廣大駕駛?cè)硕加龅降念^痛問(wèn)題。盡管駕車能給人帶來(lái)方便和快樂(lè)，但同時(shí)又為找不到停車場(chǎng)地而心存煩惱。特別是大中城市人口密集的商業(yè)中心及活動(dòng)廣場(chǎng)，這一現(xiàn)象又最為常見(jiàn)。因此，交警主動(dòng)與各建筑單位搞好停車場(chǎng)的規(guī)劃，在必要的道路上施劃一定的停車泊位，這對(duì)方便民眾生活，解除駕駛?cè)说暮箢欀畱n，具有特別重要的意義，同時(shí)，對(duì)汽車文化外延的拓展，也必定會(huì)產(chǎn)生重大的影響。

4.3.6行使監(jiān)督職權(quán)、主動(dòng)反饋信息。道路交通管理中的檢查督導(dǎo)，是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，整改問(wèn)題的主要手段。特別是在交通事故中汽車所暴露出的機(jī)械問(wèn)題、設(shè)計(jì)缺陷，技術(shù)毛病等，只有交警在車輛技術(shù)鑒定中才能發(fā)現(xiàn)。對(duì)于此類源頭的問(wèn)題，交警要積極與各廠商聯(lián)系，及時(shí)反饋車輛的缺陷，以便車輛生產(chǎn)企業(yè)有的放矢，改進(jìn)技術(shù)性能，進(jìn)一步達(dá)到車輛的設(shè)計(jì)與制造更加人性化和實(shí)用化。有人說(shuō)，汽車用的時(shí)間長(zhǎng)了，也會(huì)有靈性。其實(shí)這種靈性實(shí)質(zhì)上是來(lái)源于對(duì)車輛性能的充分了解，對(duì)車輛技術(shù)狀況的不斷改進(jìn)。這種靈性應(yīng)該將之看作為汽車文化的一種衍生，交通警察不妨也對(duì)這種衍生文化做做正面的引導(dǎo)工作。

4.3.7適時(shí)召開(kāi)座談會(huì)，懇切征求各方意見(jiàn)。交警的工作在汽車文化活動(dòng)中不一定能盡善盡美地表現(xiàn)，召開(kāi)座談會(huì)廣納賢言，是促進(jìn)交警工作的一個(gè)重要方式。定期舉辦駕駛?cè)藨┱剷?huì)，交通參與者的座談會(huì)，對(duì)和諧交通環(huán)境氛圍的營(yíng)造，先進(jìn)汽車文化理念的傳播，都有不可估量的作用。各地交警不妨多開(kāi)展這樣的活動(dòng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，領(lǐng)跑汽車文化的發(fā)展方向。

5、結(jié)束語(yǔ)

綜而言之，汽車文化就像酒文化、餐飲文化、服飾文化等文化一樣，自然而然地走進(jìn)了人們的生活。從汽車展覽、掛歷、明信片、郵票、彩信、T恤衫、車模、報(bào)刊、雜志等靜態(tài)文化，到汽車旅游、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車娛樂(lè)、汽車管理等動(dòng)態(tài)文化，汽車文化正以無(wú)孔不入的魅力征服著中國(guó)人。交通警察只有緊跟汽車文化發(fā)展的步伐，主動(dòng)搞好對(duì)接，才能真正促進(jìn)汽車文化的健康發(fā)展，同時(shí)也才能讓汽車文化更好地服務(wù)于我們的道路交通管理工作。

汽車文化論文:福特汽車改革企業(yè)文化的四步曲

福特汽車改革企業(yè)文化的四步曲

一家擁有96年歷史、34萬(wàn)名員工，在全球200個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，并且是發(fā)明全世界及時(shí)輛汽車的公司，該如何進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型呢？對(duì)于上任1年多的福特汽車首席執(zhí)行官納瑟（jacques nasser）而言，這真是一個(gè)難解的挑戰(zhàn)。不過(guò)在他所采取的改革教學(xué)計(jì)劃中，福特汽車公司逐漸改變了其全球各分公司各自為政的心態(tài)，正努力的朝一個(gè)以顧客為導(dǎo)向的整合企業(yè)前進(jìn)。納瑟是怎樣使“巨人翻身”的呢？

談起福特汽車，那真是一家充滿光榮歷史的企業(yè)，身為全球第2大的汽車廠，美國(guó)人最向往工作的地方，福特汽車確有獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)之處，但也有包袱存在。在開(kāi)創(chuàng)初期，福特汽車的代表產(chǎn)物是t型車。這部全世界賣得好的車子雖然寫下了歷史，卻也因此注定了福特汽車以生產(chǎn)為導(dǎo)向的企業(yè)文化。以后，福特汽車雖然在世界各地逐步建立起了生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，卻形成了全球各分公司各自為政的心態(tài)。在隨后而來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)期間，長(zhǎng)久以來(lái)習(xí)慣于打“順風(fēng)牌”的福特汽車，面臨來(lái)自日本汽車公司“低價(jià)高質(zhì)”的大舉入侵，市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)敗退，于是，福特汽車公司展開(kāi)了及時(shí)波的改造，除了用裁員來(lái)降低成本外，還陸續(xù)引進(jìn)了多項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量改革計(jì)劃。

經(jīng)過(guò)80、90年代的改革陣痛，福特公司重新站了起來(lái)，也成為一家注重品質(zhì)，而且提供合理價(jià)格的汽車公司，而且也逐漸重拾良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。但是，這一切還不夠，仍有很大的改革空間。對(duì)福特公司來(lái)說(shuō)，降低成本、提高質(zhì)量只是技術(shù)性的改革。只要公司能雇傭好的管理人員，運(yùn)用好的管理工具，并且持續(xù)追蹤成本與質(zhì)量，改革就會(huì)成功。但是，企業(yè)若要長(zhǎng)期擁有良好的表現(xiàn)，必須在觀念和文化上進(jìn)行改革。換言之，就是所有的福特員工都必須具有顧客導(dǎo)向的心態(tài)，整個(gè)公司都必須真正相互合作。

面對(duì)“文化改革”的新挑戰(zhàn)，1998年，董事會(huì)決定任命在澳大利亞長(zhǎng)大，并曾經(jīng)在歐洲擔(dān)任過(guò)總經(jīng)理的納瑟擔(dān)任首席執(zhí)行官。對(duì)這位已在福特工作31年，但大多數(shù)經(jīng)歷都在海外的較高主管來(lái)說(shuō)，董事會(huì)所賦予的使命是：打破各分公司、各事業(yè)單位、各功能部門各自為政的心態(tài)，使福特成為一家真正注重顧客需求，并且真正緊密整合的全球企業(yè)。 按照計(jì)劃，福特的高層管理人員從聽(tīng)課與教課開(kāi)始，逐步進(jìn)行企業(yè)文化的改革。這主要有四個(gè)部分組成：

及時(shí)部分：顛峰（capstone）課程

這是一個(gè)為期半年的學(xué)習(xí)過(guò)程，對(duì)象是企業(yè)內(nèi)較高層的管理人員。首先學(xué)員必須參加一個(gè)5天的密集訓(xùn)練。在這5天當(dāng)中，由高層主管團(tuán)隊(duì)擔(dān)任講師，與這些學(xué)員經(jīng)歷團(tuán)隊(duì)建立的過(guò)程，討論福特所面對(duì)的挑戰(zhàn)，并且分配未來(lái)6個(gè)月所需進(jìn)行的項(xiàng)目任務(wù)。

隨后的6個(gè)月，學(xué)員必須花費(fèi)1/3的時(shí)間，通過(guò)電子郵件、視頻會(huì)議甚至面對(duì)面方式，討論、分析與完成所指派的任務(wù)。在這過(guò)程中，學(xué)員會(huì)一起與講師，也就是高層主管團(tuán)隊(duì)再見(jiàn)一次面，討論項(xiàng)目的困難和進(jìn)度。

，學(xué)員會(huì)再參加一個(gè)密集訓(xùn)練，提出改革的想法，并與高層主管團(tuán)隊(duì)再進(jìn)行分享、討論與學(xué)習(xí)。于是，在這次的密集訓(xùn)練中，會(huì)立刻決定改革計(jì)劃，并且在一周之內(nèi)執(zhí)行。這項(xiàng)計(jì)劃在1996年，納瑟?jiǎng)偨邮指Ｌ貢r(shí)就開(kāi)展了，不僅讓福特100多位高層主管成為企業(yè)內(nèi)的種子講師，也實(shí)際推動(dòng)了福特的全球改革計(jì)劃。

第二部分：領(lǐng)導(dǎo)者工作間（business leader initiative）

這類似于顛峰課程，但所教育的對(duì)象擴(kuò)展到了中層與基層主管，執(zhí)行時(shí)間大約是100天。進(jìn)行的方式還是從3天的密集課程開(kāi)始，而后分配專項(xiàng)任務(wù)，運(yùn)用100天的時(shí)間進(jìn)行學(xué)員間的討論、分享與發(fā)展改革計(jì)劃。，再通過(guò)密集訓(xùn)練，討論與確定改革計(jì)劃。-

在整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作間中，有2個(gè)地方相當(dāng)特別：首先，所有的學(xué)員都必須在100天之內(nèi)，參加半天的社區(qū)服務(wù)。這項(xiàng)做法的主要目的，除了可以讓這些未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)者，了解福特所強(qiáng)調(diào)的“企業(yè)公民”精神，也讓他們感受到生活中有這么多更需要幫助的人，進(jìn)而不再有抱怨或不滿的心態(tài)。另外，所有的學(xué)員要以拍攝影帶的方式，呈現(xiàn)“新福特”與“舊福特”，以突出新舊文化的差異性。

第三部分：伙伴課程

伙伴課程（executive partnering）則是專為培養(yǎng)年輕卻深具潛力的經(jīng)理人成為真正的領(lǐng)導(dǎo)者而設(shè)立的。基本上，每次都是3位學(xué)員組成1個(gè)實(shí)習(xí)小組。這個(gè)實(shí)習(xí)小組必須花費(fèi)8周的時(shí)間，與7位福特汽車的高層主管每天一起工作、開(kāi)會(huì)、討論或拜訪客戶。針對(duì)一些企業(yè)問(wèn)題或挑戰(zhàn)，高層主管甚至?xí)?qǐng)實(shí)習(xí)小組提出可行的解決方案。對(duì)于實(shí)習(xí)小組而言，這是一個(gè)絕佳的觀察和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。通過(guò)8周實(shí)際的工作，這些年輕主管不僅可以學(xué)習(xí)高層主管的思考觀點(diǎn)，更可以了解公司的資源分配，長(zhǎng)短期目標(biāo)，以及策略挑戰(zhàn)與問(wèn)題。

第四部分：交談時(shí)間

交談時(shí)間（let us chat about the business）由納瑟自己進(jìn)行。每周5的傍晚，他會(huì)寄一封電子郵件給全世界大約10萬(wàn)名福特員工，分享自己經(jīng)營(yíng)事業(yè)的看法。同時(shí)，他也會(huì)鼓勵(lì)所有的員工，回寄任何的想法、觀點(diǎn)或是建議。

納瑟認(rèn)為，福特要轉(zhuǎn)變?yōu)轭櫩蛯?dǎo)向的文化，必須要培養(yǎng)每一位員工了解如何經(jīng)營(yíng)一家企業(yè)。因此，在每周一次的電子郵件中，他會(huì)談全球的發(fā)展趨勢(shì)，談克萊斯勒與奔馳的合并，談福特的亞洲市場(chǎng)發(fā)展等主題，讓員工了解高層主管的經(jīng)營(yíng)觀點(diǎn)，進(jìn)而讓他們也能有類似的思考角度。

納瑟的電子郵件廣受員工的好評(píng)。他運(yùn)用近期的科技拉近了與員工的距離，獲得了許多員工寶貴的意見(jiàn)與反饋。

自從福特的改革教學(xué)計(jì)劃實(shí)行以后，福特汽車公司的文化逐漸產(chǎn)生一些化學(xué)變化，不僅有更多的員工參與了公司的改革，還有更多的主管保障了自己曾經(jīng)傳授的觀念。雖然對(duì)福特這樣一家大型公司而言，改革的確是漫長(zhǎng)艱巨的歷程。但是，運(yùn)用上述模式，福特公司正逐步完成改革計(jì)劃，為成為顧客導(dǎo)向的企業(yè)而努力。

作者：醫(yī)生 來(lái)源：博銳管理沙龍

汽車文化論文:汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中的汽車文化教育研究

【摘 要】隨著社會(huì)進(jìn)步以及行業(yè)發(fā)展需求，對(duì)于汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)也提出了新形式下的發(fā)展要求，在注重教育成績(jī)的前提下，對(duì)于汽車專業(yè)人才的綜合素質(zhì)方面也提出了更高的要求，這同時(shí)得到了教育工作者的進(jìn)一步重視，本文從汽車文化的具體含義著手，簡(jiǎn)單論述了在汽車文化教育中專業(yè)的汽車人才培養(yǎng)重要程度，并對(duì)于教育的實(shí)際內(nèi)容討論。

【關(guān)鍵詞】汽車專業(yè)人才；汽車文化；教育研究

0 引言

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于相關(guān)人才培養(yǎng)方面也提出了更高的人才標(biāo)準(zhǔn)。就目前國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展水平而言，在世界范圍內(nèi)也處于經(jīng)驗(yàn)豐富水平，在與世界同步發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于汽車行業(yè)的專業(yè)人才所掌握的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際技能方面，也有了新的教育要求，這就需要在教育改革中，實(shí)現(xiàn)汽車專業(yè)教育與行業(yè)需求接軌，提升專業(yè)人才整體素質(zhì)，加強(qiáng)文化教育內(nèi)容。汽車文化教育對(duì)于汽車專業(yè)人才培養(yǎng)是非常重要的。

1 汽車文化的主要內(nèi)容

文化在詞典中的含義是：人類社會(huì)進(jìn)步的發(fā)展過(guò)程中，文化就是基于發(fā)展基礎(chǔ)所能夠創(chuàng)造的物質(zhì)已經(jīng)精神方面的財(cái)富總體。基于這樣的解釋基礎(chǔ)，汽車文化就是在汽車行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，所有對(duì)于汽車行業(yè)推進(jìn)作用的發(fā)明，以及能夠形成的物質(zhì)以及精神方面的文化總合。汽車文化能夠包含的內(nèi)容很多，能夠包括汽車技術(shù)、車的發(fā)展史、造型外觀、車標(biāo)文化等等方面內(nèi)容，甚至可能涉及到在交通運(yùn)輸方面的規(guī)章制度，汽車科普知識(shí)等內(nèi)容，所能夠涉及的領(lǐng)域是非常廣闊的。

為了能夠?qū)τ谄囄幕粋€(gè)明確清晰的概念，可以給汽車文化一個(gè)分類，大概可以分為以下三個(gè)方面：及時(shí)個(gè)方面，就是工業(yè)設(shè)計(jì)方面，對(duì)于工業(yè)實(shí)際是具有明顯的時(shí)間特征的，它能夠反映出具有不同社會(huì)背景、地域特征、民族的物質(zhì)生產(chǎn)力標(biāo)準(zhǔn)，以及當(dāng)時(shí)情況下人民的意識(shí)水平以及在生產(chǎn)方式上的不同之處，這也能夠體現(xiàn)出商品在不同社會(huì)背景下所能夠形成的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，而在工業(yè)上的設(shè)計(jì)師能夠綜合社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)等方面內(nèi)容，綜合考慮實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的多元化因素，創(chuàng)造性的完成符合人民生活以及物質(zhì)方面的技術(shù)產(chǎn)品。這一方面可以提現(xiàn)出對(duì)于汽車專業(yè)知識(shí)，另一個(gè)方面就是商業(yè)信息中的品牌文化，這也是在時(shí)間累積中，企業(yè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)信息。

品牌是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的，它包括產(chǎn)品的定位、產(chǎn)品的價(jià)值取向、企業(yè)文化的積淀等，品牌實(shí)際上代表企業(yè)的社會(huì)形象。汽車品牌文化是汽車營(yíng)銷人才必須要掌握的。第三方面是邊緣文化，就是汽車同其他文化種類的結(jié)合，比如汽車攝影、汽車會(huì)展、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車報(bào)刊、汽車收藏、汽車模特、汽車俱樂(lè)部等。它還包括與汽車有關(guān)的普及知識(shí)、交通法規(guī)及基本禮儀等。可以說(shuō)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)不單單是冰冷的機(jī)器，其功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了代步工具，實(shí)際上已經(jīng)成為一個(gè)平臺(tái)。汽車是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，可以搭載各種的技術(shù)，如gps、無(wú)線通訊、智能駕駛等；汽車是一個(gè)信息平臺(tái)，可以配備電腦網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)獲取各種信息；汽車是一個(gè)娛樂(lè)平臺(tái)，可以加裝音響、dvd、電視、收音機(jī)等；汽車是一個(gè)生活平臺(tái)，可以裝冰箱，可以調(diào)整成臥室，可以去野炊等；汽車還應(yīng)是一個(gè)社交平臺(tái)，它可以折射駕駛?cè)说幕镜赖潞投Y儀水平。

可以說(shuō)，汽車是世界上兼有零部件以萬(wàn)計(jì)，產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)，保有量以萬(wàn)萬(wàn)計(jì)的綜合性、高科技、大批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品。作為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車是連接及時(shí)、第二、第三產(chǎn)業(yè)的紐帶，不僅直接帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈滲入到廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，波及大量的相關(guān)工業(yè)和相關(guān)部門，誘發(fā)新興工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈，成為“改變世界的機(jī)器”。汽車就是這樣凝聚著一百多年來(lái)人類物質(zhì)文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術(shù)相統(tǒng)一，積淀成現(xiàn)代社會(huì)特有的文化底蘊(yùn)。汽車文化以汽車產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)的價(jià)值鏈，演繹人類社會(huì)一系列的行為、習(xí)俗、法規(guī)、準(zhǔn)則、觀念和價(jià)值觀，形成影響汽車社會(huì)和汽車文明發(fā)展進(jìn)程的文化形態(tài)。除課堂教學(xué)外，其大量的知識(shí)應(yīng)來(lái)源于課堂外的各種活動(dòng)，突破傳統(tǒng)學(xué)科課程的狹隘框架，擴(kuò)展到活動(dòng)課程、社會(huì)課程和潛在課程等廣泛領(lǐng)域。如采取讓學(xué)生參加各種汽車文化活動(dòng)，到汽車企業(yè)實(shí)地學(xué)習(xí)等方式。同時(shí)，還應(yīng)注重現(xiàn)代化教學(xué)手段的廣泛采用，運(yùn)用以多媒體和計(jì)算機(jī)技術(shù)等為代表的現(xiàn)代化教育手段來(lái)提高教

、教學(xué)的效果。

2 汽車文化教育在汽車專業(yè)人才素質(zhì)形成的促進(jìn)作用

高等學(xué)校擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)高素質(zhì)、高技術(shù)人才的任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類高等學(xué)校與汽車相關(guān)的專業(yè)有近四十個(gè)。它們涉及汽車的各個(gè)方面，關(guān)聯(lián)性、實(shí)踐性較強(qiáng)。這些專業(yè)在課程設(shè)置上，往往比較重視汽車文化的及時(shí)部分“工業(yè)設(shè)計(jì)”，即技術(shù)課程的開(kāi)設(shè)。可見(jiàn)汽車文化主要體現(xiàn)于汽車產(chǎn)業(yè)側(cè)向影響及其擴(kuò)散效應(yīng)。汽車進(jìn)入社會(huì)、家庭，加快和提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏和效率，伴隨而來(lái)的汽車文化也滲入到人們社會(huì)生活的各個(gè)方面。因此，高等學(xué)校汽車專業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的人才不應(yīng)僅僅是具備汽車專業(yè)技術(shù)方面的知識(shí)，還包括對(duì)汽車和汽車文化的理解及現(xiàn)代交通的意識(shí)，具有對(duì)現(xiàn)代“汽車”的感悟和意識(shí)，這對(duì)提升他們的專業(yè)知識(shí)有著重要的作用。加強(qiáng)汽車文化方面的教育，無(wú)論是在提高學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)的理解方面，還是對(duì)培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生的專業(yè)創(chuàng)新意識(shí)和能力、提高學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的要求方面都很有必要。

3 汽車文化教育的內(nèi)容特征及實(shí)現(xiàn)方法

我國(guó)在汽車方面的教育中，注重對(duì)于汽車專業(yè)技術(shù)方面的教育，重視實(shí)際工作能力的形成，但是最容易忽視的是對(duì)于汽車文化方面的教育內(nèi)容。

我國(guó)的汽車文化教育內(nèi)容中，其課程能夠涉及的是與汽車相關(guān)的市場(chǎng)信息、交通信息、消費(fèi)汽車觀鳥(niǎo)、道德、審美與價(jià)值方面的信息內(nèi)容，這些都是一些宏觀方面的信息，還不能夠在教材以及教學(xué)課程方面有規(guī)范，也沒(méi)有形成一個(gè)整體的汽車文化相關(guān)課程體系，這是在汽車工業(yè)發(fā)展中，社會(huì)變化以及行業(yè)發(fā)展中，嚴(yán)重的脫離宏觀聯(lián)系情況。

就目前的教育形式而言，要改變學(xué)生對(duì)于汽車文化知識(shí)的掌握情況，就需要從學(xué)校方面重視對(duì)于汽車文化的教育程度，在實(shí)際教學(xué)工作中，切實(shí)制定相關(guān)課程安排，注重對(duì)于學(xué)生的專業(yè)引導(dǎo)，對(duì)于可能的大綱以及課程目標(biāo)確立方面要嚴(yán)格的進(jìn)行課程選擇與確立，拓寬專業(yè)視角，真正實(shí)現(xiàn)汽車文化教育與文化其他課程共同發(fā)展，注重對(duì)于汽車文化教育。

4 結(jié)束語(yǔ)

在汽車專業(yè)教育的過(guò)程中，要對(duì)于汽車文化課程與汽車相關(guān)專業(yè)課程緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多種多樣的教學(xué)模式，學(xué)校要進(jìn)行積極的專業(yè)知識(shí)引導(dǎo)過(guò)程，注重應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)模式要求，應(yīng)用多種教育方式，實(shí)現(xiàn)教學(xué)成果。隨著我國(guó)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于相關(guān)人才培養(yǎng)方面也提出了更高的人才標(biāo)準(zhǔn)。就目前國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展水平而言，在世界范圍內(nèi)也處于經(jīng)驗(yàn)豐富水平，在與世界同步發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于汽車行業(yè)的專業(yè)人才所掌握的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際技能方面，也有了汽車文化教育要求，這就需要應(yīng)用教育改革中，實(shí)現(xiàn)汽車專業(yè)教育與行業(yè)需求接軌，提升專業(yè)人才整體素質(zhì)，加強(qiáng)文化教育內(nèi)容。要注重汽車文化教育對(duì)于汽車專業(yè)人才培養(yǎng)。

汽車文化論文:傳統(tǒng)文化元素在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

摘要：當(dāng)今世界，產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越明顯，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，是文化的競(jìng)爭(zhēng)。將傳統(tǒng)文化元素與現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)相融合是中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)創(chuàng)新極其重要的途徑，本文從傳統(tǒng)文化形而上的思想觀念和形而下的具體元素在汽車造型、色彩、外觀裝飾等方面的應(yīng)用進(jìn)行探討，并結(jié)合具體的案例分析傳統(tǒng)文化元素在汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)用的重大意義。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)文化；元素；汽車；設(shè)計(jì)德國(guó)汽車注重品質(zhì)、科技含量高，做工嚴(yán)謹(jǐn)、結(jié)實(shí)耐用，寶馬、奔馳、奧迪等品牌早已名揚(yáng)四海；英國(guó)汽車猶如優(yōu)雅的紳士，貴族氣息濃郁，勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁等品牌堅(jiān)持傳統(tǒng)手工工藝制造，有著超豪華的皇家風(fēng)范；意大利跑車充滿速度與激情，引導(dǎo)潮流，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等品牌聞名遐邇，為意大利贏得了世界“跑車之鄉(xiāng)”的美譽(yù)；美國(guó)汽車寬敞舒適、豪華氣派、動(dòng)力強(qiáng)勁，悍馬、凱迪拉克等品牌處處顯示著美國(guó)人所追求的自由與霸氣；日本汽車輕巧精致、經(jīng)濟(jì)節(jié)能，豐田、本田等品牌在世界汽車市場(chǎng)的占有率長(zhǎng)期處于經(jīng)驗(yàn)豐富的地位。[1]汽車設(shè)計(jì)大師喬治亞羅曾直截了當(dāng)?shù)貙?duì)中外記者說(shuō)：“中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)缺少中國(guó)元素”，真是發(fā)人深省，令人深思。我們不禁捫心自問(wèn)，中國(guó)汽車的風(fēng)格特點(diǎn)是什么？中國(guó)汽車有哪些著名的自主品牌令國(guó)人引以為傲。如今，汽車不僅僅只是技術(shù)性的代步工具，而更深層次地凝聚著一個(gè)國(guó)家長(zhǎng)期積淀的民族文化。探索傳統(tǒng)文化元素在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)走真正有中國(guó)特色的汽車設(shè)計(jì)之路，自主研發(fā)創(chuàng)新而邁向成功的制勝法寶。

1“傳統(tǒng)文化元素”概念的界定

喬治亞羅有一句名言：“設(shè)計(jì)的內(nèi)涵就是文化”。中國(guó)歷史悠久，傳統(tǒng)文化中的精華元素是先輩們高度智慧的結(jié)晶，正是中國(guó)現(xiàn)代設(shè)計(jì)所需要吸取的。中國(guó)歷史發(fā)展過(guò)程中具有代表性的物質(zhì)文明和精神文明成果，包括形象、符號(hào)以及風(fēng)俗習(xí)慣、行為現(xiàn)象等均可以歸為傳統(tǒng)文化元素。例如，書法、繪畫、印章、戲劇臉譜、吉祥圖案紋樣等等屬于形而下的物質(zhì)層面；此外，講究“天人合一”的儒家思想和追求“道法自然”的道家思想等是屬于形而上精神層面的傳統(tǒng)文化元素范疇。

2傳統(tǒng)文化元素在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1傳統(tǒng)文化思想對(duì)汽車設(shè)計(jì)的影響

《周易》中云：“形而上者謂之道，形而下者謂之器”，講究“器以載道”，這里所說(shuō)的“道”，即是指?jìng)鹘y(tǒng)文化元素中的思想與精神層面。要使傳統(tǒng)文化元素在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中得到充分運(yùn)用，首先要深刻理解傳統(tǒng)文化元素中所蘊(yùn)涵的哲學(xué)思想和精神內(nèi)涵，以此作為指導(dǎo)思想，同時(shí)根據(jù)中國(guó)社會(huì)的實(shí)際情況來(lái)展開(kāi)具體的設(shè)計(jì)。

儒家“中庸之道”思想是中國(guó)人所信奉的處世哲學(xué)，提倡為人處事中正、平和、不卑不亢、不偏不倚、恰到好處，追求與身邊的人與物達(dá)到一種和諧的狀態(tài)。受“中庸之道”思想的影響，相對(duì)而言，大多數(shù)中國(guó)人更喜歡外形圓滑適中不驚艷，夸張與內(nèi)斂相統(tǒng)一， 比例前后左右勻稱均衡，色彩沉著素雅不炫目的產(chǎn)品，造型夸張，個(gè)性強(qiáng)烈的汽車通常不受市場(chǎng)的歡迎。例如，在車型上，中國(guó)人對(duì)三廂的轎車相對(duì)比較推崇，認(rèn)為三廂車前后對(duì)稱，有頭有尾，穩(wěn)重大氣，開(kāi)出去比較有面子，這也符合中國(guó)人做事有頭有尾，善始善終的文化特征和價(jià)值觀。[2]另外，中國(guó)人還比較注重家庭，與家庭成員一起多人出行或希望獲得更大的乘車與承載空間也是購(gòu)買三廂車時(shí)考慮得較多的因素。

吉祥文化是中國(guó)傳統(tǒng)文化的重要組成部分，人們常常通過(guò)諧音、借喻、比擬、象征等多種手法來(lái)表達(dá)對(duì)幸福美好的追求，對(duì)人與物的起名就是吉祥文化的重要體現(xiàn)，汽車的命名當(dāng)然也不例外。“名不正則言不順，言不順則事不成”，中外汽車廠商在新車投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)都希望為新車取一個(gè)好聽(tīng)且朗朗上口的中文名字，同時(shí)還力求車名中蘊(yùn)含中國(guó)文化元素，可以讓人細(xì)細(xì)品味其中的深層內(nèi)涵。“吉利”“富康”“寶來(lái)”“凱越”“途安”“駿捷”“景程”“尊馳”等許多蘊(yùn)含著吉祥安康的字眼用于車名不勝枚舉。bmw汽車在國(guó)內(nèi)的名字早期被翻譯為“巴依爾”，而不是叫“寶馬”。20世紀(jì)90年代初，改名為“寶馬”之后，既與寶馬汽車豪華氣派的風(fēng)格契合，又與中國(guó)傳統(tǒng)的稱謂相一致。同時(shí)，發(fā)音與bmw也相差不大，還很容易讓人聯(lián)想起宋代辛棄疾富有詩(shī)情畫意的名句：“寶馬雕車香滿路，鳳簫聲動(dòng)，玉壺光轉(zhuǎn)，一夜魚龍舞……”，音譯和意譯的結(jié)合堪稱是絕配，由

此也可看出汽車的中文命名大有乾坤，吉祥文化對(duì)其有重要的影響。

2.2傳統(tǒng)文化元素在汽車造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

汽車造型最引人注目的地方是汽車的進(jìn)氣格柵（通常稱為前臉），它是最能體現(xiàn)汽車品牌家族遺傳基因的關(guān)鍵點(diǎn)，很大程度上決定了汽車造型的成敗與否。擁有一副獨(dú)具風(fēng)格、易于辨識(shí)的前臉，是一個(gè)汽車品牌成熟的標(biāo)志，如寶馬的“雙腎”前臉、奧迪的“u”字形大嘴、凱迪拉克的“鉆石切割”外形都已成為辨識(shí)度極高的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和文化符號(hào)。 [3]中文漢字、戲劇臉譜、古代建筑、經(jīng)典圖案、甚至神話傳說(shuō)等等都可以成為汽車造型設(shè)計(jì)中的靈感來(lái)源，通過(guò)創(chuàng)造性的抽象、概括、提煉、變形，在汽車的前臉、車燈、方向盤、輪轂、輪胎、座椅等處都可以應(yīng)用這些傳統(tǒng)文化元素來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

紅旗hqe是2009年國(guó)慶六十周年慶典主席閱兵的座駕，前臉格柵設(shè)計(jì)為扇形，并創(chuàng)造性地融入了傳統(tǒng)建筑文化元素“九梁十八柱”，18根金屬柱兩兩一組豎直排列，整齊而有序，代表著一種威嚴(yán)和秩序感。前車燈的設(shè)計(jì)延續(xù)了老大紅旗車的圓燈和筒狀翼子板造型，尾燈則對(duì)老紅旗的立式宮燈進(jìn)行創(chuàng)新。旗桿和后視鏡分別以飄揚(yáng)的火焰和紅旗為創(chuàng)意元素進(jìn)行美化。車輪轂的造型源自于光芒四射的紅太陽(yáng)。總之，這款全手工精心制造的元首座駕，無(wú)論是整體外觀還是局部細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，處處都體現(xiàn)了中國(guó)的文化特色。[4]

上海大眾推出的neeza概念車被定位為一款適合充滿活力的年輕一族的運(yùn)動(dòng)型多功能轎車，凌厲的車身弧線，寬敞的內(nèi)部空間，美觀、大方、實(shí)用。古代神話故事中叱咤風(fēng)云的“哪吒”是它外觀造型設(shè)計(jì)的“原型”。前大燈的設(shè)計(jì)創(chuàng)意來(lái)自于哪吒那雙炯炯有神的丹鳳眼。輪轂的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于哪吒的武器“火尖槍”，霸氣與速度兼顧。而哪吒星馳電掣所踏的“風(fēng)火輪”則是車輪胎胎紋設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源，設(shè)計(jì)師依據(jù)“風(fēng)火輪”中的傳統(tǒng)火焰紋并借鑒外國(guó)先進(jìn)賽車車胎紋進(jìn)行融合創(chuàng)新。此外，該車還淋漓盡致地演繹了中國(guó)傳統(tǒng)的牌匾、書法、古代建筑房檐等其他傳統(tǒng)文化元素，這種創(chuàng)新的手法也預(yù)示著未來(lái)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。

汽車文化論文:汽車外觀設(shè)計(jì)傳統(tǒng)文化研究

摘要：

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，私家車的家庭占有率逐步上升，汽車產(chǎn)業(yè)在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)在配置等方面不斷增強(qiáng)，傳統(tǒng)文化中蘊(yùn)含的裝飾之美、思想之美對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的作用逐步顯現(xiàn)。針對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化在汽車外觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用價(jià)值、發(fā)展特點(diǎn)及強(qiáng)化措施進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：

傳統(tǒng)文化；汽車外觀設(shè)計(jì)；運(yùn)用

2016年12月12日，第十二屆中國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)在長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心舉行，展會(huì)上云集了來(lái)自日系、美系、德系等諸多汽車企業(yè)，其中榮威RX5、吉利KC概念款等一些具備中國(guó)元素的品牌汽車受到了業(yè)界的關(guān)注。伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，私家車的家庭占有率逐步上升。而中國(guó)元素在汽車設(shè)計(jì)中的融入，已經(jīng)成為了各大品牌汽車企業(yè)青睞的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

一、中國(guó)傳統(tǒng)文化在汽車外觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用價(jià)值

傳統(tǒng)文化的價(jià)值在于其中凝集的文化內(nèi)涵、民族情感和藝術(shù)元素，例如文字、圖案、顏色、造型等等。傳統(tǒng)文化的融入能夠凸顯出汽車產(chǎn)品的個(gè)性，并且使汽車企業(yè)在文化競(jìng)爭(zhēng)中占有重要的地位。同時(shí)，傳統(tǒng)文化作為我國(guó)上下五千年文化的沉淀，為“中系汽車”的外觀造型奠定了穩(wěn)固的根基。借助于汽車產(chǎn)品和工業(yè)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化融合，汽車產(chǎn)業(yè)在外觀設(shè)計(jì)、車內(nèi)陳設(shè)等方面不斷增強(qiáng)。融入傳統(tǒng)因素，不僅能夠影響汽車產(chǎn)品的營(yíng)銷數(shù)量，而且也能夠提高人們的審美情趣和對(duì)傳統(tǒng)文化的認(rèn)識(shí)程度。人們只有從內(nèi)心重視傳統(tǒng)文化，才能使中國(guó)特色不被抹殺，華夏文明得以傳承，中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)乃至其他文化藝術(shù)形式才能更加繁榮。

二、中國(guó)傳統(tǒng)文化在汽車外觀設(shè)計(jì)中的發(fā)展歷程

汽車車型設(shè)計(jì)在我國(guó)歷史進(jìn)程中呈現(xiàn)出幾大趨勢(shì)，并且在發(fā)展歷程上更加偏向于階段式發(fā)展，這一藝術(shù)推行形式與設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律不謀而合。在改革開(kāi)放之前，汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到了在設(shè)計(jì)中融入文化因素的重要性，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的滲透有了新的認(rèn)識(shí)。盡管在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)水平較低的時(shí)代，當(dāng)時(shí)的汽車制造企業(yè)面臨著研發(fā)技術(shù)較低、資金融合不足等困境，依然有一些先鋒工業(yè)設(shè)計(jì)師嘗試運(yùn)用不同的“中國(guó)式”創(chuàng)意因素，賦予汽車產(chǎn)業(yè)更多的文化內(nèi)涵和民族代表性，使汽車外觀設(shè)計(jì)得到了進(jìn)一步的拓展。其中，1958年紅旗高級(jí)轎車具代表性。這輛紅旗轎車和同時(shí)期的轎車風(fēng)格并不相同，其中凝聚了設(shè)計(jì)者所選擇的諸多文化因素，例如汽車尾燈參照了古代宮廷古典的樣式。水箱柵格的設(shè)計(jì)形式，借鑒了中國(guó)古典扇面的形式，顯得古樸風(fēng)雅。設(shè)計(jì)者還在車的內(nèi)飾上進(jìn)行了創(chuàng)新，車輛的儀表盤上采用了福建地區(qū)著名的“赤寶砂”傳統(tǒng)油漆工藝，色澤溫潤(rùn)、質(zhì)感細(xì)膩。車內(nèi)飾的座椅上海采用了視覺(jué)效果較好的杭州紋織錦，在車體內(nèi)部塑造了古香古色的車飾氛圍，形成了具有一定文化代表性和民族代表性的汽車設(shè)計(jì)。而在改革開(kāi)放之后，汽車行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了另一種景象。歐美等汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)格在我國(guó)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域興起，一些購(gòu)車者開(kāi)始對(duì)英國(guó)、德國(guó)等汽車產(chǎn)生興趣。這也促使模仿歐美汽車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)大肆延展，企業(yè)廠商出于對(duì)經(jīng)濟(jì)、成本等方面的考量，大量地模仿外國(guó)款式汽車。另一方面，購(gòu)車者對(duì)這種模仿、復(fù)制的汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生了購(gòu)買欲望，具有較多的需求。而進(jìn)入21世紀(jì)以后，在“中國(guó)風(fēng)”風(fēng)靡設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的今天，中國(guó)傳統(tǒng)文化和汽車外觀設(shè)計(jì)之間形成了一種發(fā)展默契。

三、中國(guó)傳統(tǒng)文化在汽車外觀設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題

及時(shí)，自我設(shè)計(jì)的盲目性。伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)一些汽車企業(yè)為了提高自身經(jīng)營(yíng)效益和銷售水平，在發(fā)展過(guò)程中逐漸走向了“功利化”“模仿化”的發(fā)展道路。蘭博基尼汽車設(shè)計(jì)者彼得?史蒂文曾經(jīng)對(duì)中國(guó)的設(shè)計(jì)領(lǐng)域做出評(píng)斷，他認(rèn)為當(dāng)前中國(guó)汽車在模仿追隨中走入了發(fā)展盲區(qū)，這一思維也使中國(guó)汽車行業(yè)面臨著新的努力方向。很多汽車設(shè)計(jì)師都難以形成獨(dú)具個(gè)性的發(fā)展理念，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中過(guò)于關(guān)注大眾銷售利益，抹殺了民族的創(chuàng)造力。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)在發(fā)展的過(guò)程中面臨失去本真的設(shè)計(jì)分析，也就很難獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和認(rèn)同。第二，外來(lái)文化的沖擊。我國(guó)很多汽車制造企業(yè)為了縮短和先進(jìn)水平的差距，在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)力量尚不達(dá)標(biāo)的情況下，都采取了“外聘”技術(shù)人員的辦法。例如奇瑞東方之子、風(fēng)云2號(hào)都是聘請(qǐng)的意大利都靈專業(yè)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)，這種開(kāi)發(fā)模式確能夠在短期內(nèi)提升汽車行業(yè)的發(fā)展水平，卻依舊難以從本質(zhì)上改變中國(guó)汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)局面。同時(shí)，由于要從外國(guó)引進(jìn)設(shè)計(jì)人才和技術(shù)設(shè)備，所需要的資金成本更高、資源配置的工作壓力也會(huì)逐漸加大。衍生出來(lái)的開(kāi)放設(shè)計(jì)費(fèi)用、知識(shí)產(chǎn)權(quán)維護(hù)等等，都面臨著一定的問(wèn)題，汽車和傳統(tǒng)文化的融合受到了嚴(yán)重的沖擊。

四、中國(guó)傳統(tǒng)文化在汽車外觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

（一）在外觀造型上的運(yùn)用

在汽車行業(yè)中，外觀造型是凸顯中國(guó)傳統(tǒng)文化的重要因素。汽車的車燈和格柵整體的部分最能夠呈現(xiàn)出車的整體形態(tài)。很多設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這一部分的時(shí)候，都融入了一些具象的中國(guó)元素，包括中國(guó)橋梁的抽象化、均衡化。還有在車窗、輪胎等上面所設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)形態(tài)，都加入了對(duì)比、協(xié)調(diào)等中國(guó)式美學(xué)構(gòu)圖方法。在水箱格柵和車載空調(diào)上，設(shè)計(jì)了鏤空等各項(xiàng)圖案紋飾、使車輛內(nèi)部的構(gòu)成除了實(shí)用便捷，也具有更加濃厚的藝術(shù)氣息。在傳統(tǒng)化的車輛外觀造型上，車內(nèi)的配飾也從單純的布藝演變出了木材、陶瓷、絲綢、草編等具備中國(guó)傳統(tǒng)文化的材質(zhì)。在車輛內(nèi)飾的外觀上，細(xì)節(jié)之處甚至用到了具有中國(guó)傳統(tǒng)文化針?lè)ǖ摹?”字針等等，這些細(xì)節(jié)之處都可以看到設(shè)計(jì)師對(duì)傳統(tǒng)文化的切合點(diǎn)和發(fā)展深度。例如在2009年國(guó)慶六十周年慶典上，紅旗HQE成為了最受世人矚目的中系汽車。車輛的前臉格柵借鑒了扇形的圓弧狀表達(dá)，并使用了代表中國(guó)傳統(tǒng)建筑文化的“九梁十八柱”，在整齊有序的金屬中，代表了威嚴(yán)感和秩序感。同時(shí)，在前后車燈的設(shè)計(jì)上，開(kāi)創(chuàng)突破了老款紅旗的設(shè)計(jì)手法，延續(xù)了原有的古典宮燈造型藝術(shù)，呈現(xiàn)出了氣息濃郁的傳統(tǒng)文化特色。除了紅旗HQE，在上海大眾推出的NEEZA概念車型中，設(shè)計(jì)者主打運(yùn)動(dòng)型多功能轎車設(shè)計(jì)理念，在車身的外在弧線和內(nèi)部空間上，進(jìn)行了的開(kāi)拓。同時(shí)，參考了中國(guó)傳統(tǒng)深化故事中哪吒的造型，在輪轂的造型上借鑒了“風(fēng)火輪”的造型，車型顯得霸氣靈動(dòng)，呈現(xiàn)出了獨(dú)特的視覺(jué)效果。設(shè)計(jì)師還依據(jù)神話“哪吒腦海”中風(fēng)火輪的造型元素，將火焰紋和自身車型進(jìn)行融合，在文化寓意上更加深刻，設(shè)計(jì)層次上也十分鮮明。

（二）在商標(biāo)設(shè)計(jì)上的運(yùn)用

從車輛的標(biāo)志上看，國(guó)內(nèi)一些車輛制造企業(yè)的標(biāo)志和Logo都具有獨(dú)特的思想含義。這些商標(biāo)中借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)文化中的文字、圖案等代表性因素，然后將這些設(shè)計(jì)想法融入汽車創(chuàng)造之中。例如，江淮汽車的Logo就選擇了中國(guó)國(guó)旗上的五角星標(biāo)志。除了一些具備明顯的民族特色的Logo，一些車企還用借鑒了漢字的表現(xiàn)手法，例如中華汽車中的“中”字性標(biāo)志，北汽的“北”字，以及比亞迪“秦”“唐”“元”，使汽車設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)文化設(shè)計(jì)融合，都呈現(xiàn)出了一定的傳統(tǒng)文化特色，并在其中閃耀著智慧的光芒，成為我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要代表。

（三）在汽車色彩上的運(yùn)用

在傳統(tǒng)文化和汽車產(chǎn)業(yè)的相互融合中，色彩文化也是一個(gè)重要的部分。汽車外形的顏色決定了消費(fèi)者的各項(xiàng)需求，也是傳達(dá)信息的重要方面。例如在傳統(tǒng)文化中，黑、白、黃、赤、青被認(rèn)為是五種正色，在顏色的搭配中具有重要的地位。而在紅色、灰色等車輛的設(shè)計(jì)顏色上，汽車設(shè)計(jì)者認(rèn)為灰色顯得沉穩(wěn)、凝重作為車輛的顏色也十分適宜。所以，汽車色彩設(shè)計(jì)師在傳統(tǒng)顏色的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)和，創(chuàng)新出了一些香檳色、金屬色、灰綠色等調(diào)和顏色，受到了人們的歡迎。同時(shí)，根據(jù)用車情況的不同，在顏色的設(shè)置上，公務(wù)用車多為黑色、深灰顏色比較莊嚴(yán)肅穆。白色汽車顏色干凈肅靜，因此家用型轎車的白色需求比較多。而紅色轎車顏色充滿激情、運(yùn)動(dòng)感十足。所以，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行色彩的配置上，考慮到了車輛的價(jià)格、成本、受眾，確保在汽車顏色的使用上，能夠迎合消費(fèi)者的不同需求。

（四）在文化理念上的運(yùn)用

很多設(shè)計(jì)師嘗試將代表寧?kù)o淡泊的竹質(zhì)材料運(yùn)用到汽車內(nèi)飾中，將具備深厚文化底蘊(yùn)的陶瓷配飾融合在汽車外觀中，并且一些剪紙圖案、泥塑文化等中國(guó)傳統(tǒng)的民俗特色都能夠作為汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，繼而使汽車設(shè)計(jì)煥發(fā)出別樣的光彩，給廣大消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)烈的認(rèn)同價(jià)值。例如，在法拉利599GTB的典藏版跑車中，設(shè)計(jì)師的靈感正是來(lái)自宋代哥窯的陶器，在造型上以濕潤(rùn)的冰玉色為主，并借鑒了陶器開(kāi)片的美學(xué)特點(diǎn)，繪制出了不均勻的開(kāi)片紋路，具有獨(dú)特的東方意蘊(yùn)。同時(shí)，設(shè)計(jì)師還將篆書縮寫的“中國(guó)”標(biāo)識(shí)繪制在車體上，繼而起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，最終由買家以人民幣1200萬(wàn)元的價(jià)格所拍得。

五、總結(jié)

綜上所述，在中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)中，要想實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深度跨越，其關(guān)鍵的問(wèn)題，就是如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主品牌車型和傳統(tǒng)文化、民族元素的相互融合。廣大設(shè)計(jì)師要立足自身思維特點(diǎn)，深入挖掘我國(guó)的傳統(tǒng)文化中所凝聚的內(nèi)涵，從而從多方位、多角度的發(fā)展立場(chǎng)上，探究傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代汽車行業(yè)的相互融合,使中國(guó)制造的汽車能夠突破地域性，成為世界認(rèn)可和關(guān)注的行業(yè)。

作者：王佳 單位：陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車文化論文:傳統(tǒng)文化對(duì)汽車設(shè)計(jì)的影響

1中國(guó)傳統(tǒng)文化的設(shè)計(jì)體現(xiàn)

事實(shí)上，我國(guó)在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域中對(duì)于中國(guó)元素的使用比較單薄。很多年，我們都是模仿或借用其他國(guó)家的設(shè)計(jì)理念或者設(shè)計(jì)策略進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)。當(dāng)然，中國(guó)設(shè)計(jì)師也特別期待在中國(guó)的汽車市場(chǎng)能夠出現(xiàn)中國(guó)文化的縮影，但是就以往的經(jīng)驗(yàn)而言，盡管存在對(duì)中國(guó)文化的使用，也只是浮于表面只是在名稱上加以使用，比如長(zhǎng)安長(zhǎng)江鱘等。這樣蜻蜓點(diǎn)水式的沾取中華文化之水不但不能體現(xiàn)出我國(guó)文化的博大精深，反倒會(huì)促使文化被忽視，這樣更不利于我國(guó)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展，也不利于我國(guó)傳統(tǒng)文化的弘揚(yáng)。

1.1具有中國(guó)文化特色的建筑物與汽車設(shè)計(jì)

長(zhǎng)城是十分具有文化特色的中國(guó)重要的文化遺產(chǎn)，它曾經(jīng)是特別重要的軍事重地。長(zhǎng)城的文化史就是一部記載著我國(guó)兩千多年以來(lái)的建筑史，那里面融入了中國(guó)人民的智慧和故事。它氣勢(shì)磅礴，象征著中華人民的心胸開(kāi)闊；它也像一條巨龍，象征著中華民族中對(duì)“龍”文化的理解和延續(xù)。我國(guó)著名的國(guó)產(chǎn)汽車“長(zhǎng)城”，就是融入了非常具有中國(guó)特色的長(zhǎng)城元素。長(zhǎng)城汽車的標(biāo)志整體來(lái)看造型頗似橢圓形。這種形狀代表了國(guó)際化，因?yàn)榈厍虮旧砭褪菣E圓形；同時(shí)，長(zhǎng)城汽車logo中上方凸起的部分與萬(wàn)里長(zhǎng)城烽火臺(tái)極其相似。在中國(guó)古代，烽火臺(tái)是用來(lái)傳遞信息或者是防御之地，長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)采用此標(biāo)志不但體現(xiàn)出對(duì)中華文化的熱愛(ài)，將中國(guó)最重要的元素融入其中，也體現(xiàn)了中國(guó)汽車要走出國(guó)門，走進(jìn)世界的夢(mèng)想，用橢圓的造型將中國(guó)文化與世界文化進(jìn)行很好的融合，另外烽火臺(tái)也象征著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于新時(shí)代新信息的接受度和融合度，代表中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將不再如同以前只會(huì)模仿和加工制造，現(xiàn)如今，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)不但要立足本土，更要承載著傳遞文化的重任，不斷的讓中華文化在世界文化舞臺(tái)上發(fā)光。

1.2中庸文化與汽車設(shè)計(jì)

中庸文化是中國(guó)非常具有代表性的文化之一。中庸文化的內(nèi)涵是講求做事做到和諧，不偏不倚，不多不少，不張揚(yáng)也不收斂，總之筆者認(rèn)為中庸就是代表了中國(guó)人骨子里的特質(zhì)，不承認(rèn)都不行。所以中國(guó)汽車在設(shè)計(jì)方面也遵循此特點(diǎn)。福克斯兩廂，看起來(lái)厚重，外觀平庸，線條圓潤(rùn)像極了唐朝文化中對(duì)美的理解“珠圓玉潤(rùn)”，在造型上沒(méi)有特別突出之處，不會(huì)特別偏向某一邊，也不會(huì)像美國(guó)車那樣浮夸，總之這款車看起來(lái)更沉穩(wěn)，更保守，更能夠符合中國(guó)人的大眾心態(tài)，也更符合中國(guó)當(dāng)前提出的“和諧”文化。所以這款福克斯兩廂的受關(guān)注度和銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)志307，標(biāo)志307看起來(lái)特色鮮明，類似一只猛豹看起來(lái)不太符合中國(guó)人低調(diào)做人，高調(diào)做事的作風(fēng)，也不符合中國(guó)人外圓內(nèi)方的特質(zhì)，更不符合中國(guó)人遵循中庸的內(nèi)在文化感。另外，對(duì)于顏色的偏好中國(guó)人也更傾向中庸的選擇，放眼望去，中國(guó)馬路上大都是比較傳統(tǒng)的色彩，黑色，白色，銀色等，近年來(lái)又出現(xiàn)很多暖色調(diào)，讓人看起來(lái)更溫暖，過(guò)度感更好，大部分中國(guó)人不喜歡比較刺眼的顏色，這就又更加能夠凸顯出具有中國(guó)文化的汽車設(shè)計(jì)特質(zhì)。

2汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)該如何與中國(guó)傳統(tǒng)文化融合

2.1不應(yīng)亂加中國(guó)文化元素

對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師而言，不應(yīng)該認(rèn)為只從表面上加入了具有代表中國(guó)文化的元素就是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)式汽車設(shè)計(jì)的目標(biāo)。如果簡(jiǎn)單的在車體設(shè)計(jì)中加入鳳凰、熊貓、綢緞或者玉石，就會(huì)顯得非常突兀，也不會(huì)有很多美感，反倒讓人覺(jué)得無(wú)法理解，更不會(huì)對(duì)文化有著更濃厚的感情。筆者曾經(jīng)在一次汽車博覽會(huì)中看到一輛車身表面帶有青花瓷樣，且還伴有詩(shī)詞歌賦的概念車展示，的確具有文化代表的元素呈現(xiàn)的非常清晰，古詩(shī)、青花與書法，但是卻讓購(gòu)買者望而卻步，認(rèn)為這樣的車無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)中得到好評(píng)，就好似“金玉其外敗絮其中”的花瓶，通過(guò)高新技術(shù)簡(jiǎn)單的將文化羅列，而不是在細(xì)節(jié)之處類似“涓涓流水”般將文化滲透出來(lái)，這樣的風(fēng)格不符合中華文化中國(guó)的中庸之風(fēng)。所以如果沒(méi)能夠深刻理解中華文化的內(nèi)涵，就不能夠?qū)⑽幕剡\(yùn)用的得心應(yīng)手，相反更會(huì)讓人覺(jué)得凌亂不堪。所以對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，一方面要精專設(shè)計(jì)方面的專業(yè)知識(shí)，另一方面更要精心研讀中國(guó)古典文化的精髓，將文化與設(shè)計(jì)，中國(guó)元素與世界市場(chǎng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，才能夠設(shè)計(jì)出具有中國(guó)特色的汽車，才能夠被舉手稱贊。

2.2應(yīng)將具有中國(guó)寓意的事物悄聲無(wú)息的融入進(jìn)汽車設(shè)計(jì)中

在我國(guó)，歷史最悠久的汽車當(dāng)屬紅旗。每次一看到紅旗車型，都會(huì)感到一種中國(guó)人奮勇亢進(jìn)的力量在心底涌動(dòng)，特別是此車的車名也是取自具有抗戰(zhàn)標(biāo)志的“五星紅旗”中的兩個(gè)漢字。首先，紅旗車前高后低的車身借鑒中國(guó)傳統(tǒng)的宮燈造型的豎長(zhǎng)條尾燈，源自中國(guó)古代折扇形象的“九梁十八柱”式進(jìn)氣格柵；另外，轎車的尾燈設(shè)計(jì)靈感也是來(lái)源于中國(guó)古代的宮燈造型。在外觀上能夠看到精進(jìn)也能夠看到中國(guó)力量，內(nèi)飾上就更能讓你不斷感嘆設(shè)計(jì)的精妙絕倫，設(shè)計(jì)師將中國(guó)的“如意”與車內(nèi)中控相結(jié)合，不但取義期待萬(wàn)事如意，更體現(xiàn)了中國(guó)周易理學(xué)中的形而上之文化內(nèi)涵。根據(jù)我國(guó)文化傳統(tǒng)，如意是一種象征吉祥的擺設(shè)品，在古代，如意的制作在選材和造型設(shè)計(jì)上都十分考究，又由于它的寓意實(shí)在太好，所以特別受到人們的喜愛(ài)。在車門的把手上還鑲嵌了具有中國(guó)富貴氣質(zhì)的羊脂玉，上面雕刻著龍?jiān)频膱D案，暗示龍?jiān)隍v云駕霧，尊貴而又吉祥。可見(jiàn)，從車身到車型再到內(nèi)飾，五一不體現(xiàn)了中華文化之美。

3結(jié)語(yǔ)

如今的我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，開(kāi)始重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性，也開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注自我研發(fā)和設(shè)計(jì)能力的提高，所以在汽車設(shè)計(jì)方面，更需要不斷吸取中華文化的精髓，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)⒅腥A文化傳遞出去，在設(shè)計(jì)過(guò)程中不但要融合道家的“大道至簡(jiǎn)”的態(tài)度，更要融入儒家的“中庸”做人的原則，同時(shí)還需將中國(guó)人民勤勞上進(jìn)、不斷拼搏、永不服輸、勇于創(chuàng)新、不斷改革的精神融入其中，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車走向品牌創(chuàng)新之路，將我國(guó)的民族品牌推向世界。

作者：鐘雪 單位：南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車文化論文:汽車客運(yùn)站文化建設(shè)

誠(chéng)信敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)是文化建設(shè)對(duì)企業(yè)員工的要求。在文化建設(shè)過(guò)程中，使員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感增強(qiáng)，從而更加熱愛(ài)企業(yè)，凝聚人心。那么，怎么使客運(yùn)站文化建設(shè)增強(qiáng)呢？

1.營(yíng)造學(xué)習(xí)文化氛圍強(qiáng)化學(xué)習(xí)提升素質(zhì)

旅客群體參差不齊，有著不同的需求，這就要求有一支“全能型”的職工隊(duì)伍，不僅政治敏銳，而且要精通業(yè)務(wù)，作風(fēng)過(guò)硬。隊(duì)伍的培養(yǎng)，離不開(kāi)學(xué)習(xí)文化，學(xué)習(xí)是企業(yè)發(fā)展的“永動(dòng)機(jī)”，努力打造學(xué)習(xí)型車站尤為重要。只要做到以下幾點(diǎn)，這個(gè)目標(biāo)就會(huì)實(shí)現(xiàn)：首先是制度先行，實(shí)行年年有計(jì)劃，月月有考核，做到每季度對(duì)學(xué)習(xí)情況評(píng)比一次，形成一套系統(tǒng)而的學(xué)習(xí)制度。其次，學(xué)習(xí)內(nèi)容要豐富，建立一套綜合各類學(xué)科的《學(xué)習(xí)手冊(cè)》，讓員工了解并學(xué)習(xí)各種法律法規(guī)、行為規(guī)范、業(yè)務(wù)知識(shí)、禮貌禮節(jié)、外語(yǔ)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、手語(yǔ)、有效溝通、緊急救護(hù)、旅客心理等知識(shí)。第三是形式要?jiǎng)?chuàng)新，為激發(fā)員工學(xué)習(xí)熱情，采取靈活有效的學(xué)習(xí)方法和方式，設(shè)立服務(wù)示范崗和黨員先鋒崗，開(kāi)展部門學(xué)習(xí)交流和班組競(jìng)賽，新老結(jié)合，互相促進(jìn)，邊學(xué)邊工作，干中有學(xué)，學(xué)中有干，形成良好的工作和學(xué)習(xí)氛圍。是要注重學(xué)習(xí)的實(shí)效，不流于形式，每年都要有學(xué)習(xí)主題，如主人翁心聲演講，學(xué)習(xí)史改梅精神、“青春杯”服務(wù)競(jìng)賽等，引導(dǎo)大家理論聯(lián)系實(shí)際，在各自崗位工作中，發(fā)揮學(xué)習(xí)效能，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神，使服務(wù)水平更上一層。

2.以人為本彰顯細(xì)節(jié)樹(shù)立企業(yè)文化品牌

品牌是企業(yè)文化中最為有價(jià)值、最為有效的表現(xiàn)形式，不僅凸顯企業(yè)品質(zhì)和內(nèi)涵，也具影響力。遵循以人為本的原則，車站應(yīng)著眼于細(xì)節(jié)，注重管理，精心打造特色化服務(wù)班組，樹(shù)立其服務(wù)品牌。車站應(yīng)依托崗位，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，為旅客提供品質(zhì)服務(wù)，讓文明服務(wù)的春風(fēng)，如蒲公英一樣，將文明、和諧、美好的一粒粒種子，播撒到旅客心中，傳播到社會(huì)各個(gè)角落里，生根發(fā)芽，開(kāi)出美麗的花朵。車站要順應(yīng)時(shí)代潮流，確立“親情服務(wù)”和“微笑服務(wù)”的口號(hào)，對(duì)差錯(cuò)和缺陷實(shí)行零容忍，制定“五心”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)旅客服務(wù)保障“熱心、耐心、細(xì)心、虛心、盡心”，緊緊圍繞旅客需求，想旅客之所想，急旅客之所急，完善各項(xiàng)服務(wù)功能。

3.增強(qiáng)責(zé)任感狠抓措施落實(shí)打造安全文化

樹(shù)立和強(qiáng)化旅客安全及時(shí)的意識(shí)，車站以安全就是生命線為出發(fā)點(diǎn)，在“確保安全、突出安全、落實(shí)安全”方針指引下，認(rèn)真落實(shí)每一項(xiàng)安全制度，嚴(yán)抓“雙基”和“兩頭”，建設(shè)本質(zhì)安全型企業(yè)，探索新形勢(shì)下安全工作的新思路和新方法。及時(shí)要建立新的安全防范體系，依托安全技術(shù)裝備、安全制度機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援保障、安全預(yù)控監(jiān)控、安全文化、安全目標(biāo)考核等六大安全體系。第二要?jiǎng)?chuàng)建滲透到每個(gè)角落的管控系統(tǒng)，“一崗雙責(zé)”制度落實(shí)到位，做到每一個(gè)層面都要簽訂《安全責(zé)任書》。第三要強(qiáng)化安全意識(shí)，發(fā)揮多媒體、顯示屏、短信、車載電視、QQ等宣傳媒介資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)教育，營(yíng)造濃濃的安全文化氛圍，嚴(yán)格審查營(yíng)運(yùn)手續(xù)，禁止超員超載，做好車輛安檢，把好進(jìn)站關(guān)，杜絕“三品”進(jìn)入。

4.全員動(dòng)員共同管理齊心協(xié)力樹(shù)立形象文化

（1）齊抓共管，創(chuàng)建優(yōu)良經(jīng)營(yíng)秩序嚴(yán)抓市場(chǎng)環(huán)境的凈化工作，聯(lián)合運(yùn)管和交警等相關(guān)部門，取締車站周邊的非法營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)禁兜圈、“喊客”和“倒客”等行為，樹(shù)立行業(yè)形象，打造良好的營(yíng)運(yùn)秩序。

（2）加強(qiáng)合作形成共贏創(chuàng)建品質(zhì)服務(wù)環(huán)境依循市場(chǎng)規(guī)律，統(tǒng)一形象、線路、票價(jià)、車型、管理與服務(wù)，發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢(shì)，改變經(jīng)營(yíng)中搶客惡性競(jìng)爭(zhēng)、經(jīng)營(yíng)主體多和規(guī)模小等現(xiàn)狀，創(chuàng)建新模式，打破同線經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)的局面，加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。

（3）進(jìn)一步增強(qiáng)投資力度提高服務(wù)檔次首先對(duì)車站硬件設(shè)施加大投資，實(shí)現(xiàn)一條龍服務(wù)，開(kāi)設(shè)公營(yíng)超市、快捷酒店、快餐和自助銀行，在站內(nèi)提供旅客“吃、住、行”服務(wù)。其次，加快更新?lián)Q代步伐，淘汰老舊車型，提升客車的舒適性和安全性。

（4）內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)外塑形象開(kāi)展形象工程建設(shè)，引導(dǎo)員工進(jìn)行換位思考，對(duì)職工行為加以規(guī)范，形成一套行之有效的標(biāo)準(zhǔn)，不僅要在服裝設(shè)計(jì)和標(biāo)牌佩戴上下功夫，更要加強(qiáng)“軟服務(wù)”建設(shè)，從與旅客交流時(shí)說(shuō)話的語(yǔ)速、語(yǔ)氣、語(yǔ)調(diào)，到眼睛注視的角度、范圍、時(shí)間持續(xù)，甚至遞水手勢(shì)，都有可供執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（5）敢當(dāng)責(zé)任回報(bào)社會(huì)打造和諧文化穩(wěn)步推進(jìn)和諧家園建設(shè)，結(jié)合溫暖服務(wù)、公益事業(yè)、民生關(guān)注等，營(yíng)造創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的氛圍，內(nèi)外兼修，弘揚(yáng)社會(huì)主旋律，著力打造和諧文化。企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新思路，著力于文化氛圍的建設(shè)，科學(xué)分析職工的崗位分工、年齡結(jié)構(gòu)和文化差異，在此基礎(chǔ)上制定崗位規(guī)范，樹(shù)立榜樣，在工作中比學(xué)趕幫超，營(yíng)造良好的氛圍。汽車客運(yùn)站要打造自己的品牌形象，以獨(dú)具特色的文化傳播方式，建設(shè)和宣傳企業(yè)文化，讓職工用自己的思想來(lái)理解文化，從而傳播文化和影響文化，使企業(yè)文化更具有吸引力和凝聚力。

作者：趙愛(ài)瑛 單位：張家口通泰運(yùn)輸集團(tuán)有限公司第二客運(yùn)分公司

汽車文化論文:傳統(tǒng)文化與汽車外觀設(shè)計(jì)的結(jié)合

一、中國(guó)汽車外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1、“功利”的捷徑式發(fā)展中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展滯后，固然有不可回避的歷史原因，但阻礙前進(jìn)步伐更多的是當(dāng)下的發(fā)展心態(tài)：不自信，放棄了主觀的努力；重結(jié)果，違背規(guī)律的“捷徑”追逐；慕虛榮，用假象掩蓋與國(guó)外的事實(shí)差距。世界頂尖汽車蘭博基尼設(shè)計(jì)者彼得?史蒂文斯在評(píng)價(jià)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)現(xiàn)狀時(shí)說(shuō)道，中國(guó)汽車走了捷徑，很多中國(guó)車在盲目模仿。要想形成有自己特色的設(shè)計(jì)，中國(guó)需要的不是模仿而是踏實(shí)和耐心，確定自己的創(chuàng)意軌跡。追求通過(guò)捷徑急速發(fā)展的中國(guó)汽車，看似獲得了暫時(shí)的利益，但泯滅和扼殺的是一個(gè)民族的創(chuàng)造力。這種功利的發(fā)展思路得到的是暫時(shí)的效益和短暫的虛假繁榮，而失去和廢棄的則是汽車設(shè)計(jì)最核心的能力———沉淀積累的耐心、自主創(chuàng)新的信心和民族汽車發(fā)展的正確思想。

2、“外援”的借力式發(fā)展設(shè)計(jì)水平?jīng)Q定著市場(chǎng)。由于我國(guó)汽車自主設(shè)計(jì)能力的薄弱，在短時(shí)間內(nèi)難以縮短與先進(jìn)水平的差距，為了在世界汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須提升設(shè)計(jì)品質(zhì)。在國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)力量尚不能達(dá)到這一目標(biāo)的前提下，一些企業(yè)借助國(guó)外的設(shè)計(jì)力量進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。這種借力式發(fā)展有兩種形式，一是直接委托國(guó)外公司進(jìn)行設(shè)計(jì)，如奇瑞的東方之子、奇瑞的“風(fēng)云2號(hào)”雙門跑車以及奇瑞SUV瑞虎5等，都是委托意大利都靈專業(yè)設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)；華晨汽車委托了意大利有名的設(shè)計(jì)公司Pininfarina進(jìn)行車型開(kāi)發(fā)。二是引進(jìn)國(guó)外設(shè)計(jì)人才，指導(dǎo)和幫助國(guó)產(chǎn)汽車開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，如奇瑞汽車聘請(qǐng)了美國(guó)通用汽車設(shè)計(jì)師JamesHope成為設(shè)計(jì)總監(jiān)。這種發(fā)展模式固然能暫時(shí)擺脫中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的窘境，但弊端也是并存的，如巨大的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)費(fèi)用、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)、配套體系受到制約等，都是衍生出來(lái)的實(shí)際問(wèn)題。

二、中國(guó)傳統(tǒng)文化呈現(xiàn)形式

如果說(shuō)汽車的功能是汽車的生命，那么設(shè)計(jì)的美學(xué)價(jià)值則是其靈魂。美學(xué)價(jià)值，必然有文化的血統(tǒng)，成功的設(shè)計(jì)，必然是文化的再創(chuàng)造。中國(guó)汽車的發(fā)展必須有中國(guó)傳統(tǒng)文化的鋪墊和滋養(yǎng)。中國(guó)傳統(tǒng)文化博大精深，是中華民族寶貴的精神財(cái)富。中國(guó)傳統(tǒng)文化的精髓有兩種呈現(xiàn)形式：形而上的意識(shí)和形而下的物質(zhì)。

1、形而上的意識(shí)形式形而上的意識(shí)形式在中國(guó)傳統(tǒng)文化中表現(xiàn)為儒道的哲學(xué)思想，那就是“天人合一”和“中庸之道”。“天人合一”意指天地人是一個(gè)不可分割的整體，強(qiáng)調(diào)的是人際關(guān)系的和諧及人與社會(huì)的和諧。“中庸”則是“天人合一”、實(shí)現(xiàn)和諧的方法和手段。中庸思想強(qiáng)調(diào)的是對(duì)事物“無(wú)過(guò)無(wú)不及”的掌控分寸、求同存異的包容胸懷和換位思考的客觀態(tài)度，這些都是實(shí)現(xiàn)和諧、增進(jìn)團(tuán)結(jié)的有效方法，也是中華民族受用千年的閃光精神財(cái)富。

2、形而下的物質(zhì)形式中華文明上下五千年，從遠(yuǎn)古流淌至今的文化長(zhǎng)河，孕育了豐富的物質(zhì)文化。這些物質(zhì)文化作為一種文化符號(hào)，承載的是中華民族的智慧，折射出中華文明的淵源和厚重。在浩瀚的物質(zhì)文化領(lǐng)域，我們可以歸納出這樣一些具有代表性的文化形式：建筑文化———長(zhǎng)城、敦煌、布達(dá)拉宮、徽派建筑、小橋流水、樓臺(tái)亭榭；服飾文化———絲綢、旗袍、古裝、服飾圖案及配飾；藝術(shù)文化———筆墨紙硯、琴棋書畫、戲劇臉譜、印章、剪紙、中國(guó)結(jié)及其他民間工藝；生活文化———陶瓷、茶葉、宮燈等。這些絢爛、豐富的物質(zhì)文化，是中華民族對(duì)美的理解、創(chuàng)造的結(jié)晶，也是中國(guó)走向世界的民族形象。

三、中國(guó)傳統(tǒng)文化元素在汽車外觀設(shè)計(jì)上的運(yùn)用

中國(guó)汽車設(shè)計(jì)置身于文化底蘊(yùn)如此深厚的國(guó)度，擁有得天獨(dú)厚的汽車設(shè)計(jì)傳統(tǒng)文化資源，理當(dāng)在這豐沃的土壤上，邁著中國(guó)的步伐走向世界。

1、國(guó)際化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳統(tǒng)文化的中國(guó)元素，被全世界認(rèn)知，已經(jīng)成為了世界性設(shè)計(jì)符號(hào)，全世界都在中國(guó)傳統(tǒng)文化寶庫(kù)里掘取和探尋中國(guó)元素。售價(jià)高達(dá)500萬(wàn)元人民幣的法拉利458italia（20輛限量版）車型將濃郁的中國(guó)傳統(tǒng)文化和西方文化在世界頂級(jí)超級(jí)跑車中交融著。貫穿引擎蓋的中國(guó)龍掩映在通體中國(guó)紅的車身上，霸氣和動(dòng)感張揚(yáng)。金色龍紋刺繡大量出現(xiàn)在中控、座椅處，給此款車駕乘者帶來(lái)穿越時(shí)空的感覺(jué)。中央扶手位置打上的中國(guó)限量版銘牌和20輛中的一輛的車型編號(hào)更是彰顯出其獨(dú)特和稀有的身份。方向盤上的紅色啟動(dòng)按鈕也采用中文漢字標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步表明其中國(guó)版的獨(dú)特之處。縱觀整車，中國(guó)元素讓現(xiàn)代跑車的靈動(dòng)、飄逸和時(shí)尚平添了厚重和內(nèi)涵。這種在中國(guó)元素中尋找設(shè)計(jì)靈感的還有Smart龍年特別版、牧馬人、勞斯萊斯等。世界首席時(shí)尚品牌“CHEPOLY?車寶麗”，更是將諸如中國(guó)紅、中國(guó)龍、祥云、青花瓷等中國(guó)元素更廣泛地運(yùn)用于車品設(shè)計(jì)之中。然而，文化元素在汽車外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)用上不是生硬的嫁接和盲目的取舍，是需要對(duì)文化精深解讀、領(lǐng)會(huì)、消化、吸收和創(chuàng)造性的傳達(dá)。在這一方面，中國(guó)人對(duì)本土文化的認(rèn)知和運(yùn)用顯然是外國(guó)設(shè)計(jì)師所不可比及的，要明確汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，樹(shù)立中國(guó)品牌走向世界的雄心，要有發(fā)展的耐心、毅力和科學(xué)的方法。

2、本土化的運(yùn)用法則中國(guó)傳統(tǒng)文化元素在汽車外觀設(shè)計(jì)上的運(yùn)用要體現(xiàn)三個(gè)合理性：首先是對(duì)傳統(tǒng)文化元素的認(rèn)知、提煉和轉(zhuǎn)化的合理性。這個(gè)合理性體現(xiàn)在所運(yùn)用的元素能代表著中國(guó)傳統(tǒng)文化的主流思想和體現(xiàn)中華民族與時(shí)俱進(jìn)的正確價(jià)值導(dǎo)向。其次是要尊重汽車的物質(zhì)屬性，那就是汽車本身的技術(shù)和質(zhì)量，以及汽車的安全和舒適，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合。再者就是要遵循審美的法則，能滿足消費(fèi)者的審美需求。傳統(tǒng)文化作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言在表達(dá)載體上的呈現(xiàn)，是一個(gè)再創(chuàng)造的過(guò)程，無(wú)論是中國(guó)傳統(tǒng)文化中形而上的還是形而下的，在汽車這個(gè)載體上，都必須以物化的符號(hào)表達(dá)出來(lái)。在汽車設(shè)計(jì)中，巧妙地將汽車身體的各個(gè)部分都作為上演中國(guó)元素的舞臺(tái)，貼切運(yùn)用和巧妙融合，才能讓汽車設(shè)計(jì)成為中國(guó)傳統(tǒng)文化視覺(jué)盛宴和精神象征。汽車設(shè)計(jì)面對(duì)的是不同需求的群體，這就需要設(shè)計(jì)師在創(chuàng)作的過(guò)程中具備三維思維能力，那就是對(duì)傳統(tǒng)文化的認(rèn)知，對(duì)汽車工業(yè)屬性的尊重和對(duì)消費(fèi)群體的洞察，在融會(huì)貫通的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)塑造美的目標(biāo)和個(gè)性的養(yǎng)成。

3、市場(chǎng)化的運(yùn)用手段汽車終究不是一件純粹用來(lái)觀賞的藝術(shù)品，汽車設(shè)計(jì)的終極目標(biāo)是贏得市場(chǎng)。因此，有效的市場(chǎng)運(yùn)作，對(duì)于汽車的銷售以及由此帶來(lái)的民族文化的弘揚(yáng)都有著極大的推動(dòng)作用。市場(chǎng)化的商業(yè)運(yùn)作如同一個(gè)搏擊風(fēng)浪的過(guò)程，只有敏銳的洞察、深邃的思考、適時(shí)的把握、靈活的應(yīng)對(duì)和自如的駕馭，才能立于不敗之地。2012年中國(guó)龍年來(lái)臨之前，寶馬、法拉利等國(guó)際品牌汽車紛紛推出了貼滿中國(guó)文化符號(hào)標(biāo)簽的龍年特供限量版汽車，尚未面市便被訂購(gòu)一空，這種將個(gè)性設(shè)計(jì)、文化指向、心理迎合精準(zhǔn)把握的營(yíng)銷手段，便是民族文化元素在市場(chǎng)化運(yùn)作中的成功例證。中國(guó)傳統(tǒng)文化在市場(chǎng)中的運(yùn)用手段有著太多的機(jī)遇和空間，如針對(duì)不同消費(fèi)群體，在同一車型的前提下，可以在色彩、內(nèi)飾、部件等方面用不同的中國(guó)傳統(tǒng)文化元素做出不同的效果圖以供選擇。生肖年份和傳統(tǒng)大典以及重大事件，同樣可以通過(guò)有指向性的特殊文化符號(hào)的設(shè)計(jì)進(jìn)行市場(chǎng)加推。此外，56個(gè)民族的文化資源，同樣可以為市場(chǎng)化運(yùn)作提供有益的啟發(fā)。

四、結(jié)語(yǔ)

中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)要在立足自身發(fā)展現(xiàn)狀、確定正確的發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，用信心、耐心和決心作為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推力，用民族文化的精髓鋪就前進(jìn)的道路，讓傳統(tǒng)文化成為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的靈魂，讓中國(guó)自主品牌汽車承載著中國(guó)傳統(tǒng)文化走向世界。

作者：李秀華 單位：馬鞍山師范高等專科學(xué)校

汽車文化論文:小議汽車文化進(jìn)高校的價(jià)值和意義

1汽車文化進(jìn)高校的價(jià)值和意義

1.1汽車文化進(jìn)高校是普及汽車文化的有效手段

教師和學(xué)生是構(gòu)成高校校園的主要人群，他們具備較扎實(shí)的文化知識(shí)基礎(chǔ)與較強(qiáng)的理解能力，隨著汽車進(jìn)入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車，對(duì)汽車文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車熱使高校教師擁有私家車已是普遍現(xiàn)象。而作為思想活躍，積極進(jìn)取，生活現(xiàn)代時(shí)尚的在校大學(xué)生，是未來(lái)中國(guó)社會(huì)的主要構(gòu)成部分，是帶動(dòng)未來(lái)汽車消費(fèi)的潛在動(dòng)力，也將是促進(jìn)汽車健康和諧發(fā)展的主力軍，更應(yīng)該深刻了解汽車文化的相關(guān)內(nèi)容。高校師生來(lái)自全國(guó)各個(gè)地區(qū)，各種家庭，在高校師生中普及汽車文化知識(shí)能有效、正確地影響到其他社會(huì)群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車文化知識(shí)在國(guó)民中推而廣之。因此在高校開(kāi)展汽車文化教育，是普及汽車文化的有效手段。

1.2汽車文化進(jìn)高校是引導(dǎo)廣大學(xué)生掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)的有效途徑

隨著社會(huì)的發(fā)展和用人單位對(duì)實(shí)用型人才需要的轉(zhuǎn)變，迫切需要高校增加對(duì)大學(xué)生關(guān)于汽車文化知識(shí)方面的教育。越來(lái)越多的人開(kāi)始涉足汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用和維修。許多大學(xué)生將汽車駕駛證和計(jì)算機(jī)、英語(yǔ)等級(jí)證書視為求職必備的三件寶。學(xué)考駕照、品評(píng)車型、參觀車展……成為了大學(xué)生校園生活的一部分。這都說(shuō)明了人們對(duì)汽車文化知識(shí)的需求日益增長(zhǎng)。汽車文化不僅僅是香車美女，汽車文化還有更深的內(nèi)涵。為弘揚(yáng)汽車文化，推動(dòng)校園及社會(huì)汽車文化的發(fā)展，普及大學(xué)生汽車基本常識(shí)，引導(dǎo)大學(xué)生對(duì)汽車文化形成正確認(rèn)識(shí)。為此許多高校紛紛面向全校大學(xué)生開(kāi)設(shè)《汽車文化》公選課，將汽車文化知識(shí)作為大學(xué)生素質(zhì)教育的內(nèi)容之一。

1.3汽車文化進(jìn)高校是提升社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的有力舉措

汽車已走進(jìn)了平常百姓家，并逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯闹匾M成部分。但是，隨著汽車使用的日漸普及，許多高速飆車、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線、私自改裝、低俗等糟粕“汽車文化”也越來(lái)越多，因此很有必要弘揚(yáng)汽車文明和道路交通文明，倡導(dǎo)節(jié)儉、環(huán)保型的汽車消費(fèi)理念和汽車生活方式。社會(huì)文明是不斷向前發(fā)展的，大學(xué)是社會(huì)文明的燈塔，而大學(xué)生是社會(huì)文明的傳承和拓荒者。將汽車文化進(jìn)高校，促進(jìn)汽車消費(fèi)文化的發(fā)展。引導(dǎo)校園師生正確認(rèn)識(shí)汽車，提高汽車消費(fèi)自我約束，從而提高覺(jué)悟、提高素質(zhì)。以此帶動(dòng)全社會(huì)汽車文化素養(yǎng)的提高。

2加強(qiáng)汽車文化進(jìn)高校工作的價(jià)值提升

在高校開(kāi)展汽車文化普及教育，首先應(yīng)積極引導(dǎo)師生在日常生活中對(duì)汽車的興趣，再利用學(xué)校的各種現(xiàn)有資源進(jìn)行汽車文化教育。發(fā)揮汽車文化對(duì)社會(huì)大文明的積極影響和推動(dòng)作用。

2.1加強(qiáng)汽車文化課程建設(shè)，滿足培養(yǎng)符合時(shí)代要求

的汽車人課堂教學(xué)是學(xué)校教育的主體，汽車文化推廣首先應(yīng)抓好課堂教學(xué)，一是汽車專業(yè)課程教學(xué)，在專業(yè)課程中滲透汽車文化人文素質(zhì)教育。二是抓好面向全校大學(xué)生的《汽車文化》素質(zhì)教育選修課程建設(shè)。在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)緊緊圍繞汽車文化時(shí)代特征，既要體現(xiàn)汽車相關(guān)基本知識(shí)，又要反映汽車文化緊跟現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢(shì)，還要緊跟社會(huì)發(fā)展需求。除了汽車基本知識(shí)，汽車發(fā)展史、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，更要引導(dǎo)學(xué)生對(duì)汽車帶來(lái)社會(huì)問(wèn)題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規(guī)》、人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注等都可以作為教學(xué)材料引入課堂。總之在課堂教學(xué)上應(yīng)緊緊圍繞汽車知識(shí)普及、汽車品質(zhì)學(xué)習(xí)、汽車文明安全和和諧發(fā)展展開(kāi)，優(yōu)化課程體系。以培養(yǎng)懂汽車基本知識(shí)，又有較高的安全環(huán)保意識(shí)，遵紀(jì)守法、安全文明、符合時(shí)代要求的一代新人為目的。

2.2弘揚(yáng)汽車校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境

緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹(shù)立氛圍濃郁的汽車校園文化。可依托學(xué)校團(tuán)委、學(xué)生會(huì)成立社團(tuán)，組織成立“汽車愛(ài)好者協(xié)會(huì)”“、汽車駕駛員協(xié)會(huì)”，通過(guò)協(xié)會(huì)開(kāi)展內(nèi)容豐富多彩的活動(dòng)，如汽車專題講座、校園汽車文化節(jié)、汽車知識(shí)競(jìng)賽、有關(guān)汽車的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車文化資源，將汽車文化融入校園文化活動(dòng)之中，打造高品位育人環(huán)境。

2.3重視汽車文化課程教育培訓(xùn)，加強(qiáng)汽車校園文化隊(duì)伍建設(shè)

汽車文化進(jìn)高校，課堂教學(xué)與引導(dǎo)是主陣地，因重視汽車文化課程體系建設(shè)，加強(qiáng)汽車校園文化隊(duì)伍建設(shè)。教育的關(guān)鍵是教師，教師要有高深的學(xué)科造詣，高尚的人文精神，同時(shí)又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷從人類文化的寶庫(kù)中吸取營(yíng)養(yǎng)，在潛移默化中教育學(xué)生。應(yīng)重視汽車文化教師隊(duì)伍建設(shè)，同時(shí)帶出一批有一定領(lǐng)導(dǎo)力和組織力的學(xué)生隊(duì)伍，讓他們開(kāi)展汽車文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺(tái)和社會(huì)實(shí)踐平臺(tái)。

2.4加強(qiáng)汽車文化進(jìn)高校的理論研究

汽車文化進(jìn)高校是現(xiàn)代汽車社會(huì)發(fā)展的一種需求。而對(duì)發(fā)展一百多年的汽車來(lái)說(shuō)，它有著豐富的內(nèi)涵，有專業(yè)技術(shù)層面的，有文化素質(zhì)層面的。開(kāi)展汽車文化素質(zhì)教育體系構(gòu)建需要科學(xué)的理論作為指導(dǎo)，需要專人對(duì)汽車文化這一內(nèi)容進(jìn)行多方面研究。如教學(xué)理念的確認(rèn)，文化特色的挖掘，知識(shí)體系構(gòu)建，實(shí)施效果的評(píng)價(jià)體系建立等方面的理論研究。

本文作者：張建珍、李璇 單位：海南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院

汽車文化論文:加強(qiáng)汽車文化教育的價(jià)值

作者：梁鋼 單位：廣州市公用事業(yè)高級(jí)技工學(xué)校

《辭海》對(duì)文化的描述是：通常指人民群眾在社會(huì)歷史的實(shí)踐過(guò)程中，所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，也專指社會(huì)意識(shí)形態(tài)及與之相適應(yīng)的制度和組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)上述對(duì)“文化”內(nèi)涵的理解，“汽車文化”則可以解釋為：人類在長(zhǎng)期的歷史過(guò)程中，在汽車的發(fā)明、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、流通和使用的過(guò)程中以汽車為載體所表達(dá)的價(jià)值取向與精神內(nèi)涵，是人與車、人與人、人與環(huán)境以及人與社會(huì)的一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價(jià)值觀念，是車的設(shè)計(jì)者、制造者、運(yùn)用者和管理者在長(zhǎng)期從事汽車各項(xiàng)活動(dòng)中逐步形成的共有的價(jià)值觀、信念、行為準(zhǔn)則，以及具有與車有關(guān)的行為方式、物質(zhì)表現(xiàn)的總和。

一、汽車文化教育

汽車文化教育，不僅是對(duì)汽車相關(guān)職業(yè)的從業(yè)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)有關(guān)汽車知識(shí)和交通法規(guī)的教育，而且還包括對(duì)持有駕照的國(guó)民、行人普及汽車知識(shí)。發(fā)達(dá)國(guó)家把“汽車教育”作為國(guó)民生活中的重要內(nèi)容，從幼兒園、學(xué)校，到進(jìn)入社會(huì)等各個(gè)階段，都按照年齡段進(jìn)行“汽車教育”。對(duì)于進(jìn)入社會(huì)的成年人繼續(xù)進(jìn)行跟蹤教育，旨在形成一個(gè)健康的汽車社會(huì)。因此，汽車文化教育對(duì)象具有全民性，實(shí)施過(guò)程又具有長(zhǎng)期性、普及性和專業(yè)性。

二、職業(yè)院校學(xué)生的特點(diǎn)

受傳統(tǒng)思想和教育體制等諸多方面影響，職業(yè)院校生源主要是由高考落榜生、中考落榜生、中途輟學(xué)學(xué)生、社會(huì)失業(yè)人員等基礎(chǔ)較差的人員組成，且隨著職業(yè)教育“寬進(jìn)嚴(yán)出”的政策實(shí)施和職業(yè)教育社會(huì)化，生源質(zhì)量更是在進(jìn)一步下滑。因此，文化基礎(chǔ)薄弱、家庭經(jīng)濟(jì)貧困、紀(jì)律散漫、自控能力缺乏就是現(xiàn)在職業(yè)院校學(xué)生的主要特點(diǎn)。長(zhǎng)期散漫的學(xué)習(xí)態(tài)度、家庭環(huán)境、生活習(xí)慣等原因?qū)е侣殬I(yè)院校學(xué)生的求知欲望淡薄，人生目標(biāo)不明確，思想懶惰、安于現(xiàn)狀。因此，如何調(diào)動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣就顯得特別重要了。

三、職業(yè)院校汽車專業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握的知識(shí)與技能

在國(guó)務(wù)院《關(guān)于〈中國(guó)教育改革發(fā)展綱要〉的實(shí)施意見(jiàn)》中規(guī)定：“職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)以培養(yǎng)社會(huì)大量需要的具有一定專業(yè)技能的熟練勞動(dòng)者和各種實(shí)用人才為主。”這說(shuō)明職業(yè)教育要以培養(yǎng)受教育者的勞動(dòng)能力和生產(chǎn)技能為主，使具有一定職業(yè)能力的高素質(zhì)勞動(dòng)者在生產(chǎn)、服務(wù)、管理及時(shí)線為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。但現(xiàn)在大多的職業(yè)院校汽車相關(guān)專業(yè)在課程設(shè)置上都仍然只是十分重視專業(yè)技術(shù)課程，僅僅片面地注重對(duì)學(xué)生生產(chǎn)技能方面的培養(yǎng)，要求學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)原理、汽車檢測(cè)與維修、保養(yǎng)等方面的知識(shí)，熟悉汽車維修、保養(yǎng)方面的技術(shù)，具備較高的技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)際操作技能，而涉及汽車文化方面的課程和知識(shí)很少。

四、職業(yè)院校汽車專業(yè)開(kāi)展汽車文化教育情況調(diào)查

筆者針對(duì)職業(yè)院校開(kāi)展汽車文化教育情況，對(duì)十五所職業(yè)院校開(kāi)設(shè)《汽車文化》等普及性專業(yè)課程進(jìn)行了一個(gè)調(diào)查，結(jié)果如表1所示。從此調(diào)查結(jié)果看，目前有一半左右的職業(yè)院校沒(méi)有開(kāi)設(shè)或斷續(xù)開(kāi)設(shè)汽車文化課程。另外部分學(xué)校只是以公選課形式開(kāi)設(shè)，以專業(yè)課開(kāi)設(shè)的大多數(shù)也只是在個(gè)別專業(yè)開(kāi)設(shè)。由此可以看出，有相當(dāng)部分的職業(yè)院校對(duì)汽車文化教育的必要性的認(rèn)識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

五、職業(yè)院校汽車專業(yè)加強(qiáng)汽車文化教育的必要性

綜上所述，筆者認(rèn)為職業(yè)院校汽車專業(yè)加強(qiáng)開(kāi)設(shè)《汽車文化》等普及性專業(yè)課程，對(duì)汽車專業(yè)學(xué)生進(jìn)行汽車文化教育是十分必要的，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.體現(xiàn)與普教的差異，樹(shù)立學(xué)生學(xué)習(xí)信心目前有許多職業(yè)院校的課程體系中存在著一個(gè)很大的問(wèn)題，就是在學(xué)生剛?cè)雽W(xué)的及時(shí)學(xué)期仍然如普教一樣，安排很多諸如數(shù)學(xué)、英語(yǔ)之類的基礎(chǔ)課程，不安排或很少安排專業(yè)課程。使得學(xué)生誤認(rèn)為職業(yè)院校同普教一樣，這直接導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)興趣降低，學(xué)習(xí)動(dòng)力不足。因此，在汽車專業(yè)新生入學(xué)的及時(shí)學(xué)期就首先開(kāi)設(shè)《汽車文化》等普及性的專業(yè)課程，以充分的體現(xiàn)職業(yè)院校同普教的差異點(diǎn)，從而打消學(xué)生顧慮。讓學(xué)生體會(huì)到基礎(chǔ)課程成績(jī)較差并不太會(huì)影響到專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，樹(shù)立起學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課程的信心。

2.提高學(xué)習(xí)興趣，為其他專業(yè)課程的學(xué)習(xí)做好鋪墊興趣是學(xué)生學(xué)習(xí)的好的驅(qū)動(dòng)力。《汽車文化》等普及性的專業(yè)課程在內(nèi)容上要求學(xué)生記憶、分析的方面較少，多數(shù)是了解和調(diào)查、參觀等。因此較為容易引起學(xué)生興趣。使學(xué)生在討論、娛樂(lè)中不知不覺(jué)地了解了汽車文化知識(shí)。只要培養(yǎng)出了學(xué)生學(xué)習(xí)汽車的興趣，那么很多的專業(yè)知識(shí)不用老師灌輸，學(xué)生就會(huì)主動(dòng)去搜集與學(xué)習(xí)。

3.傳播汽車文化，提高學(xué)生人文素質(zhì)職業(yè)院校自身的職業(yè)性、技術(shù)性和應(yīng)用性等特殊性決定了其開(kāi)展德育人文素質(zhì)教育的重要性。通過(guò)對(duì)汽車文化的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠了解源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的汽車文化發(fā)展的歷史，欣賞汽車運(yùn)動(dòng)的精彩華美，感嘆汽車品牌創(chuàng)立的艱難歷程，感受汽車工業(yè)的發(fā)展魅力，并感受汽車名人的勵(lì)志、創(chuàng)新精神，在耳濡目染之中提高自身的人文素質(zhì)修養(yǎng)。

4.利用榜樣的力量，促使學(xué)生形成健康的心理黑格爾說(shuō)過(guò)：“人們常常從歷史中希望求得道德的教訓(xùn)，不消說(shuō)，賢良方正的實(shí)例足以提高人類的心靈，又可以做兒童的道德教材，以灌輸善良的品質(zhì)。”目前，職業(yè)學(xué)校的部分學(xué)生存在心理問(wèn)題，缺乏健全的人格。在汽車文化的學(xué)習(xí)過(guò)程中，會(huì)涉及汽車發(fā)展歷史上各類人物的范例，對(duì)學(xué)生有著直接的影響。如汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德?波爾舍的勵(lì)精圖治，豐田之父豐田喜一郎的以身作則，福特公司創(chuàng)建人亨利?福特的鍥而不舍以及無(wú)數(shù)汽車業(yè)名人艱苦創(chuàng)業(yè)的精神等，這些都對(duì)學(xué)生形成健康的心理有著積極的促進(jìn)作用。

5.提高學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知與理解能力由于汽車的普及為人類社會(huì)創(chuàng)造了許多新生事物，如汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車展會(huì)、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車俱樂(lè)部及汽車銀行等已開(kāi)始滲透到人們的日常生活之中，改變了人們的生活方式、傳統(tǒng)觀念、社會(huì)關(guān)系、溝通方式、活動(dòng)節(jié)奏、知識(shí)結(jié)構(gòu)以及文化習(xí)俗等。這些新生事物需要大量的懂得汽車專業(yè)知識(shí)和汽車文化的人才去組織、宣傳和推廣。通過(guò)對(duì)汽車文化的學(xué)習(xí)，就是拓展學(xué)生在汽車文化方面的知識(shí)，在提高學(xué)生理解汽車專業(yè)知識(shí)方面的同時(shí)也培養(yǎng)了汽車專業(yè)學(xué)生的專業(yè)創(chuàng)新意識(shí)和能力，從而提高學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力。

6.拓展專業(yè)視野，指引職業(yè)選擇與規(guī)劃職業(yè)生涯規(guī)劃教育是職業(yè)院校教育教學(xué)工作的重要組成部分，是職業(yè)院校成才教育、職業(yè)道德教育、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)教育的重要內(nèi)容。因此，現(xiàn)在職業(yè)院校都在大力進(jìn)行學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃教育。而對(duì)汽車文化等課程的學(xué)習(xí)，可使汽車專業(yè)學(xué)生的了解汽車行業(yè)不僅僅只有制造、養(yǎng)護(hù)、修理和銷售等職業(yè)崗位，還有很多的相關(guān)崗位。如汽車運(yùn)動(dòng)、二手車置換、汽車保險(xiǎn)、汽車信貸、汽車租賃、物流和回收利用等等。這些相關(guān)的知識(shí)會(huì)大大的拓展學(xué)生的專業(yè)視野，對(duì)學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃具有很大的參考價(jià)值。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

7.推廣和普及汽車文化教育，提高學(xué)生交通安全意識(shí)職業(yè)院校的學(xué)生大多在18歲左右，部分學(xué)生正在或已經(jīng)考取汽車駕駛證，且因其年齡特點(diǎn)，對(duì)其加強(qiáng)交通安全意識(shí)教育就顯得格外重要。汽車文化普及教育最主要的目的就是增強(qiáng)了全民的現(xiàn)代交通意識(shí)，使每個(gè)公民對(duì)汽車社會(huì)有負(fù)責(zé)的行動(dòng)，形成良好的社會(huì)環(huán)境。因此，汽車文化教育在提高學(xué)生的交通安全意識(shí)方面起著十分重要的作用。

汽車文化論文:汽車?yán)愇幕钠鹪刺剿?

作者：李野 許英櫻 單位：四川師范大學(xué)體育學(xué)院

世界首次汽車?yán)?1911年蒙特卡洛拉力賽-到今年正好100年。而汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入人們的生活已有一百多年的歷史。汽車運(yùn)動(dòng)帶給人們精彩紛呈的賽事，同時(shí)也產(chǎn)生了豐富的汽車運(yùn)動(dòng)文化。現(xiàn)代汽車?yán)惒徽搹囊?guī)模、保障等各個(gè)方面都達(dá)到前所未有的水平。但是在一百多年前，那些汽車運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)憑著簡(jiǎn)陋的設(shè)備馳騁萬(wàn)里，跨越未知的大陸，不僅僅是參加了一項(xiàng)競(jìng)賽，同時(shí)也為我們?cè)忈屃似囘\(yùn)動(dòng)的靈魂。時(shí)光流過(guò)一個(gè)世紀(jì)，今天我們回顧一百年前汽車?yán)惖恼厥迹匀粫?huì)為那些驚人的壯舉發(fā)出由衷的感嘆。

一、拉力賽的解析與緣起

所謂汽車?yán)悾侵福菏褂媒?jīng)過(guò)改裝的量產(chǎn)型汽車或?qū)ｉT制造的可以上路行駛的小汽車在公路或?qū)Ｓ觅惖郎线M(jìn)行的汽車競(jìng)賽。這項(xiàng)汽車運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)是，比賽不在環(huán)形賽道上進(jìn)行，而是采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方式，車組（賽車手與他的副駕駛）在“特別路段”上以一定間隔出發(fā)。拉力賽的勝負(fù)可以由該路段的行駛速度決定，或者由該路段的預(yù)設(shè)的理想行駛時(shí)間決定。“拉力”一詞源于英語(yǔ)“Rally”，本意是“集結(jié)與恢復(fù)”。正式使用“拉力”一詞作為這一類汽車比賽的名稱應(yīng)該始于1911年1月“蒙特卡洛汽車?yán)悺保诖酥皼](méi)有采用這個(gè)稱呼。而以拉力賽形式進(jìn)行的汽車比賽的源頭則可追溯到1894年由一家巴黎的報(bào)社發(fā)起的“巴黎-里昂”非馬拉車賽。

1894年，法國(guó)舉辦了了世界首次“世界自行車、汽車博覽會(huì)”，汽車已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。但是，那時(shí)的汽車的概念與今天差異很大。當(dāng)時(shí)的“汽車”泛指一切不用馬匹作為動(dòng)力的車輛。其中包括汽油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)尚不成熟，操作繁復(fù)，性差，費(fèi)用昂貴。巴黎《小日?qǐng)?bào)》的報(bào)館主人姬福的一次重要采訪由于所乘汽車發(fā)生故障而被迫取消，這是他切實(shí)的感受到汽車實(shí)用性的重要，隨即，他聯(lián)系法國(guó)汽車俱樂(lè)部共同舉辦了一項(xiàng)以促進(jìn)汽車的性和實(shí)用性為目的的汽車比賽，以“車輛駕駛安全沒(méi)有危險(xiǎn),容易操縱,維持費(fèi)用低廉”作為優(yōu)勝條件。這也是首次舉辦的世界汽車大賽。整個(gè)比賽里程為127公里，比賽的勝負(fù)由一個(gè)裁判委員會(huì)裁定，這個(gè)裁判委員會(huì)的成員必須隨同比賽車輛一起完成比賽，根據(jù)汽車的駕駛情況做出評(píng)價(jià)報(bào)告，選出比賽的優(yōu)勝者。

比賽邀請(qǐng)一經(jīng)發(fā)出，引起了當(dāng)時(shí)各大廠商的廣泛關(guān)注，各地車手紛紛報(bào)名，很快就有102輛汽車報(bào)名參賽。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查，最終符合參賽條件的車輛只有8輛蒸汽汽車和13輛汽油汽車。正式比賽在1894年7月22日舉行。參賽車輛在巴黎梅洛港集合出發(fā)。賽車手們對(duì)于“競(jìng)賽”的理解永遠(yuǎn)是速度，因此，比賽立即成為競(jìng)速比賽，整個(gè)賽程可以說(shuō)是“險(xiǎn)象環(huán)生”。剛一開(kāi)始，一輛舒博烈蒸汽汽車就沖上人行道，撞壞了好幾把公園的長(zhǎng)椅。隨后，又有4輛汽車損壞，退出比賽。完成127公里賽程，到達(dá)目的地的是一輛戴狄安?保頓公司生產(chǎn)的大型蒸汽汽車,但經(jīng)比賽評(píng)委討論認(rèn)為，該車維持費(fèi)用過(guò)高，故而取消了名次。最終，5000法郎的獎(jiǎng)金由第二名“標(biāo)致”產(chǎn)汽車和第三名“潘哈德，勒瓦瑟”產(chǎn)汽車分享。值得注意的是，這兩輛車都采用了戴姆勒生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說(shuō)，這使當(dāng)天坐火車來(lái)觀賽的戴姆勒非常激動(dòng)。

“巴黎-里昂”非馬拉車賽的舉辦標(biāo)志著法國(guó)和歐洲城際公路汽車賽時(shí)代的開(kāi)始。在隨后幾十年里各種各樣的城際汽車?yán)惣娂娕e行。及時(shí)次大型城際汽車賽是1895年6月舉辦的“巴黎-波爾多-巴黎”拉力賽，全程1178公里，及時(shí)名誒米爾，勒瓦瑟用48小時(shí)48分鐘跑程，平均時(shí)速為24公里/小時(shí)。但是由于比賽規(guī)定參賽車輛必須是四座汽車，而勒瓦瑟的汽車是雙座汽車，最終被取消了冠軍資格。及時(shí)名由落后勒瓦瑟6個(gè)小時(shí)的凱富林獲得。在這次公路賽中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。開(kāi)程的9輛汽車中有7輛是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，而這一賽事也由此成為歐洲的年度比賽。也就是在這個(gè)過(guò)程中逐漸形成了現(xiàn)代汽車?yán)惖奶卣鳎翰捎昧慨a(chǎn)型四座小汽車，動(dòng)力不超過(guò)300馬力；車輛分次出發(fā)，單獨(dú)計(jì)時(shí)；在沿途的城鎮(zhèn)入口與出口進(jìn)行時(shí)間控制；路書和賽程記錄筆記；在未封閉的普通公路上長(zhǎng)距離駕駛，很多都是沙石路面，要隨時(shí)面對(duì)諸如大量的灰塵、交通事故、隨時(shí)回避行人和家畜等危險(xiǎn)和意外情況。

拉力賽這種比賽形式正式以“Rally”命名是在1911年舉辦的蒙特卡洛拉力賽。舉行這項(xiàng)賽事的初衷是摩納哥人希望用汽車比賽來(lái)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐穆糜魏蜕莩奁废M(fèi)。摩納哥歷來(lái)都是一個(gè)富人度假休閑的地方，在那時(shí)，汽車作為上流社會(huì)的新玩意在摩納哥隨處可見(jiàn)，這給了摩納哥人舉辦汽車比賽的靈感。1911年，在眾多汽車廠商的努力下，特別是法國(guó)的德?迪恩?巴頓（DeDionButton）、潘哈德（Panhard）、勒瓦瑟（Levassor）和標(biāo)致的努力下，以“Rally”命名的，也是最著名歷史最悠久的摩納哥拉力賽（1924年更名為蒙特卡洛拉力賽）舉辦了它的首屆賽事。摩納哥大公加百利?威藍(lán)（MasterGabrielVialon）和摩納哥汽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部總裁的兒子安東尼大力支持該項(xiàng)賽事。摩納哥大公根據(jù)意大利的自行車比賽中的“集結(jié)賽”的概念命名了這項(xiàng)汽車競(jìng)賽，拉力賽由此得名，而蒙特卡洛拉力賽由此成為最負(fù)盛名的汽車?yán)悺?

二、拉力賽與中國(guó)

談及百年之前的汽車?yán)悾筒荒懿徽f(shuō)一說(shuō)1907年舉辦的“巴黎-北京”汽車?yán)悺＿@次比賽被認(rèn)為是最早的真正意義上的汽車?yán)悺．?dāng)時(shí)的中國(guó)正處于清朝末年，能夠參與舉辦如此“前衛(wèi)”的比賽不能不說(shuō)是一種驚天創(chuàng)舉。1904年，在法國(guó)巴黎成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）。為了確立汽車對(duì)于馬車的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)弘揚(yáng)“冒險(xiǎn)精神”，巴黎《晨報(bào)》與FIA倡議發(fā)起了橫跨歐亞大陸的最早的“北京-巴黎”拉力賽。整個(gè)賽程為17,000公里，是“巴黎-里昂”拉力賽的100倍。1907年3月，法國(guó)駐華公使巴斯德照會(huì)清政府外務(wù)部，稱：巴黎汽車聯(lián)合會(huì)擬自中國(guó)北京至法國(guó)巴黎，舉行汽車?yán)悾蠹s于6月中旬自北京起程，請(qǐng)于中國(guó)境內(nèi)垂情相助。出人意料的，獲得了清政府同意了這次比賽，但是，鑒于當(dāng)時(shí)此前從未進(jìn)行過(guò)這種活動(dòng)，加之路途艱險(xiǎn)，清政府要求參賽車輛以8輛為限，并且，在中國(guó)境內(nèi)不論發(fā)生何等危險(xiǎn)，中國(guó)政府一概不擔(dān)責(zé)任，汽車經(jīng)過(guò)各處，如有傷害中#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

待到一切手續(xù)終于辦理妥當(dāng)，5輛參賽汽車經(jīng)海路動(dòng)身前往中國(guó)。1907年6月2日,法國(guó)“馮?提爾皮茲海軍上將”號(hào)軍艦在天津港卸下了參賽的5輛汽車，再由火車運(yùn)抵北京。6月9日，外務(wù)部行文民政部、步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門和順天府府尹，稱：該洋人車隊(duì)等均于明日早晨起行，所有汽車經(jīng)過(guò)地方，應(yīng)妥為照料，留意彈壓。并曉諭沿途居民人等，勿在汽車路線行走，免致受險(xiǎn)滋事。6月10日早晨8點(diǎn)，參賽車輛從北京使館區(qū)法國(guó)兵營(yíng)出發(fā)，開(kāi)始了漫長(zhǎng)的旅程。這個(gè)賽程持續(xù)了兩個(gè)月，當(dāng)中跨越了長(zhǎng)城，翻越高山大川，經(jīng)過(guò)草原戈壁，橫跨歐亞大陸，歷盡艱辛，最終，在8月10日，及時(shí)個(gè)完成全程的車手，意大利的博格斯親王駕駛40馬力的“ITALA”號(hào)汽車到達(dá)了巴黎，隨同他一起到達(dá)的是機(jī)械師格薩迪（EttoreGuizzardi）和隨行記者巴茲尼（LuigiBarzini），他沿途拍攝了很多珍貴的照片，使我們今天能看到當(dāng)時(shí)的情景。巴黎為他們舉行了盛大的入城儀式。兩個(gè)星期后，第二輛賽車才抵達(dá)終點(diǎn)。“北京-巴黎”拉力賽歷時(shí)2個(gè)多月，橫跨歐亞大陸，即使是今天看來(lái)也是一次冒險(xiǎn)之旅。在100多年前，參賽車手無(wú)疑需要巨大的勇氣和堅(jiān)忍頑強(qiáng)的毅力才能完成這一驚世之舉。

汽車文化論文:汽車文化對(duì)交通安全的價(jià)值

作者：景龍亮 賈裕 達(dá)朝洪 喜單位：長(zhǎng)慶油田水電廠生產(chǎn)保障大隊(duì)

自改革開(kāi)放之來(lái)，中國(guó)引人關(guān)注的就是引進(jìn)汽車技術(shù)，將汽車列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車作為一種包容性很大的產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)向內(nèi)涵非常豐富的“經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象”，正如國(guó)外所稱汽車是“天下及時(shí)商品”，進(jìn)入社會(huì)、家庭。加快和提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏和效率。汽車迅速?gòu)摹吧莩奁贰鞭D(zhuǎn)變?yōu)榱恕吧畋匦杵贰保覞B透到我們生活領(lǐng)域的各個(gè)角落，可以說(shuō)是無(wú)所不在，無(wú)時(shí)不在，幾乎代表著文明和現(xiàn)代化程度。但我們不得不正視汽車社會(huì)到來(lái)所來(lái)帶來(lái)的沖擊，包括我們的消費(fèi)觀念和價(jià)值觀念的變化。汽車在改變我們的生活方式，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，也帶來(lái)了安全環(huán)保能源等一系列問(wèn)題。“汽車改變生態(tài)”，這是不容回避的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)一種消費(fèi)品達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，就會(huì)在人們生活中發(fā)揮使用價(jià)值以外的作用，形成其自身的一種文化，比如服裝文化、飲食文化、建筑文化等。汽車也不例外。近年來(lái)，“汽車文化”等概念已不斷被人們所提及。

一、汽車文化的概念

汽車文化是人類在汽車的研究、設(shè)計(jì)、制造和使用過(guò)程中產(chǎn)生的知識(shí)、藝術(shù)、法律、道德、習(xí)慣等等。汽車文化，一方面體現(xiàn)在直接與汽車設(shè)計(jì)制造有關(guān)的硬件設(shè)施，比如汽車品質(zhì)、配置、裝飾以至于道路設(shè)施等，另一方面是通過(guò)汽車使用過(guò)程折射出來(lái)的，體現(xiàn)在守法、禮讓、環(huán)保、敬畏生命等法律、道德、習(xí)慣等文明層次的軟件。汽車是一種生活方式，是人類社會(huì)的文明成果，更是一種文化現(xiàn)象。

二、汽車文化的核心

汽車作為一種劃時(shí)代的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，從誕生之日起，就被賦予了人類的價(jià)值觀、生活形態(tài)、情感需求等，折射出了不同時(shí)代、不同人群的審美取向，形成了汽車文化的特有觀念。一個(gè)國(guó)家的文化特點(diǎn)在他的汽車文化里得到充分體現(xiàn)，汽車文化也相應(yīng)的反映民族的價(jià)值觀和審美觀，成為一種民族文化的載體。汽車文化這個(gè)概念，如同因特網(wǎng)一樣，屬于外來(lái)品，不同國(guó)家有不同的汽車文化，形成的根本原因是歷史環(huán)境、人類性格，不同國(guó)家的汽車文化有著明顯的差異。汽車在國(guó)外，早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的交通工具了，就個(gè)人而嚴(yán)，它體現(xiàn)著人的心理軌跡和精神追求。一個(gè)國(guó)家沒(méi)有自己特色的汽車品牌，無(wú)論如何也不可能有正常和深入人心的汽車文化。歐洲的汽車講究安全性，設(shè)計(jì)謹(jǐn)密，車身重。外殼相對(duì)厚，行駛比較穩(wěn)定。在車身安全性和機(jī)械系統(tǒng)的精良程度上技高一籌，普遍具有很好的操控性。美國(guó)的汽車講究舒適性，動(dòng)力強(qiáng)，外型大，輪廓比較硬朗，比較結(jié)實(shí)。歐美車系在提升汽車安全性方面投入很大，很早就進(jìn)行汽車碰撞試驗(yàn)，形成了世界性的標(biāo)準(zhǔn)；1953年美國(guó)人約翰－赫特里特發(fā)明安全氣囊，1959年Volvo汽車工程師發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶。日本的汽車講究經(jīng)濟(jì)性，油耗小，擅長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，工藝精致。汽車可以深刻反映出一個(gè)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展水平，同時(shí)它也是最能反映民族性格特色的產(chǎn)品。不同的國(guó)家，因?yàn)榄h(huán)境條件不同、發(fā)展水平不同，對(duì)汽車概念的理解就不同，就形成了汽車文化的差異。有人經(jīng)過(guò)大量的觀察發(fā)現(xiàn)一種有趣的事實(shí)，外國(guó)人購(gòu)車前首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙看看，中國(guó)人購(gòu)車前首先坐到駕駛室里看看。不同的生活方式和價(jià)值觀念，造就了對(duì)汽車的不同追求。

汽車誕生以來(lái)，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)無(wú)數(shù)次車毀人亡的事故，成為彌漫在汽車工業(yè)領(lǐng)域久久不能散去的陰霾。制造商除了不斷改進(jìn)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、性、舒適性以外，千方百計(jì)致力于汽車的安全性，圍繞主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性等方面展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，努力實(shí)現(xiàn)汽車的安全本質(zhì)。奔馳作為全球頂級(jí)豪華汽車品牌，奔馳不僅從一個(gè)百年汽車企業(yè)的人文角度引經(jīng)驗(yàn)豐富進(jìn)的安全概念，亦從技術(shù)角度展現(xiàn)出厚重的駕駛責(zé)任感———除首創(chuàng)了一系列的被動(dòng)安全與主動(dòng)安全系統(tǒng)外，又開(kāi)創(chuàng)了智能系列安全技術(shù)等，來(lái)保障駕駛者、行人和道路其他行車者的安全，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人、車、自然和諧統(tǒng)一的目標(biāo)。沃爾沃是瑞典著名汽車品牌，這個(gè)品牌的汽車被譽(yù)為世界上最安全的汽車，它的發(fā)展一直秉承“安全及時(shí)，始終如一”的理念，圍繞汽車、交通情況與人三個(gè)方面不遺余力地開(kāi)發(fā)安全系統(tǒng)。通過(guò)仔細(xì)比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)，安全是汽車文化的核心。作為一種文化現(xiàn)象，首先應(yīng)該是人的文化，是在一定的現(xiàn)實(shí)條件下，人的主觀認(rèn)識(shí)和態(tài)度。這是汽車文化的核心。在現(xiàn)代化生產(chǎn)方式下，汽車的制造周期很短，但使用期限很長(zhǎng)。汽車無(wú)論給人類帶來(lái)好處還是危害，幾乎都與汽車的使用過(guò)程有關(guān)。這個(gè)過(guò)程也是最能體現(xiàn)汽車文化的過(guò)程。對(duì)于絕大多數(shù)人而言，汽車文化體現(xiàn)在駕駛汽車的方式和觀念上，體現(xiàn)在汽車的應(yīng)用前景上，體現(xiàn)在汽車及其相關(guān)行業(yè)的管理上。

三、普及汽車文化的意義

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)和四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)延伸，汽車得到大規(guī)模應(yīng)用。但是目前出現(xiàn)事故頻發(fā)、交通堵塞、能源緊張的狀況是與汽車工業(yè)發(fā)展的初衷相背離的，汽車安全問(wèn)題層出不窮，成為社會(huì)不穩(wěn)定因素之一。據(jù)公安部近期統(tǒng)計(jì)顯示，汽車超速行駛是交通事故的主要原因，缺乏安全意識(shí)是交通安全的較大隱患。汽車安全的問(wèn)題，就主要依賴于人們自身的安全意識(shí)了。意識(shí)問(wèn)題，歸根結(jié)底就是文化素質(zhì)的問(wèn)題。汽車文化是一種素質(zhì)，并非隨車附贈(zèng)品。汽車能否跑得更快、更穩(wěn)、更安全，很大程度上要依靠汽車文化的建立和普及。我們既要把汽車當(dāng)成蘊(yùn)含文化的產(chǎn)品看待，遵循中國(guó)的文化理念，又要倡導(dǎo)安全、節(jié)約、健康、理性的消費(fèi)觀念，明確用車的目的，明確汽車具備的特點(diǎn)與功能，謹(jǐn)慎對(duì)待汽車工業(yè)所帶來(lái)的一系列社會(huì)問(wèn)題。安全問(wèn)題，作為汽車文化的核心內(nèi)容，牽涉到車輛本身、駕駛者、法制環(huán)境、道路狀況等等諸多因素，普及汽車文化，客觀看待汽車發(fā)展給人類帶來(lái)的便利，理性規(guī)避汽車普及給人類到來(lái)的弊端，對(duì)共享和利用現(xiàn)代化汽車工業(yè)文明所帶來(lái)的成果，維護(hù)每個(gè)人的切身利益具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前人們對(duì)車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能夠給生活帶來(lái)哪樣的變化。而這種變化也正是人們對(duì)汽車需求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。真正的汽車文化，意味著對(duì)重視安全，尊重生命；意味著遵紀(jì)守法，文明駕駛；意味著車的高科技，人的高素質(zhì)。既是一種自由，又是一種秩序；既是一種物質(zhì)享受，又是一種精神追求。發(fā)源于西方國(guó)家的汽車，自上世紀(jì)初才逐步為中國(guó)接觸，經(jīng)過(guò)解放初期和改革開(kāi)放三十年兩個(gè)階段的飛速發(fā)展，到2010年底，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均突破1800萬(wàn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)成為世界及時(shí)。雖然中國(guó)千人汽車保有量還不足世界平均水平的一半，但已經(jīng)給國(guó)內(nèi)的能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)和道路交通帶了巨大壓力。總體而言，汽車作為一種商品，在中國(guó)被大規(guī)模制造，被廣泛應(yīng)用；作為一種文化，尚未得到有效普及，亟需學(xué)習(xí)、借鑒、創(chuàng)新和發(fā)展。中國(guó)目前交通擁擠、事故頻發(fā)，表面上看這是人的素質(zhì)、技能問(wèn)題，實(shí)質(zhì)上就是汽車文化落后的問(wèn)題。大多數(shù)人沒(méi)有把汽車看作是一種現(xiàn)代工業(yè)文明的成果，一種生活態(tài)度，而是當(dāng)成了一種工具。目前我國(guó)正在持續(xù)提高汽車本身的安全性，汽車安全碰撞也被廣泛接受和推廣，但對(duì)于行人保護(hù)還缺乏應(yīng)有的重視。在汽車工業(yè)大發(fā)展的良好形勢(shì)下，人的素質(zhì)提升卻滯后于汽車發(fā)展的節(jié)奏，汽車文化的缺失，導(dǎo)致人為因素引發(fā)的交通事故不斷，我們的汽車文明距離世界水平還有較大的差距。中國(guó)汽車文明亟待加大建設(shè)力度。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

四、普及汽車文化的幾條途徑

在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、法制健全的國(guó)家，人們對(duì)汽車的需求呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化和人性化，他們往往對(duì)某一品牌的內(nèi)涵有很好的認(rèn)知，樂(lè)于從汽車的人文內(nèi)涵中獲得精神享受。越來(lái)越多的事實(shí)證明，汽車和互聯(lián)網(wǎng)一樣，是人類歷史進(jìn)程中產(chǎn)生的雙刃劍，有利有弊。汽車文化的普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出駕駛技能的培訓(xùn)，幾乎涉及到所有人。培養(yǎng)和普及以安全為核心的汽車文化，不僅僅局限于汽車駕駛培訓(xùn)，也不僅僅局限于汽車的設(shè)計(jì)制造。汽車文化更多的側(cè)重于汽車與社會(huì)、與環(huán)境、與其他人的關(guān)系。它正在影響我們的思考和未來(lái)。汽車文化作為一種特殊的文化現(xiàn)象，它的形成是一個(gè)漫長(zhǎng)的歷史沉淀過(guò)程，不可能一蹴而就。我們雖然不能全盤照搬西方的汽車文化，但是提倡安全、環(huán)保、節(jié)能新理念，構(gòu)建人、車、路和諧的社會(huì)氛圍，應(yīng)該成為中國(guó)汽車文化的關(guān)鍵。為此需要在政府的的主導(dǎo)下，相關(guān)部門做好教育、引導(dǎo)、監(jiān)控和規(guī)范工作。

1推行依法治車。近年來(lái)，圍繞交通安全，國(guó)家頒布實(shí)施了一系列法律法規(guī)，成效顯著。必須繼續(xù)加大執(zhí)法力度，有法必依，法律至上，營(yíng)造良好的法律環(huán)境，令行禁止。對(duì)于超速、超載，拼裝車、排放不達(dá)標(biāo)、病車上路等現(xiàn)象，不能以罰代管。對(duì)于汽車產(chǎn)品市場(chǎng)和維修服務(wù)的監(jiān)督，必須公開(kāi)、公平、公正地依法管理和規(guī)范。要提高法律的前瞻性，不能朝令夕改，葬送法律的威嚴(yán)。交通整治需要常態(tài)化，不搞“一陣風(fēng)”。在法治建設(shè)方面，中國(guó)更多的需要是虛心學(xué)習(xí)，而不是搞“中國(guó)特色”，不能讓“中國(guó)特色”一詞成了掩蓋不合理、不合法、不合情現(xiàn)象的保護(hù)傘。

2改善基礎(chǔ)設(shè)施，體現(xiàn)汽車文化所包含的人文關(guān)懷。道路交通設(shè)施設(shè)施，包括路面狀況、警示牌信號(hào)燈配飾、應(yīng)急設(shè)施，以及公路建設(shè)質(zhì)量，是一個(gè)國(guó)家汽車文化發(fā)達(dá)程度的直觀體現(xiàn)。堅(jiān)強(qiáng)道路公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是政府的職責(zé)所在，與食品安全一樣，發(fā)生問(wèn)題，首先是政府部門失職。

3提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。由于國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)水平與國(guó)外相比仍然不高，為了照顧到大多數(shù)的汽車企業(yè)的生存發(fā)展，有關(guān)汽車生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定往往都比較低，甚至燃油質(zhì)量都有很大差別。這樣造成的結(jié)果就是，山寨版地汽車產(chǎn)品制造企業(yè)大量存在，一些企業(yè)為了成本競(jìng)爭(zhēng)需要，也走上了偷工減料、使用不環(huán)保材料、甚至生產(chǎn)有安全隱患的產(chǎn)品的道路。提高中國(guó)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前標(biāo)準(zhǔn)太低，浪費(fèi)資源。標(biāo)準(zhǔn)提高有利于中國(guó)汽車技術(shù)的進(jìn)步，真正走向世界。

4開(kāi)展全民教育，提高群眾的交通安全意識(shí)。以人為本，安全及時(shí)，這是汽車文化的基本要求。參與交通是人類任何活動(dòng)所不可缺少的，而保障人身安全則是進(jìn)行活動(dòng)的前提，只有保障人身安全，人們才可能完成每一項(xiàng)活動(dòng)，才可能順利達(dá)到交通目的，因此，對(duì)道路交通安全的需要，也是人們的基本心理需要之一。要積極建立交通安全從兒童抓起的交通安全教育宣傳體系，并根據(jù)實(shí)際情況研究制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的交通安全宣傳教育計(jì)劃，形成完整的交通安全宣傳教育體系，從根本上改變?nèi)窠煌ò踩庾R(shí)較低的現(xiàn)狀。要通過(guò)廣播電視等媒體，通過(guò)實(shí)實(shí)在在的內(nèi)容，開(kāi)展針對(duì)性教育，大力宣傳超速、超員、超載、病車上路以及酒后駕駛的危害，強(qiáng)化交通安全意識(shí)、減少交通意外風(fēng)險(xiǎn)。把“安全及時(shí)，預(yù)防為主”的方針，轉(zhuǎn)化為改善交通安全狀況的具體措施，杜絕駕駛員自身的錯(cuò)誤，預(yù)防他人的錯(cuò)誤，預(yù)防幾種錯(cuò)誤因素的同時(shí)發(fā)生。

5提倡理性消費(fèi)。在資源問(wèn)題日益突出的情況下，人盡其才，物盡其用。汽車的運(yùn)行會(huì)帶來(lái)污染增加，使道路變得擁擠、降低其他運(yùn)載工具行駛速度，干擾和影響步行者的行為等，使社會(huì)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于私人成本。美國(guó)式的汽車消費(fèi)文化造成了大量的能源消耗和大氣污染，并同樣產(chǎn)生了一些社會(huì)問(wèn)題。如果中國(guó)要按照美國(guó)的消費(fèi)模式下去，必將會(huì)造成能源、環(huán)境以及社會(huì)方面的問(wèn)題。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等為代表的新一代節(jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)汽車技術(shù)革命。同時(shí)汽車電子的發(fā)展將更加優(yōu)化人－汽車－環(huán)境的整體關(guān)系，汽車越來(lái)越智能化。國(guó)家除了對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)保型汽車給予鼓勵(lì)和支持外，更應(yīng)該對(duì)個(gè)人汽車消費(fèi)給予必要的引導(dǎo)，要把汽車作為一種生產(chǎn)方式來(lái)鼓勵(lì)，而不應(yīng)把它當(dāng)成純粹的消費(fèi)品加以限制。當(dāng)然，需要加強(qiáng)國(guó)情教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，培養(yǎng)節(jié)約意識(shí)。

6加強(qiáng)監(jiān)控力度。在使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，推廣應(yīng)用汽車行駛記錄儀，對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。更先進(jìn)的是車輛信息綜合服務(wù)與管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于對(duì)車輛綜合信息的實(shí)時(shí)獲取、分析與處理，為用戶提供綜合信息管理與服務(wù)，同時(shí)為車主提供信息導(dǎo)航、安全防盜信息服務(wù)等綜合信息服務(wù)。從國(guó)家層面說(shuō)，整合技術(shù)資源，使用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將所有車輛納入監(jiān)控范圍，具有廣闊的應(yīng)用前景。

五、結(jié)語(yǔ)

汽車文化歸根結(jié)底是人的文化，普及會(huì)培育汽車文化，把出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)都放在人身上。技能培訓(xùn)解決“能不能”的問(wèn)題，那么文化培養(yǎng)則解決“愿不愿”的問(wèn)題。解決問(wèn)題不如建立制度，建立制度不如完善機(jī)制，完善機(jī)制不如培育文化。培養(yǎng)良好的汽車文化是當(dāng)務(wù)之急，是建立現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的基礎(chǔ)。需要政府部門創(chuàng)造條件，全社會(huì)共同努力。

汽車文化論文:汽車文化人才的培育

作者：蔣德喜 單位：永州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車界對(duì)高等汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的期盼也愈加殷切，不僅需要汽車技術(shù)專業(yè)人才，在與世界接軌的過(guò)程中，現(xiàn)代汽車企業(yè)對(duì)高校的汽車專業(yè)人才還提出對(duì)汽車文化人才的新要求。因此，我們?cè)谄噷I(yè)的教學(xué)改革中，不僅要培養(yǎng)汽車技術(shù)人才，還要加強(qiáng)對(duì)汽車文化人才的培養(yǎng)力度。

一、汽車文化的內(nèi)涵

《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》對(duì)于文化的解釋是：文化是指人類在社會(huì)歷史發(fā)展過(guò)程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱。不言而喻，汽車文化是在汽車發(fā)明和發(fā)展中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的積累。汽車文化包括技術(shù)文化、車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標(biāo)文化、賽車文化等等內(nèi)容，可以說(shuō)不勝枚舉。它還包括了汽車駕車者對(duì)交通法規(guī)及有關(guān)汽車的普及知識(shí)等。為了理清這些文化概念我們不妨給汽車文化一個(gè)分類。

汽車文化大致可包括三個(gè)方面，及時(shí)部分叫工業(yè)設(shè)計(jì)，工業(yè)設(shè)計(jì)具有鮮明的時(shí)代特征，它反映出不同時(shí)代，不同地域，不同民族的物質(zhì)生產(chǎn)水平，人們的意識(shí)形態(tài)和生產(chǎn)方式。工業(yè)設(shè)計(jì)本身就是文化的產(chǎn)物，因?yàn)樗ㄟ^(guò)特有的方式傳達(dá)技術(shù)的物化美，也體現(xiàn)商品社會(huì)中文化的價(jià)值取向。工業(yè)設(shè)計(jì)師從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、藝術(shù)等多種角度對(duì)批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品的功能材料構(gòu)造、形態(tài)、色彩、表面處理、裝飾等要素進(jìn)行綜合性設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出能夠滿足人們不斷增長(zhǎng)的物質(zhì)需求和精神需求的新產(chǎn)品。這一部分知識(shí)屬汽車專業(yè)知識(shí)，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)和制造人才尤為重要。第二部分是品牌文化，或者叫商業(yè)文化。品牌是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的它包括產(chǎn)品的定位、產(chǎn)品的價(jià)值取向、企業(yè)文化的積淀等等，品牌實(shí)際上代表企業(yè)的社會(huì)形象。汽車品牌文化是汽車營(yíng)銷人才必須要掌握的。第三部分是邊緣文化，就是汽車同其他文化種類的結(jié)合，比如汽車攝影、汽車會(huì)展、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車報(bào)刊、汽車收藏、汽車模特、汽車俱樂(lè)部等等。它還包括汽車有關(guān)的普及知識(shí)、交通法規(guī)及基本禮儀等。可以說(shuō)，現(xiàn)代汽車已經(jīng)不單單是冰冷的機(jī)器，其功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了代步工具，實(shí)際上已經(jīng)成為一個(gè)平臺(tái)，包括技術(shù)平臺(tái)，可以搭載各種的技術(shù)如GPS、無(wú)線通訊、智能駕駛等等。汽車是一個(gè)信息平臺(tái)，可以配備電腦網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)獲取各種信息。汽車是一個(gè)娛樂(lè)平臺(tái)可以加裝音響、DVD、電視、收音機(jī)等等。汽車是一個(gè)生活平臺(tái)，可以裝冰箱、可以調(diào)整成臥室、可以去野炊等等。汽車還應(yīng)是一個(gè)社交平臺(tái)，它可以折射駕駛?cè)说幕镜赖潞投Y儀。

可以說(shuō)，汽車是世界上兼有零部件以萬(wàn)計(jì)，產(chǎn)量以千萬(wàn)計(jì)，保有量以萬(wàn)萬(wàn)計(jì)的綜合性、高科技、大批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品。作為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車是連接及時(shí)、第二、第三產(chǎn)業(yè)的紐帶，不僅直接帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)效益，其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈滲入到廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，波及大量的相關(guān)工業(yè)和相關(guān)部門，誘發(fā)新興工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈，成為“改變世界的機(jī)器”。汽車就是這樣凝聚著一百多年來(lái)人類物質(zhì)文明及精神文明的成果，和諧地將科技和藝術(shù)相統(tǒng)一，積淀成現(xiàn)代社會(huì)特有的文化底蘊(yùn)。汽車文化以汽車產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)為載體，滲透到經(jīng)濟(jì)社會(huì)各層面并構(gòu)成互為關(guān)聯(lián)的價(jià)值鏈，演繹人類社會(huì)一系列的行為、習(xí)俗、法規(guī)、準(zhǔn)則、觀念和價(jià)值觀，形成影響汽車社會(huì)和汽車文明發(fā)展進(jìn)程的文化形態(tài)。

二、汽車文化人才的類型及要求

在近年的人才市場(chǎng)上，汽車人才無(wú)疑是炙手可熱的“紅人”。在汽車產(chǎn)業(yè)的人才鏈條上，除了設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、營(yíng)銷、維修、服務(wù)人才，汽車文化人才將是汽車產(chǎn)業(yè)人才鏈上的“新貴”。汽車文化人才應(yīng)包括①汽車展示和博覽人才。伴隨車市的紅火，如今各類汽車展、汽車博覽會(huì)及汽車展示交易活動(dòng)方興未艾。在這些展示和博覽活動(dòng)中，需要一批專業(yè)的策劃、組織和管理人才。這類人員往往需在汽車會(huì)展方面具有較強(qiáng)的組織、策劃能力和會(huì)展項(xiàng)目的管理能力；熟悉汽車品牌及品牌文化，了解世界汽車發(fā)展史；在汽車及其零部件會(huì)展、招商布展、藝術(shù)策劃、車展媒體設(shè)計(jì)、汽車模特兒及其舞美藝術(shù)指導(dǎo)方面具有特殊才能；在總體協(xié)調(diào)、展位招商、品牌管理、展會(huì)營(yíng)銷策劃方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)務(wù)操作能力。②汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)與組織管理人才。具體來(lái)說(shuō)，就是從事競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員、教練、裁判，從事商務(wù)策劃的車賽商務(wù)人才，從事車賽競(jìng)技組織活動(dòng)的汽車競(jìng)技管理人才以及從事賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展規(guī)律的研究型人才都屬于這類人才的范疇。這類人員需掌握國(guó)內(nèi)外汽車賽事的管理法規(guī)和慣例，有較強(qiáng)的國(guó)際交往能力；熟悉賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展規(guī)律，熟悉賽車相關(guān)（汽車、食品、服裝等）行業(yè)的商業(yè)合作模式，了解電視轉(zhuǎn)播、新聞報(bào)道等傳媒運(yùn)作。③汽車媒體策劃和經(jīng)營(yíng)管理人才。汽車消費(fèi)群體的增長(zhǎng)催生了與汽車相關(guān)的各類報(bào)刊、雜志、網(wǎng)站等，這些媒體的運(yùn)作需要宣傳策劃、采訪報(bào)道以及經(jīng)營(yíng)管理人員。具體包括：具有汽車專業(yè)背景的廣告、報(bào)刊、圖文、汽車IT、音像媒體方面的高級(jí)編輯、高級(jí)咨詢、高級(jí)管理人才；汽車文化服務(wù)行業(yè)中具有書畫、雜志、廣告、汽車IT、音像媒體專業(yè)背景的高級(jí)人才；在汽車媒體、廣告、報(bào)刊、汽車網(wǎng)站企業(yè)從事策劃的高級(jí)管理人才等。這類人員往往具有汽車文化方面的豐富知識(shí)和媒體策劃能力，同時(shí)有較強(qiáng)的組織策劃和導(dǎo)向把關(guān)能力，熟悉汽車媒體的操作流程，了解國(guó)內(nèi)外汽車媒體經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。④汽車旅游及旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人才。汽車文化娛樂(lè)團(tuán)體中的管理人才，汽車旅游活動(dòng)、自駕游活動(dòng)的組織者和策劃者，為汽車主題公園或汽車主題旅游項(xiàng)目服務(wù)的高級(jí)導(dǎo)游和旅游管理人才，以及汽車旅游項(xiàng)目的高級(jí)開(kāi)發(fā)人才和建設(shè)人才等，都屬于這一類。

這類人員通常要有組織汽車旅游活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，有一定的組織能力、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)能力和旅游資源。⑤汽車評(píng)估與鑒定人才。從事二手車交易評(píng)估、事故車車損評(píng)估、汽車性能評(píng)估等方面工作的技能人才和管理人才，以及古車鑒賞、分析、評(píng)述方面的人才都屬于這一范疇，如高級(jí)評(píng)估師、高級(jí)工程師、高級(jí)檢驗(yàn)師。這類人才需要具有汽車質(zhì)量、價(jià)值、車損評(píng)估能力。⑥汽車企業(yè)品牌文化推廣人才。幾乎每個(gè)國(guó)際知名汽車品牌都有一段傳奇故事，通用、福特或者是吉普等企業(yè)和品牌的傳奇故事在駕車一族中廣為流傳。目前，國(guó)內(nèi)汽車廠商也開(kāi)始注重企業(yè)和品牌文化的推廣，需要一批專業(yè)人員。

這類人員需要熟悉國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)發(fā)展歷史和企業(yè)文化淵源，了解國(guó)內(nèi)外汽車品牌的內(nèi)涵，熟悉品牌策劃推廣業(yè)務(wù)，了解廣告媒體操作流程，對(duì)企業(yè)文化和品牌文化有敏銳洞察和分析提煉能力，有較強(qiáng)的品牌管理和企業(yè)管理能力。⑦汽車歷史文化的研究人才。復(fù)旦大學(xué)顧曉鳴教授認(rèn)為汽車文化是“輪子上的人類文化”，自汽車誕生以來(lái)，汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)極大地影響著人們的生活方式，也創(chuàng)造了豐富的汽車文化。從事汽車歷史文化研究的人員也屬于汽車文化人才的范疇。⑧汽車專業(yè)教育人才。目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)人才普遍匱乏，汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷、金融、維修等產(chǎn)業(yè)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要補(bǔ)充大量專業(yè)人才，從事汽車專業(yè)教育的人才有著廣闊空間。除了上述類別之外，從事汽車會(huì)展、娛樂(lè)、美容等方面的人員，也都屬于汽車文化人才。汽車文化期待精英人才。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

三、汽車文化人才的培養(yǎng)途徑和方法

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高校汽車專業(yè)較為重視汽車專業(yè)技術(shù)方面的教育，重視汽車技術(shù)專門人才，忽視汽車文化人才的培養(yǎng)。那么，如何培養(yǎng)汽車文化人才，實(shí)現(xiàn)高校教育與汽車經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好適應(yīng)呢？盡管具體的方式方法很多，但一些具有原則性意義的策略卻是不可或缺的。

1．科學(xué)設(shè)置專業(yè)結(jié)構(gòu)和專業(yè)方向。在高等院校和科研機(jī)構(gòu)里可開(kāi)設(shè)綜合性的汽車文化專業(yè)，專門培養(yǎng)汽車文化產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷的高層次人才。這種專業(yè)設(shè)置所培養(yǎng)的人才應(yīng)是符合“寬口徑、厚基礎(chǔ)”要求的，可以適應(yīng)汽車文化產(chǎn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域或子行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷的需要。另外，由于汽車文化產(chǎn)業(yè)是多行業(yè)和寬領(lǐng)域的行業(yè)，所以可考慮在汽車文化專業(yè)下面開(kāi)設(shè)有關(guān)專業(yè)方向，以深化某一子行業(yè)知識(shí)和技能的教育。

2．建立科學(xué)合理的課程體系。根據(jù)汽車文化專業(yè)特點(diǎn)（即綜合性、交叉型的邊緣專業(yè)）和復(fù)合型汽車文化產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的要求，汽車文化專業(yè)教學(xué)的課程設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)跨學(xué)科、復(fù)合型、模塊式的原則，既要開(kāi)設(shè)培養(yǎng)文化底蘊(yùn)和藝術(shù)素質(zhì)的課程，又要開(kāi)設(shè)經(jīng)濟(jì)管理類課程，但值得注意的是，汽車文化專業(yè)所開(kāi)設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理類課程尤其是管理學(xué)類課程應(yīng)結(jié)合汽車文化產(chǎn)業(yè)及其子行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)，必須是“汽車文化產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理類課程”，避免成為脫離文化產(chǎn)業(yè)實(shí)際的泛泛而談的經(jīng)濟(jì)管理類課程。

3．加強(qiáng)和完善師資配備與培訓(xùn)。我國(guó)高校原有師資配備中，專業(yè)文化、專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理的教師分散在不同的院系和專業(yè)，彼此缺乏整合與交流合作，導(dǎo)致專業(yè)文化教師不懂經(jīng)營(yíng)管理和專業(yè)技術(shù)，而經(jīng)營(yíng)管理和專業(yè)技術(shù)教師又不懂專業(yè)文化，這種師資配備結(jié)構(gòu)培養(yǎng)出的學(xué)生必然是不符合汽車文化產(chǎn)業(yè)人才復(fù)合型和實(shí)用型要求的。高校和科研機(jī)構(gòu)汽車文化產(chǎn)業(yè)專業(yè)師資配備必須整合原有院系和專業(yè)師資的力量，既要配備專業(yè)文化教師，也要配備經(jīng)營(yíng)管理和專業(yè)技術(shù)的教師，并且要求不同專業(yè)特長(zhǎng)的教師彼此之間應(yīng)加強(qiáng)交流與合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，努力使教師成為適應(yīng)汽車文化產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)要求的復(fù)合型教師。

4．大力推進(jìn)實(shí)踐教學(xué)和實(shí)踐基地建設(shè)。首先，應(yīng)建立實(shí)驗(yàn)室，包括電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室、信息技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室、數(shù)字化技術(shù)實(shí)驗(yàn)室、汽車文化創(chuàng)作室等。另外，還應(yīng)考慮創(chuàng)立和采用社會(huì)（企業(yè)）調(diào)查、參與研究咨詢、企業(yè)代職實(shí)習(xí)、學(xué)生自辦企業(yè)等多種實(shí)踐教學(xué)方式和手段，尤其是要積極探索在汽車文化產(chǎn)業(yè)企業(yè)特別是跨國(guó)汽車文化產(chǎn)業(yè)企業(yè)建立教學(xué)、實(shí)習(xí)基地，與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)汽車文化專業(yè)學(xué)生的途徑。

5．汽車文化人才應(yīng)列入汽車專業(yè)人才開(kāi)發(fā)目錄，給予配套政策服務(wù)，以吸引更多人才加盟到汽車文化這一新興領(lǐng)域中來(lái)。

汽車文化論文:促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的途徑

作者：周霞 吳靈芳 單位：桂林航天工業(yè)學(xué)院

引言

21世紀(jì)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重心是汽車的營(yíng)銷，因此如何使用的汽車營(yíng)銷模式、提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有份額是起著經(jīng)營(yíng)者密切關(guān)注的。汽車的營(yíng)銷不僅應(yīng)當(dāng)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的方向，還應(yīng)當(dāng)滿足不同消費(fèi)者的不同的心理需求。因此，汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷策略的制定不僅會(huì)影響到產(chǎn)品的銷售量、市場(chǎng)占有份額等，還會(huì)對(duì)汽車的品牌文化的傳播產(chǎn)生影響，文化營(yíng)銷思維走進(jìn)人文的視野，尤其是品牌文化營(yíng)銷。本文即討論了汽車品牌文化營(yíng)銷的定義、要素與主要策略，旨在有效的促進(jìn)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，提升品牌的市場(chǎng)占有率。

一、汽車的品牌文化營(yíng)銷

汽車的文化營(yíng)銷就是在汽車營(yíng)銷中加入品牌文化營(yíng)銷的概念，不僅提升產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的加之，更是將汽車文化作為營(yíng)銷策略的核心，通過(guò)文化建立與消費(fèi)者之間的情感溝通，維持品牌忠誠(chéng)度。而在汽車的文化營(yíng)銷中，汽車的品牌文化的傳播是最為重要的。品牌文化的營(yíng)銷可以很好的滿足傳播汽車文化、構(gòu)筑品牌形象、提升市場(chǎng)份額的多樣化需求。我國(guó)目前的品牌文化營(yíng)銷存在一些問(wèn)題，一方面品牌定位存在缺陷。我國(guó)的汽車品牌定位普遍為中低檔轎車與特殊車型，這種定位的局限直接導(dǎo)致企業(yè)動(dòng)力的下滑。另一方面，我國(guó)汽車企業(yè)自主品牌的發(fā)展十分艱難，這時(shí)由于外國(guó)成熟品牌具有更大的合作共贏的空間。我國(guó)汽車企業(yè)品牌文化存在的上述問(wèn)題促使我們必須在分析汽車品牌文化要素與定位基本方向策略的基礎(chǔ)上，積極探索多樣化的、促進(jìn)品牌文化營(yíng)銷的策略，以促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

二、汽車品牌文化營(yíng)銷的主要構(gòu)成要素

在汽車品牌文化營(yíng)銷中，其構(gòu)成要素是多層次的。及時(shí)層就是表露與消費(fèi)者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名稱與標(biāo)志。第二層就是品牌的深層文化內(nèi)涵，如品牌的利益訴求、情感歸屬、文化沿襲以及個(gè)性化特征。總結(jié)下來(lái)，汽車品牌文化營(yíng)銷的主要構(gòu)成要素可以分為五個(gè)方面，即名稱、標(biāo)志、廣告、品牌的延伸與管理。

1.品牌名稱品牌名稱可以直接反映企業(yè)的文化、產(chǎn)品的特點(diǎn)，因此企業(yè)品牌文化營(yíng)銷中及時(shí)位的要素就是品牌的名稱。好的品牌名稱不僅能夠直接顯示出產(chǎn)品的特性，還能很好地轉(zhuǎn)播企業(yè)文化，通過(guò)較大限度的包含品牌的文化內(nèi)容還引起消費(fèi)者的情感公民，進(jìn)而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如“君威”在融入中國(guó)文化之后，象征威望與氣魄，迅速占領(lǐng)了部分品質(zhì)汽車市場(chǎng)，成為成功人士的坐騎。“寶馬”則以尊貴、活力為代名詞，成為渴望張揚(yáng)個(gè)性、尋求成功的消費(fèi)者的。可見(jiàn)，品牌名稱對(duì)于品牌文化的傳播、品牌的營(yíng)銷是至關(guān)重要的。

2.品牌標(biāo)志品牌標(biāo)志具有依附于品牌文化的特點(diǎn)，隨著品牌文化的不同產(chǎn)生差異。品牌標(biāo)志一方面可以從直觀上影響消費(fèi)者的認(rèn)知，提升其對(duì)品牌的情感依賴。另一方面，品牌標(biāo)志還能傳播品牌文化，影響汽車的營(yíng)銷策略的制定。例如“別克”的徽章則集中展示了品牌文化的特點(diǎn)，表現(xiàn)了其生動(dòng)的氣韻。此外，品牌標(biāo)志對(duì)于品牌的成長(zhǎng)與發(fā)展也具有至關(guān)重要的意義，這是由人們接受信息80%來(lái)源于眼睛的特點(diǎn)決定的。

3.品牌廣告一直以來(lái)，品牌的廣告都是企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的主要手段，品牌廣告不僅以其特殊的方式、巨大的視聽(tīng)震撼力影響著人們的認(rèn)知與情感，還能傳播汽車文化，影響人們的精神生活。因此，品牌廣告也是品牌文化營(yíng)銷中的重要因素。在進(jìn)行廣告投放之前，必須考慮消費(fèi)者與廣告內(nèi)容的文化因素，使廣告的將其品牌信息傳達(dá)給受眾，宣傳企業(yè)的品牌文化，促進(jìn)品牌的文化營(yíng)銷。

4.品牌延伸品牌的延伸指的是借助有較大市場(chǎng)影響力的品牌來(lái)推出新品牌。品牌延伸一方面可以節(jié)省宣傳成本，另一方面還能盡快消除消費(fèi)者的抵觸心理，使消費(fèi)者更加快速的認(rèn)同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轎車的市場(chǎng)影響力，在對(duì)其進(jìn)行外觀、功能上的改變之后，以“君越”命名新品牌進(jìn)行推廣銷售，獲得了良好的效果。

5.品牌管理在日益激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅僅樹(shù)立品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能保障品牌的長(zhǎng)久的生命力，因此進(jìn)行品牌的管理也是傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的關(guān)鍵要素。成功的品牌不僅包括品牌名稱的確定，還包括從原料到售后服務(wù)整個(gè)業(yè)務(wù)流程。只有這個(gè)業(yè)務(wù)流程的決策與行動(dòng)都符合品牌文化的設(shè)定，才能更好的實(shí)施汽車的品牌文化營(yíng)銷。勞斯萊斯便是一個(gè)很好的例子，其全程的品牌管理不僅傳播了汽車品牌文化，還有效地促進(jìn)了該品牌的營(yíng)銷。

三、汽車品牌文化定位的基本方向策略

汽車品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求以及整體形象為定位標(biāo)準(zhǔn)。這三種策略是按照品牌文化內(nèi)涵的層次來(lái)區(qū)分的，如果能夠很好的實(shí)施這三種策略，就能起到事半功倍的作用，既傳播汽車文化，又能促進(jìn)汽車的文化營(yíng)銷。

1.產(chǎn)品特點(diǎn)產(chǎn)品的特點(diǎn)是品牌文化的基礎(chǔ)，以這個(gè)方向?qū)ζ放莆幕M(jìn)行定位，不僅可以在同類產(chǎn)品中突出目標(biāo)產(chǎn)品，還能不斷的強(qiáng)化目標(biāo)品牌的文化影響力。例如，奔馳轎車以安全為品牌定位方向，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了安全氣囊與安全客艙，使奔馳品牌的安全至上的品牌文化在市場(chǎng)中具有較高的影響力。

2.利益訴求利益訴求指的是以消費(fèi)者的利益訴求為基本點(diǎn)對(duì)品牌文化進(jìn)行定位。消費(fèi)者對(duì)于一個(gè)品牌的認(rèn)定不是僅依靠其產(chǎn)品特點(diǎn)，而是體現(xiàn)在這個(gè)品牌能夠?qū)崿F(xiàn)其利益訴求的滿足上。只有以滿足消費(fèi)者的利益為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的傳播，才能更容易打動(dòng)消費(fèi)者，建立其對(duì)品牌的心理依賴，實(shí)現(xiàn)品牌的文化營(yíng)銷策略。

3.整體形象在上述以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的定位的基礎(chǔ)上，以品牌的整體形象為基礎(chǔ)來(lái)對(duì)品牌進(jìn)行整體定位，不僅能夠與消費(fèi)者建立穩(wěn)固的心理溝通橋梁，還能保障品牌的忠實(shí)消費(fèi)者的數(shù)量。企業(yè)在對(duì)品牌進(jìn)行整體形象的文化定位時(shí)，應(yīng)當(dāng)參考目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)其自身的定位，突出表現(xiàn)品牌的獨(dú)特氣質(zhì)或者文化積淀，這樣才能與消費(fèi)者的自我認(rèn)知產(chǎn)生共鳴，建立穩(wěn)固的客戶群。

四、傳播汽車品牌文化、促進(jìn)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的途徑

本文詳細(xì)分析了更好的傳播汽車文化、促進(jìn)汽車文化營(yíng)銷的幾種途徑，即對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略定位，構(gòu)筑企業(yè)的品牌文化，并且根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷策略，輔之以不同的促銷策略，這樣汽車文化營(yíng)銷不僅可以更好的傳播汽車文化，也能有效促進(jìn)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

1.對(duì)品牌進(jìn)行戰(zhàn)略性重構(gòu)對(duì)企業(yè)品牌文化定位進(jìn)行戰(zhàn)略性的重構(gòu)，不僅可以獲得低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還能突出品牌特點(diǎn)，使品牌具備長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。首先，企業(yè)必須對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這是因?yàn)槠嚑I(yíng)銷會(huì)傳播汽車企業(yè)的文化。只有構(gòu)建鮮明的、積極的企業(yè)文化，才能在消費(fèi)者心目中樹(shù)立品牌形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。構(gòu)建企業(yè)文化可以從企業(yè)文化的外在表現(xiàn)、品牌的制度文化與精神文化等方面著手，構(gòu)建獨(dú)特的品牌文化。其次，在進(jìn)行品牌文化營(yíng)銷策略時(shí)，不僅要掌握為品牌命名的技巧，為品牌樹(shù)立鮮明的、易于識(shí)別的標(biāo)志，還要以多品牌的策略引領(lǐng)汽車的營(yíng)銷模式。多品牌的營(yíng)銷策略不僅可以有效地提高其市場(chǎng)占有率，還可以有效地抵御競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。，還應(yīng)當(dāng)掌握品牌延伸的策略，這樣就可以以低的成本獲得較大的成效，提升品牌的市場(chǎng)占有率。

2.制定區(qū)別化的營(yíng)銷策略制定區(qū)別的營(yíng)銷策略就是指要根據(jù)不同的產(chǎn)品文化定于與定價(jià)，制定不同的營(yíng)銷策略，只有這種區(qū)別化營(yíng)銷策略才能很好的突出產(chǎn)品的特性，在產(chǎn)品文化的基礎(chǔ)上綜合考慮定價(jià)的因素，制定符合產(chǎn)品特點(diǎn)的營(yíng)銷策略。首先，根據(jù)不同的產(chǎn)品文化特征來(lái)制定營(yíng)銷策略，這是因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)買汽車是最為關(guān)注的就是他個(gè)人的需要。只有突出產(chǎn)品的服務(wù)性特征，才能更好地傳播產(chǎn)品的文化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷的目標(biāo)。其次，產(chǎn)品的不同定價(jià)也會(huì)影響其營(yíng)銷策略的制定。產(chǎn)品的定價(jià)可以直接反映產(chǎn)品的特征，傳播汽車文化，是制定文化營(yíng)銷策略必須考慮的因素。不同的定價(jià)可以反映不同的消費(fèi)理念與價(jià)值觀，某種程度上可以說(shuō)，定價(jià)文化產(chǎn)品文化的物質(zhì)化反映。因此，根據(jù)產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)來(lái)制定不同的營(yíng)銷策略，才能較大化的傳播汽車文化、提高汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷效果。

3.輔以多樣化的促銷策略品牌文化的傳播不僅需要上述品牌的戰(zhàn)略性重構(gòu)與區(qū)別化的營(yíng)銷策略，還必須輔以多樣化的促銷方式才能較大化的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷目標(biāo)，擴(kuò)大汽車產(chǎn)品文化的影響力。多樣化的促銷策略包括價(jià)格激勵(lì)、免費(fèi)服務(wù)、金融配合以及公關(guān)促銷、廣告促銷等手段。其中最為常用的是公關(guān)促銷與廣告促銷，公關(guān)促銷是利用公共關(guān)系的基本原理來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的成功促銷，廣告促銷則是利用多種形式的廣告、利用不同風(fēng)格的廣告來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品文化的傳播，進(jìn)而促進(jìn)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升品牌文化營(yíng)銷的成效。

汽車文化論文:高校文化與汽車企業(yè)文化對(duì)接融合

摘要：

高職教育是為了培養(yǎng)能夠適應(yīng)企業(yè)建設(shè)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的高等技術(shù)應(yīng)用人才，這就要求高職學(xué)校不僅僅要從技能上培訓(xùn)學(xué)生，還必須盡快的融入到企業(yè)文化當(dāng)中，更好的為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。本文以煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院的辦學(xué)實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)汽車類高職院校的特色校園文化與汽車企業(yè)文化對(duì)接融合實(shí)踐提出了自己的觀點(diǎn)，表明只有更好的了解汽車企業(yè)文化，適應(yīng)汽車企業(yè)文化，才能更好的為汽車企業(yè)服務(wù)。

關(guān)鍵詞：

高職院校；校園文化；企業(yè)文化；融合

以前很多高等職業(yè)學(xué)校注重的是技能教育，為的是培養(yǎng)學(xué)生的一技之長(zhǎng)，將來(lái)在企業(yè)中有所作為，很少去關(guān)注校園文化與企業(yè)文化的融合問(wèn)題。對(duì)于現(xiàn)代的企業(yè)，他們需要的是能夠適應(yīng)企業(yè)自身建設(shè)生產(chǎn)和管理服務(wù)的應(yīng)用型專門人才，為了達(dá)到這樣的培養(yǎng)目標(biāo)，僅僅對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能培訓(xùn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在一份對(duì)汽車行業(yè)高等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生的發(fā)展前景調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分高職畢業(yè)生技術(shù)水平過(guò)硬，但是并沒(méi)有在汽車企業(yè)中有很好的發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值，有些甚至已經(jīng)被企業(yè)辭退，這些都是因?yàn)楦呗氃盒Ｖ蛔⒅貙W(xué)生的技能教育培訓(xùn)，忽略了校園文化培訓(xùn)與汽車企業(yè)文化之間的融合，導(dǎo)致學(xué)生不能很好的融入到汽車企業(yè)的文化中。企業(yè)文化是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中企業(yè)形成的符合本企業(yè)特點(diǎn)的愿景、使命、員工行為準(zhǔn)則以及經(jīng)營(yíng)觀和價(jià)值觀等，以及這些愿景、使命和價(jià)值觀等在企業(yè)生產(chǎn)、管理、員工行為等方面的體現(xiàn)，是被員工認(rèn)可并遵守的一種企業(yè)理念。作為高職教育中校園文化與汽車企業(yè)文化融合來(lái)說(shuō)，就是要求學(xué)校根據(jù)汽車企業(yè)的特點(diǎn)與要求，構(gòu)建與汽車企業(yè)的專業(yè)文化、組織文化、物質(zhì)文化、精神文化和活動(dòng)文化能夠?qū)拥母呗毺厣@文化，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一要突出高等職業(yè)教育的職業(yè)特點(diǎn)

高職職業(yè)教育是為了培養(yǎng)能夠適應(yīng)企業(yè)建設(shè)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的高技能應(yīng)用人才為目標(biāo)，著重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和職業(yè)技能。職業(yè)性作為高等職業(yè)教育的根本屬性，突出的體現(xiàn)在了高等職業(yè)學(xué)校開(kāi)設(shè)的課程和專業(yè)上，像我院設(shè)有汽車制造、車輛運(yùn)用、機(jī)電工程等9個(gè)系部，包括了汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷等34個(gè)專業(yè)，這些專業(yè)都是高等職業(yè)教育職業(yè)性的體現(xiàn)。為了將高職學(xué)校的專業(yè)性和汽車企業(yè)文化相融合，高職學(xué)校的校園文化建設(shè)就要以自身的職業(yè)性為出發(fā)點(diǎn)，將本行業(yè)的職業(yè)特點(diǎn)、職業(yè)技能、職業(yè)道道、職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)等內(nèi)容貫穿到高職校園的文化建設(shè)當(dāng)中，彰顯出高職學(xué)校的辦學(xué)特點(diǎn)[1]。

二要體現(xiàn)企業(yè)化的教育理念

教育理念要和企業(yè)理念相融合，高職學(xué)校與汽車企業(yè)互相合作是目前高職教育發(fā)展的一條正確道路。目前高職校園文化與汽車企業(yè)文化的對(duì)接融合已經(jīng)成為高職學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的重要方向。在高職教育中，高職學(xué)校必須要把現(xiàn)代企業(yè)文化中的價(jià)值觀、思維方式和思想觀念融合到高職校園文化建設(shè)當(dāng)中，在校園文化中積極營(yíng)造汽車企業(yè)文化氛圍，在技能培訓(xùn)中突出汽車企業(yè)的文化元素，在學(xué)生實(shí)習(xí)中培養(yǎng)學(xué)生的汽車企業(yè)文化素質(zhì)，這樣才能讓學(xué)生更好的適應(yīng)企業(yè)企業(yè)文化，畢業(yè)后迅速融入到自己所從事的汽車行業(yè)當(dāng)中去。

三要突出汽車行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)

高職學(xué)校的人才培養(yǎng)目標(biāo)是為各行各業(yè)培養(yǎng)符合各行業(yè)技能的技術(shù)型人才，這就決定了高職學(xué)校在課程設(shè)置和專業(yè)設(shè)置上必須滿足行業(yè)需求和理念，體現(xiàn)行業(yè)的特點(diǎn)。比如我院培養(yǎng)的人才所具有的扎實(shí)的的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)、較好的崗位勝任能力和社會(huì)適應(yīng)能力、良好的發(fā)展能力以及能夠滿足汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)等綜合素質(zhì)能力就突出的體現(xiàn)了汽車行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)。高職院校要想建立具有其所服務(wù)的行業(yè)特點(diǎn)的校園文化，就必須在專業(yè)教學(xué)中融入企業(yè)文化，在實(shí)踐中融入行業(yè)氛圍，要以汽車行業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車行業(yè)的“行業(yè)價(jià)值取向”和“行業(yè)情結(jié)”。

四要強(qiáng)調(diào)汽車企業(yè)文化的區(qū)域特點(diǎn)

高等職業(yè)學(xué)校一般都是地方性的區(qū)域院校，擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展的技術(shù)性人才、服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要使命，這就意味著高等職業(yè)學(xué)校的校園文化建設(shè)要體現(xiàn)符合當(dāng)?shù)貐^(qū)域企業(yè)文化特色的特點(diǎn)，不能離開(kāi)區(qū)域文化的土壤。只有植根于當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域文化特色，研究當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域特色有別于其他區(qū)域的特點(diǎn)，積極利用當(dāng)?shù)氐奈幕Y源，才能實(shí)現(xiàn)高等職業(yè)院校與區(qū)域文化的融合，才能讓高等職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更好的了解地方、融入地方，更好的為地方服務(wù)，作為汽車類的高職院校，一定要注重培養(yǎng)符合當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)區(qū)域文化特色的專業(yè)人才。煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院作為山東省技能型特色名校，是以培養(yǎng)汽車專業(yè)高素質(zhì)技術(shù)性人才為主要目標(biāo)。學(xué)校在校園文化的建設(shè)中，創(chuàng)新性地將高職理念、汽車文化、傳統(tǒng)文化、地域文化融于一體，提出了“人車合一、平而不凡”的文化育人體系，并把“平而不凡”作為校訓(xùn)。學(xué)院把文化育人作為人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，提高了學(xué)院核心競(jìng)爭(zhēng)力和“軟實(shí)力”。人車合一就是指人文與技能的相融，追求“方向、安全、動(dòng)力、速度”的品質(zhì)，體現(xiàn)了學(xué)院辦學(xué)特色與文化育人的良好融合。平而不凡中的平就是指做一名合格的現(xiàn)代高職教師和現(xiàn)代文明藍(lán)領(lǐng)。不凡就是指接受平凡，超越平庸，在平凡的生活中，追求杰出，有所建樹(shù)，創(chuàng)造不平凡的精彩人生。學(xué)院在校園文化與汽車企業(yè)文化的對(duì)接實(shí)踐中，主要是從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了對(duì)接融合：首先是樹(shù)立了汽車專業(yè)的精神文化。根據(jù)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，把辦學(xué)重點(diǎn)放在培養(yǎng)汽車類高素質(zhì)的技能型人才上，立足于點(diǎn)亮人性之美、發(fā)掘潛在之能，目的是培養(yǎng)學(xué)生扎實(shí)的的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)、較好的崗位勝任能力和社會(huì)適應(yīng)能力、良好的發(fā)展能力以及能夠滿足汽車企業(yè)生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)等綜合素質(zhì)能力。精心的打造汽車專業(yè)的專業(yè)特色和文化內(nèi)涵，并且逐步讓汽車文化融入到全體師生的共同價(jià)值取向當(dāng)中，形成全院師生共同的價(jià)值取向和行為準(zhǔn)則。形成了深化政、行、企、校聯(lián)合的汽車集團(tuán)化辦學(xué)特色、以汽車為主線、面向汽車生產(chǎn)和服務(wù)的布局特色，突出專業(yè)勝任能力的課程特色和“人車合一、平而不凡”的文化特色。其次是構(gòu)建了具有汽車特色的專業(yè)文化。目前學(xué)院設(shè)有汽車制造工程系、車輛運(yùn)用工程系、汽車營(yíng)銷服務(wù)系、機(jī)電工程系、電子工程系等9個(gè)教學(xué)系（部），開(kāi)設(shè)了汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷等34個(gè)專業(yè)，主要專業(yè)都是與汽車有關(guān)，學(xué)院課程體系的設(shè)置都是根據(jù)目前汽車企業(yè)的崗位需要來(lái)設(shè)置，體現(xiàn)了相互支撐、相互融合的課程架構(gòu)，目的就是培養(yǎng)學(xué)生能夠完成比較復(fù)雜的汽車專業(yè)工作能力，體現(xiàn)核心技能和汽車行業(yè)近期技術(shù)，滿足了汽車企業(yè)對(duì)人才的需要[2]。是形成了具有汽車行業(yè)特點(diǎn)的活動(dòng)文化。學(xué)院開(kāi)展了普及汽車文化的系列活動(dòng)，不遺余力的將學(xué)院校園文化與汽車企業(yè)文化相融合。學(xué)院著名的汽車文化長(zhǎng)廊，集中展示中外汽車發(fā)展的歷史、經(jīng)典汽車品牌的理念及成長(zhǎng)、汽車行業(yè)近期的技術(shù)成果以及未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向等，這些都加深了學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知與理解。學(xué)院建有汽車文化廣場(chǎng)，漫步廣場(chǎng)可以體會(huì)到煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院特有的文化氛圍和職業(yè)特色，在文化廣場(chǎng)展示與學(xué)院具有緊密合作關(guān)系的車企商標(biāo)、色彩識(shí)別、文化理念以及企業(yè)精神等一系列的文化要素，學(xué)生漫步在廣場(chǎng)就能夠受到汽車企業(yè)文化的熏陶，讓學(xué)生能夠深入理解汽車企業(yè)文化并為之驕傲。為了實(shí)現(xiàn)校企文化的對(duì)接，學(xué)院按照汽車企業(yè)真實(shí)的工作場(chǎng)景設(shè)置了實(shí)習(xí)培訓(xùn)中心，按照“校中廠、廠中校”的原則，引進(jìn)了富士康的生產(chǎn)線以及“6S”（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全）的管理方法，車間和教師一體化，師生都穿著工裝，嚴(yán)格的按照汽車企業(yè)的操作規(guī)程指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)，讓學(xué)生通過(guò)“模擬仿真”和“角色扮演”等方式，真正體會(huì)到汽車企業(yè)的文化。與此同時(shí)，學(xué)院積極參與汽車企業(yè)活動(dòng)，目前已經(jīng)與富士康科技集團(tuán)、煙臺(tái)矢崎汽車配件有限公司、上海通用東岳汽車有限公司等企業(yè)開(kāi)展了緊密合作并作為實(shí)訓(xùn)基地，捷豹路虎培訓(xùn)項(xiàng)目的成立是校企雙方攜手創(chuàng)立的具有國(guó)際化技術(shù)水準(zhǔn)的人才培養(yǎng)教學(xué)平臺(tái)，這些都是學(xué)院學(xué)院汽車活動(dòng)文化的具體體現(xiàn)。高等職業(yè)學(xué)校是為了培養(yǎng)具有專業(yè)技能素養(yǎng)的應(yīng)用型人才，為了達(dá)到這一目標(biāo)，高職學(xué)校就要不斷加強(qiáng)校園文化與汽車企業(yè)文化的對(duì)接融合，立足當(dāng)?shù)貙?shí)際，體現(xiàn)汽車工程學(xué)院的辦學(xué)特色，結(jié)合學(xué)院各專業(yè)的學(xué)科背景，改革教學(xué)方法，為汽車企業(yè)培養(yǎng)出更多的人才。