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篇1

原標題：淺析高職物流管理專業人才質量標準要求

收錄日期：2012年12月14日

一、高職物流管理專業人才培養目標

高職物流管理專業人才的培養著眼于為生產企業、物流企業提供一線的高素質技能型專門人才，據此確立人才培養目標、專業技術領域、職業崗位的任職要求、畢業生的知識、能力、素質分析及職業資格考核等內容。

物流管理專業人才培養目標是培養擁護黨的基本路線，德、智、體、美全面發展，具有良好的職業道德，愛崗敬業，具有現代社會必備的基本素質，掌握基礎科學文化知識和包裝、運輸、倉儲、采購、生產等專業知識和實踐技能，從事生產企業、物流企業生產一線需要的高素質技能型專門人才。

二、高職物流管理專業畢業生職業面向及崗位任職要求

高職物流管理專業的學生，主要面向生產及商業企業物流部門、第三方物流企業，其從事的崗位及崗位任職主要要求如下：

（一）職業面向及從事的崗位工作。物流專業的學生主要職業面向生產企業、商業企業的物流部門以及第三方物流企業等，從事商品購進、儲存、銷售、運輸、配送、訂單處理、客戶服務等業務工作以及與之相關的市場調查、市場預測、經營管理、信息處理、咨詢服務等工作。

從事的工作有技術操作崗位及技術開發工作。技術操作崗位如產成品的采購、貨物集散分撥管理、庫存控制、配送服務、車輛調度、路線規劃、叉車操作、物流市場調研、流通加工、信息處理、單證跟蹤、商品養護等技術工作；技術開發工作如研究和設計物流操作的管理方法和作業流程，并提出改進措施和完善建議，物流信息系統規劃、物流園區的規劃等。

（二）職業崗位的任職要求。物流管理專業畢業生職業崗位任職要求包括職業崗位知識要求及專業基本能力要求兩方面。

1、職業崗位知識要求。畢業生需要了解倉儲、配送企業管理的一般業務內容和流程，要具有企業一線運營管理能力和初步經驗；要掌握必需的物流信息技術知識，具有物流信息收集、處理管理能力；要能借助工具書閱讀外文專業技術資料；要具備物流運輸服務、市場需求調查與分析、客戶服務管理的能力；要具有人際交往、團隊合作、協調人際關系的能力以及較強的環保和節約資源的意識；要具備自我發展、團隊協作、資源使用和運營績效管理能力。

2、專業基本能力要求。畢業生需要掌握倉儲、運輸、配送管理方法，能實施倉儲管理并進行質量管理；要具有裝卸、搬運的協調管理能力；要具有選擇包裝物并進行合理包裝的能力；要具有運輸、倉儲、配送、信息分析與處理能力；要能依據有關技術規范，分析和解決運輸、倉儲、配送工作中的一般技術問題，具有工作計劃的組織、實施能力。

畢業生要能參與確定運輸工具獲得方式及運輸工具的折舊與更新策略，能進行運輸成本預算和控制，并進行運輸的績效管理；能規劃物流網絡，優化物流作業方案，制定物流計劃與排程，進行物流生產調度和過程管理；能進行物流報價，制訂物流方案，執行和評估物流服務合同；具備集裝箱運輸、多式聯運運營以及特殊貨物運輸組織管理能力，能進行運輸風險規避與保險管理；掌握物流運輸法律法規、物流標準知識，具有物流運輸安全管理和遵守相關物流標準的能力。

三、高職物流管理專業畢業生知識、能力、素質分析

高職物流管理專業畢業生的知識要求、能力要求、素質要求如下：

（一）畢業生知識要求。畢業生知識要求合格的檢測標準為各門課程、實習實訓環節考核合格，并取得英語、計算機等級證書，同時取得助理物流師證書，包括基礎知識及專業知識。

1、基礎知識。基礎知識的成績考核標準為公共基礎模塊、職業基礎模塊等課程及對應的實習實訓合格。主要包括管理學的理論和方法、管理運籌學的理念、物流基礎理論、計算機基礎知識、物流法律法規、統計基礎、職業基本素質、職業素養提升等。

2、專業知識。專業知識的成績考核標準為職業技術模塊課程及對應的實習實訓合格。主要包括物品倉儲管理方法、庫存控制技術、商品的運輸調度、采購與供應鏈管理、商品的配送、物流信息系統、客戶管理方法、物流營銷技巧、物流財務會計等。

（二）畢業生能力與技能要求。畢業生能力與技能要求的檢測標準為各門課程、實習、實訓考核合格，取得英語、計算機等級證書，取得助理物流師證書。該項主要由任課教師、實習實訓教師考核和掌握，包括通用能力與技能、專業基礎能力與技能、專業核心能力與技能。

1、通用能力與技能。畢業生要具備開展活動的計劃和組織能力（管理學基礎、醫藥物流管理基礎、管理認知實習）；具有良好的人際關系和適應能力（人文社科類選修課程、社交禮儀、各類實習）；能熟練操作計算機和常用軟件，利用網絡收集信息的能力（計算機應用技術、計算機一級證書、各類軟件實訓）；具有查閱專業文獻與寫作的能力，能查閱物流相關專業英文資料（英語及證書）；具有良好的職業道德，具有良好的身心素質和進取精神（體育、各門課程及實習實訓）；具有較強的適應承受能力，具有較強的就業、創業能力（第五學期拓展課程及項目實訓）。

2、專業基礎能力與技能。畢業生要求掌握管理的基本職能，即計劃、組織、控制、協調、激勵、決策等（管理學基礎、管理認知實習）；對物流行業有基本的認識，明確未來工作崗位，能理解物流管理的七個主要環節，樹立現代物流信息化的理念（物流管理基礎、管理認知實習）；能夠查找物流信息資料，擅長利用網絡資源；掌握現代物流企業的各項信息技術（物流信息系統、物流企業信息化認識實習、專業軟件實訓）；會書寫各種單據并對單據進行處理（物流運輸組織與管理、物流倉儲與配送、物流信息系統、項目調查實訓、專業綜合實習）。

3、專業核心能力與技能。畢業生要具備商品的運輸及調配能力（物流運輸組織與管理、專業綜合實習、運輸軟件實訓）；具備醫藥商品的采購、倉庫管理能力（采購與供應鏈管理、倉儲與配送、專業綜合實習、采購與倉儲軟件實訓）；具備商品的合理配送能力（倉儲與配送管理、配送軟件實訓、專業綜合實習）；具備物流的客戶服務及管理、物流市場營銷能力（物流市場營銷、客戶關系管理、項目調查實訓、畢業實習、頂崗實習）；具備物流的信息技術掌握能力（物流信息系統、物流企業信息化認識實習、專業綜合實習、畢業實習、頂崗實習）；具備物流財務會計處理能力（物流會計基礎、統計基礎）。

（三）畢業生素質要求。畢業生素質要求合格的檢測標準為通過《大學生素質拓展計劃學分量化表》，主要由輔導員掌握和考核，包括政治思想道德素質、科學與文化及身心素質、職業道德與職業素質。

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一、物流信息化在物流發展中的作用及意義

物流是20世紀70年代末從國外引進中國的。那時我國還處在計劃經濟體制之下,國民經濟比較落后,雖然物流活動(包括倉儲、運輸、包裝、配送、批發零售及外貿等等)與人們的生產、生活息息相關,但物流業的發展卻一直未被人們所重視。一直到1984年,我國出現了第一個物流組織―――中國物流研究會,它的成立在當時對我國物流業的發展起到一定的推動作用。

1.物流信息化能促使物流成本的減少

無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。

物流系統中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩定的。因此，物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，并在最短時間內，給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。而在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的最優化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益。

2.物流信息化促使物流企業提高競爭力

從競爭的范圍上來看：過去傳統的物流活動往往是表現在倉儲、運輸環節上或者包裝環節上等一些單獨的環節上，工商企業往往非常關注這些單一環節的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業形成以后，這種競爭不再停留在單一的環節上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。特別是在加入WTO，企業應用物流信息化以后，物流競爭已從環節的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭。如果不采取信息化，物流企業就沒有競爭力。

在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。

二、我國企業物流信息化發展現狀及未來發展趨勢

我國企業物流信息化尚處于起步階段，企業網站的功能主要以基礎應用為主，多是用于企業宣傳，其次是信息服務，以及內部通訊，作為電子商務平臺的比例相對較少，大約占21％，另外，我國絕大部分企業的物流信息化歷史比較短，基礎薄弱，加上整個國家的經濟體制和結構都處于變動之中，加上信息化的項目一般投資較多，風險也較大，因此，在很大程度上制約了我國物流企業信息化的發展。但是隨著我國經濟的進步發展及政府部門和行業協會的大力支持，我國企業物流信息化必然有一個美好的發展前景。

1.中國物流與采購聯合會正在充分發揮行業協會的作用，加大力度推進行業信息化的進程

除了與有關政府部門、兄弟行業協會以及企業界的代表共同研究整體規劃和行業標準、規范外，同時還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規范和標準，案例是可實施的規范和標準，優秀的案例就是實實在在的整合。

2.IT技術的飛速發展為信息化提供了有力支持

物流信息的最大特點就是信息量大，IT技術作為新經濟發展的重要組成部分，是物流企業提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。只有通過IT技術，才能降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務，IT技術完全有能力構筑一個高效的信息平臺，使物流企業能夠降低成本、提高效率并對客戶的要求做出快速反應，在市場競爭中占據有利位置。

3.奧運物流帶來巨大機遇

盡管跨國巨頭包攬了奧運物流的直接業務，但對于我們國內的中小物流企業來說，還有奧運會主辦城市、主辦國的旅游、娛樂、餐飲等奧運物流的間接業務可以挖掘和爭取，也可以通過與外商的合資或合作經營，彌補在物流設施建設方面的資金缺口，同時學習國內外先進的物流技術和管理經驗，作為奧運物流承包商的合作伙伴，進入奧運物流市場。因此，我們可以說，目前尚顯弱小的國內第三方物流企業完全可以利用奧運的機會發展壯大起來，從歷屆奧運會物流供應商的管理和運作中吸取經驗，提高企業的服務水平，提升企業的市場競爭力。

作者單位：唐山職業技術學院

參考文獻：

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1我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。

參考文獻：

[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.

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Keywords:modernlogisticsenterprises;safetymanagement;strategy

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一

個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。

參考文獻：

[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.

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一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。

2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一

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物流人才所包含的含義是非常廣泛的，從搬運工、包裝員到倉庫作業人員、設備操作人員再到某部門的高級管理人員等，都在“物流人才”含x的范圍之內。因此，在校生和畢業生應當對目前物流相關企業缺乏什么類型的人才有所了解，從而結合自身素質特點及專業領域的知識找到可以施展自己才華的舞臺。現今，既懂得從戰略角度規劃企業的長遠發展目標，又有基層一線實際工作經驗的物流人才已成為我國現代物流企業的“寵兒”。總的來說，此類“物流人才”必須具備以下專業知識、素養和能力。

一、復合型物流人才應具備的專業知識

第一，具備專業的物流管理知識。要熟悉物流的基本運作流程，掌握物流中心的合理規劃和布局，懂得貨物的運輸和配送、采購及庫存控制，知曉如何應用與操作各種物流機械設備，精通物流企業的經營管理技巧。第二，具備精通財務知識的能力。物流之所以被稱為是“第三方利潤源”“經濟領域尚未開墾的黑大陸”和“現代企業競爭最重要的領域之一”，就是因為通過節約物流成本的方式能夠大幅度提高企業自身競爭優勢，增強核心競爭力，增加企業的經濟效益。因此，要想成為高級物流人才，必須精通財務知識，才能精確分析物流成本并加以降低。第三，具備經濟理論相關知識、現代市場營銷知識、電子商務知識及國際貿易知識等外延知識。這是由于物流學科是一個交叉學科，需要其他學科的輔助才能實現物流的合理管理和運作。第四，具備信息管理與信息系統知識。現代物流企業要想提高運作效率、降低企業運營成本及提高客戶服務，首當其沖要考慮具備計算機應用技能及信息系統管理技能的知識型人才的運用。這就要求除了能夠熟練應用辦公自動化軟件的技能之外，還必須對信息系統管理有深度的理解和獨特的見解，始終保持企業站在物流信息化浪潮的前沿。

二、復合型物流人才應具備的專業素養和能力

首先，具備較好的外語應用能力。物流相關企業要想站在市場前沿，必須不斷了解世界上最新的物流信息動態，以最快的速度借鑒世界上最先進的物流管理技術等方面的知識，從而達到成為合理化的學習型組織和不斷節約物流成本的目的。因此，熟練的外語應用技巧及較高的外語溝通協調能力成為高級物流人才的必備技能。其次，具備良好的管理實踐能力。物流管理工作實踐性較強，復合型物流人才需要具備一定的物流管理實踐能力，在初入崗位時便能迅速上手工作，而非理論層面的巨人、實踐層面的矮子。真正的復合型物流人才在工作崗位上對物流管理的各個環節都能夠實現良好的操作和控制，在工作實踐中游刃有余。最后，具備團隊合作和奉獻精神。物流作業被稱為“系統工程”主要表現在它是一種網狀的系統結構，在這個線和點交織的網絡中，無論哪一個作業點出現疏漏，又沒有獲得及時、妥善解決，都有可能造成整個網絡的癱瘓。因此，具有較強的團隊合作精神和優秀的奉獻精神是物流人才必備的職業素質。

三、對物流相關專業畢業生的就業建議

具有著廣博的知識面和具備較高綜合素養的復合型人才日益受到物流相關企業的青睞，因此物流相關專業在校生和畢業生不得不就此形勢調整自己的就業戰略。首先，不要定位過高，要從基層做起，調整自我就業期望值。雖然目前物流行業就業現狀呈現人才緊缺的形勢，但大學生仍需要轉換就業觀念，調整就業心態，根據自身情況對薪酬要求適當地放低，為自己獲取更多的就業機遇。同時，作為即將離開校園的大學生，應盡早做好步入社會的準備，多充實自己的理論知識，提升自身競爭力，調整好心態去適應社會，從基層做起，不要眼光過高。其次，盡量扎實地掌握更多的物流相關專業理論知識，鍛煉自己的實操能力。物流專業基礎知識作為日后工作實踐動手能力的基礎不容忽視。這就要求大學生在學習過程中要端正學習態度，樹立正確的學習觀。同時，大學生在校期間要多做實驗，多參與實踐活動，從實踐中獲取成功的喜悅，增強學習專業基礎知識的興趣，從而促成基礎知識與實踐能力相長的良性循環模式。再次，在校期間多嘗試參加與物流相關的工作實踐，積累工作經驗。在校期間，大學生應利用在校與假期時間多嘗試校內外的見習與實習工作，盡量選擇物流專業相關的崗位和自己有興趣的崗位，最大限度地發揮專業知識優勢和興趣愛好優勢，做好相關的見習工作與實習工作計劃，為日后的順利就業增加砝碼。

四、結束語

總之，高校大學生應認清物流人才“誤區”，有計劃、有步驟地實施自己的就業戰略，從而成為新時期物流企業競相追捧的“寵兒”。

參考文獻：

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石家莊市因其得天獨厚的區位、交通優勢是全國唯一被定位為“重要商埠”的省會城市，已被國家列為十七個區域物流節點城市之一。環渤海經濟圈、京廣、石太、石德三條鐵路交匯，京石、張石、青銀等高速公路的主要樞紐以及石家莊機場等交通通道使石家莊成為集海、陸、空樞紐為一體的全國通網絡。《石家莊市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》明確提出要“加快發展現代物流業”，“權力構筑聯通國際、面向全國、對接京津、冬儲西聯、陸海空一體化的現代化、綜合型、多功能物流產業發展格局，努力打造全國重要物流節點城市和華北現代物流基地”。

一、石家莊物流業發展現狀分析

（一）石家莊市現代物流業發展的優勢

1.物流業占全市經濟總量的比重看好。近年來石家莊市物流業增加值在不斷擴大，物流總費用年均增長保持在16％以上，今后比重還將不斷提高；貨運量和貨運周轉量總體呈逐年遞增，全市物流規模在不斷擴大。

2.物流基礎設施建設逐漸完善。機場建設不斷加快，現有通航機場4個，國際和國內及地區航線39條；城市周邊基本形成了以國、省干線公路為骨干，地方大陸為支脈的四通八達的公路運輸網絡；貨郵吞吐量達1.72萬噸，具有一定規模的現代化立體交通運輸體系初步形成。物流信息化基礎條件優勢明顯，制造業、流通和交通運輸業中的大型企業物流信息化程度較高。

3.物流服務功能定位明顯。一是依托新華集貿中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場，提供小商品的倉儲、運輸、包裝、配送。二是依托東簡良農副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心。三是依托華藥、石藥、華曙等多家大型制藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區。四是依托現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務中心。

4.一批物流企業迅速成長。河北中儲物流、順邦物流年營業額均在100億元左右，潤豐物流、國大36524連鎖、物產集團、棉麻公司、土產公司營業額為10億元以上，鋼鐵、煤炭、商貿等產業物流的配送網絡建設也具備了一定的規模。第三方物流發展較快，企業分離物流業務、工商企業物流外包、第三方物流企業與制造業融合聯動發展步伐加快。截至2011年11月底，河北省共有30家物流企業通過評估達到了國家A級物流企業標準。其中AAAAA級物流企業5家、AAAA級物流企業9家、AAA級物流企業12家、AA級物流企業4家，一批物流龍頭企業核心競爭力和經濟實力明顯增強。

（二）石家莊市現代物流業發展的劣勢

1.物流業尚處于起步階段，存在“小、散、低、亂”的局面。物流，物流園區單一，缺乏向更細更深層次的發展。

2.缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃，管理體制落后。目前，我市還沒有建立這種機制。現在，與物流相關的部門有：交通局、公路局、航空、鐵路局、郵政局等多個部門。原來本應該是一個系統的物流業管理權限被劃分為若干個部門。各部門出于各自不同的目的，必然會有各自的政策和物流工作計劃，導致物流業管理分散、混亂，從而，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計缺乏統一管理，政策支持乏力，物流市場管理與行業管理不能理順，導致大量重復建設和過度競爭，阻礙著物流資源的整合和集約化經營優勢的發揮。

3.現代物流產業體系不健全。現代物流產業涉及到工農業、商業、運輸、倉儲、信息服務等多種經營行業，每個行業的發展勢必影響到整個產業體系（物流業體系）發展。但就目前看，石家莊市運輸、倉儲、城市配送、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的老路子上，物流企業服務內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上，整體經營方式、管理水平和技術裝備落后，很少有物流企業能夠提供綜合性、全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。

4.物流人才匱乏，信息化和專業化程度低。現代物流是涉及多學科、多領域的增殖服務體系，這就要求城市物流企業必須加速培養造就一批高素質的物流人才隊伍，以配合自己的競爭發展戰略。石家莊高校中開設物流專業尤其是研究生、博士生教育了了無幾。這就導致石家莊在市場經濟發展的管理模式上理論基礎不足，存在盲目性和混亂性。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發展的需要。

5.城市的整體信息跟蹤服務體系和網絡體系尚不健全。在國際上，物流信息化程度已經成為衡量一個國家或地區物流業發展水平的重要標尺。沒有信息化的物流，便沒有現代化的物流，現代物流就是傳統物流的信息化。目前石家莊市的通訊、郵政業雖然有了很大的發展，但信息體系尚不完備。

二、“十二五”時期石家莊市加快發展現代物流業的發展對策

1.繼續加快建立和完善支持物流業發展的政策體系框架，給予物流業全方位的政策支持，優化發展環境。目前我市已經制定一批規劃、規范、標準和認證認可規定，但是總體看還沒有形成完善的體系。其有的缺少整體性和系統性，有的低于國際標準和和國內物流發展實踐要求，有的方面還存在空白，亟待建立健全。制定和實施物流產業政策，建立健全政策配套體系，提高物流技術水平，增強石家莊市物流業競爭能力，實現物流業與社會的協調發展。現代物流業作為基礎性支撐產業，具有占地大、投資高、回報慢的特點，其效益主要體現在第一、二產業物流成本的降低上。只有得到政府的扶持，使其優先發展，才能有效帶動相關產業的跨越式發展。

2.繼續加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設。首先要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。其次，要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合。應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。再次，要繼續擴大交通基礎設施投資規模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。最后，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發展多式聯運。

3.加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力。第一，加快產業物流的外包，特別是制造業，推進制造業、流通業、農業與物流業的聯動開展，推進第三方物流以及第四方物流的快速開展，特別是A級物流企業的開展，不斷擴大A級物流企業覆蓋面。第二，從企業分離出一個物流公司，逐漸從企業物流走向物流企業。“十二五”期間，進一步加快汽車、鋼鐵、有色金屬、石化等重點產業主輔分離步伐，結合生產組織和企業規模生產發展的需要，引導企業逐步實現物流業務外包，加快制造業企業流程再造和新型供應鏈的構建。海爾家電物流、開灤煤炭物流、吉林石化物流等等都是活生生的例子。第三，產業物流使物流細分，向專業化開展。第三方物流企業要充分發揮專業化、規范化和社會化的優勢，強化服務意識，完善服務功能，拓展服務領域，積極采用先進物流技術，提高物流設計，組織運籌，加工配送，咨詢分析等綜合服務水平，為用戶提供多層次、多方位的優質服務，促進多贏局面的形成。

4.加強物流人才培養。首先，按照建設一支高素質、擁有現代物流專業知識隊伍的標準，注重對本地物流人才的選拔培養。一方面要充分利用石家莊高校教育資源的優勢，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。在高職、本科和研究生教育等各層次設置物流專業，培養現代物流管理人才和專業技術人才。另一方面要加強現有在職人員的培訓，通過短中期培訓等方式盡快使他們掌握物流基本知識和運作技術，成為專業人才。其次，要采取切實可行的激勵機制，積極引進國內外優秀的物流管理人才，讓他們先進的物流理念、運作方式及管理規范融入到石家莊市物流業的發展建設中，從而提升服務水平，實現石家莊物流業的高起點發展。

5.加快發展石家莊市物流業的信息化發展水平。信息化是現代物流業的靈魂，一個個“信息孤島”無法連通，是傳統物流業轉型升級的巨大障礙。信息化更是物流企業的“眼睛”，沒有“眼睛”，物流企業看不到光明，也看不清未來。因此，一方面要著力研究物流電子平臺對供應鏈的提升能力，探索海關、鐵路、水路、民航等全行業的互聯互通，打通國際、國內、港口、內陸物流之間的數據鏈瓶頸，實現園區、港區、海關監管區等節點的信息互聯。另一方面要研究平臺所提供的公共管理新手段，推動電子平臺與物聯網相結合，實現產品的全程跟蹤，彌補原來物流階段的監控盲點。

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1.物流人才的知識要求

1.1 物流專業知識

（1）運輸方面知識。物流系統的運輸功能是物流的核心功能，因此掌握運輸的各方面的知識。運輸市場分析；不同運輸方式的比較與選擇；運輸路線的優化，運輸計劃與排程管理；運輸作業管理和調度，運輸安全管理；運輸價格的制訂與費用的計算；運輸保險和理賠的程序；運輸成本的計算；安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸；特種貨物的運輸；國際運輸作業的調度和過程管理；海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。

（2）倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環境清潔、儲位整理、庫存盤點；倉儲的范圍和類型；區分倉庫的不同運作方法和流程；倉庫內使用的各類設備及其使用方法；倉庫類型和運作系統進行倉庫布局；倉儲管理的主要經濟指標；信息技術改善倉庫運作的環節；管理和改善庫存績效等。

（3）配送知識。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設施裝備規劃；出貨計劃；進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調；信息處理、業務數據分析、倉儲成本核算與控制；資源利用統計與管理等運營管理銷售配送運輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應收款管理等。

（4）采購知識。采購的計劃；采購的供應商選擇；采購的供應商管理；采購質量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識。

（5）包裝知識。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設計；包裝成本的計算等方面知識。

（6）生產物流知識。生產物流管理的目標；制訂和管理生產物流管理的業務、資源、財務等規劃；訂單驅動生產方式和庫存驅動生產方式，制訂和管理主生產計劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃；精益制造、JIT、大批量定制；監控和改進生產物流績效等方面的知識。

（7）庫存管理知識。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。

（8）商品的保護與養護知識。掌握不同的性質產品，保證其的價值等方面知識。

（9）物流機械設備知識。對物流設備性能參數；物流設備的使用方法等方面知識。

（10）物流客戶服務知識。物流客戶服務基礎知識（物流客戶服務流程）、物流客戶服務戰略聯盟建立、物流客戶關系管理具體業務動作、電子商務環境下的物流客戶服務、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務的績效評價與激勵機制、物流客戶服務人員宴務等知識。

（11）供應鏈管理知識。能夠建設企業的供應鏈，供應鏈的風險管理、供應鏈的利潤的分配等方面知識。

1.2 基礎管理知識

（1）財務成本管理知識。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識。

（2）管理學知識。掌握管理方面的一些知識，管理學的主要原理，為管理企業物流能夠進行計劃、執行、組織、領導、控制。

（4）營銷方面知識：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識。

（5）人力管理方面知識：對物流部門的人員的管理方面的知識。

1.3 計算機與信息技術知識

（1）基本計算機的知識。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計算機的一些基本知識。

（2）信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業的物流信息技術物流信息管理、條形碼應用（BAR--CODING）、IC g-設備選用、無線射頻（RFID）技術應用、POS系統設備選用、全球定位系統fGPs）設備選用、地理信息系統（GIS）在物流系統中的應用、電子數據交換（EDI）等物流信息技術的應用．通過該課程學習．使學生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務巾會應用電子數據交換（EDI）、電子自動訂貨系統（EOS）、射頻（RF）、智能標簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛星定位系統（GPS）操作、地理信息系統（GIS）等物流信息技術。

1.4 國際貿易知識

國際貿易包括國際采購、國際結算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業的從業人員，也就需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規。在報關方面，國際貿易活動必然要涉及到通關作業，通關環節的相關政策和法規對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響。

1.5 高級管理知識

物流人員的職業生涯中可能成為一個高層的人員，這就需要掌握企業經營理念、系統工程觀念、成本效益意識、技術創新及制度創新等方面的知識；優化流程，設計和規劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。

1.6 語言知識

（1）基礎的語言的知識。語言的表達；辦公的文件的寫作等方面的知識。

（2）外語知識。外語的寫作，表達等方面知識。

1.7 法律法規知識

了解國家有關涉及物流行業的法律法規，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環保等知識，物流從業人員也應有所了解和掌握。國內外有關物流的常用法律法規．包括涉外綜合法規、爭業法規、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規知識。

1.8 數據統計與分析知識

很多物流人員需要對一些兒數據進行統計和分析，為決策提供依據，因此需要一些統計與分析的知識。

1.9 保險與金融知識

2.物流人才的能力要求

2.1 專業能力

（1）組織運輸作業的能力。

（2）安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸的能力。

（3）填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。

（4）合理選擇存儲設備以及配送設備的能力。

（5）存儲貨品進、出、存相關作業流程的計劃及實施能力。

（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關作業能力。

（7）能使用裝卸搬運設備，計量設備，保管設備，養護檢驗設備，消防設備，監控設備操作能力。

（8）物流軟件的操作和運用能力。

（9）使用條形碼技術、POS系統、RF技術、EDI技術等進行信息處理的能力。

（10）制定物流發展規劃和具體工作計劃的能力。

（11）物流企業成本、利潤核算能力。

（12）國際物流業務操作能力。

（13）商品養護能力。

（14）供應商選擇能力。

（15）供應商管理能力。

（16）供應鏈協調能力。

（17）供應鏈設計、風險管理能力。

（18）庫存訂貨控制能力。

（20）物流質量的持續改進能力。

（21）訂單處理能力。

（22）貨物配送設計與組織能力。

（23）熟悉國際物流操作流程能力。

（24）物流客戶服務能力。

（25）物流合同的簽訂與管理能力。

2.2 物流專業相關能力

（1）物流市場分析與開拓能力。

（2）成本計算與消減能力。

（3）計算機運用能力。

（4）常用辦公軟件運用能力。

（5）外語運用能力（讀、寫、同能力）。

（6）客戶心里分析能力。

（7）統計分析能力。

（8）信息收集和分析能力。

（9）流程優化能力。

（10）質量控制管理與改進能力。

（11）系統工程分析能力。

（12）理解與運用法律法規能力（國際貿易、經濟等法律）。

（13）判斷和分析社會經濟發展趨勢的能力。

（14）生產運營能力。

（15）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的知識獲取能力。

（16）機械設備保養維護能力。

（17）運用管理知識進行管理的能力。

（18）分析與預測能力。

2.3 基本能力

（1）溝通能力（語言理解能力）。

（2）問題處理能力（思維方式）。

（3）語言表達能力。

（4）語言寫作能力。

（5）學習能力。

（6）管理、計劃、組織、執行能力。

（7）協調能力。

（8）風險控制能力。

（9）談判能力。

（10）處理突發事情的能力。

（11）充分計劃和利用時間能力。

（12）創新能力。

（13）團隊合作能力。

（14）嚴謹周密的系統思維能力。

（15）對環境分析與適應能力。

2.4 基本素質

（1）良好的身體素質。

（2）良好的心理素質，能夠承受工作壓力。

（3）吃苦耐勞、積極主動的精神。

（4）擁有很強的責任感。

（5）認真仔細。

（6）勤奮努力。

（7）安全意識。

（8）為人誠懇、踏實穩重。

（9）原則性強。

（10）效率意識。

3.小結

根據調查500家企業用人單位，企業青睞的人才是擁有豐富全面的現代物流專業知識與管理知識，擁有獨當一面的能力，有良好的素質與素養的物流人才。

參考文獻

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[3]李寶珠,王穎.畢然.基于ANP的物流人才評價指標體系研究[J].天津理工大學學報,2009,8.

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【文章編號】0450-9889（2012）02C-

0168-03

廣西北部灣經濟區開放開發步伐的加快和臨海臨港工業的快速發展，對現代物流發展提出了新的更高要求。物流產業屬廣西北部灣經濟區九大重點產業，根據《廣西北部灣經濟區2008-2015年人才發展規劃》人才需求預測，到2010年，廣西北部灣經濟區物流人才總量約為62300人，到2015年達到95800人。這里所說的物流人才，是指具有大學專科學歷（學位）或中級職稱及以上的物流業從業人員；分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。

解決物流人才緊缺的兩個主要途徑是院校培養和社會培訓。然而，在廣西75所高校中，本科院校只有10所左右開設了物流專業，而高職院校開設物流專業的有近30所、占廣西開設物流專業高校的75％左右。可見，解決北部灣物流人才的緊缺，除從國內外引進少部分高級物流人才外，主要是靠發展高職教育，即在高等職業院校中開設物流專業來培養物流操作人才，因此，研究廣西北部灣經濟區培養高職物流人才具有重要的理論和現實意義。

一、廣西北部灣經濟區高職物流專業人才培養的重要意義

根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人。而國內物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

第一，滿足廣西北部灣經濟區物流業發展的需要。物流是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。在物流從業人員中，75％～85％的人員是在從事操作崗位的工作。當前，西部大開發如火如荼，廣西北部灣經濟區發展風生水起，廣西進入經濟社會快速發展和全方位開放合作的新時期，廣西北部灣經濟區物流業發展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。

第二，成為廣西北部灣經濟區物流人才的主要來源。根據《中國物流發展與人才需求研究報告》的數據，廣西物流人才中具有大專以上學歷的人員占20.07％，中級技術職稱以上的人員占5.10％。同時，廣西北部灣經濟區對職業教育培養的人才需求情況為：未來幾年北部灣物流業人才增長迅速，成為人才需求的熱點領域，例如中低端的物流執業操作人才，均出現較大面積的人才短缺。大力發展高職物流專業人才教育，可以為廣西北部灣經濟區提供充足的物流儲備人才。

第三，服務廣西北部灣經濟區重點產業發展的需要。現代物流屬廣西振興職業教育九大工程規劃中百萬技能型人才培養培訓重點專業領域；《廣西壯族自治區中長期教育改革和發展規劃綱要（2010－2020年）》明確提出要大力發展職業教育，工作重點是服務廣西產業發展。大力發展高職物流專業人才教育，可以更好地為廣西北部灣經濟區港口物流、礦產開發、林漿紙、裝備制造、鋼鐵產業等九大重點產業提供服務。

二、廣西北部灣經濟區高職物流專業人才培養面臨的挑戰和存在的主要問題

（一）廣西北部灣經濟區高職物流專業人才分析

1.專業設置分析。專業設置以市場、職業、技術為坐標。高職院校應主要樹立服務北部灣、面向全國、輻射東盟的理念，形成以廣西北部灣經濟區特別是以北部灣港口群為核心平臺，以中國―東盟自由貿易區為拓展空間的課程設置方向，擬定港口物流運輸、裝卸、搬運技術、倉儲技術、裝備及管理、操作與維護、報關與國際貨代、港口物流設備與自動化、港口物流系統化等方向；以及依托行業，開設鋼鐵行業物流和林業行業物流等專業物流方向。

2.師資隊伍建設分析。教師隊伍朝“雙師型”方向發展。構建具有高職物流特色的人才培養模式必須有一支適應高職物流教育的“雙師型”教師隊伍，可以采取聘請技能實訓教師和兼職教師；招聘有物流企業工作經驗的中青年技術和管理人才；通過多種途徑提高教師的個人基本素質，對于沒有企業實踐經歷的教師，分期分批地派遣他們到大型物流企業，特別是港口物流企業實習、頂崗鍛煉，參與物流企業的正常運作等，提高實踐操作能力。

（二）廣西北部灣經濟區高職物流專業人才培養面臨的挑戰

廣西北部灣經濟區高職物流專業人才培養面臨的挑戰表現為：北部灣物流企業的廣泛需求與高職院校的廣泛供給不對稱；教師知識結構與能力的挑戰；教師隊伍建設的挑戰；教材內容編排與及時更新的挑戰；辦學理念、觀念與培養方式的挑戰；培養環境的挑戰；體制、機制的挑戰；資源配置與整合能力的挑戰；高職院校與物流企業“合作雙贏”的挑戰。

（三）廣西北部灣經濟區高職物流專業人才培養存在的主要問題

1.人才教育模式不適應現代物流發展的要求。一是對人才培養目標不明確；二是人才培養與國際上有較大差距；三是物流學科體系的不明確和物流理論研究上的滯后已嚴重影響了廣西北部灣經濟區物流教育實踐的發展，影響物流人才培養體系的完善和人才培養的質量。

2.教學內容與現代物流發展相差較大。知識分割過細，課程內容陳舊，課程過于求同，教師單向灌輸，實踐環節薄弱。現有的課程體系造成綜合素質教育的薄弱，創新教育的忽視，實踐觀念的淡薄，使得學生的知識面狹窄，動手實踐能力差，個性發展受到忽視，最終阻礙學生創造性發展，也削弱了廣西北部灣經濟區物流人才的競爭力。

3.對物流操作人才的培養重視程度不夠。目前，廣西普遍存在著重視中高級物流管理人才教育而忽視物流操作人才的培養的問題。加上廣西高校物流教育開設較晚，最早開設物流專業的是廣西對外貿易學校、廣西商專等專科學校，并且由于受以往計劃經濟體制的影響，這些職業院校又分屬商業、物資、鐵道、郵電、交通運輸、供銷行業主管部門。多部門辦學，教育資源分散，院校地域分布不均，一定程度上影響了物流操作人才的培養。

三、廣西北部灣經濟區培養高職院校物流專業人才的原則、目標、專業技能

（一）遵循的原則

根據廣西社會發展和北部灣經濟建設需求，應遵循以下基本原則：以提高全面素質為基礎，以增強職業能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術與管理發展，體現教學內容的先進性；以學生為中心，體現教學組織的科學性和適用性。

（二）培養目標

廣西北部灣經濟區高職物流專業的培養目標主要以社會對物流人才的需求為出發點，運用人力資源管理的工作分析原理來確定目標。

1.職業層次。高職物流專業重在培養操作型為主的高素質勞動者和初、中級管理人員，如倉庫管理員、配送員、叉車工、報關員、電腦操作員、網絡管理員等“寬口徑、綜合性”型的職位層次帶。

2.就業崗位群。對于企業內部物流，存在著原材料、能源、配件、工具等的采購、儲存保管、半成品或成品庫管理、包裝、分揀、配裝等崗位群；對于企業外部物流，有分銷計劃、發送、運輸、與接受電子商務購銷信息等崗位群；對于專門從事物流服務的第三方物流，有儲存、運輸、調配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報關、結算、貨運、物流服務器管理等崗位群。這些崗位群各有區別，需要各高職院校結合自身的優勢和特長，在制定專業培養目標時要重點鎖定某些崗位群，逐步打造自己的品牌專業和優勢課程。

3.職業崗位的專業化教育。職業崗位的專業化就是要求畢業生對知識能力有專攻，取得物流專業領域特有的技術和技能，如傳送機械維修員、倉庫管理軟件程序員、電腦服務器管理員等。因此，在制定專業培養目標時既要做到“寬帶”型，又要有專業化發展方向。

（三）應掌握的專業技能

對廣西北部灣經濟區高職物流專業的學生的培養除對學生自學能力、為人處世的能力、社會適應的能力、心理承受能力，以及對學生綜合素質的培養外，重點是專業技能。物流專業高職學生核心技能主要包括兩方面：一是物流各環節的技術和管理技能。學生具有較為全面的物流操作和管理知識，對商品堆垛、打包、分揀、配裝、運輸等具體的作業非常熟悉，可以同時勝任多個崗位，能夠對所執行作業進行全程全方位監控，并能夠隨著企業的發展而快速成長為復合型物流技術和管理人才。二是信息技術的應用能力。現代物流過程同時也是一個信息流過程，目前信息技術已受到物流企業的充分重視，并被廣泛運用于訂單處理、存儲管理、貨物追蹤等全過程。

四、廣西北部灣經濟區培養高職院校物流專業人才的建議與措施

廣西北部灣經濟區高職物流人才培養是一個系統工程，涉及政府、教育部門、高等院校、企業和社會培訓機構，是一個包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育相互結合、多種層次、互為補充的人才培養體系。

（一）政府相關部門政策扶持物流專業教育的發展――改善辦學條件

廣西區政府要從戰略高度認識與指導物流專業教育的發展；要重視物流人才發展的規劃與研發工作，使物流人才的教育與培養具有一定的前瞻性。從廣西壯族自治區財政角度，可撥付專項經費用于物流專業學科建設，包括在有實力的高職院校建立國家、省級示范性物流實訓基地，廣西北部灣經濟區地方財政可撥付專款用于物流專業職業教育。

教育行政主管部門應加強對北部灣地區相關職業院校和物流專業的宣傳，支持和安排物流專業優先招生，加強對該專業畢業生的就業指導和服務。

（二）加大高職院校物流專業建設創新――提高教學質量

1.組建物流專業教學指導委員會，把握教學工作總體方向。各高職院校應聘請物流一線專家、廣西物流與采購聯合會等行業組織組建與本校專業教師組成的專業教學指導委員會，制訂本專業領域具體的培養培訓計劃及實施性培養方案，不斷完善物流教育的學科體系；對物流專業人才的培養目標進行合理定位；對教育教學過程進行監控和評估，并對畢業生的就業提供必要的指導。

2.以培養職業能力為宗旨的物流教學改革創新。第一，建立以現代物流理論基礎、世界眼光、戰略思維、現代技術支持和業務能力為框架的教學內容體系。在教學內容上實現個性化與綜合化的結合；加強學生的實踐能力培養，掌握實際操作技能。第二，重視能力培養。盡可能多地采取啟發式教學、參與式教學、討論式教學、情景模擬、案例分析、對策研究等方式，致力于綜合解決方案能力的培養。第三，優化教學過程，采用先進的教學模式。緊缺人才的培養和培訓采用國際上先進的“行動導向”模式；努力為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，經歷確定任務制定工作計劃實施計劃進行質量控制與檢測評估反饋的整個工作過程，增強學生適應企業的實際工作環境和解決綜合問題的能力。第四，加強實驗實訓基地建設和專業師資隊伍建設。建立符合物流職業教育教學需要的專業實驗室和實訓基地，提高學生的實際操作能力；建立專業教師定期輪訓制度，支持教師到物流企業進行見習和工作實踐，提高教師的專業能力和教育教學能力。聘請物流行業的技術與管理人員擔任兼職教師，加強實習指導教師隊伍建設，努力形成“雙師型”師資隊伍。

3.實施物流專業課程、教材體系的創新。首先，“認同性”課程轉向“創造性”課程。知識經濟時代，創造性的“構想”及技術更新構成了經濟發展的主要推動力量，以培養學生創新意識與能力為宗旨的“創造性”課程必將成為高職院校物流課程為迎接知識經濟的挑戰而進行改革的方向。

其次，“專業化”課程轉向“綜合化”課程。實施“綜合化”課程是現代物流向協同化和綜合化發展的趨勢，是人們面臨復雜性、客觀世界的有機統一性等因素影響的必然結果。

再次，“統一化課程”轉向“多樣化”課程。為培養高職院校物流專業學生的個性，就應盡可能地開設較多的課程，可以實行模塊式課程，將選修科目分成幾個較大的模塊，每個模塊占一定的比例，這樣既保證了學生形成比較系統的、完整的知識結構，又可以滿足學生個性發展的需要。

最后，建立具有學校、地區和行業特色的課程和教材體系。高職院校可根據學校、地區具體情況開發教材，豐富教材形態，建立具有廣西北部灣經濟區特色的物流課程和物流教材體系。

4.實行學歷教育與職業資格培訓相結合，建立科學的物流人才培養質量評估機制。物流緊缺人才的培養和培訓采用學歷教育與職業資格培訓相結合，推進物流專業課程內容和職業標準相銜接，吸收物流行業企業參與人才培養質量評價，將畢業生就業率、就業質量、企業滿意度等作為衡量物流人才培養質量的核心指標，逐步形成以學校為核心、教育行政部門為引導、社會參與的教學質量保障體系；要將終結性評估與形成性評估結合起來，注重學生綜合職業能力的發展。

（三）加強政府、高職院校、行業、企業之間的合作――創新物流人才培養模式

建立健全政府主導、物流行業協會指導、物流企業參與的辦學機制，依托廣西北部灣經濟區九大重點產業，建立校企合作的物流人才培養培訓的機制，形成政、產、學、研相結合的良性循環；以工學結合為切入點，注重學思結合、知行統一、因材施教，推行校企共同育人的人才培養模式改革，實行“訂單”式物流人才培養等新模式。

（四）組建立足北部灣地區經濟的區域性職教集團――實現物流教學資源共享

由北部灣區域教育行政管理部門參與或直接牽頭，將區域職業教育資源做一定整合后形成區域性集團。集團依托自身優勢，可以共享北部灣區域經濟發展的各種優惠政策，在為區域經濟服務等方面，形成整體效應；建立物流教育信息平臺，實現物流教學資源共享。

綜上所述，廣西北部灣經濟區的開放開發，給經濟發展帶來前所未有的新機遇，對社會的人才供求提出了新要求。高職院校應高度關注廣西北部灣經濟區發展及物流人才需求的新變化，及時調整專業布局，優化專業結構，專業設置要與北部灣經濟發展相適應，以滿足北部灣區域經濟快速發展的需要。

【參考文獻】

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一、基于能力導向的港口物流人才的能力要求

基于能力導向的物流管理專業（港口物流方向）人才即港口物流人才，其能力主要包括三個方面：專業能力、方法能力、社會能力。其中，專業能力體現在掌握采購、倉儲、配送、運輸、客服等基本業務流程，具有分析和解決業務工作中的一般技術問題及相關工作計劃的組織、實施能力；海關報關、報檢業務處理能力；國際貨運業務處理能力；國際貨運業務處理能力；物流企業運營管理能力；物流市場開發與管理能力；物流軟件操作應用能力。方法能力體現在學會學習、善于思考、勤于動手、有捕獲信息及整理信息的能力；具有創新意識、創新理念，不拘泥于傳統模式、敢于提出創新的思想及理念的能力。社會能力體現在具有良好的心理素質和克服困難的能力；具有較強的社會責任感和使命感，以及誠信意識和責任意識；具有良好的職業道德和敬業精神，吃苦耐勞、踏實肯干的工作精神；確定交往目的、選擇交往對象、建立交往渠道、運用交往技巧，能用漢語交流和簡單的英語交流、評價交往結果。

二、欽州學院建設基于能力導向的港口物流人才的基礎和優勢

1.地理環境優越

港口是綜合運輸鏈中的一個主要環節，港口業作為北部灣經濟區和臨港中心城市發展壯大的主導支柱產業，已成為臨港經濟最重要的組成部分。隨著北部灣經濟區國家戰略的實施、中國——東盟海上互聯互通的啟動，特別是打造“新的戰略支點”的發展定位，廣西北部灣臨港產業不斷壯大。種種數據表明，廣西北部灣港已成為我國沿海港口群的“重要一極”。據不完全統計，2013年1月～11月，欽州港貨物吞吐量達6000萬噸，同比增長22.9%；集裝箱吞吐量超過50萬標箱，同比增長30.7%。

2.就業基礎良好

欽州學院物流管理專業（港口物流方向）目前在校生130人，該專業于2007年招生，每年錄取新生分數線均高于廣西同類院校。連續三年畢業生一次性就業率始終保持在90%以上。畢業生主要分布在北部灣經濟區物流各個行業，貨代、倉儲、運輸等是主要就業去處，主要就業崗位有：物流營銷、物流客服、倉儲管理、運輸管理、貨代、報關等。在廣西北部灣港務集團、圓通快遞、中外運廣西分公司等大型物流公司和眾多中小物流企業都有欽州學院的畢業生，并普遍得到用人單位的好評。

3.實踐教學條件初步形成

截止目前，欽州學院物流管理專業（港口物流方向）校內實踐基地已投資100余萬元，建立了包括欽州港物流沙盤模擬實訓室、現代港口物流實驗室（實驗大棚）等多個校內實訓基地，初步具備了“理實一體化”功能。另外，還建成多家校外實訓基地，如欽州市港口集團、廣西世紀物流及桂中海迅物流公司等。

4.產學研合作機制逐步形成

近幾年來，欽州學院物流管理專業（港口物流方向）在發展過程中，與欽州市港口管理局、沿海三市航運集團等數十家經濟管理部門、企事業單位建立了長期合作關系，作為學生實訓基地和物流科研合作基地。每年暑期，欽州學院物流管理專業（港口物流方向）都會派出2～3名專業教師到合作單位掛職鍛煉，并從事與教學內容有關的課題研究，以增強專業教師理論聯系實際的能力。

5.“雙師型”師資隊伍已經形成

欽州學院物流管理專業（港口物流方向）現有專任教師12名，兼職教師5名，具有副高以上職稱的教師7人，中級職稱11人，高級職稱教師比例達38.9%。專任教師大部分擁有高級工程師、高級物流師、經濟師等職業資格證書，“雙師型”教師比例高達80%以上。專任教師中全部具有碩士以上學位，絕大多數教師年齡在30到45歲之間，年富力強。教師隊伍結構合理，涵蓋物流運輸、倉儲配送、信息技術、供應鏈管理、物流規劃、物流設施設備、物流營銷、物流經濟、國際貿易與報關等專業方向。

三、基于能力導向的港口物流人才建設內容及對策

1.加強行業指導，深化校企合作

2013年6月，欽州學院被教育部確定為全國首批“應用技術大學（學院）聯盟”理事單位。物流管理專業（港口物流方向）應充分利用這個平臺，加強與區內外應用型本科院校、北部灣經濟區物流企業以及廣西涉海政府部門、港口、碼頭、海洋運輸企業的交流與合作。在學生頂崗實習、教師掛職鍛煉、“訂單式”人才培養、“菜單式”員工培訓、教材編撰以及科研項目方面取得更大范圍、更深層次的合作成果[2]。

根據企業對崗位和能力的要求，與企業共同制訂“訂單式”人才培養方案，簽訂聯合培養協議，采取“定計劃、定課程、定學時、定教師”的方式，為企業進行特定人才的培養。在用好企業資源實習實訓和用好技術人員教學基礎上，承擔企業培訓任務。通過這些培訓，把企業的培訓標準引入校園，企業由此獲得合格的員工，專業則從課程的層面上與企業技術進行嫁接，并進一步了解企業對崗位能力的需求，根據企業的崗位技能要求，進一步完善專業課程體系。

2.注重課程體系框架設計

通過對北部灣經濟區港口物流產業實地調研、對近三年物流管理專業（港口物流方向）畢業生進行跟蹤調查，以及通過具有行業影響力的港口物流企業專家組成的專業實踐研討會進行論證，對港口物流管理人才的職業成長歷程、職業工作過程進行分析，得出基于能力導向的物流管理專業（港口物流方向）課程體系框架，如下頁圖1所示。

3.重構人才培養評價體系

以往的物流管理專業（港口物流方向）人才培養評價主要是基于學業評價為核心的人才培養水平評價體系，而作為應用型本科院校，應以突出“三方面能力”為出發點和落腳點。從三屆畢業生追蹤調查和企業用工反饋來看，亟待建立基于能力導向的人才培養評價體系，即采用基本要素結構體系，運用遞階多層次評價方法對專業人才培養質量的指標體系進行構建，核心是建立以高校（學業）評價和企業評價為主體的綜合評價體系（如高校評價權重為60%，企業評價為40%等），核心指標為職業道德素質、專業技能水平、就業率和就業質量等。

4.加強教學團隊建設

通過參加國內師資培訓、學術研討和企業兼職頂崗鍛煉等方式，提高專業帶頭人在專業建設、科研開發、資源整合等方面的能力[3]。制定和實施骨干教師培養計劃和海外拓展進修計劃，重點培養若干名骨干教師，每人要在企業頂崗鍛煉半年以上，以隨時掌握港口物流的最新動態，提高實踐教學能力。

與欽州市港口集團、中外運廣西分公司等緊密合作，聘請行業專家和業務骨干作為兼職教師，對其進行應用型本科教育理論和教學方法培訓，讓其參與專業建設、課程開發和實訓教學與指導，充實加強實踐性教學指導教師的力量，形成一個分工明確又密切合作的兼職教師資源庫。

參考文獻：

[1] 羅美娟.寧波港口物流人才培養模式研究[D].浙江工業

大學碩士學位論文，2009.

[2] 謝如鶴，等.基于創業導向的物流管理專業應用型人才

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1.實現社會消費品零售總額111億元，增長16%;

2.實現市場成交額130億元，增長15%;

3.實現餐飲營業收入10.6億元，增長25%;

4.培育突破10億元的市場1～2家，新增5億元市場2家、億元市場2家；

5.完成“萬村千鄉”市場工程農家店創建30家；

6.引入國內外大型知名連鎖商貿企業1～2家；

7.完成第二批農貿市場升級改造10家；

8.完成生豬定點屠宰40萬頭，定點屠宰率99%以上；

9.完成地方糧食儲備1.9萬噸，食用油儲備150噸；

10.完成“五放心”糧店創建5家。

三、重點工作

（一）優化載體，深入推進農村流通網絡建設

1.不斷深化“萬村千鄉”工程。根據上級規定要求和標準，再新建和改造一批農家店和農村商品配送中心，重點建設村級店，擴大農家店覆蓋面，確保農村農家店覆蓋面達90%。進一步強化農村商品配送中心的服務、監管，指導企業完善采購、儲存、加工、編配、調運、信息等功能，增加統一配送商品品種，逐步實現食品全配送，其它日用品統一配送率達50%以上。鼓勵“一店多用”，推進“萬村千鄉”網絡與供銷、郵政、電信等網絡的整合聯動，擴大農家店的經營品種和服務范圍。對現有農家店要完善設施，改善服務，提升功能，提高城鄉同價工業品的比重，進一步拉動和擴大農村消費。

2.扎實做好“家電下鄉”工作。從2009年2月1日起，連續四年，全面開展家電下鄉工作。鼓勵我縣具有一定規模的家電經營企業積極申報進入全國家電下鄉銷售網絡。在落實好彩電、冰箱（含冰柜）、洗衣機、手機等四類下鄉產品的基礎上，按國家要求及時擴大品種和補貼范圍。各鎮、各部門要加強領導，大力宣傳，精心組織，強化監管，抓實抓好。要指導、督促各定點經銷企業積極組織貨源，切實做好售后服務，確保廣大農民買得放心。相關部門要建立健全信息跟蹤網絡，嚴厲打擊借家電下鄉名義銷售假冒偽劣產品行為。要加強審核把關，確保補貼資金及時足額到位。要通過家電下鄉活動，發揮其開拓農村消費市場、拉動內需的引領作用。

3.大力推進農貿市場升級改造。將農貿市場升級改造工作列為政府為民辦實事的重點工程和改進農村消費環境的重要舉措。在2008年已經基本完成10家改造任務的基礎上，認真總結經驗，抓好示范推廣，全面啟動我縣2009年的農貿市場升級改造工作。年內首先要抓緊做好少數尚未開業的改造市場的竣工開業，一季度要完成09年10個項目的方案審批，4月份要確保所有項目開工建設；跨年度項目必須在上半年竣工開業。縣工商局、商貿辦（糧食局）等部門要積極發揮牽頭作用，及時協調解決市場改造過程中的矛盾和困難，要積極探索“農超結合”的升級新模式，努力提高我縣農貿市場的檔次和品位。各鎮、各部門要加強組織領導，強化協調配合，確保高標準完成全年市場升級改造任務。

4.著力改善農村消費環境。通過加快農村商貿業態升級，切實改進農村消費市場環境。一是促進現有知名連鎖品牌向鎮村、社區四級市場延伸，年內重點推動蘇果便利、文峰超市等企業向鎮村布點，確保各中心鎮有2～3家以上知名連鎖企業入駐，規模較大的村不少于1家，形成良性競爭環境。二是加大農村住宿餐飲行業監管力度，針對農村住宿餐飲設施落后，服務較差的現狀，督促、引導經營者加大投入，改善落后面貌，提高服務水平，帶動農村餐飲消費。三是繼續開展“標準化農家店”、“安全示范農家店”創建工作，在認真總結過去創建經驗的基礎上，全面推廣，確保村級覆蓋率達100%。

5.全面建立“放心糧店”網絡。在連續兩年開展“五放心糧店”創建，現已完成24家市級店驗收認證工作的基礎上，進一步提高創建工作的標準、要求，進一步強化日常管理，杜絕重授牌、輕管理的現象，把放心糧店的監管工作納入制度化、規范化軌道，著力抓好已授牌單位的經營品種、進貨渠道、臺賬資料等內部管理。同時將“放心糧店”創建工作向各大連鎖超市延伸，做到創建“放心店與放心專柜”相結合，力爭年內再創建5～6家“放心糧店”，實現鎮級全覆蓋。

（二）提升結構，促進商貿經濟集聚發展

6.打造城中商貿中心。圍繞“立足城中發展大商貿”要求，以項目建設為支撐，不斷擴張城區商貿規模，提升業態檔次，促進城區商貿中心做大做強。一是突出項目建設，引入知名品牌，立足高品位、高水準，瞄準大品牌，力爭年內再引進1～2家國內外知名連鎖企業入駐，其中要重點引入1家大型百貨業企業；二是抓好業態布局。圍繞規劃建設中的安達步行街、中大街、恒天新世界等商貿集聚街區，超前介入指導業主做好功能定位、業態布局，突出體現各個街區的不同特色和商業風格，杜絕出現同質化競爭局面；三是升級商貿業態。在大力發展電子商務、連鎖、加盟、直營經營方式的同時，增加商業街區娛樂、休閑、健身、美容、餐飲等商業元素，優化城中商貿中心業態結構，提高競爭力，加快城區商貿中心集聚發展。

7.培育專業特色市場。進一步加大政策扶持力度，全面落實縣政府各項優惠政策和安商護商的各項措施，幫助奧華國際裝飾城、*批發王、沿海大市場、蘇通輕紡城等四大專業特色市場大力開展招商工作。指導沿海大市場按照市場錯位發展原則，準確進行功能定位；支持*批發王、蘇通輕紡城等專業特色市場加大營銷攻勢，提高商家入駐率，集聚商流人氣，縮短市場培育期，盡快形成有場有市。

8.做強現代物流企業。根據縣域經濟發展需求，在認真做好物流發展規劃的同時，按照運輸型、倉儲型、技術服務型、綜合型等不同的物流企業類型，分門別類培育重點物流企業，全力推進物流項目建設，盡快形成具備一定規模的倉儲、運輸能力，擁有現代信息網絡平臺，服務功能全、配載能力強的綜合物流基地，逐步奠定我縣區域性物流中心地位。著力培育壯大正元港務煤炭物流中心、南通蘇中醫藥物流中心；加快蘇中糧食、棉花物流中心等物流基礎項目建設；整合資源，推進小型物流企業轉型并軌，力爭培育規模物流企業2家，省級重點物流企業2家。

9.完善社區服務體系。將加快發展社區服務業作為促進消費、拉動內需的重要手段，通過行政推動、政策扶持，不斷健全完善城區社會服務網絡。一是發展連鎖便利店；二是推廣家政服務業；三是設立社區便民醫療、修理、寄托等便民服務項目；四是開展舊貨收購、二手車交易等新型服務項目。

(三)集聚優勢，大力推動糧食產業發展

10.加快項目建設。依托我縣傳統糧食集散中心優勢，全力加快糧食現代物流項目建設。啟動糧食倉儲區建設，完成*糧食儲備庫建設，計劃一期總投資3500萬元，建設糧食儲備倉容4萬噸，力爭年內完成倉庫建設、新倉壓倉試驗，質檢中心、信息中心、器材庫等配套設施主體工程竣工并投入運營。同時做好物流中心交易區、深精加工區的規劃、項目包裝和招商推介工作。

11.擴大訂單收購。指導加工企業完善“公司+基地”經營模式，充分掌握糧源，鼓勵糧食經營企業大力開展訂單收購，搞活糧食購銷，提高糧食商品率，促進農業增效農民增收。年內建立基地35萬畝，基地收購量達到8萬噸。

12.開發精深加工。扶持、指導企業加大投入，在加快技術創新上闖生路、找出路。引進糧食、食品深精加工項目，重點瞄準科技含量高的項目。引導、促進企業走技術創新的路子，開發生產糙米茶、營養強化米、有機大米以及各種配制米；利用地方禽蛋資源，瞄準引入禽蛋制品的開發項目，生產溶菌酶、蛋黃油、生物檸檬酸鈣等，拓寬延長產業鏈條。

13.拓展外地市場。大力拓展我縣品牌大米縣外市場，積極引導企業發展營銷網絡，在各大城市建立聯銷網點，努力擴大我縣大米的市場份額，提升我縣大米的市場影響力。

14.爭創自主品牌。立足我縣優質稻谷資源優勢，會同農業部門，積極開展*大米統一品牌的培育創建。逐步實現統一選種、藥肥科學管理、統一加工工藝和標準，統一產品標識，統一組織產品對外推介，提升*大米的知名度和收益率，有效增加糧農效益。

(四)強化監管,努力提高行業管理水平

15.不斷加強食品安全監管。依據國家《流通領域食品安全管理辦法》，建立健全商貿企業基礎臺賬，全面實行企業食品經營安全承諾制度，大力推行食品經營索票索證、購銷臺賬、招回退市等措施；嚴格依照“食品安全屬地管理”原則，加大對全縣流通領域的食品安全監管力度，切實保障廣大人民群眾食品消費安全。

16.深入實施“放心肉”工程。以定點屠宰場換發證、標志牌為契機，堅持條件、嚴格標準，對全縣36家定點屠宰點逐一梳理、驗收，關閉一批設備簡陋、管理落后的屠宰場，逐步過渡到一鎮一點；深入開展“打擊私屠濫宰和病害豬肉非法交易”專項整治活動，實施縣鎮兩級整體聯動，加大打擊力度，堅決杜絕“病害豬”交易行為；嚴格規范定點屠宰場內部管理，健全制度，嚴把“三關”，提高定點場(廠)規范化管理水平；切實做好“病害豬”無害化處理工作，確保出廠肉品質量安全；深入開展肉品市場整頓，組織相關部門、鎮，采取日常監管與專項整治相結合的辦法，嚴厲打擊私屠濫宰、制售注水肉、病死肉、無花肉以及各種違規豬肉行為，確保全縣人民食肉安全。

17.全面推行酒類溯源制度。進一步做好酒類備案登記工作，確保備案登記率達到80%以上；全面實施酒類流通《隨附單》制度，督促批發、零售企業建立健全購銷臺賬；開展酒類流通市場監管，堅決查處各類違法違規經營行為。

18.不斷加大服務行業管理。組織現有餐飲協會、煤炭協會、市場協會正常開展活動，年內再籌建1～2家行業協會。大力提升餐飲服務水平，積極引入先進管理理念和方式，組織開展各種類型的業務培訓和競賽活動，推進餐飲行業上檔次、上水平。

19.有效規范糧食流通秩序。進一步加大糧食市場監管力度，努力規范經營行為。一是高質完成清倉查庫。全力抓好全國糧食清倉查庫工作，集中力量、集中時間，根據國家、省、市統一部署，在規定時間內及時高效完成我縣糧食清倉查庫工作，確保一次性通過國家、省、市驗收、抽查。二是開展專項檢查。重點抓好兩季收購市場的監督檢查；三是加強品質監管。深入推行流通環節糧食質量監督工作，開展庫存糧食品質動態監管。四是規范執法行為。進一步規范執法人員的自由裁量權，確保公平、公正執法。

20.狠抓有形市場安全監管。不斷加強全縣有形市場安全生產的綜合管理工作。各職能部門與各鎮要協調配合，強化全縣所有有形市場，以及500平方米以上的商場超市、規模以上餐飲賓館(不含星級以上)的日常安全監督管理工作。加大監督檢查力度，做到年初有指導意見、工作計劃，落實目標管理責任制，季度有專項整治活動，月度有例會查評。

21.推進“平安企業創建”活動。進一步推動新形勢下商貿企業維穩工作和防范建設的提檔升級。各鎮及各有關部門要高度重視平安商場、平安超市創建工作，按照“誰主管誰負責”原則，明確創建目標，落實創建措施，加強協調、突出重點、整體推進。各單位要建立健全組織網絡，明確責任，切實排查整改，建立長效管理機制，確保創建工作取得實效。

四、具體措施

22.實施規劃控制把關。根據全縣商業網點規劃的規范要求，認真研究制定實施辦法，加大控制力度。縣商貿辦（糧食局）要會同縣發改委、規劃局、國土局、工商局等職能部門，負責實施全縣商業網點建設的審核把關，維護規劃的嚴肅性，確保新建商業網點科學合理布局，堅決杜絕同類商業業態的低水平重復建設和同質化惡性競爭。

23.強化服務指導功能。強化對商貿企業的服務功能，建立商貿重點企業聯系制度，重點做好“五個十佳”企業培育工作，即打造十佳專業市場、十佳商場超市、十佳糧油加工企業、十佳酒店賓館、十佳畜禽屠宰加工企業，全力打造商貿流通龍頭企業，強勢推進全縣商貿經濟整體實力提升；建立健全專門機制，跟蹤全縣商貿流通領域1000萬元以上重點項目建設；積極開展“千人進千企、幫扶促發展”活動，盡心傾力幫助解決各個聯系企業建設發展過程中的各種矛盾和問題，促進企業良性發展。

篇12

1物流沙盤技能競賽的基本概況

培養技能型人才是職業教育與學歷教育在教學目標上的主要區別，為完成該目標，亟需引導學生專業實習、熟悉工作崗位，但是這些項目的實施需要與用人單位的合理對接，無形中增加了成本和實施難度。物流技能競賽根據企業工作崗位設計比賽項目，滿足企業實際用人考核要求，教學環節依托競賽項目展開，能夠在校內完成對實踐人才的技能培養，因此，達到了既培養學生的實踐操作技能，又密切聯系學校、考核專業知識的雙贏平衡點。物流沙盤技能競賽作為企業經營活動的模擬實訓，可以考查參賽隊整體的物流設計能力和在采購、補貨、入庫和出庫作業等物流環節的實操水平，對團隊協作和組織協調能力、語言溝通能力都是全方位的檢驗。因此，該賽事以其形式新穎、創業精神已經成為高職院校培養創新能力和打造業務素質，營造創業環境和氛圍，踐行創業教育與行業對接的融合，校企合作、實習實訓成果交流的重要載體，成為千萬經管類學生積極參與的競賽。

2設置物流沙盤技能競賽的現實意義

物流沙盤技能競賽作為我國高職教育經管專業最大規模的比賽活動之一，從設置比賽以來就獲得各大院校和學生的好評與喜愛，許多學生還自發組織形式多樣的小組對抗賽、校際選拔賽，轉變單一的被動學習為主動自發研究的良好局面，因此，也是教學成果展示與溝通的有益平臺，對構建創業項目孵化起到極大的推動作用。物流沙盤競賽項目涵蓋經營管理的綜合知識和能力目標，通過競賽實訓的方式，參賽選手可以通過實際參與企業的經營活動，感受戰略抉擇在企業整體運營中的重要性，提高選手投入產出分析能力與戰略管理水平;準確判斷市場機會與風險，深入挖掘客戶價值;培養參與者統攬全局與戰略性宏觀意識;熟悉現金流向及分配原則，增強成本節約及合理規劃企業的遠景發展并提升管理效益。

3物流沙盤技能競賽的基本內容

沙盤技能競賽的參賽隊伍分別模擬經營一家企業三年的運營活動，以每年為一個會計年度，制定詳盡的工作計劃，設定共四個季度12周的實訓模擬。每年度需要組織團隊參加年初訂貨會，根據企業現金的合理預算與規劃，購進該年度經營所需的各類原材料;月度工作涉及提貨與分揀、車輛合理調度，核算運費等環節;季度工作涉及市場開拓與選擇，人員招聘及收付款項業務等環節;年度計劃涉及稅金繳納，長期貸款及利息給付，關賬并出具財務報表等環節。三年經營期屆滿，基于“現金為王”的原則和權益最大化的要求，由競賽裁判根據每支參賽隊的表現打分，對在模擬經營中的犯規行為給予扣分，結合沙盤模擬系統得出的評分按比例計算出比賽的最終綜合成績，評定各支參賽隊伍的經營業績。物流沙盤技能競賽營造出企業創業、生產運營的真實環境，主要考察參賽隊伍對第三方物流企業不同經營階段的戰術選擇、戰略決策和現金管理工作，變抽象的書本理論概念為真實的沙盤模型設備，引導學生了解物流活動的基本流程，認識經營方案中企業庫存水平、運輸工具設施、配送路徑優選等內容，使參賽學生達到充分模擬體驗物流項目組織與實施、系統管理與運營、資源合理規劃配置、團隊協作與互動的技能要點，系統掌握法律法規并增加綜合物流服務及管理能力。

4物流沙盤技能競賽舉辦的主要特點

4．1沙盤競賽充分體現了教育部的指導文件精神

物流技能大賽的成功舉辦是教育部各項政策、措施落地的具體體現，各地方性賽事的籌備主要參考國家級比賽，而國賽項目的設立則是踐行教育部文件精神、完善人才培養方針的良好途徑，各職業院校通過參加和籌備技能大賽理順自身的辦學思路，領會國家對于物流服務綜合人才的培養目標，并結合競賽過程中出現的問題調整人才培養方案。

4．2沙盤競賽來源于企業真實工作情境的模擬

技能比賽項目的設立是經過各位專家和行業精英實際調研、反復論證和不斷研究的結果，它既來源于物流企業的實際工作場景又比企業活動更加嚴謹，展現出各工作環節緊密和流程設置科學合理的特點，易于參賽學生理解并實訓操作，充分體現企業對物流人才的綜合技能要求。

4．3沙盤競賽體現了多學科知識體系的高度融合

技能比賽項目的設置主要考核參賽隊伍融合多學科的理論和技能要點構造完整的學科體系，參與競賽的高職學生及指導教師需具備完整的理論知識、實操能力，化解經營風險與危機的隨機應變綜合素質。

5物流沙盤技能競賽對促進高職物流管理專業發展的影響

5．1以賽促教，將賽事的考核項目融入到日常實訓活動中

物流行業作為我國新興行業從員工崗位責任到工作流程都遵循嚴格的行業標準乃至國家標準，由于競賽項目源自真實的崗位內容，高職院校理應將賽事項目與本校教學工作相結合，在課程設置、教學內容、人才培養和實習實訓方面作出相應的調整。針對每次物流競賽項目中涌現的新知識點或者教學理念，高職院校可以將本校的沙盤實訓課程與大賽內容相對照，找出競賽項目可以轉化為教學單元的內容并分析實施轉化的可行性，總結比賽經驗形成以賽促教、項目導向與實訓結合的課程體系。

5．2以賽促賽，將省賽和國賽引入到職業院校全員教學項目中

由于每校僅推薦一支以6－7名學生組成的參賽隊伍參與物流技能競賽，占學生總人數的比例較低，基于競賽普遍適用性的特點應該擴大受益學生的比重，高職院校可借助于沙盤競賽的契機充分應調動廣大學生的學習積極性，參考省賽和國賽的賽制及組織方式結合專業特點率先開展校內選拔賽。職業學校可以出臺技能競賽方面的激勵和管理措施以鼓勵學生全員參與的熱情，例如根據學生競賽成績設立一二三等獎和各團體獎項，對獲獎學生和優秀指導教師進行適當獎勵，也可將結果作為教師職稱評定和年終考核成績的參考，優秀參賽隊伍將獲得進行省賽和國賽的晉級機會，建立以賽促賽、全員參與的常態機制。

5．3以賽促建，建立健全實習實訓基地，完善課程開發項目實施

在教育部實施推薦的骨干學校和示范專業建設中，明確提出大力加強對實訓設施設備的投資和實訓基地條件的改善。高職院校實訓室的建立離不開企業的參與和指導，而物流沙盤競賽就提供了一個有效的檢驗教學成果、滿足企業生產和技能人才培養的雙重需求。當然競賽項目要最終落實到課程的開發與專業設置方面，形成一整套沙盤模擬實訓項目并憑借技能競賽和企業優勢資源保證學科體系建立的完整性和科學性，使學生在模擬實訓中掌握競賽規則和技能要點，為日后勝任工作崗位進行實操奠定扎實的理論與技術基礎。

5．4以賽促練，打造業務素質過硬、實踐經驗豐富的雙師隊伍

技能比賽作為一個團體項目是見證學習效果的舞臺，要想在省賽、國賽中拔得頭籌就亟需打造一支理論與實踐能力俱佳的專、兼職雙師教師隊伍。由于多數職業教師基本由學校畢業過渡到職教學校的，因而十分缺乏企業一線的崗位工作經驗，而學生的理論知識過硬又欠缺實訓的有益指導和操作動手能力的鍛煉，所以，各大高職院校應積極拓寬師資隊伍培訓的路徑，利用寒暑假和課余時間安排教師深入企業頂崗實習，通過省培國培的良好機遇豐富和鍛煉教師的實踐經驗。另外，長期引進和聘任部分企業高管、行業內知名專家學者兼任學校實訓工作的技術顧問，邀請其到校落實與指導學生實訓項目的實施，積極拓展校外創業孵化園區和實訓實驗基地的建設，通過校內校外聯合培養、優勢互補、共同提高打造一支優質高效的“雙師型”師資隊伍。綜上所述，物流技能競賽為物流人才的培養和技術創新指明了方向，是踐行職業教育培養目標的有益嘗試，通過參與競賽提升學生的實踐操作水平及教學服務質量，奠定學生創業就業的成功路徑，推動校企融合、工學結合的良性發展。

［參考文獻］

［1］黎紅．校企合作、物流技能競賽與高職物流管理專業教學融通的研究與實踐［J］．物流科技，2016(9)．

篇13

根據上文針對我國當前物流技術的應用現狀和技術發展前景進行綜合性的研究，可以對現代化物流技術的應用有著全面的掌握。下文將針對物流技術中倉儲管理的應用及發展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應的整改措施，以促進技術的不斷完善，為物流行業的建設及發展奠定基礎。隨著我國西部地區物流技術的不斷發展，不少物流企業的建設也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業、貨物配送行業等，也各自加強了自身物流中心的建設，生產廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業得到了迅猛發展。但是，在當前繁榮的發展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術，并且提出相應改善措施。

2.1現代化物流技術的應用

首先，應當廣泛并且積極的引入現代化物流管理技術。隨著時代的發展和信息技術的不斷進步，倉庫式的管理，已經進入到了一個重要發展階段，傳統的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經逐漸難以滿足現代化的工作標準和工作要求，所以還應當加強自動化立體倉庫的建設、加強機械化設備和系統的建設，最終實現自動化的控制和管理，并且還應當加強信息的處理和收集，增加物流行業的倉儲業務流量，以全面增加業務收入。

2.2信息管理及管理機構

另外，還應當加強信息技術和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術在物流行業當中得到重要應用的關鍵點。結合物流行業自身建設及發展的特征，制定出相應的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎，將規劃的效應發揮至最大。建設起統一化的、標準的管理機構，在企業內部，設定一個權威性的管理機構部門，分散的領導其他部門，采用統一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業內部各項管理項目進行協調。

2.3優化傳統的物流倉儲布局形式

不斷地優化物流倉儲的布局形式，且發揮出本土優勢，也不容忽視。當前不少國家和地區的物流倉儲技術都集中于經濟較為發達地帶，諸如城市區域、交通主要干線區域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業活躍以及信息靈敏等優勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎，制定出相對應的方案和政策，逐步地調整自身企業經營結構和經營的方式，采取科學化的規劃方式，科學化的制定出各項經營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經濟合作形式的調整，更好地促進企業經濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應當能夠打破常規，使得現代化的物流技術發展可以更好地得到應用，面向社會經營，更好地增強企業核心競爭力。

2.4加強物流倉儲技術改進

最后，對于現代化的物流行業而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應用，還應當不斷的加強技術方面的改造，使得經營管理可以得到真正意義上的強化。現代化的物流行業發展，應當以倉儲式的管理為技術性支撐，以信息化的技術為基本指導原則，更多地運用現代化管理方式，諸如數字化、網絡化和自動化的電子計算機技術，來取代傳統的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業的發展可以有更多的現代化技術引入。同時，還應當結合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設施和建設方案，逐步確定得出相關市場的供需關系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統，為行業的進步駐入更多活力。