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理論教學與實踐教學是高職教學過程中相互聯系、互為推進的兩種教學形式。隨著企業產能的提升，對學校如何開設專業課程、開展實踐教學也提出更高要求。為加強物流專業的校企融合，真正了解本地區物流企業對人才的需求，某高職院校進行了相關調查。本次調查采用方便原則的抽樣方法，隨意抽取重慶市主城四區的相關物流企業發放220份問卷，實際收回200份問卷，有效率為92.5%。

一、調查結果

1.企業主要提供的物流崗位。由調查結果所得，在企業所需要的物流崗位中物流綜合管理需求最多，占25%，倉儲管理占20%，運輸調度占16%，配送管理占15%，物流信息占13%，另外物流營銷跟物流規劃各自只占了9%。以此可見，隨著物流行業的快速發展，能適合物流相關崗位的綜合性人才將會越來越受歡迎。

2.企業對物流專業學生的能力要求。通過調查問卷的數據統計分析發現，重慶地區物流企業最需要物流專業學生具備的是很強的個人綜合素質，需求高達29.62%；其他方面：18.52%的企業要求學生具有信息系統處理能力，14.82%的企業要求學生有物流營銷能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的管理能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業要求有英語運用能力。總的來說，在學習專業知識的同時學生更應該根據企業的需求提高自我綜合素質，這是以忠誠度和敬業精神的職業綜合素質為基礎的。

3.企業對專業資格證書的要求。調查中得知，企業希望物流專業學生能夠取得相關證書。其中33%的企業要求考取物流員資格證書，22%的企業要求考取中級物流師，14%的企業要求考取助理物流師證書，13%的企業要求考取高級物流師。另外，各企業對員工的其他相關證書也有所要求，且高達18%。所以為提高學生就業競爭力，物流專業學生有必要考取包括叉車證、倉庫保管員在內的相關專業資格證書。

4.企業對學校的教學建議。①人才培養方面：能根據物流企業實際需求和要求進行定向培養，重點培養學生的敬業精神、吃苦耐勞精神。②學生頂崗實習期間：要讓學生認識到學習與工作的區別；要提供實習生的簡歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學生學會尊重領導，聽從指揮。③合作與交流的建議：要加強溝通，社會實踐要系統化；勇于面對，加強與企業要求的對接；要提高學生團隊合作的能力。

二、物流專業實踐教學的思考

1.學生專業興趣的引導――認知實習。認知實習的主要目的是通過參觀使學生對物流企業有一個感性認識，使學生有針對性的了解物流綜合管理、倉儲管理、運輸調度、配送管理、物流信息等重慶物流企業需求的崗位。學生通過親臨現場來感觸工作環境，加深學生對所學專業的認識，使學生對專業學習充滿信心。認知實習若要達到好的效果，則需要指導教師作好事前功夫。在參觀前，指導老師需提前了解企業，與相關負責人明確參觀的時間和路線，設計好參觀時要求學生解答的問題，讓學生帶著問題去企業。在參觀后，教師一定要組織學生一起針對問題展開討論分析和歸納總結。總結是提升認知實習質量的關鍵，若沒有準確把控，將達不到理想的效果。

2.學生個人綜合素質的培養――社會實踐。學生未來職業發展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團隊合作與協調能力、工作責任感等。這些技能在學校中往往學不到，或學到的東西與社會大環境脫節。在前期調研中，我們也發現：重慶的物流企業排在第一位需求的，并非專業能力很強的學生而是個人綜合素質過硬的學生。為此，應加強實踐教學的體系設置，要求物流專業學生利用假期或空隙時間多參與“社會實踐”，可幫助學生提升個人綜合素質，更好就業。為達到“社會實踐”育人的目的，系部可為學生擬出“社會實踐”方向，即社會調查、社會服務與生產勞動、“三下鄉”、科技發明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關培訓（實踐安全知識、應急醫療救助、社會實踐的選題、社會調查的基本方法等），引導學生有效地利用社會資源，主動聯系相關單位，完成“社會實踐”目標。

3.學生專業技能的強化――校內實訓。要加強物流專業的實踐教學環節，但在校外實踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過建校內實訓室的方法來強化學生實訓，提升專業技能。為滿足物流企業對物流職業資格證書的要求，可在課程中融入相關內容，通過仿真、實際操作訓練，強化學生專業技能。實訓前，指導教師應當提前一周將實訓項目通知學生，并布置預習任務；實訓時，指導教師要講解實訓的目的、要求、內容、方法以及注意事項，并進行相關的操作演示；實訓中，指導教師要做好指導工作，檢查學生操作情況，引導學生采取正確的實訓方法，幫助學生分析出現的各種現象。

4.基于校企對接的設想。考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內生產性實訓問題的途徑為：①通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系；②校企合作共同組建物流遠程監控系統，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息；通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。③在倉儲配送業務實訓室建設中，依托大型物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”、采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。

高職高專教育過程中的技能培養主要通過實踐教學來完成，這需要各高職院校以企業人才需求為方向，以提高學生職業素養和能力為核心，以增強學生專業實踐技能水平為重點，逐步摸索出適合自身實際情況的實踐教學體系。重慶市高職院校物流管理專業應不斷改革創新，從物流實踐教學定位、實習實訓場所和校企合作等方面做出有益的嘗試，探索一條既適應本地區物流業發展特點，又滿足物流企業實際人才需求的實踐教學發展思路。

參考文獻：

[1]趙志文，陳安生，羅榮鳳.高等職業教育工學結合人才培養模式的進一步探討[J].繼續教育研究，2009，（10）：129-130.

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二、在培養中職物流專業學生中滲透物流企業用人標準的必要性

現在的中職生，大多數是從初中畢業直接踏入職校校園，沒有接觸過社會工作，所以對企業的用人標準不清楚。同時，多數學生在初中時，比較貪玩，學習不夠努力；甚至有些學生厭學，沒有良好的行為習慣；無論是在學習還是活動中，大多數學生缺乏積極主動性和集體意識；不太會換位思考，比較自我；生活上，多數是由父母包辦代替一切，所以很多學生缺乏吃苦耐勞的精神。通過讓他們明確企業的用人標準，并結合用人標準對照自己，從而找出不足，學會改進，這對于今后他們進入社會工作起著重要的作用。很多中職學校都提出了“發展職業教育，培養實用人才”“企業需要什么人才，我們就培養什么人才；企業需要什么，我們就教什么”“以服務為宗旨，以就業為導向”等類似的辦學理念。作為職業學校，辦學必須緊密聯系市場，才有可能培養出受企業歡迎的學生。學生在最初選擇物流專業時，應該對今后從事物流工作是有所期待的。不管學生最終是否從事物流工作，如果能以企業的用人標準來培養學生，既體現了職業學校的辦學理念和要求，同時能幫助他們改變思想和行為，進而促使他們符合社會的要求。可見，在物流專業學生培養中滲透物流企業的用人標準是很有必要的。

三、物流企業用人標準在中職物流專業學生培養中有效滲透的策略

（一）從思想上提高學生的認識。1．開展新生專業教育，明確自己的定位。《禮記》說“凡事預則立，不預則廢”。新生剛入學，對自己所學的專業幾乎是很陌生的，同時對學校的要求也不清楚，所以通過開展新生教育工作，可以讓他們了解物流專業培養的目標、學習的課程、學習方法和要求等，并明確學校的管理措施及各項要求。作為中職的物流專業學生，首先應該結合物流行業的工作，明確自己的定位，這就需要教師幫助他們去認識。從客觀方面講，學生的條件還遠遠達不到管理者的層次，所以中職生定位應該在基層員工這個層次。借助物流企業的用人標準，引導學生建立學習目標，同時告知學生，可以通過參與課程學習、學校和班級活動、企業實踐活動等方面來培養和加強自身素質和能力，從而達到目標。2．邀請企業人員為學生作講座。據調查，現在很多中職學校普遍存在同一個問題，就是從事專業教學的教師，大多數都是大學畢業之后直接進入學校工作，缺乏企業經驗，對企業用人標準的了解是通過企業調研所獲得的相關信息，所以講授起來不夠生動。如果能邀請企業的人員來到學校作講座，用自己的親身經歷來啟發學生，估計效果會更好。所以在學生兩年的校園學習中，可以適當安排這樣的講座，從思想上來啟迪學生。邀請的企業人員可以是物流企業的基層員工、管理者，還可以邀請本校畢業后從事物流行業的優秀畢業生。（二）從實踐中去培養學生符合用人標準。1．按照物流企業用人標準來進行課程設置。中職物流專業的課程設置，如果與市場需求脫軌必然會嚴重影響物流專業辦學的效果。因此，充分地考慮企業用人需求來進行課程設置尤為重要。在合理進行課程設置的同時，還需要結合物流企業用人標準，來完善各門課程的學習內容。教師在教學中，將用人標準納入教學目標，運用靈活的教學方法和手段，來指導學生學習，并培養學生的能力和提高學生的素質。下面，從文化課和專業課兩個方面來進行分析：（1）文化課方面：中職生的語言表達能力較弱，不敢當眾發言，有些學生的普通話不標準，帶有很濃的地方口音，針對這一情況，根據企業對員工口頭表達能力的要求，除了語文、數學、英語、政治、體育和計算機基礎、錄入、禮儀課程以外，還可以開設普通話、溝通能力訓練等課程。借助文化課，還能培養學生積極的態度、做事細心和吃苦耐勞的精神。如在文化課的學習中開展分組討論活動，培養學生學習的積極主動性及與人合作的意識；語文課布置作業書寫時，強調仔細檢查句子的語病及錯別字來培養學生細心做事；體育課開展一些拓展訓練項目，培養學生堅強的毅力等。文化課的教學必須體現職業學校的特點，那么物流專業的文化課應該服務于物流專業課。文化課教師在課程的教學內容安排上，應及時與專業課教師溝通，將專業課程的學習目標、物流企業的用人要求與教材內容進行整合，合理安排適合中職物流專業學生的文化課學習內容。如物流行業中經常涉及物流業務的合同，那么合同的格式學習可以在語文的課堂體現；運輸費用的計算過程可以在數學課程中充分地學習；英語課中可以教授國際物流業務單證處理中涉及的一些專業英語等。（2）專業課方面：物流企業用人標準中對員工崗位業務水平的要求，可以在物流專業課程學習中有效滲透。專業課一般分為專業基礎課和專業核心課，專業基礎課如《現代物流基礎》《貨物學》《物流客戶服務》《物流信息技術》等，這些課程對于學生來說，不管今后從事哪類物流企業的工作，都是通用的基礎知識。而專業核心課主要是根據該專業辦學的方向來設置相應的課程，比如面向電商物流方向，可以結合某個電商物流企業的用人標準進行研究，通過了解其員工在物流業務崗位中需要掌握的知識和技能，來開設適合的課程，如《電子商務與物流配送》《倉儲作業實務》《配送作業實務》等。現在，市面上很多的專業課教材偏理論，與地方企業的實際物流業務存在一些偏離，這就需要專業教師學會結合物流企業的崗位業務要求來進行教材內容的整合，使教學內容更具有實用性。同時在教學方式方法上，要體現“以學生為主體”的職業教育理念，可以采用任務引導、項目教學等方法，讓學生能通過自己的親身體驗來感受知識的學習過程，從而理解知識，掌握技能。如在學習處理客戶投訴的知識時，可以模擬真實的物流企業，創設虛擬的工作情境，設置處理客戶投訴的任務，讓學生在任務實施過程中，通過自己的探究來學習客戶投訴的原因、處理客戶投訴的流程及技巧、針對不同的客戶投訴情況的處理辦法。在這個學習過程中，能將企業的用人標準與知識學習、技能操作相結合，滲透學生物流業務能力及綜合素質的培養。2．開展短期見習和畢業實習，使物流企業用人標準更有滲透性。單純只是在學校開展學習活動是遠遠不夠的，學生需要到真實的物流企業崗位中進行鍛煉，才能使企業的用人標準更進一步滲透在學生的學習過程中，使學生通過親身實踐，對其深刻領悟。教師在征求學校的同意下，聯系好物流企業，帶學生到企業進行實地參觀或參與短期的崗位見習工作。短期見習時間可以是兩周或一個月，在兩年的在校學習中可以安排1到2次，安排在第二和第三學期較為合適。因為第一學期，學生剛入學，學生對專業知識的學習和技能操作處在一個初步接觸的階段，需要一個適應過程，而第四個學期，學生可以結合前三個學期的學習情況進行自我總結，并做好畢業實習的規劃以面對即將迎來的第三年的畢業實習階段。畢業實習是教育部規定的，中職學校在校辦學兩年，第三年參加畢業實習。學生在學習過程中如果有過企業實踐經歷，對于他們的成長有著很大的幫助。因為只有自己親自參與到物流企業崗位的工作，受到企業嚴格要求的管束，他們才能真切感受到紀律意識的重要性，才能對企業的用人標準有深刻的認知。對于參加短期見習的學生，當再次返回校園時，他們無論是在學習主動性、上課紀律、責任感等方面都會有明顯的進步。3．物流企業的用人標準與班主任工作相結合。班主任主要進行的是學生的思想道德教育，如何培養學生良好的行為習慣，幫助他們樹立正確的人生觀，培養良好的心理素質、感恩意識和責任感，營造一個積極和諧的班集體，是班主任工作的主要內容。當然，學校工作既有德育工作，還有教學工作，它們相輔相成不可或缺，相互促進、相互提高，所以除了教學中可以滲透物流企業用人標準的培養，班主任工作也可以與該標準相結合，共同配合培養學生符合企業的要求。班主任可以制訂和實施班規，來培養學生遵守紀律的意識；有計劃地開展“態度決定一切”、“細節決定成敗”等一系列主題班會，以提高學生的思想認識；組織學生積極參與學校組織的各項活動，使學生學會與人合作，提高主動性、積極性及集體責任感；針對班級的問題，采取全班或小范圍的共同分析，促進教師與學生，學生與學生之間的相互溝通，從而培養學生學會分析和解決問題以及與人溝通和表達的能力等，這一系列德育工作的目的都是為了培養學生成為適應社會需要的人。

綜上所述，中職物流專業的辦學需要與企業緊密聯系，可以從物流企業的用人標準來培養學生。通過開展新生專業教育、企業人員講座使學生在思想上對物流企業用人標準有所認識和提高；結合物流企業的用人標準進行課程設置與教學內容安排、開展短期見習和畢業實習及與班主任德育工作相滲透，從而能在實踐中培養學生成為物流企業乃至社會需要的人。

作者:馮露 單位:南寧市第六職業技術學校

【參考文獻】

［1］張躍．引企入校，是工學結合和學校發展的有效途徑［J］．現代職業教育，2017（5）

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1 高職學生頂崗實習運作模式內涵

教育部明確提出，“人才培養模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環節。要重視學生校內學習與實際工作的一致性”、“引導建立企業接收高等職業院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐，高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習。”物流管理專業的學生通過頂崗實習，可以接觸到物流行業最新的機器設備，了解到物流業務流程、管理經驗以及行業的前沿發展動態，掌握第一手的專業資料，將所學的專業知識應用到具體的工作實踐中，并通過企業指導老師手把手的互動式實踐教學，實現與企業工作崗位的順利接軌，為就業打下良好基礎。

南京化工職業技術學院物流管理專業人才培養計劃中安排了一定學時的實習計劃，其中頂崗實習是在理論教學計劃完成后，學生具備了豐富的理論科學知識和校內外實踐經驗后的一項綜合性的實習項目，因此頂崗實習是高端技能型人才培養的教學“環節”，使學生把學到的理論知識在實踐操作中融匯貫通，實踐技能在理論知識的指導下得以有效提升，進而綜合凝煉為學生的職業能力、職業素養。依據物流管理專業開設的專業主干課程選擇對口業務單位、專業崗位群和企業需要安排合適的學生在崗位的頂崗工作，遵照可勝任原則和提升職業素養原則為學生頂崗實習的目標。頂崗實習是目前各高職院校積極與企業合作培養人才、合作就業、合作發展的重要方式和方法，各高職院校都制定了各種制度來規范頂崗實習的程序、與合作單位簽訂實習協議，對學生在頂崗實習期間的學習、生活、工作和人身安全等進行了妥善的安排，通過一段時間的在職實習，學生得到了鍛煉，積累了工作經驗，職業技能和社會經驗都得到了不同程度的提高，為進入社會和職場打下了良好的基礎，這些都是頂崗實習取得的明顯成效。

2 頂崗實習的現狀及存在的主要問題

2.1 尋找合適企業和崗位群的難度大，企業積極性不高。我國物流行業運營成本高，現代物流業是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業，在物流運作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，因此，企業從事物流管理和營運工作的人員需要各種各樣的知識水平和技術水平。人力資源成本占較大比重，所以在人力資源管理中就要壓縮人員編制，采取多個崗位交叉合并的策略；并且物流企業涉及到自身及合作伙伴的商業機密，企業參與的積極性和主動性不高，只是把參加頂崗實習的學生作為“廉價”勞動力。學生成為被動接受頂崗實習安排的客體，而學校則需要為每一個學生落實實習單位或崗位，這就必然會產生學生對實習單位或崗位不滿意，學校無法找到足夠的單位供學生實習等問題。其結果是學校兩手一攤，自認無能為力；或是使學生養成挑肥揀瘦習慣，缺乏自我擔當意識。比如學生實習單位和崗位不對口專業，學生認為不利于就業和個人職業生涯的發展，在實習崗位上有情緒，不能安心地工作，甚至不打招呼就離開了實習單位，帶來人身安全等方面的隱患，也直接影響合作企業對學生和學校的負面看法，有可能影響更進一步的合作；有些高職院校把學生放到實習單位后就不再過問，或者偶爾打個電話過去了解一下，去實習現場看望一下學生，沒能起到很好的指導作用，與企業合作培養學生的宗旨和合力沒有體現出來，學生在崗位急需解決的問題不能得到有效的指導；在頂崗實習期間如何界定學生的身份也是目前面臨的主要問題，在人力資源普遍比較匱乏的大背景下，考慮到學生的廉價以及比社會招工易于管理，絕大部分企業都傾向于安排學生到流水線“補缺”，做操作工，而學校迫于學生“難找單位”，只能被動接受企業的安排，明知學生成年累月做“流水”根本學不到技能，卻也奈何不得，最終受到傷害的是學生。如何維護學生的利益，保護學生的人身安全都是我們在此要研究的內容。

2.2 頂崗實習管理機制模糊，溝通協調難度大。物流企業一般網點多，運輸和倉儲業務的工作性質導致企業一般在城郊結合部，因此實習的地點既分散又比較偏遠，帶來學生交通安全問題，學生實習單位分散，崗位類型多種多樣，有的實習崗位與所學專業不對口；實習安排主動權在企業方，導致不能嚴格按照學校的實習計劃去執行，頂崗實習合作協議的內容大多比較空洞，缺乏有效的操作性和保障性；在管理的方式上經常出現人員不到位、管理制度粗放、實習內容缺乏針對性、系統性；企業在管理的執行上也經常落實不到位，對學生更多的是放任型的管理，難以取得應有的實習效果，有的學校往往只憑企業的一張實習鑒定表就認定學生的頂崗實習是否合格，基本流于形式；有的實習指導教師、輔導員很少關心在企業中實習的學生，實習質量較差。

物流企業通常工作環境較差，學生在倉儲部門工作時間長，服務要求比較高，工作壓力大，加上物流行業薪資待遇一般。另外學院與實習單位利益協調存在困難。輪崗輪訓是出于教學需要，也是為了多方面鍛煉學生的職業能力，可是對接受單位而言，則希望學生頂崗的流動性越小越好，因為每個學生熟悉新的崗位總是有個過程，需要增加企業指導老師的工作量，因此也會相應增加對方單位的教育成本，而學生則感覺到在一個崗位很長時間不能學習更多的技能。目前我國物流企業的設施設備普遍落后，管理模式存在各種問題，導致學生心理落差較大，在責權利方面比較容易發生糾紛。

頂崗實習雖然是很好的一種人才培養模式，但是在實習中的質量控制卻存在盲點，導致學生、企業和學校對實習的效果存有疑問，很多學生實習結束帶回來一張實習鑒定表就算完成實習任務，缺乏事前控制措施，在事中溝通不夠，考核評價機制缺位，因此頂崗實習的運行機制、保障措施和考核評價機制也是迫切需要解決的問題。

3 頂崗實習過程創新管理思路研究

3.1 建立頂崗實習的長效運行機制。頂崗實習是高端技能型人才培養的教學“環節”，目的是在實踐中學習，學生的“頂崗實習”需要定期變換崗位，獲得高職院校在教學計劃和人才培養目標中提出的崗位群工作技能，而不能整個實習期都定在某一崗位上。依據物流管理專業開設的專業主干課程、主要工作任務來選擇對口業務單位，遵照可勝任原則和提升職業素養原則為學生安排對應的實習崗位，先讓在同一單位不同崗位實習的學生輪流交換崗位實習。頂崗實習不應由學校一手包辦、統一“安排”，而應由企業與學生“雙向選擇”，學校要深入企業調研，分析崗位職業能力，通過組建物流管理專業指導委員會，吸收物流企業有經驗的管理專家對已制定的頂崗實習計劃等進行論證，盡可能爭取找到適合學生的崗位。

頂崗實習是正常的“教學”，應由校企聯合指導，而不是由企業或學校唱“獨角戲”。在一些院校的實際運作中，學生一旦“進廠實習”，學校就卸了擔子，不用再去操心，省了許多麻煩，只要不出安全事故，即可萬事大吉。有些學校借頂崗實習“節約”辦學成本（相當于縮短了一年學制），趁機“騰倉”擴招，超容量辦學，造成不良社會影響。事實上，在頂崗實習期間，實習生既是學校的學生，同時又是企業的員工，因而應由學校與接納實習的企業雙重管理。嚴格來講，按照頂崗實習的制度設計，學校在學生離校實習前應該制定出科學嚴密的實習計劃，讓學生帶著學習任務或畢業設計項目走向企業，有目標、有步驟地完成既定的實習模塊學習任務。

3.2 加強過程管理，共同制定教學計劃和評價學生實習質量。縱觀國內外高職教育的發展，可以從發達國家的高職教育中吸取先進的管理經驗，調查研究、總結在頂崗實習中存在的問題，把頂崗實習當做一個系統工程來落實各項制度和規范，以南京化工職業技術學院物流管理專業為例，系部和專業老師在新生入學之初就系統介紹專業及未來就業崗位群，使學生和家長清楚專業的人才培養目標，在學習過程中指導學生做好職業規劃從而明確學習目標，從源頭開始尋找和開發合適的對口企業和專業相關的工作崗位群來滿足學生頂崗實習的需要，真正讓學生在崗位上應用專業知識和技能，在崗位上學到工作經驗和提高技能；在頂崗實習的過程中進行監督和控制，規范學生的言行和職業道德、全面提高綜合素質，增加就業能力；在實習過程中企業、學校共同培養學生、共同考核學生、共同提高學生，制定切實可行的考核評價機制，讓學生愿意而且有能力在頂崗實習的崗位上踏實努力的工作，為學生的就業服務、為學生的全面發展服務。因此，學院和企業要合作制定相應保障制度和措施，使企業、高職院校、教師和學生幾方都受益，教師在此過程中可以在企業掛職，一方面積累實踐能力、為企業提供技術支持和服務，也可以在企業做教育、技術等方面的科研，并且與企業的技能專家共同指導學生的頂崗實習，實現“教、學、研”緊密結合。學院要有保障和激勵措施，讓老師在此過程中愿意付出精力和時間來開發實習單位和崗位，愿意為企業提供“智力、技術”服務，指導學生的工作、生活和學習，同時個人也獲得一線科技技能，從而在科研方面獲得進一步的發展，有利于教師的職業生涯發展。

4 結束語

頂崗實習是學校教學的一個重要組成部分，它的一個重要功能在于運用教學成果、檢驗學習效果，并通過綜合分析找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃、改革教學內容與方法提供實踐依據。毫無疑問，只有堅持走校企合作、工學結合的路子，在創新高職教育教學模式的基礎上，國家重視高職教育并在政策扶持落實到位的環境下，行業和企業才能夠積極配合，校企協作嚴格規范好頂崗實習，職教辦學才能不與市場脫節，育人質量才能得到保障，職教才有生命力、吸引力。

參考文獻：

[1]　郝書池，姜燕寧.　“2+1”頂崗實習的長效機制研究――以物流管理專業為例[J].　廣州城市職業學院學報，2010（12）：92-95.

[2]　陳曙娟.　HACCP視角下的高職院校頂崗實習質量控制[J].　江蘇經貿職業技術學院學報，2011（1）：75-78.

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1.掌握物流客戶按重要程度的分類及其分類意義；熟悉物流客服人員應具備的態度；掌握處理客戶投訴的步驟等知識。2.通過模擬物流企業現場招聘物流客服人員的方式，激發學生的學習興趣。3.通過模擬物流企業現場招聘，學生了解物流客服職業技能，提高學生對就業現狀的認識，端正學習態度。

三、教學重點

掌握物流客戶分類及分類意義、客服人員服務態度，處理客戶投訴技巧

四、教學難點

學生運用所學物流客服人員專業知識，接受評委提問，現場作答。

五、教學方法

教師通過情境的設置，學生角色扮演完成物流企業現場招聘活動。

六、活動準備

學生分組、搜集資料、學生上網觀看《職來職往》《非你莫屬》等相關招聘視頻

七、活動過程與活動策略

1.課題引入（提出問題）

師：觀看視頻《TNT集團招聘物流客戶服務管理培訓生》，回答視頻中物流客服人員工作要求的內容。生1：電話系統的管理，以確保公司與客戶的順暢溝通。生2：業務往來中保證提供客戶準確及時的信息。生3：靈活處理客服投訴。設計理念：通過實際工作情境，創造氛圍，引入情景模擬

2.創設情境（角色分配）

師：四家物流公司聯合舉辦物流客服培訓生現場招聘會。近年來，太倉市物流行業發展迅速，相關專業人才緊缺。為了儲備優秀的物流客服人才，四家物流公司總經理集體到太倉中專現場招聘2名客服實習生。經簡歷挑選，有數名學生入圍面試。接下來就是面試階段，專家團將在這數名入圍學生中選出2名作為物流公司的客服實習生。生：根據分組分配角色。環節一：自我介紹環節二：評委可能問到的理論問題及綜合實踐活動生A、B、C應聘物流客戶人員生1、2、3、4、5為四家物流公司招聘主管設計理念：通過情境設置，學生根據要求分角色完成物流企業現場招聘活動。教學與生活是息息相關的，將實際生活中的例子與教材理論充分結合起來，提高學生感知能力，進而讓學生掌握理論知識并體驗到教學中的樂趣。

3.現場模擬（解決問題）

主持人：大家好！我是今天的主持人王靜，歡迎大家來到太倉中專物流客服招聘會現場。近年來，太倉市物流行業發展迅速，相關專業人才緊缺。為了儲備優秀的物流客服人才，四家物流公司聯合到太倉中專現場招聘2名客服實習生。經簡歷挑選，有數名學生入圍面試。接下來就是面試階段，將在數名入圍學生中選出2名作為物流公司的客服實習生。出席本次招聘會的評委有：運泰物流公司總經理陸佳輝，金馳物流公司總經理孫依帆，SOFAST物流公司總經理錢燁，CLEAR物流公司總經理蒲丹丹。本次招聘會的流程為：環節一：面試者自我介紹；環節二：每位面試者的問題有理論基礎知識和綜合實踐共2道題目。要求：每個面試者總時長不得超過10分鐘。評委可1人提問或流提問。待每位面試者面試結束后，評委進行合議打分并作出評價。觀眾也可進行點評。接下來我們有請第一位面試者：金堯堯（自我介紹、回答問題、點評）。下一位面試者：謝萌做準備，接下來有請第三位面試者崇宇偉。生1：首先自我介紹，陳述應聘理由；評委1：物流客戶按重要程度分類？分類意義？有一位物流客服人員，六次拜訪一位重點客戶，都被拒之門外。后來他多方打聽，發現這位董事長喜歡卷毛狗，每天傍晚都會到小路上遛狗。但這個物流客服人員對寵物是一竅不通，你若是該客服人員如何處理？生1：問題1答案：物流客戶按重要程度可將物流客戶分為A類客戶（重點或關鍵客戶）、B類客戶（合適客戶）、C類客戶（一般客戶）。分類的意義：①企業資源有限，不可能為所有客戶提供同等滿意服務；②為不同客戶提供多樣化服務，使客戶價值最大。物流客戶分類意義：①企業資源有限，不可能為所有客戶提供同等滿意服務；②為不同客戶提供多樣化服務，使客戶價值最大。問題2答案：我會到書店買有關寵物的書來充電，并借一條卷毛狗，也在傍晚時到這條小路上遛狗，一個偶然的機會與董事長相遇了，以請教問題的方式與客戶聊起卷毛狗，最終與這位客戶成為好朋友。評委團合議評價并根據評分表打分、觀眾點評并打分。生2自我介紹，陳述應聘理由。評委2：作為一名客服人員，應具備哪些服務態度？一位客戶急匆匆來到某物流公司貨運站辦公室，說：“小姐，剛才你數錯了一箱貨。”辦公室服務人員滿臉不高興，說：“你剛才為什么不點清楚，銀貨兩清，概不負責。”客戶說：“那謝謝你多給的一箱貨。客戶揚長而去，客服人員目瞪口呆。生2：問題1答案：微笑服務、客戶平等、客戶至上、換位思考、重視細節。問題2答案：作為一名客戶服務人員，首先應具備良好的服務態度（見問題1）；不管是客戶還是自己出了問題，都應該尊重客戶，站在客戶的角度處理問題。此案例中因服務員態度問題而給公司帶來了損失，她的做法是不正確的。評委團合議評價并根據評分表打分、觀眾點評并打分。生3自我介紹，陳述應聘理由。評委3：如何處理客戶投訴案件？現場模擬：假如你所在的物流公司來了一位語言粗暴、態度惡劣的顧客，起因是你公司為顧客托運的貨物出現了破損。請問假如你是該物流公司客服人員，遇到這樣的情況如何處理？生3：問題1答案：首先讓客戶情緒得到發泄；其次給客戶真誠道歉；待客戶情緒平靜時詢問問題；協商解決、處理問題、答復客戶，直到客戶滿意為止。問題2答案：首先讓客戶情緒得到發泄；其次給客戶真誠道歉；待客戶情緒平靜時詢問問題；因公司原因導致客戶貨物破損，賠償客戶并免費辦理托運，直到客戶滿意為止。評委團合議評價并根據評分表打分、觀眾點評并打分。主持人：謝謝大家。經過面試者精彩的回答，我們最終錄取的物流客服人員是崇宇偉同學。今天，太倉中專物流客服現場招聘會到此結束，恭喜我們第一場面試成功者崇宇偉同學。更多精彩請關注太倉中專物流客服第二場招聘會。設計理念：通過實踐活動，了解學生知識掌握程度、增強學生心理素質、提高應變能力與問題解決能力。

4.課堂總結（鞏固提高）

面試者1、2、3分別總結自己的表現，并對不足處提出改進措施評委代表分別總結評委團表現，對面試者提出點評及不足處的改進意見。觀眾分別點評面試者及評委的表現，總結本節課程的重點知識。教師整體點評及總結本節課重難點知識。設計理念：通過點評總結，學生了解自身優點與改進之處，加強學生專業知識的自我認識，為日后就業打下堅實基礎。5.課后作業（深化拓展）4名物流公司總經理，組織員工上網搜集資料，為本公司制作一份客戶滿意度調查表。設計理念：團隊合作完成拓展任務，提高團隊合作意識。

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因此，近十年來，各高校相繼開設了物流管理、供應鏈管理、采購管理等專業。盡管很多學校開設了物流相關專業，但培養出來的畢業生缺乏實際動手能力，很多學生連物流企業如何運作都搞不清楚，這樣的畢業生動手能力不強，上崗適應期也很長。從企業的角度考慮，這增加了負擔，企業更希望直接招聘有工作經驗的員工。由此可知，高校培養人才的能力與企業需求之間還存在較大的差距。基于此，各高校應當認識到，在引導學生理論學習的同時，必須加強操作性訓練，使學生走上工作崗位后能夠迅速掌握和熟悉本職工作。

一、我國高校物流專業實驗教學存在的主要問題

（1）未形成統一、一致的實驗教學基本體系

目前，有些高校的物流實驗教學采取教師自愿的形式，對實驗教學感興趣或有基礎的教師，會在理論課程的教學安排中為學生多設計幾節實驗教學課時，而有些教師則從頭到尾灌輸理論知識，不重視實驗教學。這就導致存在一些有趣的現象，例如同一門課程由不同任課教師提供的實驗教學模式存在嚴重的不一致，課時數不一致，授課內容也有很大差異。盡管授課方式多樣化、特色化是必要的，但實驗教學要走向成熟，必然要形成統一的基本框架。而相當一部分高校還沒有構建出一套有特色的基本體系作為物流實驗教學的基準。

（2）實驗設施設備利用率偏低

由于高校的特殊性質，學校的重點傾向于日常教學，對實驗設施設備的管理比較封閉，各院系之間缺乏橫向協作，結果導致一部分已有的大型物流設備利用率低，功能不能充分開發和利用。而且，物流設備管理人員的素質直接影響到設備的使用效率。多數高校因為多種復雜原因，對設備管理人員和授課教師的業務再培訓沒有形成機制，培訓交流少。這樣，實驗設備數量相對少的現狀導致在處理一些實際操作方面問題時沒有一個可供參考和交流的平臺，設備管理人員和教師只能憑個人認知、個人經驗處理，不僅處理效率低下，還可能會對儀器造成無法修復的破壞。

（3）實驗教學評價體系不完善

在物流管理專業實驗教學方面，大多缺乏相應的管理機構和管理人員，沒有建立科學合理的實驗教學評價體系。目前的物流實驗往往是學生相對比較輕松的教學環節，學生感覺新鮮，但短時間內無法完全掌握全部實驗內容，因此要加強實驗教學前的預習、實驗中討論和實驗后總結等，這就需要設計相應的學生表現評價體系。

（4）實驗教學與理論教學聯系有待加強

鑒于目前物流專業環節多、系統性強、技術密集和理論與實踐結合緊密等特點，高校的物流教育在注重理論知識傳授的同時，更要注重學生在實際業務操作能力上的培養。由于實踐性知識以單純的課堂授課方式難以描述，很多教師在理論授課過程中完全不提物流操作，實驗操作過后也不對實驗內容進行實際聯系理論的歸納，因而造成學生對物流理論和實驗知識的理解是完全獨立的。鑒于此，高校需要強調物流實踐活動的安排應和理論知識有互動。這樣，既可以加深學生對理論的學習和理解，也有利于學生動手能力的提高，同時有利于在實踐中創新性的培養。

（5）實驗教學與企業實踐脫節

由于各種原因的限制，學生缺乏到真實環境中進行物流實踐的機會，因此本科生的操作性訓練是以在校內完成為主，通過模擬仿真的方式進行。實驗教學本身應源于企業，同時又高于企業，而我國高校的大部分實驗室由于設備陳舊、技術缺乏更新，實驗教學內容落后于企業實踐。這也造成高校培養的人才滿足不了企業需要。

二、高校物流實驗教學的創新思維

要把物流實驗從單純的驗證知識、傳授技能和操作基本技能訓練，轉向知識技能、能力、素質融為一體的觀念，特別是創新能力的培養。實驗課程的設計不僅讓學生掌握基本的操作技能，還應能引發學生興趣，引導學生提出問題，研究問題，最后通過學生自己探究、設計實驗解決問題。從而使學生自己動腦思考問題，養成良好的思維方式。探究問題的不同方面，動手設計解決問題的途徑，最終達到培養創新能力的目的。

（1）構建統一的實驗教學基本框架體系

就實驗課程內容的選取而言，應當適應不同層次物流企業及企業物流的需要，體現現代物流管理的技術性、操作性、各部分之間的內在聯系性，融物流理論與物流實踐于一體，著重于專業技術與技能的培養。

可以開設統一的物流實驗課，通過多教師共同教學的模式提高教師參與的積極性。如《物流模擬實訓》課程，在該課程中通過模擬不同廠商角色以完成一票國際物流業務。涉及的廠商角色有生產企業、貨代企業、倉儲企業、運輸企業、報關企業。在這類綜合性實驗中，通過設計不同的物流模式，讓學生掌握不同模式下各廠商進行業務處理的流程差異性。課程需要兩至三位老師共同配合進行，能夠激發教師對物流實驗教學的熱烈探討和高度參與，有利于統一的物流實驗課程體系的建立。

（2）創新地利用實驗室設施設備

實驗室的建設在硬件規劃、購置、安裝、調試工作只是其初級階段，課程建設等軟支撐更為重要和緊迫，關鍵是要完成實施設備的實驗資源轉化和利用工作，要充分地發覺實驗設備的潛力。對于自動化立體倉庫可以將其運作的實際背景材料引入實驗教學過程之中，從而使儲位管理、路徑優化、出入口布局等實際應用運作成為實驗教學的內容，建立立體化的內容體系，使設備能夠真實地反映實際運作情況，擴展實驗內容，盡量做到一機多用，提高設備，特別是大型貴重設備的利用率。在硬件操作過程中，由于要在現場就仿真設備講授專業知識，圍觀學生宜少不宜多，因此可將學生分為幾個小組，分別操作不同的流程，并不斷交換角色，最終使每一位學生掌握所有的操作流程。

（3）創新實驗教學評價體系

物流實驗教學成績評定是實驗教學過程中的重要問題，成績評定要重視對實驗教學全過程的評價。教師對學生的評價不應單純是依靠學生的實驗報告，僅僅完成結果評價，應建立分層次、多元化的考核體系。

對于操作驗證型實驗，應重視基礎知識的掌握。實際操作的重點考察學生的實驗技能，應該將學生操作過程的表現列入考核內容，其分值比例建議不低于20%，讓分數成為學生投入的一個基本保證，促使學生能夠重視實驗過程、參與實驗過程，真正領會實驗的內涵。對于綜合性設計實驗，著重考察學生方案設計、測試結果分析、實驗總結等方面的內容，盡量安排師生互動的討論，增加面試環節。對于創新研究類實驗則應按照科研課題項目的管理方法，建立實驗項目申請機制，實行中期考核并最終組織比較正規的課題答辯。在實驗的進行過程中要有重視學生自我意識的調節過程，主要體現在自我認識和評價，通過實際操作讓學生了解自己知識掌握和應用水平，在實驗過程中自我監督和控制，在實驗目標的指引下完成規定的實驗任務。[1]

此外，整個教學過程中，以社會需求為導向，注重學生專業知識學習能力和綜合應用能力的培養、崗位技能的掌握、綜合素質的提高，以學生為主體，構建出注重評價學生的職業道德、職業素質和專業核心能力為一體的綜合評價體系。培養學生在工作環境中誠實、守信、善于溝通和團隊精神，為學生的發展打下良好的基礎。

（4）實驗教學與理論教學相得益彰

物流專業很多專業基礎課理論性較強，在教學中，應根據課程的特點，積極鼓勵學生自主討論。可以安排學生組織小組，按照課程教學進度，對照實驗室教學設備、熟悉所學理論知識和原理，然后讓同學以小組為單位講述自己的看法，并利用學生實踐的成果展開課堂討論，激勵學生積極發言，在討論交流中不斷發現新問題和新思路，進一步鞏固理論教學成果，同時自然的培養了學生的創新思維。

例如，可針對中高年級學生開設與理論課程內容相關的設計性實驗環節。如《物流配送》中的“物流配送中心選址”實驗；《運輸與包裝》中的“路徑優化――運輸線路的選擇”實驗；《物流系統分析》中的“Flexsim物流系統仿真規劃”實驗等。這類型的實驗課程內容主要是讓學生應用計算機模型工具進行方案選擇與優化。通過此類型實驗，有助于學生掌握先進的物流系統規劃工具與決策工具，并應用該工具解決現實問題。

（5）加強物流校企合作

在物流實驗教學方面，應加強師資隊伍建設、實驗室和實驗基地建設、人才培養模式與改革與創新等方面持續開展全方位、實質性的校企合作。物流專業學生通過直接接觸大型物流企業高水平的工程技術、生產操作對象和生產運行環境，以及不斷發展變化的物流市場，及時了解物流企業使用的最新設備、工藝、技術、技術改造更新、高新技術應用發展等最新信息。[2]可借鑒的方式有：①可成立由物流企業或公司與學校教師組成的物流專業指導委員會對物流專業人才進行指導，并資助優秀大學生順利完成學業，一些受資助的大學生畢業后直接到所資助的物流企業就業，實現產學研合作培養人才的緊密結合；②可以聘請一些物流企業具有豐富實踐經驗的校外人員擔任指導教師參與實踐教學，對物流專業學生進行培訓，指導實習、實訓和畢業設計等；③引導學生到物流企業實習，通過指導學生參觀合作單位的現場運營和參與實際項目，加強學生對理論知識的感官印象；④學校應鼓勵學生參與企業同相關部門共同組織的物流方案設計大賽、ERP沙盤模擬大賽等，并要求相關教師進行理論和實踐方案的設計指導工作，使學生積極深入調查物流企業的實際運作情況，充分把他們所學到的物流知識運用到解決物流實際問題中，大膽創新性的解決問題，并認真求證。通過競賽激發學生創新熱情，使學生在實踐中鍛煉創新能力，充分發揮學生的主體性。

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【文章編號】0450-9889（2013）03C-0085-02

針對物流這一新興專業尚未建立較為完善的實訓課程體系的狀況，廣西交通運輸學校物流專業總結了20多年交通運輸管理、物資管理專業教學與實踐經驗及多年物流管理專業辦學情況，借鑒其他學校成功經驗，依托交通行業優勢，致力于建立和完善物流專業實訓課程體系，取得了較好效果。為使物流專業的發展更能適應社會和行業需要，促進學校人才培養與行業需求順利對接，廣西交通運輸學校物流專業組建了研究小組，確立課題，在深人物流企業對其崗位能力進行調研的基礎上，確定物流專業的核心職業技能，本著以培養核心技能為目標的原則，擬定物流專業實訓課程體系建設方案，對學生進行專業技能的綜合訓練，以進一步提高物流專業學生的實踐技能。本文擬對該校物流專業實訓課程體系的建設情況及成效進行綜述。

一、物流專業實訓課程體系建設

（一）做好前期調研與規劃工作

圍繞物流專業核心技能，要想在原來課程體系和模式下實現開發一套基于行動導向教學法的物流實訓課程體系，提高物流專業學生的職業能力，比較困難。為此，廣西交通運輸學校物流專業項目組首先進行市場調研，發放《廣西中職物流專業畢業生崗位需求調查表》，分析并綜合調查情況，同時通過學生實習與就業反饋、企業對畢業生的評價，對物流專業崗位群進行分析，確立物流專業畢業生所需的崗位能力與綜合能力；其次，對專業教學方案、課程標準等進行規劃，如進行必要的修改與開發；最后結合實踐能力需要，初步建立教學綜合實訓體系。這是進行實訓課程體系建設的前提。此外，陸續完善職業能力培養的教育教學管理制度，包括教師素質提高、學生學業考核認定、教學效益評價與反饋、校企合作等方面的制度，以保證實訓體系的順利實施。

（二）建立一支實訓教師隊伍

能否有效地進行實訓體系的開發和建設，教師是關鍵。因此，必須建立一支充滿活力、全身心投入教育教改工作的教師團隊，把握教改方向和人才培養目標。為此，廣西交通運輸學校物流專業做了以下工作：

1 選送教師參加企業一線的實踐活動。這是教師建設與實施物流專業實訓體系的重要一環。近兩年，廣西交通運輸學校物流專業項目組四名教師先后到防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業參加實踐鍛煉，清楚地了解物流企業對人才的需求情況，熟悉物流企業各崗位對能力的具體要求及各崗位群工作流程、工作內容和企業文化。回校后，他們根據企業對專業的要求調整教學方案，設置實訓環境等，有針對性地指導學生進行專業模擬與實際訓練，使教學、實訓與社會和行業良好對接。

2 選送教師參加培訓學習。近兩年多時間，廣西交通運輸學校物流專業項目組成員先后參加全國中職物流專業國家級師資培訓、新加坡一廣西項目培訓、廣西中職物流專業師資培訓等，特別是到新加坡學習“教學工廠、教學企業”的理念，不僅使項目組成員了解到省內外、國內外物流行業發展的概況，開闊了眼界，而且親身體會到行業發展對人才需求的迫切性和教學改革的緊迫性。該校物流專業項目組教師在提高理論水平的同時，其辦學理念、實踐教學思路也得到升華，在如何建設物流專業實訓體系上得到極大的啟發，從而使物流專業實訓課程體系建設更具有針對性和實效性。

3 鼓勵并組織教師參加教學活動與專業技能比賽。廣西交通運輸學校物流專業課題組教師大部分是30歲以下的年輕教師，大學所學的專業均不是物流專業。為此，課題組經常組織教師參加教學活動，如實訓教學研究、教師間互相聽課與評課、教師基本功比賽、課堂教學競賽。同時，一方面讓項目組老教師帶領年輕教師進行教案撰寫、實訓教學指導、講課示范等，另一方面邀請學校和企業資深教師及行業能手進行具體的指導。此外，鼓勵并組織教師參加各種比賽，如參加教學課件、說課、全區優質課等比賽。

4 提高教師參與教研教改活動的積極性。一方面，增加教師間聽課與評課次數，營造教師間互相探討教學與實踐經驗的氛圍。另一方面，引導教師主動參與課題研究。

（三）建立校內實訓基地

廣西交通運輸學校物流專業的校內實訓基地從無到有、從有到完善，經歷了一個曲折的過程。2007年之前，學生的實訓主要依托交通系統的企業，如防城港務集團有限公司、廣西物資集團有限責任公司等，主要方式是外出參觀；其次是采用多媒體實訓教學，實訓效果較差。該校項目組經過兩年多的調研，走訪兄弟院校，發現學校沒有自己的專業實訓基地，很難達到提高學生實踐技能的要求。因此，從2007年起，除與企業進行合作關系，充分依托海爾集團廣西配件物流中心、防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業合作的優勢，對學生進行真實環境的專業訓練外，立足于校內實訓基地建設，按照“以我為主，借助行業”的模式，構建提高專業技能的教學情境，組建了3D物流模擬實訓中心、超市物流、電子商務模擬實訓及計算機操作能力實訓中心，改造了海爾廣西備件物流中心，完成了物流綜合實訓基地的規劃、設備設施采購方案等相關工作，并計劃盡快完成該基地的建設。到時，物流專業實訓基地將實現模擬仿真與真實環境并舉，集教學實訓、培訓、上崗考證、服務廣西等的功能，保障模塊化實訓教學的實施。

（四）對學生進行多環境、多渠道、多角度的實訓教學

實施模塊化實訓教學，能使學生在完成理論學習的同時，集中時間在校內實訓基地和合作企業進行專業綜合實訓，讓學生在教學活動中領悟知識、掌握技能。廣西交通運輸學校物流專業從物流2007級（三年制）開始，在3D物流模擬實訓中心對學生進行物流各崗位模擬操作實訓教學，在海爾集團廣西物流備件中心進行真實崗位工作訓練。教師通過細心觀察，發現學生的積極性不高、動手能力也較差，為此組織了如何提高學生參與實訓的積極性和實訓效果、如何改善實訓方式等的討論會，大家認為，必須進行模塊實訓教學，并要有一定的實訓標準等。于是將確立的實訓模塊及實訓標準在2008級（三年制）學生中進行試驗，發現實訓效果有了明顯提升；接著進行總結，結合物流行業工作流程和行業對各崗位能力的要求，對現有實訓課程內容進行完善。將實訓課程分為3個模塊，確定每一模塊實訓項目（課程），修改實訓課程標準，編寫相應的實訓指導書，初步構建物流實訓課程體系。將修改和制定的實訓課程標準、指導書等運用于2009級、2010級物流專業學生實訓，取得較好效果。此外，通過一系列的實訓工作。在總結2009級、2010級物流專業學生實訓基礎上，進一步修改與完善，完成了物流專業實訓課程體系的開發與建設。

（五）組織學生進行頂崗實習

按照中職辦學要求，廣西交通運輸學校嚴格按照“2+1”模式組織教學，物流專業學生經過兩年在校理論學習和實踐技能訓練，第三年即走向社會、走向企業進行頂崗實習，實習一年后適應社會、順利就業。

二、物流專業實訓課程體系建設取得的成效

（一）校內實訓教學取得新進展

在物流專業實訓體系不斷完善過程中，廣西交通運輸學校物流專業通過不斷改進物流專業的實訓教學，近兩年效果明顯。一方面，學生參與實訓的積極性提高，表現在2008級學生實訓比2007級學生在積極性和主動性、到課率、各崗位工作模擬完成情況、訂單錄入速度與準確度等方面均得到提高；另一方面，組織學生參加廣西中職學校物流專業技能大賽，獲得個人多項二、三等獎及團體項目二等獎（第二名）的好成績。

（二）學生頂崗實習表現突出

廣西交通運輸學校物流專業項目研究是從2007級頂崗實習階段、2008級第三學期、2009級第一學期開始，通過防城港務集團有限公司、蘇州工業園等20多家用人單位、班主任和學生本人的反饋，發現不同時段的學生實習情況大不相同，學生頂崗實習的表現越來越令人滿意。具體表現在：適應社會的專業理論水平上升，實踐技能水平得到提高；善于學習別人的長處、改進自己的弱勢，虛心請教，適崗能力明顯提升；積極投入工作中，勇于承認自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折時不氣餒，順利時不驕傲；工作時，遇到不明白的地方，大膽與同事、領導溝通與交流；遵規守紀，愛崗敬業。可用表1說明2007級～2010級學生頂崗實習的表現。

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2.先進的管理意識。物流專業是一門不斷發展的行業，它會隨著市場的變化而不斷發生變化，物流管理不僅僅是對產品進行分類，選擇合適的運輸通道，更多的是對行業的總結。所以，學生要有強烈而先進的管理意識，對物流未來的發展有所預判，有意識地培養自己的管理意識，養成大局觀。

3.嫻熟的實踐經驗。就目前高職教育而言，雖然學校已經側重于實踐性教學，但依舊不能滿足物流專業的需求。這就要求在培養物流專業學生的過程中，多加入一些實踐性內容，增加學生進入物流企業進行頂崗實習的機會，必要的情況下可以采用輪崗形式學習實習內容，或是推薦優秀學生定期去企業進行考察，這些都有助于學生自身能力的培養和成長。

4.較高的職業道德。隨著社會不斷進步，經濟不斷發展，各行各業都出現了相關的職業道德標準，從業人員在工作中認識到本職工作的社會意義，通過進行職業培訓掌握職業道德的內容，進而樹立起獻身本職工作的決心。在校期間對學生進行職業道德的培養是有必要的，不但為學生后期的頂崗實習做了準備，而且有利于學生迅速進行角色的轉變。

二、對工作和個人職業生涯要有責任心，要對自己的職業進行有效的規劃

企業需要的人才往往是德才兼備的，很多企業在招聘的時候，往往不是需要短期的工人，而是需要能夠長久為企業創造效益的工人。尤其是外企，他們對企業用人的理念最為先進，往往是想要招聘未來挑大梁的人才，而不是短期在企業工作的員工。換句話說，企業需要的人才既能夠在管理崗位上做好自己的本職工作，又能夠下到第一線承擔相應的底層管理工作，所以高職物流專業學生在培養職業能力的時候，必須從兩方面出發，培養自己對工作和職業的信心，以及對自身職業生涯的有效規劃。

1.培養自身對工作和職業的信心。一個優秀的管理人員，必須是一個熱愛本職工作的員工，只有喜愛自己的職業，相信自身職業的發展前景，才能真正地為之不斷付出。因此，在校期間，學校應該通過各種手段宣傳物流專業的發展前景，通過專業社團組織各種活動來激發學生對物流專業的興趣，雙管齊下，培養學生對未來工作和本專業的信心。

2.有效規劃自己的職業生涯。有計劃、有目的、有步驟地進行工作，往往要比自己毫無目的地亂闖亂混更好，只有明確自己未來的任務，對自己的職業生涯進行規劃，才能真正促進自身的不斷發展。為此，學校應該開設相關的職業規劃課程，組織學生參加職業生涯規劃大賽，同時宣傳職業規劃的重要性，培養學生規劃自身職業生涯的意識和能力。

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高職教育；港口物流；人才培養模式

1寧波-舟山港物流人才需求

隨著經濟全球化和一體化加強了國與國之間的聯系，增加了港口間的來往，給港口物流帶來了難得的發展機遇。以寧波港為例，2013年寧波港口生產運輸實現穩步增長，全港年貨物吞吐量完成4.96億t，同比增長9.5%，繼續位居中國大陸港口第三、世界前四位；集裝箱吞吐量完成1677.4萬TEU，同比增長7%，箱量排名保持大陸港口第三位，僅次于上海港和深圳港。[1]2013年,寧波港口積極適應航運市場船舶大船化、經營聯盟化的發展趨勢，加強與航運巨頭的戰略合作，集聚優質航線航班資源。目前，寧波港口集裝箱航線總數為235條，遠洋干線達117條，月均總航班超過1400班。2015年寧波-舟山港一體化加速，按照規劃，今后寧波—舟山港將繼續鞏固其作為中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地的地位。同時，開辟深水岸線，打造可掛靠全球最大礦船的礦石中轉碼頭，盡快建成全球一流的現代化樞紐港。另據交通運輸部的數據顯示，今年前7月，寧波-舟山港吞吐量為53252萬t，超過上海港同期37834萬t的吞吐量。隨著港口規模的不斷擴大，對人才的需求更是迫切，相關報道數據顯示，目前寧波-舟山港口對高級技術人才和實用型高技能人才的需求依然是重點，合計占比達43%以上。

2港口人才現狀分析

目前港口企業在人力資源方面存在一些問題，最普遍也是最重要的是人崗不匹配，未能做到對人才有吸引力且對人才的正確運用以及留住人才。出現了高學歷，優秀管理人員，技術人員跳槽的現象。主要概括原因如下：缺少科學的崗位分析和人才測評手段。招聘甄選制度薄弱。港口物流企業員工的素質參差不齊，管理人員更是從其他崗位轉崗而來，對人力資源專業缺乏專門的訓練和崗位的培訓。因此在招聘過程中，對工作崗位分析不明確，崗位描述不具體。對新崗位的招聘也大多是基于頂崗的需要。招聘過程及要求都相對比較簡單，再加上招聘人員的不專業，造成招聘進來的新員工不能與職位有很好的匹配，為日后的員工跳槽，辭職等人才流失種下隱患。培訓開發模塊不重視。與其對對員工的培訓體系不完善還不如說對培訓這一環節的不重視。目前，港口物流的員工文化程度比例分配占最多的是大專學歷以下，比例接近75%，一些小型的物流企業大專學歷以上的員工僅占個位數，擁有職業資格證書的比率也僅為8%。員工整體素質不高，又缺乏正統的培訓，勢必造成整個企業的停滯不前。[2]另外，有些企業認識到人才的重要性，但往往只重視人才的引進卻不重視人才的培訓，認為人才培養的成本高于直接招聘的成本，又或者認為人才培養的能力越高，人才流失的越快，所以不愿意在人才培養模式，時間，場所和經費上投資，導致人力資源的貶值。

3淺議高職港口人才培養模式

面對港口物流企業對人才的需求及人才流失的現狀，借鑒德國職業教育模式，高職院校在港口物流人才培養模式上應作出相應的措施。

3.1開展小班化教學小班化教學是未來教育模式的一個比較顯著的特點，但非本質特征。它指的是學生人數少，開展教育活動的組織方式，教學內容，教學方法，評價手段可以進行全新的變化與改革。教師能夠根據學生的自身特性，水平高低開展個性教育。在課堂中，教師與學生之間形成一種針對型教學氛圍。在結束理論授課后，都會有足夠的時間留給學生進行案例分析。通過小組作業和討論，學生有充分的空間和時間展現個人能力。老師參與到每個小組中根據小組得出的結果進行指導和講解。對于一些性格內向的學生來說，小班化教學更能激勵鼓勵他們多發言多參與，來提高自身綜合素質。

3.2建立企業課堂校企合作，訂單式培養。以就業為導向已經成為高職教育人才培養模式的指導思想。為幫助畢業生能夠找到相應的工作崗位并能在此崗位上發揮其專長，為企業帶來效益，就應該以企業具體崗位為基礎，港口企業給學校提供相關的實訓基地，學校的人才培養方案根據企業中設定的具體的崗位職務來定制。企業委派業務技術骨干，部門經理等優秀人員來校或是在實訓基地擔任實習教師，負責學生專項技能的指導和教學工作。實習過程中，學生從看，到聽，到最后實際操作，均由企業相關負責人進行指導。實現實踐與內容相銜接，操作與職能結合并遞進的教學方法，幫助學生更快理解教學內容，并能充分認識該企業的文化與制度環境。它能有效地緩解畢業生到企業工作后要經歷接受企業文化，參與崗前培訓等一系列的磨合期。訂單制教學從一開始就已學生與企業進行長期合作為出發點，因此企業也從開始就為學生制定的人才培養方案，這更能幫助學生今后在企業中的發展。企業課堂對學生的考核也從單一的專業課成績考核方式到多元的企業實訓考核與專業課成績結合的評定方式轉化，多方位多角度的來認識和肯定學生的成長。

4結束語

在對高職教育專業人才培養模式進行改革進程中，我們應該借鑒德國雙元制教學模式，他強調的是培養學生的職業發展能力，而我們應該因地制宜，結合國內高職教育的宏觀政策和學院教學的客觀條件，作出一些本土化的改革，但要基本保留“雙元制”教育理念的精髓，即小班化、分層教學和實踐能力的培養。學生在學習的過程中，教師鼓勵學生創新、獨立、與人交往并挖掘自己的潛能，在不畏懼犯錯的實踐中發現問題、討論總結并探索解決的合理途徑。注重學生校內和校外實踐模式的交替和結合，項目化教學和企業課堂是理論和實踐教學的重要教學方式之一。為解決港口企業在人才匹配的難題上從高職教育人才培養模式角度出發，學校作為向社會輸送人才資源的資源庫，為社會和企業培養合格的崗位人才才是學校真正的教育使命。

參考文獻:

[1]徐建華.區港一體化:建設寧波自由貿易區[J].開放導報,2004.114(3).

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本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流這三家企業，了解這些企業的業務，熟悉業務運作流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3—4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與XX年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%—45%。 走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。 我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

篇11

Key words:Strategic guidance; Core operations; Personnel training; Information technology; Inspiration

1國外著名物流企業的發展特點

隨著中國經濟的發展和政策的開放，外國物流企業紛紛把觸角伸到中國。被《財富》雜志評為前四名的跨國快遞公司:美國聯邦快遞(FedEx)，美國聯合包裹(UPS)、荷蘭TNT郵政集團(TNT)和敦豪國際快遞公司(DHL)，也以實力雄厚、技術先進、效率高的優勢迅速搶攤中國速遞物流市場。

通過國際四大快遞物流發展戰略以及經驗可以得知，雖然他們發展的路程有所不同，但是他們都無一例外地從戰略指導、人才管理、突出核心服務和信息技術等以下幾方面都做到了無可厚非。

圖1

1.1科學制定戰略性的指導思想

在外資進入中國市場以前，往往缺乏在中國的市場網絡，這就要借助中國本土企業作為他們打開中國這扇大門的鑰匙。自從四大快遞公司進入中國市場后，合資并不是其最終目的。在進入中國的早期，他們都選擇中外運作為其進入中國的跳板，憑借中外運的中國市場打開其在中國的發展道路。在獲得中外運中國內部的網絡后，他們選擇中小企業來走他們獨資的欲望之路。

FedEx的定位是無所不包，全面發展。這也恰好的定義了聯邦快遞的位置;而UPS的定位是我們能夠在任何地方、任何模式來處理任何貨物。TNT的追求是Sure we can，使命是為客戶在世界范圍內遞送貨物與文件，并在這一過程中，提供超越顧客期望的服務;DHL推崇“First Choice”理念，“First Choice”即推行客戶至上，遞送最佳服務，讓客戶滿意，并借此發展業務。

1.2重視企業文化，注重人才對企業發展的作用

在人才培養這一塊，四大快遞物流既有相同點又各有特別之處。

他們都從人才的培訓、員工的激勵、上下級溝通和對員工進行職業生涯規劃這幾方面進行了投入。與此同時，FedEx主要培育以人為本的團體文化，塑造共同的團隊目標，并且接近50 %的支出用于員工的薪酬及福利。[1]UPS完善的“職業發展規劃”(CDP)備案制，為UPS很好地儲備了一批管理人員和業務骨干。TNT積極加強物流人才的培養，在中國正式啟動了大學生實習項目。兼職培訓師制度是DHL非常有特色的一項人才培養制度，即各部門的業務好手自愿聯合起來組成兼職培訓師隊伍，使員工的專業素質提高，專業知識得到更新。

1.3擁有出色的核心業務

核心是企業的重點，也是企業的招牌，更是企業利潤的來源。為了樹立品牌、創造更多的利益，企業往往會集中力量發展自身的核心業務，而國際四大快遞更是如此，在發展的過程中，很好的顯現了自身的優勢，又避免了業務上的交叉。

FedEx的核心在物流能力方面，而基本物流和增值物流是它的主要核心業務;UPS則致力于快遞和供應鏈整合，為客戶提供供應鏈方面的全程服務。[2]TNT到現在為止主要集中在物流和快遞這兩塊，優勢在于提供綜合的物流解決方案，包括汽車物流中的整車物流和零部件進出口物流。[3]現在仍然為合資狀態的DHL進行著全方位的四面出擊。

1.4具備精湛的電子信息技術

作為快遞業這樣一個高速度的行業，信息技術起著關鍵性的作用。信息技術使得全球網絡化，提高了快遞物流業的運轉效率。

FedEx不斷啟用先進的無線移動技術來提高無線通訊設備水平。接下來，FedEx又連續啟用了新技術，包括:滲透計算技術、通過公共移動電話網絡實現高速數據傳輸和藍牙、無線局域網絡等小范圍無線通訊系統等等。UPS平均每年投資10多億美元，建設技術基礎設施。除在亞特蘭大UPS設立了全球數據中心，UPS還建設了長達50萬英里的UPSnet全球電子數據通信網絡。TNT物流利用其IT專家的意見和在一個市場部門中取得經驗，來為其他部門重新設計完整的供應鏈。TNT自己研發的系統包括Lyra和Matrix供應鏈技術。DHL可以提供一系列強有力的新的rr集成方案。DHL的EDI權限中心可以進行數據的快速交換，交換頻率是由客戶決定的，還為客戶提供了標準的XML API設備。[4]表1為四大快遞物流在以上4方面的異同。

2中國物流業的現狀分析

當前，我國物流業處于快速增長期，物流總需求增長很快，物流企業快速成長，物流業市場化、社會化、專業化水準提高。物流業發展對于提高國民經濟增長質量和效益的作用日益明顯。但是，物流業發展到現階段，還存在一系列問題:[5]

2.1物流產業發展仍然而臨著較大的市場需求約束

從原材料采購到產品銷售過程的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了工業企業對高效率的專業化、社會化物流服務需求的產生和發展。

2.2專業化物流服務的方式有限，物流企業的經營管理水平有待提高

雖然我國物流業近幾年有了較快發展，但與發達國家相比，在很多方面還不盡人意。除少數企業以外，大多數物流企業技術裝備和管理手段比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。

2.3物流管理不統一，阻礙了全國性綜合物流體系的建立

目前我國現代物流業起步不久，物流市場管理與行業管理還沒有理順，地區經濟發展不平衡，地方保護主義依然存在。這種局面造成了企業物流活動很難達到必須的經濟規模和預期的投資回報，致使物流企業規模小、實力弱、增長乏力。

2.4物流研究相對落后、物流專業人才短缺，是物流產業發展的巨大障礙

相比較而言，我國在物流研究方而非常落后，從事物流研究的大學和專業研究機構還很少，企業層面的研究和投入更微乎其微。企業的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式。

3國外物流業的發展對我國的啟示

結合我國物流業的現狀和四大快遞的發展經驗，可以得出，我國物流企業應該從幾方面進行借鑒和改進。

3.1把握市場動態，制定科學的發展戰略

市場開拓過程貫穿于企業整個發展過程，但是制定在企業發展前。從國際四大快遞整個發展歷程來看，無不體現了步步為營、戰略性明確的特點。作為外資企業進入中國，他們穩扎穩打，充分利用中國的資源，獲取最大的利益。作為中國本土的快遞物流企業，應該利用自身在地理和政策上的優勢，克服物流企業小而雜的弱勢，審時度勢，把握市場，做大做強。

3.2重視人才的培養，加大人才培養的投入

人才是企業的主體，是企業的靈魂。國外在對人才培養方面的經驗值得我國借鑒。首先國內物流企業應該針對性制定人才培養計劃，使員工個人逐步具備向更高職位發展的條件，這主要參考職位的性質和企業的需要。其次應該加強人才入職之前的培訓，可以參考四大快遞采用的輪崗的方式，以確保其在正式上崗前對公司的所有業務環節都有直接的體驗，對所有專業知識都有了解。再次，可以采用人性化的激勵機制，激勵是企業文化的一鏈，良好的激勵機制可以提高企業人員工作的積極性。作為本土企業，制定有效的激勵機制來激發人才的潛能是非常必要的。

3.3突出核心優勢，促進全面發展

俗話說的好，集中力量，有的放矢。一個企業的資金是有限的，尤其對于國內的一些小企業來說。在這種情況下，企業的目標就是如何利用這有限的資源創造最大的利潤。國際四大快遞在核心業務上做得非常出色，它們分別集中力量發展自身的核心業務，這樣既避免了企業業務交叉而造成的不良競爭，也最大化地為企業創造了利潤。對于中國的一些中小物流企業來說，這點就顯得尤為重要。盡量減少由于業務分散而導致的資金浪費，以點帶線，以線促面，從而帶動整個企業的發展。

3.4加大信息投入，提高信息在企業發展中的含量

技術方面主要是指構建物流信息平臺，應用高科技的電子技術。國際四大物流企業等一些高效率運轉的物流企業，都離不開他們的技術性。通過他們的官方網站，客戶可以通過手機或電腦隨時隨地查到他們的貨物的具置，以及關于手續的一切情況。中國物流企業應該在技術方面加強基礎設施的投入，小型的私有物流企業也許沒有這個實力，但是作為國有大型物流企業，應該每年投入一定的資金用于技術的改進與革新。

表1四大快遞物流的異同分析

戰略指導 人才培養 業務核心 信息技術

FedEx FedEx—中外運—大田—獨資 團體文化和目標、崗位流動、激勵和溝通 基本物流和

增值物流 無線移動技術、IT技術、技術創新、滲透計算技術、無線通信等

UPS UPS—中外運—楊子江—獨資 培訓投入、職業生涯規劃和CDP備案制 快遞和供和

供應鏈整合 全球數據中心、UPSnet等

TNT TNT—中外運—超馬赫—獨資 人才培訓、投資于人和上下溝通 物流和快遞 系統可視化、Lyra和Matrix、供應鏈技術等

DHL DHL—中外運(中外運敦豪) 入職培訓、輪崗、兼職培訓師、激勵和溝通 四面出擊 rr集成方案、EDI權限中心、IT方案等

參考文獻

1 周 密、袁 霓.聯邦快遞:打造高績效團隊的訣竅.中國勞動，2005.06

2 鄭卉荃.UPS全球快遞的先鋒.消費日報，2007.01.18第C02版

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近年來，國家基礎設施建設的不斷完善，現代化信息系統的更新與優化，為物流業的發展提供了堅實的基礎，也為物流業得向前發展提供了更加關闊的空間。具體表現為：

第一，交通運輸基礎設施更加完善。鐵路、公路、高速公路公里數延長，沿海各港深水泊位增加，裝卸設備配套更新，運輸能力明顯提高。

第二，集裝箱運輸業務發展迅速。港口集裝箱吞吐量以年均30%的幅度增長；鐵路、公路、水運國際集裝箱多式聯運系統正在不斷發展和完善，為我國進一步開展物流服務奠定了基礎。

第三，國際海運船隊運力強大。船舶類型齊全，沿海泊位和開放港口數量大大增加，對促進我國國際貨物的交流提供了強有力的動力支持。

可以看出，我國發展并建立良好的物流服務系統已有了基礎，只要組織得當，管理有序，中國物流服務業將有廣泛的發展前景。

二、物流人才的基本素質和能力

一個合格的物流人才，不僅要掌握國際貿易和通關知識、運輸專業知識、成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識等科技知識以外，還必須具備以下幾方面的基本素質和能力。

1.具有嚴謹的思維方式

物流服務是物流企業為客戶提供貨物從出貨地到目的地的連續性的服務過程。在這一過程中既要保證貨物在規定的時間內以約定的方式送達目的地，還要保證物流過程中的個個環節不出現問題，從而減少經濟損失，以免引起企業與客戶間的法律糾紛。所以，在物流服務的連續過程中，物流人員必須具有嚴謹的思維模式，以保證物流方案設計思路清晰，問題考慮周全，確保物流服務順利完成。

2.具有團隊合作和奉獻精神

物流作業好比一張網，網上的每個節點都具有重要的作用，不管哪個節點出現問題，都會關系到整個物流網絡的完整性。因此，物流人員要增強團隊合作意識，在做好本職工作的同時，為周邊相關崗位多想多做，將整個物流服務線有機結合在一起，實現物流目標系統化，業務操作無縫化的，有效準確的完成物流服務。

3.具有信息技術的學習和應用能力

信息技術已受到物流企業的廣泛重視，并被應用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個環節。作為一個合格的物流從業人員，必須熟悉現代信息技術在物流作業中的應用狀況，能夠綜合使用這一技術提高勞動效率，并且能夠在使用的過程提出建設性、可操作性的建議。

4.具有組織管理和協調能力

物流的靈魂在于系統化方案設計、系統化資源整合和系統化組織管理，在目前物流行業沒有形成統一標準的情況下，物流從業人員更需要具備較強的組織管理能力，認真貫徹執行企業的經營理念，充分利用設備、技術和人力等內部資源來滿足外部客戶的需求。同時，加強與客戶溝通協商、協調合作的能力，運用不同的工具傳遞和反饋各種信息的。因此，物流從業人員不但要有相當豐富的知識面，同時應具有相當強的溝通、協調能力和技巧。

5.具有異常事故的處理能力

能夠很好地執行作業指令、完成常規作業只能說明員工具備了基本的業務操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質的重要指標之一。從業人員要具備較強的處理異常事故的能力、具備隨時準備應急作業的意識以及對資源、時間的合理分配和充分使用的能力，從而沉著應對瞬息萬變市場狀況。

三、關于物流管理專業學生就業指導的幾點思路

1.完善“雙閉環”控制評價體系，培養企業需要的人才

就業指導教師要把企業對于人才的需求信息，及時準確的反映給專業教師，讓他們在授課的過程中，按照企業的需求，按照企業的用人標準進行講授。同時盡量貼近企業生產實際，不斷提高學生的動手能力和實踐技能，培養企業需要的人才。

2.培養學生的就業意識，增強就業信心

大多數新生在入學之日起，對自己所學習的物流專業缺乏正確的認識，認為物流就是普通的貨物配送工作，并不需要專業的知識儲備和必要的能力培養，因而在學校出現了松懈、自卑、缺乏自信的心態。學生在校沒有明確的學習目標、缺乏學習的積極性，直接影響著學生的學習成績。通過上述現象，物流專業老師和就業指導老師必須從新生入手，進行目標教學，讓學生明確自己將從事什么樣的行業，在校期間應具備哪些專業知識，培養哪些職業素質，明確學習目標，端正學習態度。

3.運用現代化手段，建立人才數據庫

學校根據學生在校期間的學習情況、專業特長、個人愛好，建立學生個人求職信息檔案。同時和各個用人單位加強聯系，為學生尋找合適的崗位。做好學生就業前的思想準備、物質準備工作，一旦企業尋找到合適人選，學生可以順利就業。學校建立人才庫，也可以滿足各個企業對各個專業和各個層次的人才的選擇。

4.總結經驗，不斷完善學生的技能水平

學生畢業前的一個學期通常設定為實習階段。學校和相關企業達成協議，同意學生在本企業頂崗實習。學生可以利用實習期間將所學的專業知識與實際工作融會貫通，在工作中找到自身不足，并通過學習積極完善。企業也可以利用這一時間，發現優秀人才，為引進新人才做好準備工作。

四、結束語

物流業發展的腳步還在向前，物流人才的需求不可或缺，中職學校肩負著培養高水平物流人才的重任，中職學校的物流專業教師和就業指導老師，要不斷豐富學生的專業知識與技能，積極做好就業指導工作，為國家和區域物流業得發展提供更加優秀的物流人才。

參考文獻：

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中國高職教育歷經多年的探索，已進入以“國家示范性”建設為標志的改革階段。目前，湖北高職院校共53家，約半數開設有物流管理專業，這是物流人才培養不可忽視的有生力量。在大平臺、大發展的機遇下，按高職教育規律，提升理念，轉換模式，培養適合企業需求的物流人才。高職培養物流管理專業的人才，僅有理論的教學是不能讓學生適應社會對物流人才的要求的。我們本著“以就業為導向、以能力培養為主線”的職業教育理念，全面實施工學結合的人才培養模式，按“工作過程導向”的思路，推行“學習領域課程體系”的開發與改革，使本專業培養的人才具有相關職業崗位所要求的綜合素養、管理思維能力和崗位技能，服務區域經濟。

一、調研職業崗位，定位培養目標

物流管理專業的課程是基于工作過程的系統化而設置的，那么我們首先通過對企業工作崗位、工作任務的分析，總結出企業要求員工具有的綜合素質。我們將收集到的資訊整理，得出企業對各層次的員工面對的任務必須具備的能力。基層員工具有團隊精神，有安全駕駛技能，叉車及倉庫工具操作安全，有責任感及獨立工作能力以及客人溝通的語言能力。中層主管具有獨立思考和獨立安排作業能力、危機處理能力，部門流程熟悉，獨立制訂客戶雙贏方案，參與協會組織，提出對行業發展的建議，具有一定的專業知識和學歷，能得到上下級同事的尊敬和認同。高級主管應具有專業精神、職業道德，參與業界組織及商會并擔當重要職務，代表公司參與公益行動，能回饋社會，建立業界網絡，得到行業最新資訊和市場需求，代表公司到國內外演講，提升個人及公司形象。高職學院的目標是高技能的一線操作人員，考慮到個人職業規劃，學生也要了解現場企業對不同階層員工的要求，個別綜合素質較強的學生可以在課后多余的時間或假期內慢慢塑造自己的能力。基于本專業教學團隊的調研和專家委員會的指導，我們確定了培養目標：培養面向綜合型物流企業、國際物流企業和商品流通、鐵路工程建筑企業的物流部門，在生產、管理、服務第一線能從事物流市場調研與開發，物資采購和物流運輸、倉儲、配送管理工作，具有物流市場調研與開發、物流運輸、倉儲、配送和物資采購等專業技術理論知識和實踐能力，具有良好職業道德和職業生涯發展基礎的高素質技能型人才。

二、明確職業范圍，核定人才規格

在對培養目標準確定位后，我們明確物流專業的畢業生主要在綜合型物流企業、商業連鎖企業、鐵路工程建筑企業、國際物流企業等單位就業，可以從事綜合型物流企業和國際物流企業各業務部門、工商企業物流部門、鐵路工程建筑企業物資設備部等部門的運輸主管、車輛調度、物流市場營銷員、倉儲主管、倉管員、物流信息管理員、客戶關系管理員、報關員、貨代主管、貨代員等崗位。經過專家的研討，物流管理專業學生素質的培養包括職業基本素質培養與專業職業素質培養。其中，職業基本素質培養定位于面向物流企業管理職業崗位，培養和訓練學生在相應職業崗位所具備的職業基本素質，我們采用頂崗實習形式培養學生勤懇敬業、廉潔奉公、尊重顧客、愛護貨物、顧全大局、遵章守紀、優質服務、誠實守信的物流行業職業道德素養，樹立接受環境挑戰、作業風險防范的意識，培養溝通交流、科學管理時間、團隊合作、愛崗敬業的能力；專業職業素質的培養，定位于使物流管理專業學生具備職業拓展和可持續發展能力，在各門專業技能訓練課中，教師將職業素質教育融合在知識講授和技能訓練過程中，日常教學過程中教師將采購人員職業道德規范、倉庫保管人員職業道德規范、配送物流人員職業道德規范、信息物流人員職業道德規范融合在知識講授和技能訓練過程中。每年組織技能大賽，通過參加物流技能大賽學習創新知識，培養學生的創新意識、創新的思維方式以及在實際工作中的創新能力，學習企業文化知識，增強企業文化的建設能力。具體人才規格如下：

1.知識規格：①具備從事物流管理工作崗位所必需的文化基礎知識和專業理論基礎知識；②具備計算機通信及計算機網絡控制知識，具有一定的計算機操作知識；③能閱讀和處理物流英文函電及相關單證，并具有簡單的英語口語能力；④具備一定的專業拓展知識。

2.技能規格：①能夠運用統計分析方法進行數據處理，寫出市場調查報告，編制物流市場調研計劃，有針對性地進行物流市場營銷，完成項目報告；②能夠起草和簽訂物資采購合同，合理選擇供應商，完成物資采購工作；③能夠起草倉儲合同，正確使用設施和設備，完成倉儲和商品養護作業，進行庫存管理、配送中心內部規劃布置及配送線路優化；④能夠正確使用設施和設備完成運輸組織、運輸調度、運輸業務管理、運輸流程優化；⑤能夠運用電子商務手段完成供應鏈過程中采購、接運、驗收、庫存管理等信息處理作業；⑥能夠完成國際、國內貨物公路運輸、航空運輸、水路運輸及進出口業務報關作業。

3.素質規格：①具有創新意識、創新的思維方式以及在實際工作中的創新能力；②具有溝通、團隊合作、組織、協調的能力；③具有一定的信息搜索、查詢資料、獲取知識的素質；④具有個體與組織的互動意識，有對企業文化的建設能力；⑤具有強烈的責任感和安全生產意識；⑥具有節約資源和自覺保護環境的意識；⑦具有對企業保有較高忠誠度的素質。

此外還要求學生獲得國家計算機一級（B）證書；英語應用能力合格證書；獲得國家勞動廳頒發的助理物流師、助理經濟師、單證員、貨代員證、報關員、營銷員、叉車員、會計員證書（任選一項）。[1]

三、基于工作過程，創新培養模式