引論：我們?yōu)槟砹?3篇汽車(chē)維修質(zhì)量管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
3.以服務(wù)為宗旨的質(zhì)量管理理念汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)把“顧客是否滿(mǎn)意”作為維修廠(chǎng)維修服務(wù)質(zhì)量的衡量依據(jù)。樹(shù)立“顧客的需要就是我們的需要，顧客的滿(mǎn)意就是我們的最大的滿(mǎn)意”的理念，一切以服務(wù)為宗旨，為顧客著想。
二、目前汽車(chē)維修質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
1.質(zhì)量管理意識(shí)薄弱由于汽車(chē)保有量的上升,不斷提高了維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。但是汽車(chē)維修企業(yè)管理丄產(chǎn)者經(jīng)常受到短期利益觀念的影響，導(dǎo)致汽車(chē)維修質(zhì)量管織識(shí)普鋪弱，缺乏有關(guān)汽車(chē)I#I維修質(zhì)量管理的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,造成企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)管理混亂的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
2.缺乏質(zhì)量管理保障體系，在汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，多數(shù)汽車(chē)維修企業(yè)缺乏健全的汽車(chē)維修質(zhì)量管理保障體系，缺乏專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量管理與檢驗(yàn)人員,造成質(zhì)量管理工作沒(méi)有切實(shí)的保障體系。有些企業(yè)為了做好上級(jí)單位的檢查工作，只是單一的制定質(zhì)量管理制度，并沒(méi)有很好應(yīng)用于日常質(zhì)量管理中。尤其是一些個(gè)體、私營(yíng)汽車(chē)維修企業(yè)，在工藝方面，一直存在無(wú)文件、無(wú)要求、無(wú)管理等問(wèn)題，造成企業(yè)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度沒(méi)有發(fā)揮出作用，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展，使其難以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展和生存。
3.陳舊的汽車(chē)維修和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范，目前，汽車(chē)維修和檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范已比較規(guī)范，然而質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范仍不完善，存在內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標(biāo)準(zhǔn)不先進(jìn)等問(wèn)題。雖然在汽車(chē)維修企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)也制定了相關(guān)的汽車(chē)維修質(zhì)量管理規(guī)范,但這些規(guī)范與質(zhì)量管理有效的內(nèi)容少，無(wú)法對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量起到良好管理，難以取得良好的效果。在目前實(shí)行的規(guī)范中，內(nèi)容不僅陳舊，而且還存在覆蓋面窄、管理標(biāo)準(zhǔn)落后等問(wèn)題，這些問(wèn)題同樣阻礙了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。
三、加強(qiáng)汽車(chē)維修質(zhì)置管理的方法
1.提高質(zhì)量意識(shí)
在質(zhì)量管理過(guò)程中，企業(yè)的管理者需要提高自身的質(zhì)量管理意識(shí)，并采取會(huì)議、培訓(xùn)、宣傳等措施樹(shù)立員工牢固的質(zhì)量意識(shí)。全面質(zhì)量管理要求全員參與，廠(chǎng)長(zhǎng)、經(jīng)理等管理者是質(zhì)量管理的帶頭人和驅(qū)動(dòng)者,他們也是員工學(xué)習(xí)、效仿的典范。管理者確立明確的質(zhì)量方針和目標(biāo)，會(huì)極大地激勵(lì)和調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造力’保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。同時(shí)’還要發(fā)揮員T在質(zhì)量管理工作中的主觀能動(dòng)性。汽車(chē)維修工人、技術(shù)人員’是汽車(chē)維修企業(yè)的技術(shù)核心力量，只有充分調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性，讓他們維護(hù)企業(yè)的利益、保證汽車(chē)維修質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)切實(shí)有效的質(zhì)量管理。
2.建立健全汽車(chē)維修質(zhì)量管理保證體系
建立質(zhì)量管理部門(mén)。該部門(mén)的職責(zé)是協(xié)助管理者實(shí)施汽車(chē)維修質(zhì)量管理工作’編制質(zhì)量計(jì)劃’對(duì)維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)、分析研究、信息反饋，確保認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量管理制度。
建立質(zhì)量監(jiān)督管理體系。要制定嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，約束企業(yè)的管理行為，樹(shù)立“質(zhì)量第一、用戶(hù)至上”的觀念。利用有效的檢測(cè)手段，實(shí)施質(zhì)檢控制；組織質(zhì)量考核，對(duì)一次交車(chē)合格率、質(zhì)量抽查合格率、車(chē)輛返修率進(jìn)行考核，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；開(kāi)展質(zhì)量反饋工作，建立質(zhì)量跟蹤制度和用戶(hù)回訪(fǎng)制度，及時(shí)獲取用戶(hù)的意見(jiàn)和要求。
根據(jù)汽車(chē)維修企業(yè)的實(shí)際情況，把重復(fù)出現(xiàn)的質(zhì)量管理處理辦法，制訂成管理標(biāo)準(zhǔn)，納人企業(yè)的規(guī)章制度中，通過(guò)管理流程程序化，使質(zhì)量管理業(yè)務(wù)工作過(guò)程合理化、固定化，可以采用用圖表、文字的形式進(jìn)行表示。還要有針對(duì)性地制定企業(yè)質(zhì)量管理的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，對(duì)維修工藝提出整改意見(jiàn)，嚴(yán)格管理維修工藝。
完善汽車(chē)維修和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范,對(duì)維修工藝流程、工具與物料進(jìn)行嚴(yán)格管理，使之成為員工的日常工作習(xí)慣。規(guī)范汽車(chē)維修設(shè)備的使用與檢測(cè),對(duì)維修設(shè)備定期進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，并適當(dāng)升級(jí)維修設(shè)備、系統(tǒng),以提高維修質(zhì)量。
3.采用有效的汽車(chē)維修質(zhì)量管理認(rèn)證體系
汽車(chē)維修行業(yè)質(zhì)量管理是一個(gè)復(fù)雜過(guò)程,需要以管理標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。汽車(chē)維修行業(yè)廣泛采用IS09000質(zhì)量管理體系，該體系是有效的國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系，可有效的加強(qiáng)企業(yè)的質(zhì)量管理效率。在運(yùn)用IS09000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要以企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，才能對(duì)企業(yè)進(jìn)行合理有效的評(píng)價(jià)，以有利于企業(yè)采取相應(yīng)措施不斷改善其硬件、軟件配置。
篇2
1 樹(shù)立質(zhì)量是汽車(chē)維修廠(chǎng)的生命意識(shí)，加強(qiáng)維修質(zhì)量管理
俗話(huà)說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”，沒(méi)有一個(gè)廠(chǎng)長(zhǎng)和經(jīng)理會(huì)否認(rèn)維修質(zhì)量對(duì)于維修企業(yè)的健康發(fā)展的重要性。
1.1 質(zhì)量管理要求全員參與 ①?gòu)S長(zhǎng)、經(jīng)理人是維修廠(chǎng)質(zhì)量管理的帶頭人。高層管理者是維修廠(chǎng)責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是維修廠(chǎng)質(zhì)量管理的驅(qū)動(dòng)者，他或他們的觀念、意識(shí)、態(tài)度以及行為方式是維修廠(chǎng)全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶(hù)為導(dǎo)向”的維修廠(chǎng)總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對(duì)維修廠(chǎng)未來(lái)藍(lán)圖的描繪，將強(qiáng)烈激勵(lì)和調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。②充分發(fā)揮員工在質(zhì)量管理中的主觀能動(dòng)性。維修廠(chǎng)的工人、技術(shù)人員，是維修廠(chǎng)的主人。特別是維修技術(shù)骨干，是維修廠(chǎng)的中堅(jiān)力量，充分發(fā)揮他們的主人翁精神，調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性，讓他們自覺(jué)地維護(hù)企業(yè)的利益，從而保證汽車(chē)維修質(zhì)量，達(dá)到有效的質(zhì)量管理。③獎(jiǎng)罰分明。在汽車(chē)維修中，技術(shù)過(guò)硬，質(zhì)量保證，努力工作，為維修廠(chǎng)的質(zhì)量管理出謀劃策，維修企業(yè)應(yīng)給以獎(jiǎng)勵(lì)。反之，在汽車(chē)維修中，工作態(tài)度差，不愿意學(xué)習(xí)技能，維修企業(yè)應(yīng)予處罰。此外，隨著企業(yè)效益的不斷提高，應(yīng)不斷提高技術(shù)人員的待遇，使他們覺(jué)得在這個(gè)企業(yè)工作有發(fā)展前途。
1.2 建立以人為本以服務(wù)為宗旨的質(zhì)量管理理念 “顧客就是上帝”、“顧客就是我們的衣食父母”。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存的唯一出路就是贏得和留住顧客。因此，汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)把“顧客是否滿(mǎn)意”作為維修廠(chǎng)維修服務(wù)質(zhì)量的衡量依據(jù)。我們應(yīng)該樹(shù)立這樣一種理念，顧客的需要就是我們的需要，顧客的滿(mǎn)意就是我們的最大的滿(mǎn)意，一切以服務(wù)為宗旨，為顧客著想，把我們的“上帝”、“衣食父母”服務(wù)好。
1.3 讓顧客參與服務(wù)管理 讓顧客參與服務(wù)管理，首先不要求顧客按維修廠(chǎng)的規(guī)章制度辦事，而是根據(jù)顧客的需求，設(shè)身處地為車(chē)主顧客著想，為車(chē)主排憂(yōu)解難。維修過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)向車(chē)主講清楚，不隱瞞，這樣會(huì)使他們今后更加放心地把車(chē)交給企業(yè)維修。其次建立車(chē)輛維修技術(shù)檔案和車(chē)主的個(gè)人檔案，將各次維護(hù)修理的情況詳細(xì)記錄，以便查詢(xún)。其三對(duì)維修后的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)跟蹤服務(wù)和回訪(fǎng)，及時(shí)為車(chē)輛安全運(yùn)行提供技術(shù)保障，了解車(chē)輛維修后的各方面情況和總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，使本企業(yè)的維修水平和維修質(zhì)量不斷提高，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2 加強(qiáng)汽車(chē)維修生產(chǎn)流程管理，提高汽車(chē)維修質(zhì)量
所謂維修流程就是把工作（工藝）過(guò)程科學(xué)合理地分解為最簡(jiǎn)單、最基本的工序，員工按工序一步步組合起來(lái)進(jìn)行操作，就能保證把整個(gè)修理工作任務(wù)不出錯(cuò)。按照這樣的工序操作，員工熟練程度就會(huì)大大提高，工作效率也就隨之大大提升，服務(wù)質(zhì)量就有了保障。按照整個(gè)工序的操作過(guò)程中，管理者對(duì)各個(gè)過(guò)程的質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格控制也更加容易簡(jiǎn)單。
汽車(chē)維修流程，由汽車(chē)求救或報(bào)修，從進(jìn)廠(chǎng)后要經(jīng)過(guò)：業(yè)務(wù)接待、診斷、報(bào)價(jià)、簽訂合同、派工、維修、領(lǐng)料、檢驗(yàn)、結(jié)算、交車(chē)、跟蹤回訪(fǎng)等步驟，流程圖如上圖所示。
流程圖告訴我們，在汽車(chē)維修服務(wù)中，應(yīng)按流程先后順序和每一步應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么。同時(shí)在流程的每一個(gè)接點(diǎn)上都應(yīng)綜合考慮維修的質(zhì)量、成本、時(shí)間等問(wèn)題，以達(dá)到最優(yōu)化生產(chǎn)和管理。
3 通過(guò)各種有效途徑，扎實(shí)地提高汽車(chē)維修質(zhì)量的管理
3.1 領(lǐng)導(dǎo)帶頭組織落實(shí) 質(zhì)量管理論權(quán)威約瑟夫·朱蘭說(shuō)，質(zhì)量管理是“一個(gè)公司要實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量目標(biāo)所需要進(jìn)行活動(dòng)的確定和實(shí)施過(guò)程”。他提出兩條原則：經(jīng)理人必須認(rèn)識(shí)到，不是工人，而是他們自己應(yīng)負(fù)擔(dān)起公司表現(xiàn)的大部分責(zé)任；第二，在質(zhì)量管理體系中，經(jīng)理人必須起帶頭作用。
3.2 提高技術(shù)人員的管理水平和技術(shù)工人素質(zhì) 汽車(chē)維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最終是技術(shù)人才的競(jìng)爭(zhēng)。維修質(zhì)量是否得不到保證，技術(shù)管理人員和維修工的態(tài)度和責(zé)任心十分重要。因此，要提高維修質(zhì)量，就必須首先提高技術(shù)管理人員和技術(shù)工人的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)素養(yǎng)。
①采取請(qǐng)進(jìn)來(lái)和走出去的辦法，努力提高本廠(chǎng)維修人員的技術(shù)質(zhì)量。首先是有計(jì)劃地邀請(qǐng)汽車(chē)品牌生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)人員到廠(chǎng)進(jìn)行新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新性能培訓(xùn)，通過(guò)實(shí)物講解疑難，使員工盡快掌握新生事物，提高員工的理論知識(shí)和技術(shù)水平。其次是走出去到兄弟維修廠(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交流。②每天上崗前，車(chē)間主任要做好維修質(zhì)量的教育工作，把質(zhì)量和安全放在心中，讓員工在工作中牢記“質(zhì)量第一，安全并重”的思想，使員工在維修廠(chǎng)的質(zhì)量管理中自覺(jué)參與。③舉行維修技術(shù)知識(shí)大賽，技能比武大賽等。通過(guò)大賽，培養(yǎng)員工的團(tuán)隊(duì)合作精神，提高員工使用現(xiàn)代測(cè)量工具的能力，提高員工的的維修技術(shù)，從而提高維修質(zhì)量。
3.3 革新舊技術(shù)引進(jìn)現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備 維修企業(yè)為了確保在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，必須保證足夠的資金投入，以確保項(xiàng)目的技術(shù)更新改造，引進(jìn)新技術(shù)和新設(shè)備，建立技術(shù)信息庫(kù)，為提高汽車(chē)維修質(zhì)量和質(zhì)量管理服務(wù)。
3.4 加強(qiáng)配件質(zhì)量及價(jià)格管理提供優(yōu)質(zhì)配件產(chǎn)品 汽車(chē)維修廠(chǎng)商在維修主要場(chǎng)所將汽車(chē)配件的質(zhì)量和價(jià)格公示，以接受消費(fèi)者監(jiān)督，以防止維利是圖、見(jiàn)利忘義的行為。所以建立和健全配件質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)控系統(tǒng)，把好汽車(chē)原配件的采購(gòu)、檢驗(yàn)和入庫(kù)關(guān)口，不合格零配件拒絕入庫(kù)安裝，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。
3.5 確保維修質(zhì)量提高服務(wù)水平 ①為了確保汽車(chē)維修質(zhì)量，外樹(shù)形象內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，要做到“五個(gè)好一點(diǎn)”的服務(wù)承諾：即修理時(shí)間快一點(diǎn)，修理質(zhì)量好一點(diǎn)，服務(wù)態(tài)度好一點(diǎn)，修理價(jià)格合理一點(diǎn)，修后服務(wù)好一點(diǎn)。②創(chuàng)造條件做好代用汽車(chē)服務(wù)。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，當(dāng)車(chē)主的汽車(chē)需要停駛進(jìn)廠(chǎng)維修，一時(shí)無(wú)車(chē)使用的情況下，承接該車(chē)維修服務(wù)的廠(chǎng)商就會(huì)以預(yù)先備用的汽車(chē)，在車(chē)主申請(qǐng)下，提供給車(chē)主使用，直至車(chē)主的汽車(chē)竣工出廠(chǎng)。③做好汽車(chē)維修延伸服務(wù)，方便車(chē)主。為了全心全意地為車(chē)主服務(wù)、方便車(chē)主，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)著力為車(chē)主代辦車(chē)輛年檢，年審，環(huán)保檢測(cè)等延伸和方便車(chē)主更好地使用汽車(chē)的服務(wù)。此外還要增加諸如洗車(chē)、打蠟、貼膜、防銹、改裝等等延伸服務(wù)。
綜上所述，維修廠(chǎng)的質(zhì)量管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，樹(shù)立質(zhì)量是汽車(chē)維修廠(chǎng)的生命意識(shí)是維修廠(chǎng)提高質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強(qiáng)汽車(chē)維修生產(chǎn)流程的監(jiān)控和管理是提高汽車(chē)維修質(zhì)量管理的有力保障，我相信通過(guò)各種有效途徑扎實(shí)地提高汽車(chē)維修質(zhì)量的管理，維修廠(chǎng)必將不再是一個(gè)“成本”維修廠(chǎng)，而是一個(gè)“利潤(rùn)”維修廠(chǎng)。
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篇3
汽車(chē)技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的日新月異，在給汽車(chē)維護(hù)和修理帶來(lái)巨大發(fā)展空間的同時(shí)，也帶來(lái)了無(wú)限的挑戰(zhàn)。維修質(zhì)量的高低，不僅關(guān)系汽車(chē)壽命更關(guān)乎駕駛者和乘坐者的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，對(duì)汽車(chē)維護(hù)質(zhì)量的管控就格外的重要。本文著重介紹了現(xiàn)代汽車(chē)維修質(zhì)量的管理控制措施。
1我國(guó)汽車(chē)修理質(zhì)量管控的現(xiàn)狀
我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨規(guī)范，品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車(chē)維修質(zhì)量也有了大幅提升，但是相比較世界先進(jìn)的維修企業(yè)相比，無(wú)論是從整個(gè)管控體系還是人員素質(zhì)上，我們的維修質(zhì)量管理都存在著缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.1質(zhì)量體系不完善
雖然交通部出臺(tái)了《汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法》，各省市、自治區(qū)、直轄市也在此基礎(chǔ)上出臺(tái)了各自的汽車(chē)維修管理辦法，但是從整體的角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)維修質(zhì)量管理體系仍然存在缺失。多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，從事質(zhì)量檢驗(yàn)和控制的人員數(shù)量也不達(dá)標(biāo)，部分企業(yè)僅僅將質(zhì)量管理作為一項(xiàng)制度掛在墻上其目的是應(yīng)付檢查，小部分企業(yè)甚至不制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度。另一方面，目前行業(yè)中還沒(méi)有行之有效的質(zhì)量管理認(rèn)證體系。盡管IS09000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)早已引入汽車(chē)維修行業(yè)，但由于推廣和應(yīng)用的過(guò)程中受到阻礙較大，實(shí)際實(shí)行的效果非常不理想。第三是目前所實(shí)行的規(guī)范對(duì)質(zhì)量管理的內(nèi)容的涉及并不多，并且有些管理標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容陳舊，無(wú)法適應(yīng)實(shí)際的需要，難以達(dá)到預(yù)期的管控效果。這些無(wú)疑都反應(yīng)了我國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量管理體系仍存在漏洞。
1.2人員質(zhì)量意識(shí)薄弱，素質(zhì)不高
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年汽車(chē)維修技能型人才缺口約為30萬(wàn)人，而不前從事汽車(chē)維修的從業(yè)人員70%是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的，并且文化水平在初、高中左右，雖然部分學(xué)校和職業(yè)院校陸續(xù)開(kāi)始開(kāi)設(shè)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)，但是所使用的教材不能適應(yīng)實(shí)際的要求，這些都導(dǎo)致從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)不高。另外一方面由于沒(méi)有有效地宣傳和重視，多數(shù)從業(yè)人員的汽車(chē)維修質(zhì)量意識(shí)淡薄，甚至部分企業(yè)的管理者都缺乏質(zhì)量管控的意識(shí)，長(zhǎng)此以往勢(shì)必會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部管理的混亂，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展不利。
2影響汽車(chē)修理質(zhì)量的因素
汽車(chē)維修質(zhì)量就是指維修的整車(chē)、總成、零部件等的一組質(zhì)量特性滿(mǎn)足汽車(chē)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的程度。影響汽車(chē)修理質(zhì)量的因素有：
2.1用于汽車(chē)維護(hù)和修理的設(shè)備
隨著汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)應(yīng)的汽車(chē)維修設(shè)備也在從單一的錘子、起子、扳手等工具發(fā)展到機(jī)械化、智能化的電子儀器使用。工欲善其事，必先利其器。汽車(chē)修護(hù)修理設(shè)備的先進(jìn)、好用與否直接關(guān)系到其維修質(zhì)量的高低。
2.2汽車(chē)維修操作人員
人是進(jìn)行汽車(chē)維修的主體，也是對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量控制的主要力量。人員因素包括兩部分，第一是指人員的技術(shù)素質(zhì)，操作人員如果不具備達(dá)標(biāo)的技術(shù)素質(zhì)，進(jìn)行汽車(chē)維修的質(zhì)量也難以保證；第二是指人員的服務(wù)素質(zhì)，操作人員若沒(méi)有一個(gè)端正的服務(wù)態(tài)度和強(qiáng)烈的責(zé)任心，就是對(duì)汽車(chē)維修的不負(fù)責(zé)。
2.3過(guò)程監(jiān)控是否到位
對(duì)于汽車(chē)維修過(guò)程監(jiān)控主要包括制度管理和過(guò)程管控手段的使用。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，在汽車(chē)維修過(guò)程中需要制定各種制度對(duì)這個(gè)過(guò)程進(jìn)行管理，同時(shí)也需要采取相應(yīng)的手段控制過(guò)程不偏離既定目標(biāo)，以此確保汽車(chē)維修的質(zhì)量。
3汽車(chē)維修質(zhì)量管理與控制措施
3.1明確汽車(chē)維修質(zhì)量管理的界定
美國(guó)著名的質(zhì)量管理專(zhuān)家朱蘭（J.M.Juran）博士從顧客的角度出發(fā)，提出了產(chǎn)品質(zhì)量就是產(chǎn)品的適用性。ISO9000中提出質(zhì)量是一組固有特性滿(mǎn)足要求的程度。在進(jìn)行汽車(chē)維修質(zhì)量管理和控制時(shí)，首要是界定汽車(chē)維修質(zhì)量的概念、內(nèi)容以及管理的要求。尤其是在對(duì)管理要求具體界定時(shí)，既要注意不同的維修項(xiàng)目對(duì)質(zhì)量所提出的不同要求，而且要考慮到與用戶(hù)的利益關(guān)系。對(duì)于從事汽車(chē)維修企業(yè)要善于在工作中總結(jié)提煉，形成一套符合自身的質(zhì)量“模板”，例如：在對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性、安全性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等維修后，總結(jié)其維修過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的控制方法和相關(guān)數(shù)據(jù)，提煉出一個(gè)特定的“結(jié)構(gòu)”，這個(gè)結(jié)果就可以作為今后質(zhì)量管理鑒定的一個(gè)依據(jù)。其次，在進(jìn)行汽車(chē)維修質(zhì)量界定還需要依據(jù)國(guó)家所頒發(fā)的各種有關(guān)質(zhì)量管理的法律法規(guī)。只有在明確界定了汽車(chē)維修質(zhì)量的前提下，才能采取正確、有效地措施進(jìn)行質(zhì)量管理與控制。
3.2建立內(nèi)部質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量管控流程
我國(guó)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)出臺(tái)了強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，作為汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)在國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，結(jié)合企業(yè)工藝水平和資源編制符合自身的質(zhì)量管理制度和管控流程。汽車(chē)維修企業(yè)在日常的工作中要嚴(yán)格執(zhí)行“互檢、自檢、專(zhuān)職檢查”的“三檢”制度、合同簽訂制度和臺(tái)賬登記制度，規(guī)范進(jìn)場(chǎng)、過(guò)程、竣工三個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)單據(jù)的管理，按照規(guī)定頒發(fā)竣工出廠(chǎng)合格證，按照事前、事中、事后的管理原則，實(shí)行維修前診斷檢驗(yàn)、維修中過(guò)程檢驗(yàn)和竣工檢測(cè)，強(qiáng)化整個(gè)質(zhì)量控制流程，確保質(zhì)量可控。
3.3采取適宜的設(shè)備更新策略，適時(shí)地進(jìn)行設(shè)備更新
對(duì)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備更新分析制定更新策略是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的客觀需要，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響。汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的眼光，在全面了解質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的性能、磨損程度、服務(wù)年限、相關(guān)技術(shù)發(fā)展等情況后，有步驟、有重點(diǎn)地進(jìn)行更新。在保證設(shè)備精確可靠的前提下，做到經(jīng)濟(jì)合理，達(dá)到質(zhì)量經(jīng)濟(jì)雙贏。
另外，由于汽車(chē)零配件也與汽車(chē)維修質(zhì)量密切相關(guān)，因此嚴(yán)格控制汽車(chē)零配件質(zhì)量也是提高汽車(chē)維修質(zhì)量的手段之一。汽車(chē)維修企業(yè)可以采取公開(kāi)招標(biāo)的方式或者通過(guò)正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)合格產(chǎn)，以確保最終維修的質(zhì)量。
3.4提升操作人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)素質(zhì)
人員是進(jìn)行質(zhì)量控制的主力軍，汽車(chē)維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是技術(shù)人才的競(jìng)爭(zhēng)。具備過(guò)硬技術(shù)的人員才是行業(yè)的精英，是保證汽車(chē)維修質(zhì)量的后盾。因此，要提高維修質(zhì)量，首先要提高操作人員的學(xué)習(xí)積極性，加強(qiáng)操作人員對(duì)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的學(xué)習(xí)。企業(yè)可以聘請(qǐng)知名品牌的汽車(chē)生產(chǎn)商的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，理論聯(lián)系實(shí)際，提高人員的技術(shù)水平。其次，擴(kuò)寬操作人員的視野，增強(qiáng)操作人員對(duì)整個(gè)行業(yè)了解。汽車(chē)維修企業(yè)間可以定期開(kāi)展相互交流學(xué)習(xí)活動(dòng)，在相互借鑒的同時(shí)，彼此又有了提升，而且避免了閉門(mén)造車(chē)的后果。第三，將培訓(xùn)與考核相結(jié)合，雙管齊下。企業(yè)在定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的同時(shí)，定期對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行考核，也可不定期的舉行類(lèi)似知識(shí)競(jìng)賽、技能比武等形式的考核，并將考核的結(jié)果同薪金掛鉤更好的調(diào)動(dòng)操作人員學(xué)習(xí)的積極性。
在做好技術(shù)素質(zhì)的同時(shí)，也要強(qiáng)化操作人員的服務(wù)素質(zhì)。服務(wù)素質(zhì)主要是加強(qiáng)維修操作人員質(zhì)量意識(shí)，使其秉持端正的服務(wù)態(tài)度和責(zé)任感。企業(yè)可以采取例會(huì)或者案例分析會(huì)的形式對(duì)員工的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，增強(qiáng)自身的使命感和責(zé)任感，同時(shí)也可以采取培訓(xùn)加考核的方法，加強(qiáng)操作人員對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，不使質(zhì)量意識(shí)流于形式。
4結(jié)束語(yǔ)
汽車(chē)維修質(zhì)量管理與控制是一個(gè)受多因素影響、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。只有明確質(zhì)量管理的內(nèi)容，建立相應(yīng)的制度，做到流程把控，并配以先進(jìn)的設(shè)備和高素質(zhì)人員，才能確保汽車(chē)維修質(zhì)量安全可控，從而加大汽車(chē)使用者生命財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)：
篇4
2.1汽車(chē)維修質(zhì)置管理觀念相對(duì)薄弱
汽車(chē)行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展而呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，而其中的重要一環(huán)，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)也取得了很大的發(fā)展。但是當(dāng)我們回頭仔細(xì)觀察這一發(fā)展大潮，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)個(gè)體私營(yíng)以及合資企業(yè)占據(jù)了汽車(chē)維修這一行業(yè)的絕大部分。另一方面，隨著汽車(chē)生產(chǎn)的工業(yè)化、平民化、經(jīng)濟(jì)化，現(xiàn)代社會(huì)的大部分家庭擁有一部甚至兩部及以上的汽車(chē)已經(jīng)是常見(jiàn)的現(xiàn)象與趨勢(shì)，這也相對(duì)的提高了以汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)破損修復(fù)，汽車(chē)檢測(cè)等為代表的汽車(chē)維修行業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。但相對(duì)的，現(xiàn)在的汽車(chē)維修行業(yè)大多以短期利益為主要追求目標(biāo)，相關(guān)維修管理觀念相對(duì)落后且較為薄弱，未能有一套已經(jīng)大致成型的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，另外企業(yè)體質(zhì)內(nèi)部管理混亂，績(jī)效判定、人員薪資分配等問(wèn)題也較為嚴(yán)重的制約了企業(yè)規(guī)?；?、大型化發(fā)展。
2.2汽車(chē)維修質(zhì)量管理保障體系亟待完善
通過(guò)相關(guān)不完全資料調(diào)査顯示，在汽車(chē)維修行業(yè)，大部分企業(yè)尚未建立有效的汽車(chē)質(zhì)量保障體系，更有一些企業(yè)沒(méi)有確立切實(shí)的保障體系，例如有些維修企業(yè)只是簡(jiǎn)單的建立質(zhì)量管理制度，只做面子工程，并不能很好地應(yīng)用到實(shí)踐中去。另外，在一些私營(yíng)維修企業(yè)，在維修工藝方面一直處于無(wú)文件標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)嚴(yán)格技術(shù)要求、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化管理的嚴(yán)重問(wèn)題，從而造成相關(guān)維修企業(yè)的發(fā)展持續(xù)停滯不前，甚至造成該企業(yè)無(wú)法再?lài)?yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一席之位。
2.3汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)落后
一般的汽車(chē)維修行業(yè)企業(yè)大多制定了相關(guān)的檢測(cè)維修技術(shù)規(guī)范，但綜合來(lái)看，成效甚微，探究其主要原因主要為在維修和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范中非常缺少質(zhì)量管理相關(guān)內(nèi)容，從而無(wú)法良好的規(guī)范汽車(chē)維修質(zhì)量問(wèn)題。我們從目前的相關(guān)實(shí)行技術(shù)規(guī)范中可以看到，內(nèi)容陳舊，管理標(biāo)準(zhǔn)落后等問(wèn)題較為突出，這極大地阻礙了汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。
3.提高汽車(chē)維修質(zhì)置管理的主要方法
3.1提高汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀念
嚴(yán)格的質(zhì)量管理觀念可以有效地幫助相關(guān)汽車(chē)維修企業(yè)在于行業(yè)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中取得良好的戰(zhàn)績(jī)，從而在維修市場(chǎng)逐步提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力與綜合實(shí)力等。質(zhì)量管理觀念作為整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的關(guān)鍵’需要相關(guān)管理者要采取諸如定期會(huì)議、±奢訓(xùn)的方式，切實(shí)加強(qiáng)旗下員工對(duì)于汽車(chē)維修質(zhì)量管理觀念重要性的認(rèn)識(shí)。
3.2完善汽車(chē)維修質(zhì)量管理相關(guān)技術(shù)規(guī)范
(1)嚴(yán)格管理維修工作的每一個(gè)主要流程，從工具與物料到工藝流程等，將嚴(yán)格管理、嚴(yán)格遵守質(zhì)量技術(shù)規(guī)范的觀念逐漸潛移默化到日常中的維修工作中，這樣才能切實(shí)的提高相關(guān)維修質(zhì)量。（2)定期檢測(cè)維護(hù)相關(guān)汽車(chē)維修設(shè)備，適當(dāng)轉(zhuǎn)型升級(jí)相關(guān)維修設(shè)備，要有做到與行業(yè)頂尖質(zhì)量對(duì)標(biāo)的決心與實(shí)際工作，從而大大提高維修質(zhì)量。
3.3加強(qiáng)汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能
加強(qiáng)汽車(chē)維修人員專(zhuān)業(yè)技能的主要舉措，首先要從人員質(zhì)量抓起。其次，做好維修人員教育培訓(xùn)工作。
4.結(jié)語(yǔ)
篇5
維修企業(yè)對(duì)維修質(zhì)量具有決定作用，其是直接生產(chǎn)者，質(zhì)量保證體系對(duì)于企業(yè)的質(zhì)量管理具有重要作用，能夠有效保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，分析其質(zhì)量保證體系的主要內(nèi)容如下：第一，質(zhì)量方針、質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)該明確。企業(yè)質(zhì)量管理活動(dòng)中，一定要遵守質(zhì)量方針，這是行動(dòng)的指南；在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)于質(zhì)量工作要達(dá)到的預(yù)期效果分析，在質(zhì)量方針的基礎(chǔ)上制定質(zhì)量目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的具體計(jì)劃和措施則是質(zhì)量計(jì)劃。第二，建立有效的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。幫助企業(yè)負(fù)責(zé)人，組織QC小組活動(dòng)，開(kāi)展TQC教育，進(jìn)行相關(guān)的日常的質(zhì)量管理工作，檢查督促計(jì)劃執(zhí)行情況，進(jìn)行組織編制質(zhì)量計(jì)劃，以及質(zhì)量分析研究方面內(nèi)容，還包括相關(guān)的質(zhì)量信息反饋等。另外，還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，制定企業(yè)的長(zhǎng)期規(guī)劃和短期規(guī)劃，為解決好技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)攻關(guān)。在定期研究下，不斷進(jìn)行質(zhì)量提高。第三，建立質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控體系。從法規(guī)和手段上，對(duì)于質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控體系進(jìn)行分析，一方面要通過(guò)切實(shí)可行的嚴(yán)格制度來(lái)約束企業(yè)，使“質(zhì)量第一、用戶(hù)至上”的觀念深入企業(yè)；二是，在質(zhì)檢控制方面，一定要采取合理有效手段。其監(jiān)督可以利用現(xiàn)代化檢測(cè)診斷技術(shù)，比如，檢測(cè)站、檢測(cè)線(xiàn)已經(jīng)在許多地方建立，能夠?qū)τ谄?chē)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和動(dòng)力性進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，這樣能夠保證修竣車(chē)輛沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)檢測(cè)診斷的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)達(dá)到質(zhì)量控制的最有效的手段。另外，還能通過(guò)一定的組織質(zhì)量考核評(píng)比，對(duì)于維修企業(yè)的三項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行有效分析，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)成果的鞏固，能夠及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)糾正失誤。最后，還應(yīng)該做好相關(guān)的質(zhì)量反饋工作，可以通過(guò)發(fā)動(dòng)和利用社會(huì)力量，積極實(shí)行質(zhì)量跟蹤卡制度；還可以把相關(guān)的用戶(hù)的意見(jiàn)和要求及時(shí)讓企業(yè)知曉，要通過(guò)經(jīng)常走訪(fǎng)用戶(hù)方式實(shí)現(xiàn)。第四，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化和程序化。標(biāo)準(zhǔn)的制定就是那些企業(yè)中重復(fù)出現(xiàn)的處理辦法，并且制定相關(guān)的規(guī)章制度；質(zhì)量管理業(yè)務(wù)工作過(guò)程合理化則是管理流程程序化的體現(xiàn)，并體現(xiàn)出固定的特點(diǎn)，可以通過(guò)文字和圖表的形式進(jìn)行表示。
3.加強(qiáng)汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)的幾點(diǎn)思考
維修技術(shù)人員應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)，這在汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展中必不可少，只有企業(yè)員工綜合素質(zhì)的提高，才能保證企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。以下幾個(gè)方面的問(wèn)題則是在汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)需要注意的：第一，維修技術(shù)人員的日常培訓(xùn)中應(yīng)該培養(yǎng)質(zhì)量第一的意識(shí)，同時(shí)還要提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平；第二，堅(jiān)決不能聘用不具備從業(yè)資格的維修技術(shù)人員，把好維修技術(shù)人員的聘用關(guān)，為了更好提高汽車(chē)維修工作的實(shí)際效率和質(zhì)量，在現(xiàn)場(chǎng)管理工作中，應(yīng)該積極聘請(qǐng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員；第三，穩(wěn)定保持優(yōu)秀的維修技術(shù)人才，把好維修技術(shù)人才的穩(wěn)定關(guān)，利用工作條件和優(yōu)厚工資待遇等，堅(jiān)持留住人才的原則，始終做到能夠關(guān)心維修技術(shù)人才的成長(zhǎng)。
4.做好質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析工作
在質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析中，主要是在掌握質(zhì)量狀況的基礎(chǔ)上，進(jìn)行影響質(zhì)量原因的查找和分析，使得質(zhì)量控制的科學(xué)方法不斷加強(qiáng)。對(duì)于按規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行的方法統(tǒng)計(jì)分析來(lái)說(shuō)，質(zhì)量狀況還可以從管理指標(biāo)和任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析。在任何角度的分析活動(dòng)中，數(shù)據(jù)資料積累則是其中的重要問(wèn)題，搞好質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析的前提條件就是健全原始記錄并定期整理。預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生是全面質(zhì)量管理的基本要求，工序質(zhì)量控制可以通過(guò)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)控制法來(lái)實(shí)現(xiàn)。工序進(jìn)行過(guò)程中要進(jìn)行相關(guān)的抽樣檢查分析，可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)在其中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施并進(jìn)行控制。其中，質(zhì)量管理的重點(diǎn)對(duì)象就是相關(guān)的所謂的“必檢點(diǎn)”，這就需要通過(guò)各種必要的方法和手段進(jìn)行管理。應(yīng)該及時(shí)分析質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防問(wèn)題，把工序控制與質(zhì)量分析相互結(jié)合，通過(guò)產(chǎn)生問(wèn)題的原因的確認(rèn)，再進(jìn)行相關(guān)的措施的有效控制處理。還應(yīng)該深入分析因質(zhì)量造成事故和返工問(wèn)題，一方面要找出問(wèn)題的原因，另外一方面，則應(yīng)該明確質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任，同時(shí)制定出相關(guān)的保證質(zhì)量的有效措施。
篇6
(1)返修車(chē)的處理程序
當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛返修，且雙方當(dāng)場(chǎng)又不能靠協(xié)商來(lái)解決問(wèn)題時(shí)，應(yīng)由業(yè)務(wù)員開(kāi)進(jìn)廠(chǎng)單，帶用戶(hù)與返修車(chē)一起找到原維修站、原班組長(zhǎng)和原主修人共同來(lái)尋求解決方案。用戶(hù)在場(chǎng)時(shí)，由專(zhuān)職檢驗(yàn)員指導(dǎo)，由維修人員進(jìn)行檢查維修操作，并由專(zhuān)職檢驗(yàn)人員做出詳細(xì)的《拆檢記錄》。
①如是無(wú)責(zé)任返修，當(dāng)場(chǎng)由業(yè)務(wù)員與用戶(hù)商定，是否繼續(xù)修理。如用戶(hù)不同意繼續(xù)維修，則車(chē)交用戶(hù)。如用戶(hù)同意繼續(xù)維修，可由業(yè)務(wù)員帶用戶(hù)辦理正常手續(xù)后，交維修班組進(jìn)行維修，竣工后，經(jīng)專(zhuān)職檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，交用戶(hù)。
②如查出是零件質(zhì)量問(wèn)題造成的返修，要立刻通知供應(yīng)部門(mén)更換配件，交維修班組立即更換?？⒐ず笥蓪?zhuān)職檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，方可將車(chē)輛交給用戶(hù)。
③如是責(zé)任返修，應(yīng)立刻由維修班組進(jìn)行維修，竣工后由專(zhuān)職檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)合格后將車(chē)輛交給用戶(hù)。
④以上不管是哪種類(lèi)型的返修，專(zhuān)職檢驗(yàn)員都必須在場(chǎng)，并做出詳細(xì)的記錄與分析。如遇責(zé)任不清、故障難辨時(shí)，可立即上報(bào)檢驗(yàn)科，會(huì)同技術(shù)部門(mén)共同解決。專(zhuān)職檢驗(yàn)員對(duì)返修車(chē)進(jìn)行的記錄、拆檢、分析及處理結(jié)果的報(bào)告，每月上報(bào)檢驗(yàn)科，統(tǒng)計(jì)分析后上報(bào)主管廠(chǎng)長(zhǎng)。在廠(chǎng)務(wù)會(huì)上，對(duì)相關(guān)事件做出改進(jìn)措施，責(zé)任人按廠(chǎng)規(guī)處理。
16.提高和穩(wěn)定汽車(chē)維修質(zhì)量
通過(guò)對(duì)返修車(chē)的統(tǒng)計(jì)與分析，找出企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作中的不足，為提高和穩(wěn)定汽車(chē)維修質(zhì)量，降低返修率制定相關(guān)措施。
(1)全員參加質(zhì)量管理
使全體員工樹(shù)立質(zhì)量第一的思想，用宣傳、教育和培訓(xùn)等方法來(lái)提高全體員工的文化修養(yǎng)、技術(shù)水平。使他們能夠主動(dòng)地學(xué)習(xí)和鉆研技術(shù)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，使他們從舊的維修理念中轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。企業(yè)在這方面要提供以下的有利條件。
①輪流參加汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供的技術(shù)培訓(xùn)及服務(wù)培訓(xùn)。
②對(duì)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家，如蓄電池經(jīng)銷(xiāo)商、輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和漆料經(jīng)銷(xiāo)商等，要派人去參觀學(xué)習(xí)。更多地了解其生產(chǎn)過(guò)程、制造工藝及容易發(fā)生故障的原因，以便在工作中更好地判斷和解決問(wèn)題。
③企業(yè)技術(shù)部門(mén)要通過(guò)維修工作中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)講座與專(zhuān)門(mén)輔導(dǎo)。
④檢驗(yàn)部門(mén)要經(jīng)常把國(guó)家、地方維修管理部門(mén)所下發(fā)的關(guān)于各項(xiàng)法規(guī)、技術(shù)指標(biāo)和有關(guān)制度等及時(shí)傳達(dá)到每位員工。
(2)全體員工要樹(shù)立主人翁的意識(shí)
把自己視為企業(yè)一分子，企業(yè)興衰是自己的一份責(zé)任。要有愛(ài)崗敬業(yè)的思想，才能做好本職工作。向身邊的模范人物學(xué)習(xí)，尤其是年輕人要有自己的目標(biāo)，有理想，才有動(dòng)力。不能只看到眼前的經(jīng)濟(jì)利益，卻視企業(yè)、用戶(hù)利益而不顧。
(3)樹(shù)立用戶(hù)至上、質(zhì)量第一的思想
認(rèn)清形勢(shì)，看好市場(chǎng)的變化，改變過(guò)去的官商作風(fēng)以及店大欺客的不良行為，多開(kāi)展一些有益、方便用戶(hù)的活動(dòng)。
①在業(yè)務(wù)廳給用戶(hù)營(yíng)造一個(gè)良好的休息環(huán)境。
②開(kāi)展有關(guān)維修養(yǎng)護(hù)知識(shí)講座或用戶(hù)座談會(huì)。
③為用戶(hù)提供常規(guī)的檢測(cè)項(xiàng)目。
④用各種方式提示用戶(hù)，其車(chē)輛應(yīng)該進(jìn)行何種維修，使用戶(hù)真正感到了超值的服務(wù)。
(4)廠(chǎng)內(nèi)用戶(hù)不容忽視
①對(duì)內(nèi)進(jìn)行進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)記錄、過(guò)程檢驗(yàn)記錄和出廠(chǎng)檢驗(yàn)記錄的反饋信息的統(tǒng)計(jì)分析。
②進(jìn)行返修車(chē)程序的統(tǒng)計(jì)與分析。
③通過(guò)對(duì)全部來(lái)修車(chē)輛用戶(hù)電話(huà)跟蹤統(tǒng)計(jì)分析。
④對(duì)用戶(hù)投訴的分析。
⑤對(duì)用戶(hù)用問(wèn)卷調(diào)查的分析。
用以上方法對(duì)用戶(hù)的不滿(mǎn)意率和維修企業(yè)工作中的不足進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，使廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)和各維修站及時(shí)地做出反應(yīng)，糾正錯(cuò)誤，調(diào)整工作。
(5)健全保證職能
①質(zhì)量合格的配件、原材料以及維修工作所需的各種物資，首先要找到真正有質(zhì)量保證的渠道。確保受企業(yè)方控制的質(zhì)量，同時(shí)以健全的規(guī)章制度，杜絕不正之風(fēng)。嚴(yán)格檢測(cè)方法，盡可能地識(shí)別配件、原材料的真?zhèn)巍?duì)其他物資的質(zhì)量也要有所保證。
②完善維修檢測(cè)設(shè)備。為適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)維修市場(chǎng)，面對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)汽車(chē)的故障診斷只靠過(guò)去的老方法是行不通的。按照老辦法做，費(fèi)工費(fèi)力還解決不了問(wèn)題。除了有質(zhì)量、有素質(zhì)的維修人才，還必須備有先進(jìn)的檢測(cè)儀器。俗話(huà)說(shuō)的“巧婦難為無(wú)米之炊”，正是如此。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不解體檢測(cè)診斷，既準(zhǔn)確，又安全，又方便。
篇7
③責(zé)任返修
除去以上2種類(lèi)型的原因，剩下的就是維修企業(yè)自身的問(wèn)題了。由于企業(yè)內(nèi)部因素給用戶(hù)造成的返修都屬于責(zé)任返修。以下是對(duì)影響汽車(chē)維修質(zhì)量的各種因素所進(jìn)行的具體分析。
一家企業(yè)在市場(chǎng)的運(yùn)作中成績(jī)?nèi)绾?，其領(lǐng)導(dǎo)者起著決定性的作用。如果領(lǐng)導(dǎo)者沒(méi)有用戶(hù)至上、質(zhì)量第一的經(jīng)營(yíng)思想，只看重經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)工作中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題視而不見(jiàn)，或只是輕描淡寫(xiě)，也沒(méi)有糾正措施，那么這家企業(yè)的問(wèn)題會(huì)是很?chē)?yán)重的。此外，一家企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者能否建立健全一套行之有效的質(zhì)量保證體系：能否在企業(yè)內(nèi)部建立起一整套科學(xué)的管理制度，在人才培養(yǎng)及使用上是否合理；能否在新產(chǎn)品、新車(chē)型維修的開(kāi)發(fā)上有所建樹(shù)，在新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用上是否給予支持：能否把企業(yè)每位員工擰成一股繩等等，這些也都同樣重要。如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這些基本要求沒(méi)能做到，企業(yè)是不能長(zhǎng)久生存的，更談不上保證維修質(zhì)量。因此，領(lǐng)導(dǎo)者是企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最重要的因素。
中層干部作為一家企業(yè)的中堅(jiān)力量，在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，能否以身作則，承上啟下，各盡其責(zé)，協(xié)調(diào)一致，認(rèn)真貫徹執(zhí)行企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針，能不能一絲不茍地完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，是非常重要的。他們的工作如有松懈，或不負(fù)責(zé)，那么，領(lǐng)導(dǎo)者的方針再好，卻在中層里形成了“腸梗阻”，執(zhí)行得走了樣，這還是會(huì)給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。因此，一家企業(yè)的中層干部也是至關(guān)重要的因素。
再有就是業(yè)務(wù)員的資質(zhì)問(wèn)題。他們有沒(méi)有維修汽車(chē)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，有沒(méi)有豐富的接待經(jīng)驗(yàn)和接待藝術(shù)：他們能不能與各種類(lèi)型的用戶(hù)溝通，同時(shí)啟發(fā)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)故障的正確描述，對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)的故障該從哪幾方面向用戶(hù)問(wèn)詢(xún)；他們對(duì)汽車(chē)維修新技術(shù)及新的檢測(cè)設(shè)備使用知道多少，掌握多少：他們對(duì)用戶(hù)提出的合理或不合理的要求，如何面對(duì)或如何解決等等，這些十分重要。因此，必須考核業(yè)務(wù)員在這些問(wèn)題上的應(yīng)對(duì)能力，隨時(shí)評(píng)估他們能達(dá)到什么樣的水平。業(yè)務(wù)員們面對(duì)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新的車(chē)型、新的技術(shù)，與新的用戶(hù)(私車(chē))，能夠勝任嗎?這也同樣是一個(gè)非常重要的因素。
觀察的視線(xiàn)進(jìn)到車(chē)間后，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的工作水平，也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的工作安排是否合理，能否掌握每輛車(chē)的工作量，維修的難易程度及用戶(hù)的要求，維修的周期，維修的工序等，能不能根據(jù)每個(gè)維修人員的技術(shù)水平、特長(zhǎng)和能力，去科學(xué)合理地安排工作。如果車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)把工作安排好了，出現(xiàn)問(wèn)題的概率就會(huì)降低，安排不好，維修質(zhì)量就不能保證。
接下來(lái)是維修人員的素質(zhì)問(wèn)題。維修人員的文化水平、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)水平也是一個(gè)重要因素。要看他們的水平是否隨著工作時(shí)間的增長(zhǎng)、接觸新車(chē)型的增多，接受培訓(xùn)l的次數(shù)和時(shí)間增長(zhǎng)有所提高。在維修企業(yè)中，機(jī)電一體化的維修人員所占的比例很重要。這些人對(duì)汽車(chē)維修新技術(shù)及檢測(cè)設(shè)備的使用掌握多少，對(duì)工作環(huán)境是否適應(yīng)，有沒(méi)有用戶(hù)至上、質(zhì)量第一的愛(ài)崗敬業(yè)思想意識(shí)，維修工作是否堅(jiān)持“三檢”，也是關(guān)系到返修率的重要因素。因?yàn)槊枯v汽車(chē)的維修都是經(jīng)過(guò)他們操作的，每一個(gè)細(xì)節(jié)如有忽視，就會(huì)帶來(lái)意想不到的損失。所以說(shuō)，維修質(zhì)量的好壞，合格的維修人員也是一個(gè)非常重要的因素。
最后是檢驗(yàn)人員。從維修車(chē)輛的進(jìn)廠(chǎng)，維修，到出廠(chǎng)，檢驗(yàn)人員所起的作用是關(guān)鍵的。對(duì)于檢驗(yàn)人員的要求，應(yīng)高于普通維修人員，要接受維修管理處的資質(zhì)培訓(xùn)。作為一名檢驗(yàn)人員，首先要樹(shù)立質(zhì)量第一的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)和執(zhí)行國(guó)家、地方以及維修管理部門(mén)制定的有關(guān)法規(guī)、技術(shù)指標(biāo)和規(guī)章制度等項(xiàng)內(nèi)容。要有高度的職業(yè)道德和責(zé)任心，要有公正的態(tài)度。因?yàn)樽鳛橐幻麢z驗(yàn)人員，在工作中每一個(gè)判斷與分析結(jié)果，都是有法律效力的。任何一個(gè)細(xì)小的失誤，將會(huì)給企業(yè)或個(gè)人帶來(lái)不必要的損失。所以說(shuō)，檢驗(yàn)人員的工作質(zhì)量也是非常重要的一個(gè)因素。
14.如何正確處理返修車(chē)
(1)在處理返修車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)的問(wèn)題
當(dāng)有返修車(chē)出現(xiàn)時(shí)，相關(guān)人員首先要想到用戶(hù)的利益，而不應(yīng)該先替自己打算。實(shí)際情況是，業(yè)務(wù)人員、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或維修人員，總有個(gè)別人，只認(rèn)為自己對(duì)，認(rèn)為用戶(hù)是來(lái)找麻煩的，因此不去積極地接待用戶(hù)并想辦法為用戶(hù)解決問(wèn)題，而是推三阻四，為自己辯護(hù)，急于與用戶(hù)分辨是非，摘清自己的責(zé)任，生怕與自己有關(guān)，怕出了事?lián)?zé)任、受處理等。這樣一來(lái)，由于沒(méi)有一個(gè)正確的指導(dǎo)思想，也不會(huì)有一個(gè)好的結(jié)果。用戶(hù)本來(lái)一肚子火，經(jīng)這樣的對(duì)待，不但解決不了問(wèn)題，反而火上澆油，使矛盾升級(jí)。在處理返修車(chē)時(shí)，這種消極的辦法最不可取。當(dāng)然這也是極少數(shù)人，但也就是這極少數(shù)人的問(wèn)題，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失和不良影響。
(2)用換位思考去理解用戶(hù)
返修車(chē)出現(xiàn)時(shí)，說(shuō)明維修服務(wù)出現(xiàn)了問(wèn)題，首先相關(guān)的人員要保持冷靜，應(yīng)該認(rèn)為是企業(yè)給用戶(hù)帶來(lái)了不便，不管用戶(hù)說(shuō)什么或什么態(tài)度，作為企業(yè)一方都應(yīng)去熱情接待。這些人不妨換位思考一下，“己所不欲勿施于人”，他們只要能站在用戶(hù)的位置，替用戶(hù)著想，就能抱以誠(chéng)懇的態(tài)度，再通過(guò)努力積極為用戶(hù)檢查搶修故障，問(wèn)題得到解決，用戶(hù)也會(huì)理解的。這會(huì)使用戶(hù)真正地感到企業(yè)的誠(chéng)心，感到企業(yè)給他帶來(lái)不便的同時(shí)，也給他付出了真實(shí)的行動(dòng)。這樣既給用戶(hù)帶來(lái)了滿(mǎn)意的結(jié)果，也減少了對(duì)企業(yè)的不良影響。
(3)完善管理制度，提高維修質(zhì)量
篇8
一、國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修行業(yè)依然有著良好的發(fā)展?jié)摿?。然而，飛速發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了諸多弊端。主要表現(xiàn)在：
1、不完善的汽車(chē)維修質(zhì)量管理體系
我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)雖然已經(jīng)引入ISO9000國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是并沒(méi)有得到有效的推廣及應(yīng)用，一些大型的汽車(chē)維修企業(yè)盡管?chē)L試運(yùn)用這一國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但沒(méi)有融入到日常的質(zhì)量管理活動(dòng)中，未能收到理想是實(shí)際效果。高檔、豪華大客車(chē)維修的專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)和業(yè)務(wù)面廣的特點(diǎn)與現(xiàn)行的行業(yè)管理體系不相適應(yīng)。
2、陳舊的汽車(chē)維修技術(shù)規(guī)范
目前，汽車(chē)維修和檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范已比較規(guī)范，然而質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范仍不完善，值得強(qiáng)調(diào)的是，內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標(biāo)準(zhǔn)不先進(jìn)等問(wèn)題依然普遍存在于現(xiàn)有規(guī)范中。
3、淡薄的汽車(chē)維修質(zhì)量管理意識(shí)
飛速發(fā)展的汽車(chē)業(yè)，吸引越來(lái)越多的投資者看上了維修行業(yè)，干起了汽配及維修經(jīng)營(yíng)，短期利益行為使得部分汽車(chē)維修企業(yè)管理者存在管理意識(shí)淡薄的問(wèn)題，維修質(zhì)量不高，返修率高，汽配市場(chǎng)嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，制約了維修業(yè)的發(fā)展。
二、集團(tuán)公司汽車(chē)維修質(zhì)量的情況分析
南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司共有7000多名員工，2100多臺(tái)客運(yùn)車(chē)輛，日發(fā)班次6400多班，客運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)18個(gè)省、市、自治區(qū)。全公司車(chē)輛日行駛里程達(dá)80余萬(wàn)公里，每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠(chǎng)及五縣（市）一區(qū)修理廠(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)大中型客車(chē)的修理業(yè)務(wù)，為集團(tuán)公司客運(yùn)生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的后勤保障。飛鶴修理廠(chǎng)曾被江蘇省交通廳運(yùn)輸管理局授予“服務(wù)質(zhì)量A級(jí)”單位。連續(xù)多年被評(píng)為“南通市汽車(chē)維修行業(yè)先進(jìn)企業(yè)”、“AAA級(jí)信譽(yù)企業(yè)”。
1、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系
（1）汽車(chē)維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，面對(duì)每天有80多萬(wàn)公里營(yíng)運(yùn)里程的國(guó)有大型運(yùn)輸企業(yè)，如何加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，杜絕由于機(jī)務(wù)事故引發(fā)的行車(chē)事故是一個(gè)重大課題。集團(tuán)公司十分重要維修質(zhì)量管理，制訂了一系列質(zhì)量管理制度，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人。（2）認(rèn)真落實(shí)“三級(jí)檢驗(yàn)制度”，堅(jiān)持“誰(shuí)維修，誰(shuí)簽字，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質(zhì)量，督查各級(jí)維護(hù)工藝規(guī)范、操作流程和檢驗(yàn)制度的落實(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡查，將質(zhì)量隱患控制在生產(chǎn)和維修過(guò)程中，在車(chē)間主要區(qū)域安裝攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控維修全過(guò)程。（3）公司設(shè)有機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)線(xiàn)，所有二級(jí)維護(hù)以上的車(chē)輛均上線(xiàn)檢測(cè)，作為出廠(chǎng)把關(guān)，開(kāi)具合格證的條件之一，充分發(fā)揮檢測(cè)線(xiàn)在質(zhì)量檢驗(yàn)上的主導(dǎo)作用，鼓勵(lì)制動(dòng)系統(tǒng)故障的車(chē)輛上線(xiàn)檢測(cè)。實(shí)行質(zhì)量保證期制度，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動(dòng)車(chē)故障，及時(shí)采取“無(wú)償返修”等補(bǔ)救措施，返修率控制在2%以下。
2、加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高人員綜合素質(zhì)
（1）面對(duì)快速發(fā)展的高檔、豪華大客車(chē)新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用，必須解決人才奇缺這個(gè)制約維修行業(yè)發(fā)展的瓶頸。集團(tuán)公司將每年4月定為教育培訓(xùn)月，分期分批對(duì)在職員工進(jìn)行素質(zhì)、技能培養(yǎng)。（2）公司去年先后11次選派技術(shù)骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠(chǎng)家學(xué)習(xí)富瑞LNG系統(tǒng)、高壓共軌油泵試驗(yàn)臺(tái)、宇通CAN總線(xiàn)、玉柴氣體機(jī)、綦江變速箱、國(guó)Ⅳ后處理系統(tǒng)、濰柴氣體機(jī)等高新技術(shù)維修技能。不斷提高故障診斷技術(shù)，逐步使我們的汽車(chē)維修工作從體力時(shí)代轉(zhuǎn)向腦力時(shí)代。（3）開(kāi)展全員“崗位大練兵、技術(shù)大培訓(xùn)、技能大提高”，活動(dòng)，挑選優(yōu)秀選手參加“蘇錫常通”道路運(yùn)輸企業(yè)大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業(yè)主管部門(mén)舉辦交通職工機(jī)動(dòng)車(chē)維修技能大賽。
3、加強(qiáng)材料管理，提高維修質(zhì)量
（1）嚴(yán)格規(guī)范材料采購(gòu)渠道，面對(duì)不規(guī)范的汽配市場(chǎng)，確立了配件采購(gòu)以配套廠(chǎng)家為主，以各商為副的主導(dǎo)方針。公司建有南汽躍進(jìn)、依維柯、英格爾、揚(yáng)州亞奔、亞星、廈門(mén)金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個(gè)整車(chē)特約維修站及大柴、錫柴、揚(yáng)柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機(jī)廠(chǎng)家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫(kù)、玉柴中心庫(kù)等配件廠(chǎng)家簽訂合同，利用維修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，確保了配件的優(yōu)良品質(zhì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。（2）根據(jù)集團(tuán)公司每年更新車(chē)車(chē)輛投入近1個(gè)億的狀況，利用“三包”服務(wù)站的資源了解每年新購(gòu)置的車(chē)輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，提前采購(gòu)相關(guān)配件。主動(dòng)到縣站修理廠(chǎng)了解車(chē)型和配件型號(hào)，建立車(chē)輛檔案，整理匯總，便于配件型號(hào)的快速查找及配送，提升服務(wù)效能，強(qiáng)化“配件中心”供配能力和銷(xiāo)售效能，全年材料銷(xiāo)售收入1000多萬(wàn)元。
三、加強(qiáng)汽車(chē)維修質(zhì)量管理的策略
由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)存在諸多質(zhì)量管理方面的弊端，我們要給予全面分析和綜合考慮，促進(jìn)維修質(zhì)量的全面提升。
1、提高汽車(chē)維修人員的綜合素質(zhì)
隨著汽車(chē)維修企業(yè)的不斷發(fā)展，維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)能否提高成為衡量一個(gè)企業(yè)是否能夠長(zhǎng)期生存關(guān)鍵。現(xiàn)如今，汽車(chē)維修人員的年齡普遍偏低，不能熟練地掌握維修技術(shù)，缺乏一個(gè)積累經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程，我們更加需要對(duì)維修員工進(jìn)行更加專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，提高每位維修員工的綜合素質(zhì)，建立一個(gè)更加強(qiáng)大的汽車(chē)維修隊(duì)伍。
2、保障汽車(chē)維修設(shè)施的正常使用
汽車(chē)維修設(shè)施除掌握正確的使用方法外，還要按時(shí)進(jìn)行維護(hù)。如：熟練掌握四輪定位儀、尾氣測(cè)試儀、診斷儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、掃描儀、電腦平衡機(jī)、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、汽車(chē)專(zhuān)用電表等高科技檢測(cè)設(shè)備的使用方法。在保養(yǎng)各種設(shè)備的同時(shí)，要安排人員對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)知識(shí)進(jìn)行定期的升級(jí)管理和培訓(xùn)。
3、監(jiān)管配件質(zhì)量
我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。有人合法經(jīng)營(yíng)但是有很多人不合法經(jīng)營(yíng)，在經(jīng)營(yíng)中坑蒙拐騙，使車(chē)主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重影響了維修質(zhì)量，我們要借助工商、行業(yè)管理等部門(mén)的力量加強(qiáng)對(duì)配件質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，維修企業(yè)要加強(qiáng)零部件入庫(kù)前的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。用維修站取得正宗汽配材料供應(yīng)渠道。
四、結(jié)語(yǔ)
汽車(chē)維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，不僅關(guān)系到維修企業(yè)的形象及信譽(yù)，更關(guān)系到旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)維修質(zhì)量管理非常重要，企業(yè)需要從提高維修人員的綜合素質(zhì)，保障維修設(shè)備的正常使用，修改完善相關(guān)服務(wù)制度等諸多方面給予考慮，完善落實(shí)新型維修質(zhì)量管理方案，促進(jìn)企業(yè)朝更快更好的方向發(fā)展。
篇9
隨著汽車(chē)在市場(chǎng)上的保有量越來(lái)越大，汽車(chē)售后服務(wù)在汽車(chē)行業(yè)中所占據(jù)的地位越來(lái)越重要。目前因維修質(zhì)量造成車(chē)子存在隱患，或者車(chē)子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車(chē)公司管理層和維修行業(yè)管理部門(mén)心中一個(gè)危險(xiǎn)的不定時(shí)的炸彈。是等著客戶(hù)抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車(chē)輛出廠(chǎng)呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車(chē)維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否直接影響公司的聲譽(yù)，影響汽車(chē)品牌的知名度，服務(wù)質(zhì)量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽(yù)。服務(wù)沒(méi)有起點(diǎn)，滿(mǎn)意沒(méi)有終點(diǎn)。因此，汽車(chē)售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車(chē)一族經(jīng)常討論的話(huà)題。汽車(chē)維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車(chē)維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。廣義的角度看就是車(chē)子在維修后能正常安全行駛。汽車(chē)維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。
先介紹一下目前品牌4S店與汽車(chē)維修質(zhì)量有關(guān)的幾個(gè)方面：
1、汽車(chē)維修資料的齊全并及時(shí)更新。汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家每上市一款新車(chē)，都會(huì)有相關(guān)的汽車(chē)維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對(duì)查詢(xún)特定車(chē)型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車(chē)型零部件安裝位置、線(xiàn)路特點(diǎn)、維修技巧等等都極其有效。目前我國(guó)汽車(chē)的種類(lèi)、車(chē)型繁多，配置復(fù)雜，汽車(chē)維修企業(yè)往往難以及時(shí)獲得所需的維修資料，影響汽車(chē)維修質(zhì)量。每家汽車(chē)公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。
2、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定、工作分配合理。機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例第十八條規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)同意考試，取得從業(yè)資格證書(shū)后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車(chē)間每個(gè)班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)層次、結(jié)構(gòu)混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)率低下，類(lèi)似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進(jìn)員工工作積極性，經(jīng)過(guò)多方研究，設(shè)立多個(gè)維修班組，每個(gè)班組內(nèi)設(shè)組長(zhǎng)、主修、學(xué)徒各一名，工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，學(xué)徒可以維修車(chē)輛，但必須經(jīng)組長(zhǎng)或主修的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣對(duì)維修質(zhì)量及維修效率起了雙重保障。
3、配件質(zhì)量過(guò)關(guān)，備件對(duì)車(chē)間的備件滿(mǎn)足率高。交通部制定的汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機(jī)動(dòng)車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
第一，有必要的技術(shù)人員和管理人員；
第二，有健全的配件采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等管理制度；
倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨與出庫(kù)時(shí)嚴(yán)格地對(duì)備件進(jìn)行驗(yàn)貨，杜絕將質(zhì)量不過(guò)關(guān)的備件裝配到車(chē)上，提高一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠(chǎng)家備件裝車(chē)日期不同，及時(shí)更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠(chǎng)家更改裝車(chē)備件信息。而且國(guó)產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費(fèi)用，必要時(shí)可以避免倉(cāng)庫(kù)有庫(kù)存但備件人員查詢(xún)備件庫(kù)存是卻當(dāng)備件零庫(kù)存處理的情況。
4、檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車(chē)的各個(gè)部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來(lái)越獨(dú)立，越來(lái)越細(xì)化，針對(duì)各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠(chǎng)家都有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，維修技師按照檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行維修，非常方便。配有先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的汽車(chē)診斷電腦的使用對(duì)龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車(chē)身線(xiàn)路找到了快速維修的突破口。對(duì)于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專(zhuān)用工具，可以表面損壞車(chē)輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細(xì)化運(yùn)用，比如針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對(duì)檢查管路接口或車(chē)內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。
5、對(duì)維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)新進(jìn)員工培訓(xùn)及同一車(chē)系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在新車(chē)上市之前，一般都會(huì)組織汽車(chē)維修單位的技術(shù)骨干去廠(chǎng)家進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、新車(chē)主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車(chē)維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開(kāi)展技術(shù)咨詢(xún)和質(zhì)量診斷工作。
6、對(duì)維修的車(chē)輛嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。經(jīng)過(guò)自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗(yàn)員。維修檢驗(yàn)制度因汽車(chē)品牌不同，對(duì)汽車(chē)維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)也會(huì)有所區(qū)別。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點(diǎn)。進(jìn)廠(chǎng)維修的車(chē)輛必須進(jìn)行汽車(chē)維護(hù)前檢驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個(gè)方面：
第一，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)表面是否清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線(xiàn)路等等是否完好。
第二，維修完畢的車(chē)子經(jīng)過(guò)洗車(chē)后，車(chē)身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。
第三，底盤(pán)無(wú)漏油現(xiàn)象。
第四，車(chē)內(nèi)內(nèi)飾沒(méi)有因維修留下的油污，車(chē)內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。
在鈑金、油漆車(chē)間同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。在交車(chē)前通過(guò)最終檢驗(yàn)的質(zhì)量保證，必須滿(mǎn)足車(chē)間制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修項(xiàng)目必須全部是完工的、車(chē)輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場(chǎng)所必須足夠光亮清潔。
在車(chē)輛維修完畢后，每道工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對(duì)所有在過(guò)程檢驗(yàn)與最終質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯(cuò)誤。
篇10
Keywords: repair quality, quality management, quality assurance
中圖分類(lèi)號(hào)：U472.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
前言：隨著汽車(chē)在市場(chǎng)上的保有量越來(lái)越大，汽車(chē)售后服務(wù)在汽車(chē)行業(yè)中所占據(jù)的地位越來(lái)越重要。目前因維修質(zhì)量造成車(chē)子存在隱患，或者車(chē)子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類(lèi)現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車(chē)公司管理層和維修行業(yè)管理部門(mén)心中一個(gè)危險(xiǎn)的不定時(shí)的炸彈。是等著客戶(hù)抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車(chē)輛出廠(chǎng)呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。
汽車(chē)維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否直接影響公司的聲譽(yù)，影響汽車(chē)品牌的知名度，服務(wù)質(zhì)量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽(yù)。服務(wù)沒(méi)有起點(diǎn)，滿(mǎn)意沒(méi)有終點(diǎn)。因此，汽車(chē)售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車(chē)一族經(jīng)常討論的話(huà)題。
汽車(chē)維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車(chē)維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。廣義的角度看就是車(chē)子在維修后能正常安全行駛。汽車(chē)維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。
先介紹一下目前品牌4S店與汽車(chē)維修質(zhì)量有關(guān)的幾個(gè)方面：
1、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定，工作分配合理。機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例第十八條規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)同意考試，取得從業(yè)資格證書(shū)后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車(chē)間每個(gè)班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)層次、結(jié)構(gòu)混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)率低下，類(lèi)似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進(jìn)員工工作積極性，經(jīng)過(guò)多方研究，設(shè)立多個(gè)維修班組，每個(gè)班組內(nèi)設(shè)組長(zhǎng)、主修、學(xué)徒各一名，工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，學(xué)徒可以維修車(chē)輛，但必須經(jīng)組長(zhǎng)或主修的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣對(duì)維修質(zhì)量及維修效率起了雙重保障。
2、汽車(chē)維修資料的齊全并及時(shí)更新。汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家每上市一款新車(chē)，都會(huì)有相關(guān)的汽車(chē)維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后得維修中，對(duì)查詢(xún)特定車(chē)型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車(chē)型零部件安裝位置，線(xiàn)路特點(diǎn)，維修技巧等等都極其有效。目前我國(guó)汽車(chē)的種類(lèi)，車(chē)型繁多，配置復(fù)雜，汽車(chē)維修企業(yè)往往難以及時(shí)獲得所需的維修資料，影響汽車(chē)維修質(zhì)量。每家汽車(chē)公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。
3、維修檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車(chē)的各個(gè)部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來(lái)越獨(dú)立，越來(lái)越細(xì)化，針對(duì)各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠(chǎng)家都有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，維修技師按照檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行維修，非常方便。配有先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的汽車(chē)診斷電腦的使用對(duì)龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車(chē)身線(xiàn)路找到了快速維修的突破口。對(duì)于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專(zhuān)用工具，可以表面損壞車(chē)輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細(xì)化運(yùn)用，比如針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對(duì)檢查管路接口或車(chē)內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。
4、配件質(zhì)量過(guò)關(guān)，備件對(duì)車(chē)間的備件滿(mǎn)足率高。交通部制定的汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機(jī)動(dòng)車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
第一，有必要的技術(shù)人員和管理人員；
第二，有健全的配件采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等管理制度；
倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨與出庫(kù)時(shí)嚴(yán)格地對(duì)備件進(jìn)行驗(yàn)貨，杜絕將質(zhì)量不過(guò)關(guān)的備件裝配到車(chē)上，提高一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠(chǎng)家備件裝車(chē)日期不同，及時(shí)更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠(chǎng)家更改裝車(chē)備件信息。而且國(guó)產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費(fèi)用，必要時(shí)可以避免倉(cāng)庫(kù)有庫(kù)存但備件人員查詢(xún)備件庫(kù)存是卻當(dāng)備件零庫(kù)存處理的情況。
5、對(duì)維修的車(chē)輛嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。經(jīng)過(guò)自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗(yàn)員。維修檢驗(yàn)制度因汽車(chē)品牌不同，對(duì)汽車(chē)維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)也會(huì)有所區(qū)別。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點(diǎn)。進(jìn)廠(chǎng)維修的車(chē)輛必須進(jìn)行汽車(chē)維護(hù)前檢驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個(gè)方面：
第一，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)表面是否清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線(xiàn)路等等是否完好。
第二，維修完畢的車(chē)子經(jīng)過(guò)洗車(chē)后，車(chē)身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。
第三，地盤(pán)無(wú)漏油現(xiàn)象。
第四，車(chē)內(nèi)內(nèi)飾沒(méi)有因維修留下的油污，車(chē)內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。
在鈑金、油漆車(chē)間同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。在交車(chē)前通過(guò)最終檢驗(yàn)的質(zhì)量保證，必須滿(mǎn)足車(chē)間制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修項(xiàng)目必須全部是完工的、車(chē)輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場(chǎng)所必須足夠光亮清潔。通過(guò)過(guò)程檢驗(yàn)和最終質(zhì)量檢驗(yàn)，分析車(chē)輛維修質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的可能原因：
第一，鈑金維修是否平整，新配件是否全部安裝，安裝位置間隙是否合格。
第二，鈑金修復(fù)的密封性，防銹，防雨水情況。
第三，燈光是否合格，包括燈光高低。
第四，油漆工藝過(guò)程正確，油漆外觀檢查，是否有斑點(diǎn)，沒(méi)有針孔、流掛、砂紙痕、橘皮等等。與原車(chē)油漆沒(méi)有色差。
在車(chē)輛維修完畢后，每到工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對(duì)所有在過(guò)程檢驗(yàn)與最終質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯(cuò)誤。
6、對(duì)維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)新進(jìn)員工培訓(xùn)及同一車(chē)系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在新車(chē)上市之前，一般都會(huì)組織汽車(chē)維修單位的技術(shù)骨干去廠(chǎng)家進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、新車(chē)主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車(chē)維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開(kāi)展技術(shù)咨詢(xún)和質(zhì)量診斷工作。
同樣的，中華人民共和國(guó)交通部位加強(qiáng)汽車(chē)維修行業(yè)管理，保證汽車(chē)維修質(zhì)量，制定汽車(chē)維修質(zhì)量管理辦法。該辦法明確要求：
各級(jí)汽車(chē)維修行業(yè)管理部門(mén)應(yīng)建立健全汽車(chē)維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)體系，實(shí)行分級(jí)管理。建立汽車(chē)維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站，為汽車(chē)維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測(cè)依據(jù)。汽車(chē)維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站必須是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)會(huì)同技術(shù)監(jiān)督部門(mén)認(rèn)定后頒發(fā)了《檢測(cè)許可證》的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站。
汽車(chē)維修企業(yè)必須建立健全與其維修類(lèi)別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；汽車(chē)維修個(gè)體戶(hù)應(yīng)有人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。
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[中圖分類(lèi)號(hào)]F279 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2015）22-0-01
汽車(chē)維修在整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中占據(jù)重要地位，其服務(wù)質(zhì)量不僅關(guān)系到人身安全問(wèn)題，還與汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)監(jiān)管有著緊密聯(lián)系。經(jīng)過(guò)了較長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)在監(jiān)管方面取得了較為明顯進(jìn)步，為促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展以及汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)體系的完善化發(fā)展提供了重要幫助。但目前汽車(chē)維修市場(chǎng)監(jiān)管部分依舊存在著一些問(wèn)題，嚴(yán)重干擾汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。以下是筆者對(duì)于當(dāng)前汽車(chē)維修市場(chǎng)監(jiān)管情況的分析。
1 汽車(chē)維修市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題
1.1 不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)
汽車(chē)維修業(yè)主在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的過(guò)程中應(yīng)該遵循市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則，共同維護(hù)和諧的市場(chǎng)環(huán)境。但當(dāng)前很多地區(qū)汽車(chē)維修市場(chǎng)出現(xiàn)一些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)整體誠(chéng)信度受到影響。部分汽車(chē)維修業(yè)主為了賺取更多經(jīng)濟(jì)利益，和相關(guān)駕駛?cè)藛T暗中進(jìn)行合作，進(jìn)行假修理，導(dǎo)致維修行業(yè)中出現(xiàn)大范圍的亂收費(fèi)以及亂吃回扣等行為。大部分托修人在發(fā)現(xiàn)了亂收費(fèi)現(xiàn)象后開(kāi)始反感，而維修戶(hù)主就使用吃回扣的方式損害有關(guān)車(chē)屬單位的利益。因此，汽車(chē)維修市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量不但關(guān)乎企業(yè)自身的形象，也是用戶(hù)自身形象的代表。任何一個(gè)行業(yè)市場(chǎng)要想實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展都需要在誠(chéng)信度和市場(chǎng)秩序上加強(qiáng)干預(yù)力度，營(yíng)造和諧的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍。
1.2 質(zhì)量管理不當(dāng)
汽車(chē)維修市場(chǎng)中還經(jīng)常出現(xiàn)維修質(zhì)量管理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，這直接影響汽車(chē)維修行業(yè)的信譽(yù)和未來(lái)發(fā)展前景。一些汽車(chē)維修行業(yè)的投資人員急于獲得更多經(jīng)濟(jì)利益，妄求在短期之內(nèi)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的快速提升。但其在日常的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，維修制度和工藝等都不夠完善，且很多企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管和保障體系都沒(méi)有實(shí)際建立起來(lái)。據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)很多地區(qū)汽車(chē)維修企業(yè)在二級(jí)維護(hù)中采取弄虛作假的手段，私自減少該維護(hù)作業(yè)的相關(guān)步驟和內(nèi)容，減少維護(hù)項(xiàng)目，導(dǎo)致汽車(chē)在后期使用的過(guò)程中出現(xiàn)不同程度的安全隱患，嚴(yán)重者可能造成事故。
1.3 工作人員技術(shù)水平不足
在汽車(chē)維修行業(yè)中，很多維修人員主要來(lái)自于農(nóng)村以及下崗工人，導(dǎo)致汽修行業(yè)從業(yè)人員整體技術(shù)水準(zhǔn)不高。除此之外，還有大部分的汽修行業(yè)培養(yǎng)新人的方式是以師帶徒，徒弟在專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)道德等方面都相對(duì)比較缺乏。專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不足的工作人員在具體工作的過(guò)程中可能出現(xiàn)盲目猜測(cè)故障或盲目拆解零件等方面的錯(cuò)誤，使維修質(zhì)量受到影響，行業(yè)信譽(yù)也受到影響。
2 汽車(chē)維修市場(chǎng)監(jiān)管策略
2.1 嚴(yán)格監(jiān)管維修企業(yè)資質(zhì)
有關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽修企業(yè)的監(jiān)督審核與檢查，并在質(zhì)量和信譽(yù)上完善考核工作，在監(jiān)管維修企業(yè)的資質(zhì)上加大管理力度。相關(guān)運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)于相關(guān)方面的維修企業(yè)在許可人員、企業(yè)管理以及維修設(shè)備管理等方面進(jìn)行詳細(xì)審核。除此之外，有關(guān)監(jiān)管人員還需要在客戶(hù)意見(jiàn)受理以及安全管理等各方面的制度進(jìn)行完善。例如，針對(duì)安全生產(chǎn)出現(xiàn)隱患以及占道修車(chē)等汽車(chē)維修企業(yè)，有關(guān)管理部門(mén)人員應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處理，需要取締的企業(yè)按照相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取締。另外，尤其對(duì)于一些經(jīng)營(yíng)不善且出現(xiàn)欺詐的企業(yè)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該及時(shí)采取針對(duì)性措施，改善汽車(chē)維修市場(chǎng)的運(yùn)行秩序。
2.2 增強(qiáng)監(jiān)管力度，嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營(yíng)
有關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)進(jìn)行年度性審查和檢驗(yàn)工作，還對(duì)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)度按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)考核。在年度性監(jiān)管工作中，有關(guān)人員應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)于一些無(wú)證經(jīng)營(yíng)以及經(jīng)營(yíng)范圍超出等不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行及時(shí)處理。對(duì)于一些已經(jīng)獲得經(jīng)營(yíng)許可的汽車(chē)維修企業(yè)，管理人員應(yīng)督促其及時(shí)建立起有關(guān)的健全規(guī)章制度，提升汽車(chē)維修實(shí)際服務(wù)質(zhì)量?？傊?，監(jiān)管人員在發(fā)現(xiàn)任何違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為都應(yīng)該按照有關(guān)規(guī)范采取針對(duì)性措施。例如，對(duì)于沒(méi)有辦理相關(guān)證件的汽修企業(yè)，責(zé)令其進(jìn)行停業(yè)整頓，達(dá)到規(guī)范經(jīng)營(yíng)的效果。而對(duì)于一些亂收費(fèi)以及吃回扣等行為，有關(guān)管理人員應(yīng)該及時(shí)采取行政處罰措施，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。
2.3 完善市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管制度
市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管制度是引導(dǎo)相關(guān)運(yùn)輸管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修企業(yè)監(jiān)督和管理的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國(guó)運(yùn)輸管理部門(mén)應(yīng)該首先完善汽車(chē)維修市場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)管制度，為完善維修企業(yè)質(zhì)量管理系統(tǒng)提供制度保障。例如，完善化的汽修企業(yè)質(zhì)量監(jiān)管制度能夠及時(shí)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)維修完成之后的出場(chǎng)合格證制度進(jìn)行落實(shí)，嚴(yán)格監(jiān)督汽車(chē)維修完成之后出廠(chǎng)的質(zhì)量情況。除此之外，對(duì)于一些從事二級(jí)維護(hù)相關(guān)維修企業(yè)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該及時(shí)指導(dǎo)其建立起完善的維修檔案。
3 結(jié) 語(yǔ)
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展已經(jīng)具備了一定規(guī)模，汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)也隨之得到了快速的發(fā)展，并形成了持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車(chē)維修市場(chǎng)的監(jiān)管效果直接影響了汽修行業(yè)和整個(gè)企業(yè)行業(yè)的發(fā)展。筆者對(duì)當(dāng)前汽修市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，并對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題提出了監(jiān)管措施，以期為促進(jìn)汽修行業(yè)的健康發(fā)展提供幫助。
主要參考文獻(xiàn)
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1 現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的主要特征
1.1 設(shè)備高科技化
當(dāng)前，我國(guó)對(duì)于國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)儀器和設(shè)備積極地加以引進(jìn)，同時(shí)也在不斷地對(duì)于維修設(shè)備進(jìn)行開(kāi)發(fā)，所以當(dāng)前無(wú)論是在汽檢測(cè)還是維修的過(guò)程中，設(shè)備的高科技化已經(jīng)是一個(gè)非常重要的特征。比如說(shuō)當(dāng)前在對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)及維修的過(guò)程中，就會(huì)使用到解碼器以及掃描儀等設(shè)備，這些設(shè)備都是隨著科技的不斷發(fā)展而出現(xiàn)的。在傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)之中，這些設(shè)備往往是不存在的，而在汽車(chē)維修過(guò)程中這些設(shè)備已經(jīng)是必不可少的，其對(duì)于提高汽車(chē) 檢測(cè)和維修的效率有著非常重要的意義。正是由于對(duì)于這些高科技設(shè)備的應(yīng)用，也使得汽車(chē)維修技術(shù)呈現(xiàn)出了高科技的特征，大大地提高了汽車(chē)檢測(cè)和維修的效率。
1.2 故障診斷特征
當(dāng)前，許多汽車(chē)都已經(jīng)具有了較為完整的隨車(chē)自診系統(tǒng)。在汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行診斷，然后再將故障相關(guān)信息以代碼的形式記錄在系統(tǒng)之中。在進(jìn)行汽車(chē)維修的過(guò)程中，維修人員通過(guò)對(duì)這些故障代碼進(jìn)行讀取，就能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)汽車(chē)所存在的故障，采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行處理。而對(duì)于一些沒(méi)有設(shè)置故障代碼的汽車(chē)，在進(jìn)行汽車(chē)維修的過(guò)程中，也可以通過(guò)對(duì)于專(zhuān)業(yè)解碼器加以應(yīng)用來(lái)對(duì)于電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行讀取，然后再將其和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流進(jìn)行對(duì)比，從而確定故障的類(lèi)型和位置，然后再采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行處理。所以說(shuō)故障診斷特征也是當(dāng)前汽車(chē)維修技術(shù)的一個(gè)重要特征。
1.3 智能化特征
隨著當(dāng)前計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，通過(guò)對(duì)于智能化系統(tǒng)加以應(yīng)用，能夠大大地減少人工操作，從而使得汽車(chē)維修的效率得到有效的提升。在傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)之中，往往需要依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員，這極大地限制了汽車(chē)維修的效率。而當(dāng)前通過(guò)對(duì)于機(jī)電一體化的自動(dòng)檢測(cè)維修系統(tǒng)加以應(yīng)用，能夠更好地滿(mǎn)足檢測(cè)精度的要求，同時(shí)也能夠大大地提升檢測(cè)和維修的效率，并且減少對(duì)于維修人員的依賴(lài)，能夠更好地滿(mǎn)足當(dāng)代汽車(chē)維修的需求。所以說(shuō)智能化也是當(dāng)前汽車(chē)維修技術(shù)的一個(gè)重要特征。
1.4 維修的專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作化
汽車(chē)維修是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，其專(zhuān)業(yè)化程度較高。因?yàn)閷?duì)于汽車(chē)而言，其是一個(gè)較為復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，而且在汽車(chē)之中，還有著大量的零部件，每一個(gè)零部件的功能和作用都是不同的。所以要想更加高效地對(duì)于汽車(chē)進(jìn)行故障診斷和維修，還必須要依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)化協(xié)作。對(duì)于汽車(chē)維修點(diǎn)而言，其具有很強(qiáng)的綜合性，但是其專(zhuān)攻的方向往往都是不一樣的。比如說(shuō)一些維修點(diǎn)擅長(zhǎng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，而一些維修點(diǎn)則擅長(zhǎng)對(duì)于汽車(chē)電器設(shè)備和附屬設(shè)備的維修，所以要想更加高效地進(jìn)行汽車(chē)檢測(cè)和維修，就必須要加強(qiáng)各個(gè)維修點(diǎn)之間的協(xié)作，由不同的維修點(diǎn)來(lái)對(duì)于一輛汽車(chē)進(jìn)行維修，從而使得維修工作能夠高效地得以開(kāi)展。同時(shí)為了進(jìn)一步提高維修的質(zhì)量，還需要提高各個(gè)維修點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)化水平，從而使得汽車(chē)維修工作能夠更加有效地得以開(kāi)展。因此維修技術(shù)的專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作化也是當(dāng)前汽車(chē)維修技術(shù)的一個(gè)重要特征。
2 汽車(chē)維修技術(shù)的創(chuàng)新
2.1 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用
當(dāng)前計(jì)算技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)滲透到了我們生活中的各個(gè)方面，對(duì)于人們的生活和工作產(chǎn)生了非常重要的影響而在汽車(chē)維修領(lǐng)域之中，計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也必將得到更好的應(yīng)用。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)正在進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)融合，從而進(jìn)一步提高人們的行車(chē)質(zhì)量。在汽車(chē)維修技術(shù)當(dāng)中充分結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不僅能夠直接提高維修的效率和科學(xué)性，同時(shí)還能進(jìn)一步推動(dòng)維修管理進(jìn)步，從而提升整個(gè)汽車(chē)維修技術(shù)體系的水平。
從目前創(chuàng)新程度來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與汽車(chē)維修技術(shù)的結(jié)合，還有效降低了汽車(chē)維修的成本，提升了服務(wù)質(zhì)量?？蛻?hù)可以通過(guò)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)時(shí)關(guān)注汽車(chē)維修狀況，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平成汽車(chē)的驗(yàn)收和維修質(zhì)量評(píng)估。比如說(shuō)在對(duì)于汽車(chē)的故障進(jìn)行診斷的時(shí)候，就可以對(duì)于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加以利用，針對(duì)不同汽車(chē)品牌建立起常見(jiàn)故障數(shù)據(jù)庫(kù)，并且對(duì)于相應(yīng)的維修方案進(jìn)行記錄，當(dāng)再次對(duì)于該品牌的汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)，就可以從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出其常見(jiàn)的故障類(lèi)型，然后再采取相應(yīng)的維修手段來(lái)進(jìn)行維修。
2.2 維修信息管理的創(chuàng)新
首先從汽車(chē)維修信息管理的作用來(lái)看，其主要是為了從信息資源入手，通過(guò)充分利用相關(guān)信息資源來(lái)幫助進(jìn)行汽車(chē)管理，優(yōu)化汽車(chē)維修工作的組織活動(dòng)。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣和深入，如今汽車(chē)車(chē)型越來(lái)越多、配置越來(lái)越高，這就使得汽車(chē)維修的內(nèi)容增多、難度加大。因此，需要掌握更多的信息來(lái)優(yōu)化汽車(chē)維修管理，從而才能在汽車(chē)維修的過(guò)程當(dāng)中，迅速對(duì)汽車(chē)的車(chē)型、配置、故障位置等作出判斷，提高汽車(chē)維修的效率。具體來(lái)看，計(jì)算機(jī)具有強(qiáng)大的存儲(chǔ)功能，能夠保存大量的信息資源，同時(shí)能夠構(gòu)建專(zhuān)屬汽車(chē)維修的數(shù)據(jù)庫(kù)，并且能夠在接收到汽車(chē)維修人員的相關(guān)指令后迅速輸出數(shù)據(jù)并進(jìn)行判斷。因此，我們還需要進(jìn)一步深化汽車(chē)維修信息管理創(chuàng)新，提高汽車(chē)維修管理水平。
2.3 維修質(zhì)量管理的創(chuàng)新
從根本上來(lái)說(shuō)，汽車(chē)維修工作開(kāi)展的最終目的就是能夠維修好汽車(chē)，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)。因此，這就需要重視維修質(zhì)量的高低，即維修質(zhì)量是衡量汽車(chē)維修服務(wù)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。就目前汽車(chē)維修的行業(yè)水平來(lái)看，仍然還存在很多安全問(wèn)題沒(méi)有得到解決，因而還有較大的提升空間。
基于此，本文認(rèn)為維修質(zhì)量管理的創(chuàng)新迫在眉睫，而想要更好地實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修質(zhì)量管理的創(chuàng)新，還需要做到以下幾點(diǎn)。第一，從法律層面來(lái)看，要以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法律制度為開(kāi)展創(chuàng)新的前提，確保汽車(chē)的所有零配件、汽車(chē)維修設(shè)備等都符合質(zhì)量要求；第二，做到各司其職，樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)汽車(chē)維修質(zhì)量的監(jiān)督控制；第三，加強(qiáng)宣傳教育，集思廣益，鼓勵(lì)各部門(mén)投入到創(chuàng)新活動(dòng)當(dāng)中。比如說(shuō)在對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修的過(guò)程中，必須要針對(duì)每一個(gè)故障采取有效的措施來(lái)進(jìn)行處理，而且在對(duì)于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)維修完成之后，還必須要再次對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)是否已經(jīng)通過(guò)維修使得發(fā)動(dòng)機(jī)的所有故障得到了有效地排除，進(jìn)而更好地對(duì)于維修質(zhì)量進(jìn)行管理。
3 結(jié)束語(yǔ)
根據(jù)上文所述，汽車(chē)維修技術(shù)具有設(shè)備高科技化、故障診斷特征、智能化特征、維修的專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作化的特征，并且在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、維修信息管理、維修質(zhì)量管理等方面實(shí)現(xiàn)了不斷創(chuàng)新和發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
篇13
南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司成立于1949年8月，經(jīng)過(guò)60多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已連續(xù)三年躋身“中國(guó)客貨運(yùn)輸企業(yè)50強(qiáng)”、“中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)”、“中國(guó)服務(wù)企業(yè)500強(qiáng)”，公司注冊(cè)品牌“飛鶴”被評(píng)為“中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力著名品牌”。集團(tuán)公司現(xiàn)有7000多名員工，2100多臺(tái)客運(yùn)車(chē)輛，2013年實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收9.84億元。汽車(chē)維修為汽車(chē)客運(yùn)生產(chǎn)提供了強(qiáng)有力的后勤保障作用，在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任等方面發(fā)揮了突出的作用。其重要性逐漸受到關(guān)注，但我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)比較混亂，正處于初步調(diào)整和擴(kuò)張階段。因此，對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)進(jìn)行探討和分析是非常必要的。
1.汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀分析
1.1汽車(chē)維修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)有待完善
我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的經(jīng)營(yíng)類(lèi)別與我國(guó)的市場(chǎng)形成不相協(xié)調(diào)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)備配置與大都市汽車(chē)維修需求不相適應(yīng)，尤其在大客車(chē)的維修上，造成很多設(shè)備的利用率低下，并且診斷設(shè)備很難跟上豪華大客車(chē)新技術(shù)發(fā)展的需要。
1.2汽車(chē)配件市場(chǎng)無(wú)序經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象嚴(yán)重
我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的無(wú)序經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。從生產(chǎn)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可配件、配套零部件等都出現(xiàn)了假冒偽劣的現(xiàn)象，擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。從進(jìn)口渠道來(lái)看，正規(guī)渠道、非正規(guī)渠道進(jìn)口的配件，都打著“原廠(chǎng)正宗”的旗號(hào)涌進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。從經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)戶(hù)主來(lái)說(shuō)，有人合法經(jīng)營(yíng)但是有很多人不合法經(jīng)營(yíng)，在經(jīng)營(yíng)中坑蒙拐騙，使車(chē)主防不勝防。
1.3維修行業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸管理部門(mén)監(jiān)督管理力度不夠
目前，汽車(chē)維修協(xié)會(huì)和汽車(chē)運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)個(gè)體戶(hù)的監(jiān)督管理力度不夠，部分維修業(yè)戶(hù)處于無(wú)組織的狀態(tài)。一是個(gè)體維修戶(hù)主的維修設(shè)備不齊全，技術(shù)較為落后，無(wú)法形成一定的維修規(guī)模，從而就無(wú)法保證維修車(chē)輛的質(zhì)量，在一定的情況下還會(huì)造成資源的浪費(fèi)；二是個(gè)體維修技術(shù)人員的水平較低，缺乏正規(guī)的培訓(xùn)，修理工藝仍然停留在手工作業(yè)水平，無(wú)法保證維修的質(zhì)量；三是個(gè)體維修戶(hù)主的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，亂收費(fèi)的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生；四是個(gè)體維修戶(hù)主有些根本沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備。
1.4汽車(chē)維修從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低
我國(guó)汽車(chē)維修服務(wù)市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處于初級(jí)狀態(tài)。汽車(chē)維修行業(yè)的整體表現(xiàn)為勞動(dòng)生產(chǎn)率低下、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高的現(xiàn)象。一些企業(yè)出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員留不住的現(xiàn)象，工資待遇不高、工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大，一些年青人不看重維修行業(yè)。集中表現(xiàn)在從業(yè)人員整體技術(shù)素質(zhì)不高，已經(jīng)成為制約維修行業(yè)發(fā)展的重要因素。
1.5故障診斷技術(shù)不規(guī)范
我國(guó)汽車(chē)維修在發(fā)展過(guò)程中，普遍重視硬件技術(shù)而忽視對(duì)診斷技術(shù)和方法進(jìn)行研究，這就造成維修標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，故障診斷不全面的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。我國(guó)汽車(chē)故障診斷與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，在對(duì)離合器、變速器、差速器等設(shè)備進(jìn)行診斷時(shí)還缺乏相應(yīng)的診斷設(shè)備。
2.南通汽運(yùn)集團(tuán)車(chē)輛維修情況
集團(tuán)公司共有營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路600多條、日發(fā)班次6400多班，客運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)18個(gè)省、市、自治區(qū)。全公司車(chē)輛日行駛里程達(dá)80余萬(wàn)公里，每天可繞地球20圈。汽車(chē)維修分布在南通和五縣（市）一區(qū)8個(gè)修理廠(chǎng)。
為保證客運(yùn)班次安全正點(diǎn)發(fā)車(chē)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的安全、機(jī)務(wù)技術(shù)性能必須保證，這就需要強(qiáng)有力的汽車(chē)維修作后盾。修理廠(chǎng)從安全生產(chǎn)、維修質(zhì)量、文明服務(wù)、降本增效等幾個(gè)方面入手，強(qiáng)調(diào)從“安全、效益、服務(wù)投訴、返修率”四個(gè)硬指標(biāo)上下功夫，從基礎(chǔ)管理入手，使維修質(zhì)量、服務(wù)水平有了明顯的提高。
（1）加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)工作，提高職工綜合素質(zhì)。隨著高檔豪華客車(chē)的不斷發(fā)展，高新維修設(shè)施的不斷引進(jìn)，促進(jìn)職工知識(shí)結(jié)構(gòu)調(diào)整，已成為推動(dòng)汽車(chē)維修持續(xù)健康發(fā)展的迫切需要。去年集團(tuán)公司先后11次選派骨干精英分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠(chǎng)家學(xué)習(xí)富瑞LNG系統(tǒng)、高壓共軌油泵試驗(yàn)臺(tái)、宇通CAN總線(xiàn)、玉柴氣體機(jī)、綦江變速箱、國(guó)Ⅳ后處理系統(tǒng)、濰柴氣體機(jī)等高新技術(shù)維修技能。不斷提高故障診斷技術(shù)，以《客車(chē)常見(jiàn)故障及案例》作為培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)教材，對(duì)修理機(jī)工、電工以及配合工種進(jìn)行理論及實(shí)踐考試，繼續(xù)開(kāi)展評(píng)定星級(jí)修理工活動(dòng)，激發(fā)修理工學(xué)技術(shù)、學(xué)本領(lǐng)的熱情；鼓勵(lì)自學(xué)成才，對(duì)參加自學(xué)考試及其他各類(lèi)學(xué)習(xí)的職工按章獎(jiǎng)勵(lì)，形成了上班忙工作，下班忙學(xué)習(xí)的好風(fēng)氣。
（2）廣泛開(kāi)展崗位練兵，挑選優(yōu)秀選手參加“蘇錫常通”道路運(yùn)輸企業(yè)大客駕駛操作和修理工技能大賽，均獲得佳績(jī)。配合行業(yè)主管部門(mén)舉辦交通職工職業(yè)技能大賽，數(shù)百名員工參加了機(jī)動(dòng)車(chē)維修技能大賽、公司有4人獲得南通市汽車(chē)維修“技術(shù)狀元”稱(chēng)號(hào)、有1人獲得南通市“首席技師”稱(chēng)號(hào)，高級(jí)技師13人。
（3）強(qiáng)化汽車(chē)維修質(zhì)量管理，維修質(zhì)量不僅關(guān)系到汽車(chē)維修企業(yè)的形象及信譽(yù)，更關(guān)系到旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。集團(tuán)公司非常重要維修質(zhì)量管理，認(rèn)真落實(shí)“三級(jí)檢驗(yàn)制度”，健全汽車(chē)維修質(zhì)量檢測(cè)體系，組織人員定期、不定期檢查維修質(zhì)量。公司設(shè)有機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)線(xiàn)，所有二級(jí)維護(hù)以上的車(chē)輛均上檢測(cè)線(xiàn)檢測(cè)，利用省內(nèi)“蘇錫常通”四家汽運(yùn)集團(tuán)公司進(jìn)行維修拋錨救急區(qū)域性戰(zhàn)略合作，及時(shí)解救故障車(chē)輛。與對(duì)開(kāi)班次單位進(jìn)行維修橫向聯(lián)合，搞好區(qū)外拋錨救急。
（4）集團(tuán)公司借助“蘇、錫、常、通”戰(zhàn)略聯(lián)盟及我集團(tuán)公司維修材料供求信息平臺(tái)等手段，進(jìn)一步擴(kuò)大集團(tuán)采購(gòu)的覆蓋面，強(qiáng)化對(duì)公司公車(chē)公營(yíng)車(chē)輛材料采購(gòu)的集中控制制度，利用大客戶(hù)集中采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，保證配件質(zhì)量，降低采購(gòu)價(jià)格，通過(guò)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快信息溝通，實(shí)現(xiàn)資源共享，減少汽配庫(kù)存。積極采取措施開(kāi)展好修舊利廢工作，強(qiáng)化領(lǐng)用料管理。
3.發(fā)展汽車(chē)維修行業(yè)應(yīng)該采取的措施
3.1完善汽車(chē)維修市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為
汽車(chē)維修行業(yè)具有點(diǎn)多面廣、服務(wù)性強(qiáng)、技術(shù)和勞動(dòng)密集的特點(diǎn)，更應(yīng)該有完善的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。目前雖然汽車(chē)維修行業(yè)的市場(chǎng)已經(jīng)初步形成，但是由于客觀條件的限制，有些法規(guī)在運(yùn)行中很難真正執(zhí)行。所以，應(yīng)該盡快根據(jù)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展對(duì)相應(yīng)的法規(guī)進(jìn)行調(diào)整和完善，并建立相應(yīng)的誠(chéng)信機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)范經(jīng)營(yíng)的目的，盡快使我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)與國(guó)際模式接軌。
3.2加強(qiáng)汽車(chē)維修質(zhì)量管理提高行業(yè)服務(wù)水平
汽車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量不僅是企業(yè)生存的根基，同時(shí)也是行業(yè)管理的重要目標(biāo)。因此在汽車(chē)維修行業(yè)管理過(guò)程中應(yīng)該以提高維修質(zhì)量為中心，建立健全汽車(chē)維修質(zhì)量檢測(cè)體系，鼓勵(lì)和引導(dǎo)有條件的企業(yè)建立性能全面的維修檢測(cè)服務(wù)站，增強(qiáng)企業(yè)汽車(chē)維修檢測(cè)的手段。同時(shí)，應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，使行業(yè)的發(fā)展模式與國(guó)際接軌。
3.3提高汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)
提高汽車(chē)維修人員的素質(zhì)是提高整個(gè)維修行業(yè)水平重要途徑，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行入手：第一，從根源上進(jìn)行改革，對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的辦學(xué)模式進(jìn)行改革，注重提高汽車(chē)維修學(xué)生的實(shí)踐能力。汽車(chē)維修學(xué)校應(yīng)該以就業(yè)為導(dǎo)向，使學(xué)生真正學(xué)習(xí)修理技術(shù)和故障診斷技術(shù)。第二，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展需要，對(duì)學(xué)生采取分級(jí)培訓(xùn)的方式進(jìn)行培訓(xùn)，從而提高從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能。第三，鼓勵(lì)從業(yè)人員進(jìn)修并考取相應(yīng)的技術(shù)認(rèn)證資格證書(shū)。第四，國(guó)家應(yīng)該根據(jù)行業(yè)需要編制有針對(duì)性的教材，提高維修人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。第五，汽車(chē)維修企業(yè)可以充分利用采購(gòu)機(jī)會(huì)，讓維修人員到生產(chǎn)商或商處接受專(zhuān)業(yè)（下轉(zhuǎn)第316頁(yè)）（上接第198頁(yè)）的培訓(xùn)，提高維修人員的操作技能。第六，對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)提高其服務(wù)水平和職業(yè)道德。
4.結(jié)語(yǔ)
我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)在運(yùn)行中還存在很多亟待解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重制約了維修行業(yè)的發(fā)展。對(duì)企業(yè)出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員留不住的現(xiàn)象，應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，并采取積極措施，從源頭上、根本上考慮修理工的切身利益，解決他們的后顧之憂(yōu)。不斷提高汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、規(guī)范市場(chǎng)等措施來(lái)提高自身的技術(shù)和服務(wù)水平。[科]
【參考文獻(xiàn)】
