引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流管理工程類范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

工程服務(wù)類包括工程的咨詢、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等工程服務(wù)以及信息技術(shù)、電網(wǎng)技術(shù)、金融、法律、后勤、財(cái)會、管理咨詢、軟件開發(fā)、運(yùn)維修理、物流等綜合服務(wù)。近年來，省級電力公司工程服務(wù)類招標(biāo)采購規(guī)模逐年遞增，如何在有限的人力物力資源下，高效高質(zhì)量地完成招標(biāo)采購任務(wù)，不斷提升工程服務(wù)類招標(biāo)采購管理精益化水平，成為公司亟需思考的問題。

1 工程服務(wù)類招標(biāo)現(xiàn)狀及問題分析

1.1 工程服務(wù)類招標(biāo)現(xiàn)狀

目前，工程服務(wù)類招標(biāo)采購全流程包括5個環(huán)節(jié)：需求計(jì)劃申報(bào)及審核、開標(biāo)前、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)及資料歸檔。其中，需求計(jì)劃申報(bào)及審核環(huán)節(jié)主要完成需求計(jì)劃申報(bào)、劃分標(biāo)段、劃分標(biāo)包、需求計(jì)劃審核定稿等工作；開標(biāo)前環(huán)節(jié)包括任務(wù)接收、招標(biāo)準(zhǔn)備、公告、標(biāo)前澄清、開標(biāo)準(zhǔn)備等工作；開標(biāo)階段主要完成開標(biāo)準(zhǔn)備、開標(biāo)以及評標(biāo)準(zhǔn)備等工作；評標(biāo)環(huán)節(jié)主要完成評標(biāo)準(zhǔn)備、初評、詳評工作；定標(biāo)環(huán)節(jié)主要完成定標(biāo)、中標(biāo)通知以及歸檔等工作。

1.2 問題分析

1.2.1 新型采購對象大量涌入，采購規(guī)模逐年增大

從2013年起，大量的運(yùn)維修理、技術(shù)服務(wù)、綜合服務(wù)等服務(wù)類項(xiàng)目納入到省級電力公司招標(biāo)采購范圍，工程服務(wù)類招標(biāo)采購規(guī)?？焖僭鲩L。運(yùn)維修理、技術(shù)服務(wù)、綜合服務(wù)等新納入集中采購范圍的采購金額、數(shù)量增速均在50%以上。

1.2.2 工程服務(wù)類招標(biāo)采購全流程環(huán)節(jié)復(fù)雜，工作量大

一般工程服務(wù)類招標(biāo)采購業(yè)務(wù)模式下，采購全流程包括需求計(jì)劃申報(bào)及審核、開標(biāo)前、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)及資料歸檔五大環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)又各包括約20項(xiàng)子環(huán)節(jié)，涉及人員、表單較多，辦理流程復(fù)雜，耗時(shí)耗人，管理工作量大。

1.2.3 評標(biāo)專家數(shù)量不足，難以有效支撐評標(biāo)工作

工程服務(wù)類招標(biāo)采購對象范圍廣、差異大，對評標(biāo)專家的要求也相對較高，評標(biāo)過程中不免出現(xiàn)以下問題：專業(yè)專家資源不足，不能有效支撐評標(biāo)工作需要；部分專家跨專業(yè)評標(biāo)，專業(yè)知識欠缺，評標(biāo)技能不熟練，導(dǎo)致評標(biāo)質(zhì)量不夠穩(wěn)定，影響項(xiàng)目建設(shè)有序展開。

2 工程服務(wù)類招標(biāo)采購管理體系建設(shè)

該文從管理和技術(shù)兩個維度，通過完善采購組織機(jī)制、推廣應(yīng)用一表兩書三冊、調(diào)整評標(biāo)專家結(jié)構(gòu)、開發(fā)招標(biāo)采購輔助管理工具4項(xiàng)措施，形成系統(tǒng)化且具有可操作性的招標(biāo)采購管理體系。

2.1 完善采購組織機(jī)制

2.1.1 明確組織體系

工程服務(wù)類招標(biāo)采購風(fēng)險(xiǎn)防控體系下，仍全面推行集中招標(biāo)采購管理。在按照集約化、扁平化、專業(yè)化方向建立層級簡化、鏈條清晰的統(tǒng)一組織架構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過梳理服務(wù)類招標(biāo)采購全流程各環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容和工作重點(diǎn)，總結(jié)、明確各角色在招評標(biāo)活動中的崗位職責(zé)，以達(dá)到規(guī)避流程風(fēng)險(xiǎn)、提升規(guī)范化管理水平的目標(biāo)。

2.1.2 完善管理制度辦法

圍繞公司全面建成物力集約化管理體系的總體要求，管理制度以科學(xué)簡約、全面覆蓋、實(shí)用管用為原則，全面建成統(tǒng)一規(guī)范、一貫到底、操作性強(qiáng)的通用制度體系。基于工程服務(wù)類招標(biāo)采購工作特點(diǎn)和省級電力公司自身業(yè)務(wù)情況，提出招標(biāo)采購風(fēng)險(xiǎn)管控策略，編制具有針對性的一系列操作性制度，建立規(guī)范的企業(yè)內(nèi)部控制制度，優(yōu)化工程服務(wù)類招標(biāo)采購流程。

2.2 推廣應(yīng)用一表兩書三手冊

“一表”，以業(yè)務(wù)流程為主線，對全流程各環(huán)節(jié)進(jìn)一步細(xì)分，明確各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和相關(guān)工作產(chǎn)物，同時(shí)將細(xì)分后的工作落實(shí)到具體的責(zé)任人?！叭齼浴卑ā秾彶闀ぷ魇謨浴贰堕_標(biāo)工作手冊》和《評標(biāo)工作手冊》，是針對工程服務(wù)類招標(biāo)采購相關(guān)環(huán)節(jié)編制的工作指導(dǎo)手冊。通過將計(jì)劃審查、開標(biāo)和評標(biāo)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容細(xì)化至具體操作流程，明確各項(xiàng)流程的基本操作要點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)行任務(wù)分配、確定并落實(shí)工作責(zé)任人、時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及工作規(guī)范等具體要素，為工程服務(wù)類招標(biāo)采購的實(shí)施提供科學(xué)的工作指導(dǎo)。為提高省級電力公司招標(biāo)采購質(zhì)量，公司結(jié)合自身實(shí)際，對一表兩書三手冊進(jìn)行修訂和推廣，在有效進(jìn)行業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控的同時(shí)，持續(xù)提升全流程管理水平。

2.3 調(diào)整評標(biāo)專家結(jié)構(gòu)

為完善評標(biāo)專家?guī)旖ㄔO(shè)，公司引入人才擴(kuò)充機(jī)制和強(qiáng)化培訓(xùn)機(jī)制，不斷補(bǔ)充新力量。省級電力公司在維護(hù)專家?guī)?、新增專家時(shí)充分考慮項(xiàng)目單位需求與評標(biāo)專家資質(zhì)能力之間的匹配度，最大程度實(shí)現(xiàn)一人多能，有針對性地增加個別人員儲備較少專業(yè)的評標(biāo)專家，避免部分評標(biāo)專家頻繁出席審核會，確保評標(biāo)專家的數(shù)量能夠支撐評標(biāo)工作需要。同時(shí)，定期組織專家集中進(jìn)行專業(yè)技能與招投標(biāo)相關(guān)法律法規(guī)培訓(xùn)，以提高專家業(yè)務(wù)素質(zhì)，進(jìn)而減少乃至消除專家跨專業(yè)評標(biāo)的現(xiàn)象，提升工程服務(wù)類采購評標(biāo)質(zhì)量。

2.4 開發(fā)招標(biāo)采購輔助管理工具

省級電力公司從創(chuàng)新管理手段、提升自身管理能力等方面入手，開發(fā)工程服務(wù)類招標(biāo)采購輔助管理工具，以期借助電子化手段來規(guī)范招標(biāo)采購業(yè)務(wù)流程，規(guī)避流程風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而大幅提升工程服務(wù)類招標(biāo)采購業(yè)務(wù)流程的管控水平，提高招標(biāo)采購工作效率。工程服務(wù)類招標(biāo)采購輔助管理工具主要具備以下功能。

（1）任務(wù)集中管控與推送。從業(yè)務(wù)協(xié)同角度出發(fā)，將工程服務(wù)類招標(biāo)采購標(biāo)準(zhǔn)化流程結(jié)果及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間進(jìn)度進(jìn)行線上集中管控，具備工作任務(wù)創(chuàng)建、任務(wù)分配與推送、任務(wù)過程管控、結(jié)果管理等功能。

（2）過程及結(jié)果信息的歸檔?；诹鞒淌崂斫Y(jié)果，針對工程服務(wù)類招標(biāo)采購各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)內(nèi)容所輸出的過程及結(jié)果文檔進(jìn)行集中存儲、分類歸檔，為后期數(shù)據(jù)查詢及工作總結(jié)分析提供來源。

（3）招標(biāo)文件生成功能完善。完善招標(biāo)文件自動生成功能，通過合理選擇招標(biāo)文件模板，同時(shí)對招標(biāo)文件模板中的各插入點(diǎn)與來源文件模板進(jìn)行手動配置，從而線上配置各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)來源，依托工具自動生成招標(biāo)文件。

（4）數(shù)據(jù)查詢與輔助統(tǒng)計(jì)分析。利用多種組合條件查詢相關(guān)數(shù)據(jù)，采用科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析方法，多維度對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，從而通過專業(yè)化的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作為工程服務(wù)類招標(biāo)采購工作的高效和規(guī)范化開展提供支撐。

工程服務(wù)類招標(biāo)采購輔助管理工具的應(yīng)用對于規(guī)范招標(biāo)采購業(yè)務(wù)流程，規(guī)避流程風(fēng)險(xiǎn)，提升工程服務(wù)類招標(biāo)采購業(yè)務(wù)流程的管控水平，提高招標(biāo)采購工作效率具有重要意義。

3 結(jié)語

工程服務(wù)類招標(biāo)采購過程中從計(jì)劃申報(bào)開始，經(jīng)過采購策略制定、招標(biāo)文件編制、審標(biāo)、發(fā)標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)等環(huán)節(jié)，最終與中標(biāo)人簽訂合同，全流程資源管控分散、協(xié)同運(yùn)作不足、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)叢生。該文在對工程服務(wù)類招標(biāo)采購業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，充分考慮工程服務(wù)類招標(biāo)采購業(yè)務(wù)特點(diǎn)，分別從管理、技術(shù)兩個維度重點(diǎn)研究，共同構(gòu)建了完整立體的工程服務(wù)類招標(biāo)采購管理體系，有效實(shí)現(xiàn)招標(biāo)工作全流程集中管控，提升招標(biāo)工作效率效益。

參考文獻(xiàn)

篇2

當(dāng)前，我國高校的物流管理專業(yè)教學(xué)所面臨的問題很多，如只重視物流基礎(chǔ)理論教育，物流專業(yè)設(shè)置與市場需求脫節(jié)，課程設(shè)置與物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作差距較大，理論不能聯(lián)系實(shí)際等。之所以會出現(xiàn)以上種種問題，歸根結(jié)底都是忽略了物流行業(yè)的實(shí)踐性和實(shí)操性。這些既反映了目前獨(dú)立學(xué)院在課程教學(xué)體系方面的不足，也在一定程度上反映目前獨(dú)立學(xué)院在實(shí)踐教學(xué)方面的欠缺。如何通過改革獨(dú)立學(xué)院物流管理人才培養(yǎng)模式，全面提高學(xué)生的素質(zhì)，培養(yǎng)出既具有創(chuàng)新意識又具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的應(yīng)用型復(fù)合人才，是目前獨(dú)立學(xué)院所面臨的主要挑戰(zhàn)。

獨(dú)立學(xué)院在物流人才培養(yǎng)方面已走過了十多年歷程，但在專業(yè)培養(yǎng)過程中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的人才培養(yǎng)模式與現(xiàn)代工業(yè)實(shí)踐對高級工程管理人才的要求不相適應(yīng)，主要有：

(1)面向?qū)嶋H的物流實(shí)踐訓(xùn)練不足。物流管理專業(yè)是一個實(shí)踐性和操作性很強(qiáng)的專業(yè)，其人才培養(yǎng)必須面向物流企業(yè)實(shí)際，而不能過分側(cè)重物流專業(yè)理論的傳授；不僅要使學(xué)生“知”，還要使學(xué)生“會”。這不僅是地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，也是目前發(fā)達(dá)國家同類院校成功教育的經(jīng)驗(yàn)。目前一些獨(dú)立學(xué)院由于經(jīng)費(fèi)等原因，且慣性認(rèn)為文科只需一本書和一只粉筆就能教學(xué)，而忽視了實(shí)踐性課程的設(shè)置，實(shí)踐課程比重較小。就算是安排有實(shí)習(xí)的教學(xué)環(huán)節(jié)，時(shí)間也較短，和母體高?；鞠嗤?，也是兩個月時(shí)間的實(shí)習(xí)。大部分獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)本科尚未建立穩(wěn)定、長期、可靠的實(shí)踐基地。

(2)目前獨(dú)立院校物流管理專業(yè)設(shè)置口徑窄。長期以來，由于獨(dú)立學(xué)院原有母體培養(yǎng)體制影響及學(xué)生重授課輕自學(xué)的思想造成了學(xué)生的知識面窄，專業(yè)設(shè)置過細(xì)、過于狹窄的問題較為明顯，學(xué)科交叉的專業(yè)偏少，而學(xué)科交叉對現(xiàn)代物流工程管理人才的重要性日益顯露，這些都使得學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、自主性和創(chuàng)造性難以得到充分地發(fā)揮，培養(yǎng)出來的學(xué)生缺乏很強(qiáng)的適應(yīng)性和競爭力，難以滿足當(dāng)前物流管理人才國際化的要求。

(3)獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教師的“非工程化”傾向嚴(yán)重。目前我國獨(dú)立學(xué)院的專業(yè)課教師有相當(dāng)一部分缺乏物流工程管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒有在企業(yè)和工程部門的工作經(jīng)歷。他們許多人一直呆在學(xué)校，這些教師不僅缺乏物流工程管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更缺乏對工程、生產(chǎn)、操作流程、物流企業(yè)人文環(huán)境的了解和感情，他們在教學(xué)中很難做到理論聯(lián)系實(shí)際、內(nèi)容充實(shí)，深入淺出、生動活潑、出神人化更無從談及，這就難以煥發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)課程的熱情。

(4)目前獨(dú)立院校的評價(jià)體系和指標(biāo)錯位。目前我國在評估學(xué)校和評定教師職稱時(shí)，通常是過于看重論文的數(shù)量和科研經(jīng)費(fèi)，而忽視了論文和科學(xué)研究的背景和社會價(jià)值。有的論文沒有任何科技和工程背景，內(nèi)容空洞。而在學(xué)術(shù)論文和技術(shù)開發(fā)應(yīng)用成果兩者之間，重前薄后。很多學(xué)校出現(xiàn)論文多多，而具有可以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)生社會效益或經(jīng)濟(jì)效益的論文卻少之又少的情況。這會使教師生產(chǎn)對物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的忽視，難以培養(yǎng)出社會需要的應(yīng)用型物流管理類工程技術(shù)人才。

(5)目前獨(dú)立學(xué)院物流管理工程專業(yè)教育缺乏系統(tǒng)規(guī)劃?！拔锪鞴芾砉こ獭笔且粋€范圍廣闊的主修領(lǐng)域，除了提供物流管理為主的工程教育計(jì)劃，還提供交通運(yùn)輸學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科、人文學(xué)科等相關(guān)學(xué)科的教育計(jì)劃?，F(xiàn)行的物流工程教育不僅要加強(qiáng)管理、系統(tǒng)思維和團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作與交流、職業(yè)道德和法律、創(chuàng)造性工作和工程設(shè)計(jì)等能力培養(yǎng)方面的規(guī)劃統(tǒng)籌，還要把物流工程教育置身于全球經(jīng)濟(jì)背景中進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，這樣才能培養(yǎng)出符合國際工程要求的現(xiàn)代化人才。

2獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)課程教學(xué)體系的改革

鑒于獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)所面臨的諸多問題，我們借鑒目前國際上先進(jìn)的以工程實(shí)踐能力培養(yǎng)為主的CDIO工程人才培養(yǎng)理念，結(jié)合獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的實(shí)際情況，對獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)課程的教學(xué)體系進(jìn)行改革。

CDIO工程教育理念是：充分利用大學(xué)學(xué)科齊全、學(xué)習(xí)資源豐富的條件，以接近工程實(shí)際涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、企業(yè)和社會的團(tuán)隊(duì)綜合設(shè)計(jì)大項(xiàng)目為主要載體，結(jié)合專業(yè)核心課程的教學(xué)，使學(xué)生在CDIO的全過程中不斷地在工程基礎(chǔ)知識、個人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力4個方面得到全面的訓(xùn)練和提高。為此CDIO工程教育特別設(shè)計(jì)了CDIO教學(xué)大綱，CDIO大綱以構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)作為主線，綜合地考慮了專業(yè)基礎(chǔ)知識、個人和職業(yè)的技能、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通的人際技能，以及在整個企業(yè)／社會環(huán)境下進(jìn)行CDIO的過程。對于工程教育的根本要求，就是大學(xué)畢業(yè)的工程師必須發(fā)展成為完整的、成熟的、有思想的個體，掌握相應(yīng)的技術(shù)知識與推理的基礎(chǔ)；并在現(xiàn)代團(tuán)隊(duì)的環(huán)境中培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通的交際技能；必須了解如何在企業(yè)和社會背景下構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和運(yùn)作的系統(tǒng)以達(dá)到最后創(chuàng)建和運(yùn)作該系統(tǒng)的技能。

針對獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題，我們完全可以按照CDIO工程教育模式來對獨(dú)立院校物流管理專業(yè)進(jìn)行專業(yè)教學(xué)改革，按CDIO能力培養(yǎng)大綱要求，制定工程培養(yǎng)計(jì)劃并付諸實(shí)施。旨在探索符合獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式，以達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才為目標(biāo)。

我們在以往獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)大綱制定過程中，往往是以學(xué)科來編排教學(xué)大綱的，將物流管理工程實(shí)踐置于次要地位，物流實(shí)踐與教學(xué)嚴(yán)重脫節(jié)，學(xué)生的物流操作實(shí)踐能力難以得到提高。針對這些問題，我們確定了以物流管理工程項(xiàng)目為導(dǎo)向的基于CDIO理念的教學(xué)大綱改革，嚴(yán)格按照CDIO能力培養(yǎng)大綱的要求，對獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)模式進(jìn)行改革，制定獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)CDIO能力培養(yǎng)大綱，大綱以(物流管理)工程實(shí)踐項(xiàng)目為培養(yǎng)主線，堅(jiān)持物流理論與物流實(shí)踐相結(jié)合、以培養(yǎng)高素質(zhì)、實(shí)踐動手能力強(qiáng)、自學(xué)能力強(qiáng)、有創(chuàng)新意識和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的物流管理人才為目標(biāo)。

4獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教學(xué)模式的創(chuàng)新

獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)是培養(yǎng)面向物流企業(yè)的應(yīng)用型物流管理人才，它主要是以物流管理工程實(shí)踐為目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生過硬的物流工程管理實(shí)踐技能。借鑒國際先進(jìn)工程人才培養(yǎng)理念，對傳統(tǒng)的獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革與創(chuàng)新，構(gòu)建新型的獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系，摒棄以往本科教育教學(xué)中重理論知識而輕實(shí)踐的觀念，以物流工程管理實(shí)踐為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)為目的，采用模塊化課程教育方法，以工程實(shí)踐項(xiàng)目帶動專業(yè)核心課程的教學(xué)，讓學(xué)生更主動地帶著問題來學(xué)習(xí)，使學(xué)生的學(xué)習(xí)更具有針對性及有效性。

對此，我們構(gòu)建獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式：

(1)積極倡導(dǎo)獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)教育依照CDIO理念培養(yǎng)學(xué)生。將“構(gòu)想一設(shè)計(jì)一實(shí)施一運(yùn)行(CDIO)”作為獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的指導(dǎo)方向，培養(yǎng)學(xué)生具備在現(xiàn)代工程環(huán)境下生存和成長的知識、能力和素質(zhì)；嘗試以物流管理工程專業(yè)相關(guān)的項(xiàng)目作為工程實(shí)踐教育的組織原則，培養(yǎng)學(xué)生交流溝通能力和多學(xué)科、大系統(tǒng)的掌控意識和能力；將教師與學(xué)生的關(guān)系從教師單向的知識傳授擴(kuò)展至師生基于問題解決的互動學(xué)習(xí)，將學(xué)生以繼承知識為主的學(xué)習(xí)引導(dǎo)至對未知事物主動探索的學(xué)習(xí)。

(2)建立基于問題的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。在獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，可以借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，建立基于問題的工程教育人才培養(yǎng)模式。該模式就是教師在設(shè)計(jì)課程時(shí)，將課程的重點(diǎn)難點(diǎn)提煉出來，并將這些重點(diǎn)難點(diǎn)內(nèi)容編成物流工程項(xiàng)目，讓學(xué)生組成工程師團(tuán)隊(duì)，在老師的指導(dǎo)下，通過共同完成項(xiàng)目來學(xué)習(xí)所需的專業(yè)知識、培養(yǎng)解決問題的能力，同時(shí)提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)及管理所需的溝通交流技巧，培養(yǎng)工程創(chuàng)新思維。

(3)改革獨(dú)立院校物流管理專業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，培育學(xué)生的工程實(shí)踐能力。CDIO課程大綱強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)教育的同時(shí)，關(guān)注工程實(shí)踐，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)。獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)必須按照本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知過程和理論教學(xué)進(jìn)程，將實(shí)踐教學(xué)貫穿于學(xué)生的整個學(xué)習(xí)過程，把學(xué)生培養(yǎng)成為既具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、技術(shù)應(yīng)用能力，又具備較強(qiáng)的社會適應(yīng)能力，綜合素質(zhì)較好的技能型人才。

(4)積極構(gòu)建面向企業(yè)的校企合作的物流管理人才培養(yǎng)模式。物流管理專業(yè)的教育要面向物流企業(yè)，物流企業(yè)要依靠物流工程教育，只有這兩方面通力合作，才能培養(yǎng)出對路適用的物流管理人才。以前的校企合作存在理論與實(shí)踐分離的缺陷，主要表現(xiàn)在，學(xué)校與相關(guān)的物流企業(yè)建立實(shí)習(xí)基地，學(xué)生的實(shí)習(xí)不是安排在課程進(jìn)行中或?qū)W期結(jié)束之后進(jìn)行，而是一般安排在最后一學(xué)年，以畢業(yè)實(shí)習(xí)的形式進(jìn)行。這樣雖然學(xué)生能得到一定程度的工程實(shí)踐，但是這種實(shí)踐與理論學(xué)習(xí)相隔的時(shí)間較長，不利于學(xué)生對專業(yè)基礎(chǔ)知識的掌握，更不利于學(xué)生工程技能的鍛煉。因此，在今后的人才培養(yǎng)過程中，要堅(jiān)持按CDIO標(biāo)準(zhǔn)，有層次、分步驟、有系統(tǒng)地進(jìn)行校企合作，不光是在畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)進(jìn)行物流項(xiàng)目的操作訓(xùn)練，更要在物流管理專業(yè)課程學(xué)習(xí)中進(jìn)行，這樣才能培養(yǎng)出具有過硬素質(zhì)的物流管理專業(yè)技術(shù)人員。

篇3

1、專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接。

物流管理專業(yè)設(shè)置與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行物流專業(yè)培養(yǎng)方向的對接，物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案與物流產(chǎn)業(yè)人才需求結(jié)構(gòu)需求的對接，物流專業(yè)學(xué)生能力、技術(shù)、知識、素質(zhì)與物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、服務(wù)崗位需求的對接，物流人才的知識結(jié)構(gòu)與行業(yè)未來的發(fā)展需要對接。

2、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接。

物流管理專業(yè)課程體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，為職業(yè)能力核心課程、專業(yè)基本技能課程、專業(yè)核心技能課程、專業(yè)拓展課程。物流管理專業(yè)課程體系與物流管理崗位對接，物流管理崗位橫向類型分為：采購、倉儲配送、運(yùn)輸、物流信息、國際貨代。縱向類型崗位分本三層級：管理員、助理、主管。物流管理專業(yè)課程體系。物流管理專業(yè)課程應(yīng)與物流管理專業(yè)職業(yè)資格證書對接。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)考核評價(jià)體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)考核評價(jià)體系進(jìn)行對接。物流管理專業(yè)中職、高職、本科層次體系與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)層次體系的對接。

3、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對接。

物流管理專業(yè)知識能力類課程與物流管理工作人員知識結(jié)構(gòu)與能力要求相對接，物流管理專業(yè)工程技術(shù)類課程與物流管理工作實(shí)際操作技術(shù)與工程水平相對接。教學(xué)過程設(shè)計(jì)分為理論課程和實(shí)踐課程，理論課程與生產(chǎn)過程理論體系相對接，實(shí)踐課程與生產(chǎn)操作過程相對接。物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)類課程體系與物流管理生產(chǎn)過程所需要技術(shù)進(jìn)行對接。

篇4

我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學(xué)管理系開辦的材料管理專業(yè)［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業(yè)，只有部分屬傳統(tǒng)物流概念的物流類專業(yè)，如倉儲運(yùn)輸管理、鐵路運(yùn)輸、交通運(yùn)輸管理工程、包裝工程等相關(guān)概念的物資管理專業(yè)。1993～1997年，現(xiàn)代物流教育開始起步。1993年根據(jù)當(dāng)年國家教委新修訂的大學(xué)本科專業(yè)目錄，將“倉儲、運(yùn)輸管理”等專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，由北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)首先招收物流管理專業(yè)本科生隨后北京科技大學(xué)開設(shè)物流工程專業(yè)。繼而北京交通大學(xué)、鄭州工程學(xué)院、華中科技大學(xué)等開辦物流管理專業(yè)或?qū)I(yè)方向，培養(yǎng)本科、碩士或博士生。1998年教育部大規(guī)模修訂高校本科專業(yè)目錄，根據(jù)高等學(xué)校拓寬專業(yè)面的要求，將新設(shè)立5年的“物流管理”專業(yè)取消，并入“市場營銷”專業(yè)，專業(yè)調(diào)整大大抑制了物流教育的發(fā)展［2］。

直到2001年中國入世，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流業(yè)作為新型服務(wù)業(yè)，從中央到地方各級政府、企業(yè)以及國外發(fā)達(dá)國家投資者引起了廣泛關(guān)注。2001年8月，在中國物流與采購聯(lián)合會的召集下，教育部恢復(fù)了“物流管理”專業(yè)，并于當(dāng)年批準(zhǔn)物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始招生。2002年教育部正式批準(zhǔn)北方交通大學(xué)等7所高校招收物流管理專業(yè)本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設(shè)物流管理本科專業(yè)的大學(xué)數(shù)及近年該專業(yè)的招生畢業(yè)情況(見表1、表2)［3，4］。

(二)我國物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及學(xué)科特點(diǎn)

物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)、管理、工學(xué)學(xué)科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，具有堅(jiān)實(shí)的外語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)、管理、信息、系統(tǒng)科學(xué)及相關(guān)學(xué)科理論基礎(chǔ)，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的復(fù)合型物流管理人才。物流管理專業(yè)的主干學(xué)科是工商管理和管理科學(xué)與工程，相關(guān)學(xué)科為經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸?shù)?，其學(xué)科理論基礎(chǔ)為經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)和信息科學(xué)等。

二經(jīng)管類物流管理本科專業(yè)人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力

構(gòu)建以經(jīng)濟(jì)管理為學(xué)科背景的物流管理本科專業(yè)人才(以下簡稱為“物流人才”)培養(yǎng)體系，需要明確所培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)具備的核心專業(yè)能力要求。本文根據(jù)目前經(jīng)濟(jì)全球化的態(tài)勢和當(dāng)今企業(yè)和市場的實(shí)際需求，提出物流人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)現(xiàn)代物流運(yùn)作能力。根據(jù)物流的功能要素，物流人才應(yīng)熟悉掌握采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等主要物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代物流設(shè)備的性能及控制方法，并能進(jìn)行實(shí)際操作，這是最基本的能力要求。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。作為物流人才，必須初步具備企業(yè)物流系統(tǒng)改造與再設(shè)計(jì)能力，具備區(qū)域物流園區(qū)(中心)規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力，并具備一定的物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)及物流系統(tǒng)綜合評價(jià)能力等。

(3)物流項(xiàng)目組織及管理能力。對于中小型的物流項(xiàng)目能夠?qū)ζ溥M(jìn)行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強(qiáng)的專業(yè)能力，還應(yīng)具備較強(qiáng)的人際溝通協(xié)調(diào)能力與技巧［5］。

(4)信息技術(shù)的應(yīng)用能力。在計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展的核心支撐平臺。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術(shù)，也應(yīng)具備一定的數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力［5］。

(5)國際物流運(yùn)作能力。隨著全球制造鏈和供應(yīng)鏈管理的興起，國家與國家之間的經(jīng)濟(jì)交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達(dá)，國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要了解進(jìn)出口貿(mào)易專業(yè)技能，也應(yīng)具備如保稅倉庫經(jīng)營、商品檢驗(yàn)等國際物流技能，并熟悉各國有關(guān)的通關(guān)制度和法律、法規(guī)及各國的物流環(huán)境。此外，現(xiàn)代物流人才應(yīng)掌握企業(yè)物流成本的構(gòu)成、預(yù)算、核算和控制，對企業(yè)外部的各種物流費(fèi)用要能夠判斷其合理性，并能夠?qū)τ邢拶Y金進(jìn)行優(yōu)化配置。

總之，在基本能力結(jié)構(gòu)上，應(yīng)具備一定的獲取知識的能力、一定的應(yīng)用知識能力和一定的創(chuàng)新能力。在專業(yè)知識要求上，應(yīng)具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)管理學(xué)科、統(tǒng)計(jì)運(yùn)籌學(xué)科、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)掌握供應(yīng)鏈及物流管理基礎(chǔ)知識、基本理論、基本技能，熟悉供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及組織管理，掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)管理的相關(guān)政策和法規(guī)，掌握國內(nèi)外物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢，了解國內(nèi)外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運(yùn)作模式。

三經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建分析

(一)目前我國物流管理專業(yè)在課程體系設(shè)置上尚存在的問題

(1)課程體系缺乏系統(tǒng)性。在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學(xué)校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎(chǔ)上根據(jù)本校的辦學(xué)特色進(jìn)行適當(dāng)修改;有些學(xué)校為應(yīng)付專業(yè)申報(bào)，不顧實(shí)際需要勉強(qiáng)將一些課程湊合在一起，在沒有專業(yè)教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊驼撟C。

(2)教學(xué)內(nèi)容缺乏實(shí)用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識，而學(xué)生實(shí)用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理的實(shí)用性技能;提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

(3)專業(yè)學(xué)科缺乏引導(dǎo)性。引導(dǎo)型學(xué)科可作為物流管理專業(yè)的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運(yùn)輸業(yè)等具有豐富經(jīng)驗(yàn)的高級技術(shù)人員來擔(dān)任。通過引導(dǎo)型學(xué)科的學(xué)習(xí)可以提早的告訴學(xué)生學(xué)習(xí)的方向，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)學(xué)生對本專業(yè)的理解。

(4)物流教育缺乏數(shù)量性。在現(xiàn)代物流管理中，特別是隨著計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)的運(yùn)用使物流活動同數(shù)量化分析方法結(jié)合得十分緊密，物流業(yè)務(wù)管理和綜合評價(jià)都離不開數(shù)據(jù)分析，物流管理系統(tǒng)也是建立在極其準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的。因此，未來的物流教育要強(qiáng)化定量分析，加強(qiáng)學(xué)生數(shù)理知識的培養(yǎng)［6］。

(二)經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系大體分成公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)課程四大塊。其中，公共基礎(chǔ)課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓(xùn)練及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育和文化素質(zhì)教育等課程;學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程包括數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理類、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理等;專業(yè)核心課程包括物流系統(tǒng)分析、倉儲運(yùn)輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程;專業(yè)課程，主要體現(xiàn)該專業(yè)的優(yōu)勢和特色，具體包括物流戰(zhàn)略與管理、物流系統(tǒng)論、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流系統(tǒng)建模與仿真、采購管理、運(yùn)輸管理、集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)地理、庫存控制與倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃與管理、第三方物流管理等。在實(shí)踐教學(xué)上，物流管理專業(yè)包括實(shí)踐教學(xué)課程、實(shí)踐環(huán)節(jié)或?qū)嵺`性教學(xué)活動，如認(rèn)識實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)、社會實(shí)踐、畢業(yè)論文(畢業(yè)設(shè)計(jì))，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)、大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽等。

四經(jīng)管類物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構(gòu)思

從目前企業(yè)對物流專業(yè)人才需求情況來看，有絕大部分企業(yè)認(rèn)為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實(shí)，但實(shí)際操作能力較差。學(xué)生對專業(yè)知識重要性的認(rèn)識與企業(yè)的需要既有相同點(diǎn)同時(shí)又有較大的偏差。如學(xué)生認(rèn)為裝卸和包裝的相關(guān)知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)，企業(yè)也比較注重這一物流環(huán)節(jié)知識和能力的培養(yǎng)。企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素也有不同的看法，認(rèn)為“物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側(cè)面反映了企業(yè)對相關(guān)物流人才的需求?；诖耍疚膶?jīng)管類本科院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提出如下構(gòu)思。

第一，將“物流管理”專業(yè)向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實(shí)現(xiàn)技術(shù)與裝備，包括運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業(yè)信息化及其信息處理等實(shí)用技術(shù)。

篇5

在教學(xué)方法上，課程各章節(jié)采用案例教學(xué)，使學(xué)生深入理解所學(xué)的理論知識和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學(xué)方法。CDIO是構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(jì)(Design)、實(shí)施(Implement)、運(yùn)行(Operate)四個英文單詞的縮寫，美國麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目的教育與學(xué)習(xí)”的高等工程教育模式。

經(jīng)過國內(nèi)外幾十所高校的探索與實(shí)踐，充分證實(shí)了CDIO的教育理念和方法對學(xué)生的項(xiàng)目應(yīng)用與設(shè)計(jì)能力、終身學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)交流能力和系統(tǒng)掌控能力的培養(yǎng)具有十分顯著的教學(xué)效果?！秶H物流管理》是一門知識面廣、實(shí)踐性強(qiáng)的課程，包含經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸、倉儲、配送、庫存控制、海關(guān)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等諸多知識，同時(shí)又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，課程的教學(xué)目標(biāo)主要是培養(yǎng)學(xué)生成為具有國際供應(yīng)鏈方案(項(xiàng)目)設(shè)計(jì)與策劃能力的國際物流管理人才。

由于基于“理論+案例”的傳統(tǒng)管理類課程教學(xué)方法無法實(shí)現(xiàn)上述課程的教學(xué)目標(biāo)，而CDIO國際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題。我院物流管理專業(yè)于2007年起，經(jīng)過七年的探索和實(shí)踐，在《國際物流管理》課程上大膽且創(chuàng)新性地采用了CDIO國際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個國際供應(yīng)鏈的項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求和背景。要求學(xué)生學(xué)完本課程后，能夠有效地集成此前所學(xué)的各門課程及本課程各章節(jié)的知識，以小組競賽的形式，通過PPT演示匯報(bào)各自的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。

通過該教學(xué)法的改革，使學(xué)生們切實(shí)掌握了物流的系統(tǒng)性，以及將以前所學(xué)的各個看似孤立的課程或單元集成起來，針對實(shí)際的國際物流項(xiàng)目，提出一體化的國際供應(yīng)鏈解決方案的能力，也解決了目前國內(nèi)高校物流管理專業(yè)教學(xué)法的難題和不足。學(xué)生真正掌握了國際物流的內(nèi)涵和精髓，也鍛煉了學(xué)生們的實(shí)戰(zhàn)和項(xiàng)目設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新與系統(tǒng)思維和團(tuán)隊(duì)合作精神，收到了良好的教學(xué)效果。

3結(jié)論

篇6

1．2物流管理職業(yè)教育三級人才職業(yè)面向及培養(yǎng)目標(biāo)

在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，我們確定物流管理職業(yè)教育三級人才面向的職業(yè)崗位為各類主管類崗位如班組長、倉儲主管、銷售主管、運(yùn)輸主管、運(yùn)營主管等，主要培養(yǎng)服務(wù)物流行業(yè)以及生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線需要的，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，掌握物流專業(yè)知識、管理知識和計(jì)算機(jī)知識，具備物流市場開發(fā)、物流客戶服務(wù)、倉儲、運(yùn)輸、配送、采購和貨運(yùn)等物流專業(yè)能力，具有較強(qiáng)的組織管理能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，從事物流配送、運(yùn)輸組織、倉儲管理、采購管理、貨運(yùn)、物流企業(yè)管理、物流營銷及客戶服務(wù)等工作的物流操作及基層管理的高素質(zhì)技術(shù)技能人才?；谖锪鞴芾砺殬I(yè)教育三級人員招生的要求，此類人員在入學(xué)之前已經(jīng)具備物流及供應(yīng)鏈管理的相關(guān)流程及知識、熟悉物流設(shè)備的使用和維護(hù)規(guī)范、會電腦基本操作、能熟練運(yùn)用辦公軟件和物流管理軟件、有叉車證或駕照。

2物流管理職業(yè)教育三級人才培養(yǎng)課程體系分析

課題組以任務(wù)為導(dǎo)向，從物流職業(yè)的職業(yè)能力出發(fā)，按照“職業(yè)素養(yǎng)+職業(yè)基礎(chǔ)+職業(yè)技能+職業(yè)拓展”四個部分組織物流管理職業(yè)教育人才培養(yǎng)課程體系，根據(jù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流各級人才職業(yè)素養(yǎng)的基本要求開發(fā)課程教學(xué)模塊，由簡單到復(fù)雜、由初級到高級，全面培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練與評價(jià)體系。職業(yè)素養(yǎng)課培養(yǎng)學(xué)員具有現(xiàn)代物流管理專業(yè)崗位必須的文化素養(yǎng)與職業(yè)素養(yǎng);職業(yè)基礎(chǔ)課是指培養(yǎng)學(xué)員具有從事物流管理工作的職業(yè)基本能力課程;職業(yè)技能課是指培養(yǎng)學(xué)員具有從事物流管理工作的職業(yè)專項(xiàng)能力及職業(yè)核心能力課程;職業(yè)拓展課是指提升職業(yè)綜合能力的課程。物流管理職業(yè)教育三級人才培養(yǎng)課程體系構(gòu)建如表3:

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土建施工企業(yè)物流管理屬于物流管理的一種類型，如果按照物流管理的定義，土建施工物流就是對土建工程所需材料、設(shè)備等物資進(jìn)行的包括采購、運(yùn)輸、倉儲、現(xiàn)場管理等環(huán)節(jié)的管理。

二、土建施工企業(yè)物流管理的特點(diǎn)

綜合國內(nèi)外學(xué)者的研究[1][2]，可以總結(jié)施工企業(yè)物流有如下特點(diǎn)：

1.一次性實(shí)施

建筑業(yè)施工地點(diǎn)的一次性決定了施工企業(yè)物流管理方案及實(shí)施的一次性。這一點(diǎn)工業(yè)品和消費(fèi)品物流的連續(xù)性表現(xiàn)出很大的不同。

2.技術(shù)的復(fù)雜性

相較于商業(yè)物流和工業(yè)物流，工程物流屬于非標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，工程項(xiàng)目所需材料設(shè)備種類龐雜，很多輔助材料用量較少，但卻必不可少，因此工程物流的整體協(xié)調(diào)顯得十分重要，增大了實(shí)施的復(fù)雜性。

3.外包的瓶頸

按照經(jīng)典的外包理論，獨(dú)立的第三方、第四方物流能夠有效促進(jìn)主產(chǎn)業(yè)和物流的發(fā)展，降低物流成本；但是這種情況在工程物流領(lǐng)域表現(xiàn)的尚不是十分突出，在業(yè)主供料的模式下，所謂的物流外包更多的是分散的運(yùn)輸服務(wù)、裝卸服務(wù)；在施工方供料的模式下，物流外包也存在同樣的缺乏系統(tǒng)性的問題，都是零零散散的運(yùn)輸、裝卸。能夠提供一攬子工程物流服務(wù)的企業(yè)較少。

4.實(shí)施地點(diǎn)的特殊性

這里講的特殊性，是相較于商業(yè)物流和工業(yè)物流的而言，施工項(xiàng)目尤其是公路和鐵路項(xiàng)目交通不便，這對工程物流的運(yùn)輸和裝卸工作提出了挑戰(zhàn)，此時(shí)的工程物流運(yùn)輸已經(jīng)擴(kuò)大為多式聯(lián)運(yùn)，所以運(yùn)輸對供應(yīng)的保障，庫存和運(yùn)輸?shù)钠胶饩惋@得尤為重要。

5.與工程承包模式密切相關(guān)

工程承包模式大體上可以分為[3]：傳統(tǒng)設(shè)計(jì)～招標(biāo)～施工模式，DB模式，總承包模式，全過程承包模式，從這些承包模式的發(fā)展來看，施工企業(yè)已經(jīng)從簡單的勞務(wù)、材料承包，發(fā)展到全方位的融資、設(shè)計(jì)、采購、施工、調(diào)試承包。不同的承包模式對工程物流的發(fā)展有深刻的影響，在傳統(tǒng)的勞務(wù)、材料承包階段，施工企業(yè)的著眼點(diǎn)在質(zhì)量、工期、成本、安全的約束。工程物流只是一個能保障施工需求的附屬品。而隨著承包鏈條的增長，工程物流已經(jīng)可以在早期的融資、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)參與到項(xiàng)目的全過程承包，專業(yè)的第三方、第四方物流企業(yè)有更多的合作空間，施工企業(yè)內(nèi)部的工程物流專業(yè)化也將進(jìn)一步發(fā)展。

三、土建施工企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

從普通物流業(yè)發(fā)展的歷程來看，結(jié)合外包的理論，基本都經(jīng)歷了一個企業(yè)內(nèi)部分散化――企業(yè)內(nèi)部集約化――外包的過程。然而，施工企業(yè)的工程物流卻遲遲難以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部集約化以及市場外包。

總結(jié)施工企業(yè)物流現(xiàn)狀，主要有以下幾個突出問題：

1.工程物流的傳統(tǒng)化問題比較突出

項(xiàng)目上的物資管理工作，傳統(tǒng)上就是按照物資采購、運(yùn)輸、倉儲、使用的過程來進(jìn)行，因?yàn)轫?xiàng)目的分散性，所以根據(jù)物資的重要程度，分為主要材料，輔助材料，零星材料，一般說來，主要材料都是局集采，項(xiàng)目的采購主要針對的是輔助材料和零星材料。因此物資管理工作更多的是從保障施工供應(yīng)的角度來開展工作。

2.工程物流外包控制的難度大

工期對于施工企業(yè)而言是具有杠桿效應(yīng)的變量，工程質(zhì)量對施工企業(yè)也具有傳遞效應(yīng)，因此物資的供應(yīng)期和材料質(zhì)量對施工企業(yè)有重要作用，如果把工程物流業(yè)務(wù)外包，那么供貨期和材料質(zhì)量的控制就增加了難度。

3.工程物流實(shí)施的的碎片化

工程項(xiàng)目在整個施工階段，工程物流服務(wù)于以項(xiàng)目工程部為核心施工，工程物流的起點(diǎn)是物資需求計(jì)劃，終點(diǎn)是物資的發(fā)放以及最終成本核算。這些工作看似環(huán)環(huán)相扣，但在執(zhí)行過程中，又存在各自為政的問題。物資的采購、運(yùn)輸、倉儲都是獨(dú)立來做的，較少有企業(yè)能夠提供一體化的服務(wù)。

4.工程物流風(fēng)險(xiǎn)大

相較于生產(chǎn)制造企業(yè)的物流，工程項(xiàng)目因?yàn)槭艿綐I(yè)主變更，天氣，勞動力組織等影響。風(fēng)險(xiǎn)往往更大，因此工程物流的風(fēng)險(xiǎn)更大。

四、發(fā)展土建工程物流的對策

基于工程物流的實(shí)施現(xiàn)狀，提出如下對策：

1.以精細(xì)化管理為突破口，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流的集約化，只有這樣，才能不斷降低企業(yè)自營物流的成本；

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收錄日期：2015年10月27日

一、我國開展物流標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

物流標(biāo)準(zhǔn)化是整個物流發(fā)展的大趨勢，在整個物流行業(yè)的發(fā)展過程中，開展物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于更好地促進(jìn)物流行業(yè)得以完善的基礎(chǔ)，我國開展物流標(biāo)準(zhǔn)化有著一定的必要性。首先，隨著社會分工的日益精細(xì)化，社會各個部門的職能也在發(fā)生逐漸地變化，每一個社會部門都承擔(dān)起了社會發(fā)展所應(yīng)該具有的職能，且其在發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出了標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢。物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展是適應(yīng)社會分工精細(xì)化的重要表現(xiàn)。例如我國東北的金正物流和湖北的大道、山東的奔騰、四川金橋、山西三毛、西北卓昊共同聯(lián)手建立上海壹米滴答供應(yīng)管理有限公司，將不同地區(qū)的物流行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)了社會分工的精細(xì)化；其次，物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行有助于更好地提升物流行業(yè)的質(zhì)量，將物流行業(yè)所涉及到的各個環(huán)節(jié)都精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行處理，更好地提升了整個物流行業(yè)的管理和服務(wù)質(zhì)量；最后，物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化更好地降低了物流管理的成本，減少了物流管理工作的損耗，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理工程中更好地提升管理工作的效率，減少管理成本。

二、物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施過程中的問題

我國的物流行業(yè)一直呈現(xiàn)出一種零散管理的狀態(tài)，物流標(biāo)準(zhǔn)化管理遇到了不同程度的困難，主要表現(xiàn)在以下方面：

（一）技術(shù)更新速度慢。物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行需要一定的技術(shù)支持，隨著標(biāo)準(zhǔn)化工作的逐漸深入，其要求的技術(shù)支持也需要不斷的深入，同樣以壹米滴答為例子，在2015年3月成立便開始了對各個系統(tǒng)的改造和升級，在2015年10月開始了部分系統(tǒng)的試用階段，在試用之初發(fā)現(xiàn)了各種各樣的問題，這些問題無疑是對標(biāo)準(zhǔn)化物流管理體系的一種挑戰(zhàn)。在我國其他的物流行業(yè)中，其在執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化的管理過程中都存在著這種技術(shù)壁壘的情況，技術(shù)的限制在很大程度上阻礙了物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行。

（二）我國物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)行時(shí)間較晚。與西方發(fā)達(dá)國家相對比，我國物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行時(shí)間相對較晚，一些企業(yè)通過借鑒其他國家的物流標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行方案來進(jìn)行我國物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理。但是，由于我國物流基礎(chǔ)相對薄弱，發(fā)展較晚，企業(yè)內(nèi)部的員工對于標(biāo)準(zhǔn)化的適應(yīng)能力和運(yùn)用能力不強(qiáng)，這些問題在客觀上阻礙了我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的開展。

（三）現(xiàn)階段物流標(biāo)準(zhǔn)化管理水平不高。近年來，我國的各個物流企業(yè)都在逐漸地向標(biāo)準(zhǔn)化靠攏，或是幾個大的物流企業(yè)聯(lián)手打造標(biāo)準(zhǔn)化管理，或是單個企業(yè)進(jìn)行物流管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化研究。但是，從實(shí)際情況來看，物流管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平并不高，尤其是在物流企業(yè)的內(nèi)部管理上，對于企業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的管理、企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制管理等都存在著一些問題，使得物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理力度不到位，體制不完善，影響了物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的腳步。

（四）物流管理標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一。受各個地區(qū)的地理環(huán)境、社會環(huán)境、人文環(huán)境等不同，各個地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化也需要加以區(qū)分，但是在整個物流行業(yè)的管理上需要建立統(tǒng)一且有差異的管理模式，徹底打破我國物流行業(yè)一盤散沙的狀態(tài)。

三、物流標(biāo)準(zhǔn)化在我國實(shí)施的措施

為了更好地提升我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的管理水平，保證物流管理更加的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，需要針對目前我國物流行業(yè)管理工作中存在的問題加以分析，并給予改革意見，對于一些優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)和管理模式要積極的借鑒，更好地推動物流管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化。

（一）發(fā)揮既有優(yōu)勢。對于我國的物流行業(yè)來說，物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展工作在存在問題的同時(shí)也有著一定的優(yōu)勢，我國物流行業(yè)要積極地利用這些優(yōu)勢，進(jìn)行更好的標(biāo)準(zhǔn)化管理。比如我國物流行業(yè)不僅僅注重內(nèi)部的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化管理，同時(shí)還在進(jìn)行相應(yīng)的外部聯(lián)合管理，一些物流企業(yè)還從其他國家或者是地區(qū)借鑒優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)和管理模式，展現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理的能力。針對這些物流管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化研究，我國應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揮這些優(yōu)勢，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的洞察力。

（二）實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)革新。在標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程中要積極地體現(xiàn)出技術(shù)更新的重要性，即在開展標(biāo)準(zhǔn)化管理的過程中要將技術(shù)的更新放在首位，以技術(shù)更新支持帶動物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化管理，比如可以建立標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)管理模式，在發(fā)貨、返貨、付貨等各種貨物的管理上集中體現(xiàn)出技術(shù)支持。

（三）建立高標(biāo)準(zhǔn)的管理模式。在我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理起步相對晚的前提下，要集中體現(xiàn)出高效的管理模式和管理標(biāo)準(zhǔn)。比如，企業(yè)可以依據(jù)當(dāng)?shù)鼗蛘呤俏锪靼l(fā)展的實(shí)際情況，開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，在不同的部分進(jìn)行不同程度的管理，進(jìn)行有效的分層、分區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式建立。

（四）建立統(tǒng)一化的衡量標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合目前我國物流行業(yè)的整體發(fā)展，建立服務(wù)質(zhì)量高、發(fā)貨速度快、貨物損壞程度低等管理標(biāo)準(zhǔn)，將這些標(biāo)準(zhǔn)有效地運(yùn)用到不同的物流公司中，進(jìn)而展現(xiàn)出管理工作的有效性和標(biāo)準(zhǔn)性。

（五）加強(qiáng)物流人員管理，優(yōu)化內(nèi)部監(jiān)督。物流管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化管理不僅僅體現(xiàn)著對于制度和體制的管理，更體現(xiàn)出對人的管理，要強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)督，完善內(nèi)部管理體制，對相關(guān)工作人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，將先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)融入各個部門中，以社會分工的精細(xì)化為基礎(chǔ)。例如，我國在物流管理的時(shí)候要積極地推進(jìn)人才戰(zhàn)略，引進(jìn)相應(yīng)的物流管理和服務(wù)人才，并對人才進(jìn)行監(jiān)督和管理，提升服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，建立良好的服務(wù)管理體制，等等。

四、總結(jié)

在物流標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)化的過程中，要積極地進(jìn)行改革和轉(zhuǎn)變，提升物流管理工作的工作能力，建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化管理模式和管理手段，積極提升我國整個物流行業(yè)的發(fā)展水平，更好地發(fā)揮物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)勢。

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物流學(xué)是一個綜合性的學(xué)科，物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動范圍上看，可分為國內(nèi)物流和國外物流；從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分，又可分為物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以，物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大，物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如，物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力，扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ)，堅(jiān)實(shí)的外語、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，系統(tǒng)了解和掌握國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營的實(shí)際運(yùn)作能力，能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要，又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

綜上，物流管理學(xué)科的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以概述為：掌握管理學(xué)的基本理論知識、方法和工具，初步通曉工程理論，具備高等數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、物流法律法規(guī)等相關(guān)知識，能獨(dú)立進(jìn)行物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營等工作的專業(yè)人才。通過四年的本科教育，能勝任與物流專業(yè)相關(guān)的職業(yè)層次，具有一定的應(yīng)用能力和技能操作水平。而研究生教育則對理論層次的要求更高。只有真正實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識“厚基礎(chǔ)”的結(jié)合，才能突出各高?！皯?yīng)用型”或“研究型”的特色。

二、師資隊(duì)伍建設(shè)

構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊(duì)伍?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)難度很大、費(fèi)時(shí)較長的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合。一方面要在理論上進(jìn)一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進(jìn)修學(xué)習(xí)，引進(jìn)一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實(shí)踐活動，為教師構(gòu)筑一個實(shí)踐的平臺。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學(xué)實(shí)習(xí)活動進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查研究，增強(qiáng)教師的物流實(shí)踐能力。

三、學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合

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物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取Ｔ诒姸嗟睦碚撗芯恐?，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時(shí)對實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，M

篇11

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟(jì)學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)

物流經(jīng)濟(jì)

等等

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟(jì)、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟(jì)活動中物品實(shí)體運(yùn)動的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運(yùn)動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動,使社會經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈。科學(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，同時(shí)對實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

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[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計(jì)出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

篇12

國外物流教育模式

日本物流教育――“寬口徑”

日本是物流現(xiàn)代化水平較高的國家之一，也是工業(yè)化生產(chǎn)與物流管理相結(jié)合最為有效的國家。日本許多大學(xué)都設(shè)有物流專業(yè)，除基礎(chǔ)課程外，還包括專業(yè)引導(dǎo)型課程和兩類專業(yè)課程。專業(yè)引導(dǎo)型學(xué)科主要包括輸送總論、環(huán)境總論；第一類專業(yè)課程主要包括：輸送力學(xué)、材料力學(xué)(包裝試驗(yàn))、計(jì)算機(jī)工學(xué)、中轉(zhuǎn)站論(美國循環(huán)促銷問題)、最適化法、交通計(jì)劃論、交通經(jīng)濟(jì)論、信息處理、輸送信息開發(fā)演習(xí)；第二類專業(yè)課程主要包括：物流管理論、智能工學(xué)、物流系統(tǒng)論、國際交通論、信息系統(tǒng)論、信息環(huán)境論、環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)、輸送信息開發(fā)演習(xí)、海上輸送系統(tǒng)論、港灣工學(xué)。從課程體系安排可以看出，日本的大學(xué)專業(yè)課課程設(shè)置不僅強(qiáng)調(diào)多元化，而且突出特色，在“寬口徑、厚基礎(chǔ)”上下功夫。使數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)、物流管理、情報(bào)開發(fā)、環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)等多方面知識形成有機(jī)整體，可以適應(yīng)物流領(lǐng)域的多方位需求。

一些大型物流企業(yè)如日本通運(yùn)、山九株式會社等也都非常重視物流人才教育。一些物流協(xié)會協(xié)助政府開展了物流調(diào)查，推進(jìn)學(xué)術(shù)交流、技術(shù)推廣、資格培訓(xùn)等工作。由于物流教育和培訓(xùn)已形成體系，因此有效解決了物流人才短缺問題。

美國物流教育――“多層次”

在物流人才需求的推動下，美國已形成較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。

首先，建立了全方位、多層次的物流專業(yè)教育，包括研究、本科和職業(yè)教育等多個層次。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，或設(shè)立了獨(dú)立的物流管理專業(yè)，或附屬于運(yùn)輸、營銷和生產(chǎn)制造等其他專業(yè)。喬治亞技術(shù)學(xué)院除了廣泛開展物流職業(yè)教育，培養(yǎng)物流管理專業(yè)的專科生，還與美國商船學(xué)院的全球物流與運(yùn)輸中心合作開展物流方面的科學(xué)研究。

其次，在美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流在職教育，建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度，例如倉儲工程師、配送工程師等若干職業(yè)資格。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得上述資格后才能從事有關(guān)的物流工作。

英國物流教育――“模塊化”

英國許多知名大學(xué)設(shè)有物流管理或物流工程專業(yè)，部分院校還有研究生教育。目前，英國的物流高等教育已被國際學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)可，其中不少課程頗具特色，如供應(yīng)鏈管理、采購及供應(yīng)鏈管理、制造設(shè)計(jì)及控制、物流及運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈應(yīng)用及政策等。

在物流職業(yè)資格認(rèn)證體制方面，英國實(shí)行ILT物流認(rèn)證體系，其標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的培訓(xùn)課程模塊被歐洲、北美、亞洲、大洋洲和非洲的眾多國家廣泛采用。

新加坡物流教育――“政校合作”

新加坡政府以講座的形式向公司及公眾介紹物流技術(shù)的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國際交流等多項(xiàng)物流人才培訓(xùn)計(jì)劃，配合市場的實(shí)際需要推出廣泛的專材訓(xùn)練課程。政府也與物流專業(yè)機(jī)構(gòu)、協(xié)會或商會合作，推動舉辦物流展覽會、研討會，促進(jìn)國際交流與合作。

新加坡政府在新加坡國立大學(xué)和南洋理工大學(xué)等高等學(xué)府設(shè)立物流碩士課程，培養(yǎng)物流專業(yè)的高級管理人才。1999年，提供2000萬新元資助新加坡國立大學(xué)和美國佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院，主要訓(xùn)練物流及供應(yīng)鏈管理專業(yè)人士。此外，政府還鼓勵私立教育機(jī)構(gòu)開辦物流專業(yè)課程，為在職專業(yè)人員提供培訓(xùn)。如新加坡物流學(xué)院，在校受訓(xùn)的在職人員達(dá)1500人，該校同時(shí)也提供學(xué)位教育，培養(yǎng)物流專業(yè)的本科和碩士研究生。

德國物流教育――“雙元制”

德國的物流發(fā)展與其強(qiáng)大的制造業(yè)有密切關(guān)系。目前，已有多所大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)，很多高等專科大學(xué)也開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)專門的物流管理技術(shù)人才。學(xué)生一方面在學(xué)校接受專業(yè)理論和文化知識教育，一方面在企業(yè)接受物流職業(yè)技能的專業(yè)知識培訓(xùn)，這種形式稱為“雙元制”。被喻為德國高等教育的秘密武器。據(jù)調(diào)查，1989年德國全國就業(yè)人口中，受過高等教育的僅占10.4％，而受過雙元制職業(yè)教育的占68％，其余20％多是通過短期培訓(xùn)就業(yè)的。

同時(shí)，德國政府非常注重加強(qiáng)物流教育推廣工作，如組織物流企業(yè)向公眾推出開放日活動，鼓勵建立普及物流知識的網(wǎng)站等。國內(nèi)物流教育現(xiàn)狀及存在的問題

2001年，中國物流與采購聯(lián)合會在華中科技大學(xué)組織召開了第一屆全國高校物流專業(yè)教學(xué)研討會，會議提出，為適應(yīng)我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，必須盡快啟動物流人才教育工程，要從學(xué)歷教育、繼續(xù)教育、崗位培訓(xùn)三方面制定物流人才培養(yǎng)計(jì)劃。

此后，隨著國家教育部門的高度重視，我國多層次物流教育快速啟動，且發(fā)展迅速。截至2007年6月，全國共有273所高校開辦了物流專業(yè)；目前已有70多所大學(xué)招收物流工程、物流管理和供應(yīng)鏈管理方面的碩士研究生、博士研究生，一些重點(diǎn)大學(xué)的MBA或EMBA也開設(shè)了物流方面的課程。一些重點(diǎn)高校為適應(yīng)高層次物流人才的需求，開設(shè)了物流專業(yè)碩士和博士的培養(yǎng)項(xiàng)目；一些省市的高等教育自學(xué)考試啟動了物流專業(yè)的考試項(xiàng)目。

同時(shí)，物流領(lǐng)域的合作辦學(xué)逐步興起。例如，南開大學(xué)與香港理工大學(xué)合作舉辦“現(xiàn)代物流專業(yè)碩士”項(xiàng)目；上海對外貿(mào)易學(xué)院與澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)開辦“運(yùn)輸及物流管理學(xué)士”和“物流管理碩士”項(xiàng)目。

在校企合作辦學(xué)方面，一些公司為解決其在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中面臨的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的新問題，開始依托高校的智力支持，與高?；蜓芯繖C(jī)構(gòu)聯(lián)手，共建研發(fā)中心，培養(yǎng)適合的物流人才。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院與南方物流公司共同開設(shè)校企合作學(xué)院，由學(xué)校為其培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才。2005年，DHL在上海成立“DHL物流管理學(xué)院”，用于為DHL亞太地區(qū)員工和客戶提供管理培訓(xùn)。2006年，天津可口可樂公司與南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展研究院共建南開一天津可口可樂物流研發(fā)中心，為其物流管理專項(xiàng)課題展開深入研究，并推薦和培養(yǎng)物流管理專項(xiàng)人才。

不容忽視的是，我國物流教育領(lǐng)域還存在一些問題值得關(guān)注。

教育體系和培養(yǎng)模式尚未形成

在物流職業(yè)培訓(xùn)方面，由高校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等多方面組織的學(xué)位教育、學(xué)歷教育、職業(yè)培訓(xùn)、資格認(rèn)證等多層次、多渠道的物流教育體系和培養(yǎng)模式尚未建立起來，行業(yè)協(xié)會的作用還沒有發(fā)揮出來，高校與企業(yè)之間缺少

人才培養(yǎng)的合作，沒有樹立起物流人才的繼續(xù)教育和終身教育理念。雖然一些高校開設(shè)了物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但培養(yǎng)的人才無法滿足物流市場的大量需求。另外，各高校培養(yǎng)方案各異，很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系。

物流教育重理論輕實(shí)踐

物流管理專業(yè)是一個實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，但目前在物流專業(yè)教學(xué)方面尚存在很多不成熟之處，特別是在實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面力度不夠，仍然是重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)模式，往往理論概念講得多，實(shí)際方法研討得少；國外物流發(fā)展談得多，國內(nèi)物流實(shí)踐結(jié)合得少。因此不能全面啟發(fā)學(xué)生的思維、激勵學(xué)生的創(chuàng)新精神，很難培養(yǎng)出動手能力強(qiáng)并具有開拓創(chuàng)新型的物流人才。

除此之外，物流師資力量薄弱、物流教材質(zhì)量不高也是不爭的事實(shí)。

關(guān)于我國物流教育的建議

開展物流教育應(yīng)本著“拿來主義”

國外物流業(yè)起步較早，物流產(chǎn)業(yè)及教育的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我國，因此，我國開展物流教育可本著“拿來主義”原則，吸收國外先進(jìn)的物流教育模式，同時(shí)學(xué)科和教學(xué)內(nèi)容也需及時(shí)調(diào)整，以符合我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

適應(yīng)國際化物流教育新趨勢，拓展國際視野是物流教育創(chuàng)新的前提，物流教育要采取“請進(jìn)來、走出去”兩步走的方針，“請進(jìn)來”包括邀請國際知名專家短期講學(xué)、授課，舉辦國際物流學(xué)術(shù)會議和討論班，參與國際網(wǎng)絡(luò)課程的實(shí)時(shí)聽課和研討等；“走出去”包括組織有一定管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)基礎(chǔ)的人員到國外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)國外在物流方面先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，開闊視野，培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，還要加強(qiáng)與國外物流管理機(jī)構(gòu)的交往，將師資送到國外培訓(xùn)進(jìn)修。此外，物流教育還要與最新的物流科學(xué)研究緊密結(jié)合。

重視物流教育的“市場細(xì)分”

現(xiàn)代物流業(yè)是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，物流人才的培訓(xùn)應(yīng)有所側(cè)重，對各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進(jìn)行細(xì)分。如物流師認(rèn)證只分為助理物流師、中級物流師和高級物流師，如果細(xì)分為初、中級物流運(yùn)輸工程師，初、中級物流倉儲工程師等，將有利于從業(yè)人員發(fā)展專業(yè)技能。

提倡物流教育的“訂單培養(yǎng)”

目前。我國高等職業(yè)教育中提倡“訂單培養(yǎng)”方式，即學(xué)校和企業(yè)之間商定培養(yǎng)合同，企業(yè)根據(jù)自己的崗位需求提出培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校依據(jù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求制定培養(yǎng)方案，按“合同”為企業(yè)培養(yǎng)和提供特定崗位職業(yè)人員。學(xué)校實(shí)施“訂單培養(yǎng)”適應(yīng)了企業(yè)技術(shù)崗位對技術(shù)、工藝、技能型專門人才的需求，同時(shí)，學(xué)生一畢業(yè)就能找準(zhǔn)就業(yè)方向，較快地進(jìn)入工作崗位，對學(xué)校、學(xué)生、企業(yè)三方都有益處。

實(shí)習(xí)基地建設(shè)是培養(yǎng)人才的“搖籃工程”

篇13

    物流學(xué)是一個綜合性的學(xué)科,物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動范圍上看,可分為國內(nèi)物流和國外物流;從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分,又可分為物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以,物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是:具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力,扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ),堅(jiān)實(shí)的外語、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ),系統(tǒng)了解和掌握國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法;具有物流管理和經(jīng)營的實(shí)際運(yùn)作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作;既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

    綜上,物流管理學(xué)科的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以概述為:掌握管理學(xué)的基本理論知識、方法和工具,初步通曉工程理論,具備高等數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、物流法律法規(guī)等相關(guān)知識,能獨(dú)立進(jìn)行物流計(jì)劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營等工作的專業(yè)人才。通過四年的本科教育,能勝任與物流專業(yè)相關(guān)的職業(yè)層次,具有一定的應(yīng)用能力和技能操作水平。而研究生教育則對理論層次的要求更高。只有真正實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識“厚基礎(chǔ)”的結(jié)合,才能突出各高?！皯?yīng)用型”或“研究型”的特色。

    二、師資隊(duì)伍建設(shè)

    構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊(duì)伍?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)難度很大、費(fèi)時(shí)較長的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展,堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合。一方面要在理論上進(jìn)一步深造,選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進(jìn)修學(xué)習(xí),引進(jìn)一些高層次的物流專業(yè)人才;另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實(shí)踐活動,為教師構(gòu)筑一個實(shí)踐的平臺。例如,選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè),讓教師深入到企業(yè)的各個工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作;或者利用科研和教學(xué)實(shí)習(xí)活動進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查研究,增強(qiáng)教師的物流實(shí)踐能力。