引論：我們?yōu)槟砹?3篇農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”、“電商下鄉(xiāng)”等熱潮的興起，在政府和電商巨頭的合力推動(dòng)下，自2015年起，國(guó)家層面涉及農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展的政策層出不窮，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品的流通方式，提升農(nóng)產(chǎn)品流通服務(wù)水平一r風(fēng)聲水起，傳統(tǒng)農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)、傳統(tǒng)流通企業(yè)、電商平臺(tái)公司等紛紛布局農(nóng)資電商，農(nóng)產(chǎn)品電商正步入快速發(fā)展時(shí)期。
所謂的農(nóng)村電子商務(wù)，就是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)與農(nóng)村資源，拓展農(nóng)村信息服務(wù)業(yè)務(wù)，使農(nóng)民成為最大受益者。而要想使農(nóng)村電商健康快速發(fā)展，物流是關(guān)鍵。也就是說(shuō)，不管是產(chǎn)品下鄉(xiāng)，還是農(nóng)資產(chǎn)品走出去，都需要農(nóng)村物流作為支撐。
自2010年至今，阿里平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售額從37億元，到2012年達(dá)到800億元，2015年達(dá)到695億元。2014年全國(guó)農(nóng)村電商銷(xiāo)售額超過(guò)1400億元，預(yù)計(jì)在2016年底可能突破4600億元。這些數(shù)字的背后體現(xiàn)了我國(guó)農(nóng)村電商的發(fā)展前景是樂(lè)觀的，但是目前我國(guó)農(nóng)村電商物流體系落后，運(yùn)力資源較難整合，在一定程度上阻礙了產(chǎn)品安全、快速、優(yōu)質(zhì)的送達(dá)到顧客手中。因此，本文通過(guò)對(duì)我國(guó)農(nóng)村電商物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，有利于政府作出正確的決策，促進(jìn)農(nóng)村電商物流得發(fā)展。
二、我國(guó)農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.我國(guó)農(nóng)村電商物流的優(yōu)勢(shì)分析
（1）移動(dòng)商務(wù)的快速發(fā)展
2014年我國(guó)手機(jī)用戶達(dá)到12.86億戶，移動(dòng)智能終端用戶規(guī)模達(dá)到10.6億戶，較2013年增長(zhǎng)231.7%，2015年12月底，我國(guó)手機(jī)用戶達(dá)到13.06億元，智能手機(jī)的快速普及推動(dòng)了農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。
（2）國(guó)家政策的扶持
近些年來(lái)，為了加快我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的提質(zhì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列的政策。包括健全交易體制，加大對(duì)物流設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)投資，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村地區(qū)電商人才培訓(xùn)，完善物流培訓(xùn)體系的建設(shè)等措施；這些政策的出臺(tái)為我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的環(huán)境。
（3）城市對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求與日俱增
隨著城市居民生活水平的提高，綠色、無(wú)污染、有機(jī)的農(nóng)產(chǎn)品越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注，為了使優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品能夠安全放心的送達(dá)到消費(fèi)者的手中，越來(lái)越多的流通企業(yè)、物流企業(yè)開(kāi)始關(guān)注農(nóng)村電商物流的發(fā)展。
2.我國(guó)農(nóng)村電商物流發(fā)展的劣勢(shì)
（1）成本高
目前，我國(guó)大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值不高，而且規(guī)模不大，很多都是分散的小農(nóng)戶生產(chǎn)的，運(yùn)輸成本高，因此，大部分的農(nóng)產(chǎn)品電商物流成本居高不小，甚至物流成本的上漲引起了一些農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格的上漲。農(nóng)產(chǎn)品電商物流的發(fā)展在某種程度上并沒(méi)有使企業(yè)的效益有所提高，反而因沉重的物流成本甚至成為企業(yè)的負(fù)擔(dān)。
（2）農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低
由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)受環(huán)境的影響極大，不同時(shí)間生產(chǎn)出來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品可能在質(zhì)量、規(guī)格上有很大的區(qū)別，再加上農(nóng)產(chǎn)品的種類(lèi)繁多復(fù)雜，這就使得農(nóng)產(chǎn)品難以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一定價(jià)，而且針對(duì)這幾年興起的綠色無(wú)公害食品、有機(jī)食品的標(biāo)準(zhǔn)各地也不一樣，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)濫竽充數(shù)的現(xiàn)象泛濫，貨真價(jià)值的農(nóng)產(chǎn)品卻很難有市場(chǎng)。
（3）安全性低
近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)修訂了《中華人民共和國(guó)食品安全法》，明確規(guī)定不能將劇毒、高度農(nóng)藥用于蔬菜、瓜果、茶葉和中草藥材等國(guó)家規(guī)定的農(nóng)作物。盡管?chē)?guó)家出臺(tái)了這樣的一些政策，但是由于高濃度農(nóng)藥價(jià)格便宜，仍然有一部分農(nóng)民在使用，高度農(nóng)藥殘留、激素殘留等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，誠(chéng)信問(wèn)題有待改善。
（4）經(jīng)營(yíng)環(huán)境不好
一方面，相關(guān)物流體系難以支撐，農(nóng)村電商物流極為分散，不僅成本高，而且沒(méi)有效益；另一方面，近年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品的售后服務(wù)方面，因質(zhì)量引起的糾紛問(wèn)題成為橫在消費(fèi)者與農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)者之間的一道難以逾越的鴻溝。
3.我國(guó)農(nóng)村電商物流發(fā)展的機(jī)遇
（1）淘寶村數(shù)量的大幅度增加
從2009年到2012年再到2014年，我國(guó)淘寶村的數(shù)量由最初的3個(gè)，增加到2012年的14個(gè)，再到2014年的211個(gè)，呈現(xiàn)出幾何級(jí)數(shù)的上漲，到了2015年更是呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，達(dá)到了780個(gè)。所謂的淘寶村，是指活躍網(wǎng)店數(shù)量達(dá)到當(dāng)?shù)丶彝魯?shù)10%以上、電子商務(wù)年交易額達(dá)到1000萬(wàn)元以上的村莊。因此，淘寶村的迅速增加使得農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展有了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
（2）產(chǎn)業(yè)環(huán)境的利好
一方面，國(guó)家不斷加大了對(duì)與農(nóng)村示范縣用于農(nóng)村物流、電商和人才配套設(shè)施的投入，
另一方面，阿里巴巴、京東、中國(guó)郵政等加大了對(duì)農(nóng)村電商物流的布局，這為農(nóng)村電商物流的發(fā)展提供了一個(gè)良好的時(shí)機(jī)。
（3）農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量不斷攀升
我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量由2013年的1.77億人，2015年12月達(dá)到1.95億，截止到2016年6月，我國(guó)網(wǎng)民中農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模為1.91億人，農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模的不斷上漲，一方面有利于學(xué)習(xí)和了解電子上網(wǎng)，另一方面為農(nóng)民利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。
4.我國(guó)農(nóng)村電商發(fā)展所面臨的威脅
（1）農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
物流是農(nóng)村電商發(fā)展的一大障礙，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，交通運(yùn)輸便利性差，導(dǎo)致物流成本一直居高不下，如果不能進(jìn)行資源整合，如果物流系統(tǒng)不能統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)配，將給農(nóng)村電商物流的發(fā)展帶來(lái)威脅。
（2）專(zhuān)業(yè)化人才的缺乏
盡管?chē)?guó)家出臺(tái)了相關(guān)正常鼓勵(lì)大學(xué)畢業(yè)生走進(jìn)農(nóng)村，扎根農(nóng)村，但是真正留在農(nóng)村，利用自己電子商務(wù)知識(shí)來(lái)幫助農(nóng)民改變生活的學(xué)生還是少數(shù)，電子商務(wù)、物流方面專(zhuān)業(yè)人才的缺乏還是在一定程度上阻礙了農(nóng)村電商物流的發(fā)展。
（3）觀念的落后
現(xiàn)行的電子商務(wù)的支付模式如今在城市已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，而且它的便捷性已經(jīng)極大的改變了城市居民的生活方式。而農(nóng)村現(xiàn)行的支付方式還是相對(duì)較為傳統(tǒng)，例如到附近的郵政、信用社來(lái)進(jìn)行資金的收支，大部分的農(nóng)民對(duì)于手機(jī)支付、網(wǎng)上支付等支付手段抱有懷疑態(tài)度，擔(dān)心其風(fēng)險(xiǎn)。
三、我國(guó)農(nóng)村電商物流的發(fā)展對(duì)策
1.完善國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)
農(nóng)村電商物流的發(fā)展離不開(kāi)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的監(jiān)督和支持，一方面，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策監(jiān)督電商平臺(tái)上的產(chǎn)品的來(lái)源、信息的真實(shí)可靠；另一方面，我們要吸收借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的電商立法的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，制定出符合目前狀況的法律法規(guī)政策，從而為我國(guó)農(nóng)村電商物流的順利發(fā)展保駕護(hù)航。
2.加大相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度
積極推進(jìn)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，引導(dǎo)廣大農(nóng)民積極參與到電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)的活動(dòng)上來(lái)，建立綜合化的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提高網(wǎng)絡(luò)普及的速度，使農(nóng)民能夠主動(dòng)的把自己種植的農(nóng)產(chǎn)品，通過(guò)正確的途徑到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，讓農(nóng)民真正感受到電子商務(wù)的實(shí)惠。
3.加大農(nóng)民的教育力度
通常越偏遠(yuǎn)的地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品越有特色。由于我國(guó)一部分農(nóng)村地區(qū)的生活水平落后，農(nóng)民的思想觀念比較保守，這些地區(qū)的農(nóng)民在接受新鮮事物的時(shí)候普遍擔(dān)心它的風(fēng)險(xiǎn)，造成了目前很多農(nóng)民并不認(rèn)可電子商務(wù)的現(xiàn)狀。因此，針對(duì)于這些地區(qū)，政府要起到帶頭作用，引導(dǎo)服務(wù)行業(yè)做好電商知識(shí)普及的相關(guān)工作，向廣大農(nóng)民及時(shí)傳播電商物流的優(yōu)越性，以及相關(guān)基礎(chǔ)操作步驟，使電子商務(wù)真正走入農(nóng)民生活。
4.創(chuàng)新農(nóng)村電商物流發(fā)展模式
目前，我國(guó)主要的農(nóng)村電商的發(fā)展模式有B2C平臺(tái)模式、第三方交易平臺(tái)模式、農(nóng)村品電商應(yīng)用平臺(tái)模式。與此同時(shí)，我們要在電商平臺(tái)的多功能上、全渠道上、融資渠道方面、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面進(jìn)行創(chuàng)新，促進(jìn)農(nóng)村電商物流又好又快發(fā)展。
四、結(jié)論
本文通過(guò)對(duì)我國(guó)農(nóng)村物流電商發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇以及所面臨的威脅進(jìn)行分析，指出目前我們應(yīng)從完善國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度、加大電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)以及創(chuàng)新農(nóng)村電商物流發(fā)展的模式這些方面入手，改善當(dāng)前農(nóng)村電商物流l展的困境，促進(jìn)農(nóng)村電商又好又快發(fā)展，使農(nóng)民的生活水平的提高再上新臺(tái)階！
參考文獻(xiàn)：
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篇2
引言
隨著我國(guó)現(xiàn)代化腳步的日益加快，在城市環(huán)境日益改善的同時(shí)，農(nóng)村的污染尤其是農(nóng)村河流污染問(wèn)題越來(lái)越突出。農(nóng)村河流的污染與城市河流的污染相比有一定的特點(diǎn)，在控制措施方面也有不相同之處，必須根據(jù)農(nóng)村的現(xiàn)狀采取控制措施。
一、農(nóng)村河流水污染影響因素
1、畜禽糞便
近年來(lái)，由于我國(guó)養(yǎng)殖業(yè)的不斷發(fā)展，導(dǎo)致大量禽畜糞便未經(jīng)過(guò)處理而直接排放，是導(dǎo)致我國(guó)水體富營(yíng)養(yǎng)化的主要因素。這些糞便中含有許多的細(xì)菌、真菌等病原體微生物。這些微生物污染養(yǎng)殖場(chǎng)周?chē)沫h(huán)境，同時(shí)，大量的氮、磷混合物滲入湖泊或地下水，直接污染了飲用水。
2、農(nóng)藥
目前，我國(guó)農(nóng)藥的使用量居世界第1位。2001年來(lái)，全國(guó)平均農(nóng)藥（有效成分）使用水平為12.7kg/hm2，農(nóng)藥總使用量每年約23萬(wàn)t（有效成分）。農(nóng)藥噴施只有8％～15％吸附在植物體上，利用率極低，其余有10％～35％懸浮于空中，有40％～55％沉降到地面，下滲土壤、污染水域，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)面源污染。
3、化肥
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)化肥總施用量為4653.8萬(wàn)t，并快速增長(zhǎng)，我國(guó)化肥使用量占世界總施用量的32.8％，是世界上施用化肥最多的國(guó)家。有相關(guān)資料顯示，化肥過(guò)量地施用，導(dǎo)致土壤的理化性質(zhì)嚴(yán)重破壞。并通過(guò)淋溶、地表徑流、附著、反硝化作用等方式進(jìn)入環(huán)境，導(dǎo)致土壤、水體和大氣污染。
4、塑料薄膜
近幾年，塑料薄膜使用量逐漸加大，殘留在農(nóng)田中的薄膜不斷增加，使土壤環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，土壤的透氣性下降，使農(nóng)作物的正常生長(zhǎng)代謝受到影響。截至目前，耕地平均使用量為200.9 kg/hm2，能夠分解的僅為5.3％，回收利用率為58.7％。
5、氣溫變化
我市年平均氣溫呈逐步上升趨勢(shì)，10a平均升高1.0℃。氣溫的變化決定水溫的變化，而水溫的變化對(duì)溶解氧及其生物氧化作用有較大影響。相關(guān)研究表明，當(dāng)水溫超過(guò)15℃時(shí)，氣體從水體中溢出速度明顯增加，高溫條件下水下厭氧作用增強(qiáng)，厭氧條件下河流惡臭污染加劇。
二、農(nóng)村河流水污染的現(xiàn)狀
1、農(nóng)業(yè)面源污染嚴(yán)重影響水質(zhì)
我國(guó)農(nóng)業(yè)面源污染問(wèn)題很大，粗略估算，目前水體污染物中來(lái)自農(nóng)業(yè)面源污染的大約占1/3。化肥、農(nóng)藥過(guò)量和不合理施用形成農(nóng)田的化肥、農(nóng)藥流失，形成農(nóng)業(yè)面源污染，而傳統(tǒng)灌溉方式加重了面源污染；集約化畜禽養(yǎng)殖產(chǎn)生的污染相當(dāng)部分都隨農(nóng)田排水或雨水而進(jìn)入到河流，造成對(duì)地表水環(huán)境的污染。十幾年來(lái)我國(guó)采取措施逐漸限制了工業(yè)污染的排放，城市生活污水也逐步進(jìn)入污水處理廠處理，而對(duì)農(nóng)業(yè)面源污染目前還沒(méi)有很好的辦法。
2、總氮、氨氮成為主要農(nóng)村河流污染物
由于環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)一般都放在城市，特別是一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)保把關(guān)比較嚴(yán)格，導(dǎo)致一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)接受了城市轉(zhuǎn)移的重污染項(xiàng)目。生產(chǎn)工藝落后、不符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的“十五小”的項(xiàng)目，甚至有些重污染項(xiàng)目不經(jīng)過(guò)環(huán)保審批，在偏僻的農(nóng)村得以生存。這些重污染項(xiàng)目沒(méi)有有效的污染防治措施，加上農(nóng)村環(huán)境監(jiān)管的不力，使得一些農(nóng)村地區(qū)河流工業(yè)污染十分嚴(yán)重。
通過(guò)對(duì)某地2001年～2006年農(nóng)村河流的監(jiān)測(cè)調(diào)查顯示，被調(diào)查的河流中總氮、氨氮超標(biāo)率100%，具體統(tǒng)計(jì)情況見(jiàn)表1?？梢?jiàn)總氮、氨氮為主要污染因子，陰離子表面活性劑、COD、CODMn、BOD5、總磷、糞大腸菌群等有機(jī)污染也占比較大的比重，由此可見(jiàn)農(nóng)田的化肥流失是主要原因，農(nóng)村生活污水直排入河也是造成河流水污染的重要原因。
表12001年～2006年農(nóng)村河流的監(jiān)測(cè)調(diào)查
3、水生植物引發(fā)農(nóng)村河流沼澤化
由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)使用大量的化肥以及生活排泄物流失到水體，使農(nóng)村河流水質(zhì)普遍富營(yíng)養(yǎng)化，造成水葫蘆、水花生等水生植物迅速蔓延，泛濫成災(zāi)。農(nóng)村承包到戶后，農(nóng)民對(duì)公共河流的狀況也沒(méi)有以前那樣關(guān)心了，加上使用化肥后農(nóng)民不再攬河泥作肥料，使得河床逐年提高。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)的農(nóng)村河流都不同程度發(fā)現(xiàn)了水葫蘆、水花生瘋長(zhǎng)的情況，由于每年水葫蘆、水花生自然的生長(zhǎng)、腐爛、沉積，已經(jīng)造成河底的明顯抬高，水面縮小，反復(fù)污染水質(zhì)。多年的積累使得河流面臨沼澤化，水體變綠等。而且，水葫蘆、水花生的瘋長(zhǎng)還影響了當(dāng)?shù)厮锒鄻有?。這種由水葫蘆、水花生的長(zhǎng)期瘋長(zhǎng)得不到控制而引起的河流淤塞和沼澤化的趨勢(shì)是農(nóng)村河流比較普遍情況。
三、農(nóng)村河流水污染控制措施
1、建立制度，長(zhǎng)效管理
在目前的情況下，必須重在制度建設(shè)，通過(guò)建立符合農(nóng)村實(shí)際的長(zhǎng)效管理制度，來(lái)鞏固清理整治的成果十分必要。而要達(dá)到長(zhǎng)效管理的目的，重要的是廣大農(nóng)民能夠意識(shí)到農(nóng)村河流保護(hù)要依靠大家，每個(gè)人都不做污染河流的事情，而農(nóng)民掌握和使用低耗高效的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和循環(huán)綜合利用技術(shù)也十分重要。必須建立制度，多個(gè)部門(mén)，齊抓共管，合力推進(jìn)，建立和完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共服務(wù)管理機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)的河長(zhǎng)制，發(fā)揮他們應(yīng)有的公益性，才能達(dá)到長(zhǎng)效管理的目的。
2、做好規(guī)劃，突出整治
可以通過(guò)規(guī)劃，設(shè)立控制區(qū)域，引導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)相對(duì)集中，便于工業(yè)廢水的集中治理和管理；科學(xué)劃定鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民集中區(qū)，便于生活廢水的集中治理和管理；結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定控制農(nóng)業(yè)面源污染的措施，對(duì)農(nóng)民進(jìn)行環(huán)境宣傳教育和技術(shù)培訓(xùn)。在規(guī)劃中突出農(nóng)村水環(huán)境的綜合整治，充分體現(xiàn)政府調(diào)控和引導(dǎo)作用，充分發(fā)揮農(nóng)民在農(nóng)村水環(huán)境的綜合整治中決定作用。有些好的傳統(tǒng)對(duì)農(nóng)村水環(huán)境的影響非常大，如果變成農(nóng)民的自覺(jué)行動(dòng)，農(nóng)村河流污染控制就會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。
3、利用生物強(qiáng)化技術(shù)凈化河流
生物強(qiáng)化技術(shù)，是直接向污染水體中接種外源的污染降解菌，利用其喚醒或激活水體中原本存在的、但被抑制而不能發(fā)揮其功效的微生物，并通過(guò)它們的迅速增殖，強(qiáng)有力地鉗制有害微生物的生長(zhǎng)和活動(dòng)，從而消除水體有機(jī)污染及富營(yíng)養(yǎng)化，消除水體的黑臭以及硝化底泥。目前國(guó)內(nèi)外常用的有集中式生物系統(tǒng)、高效復(fù)合微生物菌群及固定化微生物等技術(shù)。
在營(yíng)養(yǎng)化污染水體中，原位修復(fù)投菌技術(shù)逐漸受到關(guān)注。日本、韓國(guó)、澳大利亞等國(guó)采用定期向水中投放光合細(xì)菌，由于光合細(xì)菌能利用光能和氧將微污染水或廢水中的無(wú)機(jī)和有機(jī)碳源及其它營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)轉(zhuǎn)化為菌體，從而能起到凈化水質(zhì)的作用。
4、結(jié)合特點(diǎn)，區(qū)別對(duì)待
在農(nóng)村水污染治理中，應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的水環(huán)境狀況，結(jié)合農(nóng)村地區(qū)人口分布和污染排放的特點(diǎn)，采用工程措施和非工程措施結(jié)合的辦法來(lái)解決。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，以非工程措施為主，加強(qiáng)低耗高效的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)推廣，立足資源綜合利用，解決化肥、農(nóng)藥、人畜糞便、水葫蘆、水花生及作物秸稈對(duì)水環(huán)境的污染問(wèn)題，不能不顧環(huán)境而片面追求發(fā)展工業(yè)。有條件的地區(qū)要加快推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)污水、生活污水和垃圾集中處理，積極探索污水實(shí)用處理方法，鼓勵(lì)跨行政區(qū)域聯(lián)合建設(shè)規(guī)?；?、集約型污水處理廠。在水環(huán)境整治工作中，應(yīng)充分考慮各地的自然生態(tài)條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不強(qiáng)求統(tǒng)一模式，不搞一刀切。可以在平原、水網(wǎng)、丘陵、山區(qū)、城郊結(jié)合部、風(fēng)景名勝區(qū)等不同的自然生態(tài)條件下，發(fā)達(dá)和不發(fā)達(dá)的地區(qū)分別搞一些試點(diǎn)村，便于總結(jié)不同層次、不同區(qū)域的典型經(jīng)驗(yàn)。
5、控制農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中農(nóng)藥、化肥的施用
這是防止農(nóng)業(yè)污水對(duì)河流水污染的有效途徑。為此，各地要加大環(huán)保宣傳力度，加強(qiáng)對(duì)人們的教育，促使人們提高對(duì)農(nóng)藥、化肥環(huán)境污染危害性的認(rèn)識(shí)，以便進(jìn)行有效的防范。第二，要嚴(yán)格規(guī)范農(nóng)藥、化肥生產(chǎn)流通的管理，確保農(nóng)藥、化肥品種與質(zhì)量符合國(guó)家的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，避免違禁和不合格產(chǎn)品用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。第三，加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)，控制農(nóng)藥、化肥的施用量，做到科學(xué)、合理、安全施用。第四，研究開(kāi)發(fā)和施用高效、易降解的無(wú)公害和無(wú)污染的農(nóng)藥、化肥。
6、大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)
開(kāi)展生態(tài)農(nóng)業(yè)可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。各地要樹(shù)立大環(huán)境生態(tài)觀念，加大農(nóng)、林、牧、漁環(huán)境污染源管理力度，大力推廣有機(jī)農(nóng)業(yè)和生態(tài)農(nóng)業(yè)，引導(dǎo)農(nóng)民開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)有機(jī)食品，推動(dòng)種植結(jié)構(gòu)的改變。推廣高效、實(shí)用的節(jié)水灌溉技術(shù)，大力發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)。控制水土、有機(jī)質(zhì)流失和土壤污染，
7、全面開(kāi)展農(nóng)村溝浜整治
開(kāi)展縣鄉(xiāng)農(nóng)村溝浜綜合整治工程，使河道行洪暢通，提高河道行洪能力和槽蓄量，降低水位，整治后的河道水流變得更加通暢、水質(zhì)變得更加清澈，兩岸綠樹(shù)成蔭，顯著改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏?，使人民群眾安居?lè)業(yè)。
結(jié)語(yǔ)
河流水污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，本文以上提出的防治措施只是起到一個(gè)提綱挈領(lǐng)的作用，并不能從根本上解決河流水污染的問(wèn)題。各地具體加強(qiáng)對(duì)河流水污染控制盒治理的時(shí)候，應(yīng)該首先根據(jù)河流污染的具體情況，進(jìn)行科學(xué)合理的選擇應(yīng)用，從工業(yè)生產(chǎn)、居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等方面加強(qiáng)對(duì)河流水污染源頭的控制，從而保證控制和治理后能夠有效的保持城市河流的水體的長(zhǎng)期健康。
參考文獻(xiàn)
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篇3
（1）新疆農(nóng)村物流職業(yè)體系尚未形成。新疆經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，農(nóng)村的職業(yè)教育由于政府關(guān)注不夠，經(jīng)費(fèi)投入不足，管理體制落后，師資隊(duì)伍建設(shè)不完善，導(dǎo)致物流職業(yè)教育的發(fā)展受到了很大的限制。［2］特別是農(nóng)村的物流職業(yè)教育機(jī)構(gòu)更加稀少。物流職業(yè)教育體系尚未真正形成。物流職業(yè)教育的這一特點(diǎn)制約了新疆農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
（2）思想觀念滯后。由于種種原因，新疆農(nóng)村的思想觀念滯后，對(duì)職業(yè)教育的認(rèn)識(shí)僅限于考不上大學(xué)的無(wú)奈選擇，對(duì)物流行業(yè)更多的家長(zhǎng)理解為“送快遞”，這種觀念在新疆農(nóng)村很長(zhǎng)一段時(shí)間的得不到改善，在社會(huì)上，很多單位也存在著重視學(xué)歷教育輕視職業(yè)教育的技能培訓(xùn)，這樣的現(xiàn)象更加劇了思想落后的農(nóng)村地區(qū)對(duì)物流行業(yè)的歧視。這樣的現(xiàn)狀造成了農(nóng)村物流職業(yè)教育生源不足，學(xué)生質(zhì)量不高，也造成了新疆普通高中教育與中等職業(yè)教育嚴(yán)重失衡。
（3）專(zhuān)業(yè)設(shè)置不合理。近幾年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)成為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的橋梁，但是由于經(jīng)驗(yàn)不足，物流職業(yè)教育的專(zhuān)業(yè)設(shè)置存在較多問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)口徑過(guò)窄，課程設(shè)置單一。許多學(xué)校沒(méi)有按照新疆農(nóng)村的實(shí)際情況的社會(huì)需求設(shè)置學(xué)科，因此不利于學(xué)生就業(yè)及職業(yè)發(fā)展。
（4）農(nóng)村物流職業(yè)教育地區(qū)發(fā)展不平衡。據(jù)調(diào)查，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，新疆的物流職業(yè)教育主要集中在北疆地區(qū)，特別是沿天山一帶。南疆地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)落后，物流業(yè)的發(fā)展受到一定制約。特別是喀什、和田、克孜勒蘇柯?tīng)柨俗沃莸热刂莸奈锪髀殬I(yè)教育處于起步階段。
（5）教學(xué)內(nèi)容陳舊。由于新疆農(nóng)村地區(qū)教育發(fā)展不平衡，教材得不到及時(shí)更新，內(nèi)容脫離了時(shí)代的發(fā)展，教師得不到良好的培訓(xùn)，導(dǎo)致學(xué)生無(wú)法了解到新的物流管理與實(shí)踐方面的知識(shí)。畢業(yè)之后，物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生難以找到與之適應(yīng)的工作，所學(xué)的知識(shí)不能勝任相應(yīng)的崗位。陳舊的教學(xué)內(nèi)容使課程缺乏特色，脫離了農(nóng)村的實(shí)際情況，使農(nóng)村物流職業(yè)教育陷入了惡性循環(huán)的模式中。
針對(duì)農(nóng)村物流職業(yè)教育的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)家方針政策，對(duì)新疆農(nóng)村物流職業(yè)教育提出幾點(diǎn)建議：
（1）加大農(nóng)村物流職業(yè)教育的經(jīng)費(fèi)保障。政府應(yīng)把職業(yè)教育的發(fā)展作為民生工程的重要組成部分，把發(fā)展農(nóng)村職業(yè)教育放在與學(xué)歷教育同等重要的地位，農(nóng)村物流職業(yè)教育的發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期的人力資源開(kāi)發(fā)策略，從維護(hù)邊疆穩(wěn)定，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，縮小與東部地區(qū)的差距，轉(zhuǎn)移農(nóng)村剩余勞動(dòng)力等各方面來(lái)說(shuō)，都具有重大的意義。因此，要加大財(cái)政投入，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，對(duì)新疆農(nóng)村職業(yè)教育經(jīng)費(fèi)應(yīng)作為撥出專(zhuān)款，嚴(yán)禁浪費(fèi)并鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本投資于職業(yè)教育。［3］鼓勵(lì)職業(yè)教育多元化格局，包括組織學(xué)生在校期間參與企業(yè)的物流實(shí)踐活動(dòng)，畢業(yè)生實(shí)習(xí)項(xiàng)目，讓學(xué)生參與的企業(yè)具體的物流管理與工作中，營(yíng)造農(nóng)村職業(yè)學(xué)校一個(gè)良好的環(huán)境，為新疆農(nóng)村職業(yè)教育的發(fā)展提供有效的支持。
（2）構(gòu)建新疆農(nóng)村開(kāi)放的物流職業(yè)教育系統(tǒng)。新疆農(nóng)村物流職業(yè)教育體系并未形成，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，農(nóng)村物流職業(yè)教育的子系統(tǒng)各自封閉，沒(méi)有形成開(kāi)放的物流職業(yè)教育體系，因此，農(nóng)村的勞動(dòng)力在提高自身知識(shí)水平和接受繼續(xù)教育的途徑十分少，特別是企業(yè)和學(xué)校沒(méi)有實(shí)現(xiàn)合作的模式，接受培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)也非常稀少。要改變新疆農(nóng)村物流職業(yè)教育的現(xiàn)狀，必須構(gòu)建開(kāi)放的物流系統(tǒng)，調(diào)動(dòng)社會(huì)各行各業(yè)的資源，實(shí)現(xiàn)資源共享，有利于發(fā)揮物流各個(gè)子系統(tǒng)的功能，提高農(nóng)村物流職業(yè)教育的水平。
（3）設(shè)置與農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)的物流專(zhuān)業(yè)。新疆農(nóng)村物流職業(yè)教育主要培養(yǎng)適應(yīng)第一、二、三產(chǎn)業(yè)的各種實(shí)用人才，農(nóng)村物流人才也要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理的實(shí)用性技能，提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)業(yè)生的崗位適應(yīng)能力，要解決物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與農(nóng)村特色專(zhuān)業(yè)知識(shí)脫鉤的矛盾，未來(lái)的物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式，增加實(shí)踐課，在實(shí)際中理解理論知識(shí)、掌握實(shí)際技能，也就是說(shuō)，加強(qiáng)物流管理教學(xué)，必須要與新疆農(nóng)村的地區(qū)經(jīng)濟(jì)特色結(jié)合起來(lái)，設(shè)置具有適應(yīng)農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)。
（4）以就業(yè)為導(dǎo)向，促進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)與產(chǎn)業(yè)的一體化。新疆農(nóng)村物流職業(yè)教育應(yīng)該牢牢把握社會(huì)對(duì)物流人才的需求經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府要發(fā)揮引導(dǎo)作用。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，各個(gè)國(guó)家都面臨著一個(gè)共同的問(wèn)題，即經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)就業(yè)的拉動(dòng)作用真在逐步降低。就業(yè)機(jī)會(huì)的多少不單取決于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就業(yè)彈性大，吸納勞動(dòng)力的數(shù)量大。就業(yè)問(wèn)題對(duì)全世界來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)長(zhǎng)期且艱巨的任務(wù)。特別是在新疆農(nóng)村，就業(yè)問(wèn)題解決不好，將會(huì)影響社會(huì)安定，民族團(tuán)結(jié)。因此，創(chuàng)業(yè)與就業(yè)成為政府民生工程的重要目標(biāo)，現(xiàn)階段就就業(yè)問(wèn)題顯得尤為迫切和重要。新疆物流職業(yè)教育要以就業(yè)為導(dǎo)向，把培養(yǎng)農(nóng)村物流專(zhuān)業(yè)人才與就業(yè)緊密連接起來(lái)，走產(chǎn)、學(xué)、研一體的道理。［4］
（5）以物流產(chǎn)業(yè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)為依托，校企聯(lián)合共建實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地是職業(yè)教育的重要環(huán)節(jié)，新疆農(nóng)村物流職業(yè)教育的發(fā)展需要建立良好的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地。一方面學(xué)校與企業(yè)簽訂相應(yīng)的合同，為企業(yè)提供一定的畢業(yè)生，進(jìn)行實(shí)習(xí)觀摩；另一方面，企業(yè)為學(xué)校提供設(shè)備和技術(shù)支持。并且鼓勵(lì)企業(yè)入股職業(yè)教育，開(kāi)辦物流培訓(xùn)，積極吸收各行業(yè)資本入股物流職業(yè)教育。努力使物流職業(yè)教育與企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合辦學(xué)的模式。
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篇4
農(nóng)村物流是一個(gè)相對(duì)于城市物流的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱(chēng)。貴州獨(dú)特的地勢(shì)地形，使得農(nóng)村分散而落后，制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。應(yīng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的發(fā)展趨勢(shì)，貴州農(nóng)村需要將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。
城市近郊農(nóng)村物流是處在城市物流和農(nóng)村物流的交界地帶的一種物流形式，它既服務(wù)于城市也為農(nóng)村提供便利，所以它不僅兼具了城市物流和農(nóng)村物流的特點(diǎn)，同時(shí)也具有自身特性。貴州的城郊農(nóng)村物流是貴州城市物流發(fā)展較落后的狀態(tài)，也是農(nóng)村物流需要改進(jìn)的方向。
特征分析。貴州城市近郊農(nóng)村物流的特點(diǎn)是涉及的領(lǐng)域較廣、物流的對(duì)象較多；規(guī)模大、流量較多，而且物流的形式和管理上理應(yīng)多樣化。主要體現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)數(shù)量更多、分布的范圍更廣上。
貴州偏遠(yuǎn)農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、多樣性等特點(diǎn)。技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化程度等方面跟不上近郊。主要流通品是農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)相關(guān)用品以及生活必需品等，貴州山區(qū)人口分布特點(diǎn)和地區(qū)交通特點(diǎn)也增加了局限。
貴州省近郊農(nóng)村物流發(fā)展模式
農(nóng)村郵政物流模式。我國(guó)郵政以中心局體為框架的傳遞網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面積很廣，在貴州甚至滲透到了偏遠(yuǎn)山區(qū)，其中郵政局作為產(chǎn)品配送、技術(shù)服務(wù)和網(wǎng)點(diǎn)管理的配送中心。由于 在管理上的滯后性，導(dǎo)致在近郊農(nóng)村的市場(chǎng)占有率嚴(yán)重受到其他物流公司的威脅，不過(guò)其完善的物流網(wǎng)絡(luò)渠道，使其在發(fā)展落后的貴州邊遠(yuǎn)山區(qū)，成為農(nóng)村主要的物流渠道。
交通運(yùn)輸站點(diǎn)構(gòu)成的運(yùn)輸鏈網(wǎng)絡(luò)物流模式。目前在貴州近郊農(nóng)村，隨著交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸健全便捷農(nóng)村客運(yùn)，很多地區(qū)都建立了一鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站為中心的貨源集散點(diǎn)。在貴州近郊農(nóng)村主要以順豐、圓通、韻達(dá)、申通、中通、天天快遞等物流公司為主，是目前現(xiàn)代物流發(fā)展模式的新趨勢(shì)。一般為層級(jí)管理，類(lèi)似郵政物流模式，只不過(guò)在現(xiàn)代企業(yè)管理模式上優(yōu)勢(shì)于郵政。只是其物流渠道受到多種原因的限制，也沒(méi)有郵政廣，但卻逐漸改善但目前對(duì)貴州偏遠(yuǎn)山區(qū)的滲透力還很薄弱，是近郊農(nóng)村物流的主要發(fā)展模式。
契約式物流模式。在貴州近郊農(nóng)村，大部分都是契約式的物流模式，由于合同約束力有限，這種物流模式的發(fā)展相當(dāng)緩慢，主要體現(xiàn)于批發(fā)市場(chǎng)。公司和農(nóng)戶或者農(nóng)戶合作社通過(guò)合同契約關(guān)系的管理，將農(nóng)戶或者農(nóng)戶合作社提供的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)、加工企業(yè)等公司進(jìn)入各個(gè)市場(chǎng)的物流模式。對(duì)于貴州偏遠(yuǎn)山區(qū)來(lái)說(shuō)參透力欠缺，有些地區(qū)呈現(xiàn)局部壟斷，有些地區(qū)直接沒(méi)有，是農(nóng)產(chǎn)品物流渠道的主要方式。
連鎖超市主導(dǎo)物流模式。在貴州近郊農(nóng)村，大型中型連鎖超市都具備自己的物流鏈，物流渠道較為完善，例如“永輝超市”一般小型連鎖超市也具備自己的物流渠道，只是在物流鏈上，有時(shí)候也會(huì)借用其他物流模式的運(yùn)輸渠道。然而在貴州邊遠(yuǎn)山區(qū)，以小型連鎖超市為主，幾乎沒(méi)有大型連鎖超市。
邊遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展模式
以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為集散中心的物流模式。在貴州邊遠(yuǎn)山區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)成為了農(nóng)村物流的集散中心。交通不便，物資匱乏的邊遠(yuǎn)山區(qū)其實(shí)也有自己的購(gòu)物方式，這種方式歷久彌新，那就是一個(gè)約定俗成的“趕集日”，這一天鄉(xiāng)鎮(zhèn)附近村落的村民會(huì)去市集通過(guò)售賣(mài)自產(chǎn)品、采購(gòu)必需品等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)物的流通。雖然一些村鎮(zhèn)也設(shè)有連鎖超市，零售店等購(gòu)物場(chǎng)所，但是非“趕集日”的經(jīng)濟(jì)效益較低，圍繞這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)為集散中心的物流模式總體雜亂低效，這與城市近郊的農(nóng)村物流系統(tǒng)的物流方式差距明顯。
以私人車(chē)輛為運(yùn)輸工具的物流模式。雖然現(xiàn)在農(nóng)村物流的發(fā)展蒸蒸日上，但在邊遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村，由于村落分散、閉塞，交通不便，基礎(chǔ)設(shè)施落后等因素，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到各個(gè)村落的物流并不暢通，像圓通、中通等物流公司也都只有鄉(xiāng)鎮(zhèn)才設(shè)有分部。為了滿足農(nóng)民在物流上的需求，村落的私人車(chē)輛就成為了物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，也因?yàn)橹饕\(yùn)輸工具是私人的，也就避免不了運(yùn)輸?shù)母叱杀荆托实默F(xiàn)狀。與近郊農(nóng)村物流的運(yùn)輸方式相較而言弊端也是顯而易見(jiàn)的。
以商戶采購(gòu)為主的物流模式。在邊遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)民的自產(chǎn)品因?yàn)槲锪魇茏瑁瑳](méi)有自己的銷(xiāo)售渠道，所以農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的主要方式各類(lèi)商戶上門(mén)采購(gòu)。這樣的銷(xiāo)售方式雖然為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民提供了便利，但是同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格被極大的壓低，農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)效益低下，不利于社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展。而近郊農(nóng)村自產(chǎn)品在銷(xiāo)售采購(gòu)方面受到的限制較小，近郊農(nóng)村物流的發(fā)展效益和水平就比邊遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)村物流要高的多。
貴州省城市近郊和邊遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)村物流的發(fā)展建議
我國(guó)農(nóng)村物流起步遲，發(fā)展較慢，整體的發(fā)展水平較低，這無(wú)法與我國(guó)當(dāng)前建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的要求相適應(yīng)。而位于西部地區(qū)的貴州省農(nóng)村物流的發(fā)展更是落后于全國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展水平，為了謀求貴州農(nóng)業(yè)物流的快速健康發(fā)展，也為建設(shè)城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的新農(nóng)村，發(fā)達(dá)的農(nóng)村物流是必不可少的。本小組根據(jù)當(dāng)下我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況， 結(jié)合貴州省所特有的政治經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境特點(diǎn)，為建造貴州特色的現(xiàn)代農(nóng)村物流提出以下幾點(diǎn)建議：
農(nóng)民是農(nóng)村物流發(fā)展的主體，農(nóng)民對(duì)物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)決定著農(nóng)村物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為了加快農(nóng)村物流的發(fā)展必須提高農(nóng)民對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)水平，而向農(nóng)民宣傳現(xiàn)代物流知識(shí)，成為了首要任務(wù)。貴州在落后的西部地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和教育水平都和全國(guó)的整體水平相差甚遠(yuǎn)，而邊遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)民的整體文化素質(zhì)不高，缺乏必要的物流知識(shí)。所以發(fā)展農(nóng)村物流的關(guān)鍵是培養(yǎng)物流人才，帶領(lǐng)農(nóng)民樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念。為提高貴州省農(nóng)民對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，在實(shí)際工作中，可以利用“三下鄉(xiāng)”等形式，通過(guò)城市里的高素質(zhì)人才和相關(guān)專(zhuān)家將現(xiàn)代物流知識(shí)、物流技術(shù)等送到農(nóng)村，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識(shí)。通過(guò)現(xiàn)代物流知識(shí)的宣傳，讓農(nóng)民認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的重要意義和作用，從而調(diào)動(dòng)農(nóng)村群眾發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的積極性和主動(dòng)性。
政府必須發(fā)揮主導(dǎo)作用，加大財(cái)政投入力度，加強(qiáng)農(nóng)村道路、倉(cāng)儲(chǔ)、信息系統(tǒng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。所謂“要致富，先修路”，要想發(fā)展農(nóng)村物流，必須要具備良好的基礎(chǔ)設(shè)施。而偏遠(yuǎn)的山區(qū)要想實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流的發(fā)展不僅僅是開(kāi)通道路，還需要建設(shè)農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、發(fā)展和建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，國(guó)家的財(cái)政支持尤其重要，中國(guó)農(nóng)村現(xiàn)狀決定了光靠農(nóng)村自身積累是無(wú)法完成現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)這個(gè)大工程的，所以政府政策的鼓勵(lì)和財(cái)政資金的支持也是貴州能夠發(fā)展健康健全的農(nóng)村物流的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
篇5
（一）國(guó)外研究現(xiàn)狀。
在發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)，如美國(guó)、日本、歐洲，并沒(méi)有將“農(nóng)業(yè)物流”與“工業(yè)物流”分開(kāi)來(lái)研究，物流概念是從配送深化而來(lái)。1915年美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家shaw.A.w開(kāi)始注意到物流在銷(xiāo)售過(guò)程中的重要性，1960年，美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)提出：“物流就是把產(chǎn)成品從生產(chǎn)的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的全過(guò)程的活動(dòng)，1965年，日木通產(chǎn)省委托日本財(cái)團(tuán)法人機(jī)械振興協(xié)會(huì)對(duì)物流現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，最后給出物流的定義是：“物流就是把制品從生產(chǎn)者手里，物理性地移動(dòng)到最終需要者手里所必要的諸種活動(dòng)，包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、通訊等諸種活動(dòng)”。上世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著動(dòng)態(tài)聯(lián)盟理論的興起，一些學(xué)者對(duì)這一理論在農(nóng)村物流的應(yīng)用進(jìn)行了研究，如對(duì)美國(guó)和英國(guó)的糧食分銷(xiāo)系統(tǒng)的集中模式、水果和蔬菜供應(yīng)鏈管理、美國(guó)新鮮蕃茄冬季市場(chǎng)一體化行為、新鮮水果和蔬菜銷(xiāo)售體系的體制等展開(kāi)研究。
（二）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀。
80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流”這一概念至今。我國(guó)六部委（國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于2001年3月在《加快物流發(fā)展若干意見(jiàn)》的通知中，對(duì)現(xiàn)代物流的定義是：“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?！?/p>
我國(guó)學(xué)者借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，對(duì)物流規(guī)劃技術(shù)、供應(yīng)鏈理論、物流組織模式等物流理論進(jìn)行了較深入的研究。其中，在物流模式方面的研究主要集中在第三方物流、自營(yíng)物流和物流聯(lián)盟。
二、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下農(nóng)村物流存在的問(wèn)題
（一）第三方物流市場(chǎng)不完善。
河北省農(nóng)村物流市場(chǎng)特別是第三方物流市場(chǎng)還很不完善。從河北省農(nóng)村物流的物流需求市場(chǎng)來(lái)看，企業(yè)對(duì)自營(yíng)物流的滿意程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)第三方物流的滿意程度，仍有很多企業(yè)在實(shí)行看似科學(xué)，實(shí)則低效的產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化運(yùn)作模式，大都有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)工具和設(shè)施，實(shí)行包裝、儲(chǔ)存、卸運(yùn)一條龍的物流模式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的幾乎所有物流活動(dòng)都靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。從物流供給市場(chǎng)來(lái)看，河北省農(nóng)村物流的物流供給企業(yè)規(guī)模普遍較小，供給企業(yè)物流服務(wù)供給能力小于物流需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模及服務(wù)水平都較低，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸仍然存在許多私營(yíng)車(chē)進(jìn)行物流運(yùn)輸，未形成大流通格局。從市場(chǎng)合作來(lái)看，物流企業(yè)和分散的運(yùn)輸業(yè)主與物流需求企業(yè)的合作是松散的，缺乏嚴(yán)格的制度約束。
（二）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)薄弱，發(fā)展不合理。
河北省農(nóng)村物流交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。長(zhǎng)期以來(lái)，河北省農(nóng)村物流在交通樞紐、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)也未將內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)成企業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)。
（三）物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平低。
河北省農(nóng)村物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。由于各種運(yùn)輸方式之間都不同程度地存在著裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器是標(biāo)準(zhǔn)不配套，導(dǎo)致物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，在一定程度上影響了運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率，也延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高
（四）缺乏統(tǒng)一（統(tǒng)籌）規(guī)劃。
物流是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，涉及到公路、鐵路、航空、水運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)流通等多個(gè)行業(yè)和部門(mén)，必須加以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)考慮才能使物流資源配置趨于合理，使物流資源的效率到最優(yōu)，因此，制定統(tǒng)一的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)于物流業(yè)的健康快速發(fā)展是非常重要的。
三、基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌視角的河北省農(nóng)村物流發(fā)展的建議
（一）統(tǒng)籌規(guī)劃物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其水平和合理程度直接決定物流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和效率。河北省農(nóng)村物流的交通基礎(chǔ)設(shè)施存在著城鄉(xiāng)分布和交通運(yùn)輸方式分工不合理的問(wèn)題，應(yīng)盡快形成配套的合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
（二）制定經(jīng)濟(jì)與物流長(zhǎng)期協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃。
由于河北省農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的拉動(dòng)作用和保障作用，政府應(yīng)充分考慮其經(jīng)濟(jì)與物流長(zhǎng)期發(fā)展的協(xié)調(diào)性，并從整體上把握二者之間的關(guān)系。
（三）培育第三物流市場(chǎng)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展。
政府應(yīng)鼓勵(lì)從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)和批發(fā)配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，圍繞市場(chǎng)需求，再橫向和縱向上延伸物流服務(wù)，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；鼓勵(lì)一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)，組織基礎(chǔ)較完善和管理水平較高的企業(yè)加速向物領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，并加強(qiáng)這些企業(yè)的戰(zhàn)略性改組改造和聯(lián)合，促使這些企業(yè)發(fā)展成為優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)。
五、結(jié)束語(yǔ)
城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革過(guò)程中的一場(chǎng)更深刻、更全面的改革，它將成為我國(guó)深化改革開(kāi)放、探索新發(fā)展模式、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要途徑。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展涉及內(nèi)容廣泛，給農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展提出了新的思考。現(xiàn)代物流作為一種基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是城鄉(xiāng)資金、物資、信息和人才流動(dòng)的紐帶，也是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，對(duì)加快改變農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展滯后的局面，扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，提高農(nóng)民收入，具有十分重要意義。
注：本文為2013年度河北省教育廳項(xiàng)目，《城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下河北省農(nóng)村物流運(yùn)作模式研究》，（項(xiàng)目編號(hào)：SZ133015）
參考文獻(xiàn)：
篇6
（一）物流節(jié)點(diǎn)設(shè)置不合理，運(yùn)行效率低下
目前我國(guó)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系包括縣級(jí)農(nóng)村物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站、村級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)三個(gè)層級(jí)，是農(nóng)村地區(qū)重要的公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，但是目前的規(guī)模還沒(méi)有形成，大多數(shù)的層級(jí)設(shè)置形同虛設(shè)或根本沒(méi)有設(shè)置，在基建的不合理狀態(tài)下，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋面過(guò)小，物流配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)營(yíng)顯得十分困難，便遏制了電子商務(wù)物流在農(nóng)村地區(qū)的普適性，發(fā)展的規(guī)模和速度都提不上日程，因此農(nóng)村人民對(duì)于電子商務(wù)物流的態(tài)度顯得較為平淡。
（二）物流模式缺乏實(shí)用性，運(yùn)行成本較高
根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)看，農(nóng)村地區(qū)存在著普遍的問(wèn)題，就是農(nóng)村人口居住的較為分散，并且貨物運(yùn)輸量較少，運(yùn)輸起來(lái)既消耗時(shí)間又需要投入更多的成本，這就導(dǎo)致了農(nóng)村地區(qū)的物流很難形成規(guī)模效益，甚至可能是虧損運(yùn)行，如果要把貨物運(yùn)輸出去，在這樣分散的農(nóng)村環(huán)境來(lái)說(shuō)，也十分困難，在原來(lái)的運(yùn)作模式下，十分不適應(yīng)農(nóng)村地區(qū)的實(shí)際現(xiàn)狀，成為限制農(nóng)村地區(qū)物流的最重要原因，所以農(nóng)村地區(qū)拓展電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)進(jìn)程較為緩慢，很多人這個(gè)行業(yè)還是處于觀望狀態(tài)。
（三）信息平臺(tái)建設(shè)不合理，信息交流受限
電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)+的模式下發(fā)展起來(lái)的新興商務(wù)貿(mào)易模式，那么這就需要一個(gè)強(qiáng)大的可行性的電子商務(wù)信息平臺(tái)來(lái)支撐整個(gè)行業(yè)包括物流業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行，但是目前針對(duì)電子商務(wù)物流搭建起來(lái)的都是適應(yīng)于城市的發(fā)展的信息體系，對(duì)于農(nóng)村地區(qū)的電子商務(wù)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建還處于一個(gè)低級(jí)階段，這個(gè)課題如果不加以攻破，電子商務(wù)物流在農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展將會(huì)受到極大的影響。
三、農(nóng)村地區(qū)電子商務(wù)物流的體系構(gòu)建對(duì)策
（一）加快農(nóng)村地區(qū)物流樞紐建設(shè)
通過(guò)改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件，加快形成農(nóng)村地區(qū)的物流樞紐建設(shè)，完善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集配中心建設(shè)，讓農(nóng)村產(chǎn)品走得出去，大幅提升農(nóng)村物流水平，同時(shí)推進(jìn)郵政、供銷(xiāo)、交通等部門(mén)和快遞企業(yè)與農(nóng)村物流服務(wù)資源的共享，加強(qiáng)農(nóng)村市場(chǎng)體系建設(shè)，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。建議強(qiáng)化政府主導(dǎo)作用，加大資金支持力度，將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，按照縣鄉(xiāng)村三級(jí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，加大對(duì)縣鄉(xiāng)村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金支持。
（二）創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)物流發(fā)展模式
近年來(lái)，農(nóng)村電商不斷發(fā)展，農(nóng)村電商物流也在不斷進(jìn)行探索，以尋找合適發(fā)展的道路。自建物流、第三方物流以及自建+第三方物流等模式不斷涌現(xiàn)。給農(nóng)產(chǎn)品電商物流今后多樣化的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電商物流的特征，可以適當(dāng)?shù)囊M(jìn)自營(yíng)物流+消費(fèi)自提/自營(yíng)配送模式，物流外包-自建渠道-渠道外包模式，第三方物流配送模式等新型的物流模式來(lái)支撐農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，把城區(qū)資源帶進(jìn)農(nóng)村，也使得農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品、人才以及市場(chǎng)信息走進(jìn)了城區(qū)，從而形成城鄉(xiāng)互促、和諧發(fā)展的局面。
篇7
一、農(nóng)村物流概述
1.農(nóng)村物流的概念
是一個(gè)相對(duì)于城市物流（Urban Logistics）的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱(chēng)。
2.農(nóng)村物流的特點(diǎn)
①分散性；②季節(jié)性；③差異性；④多樣性。
3.農(nóng)村物流現(xiàn)狀
從全國(guó)范圍看，各地的產(chǎn)品分布不均衡，且多是以常溫物流或自然物流形式為主。農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、消費(fèi)這個(gè)鏈條中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的不足，導(dǎo)致這個(gè)鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實(shí)物流、資金流乃至信息流的流動(dòng)，出現(xiàn)了“腸梗阻”現(xiàn)象。
4.農(nóng)村物流存在的問(wèn)題
①物流政策不到位；②物流基礎(chǔ)設(shè)施落后；③物流技術(shù)水平低，缺乏人才；④市場(chǎng)主體發(fā)育程度低。
二、我國(guó)農(nóng)村物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素
1.物流金融的概述
物流金融是指在物流運(yùn)作的過(guò)程中，通過(guò)一定的金融產(chǎn)品，使物流產(chǎn)業(yè)中的資金運(yùn)轉(zhuǎn)得到有效的調(diào)劑其中包括存、貸款，投資，貼現(xiàn)以及發(fā)行和交易有價(jià)證券等
2.物流金融在農(nóng)村的發(fā)展現(xiàn)狀
近幾年雖然我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展較快，但是現(xiàn)階段我國(guó)金融支農(nóng)力度不夠，現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)融資瓶頸更加突出。 現(xiàn)代農(nóng)村物流作為其中的薄弱環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施落后物流成本過(guò)高專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化程度低及體系不完善，最根本的原因是金融供給短缺。
3.我國(guó)農(nóng)村物流金融發(fā)展的制約因素
①農(nóng)村物流金融的金融抑制；②農(nóng)村物流金融建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施落后；③農(nóng)業(yè)現(xiàn)代信息化程度低；④農(nóng)村的金融成本過(guò)高。
三、農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式在金融體系下的分析
1.基于存貨的農(nóng)產(chǎn)品物流金融模式
該模式是指需要融資群體將其擁有的動(dòng)產(chǎn)作為擔(dān)保品提供給向其貸款的金融機(jī)構(gòu)；但這種擔(dān)保品不可直接交給金融機(jī)構(gòu)，而是由金融機(jī)構(gòu)將其暫存給具有相應(yīng)的保管能力的第三方物流企業(yè)進(jìn)行直接的保管，銀行根據(jù)第三方企業(yè)的擔(dān)保放款給企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)融資；
2.農(nóng)產(chǎn)品物流融通倉(cāng)模式
該模式是指以群體為中心建立一個(gè)綜合性的物流平臺(tái)，銀行可根據(jù)規(guī)模給予相應(yīng)的貸款額度，而群體可以根據(jù)這些額度向一些需求性的弄村企業(yè)提供質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)，整個(gè)過(guò)程有融通倉(cāng)來(lái)監(jiān)管而金融機(jī)構(gòu)一般不會(huì)參與該項(xiàng)目的具體運(yùn)作
3.物流金融模式之應(yīng)付賬款
在該種模式中，農(nóng)業(yè)企業(yè)在接到供應(yīng)鏈下游企業(yè)訂單后，以其應(yīng)收賬款（延遲支付的）作為信用憑證以，來(lái)向相應(yīng)的金融機(jī)構(gòu)提出相關(guān)的融資申請(qǐng)，用于為農(nóng)村企業(yè)生產(chǎn)、加工等提供有效的金融支持。
4.物流銀行
物流銀行作為一種以物流公司的信息管理系統(tǒng)作為依托的金融機(jī)構(gòu)，充分利用這些物流公司的大信息網(wǎng)絡(luò)，以市場(chǎng)中銷(xiāo)量大、價(jià)格較為穩(wěn)定的物流產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，并使金融機(jī)構(gòu)的資金可以與中小企業(yè)物流充分的組合在一起的一種提供質(zhì)押的金融服務(wù)。
四、完善農(nóng)村物流金融的對(duì)策建議
1.加強(qiáng)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的鏈接
在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之前，首先要對(duì)金融模式中的利益主體進(jìn)行充分的分析，要認(rèn)真分析其各自的權(quán)利與義務(wù)，在明確權(quán)責(zé)之后，對(duì)服務(wù)模式中的各環(huán)節(jié)的分工與協(xié)調(diào)做出有效處理；需要注意的是，在此過(guò)程中應(yīng)保證安全的使用資金，因?yàn)橹挥羞@樣才可以促進(jìn)制造企業(yè)的有效發(fā)展。從而達(dá)到成本的節(jié)約以及各利益主體的共贏。
2.完善金內(nèi)部操作流程
眾所周知產(chǎn)品的融通倉(cāng)服務(wù)的提供商主要為貿(mào)易公司，它主要會(huì)提供3中有效的服務(wù)其中包括貿(mào)易，金融以及物流服務(wù)；在貿(mào)易中主要是幫助采購(gòu)物品，而在金融和物流服務(wù)中分別提供資金以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的支持。這在新農(nóng)村建設(shè)中，可以有效的促進(jìn)生產(chǎn)要素合理優(yōu)化配置，提高資金的運(yùn)作質(zhì)量并使農(nóng)產(chǎn)品的使用價(jià)值得到很好的提升，有效促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
3.強(qiáng)化設(shè)施保障
加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的投入力度，形成多遠(yuǎn)且有效的投資運(yùn)作機(jī)制，鼓勵(lì)各類(lèi)資金團(tuán)體投資于物流園區(qū)的建設(shè)，從而通過(guò)資源共享實(shí)現(xiàn)發(fā)展群體的不斷壯大，今兒農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外要加強(qiáng)政策支持力度，不斷的給予一定的政策優(yōu)惠， 鼓勵(lì)物流園區(qū)進(jìn)行建設(shè)，增加農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的積極性，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值。
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篇8
京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)化，將河北定位為“全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地”河北省政府對(duì)此十分重視，并出臺(tái)多項(xiàng)政策給予扶持和幫助，大力打造“互聯(lián)網(wǎng)+智慧鄉(xiāng)村”平臺(tái)。支持物流體系建設(shè)，支持農(nóng)村、社區(qū)、學(xué)校的物流（快遞）投送服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的電商物流配送體系，積極發(fā)展第四方物流。在政府的大力號(hào)召下，河北省農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展迅速，保定市大力鋪設(shè)“農(nóng)村電商”，力求實(shí)現(xiàn)一村一店，村村通物流，解決農(nóng)村物流配送最后一公里問(wèn)題。
二、電商“淘實(shí)惠”現(xiàn)狀分析
（一）“淘實(shí)惠”基本情況
“淘實(shí)惠打造保定人自己的電商平臺(tái)”保定市滿城區(qū)淘實(shí)惠電子商務(wù)服務(wù)中心，專(zhuān)注于農(nóng)村電商領(lǐng)域，是一個(gè)為了打造“智慧美麗新農(nóng)村”，幫助農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的電子商務(wù)平臺(tái)。公司計(jì)劃在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展13家鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，183個(gè)行政村，采取先試點(diǎn)、后推開(kāi)的實(shí)施辦法，計(jì)劃兩年內(nèi)全覆蓋。
（二）“淘實(shí)惠”在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的生存現(xiàn)狀
1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)顧客“留守化”。筆者對(duì)保定市滿城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民做了“保定市滿城區(qū)鋪設(shè)淘實(shí)惠店鋪鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民調(diào)查問(wèn)卷”，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)顧客表現(xiàn)為“留守化”年齡普遍在40歲以上，且女性居多50歲以上的男性和女性比例基本相近，40歲以下的顧客相對(duì)較少，且仍以女性為主。
2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的使用呈“星星之火燎原”之勢(shì)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民的對(duì)會(huì)聯(lián)網(wǎng)的使用并不像想象的那樣落后，百分之六十多的人會(huì)手機(jī)上網(wǎng)，百分之四十多的人會(huì)電腦上網(wǎng)，不上網(wǎng)的人只有百分之十左右，也就是說(shuō)村民們對(duì)于網(wǎng)購(gòu)的硬件條件基本具備。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示經(jīng)常網(wǎng)上購(gòu)物的只占12.93%，這些人一般是20到四十歲的女性，主要在家?guī)Ш⒆?，處理日常事?wù)。而限制大家網(wǎng)購(gòu)的條件大部分人表示為“付款”、“質(zhì)量”、“售后”等。網(wǎng)上付款讓大多數(shù)村民感覺(jué)到不安全，再有就是網(wǎng)銀的綁定程序也給村民帶來(lái)不便；加上網(wǎng)上的東西只能看到圖片，同一個(gè)圖片不同的店鋪價(jià)格可以差出數(shù)十倍；再有就是物流的配送，之前鎮(zhèn)上村里物流配送點(diǎn)沒(méi)有普及，要取東西需要到附近相對(duì)繁華的鎮(zhèn)上，甚至是市里取件，讓村民感覺(jué)時(shí)間性不強(qiáng)，購(gòu)物省下的錢(qián)都用在了交通上，或者反而價(jià)格更高了。
（三）“淘實(shí)惠”村村通物流現(xiàn)狀
1、“淘實(shí)惠”物流基礎(chǔ)設(shè)施?！疤詫?shí)惠”村村通物流項(xiàng)目，采用總分形式進(jìn)行物流配送，即“淘實(shí)惠”在市區(qū)設(shè)有有自己的物流配送中心，再下伸至各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，實(shí)現(xiàn)村村通物流?！疤詫?shí)惠”采用的兩級(jí)適應(yīng)不同市場(chǎng)需求的綠色配送方式，在市區(qū)采用電箱車(chē)，保證及時(shí)到達(dá)市區(qū)的每一個(gè)地方，每一個(gè)住戶。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)采取電三輪小箱車(chē)，能夠更合理的適應(yīng)鄉(xiāng)間道路，并與鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨物購(gòu)買(mǎi)量匹配，避免浪費(fèi)，合理節(jié)約成本。此外，“淘實(shí)惠”的整個(gè)配送過(guò)程中采取與當(dāng)?shù)卦锌爝f公司結(jié)合的方式，即消除了競(jìng)爭(zhēng)，又降低了自己的投入成本，且節(jié)省了宣傳費(fèi)用，也為百姓提供了更多的方便。
2、“淘實(shí)惠”物流市場(chǎng)現(xiàn)狀。調(diào)查訪談中，絕大部分村民都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“淘實(shí)惠”，還有不少人去店里嘗試過(guò)操作，許多人進(jìn)行了購(gòu)物嘗試，還有些村民已經(jīng)成為了“淘實(shí)惠”的?？?。村民對(duì)“淘實(shí)惠”普遍持稱(chēng)贊態(tài)度，認(rèn)為淘實(shí)惠讓他們的生活更先進(jìn)了，更有水平了，更方便了，更豐富多彩了，更接近城里人了。由此也可見(jiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)”的使用并沒(méi)有想象中的那么畏懼，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的使用也不像意識(shí)中的那樣艱難，大家對(duì)屏上交易還是很感興趣也很樂(lè)意接受的。滿城區(qū)人口總計(jì)約40萬(wàn)，但是電商的進(jìn)入還是很少，除了再市區(qū)還有兩三個(gè)之外，在農(nóng)村的幾乎電商幾乎沒(méi)有，所以“淘實(shí)惠”的發(fā)展前景相當(dāng)樂(lè)觀。
（四）“淘實(shí)惠”電商物流存在的問(wèn)題
1、平臺(tái)不夠健全。“淘實(shí)惠”的農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)雖然有自己的優(yōu)勢(shì)和特色，但是與時(shí)代接軌還是稍有滯后，尚未建立成具備數(shù)據(jù)交換、信息、智能配送、庫(kù)存管理、決策分析等功能的綜合平臺(tái)，物流信息還不能完全實(shí)現(xiàn)共享，每個(gè)行政村的網(wǎng)點(diǎn)與總店的溝通還存在巖石問(wèn)題；此外物流配送中心的設(shè)置并不平衡，考慮到新建成本，造成“淘實(shí)惠”在有些地區(qū)只能鎮(zhèn)鎮(zhèn)通，存在個(gè)別村配送“不精準(zhǔn)”問(wèn)題，也存在有些村莊人數(shù)少，購(gòu)物少，與鄰村無(wú)距離，但也設(shè)有配送點(diǎn)的情況，存在“配送浪費(fèi)”。
2、服務(wù)規(guī)范化程度低。對(duì)于“淘實(shí)惠”而言，規(guī)范化能提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量；對(duì)于消費(fèi)者而言，享受規(guī)范化的物流服務(wù)是消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。宏觀來(lái)看，“淘實(shí)惠”物流服務(wù)規(guī)范化程度比較低。因?yàn)榕渌偷锥司W(wǎng)點(diǎn)與之前的快遞單位有重組和并購(gòu)，所以導(dǎo)致其他企業(yè)的文化和規(guī)范還存在身影，不能完全實(shí)現(xiàn)規(guī)范化物流服務(wù)，整個(gè)流程還存在“農(nóng)村式服務(wù)”的隨意性。
（五）“淘實(shí)惠”電商物流問(wèn)題解決對(duì)策
1、靈活變通。一是在制度安排上要促進(jìn)農(nóng)村物流的供需穩(wěn)定，不僅能夠屏上買(mǎi)還要做到屏上賣(mài)，而且買(mǎi)賣(mài)相當(dāng)，滿足農(nóng)用生產(chǎn)資料特別是農(nóng)產(chǎn)品流通的平臺(tái)要求。二是對(duì)于物流配送問(wèn)題， “村村通”不代表必須“村村有”，要根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整配送體系。
2、引進(jìn)人才。調(diào)查結(jié)果顯示“淘實(shí)惠”的絕大部分員工并沒(méi)有較高學(xué)歷，或者其所學(xué)專(zhuān)業(yè)也并不是電子商務(wù)或者物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)，也就是在企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化人才太少，這無(wú)疑會(huì)出現(xiàn)外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行的局面，從而阻滯企業(yè)的發(fā)展。因此引進(jìn)和培養(yǎng)電子商務(wù)、物流等人才或者對(duì)現(xiàn)有人員開(kāi)展電子商務(wù)、物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)是“淘實(shí)惠”人才之路的選擇。
3、政府扶助。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，雖然政府一直都在宣傳“淘實(shí)惠”、“村村通物流”但是實(shí)際中并沒(méi)有給以實(shí)際的物質(zhì)、財(cái)力、人力幫助。滿城區(qū)“淘實(shí)惠”總負(fù)責(zé)人方寶江，是滿城區(qū)國(guó)美電器的總負(fù)責(zé)人，私人商人做“淘實(shí)惠”更多的是看重利潤(rùn)，這必然會(huì)影響“淘實(shí)惠”的發(fā)展方向和發(fā)展速度，如果政府能給予相關(guān)政策、財(cái)力、物力、人力等的支持，對(duì)從事農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流的企業(yè)實(shí)施政策傾斜，甚至直接給予資金補(bǔ)貼，可以增大“淘實(shí)惠”或者其他農(nóng)村電商的惠民作用，也是政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的不錯(cuò)選擇。
三、農(nóng)村商貿(mào)物流“最后一公里”問(wèn)題的反思
通過(guò)對(duì)“淘實(shí)惠”的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村商貿(mào)物流雖不像大家意識(shí)里認(rèn)為的那樣不堪，但是還是存在不少的問(wèn)題，尤其“最有一公里”配送問(wèn)題更是亟待解決。首先要樹(shù)立物流品牌，物流服務(wù)不容小覷，要想使電商物流在農(nóng)村市場(chǎng)一炮打紅必須有足夠的企業(yè)實(shí)力，一步滿足農(nóng)民的多種需求和選擇，這樣才能給予農(nóng)村商貿(mào)物流進(jìn)一步完善的機(jī)會(huì)，否則很容易“夭折”；其次完善農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，有效提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)連通度和覆蓋面，努力搭建農(nóng)村綜合服務(wù)平臺(tái)，不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，以貼近農(nóng)村生活，服務(wù)農(nóng)村百姓為宗旨，創(chuàng)建一流的物流交通運(yùn)輸環(huán)境；最后培養(yǎng)復(fù)合型的農(nóng)村商貿(mào)物流人才，爭(zhēng)取一人多才，一人多用。既簡(jiǎn)化工作隊(duì)伍，又能防止互相扯皮推諉現(xiàn)象，節(jié)約人力成本，比較適合農(nóng)村物流服務(wù)市場(chǎng)。
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篇9
近幾年，我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)，在給物流行業(yè)帶來(lái)很多業(yè)務(wù)量時(shí)，也讓電子商務(wù)末端物流出現(xiàn)一些弊端，為了讓電子商務(wù)末端物流發(fā)展更好，就要及時(shí)解決這些弊端。
1.電子商務(wù)末端物流的運(yùn)作現(xiàn)狀
電子商務(wù)的物流派件作為電子商務(wù)末端物流的最后環(huán)節(jié)，其實(shí)就是把原有裝配好的物件根據(jù)制定的的路線和適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式送到客戶制定的位置，并且讓物件指定的收貨人員進(jìn)行簽收。然而，在當(dāng)前電子商務(wù)末端物流的最后環(huán)節(jié)，派件的順利實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電子商務(wù)的影響特別大，同時(shí)，在按照客戶的指定要求以及能夠及時(shí)地對(duì)客戶物件送達(dá)，將會(huì)使得客戶對(duì)整個(gè)電子商務(wù)物流持有好評(píng)狀態(tài)，也能提高客戶對(duì)電子商務(wù)的信任度，以及能夠很好地促進(jìn)整個(gè)快遞物流和電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展。其實(shí)，在很多的電子商務(wù)發(fā)展?fàn)顩r下，快遞物流發(fā)展還是不錯(cuò)的，在給客戶進(jìn)行派件的時(shí)候，會(huì)根據(jù)客戶的要求進(jìn)行合理的路線選擇，以及會(huì)把客戶物件的數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)和確認(rèn)，然后再將快遞發(fā)送到指定的站點(diǎn)。在快遞到達(dá)了指定的地點(diǎn)之后，物流派件人員就會(huì)撥打貨單上的詳細(xì)電話號(hào)碼，或者是在客戶電話撥打不同的情況之下也會(huì)發(fā)送短信的方式對(duì)客戶進(jìn)行提示，讓客戶知道物流快件已經(jīng)到達(dá)指定地點(diǎn)，并且及時(shí)去提取。由此可知，做好當(dāng)前的電子商務(wù)末端物流的最后環(huán)節(jié)非常重要，對(duì)我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展有著很重要的意義。
2.電子商務(wù)末端物流面臨的問(wèn)題
2.1電子商務(wù)農(nóng)村末端物流面臨的問(wèn)題
當(dāng)前，我國(guó)的電子商務(wù)物流行業(yè)普及的范圍很廣，但是農(nóng)村的電子商務(wù)物流領(lǐng)域不是很廣，很多的民營(yíng)企業(yè)都沒(méi)有涉及到，很不利于電子商務(wù)農(nóng)村末端物流的有效發(fā)展。然而，在我國(guó)的人口分布中呈現(xiàn)農(nóng)村化，城市分布的人口很少，農(nóng)村分布的人口很多，約占總?cè)丝跀?shù)的三分之二。由此可知，即使農(nóng)村人口的消費(fèi)能力低以及農(nóng)村的人均消費(fèi)水平比不上城市的人均消費(fèi)水平，但是對(duì)于總的消費(fèi)水平而言，農(nóng)村人口的總消費(fèi)能力足夠讓相關(guān)的農(nóng)村快遞物流業(yè)務(wù)并且合理收費(fèi)的民營(yíng)物流企業(yè)總產(chǎn)值走上一個(gè)大大的臺(tái)階。與此同時(shí)，伴隨著整個(gè)“三農(nóng)”建設(shè)在我國(guó)的進(jìn)一步深化，有家電的下鄉(xiāng)、通信網(wǎng)絡(luò)以及計(jì)算機(jī)加大普及的力度，并且在“城市一體化”的響應(yīng)，使得網(wǎng)購(gòu)這種更加快捷和方便的物流方式得到進(jìn)一步普及和廣大農(nóng)村人們的愛(ài)好，使得電子商務(wù)行業(yè)會(huì)發(fā)展越來(lái)越好。
2.2電子商務(wù)城市末端物流面臨的問(wèn)題
在城市的電子商務(wù)末端物流派送階段，很多的快遞送件人員經(jīng)常性地會(huì)遇到收件人員不及時(shí)取件以及派送到家時(shí)沒(méi)人收件情況，這樣就導(dǎo)致快遞送件人員的二次送件，甚至是多次送件情況發(fā)生，這樣不但會(huì)增加快遞送件人員每天的工作量，還會(huì)影響整個(gè)派件的效率以及增加物件丟失和送錯(cuò)等情況發(fā)生，并且相應(yīng)的還會(huì)增加送件人員拿錯(cuò)物件的概率和降低人們對(duì)整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的好評(píng)率。所以，很多情況下，送件人員和收件人員無(wú)法做到及時(shí)面對(duì)面派送和收取，有時(shí)候送件人員只能夠?qū)⑽锛胖迷谑占蛻舻男^(qū)安保處，然后再發(fā)送信息進(jìn)行提醒，這樣也會(huì)經(jīng)常性弄錯(cuò)物件造成收件人員的不滿意，直接影響他們對(duì)整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的判斷和評(píng)價(jià)，甚至是激發(fā)客戶與物流企業(yè)之間的糾紛等狀況。
3.解決電子商務(wù)末端物流問(wèn)題的有效措施
3.1加強(qiáng)多維合作促進(jìn)電子商務(wù)農(nóng)村末端物流的有效發(fā)展
為了促進(jìn)電子商務(wù)農(nóng)村末端物流的有效發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)要加強(qiáng)多維合作，面對(duì)目前農(nóng)村廣泛地域卻居住散漫的情況，企業(yè)要自行修建服務(wù)點(diǎn)以及網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)需要的資金太多，并且資金回收情況也不會(huì)很樂(lè)觀，所以還是建議采用租用網(wǎng)絡(luò)以及橫向合作的方式開(kāi)展。另外，橫向合作的方式就是和農(nóng)村的相關(guān)物流建設(shè)比較深入的郵政物流開(kāi)展合作，或者是建立物件接力派送合作，這樣開(kāi)展合作可以達(dá)到雙方相互盈利狀態(tài)。倘若雙方?jīng)]有達(dá)成合作狀態(tài)，電子商務(wù)物流企業(yè)就可以考慮在那些農(nóng)村設(shè)點(diǎn)尋找一些商進(jìn)行合作。同時(shí)，農(nóng)村人口中外出工作或者是打工的人數(shù)占有很大的比率，很多親情網(wǎng)購(gòu)的快遞物品都是需要快遞物流來(lái)一起完成的，所以很容易得知未來(lái)的B2C電子商務(wù)行業(yè)會(huì)因?yàn)檗r(nóng)村人口對(duì)快遞業(yè)務(wù)的需求而加大規(guī)模，也有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展。這樣的合作開(kāi)展可以降低了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本，增加了電子商務(wù)物流的效率，很好地促進(jìn)電子商務(wù)農(nóng)村末端物流的有效發(fā)展。
3.2有效實(shí)施物流工程促進(jìn)電子商務(wù)城市末端物流的發(fā)展
為了促進(jìn)電子商務(wù)城市末端物流的發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)行業(yè)要有效實(shí)施物流工程，對(duì)于城市的物流站點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)站點(diǎn)的設(shè)立，并且可以加強(qiáng)和小區(qū)物業(yè)之間的合作。然而，對(duì)于一些節(jié)假日促銷(xiāo)活動(dòng)的影響，快遞人員需要派送的物件會(huì)比平常多出很多，有時(shí)候工作量高達(dá)平常的五倍左右，這樣就增加了弄錯(cuò)、弄丟以及損壞等情況的概率。所以，很好地建立具有“門(mén)對(duì)門(mén)”特征的電子商務(wù)末端物流，對(duì)于詳細(xì)的合作合約以及條款協(xié)議要電子商務(wù)企業(yè)與小區(qū)物業(yè)進(jìn)行詳細(xì)交談，這樣的合作一旦開(kāi)展成功，之后送件人員只需要將物件放在小區(qū)物業(yè)門(mén)口以及短信通知客戶就可以，這樣很好地方便了客戶可以很據(jù)自己的時(shí)間來(lái)取件。這樣在利益的驅(qū)使下可以很好地保障物件的安全和提高客戶對(duì)電子商務(wù)的滿意率。
4.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，我國(guó)的各大電子商務(wù)企業(yè)要加強(qiáng)創(chuàng)新和物件派送的優(yōu)化，這樣才能更好地提高客戶對(duì)電子商務(wù)的好評(píng)，以及促進(jìn)電子商務(wù)農(nóng)村和城市末端物流的發(fā)展。
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篇10
一、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.國(guó)外研究現(xiàn)狀。農(nóng)產(chǎn)品物流在發(fā)達(dá)國(guó)家，因其國(guó)家的重視，在設(shè)施設(shè)備、管理機(jī)制體制等方面已經(jīng)形成了較為完整的體系機(jī)構(gòu)。比如美國(guó)的“顧客中心”農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)制以及日本的由農(nóng)協(xié)統(tǒng)一管理規(guī)劃的農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)制。伴隨著市場(chǎng)需求的不斷提升和物流系統(tǒng)的逐步完善，其高效、科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流體制已經(jīng)基本建成。2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流起步較晚，近年來(lái)，雖然在農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化、信息化等方面作出了較多闡述，但相比國(guó)外的研究，還不夠深入。我國(guó)針對(duì)市場(chǎng)需求，也相應(yīng)構(gòu)建了基于GIS（GeographicInformationSystem，地理信息系統(tǒng)）的信息平臺(tái)，但因?yàn)檫€處在農(nóng)業(yè)物流方面的摸索階段，所以這方面的研究與發(fā)展仍然任重而道遠(yuǎn)。
二、農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀分析
1.農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)狀。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)豐富，農(nóng)業(yè)面積分布面廣，這就決定了農(nóng)產(chǎn)品物流的程序更加復(fù)雜，難度更大；區(qū)域性和季節(jié)性是農(nóng)產(chǎn)品的重要特征，農(nóng)產(chǎn)品物流受其特征影響，就要求物流更加快速、準(zhǔn)確；隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)食品的新鮮度也提出更高的要求，這就要求農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)更加科學(xué)化、智能化，物流過(guò)程可視化程度更高。隨著近年來(lái)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)著物流行業(yè)也有了日新月異的發(fā)展，不僅體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量不斷提高、服務(wù)能力不斷加強(qiáng)的物流服務(wù)方面，也體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)農(nóng)村公路總里程已經(jīng)超過(guò)405萬(wàn)千米，通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達(dá)到99.64%和99.47%，建制村通客車(chē)率達(dá)到96.5%；農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)95.22%。2019中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)上，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君表示，“農(nóng)村的末端服務(wù)要進(jìn)一步發(fā)展”。2.農(nóng)業(yè)物流存在的問(wèn)題。我國(guó)農(nóng)業(yè)物流在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下以及政府大力支持下，已經(jīng)取得一系列的發(fā)展，但是因?yàn)槲覈?guó)農(nóng)產(chǎn)品起步較晚，所以，相較于迅猛發(fā)展的農(nóng)業(yè)而言，我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流依然存在一些不足。一是物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。近年來(lái)，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了一些發(fā)展和改善。比如，我國(guó)的農(nóng)村公路總里程數(shù)增長(zhǎng)迅速。但是，農(nóng)村公路卻出現(xiàn)數(shù)量上來(lái)，質(zhì)量沒(méi)跟上來(lái)的情況，導(dǎo)致很多鄉(xiāng)村公路的通行能力極差；而且諸如鐵路、高速公路等不會(huì)在農(nóng)村地區(qū)設(shè)站，這就使得農(nóng)業(yè)物流難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)模式；受物流基礎(chǔ)設(shè)施的影響，機(jī)械化作業(yè)不能實(shí)現(xiàn)，人工作業(yè)普遍存在，搬運(yùn)裝卸過(guò)程中損耗較大，且效率低下；互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)的興起，如京東商城、淘寶網(wǎng)等主要電商平臺(tái)開(kāi)發(fā)了農(nóng)村市場(chǎng)，但農(nóng)村物流信息化建設(shè)落后，信息滯后嚴(yán)重影響我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。二是冷鏈物流建設(shè)不健全。近年來(lái)，人們生活水平不斷提高，導(dǎo)致大家對(duì)食物新鮮度提出更高的要求，農(nóng)產(chǎn)品主要是蔬菜、水果、家禽、肉類(lèi)等，農(nóng)產(chǎn)品的特性決定了冷鏈物流的市場(chǎng)需求不斷提高。在冷鏈物流方面，我國(guó)的冷藏保溫車(chē)數(shù)量不足，所占比例僅為0.3%，且因?yàn)樾畔⒘魍ú粫车仍?，冷藏運(yùn)輸?shù)膿p耗極大。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)各類(lèi)食品的年產(chǎn)量達(dá)到10億噸之多，占到世界食品總量的15%。我國(guó)蔬菜水果總量為世界之首，但是損耗量卻高達(dá)25%~30%，與發(fā)達(dá)國(guó)家5%的損耗率相比，相差巨大，每年我國(guó)損耗的水果蔬菜價(jià)值高達(dá)750億元。數(shù)據(jù)顯示，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在信息化、系統(tǒng)化的趨勢(shì)下，已經(jīng)建立起高效冷鏈系統(tǒng)，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流占整個(gè)國(guó)民人口數(shù)比重約在80%以上，預(yù)冷保鮮率達(dá)到80%以上；冷鏈運(yùn)輸率，發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到80%～90%。因此，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的冷鏈物流系統(tǒng)有待提高。三是農(nóng)業(yè)物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)已大致建立，信息傳輸能力已然具備，但是相對(duì)比快速發(fā)展的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流而言，物流信息建設(shè)存在滯后現(xiàn)象。信息是農(nóng)業(yè)物流重要的組成部分，農(nóng)產(chǎn)品從采購(gòu)到運(yùn)輸再到銷(xiāo)售，都離不開(kāi)信息的處理。農(nóng)村居民分散居住的特性使得信息溝通不暢，信息不能及時(shí)收集與傳遞，且容易出現(xiàn)信息失真的現(xiàn)象；鄉(xiāng)村信息網(wǎng)絡(luò)體系不夠健全，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流信息難以實(shí)現(xiàn)全面的信息共享；農(nóng)業(yè)物流信息不僅需要農(nóng)產(chǎn)品的一系列信息，此外還需要道路交通、作業(yè)環(huán)境等信息，只有建立完善、統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、GIS基本功能概述
GIS即“地理信息系統(tǒng)”，指基于計(jì)算機(jī)硬件以及軟件的支撐，對(duì)地理環(huán)境信息進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、檢索、分析和顯示的綜合性技術(shù)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)更方便、高效的管理，將GIS技術(shù)融入其中，不僅可以使企業(yè)對(duì)資源的配置更加合理，也能做到避免一些不必要的消耗，最終實(shí)現(xiàn)提高效率，降低成本。將GIS運(yùn)用于農(nóng)業(yè)物流中，是物流信息化與現(xiàn)代化深度融合的必然要求。據(jù)研究，物流管理過(guò)程中，涉及地理環(huán)境信息的物流數(shù)據(jù)占到80%以上，通過(guò)GIS技術(shù)與物流管理的深度結(jié)合，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛信息、及時(shí)對(duì)物流線路進(jìn)行優(yōu)化，使得物流工作的質(zhì)量和效率極大提升。此外，GIS技術(shù)融入到物流系統(tǒng)，使物流信息更具全面性，用戶對(duì)貨物的信息查詢更加方便、快捷，不僅消費(fèi)者能夠及時(shí)了解貨物的動(dòng)態(tài)信息，更能提升用戶體驗(yàn)。根據(jù)當(dāng)前農(nóng)業(yè)物流的實(shí)際情況分析，信息是物流系統(tǒng)的神經(jīng)，現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)存在的最大問(wèn)題是信息平臺(tái)建立的問(wèn)題。GIS系統(tǒng)不僅具有繪圖、數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)可視化等基本功能，而且還具有地理數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析功能。此外，在規(guī)劃結(jié)果和預(yù)測(cè)戰(zhàn)略等方面具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。將GIS融入農(nóng)業(yè)物流中，能使農(nóng)業(yè)物流信息不暢等問(wèn)題極大改善，使物流分析技術(shù)更加完善。地理信息系統(tǒng)基于地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，比如運(yùn)用到農(nóng)業(yè)物流路徑規(guī)劃系統(tǒng)中，對(duì)收集到的地理環(huán)境信息進(jìn)行整理，作出分析，可以就路徑優(yōu)化提出切實(shí)可行的優(yōu)化方案，并且做到準(zhǔn)確、及時(shí)、可視化。
四、基于GIS優(yōu)化建議
1.路徑規(guī)劃優(yōu)化。利用GIS平臺(tái)，參考車(chē)輛行駛速度、道路寬度、道路平坦度等因素根據(jù)行駛距離合理構(gòu)建指標(biāo)體系，運(yùn)用適當(dāng)分析方法結(jié)合Dijkstra算法，最終確定出最佳運(yùn)輸線路。與傳統(tǒng)Dijkstra算法相比，結(jié)合GIS數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，根據(jù)道路的實(shí)時(shí)信息，可以找出更加符合實(shí)際情況的最佳路徑，且能夠做到隨時(shí)修正最佳路徑，擺脫路徑選擇依賴司機(jī)經(jīng)驗(yàn)的情況，從而提高行車(chē)效率。2.實(shí)時(shí)導(dǎo)航。通過(guò)GPS信號(hào)接受，能夠精準(zhǔn)獲取實(shí)時(shí)車(chē)輛位置，通過(guò)GIS數(shù)據(jù)信息，能夠及時(shí)掌握路面通行情況等，避免因?yàn)榈缆方煌▎?wèn)題而出現(xiàn)通行受阻的情況。這樣不僅可以使通行安全得以保障，而且交通運(yùn)輸能力也能相應(yīng)提高，最終實(shí)現(xiàn)效率提升。3.交通事故分析。通過(guò)GIS的全面信息，若出現(xiàn)交通事故，事故后可通過(guò)系統(tǒng)信息還原交通事故場(chǎng)景，并推算出車(chē)輛當(dāng)時(shí)行進(jìn)的速度、路線和方向，據(jù)此找出事故發(fā)生的原因，確認(rèn)責(zé)任方和確保事故公平處理。
篇11
1．1．2農(nóng)產(chǎn)品較豐富，農(nóng)產(chǎn)品物流配送發(fā)展迅速。廣西是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品比較豐富的省區(qū)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣西擁有各類(lèi)名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品1200多種，區(qū)內(nèi)各地享有“中國(guó)龍眼之鄉(xiāng)”、“中國(guó)香蕉之鄉(xiāng)”、“中國(guó)茉莉花之鄉(xiāng)”、“中國(guó)荔枝之鄉(xiāng)”和“中國(guó)奶水牛之鄉(xiāng)”等多種稱(chēng)號(hào)，豐富的農(nóng)產(chǎn)品贏得了國(guó)內(nèi)外的青睞。2009年在上海舉行的農(nóng)產(chǎn)品展銷(xiāo)會(huì)上，廣西500t各種名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品兩天就銷(xiāo)售一空，2009年底廣西舉辦的名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上展銷(xiāo)洽談會(huì)吸引了國(guó)內(nèi)外l0萬(wàn)客商上網(wǎng)瀏覽采購(gòu)［1］。同時(shí)，廣西防城港、南寧、柳州等獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、便捷的交通條件也為廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的飛速發(fā)展創(chuàng)造了條件。
1．1．3農(nóng)業(yè)物流技術(shù)較落后，不能適應(yīng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要，導(dǎo)致廣西豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)不能快速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，廣西農(nóng)業(yè)物流技術(shù)有以下特點(diǎn):第一，除國(guó)家投資或扶持建設(shè)了一批較先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流設(shè)施(如桂林興安等縣的農(nóng)產(chǎn)品交易系統(tǒng)，全州、恭城等縣的果品冷庫(kù)等)外，仍以傳統(tǒng)的低檔次設(shè)施設(shè)備為主，如接近農(nóng)村市場(chǎng)終端的物流主要是以拖拉機(jī)、農(nóng)用車(chē)、摩托車(chē)甚至腳踏三輪車(chē)和自行車(chē)為運(yùn)輸載體。第二，農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的系統(tǒng)性集約優(yōu)勢(shì)因組織程度低而難以發(fā)揮。第三，農(nóng)業(yè)物流設(shè)施設(shè)備及管理技術(shù)的改善速度相對(duì)緩慢［2］。
1．2廣西農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)現(xiàn)狀
1．2．1廣西農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)概況。廣西在地域上屬于云貴高原向東南沿海丘陵過(guò)渡地帶，全區(qū)土地面積236萬(wàn)km2，地貌類(lèi)型復(fù)雜多樣。廣西農(nóng)村人口4026萬(wàn)，在全國(guó)排第9位，耕地總面積為26142萬(wàn)hm2，占廣西土地總面積的11．04%，人均耕地面積534m2，僅為全國(guó)人均耕地面積的70%左右，具有農(nóng)村人口多、耕地少、耕作條件不及平原的特點(diǎn)［3］。廣西積極穩(wěn)妥推進(jìn)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)，已取得初步成效。根據(jù)廣西農(nóng)業(yè)廳的統(tǒng)計(jì)，2010年6月廣西農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)面積22.33萬(wàn)hm2，占全區(qū)農(nóng)戶承包地總面積的11%;涉及農(nóng)戶120．05萬(wàn)戶，占全區(qū)農(nóng)戶總數(shù)的14%。
1．2．2廣西農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)特點(diǎn)。廣西農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總體欠發(fā)達(dá)，其土地流轉(zhuǎn)存在以下特點(diǎn):一是土地利用效率較低。絕大部分屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)耕種方式，較困難家庭仍采用耕牛和人力來(lái)耕種，實(shí)行粗放式生產(chǎn)。土地的分割仍然保留國(guó)家家庭承包制時(shí)的地形地貌，小塊分配、小塊耕種、獨(dú)立收割。很多農(nóng)戶原來(lái)是種兩季水稻，現(xiàn)在基本上都只種一季，這種單季作業(yè)直接導(dǎo)致糧食減產(chǎn)，間接導(dǎo)致土地拋荒，降低了土地利用效率。二是土地拋荒現(xiàn)象沒(méi)有根除。20世紀(jì)90年代以來(lái)土地拋荒現(xiàn)象一直沒(méi)有停止過(guò)，國(guó)家實(shí)施相關(guān)惠農(nóng)政策之后，拋荒現(xiàn)象雖有所好轉(zhuǎn)，但是至今沒(méi)有徹底改變。不少農(nóng)戶多年未種自己的承包地，導(dǎo)致土地閑置。三是土地流轉(zhuǎn)層次較低。在國(guó)家農(nóng)業(yè)稅取消之前，許多農(nóng)民都想把拋荒的土地轉(zhuǎn)租給他人，卻很難找到承租對(duì)象。因?yàn)槌凶馊艘惨媾R風(fēng)險(xiǎn)，一方面要承擔(dān)農(nóng)業(yè)稅和相關(guān)農(nóng)業(yè)成本，另一方面土地用途有一定限制。國(guó)家取消農(nóng)業(yè)稅實(shí)施農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼等政策后，這種現(xiàn)象有所改觀，開(kāi)始有農(nóng)民專(zhuān)職從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，規(guī)?；凶馔恋?，但是土地流轉(zhuǎn)的低層次性沒(méi)有根本改變，客觀上也限制了農(nóng)村土地的流轉(zhuǎn)［3］。
2農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)對(duì)廣西農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)生的影響
2．1正面影響
2．1．1土地流轉(zhuǎn)有利于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，擴(kuò)大了農(nóng)業(yè)物流需求。以廣西玉林市為例，據(jù)了解，玉林市在農(nóng)村實(shí)行土地經(jīng)營(yíng)流轉(zhuǎn)，以專(zhuān)業(yè)大戶集中連片租用為主，多形式流轉(zhuǎn)土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)，形成了香蕉、果蔗、中藥材、蠶桑、荔枝、劍麻、速生桉、糖蔗等連片生產(chǎn)基地。目前，該市農(nóng)戶共流轉(zhuǎn)出租土地3.56萬(wàn)hm2，占耕地總面積的18．95%，流轉(zhuǎn)后形成產(chǎn)業(yè)基地497個(gè)，其中以果蔗生產(chǎn)最多，形成123個(gè)產(chǎn)業(yè)基地。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度得到大幅提高，農(nóng)業(yè)物流需求也隨之增加。
2．1．2土地流轉(zhuǎn)促進(jìn)了農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)主要有2種形式:一是轉(zhuǎn)包，即一些外出打工或無(wú)力耕種的農(nóng)戶，通過(guò)私下協(xié)商或口頭協(xié)議等方式將自家承包地轉(zhuǎn)包給親朋好友耕種;二是出租，即在不改變土地用途前提下以租賃合同形式出租給農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)組織開(kāi)展農(nóng)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)。后者的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯，承租者為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)，往往把所獲部分利潤(rùn)投入到道路、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、交通工具以及計(jì)算機(jī)通訊設(shè)備等方面，促進(jìn)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2．1．3土地流轉(zhuǎn)有效緩解了農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中資金短缺、人才匱乏、技術(shù)落后等一系列難題。土地流轉(zhuǎn)后，隨著城市土地價(jià)格不斷攀升以及國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”支持力度的逐年加大，農(nóng)村市場(chǎng)越來(lái)越被看好，大量的非農(nóng)資金進(jìn)入農(nóng)村，有效緩解了農(nóng)業(yè)物流的資金短缺問(wèn)題。同時(shí)，土地流轉(zhuǎn)一方面使部分農(nóng)民向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，但另一方面也吸引了大批的農(nóng)業(yè)專(zhuān)門(mén)人才加入到農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營(yíng)行列，特別是在國(guó)家相關(guān)惠農(nóng)政策支持以及當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)難的雙重背景下，大量農(nóng)業(yè)相關(guān)高校畢業(yè)生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，很多直接從事與農(nóng)業(yè)物流相關(guān)的行業(yè)，如生態(tài)養(yǎng)殖、農(nóng)產(chǎn)品代銷(xiāo)、農(nóng)貿(mào)等。此外，土地流轉(zhuǎn)加速了農(nóng)業(yè)集約化發(fā)展，改變了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)完全依靠粗放式經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，越來(lái)越多的農(nóng)業(yè)相關(guān)企業(yè)開(kāi)始注重技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域，條形碼技術(shù)、POS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等物流信息技術(shù)開(kāi)始被廣泛應(yīng)用。土地流轉(zhuǎn)有效促進(jìn)了城鄉(xiāng)之間資金、人才、技術(shù)等資源的合理流動(dòng)和優(yōu)化配置，緩解了農(nóng)業(yè)物流發(fā)展壯大過(guò)程中的一系列難題。
2．1．4土地流轉(zhuǎn)縮短了農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈，提高了農(nóng)業(yè)物流效率。傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流主要從基層批發(fā)、零售市場(chǎng)開(kāi)始逐級(jí)流通，中間環(huán)節(jié)多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)，供應(yīng)鏈中各成員間是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，物流需求較分散，物流效率較低。土地流轉(zhuǎn)后，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度提高，農(nóng)業(yè)物流需求變得較為集中，加上物流信息技術(shù)的日益完善，農(nóng)業(yè)物流特別是農(nóng)產(chǎn)品物流配送產(chǎn)生了很多新模式，如“農(nóng)超對(duì)接”、“農(nóng)企對(duì)接”、“農(nóng)校對(duì)接”等，大大縮短了農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈，提高了物流效率。
2．2負(fù)面影響
2．2．1土地流轉(zhuǎn)加大了農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的區(qū)域不平衡性。廣西農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)情況較好的大多集中在交通便利、經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)，根據(jù)廣西農(nóng)業(yè)廳統(tǒng)計(jì)資料顯示，2007年廣西農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)面積比例列前3位的依次是南寧市(廣西省會(huì))4．85%、防城港市(廣西最大的港口)4.80%及柳州市(廣西工業(yè)中心)4．71%。發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)范圍較廣，很多是與外來(lái)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)或個(gè)人流轉(zhuǎn)，而落后地區(qū)土地流轉(zhuǎn)多發(fā)生在同村內(nèi)親戚、鄉(xiāng)鄰之間，由此造成不同地區(qū)農(nóng)業(yè)物流需求不平衡。土地流轉(zhuǎn)較好的地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，各種物流資金、人才、技術(shù)大量涌入，農(nóng)業(yè)物流水平迅速提高，而且易與其他物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)資源共享和無(wú)縫連接。土地流轉(zhuǎn)落后的地區(qū)，除了會(huì)因自身落后的物流設(shè)施水平增加物流成本外，還會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有的物流資源向外地流失［4］。所以隨著各地土地流轉(zhuǎn)差異越來(lái)越大，農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的區(qū)域不平衡性也會(huì)越來(lái)越明顯。
2．2．2土地流轉(zhuǎn)在一定程度上阻礙了農(nóng)業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。大規(guī)模的土地流轉(zhuǎn)，有利于發(fā)展農(nóng)業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)、提高農(nóng)村土地利用效率、刺激農(nóng)業(yè)物流需求，但是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也給農(nóng)村社會(huì)環(huán)境造成了一定負(fù)面影響。我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)屬于粗放式經(jīng)營(yíng)，農(nóng)業(yè)物資采購(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)大都是人力操作、農(nóng)戶分散獨(dú)立進(jìn)行，雖效率不高但對(duì)環(huán)境破壞較小。而土地流轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)普遍采用機(jī)械化作業(yè)、大量使用化肥農(nóng)藥等措施，造成農(nóng)村耕地質(zhì)量下降、居住環(huán)境惡化，而且隨著農(nóng)村市場(chǎng)繁榮逐步產(chǎn)生許多城市發(fā)展中固有的難題，如噪音、汽車(chē)尾氣、生活垃圾等環(huán)境污染。另外，很多地區(qū)土地流轉(zhuǎn)后沒(méi)有用于種植糧食作物，而是選擇種植蔬菜、花卉、樹(shù)苗、煙草等，有的干脆用于挖塘養(yǎng)魚(yú)、修圈養(yǎng)豬等，雖然土地用途仍屬于農(nóng)業(yè)范疇，但這直接造成了糧食大量減產(chǎn)，一定程度上威脅國(guó)家糧食安全，長(zhǎng)期還會(huì)對(duì)耕地土壤質(zhì)量產(chǎn)生影響，阻礙了農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展［4］。
3土地流轉(zhuǎn)背景下廣西農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展對(duì)策
3．1發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，制定農(nóng)業(yè)物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是新農(nóng)村建設(shè)的一部分，各級(jí)政府要轉(zhuǎn)變觀念，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，加強(qiáng)研究，積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)各地農(nóng)戶積極參與土地流轉(zhuǎn)，建立有效的土地流轉(zhuǎn)機(jī)制。要結(jié)合各地產(chǎn)業(yè)特色，大力促進(jìn)農(nóng)戶與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)之間的土地流轉(zhuǎn)，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、觀光農(nóng)業(yè)及高科技農(nóng)業(yè)，營(yíng)造農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的良好環(huán)境。同時(shí)，政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)建立農(nóng)業(yè)物流協(xié)調(diào)機(jī)制，盡快出臺(tái)農(nóng)業(yè)物流專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，明確各地農(nóng)業(yè)物流的重點(diǎn)發(fā)展方向，規(guī)范各地農(nóng)業(yè)物流相關(guān)項(xiàng)目的布局和實(shí)施。
3．2加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)業(yè)物流信息化水平基礎(chǔ)設(shè)施是支持物流高效、穩(wěn)定運(yùn)行乃至進(jìn)一步支持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的根本。廣西農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較快，但整體水平仍較落后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣西通公路的自然村占73．8%，低于西部地區(qū)平均水平，其中有車(chē)站、碼頭的村僅占22．2%;農(nóng)村進(jìn)村公路和村內(nèi)道路的路面以沙石路面居多，分別占54．6%和56．5%，進(jìn)村公路為水泥路面和柏油路面的均為14．0%，村內(nèi)主要道路為水泥路面和柏油路面的比例分別僅為7．6%和2．3%，均低于全國(guó)平均水平;農(nóng)村村內(nèi)主要道路有路燈的村比例僅占2．9%［5］。當(dāng)前，廣西農(nóng)村應(yīng)結(jié)合國(guó)家“村村通工程”、“萬(wàn)村千鄉(xiāng)工程”，著力加快鄉(xiāng)村道路建設(shè)，完善農(nóng)村電力、飲用水、電話網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等公共基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建、改造和升級(jí)，培育大批各種形式的農(nóng)家店，重構(gòu)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，整合各地物流資源，搭建統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)物流信息平臺(tái)，充分利用土地流轉(zhuǎn)帶給農(nóng)村的商機(jī)，積極引進(jìn)條形碼、射頻技術(shù)、POS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代物流信息技術(shù)，提高農(nóng)業(yè)物流的信息化水平。
3．3培育農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)物流的主要形式，物流企業(yè)是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的關(guān)鍵。針對(duì)廣西農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模較小、專(zhuān)業(yè)化程度與管理水平較低、綜合服務(wù)能力較差的現(xiàn)狀，應(yīng)通過(guò)培育一批農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)、打造農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心、普及農(nóng)村便利店等一系列措施，建立起布局合理、功能完善的農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)培育龍頭帶基地、公司加農(nóng)戶、產(chǎn)銷(xiāo)一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流骨干企業(yè)，支持和促進(jìn)龍頭企業(yè)大力發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，與農(nóng)民建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，興建設(shè)施先進(jìn)、功能完善、交易規(guī)范的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，推行“生產(chǎn)基地－配送中心－連鎖超市”的農(nóng)產(chǎn)品流通模式。以土地流轉(zhuǎn)為契機(jī)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈，減少農(nóng)產(chǎn)品配送的中間環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)在廣西的南城百貨、北京華聯(lián)、沃爾瑪、家樂(lè)福等大型連鎖超市與農(nóng)業(yè)基地建立農(nóng)產(chǎn)品直接采購(gòu)渠道，大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)或農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)組織直接向超市、菜市場(chǎng)、便利店配送農(nóng)產(chǎn)品。
3．4發(fā)展第三方農(nóng)業(yè)物流，推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流社會(huì)化農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)對(duì)于擴(kuò)大農(nóng)業(yè)物流需求效果顯著，同時(shí)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展壯大也會(huì)加速土地流轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，二者之間是相輔相成、相互影響的發(fā)展關(guān)系，僅僅依靠單一部門(mén)或企業(yè)獨(dú)立運(yùn)作的自營(yíng)物流模式，不僅農(nóng)業(yè)物流水平上不去，土地流轉(zhuǎn)也會(huì)遇到阻力。因此，土地流轉(zhuǎn)環(huán)境下發(fā)展農(nóng)業(yè)物流應(yīng)該積極推行多渠道、多形式的社會(huì)化服務(wù)體制，打破部門(mén)、行業(yè)及地域限制，大力發(fā)展第三方物流，提高農(nóng)業(yè)物流的社會(huì)化程度。
篇12
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篇13
隆回縣郵政局成立于1998年9月28日，其前身是隆回縣郵電局，分營(yíng)后的隆回縣郵政局，依托遍及全縣的郵政局所和代辦點(diǎn)，建立了“三網(wǎng)合一”（實(shí)物網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)）的運(yùn)營(yíng)體系，開(kāi)展了郵政儲(chǔ)蓄、金融理則、郵政匯兌、配送農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和生活用品、代辦火車(chē)票等與農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民生產(chǎn)生活密切相關(guān)的服務(wù)。郵政系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)，直達(dá)鄉(xiāng)村。其中郵政中心局位于桃紅鎮(zhèn)，26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共有郵政支局、所16個(gè)，1010個(gè)村中每個(gè)村都有郵政代辦點(diǎn)，郵路總長(zhǎng)255公里。農(nóng)村投郵總長(zhǎng)2595公里。隆回縣作為近百萬(wàn)人口的農(nóng)業(yè)大縣，同時(shí)也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)縣，在社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)中，服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后、流通渠道不暢等瓶頸嚴(yán)重制約著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前該農(nóng)村物流市場(chǎng)主要可分為農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的物流配送和非農(nóng)領(lǐng)域的物流配送，涉及到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、搬運(yùn)和信息管理等。隆回縣郵政自1999 年起試點(diǎn)種子郵購(gòu)業(yè)務(wù)，2001年以后發(fā)展逐步加快并提供其他方面的農(nóng)資配送業(yè)務(wù)，發(fā)揮郵政末端配送優(yōu)勢(shì)，建立“生產(chǎn)企業(yè)+配送企業(yè)+農(nóng)戶”的流通模式，為農(nóng)民提供種子、化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資產(chǎn)品和生活用品的配送服務(wù)。郵政“三農(nóng)服務(wù)站”最大的優(yōu)勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)，編織起了一張得天獨(dú)厚的“物流網(wǎng)”。隆回縣郵政物流主要利用郵車(chē)運(yùn)送郵件的空閑空間，來(lái)運(yùn)輸、配送商品，這使得商品的運(yùn)輸成本有一定程度的降低。
二、隆回縣郵政物流的主要特點(diǎn)
相對(duì)于全國(guó)的郵政網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，隆回縣郵政物流和其他縣級(jí)郵政企業(yè)一樣處于這一網(wǎng)絡(luò)的中間環(huán)節(jié)，它一方面聯(lián)結(jié)著城市，另一方面又聯(lián)結(jié)著廣大的農(nóng)村。然而縣級(jí)郵政企業(yè)還沒(méi)有跳出傳統(tǒng)的框框。
1.隆回縣發(fā)展郵政物流的優(yōu)勢(shì)。目前隆回郵政在農(nóng)村具有強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿?，很可能成為該縣未來(lái)農(nóng)村現(xiàn)代物流的主力軍。其優(yōu)勢(shì)有：一是郵政百年品牌，深受農(nóng)民信任；二是覆蓋面廣的投遞網(wǎng)、信息通暢的信息網(wǎng)和方便快捷的金融網(wǎng)三網(wǎng)合一使得物流、信息流和資金流順暢；三是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提供獨(dú)特物流服務(wù)；四是競(jìng)爭(zhēng)者實(shí)力相對(duì)弱小，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境寬松；五是立足“三農(nóng)”問(wèn)題，可獲取政策支持。
2.經(jīng)營(yíng)方向。從目前的市場(chǎng)狀況來(lái)看，許多縣城的生活類(lèi)消費(fèi)品流通量大，需求旺盛，郵政應(yīng)以社區(qū)為物流配送的接入點(diǎn)，與一些超市或規(guī)模較大的商場(chǎng)、糧油部門(mén)、家具店等合作，為其提供運(yùn)輸服務(wù)，并對(duì)居民所訂購(gòu)的商品實(shí)行配送上門(mén)、入戶送達(dá)。對(duì)于廣大農(nóng)村地區(qū)，開(kāi)始“村郵工程”的建設(shè)，并在此基礎(chǔ)上將村一級(jí)的投遞點(diǎn)作為郵政物流配送的接入點(diǎn)，向農(nóng)村用戶集中配送化肥、農(nóng)藥、種子、飼料等生產(chǎn)用品和小家電、小百貨等生活用品。
3.郵運(yùn)網(wǎng)路的運(yùn)能。該縣郵政點(diǎn)多面廣，這是大家公認(rèn)的事實(shí)，然而就目前來(lái)看，隆回縣農(nóng)村地區(qū)交通條件較差，郵運(yùn)路線長(zhǎng)，而郵件量少，長(zhǎng)期以來(lái)造成了郵政在這方面投入高收效低；而在城市雖然有寬敞的郵件處理場(chǎng)地，但卻只限于傳統(tǒng)郵件的處理而使得縣郵政局的郵件處理或接轉(zhuǎn)中心功能單一，沒(méi)有充分被利用，造成了固定資產(chǎn)的閑置，生產(chǎn)人員的勞動(dòng)量也沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)。
4.營(yíng)銷(xiāo)方式。營(yíng)銷(xiāo)方式十分落后，沿用簡(jiǎn)單粗暴的全員營(yíng)銷(xiāo)的方式，下壓銷(xiāo)售任務(wù)，導(dǎo)致一些職工不惜降低批銷(xiāo)價(jià)格來(lái)完成任務(wù)，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)的銷(xiāo)售秩序，一方面是使小商店對(duì)郵政批銷(xiāo)的價(jià)格浮動(dòng)產(chǎn)生懷疑，以后還有較大的降價(jià)空間，于是等待觀望，影響了郵政批銷(xiāo)商品的上架率；另一方面使廠家對(duì)郵政擅自擾亂其市場(chǎng)價(jià)格的行為感到極為不滿。由于經(jīng)營(yíng)方式的原始，所批銷(xiāo)的商品堆放在各農(nóng)村支局的營(yíng)業(yè)柜臺(tái)內(nèi)，有的放在閑置的支局局房?jī)?nèi)，沒(méi)有及時(shí)的盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存，沒(méi)有即時(shí)的市場(chǎng)需求信息反饋，有的是采取等客上門(mén)，偶發(fā)性的發(fā)生商品交易。
5.物流觀念。舊體制舊機(jī)制內(nèi)做物流業(yè)務(wù)，分配制度和基本管理制度嚴(yán)重滯后，觀念尚未轉(zhuǎn)變，思想尚未解放，首先是投遞網(wǎng)絡(luò)尚未作為一個(gè)統(tǒng)一體來(lái)經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有把投遞人員優(yōu)化并培訓(xùn)成專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的業(yè)務(wù)員，管理者的管理水平嚴(yán)重滯后，商品批銷(xiāo)物流是一個(gè)嶄新的行當(dāng)，隆回縣郵政以前沒(méi)有涉足，由于運(yùn)作該業(yè)務(wù)繼續(xù)沿襲郵政舊的分配制度，員工缺乏應(yīng)有的積極性，各項(xiàng)管理體制不健全，各個(gè)環(huán)節(jié)的工作職責(zé)不明確，服務(wù)質(zhì)量差，送貨慢，資金回籠慢。
三、隆回縣郵政物流配送發(fā)展對(duì)策
1.加大宣傳，擴(kuò)大知名度。在業(yè)務(wù)發(fā)展初期，群眾對(duì)該縣郵政物流業(yè)務(wù)不了解。為盡快打開(kāi)業(yè)務(wù)局面，農(nóng)村支局（所）要充分利用其空余房舍，在營(yíng)業(yè)廳設(shè)立物流商品展示專(zhuān)柜（展臺(tái)），支局所長(zhǎng)、營(yíng)業(yè)員、投遞員、代辦員在作好原有工作的同時(shí)，都兼物流商品宣傳員和營(yíng)銷(xiāo)員，以送貨上門(mén)、批銷(xiāo)等形式，把批發(fā)部、飯店、代銷(xiāo)點(diǎn)、村委會(huì)、農(nóng)村“紅白理事會(huì)”和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“七所八站”變成物流商品的銷(xiāo)售終端。同時(shí)各支局應(yīng)利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市時(shí)機(jī)，通過(guò)窗口宣傳、拉條幅、散發(fā)宣傳紙、播放光盤(pán)等方式進(jìn)行宣傳；利用投遞員走鄉(xiāng)串戶的便利條件，進(jìn)行廣泛的口頭宣傳。
2.制定有效的激勵(lì)政策。為充分調(diào)動(dòng)各支局開(kāi)發(fā)物流業(yè)務(wù)的積極性，隆回郵政應(yīng)該制定有效的激勵(lì)政策，讓投遞員真正得到實(shí)惠。首先要將現(xiàn)有投遞網(wǎng)進(jìn)行整合，使其適應(yīng)物流配送和信息傳遞運(yùn)作的要求，形成由縣城投遞網(wǎng)、農(nóng)村投遞網(wǎng)組成的合二為一的郵政遞送隊(duì)伍。其次要組建一支專(zhuān)職的物流配送和具有營(yíng)銷(xiāo)職能的專(zhuān)業(yè)物流隊(duì)伍，可以試行招聘一批由縣城、支局組成的專(zhuān)職配送隊(duì)伍，全面實(shí)行酬金制和計(jì)件工資的分配考核機(jī)構(gòu)。除了要靠農(nóng)村郵政工作人員之外，還要大力發(fā)展農(nóng)村推廣員，把在農(nóng)村威望高、有影響、號(hào)召力強(qiáng)的“種田大戶”、“科技示范戶”、“致富能手”、“小諸葛”整合到郵政農(nóng)資配送推廣員隊(duì)伍中，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)技推廣人員組成“專(zhuān)家型”的農(nóng)技服務(wù)隊(duì)伍，推動(dòng)農(nóng)資配送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。
3.實(shí)現(xiàn)投遞工具摩托化。隆回縣交通比較復(fù)雜，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，投遞員每天需要攜帶的產(chǎn)品越來(lái)越多，自行車(chē)和兩輪摩托載運(yùn)能力低的局限越來(lái)越突出，直接影響了物流業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。為解決這一問(wèn)題，中心局應(yīng)為全縣投遞員贊助用于購(gòu)置三輪摩托車(chē)。硬件的改善、投遞工具承載能力的增強(qiáng)，促使物流業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
4.強(qiáng)化服務(wù)，維護(hù)客戶。在發(fā)展業(yè)務(wù)過(guò)程中，隆回郵政局應(yīng)不斷強(qiáng)化投遞員的服務(wù)意識(shí)，要求投遞員務(wù)必須想用戶所想，急用戶所急。讓優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去贏得用戶的信賴，人們有什么需要總會(huì)到投遞員那里去詢問(wèn)。
5.加強(qiáng)培訓(xùn)，提高素質(zhì)。隨著物流配送品種的不斷增多，特別是隨著一些科技產(chǎn)品的加入，投遞員業(yè)務(wù)素質(zhì)低的問(wèn)題越來(lái)越明顯，業(yè)務(wù)的發(fā)展迫切需要懂技術(shù)、懂操作的投遞員。為此，隆回郵政局應(yīng)加大投遞員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，經(jīng)常到廠家或社會(huì)上聘請(qǐng)有關(guān)技術(shù)員為他們講課培訓(xùn)，不斷提高投遞員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，以滿足用戶和進(jìn)一步發(fā)展物流業(yè)務(wù)的需要。
6.廣做市場(chǎng)調(diào)研，開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路產(chǎn)品。隨著隆回這幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)農(nóng)村市場(chǎng)潛力越來(lái)越巨大。為進(jìn)一步占領(lǐng)農(nóng)村市場(chǎng)，解決配送產(chǎn)品單一和不夠適銷(xiāo)對(duì)路的問(wèn)題，隆回郵政局應(yīng)組織市場(chǎng)調(diào)研，并以投遞員為主，完善了市場(chǎng)信息反饋機(jī)制。建立一整套完整的服務(wù)反饋機(jī)制是確保郵政物流持久發(fā)展的需要。實(shí)踐證明，目前許多城市小型配送公司之所以成功，就是物流配送服務(wù)響應(yīng)系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。比較常見(jiàn)的模式是經(jīng)常深入了解客戶的滿意度，如客戶是否對(duì)物流現(xiàn)狀存在抱怨，有無(wú)錯(cuò)誤送遞，事故破損是否嚴(yán)重，最初設(shè)定的服務(wù)水準(zhǔn)是否達(dá)到，在物流配送成本上的合理性有多大等等，以便及時(shí)對(duì)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行“微調(diào)”。根據(jù)從一線得到的市場(chǎng)信息，不斷開(kāi)發(fā)新的配送產(chǎn)品。
7.建立信息平臺(tái)。農(nóng)業(yè)要發(fā)展，信息是關(guān)鍵。隆回縣郵政物流應(yīng)該充分發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，完善服務(wù)平臺(tái)，整合網(wǎng)站，搜集消費(fèi)需求信息，建立信息庫(kù)，實(shí)施了與企業(yè)、農(nóng)民多邊聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的發(fā)展策略。
8.樹(shù)立特色品牌，贏得農(nóng)民信賴。隆回縣郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)已有幾十年甚至上百年的歷史，郵政儲(chǔ)蓄、特快專(zhuān)遞也有一二十年的歷史。郵政物流配送業(yè)務(wù)剛剛起步，沒(méi)有項(xiàng)目要主動(dòng)找項(xiàng)目，沒(méi)有市場(chǎng)要深挖市場(chǎng)。對(duì)內(nèi)要廣泛宣傳，動(dòng)員職工；對(duì)外要樹(shù)立品牌，取信客戶。尤其是當(dāng)前開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)，必須要有一個(gè)特色品牌，也就是融“產(chǎn)品、服務(wù)、信息、技術(shù)”為一體的農(nóng)資物流配送業(yè)務(wù)品牌。所謂產(chǎn)品，就是要給農(nóng)民提供貨真價(jià)實(shí)、物美價(jià)廉、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、品種豐富的農(nóng)資產(chǎn)品和生活用品。產(chǎn)品不僅要看質(zhì)量，還要看生產(chǎn)廠家。要選擇那些重科研、重宣傳、重推廣、重信譽(yù)、有售后服務(wù)的廠家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。配送方式也可能逐漸由“郵政上門(mén)送”變?yōu)椤坝脩舻情T(mén)要”，可謂“一年栽樹(shù)，多年乘涼”。
隆回縣郵政局應(yīng)利用百年來(lái)深受農(nóng)民信任的品牌，通過(guò)投遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)三網(wǎng)合一，來(lái)大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流。“以委托代辦點(diǎn)為橋梁，鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所為基層單位，縣郵政物流中心為基本物流組織機(jī)構(gòu)”的郵政物流農(nóng)村運(yùn)作模式，能最有效地利用郵政現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流、商流、信息流、資金流、定單流、業(yè)務(wù)流高效順暢有序進(jìn)行，農(nóng)民能引進(jìn)適用的科技，買(mǎi)到滿意的農(nóng)資商品和消費(fèi)品，生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品能賣(mài)到好價(jià)錢(qián)，實(shí)現(xiàn)“農(nóng)民增收、農(nóng)村繁榮、農(nóng)業(yè)發(fā)展”的目的，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的騰飛。
參 考 文 獻(xiàn)
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