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篇1
一、包神鐵路運輸調度存在的問題分析
以包神鐵路運輸調度組織工作模式為例，在日常鐵路運輸調度工作上，主要存在五個方向問題：
1.列車車流時間難以準確掌握
車輛時間的準確把握直接關系著鐵路運輸調度的指揮工作，由于包神鐵路集團的車流分為南線、北線、東線三個方向五個分界口并且集中在以巴圖塔為核心的中心礦區裝車，因此在車流與裝車協調上存在困難，車站調度人員難以對車流、裝車時間做到準確把握與估算，使得工作人員只能靠以往鐵路列車的運輸時間來編寫工作計劃。
2.列車運輸的組織工作規劃內容與實際鐵路運輸組織工作規范存在較大差距[1]
3.鐵路列車的調度指揮組織和鐵路列車的操作組織無法實現統一配合
對車輛的行駛動態以及車站列車調度工作無法做到全面掌握，并且在列車的行駛路徑上與列車運輸的實際規劃無法做到緊密配合，使得鐵路運輸調度的日常工作內容無法做到有效規劃，執行率也極大降低了。
4.鐵路運輸的各個環節無法做到有效銜接
車務、車輛以及機務三個環節在實際工作中時常出現脫節現象，這導致鐵路運輸的效率無法得到有效提高，并且在實際工作上也未做到相互配合，導致列車在到站后常常出現等裝等現象。
5.鐵路運輸站的調度組織無法做到信息共享化
目前包神鐵路集團運輸調度工作在信息傳達上其覆蓋率十分低，時常出現無法及時掌握列車運輸信息的現象，這不僅導致鐵路運輸的調度工作面臨重重阻礙，也為運輸調度的日班計劃編制帶來了極大的不便，降低了編制工作的準確率[2]。
二、包神鐵路運輸調度問題的改進方法
1.改變傳統鐵路運輸調度組織
以神華包神鐵路調度崗位為例，其調度組織的主要安排內容如下：
1.1列車運輸調度組織，列車運輸調度組織在日常工作中需將列車的安全運行以及到站、出發時間做到準確掌握，并做好日常的安全管理工作，減少列車的等待時間。
計劃調度員需掌握鐵路貨物的日常運輸工作，并與車站調度員做到及時聯系，對貨物運輸操作擬好工作計劃，并通過計算機編制的列車工作計劃方式下達至相應列調臺，列調依據列車工作計劃，組織車、機、工、電、輛等各單位實現計劃，完成運輸生產任務。
1.2設立技術站車站調度員
技術站車站調度員通過組織車站各工種人員完成本站內所有列車各項技術作業。對于鐵路運輸組織來說，調度指揮中心負責整個運輸區段列車車流規劃與調整，技術站車站調度員則根據車流計劃，組織站內各工種人員進行車站的各項技術作業，實現調度中心下達的運輸調度任務。在這一過程中，通過信息化建設，實現調度端與車站端的實時聯系，使得作業更為高效、順暢，調整更為及時有效，從而實現了調度規劃與車站實現的高效統一。
1.3嚴格卡控裝、卸車時間
包神鐵路貨物運輸裝卸時間受裝、卸車單位影響較大，不確定因素較多。應由鐵路公司統一安排，根據每個月的計劃運輸量以及各裝卸車站點整體布局，規劃每日的鐵路運輸工作內容，并通過調度中心列車工作計劃將各個環節工作內容下達至各個車站。裝卸車站嚴格卡控裝、卸車時間及進度，制定相應延時處罰制度，從而保證列車工作計劃實現的可靠性與高效性。
1.4包神鐵路調度中心計劃調度員的主要工作是制定列車工作計劃及負責鐵路運輸的配車以及貨物裝卸工作的規劃，對貨物的裝卸時間以及送車時間做好銜接規劃。對整個區段列車運行進行追蹤規劃，使調度員能夠對車流與貨流的匹配及時了解，減少車等貨或貨等車的等待時間。
2.對鐵路運輸調度日班工作做好合理編制
2.1在車流的估算調度上，為了使鐵路運輸日班的調度工作內容能夠得到全面落實與執行，鐵路運輸調度日班工作編制人員需對每日的車流做到精準把握，將管理規模與車流規模進行連接估算，使其更符合實際車流量。
2.2根據鐵路運輸調度工作流程研發車流預測系統，使每日的車流做到準確測算，該技術需包括車輛交通階段預算，貨物裝卸提示等技術，使車流在運輸過程中做到車從哪里出發、車即將到達什么地點等運輸信息的掌握。
3.在每個分界口車站設置AEI設施
包神鐵路集團公司各分界站逐步裝設AEI設備，這項設備能夠使鐵路統計部門對所有列車的保有量做到實時掌握。為了提高我國鐵路的運輸效率，提高鐵路運營速率，選擇在每個分界口車站都設置AEI設施，減少每個分界站的工作內容。
4.加強對鐵路列車運行圖的調整
鐵路列車運行圖的編制需對列車區間運行時間以及貨物裝卸時間等做到全面掌握，滿足這些條件后，盡可能將各個車站的運輸效率進行提高，同時，鐵路列車運行圖的調整需與貨運需求等相結合對應進行編制，使貨物運輸更加順暢。
5.合理安排使用大功率機車
由于貨物運輸量的不斷增加，我國的鐵路運輸列車普遍都使用大功率型機車，這是因為大功率型列車能夠有效提高列車牽引力，實現在一定計劃線前提下增加貨物運量。但是，每個地區的運輸貨物品種以及運輸設備都存在較大差異，雖然有些列車的牽引力十分大，但是部分路段的牽引力還未達到相符的要求。導致這一現象的發生是因為每條鐵路線的各區間坡度、曲線等限制因素不同，有些鐵路路線嚴重阻礙列車牽引力的提升。同時由于車軸功率的快速提高，會導致鐵路鋼軌出現磨損現象，使得鋼軌的使用壽命大打折扣，也無法使得列車的應有功率得到全面發揮。因此，為了避免這些現象的再次發生，可利用現有條件逐步開行萬噸列車，使大功率機車能夠真正的發揮作用。
6.完善鐵路運輸信息系統，提高調度工作效率
首先，在鐵路運輸信息系統的完善工作上，可借鑒鐵路總公司的信息系統建設方式，在鐵路部門建設相應的信息機構，使每個鐵路運輸車站、調度中心的信息能夠實現平臺共享模式，從而提高對各個鐵路運輸終端的信息準確度。
篇2
一、當下我國鐵路行車安全管理現狀
1、重技術、輕管理
我國鐵路建設中很多技術均處于世界領先水平，這源于我國廣大科研人員和一線工作人員智慧和汗水的累積，每年，我國在鐵路建設關鍵技術上的投資可謂龐大，也取得了一系列重要的技術成果。但是，隨著時代地發展，國家經濟地改革，鐵路建設終將會以實體事業的形式融入社會群體之中，企業管理的模式和理念會越來越多地應用在鐵路建設之中。在鐵路行車安全管理之中，保障鐵路行車安全的技術已十分成熟，但是仍有很多事故發生的原因就在于絕大部分的管理者認為安全保障技術完善就能完全杜絕事故發生，他們忽略了管理的必要性和重要性。舉個例子，在技術條件充足、設備運行良好的情況下，由于職工操作不當或者是突發意外，有可能導致安全事故的發生。
2、重設備、輕人員
重物輕人是我國很多企業一直以來存在的嚴重弊端，很多企業會花很大的精力甚至代價去保養他們的設備，也不愿花時間去保養他們的工作者。鐵路職工的工作性質決定了他們任務的崇高性和艱巨性，因此，他們需要得到更多的關注和關懷。鐵路設備固然重要，但是同時要加強對于職工人員地管理，建立合理人事制度，加強人文關懷，提升職工的歸屬感和凝聚力。
3、事故頻發，缺乏綜合管理和風險管理
我國鐵路行業各類大小事故頻發，其中包括貨運列車出軌、客運列車追尾等惡性事故，國家和社會雖然對鐵路行車安全投入了很多地關注，但是沒有提供科學的指導方案，問責機制也不完善，對于鐵路事務缺乏綜合管理和風險管理，往往是當事故發生之后才后知后覺，沒有從根本上去防范、應對各類可能出現的問題，鐵道的偏行政化管理也為鐵道市場化進程設置了一定的阻礙。
二、影響心理狀況的因素分析
1、鐵路改革帶來的沖擊
近年來，鐵路建設的管理體制、組織方式、利益格局等諸多方面都發生了重大的變革，這引發了一系列連鎖反應，譬如合并站段、人員流動的原因，很多職工將離開自己的工作崗位，并且無法理解這種大勢所趨事件推進的必要性，導致心理不平衡，心態調整不善。盡管一些職工對于鐵路改革抱有一定的期望，但是缺乏強大的信心，危機感較重，心理負擔過大，這些因素疊加起來就容易造成員工的抑郁、緊張、煩躁、抵觸心理甚至是過激反應和行為發生。隨著干部制度改革，優勝劣汰機制逐漸完善、普及，少數干部面對“干部能上能下、能進能出”，心理很不適應，面子觀念、自尊心上承受不住，而產生羞憤、緊張、焦慮、煩躁等不良心理，這些負面情緒都會影響他們的工作狀態，容易導致工作失誤發生，進而為鐵路行車安全帶來不良影響。
2、企業文化的缺失
企業文化在鐵路建設中具有重要意義，企業文化凝聚了企業幾代從業者智慧和汗水的結晶，既對鐵路建設具有指導意義，也對職工實現人生價值具有促進意義。但是從現實情況來看，但是目前部分鐵路站段還不太重視企業文化的建設，還不能認識到企業文化的意義，同時也不知曉如何去實踐人文管理、企業精神的培養、企業形象的塑造，有的站段缺少科學的制度建設，禁錮了職工的積極性和創造性，使職工出現抵觸情緒，職工之間也缺乏凝聚力，人際關系緊張。職工對企業沒有產生親切感、歸屬感和自豪感，企業文化無法構建，得不到職工認可，企業文化地缺失在職工心理形成了一個明顯的真空區，容易造成職工的迷茫，不利于推動鐵路行車安全發展。
三、影響鐵路行車安全的心理因素分析
1、情感、意志、興趣與行車安全
當一個人對某項事業、某個工作的情感、意志和興趣集中于一點上時，才能全身心不顧一切地投身進去，奉獻所有。在對鐵路行車安全管理的研究中，我們發展，當鐵路職工真心熱愛他（她）的職業，愿意付出努力，并感覺能夠實現抱負的時候，發生事故的頻率要小很多；相反，當職工不是真心熱愛其所從事的鐵路行業，沒有將他的工作與個人發展、命運結合起來時，他的工作時敷衍的，發生或大或小的事故的概率要大得多。
2、注意、疲勞、僥幸心理與行車安全
注意是一項重要的心理活動，主要包括集中注意、注意分配、注意力轉移三個部分，鐵路職工在不同的階段，應對不同的工作任務時需要掌控的注意力是不一樣的，一旦發生注意力匹配不當的情況，很容易出現事故。疲勞是人體力和精力消耗超過正常限度所出現的生理心理機能衰退的現象，疲勞駕駛和疲勞工作是我國明令禁止的行為，疲勞狀態對于鐵路行車安全是十分強大的潛伏性阻礙因素。僥幸心理是由于人們對安全環境歪曲的認識，產生某種愉快的情緒體驗或發生某種不安全的行為傾向，主要表現在注意力減弱、偷懶心理滋生、臆測判斷，這三個方面有時會單獨出現，有時會組合出現，不論是各種形式，不可避免地都對行車安全帶來隱患。
3、個人價值與集體價值的關系
鐵路建設有著其特定的集體價值取向，鐵路工作者當然也有著其個人的價值取向，然而很多職工和管理者無法正確把握個人價值和集體價值之間的關系，造成了個人價值和集體價值地矛盾、沖突，從而導致鐵路行車事故頻發，安全得不到保證。個人價值的實現應該建立在實現集體價值的基礎上，當遭遇矛盾的時候，個人價值有必要為集體價值作一定的犧牲，反過來，集體或者是組織要為職工實現個人價值提供合適的環境和有效的途徑，當個人價值和集體價值能夠融合在一起時，員工會有為之奮斗的動力，鐵路行車安全才能有推動力。
四、建議和措施
1、加強風險管理
風險管理是當下我國很多企業正在應用的一種管理方式，并逐漸受到大范圍的追捧，鐵路行車安全事務中加強風險管理的意義就在于提高抵御未知風險的能力，同時強化組織和人員管理，進一步提升整體結構的穩定性和持續性，保證各項事務有序推進。鐵路行車安全事務從根本上講關乎鐵路列車存在之根本，雖然各項工作組成部分較為復雜，但是針對性而言，要明確列車安全事務的具體工作規劃、員工組成明細、完整的執行政策、合理的監督機制以及成套的應急預案措施。只有將整體的綜合性事務仔細布局并且抓住每一個細節才能真正做好風險管理，并能降低實質性的風險概率。
2、關注員工心理變化
要時刻關注員工的心理、情緒變化，必要時要建立心理咨詢室，對出現負面情緒和不良心理狀態的員工要及時加以輔導和情緒疏通，多活動，讓員工感受到組織和集體的關懷，于此同時，要加強員工間經常性地溝通和交流，通過員工間的相互安慰和比較能夠有效促進和諧氛圍下員工間的合作進步，進一步發揮集體的優勢和力量，推進鐵路行車安全管理和運行。
3、制定嚴格工作計劃，提升工作效率
要制定詳細的工作計劃，明確每一個階段每一個人的具體任務，責任到人。工作計劃要簡單明了，工作要求要細致入微，工作監督要步步跟進，工作評價要及時有序。嚴格合理的工作計劃有助于減少職工的心理負擔和工作壓力，能夠提升工作效率，促進鐵路行車安全管理。研究發現，當職業人的工作計劃、工作程序明確的時候，他們的工作熱情會有極大提升，而且工作效率會進一步提高，工作成效較好。
4、建立完善的監督和獎懲機制，激發員工積極性
首先要進一步改進工作方法，盡量做到優化、簡化、突出重點、適用、提高可靠度其次要實施有效的監控，強化關鍵環節的作業控制，加強監督管理，將每個員工的日常工作細節進行詳細地考核、記錄，并將其納入整體的員工審核評價之中，以此為基礎建立完善的獎懲機制，建立合理的晉升通道，從而激發員工的工作積極性。只有當員工在心理層面看到了在本崗位上實現個人價值和人生目標的希望時，當他們的每一份努力和付出都能得到相應的回報時，才會傾其所有去真正投入到這項事業中，才能真正在員工心理層面為鐵路行車安全事業注入強心劑。
結語：心理層面的因素的研究最終還是會歸結到有關人的研究之上，鐵路行車安全的保障不僅僅是技術上、設備上的，同時也是人為因素上的。合理的狀態是技術和設備達到先進水平，為鐵路行車安全提供堅實的硬件和物質基礎，而且鐵路各個崗位的員工們團結一致，全身心投入到鐵路相關事業之中，為鐵路行車安全事務提供人力資源和組織指導。兩者相結合，才能保障鐵路行車的安全穩定且持久。
隨著技術地不斷進步，未來的鐵路列車必將朝著智能化、自動化方向發展，對于人力資源的使用會越來越少，但是對職工的綜合素質要求會越來越高，如何處理好增長的員工素質要求、不斷增加的就業壓力以及人力結構改革之間的矛盾會成為突出問題，屆時，對于職工人員的心理安撫會成為重要突破口，甚至關系到鐵路行車安全的根本，加強對于員工的心理狀況的關注和撫慰將有助于推動鐵路行車安全的發展。
參考文獻：
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篇3
這一年我先后在武北編組站5場工區、武北線路車間、橋工段橋梁科、工務處路橋科等地方實習，認識了很多領導和同事，讓我對工區、車間、段科室、局機關都有了很大的了解，熟悉了很多業務知識和辦理流程。通過這一年的見習讓我對鐵路工務系統有了深刻的感慨：基礎決定上層建筑，本質是從養路工做起。
09年8月1日，我以飽滿的激情和信心來到武漢鐵路局，經過在黨校的十一天崗前學習，對我局的總體概況、各部門分工、大學生職業生涯規劃等都有了一個系統了解和學習，感謝王局長、趙局長、彭老師等領導和教授親自給我們授課。
09年8月11日，分配到了武漢橋工段，并接受崗前技能培訓，學習《技規》《安規》等崗前基礎業務知識，看著厚厚的書讓我明白，要學習的東西還很多，路還很長。8月18日，為慶祝建國60周年，發揚武鐵精神，參加我段組織的全局大合唱比賽。經過半個多月的刻苦訓練，克服了跑調、走音等缺點，很好的融入了整個大合唱團隊，為我段在全局奪得了小組第一名的榮譽。同時，通過《武橋工之歌》那鏗鏘有力的音調、氣勢宏偉的歌詞，讓我深刻的認識到作為一個武橋工人，所擁有的自豪感和責任感。
09年9月8日，接調令分配到了武漢北線路車間實習。車間的領導同事都很友好，像個大家庭。吳主任語重心長的對我說，一切從零開始，從養路工做起。隨后我到了5場工區，看著武漢北這么一個偌大的編組場和那一排排燈火通明、通宵達旦的高架橋燈，我確實有些茫然，因為太缺乏線路知識和現場實踐。我想什么時候也能像工班長那樣干練。為了這個目標，我奮斗不已。
在五場工區基本每天白天我跟著老師傅們在線路上學習線路知識，很少出去只是偶爾到鎮上買點生活用品。晚上在寢室翻閱線路書籍，整理筆記、日記，向師傅們請教線路知識，逐漸熟悉現場設備。
開始在線路上師傅們看我個子、人年輕小很關心我，出了拿拿道尺，提提東西，其它的什么都不讓，只讓我看著，怕我累著、傷著。我很著急，不干光看，光說不練，跟紙上談兵有何區別?讀了這么多年的書，我就是來實踐，實踐是檢驗真理的唯一標準。我執意要融入這個群體中，跟他們一樣，站在太陽下光著膀子汗流浹背、氣喘吁吁。在我的執意下，很快的和他們打成了一片，光榮的成為了一個養路工學徒，而不是一個一臉茫然的監工。
從最初的用套筒凝螺栓，到俯臥鋼軌看光帶;從學著民工扒壓機窩到接到派工單帶班。每一次轉身都經過必須經過反復的學習和運用，最后才能感覺到那種熟能生巧的所帶來經驗之感。在工區這段時間先后學會了各種道岔的結構形式、幾何尺寸和日常檢查標準，從1/4。5菱形道岔到復式交分道岔，從1/12提速道岔的到1/18可動心軌道岔;掌握了曲線的基本要素，曲線的5大樁位，正失、超高、加寬計算及檢查，半徑、超高計算最大允許通過速度等;熟悉了道床結構各部標準深度和尺寸，木枕、橋枕、II、III型枕的幾何尺寸和相鄰間距，河沙標準級配，道砟粒徑等;學會了使用道尺、弦線、液壓起撥道機、風鎬、打磨機、發電機、拉軌器等日常檢查維修工具;學習了路基換填、換道岔、換鋼軌、曲線配軌、中機搗固;還就對在工區的學習和生活情況寫成稿件向段黨辦投稿2篇，并發表。
09年12月2日，吳主任把我放到監控工區，讓我白天跟著老師傅在整個編組場上檢查線路設備，同時做好車間質檢通報，督促各工區做好病害整改，并跟隨趙倍劍服主任到正線查晃車、學習應力放散等。晚上到車間學習日常內業，并利用晚上時間對武漢北整個編組場的623組道岔、467條曲線根據現場實際情況進行資料修訂、分組和維修計劃擬定，建立維修和管理臺賬。同時，還完成對三場工區、五場工區、武北車間的綠化規劃設計工作，繪制平面規劃圖。
09年12月20日，借用段橋梁科助勤，跟隨路基防洪主管工程師劉百友學習路基防洪知識。期間參加了武廣高鐵防災系統知識培訓2次，并小組帶隊完成武廣防災系統異物監控子系統初驗;參加了武廣高鐵路基沉降測量;到鄂州、陽新、咸寧等線路車間查看防洪預搶工程地點，了解現場情況。其后學習路局關于路基單元化管理新思想、新理念。根據路局路基單元化文件的劃分辦法，利用白天時間在封閉網外對武廣高鐵進行現場一米不漏的調查，共計劃分段管內路基單元218個。又根據路局路基單元化文件的安設辦法組織民工隊伍、協調相關單位，利用夜間天窗點時間進行武廣路基單元化碑牌安設。又因降雪、降雨、缺料等施工影響，合理調整人員、倒排施工計劃，并對施工現場進行夜夜盯控，確保了路基單元化碑牌安設施工安全、按時、保質的完成。歷時34天，共計完成武廣高鐵路基單元化碑牌安設586塊，將高鐵路基單元化安設工作告于段落，繼而投入全段的路基單元化管理工作中。
2010年3月7日，借用工務處路橋科跟著橋梁維修、限界管理主管工程師趙衛龍，學習橋梁檢測和限界知識。先后參加了京廣線長臺關大橋和漢水橋橋梁檢測工作，武廣高鐵橋梁支座螺栓、止水帶、防落梁全面排查工作，從中溫習了大學所學的橋梁結構應力檢算知識，還學到了橋梁鑒定的不少規定和各種檢測儀器使用方法。但是對橋梁的日常檢查和保養維修，橋梁大型機械的使用等橋梁維修管理知識仍然缺乏了解。6月跟著局防洪辦主管工程師劉文清學習防洪知識，其后主要負責防洪信息收集、處理、上報工作。為全局防洪工作及時提供準確、高質的雨情、災情、汛情信息，期間曾獲得余局長好評。在工務處這段時間熟悉了工務處的日常工作和業務運作流程，完成了防洪簡報10期、雨情晨晚報97期、2010年武漢局防洪示意圖、《武廣高鐵防災系統靜態驗收報告》、《武漢鐵路局工務系統雨中、雨后檢查辦法》初稿、《襄渝線隧道圖集》等技術資料，提高了文字編輯水平和事物全面考慮能力。期間也犯了不少小錯誤，夏科長曾三次耐心教導我：一做事要細心、全面;二要加強溝通，多與領導匯報;三要善于總結，形成閉環。
透析弱點
俗語：蜜蜂采花駝負重，天生我才各有用，老鼠上樹非所能，黑貓從來不打洞。而現實并非如此，面對當今社會需要的更多是復合型人才。揚長避短，只是應急措施，不是復舊方案，不能長久。通過這一年的實習，暴露出不少的人性弱點和工作缺點，影響正常工作和生活：
一煉，基層鍛煉缺乏，現場知識欠缺，需要進一步加強磨煉。
二慢，思考問題過于復雜，求真落實精神有些偏激，對完成任務要求過于完美，導致工作效率低，速度緩慢。
三怕，怕和領導溝通，怕打擾領導，怕領導批評，完成工作、落實問題不匯報，埋頭干，缺乏人際溝通。
四預，“凡是預則立，不預則廢”，預者總結計劃也。缺乏階段性總結，沒有清晰的枝干結構，缺乏系統性梳理，沒有合理的安排工作計劃。
自我升華
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。求何?實現自我能力提升，自我價值體現。
一要，靜心。如高鼎之《畫描》述，做到“春去花還在，人來鳥不驚”。要以平靜的心態堅守各個崗位，積極主動地做好分內之事，刻苦專研技術知識。杜絕利己主義、心浮氣躁，切忌好高騖遠、自以為是，要充滿信心，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。嚴格要求自己，時刻警示自己：“少想一點，多做一點”。
二要，重德。古人云：德才兼備。德永遠高于才能上。一是職業道德，要愛崗敬業，要遵守各項規章制度，認真地完成好每一項任務、并履行崗位職責，不得隨便瀆職、擅自離職、，違法亂紀。二是人品道德，要努力提高自身修養，做到“謙、和、忍、讓”，發揚傳統美德。要沉穩辦事、耐心工作，不依不饒。不議論領導，不和同事爭吵，不私底下說人壞話，做到君子坦蕩蕩。要努力提高團隊意識和團隊精神，通力協作、互幫互助，創建團隊感情，制造大家庭氛圍。要加強與領導、同事之間的交流和溝通，及時的上報和討論工作情況，建立良好的人際關系，樹立良好的個人形象。
三要，求知。知識就是力量，實踐才能出真知。努力學習各方面業務知識，提高自己的業務水平，發揚自身專業特長，刻苦專研，實現理論和實踐的完美結合;努力培養自己的大局意識，憂患意識和發展意識，全方面、多角度辨證的考慮問題;努力提高自己的創新精神和適應新事物的能力，永葆工作中的生機和活力，做到和諧發展、與時俱進;多總結，多分析，理清工作思路，分清主次，合理安排工作計劃，切忌隨意干、胡干、蠻干;多向一線職工虛心請教學習，做好筆記、日記，集思廣益，閱覽群書，實現自我提升。
冀，越困難之重山，踏挫折之荊棘，破月曉，看天明，更上一層樓，觀日出!
篇4
今年大半年我在內蒙工地主要從事地質方面的工作，在工作中做到了自我嚴格要求。任務具體為：x鐵路x隧道一號斜井及進口地質素描工作和為順利做好tgp之前的一切準備工作。為了更好地完成領導安排的工作任務，我積極翻閱相關資料、書籍，向專業人士和同事請教不明白之處及工作中存在的種種問題。回顧這大半年，我能在日常工作中樹立正確的工作態度，不斷總結工作經驗，努力做好本職工作的同時積極主動幫助他人，做到安于平凡敢于吃苦，一切以工作為首要原則！另外，能夠嚴格按照計劃和規范將地質素描工作做好，按時完成素描資料，寫好施工日志，并對圍巖能進行詳細描述，保證了工程緊張有序的進行，也為下一步工作提供詳實、可靠的依據。
二、存在的不足
通過現場的工作經歷，我深刻認識到自己的不足之處，專業知識欠缺、社會經驗不足、工作能力欠佳等多方面問題。在工作中也會碰到很多不懂的關于隧道工程專業術語及施工流程等。由于我在學校所學的專業涉及巖土工程方面的內容少之又少，在現場常遇到需要及時記錄隧道掌子面開挖方面的一些地質條件時，很難用地質學方面的專業術語來表達，因此便感到才學疏淺，信心不足。這些不足已成為我努力學習、強化專業知識、積累工作經驗的動力源泉，爭取以較強的工作能力，豐富的社會經驗和更加飽滿的熱情投入到下一年度的工作中！
三、思想品德方面
日常工作中，我嚴格遵守單位的各項規章制度，提高思想認識，結合工作實際需要，發揚吃苦耐勞的精神，能正確理解與執行公司的各項方針、政策。也能積極主動與同事溝通，揚長避短，保持良好的關系，互相督促，做到共同進步！通過老前輩的言傳身教，深刻地認識到吃苦耐勞和勤儉節約的重要性及必要性！
四、生活方面
剛到工地特不適應，加之人地生疏，雖有同事的熱情照顧，但我還是沒有太多的自信，對我來說比較陌生，面對一個全新而又陌生的環境我如履薄冰，能做的該做的就只有多想、多聽、多看、多問，努力調整自己的心態，時刻準備面對新人新事的挑戰，敢于接受，敢于面對，不退縮！爭取讓自己在最短的時間里適應了這個全新的生活環境，我做到了這一點。也熟悉了工作流程，擔負起了應有的職責，不斷自我補充、自我鼓勵、自我提高。初到工地只有理論沒有實踐經驗，我能做的就是虛心請教，認真負責，在這大半年堅持學習下，我全面了解了隧道掌子面掘進的整個流程。
經過著大半年的工地生活，我學會了怎樣去適應新環境，懂得了怎樣與他人更好的溝通與交流。通過這段時間的鍛煉，我相信自己以后不論做什么工作，都能持之以恒、始終如一！現在工地停工了自己也有時間反省總結，我學會了獨立謹慎，懂得了互幫互助，明白了許多的道理，收獲遠勝于付出。在那邊吃的苦，受的委屈都不算什么，都是值得的。很感謝公司給了我這個鍛煉的平臺。
五、下年工作計劃
1、服從領導安排、團結同事、樂觀上進，做好本職工作；
篇5
在保潔工作中，我們提出了三條指導思想：一是不圖虛名圖實惠，扎扎實實搞保潔；二是將保潔工作同創優秀社區、日常管理服務工作緊密結合起來，以保潔管理促進各項工作；三是管理人員帶頭實踐，帶動保潔員提高保潔水平。在整個保潔過程中，我們按照“實在、實際、實效”的原則，始終將保潔工作作為基礎的管理工作。
規范化的保潔管理給社區和公司帶來了巨大的好處：一是促進了保潔服務規范化和標準化，提升了保潔質量和水平，受到了居民的好評。二在保潔管理中實行月考核和抽查工作，落實獎懲制度，使保潔管理工作公開、公正、公平的進行，調動了保潔員的工作積極性；三是提高了人員素質和技能。每周五的例會，保潔員普遍感到了壓力，因為工作標準、工作流程是明確的，工作到什么程度，是好是壞自己很清楚，提高了員工工作的自覺性，提升了員工的整體素質；四是提高了公司的知名度、獲得良好的社會效應。五是提高了企業的核心競爭力，為今后的發展打下了良好的基礎。
二、日常保潔管理的基本措施
(一)制定管理制度
制定相應的清潔衛生標準，參照建設部頒布的馬路清掃質量標準：一是每天清掃兩遍、全日清潔；二是達到“六不”、“六凈”，即：不見積水、不見積土、不見雜物、不漏收堆、不亂倒垃圾和不見人畜糞；路面凈、路沿凈、人行道凈、雨水口凈、樹坑墻根凈、果皮箱凈；管理制度是搞好保潔管理工作的保證，管理制度包括清潔員的崗位責任制、勞動紀律要求、獎懲條例，清潔衛生檢查制度及清潔用具使用操作和保養細則等。
制定相應的清潔衛生具體要求、清潔衛生工作計劃等，以便于監督檢查。如質量要求及標準是什么、每日做什么、每周做什么，每月做什么等。加強對清潔員的培訓工作，讓每一位清潔員都知曉自己負責清掃保潔的范圍、時間、任務與質量要求。
（二）做好保潔宣傳工作
保潔工作，一在經常，二在保持。因此，在做好清潔工作的同時，做好保潔宣傳工作，把提高居民的清潔衛生意識、糾正不良習慣與清潔管理相結合，使居民也自覺地參與到保潔工作中，同時廣泛征求居民的意見，只有在雙方共同的努力下，才能創造出優美、潔凈的社區環境。通過不斷努力解決了以下幾點遺留問題：
1、改善居民不愿讓保潔員上屋頂及雨蓬清理垃圾的工作及隨意高空拋物的惡習；
2、解決水溝排水不暢而影響到居民日常生活的工作。通過宣傳，居民愿意提供水讓保潔員清潔；
篇6
鐵路旅客運輸服務是指為滿足旅客和行李包裹托運人、收貨人的需要，凡從事鐵路旅客運輸業務及與鐵路企業簽訂合同，在站車內從事經營活動的單位和個人與旅客、貨主接觸的活動和其內部經營活動所產生的結果。
鐵路車站客運工作內容，包括班前準備、交班作業、候車室作業、軟席候車室作業、貴賓候車室作業、站臺作業、出站口作業、給水作業、問詢作業、廣播（監控）作業、遺失物品服務作業、計劃作業、售（退）票作業、行包作業等。
由此可知鐵路車站客運服務禮儀就是職工在鐵路車站的客運工作崗位上為滿足旅客和行李包裹托運人、收貨人的需要，通過言談、舉止、行為等，對旅客表示尊重的良好的行為規范。車站客運職工的服務行為包括在服務過程中遵守的服務道德、服務語言、服務態度、服務儀表、服務技能、服務質量、服務效率、服務紀律和為旅客提供服務過程中必須具備的站、行、坐等基本素質。有形、規范、系統的服務禮儀，不僅可以樹立車站職工和鐵路企業的良好形象，更可以塑造受旅客貨主歡迎的服務規范和服務技巧，能讓車站客運職工在工作中贏得理解、好感和信任。簡單地說，鐵路車站客運服務禮儀就是車站客運服務人員在工作場合適用的禮儀規范。
二、鐵路車站客運服務禮儀培訓的必要性
讓職工學習和運用禮儀，已不僅僅是自身形象的需要，更是提高鐵路企業社會效益，提升鐵路企業競爭力的需要。近年來鐵路企業積極開發新產品，開行了高速鐵路、動車組列車等高端產品，服務禮儀水準有較大提高，但鐵路車站客運服務禮儀水準依然變化不大。以我站的實際情況為例，目前的職工隊伍狀況是客運工作人員年齡偏大，文化水平偏低，對服務禮儀的認識不高。沈陽鐵路局車站為一等站，目前客運職工中50歲以上74人，占客運職工總數的31%；41～50歲之間客運職工104人，占43%；31～40歲之間客運職工33人，占14%；30歲及其以下客運職工30人，占12%。初中文化占客運職工總數的52%，高中文化占12%，技校中專占29%，大專及以上文化占7%，年齡偏大、文化素質偏低直接影響服務禮儀行為，多數職工只了解一些最基本的文明用語，站姿坐姿要求等內容，對服務禮儀更多的內容沒有了解，更談不上掌握和靈活運用。與高鐵和動車組列車乘務人員的服務禮儀相比有差距，與交通運輸行業中在服務禮儀方面做得較好的航空空乘人員相比差距更大。從鐵路旅客運輸的市場定位分析，鐵路的產品價格與航空業不能相比，我們的服務與航空服務不能相提并論，但隨著社會的進步，對服務業的要求只能越來越高，相應地對服務禮儀的要求也只能越來越高。要想使服務禮儀達到更高的水平，在當前無法馬上改變從業人員年齡結構和知識結構，職工綜合素質不高的情況下，鐵路車站對崗位上的客運工作人員進行服務禮儀專項培訓是十分必要和迫切的，符合時代和鐵路發展的需要，能促進和提高鐵路窗口的工作質量。
三、鐵路客運服務禮儀采用的方式方法
1.培訓方式上可以利用本單位的培訓機構對職工進行客運服務禮儀知識和技能的培訓。利用本單位的培訓資源優點是：對人員熟、情況清、掌握準，培訓時便于更好地針對每名職工的具體情況進行培訓，而且充分利用了本單位的教育資源、費用最少。缺點是：本單位缺少具有專業知識的專業教師，導致培訓效果差。改進方法為：可以聘請院校的專業教師到單位授課。校企聯合培訓，特別是與職業技術學院合作對職工進行更專業化的培訓。這種培訓方式的優點是：教師知識結構更專業、學習氣氛更濃厚。缺點是：工學矛盾不好解決，費用較高。改進方法為：可以在旅客運輸淡季采用，職工分班分組輪訓。在當今新技術廣泛運用的有利形勢下，我們可以充分利用多媒體、互聯網等新技術對職工進行服務禮儀的培訓。互聯網等網絡遠程教育的優點是：打破了時間和空間的限制，能很方便地滿足職工即時的和不同步的學習需求，職工在家可以隨時學習；可以自學、集體交流和教師講授；可以節省大量的時間和金錢。缺點是：年齡偏大的職工使用不熟練，適合學習自覺性高的職工。以上幾種培訓方式在實際操作時可以互相補充，綜合運用，以期以最小的投入達到最佳的培訓效果。
2.合理的培訓方法。一是專業理論知識學習。通過以上方式，由專業教師對客運服務禮儀的理論知識進行講解，講授服務禮儀的含義、目的、內容、標準，從儀容儀表、站姿坐姿、動作、神態、表情、語言、具體場合的運用等各個方面進行詳細說明，通過理論知識的學習深刻領會服務禮儀在我國這樣的禮儀之邦的重要性，使職工對客運服務禮儀具體作法有初步認識。二是教師對所講理論知識進行演示，讓職工通過親眼觀看教師演示領會服務禮儀的具體做法和規范。三是職工進行行為模仿，自身按要求去做，讓教師和同伴觀看后給予指正。四是在實際工作中運用培訓所學的服務禮儀，體會在車站不同的工作場所、不同的時間地點、不同的服務對象應如何運用服務禮儀。五是對服務禮儀在實際運用過程中成功與失敗的案例每班進行交流，共同分析，達到職工共同提高的目的。
四、鐵路車站客運服務禮儀培訓注意的問題
1.服務禮儀的培訓要充分調動職工的學習主動性。有人說：“一個人真正能學到的東西是他有所求的東西”。簡單的培訓是一種外力，這種外力作用于成年人身上，效果往往不如主動學習好。面對一個平均年齡45歲的團隊，被動將知識灌輸給職工的效果不會有激發起職工主動學習積極性效果好。首先要讓職工認識到禮儀是一個人乃至一個民族、一個國家文化修養和道德修養的外在表現形式，是做人的基本要求。車站多數的客運職工是非常珍惜自己的崗位，自身有以更好的精神面貌、更高的知識技能完成本職工作的愿望，想提高工作質量就必須與時俱進、不斷地學習。只有讓職工認識到這一點才能激發職工學習的積極性，這樣在他們的內心真正需要這方面的知識的時候適時地進行服務禮儀方面知識的培訓，使他們獲取更多的服務禮儀的知識和技能，從而幫助職工更好勝任本職工作。
2.鐵路車站客運服務禮儀培訓是一項長期工作，不能搞一陣風。鐵路車站客運服務禮儀的培訓重在實踐，要在理解服務禮儀內涵、掌握服務禮儀標準和規范的基礎上，敢于在日常的言行中、平時的待人接物中展現自己、經常不斷地加以訓練，才能在實際工作中靈活運用。
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(一)按護士規范化培訓及護士在職繼續教育實施方案抓好護士的“三基”及專科技能訓練與考核工作
1、重點加強對新入院護士、聘用護士、低年資護士的考核，強化她們的學習意識，護理部計劃上半年以強化基礎護理知識為主，增加考核次數，直至達標醫|學教育網搜集整理。
2、加強專科技能的培訓：各科制定出周期內專科理論與技能的培訓與考核計劃，每年組織考試、考核2-3次，理論考試要有試卷并由護士長組織進行閉卷考試，要求講究實效，不流于形式，為培養專科護士打下扎實的基矗
3、基本技能考核：屬于規范化培訓對象的護士，在年內16項基本技能必須全部達標，考核要求在實際工作中抽考。
其他層次的護士計劃安排操作考試一次，理論考試二次。
4、強化相關知識的學習掌握，組織進行一次規章制度的實際考核，理論考試與臨床應用相結合，檢查遵章守規的執行情況。
(二)加強人文知識的學習，提高護士的整體素養
1、組織學習醫院服務禮儀文化，強化護士的現代護理文化意識，先在護醫-學教育-網搜集-整理士長層次內進行討論，達成共識后在全院范圍內開展提升素養活動，制定訓練方案及具體的實施計劃。
2、安排全院性的講座和爭取派出去、請進來的方式學習護士社交禮儀及職業服務禮儀。
開展護士禮儀競賽活動，利用“5.12”護士節期間掀起學禮儀、講素養的活動月，組織寓教寓樂的節日晚會。
(三)更新專業理論知識，提高專科護理技術水平。隨著護理水平與醫療技術發展不平衡的現狀，各科室護士長組織學習專科知識，如遇開展新技術項目及特殊疑難病種，可通過請醫生授課、檢索文獻資料、護理部組織護理查房及護理會診討論等形式更新知識和技能。同時，有計劃的選送部分護士外出進修、學習，提高學術水平醫|學教育網搜集整理。
二、加強護理管理，提高護士長管理水平
(一)年初舉辦一期院內護士長管理學習班，主要是更新管理理念、管理技巧及護理服務中人文精神的培養，當今社會人群對護理的服務需求，新的一年護理工作展望以及護士長感情溝通交流等。
(二)加強護士長目標管理考核，月考評與年終考評相結合，科室護理質量與護士長考評掛鉤等管理指標。
(三)促進護士長間及科室間的學習交流，每季組織護理質量交叉大檢查，并召開護士長工作經驗交流會，借鑒提高護理管理水平。
三、加強護理質量過程控制，確保護理工作安全、有效
(一)繼續實行護理質量二級管理體系，尤其是需開發提高護士長發現問題，解決問題的能力，同時又要發揮科室質控小組的質管作用，明確各自的質控點，增強全員參與質量管理的意識，提高護理質量。
(二)建立檢查、考評、反饋制度，設立可追溯機制，護理?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽本I釗敫骺剖壹觳欏⒍醬佟⒖計饋？計婪絞揭韻殖】計闌な考安榭床∪恕⒉榭醇鍬肌⑻∫繳?a href='//xuexila.com/fanwen/yijian/' target='_blank'>意見，發現護理工作中的問題，提出整改措施。
(三)進一步規范護理文書書寫，從細節上抓起，加強對每份護理文書采取質控員—護士長—護理部的三級考評制度，定期進行護理記錄缺陷分析與改進，增加出院病歷的缺陷扣分權重，強調不合格的護理文書不歸檔。年終護理文書評比評出集體第一、二、三名。
(四)加強護理過程中的安全管理：
1、繼續加強護理安全三級監控管理，科室和護理部每月進行護理安全隱患醫`學教育`網搜集`整理查擺及做好護理差錯缺陷、護理投訴的歸因分析，多從自身及科室的角度進行分析，分析發生的原因，應吸取的教訓，提出防范與改進措施。
對同樣問題反復出現的科室及個人，追究護士長管理及個人的有關責任。
2、嚴格執行查對制度，強調二次核對的執行到位，加強對護生的管理，明確帶教老師的安全管理責任，杜絕嚴重差錯及事故的發生。
3、強化護士長對科室硬件設施的常規檢查意識，平時加強對性能及安全性的檢查，及時發現問題及時維修，保持設備的完好。
2021工作計劃范文2我從事公司工作已經有一段的時間了。公司工作承上啟下，聯系內外。雖說是每個人都能夠做這個工作，但是我始終認為能夠把它做好的人沒有幾個。所以我經常告訴自己：我喜歡的這個工作是對我的鍛煉。當瑣碎而忙碌的工作因我的耐心認真對待而受到大家的認可時，心中再多的累也化作甘霖。為保證20__年各項工作順利完成，制定本計劃如下：
一、認真學習，提高文字性工作潛力
公司要做好公司各種計劃、總結、報告、請示、通知等的起草、報送工作，這就要求公司工作人員要認真學習，強化自身修養，不斷提高文字處理潛力。
二、協調關系，使公司工作順利開展
在做好會議簽到、集團公司文件收發歸檔、總經理內勤(報紙、信件、傳真收發等)工作的同時，發揮好樞紐作用，用心協調配合部門主管認真完成各種臨時性工作。主要工作：
1、根據政務秘書崗位職責中的要求，堅持每月完成本部門活動、工作中構成新聞類稿件的投稿工作。
2、收集各類獎項申報資料，并負責資料編寫及申報對接工作。
3、及時出好單位工作安排通知、節假日放假安排通知等事宜。
4、做好生產經營管理例會、綜合公司部門例會、和其它重要會議的籌備工作，并做好會議記錄。
5、負責起草并擬定好單位各種規劃、計劃、決定、總結、通知等文件材料。
6、做好集團公司臨時性工作。
三、用心適應企業改革發展，創新公司日常工作
要透過學習，努力提高勤于想事的潛力、善于謀事的潛力、樂于干事的潛力、誠于共事的潛力、敢于斷事的潛力、自主創新成事的潛力，使公司工作在務實中創新。
2021工作計劃范文3一、繼續不斷地深入學習黨的_大和_屆_中全會的精神，領會其精神實質，深入學習實踐科學發展觀活動，堅持用科學的理論武裝頭腦，提高自身素質，明確目標任務，扎扎實實的去工作。
二、規范轄區民辦學校的教育機構，監督檢查轄區內中、小學及幼兒園的辦學行為。加大對校園周邊環境的整治，排除安全隱患，構建和諧校園。為辦好人民滿意的學校提供穩定的環境保證。
三、使轄區內各小區的適齡學生能夠就近入學，完成好國家義務教育法。在義務教育內使適齡兒童全部接受完學習任務。
四、做好鐵路護路的宣傳工作，使轄區7所靠近鐵路的學校要在師生中宣傳好、保護好鐵路的意識。
五、組織好轄區各學校幼兒園對重大節日、紀念日的慶典活動。
六、整體規劃幼兒園布局，使轄區內幼兒園的分布更加合理，使轄區內的幼教事業以質量求生存，以特色求發展，走“精品+特色”之路。
根據“分區規劃、分步實施、強化管理、全面提高”的原則，結合我們轄區的現狀，鞏固提高證件齊全的五個幼兒園，關閉、停辦一些家庭式的幼兒園，達到“辦園模式多樣，結構布局合理。管理體制完善，師資隊伍優化、教育質量優良”的幼兒教育體系，轄區的幼兒教育事業發展規劃是：
(一)到年，轄區學前三年適齡幼兒入園率達90%，以上，學前一年適齡幼兒入園率達99%以上，在全面達到“基本滿足幼兒學前三年教育”的基本上，有步驟、有計劃的開展鞏固提高工作。
(二)重新規劃、劃分幼兒園址，將不合格的幼兒園給予關閉、停辦。
(三)鞏固提高規劃后的轄區幼兒園，園長必須全部達到國家規定的任職資格，持證上崗，幼兒園的教師學歷合格率要達到93%以上。
(四)堅持教科研究為先導，啟動幼兒養成教育工程，加快素質教育實施進程，建立轄區較科學的幼兒教育課程體系和評估制度。
七、繼續開辦好社區文化講堂，秉承“傳播先進文化，弘揚時代精神，豐富轄區居民生活，提升轄區品味”的宗旨，舉辦一系列豐富多彩的講座，進一步豐富居民精神文化生活，陶冶情操，開發智能，努力形成崇尚文明，共建和諧路東的良好氛圍。
八、包好片蹲好點，配合辦事處人員搞好其它工作。
新的一年新的起點新的打算，我們一定會在辦事處和區教育局的雙重領導之下，早動手，早安排，使路東轄區的教育工作再上一個新臺階。
2021工作計劃范文4緊張的一年就要過去了，過去的一年可以說是不平凡的一年，作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻。為了在新的一年里有更高的提高，特制定工作計劃如下：
一、加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治文化素質和業務水平
在20__年年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
二、工作中發揚團隊合作精神，努力完成生產任務
1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務。
2、做好工藝處理，提前將各項工藝參數調整到位，確保開車成功，保證產品質量。
3、每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;
將車間的主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現的異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
三、認真安排好職工培訓工作，提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們一項長抓不懈的工作，為此我們制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格后方可獨立上崗。加強新版作業指導書的學習，組織車間全體職工全部進行理論知識考試，提高職工理論知識。
2021工作計劃范文5一、保安全，促經營
在當前形勢下，為了保證酒店的各項工作能正常進行，經營不受任何政策性的影響，酒店將嚴格按照要求，要求前臺接待處做好登記關、上傳關，按照市公安局及轄區派出所的規定對每位入住的客人進行入住登記，并將資料輸入電腦，認真執行公安局下發的其他各項通知。其次，再對全員強化各項安全應急知識的培訓，做到外松內緊，不給客人帶來任何感官上的緊張感和不安全感;在食品安全上，出臺了一系列的安全衛生要求和規定以及有關食品衛生安全的應急程序，有力的保證奧運期間不發生一起中毒事件;在治安方面，夜間增崗添兵，增加巡查次數，對可疑人、可疑物做到詳細詢問登記制度。
二、抓培訓，提素質
業務知識與服務技巧是體現一個酒店的管理水平，要想將業務知識與服務技巧保持在一個基礎之上，如果培訓工作不跟上，新老員工的更新又快，將很容易導致員工對工作缺乏熱情與業務水平松懈，特別是對一個經營六年的企業會直接影響到品牌。五月份員工培訓將是以總公司及酒店的發展和崗位需求為目標，提高員工認識培訓工作的重要性，積極引導員工自覺學習，磨礪技能，增強競爭崗位投身下一步企業各項改革的自信心。培養一支服務優質、技能有特色的高素質員工隊伍，穩固企業在秦皇島市場中的良好口碑和社會效益。達到從標準化服務到人性化服務再到感動的逐步升華。也為此，酒店將計劃每月進行必要的一次培訓，培訓方式主要是偏向授課與現場模擬方法。
三、開源節流，降低成本，提高人均消費
節能降耗是酒店一直在宣傳的口號和狠抓落實的日常工作，上半年前幾月能耗與去年同期比都有所下降和節約，下半年按照付總講話精神，管理將更細化，在“節能降耗”的基礎上企業提出了“挖潛降耗”的口號，既是如何在現有做了六年的“節能降耗”基礎上再努力，尋找、挖掘各環節各程序，使各類能源在保證經營的基礎上再“降”一點。酒店下一步將在各區域點位安裝終端計量表，如水龍頭端安裝水表、各區域安裝電表以及與郵政分清各自費用區域。
同時對空調的開關控制、辦公室用電都將再次進行合理的調整與規劃;其次，酒店將根據物價上漲指數和對同行業調查、了解，及時、隨時的對產品(房、餐)進行價格浮動，使企業更能靈活的掌握市場動態和提高業績，不錯過機會;還有酒店在具體分工上將各區域所使用的設備要求到各部門，各部門又要求到班組或個人負責。服務員及管理人員在正常服務和管理過程中，應隨時注意檢查設備使用情況，配合工程部對設備保養、維修，更好的正確的操作設備。還要求管理人員要定期匯報設備情況。
客房方面，各種供客人使用的物品在保證服務質量和數量的前提下，要求盡量延長布草的使用壽命，同時，控制好低值易耗品的領用，建立發放和消耗記錄，實行節約有獎，浪費受罰的獎懲制度。(這個我們一直在做)如眼下由于奧運會舉行，北京車輛受到單牌號和雙牌號在時間上的受限，部分客人來秦必須住上兩天才可返回北京，這樣客用品就可以在節約上做文章。這些都是細小的潛在的節約意識，是對市場情況的掌握體現。
四、堅持創新，培養創新意識
創新是酒店生存的動力和靈魂，有創新才有活力和生機，有創新才能感受到酒店成長的樂趣，在目前對酒店產品、營銷手段大膽創新的基礎上，在新的市場形勢下，將要大力培養全員創新意識，加大創新舉措，對陳舊落后的體制要進行創新，對硬件及軟件產品要進行創新，對營銷方式、目標市場的選擇也要創新，再進一步開展創新活動，讓酒店在創新中得到不斷的進步與發展，如，馬上酒店要舉行的出品裝盤比賽，目的就是讓廚師從思想上懂得什么叫藝術裝盤的同時又節約了成本和提高了菜肴整體檔次。在保證眼下推出的“5515”基礎上，還要創新出很多類似的買點和思路。更進一步走在市場的最前列，影響市場。
五、嚴格成本控制，加強細化核算
控制各項成本支出，就是增收創收。因此，今年下半年酒店將加強成本控制力度，對各部門的各項成本支出進行細分管理，由原來的每月進行的盤點物資改為每周一次，對各項消耗品的使用提出改進意見和建議，從而強化員工的成本控制意識，真正做好酒店各項成本控制工作。
六、加強設備設施維修，穩定服務
酒店經過了六年的風風雨雨，硬件設施也跟著陳舊、老化，面對競爭很激烈的市場，也可說是任重道遠。時常出現工程問題影響對客的正常服務，加上客租率頻高，維保不能及時，造成設施設備維修量增大。對于高檔次的客人會隨著市場上裝修新型、豪華酒店的出現而流失一部份，(年底酒店旁邊將增開兩家，一家定位三，一家商務酒店)為此，酒店在有計劃的考慮計劃年底更換客房、餐廳部分區域地毯，部分木制裝飾噴漆和局部粉刷。盡可能的為酒店爭取住客率，提高酒店的經濟效益。
七、用人性化管理提高企業凝聚力
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一、規范管理，建設過硬的后勤保障團隊
由于我們工程部是一支較年輕的隊伍，大多人員都沒有從沒過酒店的維修工作，缺少實際工作經驗，因此我組織員工們，進行技能及行為規范培訓，培養他們高度的責任感和自信心。使他們懂得只要努力工作，工作就會帶給他們足夠的尊嚴和實現自我的滿足感。鼓勵他們不斷的提高技能超越自我，并且在年底我組織員工們進行了一次非常有意義的娛樂活動，通過掰腕子，增強體質增加員工們之間的感情交流，通過行走有軌電車，增加了員工們之間的合作默契。通過猜謎語促使員工們開發智力，善于動腦。通過形體比劃猜詞組，使員工們懂得只有互相協作才能取得成功。通過多種培訓。使他們在各個方面都有了長促的進步。在工作中克服了一個又一個的困難。解決了一個又一個的難題。同時我們建立了各項規章制度。要求每名員工必須做到克盡職守。
但是因為我們工程部是后勤部門，所做的工作是很少為人所知的，甚至有些人對我們的工作不以為然，持有偏見，認為我們不是營業部門，不能直接為酒店創效益，只能花錢，為此，我時常告誡我的員工說：“只要我們努力工作，做到勤儉節約，保障設備、設施完好為客人提供一個良好而又舒適的環境，就是為酒店創效益”，在這種思想指導下使我們的員工對各部門的設備、設施成功的維修了上萬次。
如果將酒店比做一個人，我們工程部好比是一個人的心臟，而我們工程部的水、電、油、暖就好比是向各個部門輸送的血液、氧氣和營養，無論任何一個環節出現問題，都將會給酒店帶來無法挽回的經濟損失，直接影響酒店的聲譽和形象。為此我們建立了巡檢制度，發現問題急時解決，把一切事故都消滅在萌芽狀態之中，例如：今年冬天進九以來，我們接到餐飲部門的投訴，說我們酒店來用餐的客人普遍都反映室內溫度不夠，空調吹冷風的問題。得知這一情況后我們大家經過仔細的分析和認真研究，發現是由于鐵路鍋爐房提供的熱源溫度過低，也因為我們的換熱系統由于老化而造成的換熱效率降低所至，針對這一問題，將怎樣解決呢?我經過反復思考后，果斷的做出決定，把低區的換熱罐，改造為空調系統換熱，把鐵路鍋爐房供應僅有的50多度熱能，全部轉換出來，從而達到空調所需要的溫度，確保各部門正常營業。
二、節能降耗，向固有的設備要效益
節水：有一段時期，我們經常發現低區供水系統不正常，時常有丟水的現象。我們通過對地溝管網進行了實地考查發現系統上出現了問題，為使這一問題能得到很好的解決，我們將原來直起供水，改造成變頻恒壓供水，并對水箱增加了電磁閥控制，其中水位控制器是利用一些廢舊門的電路板改造而成的，這樣即保證了水壓的平穩供應，而每個月又可節約用水1500噸。
節電：酒店在裝修期間為了提高視覺效果并為客人營造舒適的就餐環境，我們增加了排風設備，同時使用了大量的高功率的光源，但是開業后每月的電量與以往相比增加了百分之0.42在這種情況下，我常常在想怎樣工作才能既不影響光照度又能把電量降下來呢?經大家集思廣益，最后決定將91間客房的地燈，臺燈由原來40瓦蘑菇泡改成11瓦節能燈，把40瓦床頭燈改成25瓦燭光泡，這樣可節約8.8千瓦，據此我們又把一至三層的格柵燈由原來的50瓦降至35瓦可節電2.2千瓦，而同時我們又把停車場的10盞400瓦鈉燈，降至3盞，可節電，3.88千瓦，通過采取這些措施，使耗電量比開業初期降低了百分之0.13。
降耗：由于客房的小冰箱以全部超過保修期，而每次制冷裝置維修都是由廠家更換，全套的制冷裝置，成本是160元，那么90多臺冰箱要這樣下去，是必造成很大的費用，我們的助理工程師諸英春師傅，通過在網上查閱大量的技術資料以冰箱經過反復試驗，終于找出問題的關鍵所在，只要更換制冷片即可解決問題，其成本只需要26.5元，僅此一項，就可節約1萬多元。可是廚房的冰箱又給我們帶來了新的問題，由于蒸發器泄漏，無法修補。如果因此而報廢非常可惜，重新購買則需要幾千元，為降低成本，節約資金，我們經過認真仔細的研究決定，用紫鋼管制做蒸發器。將其固定在物品架上，既不破壞箱體又增加了制冷量，類似這種情況的冰箱我們修復了三臺，為酒店節約資金一萬兩千余元。
三、發揚團隊精神、展示多技能本領
1、在次客房裝修過程中，原計劃只是進行刮大白和換壁紙但是在實施過程中，卻發現很多樓層的棚項都有開裂和起層的現象，特別是8層、9層的棚面已經脫落下來，如果要重新做水泥灰層，則需要有有段時間的養生期，而且是既費人才又費物力。
在這種情況下，我們馬上向領導請示，并說明如果由我們自己有石膏板吊棚，不但可以省時，還可以在人力上節約一大筆資金，領導經過了認真的研究，最終采納了我的薦意，還有就是在每層樓裝修前，我們工程部負責必須將室內所有的家具全部保護起來，并且把所有的電器設施全部拆除，等裝修結束后，再將其全部重新恢復。當時在我們電工少，工期又緊的情況下，我們在工作中不怕苦，不怕累，敢闖、敢干而得名的小老虎領班王鐵巖，帶領兩名倒班電工，不分白天，黑夜，加班加點，按時完成了工作任務。
2、為了維護我們酒店的勞動紀律，加強院內的保安措施，領導決定由我們工程部負責在后院建一所房屋來做為保安辦公室我們接到這個任務后，大家群策群力，各自發揮了自己的特長，只用了六、七天時間，就將保安辦公室成功的砌筑起來了，并得到了領導的贊賞。
3、在十月份的消防檢查中，消防部門提出了我們油、汽路管線的材料不合乎標準，需要進行改造。
這了不影響正常營業，必須利用晚市后的時間開始做業。將原鋁朔管線全部改為鍍鋅管線，我們的王鐵巖、官子新、丁振忠三位同志，在不影響白天上班的情況下，連續工作了3個通宵，將所有的油、氣路管線全部改造完畢。順利地通過了消防部門的檢查驗證。
四、上下同心，團結協作，展示應變能力
12月19日這天，酒店的其它工作人員跟平時一樣，陸續地走進酒店按部就班，準備開始工作的時候 ，誰也不會想到，此時，工程部的全體人員早已提前兩個多小時到崗，此刻正處于緊張的工作狀態中，因為市供電局在幾天前就下達了一個因為要進行線路改造，需對鐵源酒店以北方路段停止供電一天的通知，時間是12月19日早7時~晚5時當時我們接到這通知后馬上向領導進行匯報和請示，為避免酒店的聲譽受影響，為體現酒店的人性化服務，酒店領導經過認真研究，決定租用一臺發電車來保證酒店各部門的正常營業。但由于所租用的發電車200千瓦的功率難以滿足酒店所有設備的用電需求，我們工程部召開了緊急會議，經過仔細地計劃和周密的分析，制定了兩套應急方案，決定對各部門和一部分的設備限電管制，工程部的人員全體出動，分別派專人進行死看死守，并對大家講明了，如果稍有疏忽，有較大的電流使用，就會造成直接經濟損失或發電車因滿負荷超載而停止發電。不但燒毀發電車，還會使酒店癱瘓，蒙受經濟損失的嚴重后果。所以我們大家一定要聽從指揮，各負其責，確保發電工作的順利進行。但a、b、c三項電流一直處于不平衡狀態，尤其是b項，總是特別接近滿負荷，我們的人員就分別到各部門不斷的進行電流調定。就這樣，在這個上午總算了有驚無險的平安度過，到了下午四點鐘，就在規定的送電時間既將要到的時候，大家逐漸放松緊張心情的時候，我們又接到通知，由于改線路工作進行的不順利，停電時間將繼續順延。此時，大家的心情又進入了緊張狀態，因為既將要面臨的是晚間用電高峰的開始。因此我們馬上又召開會議制訂了三套應急方案。為了減少酒店的經濟損失，經過了更加周密、嚴謹的布置計劃，在對又一部分設備進行停止使用的同時，我們大膽地開啟亮化系統，用以制造鐵源酒店沒有停電的聲勢，來贏得客源。就這樣堅持到了凌晨兩點，修改線路的工作才成功的結束了，開始了正式供電，這時我們大家才深深的松了一口氣，拖著疲憊的身體離開了酒店。這次發電工作前后經歷了18個小時，所停電的時間之久和面積之大，是我們沒有經歷過的。正是由于各部門的積極配合和我們工程部集體的智慧和力量，才使我們圓滿地完成了這次發電任務。
五、__年中工作的不足之處
__年的工作已經告一段落，有成績也有不足因為我的性情比較耿直，有時難免還有此急躁，所說出來的話就會容易傷人， 這勢必會給工作帶來不必要的麻煩。在今后的工作中，我將調整好自己的心態，努力掌握電器方面的知識，在工作和學習中不斷地善自己，進一步提高工程部的服務標準和員工的技能，為在__年更好的為各部門服務，打下了良好的基礎。
六、__年工作計劃
我們已擬定了在__年將要計劃實施的幾個專項工程：
1、為保證全酒店的空調，能在夏季正常使用，我們要對空
調機組進行全面地大修。
2、我們酒店的水資源受外界的控制，為防止因外界停水給酒店帶來的經濟損失，我們準備制做一個儲備水箱。
3、按市局的要求，也為了確保客人的經濟財產不受損失，我們要為客戶的每個樓層都要安裝上監控系統。
4、各部門所使用的電量免遭非議，我們準備為各部門分增設電表，以便于監控。
5、客房裝修期間所有0a房的外墻均已損壞，我們決定為0a房的外墻全部重新粘貼瓷磚，即保證了形象、美觀，又能預防雨水從窗口侵入。
以上的幾項工作計劃不是很全面，還需要在實施中逐步的進行完善。最后我要對工程部的全體同事們說：“你們辛苦了!我非常感謝你們!因為是你們的支持給了我自信與勇氣!是你們的付出 成就了我們的希望和夢想，我要贊美你們吃苦耐勞的精神。”在新的一年里我們一定會再創佳績。
領班的工作心得2光陰似箭，歲月如梭，轉眼間即將過去了。回顧我在裕達物業服務有限公司這一年來的工作，可以說是受益非淺。為了更好地做好今后的各項工作，現我就一年來的工作總結如下幾方面：
一、抓隊伍建設
擁有一支過硬的隊伍是做好工作的重要保證。今年以來，由于人員變動比較大，而且公司領導對保安人員的綜合業務水平要有進一步的提高，所以我非常重視隊員綜合素質的提高，凡新隊員進來時，我都要帶他熟悉整個小區的各種硬件設施及各個崗位應該注意的事項。同時還督促他們積極參加部門領導講授消防方面的知識培訓和消防實操技能培訓及軍事訓練，使隊員都能盡快掌握各項基本的本領，業務水平不斷得到提高。
二、抓思想建設
由于我們的隊員不同的地方，不同的崗位，每個人的綜合素質、性格、愛好均不相同。更重要的是他們都剛20出頭，血氣方剛，這既是我們保安工作的需要，同時，也是我們在日常工作、生活中需要注意的。青年人可塑性很大，但是可變性也很大。因此，我在隊伍建設工作中，要把思想道德建設貫穿始終，緊抓不放。
在工作方法上，我根椐不同隊員，不同情況，靈活機動地在班前班后會上插入思想教育的以會代訓，與隊員個別談心，交心，典型案例教育等多種形式，靈活多樣地實施思想品德的教育。對工作中出現的問題和差錯，我們做到了：不隱瞞，及時上報，有錯必糾，有錯必改，懲前治后，引以為戒，強化精神，改進工作，由此收到了實實在在的效果。無論在工作上，還是在日常生活中，我班的隊伍出現了“三多三無”的喜人局面。即：工作積極主動的多，消極應付的少;干事情吃苦在前的多，討價還價的無;做好人好事的多，違紀背法的無。
三、日常工作和管理
在日常工作中我堅持做到了以下幾點：
1、隨時掌握隊員的思想動態和工作情況，尊重隊員，相互關心。
2、走動管理，隨時督促，檢查隊員在崗期間的儀容、儀表、禮儀、禮貌及值班工作質量。
3、堅持每天主持班前班后會，檢查隊員儀容、儀表和通訊裝備，明確當天的工作重點和任務要求及注意事項;
下班時講評當天的工作情況，及時糾正工作中存在的問題，做好工作記錄。
4、按既定的工作規范和路線，日夜進行重點區域安全巡邏，及時發現可疑跡象和安全隱患及漏洞，并及時向上級領導匯報。
5、妥善處理當班時發生的事情，并做好交接班記錄。
6、積極并按時完成上級領導交辦的其它任務。
總之，一年來的工作，在取得成績的同時，我們也清楚地看到自身存在的差距和不足。我們將在今后的工作中痛下決心，加以克服和改進，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色。
領班的工作心得3過去的是充實忙碌而又快樂的一年。在這新年到來之際，回首來時的路，在來到我們x酒店的差不多5個月里，作為一名剛入職的員工，在我們前廳部部門領導及同事的關心幫助下，我從對于酒店前臺接待工作的一無所知到現在能夠獨立當班。從不敢開口說話到能夠與客自如的交流!在此我由衷的感謝給與我幫助的部門領導和同事們，謝謝!現在我對前面5個月來的工作做一個總結。
前臺是展示酒店的形象、服務的起點。對于客人來說，前臺是他們接觸我們酒店的第一步，是對酒店的第一印象，是酒店的門面，是非常重要的。所以前臺在一定程度上代表了酒店的形象。所以，我在過去的5個月我一直都嚴格依照酒店的規定。總結起來可以用以下的五個方面來說：
像所有其他的服務行業一樣，禮貌，禮儀：怎樣保持微笑，怎樣問候客人，如何為客人提供服務，在服務中對客所要用的語言等。
注意形象，前臺是酒店的第一印象，是酒店的門面。所以，我們前臺的工作人員一定要求淡妝，著工裝上崗，用良好的精神面貌對客，從而維護酒店的形象，讓客人了解并看到我們億邦的精神面貌。從而留下深刻的良好印象!并且，也有利于我們自身的形象和修養的提高。從而，影響我們以后的人生。
前臺業務知識的培訓。主要是日常工作流程，前臺的日常工作很繁瑣，客人入住，退房的辦理，電話的轉接，問詢，提供信息，行李寄存，接送機信息的查詢與核對。訂單的檢查與核對，排房，交接班時的交接工作等。
領班的工作心得41、協助部門經理做好客房部的日常工作，范文之工作總結:賓館領班的工作心得。
2、做好考勤、簽到工作。
3、合理安排樓層服務員的值班、換班工作。
4、配合經理做好各項接待、安排工作，工作期間發現問題應及時處理，有疑難問題應及時上報領導。
5、做好樓層的安全、防火、衛生工作。
6、以身作責，監督、檢查樓層服務人員做好服務工作。
7、做好服務工作的同時抓好思想工作，做到團結友愛、相互幫助、共同進步。
8、切實履行職責，認真完成上級交辦的其它工作
雖然有一定成績,但是還有許多差距,應該向更高的標準看齊,努力做好本職工作。
一月來,在經理的正確領導下,在同事們的積極支持和大力幫助下,較好的履行行李員職責,圓滿完成工作任務,得到賓客和同事們的好評和領導的肯定.總結起來收獲很多.
1、協助部門經理做好客房部的日常工作。
2、做好考勤、簽到工作。
3、合理安排樓層服務員的值班、換班工作。
4、配合經理做好各項接待、安排工作，工作期間發現問題應及時處理，有疑難問題應及時上報領導。
5、做好樓層的安全、防火、衛生工作。
6、以身作責，監督、檢查樓層服務人員做好服務工作。
7、做好服務工作的同時抓好思想工作，做到團結友愛、相互幫助、共同進步。
8、切實履行職責，認真完成上級交辦的其它工作
雖然有一定成績,但是還有許多差距,應該向更高的標準看齊,努力做好本職工作 ，
領班的工作心得5一、人員情況
離職3名入職4名 保安部現有7人經理1名主管2名保安員4名 存在問題保安部待遇偏低流動率較大招聘難度較大。 改進方案發動員工進行全員招聘
二、消防工作
1、邀請消防廠家對消防主機操作進行了一次培訓同時由消防廠家維修解決了6個主機送風故障。
2、對消防設施的數量進行了一次統計并計劃采購未配備到位的消防器材。
3、協同物業及酒店工程部對7—11樓噴淋水進行了一次放水7—10樓已恢復正常。
4、對安全出口指示燈進行了一次檢查并督促工程部對出現故障的安全出品指示燈進行維修。
5、制定了夜班巡視工作流程加大了消防監控中心夜間值班力度做好應對突發事件的準備。
6、每日由值班主管在廚房下班后對天燃氣閥門關閉的情況進行一次檢查確保無漏氣情況。
存在問題
10、11樓噴淋水總閥門雖已打開但噴淋管道仍處于無水狀態。
解決方案
繼續與工程部及物業公司接洽處理噴淋管道無水問題。
三、治安工作
保安部主管停放在監控室門前的摩托車被盜竊。
存在問題
保安主管安全意識不高未給車輛加裝有必要的防盜鎖 同時保安員巡視力度不夠。
解決方案
加強安全防范制定更嚴密的巡視措施同時嚴格按《摩托車等車輛停放管理規定》執行。
四、日常工作
1、9月份共開展8課時的培訓工作重點培訓內容為服務規范用語、停車標準、崗位職責、禮節禮貌等內容并根據人員情況適當開展軍事訓練。
2、為更好地做好對客一站式服務部門還進行了前臺房價、包廂分布等客人常問到的問題進行培訓并要求員工熟記。
3、思想教育工作為做好員工穩定工作經常與他們進行一些交流但還是有少數員工對服務行業保安員的認識有所誤差不能適應星級酒店保安員的工作。
4、管理工作加大了管理力度每天實施在崗監督明確了崗位工作細節對犯過失的員工主要采取引導教育的辦法而不是一味地進行處罰。
5、與人力資源部共同對保安?a
href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽苯辛艘淮魏吮唷?/p>6、制定了主管職責分工和工作流程進一步明確主管各自的工作責任通過半個月的帶班工作主管責任心有明顯的增強。
7、保安員日常巡視中也多次發現安全隱患如火鍋城二樓窗戶無扣環、餐飲通道堵塞、廚師下班后未關閉閥門等為酒店安全經營提供了保障。
8、為規范酒店的安全管理本月共下發《消防安全管理規定》、《物品放行管理規定》、《漏水緊急處置預案》、《摩托車等車輛管理規定》等相關制度進一步細化安全管理標準做到安全管理有章可依、有證可查。
存在問題
篇9
物資工作是項目成本控制的重要部門。一年來，我接觸的物資不計其數，工作由簡入難，不斷把工作的壓力當成是領導對我的信任、工作給予我的歷練。我認真地對待每一份單據，按照領導的要求仔細填寫，做到對每一張報表、每一個數據負責，直到工作得到認可為止。為了加強成本意識，增強物資管理的責任心，我把每次物資系統的文件學習當作自己義不容辭的職責，經過一年的磨練，我感到自己的工作能力有了很大的提高，工作起來越發得心應手了。工作之余，我還加強對建筑圖紙、技術指標、物資計劃、勞務以及物資合同的學習，這對我來說是全新的領域，而涉及整個項目的運營成本來不得半點差錯。為此，我在業余時間找來相關書籍進行學習，并向有經驗的人請教，將理論實際緊密結合，認真做好各項物資臺帳、報表等工作，及時將各種原始單據、月報表立卷歸檔，在各項物資統計、物資盤點及成本分析工作中做到一絲不茍、精益求精，圓滿完成了每一次進場、退場以及物資盤點工作。我以孜孜以求的態度、嚴謹細致的作風對待自己的工作，得到了所屬領導的認可。
這一年在師傅和其他同事的幫助下，原先什么都不懂的我逐漸能夠獨立處理日常事務。下面就將這一年來工作體會簡單的總結一下：
一、怎樣確定采購。在采購任何材料之前，先要了解這種材料是否由我們采購。也就是在勞務分包的時候部分材料是屬于勞務分包隊伍自己買，這個務必界定清楚。在材料進場時要嚴把質量關,之后也要隨時關注材料的使用情況，對材料的使用過程進行全程監督。
二、兵馬未行，糧草先動。要學會未雨綢繆。物資供應是保證項目施工生產的先決條件。一切為施工一線服務。
三、深入施工現場。對于從事鐵建行業的我們來說，既然身在施工一線，就不能養尊處優，整日呆在辦公室，而應該深入現場，了解現場施工的實際情況，出現的問題及時反饋解決。深入現場對于非土建專業的我們來說，熟悉施工流程，學習現場施工管理，對整個施工有大致的了解，更清楚現場工程材料需求情況。
篇10
相較于普速鐵路運行的貨運列車、普通客車、時速160 km/h動車組，高鐵運行時速250 km/h動車組和時速300 km/h高速列車，列車運行速度高，對于中間站設備的可靠性、環境的可靠性和作業人員的業務水平要求更高[1]。在非常情況發生后，CTC列控系統轉入非常站控狀態時，應急值守人員才啟動相應應急預案，組織非常行車。此時，行車設備安全保障度低，作業環節復雜，往往還夾雜著協同作業的各個部門、崗位以及上級指揮人員的干擾，必須依靠作業人員的業務熟練程度、應急反應能力和團隊協調能力才能提高安全保證系數，因此，保證非常情況下作業安全的安全管理是不能輕視的[2]。
蘇州站隸屬上海鐵路局，連接京滬鐵路、滬寧鐵路、滬寧城際鐵路、滬漢蓉高速鐵路，是我國廣大高速鐵路網中典型的中間站[3]。作為高速鐵路的中間站，蘇州站擔負高速列車的接發、旅客乘降和換乘組織等重要工作，其安全管理具有高速鐵路特殊的特點。為保證安全，蘇州站建立了以下安全管理策略體系。
1 創建高鐵中間站安全管理文化
蘇州站在建設高鐵中間站安全文化方面重點突出了4個方面的高鐵安全文化：一是安全物質文化。高鐵站作為新建站房，原有的設計并不能一定滿足現場實際安全需要，比如高鐵昆山南站，京滬場和滬寧場共站，站場之間原來沒有隔離帶，這就造成了夜間施工維修人員存在跌落高架的隱患；高鐵線路站臺兩端原來都沒有設計進入線路的扶梯，這就造成了作業人員上道故障應急處置、掃雪除冰等作業必須攀爬站臺，勞動安全隱患突出。高鐵站通過一系列作業環境整治、安全設施設備的完善、安全物質文化建設為高鐵安全提供了基礎保證；二是安全行為文化。良好的作業習慣對周圍人的行為具有一定的感染力，可以糾正別人的不良習慣，所以高鐵站在日常的作業中必須要形成良好的作業氛圍。蘇州站對照“讓習慣符合標準，讓標準成為習慣”的目標，定期組織高鐵站作業人員進行技術業務比賽，對考試成績優異者進行全站表揚，并給予一定力度的物質獎勵，提高職工學習的熱情。在日常工作中，通過設立標準化作業競賽，按月對照作業標準對執行情況進行評比、獎勵、考核。同時，職工個人的行為也納入高鐵中間站的部門評比內容，通過個人與集體的雙重評比，營造人人按標作業、遵章守紀的安全意識；三是安全制度文化。安全文化建設必須有對應的制度做保證。隨著高鐵的開通運營，蘇州站針對高鐵特點，修訂了《蘇州站干部安全包保實施辦法》《蘇州站管理人員現場安全檢查量化制度》《蘇州站崗位安全生產責任制考核辦法》等制度，重點放在干部作用發揮、崗位職責履行上，堅持有責必負、失責必究，促進各級干部更好地發揮管理職能作用。2012年蘇州站干部應完成量化檢查次數10 116次，實際完成15 140次，兌現率為149%。同時，蘇州站堅持規范考核，體現嚴肅的運作。如2011年9月，管紉桓嚀站因施工組織違反了路局關于委托登銷記、駐站聯絡、安全防護等事項的相關規定，在車站月度干部安全生產責任制考核中，該站5名管理人員被責任追究，經濟考核額達5 720元。同時，車站還建立直屬站層面的現場安全控制每周點評制度，使現場安全控制狀況始終處于全站管理層的視野之中，以此推動了干部管理作風的轉變，確保現場安全控制措施得到有效落實；四是安全觀念文化。高鐵安全文化建設的核心是人的管理，人是安全生產中最基本、最活躍的因素，人是管理的核心，管人先要管思想，要抓好安全工作的思想教育。蘇州站始終把強化“安全第一，預防為主”的思想教育作為高鐵中間站安全管理的重要工作來抓。蘇州站組織中間站開展多形式、多層次的自我參與，自我教育，自我提高的“思想素質、職業道德、兩紀一化、安全意識”系列教育活動，并形成制度化和經常化，定期根據中間站的生產任務和安全形勢，確定思想政治工作的目標和重點任務，與經營管理工作同部署、同檢查、同考核、同獎懲。同時，注重利用歷年發生的典型案例，特別是造成的職工人身傷害和損失，讓身邊的人講身邊的事，來教育全體干部職工，真正樹立起“安全責任重于泰山”的思想，調動起職工遵章守紀的積極性，增強安全防范意識。以京滬高鐵蘇州北站為例，為了更好地開展安全文化線建設，豐富職工業余文化生活，完善圖書閱覽室功能、規范借閱辦法、不間斷更新圖書，將職工工作、學習、生活的點滴瞬間制作成照片“幸福墻”，切實增加了職工愛站敬業的凝聚力。
2 建立高鐵職工隊伍保障機制
（1）實行高鐵人員準入制度。車站嚴格按照高速鐵路中間站人員精干高效、素質優良、業務精湛、責任心強的配備要求，嚴格準入條件，實施源頭控制，從高鐵聯調聯試開始，就對照高鐵準入條件對相關崗位作業、管理人員進行篩選、儲備，確保源頭達標。以京滬高鐵人員為例，蘇州站積極開展調研，克服車站既有人員緊張、年齡老化的實際困難，內部挖潛，堅持選配一定比例年齡輕、形象好、業務精、素質高的優秀人員送至高鐵站。同時，根據高鐵人員準入制度要求，車站細化制訂了《蘇州站京滬高鐵人員培訓工作計劃》，分層次、分階段、分模塊抓好高鐵人員的系統培訓、輪崗培訓和全員培訓。一是區分送培和自培層次重點。依據路局編制的指導性培訓大綱細化公布了中間站站長、應急值守人員、客運服務人員培訓計劃，明確了路局組織重點和站段組織自培兩個層次的培訓內容。到開通前：車站共組織各類培訓班21期1 541人次（其中：輸送參加路局舉辦的培訓班共計7期226人次，車站舉辦京滬高鐵人員各類培訓班14期1 315人次）。二是區分階段推進落實。依據京滬高鐵2月20日聯調聯試、5月11日試運行、5月26日滿圖試運行、6月10日后具備正式開通運營等時間節點，分階段逐步推進聯調聯試人員、試運行人員、客運服務人員進場等相關人員培訓工作，突出應急響應能力和四新知識等重點，嚴格考試考核紀律，做到培訓對象“一個不漏”，考試結果“一個不放”，保證做到全覆蓋全通過，為聯調聯試、試運行和開通運營提供技能人才保證。三是結合模塊化教學，精心搭配，確保培訓內容完整覆蓋。在客觀分析職工崗位經歷和任職能力的基礎上，注重職工崗位實作技能培養。
（2）積極組織實施高鐵人員培訓。蘇州站結合高鐵站運營實際，梳理完善一系列職工教育制度，比如《蘇州站職工教育工作考核實施辦法》《蘇州站職工培訓兼職教師管理暫行辦法》《蘇州站職工培訓考試工作實施細則》《蘇州站主要行車工種抽考實施細則》等，確保職工教育規范、有效。目前，現場中間站在職工技術業務培訓上注重做好理論學習與實作演練的結合，重點突出“兩個真”，即考試真考、演練真練。在“真考”上堅持每季組織一次全員技術業務理論考試，對考試復習提綱、考試結果予以張貼公布，做到公平、公正。針對部分職工“會說不會用”的現象，直屬站層面積極開展全員大練兵活動，持續進行職工日常崗位練兵，直屬站一年一次技術比武，可以極大地調動廣大職工學習技能的積極性。同時，對各高鐵站參賽人員采取隨機抽取制度，考試結果即代表高鐵中間站的職工業務水平，有效地糾正職工教育中普遍存在的重尖子輕全員，重理論輕實作的不良傾向。
3 建立高鐵中間站安全管理獎懲機制
蘇州站根據實施安全管理新機制的要求，制定了《蘇州站安全質量考核獎勵實施細則》《蘇州站干部現場安全檢查量化制度》《蘇州站車間（中間站）月度安全管理綜合排序辦法》《蘇州站干部履職督查實施細則》，建立了高鐵中間站考核保障機制。上述4個辦法既相互配套、形成體系，又突出重點、各有側重，總體看主要有7個方面的特點。
一是增加獎勵額度，激勵更加有效。在堅持原有安全質量考核每月人均500元獎勵標準不變的基礎上，每月又另外再投入400元，設立了“標準化作業、規范化管理”專項獎勵，只要職工按標作業，干部盡心履職，就按月兌現發放，增加了獎勵額度。除經濟獎懲外，還把組織處理直接作為考核手段，使考核激勵更加有效。
二是建立完善問題庫，考核更加規范。按照問題在現場、原因在管理的思路，路局分管理層、作業層兩個層面，根據問題性質、嚴重程度以及可能發生的后果，建立安全問題庫，并強調未經審核公布的問題不得計入干部檢查量化完成指標。這從管理源頭上克服了“以罰代管”現象。同時，納入安全問題庫的問題，按照分類性質對應進行考核，使考核有據可查、有標可依，更加規范合理。
三是考核不聯責，獎罰更加科學。將安全問題分為作業層、管理層兩個層面，分別對應“標準化作業”和“規范化管理”獎勵。從“兩違”等方面考核職工，從安全管理方面考核干部，做到誰違章考核誰、誰不履職考核誰，所有考核落到人頭，不搞連掛考核，讓考核者理直氣壯，被考核者心服口服。
四是建立問題處理、分析、追蹤制度，促進閉環管理。在新辦法中規定，對檢查發現的問題要及時整改，5日內反饋檢查發現人員，未按規定整改和反饋的不得銷號。對發生的安全問題，新機制對應明確了組織分析對象，以便加強與被考核者的面對面交流，讓被考核者受到教育。還建立了安全檢查管理信息系統，實現檢查發現問題的錄入、整改、銷號、考核全過程跟蹤，促使隱患問題得到有效解決。
五是堅持量質并重，強化對干部的約束。新辦法把落實的干部責任、發揮干部作用擺在突出位置，對干部提出了更高的要求。修訂的干部現場安全檢查量化制度，對高鐵中間站管理人員檢查量化指標分別做出具體規定，促使各級干部認真學習業務、深入一線、敢抓敢管，履職盡責，確保安全責任和壓力的傳遞，推進安全工作落實。
六是建立了公示和申訴機制，確保公平公正。為保證考核公開透明，在新辦法中要求檢查發現問題必須當面指出、電話或書面通知責任單位核實后，方可進行考核；蘇州站每月將安全質量考核獎勵情況，在“公示欄”進行公布。同時，公布申訴熱線電話，受理職工申訴，對于職工反映的問題及時調查核實和糾正。對已經申請裁定的問題，在未裁定之前暫不納入考核。
七是建立了返獎制度，體現關懷鼓勵。新辦法規定，因負有一般D類重要及以下事故責任而免除月度安全績效獎勵的部門，如能夠深刻吸取事故教訓，整改措施落實到位，經復查認證，可返還月度獎勵的50%。被考核的職工如能夠認識問題和改正錯誤，認真執行作業標準，自被考核次月起連續3個月未發生違章違紀問題的，可返還“標準化作業”獎勵的50%。建立返獎機制，主要是體現嚴格管理與人文關懷相結合，引導職工樹立遵章守紀安全意識，堅持按標作業；促進干部嚴格管理，履職盡責，確保安全。同時只返還獎勵的50%，體現對沒有發生問題的部門和個人的公平。
4 結語
蘇州站通過建立健全高速鐵路中間站安全管理體系，保證安全管理新機制的實施，突出了“作業標準化、管理規范化”核心的同時，進一步加大安全管理力度，促進干部“認真履責，嚴格管理”和職工“遵章守紀，按標作業”，強化安全生產過程控制。蘇州站安全管理體系的應用，對于其他車站的安全管理工作起到了良好的示范作用，為其他車站的安全管理工作提供了可借鑒的經驗和可應用的指導。同時，加強理論學習與實踐，進一步完善高速鐵路中間站安全管理體系。
參考文獻
篇11
現將2006年公司主要生產經營管理工作回顧如下：
一、2006年工作總結
1、開拓進取，初步得到市場的認可。
2006年在無足夠業績支撐、生產資質辦理較晚的情況下，仍承攬了產值3000萬的34個橋梁檢測加固業務，其中橋梁檢測9個，橋梁施工檢測1個，橋梁大修改造項目X個。業務覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、江西、福建共五省一市（具體項目見附表）。在安全、優質完成的同時，得到了業主，設計監理單位的一致好評。從無到有，為公司發展積累了大量有代表性的業績，為2007年公司全面開展、快速發展奠定了扎實的基礎。
浙贛線雙層集裝箱頂升改造項目完成后，上海局建管處正擬與先科公司鑒定共同研究橋梁同步頂升改造研究課題。考慮到先科公司在浙贛線雙層集裝箱頂升改造項目中安全優質、快速、有力地完成承包任務，南昌局先后3次將已外委托的橋梁頂升改造項目調整給先科公司。
豐城贛江大橋的梁檢測后，其支座病害加固工程又主動委托我公司加固設計與大修施工，總之，通過公司一年來的努力，先科公司在橋梁檢測、橋梁施工監測、橋梁加固設計、橋梁加固施工的生產能力上已逐步獲得了市場的認可。
2、融入貫通，逐步形成先科自已的生產能力。
作為一個剛成立的公司，面對2006年業務的快速增長，（2005年試營運期間業務為283萬，2006年約3000萬）公司采用合縱連橫的方法與有同類生產力的公司、人員通力合作，融入貫通，已逐步形成了自已的生產力。一方面學習天演公司的同步頂升技術，向通建檢測公司借人力開展橋梁檢測，一方面與美國ENERPAC合作研發更靈活，更簡便，更符合橋梁頂升施工特點的同步頂升設備，同時結合鐵路橋梁改造的特點，與天津威力及上海天沐等共同研發了更適合鐵路跨鐵路橋梁頂升的，更廉價的同步設備。公司員工已逐步掌握了喜力得的切割技術，且通過一年來的生產已逐漸從技術引進達到了技術消化的目的，逐步形成先科自已的生產能力，為今后公司效益的最大化打好了基礎。
3、人無我有，逐步形成先科特色的專業化經營道路。
公司自成立伊始，一直以專業人員，專業設備，專業技術，專業服務的理念為發展主線，在邊營運，邊鍛練及業務規模與公司規模同步發展的指導思想后，公司發展穩步前進，專業人員已達X人，其中研究生1人，大學本科X人。
專業人員已基本能滿足目前橋梁檢測加固生產的需要，尤其是專業的同步頂升設備，專用的橋梁檢測移動臺車在同行業中具有鮮明的先科特色，并在一定區域內、一定領域內有了人無我有的特色。專業人員及專業業績的結合正逐步形成自己的專業技術--既有鐵路線拱橋拆除技術、橋梁同步頂升技術（鐵跨鐵、鐵跨公、公跨鐵）、鋼筋混凝土切割技術、各種有代表性的加固改造方案工序經驗（抱柱法、牛腿法、鋼架法）。
4、鍥而不舍、逐步完成公司生產組織架構
通過公司全體人員及行政辦公室等的努力，先科公司取得了結構補強特種工程加固施工資質及上海市企業安全生產許可證，公司檢測資質的申辦也取得了較大進展，通過與中鐵二十四局的多次洽談，達成了參股及相對控股中鐵二十四局上海鐵建工程檢測有限公司的意向。公司已建立了市場開發部、檢測技術部、加固施工部、裝備部、后勤部、行政辦公室的分工及人員配備。經多次洽談，從江西省交科院引入了具有多年橋梁檢測經驗的專業負責人，從二十四局南昌公司引入了項目經理任加固施工部部長，從向塘橋隧大修段引入了多年從事設備管理的人員承包裝備后勤部。
在董事會的推動及公司經營層鍥而不舍的努力下，先科公司按公司發展目標基本形成了組織架構，為2007年業務的全面展開提供了可靠的組織保證。
5、奮力拼搏，但穩扎穩打。安全順利完成生產任務。
2006年公司承攬了上海、南昌鐵路局浙贛線電氣化牽引開行雙層集裝廂跨線建筑物改造項目。該項目點多線長。14個工程零散分布在1000多公里的鐵道線。時間緊任務重，從八月份洽談承攬到年底工程竣工只有4個月的時間，且內涉及鐵路車務、工務、電務、電力等專業部門與專業單位。外涉及地方政府及當地村民，但公司全體人員不等不靠奮力拼搏，加班加點，編寫施工組織設計1100余頁，并通過了業主組織的專業聯合審查，參加或組織召開施工協調會24次。安全順行組織施工封鎖24次。按期完成了業主委托的加固施工任務。獲得了南昌局及上海局建設單位的好評。為此，南昌局還三次要求我公司支援江西嘉特信及二十四局南昌公司承攬的
6、開源節流，公司經營提前一年出利潤。
2006年是公司快速開展同時又快速發展的一年。公司抓住機遇，業務由2005年試運行中年產值283萬迅速發展到約3000萬產值。但是，公司經營層一方面積極組織招聘，合理添置生產性設備，但同時也十分重視成本控制，在點多線長開辦費用較多的情況下，職工工資支出萬元；福利性支出萬元；差旅性支出 萬元；招待性支出萬元；辦公性支出萬元。有效地控制了經營生產成本，比先科公司可研計劃成本提前一年形成利潤。
7、以人為本，注重公司員工與公司共成長。
專業性較強的檢測加固公司專業人員仍是公司發展壯大的根本動力。2006年公司在抓業務抓生產的同時，十分重視員工的教育、培訓。為每一個新員工制定實習及發展計劃，邀請了高級專業人員為員工講課。組織員工到每一個有代表性的工地參觀學習。委托老一代專業技術人員在現場傳幫帶。及將員工派駐相應專業單位，專業部門學習。組織了年度員工經驗技術交流會。對個別不適合公司發展的員工勸退，對每一個員工（尢其是工程技術人員）適時進行一對一談話。并根據2006年公司員工發展中存在的主要問題，有針對性地購置和贈送了《方法總比問題多》等打造團隊的書籍。促使了公司員工與公司經營管理共成長。
8、理順關系，做好財稅管理工作。
為落實閘北區在公司籌建期間對先科公司的承諾，公司財務及行政辦公室人員加強了與閘北區各財稅相關部門的聯系，先后12次找外經委、閘北區招商局、閘北區稅務局第三稅務所辦理減稅退稅手續，預計可退免稅收10 萬元。尤其是在浙贛線雙層集裝廂頂升改造項目上，財務人員積極主動地為公司辦理了分別施工免稅手續，避免公司在專業分包業務工作中二次交稅。
二、存在的主要問題
公司的快速開展與快速發展使我們收獲喜悅,但認真回顧2006年公司的工作并讓公司董事會及經營層的直面這個稚嫩的公司,仍然可以清楚地看到很多明顯的不足。
1、核心團隊依然薄弱
與2006年欣欣向榮的業務發展相比，作為公司戰略的執行層呈現極不匹配的現狀。公司副總經理缺位，有經驗的加固設計及加固施工技術人員十分不足。由于專業化的市場，核心技術仍然只有個別人掌握，核心團隊還未形成。這將嚴重阻礙公司的全面發展。
2、向專業化發展，但規范化有待提高
2006年公司通過引進、學習、創新逐漸形成了自己的專業生產力，但由于技術總結能力與水平的不足，還未能將生產實踐總結、規范成為生產作業規章制度或作業指導書，還未能形成成熟、規范可復制的生產力。
3、市場開發管理依然滯后
2006年的業務雖然抓住了機遇蓬勃發展，但2006年市場開發工作仍表現出活力不足。主要表現在：1、雖然橋梁檢測加固市場日益成長，但公司業務范圍仍然十分局促，基本上仍然是圍繞鐵路線路展開。其它市場基本未開發，甚至連市場信息都沒有。2、公司有計劃有目的的專業宣傳推廣工作展開不足，2006年公司忙于既有業務，至今網絡建設仍未完成.3、對市場開發人員未建立目標管理及行為管理制度。
四、股東優勢有待進一步發揮
先科公司三大塊業務（檢測、加固設計、加固施工）主要由三大股東（Tess公司、上鐵院及十五局）作支撐，按公司立足華東，面向全國的發展方針，公靠先科公司自身無法建立相應的市場開發體系及相應生產布局。公司初期最需要的支持是市場支持及技術支撐，沒有業務公司就沒有鍛煉舞臺，沒有專業及核心的技術，公司就失去立足之本。
由于公司對內宣傳不足，各股東對公司生產力仍不十分了解，故難于將公司經營工作融入各股東的日常工作中，經營工作也就難以得到各股東的有力支持與指導。
橋隧檢測市場是一個專業化極強的技術密集型行業。先科公司若無自己的核心技術，要在強手如林的行業中異軍突起十分困難。日本是一個檢測技術十分發達的國家，先科公司立志于橋隧檢測加固市場，急切期望引進、消化、擁有、推廣突有特色的橋隧檢測技術。這也是Tess公司與中方合資的主要目的。如何充分發揮Tess公司的作用，引進先進的檢測技術及先進的檢測經營管理模式將是先科公司發展的關鍵。
三、2007年的工作計劃
2007年先科公司從快速開展走向全面發展的一年，也是公司從強調發展轉向強調規范化的一年，為此，更應該是加強自我完善，著手打造先科橋隧檢測加固品牌的一年，為此，公司擬著重抓好以下幾個方面的工作：
1、趨勢而上，加快先科公司經營開發生產布局的步驟；
2007年的鐵路電氣化建設市場似如火荼，先科公司借助2006年在浙贛線電氣化跨線建筑頂升改造的聲譽的影響，迅速切入京漢線電氣化等更改項目中，并趨勢建立與武漢局的長遠合作關系，
鞏固上海局、南昌局的原有市場，并著手切入新建合資鐵路及專用線的橋隧大修檢測加固項目，力爭成為部分華東合資鐵路及專用線的“橋隧檢測中心”及“橋隧專業大修段”
加強與公路、鐵路、市政橋隧專業的管理業主及維修、設計單位的聯系，掌握先科公司區域業務代表市場并發機制，力爭2007年把橋隧檢測加固市場開發推進至西安、甘肅、北京、湖南、廣東、廣西、海南，尤其是甘肅這個地區，在西部開發的大背景下市場大，競爭相對較小，正是公司開發的好時機。
2、完善公司生產力、拿到行業生產許可證：
先科公司的發展走向是以橋隧檢測為龍頭，但由于檢測行業門檻高，公司至今未取得檢測資質，2007年先科公司擬通過參股及相對控股的方式改造中鐵二十四局上海鐵建工程檢測有限公司，為先科公司跨入檢測行業門檻奠定基礎，這將是先科公司經營管理中的一件大事，需全體股東及董事的共同努力。
目前，先科公司的特種工程加固資質還不全，現只限于結構補強加固，其結構平移加固資質還有需要進一步申辦，
3、堅持專業化經營的特色理念，樹立公司核心價值觀：
先科公司的核心價值是塑造專業的、規范的、成熟的可靠的形象，通過一年多的努力，先科公司逐步形成了自己的專業化經營發展的雛形，但由于忙于生產疏于總結，生產力的成熟度不足，經營管理也體現出較榮中的個人色彩，為此，2007年公司擬通過ISO-9000作為載體，強力推進公司的生產經營管理的規范化。
4、推行現場生產管理項目負責制，努力提高經營效力：
5、強化宣傳推廣，努力打造先科橋隧檢測加固的品牌
公司的品牌就是公司在業主心目中的形象，它是公司市場開發的重要依托。先科公司誕生于上海鐵路城市軌道交通設計研究院、Tess公司及中鐵十五局等知名企業。起點高，且通過一年來的運營取得了較多的有代表性的橋隧檢測加固業績。因此，2007年是先科公司著手打造自己品牌的大好時機。為此，先科公司擬加強公司在專業雜志刊物上宣傳，建立自己的網站以加強與同行的溝通，大力在行業組織內推進專業技術觀摩暨交流會。重新印刷公司宣傳畫冊，將先科公司有代表性的技術，業績用三維動畫制作派送，塑造一個專業、規范、成熟、可靠的公司形象。
篇12
（二）切實做好事務工作。積極完成黨風廉政建設、社會治安綜合治理、局領導班子建設、干部隊伍建設的各項目標任務，爭取完成省級以上政務信息10篇、宣傳報道10篇，檔案管理保持省二級標。
（三）努力搞好服務工作。按照辦公室職能職責要求，抓好三大任務（綜合協調、督促檢查、后勤保障），做好三項服務（服務領導、服務機關、服務基層），提高三大能力（辦文、辦事、辦會），積極爭取辦公室的工作做到上級滿意，局領導滿意，基層國土所滿意，以改革創新精神，努力開創辦公室工作登上新臺階。
二、耕地保護股工作計劃目標
（一）上報農地轉用和土地征收750畝。
（二）供應國有建設用地1316畝。
（三）6月底以前完成__區農用地定級與估價工作，并通過省廳驗收。
（四）完成大瑞鐵路1303.96畝和城鎮建設750畝的土地征收工作，確保項目順利實施。
三、礦產資源管理股工作計劃目標
（一）礦產資源管理工作
1、做好第二輪礦產資源規劃編制工作，為實現礦產資源合理利用提供綱領性文件。
2、嚴格進行礦業權審批和管理制度，并強化礦業權監管，積極培育礦業權市場，對符合條件的礦產地一律以招拍掛的方式出讓礦業權。
3、加大對以瓦房、瓦窯、西邑等重點區塊金、鉛、鋅、銅、鐵多金屬礦的勘查力度，盡快探明資源，為礦業經濟發展提供資源保障。
4、針對我區砂石開采存在數量多、規模小、無證開采、亂采濫挖、安全隱患嚴重等到問題，加強以砂石場為重點的專項治理整頓工作。
5、按照市政府及區政府批準的治理實施方案，積極做好保山中心城市周邊環境土砂石場治理工作。
6、積極開展以鐵、鉛鋅為主的重要礦種礦產資源整合工作，使優勢資源向優勢企業集中，做強做大礦產業。
7、抓好礦產資源補償費、礦產資源有使用費和礦山地質環境恢復治理保證金征管工作。完成礦產資源補償費26萬元，礦產資源有償使用費60萬元（區級征收部分），礦山地質環境恢復治理保證金160萬元。
（二）地質災害防治工作
1、20__年5月底前完成__區地質災害普查工作。
2、繼續完善群測群防網絡體系，建立突發性地質災害群專結合的監測體系和群測群防的網絡體系，嚴格執行“險情巡查、災情速報、汛期值班、應急調查”等制度。對災害危險點逐點制定監測、報警、人員疏散路線、應急搶險等內容的防災應急預案，做到防患于未然。
3、加強監管，加大地質災害防治工作力度。適時對經常或可能發生崩塌、滑坡、泥石流等突發性地質災害的地區進行跟蹤管理，加大對重點地區進行地質災害巡回檢查，把地質災害防治工作落到實處。
4、加強與氣象、地震部門的聯系，提高地質災害防治預報、預警水平。
5、進一步加強對礦山地質災害防治工作的監督檢查，督促采礦權人制定相應的防災減災方案和整治措施，特別注意尾礦、廢渣堆放點的安全和采場邊坡的安全性，盡量避免或減少因暴雨引發礦渣泥石流、滑坡和崩塌等礦山地質災害的發生。
四、政策法規股工作計劃目標
（一）加大國土資源執法監察力度，嚴格執法，力爭把歷年遺留的違法占地案件依法處理清楚。
（二）加強動態巡回檢查力度，建立健全動態巡回檢查體[！]系，強化巡回檢查措施，努力將國土資源違法案件消滅在萌芽狀態。
（三）開展422“地球日”和625“土地日”宣傳活動，大力宣傳國土資源法律法規政策，提高全民的國土資源法律意識。
五、地籍股工作計劃目標
（一）繼續做好第二次全國土地調查工作。6月底以前完成4850.084平方公里土地利用現狀調查及約24平方公里城鎮地籍更新調查工作并上報匯總數據，確保20__年10月31日前按質按量完成全區第二次全國土地調查工作。
（二）充分運用第二次土地調查的成果資料，建立和完善土地利用現狀數據庫、城鎮地籍調查數據庫和地籍管理信息系統
。
（三）加強土地登記，力爭年底完成國有土地使用權登記發證1600本，集體土地使用權登記發證20__本。
（四）加強土地權屬爭議調處，力保結案率達95%以上。
（五）及時組織開展全區一年一度的土地利用變更調查工作。
（六）結合城鎮地籍調查工作，開展地籍檔案的清理、裝訂、立卷歸檔工作，完成20__宗裝訂任務。
六、規劃股工作計劃目標
（一）依法按程序組織云南雙友冶金股份公司保山50萬噸/年輪胎鋼絲基材等12個項目的規劃調整材料，逐級上報省廳批復。
（二）對__區已下達的中央新增投資項目保山市中心城區污水處理廠擴建工程等15個項目及時給予辦理用地預審手續。
（三）20__年4月30日前完成__區規劃大綱，并報市政府審查同意后，上報省廳審查。永昌辦事處、蘭城辦事處規劃成果于20__年10月完成，報市政府審查同意后上報省政府審批；其他16個鄉鎮規劃成果于20__年12月前完成，報市政府審批。
（四）積極爭取潞江百花村、楊柳魚塘村兩個土地開發整理項目的省級入庫審批工作，爭取建設面積18000畝，爭取資金3400萬元。
（五）完成河圖金竹林土地整理項目的申報工作，申報面積6100畝，申報資金1300萬元；該項目的可行性研究報告計劃今年2月份完成市級評審，3月上旬上報省廳。
（六）上報占補平衡項目3個：潞江鎮芒柳村土地開發整理項目，申報開發整理面積2500畝；芒寬鄉芒歸村土地開發整理項目，申報開發整理面積20__畝；河圖大官廟土地開發整理項目，申報開發整理面積400畝。
七、儲備中心工作計劃目標
（一）對遠征路西側等35.49畝土地依法進行出讓。
（二）將遠征路南端8.26畝、北端50.69畝、正陽北路以西8.44畝土地納入儲備用地，待報批后，依法進行出讓。
八、征稽所工作計劃目標
（一）依法規范辦理土地使用權轉讓手續，完成辦理收取補繳出讓金300戶,收費計劃350萬元。
（二）嚴格辦理土地使用權抵押登記 1000戶,收取抵押登記費11萬元。
（三）加大催交土地收益金力度，做到應收盡收，不少于20萬元。
九、調處辦工作計劃目標
（一）建立健全問題排查化解機制，把各種矛盾化解在萌芽狀態，切實解決好各種涉及民生的問題，建立健全問題信息匯集分析機制，準確掌握影響社會穩定的預警性、潛在性矛盾的信息，及時向有關部門和領導報告，及時了解群眾集結上訪苗頭，把握動態。
（二）從提高服務質量入手，狠抓工作，力爭辦結率達100%。
十、組織人事股工作計劃目標
（一）開展干部教育培訓工作，制定培訓計劃，舉辦2—3期培訓班。
（二）積極向市人事局爭取，擬招考錄用6名工作人員充實到國土所。
（三）按照民主推薦、上報審核、組織考察、確定人選等程序開展股（所）長后備人才儲備工作。
（四）按照國土所規范化建設的要求，進一步抓好強化管理職能、提高工作能力、加強文化作風、增強服務意識、夯實基礎建設等方面的工作，力爭使全區國土所規范化建設登上一個新的臺階。
（五）加強督查，深入基層國土所了解廣大干部職工在工作、生活中存在的問題，積極向局黨組提出工作意見和建議。
十一、財務股工作計劃目標
（一）認真做好全區國土資源系統財務管理，本著勤儉節約、增收節支的原則，精打細算，量入為出，應收盡收，嚴格執行財務管理的各項法規政策，嚴格遵守財經紀律，為局黨組當家理財當好參謀助手，為局長把好財務審核關，堅決杜絕違紀違規和財務管理混現象的發生。
篇13
（二）切實做好事務工作。積極完成黨風廉政建設、社會治安綜合治理、局領導班子建設、干部隊伍建設的各項目標任務，爭取完成省級以上政務信息10篇、宣傳報道10篇，檔案管理保持省二級標。
（三）努力搞好服務工作。按照辦公室職能職責要求，抓好三大任務（綜合協調、督促檢查、后勤保障），做好三項服務（服務領導、服務機關、服務基層），提高三大能力（辦文、辦事、辦會），積極爭取辦公室的工作做到上級滿意，局領導滿意，基層國土所滿意，以改革創新精神，努力開創辦公室工作登上新臺階。
二、耕地保護股工作計劃目標
（一）上報農地轉用和土地征收750畝。
（二）供應國有建設用地1316畝。
（三）6月底以前完成**區農用地定級與估價工作，并通過省廳驗收。
（四）完成**鐵路1303.96畝和城鎮建設750畝的土地征收工作，確保項目順利實施。
三、礦產資源管理股工作計劃目標
（一）礦產資源管理工作
1、做好第二輪礦產資源規劃編制工作，為實現礦產資源合理利用提供綱領性文件。
2、嚴格進行礦業權審批和管理制度，并強化礦業權監管，積極培育礦業權市場，對符合條件的礦產地一律以招拍掛的方式出讓礦業權。
3、加大對以**、**、**等重點區塊金、鉛、鋅、銅、鐵多金屬礦的勘查力度，盡快探明資源，為礦業經濟發展提供資源保障。
4、針對我區砂石開采存在數量多、規模小、無證開采、亂采濫挖、安全隱患嚴重等到問題，加強以砂石場為重點的專項治理整頓工作。
5、按照市政府及區政府批準的治理實施方案，積極做好保山中心城市周邊環境土砂石場治理工作。
6、積極開展以鐵、鉛鋅為主的重要礦種礦產資源整合工作，使優勢資源向優勢企業集中，做強做大礦產業。
7、抓好礦產資源補償費、礦產資源有使用費和礦山地質環境恢復治理保證金征管工作。完成礦產資源補償費26萬元，礦產資源有償使用費60萬元（區級征收部分），礦山地質環境恢復治理保證金160萬元。
（二）地質災害防治工作
1、**年5月底前完成**區地質災害普查工作。
2、繼續完善群測群防網絡體系，建立突發性地質災害群專結合的監測體系和群測群防的網絡體系，嚴格執行“險情巡查、災情速報、汛期值班、應急調查”等制度。對災害危險點逐點制定監測、報警、人員疏散路線、應急搶險等內容的防災應急預案，做到防患于未然。
3、加強監管，加大地質災害防治工作力度。適時對經常或可能發生崩塌、滑坡、泥石流等突發性地質災害的地區進行跟蹤管理，加大對重點地區進行地質災害巡回檢查，把地質災害防治工作落到實處。
4、加強與氣象、地震部門的聯系，提高地質災害防治預報、預警水平。
5、進一步加強對礦山地質災害防治工作的監督檢查，督促采礦權人制定相應的防災減災方案和整治措施，特別注意尾礦、廢渣堆放點的安全和采場邊坡的安全性，盡量避免或減少因暴雨引發礦渣泥石流、滑坡和崩塌等礦山地質災害的發生。
四、政策法規股工作計劃目標
（一）加大國土資源執法監察力度，嚴格執法，力爭把歷年遺留的違法占地案件依法處理清楚。
（二）加強動態巡回檢查力度，建立健全動態巡回檢查體系，強化巡回檢查措施，努力將國土資源違法案件消滅在萌芽狀態。
（三）開展4•22“地球日”和6•25“土地日”宣傳活動，大力宣傳國土資源法律法規政策，提高全民的國土資源法律意識。
五、地籍股工作計劃目標
（一）繼續做好第二次全國土地調查工作。6月底以前完成4850.084平方公里土地利用現狀調查及約24平方公里城鎮地籍更新調查工作并上報匯總數據，確保**年10月31日前按質按量完成全區第二次全國土地調查工作。
（二）充分運用第二次土地調查的成果資料，建立和完善土地利用現狀數據庫、城鎮地籍調查數據庫和地籍管理信息系統。
（三）加強土地登記，力爭年底完成國有土地使用權登記發證1600本，集體土地使用權登記發證2000本。
（四）加強土地權屬爭議調處，力保結案率達95%以上。
（五）及時組織開展全區一年一度的土地利用變更調查工作。
（六）結合城鎮地籍調查工作，開展地籍檔案的清理、裝訂、立卷歸檔工作，完成2000宗裝訂任務。
六、規劃股工作計劃目標
（一）依法按程序組織**股份公司保山50萬噸/年輪胎鋼絲基材等12個項目的規劃調整材料，逐級上報省廳批復。
（二）對**區已下達的中央新增投資項目**市中心城區污水處理廠擴建工程等15個項目及時給予辦理用地預審手續。
（三）**年4月30日前完成**區規劃大綱，并報市政府審查同意后，上報省廳審查。**辦事處、**辦事處規劃成果于**年10月完成，報市政府審查同意后上報省政府審批；其他16個鄉鎮規劃成果于**年12月前完成，報市政府審批。
（四）積極爭取**村、**村兩個土地開發整理項目的省級入庫審批工作，爭取建設面積18000畝，爭取資金3400萬元。
（五）完成**土地整理項目的申報工作，申報面積6100畝，申報資金1300萬元；該項目的可行性研究報告計劃今年2月份完成市級評審，3月上旬上報省廳。
（六）上報占補平衡項目3個：**村土地開發整理項目，申報開發整理面積2500畝；**鄉**村土地開發整理項目，申報開發整理面積2000畝；**廟土地開發整理項目，申報開發整理面積400畝。
七、儲備中心工作計劃目標
（一）對**路西側等35.49畝土地依法進行出讓。
（二）將**路南端8.26畝、北端50.69畝、**路以西8.44畝土地納入儲備用地，待報批后，依法進行出讓。
八、征稽所工作計劃目標
（一）依法規范辦理土地使用權轉讓手續，完成辦理收取補繳出讓金300戶,收費計劃350萬元。
（二）嚴格辦理土地使用權抵押登記1000戶,收取抵押登記費11萬元。
（三）加大催交土地收益金力度，做到應收盡收，不少于20萬元。
九、調處辦工作計劃目標
（一）建立健全問題排查化解機制，把各種矛盾化解在萌芽狀態，切實解決好各種涉及民生的問題，建立健全問題信息匯集分析機制，準確掌握影響社會穩定的預警性、潛在性矛盾的信息，及時向有關部門和領導報告，及時了解群眾集結上訪苗頭，把握動態。
（二）從提高服務質量入手，狠抓工作，力爭辦結率達100%。
十、組織人事股工作計劃目標
（一）開展干部教育培訓工作，制定培訓計劃，舉辦2—3期培訓班。
（二）積極向市人事局爭取，擬招考錄用6名工作人員充實到國土所。
（三）按照民主推薦、上報審核、組織考察、確定人選等程序開展股（所）長后備人才儲備工作。
（四）按照國土所規范化建設的要求，進一步抓好強化管理職能、提高工作能力、加強文化作風、增強服務意識、夯實基礎建設等方面的工作，力爭使全區國土所規范化建設登上一個新的臺階。
（五）加強督查，深入基層國土所了解廣大干部職工在工作、生活中存在的問題，積極向局黨組提出工作意見和建議。
十
一、財務股工作計劃目標
（一）認真做好全區國土資源系統財務管理，本著勤儉節約、增收節支的原則，精打細算，量入為出，應收盡收，嚴格執行財務管理的各項法規政策，嚴格遵守財經紀律，為局黨組當家理財當好參謀助手，為局長把好財務審核關，堅決杜絕違紀違規和財務管理混現象的發生。
