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篇1

為規范企業安全生產事故應急管理，提高處置安全生產事故能力，在事故發生后，能迅速有效、有序的實施應急救援，保障員工與顧客生命與財產安全，減少損失，特制定本預案。

2、編制依據：

依據《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》、《中華人民共與國消防法》、《北京市商業零售經營單位安全生產規定》、《人員密集場所消防安全管理》及有關法律、法規與規章制度，制定本預案。

3、適用范圍：

本預案適用于 所發生的火災事故、觸電事故與機械傷害事故應對工作。

4、應急工作原則：

安全第一，預防為主。以人為本、減少危害。快速反應，協調統一。

二、危險性分析

1、企業概況：

坐落于 方向的 村區內，西邊面臨 ，北邊面臨 ，東邊面臨 ，南邊為 。營業面積 平方米，安全出口 處。現從業人數 人，其中管理人員 人，安全負責人 人，是一家 企業。

2、危險源與風險分析：

本單位 內有高低壓配電裝置及經營區電源線路較多，易燃品集中堆放，且在 區域內使用燃氣與主食加工機械進行現場食品加工。如果出現人為疏忽或管理不善，就有可能發生火災、機械傷害及觸電等事故。

三、組織機構及職責

（一）應急組織機構與職責：

成立安全生產事故應急指揮部（以下簡稱“指揮部”），下設應急辦公室，設在 。結合本單位實際情況，設置通訊聯絡組、滅火組、疏散組、搶救組4個應急救援組。

1、應急指揮部成員及職責：

總指揮：

副總指揮：

成 員：

職 責：

（1）接受上級部門、當地政府應急救援中心的領導并落實指令。

（2）組織本單位安全生產檢查及時消除各類安全事故隱患。

（3）組織制定本單位安全生產事故應急預案。

（4）負責本單位發生的安全生產事故先期處置與善后工作。

（5）配合專業部門進行事故現場的應急搶救工作。

（6）及時準確向當地政府及有關部門報告事故情況。

（7）組織對應急預案處置方案的演練，補充完善本單位應急預案。

2、應急辦公室成員及職責：

負責人：

成 員：

職 責：

（1）設專人24小時值班。

（2）接到事故報警后，及時向應急指揮部總指揮、副總指揮報告。

（3）事故發生時，負責判斷并啟動相應的應急處置方案。

3、應急救援組職責：

通訊聯絡組：負責與各應急小組及對外有關部門的通訊聯絡與情況通報。

滅火組：發現火情立即利用消防設施、滅火器材進行初起火災撲救，及時斷電、斷氣。

疏散組：負責引導各部位人員有秩序疏散。

搶救組：搶救受傷人員并進行救護，及時護送受傷人員就醫。

（二）組織體系框架：

四、預防與預警

（一）危險源監控：

1、應急指揮辦公室24小時值班。

2、由安全人員負責加強對危險源的巡視檢查，發現問題及時解決。

（二）事故預防措施：

1、認真落實企業安全生產責任制，安全生產規章制度與安全操作規程。

2、及時對設備、設施的不安全狀態、人的不安全行為，以及安全管理上的缺陷等隱患進行排查治理，采取有效的防護措施。

3、保證消防設備、設施、消防器材、應急照明的完好有效使用。

4、安全疏散通道，安全出口暢通，安全指示標志明顯連續。

5、在危險要害部位，設置明顯的安全警示標志，便于公眾識別。

6、加強對員工安全生產教育培訓，提高安全生產意識，掌握安全技能，提高對事故的應急處理能力。

（三）信息報告與處置：

1、事故發生后，第一發現人立即向單位負責人報告，并盡可能阻止事故的蔓延擴大。

2、現場負責人用最快速度通知指揮部成員到現場，及時啟動應急預案，并迅速做出響應，進入相應的應急狀態，救援組依據職責分工履行各自所應承擔的職責。

3、事故發生后，如事態繼續發展擴大，指揮部立即將本單位地點、起始時間與部位、危險化學品（含劇）名稱與數量、人員傷亡情況、可能影響范圍及已采取的措施等上報三間房地區應急辦公室。（應急辦電話：白天6542.0028、夜間及節假日6542.0017）

五、應急響應

（一）火災事故現場處置措施：

1、員工發現事故征兆，如電源線產生火花，某個部位有煙氣，異味等，立即報告值班領導，現場人員在保證自身安全條件下，立即進行自救、滅火，防止火情擴大。

2、事故現場繼續蔓延擴大，現場指揮人員通知各救援小組快速集結，快速反應履行各自職責投入滅火行動。

3、聯絡組撥打119火警電話，并及時向三間房地區應急辦報告，派人接應消防車輛，并隨時與救援領導小組聯系。

4、滅火組在消防人員到達事故現場之前，在保證自身安全前提下，根據不同類型的火災，采取不同的方法進行滅火。

如液化石油氣鋼瓶泄漏著火，用濕布包住手去關閉角閥，無法關閉時，則用滅火器撲救，用水冷卻鋼瓶，滅火后應將鋼瓶拎至空曠處放置。

如電氣設備著火，首先切斷供電線路及電氣設備電源，再利用滅火器進行滅火。

5、疏散組接到警報后，立即按負責區域進入指定位置，用鎮定的語氣呼喊，消除顧客恐懼心理，穩定情緒，防止發生擁擠，以最快的速度引導顧客按指示方向有序疏散。

6、搶救組及時搶救受傷人員，撥打120、999急救電話或將受傷人員送往醫院進行治療。

7、救援隊伍到事故現場后，迅速報告未疏散出來的人員方位、數量以及疏散路線。

8、火災現場指揮人員隨時保持與各小組的通訊聯絡，根據情況可互相調配人員。

9、進行自救滅火，疏導人員、搶救物資、傷員等救援行動時，應注意自身安全，無能力自救時各組人員應盡快撤離火災現場，等待專業隊伍救援。

（二）觸電事故現場處置：

1、截斷電源，關上插座上的開關或拔除插頭。切勿觸摸電器用具的開關。

2、若無法關上開關，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用潮濕的工具或金屬物質把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。

3、如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸與胸外心臟按壓。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式，打電話叫救護車，或立即送傷者到醫院急救。

（三）炊事機械傷害事故處置措施：

1發現有人受傷后，現場有關人員立即關閉設備電源，向周圍人員呼救，迅速向領導報告。

2、領導接報后，立即到達現場，指揮對受傷人員的搶救工作。

3、一般性外傷，迅速包扎止血，并將傷者送往醫院。

4、如果受傷人員傷勢較重，現場指揮人員立即撥打120急救中心電話或將傷員送往醫院治療，并及時上報三間房地區應急辦。

（1）發生斷指，立即止血，盡可能做到將斷指沖洗干凈，用消毒敷料包裹，用塑料袋包好，放入裝有冷飲的塑料袋內，將傷者連同斷指立即送往醫院。

（2）肢體骨折，將傷肢固定，減少骨折斷端對周圍組織的進一步損傷，再送往醫院。

（3）如果肢體、頭發卷入設備內，立即切斷電源停止機器轉動，不可用倒轉機器的方法，妥善的方法是拆除機器取出肢體，無法拆除時撥打119請求支援。

六、應急結束

現場應急處置后，事故得到控制，導致次生、衍生事故的隱患已消除，應急工作結束。

七、后期處理

1、組織人員盡快清理現場，檢修受損設備。

2、做好傷亡人員的善后賠償工作。

3、協助有關部門進行事故調查。

4、將事故總結報告與處置情況報送當地政府應急辦，總結事故應急處置經驗，對應急預案進行修改完善。

八、應急保障

1、應急隊伍及通訊保障：

（1）應急指揮部

總指揮： 手機：

副總指揮： 手機：

成 員： 手機：

（2）應急辦公室

負責人： 手機：

成 員： 手機：

（3）通訊聯絡組

組 長： 手機：

組 員： 手機：

（4）滅火組

組 長： 手機：

組 員： 手機：

（5）疏散組

組 長： 手機：

組 員： 手機：

（6）搶救組

組 長： 手機：

組 員： 手機：

2、應急救援物資保障：

照明器材：

消防器材：

防護用品：

通訊器材：

3、經費保障：

本單位從日常辦公費用中，抽出部分資金用于應急物資的添置、維護保養及演練培訓的費用支出。

九、培訓與演練

1、培訓：

商業零售經營單位安全管理的相關法律法規、設施設備的安全使用、火災事故自救互救及逃生知識、消防器材的使用等相關知識培訓。

2、演練：

根據預案每半年進行一次演練，做好演練記錄，并對演練情況進行總結，修改完善應急預案。

十、獎懲

1、在事故搶險過程中，無故不到位、不服從命令或臨陣逃脫的，將給予罰款或開除處理。

2、在事故搶險過程中，因表現勇敢，減少事故損失的，給予表彰獎勵。

3、在事故搶險過程中，受到傷害的，按照工傷待遇處理。

十一、附則

1、應急預案備案：

本預案報送三間房地區應急辦備案，本單位應急辦公室存檔。

2、應急預案制定與修改：

篇2

(二)分類

l、重特大道路交通事故；

2、重特大建設施工安全事故；

3、公路水毀、防滑、地質災害事故；

4、其它重特大安全事故。

(三)重特大事故嚴重程度標準

1、重大事故是指一次死亡3—9人或一次死亡1—2人，重傷10人以上的事故；

2、特大事故是指一次死亡10人以上的事故；

3、重特大安全事故經濟損失的具體標準，按照國家有關規定執行。

二、重特大事故的現場組織和報告

(一)重特大事故發生以后，事故發生單位必須嚴格保護事故現場。

(二)重特大事故發生以后，事故發生單位應立即將事故情況上報市公路局，市公路局接到報告后立即報上級公路、交通主管部門和市人民政府，上述報告應在1小時內完成，責任單位應在8小時內向市公路局書面報告，市公路局應在24小時內向市交通局、市公路局書面上報事故情況。

(三)重特大事故報告內容

1、時間、地點、單位；

2、簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失；

3、事故原因初步判斷；

4、事故發生后采取的措施及事故控制情況；

5、事故處理基本情況及善后處理情況；

6、事故報告單位。

(四)重特大事故發生以后，責任單位及市公路局相關股室應立即派員趕赴現場，維護現場秩序。

(五)配合上級部門進行現場勘察工作。

(六)因搶救傷員、防止事故擴大及疏通交通需要移動現場物件的，應做出標志，繪制現場簡圖，拍攝現場圖片或錄像并做好書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物件。

(七)重特大事故發生后，市公路局根據實際需要可調度一切可能的人力、物力、交通工具參加搶險。

三、重特大安全事故應急救援指揮系統

(一)成立市公路局重特大安全事故綜合應急救援領導小組，實行統一領導，統一組織，統一指揮，共同完成預防和處置任務。領導小組負責啟動應急救援預案、決策搶救方案，協調各單位部門參與搶險，將傷亡和損失減少到最低。

(二)重特大安全事故綜合應急救援領導小組由行政局長任組長，各分管責任單位的副局長和分管安全的副局長任副組長，各責任單位的負責人和責任股室長為成員。領導小組下設辦公室，辦公室主要職責是傳達領導小組的指令，協調各應急小組的統一行動，及時了解掌握事故搶救進展情況，對外信息。

四、重特大事故應急救援專班

市公路局重特大安全事故應急救援領導小組下設各專業組，按領導小組的統一指揮作出應急處理，負責或協助上級領導小組做好搶險、保衛、保障、安置、疏散、宣傳及善后處理事宜。

(一)重特大道路交通事故應急救援組

由市公路局派員趕赴事故現場，根據需要組織運輸車輛，協助公安部門搞好調查和善后處理工作。

(二)重特大建設施工安全事故應急救援組

由行辦、養護工程股和工程建設指揮部牽頭，負責運輸車輛的調度和組織，及時清除路障，協調有關部門搞好事故原因的調查。

(三)公路水毀、防滑、地質災害事故應急救援組

由養護工程股、路政大隊、養護總公司組成，負責道路搶修、防滑和交通秩序維護，必要時修建便道、便橋，組織繞道通行等，盡一切措施確保道路通行。

(四)其它重特大事故應急救援組

由局屬各單位根據專業派員組成，及時趕赴現場，負責車輛運輸的組織，協調有關部門搞好事故調查、勘察和善后處理事宜。

五、重特大安全事故綜合應急救援程序

重特大事故發生后，事故責任單位及相關責任股室應及時向市公路局報告，市公路局立即向上級報告并根據需要組織局屬有關單位人員趕赴現場，組織或協助有關部門進行施救，由領導小組統一調度指揮，按專業分工進行施救工作。

六、重特大事故應急救援工作要求

(一)提高認識，加強領導。各單位要從講政策、保穩定，

篇3

根據國家環境保護部2008年公布的《環境污染事故應急預案編制技術指南（征求意見稿）》以及《突發環境事件應急預案管理暫行辦法》（環發[2010]113號）的規定，應急預案基本要素應包括危險源識別與風險分析、應急組織機構、預防與預警分級、分級響應、現場處置、后期處置、保障與管理[1]。同時，規定了生產經營單位編制環境污染事故應急預案的參加人員的基本要求、預案編制的7 個基本工作程序、以及預案批準后的工作要求[2]。

環境污染事故應急預案編制工作是一項涉及面廣、專業性強的工作，是一項非常復雜的系統工程，需要環保、安全、醫療、消防等各方面專業人員以及專家的密切配合和協作。由于目前多數企業缺乏專業人員以及重視不夠等因素，未構建完整的應急預案編制工作組，所編制的環境事故應急預案格式不規范、基本要素不齊全、體系不完整。

2 應急預案專家評審體系有待完善

目前，我市企業應急預案專家評審主要委托技術評估機構組織，由于我市經濟不發達，應急預案評估起步晚，存在以下問題：（1）評估機構未建立完善專家庫，也很少對入選專家庫的專家建立檔案，實行動態管理；（2）專家庫人數有限，無法做到隨機抽取專家進行應急預案評估，并且存在未嚴格按程序申請和推薦專家庫人員；（3）未嚴格執行專家庫的入選條件，表現為部分專家所從事工作與所評估行業不相關，或者工作經驗較少，大部分只有中級職稱；（4）專家所從事行業側重于環保方面，也未與行業協會合作，缺少相關行業的專家。

3 專家評審過程中存在的問題

環境事故應急預案評審的主要目的是發現應急預案存在的問題，完善應急預案體系；提高應急預案的針對性、實用性和可操作性；增強生產經營單位應急預案與相關單位應急預案的銜接；提高生產經營單位事故防范和應急處置能力[3]。

目前，我國還未制定突發環境事故應急預案評審指南文件，在評審工作中可參照《生產經營單位生產安全事故應急預案評審指南》安監總廳應急[2009]73號文件的要求，要做到形式評審和要素評審相結合，重點從應急預案的合法性、完整性、針對性、實用性、科學性、操作性以及銜接性七方面進行評審。

我市現行的環境事故應急預案專家評審表不夠詳細，未區分形式評審和要素評審，綜合預案評審和專項預案評審，并且評審表中的項目內容過于籠統和簡化，未明確列出編制要求對各項目的詳細規定以及預案要達到的標準，導致部分專家不能有針對性的審核預案各指標，評估不全面。另外，目前評審只是進行預案文本評審，不進行操作演練驗證，形式單一，應急預案實用性和可操作性有待檢驗。

4 應急預案修改完善不及時

經過專家評估的應急預案，企業需根據專家意見進行修改完善，由于部分企業對評估、備案工作程序存在誤解，認為專家評估之后就完成了，沒有及時對應急預案修改完善，造成多數企業應急預案遲遲不能完成備案工作，給應急預案管理工作帶來了不便。

5 管理機構不完善，監督管理不到位

目前，我市應急管理機構由于專業人員有限，管理過程中普遍存在僅促使企業完成備案程序，很少做到長期跟蹤和監督，因此，不能全面把握企業應急預案是否實施，實施效果如何，是否及時修訂更新等情況。

此外，對于企業的應急演練工作較少參與，不能及時為企業應急預案的實施提供指導，使企業不能有效的檢驗應急預案的科學性和實用性，不利于企業應急預案的完善。同時，也較少組織應急培訓及演練活動，企業往往缺少獲取應急方面的實時動態信息的渠道，也無法保證自身應急預案與地方應急預案的協調性和銜接性。

6 結論與建議

針對以上幾方面的問題，我市需采取有效的改進措施，不斷完善應急預案評估、備案工作，提高我市應急預案的管理水平。建議如下：（1）對于沒能力完成應急預案編制的企業，要積極推薦應急預案編制單位，并對編制單位進行年度考核，提高我市應急預案的編制質量；（2）政府應急管理部門應定期舉辦應急預案方面的培訓和座談會，加強我市行業間交流活動，建設國家突發環境污染應急事件案例庫和應急培訓中心，增強企業的環境事故應急意識和處置能力；（3）加強與省級評估機構的聯系，邀請省級專家指導和培訓，提升我市應急預案評審工作水平；（4）嚴格按程序、按要求推薦和吸收本專業或者本行業有較深造詣的專家，充實應急預案專家庫，并對專家庫成員進行監督考核和動態管理；（5）提升我市評估機構的服務水平，在企業應急預案編制、評估和備案過程中藥積極協助，提供熱情優質服務，促進企業順利完成相關程序；（6）修訂現行的應急預案評估表，按照相關指南和要求，區分形式評估和要素評估，制定詳細的評估內容和標準；（7）管理部門要做好企業日常檢查工作，督促企業有計劃的開展應急預案培訓和演練活動，核查企業是否根據生產工藝變化、規模變化以及人員變更等情況，對應急預案及時更新和 備案。

參考文獻

篇4

組

長：XXX

副組長：XXX

組

員:

全體教師

領導小組的職責：

具體負責本校的防汛工作，做好校舍的安全檢查工作以及周邊地質滑坡進行排查，積極與周邊單位聯系協調安排好本校防汛搶險工作。通過多種形式對師生做好防汛抗洪工作的宣傳教育，堅持貫徹：“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”，確保學校財產等不受損失，師生無傷亡。

二、防汛工作領導小組下設四個戰斗組，其人員組成和任務是：

第一組：搶險組

組長：XXX

成員：XXX

XXX

XXX

任務：作好排險和險情控制工作。

第二組：救援疏散后勤保障組

組長：XXX

成員：班主任

任務：負責調集必要的運輸工具，疏散現場受威脅的人員和重要物品。共同組織醫療救護隊、搶救受傷人員。

第三組：安全保障組

組長：XXX

成員：XXX

任務：在災害事故外圍負責看護、警戒，維護現場秩序，嚴防不法分子進入現場搞破壞等。

第四組：通訊組

組長：XXX

成員：XXX

任務：及時、準確作好現場的信息收集和處理工作，并形成書面材料上報鄉中心校。

三、報警程序

學校值班室學校校長學校抗洪領導小組報告上級部門

四、防汛抗臺工作安排及措施

1、成立本校的防汛領導小組和搶險隊，具體負責本校的防汛工作，確保師生安全渡汛和學校財產不受損失。

2、做好防汛宣傳工作，提高全體師生的防汛意識，確保師生無傷亡，校舍無塌方。

3、防汛期間堅持24小時值班。值班人員要堅守崗位，不能離崗、脫崗、代崗，如遇大雨，主要領導、班子成員、及相關老師必須到崗。

4、總務處要將所有房屋等進行嚴格細致的檢查，不留死角，發現問題及時與學校聯系。各班要做好排查工作，班主任應及時了解學生家庭居住條件尤其是住在偏遠地帶的學生家庭情況，與家長保持聯系，提高防災意識。

5、防汛搶險隊成員要做到手機不關機，保證通訊工具暢通，及時聯系，每當遇到特大暴雨，都應注意觀察校園及周邊的水位情況。

6、做好避險看護工作，尤其是路遠的學生。汛期期間，視情況可提前放學，遇險情學生在沒家長接送和老師看護下，不能單獨離校，并及時向有關部門報告，確保無人員傷亡。

7、及時掌握險情，一旦學校發生洪澇災害，全體搶險隊員應立即趕到學校，聽從校長的指揮。

五、注意事項

1、抗洪的首要的任務是保護師生的生命安全，救災要在確保人員不受傷害的前提下進行。

2、一般不組織學生參加救災。

3、聯系電話：XXX

XXXXXXXXXXXX

XX小學

2021年4月12日

XX小學防汛演習方案

活動目的：

為切實做好學校的防汛安全工作，確保師生的生命安全，培養師生在遇到汛期突發事件時的應變能力，特舉行一次防汛避災演習。

組織機構：

總指揮：XXX

副總指揮：XXX

組

員：全體教師

演習時間：2021年5月29日

演習地點：本校內

演習對象：小學全體師生

模擬地汛信號：主汛發生時，以長鳴哨聲報警。

演習操作程序：

1、全體師生在教室里上課；

2、啟動當防汛發生時（發出長鳴哨聲信號），全校師生進行應急撤離。

3、警報后，各場室負責人或上課教師立即通知本室學生發生撤離，并有組織向樓下疏散。

疏散時的要求：

A、在洪水發生時，教師要冷靜、鎮定地指揮學生有序地、迅速撤出場室到安全的地點。

B、聽到長鳴哨聲時，按應急方案進行演練，以最快時間內完成。

C、師生每人都必須熟記疏散的路線和安全集中的地點。

1、師生撤離，全部集中到學校中心路。（從左向右1—6年級）

2、師生撤離路線：5、6年級，西辦公人員西樓梯；2年級，辦公人員東樓梯，各層辦公人員負責各層疏導。

3、總結大會：所有參加人員集合

，由校長總結。

分工安排及職責：

XXX：現場總指；

XXX：警報控制

五年級當堂教師：負責左樓道上口。

三年級當堂教師：負責左樓道下口。

二年級當堂教師：負責右樓道上口。

四年級當堂教師：負責右樓道下口。

XXX

XXX負責最后清查。

防汛工作領導小組下設四個戰斗組，其人員組成和任務是：

第一組：搶險組

組長：XXX

成員：XXX

XXX

XXX（全體教師）

任務：作好排險和險情控制工作。

第二組：救援疏散后勤保障組

組長：XXX

成員：班主任

任務：負責調集必要的運輸工具，疏散現場受威脅的人員和重要物品。共同組織醫療救護隊、搶救受傷人員。

第三組：安全保障組

組長：XXX

成員：XXX

XXX

任務：在災害事故外圍負責看護、警戒，維護現場秩序，嚴防不法分子進入現場搞破壞等。

第四組：通訊組

組長：XXX

成員：XXX

任務：及時、準確作好現場的信息收集和處理工作，并形成書面材料上報鄉中心校。

總結大會：

所有參加人員集合

，由校長總結。

安全辦

XX小學防汛工作總結

雨季已來,為防止因洪水而可能造成的師生生命及學校財產安全。我們?每位教師從講政治的高度，負責的態度，高度重視防汛抗災工作，牢固樹立“安全第一”的思想，時時不忘安全、事事重視安全，落實安全責任，居安思危，警鐘長鳴，切實做好了學校防汛抗災工作。對校舍進行了一次大檢查，對學校周邊地質情況進行了一次拉網式檢查。

一、成立了防汛領導小組

組

長：XXX

副組長：XXX

組

員:

XXX

各班班主任

具體負責本校的防汛工作，做好校舍的安全檢查工作以及周邊地質滑坡進行排查，積極與周邊單位聯系協調安排好本校防汛搶險工作。通過多種形式對師生做好防汛抗洪工作的宣傳教育，堅持貫徹：“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”，確保學校財產等不受損失，師生無傷亡。

二、防汛工作領導小組下設四個戰斗組，其人員組成和任務是：

第一組：搶險組

組長：XXX

成員：XXX

XXX

XXX

任務：作好排險和險情控制工作。

第二組：救援疏散后勤保障組

組長：XXX

成員：班主任

任務：負責調集必要的運輸工具，疏散現場受威脅的人員和重要物品。共同組織醫療救護隊、搶救受傷人員。

第三組：安全保障組

組長：XXX

成員：XXX

XXX

任務：在災害事故外圍負責看護、警戒，維護現場秩序，嚴防不法分子進入現場搞破壞等。

第四組：通訊組

組長：XXX

成員：XXX

XXX

任務：及時、準確作好現場的信息收集和處理工作，并形成書面材料上報鄉中心校。

三、明確了報警程序

學校值班室學校校長學校抗洪領導小組報告上級部門

四、防汛抗臺工作安排及措施

1、成立本校的防汛領導小組和搶險隊，具體負責本校的防汛工作，確保師生安全渡汛和學校財產不受損失。

2、做好防汛宣傳工作，提高全體師生的防汛意識，確保師生無傷亡，校舍無塌方。

3、防汛期間堅持24小時值班。值班人員要堅守崗位，不能離崗、脫崗、代崗，如遇大雨，主要領導、班子成員、及相關老師必須到崗。

4、總務處要將所有房屋等進行嚴格細致的檢查，不留死角，發現問題及時與學校聯系。各班要做好排查工作，班主任應及時了解學生家庭居住條件尤其是住在偏遠地帶的學生家庭情況，與家長保持聯系，提高防災意識。

5、防汛搶險隊成員要做到手機不關機，保證通訊工具暢通，及時聯系，每當遇到特大暴雨，都應注意觀察校園及周邊的水位情況。

6、做好避險看護工作，尤其是路遠的學生。汛期期間，視情況可提前放學，遇險情學生在沒家長接送和老師看護下，不能單獨離校，并及時向有關部門報告，確保無人員傷亡。

7、及時掌握險情，一旦學校發生洪澇災害，全體搶險隊員應立即趕到學校，聽從校長的指揮。

五、演習

2021年5月29日上午，我校進行了防汛演習。通過活動的開展，讓學生獲得必備的防汛知識和能力，我們認識到防汛工作很不到位，我們將不斷努力，把工作做得更實更細，取得更大的成績。

XX小學

2021年5月29日

篇5

2、 他開始穿過馬路但是車來了。（ ）

3、 大明正吹號但電話響了。（ ）

4、 他正吃晚飯但門鈴響了。（ ）

5、 媽媽正在說話但電話響了。（ ）

二、聽音選詞寫在括號里。10分

（ ） 1. miss mess （ ）2. chairs stairs （ ）3. balloon afternoon

（ ）4. enjoy toy （ ） 5. cola dollar （ ） 6.buy fly

（ ）7. careful carry （ ） 8.drums trumpet （ ）9. ring sing

（ ）10. shine fine

三、聽問句，選擇答語。10分

（ ）1．A． ＄20 B. A hot dog

（ ）2. A. I’m watching TV. B. she’s talking on the phone.

（ ）3. A. at half past twelve. B. we’re going to have a picnic.

（ ）4. A. I’m going to ride my bike. B. I’m doing my homework.

（ ）5. A. a cola, please. B. a hamburger, please.

四、聽音標號。10分

（ ）天下雨了，鴨子在水中游泳。

（ ）天很好男孩子在踢足球。

（ ）有風的日子他們野炊。

（ ）雪天孩子堆雪人。

（ ）熱天他們喝可樂。

五、聽音畫時間。10分

1、 2、 3、 4、 5、

六、聽音，連線。10分

Beijing shanghai honking Taiwan xi’an

陽光燦爛 陰天 下雨 刮風 下雪

筆試部分

一、按正確格式抄寫句子。4分

1. away, kite, is, flying, the .

2. we, going, when, are, the, park, to ?

二、選擇填空。10分

( )1．What are you doing? I’m some photos.

ASend B sending C going to send

( )2. What do you want to eat? , Please.

ACola B milk C a hot dog

( )3. He can basketball very well.

A Play Bplays C playing

( )4. Can you help us?

A Sorry, I can. B Yes, you can. C No, I can’t.

( )5. Daming playing with a dog.

A Am Bis Care

( )6. is it? It’s eleven.

A What time Bwhen Cwhat

( )7. It’s going to be tomorrow.

AWindy Brain Csnow

( )8. How many books are there in the bag?

AYes, there are. BNo, there aren’t. C There are three.

( )9. What are you going to do after school?

AI go home. BI’m going home. CI’m playing football.

( )10. Mum is buying things your birthday.

Aat Bfor Cto

三、看圖,連線。10分

1. I’m playing basketball. 放風箏。

2. He is going to swimming on Sunday. 踢足球。

3. The boy is flying a kite. 游泳

4. I’m going to go to bed after dinner. 打籃球

5. I often play football at the weekend. 睡覺

四、選詞填空。6分

and but is are can am

1. He is reading the book , the doorbell is ringing.

2. Amy writing her homework.

3. Sam carry the box.

4.the children playing in the park.

5. It is raining we are all at home.

6. I sending some photos.

五、閱讀對劃“T”，錯誤劃“F”。10分

Lucy is little American girl. She’s only six. Now she is in china with her parents. Her parents are teachers in china. They work in the north university. Lucy goes to the kindergarten every day. Now she can speak a little Chinese. But she can’t read or write. She likes Chinese food. She likes china.

1. Lucy is from England.( )

2. Both Lucy’s father and mother are teachers. ( )

3. Lucy is a primary school student. ( )

4. Lucy can read a little Chinese. ( )

5. Lucy doesn’t like Chinese food. ( )

聽力答案

一、

He’s riding his bike, but it’s starting to rain.

He’s starting to cross, but a bus is coming.

Daming is playing the trumpet, but the phone is riding.

He’s having dinner, but the doorbell is ringing.

Mum is talking, but the phone is ringing.

二、mess stairs balloon enjoy dollar fly carry trumpet ring shine

三、

How much is the meal?

What’s your mother doing?

When are we going to eat?

What are you going to do at the weekend?

What do you want to drink?

四、

It is snowing. The children are making snowman.

The sun is shining. The boys are playing football.

It’s hot. They are drinking cola.

It’s windy. They are having a picnic.

It’s raining .the ducks are swimming in the water.

五、

What time is it? It’s four o’clock.

What time is it? It’s half past seven.

What time is it? It’s half past two.

What time is it? It’s eleven o’clock.

What time is it? It’s half past eight.

六、

The weather tomorrow. It’s going to cold in Beijing.

It’s going to rain in shanghai.

篇6

一、高度認識制定和完善安全預案工作的重要性

縣安委會領導及我局領導對搞好這次制定和完善好安全生產事故應急預案工作十分重視，明確了這將對于我縣進一步理順安全生產事故應急救援關系，明確各有關部門職責和救援程序，落實安全責任，減少和控制重大安全生產事故造成的人員和財產損失，維護社會安全穩定局面，具有極其重要的作用。同時，加強了對生產經營單位的安全生產預案的思想發動和檢查督促，工作中堅持抓緊抓好、抓實抓細的思想，強化了宣傳教育和檢查督促，促進了此項工作的開展。

二、切實做好生產經營單位制定和完善安全預案的組織工作

現有生產經營單位220__家，生產經營范圍涵蓋我縣生產生活的方方面面，行業涉及廣泛和復雜，企業安全基礎和素質參差不齊。為做好此項工作，我局及時召開了相關會議進行研究部署，并充分聽取了有關行業部門和部分生產經營單位的意見，制定了“按照行業分類、對口負責”的工作原則，將我縣生產經營單位劃分為非煤礦山、危化及煙花爆竹企業、交通運輸、建筑施工、旅游餐飲、商貿加工、文化娛樂及其他等8個行業，我局會同公安局、建委、旅游局、商務局、衛生局、體育局、經委、文化委、工商局等有關職能部門進行對口幫助、指導和服務，并加強監督檢查。

三、突出重點，以點帶面，安全預案制定完善工作分兩步走，務求實效

我縣生產經營單位一是數量眾多，二是中小型企業多，三是企業安全意識參差不齊，要在短時間內要求所有生產經營單位都制定出完善的安全預案難度很大。為此，我局結合全縣實際情況，制定了突出重點、以點帶面，分兩步走的策略。第一步是集中精力對非煤礦山、危化企業、服裝加工、建筑施工、旅游景區、大型商市場等重點行業及300人以上的重點企業進行集中宣傳培訓和幫扶指導，以促使行業企業能夠按照市、縣要求，在20__年制定的安全預案基礎上進一步進行修改和完善，并及時組織開展安全應急演練活動，對預案內容進行實戰檢驗，針對演練中暴露出來的問題，對預案進行再次修改和完善，使預案更加趨于科學合理，可操作性和實效性更強。第二步，在重點行業和企業完善預案的基礎上，發揮典型示范和推廣作用，逐步對現有其他各類生產經營單位進行推廣和規范，按照行業監管和屬地管理原則，組織有關部門和屬地管理部門開展制定和完善安全生產預案工作，力爭用2－3年的時間，我縣80％的生產經營單位都要制定好安全生產應急預案。

四、認真開展安全應急預案培訓指導工作，預案編制完善工作取得初步成效

為保證各生產經營單位安全預案制定完善科學、規范、合理，使安全預案真正能夠在突發事件中發揮應有作用，我局請縣法制辦、公安局和我局有經驗的人員先后組織了部分生產經營單位的主要負責人進行了3期集中培訓。培訓內容包括應急預案的適用范圍、事故可能發生的地點和可能造成的后果、事故應急救援的組織機構及其組成單位、組成人員、責任分工、事故報告的程序、接到事故報告后應當采取的行動和措施、應急預案編制、管理的措施和要求等。我局還對各生產經營單位制定和修訂預案過程中遇到的問題給予認真負責的指導幫助，消除了企業在制訂預案過程中的顧慮，起到了良好的服務保障作用。截止到9月底，全縣已有__9家生產經營單位已制定完善了預案。包括危險化學品從業單位227家，其中經營單位__家，使用110家；非煤礦山企業10家，其中礦泉水企業2家；建筑施工單位72家，其中本縣施 工企業10家，外埠施工項目部56家；旅游景區19家，其中A級以上景區7家，星級賓館19家、星級餐飲11家、公園10家；1000平米以上的商市場21家，10000平米7家，集貿市場5家，家具城5家；交通運輸業9家，其中客運5家、貨運1家、水運3家、汽修企業67家，其中一類汽修5家，二類汽修62家（其中7家停業）；文化娛樂經營單位，其中網吧11家，歌廳6家，健身房9家，洗浴場所20家，美容美發152家。我局按照計劃組織了7家重點生產經營單位進行了安全演練，并對照演習暴露的不足對原有預案進行了修訂，進一步提高了預案的針對性和實效性。

篇7

關鍵詞 食品安全；影響因素；預防技術

食品安全是人類生存的基本需要，也是國家穩定和社會發展的重要主題。近年來隨著經濟的發展，生活水平的提升，各類食品安全事故頻發，對公共食品安全造成了極大的威脅。由于我國某些部門長期對資源環境進行不合理的開發和應用，導致農業環境污染問題越來越強，由于食品企業自身社會責任感的缺乏，導致食品安全和衛生隱患日益突出，面對日益嚴峻的資源環境的制約和頻發的食品安全問題，需要及時采取相關措施，確保公共食品的安全。本文將對影響食品安全的要素進行解析，采用多種生物隔離措施，增加監管水平，并對預防技術進行綜合性的分析。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選取本院2012 年1 月-2013 年12 月由于食品安全原因導致住院的44 例患者為研究對象，對影響食品安全因素和預防措施進行分析，針對食品安全影響因素的不利影響，對預防技術進行分析。

1.2 分析方法

回顧性分析本院2012 年1 月-2013 年12 月由于食品安全原因導致住院的患者的實際情況，，總結食品安全影響因素及預防技術。

1.3 統計學方法

將數據錄入到spss 17.0 統計軟件中，并對相關數據進行研究和分析，檢驗標準為α=0.05，當P<0.05 時，認為具有統計學意義。

2 結果

在本次研究中，由于食品添加劑違規操作的比例為27.1%，食品生產衛生條件不達標比例為34%，假冒偽劣產品的威脅比例22%，食品加工標準化低比例為15.9%。具體數據分析如表1。

3 結論

3.1 食品安全標準

食品安全標準是特殊的一項食品安全標準，是指在一定的范圍內獲得最佳秩序，促進社會效益的不斷增加的文件標準，因此需要以科學的技術和精湛的經驗為基礎，取得相關機構的批準，嚴格規定食品規定的共同和重復使用原則[1]。

3.2 影響食品安全的因素

（1）食品添加劑的違規使用。

（2）食品生產衛生條件不達標。

（3）假冒偽劣產品的威脅。

（4）食品加工標準化低。

3.3 提升食品安全的有效預防技術探究針對影響食品安全的因素，為了提升食品的安全性，必須采取有效的預防措施，根據相關標準，探究切實可行的預防技術。

以下將對預防技術進行探究。

3.3.1 建立規范的市場管理體系。當前我國市場上允許的食品都是需要具備采購、檢驗認證，包裝標識等。2012 年我國衛生部門共收到全國食物中毒突發公共事件174 起，其中中毒6216 人，死亡人數113 人，制定明確的法律規范，保證食品安全。對食物進行認證服務，對某些對食品需求量大的機構，例如醫院、學校等，提供符合質量標準的產品。

3.3.2 建立食品安全體系。食品安全體系是保證食品安全的重要依據，針對當前食品安全頻發的現象，需要在實踐中積極加強食品鏈各個環節食品安全管理，并進行實時監督。就目前食品保證工作的現狀，需要建立健全食品安全檢測體系，根據市場認證體系開展其他工作。根據實際情況，建立系統性、完善性、可行性的總體框架，并將各項管理工作落實到實踐中。必須將標準體系和檢測體系作為食品安全的技術支持體系，保證管理體系的相輔相成，達到維護食品安全的目的。

3.3.3 構建食品安全監管體系。構建食品安全監管體系是保證食品安全的基礎，需要在實踐中安全專業部門進行食品檢查。嚴格按照《食品安全法》執行相關監督任務，針對不同行業、不同食物的類別給予不同等級的監督。必要時形成嚴密的法律體系，在法律制度的制約下，保證食品質量達標。其次可成立統一的安全監督機構，將不同監管職責的監管部門進行統一的管理，保證部分間的相互溝通和銜接，進而提升食物的安全性。

4 結束語

針對當前影響食品安全的不良因素，為了保證食品的質量，需要克服不良因素，建立完善的監督管理體制。在嚴密的管理體系要求下，保證各個部門信息的暢通性，進而達到保證食品安全的目的。

參考文獻

篇8

隨著社會的發展,人類文明的進步,作為緩解城市交通的新型交通工具――地鐵,正在日益走近人們并不斷發展壯大。本人曾參與過北京地鐵十號線一期工程的機電安裝施工工作,對地鐵機電安裝過程有一定的了解。地鐵機電專業安裝設備管線眾多,現試從機電設備及管線安裝施工的角度,分析地鐵機電設備管線安裝中管線布置綜合平衡技術及綜合支吊架的合理設計與應用.

一、管線布置綜合平衡及綜合支吊架的合理利用,可以使有限的地下空間得到更加充分、合理、有效的使用。地鐵屬于地下結構,空間狹小是地鐵車站最大的特點,但是麻雀雖小,五臟俱全,地鐵車站內機電專業如通風空調、給水排水及消防給水、動力照明、FAS、BAS、通信、信號、導向等的設備管線眾多且布局復雜。地鐵車站中機電設備管線分布最多的區域當屬設備機房(如空調機房、冷凍機房等)及設備區走廊。在有限的空間內,在保證地鐵運行時機電設備的正常使用功能和需要維修及二次施工管線的前提下,如何最大程度的節省地鐵有效空間就成為地鐵機電管線綜合設計及機電安裝施工過程所要考慮和重點對待的問題,在北京地鐵十號線一期工程機電專業安裝的設計與施工中,就在車站各個區域內的管線安裝中使用了管線布置綜合平衡技術,并在管線最密集的設備區走廊的管線安裝中合理的使用了綜合支吊架,在綜合支吊架上安裝的各專業管線遵守“電上、風中、水下,小管讓大管、有壓讓無壓”的總原則,即平行布置管線時電氣設備的管線位于最上方,通風空調的風管位于中間層,所有水管位于最下層。但當不同管線垂直交叉時可不遵守該原則。既滿足了設計規范要求,又充分、合理、有效地使用了地鐵站有限的空間。

二、管線布置綜合平衡及綜合支吊架的使用,能有效降低工程成本。地鐵機電安裝包括:通風空調、給水排水及消防給水、低壓動照、FAS、BAS、通信、信號、導向等專業。通風空調專業的風管、冷凍水管的安裝,給排水及消防專業的生活給水管、消防給水管、壓力污水管、壓力廢水管、冷卻水管的安裝,低壓動照、FAS、BAS、通信、信號、導向等專業電纜橋架的安裝。在車站各區域如設備機房、設備區走廊吊頂內、風道、出入口等處都是各專業管線分布比較密集的地方,特別是管線最密集的設備區走廊中(空間寬度僅有1200×1300mm的空間)以上各專業管線的安裝時,針對通風與空調專業的通風管道的寬邊尺寸通常就達到1200mm×630mm或1000mm×630mm,冷凍循環水管道管徑通常DN200mm,外加保溫層厚度50mm及250mm高度的操作空間,動力照明橋架尺寸通常為800mm×200mm、FAS(BAS)橋架尺寸通常為400mm×200mm(200mm×200mm)這部分專業的管線的布局情況,如果均設置單獨的支吊架一般將會出現由于支吊架的吊桿過多導致走廊吊頂上方支吊架無法生根或管線及支架間過分擁擠導致無法設置檢修通道等現象,同時各專業管線安裝使用單獨支吊架時鋼材用量大,這些都有背于地鐵施工“節約空間、降低成本”的施工理念。而在安裝中通風管道的寬度已經占據了走廊的寬度空間,其他管線的吊架根本無法生根安裝,根據現場實際情況應用管線布置綜合平衡技術并合理使用綜合支吊架恰恰解決了此類問題,不但有效的節約了吊頂上方的有限空間,保證了檢修通道,又大大減少了管道支吊架制作安裝的鋼材用量,同時,合理采用綜合支吊架,可減少施工安裝后的拆改工作量,從而最大限度的降低工程成本。

三、管線布置綜合平衡及綜合支吊架的使用,可以最大限度實現設計和施工之間的銜接,為有效協調各機電專業分包方的施工提供技術支持,為施工的順利進行創造條件。機電管線布置綜合平衡及綜合支吊架的使用在保證功能的情況下解決了機電系統內部管線的標高和位置問題,避免交叉時產生沖突,同時配合并滿足結構及裝修的各個位置要求。各機電專業管線合理布置并使用綜合支吊架后,可以縮短施工工期、避免各機電安裝專業施工階段管路(線)交叉打架、銜接不當而造成的返工,保證安裝工程的順利進行。

地鐵工程中機電設備管道的綜合排布與安裝往往會影響到本身及相關專業的施工進度及觀感,而管線綜合合理布置及支吊架的選擇與安裝又是決定設備管道綜合排布是否合理、美觀的前提條件。通過對設備管道支吊架因地制宜的優化設計和安裝可以使設備管道安裝達到堅固美觀、質量可靠的效果。地鐵機電設備管線安裝不僅僅只是簡單的照圖施工,因為在地鐵機電設備管線安裝中存在著太多不定的制約因素:機電設計和土建結構設計銜接不夠完善、機電設計和精裝修設計銜接不夠完善、各機電專業管線施工先后順序不當等等都會導致機電設備管線安裝返工甚至無法順利進行,因此,在今后的地鐵機電設備管線安裝的設計及施工中應更多的注重管線布置綜合平衡技術并合理的使用管道綜合支吊架。

篇9

一、系統自身安全管理設計 

最薄弱的環節是需要最佳設計的環節，加固應用系統需要有一套穩定的管理體系相配合。眾所周知，應用系統是依賴超級管理員加以保護和維修，那么這套管理系統是否存在漏洞，是否有不足之處，答案是肯定的。管理員掌控整個應用系統卻不受監督，操作的隨意性很大，直接就會導致系統安全性能的不穩定和系統數據的不安全。因而，應用系統軟件的安全性可以追溯到對管理員的功能任務的分配和管理。在此提出安全應用系統軟件綜合設計的第一步，實行管理員的分類，系統管理員，系統安全管理員，系統審計管理員。分工要合乎事宜， 系統管理員的工作是負責計算機系統的升級更新和數據的恢復維修，職責權限是對計算機的日常運行進行跟進；系統安全管理員的工作是要賬戶的信息保護，賬號信息的管理包括刪除撤銷和恢復；審計員的工作是對系統管理員和系統安全管理員的工作進行合理的監督和監管，對計算機的日常異常情況進行登記和記錄，同時需要注意工作的保密性，不能隨意篡改[1]。對于計算機管理員的分配管理是對應用系統軟件的內部隱患的管理措施，規范了系統管理員的操作，就能在很大程度保護好系統自身的安全，在這一基礎上，進一步完善其他安全應用系統軟件。 

二、抵御風險的多重防御設計 

安全應用系統軟件的綜合設計不僅僅是關于系統自身的完善還涉及外部系統防御的多層安置。下面以數據文檔為例進行論證，首先是數據文檔的存儲，一些外行人士通常就將文檔資料以明文的方式存儲，一部分有操作軟件訪問權限的人就能夠隨意的查看和更改軟件信息和內容，如果這些人有壞的心思，很有可能信息安全就無法得到保障[2]。在這一危險信息下，用戶信息的安全性作為一個涉及面廣泛而又復雜的課題，需要多重防御抵御風險設計，只有如此，系統軟件安全才可以得到保障，至于提高系統安全性的設計首先是對文檔資料進行分類，公共文檔或者私人文件，第二步是對分類的文檔進行逐級的加密，并進行完整性的檢驗，最后是針對不同安全系數的文件選擇不同的算法，用算法的不同復雜度對文件進行不同等級的加密，避免數據的泄露以及后續事件的麻煩和損失。 

三、賬戶身份鑒別和操作安全的審計工作 

安全的應用系統保護用戶信息安全的時候需要對用戶的賬戶身份進行鑒別，在用戶訪問計算機的時候通常是需要用戶登錄賬號和密碼，應用系統軟件需要對用戶信息進行審計，并對管理的用戶進行安全配置策略。這一策略包括兩個方面，一是鎖定地點，時間和密碼，利用對用戶底層信息在不同軟件間的交互進行對用戶信用度的審核，通過一系列對于賬戶的安全設定對用戶的安全進行保護和規范；二是對審計功能的發揮，將審計的功能與系統內比較脆弱的地方進行時常的比較檢查，以便對安全事件的核查，為安全事件的追查提供完整的信息和可進行的方向。 

四、利用軟件測試提升安全性 

安全應用系統軟件的綜合設計離不開軟件測試，據統計在多類型的軟件設計中，軟件設計導致的錯誤比例高達64%，很多的應用系統軟件中程序編寫錯誤會輾轉到另一項系統運行中去，放大每一個環節，重視測試，了解測試目標，安排測試，驗證應用系統軟件的功能這一切對于系統的安全都有著重要的作用。將對于軟件的測試歸于主動是非常有幫助的，避免一部分程序錯誤沒有在復審過程中發現而影響到下一階段的任務。而在實際的工作中，編譯程序是浩大繁重的工作，不可能完全沒有錯誤，正是因為如此，需要針對軟件錯誤進行相應的軟件測試，保證軟件安全性，保證系統的安全。主要的測試方法有功能測試，在動態測試時，加強網絡信息系統的自身安全建設，增加設計開發的安全防護功能，減少安全疏漏；還有源程序的結構檢查和流圖分析，這是靜態分析技術的一種，在工作人員進行代碼審查時會發揮很大的功用，一方面是有效的查出前期的軟件錯誤，另一方面是排查運行中的代碼邏輯錯誤，規范編程行為，同時提高測試的準確度和效率。 

五、對用戶權限的劃分 

在應用系統軟件的綜合設計中始終需要堅持的是最小特權原則，網絡中的每一個主體都需要減少其出現故障的風險，減少其必要訪問權限意外的權限。應用系統常見的訪問權限是用戶到角色到權限，每個權限對應的有所屬部門，秘密等級，以及所對應的用戶權限[3]。事實上，對用戶權限的劃分也是一種系統的保護，在一些程序員想要訪問數據對象時，規定的權限已經足夠使用，但是想要進一步進行編程和修改往往會弄巧成拙，并不必要的特權給系統帶來危險。常見計算機安全性問題的原因都是未知類型的攻擊，這與權限劃分不清也有相當大的聯系。 

六、保護數據庫的安全 

數據庫安全是信息系統的核心，也是大家關注的重中之重。作為應用系統信息交互的核心，數據的安全是首要的，整個的安全應用系統保護都與之休戚相關。設計相應的安全配置保護數據庫是必不可少的。在安全應用系統軟件綜合設計方法分析時，數據庫應當置于第一位[4]。首先是針對用戶的訪問權限，保證用戶的安全，對用戶的安全賬號進行鎖定，我們要認識安全措施是一級一級層層設置的，只授權給有資格的用戶，并且對帳號調用擴展存儲過程的權限要謹慎對待，加強數據庫日志的記錄，對已進入的用戶進行存取控制，定期進行合法權限的核查。其次，保證數據庫的管理達到一定的安全級別，數據加密和數據完整性檢驗都是必不可少的。而談到數據加密，數據庫不安全的原因之一就在于數據簡單的以原文的形式存置與數據庫之中，易于為外界竊取[5]。可以調節的方法有DES、RSA等加密措施，減少數據存儲或者是數據傳輸過程造成的數據庫文件泄露。最后，是關于系統審計功用的發揮，劃分清楚數據庫網絡服務，為每一次的訪問都設定好審計策略，加密客戶機和數據庫之間的網絡通信，避免系統數據的安全風險。 

結束語 

隨著信息網絡的世界的擴大，信息的安全更是要為我們所重視，安全應用系統軟件的綜合設計牽扯著信息的安全和人民的利益，甚至是國家的利益和安全。做好應用系統軟件的安全設計，要多方面的進行防御和保護，增加系統管理的安全度。 

參考文獻 

篇10

1 資料與方法

1. 1 一般資料 選取2012年2月～2014年1月收治的80例骨髓增生異常綜合征患者， 隨機分為對照組和觀察組， 各40例。對照組：年齡最小30歲， 最大70歲， 平均年齡（52.64±5.79）歲；男女比例為25∶15。其中， 發熱16例， 齒齦滲血12例， 眼瞼及肢體水腫12例。觀察組：年齡最小31歲， 最大71歲， 平均年齡（52.74±6.24）歲；男女比例為26∶14。其中， 發熱15例， 齒齦滲血11例， 眼瞼及肢體水腫14例。兩組患者一般資料比較差異無統計學意義（P>0.05）， 具有可比性。

1. 2 方法 對照組采用雄激素及維A酸治療， 口服安雄40 mg， 口服維A酸10 mg， 3次/d。觀察組采用小劑量沙利度胺聯合促細胞生成素及阿爾法骨化醇治療， 口服50 mg沙利度胺， 睡前服用；皮下注射10000單位的促細胞生成素， 1次/周；口服0.25 ?g阿爾法骨化醇， 2次/d。

1. 3 觀察指標 觀察兩組患者的總有效率及不良反應發生率。

1. 4 療效判定標準 顯效：患者貧血及出血癥狀消失， 骨髓病態造血現象消失， 外周血紅細胞≥100 g/L， 白細胞> 4.0×109/L；有效：患者的貧血及出血癥狀改善， 骨髓病態造血現象緩解， 外周血有一定恢復；無效：經治療后， 患者的癥狀未改善， 不能達到上述標準。總有效率=顯效率+有效率。

1. 5 統計學方法 采用SPSS18.0統計學軟件對數據進行統計分析。計量資料以均數± 標準差（ x-±s）表示， 采用t檢驗；計數資料以率（%）表示， 采用χ2檢驗。P

2 結果

2. 1 兩組患者臨床療效比較 觀察組總有效率為95.00%， 對照組為77.50%， 觀察組總有效率明顯優于對照組（P

2. 2 兩組患者不良反應比較 觀察組不良反應發生率為7.50%（3/40）， 其中， 嚴重骨髓抑制患者1例， 轉氨酶升高患者1例， 嚴重肺部感染患者1例；對照組為25.00%（10/40）， 其中， 嚴重骨髓抑制患者4例， 轉氨酶升高患者3例， 嚴重肺部感染患者3例。觀察組不良反應發生率明顯低于對照組（P

3 討論

骨髓增生異常綜合征是一種異質性的髓系腫瘤， 常表現為無效造血、血細胞減少、造血功能衰竭等， 其發病機制與細胞因子分泌及細胞因子分泌的基因表達失衡有關， 使T、B細胞功能出現異常， 導致血細胞的生成減少， 是骨髓增生異常綜合征患者骨髓衰竭的主要原因[2]。

沙利度胺為谷氨酸衍生物， 是一種鎮靜藥， 不僅具有鎮靜、止吐作用， 同時還具有免疫調節及抑制細胞增殖的作用， 可有效抑制細胞克隆性增殖及造血生長因子的生成， 有良好的臨床效果。有研究表明， 沙利度胺對于依賴紅細胞輸注的骨髓增生異常綜合征患者療效更顯著[3]。因此， 沙利度胺在治療骨髓增生異常綜合征時， 主要是通過抑制分泌腫瘤壞死因子， 減少患者骨髓細胞的高凋亡， 維持正常造血功能， 抑制其異常克隆， 阻止骨髓增生異常綜合征患者向急性白血病發展[3]。雄激素及維A酸均能刺激骨髓正常細胞的增殖， 誘導細胞分化成熟， 但是其療效不顯著。

本文研究結果顯示， 觀察組總有效率（95.00%）明顯優于對照組（77.50%）（P

綜上所述， 小劑量沙利度胺治療骨髓增生異常綜合征效果顯著， 安全性高， 能夠在原有基礎上維持血象， 可作為骨髓增生異常綜合征患者治療的單一或聯合藥物。

參考文獻

[1] 徐澤鋒， 秦鐵軍， 張悅， 等.環孢素聯合沙利度胺治療骨髓增生異常綜合征.中華血液學雜志， 2010， 31（7）：451-455.

篇11

【關鍵詞】移動互聯網 車聯網 智慧交通 綠色低碳

[Abstract] To discuss how to solve the informationization problem of the vehicle networking industry， this paper analyzed the development status of the vehicle networking， and in view of bottleneck problems of the lack of solutions hindered the development of the industry， it used a set of integrated and comprehensive solutions for cloud applications， pipelines， application terminals， based on mobile internet. The program not only brought operators significant new financial growth point， but also provided effective solutions for urban intelligent transportation construction， making a positive contribution to green low-carbon urban construction.

[Key words]mobile Internet vehicle networking intelligent transportation green low carbon

1 項目背景

1.1 國內外車聯網發展現狀

隨著全球智能汽車行業的高速發展，當今車聯網技術也進入前所未有的高速發展時期。美國與日本等國家已經通過建立車輛和道路之間有效的信息通信實現智能交通的管理和信息服務。相關統計數據顯示，在未來五年內，全球車聯網市場規模將突破3000億元，并且至2020年將會達到90%的車型配置車聯網技術。

我國在2010年將“車聯網”列為國家重大專項第三專項的重要項目，并在同年提出兩項涉及車聯網的關鍵技術的項目；在2011年明確提出物聯網在智能交通、智能物流等領域率先部署；2012年指出重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監督平臺；2013年交通部推進“兩客一危”車輛安裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺；2014年正式實施《道路運輸車輛動態監督管理辦法》。

當前國內互聯網汽車市場發展非常迅速。在地圖領域開發方面，騰訊通過12億元購買四維圖新股份成為第二大股東，而阿里巴巴也以11億美元收購高德；在硬件與接口開發方面，騰訊擁有路寶盒子，阿里推出智駕盒子，淘寶網開始涉足汽車維修O2O，百度也推出了開放車聯網協議Carnet。

1.2 車聯網信息化發展的需求

至2016年3月，我國的機動車保有量達2.83億輛，目前，緩解交通擁堵與減少交通事故成為智慧城市建設發展急迫需要解決的問題，車聯網的提出成為智慧城市發展中的一個重要環節，它將引領智慧城市的發展方向。車聯網的組成以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，以規定的通信協議和數據交互標準，實現車與車之間、車與路人之間、車與人之間、車與互聯網之間的連接，從而達到車輛控制智能化、信息服務移動化、交通智能化的智能交通物聯網絡。

構成車聯網產業鏈的組成部分包括車輛制造商、服務提供商、設備提供商、內容提供商、移動網絡運營商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業，這決定產業鏈條的發展需要產業鏈上下游企業的協同發展與應用整合。

隨著車聯網行業信息化的發展，可以通過實現道路利用情況的動態實時反饋與掌握各類車輛的駕駛行駛狀況的方式，達到合理分配利用城市道路資源、監管各類車輛駕駛狀態的目的，最終實現緩解城市道路交通擁堵問題、優化車輛行駛路線、減少汽車尾氣排放污染及發現與排除車輛安全隱患等，實現城市交通的透明化管理。

車聯網的信息化將會帶動智能交通技術，可以實現智能公交管理、智能停車場管理、車流量監測與管理、智能信號管理等功能，以做到合理疏導和調度道路車輛行駛，提高道路通行能力與利用率，降低交通事故發生率與交通堵塞，降低城市能耗以促進綠色低碳城市的建設。

2 車聯網一體化運營綜合解決方案

2.1 技術架構介紹

圖1為車聯網一體化運營綜合解決方案技術結構。該解決方案的技術架構由“云、管、端”三個部分組成。“端”主要由感知終端組成，由個人PC、手機終端、行業終端、企業信息終端以及車載Wi-Fi等組成；“管”是實現車聯網通信的承載移動網絡，由GSM/WCDMA/LTE移動網絡、專線APN（Access Point Name，接入點）、共享APN與Wi-Fi組成，同時搭配防火墻、AAA（Authentication、Authorization、Accounting，驗證、授權和記賬）認證與DDOS（Distributed Denial of Service，分布式拒絕服務）防護等技術；“云”部分由車載音樂、實時路況、位置服務平臺、車聯網輔助分析平臺以及微信客戶端等組成，并由云數據中心實現對所有云應用的承載。

2.2 關鍵功能架構描述

車聯網一體化運營綜合解決方案從縱向劃分為云服務+智慧管道+行業應用終端，橫向劃分為車載音樂+實時路況查詢+位置服務+輔助分析+專網Portal服務+微信客戶端等應用，通過橫縱結合發力，構建基于“云應用+網絡運營+多元終端”的車聯網綜合解決方案。

（1）云應用

“云”端由自建平臺或者與第三方合作建設的平臺共同組成，包括位置服務平臺、路況查詢服務平臺、物聯網自輔助分析平臺、微信平臺、音樂平臺、視頻空間、語音對講、支付平臺及其他應用平臺，如圖2所示。

1）位置服務平臺：位置綜合服務平臺（LCS）采用了LBS和GPS兩種定位技術，以提高GIS并發能力及綜合處理能力，并可以在LCS基礎上建設位置通等其他業務系統。平臺實現在位置服務的基礎上建設面向車聯網的位置服務共享應用平臺與GPS定位平臺，并提供擴充地理信息系統的標準開放接口。

2）交通服務平臺：通過與深圳市智能交通信息系統平臺合作建設的交通服務增值服務平臺，實現城市路況、高速路況、公交出行、地鐵出行等多項功能，結合高速3G WCDMA與4G FDD-LTE移動網絡為用戶提供便捷出行功能。

3）物聯網自服務分析平臺：物聯網自服務分析平臺提供“貼身的”增值服務給迫切需要部署物聯網應用的車聯網企業，平臺由幾大功能塊組成，涵蓋了用戶管理、賬戶查詢充值、流量預警、充值和機卡分離控制、漫游控制、報告報表等功能，從而實現了車聯網企業的自服務平臺系統。

4）微信服務平臺：面向車聯網客戶提供專屬的官方微信，實現用戶設備與卡號碼的綁定關系，為車聯網客戶端提供基礎服務功能，包括登錄、查詢、充值、轉套餐、報失等基本功能。

5）專用Portal平臺：通過提供專網Portal，面向客戶提供免費享用Wi-Fi上網服務的同時，提供多種增值服務，包括業務查詢、支付等專網通道。通過廣告引入消費環節，將普通Wi-Fi設備升級成為商用廣告Wi-Fi，實現多元營銷。

6）音樂平臺：與三方音樂平臺合作提供客戶音樂定制下載業務。

7）語音對講：與三方語音對講平臺合作開發基于IP的對講平臺，通過車載電子設備實現車友間的對話和群聊功能。

8）語音識別：與三方語音識別平臺合作開發實現通過語音識別技術對車輛下達操作指令。

9）支付平臺：通過三方充值平臺實現用戶充值功能，支持微支付、支付寶、銀行卡以及充值卡的用戶個人充值方式。

（2）智慧“管”道

移動互聯網智能“管”道主要從移動網絡與安全網絡機制兩方面實現：

1）移動網絡：依托高速與成熟的WCDMA/LTE無線網絡技術，并利用APN技術提供的安全機制與接入手段，實現車載終端用戶的無線數據的傳輸功能。

公眾網：采用普通公網卡，實現與所有網絡的互聯互通，具備高速、開通便捷的特點。

共享APN：行業客戶所有的APN卡采用共享的域名，其內部網絡通過公共互聯網（有固定IP地址）與公網GGSN設備相連，實現車載終端與行業客戶內部網絡的互聯互通，具備低成本、開通方便快捷的特點。

專線APN：行業客戶所有的APN卡采用特定域名，其內部網絡通過專線（MSTP（Multi-Service Transfer Platform，基于SDH的多業務傳送平臺）、SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步數字體系））與公網GGSN（Gateway GSN，網關GSN）設備相連，實現車載終端與行業客戶內部網絡的互聯互通，具備安全性高、高質量保障特點。

2）安全網絡機制：對于行業安全性需求較高的客戶，提供企業級的硬件防火墻、AAA認證服務器及DDOS防護設備與系統等安全防護體系。

防火墻：提供包括過濾防火墻、應用網關防火墻、狀態檢測防火墻以及復合防火墻等多類產品，為行業客戶提供不同層次需求的防火墻設備。

AAA認證服務器：AAA認證提供給行業客戶APN接入的二次認證管理平臺，完成認證、授權、審計三項功能，實現對用戶身份合法性的認證授權，控制用戶的不同服務訪問權限。通過AAA認證服務器平臺能夠滿足APN用戶的安全認證需求，并能提供業務管理和系統管理等功能。通過與APN產品結合，為企業提供AAA認證服務，既能為客戶提供更完善的無線通信安全解決方案，也能增強傳統APN產品的競爭實力。

DDOS防護設備/系統：通過在骨干網絡為行業客戶部署DDOS檢測處理設備，通過把控正常數據流量的通行與攻擊流量的清理過濾，實時檢查用戶流量安全。通過部署DDOS防護設備/系統，為行業客戶提供安全性高的互聯網絡。

（3）多元終端

實現包括手機類終端、PC類終端、企業信息終端、SIM卡芯片嵌入的車載終端的多元云接入解決方案，打造“云服務+多元終端+車聯網沃”的一體化解決方案。

1）手機類終端：支持目前主流的IOS操作系統、安卓操作系統的智能手機接入。

2）個人PC類終端：支持目前Windows操作系統、蘋果Mac OS操作系統、Linux操作系統的電腦終端接入，同時支持IE、Google、Safari等主流瀏覽器的登錄。

3）車載類終端：支持安卓類操作系統的車載類終端接入。根據不同廠家設備將會對兼容性做進一步擴展。

4）行業應用終端：提供特定廠家（中興、華為）芯片模組的網絡接入，并根據市場需求將會進一步支持更多行業應用終端。

5）車載Wi-Fi：實現車載類Wi-Fi的訪問，實現車內移動終端免費上網功能。

隨著車聯網一體化運營管理系統的規模放大，將會不斷擴大終端的支持數量與內容。

2.3 方案關鍵技術描述

（1）實現面向企業與用戶的一體化服務平臺

車聯網一體化運營綜合解決方案打造面向企業級（B2B）與面向用戶級（B2C）的免費的增值服務平臺，并實現個人渠道的充值系統平臺。通過一體化服務平臺建設，不僅向企業提供強自服務平臺，并且向個人客戶提供貼身的個性化服務平臺，從而強化企業之間合作的深度與用戶的使用黏度。

（2）實現從“傳統SIM”至“機器專用M2M卡”的轉變

針對汽車環境因素所具備的溫差變化大、潮濕、強振動等各種因素，滿足車聯網企業特殊要求，量身打造專用芯片和汽車專用模組。

方案使用工業級的車載設備專用M2M異型芯片卡取代傳統消費級的SIM卡，具備耐高溫、防塵、防潮的特點，并可集成于汽車專用通信模組，達到低成本、更長的使用壽命以及高集成度產品的目的。

（3）基于大數據挖掘的分析方式

通過對每天50 TB左右的原始話單與位置定位數據進行采集分析，參照3GPP通信協議規范挖掘原始數據中的CELLID、IMEI、IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析與統計規則，實現機與卡對應匹配、位置定位與流量統計等相關應用分析。

（4）多源定位技術

通過LBS與GPS兩位定位技術的結合，并支持AGPS定位技術，實現精確度達到5 m的精準定位。同時結合凱立德實時路況數據，為車載用戶提供多元定位服務。

3 項目意義

車聯網一體化運營綜合解決方案對車聯網產業鏈上下游整合發展、城市智慧交通發展，以及綠色低碳城市建設都有積極的意義：

（1）車聯網產業鏈上下游整合發展。車聯網產業鏈的構成包括車廠、內容提供商、設備提供商、網絡提供商、服務提供商等，涵蓋汽車、計算機、物聯網、通信等多個行業，這些應用要求相關行業的協同發展，這將會帶動這些行業的企業進行科技創新與應用整合。在中國經濟轉型建設創新型社會的過程中，將會對經濟效益和社會效益起到重要作用。

（2）城市智慧交通發展：通過車聯網運營項目可以動態實時地掌控道路利用情況、各種車輛的駕駛行駛狀況等，由此實現對道路資源的合理分配與利用、監管（營運、私家）車輛的駕駛行駛狀態，可以有效緩解道路交通擁堵、減少車輛尾氣污染、及時發現和排除車輛安全隱患、優化車輛行駛路線等，實現了交通、車輛的及時透明化管理。

（3）綠色低碳城市建設：通過車聯網運營項目帶動了智能交通技術，可以實現智能公交管理、智能停車場管理、車流量監測與管理、智能信號管理等功能。這些能夠在現有的道路交通基礎上，對道路上的行駛車輛進行合理疏導和調度，最大限度地發揮道路的通行能力，有效減少交通事故的發生，減少道路交通堵塞，降低燃料消耗，提高經濟性，提高道路的利用率。

4 結束語

車聯網一體化運營綜合解決方案旨在實現運營商對物聯網行業應用市場開拓進程的一次強有力推進。本項目融合車聯網行業發展需求，采用“云+管+端”技術架構，再結合運營商網絡資源等幾大要素，符合現代城市交通未來發展的方向，實現了城市交通“低碳環保”和“科學管理”等系統目標。希望通過該方案促進城市智慧交通的建設，并且有效帶動車聯網行業的發展，為車聯網上下游企業帶來一定的經濟效益。

參考文獻：

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篇12

1 制約民用飛機飛行安全效益的因素研究

作為一個復雜形式的系統，一旦飛機處于極限狀態，其結構本身與技術組織人員等會形成一個有機整體，這也是決定一次成功飛行結果的必要要素。整個過程中，一旦任何因素產生突變，勢必造成整個環境的混亂。主要是在民用飛機設計既定條例的作用下，只要飛機滿足基本性能標準就普遍被認定不存在安全技術問題，盡管檢查流程得到驗證，但駕駛員和自動控制裝置、飛行條件這些復雜條件的組合狀態不可預測，另外起飛過程中仍藏有許多不穩定因素，包括人為差錯引起的事故等。

1.1 人為因素

主要是指人行為的不規范造成的規模影響，在整個環境安全效益分析環節中，具體的人為因素包括駕駛員和指導人員的交流，基本上兩者之間一旦出現疏忽等錯誤行為，就會造成不可小覷的危機狀況，在經過科學化的模擬演練活動中，有關駕駛主體模型的搭建要將一切人為疏忽、決斷行為記錄完整。關于決斷內容主要是駕駛主體在面臨特定狀況下，根據系統規范的決策標準完成基礎調整，在這種情況下的具體操控指標也要完成驗證和評估，這是考驗專業駕駛人員應變能力的必要依據。

1.2 結構自身的影響

飛機結構中能引起安全事故的主要內容就是故障隱患，包括發動機、軟件邏輯性誤差等，另外就是系統設計的不足，這極易導致后期系統運行狀態的變化，造成結構偏移和重心變位等。在整個安全分析工作中，有關結構故障和系統設計存在的技術隱患是造成現場失控和操作輸出不穩定的第一原因，這會嚴重克制氣動力的延展特性，飛行狀態中的飛機結構質量將直接決定氣動力標準和安全水平，這是貫徹飛行平衡狀態檢驗和動態監督的必要依據。除了系統中心的技術故障問題，其它結構的缺陷一般不會構成嚴重威脅，但一旦積累到一定程度，將成為引發危機的導火線，特別是人眼無法直接捕捉的細節部件問題，因此每次出發前的技術檢驗是相當必要的。

在全面分析安全因素過程中，主要還是憑借全機氣動力特征、系統穩定效應和結構質量水準完善建模設計。在整個模型搭建的環節中，應爭取全面結合飛機不同部件和環節的動態特征，包括非線性結構反應、動力滯后效應和飽和狀態等，在一系列操作權限的規范下逐層落實。總的來說，有關現場情況的模擬必須足夠真實，能夠將飛機在正常運轉和出現故障情況下的真實情況和反應特征充分表現出來，好為后期的結構調整、技術改造和安全措施制定提供合理的意見，這是貫徹飛行安全影響研究的關鍵步驟。

2 不同安全因素綜合關系的解讀

衍生飛機安全事故的原因比較多樣，包括人為控制和機械設備質量等，但實際上安全問題主要還是不同因素的綜合效果決定的，任何一項單一因素是不足以致命的。但各類隱患相互關聯并構成一個整體的話，就會造成一系列不可控制的連鎖效應，造成災難的降臨和全面擴散。因此，要對數據設計、氣動力標準等研究成果進行科學搭配，配合模擬裝置完成不同安全因素的對應反應動作，按照我國適航性標準對整個飛機的技術要求實現逐層對照，將檢查報告和記錄資料整理完全，具體規劃安全性改造的制度方案。

在綜合考慮民用飛機系統多種因素的排列關系工作中，主要將各類隱患問題和傳遞效果排列起來，只要盡量滿足預期設計的現場控制條件，令設計師和駕駛員能夠完成及時調整動作，整個飛行旅程就會安全。但實際狀況中面臨的往往是駕駛人員付出再多努力也應付不來的特殊問題，因此要預先對可能產生的結構連鎖狀況進行提取，方便現場技術人員能夠直接分辨危機性質，并采取對應的解決辦法。根據安全因素的相關模型設計標準要求，涉及空氣動力學原理、操作條件的關聯模式要搭配全面，并科學評估不同周期內系統動力性質和安全因素的關聯格式，將一切潛在危險情形預計出來，方便應對措施的快速制定。

3 結語

在民用飛機安全設計活動中，不能單單局限于某一方面的分析，最主要是結合各類情況實現綜合闡述，做到將不同飛行狀況預先考慮周全，包括細節故障和相關后果等，盡量做到防微杜漸，全面提高飛行安全指標的設計水平。

參考文獻：

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篇13

（一）文獻綜述 本文主要采用文獻檢索和理論分析的方法確定供應鏈融資企業信用風險評價指標體系。關于其信用風險指標體系的研究，張浩（2008）提出從供應鏈的角度構建中小企業信用評級模型，其構建的指標體系包含外部環境、管理者素質、信譽狀況、經營狀況、合作情況、成長能力六個方面，但這些指標大多圍繞中小企業自身素質評價，并未突出供應鏈融資與傳統融資方式的區別；李毅學（2011）基于存貨質押融資的角度將供應鏈金融風險歸納為系統和非系統兩大類，系統風險分為宏觀行業系統風險和供應鏈系統風險，非系統風險分為信用風險、存貨現金風險和操作風險，從較為宏觀的角度建立了指標體系，但僅適用于存貨質押融資類型的供應鏈融資活動；白少布（2009）、熊熊等（2009）、夏立明等（2011）、胡海清等（2011）相似地提出從融資企業、核心企業、貿易項目、供應鏈四個方面組成的指標體系，本文正是在此基礎上，借鑒傳統商業銀行對融資企業的信用評級，根據供應鏈融資模式的特點建立如表1所示的評價指標體系。

（二）主要內容 具體為：

（1）中小企業自身素質。主要根據《中國人民銀行信用評級管理指導意見》（銀發〔2006〕95號），將中小企業素質分為企業基本素質、營運能力、盈利能力、償債能力、履約情況。主要考察融資企業的基本財務狀況和管理能力。

（2）核心企業資質。包括信譽狀況、行業地位、盈利能力、償債能力。主要從還款意愿、規模實力及經營能力反映核心企業資質，因為核心企業在供應鏈融資中起反擔保作用，它的資金實力與信用等級在很大程度上決定了銀行對其相鄰的上下游企業提供的融資服務。

（3）融資項目效益。包括經濟效益、變現能力、市場情況。這三個指標主要從項目能收回的未來現金流考察了融資項目的效益，融資項目效益決定了授信的額度。銀行通過評估融資項目的價值，根據分析未來形成的現金流進行授信。

（4）供應鏈運作狀況。包括現金流協調、物流協調、供應鏈穩定性。對現金流及物流進行整體評價，從而增加評價范圍，一定程度上緩解因企業隱瞞信息而產生信息不對稱問題造成的評價質量下降。供應鏈上下游關系越穩定，它們之間業務往來時間越持久，違約的可能性越小，銀行貸款信用風險就越低。

三、基于ANP的供應鏈融資企業信用風險模糊綜合評價

（一）供應鏈融資企業信用風險評價方法概述 對供應鏈融資企業信用風險評價問題的研究中主要分為兩類：一類模型以定量分析為主。在提出信用風險評價體系的基礎上，熊熊、馬佳等（2009）用主成分分析法和Logistic回歸法建立信用風險評價模型；白少布（2010）采用有序多分類Logistic模型，建立了企業信用違約風險預警模型；胡海清、張瑯等（2011）運用機器學習的方法支持向量機建立信用風險評估模型。然而這些方法需要大量數據分析建模，中小企業財務信息不透明導致部分數據不能量化，并且很多評價指標帶有模糊性，使得這種方法實際操作起來比較困難。

另一類主要依賴于專家的經驗，克服了中小企業數據難以獲取的局限，張浩（2008）及李毅學（2011）在所提出的指標體系基礎上，運用層次分析法確定各指標權重并構造評價模型；劉訊（2012）則在前者的基礎上，運用模糊灰色綜合評價法對企業的供應鏈融資能力進行評估，更符合評價指標帶有模糊性、非定量的特點。然而，層次分析法將指標體系構建為單向層次關系結構，忽略了可能存在的復雜依賴關系。

本文正是在現有文獻的基礎上，提出了基于網絡層次分析法（ANP，The Analytic Network Process）的模糊綜合評價法。模糊綜合評價法根據模糊數學的隸屬度理論把定性評價轉化為定量評價，用程度語言描述評價對象，評價方式與人們正常思維模式很接近。所以，它是針對評價對象的模糊性而采取的最好評估方法。模糊綜合評價法的運用以事先建立評價指標體系和確定各指標的權重為前提，因此本文引入ANP方法，它所構建的ANP模型更符合供應鏈融資存在的錯綜復雜關系。

（二）基于ANP的供應鏈融資企業信用風險模糊綜合評價

具體如下：

（1）基于ANP確定指標權重。分為以下步驟：

第一步：根據上文分析得到的評價指標體系，并結合實際情況可得供應鏈融資企業信用風險評價的ANP模型，如圖1所示。圖1揭示了各元素組的相互影響關系：運作狀況良好的供應鏈環境及經濟實力雄厚的核心企業有助于銀行篩選出資質好的中小企業；核心企業資質受到其所處的供應鏈環境的影響；融資項目效益取決于交易雙方及所處環境，所以融資項目效益受到中小企業自身素質、核心企業資質、供應鏈運作狀況的影響；供應鏈運作狀況受到處于供應鏈的核心企業、相鄰上下游的中小企業影響。

第二步：采用ANP確定權重集，步驟如下：引入Saaty提出的1-9標度方法，由專家對網絡層中的二級指標進行兩兩比較判斷，對存在相互依存關系的各元素進行打分，構建判斷矩陣，并根據特征根法求得排序向量；對于相對獨立的指標，其權重可由傳統的AHP方法獲得，對于網絡層相互依存的指標，將其排序向量合起來得到超矩；對超矩陣進行歸一化出來，得到加權超矩陣；通過計算加權超矩陣冪方的極限，得到超矩陣的綜合排序；得到各元素或元素組對于目標的綜合權重，并進行一致性檢驗。

通過向高校有供應鏈融資理論的研究專家、銀行實踐經驗豐富的管理者、中小企業內部財務人員、提供信貸服務的公司管理者發放問卷調查表280份，收回242份，其中有效答卷211份，本文運用超級決策軟件計算出各指標權重如表2所示。

（2）運用模糊綜合評價法計算中小企業信用風險評價結果。模糊綜合評價法是運用模糊數學原理分析和評價具有“模糊性”的事物的系統分析方法，本文中建立ANP模型是一個復雜的大系統，需要考慮很多因素且因素之間還存在不同的層次，這就需要將評判因素集合按照某種屬性分成幾類，先對每一類進行綜合評判，再對各類評判結果進行類之間的高層次綜合評判，具體步驟如下：

確定評語等級論域。為了文字描述中易區分各種滿意度，本評估模型定義被評價的二級指標評語等級論域V={優、良、中、一般、差}。為了定性說明轉化為定量，將V轉化為百分比，設V={90，80，70，60，50}。

確定模糊關系矩陣。通過整理專家評判結果，確定二級指標的模糊關系向量Ri={r1，r2，r3，r4，r5}，其中r1（i=1，2，…，5）為Hij的等級被評為VK的隸屬度。假設K1個專家評價二級指標Hij為“優”，K2個專家評價二級指標Hij為“良”，……，K5個專家評價二級指標Hij為“差”，則二級級指標Hij各等級評語的隸屬度分別為：r1=，r2=，……，r5=

計算綜合評價結果。首先，進行單層次綜合評價：Gi=Wi?Ri；其次，由Gi組成上一層次的R，進行多層次綜合評判：G=W?R=（wA，wB，wC，wD）R1R2R3R4=（g1，g2，g3，g4，g5）；最終可得到融資企業的信用風險綜合評價得分為90g1+80g2+70g3+60g4+50g5。

按照“滿分100且劃分為九級”的企業信用評價的國際標準，本文制定供應鏈融資企業信用等級參照表，見表4。最終得分對照表4，即可得出該中小企業的信用等級，各等級含義參照《中國人民銀行信用評價管理意見》（銀發[2006]95號）。

四、算例

A公司是一家汽車零部件有限公司，是B汽車有限公司定點協作的配套企業。目前該公司陷入資金斷裂困境，需要向商業銀行申請貸款。銀行在了解A公司所處供應鏈的基本情況之后，將重點放在考察其下游B公司的還款能力上，最后決定采用供應鏈融資模式。為評估融資風險，首先組織10位專家對A公司進行信用風險評價，原始數據如表4所示。

首先，由表3的數據可構造模糊判斷矩陣，并計算單層次綜合評判：

G1=W1?R1=（0.083 0.114 0.213 0.393 0.197）?0.1 0.2 0.5 0.2 00.1 0.4 0.2 0.2 0.10 0.2 0.5 0.3 00 0.2 0.2 0.4 0.20 0.3 0.3 0.2 0.2 =（0.197 0.2425 0.3085 0.2999 0.1294）

同理可得：G2=（0.2957，0.3251，0.3279，0.0196，0）

G3=（0.1308，0.2565，0.3435，0.2435，0.0257）

G4=（0.1362，0.2447，0.3894，0.1447，0.0447）

最后，進行多層次綜合評判：

G=（0.411 0.279 0.143 0.167）?0.0197 0.2425 0.3085 0.299 0.12940.2957 0.3251 0.3279 0.0196 00.1308 0.2565 0.3435 0.2434 0.02570.1362 0.2447 0.2894 0.1447 0.4470

=（0.1320，0.2679，0.3157，0.1877，0.1315）計算可得A公司最終得分為73.58。對照信用等級表示的評分制，A公司的信用等級為A，信用良好，信用風險較小。銀行可對A公司提供貸款服務。

綜上所述，本文構建了供應鏈融資企業信用風險評價指標體系，針對指標體系內不完全獨立指標之間相互影響的關系，建立供應鏈融資企業信用風險評價的ANP模型；分析指標的相互影響關系，采用專家打分法分別考察4個一級指標，15個二級指標的相對重要度，運用網絡層次分析法確定權重；運用模糊綜合評價法進行綜合評價，計算出信用風險評價結果。通過實證分析，證明了模型的可行性。根據中小企業自身特點，以及供應鏈融資的特殊融資模式，基于ANP的供應鏈融資企業信用風險模糊綜合評價法能夠客觀地反映中小企業信用狀況，信用評級結果可為商業銀行提供正確的決策依據。

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