引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
因此，可以看出企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是一項(xiàng)非常綜合性的管理工作，它與企業(yè)的各個(gè)方面都有著緊密的關(guān)系，并且能夠迅速的反應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的狀況。
對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的財(cái)務(wù)管理活動(dòng)也是指的資金的運(yùn)動(dòng)，具體指一方面表現(xiàn)為實(shí)體性質(zhì)的物品的運(yùn)動(dòng)；另一方面則表現(xiàn)為具有自己的運(yùn)動(dòng)的規(guī)律的物流形式的資金的運(yùn)動(dòng)，也即是物流企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)。
一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)和原則
和所有的企業(yè)一樣，物流企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的對(duì)象也是企業(yè)的資金運(yùn)動(dòng)。它的資金運(yùn)動(dòng)一方面是指在企業(yè)將物品從供應(yīng)地向目的地運(yùn)送的過(guò)程中發(fā)生的實(shí)體的物品的價(jià)值轉(zhuǎn)移的過(guò)程，以及在這個(gè)過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力。因此，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)概括起來(lái)就是指物流企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的籌資、投資、營(yíng)運(yùn)和分配，并循環(huán)往復(fù)不斷進(jìn)行。
（一）物流企業(yè)的資金籌集
任何一家企業(yè)在生存發(fā)展過(guò)程中，都需要保持一定的資本規(guī)模來(lái)維持企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。但是由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的變化，大多數(shù)情況下會(huì)需要追加籌資。對(duì)于不同的企業(yè)有著不一樣的籌資動(dòng)機(jī)。主要分為：擴(kuò)張性的籌資動(dòng)機(jī)（因擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模或者增加對(duì)外投資而產(chǎn)生的追加籌資的動(dòng)機(jī)）、調(diào)整性籌資動(dòng)機(jī)（企業(yè)調(diào)整現(xiàn)有的資本結(jié)構(gòu)需要籌資）、混合性的籌資動(dòng)機(jī)。企業(yè)進(jìn)行籌資應(yīng)遵循的原則為效益型原則、合理性原則、及時(shí)性原則和合法性原則。籌資的渠道也分多種，物流企業(yè)進(jìn)行資金的籌集主要是通過(guò)吸收投資者的直接的投資、通過(guò)發(fā)行股票的方式籌集資金、通過(guò)銀行信貸的方式、或者發(fā)行債券等形式。投入資本和發(fā)行股票的籌資方式可以使企業(yè)獲得永久性的股權(quán)資本。發(fā)行債券和向銀行貸款等主要為物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期的債券資本。在整個(gè)的資金籌集過(guò)程中發(fā)生的資金的流入和流出就構(gòu)成了企業(yè)籌資活動(dòng)的財(cái)務(wù)活動(dòng)。
（二）物流企業(yè)的投資活動(dòng)
企業(yè)進(jìn)行投資主要是為了將企業(yè)的財(cái)力投入到市場(chǎng)當(dāng)中，以期獲得未來(lái)收益的一種行為。財(cái)務(wù)管理中的投資即指對(duì)內(nèi)投資也指對(duì)外投資，另外，投資還包括直接投資和間接投資；長(zhǎng)期投資和短期投資。物流企業(yè)在通過(guò)籌資取得資金后，就需要將這些資金盡快的投入到市場(chǎng)當(dāng)中，來(lái)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，避免造成企業(yè)資金的浪費(fèi)。內(nèi)部投資主要包括對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)的投資和對(duì)無(wú)形資產(chǎn)的投資。
（三）物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)
物流企業(yè)不同于其他企業(yè)，其主要的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)指的是用戶要求物流企業(yè)進(jìn)行的物品的儲(chǔ)存和包裝、裝卸、搬運(yùn)和運(yùn)輸、物品的加工和配送、以及信息的處理等服務(wù)性質(zhì)的活動(dòng)。因此，物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)中發(fā)生的支出主要有物品的加工、包裝、搬運(yùn)等發(fā)生的人工費(fèi)和材料費(fèi)，還需支付運(yùn)輸費(fèi)、水電費(fèi)、委托的物流的經(jīng)費(fèi)等。另外，還需支付提供服務(wù)所應(yīng)該收取的各種服務(wù)費(fèi)。
物流企業(yè)在這些營(yíng)運(yùn)活動(dòng)中所發(fā)生的資金運(yùn)動(dòng)就是營(yíng)運(yùn)資金的運(yùn)動(dòng)。營(yíng)運(yùn)資金具有周轉(zhuǎn)周期性短、實(shí)物形態(tài)具有易變現(xiàn)性、數(shù)量具有波動(dòng)性、來(lái)源具有靈活多樣性等特點(diǎn)。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的管理，合理確定資金的使用數(shù)量，節(jié)約使用資金，提高資金的利用效率，并且還要保證企業(yè)有足夠的償債能力。
（四）物流企業(yè)的分配活動(dòng)
企業(yè)通過(guò)資金的籌集、資金的投資、營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的開(kāi)展，最后還應(yīng)該將獲得的收入進(jìn)行分配。利潤(rùn)分配是對(duì)企業(yè)所實(shí)現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)成果在各個(gè)利益相關(guān)者之間進(jìn)行分配。稅后利潤(rùn)分配的主要程序如下：用于彌補(bǔ)企業(yè)被沒(méi)收的財(cái)務(wù)損失，支付各項(xiàng)滯納金和罰款；彌補(bǔ)超過(guò)用所得稅前利潤(rùn)彌補(bǔ)期限、按規(guī)定可用稅后利潤(rùn)彌補(bǔ)的虧損；按照法定比例提取法定盈余公積金；按規(guī)定提取公益金；向投資者分配利潤(rùn)。在利潤(rùn)分配過(guò)程中應(yīng)該堅(jiān)持規(guī)范性、公平性、效率性、比例性原則。
物流企業(yè)的最基本的職能是根據(jù)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的要求和供給，以服務(wù)性的生產(chǎn)活動(dòng)為目的，通過(guò)計(jì)劃性的購(gòu)進(jìn)、銷(xiāo)售、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)完成商品的流轉(zhuǎn)，并保證商品的價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。和所有的企業(yè)一樣，物流企業(yè)的目標(biāo)也是盡可能的降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)最大可能的提高產(chǎn)品的效益，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。物流企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。以利潤(rùn)最大化作為財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)要求企業(yè)在追求利潤(rùn)最大化的過(guò)程中，要講求經(jīng)濟(jì)核算，加強(qiáng)管理，改進(jìn)技術(shù)，提高企業(yè)的效率，降低產(chǎn)品的成本，這些都有利于資源的合理配置和經(jīng)濟(jì)效益的提高。物流企業(yè)根據(jù)自己的特點(diǎn)，將財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)定位使用戶的價(jià)值和物流企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大，同時(shí)使用戶的成本和物流企業(yè)的成本實(shí)現(xiàn)最小化。
二、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀
隨著物流企業(yè)的迅速發(fā)展，規(guī)模的迅速擴(kuò)張，物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理日益受到越來(lái)越多的關(guān)注，其資金的籌集和投資等財(cái)務(wù)問(wèn)題也越來(lái)越突出。因此物流企業(yè)迫切的需要規(guī)范的財(cái)務(wù)管理制度來(lái)指導(dǎo)其在資金的運(yùn)作，以提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，保證企業(yè)的健康發(fā)展。但是，物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和與之相配的財(cái)務(wù)管理制度沒(méi)有能夠得到平衡發(fā)展。現(xiàn)代物流企業(yè)一般都沒(méi)有健全的財(cái)務(wù)管理體系和財(cái)務(wù)監(jiān)管制度，企業(yè)內(nèi)部高精尖財(cái)務(wù)管理人員的短缺等，財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。主要表現(xiàn)為：
（一）物流企業(yè)進(jìn)行資金籌資的難度較大
由于物流企業(yè)發(fā)展的速度較快，規(guī)模也較大，這就加劇了這類企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力度。要想獲得一定的市場(chǎng)地位就需要對(duì)目前的結(jié)構(gòu)形式轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型的過(guò)程中需要巨大的財(cái)力的支持。目前資本市場(chǎng)發(fā)展不是很健全，物流企業(yè)通過(guò)資本市場(chǎng)和銀行等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行資金的籌集就存在很大的困難。作為一個(gè)新興的部門(mén)，物流企業(yè)在資本市場(chǎng)和金融機(jī)構(gòu)的信用不是很充足，這就使得金融機(jī)構(gòu)對(duì)他們的貸款的條件要求較嚴(yán)格，融資的成本費(fèi)用也相對(duì)較高，另外，物流企業(yè)的資金投資回收期限一般較長(zhǎng)，較容易形成呆賬和壞賬，所以銀行不傾向于把錢(qián)借給這些企業(yè)。
（二）資金的管理能力較弱，使用的效率比較低
物流企業(yè)的資金配置的不是很合理，有的企業(yè)急需資金卻籌集不到足夠的資金，而有的企業(yè)不需要使用大量的資金卻有較多閑散的資金。這就造成了資金的使用效率低下，帶來(lái)了較大的機(jī)會(huì)成本。
（三）財(cái)務(wù)管理制度不健全
目前，物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)比較健全的財(cái)務(wù)管理制度來(lái)對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管和控制。這就使得許多部門(mén)財(cái)務(wù)核算比較混亂，有章不循，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)行為。也沒(méi)有合理的內(nèi)部控制制度與之相配合，權(quán)責(zé)分工不明確，上級(jí)對(duì)下級(jí)的監(jiān)管力度不夠。
三、物流企業(yè)的財(cái)務(wù)控制
財(cái)務(wù)控制是企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的過(guò)程中，利用有關(guān)的信息和特定手段，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)施加影響和調(diào)節(jié)，以便實(shí)現(xiàn)計(jì)劃所規(guī)定的財(cái)務(wù)目標(biāo)。財(cái)務(wù)控制的方法主要有：
（一）事前控制
事前控制也稱為防護(hù)性控制。是指在財(cái)務(wù)活動(dòng)發(fā)生之前，事先制定一系列的制度和規(guī)定，把可能產(chǎn)生的差異予以排除的一種控制的方法。比如，對(duì)資金的使用要制定內(nèi)部控制制度，確保企業(yè)資金的安全和完整。在財(cái)務(wù)管理中，各種事先制定的標(biāo)準(zhǔn)和制度規(guī)定等都可以作為排除干擾的方法。
（二）前饋性控制
這種方法也稱為補(bǔ)償干擾控制。是指通過(guò)對(duì)實(shí)際財(cái)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)視，運(yùn)用科學(xué)方法預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的偏差，采取一定的措施，使得差異得以消除的一種控制方法。比如，對(duì)企業(yè)短期償債能力的控制，就要密切的關(guān)注流動(dòng)資產(chǎn)和流動(dòng)負(fù)債的關(guān)系，并且預(yù)測(cè)這一比例發(fā)展的趨勢(shì)。如果檢測(cè)到這一比例不合理就要財(cái)務(wù)措施進(jìn)行補(bǔ)救，將這二者之間的比例保持在合理的水平。這一種財(cái)務(wù)控制方法要求財(cái)務(wù)管理人員掌握大量的信息，并且能夠正確的進(jìn)行預(yù)測(cè)。
（三）反饋控制
也稱為平衡偏差控制。是在認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)實(shí)際與計(jì)劃之間的差異，確定差異產(chǎn)生的原因，采取切實(shí)有效的措施，調(diào)整財(cái)務(wù)活動(dòng)或調(diào)整財(cái)務(wù)計(jì)劃，使得差異得以消除或避免今后出現(xiàn)類似差異的一種控制方法。
參考文獻(xiàn)：
篇2
（一）物流企業(yè)融資比較困難
物流企業(yè)大多是中小企業(yè)，地域分布廣、規(guī)模小，導(dǎo)致其融資需求大但融資能力不強(qiáng)的問(wèn)題。物流企業(yè)的信用度較低，金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)發(fā)放貸款時(shí)常常需要審核很長(zhǎng)的時(shí)間，而一些較小的物流企業(yè)則被拒之門(mén)外，所以物流企業(yè)的貸款成功率并不高。其次，金融機(jī)構(gòu)為物流企業(yè)設(shè)置了較高的門(mén)檻，如果想要貸款必須付出更多的融資成本，同時(shí)由于物流企業(yè)投資回收期較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，銀行方面出于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的考慮，自然不愿意貸款給這類企業(yè)。最后，物流企業(yè)的直接融資困難。通過(guò)債券融資和股票融資可以大大緩解企業(yè)的資金壓力，然而證監(jiān)會(huì)對(duì)直接融資有十分嚴(yán)格的審批程序，而大多物流企業(yè)無(wú)法滿足這一要求。
（二）物流企業(yè)資金管理不科學(xué)，資金使用效率低下
資金是企業(yè)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的前提，有效的資金管理是企業(yè)財(cái)務(wù)的核心內(nèi)容。對(duì)于物流企業(yè)而言，資金管理的成果決定了其經(jīng)濟(jì)效益的高低，也決定了企業(yè)價(jià)值最大化的程度。現(xiàn)階段，我國(guó)物流企業(yè)普遍存在資金管理混亂的情況，其顯著特征是資金閑置或不足，資金運(yùn)用效率不高，流轉(zhuǎn)困難。造成這種情況的原因：一是很多物流企業(yè)不重視財(cái)務(wù)管理，沿用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式，管理層依據(jù)財(cái)務(wù)人員編制的相關(guān)資料來(lái)了解企業(yè)資金的總收入、總支出和總結(jié)余狀況，而這些費(fèi)用是否合理，是否達(dá)到了理想效果則無(wú)法掌握。二是財(cái)務(wù)信息編制具有滯后性，導(dǎo)致管理層決策不及時(shí)，資金使用效率降低。
（三）財(cái)務(wù)監(jiān)管不力
物流企業(yè)尤其是集團(tuán)型物流企業(yè)，大多是跨區(qū)經(jīng)營(yíng)，其遍布全國(guó)各地，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理水平參差不齊。在這些企業(yè)中，大量出現(xiàn)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱、核算不規(guī)范、有法不依、有章不循、依靠經(jīng)驗(yàn)處理工作的情況。其次，物流企業(yè)仍然采取事后監(jiān)控的辦法，不能在事前和事中監(jiān)督，不利于問(wèn)題的解決，違法、腐敗等現(xiàn)象滋生后無(wú)法及時(shí)清除。最后，物流企業(yè)不論大小，大多都設(shè)置了監(jiān)管部門(mén)，制定了嚴(yán)格的監(jiān)管制度，然而由于制度的實(shí)踐方法并不科學(xué)，導(dǎo)致制度的約束性不強(qiáng)，甚至流于形式。同時(shí)，財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)不高，能夠獨(dú)當(dāng)一面的財(cái)務(wù)人員屈指可數(shù)，更不必提下屬公司了。
（四）物流企業(yè)財(cái)務(wù)信息嚴(yán)重失真
準(zhǔn)確的會(huì)計(jì)信息是企業(yè)決策的重要依據(jù)，任何企業(yè)的會(huì)計(jì)信息必須保持一定的真實(shí)性和完整性。然而，由于物流企業(yè)在財(cái)務(wù)信息的采集上沿用傳統(tǒng)手段，即便應(yīng)用了財(cái)務(wù)軟件，也僅僅完善單一的核算或報(bào)表，不能做到隨時(shí)跟蹤，隨時(shí)校對(duì)。再就是物流企業(yè)受各種因素的影響，常常會(huì)做出不真實(shí)的會(huì)計(jì)報(bào)表以掩蓋下屬企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，甚至做假賬、編假報(bào)表的情況也大有所在。
三、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的改進(jìn)對(duì)策
（一）積極拓展物流企業(yè)的融資渠道
沒(méi)有充足的資金談何發(fā)展，所以物流企業(yè)最緊迫的任務(wù)是解決融資困難的現(xiàn)狀。物流企業(yè)應(yīng)積極拓展融資渠道，為融資創(chuàng)造良好的環(huán)境，為迅速發(fā)展提供充足的資金支持。首先，政府要采取靈活的扶持方式。對(duì)于那些長(zhǎng)期虧損而又無(wú)法挽回局面的物流企業(yè)予以取締，而對(duì)于那些具有良好發(fā)展前景的物流企業(yè)應(yīng)給予適當(dāng)?shù)闹С郑瑢?duì)其進(jìn)行嚴(yán)格審批的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加一定數(shù)額的補(bǔ)貼。為了鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展，出臺(tái)更好的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)納稅籌劃降低稅負(fù)。其次，物流企業(yè)積極尋找合作伙伴，與一些大型物流企業(yè)或國(guó)外物流企業(yè)合作，通過(guò)吸收資金緩解資金不足的問(wèn)題。
（二）提高物流企業(yè)的資金使用效率
提高資金使用效率是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)的必要手段，首先應(yīng)采取更先進(jìn)的資金管理方法，如使用物流集成信息化模式對(duì)物流企業(yè)的資金實(shí)施優(yōu)化管理，避免資金的盲目使用、效率低下的問(wèn)題。同時(shí)，流動(dòng)資金管理是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重中之重，應(yīng)該借助電子銀行等快捷支付手段進(jìn)行，以提高資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。其次，財(cái)務(wù)報(bào)表固然很重要，但如果財(cái)務(wù)報(bào)表準(zhǔn)確性、完整性不強(qiáng)就沒(méi)有任何意義，所以物流企業(yè)應(yīng)從多個(gè)渠道了解資金的使用及效果，全面了解企業(yè)財(cái)務(wù)，與會(huì)計(jì)報(bào)表進(jìn)行校對(duì)，對(duì)保證決策的科學(xué)性。同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，提高其專業(yè)素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，讓他們從思想上和意識(shí)上對(duì)資金使用效率有更深刻的認(rèn)識(shí)。物流企業(yè)也可以通過(guò)推行財(cái)務(wù)人員委派制對(duì)資金的使用效率進(jìn)行管理，財(cái)務(wù)人員委派制不僅能保證物流企業(yè)各項(xiàng)改革措施的順利實(shí)施，還使財(cái)務(wù)管理不斷向規(guī)范化方向發(fā)展。
（三）加大監(jiān)管力度
結(jié)合物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀，主要從以下幾方面著手進(jìn)行：一是優(yōu)化財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)。一般來(lái)講，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)與會(huì)計(jì)機(jī)構(gòu)是設(shè)置在一起的，這對(duì)一些剛起步的，財(cái)務(wù)不復(fù)雜的企業(yè)較為適用，但隨著物流企業(yè)的不斷拓展，特別是成為集團(tuán)型物流企業(yè)后，這些模式會(huì)造成職責(zé)不明確的弊端，所以有必要將這兩個(gè)模式分開(kāi)設(shè)置。二是物流企業(yè)要重點(diǎn)建設(shè)外部管制制度，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)依照國(guó)家法律法規(guī)建立起圓滿的財(cái)務(wù)規(guī)章制度，制度行之有效，相關(guān)部門(mén)必須嚴(yán)格遵守，建立業(yè)務(wù)處置流程，做好業(yè)務(wù)流程度，進(jìn)一步提高物流企業(yè)的運(yùn)作效率和財(cái)務(wù)人員的管制力度。三是加強(qiáng)內(nèi)部控制制度建設(shè)。建立完善的內(nèi)部控制，可有效保障企業(yè)資金的完整性，是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的客觀要求。因此，物流企業(yè)要在國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的支持下，建立完善的內(nèi)部控制，以提高財(cái)務(wù)監(jiān)管效率。四是實(shí)施科學(xué)的預(yù)算管理。科學(xué)的預(yù)算能夠明確物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)，便于物流企業(yè)進(jìn)行自我控制、自我評(píng)價(jià)和自我調(diào)整。隨著物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理將越來(lái)越復(fù)雜，而財(cái)務(wù)監(jiān)管作為重要且有效的財(cái)務(wù)控制手段，其作用也越來(lái)越顯著，同時(shí)財(cái)務(wù)監(jiān)管將成為物流企業(yè)制約機(jī)制的重要手段。
（四）全面提高財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)
篇3
財(cái)務(wù)管理在物流企業(yè)中所起到的作用是：首先它能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)的管理者提供一些最基礎(chǔ)的信息，財(cái)務(wù)管理只有監(jiān)控好企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為、做好調(diào)查研究、做好成本控制與風(fēng)險(xiǎn)控制工作、監(jiān)控投資管理的程序工作，才能為物流企業(yè)的管理者作出正確的投資經(jīng)營(yíng)決策提供有力的保證。其次，財(cái)務(wù)管理能夠降低物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中想要加強(qiáng)自己的風(fēng)險(xiǎn)管理，就必須健全企業(yè)財(cái)務(wù)管理的各項(xiàng)職能，只有充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理的各項(xiàng)職能，才能在風(fēng)險(xiǎn)最小的情況下實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的計(jì)劃和目標(biāo)。總而言之，財(cái)務(wù)管理是物流企業(yè)核心的理念，它至始至終貫徹于物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力，能夠有效的幫助企業(yè)預(yù)測(cè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，然后企業(yè)據(jù)此采取合理的措施，以此來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和提高風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力。另外，財(cái)務(wù)管理能夠降低物流企業(yè)的成本費(fèi)用。直接影響物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理能夠降低物流企業(yè)的成本，優(yōu)化物流企業(yè)的資源配置，能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化，反之則將會(huì)阻礙企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。最后，財(cái)務(wù)管理能夠加強(qiáng)物流企業(yè)的內(nèi)部控制，提高資金的使用效率，物流企業(yè)只有通過(guò)財(cái)務(wù)管理加強(qiáng)物流企業(yè)的內(nèi)部控制，及時(shí)有效的防范和排除物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的偏差和錯(cuò)誤，只有這樣才能提高資金的使用效率。
雖然這些年物流企業(yè)在我國(guó)的發(fā)展很迅速，但是與國(guó)際上其他的企業(yè)相互比較時(shí)，我國(guó)的物流企業(yè)無(wú)論是從規(guī)模上還是在服務(wù)水平上以及服務(wù)質(zhì)量上都還有相當(dāng)大的差距。從我國(guó)的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理始終不能于企業(yè)的發(fā)展相同步，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理體系還不夠健全，還存在著大量的問(wèn)題：
1、項(xiàng)目投資較大，投資回收期長(zhǎng)
物流行業(yè)的特點(diǎn)就是前期的投資較大，而投資的回收期又相對(duì)較長(zhǎng)。物流企業(yè)作為三方物流，一方面要向上游實(shí)際物流供應(yīng)商運(yùn)輸公司支付賬款，而另一方面則是要給自己的客戶提供賒銷(xiāo)，而這樣的賬款一般需要三到六個(gè)月的時(shí)間才能收回。因?yàn)槲覈?guó)物流企業(yè)目前的收益相對(duì)較低，普遍的信用也不太高，所以投資的回收期比較長(zhǎng)。
2、物流企業(yè)的融資籌資困難，成本高
目前隨著我國(guó)市場(chǎng)的逐漸對(duì)外開(kāi)放，國(guó)外的大量物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，雖然在一方面可以說(shuō)是對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)起到推動(dòng)的作用，但是更大的確是加劇物流企業(yè)之間的相互競(jìng)爭(zhēng)。想要在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天保住甚至擴(kuò)張自己企業(yè)的市場(chǎng)占有率，物流企業(yè)必須向現(xiàn)代化的方向轉(zhuǎn)型，而轉(zhuǎn)型是需要充裕的資金作為支撐的，當(dāng)物流企業(yè)自有的資金不足以維持和保證企業(yè)的發(fā)展時(shí)，此時(shí)企業(yè)就需要通過(guò)外部籌資的方式來(lái)取得資金了。而我國(guó)的物流企業(yè)大多數(shù)都是中小型企業(yè)，他們?cè)谝话闱闆r下是不會(huì)采取股權(quán)籌資的方式來(lái)籌集資金，而是采用債務(wù)籌資。所以就會(huì)出現(xiàn)籌資比較困難，成本高的問(wèn)題。
3、缺乏完整的資金管理系統(tǒng)，資金使用率低下
篇4
一、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題
1.物流企業(yè)籌集資金比較困難
由于物流企業(yè)具有經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、分布范圍廣且分散等特點(diǎn)，致使企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中出現(xiàn)了不少問(wèn)題，如籌集經(jīng)營(yíng)資金的難度相對(duì)較大、企業(yè)自身發(fā)展需要的數(shù)額較大等等。物流企業(yè)在向金融機(jī)構(gòu)貸款時(shí)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格地審核、審查等相應(yīng)程序，不僅耗費(fèi)金融機(jī)構(gòu)較多的人力、財(cái)力以及物力，還在某種程度上制約和阻礙了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次，銀行等金融機(jī)構(gòu)設(shè)置有相當(dāng)多的貸款限制條件，并且需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間和金錢(qián)，物流企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)貸款的門(mén)檻是非常高的，大大增加了物流企業(yè)籌集發(fā)展資金的難度。同時(shí)，由于物流企業(yè)需要較長(zhǎng)時(shí)間才能收回成本，自然才能夠?qū)①J款還給金融機(jī)構(gòu)，因此由于存在這樣的原因，為了自身長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展需求、利益以及風(fēng)險(xiǎn)控制，金融機(jī)構(gòu)是不愿意將資金貸給投資數(shù)額大但經(jīng)營(yíng)周期長(zhǎng)的物流企業(yè)。
2.物流企業(yè)資金使用效率低下
目前，資金比較缺乏或資金使用效率較低等是我國(guó)物流企業(yè)中較多存在的一些現(xiàn)象，從而致使企業(yè)不能最大限度地應(yīng)用流動(dòng)性的資金發(fā)展自己，在發(fā)展過(guò)程中存在較多的制約和阻礙因素。首先，物流企業(yè)資金較多地存在使用效率低、投資缺乏明確的目的性以及資金外流問(wèn)題，主要是由于企業(yè)自身落后的管理方式和手段造成的。物流企業(yè)中存在的問(wèn)題使自身發(fā)展將會(huì)面臨更多的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)未知因素帶來(lái)的壓力，對(duì)企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展也會(huì)造成非常不利的影響。其次，不少物流企業(yè)管理層在了解企業(yè)資金的總支出、總收入等相關(guān)的情況時(shí)，只是將財(cái)務(wù)人員統(tǒng)計(jì)的相應(yīng)數(shù)據(jù)資料作為參考依據(jù)，因此并不是準(zhǔn)確地制定出詳細(xì)地使使用企業(yè)資金的方向和方法；同時(shí)財(cái)務(wù)人員由于在工作中出現(xiàn)的疏忽，并并不能編制時(shí)效性和準(zhǔn)確性高的資料，對(duì)企業(yè)管理人員做出關(guān)于企業(yè)發(fā)展計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)決策造成不良影響，不利于物流企業(yè)資金使用效率的提高。
二、解決物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的對(duì)策
1.應(yīng)積極開(kāi)發(fā)出更多的集資途徑
物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到集資問(wèn)題的直接性影響，因此我們應(yīng)充分發(fā)揮自身的作用，積極為物流企業(yè)找到更多的籌集發(fā)展資金的途徑，不僅能夠使本企業(yè)發(fā)展的環(huán)境得到有效的改善，還儲(chǔ)備了足夠多的資金，為本企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供可靠的資金保障。首先國(guó)家應(yīng)責(zé)令那些沒(méi)有上進(jìn)心、外債累累的物流企業(yè)宣布破產(chǎn)并退出市場(chǎng)；對(duì)于那些有較好發(fā)展前途、資金實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)，國(guó)家和政府無(wú)論是從思想上還是行為上都應(yīng)給與其大力的支持與幫助，使一定數(shù)額的財(cái)政補(bǔ)貼能夠在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審批過(guò)程后惠及這些物流企業(yè)。在納稅規(guī)定方面，政府也應(yīng)該對(duì)這些企業(yè)給予相應(yīng)的幫助，使其經(jīng)濟(jì)能夠快速穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展。其次，國(guó)家應(yīng)充分利用我國(guó)經(jīng)濟(jì)擁有較高開(kāi)放程度的優(yōu)勢(shì)，支持并鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與世界大型優(yōu)秀的物流企業(yè)開(kāi)展更多的合作，在合作過(guò)程中能夠有目的、有針對(duì)地借鑒國(guó)外企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，并大力吸收國(guó)外的投資，使國(guó)內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在的資金不足問(wèn)題得到有效的解決。
2.提高物流企業(yè)的資金使用效率
資金使用效率的高低直接影響到物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此企業(yè)應(yīng)采取行之有效的措施提高資金的使用效率，使企業(yè)能夠快速有效的向前發(fā)展。首先，物流企業(yè)應(yīng)善于運(yùn)用先進(jìn)的資金管理方法和手段，如在管理和優(yōu)化企業(yè)應(yīng)用的資金時(shí)，選擇使用現(xiàn)代物流集成信息化模能夠有效防止企業(yè)出現(xiàn)資金使用效率低、投資缺乏目的性以及資金外流等問(wèn)題。由于物流企業(yè)應(yīng)用流動(dòng)性的資金的次數(shù)比較多，為了使流動(dòng)性資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率得到有效提高，可以采用創(chuàng)新的結(jié)算方式，如電子銀行的支付手段。其次，物流企業(yè)的管理層應(yīng)該多渠道了解企業(yè)資金的具體使用方向和使用效果，而不能僅僅依靠財(cái)務(wù)人員編制的事后相關(guān)會(huì)計(jì)資料進(jìn)行決策，而且企業(yè)也要加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，使財(cái)務(wù)人員明確地了解到物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率與其自身的資金使用效率高低有著密不可分的聯(lián)系。物流企業(yè)在管理財(cái)務(wù)方面，除了可以采用事前報(bào)表、事中控制等諸多方法外，還可以通過(guò)制定財(cái)務(wù)人員委派制對(duì)企業(yè)日常使用的資金進(jìn)行管理，這種方法的運(yùn)用不僅能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)進(jìn)行各種體制的更新與改革創(chuàng)造良好的條件，還在某種程度上提高了物流企業(yè)使用流動(dòng)性資金的效率，也能夠?qū)Y金使用的具體方向和形式有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)和了解，從而實(shí)現(xiàn)更加合理、科學(xué)地使用流動(dòng)性資金的目的。
三、結(jié)語(yǔ)
由于多種因素的影響及物流企業(yè)自身特點(diǎn)的制約使得在財(cái)務(wù)管理過(guò)程中存在諸多的問(wèn)題和不足，給企業(yè)的發(fā)展帶了嚴(yán)重的影響。然而企業(yè)應(yīng)在認(rèn)真分析和研究問(wèn)題的基礎(chǔ)上，制定出適合自己的、切實(shí)可行的對(duì)策，使財(cái)務(wù)管理過(guò)程中存在的問(wèn)題得到有效的解決，從而實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的目的。
參考文獻(xiàn)：
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篇5
2.會(huì)計(jì)核算分工不明，情況復(fù)雜。
會(huì)計(jì)核算在物流企業(yè)的財(cái)務(wù)核算中居于核心地位。目前，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)雖然發(fā)展迅速、數(shù)量眾多，但仍以中小型企業(yè)為主，有能力壟斷定價(jià)的大型物流企業(yè)較少。這使得現(xiàn)代物流企業(yè)在規(guī)范及細(xì)化會(huì)計(jì)核算模式時(shí)面臨不小的障礙。具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是物流企業(yè)的財(cái)務(wù)制度不完善，在會(huì)計(jì)核算中容易出現(xiàn)信息失真的現(xiàn)象。二是許多物流企業(yè)沒(méi)有針對(duì)自身的會(huì)計(jì)核算業(yè)務(wù)建立相應(yīng)的預(yù)警機(jī)制，對(duì)一些舞弊行為較嚴(yán)重的會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)無(wú)法進(jìn)行更深入的核算。三是大部分的物流企業(yè)為了節(jié)省人力成本，沒(méi)有對(duì)會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行明確分工，經(jīng)常一人身兼多職，情況復(fù)雜混亂。這些都大大增加了物流企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中可能存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
3.流動(dòng)資金管理混亂，利用率低下。
流動(dòng)資金管理是現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心內(nèi)容，也是保證物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。當(dāng)前，我國(guó)大部分物流企業(yè)對(duì)流動(dòng)資金的管理還比較混亂，資金閑置和資金短缺的現(xiàn)象同時(shí)存在，流動(dòng)資金利用率不高。這主要有兩方面的原因：一是許多物流企業(yè)的資金管理模式還比較落后，中高層管理人員僅靠基層財(cái)務(wù)人員編制的財(cái)務(wù)報(bào)表了解企業(yè)的流動(dòng)資金收支現(xiàn)狀，對(duì)資金具體的使用方向和成效卻不甚了解；而且由于財(cái)務(wù)報(bào)表有一定的滯后性，致使中高層管理人員不能及時(shí)作出決策。二是物流企業(yè)自身的特點(diǎn)使其分支機(jī)構(gòu)眾多且所在地分散，這使得總公司無(wú)法準(zhǔn)確掌握流動(dòng)資金在各分公司和各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的分布情況，易造成流動(dòng)資金預(yù)算不準(zhǔn)確、分配不均、調(diào)配不及時(shí)、管理混亂的局面，從而降低了資金的使用率。
二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)優(yōu)化策略
1.優(yōu)化財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系。
當(dāng)前，很多物流企業(yè)已經(jīng)建立了全面的財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系，但實(shí)際效果并不理想，主要是由于企業(yè)對(duì)這一體系的貫徹執(zhí)行不夠徹底。為此，物流企業(yè)要對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)算管理體系進(jìn)行優(yōu)化，具體包括：財(cái)務(wù)部門(mén)高度重視財(cái)務(wù)預(yù)算的編制，全程參與企業(yè)目標(biāo)和決策的制定，確立自身財(cái)務(wù)管理的權(quán)威地位；分解預(yù)算指標(biāo)，將各項(xiàng)指標(biāo)落實(shí)到具體部門(mén)及個(gè)人，明確指標(biāo)控制部門(mén)的權(quán)責(zé)及利益；對(duì)收益、現(xiàn)金的流入流出及成本費(fèi)用的預(yù)算進(jìn)行嚴(yán)格控制；及時(shí)反饋和評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)預(yù)算的執(zhí)行效果，如果產(chǎn)生偏差，采取措施及時(shí)糾正，確保實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)預(yù)算的目標(biāo)。
2.構(gòu)建財(cái)務(wù)集中管理模式。
財(cái)務(wù)集中管理模式要求物流企業(yè)在確保資金使用及財(cái)務(wù)獨(dú)立自主的權(quán)利不發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提下，實(shí)施集中的資金管理、會(huì)計(jì)核算、全面預(yù)算、財(cái)務(wù)分析、財(cái)務(wù)人員委派等方案，使企業(yè)能對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)和流動(dòng)資金使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，有效處理總公司與下屬分支機(jī)構(gòu)間的財(cái)務(wù)管理關(guān)系，既能根據(jù)實(shí)際需要迅速集中財(cái)力，又能激發(fā)分支機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)積極性。
3.實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理信息化。
信息化是物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要保證。對(duì)物流企業(yè)實(shí)行信息化財(cái)務(wù)管理，有利于信息順暢流通，從而使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求作出迅速的反應(yīng)、判斷，整合自身財(cái)務(wù)資源，實(shí)時(shí)在線處理相關(guān)業(yè)務(wù)，提供完善的物流服務(wù)，提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)必須加強(qiáng)信息化建設(shè)，將網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)逐步納入整體資源規(guī)劃系統(tǒng)中，促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
篇6
新形勢(shì)主要是指一段時(shí)間以來(lái)經(jīng)濟(jì)所發(fā)生的一些變化，如流動(dòng)性收緊、通脹水平高居不下等。新形勢(shì)對(duì)物流企業(yè)的影響，從財(cái)務(wù)角度來(lái)說(shuō)，主要包括籌資、投資的影響，企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的影響以及資金流動(dòng)性的影響。物流企業(yè)在籌資方面受到的挑戰(zhàn)主要是表現(xiàn)在利率水平上升導(dǎo)致的融資難度增大，以及通貨膨脹引發(fā)的資本貶值需要企業(yè)增加籌資的額度。而在投資方面，物流企業(yè)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)則與國(guó)家相關(guān)政策變動(dòng)息息相關(guān)。政策的變化以及對(duì)投資方向的錯(cuò)判，都將會(huì)使物流企業(yè)承受較為巨大的損失。除此之外，物流企業(yè)還要面對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)存在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。而流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，主要是指物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所需要的流動(dòng)資金短缺問(wèn)題，與企業(yè)的支付能力有關(guān)。在新形勢(shì)下，很多物流企業(yè)都從互聯(lián)網(wǎng)思維入手，對(duì)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行重新審視，以應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)。互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提供了很多非常有價(jià)值的研究課題。無(wú)論是從財(cái)務(wù)管理職能的轉(zhuǎn)變，還是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，物流企業(yè)如何用財(cái)務(wù)指標(biāo)制定企業(yè)戰(zhàn)略，都可以作為研究的切入點(diǎn)。
二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理如何發(fā)揮相關(guān)作用
（一）財(cái)務(wù)管理如何發(fā)揮支撐決策的作用
1.財(cái)務(wù)管理對(duì)物流企業(yè)的生產(chǎn)決策具有支撐作用。財(cái)務(wù)管理的水平與物流企業(yè)最終的績(jī)效是密切相關(guān)的，這種相關(guān)性主要依賴于財(cái)務(wù)管理對(duì)生產(chǎn)決策具有支撐作用。物流行業(yè)具有自身特殊的行業(yè)特征，因而物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理也具有一定的特殊性。物流企業(yè)的成本主要由運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本（主要是指在進(jìn)行貨物運(yùn)輸中所需要的車(chē)輛、燃油耗費(fèi)成本）、倉(cāng)儲(chǔ)成本（主要指在對(duì)貨物進(jìn)行儲(chǔ)存是對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的支付費(fèi)用）構(gòu)成。其中，在運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本管理上，物流企業(yè)需要結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸所需要的車(chē)輛或者服務(wù)進(jìn)行計(jì)劃。有的企業(yè)選擇自購(gòu)車(chē)輛，而有的一些物流企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)分析之后，發(fā)現(xiàn)將業(yè)務(wù)外包出去，所需耗費(fèi)的成本更低，因此選擇了業(yè)務(wù)外包模式。在人員管理方面，物流企業(yè)通常也是通過(guò)財(cái)務(wù)管理來(lái)最終確定企業(yè)要采用哪種方式。財(cái)務(wù)管理是物流企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，而發(fā)展戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)戰(zhàn)略都是與生產(chǎn)決策密不可分的。因而物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，對(duì)于生產(chǎn)決策是具有支撐作用的。
2.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的支撐。財(cái)務(wù)管理工作可以從內(nèi)部控制的角度，針對(duì)物流企業(yè)在新形勢(shì)將要面對(duì)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)樽再?gòu)車(chē)輛資金投入大，并且需要配備一定數(shù)量的駕駛員及維修人員，提高了人工成本，減少了企業(yè)的利潤(rùn)。相比之下，外包型運(yùn)輸中的資金投入小，不需要配備駕駛員及維修人員，人工投入小；但是外包型運(yùn)輸也存在其特有的風(fēng)險(xiǎn)，把服務(wù)承包給外部供應(yīng)商，不確定性增加，給企業(yè)的生產(chǎn)管理增加了難度。此時(shí)，企業(yè)需要挑選資質(zhì)良好的運(yùn)輸企業(yè)，并且在合同里明確提供運(yùn)輸服務(wù)的細(xì)節(jié)，減少管理風(fēng)險(xiǎn)。
（二）財(cái)務(wù)管理如何發(fā)揮企業(yè)核心管理的作用
1.財(cái)務(wù)管理有助于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化和利潤(rùn)最大化的目標(biāo)。財(cái)務(wù)管理是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)這兩大目標(biāo)的工具，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)可以通過(guò)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理來(lái)提高資金的使用效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)利潤(rùn)率的提升。這種情況常見(jiàn)于物流集團(tuán)公司之中。因?yàn)樽幽腹局g分開(kāi)核算，導(dǎo)致子公司閑置大量資金，通過(guò)財(cái)務(wù)管理可以解決這種資源錯(cuò)配的現(xiàn)象，從而提升物流企業(yè)的利潤(rùn)水平，進(jìn)一步使集團(tuán)公司的整體價(jià)值得到提升。
2.財(cái)務(wù)管理有助于物流企業(yè)進(jìn)行資源配置。財(cái)務(wù)管理的另一個(gè)主要的工作是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的資源配置方案。物流企業(yè)擁有很多資源，如運(yùn)力資源、人力資源、現(xiàn)金資源等，如何將這些資源合理分配是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的主要內(nèi)容。物流企業(yè)通過(guò)構(gòu)建完善的會(huì)計(jì)核算體系，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)擁有的資源及現(xiàn)狀的深入了解。同時(shí)，各項(xiàng)會(huì)計(jì)要素也可以對(duì)財(cái)務(wù)狀況相關(guān)的一些指標(biāo)進(jìn)行完整的反應(yīng)。例如，公司的資本結(jié)構(gòu)和盈利能力方面。物流企業(yè)通過(guò)財(cái)務(wù)管理工作對(duì)企業(yè)整體的資源狀況、經(jīng)營(yíng)水平會(huì)有一個(gè)透徹的了解，在此基礎(chǔ)上按需分配，將稀缺的資源分配到最急需資源的環(huán)節(jié)，通過(guò)重新優(yōu)化組合，可以使企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的資本增值。
（三）財(cái)務(wù)管理工作如何提高企業(yè)內(nèi)部管理水平
物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作不僅僅與公司的財(cái)務(wù)狀況有關(guān)，更與企業(yè)的管理狀況密不可分。好的財(cái)務(wù)管理，會(huì)促進(jìn)物流企業(yè)的內(nèi)部管理水平的提升。通過(guò)做好財(cái)務(wù)管理工作，物流企業(yè)在資金流入端，以盡可能低的利率成本獲取企業(yè)發(fā)展需要的流動(dòng)性，而在資金的使用端，物流企業(yè)通過(guò)財(cái)務(wù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)中可以進(jìn)行節(jié)約成本的地方，及時(shí)整改，可以極大地降低成本耗費(fèi)，提高物流企業(yè)的資金使用效率，使企業(yè)的內(nèi)部管理水平登上新的臺(tái)階。例如，在人力資源方面，物流企業(yè)通過(guò)財(cái)務(wù)管理工作可以對(duì)每一個(gè)派送員的成本收益進(jìn)行核算，通過(guò)減人增效等手段，可以提高人員的整體工作效率，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，保持一定的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、財(cái)務(wù)管理在物流企業(yè)發(fā)揮作用的途徑
（一）通過(guò)融資投資、可行性研究等相關(guān)活動(dòng)為企業(yè)的重大經(jīng)營(yíng)行為作出決策
財(cái)務(wù)管理最主要的功能就是為企業(yè)的融資投資活動(dòng)的決策提供支持依據(jù)。財(cái)務(wù)管理工作通過(guò)對(duì)物流企業(yè)要采取的配送計(jì)劃、人員安排等活動(dòng)進(jìn)行可行性研究，得到每個(gè)項(xiàng)目的凈現(xiàn)值或內(nèi)部收益率，通過(guò)與公司的資本成本進(jìn)行對(duì)比，物流企業(yè)可以對(duì)相關(guān)的重大經(jīng)營(yíng)行為作出決策。財(cái)務(wù)管理工作是物流企業(yè)進(jìn)行類似經(jīng)營(yíng)決策時(shí)所必需要進(jìn)行的，其在公司的發(fā)展中具有十分重要的地位。
（二）通過(guò)財(cái)務(wù)分析、信息傳遞等為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果找出原因與規(guī)律
財(cái)務(wù)管理工作除了對(duì)于項(xiàng)目的可行性可以進(jìn)行分析之外，還是物流企業(yè)尋找自身經(jīng)營(yíng)中存在問(wèn)題的一個(gè)主要的途徑。物流企業(yè)通過(guò)對(duì)過(guò)往經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，進(jìn)行橫向比較和縱向比較，可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)在發(fā)展中存在哪些瓶頸，也可以得到企業(yè)發(fā)展的規(guī)律。
（三）通過(guò)內(nèi)部控制、風(fēng)險(xiǎn)管理等為企業(yè)發(fā)展減少風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展的能力
內(nèi)部控制需要依賴財(cái)務(wù)分析提供的相關(guān)指標(biāo)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部存在的一些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及時(shí)的糾正，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)控工作的科學(xué)合理性。而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要在收到貨物之后的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。財(cái)務(wù)管理工作可以核算這兩個(gè)環(huán)節(jié)所需要合理的成本，為其配備合理的人員安排，從財(cái)務(wù)資金的角度將這些環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，以此增強(qiáng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。
（四）保持足夠的財(cái)務(wù)敏感性，為企業(yè)的發(fā)展提供長(zhǎng)久的財(cái)務(wù)支撐
財(cái)務(wù)管理工作可以使物流企業(yè)保持足夠的財(cái)務(wù)敏感性，物流企業(yè)對(duì)于資金的依賴程度很強(qiáng)，而隨著利率市場(chǎng)化的推行，市場(chǎng)上利率波動(dòng)幅度越來(lái)大，物流企業(yè)只有保持足夠的財(cái)務(wù)敏感性，才可以以合適的成本融入資金，為企業(yè)的發(fā)展提供資金支持。除此之外，財(cái)務(wù)管理工作還可以根據(jù)相關(guān)政策的變動(dòng)，如營(yíng)改增政策等，為企業(yè)做好合理的納稅籌劃，為物流企業(yè)的發(fā)展提供支持。
四、結(jié)論
財(cái)務(wù)管理工作牽一發(fā)而動(dòng)全身，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都有可能對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展帶來(lái)沖擊。物流企業(yè)面對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，只有做好財(cái)務(wù)管理工作，提升管理水平，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
作者:施清 單位:攀成鋼物流有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)部
參考文獻(xiàn):
篇7
其次，物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算環(huán)節(jié)權(quán)責(zé)利不夠清晰。物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的會(huì)計(jì)核算作用及地位較為顯著，在該環(huán)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)建上，面臨如下問(wèn)題：受物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度完善度及健全度不高的影響，會(huì)計(jì)核算較易出現(xiàn)財(cái)務(wù)信息失真問(wèn)題；由于會(huì)計(jì)核算環(huán)節(jié)沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的預(yù)警及監(jiān)督機(jī)制，增大了會(huì)計(jì)核算過(guò)程中出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象的幾率；負(fù)責(zé)會(huì)計(jì)核算工作的人員在權(quán)利、責(zé)任及義務(wù)認(rèn)知上不夠清晰，出于成本節(jié)約的考量，物流企業(yè)疏于對(duì)會(huì)計(jì)核算崗位進(jìn)行細(xì)化分工，崗位兼任現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理及業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。
最后，物流企業(yè)流動(dòng)資金管理效率不高。現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中，流動(dòng)資金管理是物流企業(yè)獲取利潤(rùn)收入，提高經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。縱觀現(xiàn)階段物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理實(shí)踐，由于物流企業(yè)沒(méi)有采取先進(jìn)的資金管理模式，在資金使用及調(diào)配流向上，簡(jiǎn)單依賴財(cái)務(wù)報(bào)表等數(shù)據(jù)，一方面無(wú)法全面了解資金的具體使用方向及使用效果，另一方面如財(cái)務(wù)報(bào)表編制出現(xiàn)偏差，會(huì)進(jìn)一步對(duì)物流企業(yè)管理者的經(jīng)濟(jì)決策的準(zhǔn)確制定造成阻礙。而在現(xiàn)代物流企業(yè)流動(dòng)資金的具體管理環(huán)節(jié)，受制于物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，如分公司數(shù)量較多等，會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)資金的歸集、調(diào)配、預(yù)算及管理上較為滯后，既會(huì)造成流動(dòng)資金的閑置，又可能因資金調(diào)配不規(guī)范，預(yù)算失準(zhǔn)而引發(fā)資金的浪費(fèi)現(xiàn)象，最終導(dǎo)致物流企業(yè)流動(dòng)資金利用率及管理質(zhì)量低下。
二、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)構(gòu)建途徑分析
（一）完善財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)、預(yù)算管理及財(cái)務(wù)決策模塊，全面推行財(cái)務(wù)預(yù)算管理
針對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，要強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理的事前財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)工作，通過(guò)對(duì)物流企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債情況、總業(yè)務(wù)量、利潤(rùn)表項(xiàng)目等因素之間的比例關(guān)系進(jìn)行分析，確定物流企業(yè)融資量，然后借助回歸直線方程對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量及物流企業(yè)資金需求量相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，最終測(cè)算出物流企業(yè)資金需求額度。在物流企業(yè)預(yù)算管理及財(cái)務(wù)決策環(huán)節(jié)，要充分重視預(yù)算管理在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的作用，結(jié)合物流企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)，對(duì)企業(yè)各管理部門(mén)及崗位人員的預(yù)算管理職責(zé)加以明確，并做好財(cái)務(wù)預(yù)算編制、預(yù)算指標(biāo)分解、預(yù)算執(zhí)行過(guò)程，如收益、成本費(fèi)用開(kāi)支、現(xiàn)金流信息的控制、預(yù)算執(zhí)行效果評(píng)價(jià)及糾偏等，使物流企業(yè)預(yù)算管理能夠得以真正發(fā)揮其財(cái)務(wù)監(jiān)督及財(cái)務(wù)控制的作用。在現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)決策模塊，可以采用定量及定性相結(jié)合的決策方法，以提高決策的針對(duì)性和準(zhǔn)確性。
（二）著力構(gòu)建及實(shí)施現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)集中管理機(jī)制
在現(xiàn)代物流企業(yè)的資金籌集、資金投放、物流成本管控及利潤(rùn)的分配等諸多環(huán)節(jié)中，涉及到大量的流動(dòng)資金及業(yè)務(wù)利潤(rùn)，要對(duì)這些資金及利潤(rùn)進(jìn)行有效管理及控制，進(jìn)而提高現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理質(zhì)量及資金利用效率，應(yīng)著力構(gòu)建及實(shí)施現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)集中管理機(jī)制。相關(guān)要點(diǎn)如下：保障現(xiàn)代物流企業(yè)下屬分支機(jī)構(gòu)資金使用基本需求，在財(cái)務(wù)自主權(quán)不變的基礎(chǔ)上，探索財(cái)務(wù)集中管理模式；財(cái)務(wù)集中管理要覆蓋物流企業(yè)資金管理、全面預(yù)算管理、會(huì)計(jì)核算、財(cái)務(wù)信息分析、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控等方面，并對(duì)上述方面制定相應(yīng)的財(cái)務(wù)集中管理方案，一方面理順現(xiàn)代物流企業(yè)總部與下屬分支機(jī)構(gòu)之間的財(cái)務(wù)管理關(guān)系及流程，另一方面要借助于企業(yè)流動(dòng)資金的集中管理及實(shí)時(shí)監(jiān)督，達(dá)到財(cái)力集中而又不損害各部門(mén)財(cái)會(huì)人員工作積極性的目的。
（三）提高現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化水平
篇8
目前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力日益激烈，因此，物流企業(yè)要想保證自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位，就必須重視財(cái)務(wù)管理問(wèn)題。但是，從目前我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀來(lái)看，財(cái)務(wù)管理中依然存在很多問(wèn)題亟待解決，其中包括資金使用效率不高、融資較為困難、財(cái)務(wù)監(jiān)管不嚴(yán)等，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人面對(duì)這樣的問(wèn)題，就應(yīng)該不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，重視財(cái)務(wù)管理工作，進(jìn)行全方位預(yù)算管理，并完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管力度，從而保證現(xiàn)代物流企業(yè)的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展。
1現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理目的
近年來(lái)，我國(guó)的物流企業(yè)在快速的發(fā)展，物流企業(yè)的數(shù)量也在逐漸增大，這給現(xiàn)代物流企業(yè)帶來(lái)了很大的壓力。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)要想能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定地發(fā)展下去，就必須重視財(cái)務(wù)管理問(wèn)題。現(xiàn)代物流企業(yè)主要是從事物流活動(dòng)的單位，它給市場(chǎng)上的服務(wù)對(duì)象提供需求，從而使得商品的使用價(jià)值得以真正地實(shí)現(xiàn)。對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，財(cái)務(wù)管理工作顯得非常重要。財(cái)務(wù)管理工作主要是以物流企業(yè)的管理目標(biāo)為中心，對(duì)物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行管理，運(yùn)用科學(xué)的手段來(lái)降低服務(wù)對(duì)象的商品成本，從而使得服務(wù)對(duì)象能夠獲得更大的價(jià)值。另外，現(xiàn)代物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的目的，就必須對(duì)資金的收入和支出進(jìn)行合理分配，根據(jù)自身企業(yè)的性質(zhì)，減少財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
2現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題
2.1資金使用效率不高
與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流企業(yè)發(fā)展比較緩慢，物流企業(yè)的資金管理方法也比較滯后，從而使得資金的使用效率不高，這在很大程度上影響了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。與此同時(shí)，由于物流企業(yè)缺乏科學(xué)有效的資金管理手段，無(wú)法第一時(shí)間掌握市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài)，也不能科學(xué)合理的調(diào)配資金資源，給物流企業(yè)的資金運(yùn)行帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)。另外，部分物流企業(yè)只是根據(jù)上級(jí)部門(mén)匯報(bào)的資金情況進(jìn)行匯總，并沒(méi)有對(duì)各個(gè)部門(mén)的實(shí)際資金進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督和規(guī)劃，這也在一定程度上降低了資金的使用效率。
2.2融資較為困難
目前，隨著現(xiàn)代物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力越來(lái)越大，物流企業(yè)如果不改變以往傳統(tǒng)的融資方法，就很可能面臨倒閉的局勢(shì)。物流企業(yè)要想有所發(fā)展，就必須投入大量的人力、物力和財(cái)力，但是一般的物流公司都是中小企業(yè)，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)籌集大量的資金，如果只是單純地依靠物流公司是很難滿足大量資金需求的。但是，根據(jù)目前物流企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，物流企業(yè)的信用情況較為一般，很多物流企業(yè)的融資都比較困難，而且金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)的融資成本定的都比較高，從而使得很多物流企業(yè)都無(wú)法進(jìn)行較多的融資。
2.3財(cái)務(wù)監(jiān)管不嚴(yán)
現(xiàn)代物流企業(yè)為了擴(kuò)大自身的經(jīng)營(yíng)范圍，總是在其他各個(gè)地區(qū)都建立很多的分支機(jī)構(gòu)，呈現(xiàn)出金字塔的形狀，由于分支機(jī)構(gòu)比較多，管理起來(lái)相當(dāng)煩瑣，無(wú)法對(duì)各個(gè)分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理監(jiān)控，從而使得這些機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)核算工作都不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了一些財(cái)務(wù)方面的違法犯罪行為。與此同時(shí)，很多物流企業(yè)的內(nèi)控體系存在很多的不足之處，缺乏財(cái)務(wù)管理的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從而使得下屬機(jī)構(gòu)缺乏有效地財(cái)務(wù)控制。另外，很多現(xiàn)代物流企業(yè)普遍缺乏專業(yè)素質(zhì)高的財(cái)務(wù)人員，這些財(cái)務(wù)管理人員也沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理的重要性，并且缺乏專業(yè)的財(cái)務(wù)管理業(yè)務(wù)知識(shí)，從而無(wú)法及時(shí)有效地監(jiān)督管理財(cái)務(wù)管理工作。
3提高現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策
3.1進(jìn)行全方位預(yù)算管理，重視財(cái)務(wù)管理
從目前我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，很多相關(guān)財(cái)務(wù)管理工作人員都沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理工作的重要性，因此，現(xiàn)代物流企業(yè)要想保證自身能夠長(zhǎng)久穩(wěn)定地發(fā)展下去，就必須進(jìn)行全方位的預(yù)算管理，重視財(cái)務(wù)管理工作。目前，流通問(wèn)題對(duì)于所有的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)都是非常重要的，流通主要包括貨物的流通、資金的流通等，因此，企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該致力于對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)算的控制，改變以往對(duì)資金收入和支出的統(tǒng)計(jì)和匯總形式，對(duì)財(cái)務(wù)具體的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制，樹(shù)立財(cái)務(wù)監(jiān)管的權(quán)威。同時(shí)，現(xiàn)代物流企業(yè)還應(yīng)該制定并分解預(yù)算主要指標(biāo)的建立，定期對(duì)市場(chǎng)做一個(gè)整體的調(diào)查，確立財(cái)務(wù)資產(chǎn)的收益率，把相關(guān)的指標(biāo)分解到各個(gè)部門(mén)，從而提高所有工作人員的工作積極性，并明確每位工作人員的責(zé)任，從而保證財(cái)務(wù)管理工作的順利完成。另外，要對(duì)全面預(yù)算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)一系列的評(píng)價(jià)結(jié)果能夠充分了解到預(yù)算執(zhí)行的效果，一旦預(yù)算執(zhí)行中出現(xiàn)了差錯(cuò)，那么就可以采用相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，從而提高資金的利用率，最終真正實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)全面預(yù)算管理目標(biāo)。
3.2完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管力度
現(xiàn)代物流企業(yè)要想能夠健康穩(wěn)定地發(fā)展下去，就必須保證自身朝著信息化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。為了提高自身信息化水平，物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)財(cái)務(wù)管理的需要調(diào)整企業(yè)的財(cái)務(wù)管理功能，加大對(duì)財(cái)務(wù)管理工作的投入水平，不斷推進(jìn)財(cái)務(wù)信息化軟件的發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)該不斷優(yōu)化財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)配置，提高財(cái)務(wù)人員的信息技術(shù)水平，從而提高財(cái)務(wù)管理工作效率。最后，現(xiàn)代物流企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管力度，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要不定期對(duì)財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)追究相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任，從而保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
3.3精簡(jiǎn)優(yōu)化機(jī)構(gòu)，提高財(cái)務(wù)人員素質(zhì)
目前，很多物流企業(yè)都沒(méi)有一個(gè)專門(mén)的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，從而使得財(cái)務(wù)管理工作不能充分地發(fā)揮其作用，因此，物流企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理的重要性，成立財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，精簡(jiǎn)優(yōu)化機(jī)構(gòu)，從而保證財(cái)務(wù)預(yù)算、審核等工作的有序進(jìn)行。人才對(duì)于所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)都是非常重要的，物流企業(yè)也不例外，因此，物流企業(yè)應(yīng)該定期對(duì)相關(guān)的財(cái)務(wù)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，讓財(cái)務(wù)管理人員能夠熟練掌握先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理知識(shí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)能力，從而培養(yǎng)出一支具有較高職業(yè)道德素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平的財(cái)務(wù)管理人才隊(duì)伍。另外，還可以制定相關(guān)的獎(jiǎng)懲措施和考核機(jī)制，對(duì)于表現(xiàn)良好的財(cái)務(wù)管理人員要進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)；表現(xiàn)工作差的員工要進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰。只有這樣，才能保證財(cái)務(wù)管理工作的順利進(jìn)行，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3.4不斷開(kāi)拓融資渠道
對(duì)于所有的現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資是其中非常重要的工作。但是由于物流企業(yè)自身?xiàng)l件的限制，融資一直以來(lái)都是物流企業(yè)面臨的難點(diǎn)問(wèn)題。因此，物流企業(yè)就應(yīng)該不斷開(kāi)拓融資渠道，促進(jìn)企業(yè)快速、持續(xù)發(fā)展。首先，我國(guó)相關(guān)政府應(yīng)該降低信貸標(biāo)準(zhǔn)，不斷對(duì)信貸結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效調(diào)整；其次，要對(duì)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行政策性引導(dǎo)，保證金融機(jī)構(gòu)能夠給物流企業(yè)帶來(lái)資金支持；最后，物流企業(yè)也應(yīng)該不斷引入大量的外部資金，與其他物流企業(yè)進(jìn)行合作，從而達(dá)到開(kāi)拓融資渠道的目的。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，只有提高了財(cái)務(wù)管理水平，才能保證物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，才能保證物流企業(yè)的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)就應(yīng)該不斷總結(jié)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題，找到合適的措施進(jìn)行解決，不斷完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理信息化，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管力度，并不斷提高財(cái)務(wù)管理人員的綜合素質(zhì)，從而加快現(xiàn)代物流企業(yè)的快速、持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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篇9
（一）財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)
由于很多現(xiàn)代物流企業(yè)都是按照合同條款的要求，為客戶提供定制化、個(gè)性化的物流服務(wù)，而并不是按照客戶的臨時(shí)需求來(lái)提供服務(wù)的，因此就要求物流企業(yè)必須要做好事前的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)。其一可以選擇物流業(yè)務(wù)量百分比的預(yù)測(cè)方法，這主要是按照物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量和資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表項(xiàng)目間的比例關(guān)系，對(duì)物流企業(yè)所需求的融資量進(jìn)行預(yù)測(cè)的辦法。運(yùn)用物流業(yè)務(wù)量百分比預(yù)測(cè)法來(lái)實(shí)施財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)該假設(shè)收入、費(fèi)用、資產(chǎn)、負(fù)債和物流收入間的固定比例，之后再按照預(yù)計(jì)物流業(yè)務(wù)量及相關(guān)的比例，對(duì)資產(chǎn)、負(fù)債以及所有者權(quán)益進(jìn)行預(yù)測(cè)，之后才能夠確定融資量。其二我們可以選擇線性回歸分析，首先要假設(shè)物流企業(yè)資金需求量和業(yè)務(wù)量之間存在一種線性關(guān)系，之后結(jié)合相關(guān)的歷史材料，建立回歸直線方程來(lái)計(jì)算參數(shù)，從而確定資金需求額度。
（二）財(cái)務(wù)決策
其一是定性財(cái)務(wù)決策，即是對(duì)事物獨(dú)有的不同屬性進(jìn)行判定之后決策的辦法，定性決策主要是建立在邏輯思維以及經(jīng)驗(yàn)判斷的基礎(chǔ)之上，這一決策的特點(diǎn)是更多的偏向于個(gè)人主觀經(jīng)驗(yàn)以及綜合分析對(duì)比來(lái)決策。這種決策方法通常來(lái)說(shuō)有專家會(huì)議法、費(fèi)爾德法等。其二是定量財(cái)務(wù)決策方法，即是對(duì)事物不同因素和屬性進(jìn)行綜合分析之后而決策的辦法，定量決策的特點(diǎn)在于必須建立數(shù)學(xué)模型，之后再按照決策的條件等得出結(jié)果。定量決策主要有線性規(guī)劃法、馬爾科夫法以及后悔值法等。
（三）預(yù)算管理
預(yù)算管理可以稱得上是事前財(cái)務(wù)管理過(guò)程中最有效的手段，是確保物流企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管更加主動(dòng)的重要措施，也是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中的關(guān)鍵一環(huán)。從根本上而言，預(yù)算不是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的排列，而應(yīng)該是和企業(yè)治理結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，關(guān)系到企業(yè)內(nèi)部各管理層次的責(zé)任安排。進(jìn)行預(yù)算管理的主要目標(biāo)是為了更好的進(jìn)行財(cái)務(wù)監(jiān)督控制，它把預(yù)算主體和預(yù)算單位的行為調(diào)和于“自我約束”與“自我激勵(lì)”的層面上。預(yù)算管理不僅是對(duì)執(zhí)行主體進(jìn)行控制的行為，而且還是控制執(zhí)行主體行為結(jié)果的管理手段。
（四）財(cái)務(wù)管理制度
財(cái)務(wù)管理制度是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)和保障，財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的有效性也從中體現(xiàn)出來(lái)。科學(xué)健全的財(cái)務(wù)管理制度不但可以給企業(yè)帶來(lái)一個(gè)明確的財(cái)務(wù)運(yùn)作規(guī)范，同時(shí)還能夠成為企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)監(jiān)督管理的依據(jù)以及展開(kāi)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。可以通過(guò)對(duì)財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行完善，對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行規(guī)范和控制，強(qiáng)化物流企業(yè)制度化的管理機(jī)制，進(jìn)而幫助企業(yè)為下一步的財(cái)務(wù)控制管理提供一個(gè)好的條件。
二、現(xiàn)代物流企業(yè)事中財(cái)務(wù)控制
（一）資金籌集與投放活動(dòng)控制
首先要科學(xué)的確定資金需求量，有效控制資金的投放時(shí)間。無(wú)論是選擇何種方式以及渠道來(lái)籌集資金，都必須要事先知道資金的需求量，從而保證籌資量和需求量處于平衡狀態(tài)下。盡量把資金運(yùn)用到急需的項(xiàng)目上，把籌集和使用結(jié)合起來(lái)。
其次必須要仔細(xì)的選擇籌資來(lái)源，盡可能的降低資金成本。物流企業(yè)有很多籌集資金的方式，但是不管使用哪種方式進(jìn)行籌資都需要付出代價(jià)，這種代價(jià)我們稱之為資金成本。因此必須要對(duì)不同籌資方法進(jìn)行分析研究，從而得出企業(yè)籌資方式的最佳組合。
最后必須要注重資金的配置結(jié)構(gòu)。所謂資金配置結(jié)構(gòu)一般指的是固定資金與流動(dòng)資金之間的比例關(guān)系、對(duì)內(nèi)對(duì)外的比例關(guān)系。當(dāng)資金供應(yīng)一定的狀態(tài)下，資金配置結(jié)構(gòu)是否合理直接關(guān)系到資金效益水平。所以我們必須要通過(guò)財(cái)務(wù)調(diào)控的方式，用充足的數(shù)據(jù)資料來(lái)對(duì)資金配置結(jié)構(gòu)的合理性進(jìn)行論證，從而決定更加科學(xué)有效的資金投放方式，建立并完善投資管理機(jī)制，構(gòu)成一套科學(xué)可行的投資程序。
（二）物流成本控制
第一是標(biāo)準(zhǔn)成本控制。所謂標(biāo)準(zhǔn)成本控制即是按照標(biāo)準(zhǔn)成本來(lái)對(duì)成本進(jìn)行計(jì)算，它可以把成本計(jì)劃、成本控制以及成本分析三者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行成本管理。標(biāo)準(zhǔn)成本是物流企業(yè)結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種消耗量和標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用率而得出的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)成本和實(shí)際成本之間的比較，能夠幫助我們更準(zhǔn)確的得出成本差異的主要原因，從而及時(shí)的采取措施來(lái)對(duì)費(fèi)用支出進(jìn)行控制，進(jìn)而幫助企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。
第二是目標(biāo)成本控制。這種方法能夠在物流成本控制中發(fā)揮較大的作用。這種方法主要是為了更好的實(shí)現(xiàn)物流成本的控制，從而讓客戶的需求得到最大的滿足。這種方法是站在戰(zhàn)略的高度進(jìn)行分析，和戰(zhàn)略目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，讓成本控制和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的資源配置相平衡。
（三）利潤(rùn)分配控制
一方面，我們要構(gòu)建科學(xué)有效的分配模式，而這其中的難點(diǎn)在于怎樣安排資本、技術(shù)以及管理等因素在物流企業(yè)內(nèi)部分配之中的地位，這些因素參與分配的各個(gè)順序、應(yīng)該得到的收益份額以及不同因素市場(chǎng)價(jià)格的確定方式等。另一方面，我們必須要建立健全分配制度。在物流企業(yè)分配制度之中明確的規(guī)定了不同要素所有者在進(jìn)行分配的過(guò)程中所應(yīng)該承擔(dān)的權(quán)利及義務(wù)，健全的利潤(rùn)分配制度必須要擁有完善的激勵(lì)與約束機(jī)制，這樣才可以更好的對(duì)物流企業(yè)利潤(rùn)分配者和參與者間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。完善的激勵(lì)機(jī)制不僅要避免人侵蝕出資者、債權(quán)人的利益，避免大股東侵害小股東的利益，同時(shí)還應(yīng)該避免一般勞動(dòng)者利益的受損。
三、現(xiàn)代物流企業(yè)事后財(cái)務(wù)反饋
（一）財(cái)務(wù)報(bào)表編制
企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表指的是包含了企業(yè)所有財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的表格。在企業(yè)進(jìn)行會(huì)計(jì)核算的過(guò)程中，所發(fā)生的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都已經(jīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)計(jì)程序，在相關(guān)的賬簿中進(jìn)行全面、分類的記錄與計(jì)算。企業(yè)在某一階段的財(cái)務(wù)狀況以及某一階段內(nèi)的經(jīng)營(yíng)成果，在日常的財(cái)會(huì)記錄中就能夠體現(xiàn)出來(lái)。但這類日常的會(huì)計(jì)核算資料數(shù)量往往非常多，而且相對(duì)分散難以集中對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行概括。物流企業(yè)的管理人員、債權(quán)人以及財(cái)政稅務(wù)部門(mén)和其他同企業(yè)存在利害關(guān)系的單位，不能夠直接將這些分散的會(huì)計(jì)記錄來(lái)對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況與經(jīng)營(yíng)成果進(jìn)行評(píng)價(jià)。因此我們必須要對(duì)物流企業(yè)日常的會(huì)計(jì)信息進(jìn)行分類、匯總，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)按表格形式來(lái)編制會(huì)計(jì)報(bào)表，從而全面綜合的展示出企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為各方的管理決策提供更加準(zhǔn)確的依據(jù)。
（二）財(cái)務(wù)分析
財(cái)務(wù)報(bào)表指的是物流企業(yè)相關(guān)的財(cái)務(wù)狀況以及經(jīng)營(yíng)成果的信息載體。但財(cái)務(wù)報(bào)表中各個(gè)項(xiàng)目的金額若是各自孤立來(lái)看待，是無(wú)法反映出有價(jià)值的信息的，我們必須將其與其他數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，這樣才能夠得出更加完整的信息。而這種將財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)據(jù)和其他相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，同時(shí)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)全面評(píng)價(jià)的工作即是財(cái)務(wù)分析。財(cái)務(wù)分析工作屬于財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不但要圍繞財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)，同時(shí)也必須關(guān)系到企業(yè)的其他管理任務(wù)，要注意到因?yàn)橘Y金的運(yùn)動(dòng)、財(cái)務(wù)關(guān)系的綜合性而導(dǎo)致的財(cái)務(wù)管理輻射性。另外，我們?cè)谪?cái)務(wù)分析的過(guò)程中，還必須要結(jié)合各種可以得到的社會(huì)評(píng)價(jià)報(bào)告，例如說(shuō)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)報(bào)告、驗(yàn)資報(bào)告、投資項(xiàng)目可行性報(bào)告、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析報(bào)告以及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查報(bào)告等。
四、結(jié)語(yǔ)
總之，財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的構(gòu)建以及應(yīng)用對(duì)于增強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部管理水平以及提升財(cái)務(wù)管理工作質(zhì)量具有非常重要的作用，這一點(diǎn)在我們的實(shí)際工作中已經(jīng)能夠看出。科學(xué)的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)構(gòu)建主要是對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)某一特定階段的財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀、企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力以及經(jīng)營(yíng)成果展開(kāi)分析，從而全方位的對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，以此來(lái)對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行有效的控制，預(yù)測(cè)企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的未來(lái)，確保物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作質(zhì)量的提升。但我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工程，我們應(yīng)該在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合物流企業(yè)的實(shí)際情況，積極完善財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)功能，確保財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)充分發(fā)揮出其功能和作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]郭迎霄.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].現(xiàn)代商業(yè)，2012，（18）：105.
篇10
一、針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)實(shí)目標(biāo)的研究
隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)也發(fā)生著翻天覆地地變化。物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主要是根據(jù)市場(chǎng)真實(shí)的供求關(guān)系，以為市場(chǎng)提供專業(yè)化的物流服務(wù)為根本目的，有效研究與處理企業(yè)中的財(cái)務(wù)關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理最終的目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)再生產(chǎn)的進(jìn)行。因此，在新時(shí)期物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)是采取措施降低客戶產(chǎn)品進(jìn)入物流市場(chǎng)的成本，在有效保障客戶利潤(rùn)最大化與成本最小化的基礎(chǔ)上，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化與成本的最小化，進(jìn)而使得企業(yè)具有充足的可持續(xù)發(fā)展與生存能力。物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)，需要對(duì)自身企業(yè)的資金流動(dòng)狀況與使用狀況進(jìn)行系統(tǒng)化地了解與掌握，并制定科學(xué)的中長(zhǎng)期的投資方案與決策，并適時(shí)完善企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度。
二、針對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在問(wèn)題的研究
（一）問(wèn)題之一——物流企業(yè)的資金使用效率較低
物流企業(yè)的資金使用效率較低的主要表現(xiàn)是：一是物流企業(yè)的不動(dòng)產(chǎn)沒(méi)有得到很好地利用，比如說(shuō)企業(yè)沒(méi)有采取措施有效盤(pán)活自身的優(yōu)質(zhì)不動(dòng)產(chǎn)；二是物流企業(yè)的流動(dòng)資金沒(méi)有得到合理性運(yùn)用，比如說(shuō)很多物流企業(yè)沒(méi)有利用銀行支付與上下游結(jié)算等多個(gè)方面的時(shí)間差來(lái)提升企業(yè)流動(dòng)資金的利用率。
（二）問(wèn)題之二——物流企業(yè)的融資途徑較少
物流企業(yè)的融資途徑較少的主要表現(xiàn)是：當(dāng)前很多物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)是地域較分散、企業(yè)數(shù)量較多、企業(yè)的規(guī)模較小，這對(duì)物流企業(yè)融資的要求提出了更高的要求。但在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)生活中，物流企業(yè)的融資金額較少，周期短且隨機(jī)性較大，而金融融資部門(mén)對(duì)物流企業(yè)申請(qǐng)貸款項(xiàng)目的審批與貸款發(fā)放需要花費(fèi)大量的人力與物力，在一定程度上阻礙了物流企業(yè)的貸款申請(qǐng)進(jìn)程。雖然物流企業(yè)可以經(jīng)過(guò)證券市場(chǎng)對(duì)社會(huì)直接融資，但由于國(guó)家對(duì)企業(yè)股票與證券的審批程序較為嚴(yán)格，再加上當(dāng)前的證券政策多傾向于大中型的物流企業(yè)，對(duì)于一些小型的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)證券市場(chǎng)進(jìn)行融資的困難很大。
（三）問(wèn)題之三——物流企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息準(zhǔn)確性低
物流企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性低的主要表現(xiàn)是：很多物流企業(yè)在收集財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的過(guò)程中依然采用較為傳統(tǒng)的模式，甚至是手工操作。再加上物流企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員受到企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益、自身專業(yè)素質(zhì)與內(nèi)部控制制度的影響，存在會(huì)計(jì)報(bào)表制作不科學(xué)、會(huì)計(jì)預(yù)決算與核算不標(biāo)準(zhǔn)的狀況，從而造帳表不符、賬物不符、編假報(bào)表以及做假賬等問(wèn)題的出現(xiàn)。
（四）問(wèn)題之四——物流企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理較為粗放
物流企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理較為粗放的主要表現(xiàn)是：很多物流企業(yè)多是跨區(qū)經(jīng)營(yíng)管理，其中的下屬機(jī)構(gòu)較多，這就在很大程度上導(dǎo)致會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作較弱，財(cái)務(wù)預(yù)決算與核算流程不規(guī)范。其中存在的問(wèn)題包括：物流企業(yè)現(xiàn)行的內(nèi)部控制與預(yù)決算制度不科學(xué)；物流企業(yè)的總部對(duì)下屬機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)工作的監(jiān)督管理力度欠缺；很多物流企業(yè)缺少高素質(zhì)的財(cái)務(wù)管理人員。
三、針對(duì)強(qiáng)化物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的研究
（一）措施之一——采取措施提升物流企業(yè)的資金利用率
要提升物流企業(yè)的資金利用率，需要做到以下三點(diǎn)：一是要對(duì)物流企業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境中所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，并對(duì)家族式的物流企業(yè)管理模式向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)管理模式的轉(zhuǎn)變有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)；二是要充分利用現(xiàn)代物流資源集成的信息化模式對(duì)物流市場(chǎng)散亂的信息資源進(jìn)行有效性整合，使得物流模塊的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息可以實(shí)現(xiàn)降低資源流失與浪費(fèi)以及無(wú)縫鏈接的目標(biāo)；三是物流企業(yè)可以根據(jù)自身對(duì)流動(dòng)資金的需求與運(yùn)轉(zhuǎn)率，充分運(yùn)用物流上下游的結(jié)算在時(shí)間上的區(qū)別，利用電子銀行所具有的支付方式，對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的結(jié)算模式進(jìn)行有效性創(chuàng)新，從而達(dá)到有效使用物流企業(yè)中浮游資金的目的。
（二）措施之二——采取措施擴(kuò)展物流企業(yè)的融資途徑
要擴(kuò)展物流企業(yè)的融資途徑，需要做到以下幾點(diǎn)：一是國(guó)家證監(jiān)委要針對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與融資困難，有效地放寬融資審批的條件與要求，充分運(yùn)用自身的權(quán)利適當(dāng)放寬物流行業(yè)中一些經(jīng)營(yíng)管理模式完善、資產(chǎn)運(yùn)行狀況良好、市場(chǎng)發(fā)展空間較大的物流企業(yè)上市的條件限制；二是要堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”的原則，政府要為物流企業(yè)引進(jìn)外資創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，并鼓勵(lì)國(guó)外投資者向我國(guó)境內(nèi)的物流行業(yè)投資，通過(guò)與我國(guó)境內(nèi)的物流企業(yè)合作興辦各種項(xiàng)目，以有效緩解當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)內(nèi)部資金缺乏的問(wèn)題。
（三）措施之三——采取措施提升物流企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性
要提升物流企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性，需要做到以下四點(diǎn)：一是要充分運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，根據(jù)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)適應(yīng)物流企業(yè)發(fā)展的物流系統(tǒng)與財(cái)務(wù)管理運(yùn)行程序；二是要采取措施針對(duì)物流企業(yè)運(yùn)行的特點(diǎn)左后財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)的收集工作，并將財(cái)務(wù)管理的指標(biāo)進(jìn)行量化處理；三是要采取措施組織物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理人員參與到企業(yè)財(cái)務(wù)管理運(yùn)行程序的設(shè)計(jì)與升級(jí)中，根據(jù)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的需求對(duì)物流財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)的功能進(jìn)行可行性調(diào)整，為企業(yè)新的財(cái)務(wù)管理關(guān)鍵點(diǎn)與財(cái)務(wù)管理分析新視角提供專業(yè)化、系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)信息；四是要采取措施將新型的網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)管理理念融入到企業(yè)長(zhǎng)期的資源規(guī)劃中，從而在最大程度上實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息的遠(yuǎn)程在線處理、實(shí)時(shí)報(bào)告、物流業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)管理的協(xié)同處理等，爭(zhēng)取在最大程度上提升物流企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息的準(zhǔn)確性，并針對(duì)物流市場(chǎng)供需關(guān)系的變化作出快速的反應(yīng)。
（四）措施之四——采取措施加強(qiáng)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理水平
要加強(qiáng)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理水平，需要做到以下四點(diǎn)：一是要采取措施在物流企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建并完善內(nèi)部控制制度，并組織相應(yīng)的財(cái)務(wù)人員承擔(dān)會(huì)計(jì)內(nèi)部控制的責(zé)任；二是要采取措施對(duì)物流企業(yè)中的財(cái)務(wù)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效性梳理，并構(gòu)建財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中心，對(duì)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)資金的使用與調(diào)度進(jìn)行核算，從而對(duì)企業(yè)的資金運(yùn)行狀況進(jìn)行有效性監(jiān)督管理；三是要采取措施加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的法人代表的監(jiān)督與管理，全面貫徹落實(shí)權(quán)責(zé)有機(jī)結(jié)合的原則，對(duì)法人代表的行為進(jìn)行有效性約束，同時(shí)設(shè)置科學(xué)的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，為企業(yè)的財(cái)務(wù)監(jiān)管創(chuàng)造良好的外部環(huán)境；四是要采取措施在物流企業(yè)內(nèi)部建立健全內(nèi)部監(jiān)管制度并有效地貫徹執(zhí)行，從多個(gè)角度來(lái)改善當(dāng)前物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀。
結(jié)語(yǔ)：
物流企業(yè)作為我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐組織，在加快企業(yè)與企業(yè)之間的溝通與增強(qiáng)我國(guó)物資運(yùn)輸能力等多個(gè)方面起著積極地促進(jìn)作用。但在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)管理中，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理存在著一些問(wèn)題與矛盾，在很大程度上限制著物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，在新時(shí)期加強(qiáng)對(duì)提升物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的研究，將有助于推動(dòng)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提升物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
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篇11
一、從物流的發(fā)展認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理所面臨的挑戰(zhàn)
我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義曾指出：“物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。”而現(xiàn)代物流不僅單純地考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
由此，物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理必然會(huì)面臨不小的挑戰(zhàn)與壓力。
1.物流從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由點(diǎn)到點(diǎn)或線到線到全面整合的發(fā)展，給財(cái)務(wù)管理提出了新的挑戰(zhàn)，這主要表現(xiàn)在物流會(huì)計(jì)信息管理、資金管理、風(fēng)險(xiǎn)控制管理和決策管理等方面。此時(shí)，財(cái)務(wù)從簡(jiǎn)單物流會(huì)計(jì)起步到綜合的發(fā)展完善勢(shì)所必然。20世紀(jì)中葉到80年代中期，傳統(tǒng)物流的起步階段采用無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的人工的單一管理方式。此時(shí)，會(huì)計(jì)核算相對(duì)簡(jiǎn)單，物流財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作主要是完成貨物收、發(fā)、存以及事后的獲利分析，滿足購(gòu)、銷(xiāo)、存所需流動(dòng)資金的基本保障。
從80年代中期開(kāi)始，在“Logistics”占主導(dǎo)的時(shí)候，人們稱之為“現(xiàn)代物流”。“現(xiàn)代物流”將企業(yè)內(nèi)部存貨管理與在制品的流通，企業(yè)與企業(yè)的供需聯(lián)絡(luò)，乃至整個(gè)流通過(guò)程中物質(zhì)資料的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)都整合起來(lái)，從降低成本、加快流通速度、提高整體效率和系統(tǒng)控制能力等角度處理各種物流問(wèn)題。此時(shí)，財(cái)務(wù)從會(huì)計(jì)向管理延伸，使財(cái)務(wù)管理發(fā)生質(zhì)的變化將是不可避免的，財(cái)務(wù)從后臺(tái)走向及前臺(tái)，即從基礎(chǔ)財(cái)務(wù)管理走向綜合財(cái)務(wù)管理。諸如優(yōu)化庫(kù)存、加速貨款回籠、整合資金及資產(chǎn)資源、流程再造、編制物流營(yíng)運(yùn)戰(zhàn)略、設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)控制方案等企業(yè)管理決策無(wú)不要求財(cái)務(wù)參與，并隨時(shí)提供相關(guān)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息、財(cái)務(wù)預(yù)算和可行性建議，作為企業(yè)高層決策依據(jù)。
2.財(cái)務(wù)承擔(dān)著宏觀形勢(shì)給物流企業(yè)的壓力。當(dāng)前，宏觀層面經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度有繼續(xù)回落的可能，探底或底部運(yùn)行過(guò)程也會(huì)持續(xù)不短的時(shí)間，企業(yè)面臨著效益壓力進(jìn)一步加大的困難。面對(duì)宏觀形勢(shì)給物流企業(yè)的壓力，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)必須積極創(chuàng)新，全面參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，及時(shí)解決存貨、資金、效益等方面所遇到的挑戰(zhàn)，促進(jìn)企業(yè)在物流經(jīng)營(yíng)中渡過(guò)關(guān)難、抓住機(jī)遇、健康發(fā)展。
二、運(yùn)用會(huì)計(jì)信息新技術(shù)提高現(xiàn)代物流財(cái)務(wù)管理水平
隨著物流業(yè)務(wù)從就地的實(shí)物調(diào)配向異地（或空間）的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)延伸，傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算報(bào)賬算賬工具，已不能適用于網(wǎng)絡(luò)物流管理要求，需配套完善、跟進(jìn)管理、夯實(shí)基礎(chǔ)，從源頭上、技術(shù)上解決物流運(yùn)行中的財(cái)務(wù)管理基礎(chǔ)問(wèn)題。由此可見(jiàn)，發(fā)展現(xiàn)代物流，信息是根本。建設(shè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式的物流平臺(tái)，信息化建設(shè)必然起著重要作用。財(cái)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)信息的相互滲透，利用網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行各種核算、控制和管理，成為財(cái)務(wù)管理的一大特色。
現(xiàn)代物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新，且在物流業(yè)務(wù)中，從客戶資料取得和定單處理的數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，到信息傳遞的實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透到物流業(yè)的每一個(gè)領(lǐng)域。財(cái)務(wù)主動(dòng)運(yùn)用信息化新技術(shù)從會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)中研發(fā)、提升財(cái)務(wù)管理功能，并和業(yè)務(wù)緊密融合，利用整合的業(yè)務(wù)流和會(huì)計(jì)信息流，反映物流業(yè)務(wù)在各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)情況。
1.做好會(huì)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析為物流實(shí)務(wù)操作服務(wù)。在做好會(huì)計(jì)期間數(shù)據(jù)（收入、利潤(rùn)、存貨等）常規(guī)指標(biāo)分析的同時(shí)，結(jié)合物流管理的不同階段進(jìn)行重點(diǎn)數(shù)據(jù)特色分析。如：
物流結(jié)構(gòu)變動(dòng)分析：
（1）品種構(gòu)成總量分析——境內(nèi)ABC品種——境外ABC…品種細(xì)化分析
（2）異常情況分析——實(shí)物及虛擬存量——主客觀因素分析
物流成本變動(dòng)分析：
（1）成本售價(jià)分析——期初期末價(jià)值對(duì)比——移動(dòng)對(duì)比、循環(huán)對(duì)比分析
（2）潛盈潛虧分析——進(jìn)出貨原因——不同區(qū)間原因
2.做好動(dòng)態(tài)流量時(shí)點(diǎn)報(bào)告分析，促進(jìn)物流管理。在做好經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流、投資活動(dòng)現(xiàn)金流和融資活動(dòng)現(xiàn)金流總量分析的同時(shí)，結(jié)合物流動(dòng)態(tài)，重點(diǎn)揭示關(guān)鍵數(shù)據(jù)的時(shí)點(diǎn)動(dòng)態(tài)。如：
債權(quán)債務(wù)時(shí)點(diǎn)動(dòng)態(tài)分析：
（1）應(yīng)收賬款時(shí)點(diǎn)分析——信用期內(nèi)應(yīng)收——信用期外應(yīng)收
（2）預(yù)付賬款時(shí)點(diǎn)分析——貨到票未到預(yù)付——貨票都未到預(yù)付
（3）有爭(zhēng)議賬款的時(shí)點(diǎn)分析——主客觀因素引起——授信合理合規(guī)性
效率效益動(dòng)態(tài)分析：
（1）流動(dòng)速度分析——正常周轉(zhuǎn)速度——非正常周轉(zhuǎn)速度
（2）機(jī)會(huì)效益分析——實(shí)物調(diào)配及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)機(jī)會(huì)效益——內(nèi)外在潛力
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)紛紛投入大額資金建設(shè)信息化（如ERP＼SAP等），植入財(cái)務(wù)管理信息化技術(shù)與業(yè)務(wù)信息化配套運(yùn)用，隨時(shí)反應(yīng)本企業(yè)物流各環(huán)節(jié)的流動(dòng)量、價(jià)值量，反饋決策所需的各項(xiàng)基礎(chǔ)動(dòng)態(tài)信息，揭示物流管理的薄弱環(huán)節(jié)，指引物流資源有效配置。
據(jù)了解，作為浙江首家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)的浙江物產(chǎn)集團(tuán)正著力打造一個(gè)以大宗商品現(xiàn)貨電子交易為基礎(chǔ)，實(shí)體交易市場(chǎng)與網(wǎng)上電子商務(wù)虛實(shí)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流“四流”聯(lián)動(dòng)的電子商務(wù)平臺(tái)。通過(guò)清晰具有物產(chǎn)特色的運(yùn)營(yíng)模式、盈利模式和管理模式，形成虛擬機(jī)制下的整體運(yùn)行管控體系，打造“網(wǎng)絡(luò)物產(chǎn)”，達(dá)到降低物流成本、優(yōu)化運(yùn)力資源配置、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程管控以及創(chuàng)新物流金融產(chǎn)品的目的。這體現(xiàn)了我國(guó)大型物流企業(yè)發(fā)展的方向。
三、財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)增強(qiáng)當(dāng)前解決物流管理新問(wèn)題能力
為適應(yīng)物流業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的管理需要，財(cái)務(wù)管理需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從“賬房先生”到“財(cái)務(wù)管理”再到“管理財(cái)務(wù)”轉(zhuǎn)型。要把重心轉(zhuǎn)移到參與物流運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程管理上，承擔(dān)起提供財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)、引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)決策、參與系統(tǒng)控制等綜合管理職能。在當(dāng)前物流財(cái)務(wù)管理所面臨的眾多挑戰(zhàn)中，重點(diǎn)需要解決以下四個(gè)方面的問(wèn)題：
1.參與營(yíng)銷(xiāo)邊際貢獻(xiàn)分析，解決物流經(jīng)營(yíng)快捷決策問(wèn)題，獲得機(jī)會(huì)效益。在固有的會(huì)計(jì)賬表及定期的財(cái)務(wù)報(bào)告的基礎(chǔ)上，尋求突破口，使財(cái)務(wù)管理措施與之相適應(yīng)。如，會(huì)計(jì)師們?cè)趯?shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算的同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)代物流具體經(jīng)營(yíng)所采用的市場(chǎng)機(jī)制，建立邊際貢獻(xiàn)管理模型，貼近市場(chǎng)測(cè)算某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的盈虧平衡點(diǎn)，及時(shí)報(bào)告庫(kù)存結(jié)構(gòu)變動(dòng)，指導(dǎo)物流經(jīng)營(yíng)。使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者能借財(cái)務(wù)之力，結(jié)合市場(chǎng)變化做出促銷(xiāo)決策，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境遇冷時(shí)，解決因壓庫(kù)而產(chǎn)生的減值潛虧；在有市場(chǎng)機(jī)遇時(shí)，抓住機(jī)會(huì)效益。
據(jù)不完全調(diào)查分析，國(guó)際國(guó)內(nèi)物流企業(yè)比較而言，物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，財(cái)務(wù)管理的方法優(yōu)化有利于物流經(jīng)營(yíng)的最佳選擇。
2.貼近市場(chǎng)變化做好實(shí)時(shí)成本分析，解決服務(wù)與成本問(wèn)題，爭(zhēng)取客戶資源。透過(guò)物流企業(yè)的發(fā)展，我們關(guān)注到現(xiàn)代物流有其提供增值服務(wù)，實(shí)施信息管理，采用標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化管控等特點(diǎn)。無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)與成本”的最佳配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供最佳的“服務(wù)與成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。同時(shí)，現(xiàn)代物流還具有節(jié)約流通時(shí)間、有利于開(kāi)展現(xiàn)代貿(mào)易、有利于縮短經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間、有利于減少社會(huì)庫(kù)存量和減少流通費(fèi)用等優(yōu)勢(shì)。正是這樣，現(xiàn)代物流在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，將謀求“最高的服務(wù)水平和最低的物流成本”設(shè)定為合理化目標(biāo)。在這高水平服務(wù)和低層次成本之間存在著一種“交替損益”的關(guān)系，即高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的“雙高”服務(wù)要求有大量的庫(kù)存、足夠的運(yùn)費(fèi)，這些勢(shì)必產(chǎn)生較高的物流成本。
財(cái)務(wù)順應(yīng)市場(chǎng)化發(fā)展規(guī)律，真實(shí)反映物流過(guò)程各環(huán)節(jié)成本，主動(dòng)提供與物流方案配套的變動(dòng)成本方案，使業(yè)務(wù)經(jīng)理掌握物流動(dòng)態(tài)成本、費(fèi)用。防止企業(yè)進(jìn)貨與出貨市場(chǎng)逆轉(zhuǎn)，而導(dǎo)致相關(guān)流程節(jié)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)不到位而產(chǎn)生新一輪庫(kù)存積壓，有效控制運(yùn)營(yíng)成本。為此，必須夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作，統(tǒng)一會(huì)計(jì)核算口徑，實(shí)現(xiàn)核算工作的規(guī)范化，為經(jīng)營(yíng)管理者提供了有效、可靠的數(shù)據(jù)支持，使經(jīng)營(yíng)管理者能清晰地了解收入、費(fèi)用、利潤(rùn)及虧損金額及變動(dòng)情況，便于動(dòng)態(tài)把握，進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理決策。
3.注重財(cái)務(wù)與風(fēng)險(xiǎn)管控，建立高效內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理體系。物流進(jìn)入快速擴(kuò)張期以后，管理變得復(fù)雜多變，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。為全面、有效防范風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際，突出風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵點(diǎn)。同時(shí)，還應(yīng)建立起風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，建立健全各項(xiàng)財(cái)務(wù)管理的規(guī)章制度，使財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)得以進(jìn)一步控制。如，企業(yè)的款項(xiàng)往來(lái)就是一項(xiàng)應(yīng)予重點(diǎn)關(guān)注的關(guān)鍵控制點(diǎn)。因而，應(yīng)關(guān)注供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)做好債權(quán)債務(wù)分析，解決信用管理問(wèn)題，避免效益流失。要隨時(shí)反映合作者信用結(jié)算情況，提示企業(yè)經(jīng)營(yíng)者優(yōu)選上下游客戶，化解經(jīng)營(yíng)不慎造成呆賬以及減少因清欠不力而造成壞賬損失的風(fēng)險(xiǎn)。
4.運(yùn)用內(nèi)部考核機(jī)制做好責(zé)任績(jī)效分析，解決內(nèi)控管理問(wèn)題，消除內(nèi)耗。深入內(nèi)部控制系統(tǒng)研究，貼近實(shí)體架構(gòu)設(shè)計(jì)績(jī)效分析模型，揭示異常情況，預(yù)警不同主體之間協(xié)作“博弈”現(xiàn)象和所帶來(lái)的物流循環(huán)非常態(tài)。消除實(shí)務(wù)流、票據(jù)流與財(cái)務(wù)信息流的三流差異，提高物流業(yè)務(wù)綜合效率效益。
四、借力金融創(chuàng)新，做好物流企業(yè)籌融資，化解資金鏈風(fēng)險(xiǎn)
現(xiàn)代物流企業(yè)階段性高存貨帶來(lái)高資金占用，存在引發(fā)財(cái)務(wù)管理的資金鏈風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。在現(xiàn)代物流運(yùn)行中，企業(yè)自有資金來(lái)源及單一的銀行借貸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足多元物流業(yè)務(wù)的資金需求。因此，財(cái)務(wù)籌融資工作，必須從簡(jiǎn)單的流動(dòng)資金借貸方式向綜合的多元結(jié)構(gòu)資金融資轉(zhuǎn)換，并且進(jìn)行籌融資策略安排。現(xiàn)階段，物流企業(yè)需多舉措拓展籌資渠道，探索幫助企業(yè)趟過(guò)高存貨壓力和降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，可采取以下辦法：
1.集中自有資金資源維護(hù)基本業(yè)務(wù)。集團(tuán)型物流企業(yè)，可以適時(shí)采用對(duì)下屬單位的流動(dòng)資金集中管理，建立集團(tuán)資金池模式（實(shí)際資金池或虛擬資金池），利用各下屬單位此增彼減、此收彼支的時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)資金資源共享，充分發(fā)揮集團(tuán)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。此辦法可以重點(diǎn)滿足日常經(jīng)營(yíng)的基本資金需求。
篇12
物流財(cái)務(wù)控制是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的一部分，依據(jù)特定的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用相關(guān)信息和手段影響物流財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)而作用所涉物流企業(yè)的財(cái)務(wù)行為，推動(dòng)其財(cái)務(wù)運(yùn)行在按照預(yù)定目標(biāo)運(yùn)行的基礎(chǔ)上逐步提升經(jīng)濟(jì)效益。
基于財(cái)務(wù)運(yùn)行程序的復(fù)雜性及財(cái)務(wù)控制維度的多樣化，財(cái)務(wù)控制的方式也是豐富多彩的，其中最為經(jīng)典的維度是按照信息反饋情況將其分為固定程序控制、彈性程序控制和隨動(dòng)控制三類。固定程序控制傾向于嚴(yán)格遵循預(yù)先設(shè)置的系列程序，對(duì)過(guò)程中的相關(guān)信息反饋比較漠視的一種控制方式。這種控制方式要求執(zhí)行程序和執(zhí)行結(jié)果有較強(qiáng)的必然性因果關(guān)系，其缺點(diǎn)是靈活度不夠，一旦出現(xiàn)較大的意外事故損失不可估量。彈性程序控制在基本理念和基礎(chǔ)方面和固定程序控制一樣存在一個(gè)預(yù)設(shè)的執(zhí)行程序，與固定程序控制不同的是彈性程序控制在強(qiáng)化遵循的同時(shí)也注意持續(xù)吸收具體執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的各種信息，在必要的情況下可以靈活利用新信息調(diào)整原來(lái)的程序，可激發(fā)執(zhí)行人員的積極性。隨動(dòng)控制是與固定程序控制相左的一種控制方式，它沒(méi)有絲毫預(yù)期設(shè)置的程序，有的只是一個(gè)目標(biāo)，控制者為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可以自行決定、修改、更換各種行為程序，利于發(fā)揮控制者的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。
二、事中財(cái)務(wù)控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析
事中財(cái)務(wù)控制的主體雖名為“事中”，卻也是一個(gè)內(nèi)涵豐富環(huán)節(jié)多多的過(guò)程，下面筆者分別論述分析各個(gè)環(huán)節(jié)的控制情況。
（一）資金籌集和投放活動(dòng)的控制分析
物流企業(yè)事中財(cái)務(wù)控制的主要對(duì)象是相關(guān)資金籌集及其流動(dòng)、運(yùn)用、分配情況，換句話說(shuō)是以資金流控制為核心。在資金流動(dòng)的過(guò)程中，資金籌集是起點(diǎn)，也是終極決定因素，所以是事中財(cái)務(wù)控制的核心和首要內(nèi)容之一。這個(gè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)解決兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是資金的籌集，即降低資金成本，推動(dòng)籌集資金的渠道和方式多樣化，力求獲得籌資方式的最優(yōu)組合，以穩(wěn)健地為組織運(yùn)行提供充足的資金保證；二是資金的籌集和資金需求之間的矛盾問(wèn)題，根據(jù)科學(xué)、合理且盡量準(zhǔn)確的預(yù)估預(yù)先確定資金的需求量，在此基礎(chǔ)上結(jié)合資金籌集的限度和潛力，進(jìn)行合理的調(diào)節(jié)和控制，推動(dòng)在有限的資金供應(yīng)與無(wú)限的資金需求之間實(shí)現(xiàn)并保持動(dòng)態(tài)和諧的領(lǐng)域和范圍。
（二）物流成本控制分析
籌集資金問(wèn)題解決后，就應(yīng)該如何盡量減少因企業(yè)物流活動(dòng)而產(chǎn)生的各種費(fèi)用，即物流成本控制問(wèn)題。隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的日漸完善，物流成本控制發(fā)生了多個(gè)方面的變革；在考慮層面上，從短期單純的花費(fèi)多寡和數(shù)額變化情況轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略意義上的定位，即注意從宏觀方面統(tǒng)籌安排；在涵義上，從數(shù)值意義上的節(jié)省過(guò)渡到在成本與效益的對(duì)比中尋找物流成本的最小化方面，即通俗意義上的“為了省錢(qián)而花錢(qián)”；在領(lǐng)域上，將成本控制的主體范圍擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)等各個(gè)流程，可以具備了全員控制的實(shí)質(zhì)。
（三）收入管理分析
與基于物流行業(yè)的特殊性，其收入管理主要包含服務(wù)或商品定價(jià)、營(yíng)業(yè)收入預(yù)測(cè)和營(yíng)業(yè)收入計(jì)劃三個(gè)部分。其中定價(jià)方面的主要問(wèn)題是解決市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和規(guī)律的限制和企業(yè)主體的成本和利潤(rùn)預(yù)期之間的矛盾，破解路徑是形成科學(xué)合理的定價(jià)策略和辦法。收入預(yù)測(cè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化充分而又科學(xué)的調(diào)查研究為基礎(chǔ)，在具體分析方面善于融會(huì)結(jié)合定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)，把二者的作用合力發(fā)揮至極致；收入計(jì)劃是收入預(yù)測(cè)的產(chǎn)物，是經(jīng)過(guò)分析研究對(duì)收入預(yù)測(cè)的具體化、程序化和形象化。
三、提升事中財(cái)務(wù)控制水平的思考和要點(diǎn)探討
現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理是持續(xù)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，其中財(cái)務(wù)控制也是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣、輪輪循環(huán)的過(guò)程，其控制水平的提升也是一個(gè)多層次內(nèi)容復(fù)雜的工作，具體而言筆者認(rèn)為應(yīng)該從微觀、宏觀和未來(lái)三個(gè)方面思考。
（一）微觀層面
以彈性程序控制為主，以隨動(dòng)控制為輔，靈活利用最新的管控技能和理念應(yīng)對(duì)具體的工作實(shí)務(wù)。因?yàn)槲⒂^層面實(shí)務(wù)的瑣碎、多變等特質(zhì)，其具體的事中財(cái)務(wù)控制應(yīng)該強(qiáng)化靈活，以靈活的自由度打造適配現(xiàn)實(shí)的最優(yōu)化效果，比如籌資方面，無(wú)須拘泥于預(yù)訂的幾種方式和途徑，靈活地根據(jù)情況的變化及時(shí)調(diào)整和改變，以便在形勢(shì)隨時(shí)發(fā)生的變化的情況下仍能持續(xù)滿足資金需求。
（二）宏觀層面
篇13
隨著我國(guó)企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制改革不斷深化,企業(yè)的財(cái)務(wù)管理成為企業(yè)正常發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié),實(shí)施ERP戰(zhàn)略系統(tǒng),對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是新的技術(shù)挑戰(zhàn),它是建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上,用系統(tǒng)化的管理理念,為物流企業(yè)提供決策性手段的管理平臺(tái),近年來(lái),財(cái)務(wù)管理建設(shè)思想倍受關(guān)注,物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作上加大了治理力度,用ERP系統(tǒng)來(lái)整改傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式,加大了財(cái)務(wù)管理的能力,在ERP系統(tǒng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的研究中可以看出,物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的提高,增強(qiáng)了企業(yè)管理運(yùn)行的效率,降低了企業(yè)財(cái)務(wù)管理的潛在風(fēng)險(xiǎn),體現(xiàn)了企業(yè)財(cái)務(wù)管理的精細(xì)化原則。信息化技術(shù)的進(jìn)步,要去我們必須引進(jìn)ERP系統(tǒng),提高物流企業(yè)管理水平,增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,為物流企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展創(chuàng)造佳績(jī)。
2.ERP系統(tǒng)的簡(jiǎn)介和發(fā)展的必要性
ERP是企業(yè)資源計(jì)劃的簡(jiǎn)稱,是上個(gè)世紀(jì)美國(guó)一家IT公司依據(jù)傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展及企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的需求,而預(yù)測(cè)出以后信息時(shí)代企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展方向和變革所提出的這個(gè)觀念。ERP是物流、人流、財(cái)流、信息流綜合起來(lái)的企業(yè)管理軟件,把企業(yè)的物流、人流、財(cái)流、信息流集合起來(lái)進(jìn)行管理,最大限度地利用企業(yè)固有資源,為企業(yè)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)效益。
通過(guò)組織財(cái)務(wù)活動(dòng),處理和諧的財(cái)務(wù)關(guān)系是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的主要內(nèi)容,從ERP系統(tǒng)的管理模式上可以看出,財(cái)務(wù)管理工作是企業(yè)財(cái)務(wù)工作的核心,它的發(fā)展決定著物流企業(yè)財(cái)務(wù)的基本方向,是企業(yè)財(cái)務(wù)工作的基礎(chǔ)。通過(guò)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的演進(jìn)過(guò)程來(lái)看,它體現(xiàn)了物流財(cái)務(wù)管理環(huán)境的變化,也反映著企業(yè)利益關(guān)系的平衡,是各種因素綜合作用的的體現(xiàn)。ERP系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,不僅突出了物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的整體性,同時(shí)也擴(kuò)展了企業(yè)財(cái)務(wù)管理發(fā)展空間,為物流企業(yè)提供全面的財(cái)務(wù)管理信息。
3.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀和特點(diǎn)
隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,物流企業(yè)作為新興服務(wù)行業(yè),越來(lái)越顯示出它的活躍性,并逐漸成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必不可少的一部分。由于我國(guó)物流企業(yè)起步較晚,企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范,再加上中小物流企業(yè)數(shù)量日益增多,財(cái)務(wù)管理就出現(xiàn)諸多問(wèn)題,從根本上制約了物流行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展,新興的服務(wù)行業(yè)正追隨國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步在逐步崛起。文章分析了現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀和特點(diǎn),并結(jié)合物流企業(yè)目前存在的問(wèn)題展開(kāi)論述,物流企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè),也是衡量我國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。由于現(xiàn)代企業(yè)制度的飛速發(fā)展,物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理制度也逐步與發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)制度接軌,我國(guó)高度重視物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作,并寄予期望,因次,根據(jù)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀和特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分析,對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展起到積極地作用。
3.1物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的的特點(diǎn)
物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的高低將直接制約一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)和決策,對(duì)于物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理來(lái)說(shuō),加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管力度是增強(qiáng)物流企業(yè)財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的手段之一,企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的高低,與物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的理念緊密相關(guān),只有抓住企業(yè)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn),提高財(cái)務(wù)管理要求,才能確保企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作順利的開(kāi)展。
3.1.1業(yè)務(wù)成本結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜
由于物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本構(gòu)成比較復(fù)雜,向主營(yíng)業(yè)務(wù)成本進(jìn)行歸類可以向財(cái)務(wù)管理者提供更多有效的決策性建議。企業(yè)物流活動(dòng)是按照職能的不同來(lái)組織進(jìn)行的,所以從客觀上,根據(jù)業(yè)務(wù)活動(dòng)來(lái)對(duì)成本進(jìn)行分類比較科學(xué)。再者物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理業(yè)務(wù)還包括許多不直接相關(guān)的管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等期間費(fèi)用。源于物流業(yè)務(wù)的特殊性,迫使物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理體現(xiàn)出與其他企業(yè)不同的的特征。
3.1.2無(wú)法滿足融資要求
物流企業(yè)的利潤(rùn)率比其他行業(yè)相比較低,企業(yè)的固有資產(chǎn)有限,一般來(lái)說(shuō),金融機(jī)構(gòu)貸款的條件都要求貸款抵押或較高的信用,由于物流企業(yè)的信用較低,又加上缺乏抵押的資產(chǎn)使得融資需求難以得到滿足。同時(shí)物流企業(yè)是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè),它的投資回收期時(shí)間久,而盈利性的金融機(jī)構(gòu)不會(huì)貸款給物流企業(yè),最終導(dǎo)致物流企業(yè)的融資需求難以通過(guò)金融貸款的渠道得到滿足。據(jù)統(tǒng)計(jì),在我國(guó)已經(jīng)有30多家上市的的物流企業(yè),相比較其他行業(yè)而言,物流企業(yè)的融資規(guī)模有限,所以從這些上市公司的數(shù)量和集資規(guī)模上分析,我國(guó)物流企業(yè)在資本主義市場(chǎng)的占有比重較低。在我國(guó)現(xiàn)有市場(chǎng)的規(guī)模下,大量的資金需求憑借物流企業(yè)自身來(lái)進(jìn)行進(jìn)行難籌集,通過(guò)其他方式的籌集方法也存在著重重障礙。
3.2物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀
從現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況看,傳統(tǒng)的物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理無(wú)法適應(yīng)和滿足現(xiàn)代物流企業(yè)的飛速發(fā)展的需求,主要存在以下幾種現(xiàn)狀。
3.2.1缺乏監(jiān)管力度
在日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力下,我國(guó)的物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流進(jìn)行改革,規(guī)模也必須同大型化和國(guó)際化的企業(yè)接軌。但物流企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜,在旗下具有龐大的子孫公司,在一定程度上,影響了子公司的持股比例,另外,企業(yè)的財(cái)務(wù)管理自身就是個(gè)難題,面對(duì)組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜的物流企業(yè),財(cái)務(wù)監(jiān)管力度成為了財(cái)務(wù)管理有效可行的重要基礎(chǔ)。然而目前我國(guó)的物流企業(yè)財(cái)務(wù)監(jiān)管缺乏力度,公司的的財(cái)務(wù)管理與控制力度不夠,核算制度和內(nèi)控控制機(jī)制不夠科學(xué)合理,缺乏行之有效的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理工作。
3.2.2財(cái)務(wù)費(fèi)用管理方式落后
財(cái)務(wù)費(fèi)用管理方式是否有效,是物流企業(yè)財(cái)務(wù)工作的重要前提,由于目前我國(guó)的物流企業(yè)資金管理方式還存在著較多漏洞,缺乏合理科學(xué)的手段來(lái)進(jìn)行完善,另外部分物流企業(yè)在賬面上存在著大量的閑散資金,由于資金的調(diào)度工作無(wú)法完善,使得企業(yè)與企業(yè)之前的融資要求無(wú)法得到滿足,而有的物流企業(yè)急需周轉(zhuǎn)資金,但缺乏資金的調(diào)度功能,而降低使用率,資金管理方式的有效與否,是決定物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要前提。
4.傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)戰(zhàn)略的措施
根據(jù)現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)營(yíng)理念,財(cái)務(wù)管理的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)效益的最大化,而ERP系統(tǒng)的正式開(kāi)啟則是扭轉(zhuǎn)整個(gè)物流企業(yè)系統(tǒng)的重要手段,要使企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn),實(shí)施ERP系統(tǒng)戰(zhàn)略是當(dāng)務(wù)之急,也是加強(qiáng)物流財(cái)務(wù)管理工作強(qiáng)有力的措施,圍繞價(jià)值最大化這個(gè)中心目標(biāo)展開(kāi)工作,必須內(nèi)外部同時(shí)采取有力手段,加強(qiáng)國(guó)有物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理。
4.1ERP系統(tǒng)的實(shí)施,需拓寬集資路線
因?yàn)槲锪髌髽I(yè)對(duì)資金的需求無(wú)法得到滿足,以及難以通過(guò)金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行借貸和資本市場(chǎng)進(jìn)行融資的這一情況,導(dǎo)致ERP系統(tǒng)無(wú)法正常實(shí)施,物流企業(yè)就要積極從其他渠道來(lái)拓展融資需求,為物流企業(yè)創(chuàng)造良好的融資環(huán)境,并通過(guò)各種渠道來(lái)完善物流企業(yè)的融資需求,進(jìn)而推進(jìn)物流企業(yè)的進(jìn)步。國(guó)家相關(guān)部門(mén)必須適當(dāng)放寬物流企業(yè)的審批條件,支持并鼓勵(lì)資產(chǎn)素質(zhì)高的,質(zhì)量有保證的物流企業(yè)上市,增加對(duì)金融機(jī)構(gòu)的要求力度,要求金融機(jī)構(gòu)結(jié)合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀作為信貸標(biāo)準(zhǔn),來(lái)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行信貸資金的支持與幫助,通過(guò)拓寬籌資渠道,實(shí)施ERP系統(tǒng),推進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
4.2增強(qiáng)財(cái)務(wù)內(nèi)部監(jiān)控制度,有效的進(jìn)行ERP系統(tǒng)工作
加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管制度就必須建立健全物流企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)管體制,并行之有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。強(qiáng)化對(duì)物流企業(yè)法人代表的管理,貫徹責(zé)權(quán)利益相結(jié)合的原則并約束其行為。加強(qiáng)公司財(cái)務(wù)內(nèi)部監(jiān)控制度來(lái)治理結(jié)構(gòu)建設(shè),建立財(cái)務(wù)中心來(lái)進(jìn)行資金調(diào)度工作和財(cái)務(wù)核算工作,同時(shí)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理部門(mén)的法律意識(shí),健全企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度并保證有效執(zhí)行,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。
總之,伴隨著我國(guó)企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制改革的步伐,企業(yè)的財(cái)務(wù)管理必須實(shí)施ERP戰(zhàn)略系統(tǒng),并用系統(tǒng)化的管理理念,為物流企業(yè)提供決策性手段,用ERP系統(tǒng)來(lái)整改傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式,加大了財(cái)務(wù)管理的能力,增強(qiáng)了企業(yè)管理運(yùn)行的效率,時(shí)代的進(jìn)步要去我們必須引進(jìn)ERP系統(tǒng),來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,為物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
