引論：我們為您整理了13篇道路工程師職稱論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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1.2工期要求嚴格

市政工程施工中，為了減少對居民生活的影響，往往對工期提出嚴格規定，所有工程進度只能提前完工，不得延期，這就使得施工單位必須加班加點，周密安排工程施工計劃，增加了工程質量控制風險。

1.3施工現場基礎設施布局復雜

在道路施工中經常會遇到諸如光纜、供熱管、水管、煤氣管、電線、電信線路等位置不明狀況，為了避免損壞這些保障人們生活質量的基礎設施，施工單位需在施工前、中、后期進行分析現場，科學安排施工，這也會對道路工程施工進度和質量控制產生消極影響。

1.4施工現場地質條件影響

在道路施工中，經常會出現地下水位高，土質差等地質狀況，需要施工單位采用有效措施，排除障礙，安全施工，使得工程質量的控制難度增大。

2工程建設材料質量的控制

道路工程質量控制首先要從工程建設材料抓起，這是保證質量的關鍵一環。工程材料性能的高低，直接決定了道路的性能質量和使用壽命。由于施工中各種建材來源變化較大，建材種類和質量參差不齊，尤其是砂、石來源更是變化頻繁，對其質量控制就會有一定困難。這就要求施工現場監管工程師嚴把材料檢驗關，對來往建材進行檢查、抽樣檢測和復試。對施工單位獨立采購的建材（砂、石料、水泥、鋼鐵材料），須提供“三證”，執行見證取樣制度，對其抽樣檢驗，嚴把質量關。監管工程師必須要把好材料檢驗關，加強對材料來源的驗證，抽樣檢測工作，確保建設材料進廠時的質量和性能，為整個工程質量控制把好第一道關。

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1．3工程施工過程中的不合理市政道路的工程建設和其它的工程有著明顯的區別。其施工的地方比較狹小，對工程的時間要求比較高，不能夠影響到正常的交通，同時還要面對很多突發因素的影響。這就要求施工單位在具體的實際操作中要根據具體的情況，進行相應的處理，做出合理正確的調整，來適應市政道路工程建設中的各種突況。

1．4工程施工中工作人員操作的不合理最終對市政道路工程建設的質量起決定性作用的還是要取決與現場的施工和監理人員。施工人員不僅僅要熟悉工程的具體進度和設計的要求，更重要的是要及時發現在施工過程中出現的各種問題，及時的向相關單位反映發現的具體情況，保證整個施工的過程安全有序的進行，保證市政道路工程的高質量完成。

2市政道路工程施工方法與質量控制的具體對策

2．1制定科學、完善的設計方案市政道路工程的施工涉及到很多的方面，對工程的進度、質量都有著很重要的影響。在對市政道路工程進行設計時，要對具體的情況進行詳細的研究。首先是要對工程的時間即是長期還是短期進行一個確定。其次，要充分考慮到路下的排氣、通信、電氣管道的布局問題，給排氣、通信、電氣管道的安裝留出足夠的空間，進行交叉性的設計，來避免因為道路的改建或者擴張帶來的布局上的沖突。最后，在對市政道路工程進行最后的整體設計時，要征詢和聽取各個部門的建議，和各個部門之間保持密切的聯系，就出現的問題進行及時的溝通并解決，保證最終能夠設計出一個高水平的、符合實際的、科學的設計方案。

2．2做好對測量質量的把控在市政道路的建設中，因為城市中的建筑物之間密度比較大，地下的各種管道交錯分布，這就對道路的測量工作提出了更高的要求。在實際的操作中要對各項數據進行精確的測量，以免出現不同地下管道之間的碰撞以及新建的道路和原來的老道路無法對接上的狀況。在進行測量時，要結合使用永久性水準點和臨時性水準點，一般在道路的兩側各擺放一個比較顯眼、安全、牢固的永久性水準點，用來進行長期的觀測，并且觀測的精確度不能夠低于三等，同時還要根據具體的要求，對觀測到的數據進行相應的復測和簽證，保證數據的準確性和有效性。在施工單位完成精確的測量工作，進行放樣并且自審沒有問題后，要上報給相關的監理部門進行審查，測量的誤差值一定要控制在建造條例允許的范圍內，并在測量工作完成后對測量點進行很好的保護，保證整個測量和放樣工作的科學性和精確性。

2．3做好對施工材料的質量把關對施工中所要應用的各種材料質量的好壞，是影響道路工程質量最重要的要素之一。在一個市政道路建設的工程中，所要用到的施工材料的數量和種類都很多，一旦不能夠對施工所用到的各種材料的質量都進行很好的把控的話，一定會出現使用不合格材料的現象，最終影響到整個的工程質量。這就要求對施工中的材料采購人員進行有效的監管，提高施工材料采購人員的素質和專業技能，對所要采購材料的質量進行嚴格的把關，購買具有正規質量證明文件的材料。在施工采購人員所采購的材料進入到工地使用時，再進一步的進行嚴格的檢查，保證所有進入工地使用的材料都能夠符合工程質量上的要求。

2．4做好工程中填方路基的把關在進行填筑的工作時一定要根據科學的要求進行分層，有序的填筑。一定要確保上一層的路基輾壓密實和經過含水量的測試之后，再決定是開展下一層的填筑和輾壓工作還是需要對上層的路基進行進一步的輾壓后，再進入到下一層的填筑工作，以免出現返工的情況。再有就是要對所進行施工的土地的干密度進行測試，根據所測出來的土地干密度的不同，采用不同的土地壓實度標準。在進行填筑時，如果發現地下水的水位比較的高，這樣很容易影響到路基的穩定性，就要在路基的下面填充一些具有很好的穩定性并且不容易被風化的沙石材料，來進行相應的加固處理，形成一個具有很好水穩性的，厚度大約在20cm到30cm之間的穩定層，來確保路基的穩定性。

2．5做好路面質量的把關在市政道路工程進行到最后的環節，就是要完善、處理好對混凝土路面的質量把關。一旦這個環節中出現了問題，必然會對市政道路工程的質量造成嚴重的影響。比如，對混凝土28d的抗拉強度應該在4—5MPa;混凝土中的水泥含量一定要多于300kg，這樣才能夠保證混凝土具有很好的強度、耐磨性、以及抗腐蝕性。同時，在市政道路工程竣工之后，相關的驗收部門一定要把好質量驗收的最后一道關卡，保證整個的市政道路工程沒有任何的質量問題。

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中圖分類號： K928.78文獻標識碼：A文章編號：

1城市道路橋梁施工存在的質量問題

1.1橋梁裂縫問題

橋梁裂縫問題比較復雜,影響因素很多,包括施工過程、外力作用以及混凝土的材料性質、構造特點等等。裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期,內部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發出去,造成溫度明顯升高,而在拆模的過程中溫度降低很快,這種溫度陡降的情況會在混凝土表面產生膨脹應力。而且在混凝土澆筑初期,混凝土的抗拉強度非常低,不能承受溫差產生的表面拉應力,這樣就很容易形成裂縫。

1.2路面與橋梁連接的質量問題

在城市道路橋梁工程施工的過程中,橋梁與路面是兩個不同的單項工程,在施工末期時要接觸接縫連接的問題,如果在這個過程中處理不當,就會在投入使用中出現沉陷問題,這樣也會給交通帶來質量,影響車輛的通行,要不就是被迫減速,否則就要跳車,都不能保證人們和車輛的安全。這是因為,路面與橋梁的質量問題主要是壓實機械的作業面非常狹小而造成了壓實不到位,這樣在建成通車以后就會引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問題等等。

1,3城市道路路面的平整度問題

主要質量影響因素有:①路基與基層的質量。路面的基礎是路基,如果是路基防護排水不完善或者是路基填料不合適等引起了路基不均勻沉陷之類的問題,勢必會造成路面的不平整問題。基層的管理不嚴或者是工藝水平地下也會使得瀝青路面的厚度會有非常顯著的差異。雖然在竣工驗收時,表面的平整度看起來會比較好,但是在過往車輛反復作用以后,會由于不同的面層厚度,使得不同位置的路面出現小的不平整。②面層攤鋪的材料質量。如果出現了不合理的瀝青混合料,出現較大的油石比,會使鋪筑的路面出現松散;此外,如果是礦料的質量不好,細長扁平顆粒含量過高或者集料的壓碎值以及石料的抗壓強度太差,會降低路面混合料的穩定程度,使得路面出現各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也會影響路面的平整度。

2提高道路橋梁施工質量的措施

2.1控制道路與橋梁過渡段的均勻沉降

（1）優化施工時間

道路建設中應盡可能地提前軟土地基路段的施工時間，特別是橋臺地段的施工時間，通過增加預壓時間，以減少軟基路堤工后沉降。同時，在橋臺結構完成后，盡快安排過渡段路堤與一般填土路堤的施工，在路堤與橋臺連接部位，路堤與錐坡預壓填土應同步填筑與碾壓。

（2）設置攪拌樁過渡段

在橋臺處設置攪拌樁過渡段，并在攪拌樁過渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區交接處設置土工織物砂墊層，以協調變形。

（3）準確安裝檢查井

檢查井的砌筑質量應能較好地控制井室與井口中心位置，防止井體出現變形；檢查井的井蓋和座一定要配套好，安裝時其座漿必須要飽滿，輕重型號與面底不能錯用，鐵爬的安裝要控制好，上、下第一步的位置偏差不能太大，平面位置必須準確。

（4）臺背路堤填筑前的排水

施工臺背路堤的施工應按《公路排水設計規范》要求，充分注意填土的排水，防止水對填土的浸泡和沖刷，可以通過設置橫向泄水管和盲溝，使施工填土不至于被浸泡而滿足填筑壓實度的要求。

2.2控制橋梁裂縫

（1）選擇優質混凝土修補材料，修補混凝土面板

TK聚合物砂漿是一種新型的混凝土表面修補材料，其分子中的活性基因與水泥水化中游離的Ca2+、Al3+、Fe2+等離子進行交換，形成特殊的橋鍵，改善了聚合物水泥砂漿的組織結構及內部應力狀態，使其承受變形能力增加，大大減少微隙產生的可能性。同時。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝結，形成致密、堅韌的保護膜，填充于水泥顆粒之間，減少雨水滲漏而引起的混凝土腐蝕和鋼筋銹蝕。

（2）嚴格控制混凝土施工配合比

根據混凝土強度等級和質量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強度。同時，配合比設計人員應深入施工現場，依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場的砂、石原材料質量情況及時調整施工配合比，協助現場搞好構件的養護工作。

（3）加強混凝土模板強度

施工過程中，通過控制混凝土入模時的溫度、分層澆筑及合理的養護措施來保證工程的質量。澆注腹板混凝土時振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實度。對計劃中的臨時大開間材料吊裝堆放區域部位的模板支撐架設前，應預先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強措施、減少變形來加強該區域的抗沖擊振動荷載，防止裂縫的發生。

2.3控制路面平整度

（1）控制松鋪厚度

在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。同時還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對于處于非冰凍地區的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8~10cm）；對于處于冰凍地區而可能出現裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，有效預防橋梁鋪裝層出現裂紋。

（2）控制基層的平整

在面層攤鋪之前要認真清掃表面，保證基層表面的整潔，不存在松散的浮料及雜質。若有泥土可采用壓力水沖洗，若基層表面的局部下封層已脫落，應在脫落處把基層表面清洗干凈，在補灑透層瀝青或者補下封層，保證面層的平整度。

（3）提高回填質量

道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設計標高，采用振動壓路機進行碾壓，靜碾一遍，振動兩遍，以保證碎石填滿樁間空隙。在回填溝槽的分段填土時，以分層倒退的方式留出臺階，且臺階的高應等于壓實厚度，其臺階寬≥1m。填土過程中的大石塊必須取出，而對于尺寸大于10cm的硬土塊應將其打碎或取出。

3道路橋梁養護

3.1完善組織機構

要加強橋梁管養，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師。并保證其工作性質的相對穩定;不能隨意換動。橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告。由橋梁養護工程師主持轄區內橋梁的養護、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養護質量，收集整理轄區橋梁的技術檔案、提出年度大、中修以及改造計劃，負責監督落實和質量控制。

3.2設立專業養護隊伍

各級公路局領導高度重視橋梁養護工作，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁養護突出的是一個“專”字，做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大。

3.3嚴格橋梁檢查制度

養護隊對橋梁以及各種防護設施應堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。經常性檢查:由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每季度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。

3.4建立專門的橋梁檔案

將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機構所進行的技術檔案管理的重點來抓。除新建橋梁按規定收集竣工圖表以及驗收報告以外，對轄區的所有橋梁都要進行建檔管理，實現一橋一冊一檔。要對每座橋梁建立基本狀況卡片，收集設計施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗收資料，對歷次自然災害意外損害以及違章超重車輛運行情況進行詳細的記錄。連同“橋梁經常檢查表”、“定期檢查數據表”等有關照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學規范管理打好堅實基礎。

4結語

城市道路施工質量對城市的形象，市民的出行以及城市經濟建設都有這重要的影響。因此,我們必須認真執行城市道路的有關施工規范及規程,對各工序施工嚴格按規范控制,使城市道路施工質量不斷提高。

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（一）當構建厚度（高度）較大時，為保證混凝土能夠振搗密實，就應采用風曾澆注法。分層澆筑厚度與混凝土的稠度及振搗方式有關，一般情況下，如用插入式振搗器進行振搗時分層澆筑厚度以振搗器作用部分長度的1.25倍為宜，如用平板振搗器振搗時，分層澆筑厚度不能超過20cm，薄腹T型梁或箱梁或梁肋，當用側向著式振搗器時，分層澆筑厚度一般30—40cm為宜。

（二）中小跨徑的T型梁一般均采用水平分層澆筑，對于又高又長的梁體如果混凝土供應跟不上水平分層澆筑的進度時可采用斜層澆筑方法，可由梁一端澆向另一端。

（三）空心板梁，一般先澆筑底板，再立芯模，扎焊頂面鋼筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，等到混凝土初凝后，即可抽卸芯模。

（四）分層澆筑時，應在前層混凝土開始凝結之前，即將次層混凝土灌注并振搗完畢。上下兩層灌筑時間相隔不能超過1小時（氣溫30度以上時）或1.5小時（氣溫30度以下）也可以通過試驗確定允許的相隔時間。

（五）如果灌筑次層混凝之前，前層混凝土已經凝結，混凝土強度大于1200KPa的要求后，經過結合縫處理才能澆筑次到2500KPa后，再可灌筑次層的混凝土。

（六）新老混凝土結合縫處理應注意以下事項：

應鑿除老混凝土表面的水泥漿和較弱層，使接縫面鑿毛，用水洗干凈；如接縫為應刷一層凈水泥漿，如果是水平接縫可在接縫面上鋪一層與混凝土相同而水灰比略小的1—2cm厚的水泥砂漿；斜面接縫應將斜面鑿毛呈臺階狀；重要部位接縫或地震區的構造物，灌筑前應加錨固鋼筋；接縫處振搗時振搗器應離開先澆混凝土表面5—10cm。

二、混凝土的澆筑

（一）振搗方式

混凝土的振搗有人互振搗和機械振搗兩種。人工振搗指用鐵釬進行振搗，只適用于坍落度大，混凝土數量少或鋼筋過密機械振搗不太合適的一些部位的振搗體，大體積的混凝土必須用機械振搗。

混凝土振搗設備種類較多，有插入人式振搗器，附著式振搗器，平板式振搗器，振動臺等。

（二）基本要求

混凝土振搗應當注意振搗器選用，對于石料粒徑較大混凝土應選用頻率較低的，振幅較大的振搗器效率跟好，反之應該選用頻率較高而振幅較小的振搗器材為宜。混凝土振搗中，每次振搗時間要很好掌握，振搗時不宜超過長不能過短，兩者均不好。一般振搗至混凝土不在不深，無顯著汽泡上升，混凝土表面出現薄層水泥漿，表面達到平整為適度。如用附著式振搗器，因其效率差，一般要約兩分鐘左右即可，當用插入式振搗器因它效果好一般振搗時間15---30秒為宜。用平板式振搗式器，每個位置上停留振搗時間約25----40秒鐘為宜。

三、橋梁工程中關鍵工程的質量控制措施

1、承臺及系梁

首先要對有可能出現斷樁情況的樁進行重點監測，對于進行過故障處理的樁也要重點監測，對于所有樁都要進行無破壞檢測，使所有樁最終都要達到無斷層、無夾層，并且強度要符合設計要求。樁 頭混凝土要鑿出密實的層面，并進行大面平整，要求達到無殘留混凝土以及其他雜物，另外標高必須符合施工設計要求。需嵌入承臺或系梁內的樁頭及錨固鋼筋長度要符合設計要求，在驗收鋼筋時，要注意重點驗收鋼筋骨架以及樁柱鋼筋的焊接質量，樁頂錨固筋要與設計角度保持一致，并采用螺旋筋進行纏繞固定。砂漿墊層在平整度方面以及標高方面要符合要求，其尺寸必須滿足支立承臺、系梁模板的要求，模板板面之間要求不漏漿、接縫嚴密、支撐牢靠，其各項指標比如位置、幾何尺寸、保護層厚度等數據都要符合設計要求。在澆筑混凝土之前，應該為模板涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，在涂刷過程中不能污染鋼筋及混凝土的施工縫，這樣才能夠保證外露面美觀，線條流暢。

2、墩柱與臺帽

墩柱的質量控制重點要做好以下工作：首先要檢查柱中心位置施工放樣，驗收墩柱鋼筋籠，使其符合設計標準；然后對支模前接觸面的松散混凝土進行鑿除處理，如果有其他雜物則一并沖洗干凈；接下來對立柱模板進行質量檢查，要求接縫處必須圓滑平整，拼接嚴密，模板的定位精度、豎直度以及鋼筋保護層厚度必須符合質量要求指標。脫模劑的涂刷一定要均勻，并且定位鋼絲繩要求拉緊，以達到受力一致的要求；對混凝土施工的基本要求與承臺或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距澆筑的混凝土面不超過2米，澆筑完畢將柱頂混凝土面拉毛。臺帽的質量控制重點有兩個方面，分別是立模工序質量控制和混凝土澆筑工序質量控制，在檢驗模板時，要對模板的平整性、剛度、尺寸和角度進行重點檢測，同時要看模板的支撐是否符合要求，另外還要觀察模板接頭處的處理情況。混凝土澆筑要求控制好混凝土的制作質量，主要包括原材料質量、混凝土配合比等，另外還要控制好振搗施工工藝，如果振搗時間太長則有可能出現混凝土分層與走模，而振搗時間不足則會出現混凝土的氣泡不能完全排出，從而導致形成蜂窩、麻面等病害。

3、蓋梁與箱梁

蓋梁要檢查柱頂中心及蓋梁軸線，以及鋼筋骨架放樣，蓋梁鋼筋骨架在成型后要進行驗收，驗收時要特別注意檢查焊縫質量及彎起筋位置，在安裝蓋梁鋼筋后要對骨架定位進行檢查，按設計角度調整柱頂錨固筋，好箍筋。另外還要檢查查鋼筋保護層厚度，預埋件、預埋筋位置是否正確，模板是否采取措施已加固牢靠，箱梁要檢查底板是否清洗干凈，接縫處是否用膩子打平，采用塑料板時，要求粘貼緊密、無破洞、無鼓包以及無皺折，伸縮縫梁端要注意設置楔形塊，預埋支座鋼板，腹板、底板鋼筋重點檢查正彎矩波紋管定位，確保混凝土澆筑過程中不移位，鋼絞線須事先進行編束，整束穿過波紋管，并保證在管內不纏繞。

四、結論

綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環境條件的制約。所以，要始終堅持技術標準，注意加強施工管理，強化質量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。質量通病是可以預防并消除的，為了保證工程質量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應進一步理順質量管理體系，加強對工程實施過程中的監督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術標準，控制質量問題的出現。

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1市政道路建設工程質量問題影響因素

1.1混凝土路面裂縫問題

市政道路施工質量問題主要體現在路基與路面出現裂縫。我國大多數城市市政道路基本上均為水泥混凝土路面，一旦出現施工質量問題，比如路面裂縫，如果得不到及時處理很容易給車輛行駛帶來問題。據相關調查顯示，從裂縫嚴重程度區分，水泥混凝土路面最常見的裂縫有三種：輕微裂縫、中等裂縫以及嚴重裂縫。從裂縫類型區分，主要有網狀裂縫、縱向裂縫與橫向裂縫。市政道路水泥混凝土路基路面裂縫問題是影響道路建設工程質量的重要因素之一。

1.2施工人員對市政道路質量的影響

人是影響市政道路施工質量的主觀能動性因素，起著一定的決定性影響作用。施工人員的管理方法與模式、工作狀態、技術水平等都會在一定程度上影響市政道路建設工程質量。施工人員對市政道路建設工程的影響主要表現為工作質量。故此，在工程建設中，必須加強對工程質量的嚴格管控，嚴格按照相關標準選拔工程參與人員尤其是施工人員。

1.3施工設備材料對市政道路質量的影響

市政道路工程建設規模一般都比較大，且施工量要求也很大，運送、配置施工材料以及后期施工均需要大量的機械設備。只有機械設備跟上來，建設工程的施工進度才不會受到影響。故此，機械設備運轉效率的高低、設備質量的優劣直接影響市政道路建設工程的施工進度與施工質量。此外，進場的機械設備還需要后期定期的檢修與保養，尤其是一些精密度要求較高的機械設備。

“工欲善其事必先利其器”，在市政道路建設工程中所講的“器”便是施工材料。施工材料也是影響市政道路建設工程的一個重點因素。市政道路工程量大，所需要的各類型施工材料也較多，比如各種配件、原材料、制品、半成品等。一旦施工材料出現問題，比如質量參差不齊、材料配比不合格等都會直接影響市政道路建設工程質量。如何保證這些種類繁多的材料的質量則是我們需要考慮的問題。

1.4施工工藝對市政道路質量的影響

市政道路建設工程對施工工藝要求相對較高。在工程建設過程中，所選用的施工設計方案、技術方法，組織結構、工序以及質量的監督管理的安排均會影響施工質量。尤其是施工方案，對建設工程質量更是起著決定性的影響作用。

2市政道路建設工程質量控制策略

2.1加強對混凝土路面施工質量的監督與控制

市政道路建設中混凝土路面施工質量的控制難度較大，必須采取嚴格、合理的監督、管理措施，確保水泥混凝土路面的厚度、平整度以及強度。水泥必須嚴格按照相關工程標準進行配比，達到市政道路設計所要求的強度。在攤鋪水泥混凝土道路時，務必選擇裝備齊全的攤鋪機，確保攤鋪路面的平整度。并在攤鋪過程中可以通過設置基準線來檢查水泥混凝土的厚度，確保誤差在規定允許的范圍之內。

2.2加強對施工人員的管控

重視對施工人員的選拔工作。在選拔人才時注重對其專業技能和綜合素養的雙重考核。后期重視對相關人員尤其是施工人員的培訓，確保新技術、新方法能夠被充分了解與掌握，切實提高施工人員的技術水平與綜合素養。構建交流討論機制、激勵懲罰機制以及競爭機制，如此，才能確保工程建設質量。

2.3加強對施工設備材料的管控

在市政道路建設工程中，必須重視對施工機械設備的選擇、維護與保養。根據建設工程實際情況合理選擇運轉效率高、質量較好、較為先進可靠的機械設備。并設有專業人員后期維護保養這些機械設備，確保設備的正常運轉，以免延誤工程進度，提高工程建設質量。

在施工材料選購中，首要注意的便是嚴把質量關。對每一項工程所涉及的材料均需要認真、仔細審核。此外，也需要加強對材料施工過程中的監督與管理。很難想象不符合配置比例的混凝土澆筑了不符合質量的鋼筋結構會出現什么樣的建設工程，故在材料的施工過程中也必須要嚴格把控質量關，比如鋼筋困扎施工、混凝土澆筑施工等。

2.4加強對施工工藝的管控

施工工藝指的是市政道路建設工程施工中所采用的控制流程、施工方法、工藝手段、技術措施、施工方案等。在市政道路建設工程中要結合工程實際情況，綜合考慮流程、規模、組織、管理、技術等各種影響因素，運用科學的設計方法，全面分析、設計施工方案，做到合理、科學，不遺漏、不重復，力求在降低工程施工成本、簡化施工管理的前提下提升工程質量。市政道路交通工程設施、隧道、橋涵、路基路面都有著非常嚴格的施工工藝控制要求。必須嚴格按照施工工序進行施工。

2.5加強對道路工程質量的監督管理

在市政道路施工過程中要加強對道路工程質量的管控。在工程內部構建工程質量監管制度，并組建專職監管部門，負責監管工程施工質量。與此同時要制定嚴格的獎懲機制，將責任具體落實到單體項目和個人，提升工程監管人員以及施工人員的質量意識、施工安全意識與責任意識。工程驗收嚴把質量關，確保工程施工質量。

3結語

質量是建設工程永恒的話題，是所有工程建設的核心。綜上所述，影響市政道路建設工程施工質量的因素很多，有主觀方面的，也有客觀方面的。上文展開了詳細論述，并提出了相應的對策，以供參考。

參考文獻：

[1]常慶喜，蘭東雙，翟延忠.市政道路工程質量問題影響因素與控制[J].中國建材科技，2015，02：264+266.