引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流管理系統(tǒng)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

伴隨著業(yè)務(wù)量的驟升、業(yè)務(wù)繁瑣程度的增加，企業(yè)對(duì)物流信息管理系統(tǒng)的功能需求在不斷改變，導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程也一直在變化，要求也日益嚴(yán)苛。物流信息管理系統(tǒng)面臨的重大挑戰(zhàn)主要有以下幾點(diǎn)：（1）怎么才能提升新的物流軟件系統(tǒng)的開發(fā)質(zhì)量和速度；（2）怎么才能充分利用面向服務(wù)體系的優(yōu)勢(shì)；（3）怎么在利用新的物流管理系統(tǒng)的同時(shí)保留舊物流管理系統(tǒng)的使用價(jià)值；（4）怎么借助當(dāng)前運(yùn)用廣泛的智能客戶端和WebService的手段提升物流信息管理系統(tǒng)的功能。完美的物流管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下幾個(gè)特征：高保密、可移植性、高兼容集成性、用戶友好。本文首先對(duì)物流管理系統(tǒng)開展研究，然后基于SOA設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng)，最后利用J2EE平臺(tái)開發(fā)了物流管理系統(tǒng)。

2系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

物流管理系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的功能是：財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、客戶管理、訂單管理、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、報(bào)表管理。Struts框架簡(jiǎn)化了基于MVC的Web應(yīng)用程序開發(fā)。而SOA架構(gòu)的設(shè)計(jì)思想是通過一組集成服務(wù)來組合構(gòu)建應(yīng)用程序，提供了靈活的業(yè)務(wù)流程。故系統(tǒng)引入Struts技術(shù)和SOA構(gòu)架。同時(shí)系統(tǒng)需要一種機(jī)制進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，該系統(tǒng)包含了Hibernate、Struts等框架，因此本系統(tǒng)引入了Spring，利用Spring來統(tǒng)一管理各種依賴關(guān)系和服務(wù)。基于SOA的SSH（Struts+Spring+Hibernate）架構(gòu)如圖1所示。本系統(tǒng)使用EJBBean來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯部分，利用Spring進(jìn)行封裝管理，通過服務(wù)總線和一些服務(wù)接口封裝來與客戶端通信。WebServices對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)接口進(jìn)行封裝，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)給服務(wù)調(diào)用者，利用它實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和服務(wù)接口調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)邏輯服務(wù)接口調(diào)用層和邏輯服務(wù)實(shí)現(xiàn)層的完全分離。管理系統(tǒng)的所有服務(wù)被ESB服務(wù)總線所集成，為服務(wù)提供者和服務(wù)消費(fèi)者提供一個(gè)平臺(tái)。

3基于SOA的系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)

3.1服務(wù)與用戶角色

服務(wù)由新建服務(wù)和傳統(tǒng)系統(tǒng)封裝服務(wù)兩部分組成，由于本系統(tǒng)屬于全新開發(fā)的系統(tǒng)，因此，不存在傳統(tǒng)服務(wù)的封裝，但是提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出和導(dǎo)入服務(wù)。依據(jù)系統(tǒng)的需求分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了以下幾個(gè)服務(wù)功能：報(bào)表管理服務(wù)、財(cái)務(wù)管理服務(wù)、系統(tǒng)管理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)、訂單管理服務(wù)、客戶管理服務(wù)、配送管理服務(wù)，具體如表1所示。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)每個(gè)服務(wù)對(duì)外僅提供一個(gè)唯一接口，方便用戶的查詢和使用。

3.2服務(wù)的總體設(shè)計(jì)

下面以“訂單管理服務(wù)”為例，介紹了服務(wù)設(shè)計(jì)工作。依據(jù)分析類中確定的服務(wù)類、邊界類和實(shí)體類以及它們之間的相互關(guān)系，具體設(shè)計(jì)了訂單管理服務(wù)中的類，分別如表2、表3、表4所示。

3.3服務(wù)的細(xì)化設(shè)計(jì)

在對(duì)“訂單管理服務(wù)”中的類細(xì)化以后，就可以細(xì)化設(shè)類，主要是設(shè)計(jì)類的方法以及類的接口，由于類要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)功能主要包括以下兩部分，一是封裝和服務(wù)，二是封裝業(yè)務(wù)邏輯。劃分服務(wù)的過程中要講究粒度問題，且在服務(wù)中開發(fā)設(shè)計(jì)類的方法也應(yīng)注意方法的粒度。下面以“訂單管理服務(wù)”中的“訂單查詢服務(wù)”為例，建立一個(gè)GetID的方法，用于返回訂單的基本信息，設(shè)計(jì)GetSalaryInfo方法，其時(shí)序圖如圖2所示。

4結(jié)語

當(dāng)前各大IT企業(yè)已致力于研究和分析SOA，這是由于應(yīng)用SOA可以在一定程度上降低企業(yè)資源支出、使系統(tǒng)可以合理運(yùn)用資源，而且還能夠依據(jù)客戶的需求迅速作出處理反應(yīng)等。本文基于SOA構(gòu)架設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng)，本文的設(shè)計(jì)思路對(duì)其他系統(tǒng)的構(gòu)架具有一定的啟示意義。

作者:張薇 單位:56580部隊(duì)

篇2

信息管理在消毒供應(yīng)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了多重的管理目的，有效提升了管理效率。記錄回收員、回收物品名稱、規(guī)格和數(shù)量，并利用條碼槍自動(dòng)錄入核對(duì);記錄清洗器鍋號(hào)、清洗器清洗爐次、清洗方式、清洗內(nèi)容、清洗的物品名稱規(guī)格、清洗消毒的開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間及操作員;指示醫(yī)療包標(biāo)簽內(nèi)容，包括品名、包外化學(xué)指示物、滅菌日期、失效日期、打包員、查包員、器械護(hù)士、條形碼、規(guī)格，以及具體物品的名稱與數(shù)量;記錄打包員、查包員、打包時(shí)間、滅菌時(shí)間、失效時(shí)間、條形碼信息等;記錄滅菌鍋號(hào)、滅菌爐次、醫(yī)療包條碼、滅菌方式、滅菌內(nèi)容、滅菌開始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間;將滅菌過的醫(yī)療包存放到指定的儲(chǔ)物架，醫(yī)療包過期時(shí)，自動(dòng)提示過期的醫(yī)療包所在儲(chǔ)物架;根據(jù)申請(qǐng)單，掃描醫(yī)療包條碼進(jìn)行發(fā)放，并核對(duì)確認(rèn);通過條形碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)醫(yī)療包所經(jīng)歷全過程的跟蹤記錄，包括回收、清洗消毒、打包、滅菌、發(fā)放整個(gè)處理過程的追溯和相關(guān)信息的查詢，對(duì)于質(zhì)量不合格者可立即處理;記錄醫(yī)療包使用情況，并將醫(yī)療包的條碼儲(chǔ)存在醫(yī)院服務(wù)器上，完成對(duì)醫(yī)療包整個(gè)過程的跟蹤;對(duì)供應(yīng)科人員根據(jù)工作要求進(jìn)行排班，為科室人員自主時(shí)間安排提供便利及工作班次跟蹤統(tǒng)計(jì);針對(duì)每名工作人員進(jìn)行工作量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)并以此為考核依據(jù);根據(jù)醫(yī)院財(cái)務(wù)制度，分別為一次性物品和可復(fù)用醫(yī)療包進(jìn)行成本計(jì)算，并與醫(yī)院系統(tǒng)連接，根據(jù)耗材成本實(shí)時(shí)復(fù)用醫(yī)療包進(jìn)行自動(dòng)調(diào)價(jià)。

3效果評(píng)價(jià)

3．1實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)準(zhǔn)確傳輸

物流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了同一數(shù)據(jù)錄入后，消毒供應(yīng)科、器材科、臨床科室、經(jīng)濟(jì)管理科及相關(guān)職能科室等網(wǎng)上單位信息共享。信息及時(shí)準(zhǔn)確，將工作人員從手工記錄、統(tǒng)計(jì)的繁鎖中解脫出來，避免人為差錯(cuò)，為成本核算提供了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。臨床科室可以隨時(shí)查詢物品消耗，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，加強(qiáng)管理，增效節(jié)支。

3．2有效提高工作質(zhì)量和效率

消毒供應(yīng)物流管理中的一個(gè)核心內(nèi)容即為少量和多批次供貨。施行消毒供應(yīng)物流管理系統(tǒng)后，根據(jù)臨床科室需要量，準(zhǔn)確進(jìn)行配置，避免了以往憑經(jīng)驗(yàn)估算配置，增強(qiáng)了物品管理的計(jì)劃性和條理性，減少物品積壓與浪費(fèi)，力爭(zhēng)“零庫(kù)存”，對(duì)科室需求快速響應(yīng)，有效提高了工作質(zhì)量和效率。

3．3加強(qiáng)醫(yī)院感染控制

運(yùn)用物流管理系統(tǒng)后，消毒供應(yīng)科與臨床科室的物品交換信息由原來的手工填寫交換單改為通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，不僅簡(jiǎn)化了物品交換的工作程序，更重要的是徹底切斷了被污染的記錄紙可能造成無菌物品存放室的污染途徑，從而保證了無菌物品的存放質(zhì)量。真正做到環(huán)節(jié)管理，加強(qiáng)醫(yī)院感染控制。

3．4有利于成本核算的進(jìn)行

消毒供應(yīng)物流系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是信息準(zhǔn)確及時(shí)、物品發(fā)放準(zhǔn)確、核算精準(zhǔn)，解決了以往信息紊亂、配發(fā)繁瑣，甚至漏帳、錯(cuò)帳的問題，利于成本核算。消毒供應(yīng)科發(fā)放的物品可以通過電腦網(wǎng)絡(luò)顯示在臨床科室的終端計(jì)算機(jī)上。臨床科室可以隨時(shí)通過終端查詢各種物品請(qǐng)領(lǐng)的名稱、數(shù)量和價(jià)格，控制醫(yī)療成本，減少不必要的浪費(fèi)。

篇3

本論文闡述了我國(guó)中小企業(yè)物流管理的研究背景和研究意義，簡(jiǎn)要介紹了物流管理的概念和基本理論。主要完成對(duì)企業(yè)物流管理系統(tǒng)的需求分析、功能模塊劃分、數(shù)據(jù)庫(kù)模式分析，并由此設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了分布式環(huán)境下適合中小型制造企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

第一章主要介紹了該系統(tǒng)的項(xiàng)目背景、研究意義、物流系統(tǒng)的發(fā)展線裝和系統(tǒng)的特點(diǎn)及應(yīng)用。

第二章對(duì)中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的用戶環(huán)境、系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，提出系統(tǒng)的模型構(gòu)建方案。

第三章對(duì)中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、功能模塊劃分和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。

第四章描述了系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具，并對(duì)系統(tǒng)界面進(jìn)行了介紹。

第五章總結(jié)與對(duì)未來的展望。

關(guān)鍵字：物流管理系統(tǒng)，企業(yè)物流，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目錄

1我國(guó)中小型制造業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...1

1．1研究背景和意義...1

1．2物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀...2

1．3物流系統(tǒng)...2

2中小型制造業(yè)物流管理信息的分析...3

2．1用戶環(huán)境分析...3

2．1．1對(duì)物流管理的重視度不夠...3

2.1.2中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)脫節(jié)...3

2.1.3信息技術(shù)水平落后...4

2.1.4物流社會(huì)化程度低...4

2.1.5訂貨信息不準(zhǔn)...4

2．2業(yè)務(wù)流程分析...4

2．3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的模型構(gòu)建...5

3中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能模塊...6

3．1系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)...6

3．2系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)...7

3．3數(shù)據(jù)字典設(shè)計(jì)...9

4系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)...9

4．1系統(tǒng)的軟件架構(gòu)和開發(fā)工具...9

4．2系統(tǒng)界面...10

4．2．1計(jì)劃管理...10

4．2．2采購(gòu)管理...10

4．2．3驗(yàn)收管理...11

篇4

2.系統(tǒng)配置

系統(tǒng)主要包含WIFI網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理、無線振動(dòng)診斷系統(tǒng)，并以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理系統(tǒng)為核心，WIFI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)支撐，無線振動(dòng)診斷系統(tǒng)提供在線的振動(dòng)檢測(cè)，并集成到現(xiàn)有的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理系統(tǒng)內(nèi)容更豐富。

（1）WIFI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

通過分析區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了覆蓋車間各操作點(diǎn)的無線網(wǎng)絡(luò)，包括15個(gè)無線AP點(diǎn)以及1臺(tái)無線接入控制器AC，來集中管理所有的AP，所有的AP均就近接入企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

（2）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理系統(tǒng)

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理系統(tǒng)包括服務(wù)器、6臺(tái)PAD，現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)設(shè)備部署RFID標(biāo)簽，同時(shí)部署imgenius現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理軟件。根據(jù)使用需求，系統(tǒng)選擇帶有NFC+WiFi功能的7寸安卓工業(yè)PAD。傳統(tǒng)的移動(dòng)終端讀寫RFID芯片需另外配置RFID讀寫裝置，而NFC（近距離無線通信技術(shù)）平板電腦內(nèi)置NFC芯片，組成RFID模塊的一部分，由于NFC是由RFID演變而來，其基礎(chǔ)是RFID及互連技術(shù)，可直接讀寫RFID芯片。WIFI模塊可滿足PAD連接現(xiàn)場(chǎng)WIFI網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)任務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。

（3）無線振動(dòng)診斷系統(tǒng)

煙草物流設(shè)備中的堆垛機(jī)電機(jī)及減速箱是隨設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)，選擇在堆垛機(jī)上安裝一套無線的振動(dòng)診斷系統(tǒng)，部署OMNITREND振動(dòng)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和振動(dòng)分析，將無線振動(dòng)診斷系統(tǒng)集成到現(xiàn)有的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，通過WIFI網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，振動(dòng)報(bào)警信息以日志形式實(shí)時(shí)推送到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)人員手中的PAD。

3.軟件功能

使用產(chǎn)品化的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理軟件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)巡檢、點(diǎn)檢、、維修等各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間、執(zhí)行人、檢查人等要素都包含在作業(yè)任務(wù)信息中。

（1）作業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)配置

在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理軟件上，將設(shè)備臺(tái)賬、崗位分級(jí)、人員情況、排班輪崗、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，從而將原先紙質(zhì)或口頭的工作轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)中電子化的作業(yè)。

（2）作業(yè)執(zhí)行流程

對(duì)已配置好的作業(yè)模板，通過計(jì)劃、執(zhí)行、審核的總體流程，構(gòu)建了一個(gè)閉環(huán)的移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理體系，提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理的透明度和執(zhí)行力

（3）作業(yè)數(shù)據(jù)分析

系統(tǒng)對(duì)作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了完整的歸檔和分析，可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)作業(yè)人員是否按質(zhì)、按量、按時(shí)完成現(xiàn)場(chǎng)檢查任務(wù)，對(duì)工作加以檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作問題。KPI分析功能允許從不同的維度對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)表、圖表等可視化分析。作為流程的一部分，還可以批準(zhǔn)、編輯、退回提交的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告，對(duì)滯后的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行跟蹤，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)執(zhí)行力。

二、系統(tǒng)應(yīng)用效果

本系統(tǒng)是一套創(chuàng)新的企業(yè)移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái)，集成專業(yè)的振動(dòng)診斷設(shè)備、移動(dòng)監(jiān)控及報(bào)警管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理、績(jī)效評(píng)估的班組作業(yè)管理一體化系統(tǒng)，使員工減少重復(fù)作業(yè)，實(shí)行無紙化記錄，規(guī)范數(shù)據(jù)分析方式，達(dá)成人員、資產(chǎn)、作業(yè)的完美集成。

1.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

將物流設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配置到系統(tǒng)中，使紙質(zhì)的基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為電子化作業(yè)，系統(tǒng)根據(jù)執(zhí)行人的記錄值，判斷需要進(jìn)行拍照、提醒、跳轉(zhuǎn)到其他作業(yè)等操作，以信息系統(tǒng)支撐制度規(guī)范的有效執(zhí)行。

2.移動(dòng)監(jiān)控

將原有的物流系統(tǒng)監(jiān)控報(bào)警信息通過信息交互的方式推送到PAD上，生成故障處理單據(jù)，提示現(xiàn)場(chǎng)維修人員并在現(xiàn)場(chǎng)完成故障處理的記錄及數(shù)據(jù)采集，使監(jiān)控和報(bào)警管理無處不在，故障全天候及時(shí)響應(yīng)。

3.移動(dòng)式在線振動(dòng)診斷

建立一套基于WIFI的振動(dòng)傳感器為基礎(chǔ)的設(shè)備診斷系統(tǒng)，探索對(duì)物流設(shè)備電機(jī)、減速機(jī)及其相關(guān)機(jī)械機(jī)構(gòu)的診斷方法和模式，診斷系統(tǒng)報(bào)警信息通過信息交互的方式推送到PAD上，提示現(xiàn)場(chǎng)維修人員及時(shí)診斷、處理。目前主要應(yīng)用于物流系統(tǒng)的堆垛機(jī)設(shè)備上。

4.班組卓越績(jī)效管理的支撐

人員、資產(chǎn)、作業(yè)3個(gè)維度的全新集成和信息的任意分享，利用移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)作業(yè)進(jìn)行KPI統(tǒng)計(jì)，以例外作業(yè)（項(xiàng)）發(fā)生率為例，可以明顯看到自系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行后，例外作業(yè)發(fā)生率處于下降趨勢(shì)，說明設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)逐漸向好。通過維修班組自行的評(píng)估—配置—使用—分析—優(yōu)化的過程，目前形成了15項(xiàng)考核指標(biāo)，如巡檢時(shí)間不合格次數(shù)、點(diǎn)檢例外發(fā)現(xiàn)次數(shù)、點(diǎn)檢計(jì)劃及時(shí)性、點(diǎn)檢作業(yè)質(zhì)量不合格項(xiàng)目數(shù)、問題整改超期數(shù)量等，并以積分的方式應(yīng)用于員工月度績(jī)效考核中。

篇5

RFID防碰撞算法的設(shè)計(jì)是研究的重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到RFID設(shè)備在批量讀取過程中的效率和準(zhǔn)確性；其次，RFID設(shè)備與主機(jī)之間的通信協(xié)議的選擇和指令格式的設(shè)計(jì)是研究的重要內(nèi)容，它決定了RFID設(shè)備在不同應(yīng)用平臺(tái)上配置和使用過程中的穩(wěn)定性、兼容性、擴(kuò)展性以及二次開發(fā)的效率；最后，RFID卡格式的設(shè)計(jì)是RFID系統(tǒng)的關(guān)鍵問題，一方面，RFID卡是貨物和車輛進(jìn)行身份識(shí)別的唯一標(biāo)記，卡的編碼必須具有唯一性，且容易生成，另一方面，為了方便和上下游的企業(yè)進(jìn)行信息交換，構(gòu)成物流鏈，卡的編碼必須符合一定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；另外，RFID設(shè)備在設(shè)計(jì)的過程中還要注重低功耗、低成本、微型化等符合實(shí)際應(yīng)用的工業(yè)特性和標(biāo)準(zhǔn)．系統(tǒng)采用ISO18000－6B／6C標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)RFID卡的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)批量貨物信息、車輛信息的有效識(shí)別；在GPRS模塊中，使用SMS，EMS和MMS協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)識(shí)別后貨物數(shù)據(jù)信息的分組、封裝、加密以及無線傳輸，完成貨物定位信息的發(fā)送和查詢管理；按照串行通信標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)出單片機(jī)、RFID模塊、GPRS模塊間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各模塊之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、異常數(shù)據(jù)處理等功能．

2．1RFID讀寫器指令格式

在RFID系統(tǒng)中，需要PC機(jī)通過應(yīng)用軟件向讀寫器和電子標(biāo)簽發(fā)出各種命令，包括讀寫器的設(shè)備控制、通信參數(shù)設(shè)置、功率設(shè)定，電子標(biāo)簽的存儲(chǔ)區(qū)選擇，讀寫控制等，指令格式和指令的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到RFID設(shè)備在實(shí)際使用中的穩(wěn)定性與應(yīng)用程序開發(fā)的快捷性．指令幀的格式如下．幀頭：2字節(jié)長(zhǎng)度，為55ACH，表示一個(gè)指令幀數(shù)據(jù)的開始．ID號(hào)：2字節(jié)長(zhǎng)度，是設(shè)備出廠時(shí)設(shè)置的唯一編號(hào)，作為設(shè)備和上位機(jī)通訊時(shí)的身份識(shí)別號(hào)．指令長(zhǎng)度：2字節(jié)長(zhǎng)度，指令長(zhǎng)度值包括“指令碼”和“指令數(shù)據(jù)”2部分?jǐn)?shù)據(jù)的字節(jié)長(zhǎng)度值，該值不包括自身和CRC16校驗(yàn)的長(zhǎng)度．指令碼：1字節(jié)長(zhǎng)度，表示上位機(jī)對(duì)讀寫器發(fā)送的不同類型操作指令．指令數(shù)據(jù)：M字節(jié)長(zhǎng)度，不同指令其指令數(shù)據(jù)不同．CRC16：2字節(jié)長(zhǎng)度，幀頭和指令內(nèi)容所有字節(jié)的循環(huán)冗余校驗(yàn)碼．應(yīng)答幀格式如下：幀尾（AA53H）ID號(hào)應(yīng)答長(zhǎng)度指令碼應(yīng)答數(shù)據(jù)CRC162字節(jié)2字節(jié)2字節(jié)1字節(jié)M字節(jié)2字節(jié)讀寫器的指令包括參數(shù)設(shè)置指令集、運(yùn)行指令集、保留指令集、內(nèi)部指令集、特殊指令碼、心跳包指令碼6部分，指令采用二進(jìn)制流形式，具有控制靈活、速度快、不受平臺(tái)和開發(fā)語言的限制的優(yōu)點(diǎn)．

2．2防碰撞算法當(dāng)1個(gè)閱讀器的識(shí)別有效范圍內(nèi)有多個(gè)電子標(biāo)簽的時(shí)候，多個(gè)標(biāo)簽會(huì)同時(shí)響應(yīng)閱讀器的命令回復(fù)信息，由于它們工作在同一頻率下，會(huì)造成信道競(jìng)爭(zhēng)，讀寫器將不能收到正確的標(biāo)簽信息，產(chǎn)生沖突，這種情況必須采用防碰撞算法來解決．目前常采用ALOHA算法防碰撞，它是隨機(jī)接入算法，容易實(shí)現(xiàn)，實(shí)際應(yīng)用方便，但在標(biāo)簽數(shù)量多的情況下發(fā)生沖突的幾率會(huì)增大．利用動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙AOLHA算法可以克服AOLHA算法幀長(zhǎng)固定的缺點(diǎn)，其基本原理是：閱讀器首先估算未識(shí)別的標(biāo)簽數(shù)量，設(shè)定初始幀長(zhǎng)，在1個(gè)識(shí)別周期完畢之后，根據(jù)傳輸成功的時(shí)隙數(shù)、發(fā)生碰撞的時(shí)隙數(shù)、空的時(shí)隙數(shù)再次估算未識(shí)別的標(biāo)簽數(shù)量，調(diào)整幀長(zhǎng)，直到所有的標(biāo)簽識(shí)別完畢．在動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙AOLHA算法中，對(duì)標(biāo)簽數(shù)量的估計(jì)是一個(gè)很重要的步驟，常用的方法有最小值估計(jì)算法、泊松估計(jì)算法、碰撞概率估計(jì)算法、切比雪夫不等式估計(jì)算法等．在本系統(tǒng)，RFID設(shè)備采用了泊松估計(jì)算法對(duì)標(biāo)簽數(shù)量進(jìn)行估計(jì)，并在此基礎(chǔ)上采用動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙AOLHA算法防碰撞，這使得算法的復(fù)雜度得到了很好的控制，有較好的效果．設(shè)定等待識(shí)別的標(biāo)簽數(shù)為n，閱讀器發(fā)出的幀長(zhǎng)為L(zhǎng)，則選擇同一個(gè)時(shí)隙中的標(biāo)簽數(shù)R是一個(gè)服從總數(shù)為n，概率為1／R的二項(xiàng)分布．空時(shí)隙的概率Pe＝P（R＝0）＝Cn0×1()L0×1－1()Ln＝1－1()Ln成功時(shí)隙的概率Ps＝P（R＝1）＝Cn1×1()L1×1－1()Ln－1＝nL×1－1()Ln－1碰撞時(shí)隙的概率Pc＝P（R＞1）＝1－1－1()Ln－nL×1－1()Ln－1發(fā)生碰撞的標(biāo)簽數(shù)目為x的概率P（X）＝Cnx1()Lx1－1()Ln－x1－Pe－Ps發(fā)生碰撞的平均標(biāo)簽數(shù)目E（X）＝∑nx＝2Cnx1()Lx1－1()Ln－x1－Pe－Ps＝2．39結(jié)果表明，1個(gè)識(shí)別周期完成后待識(shí)別的標(biāo)簽數(shù)n＝2．39×發(fā)生碰撞的時(shí)隙數(shù)．

3、軟件系統(tǒng)系統(tǒng)

利用MFS搭建分布式存儲(chǔ)架構(gòu)．系統(tǒng)客戶端需要將MFS的目錄以網(wǎng)絡(luò)盤的形式掛載到本地使用，在Linux系統(tǒng)下需要安裝用戶空間文件系統(tǒng)FUSE，本項(xiàng)目中客戶端是Windows系統(tǒng)，在Windows系統(tǒng)上需要使用Dokan庫(kù)．Dokan庫(kù)包含1個(gè)用戶模式庫(kù)文件（dokan．dll）和1個(gè)內(nèi)核模式文件系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)文件（dokan．sys）．Dokan文件系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)安裝后，就可以調(diào)用系統(tǒng)API函數(shù)完成存儲(chǔ)數(shù)據(jù)文件向數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的映射，在Windows上創(chuàng)建文件系統(tǒng)而不需要編寫設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序．通過云存儲(chǔ)架構(gòu)，可以很好地完成數(shù)據(jù)分塊、備份及讀、寫功能，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)設(shè)備和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的分離，以及完成云存儲(chǔ)的部署．系統(tǒng)通過TCP／IP協(xié)議和CRC－32數(shù)據(jù)校驗(yàn)技術(shù)將客戶端的請(qǐng)求通過應(yīng)用服務(wù)器送至數(shù)據(jù)庫(kù)，并將結(jié)果返回給客戶端，實(shí)現(xiàn)了物流管理中的貨物管理、車輛調(diào)度等基本功能．

4、系統(tǒng)應(yīng)用

本系統(tǒng)采用4臺(tái)配有5塊2T容量的SAS硬盤的Linux服務(wù)器構(gòu)成系統(tǒng)的MFS分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)，通過磁盤映射向數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器映射1個(gè)分區(qū)；在上海實(shí)甲公司SR－5101型開發(fā)板進(jìn)行RFID超高頻讀卡器二次開發(fā)，其他方面選用了XCAF－12L天線、深圳華為GTM900GPRS模塊和ISO18000－6C電子標(biāo)簽．系統(tǒng)采用SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)和．NET前段開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了訂單管理、貨物識(shí)別、車輛調(diào)度等功能．在鄭州某物流園區(qū)近1年的應(yīng)用實(shí)踐表明，該系統(tǒng)在增強(qiáng)物流在途管理、提高物流效率方面起到了很好的作用．

篇6

一、RFID物流管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

常用的系統(tǒng)采為B/S 模式，同時(shí)結(jié)合開源GIS 服務(wù)平臺(tái)，建立完整的服務(wù)網(wǎng)站，系統(tǒng)硬件則是RFID 標(biāo)簽、RFID掃描器以及網(wǎng)站運(yùn)行服務(wù)器，系統(tǒng)構(gòu)架則是采用Appfusel.7 框架，主要針對(duì)客戶層、表示層、業(yè)務(wù)邏輯層、持久層的設(shè)計(jì)：客戶層主要是為用戶和系統(tǒng)提供交互的界面，其中企業(yè)包括了面向客戶的服務(wù)應(yīng)用，而這些應(yīng)用則是在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的Web瀏覽器中運(yùn)行，Web 服務(wù)器層會(huì)對(duì)戶瀏覽器發(fā)出的請(qǐng)求進(jìn)行響應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)消息的反應(yīng)；表示層則是在web 服務(wù)器收到客戶發(fā)出請(qǐng)求之后，通過JSP 進(jìn)行響應(yīng)，JSP是為了方便客戶操作而進(jìn)行的各種人性化界面設(shè)計(jì)，通過建立抽象的WEB構(gòu)建實(shí)現(xiàn)對(duì)頁面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并且維持頁面開發(fā)的高效率性，對(duì)于用戶指定的預(yù)測(cè)對(duì)象，通過與WEB底層服務(wù)器的結(jié)合進(jìn)行確定。業(yè)務(wù)邏輯層是整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)的核心價(jià)值部分，其主要是對(duì)業(yè)務(wù)的管理，通過對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)則的制定、業(yè)務(wù)流程的實(shí)現(xiàn)，對(duì)實(shí)際的業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，其所對(duì)應(yīng)的便是整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)架中核心功能部分，其物理位置在數(shù)據(jù)訪問層與表示層之間，起到了各個(gè)結(jié)果的數(shù)據(jù)傳輸作用，并且通過改變上層數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)下層控制；如果系統(tǒng)是分層設(shè)計(jì)，則是對(duì)于各個(gè)層要遵循了面向接口設(shè)計(jì)的思想，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以分層式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效果最佳，但是其也是最難實(shí)現(xiàn)的，所以常設(shè)計(jì)的系統(tǒng)構(gòu)架則是可抽取、可替換的“抽屜”式架構(gòu)，這對(duì)業(yè)務(wù)邏輯層的拓展設(shè)計(jì)影響重大。持久層是系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)保持層，也就是程序狀態(tài)的維持層面，其作為相對(duì)獨(dú)立的邏輯層面，主要是實(shí)現(xiàn)邏輯數(shù)據(jù)持久化，并且通過在數(shù)據(jù)庫(kù)建立持久層，將數(shù)據(jù)庫(kù)作為一個(gè)獨(dú)立的邏輯塊來使用，其主要通過對(duì)各個(gè)各種關(guān)系型的數(shù)據(jù)庫(kù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的持久化，通過JSP判斷數(shù)據(jù)是否需要遷移，數(shù)據(jù)持久化代碼是否需要重新編譯，如果JSP的客戶業(yè)務(wù)層的數(shù)據(jù)發(fā)生辯護(hù)，則數(shù)據(jù)持久化邏輯代碼需要重新編譯，以維持其的程序狀態(tài)。

二 、結(jié)束語

綜合上述，通過對(duì)物流管理系統(tǒng)以及RIFD 技術(shù)在物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)狀況分析，對(duì)RFID物流管理系統(tǒng)組成、工作原理進(jìn)行了全面的分析，可以得出通過RFID物流管理系統(tǒng)可以對(duì)有效的提高貨物出入庫(kù)的效率，而且因其系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，系統(tǒng)運(yùn)行成本較低，使得其在各個(gè)行業(yè)中的得到了廣泛的應(yīng)用，但是其對(duì)倉(cāng)庫(kù)物流盤點(diǎn)效率甚微，這也是RFID物流管理系統(tǒng)需要進(jìn)一步研究之處，RFID物流管理系統(tǒng)在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，起到了重要作用，而且因其自身的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)在其他的行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

作者：張國(guó)衛(wèi)

篇7

3.傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固，大量的資源便會(huì)被白白浪費(fèi)在不值得運(yùn)作的生產(chǎn)方面，從而嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。客戶多樣化的要求無法被滿足，便會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的經(jīng)濟(jì)效益，全球化的趨勢(shì)已經(jīng)無法阻擋，而長(zhǎng)期滯留在原來的基礎(chǔ)上，不懂得更新與改進(jìn)，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時(shí)代隔了一道鴻溝，企業(yè)的上下游無法連接，企業(yè)與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時(shí)傳達(dá)等等，這些可能會(huì)出現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理中的各種問題便會(huì)顯現(xiàn)出來，最終使得企業(yè)的發(fā)展存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。其次，先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才也是企業(yè)發(fā)展的必備因素，很多企業(yè)僅僅只是注重供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進(jìn)措施，忽視了人才的培養(yǎng)，從而導(dǎo)致了企業(yè)的發(fā)展從根本上落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象，無法滿足企業(yè)現(xiàn)代化的物流管理需要，便會(huì)制約物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，人才技術(shù)的單一也使得企業(yè)無法擁有自身的工作優(yōu)勢(shì)，與世界的脫軌，與其他國(guó)家的差距，與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)等等，這一系列因素都致使企業(yè)不能認(rèn)識(shí)到自身所處的地位以及自身發(fā)展?fàn)顟B(tài)的劣勢(shì)。

二、促進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理改進(jìn)的措施

1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時(shí)展的腳步。由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時(shí)間總是會(huì)落后于其他比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，這就會(huì)導(dǎo)致一些比較先進(jìn)的信息技術(shù)無法被引進(jìn)，或是引進(jìn)的成本費(fèi)用過高而無法負(fù)擔(dān)，沒有完備的硬件設(shè)施是導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理無法正常運(yùn)行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎(chǔ)設(shè)施，但卻沒有適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的高科技人才，這也是會(huì)從根本上導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和教育。現(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應(yīng)該被作為一個(gè)物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術(shù)方面有所發(fā)展，想要在這一專業(yè)領(lǐng)域擁有自己獨(dú)特的技術(shù)，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒有的專業(yè)技術(shù)，形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣才能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時(shí)關(guān)注發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)發(fā)展程度，積極引進(jìn)別的地區(qū)的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進(jìn)的知識(shí)、思想，并且建立積極的工作機(jī)制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領(lǐng)域，積極的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制也是促進(jìn)職員們更加努力工作的動(dòng)力。培養(yǎng)物流管理應(yīng)用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時(shí)關(guān)注世界上這一領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時(shí)展的步伐，這樣才能保證不落后于潮流。

2.創(chuàng)新物流管理功能，促進(jìn)技術(shù)改革。在物流管理發(fā)展的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了從比較落后的技術(shù)發(fā)展至先進(jìn)的技術(shù)，然而有些企業(yè)隨時(shí)更新自己的管理系統(tǒng)，有的企業(yè)卻僅僅滿足于現(xiàn)狀，而不懂得去更新技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，各種高新技術(shù)持續(xù)發(fā)展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現(xiàn)階段基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展是處于上升的狀態(tài)，環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)的物流管理系統(tǒng)被不斷地更新和創(chuàng)新，要想在企業(yè)發(fā)展之中立于不敗之地，就必須創(chuàng)新企業(yè)的物流管理功能，加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的資金投入，不能停留在傳統(tǒng)的管理方式上。隨著人們物質(zhì)生活的提高，人們對(duì)于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進(jìn)技術(shù)改革，將陳舊落后的設(shè)備淘汰掉，引進(jìn)新型高端設(shè)備，加入信息技術(shù)功能，因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)在現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的道路上占據(jù)著重要的地位，加大信息化程度的建設(shè)，增加工作效率，努力滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

3.加大對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理的研究，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展質(zhì)的飛躍。雖然供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理已經(jīng)被一些學(xué)者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術(shù)的現(xiàn)象，基礎(chǔ)設(shè)備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理研究，提高企業(yè)的工作效率，努力降低企業(yè)的工作成本，引入現(xiàn)代信息技術(shù)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是促進(jìn)物流管理功能發(fā)揮的基礎(chǔ)，因此，首先要了解供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及它的功能和技術(shù)應(yīng)用，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來，加強(qiáng)各自的工作效率，加強(qiáng)各部分的相互聯(lián)系，降低工作的風(fēng)險(xiǎn)，做好供應(yīng)鏈系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。然后，將研究延伸到物流管理，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，響應(yīng)客戶的要求，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理的水平，制定一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，并且加以規(guī)劃，建立員工獎(jiǎng)勵(lì)制度，促進(jìn)企業(yè)工作效率的提高。創(chuàng)新物流服務(wù)的理念，以客戶為中心，加強(qiáng)對(duì)客戶反饋的反映，建設(shè)一個(gè)完善的物流管理系統(tǒng)，爭(zhēng)取為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的質(zhì)的飛躍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

篇8

在電力企業(yè)的物流管理中，由于電力企業(yè)的物流管理大部分都是在不同的職能部門進(jìn)行。因此，在實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)與配合是控制物流成本的關(guān)鍵。同時(shí)改善物流管理技術(shù)，利用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是控制物流成本的方法。 

一、物流成本管理的概念 

許多人一提到物流成本管理,就認(rèn)為是“管理物流成本”。如果不限于物流成本的范圍,單說成本,那么成本就是用金額評(píng)價(jià)某種作業(yè)的結(jié)果。不超越這個(gè)結(jié)果的成本本身,即使可以進(jìn)行計(jì)算,但卻不能從事管理等項(xiàng)活動(dòng)。能夠成為管理對(duì)象的只有作業(yè)本身,在物流成本管理中能夠成為管理對(duì)象的也是物流作業(yè)本身。成本處于管理手段的位置,可以明確地表示出來。就是說,物流成本管理不是“管理物流成本”,而是“通過成本目標(biāo)管理物流” 

二、物流及物流管理的基本內(nèi)涵 

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(clm)1992年關(guān)于物流的定義為：“以滿足客戶需求為目的，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程。”1998年，cl m 重新定義物流概念為：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。”它不僅把物流納入了企業(yè)間協(xié)作互動(dòng)關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運(yùn)作。 

物流管理是指在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用基本的原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。主要有四個(gè)特點(diǎn)：（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）注重效率更注重效果。 

三、電力物流、物流成本及物流成本管理現(xiàn)狀 

（一）電力物流的內(nèi)涵與特點(diǎn) 

電力企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程同時(shí)也是各種物資的消耗過程，電力物流是為了滿足終端用戶需求，是對(duì)電力從發(fā)電到終端用戶的低成本、高效率、高效益的流動(dòng)，以及流程各環(huán)節(jié)的服務(wù)和相關(guān)信息在此過程中的正、反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。 

電力物流主要有以下幾個(gè)層面的含義:首先，從電力產(chǎn)品特性來看，它雖然不是有形實(shí)物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的物資消耗過程，而且同樣存在著要以高效率、低成本運(yùn)營(yíng)的要求。其次，電力物流應(yīng)該對(duì)電力供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生作用:在輸、配電過程中通過加強(qiáng)電力市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平;在售電過程則是提高供電可靠及穩(wěn)定性，加強(qiáng)電力市場(chǎng)營(yíng)銷，開拓電力市場(chǎng)，增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。第三，電力物流應(yīng)該加強(qiáng)采購(gòu)管理，從而最終降低整個(gè)流程的成本。 

（二）電力企業(yè)物流成本構(gòu)成 

電力企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)的成本總和。主要包括運(yùn)輸成本、存貨持有成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、it成本、采購(gòu)成本和其他管理費(fèi)用。其他管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。 

單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其他部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。 

（三）電力企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀 

在我國(guó)的電力企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中，物流成本占有較大的比重。在基建總投資中，大型發(fā)電工廠的設(shè)備和材料投資占其總投資的70％左右，因此，用現(xiàn)代化的物流管理方法和手段，大力降低電力建設(shè)、生產(chǎn)過程中的物流成本，提高電力企業(yè)的物流管理水平，是加快電力企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之一。電力企業(yè)的設(shè)備和配件都處于不斷變化和更新中。加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查，開展市場(chǎng)預(yù)測(cè)，是電力物資企業(yè)物流管理的重要工作。通過市場(chǎng)調(diào)查，在獲得相同質(zhì)量的前提下，可迅速得到價(jià)格低、路途近、交通運(yùn)輸方便的物料貨源信息；同時(shí)也可為企業(yè)提供新型材料、新型工具等資料，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。 

當(dāng)前我國(guó)電力企業(yè)物流成本管理中存在的主要問題： 

1、對(duì)物流成本沒有分列記賬 

電力企業(yè)會(huì)計(jì)制度中物流成本沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般將企業(yè)的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。 

2、物流費(fèi)用采用的核算方法，不能準(zhǔn)確反映企業(yè)實(shí)際的物流成本 

在通常的電力企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)用核算是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者或第三方物流供應(yīng)商所支付的運(yùn)輸費(fèi)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人工費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一歸集核算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，難以從外部正確把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。 

3、對(duì)物流成本的計(jì)算和控制過于分散，不利于進(jìn)行成本分析 

對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，電力企業(yè)通常是分散進(jìn)行的，電力企業(yè)的物流管理大都分散在不同的職能部門進(jìn)行，涉及物資采購(gòu)與供應(yīng)、設(shè)備管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)物流管理等方面。 

4、物流成本計(jì)算內(nèi)容不全面 

物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，物流活動(dòng)的復(fù)雜性決定了物流成本內(nèi)容的多樣性，物流成本涉及的因素眾多，物流成本的計(jì)算結(jié)果千差萬別。許多企業(yè)把對(duì)外支付的物流費(fèi)用計(jì)入營(yíng)業(yè)費(fèi)用，內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用按照用途分別計(jì)入采購(gòu)成本、生產(chǎn)成本和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。 

5、對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分 

在一般的物流成本中,物流部門無法掌握的成本很多。例如,保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維護(hù)以及緊急送達(dá)等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的。所以,它增加了物流成本管理的難度。 

四、加強(qiáng)電力企業(yè)物流成本控制的主要途徑 

積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)，降低物流成本。應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國(guó)外物流管理技術(shù)，有助于縮小電力企業(yè)物流與現(xiàn)代物流的差距。企業(yè)必須制定切實(shí)可行的配送資源計(jì)劃，在dr p(配送需要計(jì)劃)的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，利用信息化手段，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。 

對(duì)電力物流的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。物流成本管理的精髓就在于追求最小供應(yīng)鏈物流成本。因此，通過締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低電力物流成本。中國(guó)的電力企業(yè)集團(tuán)要不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商（如煤炭企業(yè)）、儲(chǔ)運(yùn)商等合作，積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，提高電力企業(yè)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額。 

借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制來降低物流成本。電力企業(yè)采用信息系統(tǒng)可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。因此，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本的降低。 

五、結(jié)語 

綜上所訴，只有實(shí)現(xiàn)電力各項(xiàng)物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)與配合，改善物流管理技術(shù)，利用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是控制物流成本的關(guān)鍵。 

 

參考文獻(xiàn)： 

[1]張紅巖.電力物資管理與電子商務(wù)[j].中國(guó)電力企業(yè)管理,2000. 

[2]洪健.電力物資招標(biāo)中的評(píng)標(biāo)模型[j].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2005. 

篇9

物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。物流技術(shù)是物流各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)和完善的手段。基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的信息技術(shù)與物流業(yè)的緊密結(jié)合，使物流的業(yè)務(wù)社會(huì)化、管理系統(tǒng)化得以實(shí)現(xiàn)。本論文結(jié)合物流技術(shù)的一般經(jīng)驗(yàn)理論，通過對(duì)國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家在信息化環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和我國(guó)大型企業(yè)積極應(yīng)用信息技術(shù)改善物流狀況的分析，總結(jié)出信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流發(fā)展趨勢(shì)，為物流組織者進(jìn)行目標(biāo)決策、提高物流效率、效益以及服務(wù)水平提供一定參考。

一、 物流與物流信息技術(shù)

不同國(guó)家和地區(qū)在不同時(shí)期對(duì)物流的定義并不相同，甚至同一個(gè)國(guó)家的不同業(yè)界對(duì)物流的定義也不相同。針對(duì)這種情況，最近聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)對(duì)物流做了界定：“物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)以及儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程。”這一定義不僅對(duì)各個(gè)國(guó)家、各個(gè)學(xué)派及產(chǎn)業(yè)界的不同認(rèn)識(shí)進(jìn)行了統(tǒng)一和規(guī)范，更重要的是加進(jìn)了“信息”概念。

物流信息技術(shù)是指運(yùn)用于物流領(lǐng)域的信息技術(shù)。在物流領(lǐng)域中，廣泛采用的信息技術(shù)主要包括物流信息通訊技術(shù)、物流信息收集與處理技術(shù)、物流信息存儲(chǔ)技術(shù)、智能物流信息技術(shù)等。

物流信息存儲(chǔ)技術(shù)是應(yīng)用于物流信息的大量存儲(chǔ)和相應(yīng)管理的技術(shù)。包括數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(DB)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(DM)等。其中數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(DBMS)是物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的核心，它是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)并提供數(shù)據(jù)庫(kù)接口的管理平臺(tái),而在各種數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)平臺(tái)上應(yīng)用的統(tǒng)計(jì)分析工具、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊數(shù)學(xué)等相關(guān)技術(shù)以及基于各種介質(zhì)的高性能存儲(chǔ)技術(shù)，將支持所存儲(chǔ)物流信息的各類事務(wù)型應(yīng)用、分析型應(yīng)用的有效實(shí)現(xiàn)。

智能物流信息技術(shù)是各類信息技術(shù)、人類經(jīng)驗(yàn)與智慧的集大成者，將它應(yīng)用于物流領(lǐng)域能夠幫助人們實(shí)現(xiàn)物流操作、物流管理的自動(dòng)化和智能化，而且對(duì)于物流管理的合理決策意義重大。

二、 信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用現(xiàn)狀

物流信息技術(shù)在國(guó)外已得到了比較好的應(yīng)用。GIS、GPS、INTERNET等技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家研究和發(fā)展較早，信息交流已表現(xiàn)在EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的廣泛應(yīng)用上。在物流運(yùn)作中，運(yùn)用EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、微機(jī)技術(shù)進(jìn)行的車輛運(yùn)輸、訂貨管理、庫(kù)存控制、配送中心管理及工廠和配送中心的選址分析等，都是IT在物流中的具體運(yùn)用形式。

我國(guó)大型企業(yè)如聯(lián)想、海爾等，近幾年在信息技術(shù)與物流的結(jié)合上做了比較深入的研究和實(shí)踐。其客戶，包括商、分銷商、專賣店、大客戶及散戶，通過電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單，由綜合計(jì)劃系統(tǒng)處理。供應(yīng)商按訂單備好貨后可以直接將貨送到工廠，此前綜合計(jì)劃系統(tǒng)會(huì)向工廠發(fā)出通知，哪個(gè)供應(yīng)商將在什么時(shí)間送來什么貨。工廠接貨后，按訂單生產(chǎn)出產(chǎn)品，再交由運(yùn)輸供應(yīng)商完成運(yùn)輸配送任務(wù)。運(yùn)輸供應(yīng)商也有網(wǎng)站，與企業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站連通，給哪個(gè)客戶發(fā)了什么貨、裝在哪輛車上、何時(shí)出發(fā)、何時(shí)送達(dá)等信息，客戶都可以在電子商務(wù)網(wǎng)站上查到。

然而 ，我國(guó)大多數(shù)中小型企業(yè)物流信息化的需求仍處于以基礎(chǔ)信息化為主的較低水平。從某種程度上說，我國(guó)多數(shù)中小企業(yè)決策者、系統(tǒng)開發(fā)商尚缺乏一種戰(zhàn)略眼光，只是根據(jù)眼前的現(xiàn)狀爭(zhēng)奪市場(chǎng)，沒有看到我國(guó)物流信息化長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)以及信息化市場(chǎng)具有的巨大潛力和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展前景。因此著名物流專家戴定一感言:我國(guó)的物流業(yè)“提供基礎(chǔ)信息和技術(shù)服務(wù)的公共平臺(tái)進(jìn)展緩慢，滿足不了市場(chǎng)的需求，尤其是中小企業(yè)物流信息化的需求。由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，影響了公共物流信息和技術(shù)服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，反過來又影響了各信息系統(tǒng)的使用價(jià)值。”

三、 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)

1.網(wǎng)絡(luò)化

目前，我國(guó)信息技術(shù)在物流行業(yè)雖然有了一定發(fā)展，GPS車貨跟蹤監(jiān)控、GIS圖形化倉(cāng)庫(kù)、配送路由等都有一定應(yīng)用，但大多局限于某個(gè)點(diǎn)或單方面，功能的優(yōu)化以及信息共享方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大距離，因此需要進(jìn)一步加快物流網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。

（1）社會(huì)信息的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)要求物流信息同步的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。根據(jù)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIC)第19次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，截止到2006年12月31日，僅中國(guó)的網(wǎng)民總?cè)藬?shù)達(dá)就到了1370萬人，比2005年同期增加了23.4%。中國(guó)網(wǎng)站數(shù)約為84300個(gè)，年增長(zhǎng)近5萬個(gè)。

（2）新型商業(yè)運(yùn)作模式要求物流信息網(wǎng)絡(luò)化。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程推動(dòng)了電子商務(wù)的成熟，在網(wǎng)絡(luò)普及的形勢(shì)下電子商務(wù)取得了飛速發(fā)展。但近年來由于物流配送服務(wù)導(dǎo)致的“瓶頸”極大地制約了它的發(fā)展。究其原因在于各電子商務(wù)企業(yè)不能獨(dú)立提供物流配送服務(wù)，而受聘的物流企業(yè)由于地域和規(guī)模的局限也不能提供客戶滿意的服務(wù)。在這種不確定性強(qiáng)、時(shí)空跨度大的新需求面前，憑借單個(gè)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)調(diào)度資源來完成物流服務(wù)往往困難重重。只有將這些信息系統(tǒng)、信息平合起來，共同為這些“特殊客戶”服務(wù)，才能達(dá)到目的。

（3）物流業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)需要以物流信息網(wǎng)絡(luò)化為后盾。國(guó)際社會(huì)分工和世界市場(chǎng)的形成使企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅突破了組織邊界，而且沖出了國(guó)界。隨著服務(wù)對(duì)象的全球化發(fā)展，全球化的物流企業(yè)服務(wù)范圍也隨之?dāng)U大。物流企業(yè)的全球資源配置能力是決定其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，而物流信息網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接是物流網(wǎng)絡(luò)資源全球配置的重中之重。所以，物流信息網(wǎng)絡(luò)化將使得物流企業(yè)全球化資源配置能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2.標(biāo)準(zhǔn)化

物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理尤其是大系統(tǒng)物流管理的重要手段，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本、效益、效率的提高有著決定作用。托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化等手段能夠加快流通速度，減少物流節(jié)點(diǎn)數(shù)，保證物流質(zhì)量。同時(shí)，物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流以外系統(tǒng)的高效連接創(chuàng)造了條件，對(duì)開展國(guó)際物流起到了非常重要的保證。

從世界范圍看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?fàn)顩r，國(guó)家之間差距很大。目前我國(guó)雖然建立了物流標(biāo)示標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但距離現(xiàn)代物流的要求還有一段距離。至于物流管理、物流系統(tǒng)建設(shè)和物流服務(wù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)幾乎是空白。

隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)來制定本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為WTO各成員國(guó)的基本要求。從物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展過程看，各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程盡管會(huì)有起落，但是行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的管理模式一定會(huì)逐步與國(guó)際接軌。

3.綠色物流

綠色物流是近幾年提出的一個(gè)新概念，目前還沒有完全成熟的定義。我國(guó)《物流術(shù)語》中規(guī)定，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

綠色物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)，為循環(huán)型經(jīng)濟(jì)奠定了一定物質(zhì)基礎(chǔ)。綠色物流與綠色制造和綠色消費(fèi)之間是相互滲透、相互促進(jìn)的。綠色物流可以通過流通對(duì)生產(chǎn)的反作用來促進(jìn)綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進(jìn)綠色消費(fèi)，進(jìn)而提高物流對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)的服務(wù)水平，以促進(jìn)社會(huì)和諧、文明發(fā)展。

作者單位：李秀梅中國(guó)海洋大學(xué)淄博職業(yè)學(xué)院

王振環(huán) 山東理工大學(xué)

參考文獻(xiàn)

[1]何明坷．物流系統(tǒng)論[M]．北京：高等教育出版社，2004

篇10

一、現(xiàn)代物流思想概述

（一）物質(zhì)資源管理

建筑施工企業(yè)中的物資管理，是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需各種物資的計(jì)劃編制、采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸組織、庫(kù)存保管、合理供應(yīng)、領(lǐng)發(fā)、回收等各項(xiàng)管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動(dòng)力、工具等。物資管理工作的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面：按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、收發(fā)等工作，加速物資的流轉(zhuǎn)，減少物資的損耗；監(jiān)督和促進(jìn)生產(chǎn)部門合理地、節(jié)約地使用物資；合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物，避免污染環(huán)境。

從生產(chǎn)的需要和企業(yè)的具體條件出發(fā)，認(rèn)真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先，物資是工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的物資基礎(chǔ)，只有做好物資管理工作，才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行和不斷擴(kuò)大；其次，搞好物資管理工作，能夠改善企業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益；第三，加強(qiáng)物資信息管理，有利于企業(yè)的敏捷化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）現(xiàn)代物流的基本概念和理論

現(xiàn)在流行的物流一詞英語為L(zhǎng)ogistics，也就是后勤的意思。物流概念最早始于美國(guó)，當(dāng)時(shí)的概念是指實(shí)物配送，使用Physical Distribution (PD)一詞，是企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等活動(dòng)。在第二次世界大戰(zhàn)中，美軍的后勤組織成功地將戰(zhàn)略物資源源不斷地運(yùn)送到全球各地，使得美軍能夠?qū)嵤┤蚧瘧?zhàn)略。戰(zhàn)后，隨著美國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)全球化的發(fā)展，傳統(tǒng)的實(shí)物配送(PD)物流理論已不能滿足實(shí)踐需要。由于Logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障，于是這種面向全球化的新的物流理論、觀念被引入企業(yè)中。20世紀(jì)80年代美國(guó)及歐洲各國(guó)廣泛采用Logistics理論，90年代日本也開始運(yùn)用Logistics理論。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，現(xiàn)在許多知名的跨國(guó)企業(yè)已在我國(guó)上海、北京、廣州等地組建了物流中心。

1980年，美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)將物流的概念定義為：“有計(jì)劃地對(duì)原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效流通活動(dòng)，這種流通活動(dòng)的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運(yùn)、定單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢棄物處理及倉(cāng)庫(kù)管理”。1997年，北京“亞太國(guó)際物流會(huì)議”許多物流專家對(duì)物流概念提出了新看法，共同認(rèn)為物流已不僅僅是從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收、處理等的整個(gè)物品物理性流動(dòng)過程，包括為實(shí)現(xiàn)這一過程而采取的一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織和管理活動(dòng)。1998年，美國(guó)物流協(xié)會(huì)對(duì)物流定義為：“物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足顧客需要而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程”。

供應(yīng)鏈(Supply Chain)是一個(gè)由原材料供應(yīng)商、營(yíng)運(yùn)商、倉(cāng)儲(chǔ)商、生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、零售商、顧客組成的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，包括物流和信息流。供應(yīng)鏈管理理論采用系統(tǒng)論的觀念和方法，整合整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)部分對(duì)物流進(jìn)行系統(tǒng)管理，提高物流流動(dòng)效率降低流動(dòng)成本。

二、施工企業(yè)物資管理存在的問題

（一）從思想觀念上看，落后于現(xiàn)代化管理的理念

隨著物流的快速發(fā)展，一般生產(chǎn)企業(yè)的物資管理尚未能與物流市場(chǎng)有效接軌，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想，對(duì)第三方物流有抗拒心理。

（二）從物資管理的基礎(chǔ)上看，配套設(shè)施薄弱

由于對(duì)物資管理重視不夠，資金投入不足，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，多停留在原來的整套賬務(wù)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和控制的管理模式上，造成了當(dāng)前物資管理基礎(chǔ)工作相對(duì)薄弱，是典型流程式、“標(biāo)準(zhǔn)化”的管理，而不是追求效益、主動(dòng)進(jìn)取的管理模式。

（三）從操作實(shí)踐上看，重供應(yīng)、輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、生產(chǎn)作業(yè)層對(duì)物資部門的要求是準(zhǔn)時(shí)提供生產(chǎn)所需的物資，一旦延誤生產(chǎn)，物資部門要負(fù)一切責(zé)任。因此，施工物資管理人員唯能做的就是加強(qiáng)計(jì)

（四）從人力資源的角度上看，物資人才缺乏

主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是由于物資人員劃預(yù)算，按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)施工生產(chǎn)所需的各種物資，寧愿物資管理水平停留于傳統(tǒng)水平，也不愿承擔(dān)因改革創(chuàng)新帶來的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。作為生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)的地位居于次要，無法吸引人才，增強(qiáng)活力，使得既懂信息技術(shù)又懂物資管理，既懂經(jīng)濟(jì)金融又懂法律的人才嚴(yán)重缺乏；二是物資管理人員缺乏系統(tǒng)、專業(yè)、相關(guān)的培訓(xùn)，在管理中往往憑借的是經(jīng)驗(yàn)判斷而不是科學(xué)理念；三是普遍存在人才知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以接納現(xiàn)代化管理理念與手段的問題。

三、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性分析

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段，除了技術(shù)的先進(jìn)性，最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高，企業(yè)節(jié)約物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的潛力已經(jīng)十分有限，只有物流領(lǐng)域才是尚待挖掘的第三利潤(rùn)源。同時(shí)，為了提高市場(chǎng)反應(yīng)能力，企業(yè)必須具備快速高效的銷售渠道和采購(gòu)方式，而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性，物流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)敏捷性的重要物質(zhì)保障，對(duì)改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有不可替代的作用。

近些年來，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè)，在房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)高漲的有利條件下，規(guī)模得到了較大的擴(kuò)張，取得了一定的效益。但是也應(yīng)該看到，由于建筑行業(yè)自身的點(diǎn)多、面廣、工期長(zhǎng)、隊(duì)伍雜等特點(diǎn)，決定了其在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)成本不斷上升，材料費(fèi)居高不下，資金周轉(zhuǎn)越來越慢，部分企業(yè)效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后，阻礙了生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

鑒于對(duì)物流理論的認(rèn)識(shí)和理解，認(rèn)為建筑施工企業(yè)是非常適合于運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行物資資源管理的，具體分析如下：

（一）相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，建筑施工業(yè)的物資流動(dòng)確定性很強(qiáng)，更加容易確定項(xiàng)目物資需求。建筑設(shè)計(jì)完成后，物資數(shù)量種類就基本確定了，施工組織設(shè)計(jì)完成后，時(shí)間也基本確定了。

（二）相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少，品種相對(duì)簡(jiǎn)單，使用物流管理技術(shù)更加方便。

（三）建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長(zhǎng)期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

（四）建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大，質(zhì)量多，運(yùn)輸成本高，庫(kù)存占用資金多，合理運(yùn)用物流管理技術(shù)，更加易于降低運(yùn)輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。

（五）建筑施工企業(yè)流動(dòng)性大，合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù)，有利于降低工程的間接費(fèi)用。

（六）建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和管理軟件，以供應(yīng)鏈管理為手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物料需求計(jì)劃(MRP)，可進(jìn)一步融入企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)。

現(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟(jì)全球化和專業(yè)化，充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中，選擇專業(yè)化的第三方物流，長(zhǎng)期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系，即：供應(yīng)商營(yíng)運(yùn)商建筑企業(yè)倉(cāng)庫(kù)建筑項(xiàng)目銷售商客戶，形成物流和信息流。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無謂消耗，有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化。

隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)的科技含量逐步提高，為建筑施工企業(yè)運(yùn)用物流理論進(jìn)行物資管理提供了廣闊的空間。

四、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)物資管理中的具體應(yīng)用

（一）從宏觀戰(zhàn)略上采取的措施

1．加強(qiáng)價(jià)值工程研究應(yīng)用