引論：我們為您整理了13篇汽車國際貿易論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

2006年12月20日，吉利與錳銅公司簽訂協議，成為吉利海外之路的償試。合作4年之后，其合作品牌倫敦出租車在中國的的銷售卻不盡如人意，在上海每月僅生產400臺，一半以上出口英國，上海每月銷售40到50輛。根據錳銅控股2009年財報，該公司全年虧損730萬英鎊，而2008年財年虧損1420萬英鎊。

(二)上汽并購韓國雙龍

2004年10月28日，上汽集團收購韓國又龍汽車48.9%的股權，總收購金額為5億美元。根據上汽原有計劃，上汽可以借雙龍技術和研發優勢加強自主品牌的研發，雙龍汽車可以借上汽在中國的資金、渠道優勢進入中國，雙方實現共盈。但以后的經營并沒有按照初衷進行。并購雙龍汽車后，一些深層次的因素，諸如人員整合、與雙龍工會的關系等方面出現了問題，加上上汽在整合國際資源等方面人才、經驗的短缺，一度陷入危機，后聘有國際運作經驗人士化解了危機，在2006年、2007年一度實現贏利。2008年后，由于國際金融危機沖擊，加上韓國國內市場受政府政策影響等原因萎縮，歐美市場也受到嚴重沖擊，韓國雙龍現金流陷入嚴重危機，至2010年雙龍進入破產程序，上汽并購雙龍案以失敗而告終。

(三)北汽收購薩博核心技術

北汽以2億美元價格購買了薩博3個整車平臺、2款發動機技術和2款變速箱技術等核心技術，可用于中高級轎車和SUV等車型。北汽的自主研發體系的建立時間將因此而大大縮短，整體研發技術管理體系也會更快更好的發展。

(四)吉利收購沃爾沃轎車

2010年3月28日，吉利與福特簽訂協議，以18億美元價格收購沃爾沃，成為中國目前最大的海外汽車并購案。吉利完成收購，總資金需要在180億元左右，如此龐大的資金，對吉利是個巨大的挑戰。目前吉利的年營業收入是140億元，贏利為12億元，積累如此大的資金，需要15年的時間。如此之大的資金流出，一旦吉利的資金鏈出現問題，后果將無法估量。橫亙在吉利面前的，還有4大挑戰：人才關、技術關、經營關和品牌關。

(五)騰中收購悍馬案

2009年10月9日，通用汽車與中國民企四川騰中重工宣布，雙方就通用旗下悍馬車業務的出售簽署最終協議。騰中重工將收購通用悍馬，騰中重工將為此次收購付出10億美元，其中收購悍馬品牌付出5.5億美元，其余4.5億美元用于在成都龍泉經濟技術開發區新建悍馬生產線。 2010年2月24日，美國通用汽車公司在底特律宣布騰中重工無法完成對其旗下悍馬品牌汽車的收購，此項交易失敗。

二、案例分析

(一)出發點都是為了加強自主品牌開發，通過并購來提高自身技術、品牌優勢。

(二)對國外品牌都表現出了不同程度的熱衷，有的相當程度上達到了迷信的程度。

悍馬是個高能耗產品，不符合中國目前發展戰略，而國內企業卻還熱衷于收購，說明國內企業對海外品牌盲目追求。

(三)國內企業在進行海外汽車并購時，對社會環境沒有進行深層次的分析，或者說是對當前困難沒有引起足夠的重視，存在一并就靈的思想。

篇2

隨著改革開放的不斷深入我國對外貿易也在快速發展并成為拉動我國經增長的重要力量。在經濟全球化的浪潮下汽車行業的發展尤為迅速，汽車工業更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國汽車的最終產銷量為1350萬輛，經過幾年的發展在2019年中國汽車市場的銷量高達2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場是名副其實的汽車大國。但作為“汽車大國”的中國還不是一個“汽車強國”。專家指出，要成為世界汽車強固需要具備三個條件，一要有國際競爭力的世界知名企業和品牌；二要在國際市場上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，并在這一過程中培育出自己創新能力。但是目前我國汽車產業掌握核心技術的企業是少之又少，大部分汽車企業不得不與國外大型汽車公司合作共謀發展。相當長的一段時間外資車尤其是合資車在中國汽車市場占據了絕對的優勢，具有自主品牌的汽車企業舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業也充分展現了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車品牌由小做大由弱走強，不僅在國內市場站穩了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購海外汽車資產，開始開擴國外市場尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆擴土”的前列。

成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國汽車行業中的后起之秀但它卻走在中國汽車出口的前列，擔當了中國自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭奪海外市場的序幕，時至今日奇瑞汽車已經銷往全球幾十個國際和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個海外工廠積極融入全球市場。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國汽車出口總量上占據著相當大的份額。

奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國際市場上就站穩了腳跟，由于奇瑞汽車的產品結構單一，技術無法達到世界領先水平，產品質量不高等原因，使得奇瑞汽車在國際市場缺乏競爭力，國際化經營與發展面臨著巨大的困難與挑戰。如何讓奇瑞汽車在國際化過程中走得有力走得扎實是很有研究價值的。本文將以企業國際化經營理論為基礎，結合奇瑞汽車公司開戰海外市場的戰略部署對奇瑞國際化經營現狀進行分析，重點分析其在國際化經營中的優勢、劣勢、機會、和風險，提出符合奇瑞汽車的國際化策略，并為其他國內汽車公司的國際化戰略提供一定的參考作用。

2、國內外研究現狀

（1）國外研究現狀

國外學者主要是從需求、生產、技術、銷售市場四個角度對汽車企業國際化經營進行考量和研究的。認為不同的文化、地域的人對汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場對汽車的要求也不一樣，汽車生產企業要主動去適應這些差異滿足不同的需求；汽車企業在生產汽車的過程中如果能夠達到內外部的規模效益就會大大降低成本提高企業的市場競爭力；掌握汽車核心技術和新技術的發展趨勢是一個汽車生產企業在國際競爭中生存和克敵制勝的關鍵；不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經濟發展水平等的差異汽車的設計、實用性和銷售側重點也是不一樣的，針對不同的市場要制定與之相匹配的市場銷售規劃。

歐洲汽車制造商協會駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時間，奇瑞等中國汽車公司在汽車質量、排放標準和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經營海外市場需要解決的是制定正確的營銷策略，在汽車供應、備件網絡和售后服務上提升水平。

麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國汽車產業存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。

John Paul Macduffe教授進行IMVP調查后說豐田汽車能在國際化經營中取得成功的重要原因就是其強大核心技術的研發能力，掌握了核心技術就掌握了市場的主動權。

Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產品供應商的角度對汽車行業進行研究提出對汽車產品高度細分可以形成高度的規模化和標準化效應在降低成本的同時也有利于汽車生產企業的技術創新。

（2）國內研究現狀

國內對奇瑞汽車國際化經營中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術、品牌國際影響力不夠、缺乏系統的營銷策略，規模過小導致規模效益不強、企業產品創新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對薄弱、國際貿易壁壘、幾大汽車巨頭企業對汽車行業的壟斷等導致了我國自主品牌汽車在國際市場上舉步維艱。

例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產品開發戰略研究》中指出奇瑞汽車在其產品設計、技術性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。

王琪（2019）對中國奇瑞汽車市場營銷環境進行分析，指出奇瑞的營銷和推廣要從消費者偏好著手，從企業的營銷管理到市場調研和預測這些工作都要做充分，同時要做好汽車的售后服務，做好隱形營銷。

李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創新戰略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場擴展，技術研發，資金流動等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進程。

陳金波（2019）對當前中國汽車工業發展模式進行了分析，認為中國汽車工業應向依附性發展，依托國外技術來實現自身產業升級。

衛金橋（2019）對中國汽車產業中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設計，外商對汽車生產設計的核心技術進行嚴密的控制，合資汽車企業沒有換來真正的技術積攢，核心技術不足仍然是制約我國汽車行業發展的重要因素。

陸海平在《中國汽車企業如何實施國際化經營》(2019)中提出世界汽車企業是大魚吃小魚，寡頭競爭日趨激烈；汽車產業要求整合各類資源，產業鏈全球化配置；要通過技術升級推動產業發展增強競爭力。

（3）主要參考資料

[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.

[2]John E.Kwoka.Automabiles:The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.

[3]Nicholas G.Rupp.The Attributes of a Costly Recall:Evidence from the Automotive Industry[J].Review of Industrial Organization,2019(01):31～35

[4]P.A.Geroski.Competition in Markets and Competition for Markets[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(03):19～27.

[5]黃金蕊.奇瑞汽車產品開發戰略研究[D].濟南：山東大學，2019

[6]宋波.奇瑞汽車進入國際市場品牌戰略研究[J].戰略研究，2019(12):35～37

[7]宋梅.SWOT分析法在企業戰略中的應用—以奇瑞汽車公司為例[J].交通運輸中國市場，2019(10)：25～27

[8]程靜.我國自主品牌汽車國際化發展策略研究[J].中國商論,2019（30）：22～24 [9] 陸海平. 中國汽車企業如何實施國際化經營[J].汽車工業研究，2019（06）：38～41 [10] 羅良忠，陳亞娟. 我國汽車企業“以技術換市場”的跨國經營新模式.[J].國際貿易探索，2019,28（09）:72～76

[11]陳鑫.中國汽車出口的策略問題探討.[J].商情，2019（07）：58～59

[12]王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [13]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019 [14]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產業的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [15]王傳兵.中國汽車自主創新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019 [16]孟僑.中國汽車企業國際化戰略研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2019 [17]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [18]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03

3、研究思路及研究方案

（1）研究思路

本文以奇瑞汽車的國際化經營困境及對策研究為重點，首先介紹國內汽車市場的產銷情況和國內汽車公司對開擴國外市場做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發展情況。然后根據相關數據資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場過程中遇到了哪些困難和挑戰，然后從國內國外兩個市場，宏觀微觀兩個方面分析其產生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車的國際化經營戰略安排有一點點幫助，并為其它想要走出去的汽車企業提供借鑒和參考。

本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國對外貿易汽車行業國內外環境分析；第三部分，奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰；第四部分，對奇瑞汽車國際化經營發展的建議；第五部分，結論。

（2）研究方案

本文以經濟全球化為背景，理論聯系實際運用產品周期理論，市場結構理論，國際貿易壁壘，地緣經濟等國際經濟與貿易專業知識首先以大視野分析我國汽車企業對外貿易發展現狀結合奇瑞汽車公司的對外貿易方針分析造成奇瑞汽車國際經營困境的原因，然后提出解決這些問題的對策.

（3）工作進度及具體安排

2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業論文課題的方向；

2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；

2019年2月下旬—3月下旬，進行畢業實習，收集有關該課題內容資料；整理資料并完成初稿；

2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；

2019年5月初—5月下旬，在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；

2019年6月初—6月中旬，準備并完成論文答辯。

指導教師批閱意見 指導教師(簽名)： 年 月 日

學院：經濟與管理學院 專業：國際經濟與貿易

指導教師學生姓名

課題名稱奇瑞汽車國家化經營困境及對策研究

內容及任務

主要內容：論文以奇瑞汽車國際化經營為對象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國際化經營中會出現這樣的問題，最后針對這些問題研究應對策略。

論文應當分為緒論、國內外研究現狀、我國對外貿易汽車行業國內外環境分析、奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰、對奇瑞汽車國際化經營發展的建議、結論五個部分。

主要任務：該論文必須從奇瑞汽車國際化經營現狀入手，因此查找相關資料是最重要的。需要利用數字圖書館資源，通過對于中國知網的檢索，進行相關資料的查找閱讀和整理，從而對國內外已有研究進行梳理和分析，為本文提供充實的事實依據，保證論文各個部分的連貫性和相關性。

擬達到的要求或技術指標

1、在論文的寫作過程中，積極與指導老師進行溝通。同時，按照老師修改的意見完成畢業論文的撰寫。

2、采取如下的研究流程進行研究：查找最近幾年有關奇瑞汽車在開拓國外市場的進展和銷售情況方面的資料，認真思考并做好相關筆記，分析奇瑞汽車在國際化經營中遇到的困難、困難產生的原因并提出相應的解決策略，也就是沿著發現問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。

3、論文中所有數據必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實際調研中獲得的第一手資料，也必須標明來源以及獲取方式，以保證論文的真實性、完整性。

4、開題時參考文獻在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。

5、按照論文進度要求完成各階段任務，論文格式要求參見《經濟與管理學院畢業論文工作實施細則（2019）》，畢業論文的字數應當在15000字以上。

進度安排起止日期工作內容備注

2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業論文課題的方向；

2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；

2019年2月下旬—3月下旬進行畢業實習，收集有關該課題內容資料；

2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；

2019年5月中旬—5月下旬在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；

2019年6月初—6月中旬準備并完成論文答辯。

主要參考資料[1]王福昌.中國汽車企業出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019

[3]趙澤文.中韓FTA對中國汽車產業的影響分析[D].長春：吉林大學，2019 [4]王傳兵.中國汽車自主創新研究[D].北京：中國社會科學院研究生院，2019

[5]孟僑.中國汽車企業國際化戰略研究[D].北京：首都經濟貿易大學，2019

[6]于杰.2019年汽車市場盤點[J].汽車縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車去年全球銷量55萬輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03

篇3

[中圖分類號] F740 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2014）23- 0095- 02

1 問題的提出

微觀經濟學以局部分析工具為框架，通過供需曲線分析在封閉狀態下消費者的CS（消費者剩余）與ΔCS（差額消費者剩余）、生產者的PS（生產者剩余）與ΔPS（差額生產者剩余）。在國際貿易學中的局部均衡分析中如果還使用這個方法，則有許多缺陷，在國內外眾多的國際貿易政策方面的論文及教材中均出現分析的錯誤，其中錯誤表現在：供給曲線與進口需求進行組合分析、需求曲線與出口供給曲線進行組合分析、利用出口供給曲線與進口需求曲組合分析中不考慮適應性。在開放經濟下的國際貿易政策經濟分析中應該使用供需之差的超額需求曲線（ED）或超額供給曲線（ES）來進行經濟學分析，而且由ED或ES引致的是ΔCS與ΔPS變化之和，而不是單獨的ΔCS或ΔPS。

2 利用超額供需曲線對國際貿易政策的完全適應性分析

國際貿易政策有進出口關稅、進出口配額、進出口補貼，生產補貼（征稅）、消費補貼（征稅）等政策，同時，分析國際貿易政策時還必須考慮貿易大國與貿易小國時的情形。這樣國際貿易政策便可分類為以下4種基本類別：①貿易大國時，同時對生產者與消費者產生雙邊反向影響的進出口關稅、進出口配額、進出口補貼政策，此時適合使用ED與ES進行組合分析ΔCS與ΔPS變化之和。②貿易大國時，對生產者與消費者同時產生雙邊同向影響的生產補貼（征稅）、消費補貼（征稅）政策。此時只可利用ED與ES進行新的世界價格的計算，詳細計算需要單獨使用ΔCS 與ΔPS 來計算均不為零的數值。③貿易小國時，同時對生產者與消費者產生雙邊反向影響的進出口關稅、進出口配額、進出口補貼政策。此時適合使用ED或ES進行組合分析ΔCS與ΔPS變化之和。④貿易小國時，只對生產者或消費者之一產生單邊影響的生產補貼（征稅）、消費補貼（征稅）政策。此時必須分開計算ΔCS與ΔPS，其中沒有發生貿易扭曲的不受影響。

3 利用超額供需曲線對貿易大國的貿易政策的完全適應性的案例分析

[案例] 兩個貿易大國模型，中國和美國，設中國對汽車的需求和供給分別為：Dc=2 000-0.02P，Sc=1 200+0.03P。美國對汽車的需求和供給分別為：Dus=1 800-0.02P，Sus=1 400+0.03P。要求計算：較之于自由貿易時各種貿易政策的福利變化。

（1）中國對汽車進口征收3 000美元的單位稅， 關稅對各國的福利帶來的影響如何？

（2）中國為美國的汽車進口設定的配額為125， 配額各國的福利變動情況。

（3）美國為每輛出口的汽車提供3 000美元的補貼，出口補貼對各國的福利影響。

[案例分析]依據兩國的供需方程可得出EDC=Dc-Sc=800-0.05P=0， ESUS=Sus-Dus=-400+0.05P= 0，中國在封閉時的汽車價格為16 000元，美國在封閉時的汽車價格為8 000元。在開放時，中國的超額需求等于美國的超額供給，EDC=Dc-Sc=800-0.05P= ESUS=Sus-Dus=-400+0.05P，從而得出自由貿易時的世界價格為12 000元。中國生產1 560，消費1 760，進口量為200，美國生產1 760，消費1 560，出口量為200，圖中的M1為200。

（1）進口關稅時：分析如圖1所示，且圖1中的（b）空白的小長方形等于圖（a）中的c， 對生產者與消費者有雙邊反向影響，有 ESUS=-400+0.05P=EDC=800-0.05（P+3 000）。

則有新的世界價格為10 500，也是美國國內新的價格，生產1 715，消費1 690，出口量為125；中國的國內價格為13 500，中國生產1 605，消費1 730，進口量125，圖中的M2為125。此時應該組合分析兩國的福利變化：中國的是EDC，國內價格上升到13 500，有（ΔCS+ΔPS）C= -（b+d+c）=-1/2×（13 500-12 000）×（125+200）=-243 750，政府的關稅收入ΔG=+（c+e）=3 000×125=375 000，中國福利增加為131 250，所以貿易大國有征收進口關稅的動因；美國的是ESUS，國內價格下降到10 500，有（ΔCS+ΔPS）US= -（e+f）= -1/2×（12 000-10 500）×（125+200）=-243 750。全球福利為-112 500。此時利用ED與ES進行組合分析具有完全適應性。

（2）進口配額時，對生產者與消費者有雙邊反向影響，根據勒納對應效應，在進口配額公開拍賣時，完全等效于進口關稅政策，依據超額需求與超額供給等于125，就可求出新的新的世界價格為10 500，中國的新的國內價格也為13 500，福利變化完全等效于進口關稅時的變化值。此時利用ED與ES進行組合分析具有完全適應性。

（3）美國出口補貼3 000美元時，對生產者與消費者有雙邊反向影響，如圖2所示。ESUS=-400+0.05（P+3 000）=EDC=800-0.05P ，則有P=10 500，此時新世界價格也為10 500，中國國內價格下降為10 500，此時生產1 515，消費1 790，進口量為275；美國國內價為13 500，生產1 805，消費1 530，出口275，也就是圖2中的X2為275，X1為自由貿易時的貿易量200。中國的福利變化為：（ΔCS+ΔPS）C=+e=+1/2×（12 000-10 500）×（200+275）=

+356 250；美國的福利變化為：（ΔCS+ΔPS）US+ΔG=+1/2×（13 500-12 000）×（200+275）-275×3 000= -468 750。所以出口補貼是不明智的，是屬于損己利人的行為。全球福利變化為-112 500。此時利用ED與ES進行組合分析具有完全適應性。

通過分析可以得出結論：貿易大國時，對生產者與消費者同時有雙邊反向影響的貿易政策，能夠運用超額供給曲線與需求曲線進行（ΔCS+ΔPS）的組合分析，而且是完全適應的。

篇4

我們認為國際貿易理論經歷了三個基本的發展階段。國際貿易理論發展的第一個階段是古典貿易理論。這一理論的基本前提是：企業是完全競爭的企業；在當生產要素從一個部門轉向另一個部門，或其它部門是，增加某種商品生產的機會成本不變；一國的生產資料在本國范圍內得到充分利用；生產要素在各國之間不流動。各國對商品貿易不加干預。古典貿易理論的核心內容是比較利益理論。這一理論從不同的方面出發，有兩種表述。一是技術差異論。技術差異論認為，各國之間開展貿易的基礎在于，它們生產同一產品或同質商品的價格差；這種價格差的基本原因是各國生產該商品時勞動生產率的差別；在生產中只投入一種生產要素—勞動力—的假定條件下，這種勞動生產率的差別表現為各國勞動力熟練程度上的差別，從而是單位產品的成本差別。在這里比較利益實質上是比較各國在生產同一產品時勞動生產率，從而是勞動力熟練程度在各國的差異。在生產兩種產品的條件下。各國在同一商品生產上的勞動生產率的差別又進一步表現為，各國在生產同一產品是相對勞動生產率，即表現為生產某種產品的機會成本的差別。在假定世界上只有兩個國家的情況下，當一國在兩種產品生產上的勞動生產率都高于另一國家時，從相對意義看，該國專門生產其中一種勞動生產率較高的商品時，可以發揮本國勞動力的比較優勢，即將本國的生產要素都投入到生產其機會成本比較低的商品。進而通過貿易交換到本國放棄生產的那種產品。相應地，盡管另外一國生產兩種產品的勞動生產率都低于另一國，但是它仍然可以專門生產自己（相對于外國）機會成本較低的產品。進而通過交換，獲得本國放棄生產的商品。在這里技術差異—勞動生產率的差異成為各國進行國際貿易和分工的原因和決定各國專門生產某種商品結構的基礎。這種貿易和分工使參加國際貿易的雙方都都獲得了利益。因此在這一理論的提出者—亞當•斯密和大衛•李嘉圖等看來，勞動生產率的差別或技術差別是各國生產同一產品時存在價格差別的基本原因，這種價格差及其生產者對較高價格的追求是國際貿易的原因或動力；每個國家專門生產自己有優勢的產品并根據自己對產品的需要進行交換是國際分工的結構；各國經過國際貿易都能夠獲得實際收入水平的提高則是國際貿易的結果。基于獲得和維持這一結果的因素，國際貿易得以維持和發展。古典國際貿易理論的另一種觀點是生產要素稟賦論。在其提出者赫克歇爾和伯蒂爾•奧林看來，現實生產中投入的生產要素不只是一種—勞動力，而是多種，而投入兩種生產要素則是生產過程中的基本條件。根據生產要素稟賦理論，在各國生產同一產品的技術水平相同的情況下，兩國生產同一產品的價格差來自于產品的成本差別，這種成本差別來自于生產過程中所使用的生產要素的價格差別，這種生產要素的價格差別則決定于該國各種生產要素的相對豐裕程度。由于各種產品生產所要求的兩種生產要素的比例不同，一國在生產密集使用本國比較豐裕的生產要素的產品時，成本就較低，而生產密集使用別國比較豐裕的生產要素的產品時，成本就比較高，從而形成各國生產和交換產品的價格優勢。進而形成國際貿易和國際分工。此時本國專門生產自己有成本優勢的產品，而換得外國有成本優勢的產品。在國際貿易理論中，這種理論觀點也被稱為狹義的生產要素稟賦論。廣義的生產要素稟賦論指出，當國際貿易使參加貿易的國家在商品的市場價格、生產商品的生產要素的價格相等的情況下，以及在生產要素價格均等的前提下，兩國生產同一產品的技術水平相等（或生產同一產品的技術密集度相同）的情況下，國際貿易決定于各國生產要素的稟賦，各國的生產結構表現為，每個國家專門生產密集使用本國比較豐裕生產要素的商品。生產要素稟賦論假定，生產要素在各部門轉移時，增加生產的某種產品的機會成本保持不變。生產要素稟賦論是瑞典的兩位經濟學家赫克歇爾和伯蒂爾•奧林提出的，奧林在他的老師赫克歇爾提出觀點的基礎上，系統地論述了生產要素稟賦理論。這一理論突破了單純從技術差異的角度解釋國際貿易的原因、結構和結果的局限，而是從比較接近現實的要素稟賦來說明國際貿易的原因、結構和結果。1技術差異論和生產要素稟賦論的共同點在于，它們都是以各國生產同一產品的價格或成本差別作為國際貿易的原因和動力的。因此盡管兩種理論在產生的時間上相距約150年的時間，但是其理論淵源沒有根本性的變化。我們衡量這種變化的基本尺度是：它們借以立論的經濟學基礎是否有根本性的變化；它們的理論本身是否建立在不同的動力機制上，即是否改變了價格差作為貿易原因或動力的基本觀點。在我們看來這兩個方面都沒有發生實質性的變化。2因此我們將技術差異論和生產要素稟賦論統稱為比較利益理論，從而構成古典貿易理論的內容。

我們知道古典國際貿易理論的假定：只有兩個國家；生產中使用的生產要素是一種，或兩種；兩國都能生產兩種商品；在各國范圍內，生產要素在部門間轉移時，增加生產某種產品生產的機會成本不變；生產要素在本國的各部門間自由流動，而在各國之間不能自由流動。這些假定條件在理論上是可以接受的，但距離解釋現實還有一定的距離。

二

國際貿易理論發展的第二個階段是新古典國際貿易理論。新古典國際貿易理論是放松了古典貿易理論各個次要假定前提后所形成的國際貿易理論新古典國際貿易理論對這些假定都作了放松，從而得出了某種新的觀點。首先，古典貿易理論提出者，兩個國家、生產兩種產品。現實中的國際貿易不只是生產兩種產品。這些學者將兩個國家與生產多種產品生產聯系起來，提出，在多種產品生產的條件下，每個國家總是可以出口其中一部分自己有比較成本優勢的商品，而進口另外一部分本國有比較劣勢的產品。這一分析沒有改變古典國際貿易理論的基本原理，但是卻推進了古典貿易理論的使用范圍，即無論是兩種產品還是多種產品，國際貿易都能夠用比較利益理論加以解釋。其次，古典貿易理論假定，各國只使用一種或兩種生產要素生產產品，現實生產中，人們使用的生產要素不只兩種。亞羅斯拉夫•萬尼克在其著名的論文《要素稟賦論—多種要素的情況》中指出，在多種生產要素下，同樣可以依據兩種生產要素的分析方法將多種要素下生產的多種產品按照產品的相對價格比進行排列，得出要素稟賦在產品價格上比較優勢的系列，仍然可以得出赫克歇爾和奧林的基本結論。第三，古典貿易理論假定，當各國為了實現專業化分工，生產要素從一個部門轉向另一個部門時，其機會成本不會發生變化。正是基于這一假定，各國的貿易結構表現為完全專業化的國際分工。因為在本國有優勢產品國際比價高于封閉下的國內比價的情況下，該國廠商將增加其產品的生產量。當機會成本或邊際成本保持不變時，該國的資源將逐步集中到自己有優勢的部門。由于該國生產者無論怎樣增加其產量，邊際成本仍保持不變，結果是該國的全部資源或生產要素就集中到專門生產自己有優勢的產品生產上，形成各國完全專業化的國際分工。但是在現實中，當生產要素從一種產品的生產向另外一種產品的生產轉移時，由于資源的稀缺性，其機會成本會發生變化。這種變化的一種表現形式是機會成本遞增。機會成本遞增意味著，當本國有比較優勢的商品產量增加時，本國總會在該優勢行業尚未實現完全專業化生產水平以前邊際成本就上升到等于邊際收益的水平，從而本國的生產不能達到完全專業化。由此可以看出，當放松了機會成本不變的假定條件時，古典貿易理論關于完全專業化生產和貿易的假定，或貿易結構會有某種程度的調整。因而其結論更接近于解釋國際貿易結構的某種現實情況。即在現實的貿易中很少存在一國專門一種產品的情形。第四，古典貿易的分析是建立在靜態分析分析的基礎上的，實際上無論在生產要素的總量上，還是技術水平上，一國的技術優勢或要素優勢將發生變化。從動態的角度看，一國各種生產要素總量會發生變化。從勞動力的總量看由于經濟發展各階段勞動力的自然增長呈現出“∩”型，即隨著一國經濟的發展，其勞動力表現出開始增長較曼，然后增長加快，到經濟發達階段勞動力增長速度重新放慢的特征。另一方面，隨著一國經濟的發展，其居民收入中用于消費的比例將減少，而用于儲蓄的比例在增加，因此，一國的資本存量將隨著該國經濟的發展而直線增加。資本的直線增長與勞動力的“∩”型增長相結合，使該國的要素豐裕度發生變化，從而按照赫克歇爾—奧林模型的結論，該國的貿易結構和在國際分工中的地位都會發生變化。古典國際貿易理論主張的比較優勢理論中，各國技術的差異是國際貿易產生的重要基礎，它是以要素技術建立在各國之間不存在技術傳播為前提的。然而在現實中，各國間存在著技術的相互傳播，這種傳播有利于企業獲得更多的利潤。弗農的產品生命周期理論，不僅指出了跨國公司對外投資的動力，跨國公司對外投資客觀上帶來了技術的擴散，從而是技術發明國喪失了在某種產品生產上擁有的技術優勢，并將這種優勢轉向其它國家。某種產品技術優勢的轉移帶來了貿易結構的變化，即從該產品的出口國變成進口國，而某些過去的進口國，由于技術的引進變成了出口國。從國家的角度看，這種技術轉移帶來了技術進口國收入水平的提高，但是跨國公司的理論告訴我們，這里存在跨國公司與東道國某種利益集團的利益分享。技術擴散和技術轉移理論對古典貿易理論產生了新的影響。即建立在各國技術差異基礎上的國際貿易優勢不是一個長期不變的量，相反從動態的角度看，建立在技術差異基礎上的國際貿易優勢是一個不斷傳播的過程。而技術的擴散則表明，如果技術發明國不能不斷發明新的技術，它的技術優勢，從而是貿易優勢將會消失，更深層的意義是，技術擴散將使建立在技術差異基礎上的貿易逐步減少，進而出現各國對對外貿易的依賴“遞減”。古典貿易理論還假定，生產要素在各國之間是不流動的。然而在現實中，如果生產要素的流動能夠給有關企業帶來較多的收益，資本的流動是可能發生的。1957年羅伯特•蒙德爾發表了具有重要意義的論文《商品流動與資本流動的關系》。在論文中，蒙德爾從要素價格均等化的角度說明了，商品流動與資本流動對生產要素價格均等化的相互替代作用。這意味著，當商品的自由流動遇到障礙時，資本流動將代替商品流動實現各生產要素價格的均等化。從另一個角度，美國經濟學家王凱峪（1963年）提出了商品流動與生產要素流動在一定程度上的相互補充關系，即在考慮生產要素可以在各國間自由流動的條件下，國際貿易可能只是部分地起到促進要素價格均等化的作用。因此在放松了生產要素不能在各國之間自由流動的假定之后，廣義上的要素價格均等化需要做一定的補充，即生產要素的價格均等化不僅可以通過自由貿易加以實現，也可以通過生產要素的跨國界流動實現，或者商品流動和生產要素的流動可以同時起作用，實現生產要素價格的均等化。然而無論這種假定條件的放松對古典國際貿易理論作了那些重要的修正，都不能改變古典貿易理論的兩個基本方面。一是，國際貿易的基本原因是建立在比較成本差別基礎上的商品價格差異；二是，國際貿易的分析是建立在完全競爭的市場結構之下的。因此古典國際貿易理論是自由競爭市場結構下的理論。三

國際貿易理論發展的第三個階段是新貿易理論發展的階段。前面我們已經注意到，生產某種產品時的機會成本不是不變，而是變化的。這種變化的第一種形式是機會成本遞增。而另一種形式是機會成本遞減。實際上，機會成本遞減的另一面就是由規模經濟所引致的報酬遞增。所謂規模經濟是指，隨著生產規模的擴大，其單位產品的平均成本逐步下降的效果。它可以表示為TC/Q=FC/Q+VC/Q。式中，Q表示該商品的生產量，TC表示Q量商品的生產總成本，FC表示生產商品的固定成本，該成本將隨著其產量的增加平均到每個單位產品上的固定成本會下降。VC表示生產該商品的可變成本，該成本不會隨著產品產量的增加而下降，而是保持不變。規模經濟效果意味著，企業可以通過擴大其生產規模、降低商品的單位成本占居競爭的優勢地位。同時企業對規模經濟效果的追求，將帶來產品一個行業或產業內排他性的增強，先進入的企業可以通過逐步擴大自己的生產規模形成單位產品的成本優勢，從而是價格優勢。這是一種憑借規模經濟效果所取得的市場勢力或市場控制能力。另一方面，瓊•羅賓遜認為，盡管理論上我們假定市場是完全競爭的，但在現實中，大多數的市場是不完全競爭的。其原因是，任何企業都希望通過某種優勢，獲得對市場價格的操縱權，或控制權。獲得壟斷或控制權的便利途徑是生產差異產品。從消費者的角度看，隨著收入水平的提高，消費者不僅要追求某種消費品消費數量的增加，以提高自身消費的福利水平，還可以通過在多種同類產品的供應中，選擇最適合本人愿意消費的產品提高自己的福利水平。因此從一國封閉經濟的條件下，市場從兩個方面表現出不完全競爭的特點，一是規模經濟排除了企業自由進入某些部門的可能性，二是差異產品意味著企業追求控制產品價格的可能性。這兩個方面都打破了原有的自由競爭的市場結構。然而在一國市場范圍內，追求規模經濟效果和追求差異產品是矛盾的。因為規模經濟效果要求生產大批量、同質產品，從而帶來市場價格的下降。但是對差異產品的追求要求生產小批量、異質產品。要解決這一矛盾的最佳途徑是開展國際貿易。因為國際貿易可以使批量生產的產品分布在不同國家的市場上，從而在每個國家都成為小批量產品，且成為差異產品。這一基本觀點由保羅•克魯格曼在其國際貿易新理論的經典性論文《報酬遞增、差異產品和國際貿易》作出了完整準確的論述。在那里，保羅•克魯格曼非常系統地闡述上述觀點。規模經濟和差異產品貿易理論強調，在規模經濟發生作用的條件下，生產者和消費者對差異產品的追求是國際貿易產生的原因，對規模經濟效果的追求，從而是對獲得超額利潤的追求是國際貿易產生的動力。這一理論觀點還意味著，國際貿易的結構是不確定的，因為建立在規模經濟效果基礎上的國際貿易暗含著這樣兩個重要的假定條件，一是各國之間不存在技術水平的差異；二是各國生產要素稟賦不一定是有差異的，甚至可以說，在參加貿易國家的生產要素稟賦相同的條件下，國際貿易仍然可以存在。此時的貿易結構與以往國際貿易結構的根本差異在于，古典貿易理論所揭示的國際貿易是產業間或部門間的貿易，而建立在規模經濟和差異產品基礎上的國際貿易是產業內貿易。產業內貿易中，出口方的利益就是不完全競爭廠商獲得的市場勢力與規模經濟利益的總和。進口方利益則是從消費差異產品中獲得消費上的滿足，進而是福利水平的提高。由此按照保羅•克魯格曼的觀點，既然要素稟賦相同的國家可以通過開展產業內貿易獲得經濟利益，那麼各國之間建立在要素稟賦相近或相同基礎上的貿易沖突將消失，代之而起的是各國企業在產業內生產和出口差異產品。新貿易理論的第二個重要的理論是相互傾銷理論。詹母斯•布蘭德和保羅•克魯格曼在其著名的論文《國際貿易的相互傾銷模型》（1983年）中指出，寡頭壟斷廠商為實現企業利潤最大化，將增加的產品產量以低于本國市場價格的價格銷往國外市場。盡管從表面上看，在國外市場上產品的銷售價格降低了，但是從銷售全部產品所獲利潤最大化的角度，如果這種銷售不影響在本國銷售的其它產品的價格，那麼廠商所獲得的總利潤水平提高了。同樣道理，其他國家的廠商也會采取同樣的戰略將增加的產品銷售量銷往對方國家市場，這種相互傾銷行為所形成的貿易不是由于兩家分屬不同國家的廠商生產了差異產品，而是因為各自對自己最大限度利潤的追求。由此可以看出，在相互傾銷貿易理論這里，各國開展對外貿易的原因只在于壟斷或寡頭壟斷企業的市場銷售戰略。進而國際貿易的結構既不受產品成本差別，進而是要素稟賦差別的限制，也不受生產者和消費者對差異產品追求的限制。同時，相互傾銷基礎上國際貿易的利益來自于各國企業通過“傾銷”所獲得的壟斷利潤和在本國市場上銷售價格保持不變情況下所獲得的壟斷利潤總和。為說明這一點，我們假定，A國的壟斷廠商甲生產和銷售汽車100萬量，單價為20，000萬美元，如果其增加了生產量1000量，并在國內市場銷售，則為使市場吸納增加的供應量，企業必須將產品的市場價格降低。（因為寡頭壟斷企業面臨的是一條向下傾斜的需求曲線）例如降價200美元。即每量車售價19800美元。在此情況下，該企業因增加生產和銷售1000量汽車額外獲得1980萬美元。但是，當企業降低其商品售價時，不僅要降低新增產品的價格還要將原有的100萬量汽車的價格降低到與新增產品價格相同的水平，即從2萬美元降至19800美元，100萬輛汽車因降價減少收入2000萬。結果是企業增加生產后，其總收入還減少了20萬美元。顯然是有背企業增加生產和銷售的初衷的。對此，企業的決策是將產品以低于本國市場價格的價格“傾銷”到國外。此時即使該汽車在國外市場上的賣價相對較低，也不致引起企業整體銷售收入和利潤的大幅度下降。如果說規模經濟和差異產品貿易理論開創了新貿易理論的新階段，那麼相互傾銷貿易理論將建立在不完全競爭基礎上的國際貿易理論推向了更高的層次：即使各國生產的商品之間不存在任何差異，壟斷或寡頭壟斷企業仍然可以出于對最大限度利潤的追求，開展各國之間的貿易。不完全競爭企業的市場戰略，使國際貿易的結構更加不確定。在那里，既然國際貿易產生于企業為獲取最大限度的利潤而確定的市場戰略，貿易的結構只服從于壟斷企業的市場戰略或獲取最大限度利潤的標準。所以，相互傾銷貿易理論指出了，現代國際貿易的原因之一是不完全競爭企業的市場戰略，這種市場戰略下，貿易的結構僅僅是由于各國企業對最大限度利潤的追求。新貿易理論的第三個重要方面是外部規模經濟基礎上的國際貿易。所謂外部規模經濟是指由于企業外部經營規模的優勢給企業帶來的額外報酬或外在優勢。根據外部規模經濟貿易理論，企業有貿易優勢或沒有貿易優勢的一個原因不在于各國之間絕對的要素優勢的差異，而在于有關部門在某個時點上的發展規模。一般而言，如果一國在某個行業上發展的規模較大，相應地會形成一個行業的規模優勢。這種優勢表現為，該行業有一個可供共同使用的勞動力隊伍，它可以調劑各企業間的余缺；同時行業規模較大，有助于技術的進步和技術成果的迅速普及或采用。總之一定的行業規模有利于資源或生產要素的共享，從而能夠在自身企業規模不變條件下的經濟利益。相反如果在一國范圍內，行業的規模較小，企業的生存和發展要求一家企業必須“小而全”，否則難以維持正常的生產，在生產規模較小的情況下，“小而全”將導致產品單位成本較高，從而是該行業在國際市場上不具備競爭能力。在以往的貿易理論中，我們所謂一國在某種產品的生產上有優勢，是將企業優勢與行業優勢等同起來。在新貿易理論中，企業的優勢表現為兩種形式，一是企業的內部規模經濟，二是企業的外部規模經濟。企業的內部規模經濟可以使企業自身產生競爭優勢，而企業的外部規模經濟是借助行業優勢產生的企業優勢。這兩種優勢都會導致國際貿易的產生。在外部規模經濟貿易論那里，某些具有要素優勢的國家所以不能在某個行業處于劣勢地位，可能產生于該國的這個行業還沒有發展起來，因而行業規模有限，難有外部規模經濟的優勢，“干中學”是該國發展此行業的途徑。由此可以看出，發展中國家需要在政府的干預下，獲得某種規模經濟優勢或行業規模優勢。上述三個方面所闡述的新貿易理論是從生產的角度分析國際貿易的原因、結構和結果。在這些理論中，國際貿易的基本前提已經發生變化。由于現代企業追求對市場的操縱，并且從操縱市場中獲得額外利潤，因此這種市場結構已經不同于典型的完全自由競爭，代替它的是不完全競爭的市場結構。這里的關鍵在于，現代經濟學，從而是國際貿易理論已經承認了這樣一個不完全競爭的市場結構的事實，并將這一事實納入國際貿易理論的思考之中。這種貿易理論基本前提的變化，標志著國際貿易理論的新發展，即使國際貿易理論進入了新貿易理論發展階段。在此基礎上，國際貿易理論才有了建立在規模經濟和差異產品基礎上的國際貿易論，才有了相互傾銷貿易理論以及外部規模經濟貿易理論。這些理論的核心是，具有某種不完全競爭優勢的企業或行業憑借自身的優勢獲得國際貿易中競爭優勢，它們擴展了國際貿易的原因、結構和結果的理論觀點。使現代貿易中的許多新現象得到了更切合實際的解釋。

新貿易理論不僅從供給的角度解釋國際貿易的原因、結構和結果，還從需求的角度對現代國際貿易加以解釋。林德認為，每個國家都存在一個代表性的需求水平。代表性需求水平表明一國平均的收入水平或大多數人的收入水平。這種收入水平的代表性消費品是各國消費品產業發展的主導。因為企業生產的產品只有符合大多數消費者的需要，其生產才容易達到規模經濟，從而有助于企業獲得較高的利潤率。另一方面任何一個國家，由于收入水平的差異，其需求水平也必然有差異。因此一國專門生產某一個代表性需求層次上的商品，就意味著它不能滿足其它收入水平消費者對同類產品的消費。國際貿易可以解決各國生產者在某個層次產品的生產上達到規模經濟和滿足不同收入消費者消費需要的矛盾。即各國可以專門生產本國代表性需求產品，并出口這種產品，同時分別從不同的國家進口其他國家生產的這些國家代表性需求的產品，滿足本國其他收入層次消費者的需要。代表性需求貿易理論表明，在消費品的生產上，規模經濟容易在各國代表性需求的產品生產上形成；收入水平比較接近的國家，它們的貿易較多，因為它們代表性需求的接近，為相互之間滿足不同收入水平的消費者的需要創造了條件；由此可以推論，兩國間收入水平的差距越大，它們相互貿易的可能性越小；建立在代表性需求基礎上的國際貿易是同一產品內部不同檔次產品的貿易。這是產業內貿易的一種表現形式。

新貿易理論的中心問題是解釋第二次世界大戰以后出現的產業內貿易。根據這一理論，產業內貿易是第二產業內部各種制成品之間的貿易。這種貿易是建立在不完全競爭或機器大生產的基礎上的。因此它趨向于排除競爭，形成大規模企業控制某個行業產品生產和市場的程度；這種生產上的規模經濟在國際貿易上產生三個方面的結論。一是由于企業追求差異產品形成的不完全競爭導致的國際貿易；二是由于不完全競爭企業的市場戰略所導致的相互傾銷（貿易）；三是由外部經濟效果所產生的行業優勢，從而是不完全競爭企業所進行的貿易（出口），以及由此引申的后發展的國家為獲得某種行業，從而是企業優勢所需要的“干中學”。另一方面，由需求引起的產業內貿易則是由于代表性需求與需求的多層次性給各國企業向大規模化發展創造了條件。從而產生了建立在差異需求條件下的國際貿易。此外新貿易理論也試圖解釋跨國公司與國際貿易的關系，在那里，赫爾普曼不是從對外直接投資引起貿易，而是真正從企業選擇的角度推論出國際貿易的產生和結構。然而依筆者看來，到目前為止，新的貿易理論主要是上述四個方面的內容。

由上述的基本分析可以看出，國際貿易理論從基本前提劃分，可以分成古典貿易理論和新貿易理論；從貿易理論漸進的發展看，國際貿易理論分成古典貿易理論、新古典貿易理論和新貿易理論三個發展階段此后，保羅.薩謬爾森、愛德華特.利馬都進一步論述了要素價格均等化的理論。在薩謬爾森那里概括出了“斯拖爾帕.薩謬爾森定理。即對任何本國密集使用稀缺生產要素產品的關稅保護都有助于稀缺生產要素收入水平的提高。這是生產要素稟賦論的一個逆定理。

一些學者認為，將新貿易理論出現以前的所有貿易理論通稱為傳統貿易理論似乎更符合人們的一般看法，但是科學的任務之一是，根據一定的標準將其發展過程細分成不同的發展階段。

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本文主要參考文獻：

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Harry.PBowen,EdwardE.Leamer,andLeoSveikauskas:”Multicountry,MultifactorTestsoftheFactorAbundanceTheory”AmericanEconomicReviewDecember1987pp791-809.

篇5

貿易大國的國際貿易政策具體包括進出口關稅、進出口配額、進出口補貼，生產補貼（征稅）、消費補貼（征稅）等政策。國內外對貿易政策的經濟學分析的論文較多，但基本沒有區分這些貿易政策的經濟學分析的不同。貿易大國的國際貿易政策可分為以下兩種：貿易大國時，同時對生產者與消費者產生雙重反向影響的進出口關稅、進出口配額、進出口補貼政策，此時適應使用超額供需曲線（ES 與ED）進行組合分析消費者剩余（CS）與生產者剩余（PS）變化之和;貿易大國時，對生產者與消費者同時產生雙重同向影響的生產補貼（征稅）、消費征稅（補貼）政策。此時只可利用ES與ED進行新的世界價格的計算，完全計算時需要分開使用CS 與PS 來計算均不為零的數值，超額供需曲線對貿易大國的生產補貼與消費征稅政策分析呈現出不完全適應性的特點。

二、利用超額供需曲線對貿易大國的貿易政策的適應性分析

貿易大國的進出口關稅、進出口配額、進出口補貼對生產者與生產者有雙重反向影響，一方的貿易得利正好是另一方的貿易損失的一部分，此時可利用ES與ED進行組合分析（CS +PS），考慮到勒納對稱效應，同等數量的進出口關稅、進出口配額、進出口補貼具有完全對稱性的等同性。超額供需曲線對貿易大國的貿易政策中進出口關稅、進出口配額、進出口補貼具有完全適應性的特征。

三、利用超額供需曲線對貿易大國的生產補貼與消費征稅的不完全適應性分析

1.案例

兩個貿易大國模型：中國和美國，中國對汽車的需求和供給分別為：Dc =2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P。美國對汽車的需求和供給分別為：Dus =1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P。分別分析:較之于自由貿易時生產補貼與消費征稅時政策的福利變化。

中國政府給國內汽車制造商提供3000美元的單位補貼，生產補貼對各國的福利影響。

中國政府對國內汽車消費者征收3000美元的單位稅收，消費征稅對各國的福利影響。

2.案例分析

依據兩國的供需方程可得出EDC= Dc– Sc=800- 0.05P=0，ESUS= Sus – Dus=-400+0.05P= 0，中國在封閉時的汽車價格為16000元，美國在封閉時的汽車價格為8000元。在開放時，中國的超額需求等于美國的超額供給，EDC= Dc – Sc=800-0.05P= ESUS= Sus –Dus=-400+0.05P，從而得出自由貿易時的世界價格為12000元。中國生產1560，消費1760，進口量，美國生產1760，消費1560，出口量為200。

(1)中國生產補貼3000 美元時，如圖一所示。對生產者與消費者有雙邊同向影響，生產者與消費者均有貿易得利。有ESUS=- 400 + 0.05P=EDC1=2000- 0.02P-1200-0.03（P+3000），得出新的世界價格P=11100，此時消費價格下降到11100，消費量為1778，生產者的價格是14100，生產量為1623，貿易量為155，CS=+1/2*（12000-11100）*（1760+1778）=1592100。

PS=+ 1/2*(14100- 12000)*(1560 +1623)=3342150，政府的補貼成本G=-1623*3000= -4869000

中國的福利總變化=CS+PS+G=65250；美國的福利變化=（CS+PS）= -1/2（12000-11100）*(200+155)= -159750，低于中國實施等值3000 進口關稅給美國造成的損失值-243750，這全球福利損失=-94500。

(2)中國對消費者征稅3000美元的消費稅時，如圖二所示。對生產者與消費者有雙邊同向影響，生產者與消費者均有貿易損失。有ESUS=- 400 + 0.05P=EDC1=2000-0.02（P+3000）-1200-0.03P，得出新的世界價格P=11140，此時消費價格上升到14400，消費量為1712，生產者的價格是11400，生產量為1542，貿易量為170， CS=- 1/2*（14400- 12000）*（1712 +1760）= - 4166400， PS=- 1/2*(12000-11400)*(1542+1560)=--930600，政府的消費稅收入G=1712*3000= +5136000中國的福利總變化=CS+PS+G=+39000；美國的福利變化=（CS+PS）= -1/2（12000-11400）*(200+170)= -111000，低于中國實施等值3000 進口關稅給美國造成的損失值-243750，這全球福利損失= -72000。

四、貿易大國實施生產補貼與消費征稅兩種貿易政策的的比較分析

通過上面的對比分析可以看出，中國實施生產補貼貿易政策時，中國生產者與消費者都有貿易得利，中國汽車產出增加，政府需要支付生產補貼成本，中國總的貿易得利為65250；美國的貿易損失159750。中國實施消費征稅貿易政策時，中國生產者與消費者都有貿易損失，政府得到消費稅收，中國總的貿易得利為39000；美國的貿易損失為111000。

另外，中國政府如果在實施進行生產補貼或消費征稅兩種貿易政策中進行選擇的話，明智的決策是選擇生產補貼，通過生產補貼，雖然中國政府需要支付較大的生產補貼成本，但此時國家的宏觀福利變化要好于消費征稅時的國家宏觀福利變化，而且中國汽車產業通過生產補貼能夠產生近期的進口替代效應與減少長期的比較劣勢的雙重效應。不過因中國實施生產補貼所導致美國的貿易損失要劣于中國實施消費稅所導致美國的福利損失。

參考文獻

篇6

弗農的產品生命周期理論把產品生命周期分為三個階段：新產品階段，成熟產品階段和標準化階段。從新產品階段到標準化階段，同類產品的新加入者不斷增多，市場競爭日益激烈。此時競爭的焦點集中于價格，因此降低生產成本就成為生產者主要考慮的因素。20世紀70、80年代，家用電器在日本的生產已進入標準化階段，家電產業逐漸成為組裝加工業，日本逐漸將生產中心轉移到東南亞國家及中國，以利用當地廉價的勞動力來降低生產成本。

（三）鄧寧的國際生產折中理論

鄧寧的國際生產折中理論繼承了壟斷優勢論的觀點，吸收了內部化理論的內涵，又引入了區位理論，這構成了該理論的核心。該理論認為一個企業要從事對外直接投資必須同時具有3個優勢，即所有權優勢，內部化優勢和區位優勢。國際生產折中理論對戰后日本的對外直接投資同樣具有一定的解釋力。如日本在20世紀60年代開始了面向亞洲“四小龍”的勞動力密集型產業的對外直接投資。勞動力資源屬于自然因素，而自然因素又是構成一國區位優勢的重要組成部分。可見，日本企業的對外直接投資較為注重將企業的原有優勢同東道國的區位優勢結合起來。

二、日本對外直接投資的主要特征

（一）資源開發型對外直接投資：由于日本是自然資源極其匱乏的島國，在其戰后經濟發展的起步階段，為保證所需原材料、能源的供應，日本的對外直接投資主要集中在資源開發領域。如日本在中東地區以開發油田為目的的直接投資和為開發亞洲地區自然資源而進行的直接投資。

（二）利用廉價生產要素型投資：由于日元不斷升值和日本經濟的迅速發展，日本國內工資和原材料價格不斷上升，使日本企業的國際競爭力下降。為了提高競爭力，日本企業不得不擴大對外直接投資，尤其是對亞洲各國投資增加的主要目的之一就是為了獲得亞洲相對廉價的勞動力和原材料等生產要素。

（三）邊際產業對外轉移型投資：日本對亞洲和東盟國家的投資往往是既結合本國產業結構的調整，又配合該地區產業結構的轉換而進行的。通常是日本將國內已失去比較優勢的邊際產業轉移到該產業仍處于成長中的亞洲國家和地區。

（四）市場導向型投資：即為維持和擴大當地市場份額而進行的投資，投資的主要目的是為了繞過貿易壁壘。如60年代以后，亞洲各國實行進口替代的工業化戰略，紛紛采取高關稅和數量限制等措施，為維持國際市場份額，迫使日本擴大對外直接投資。

（五）專利與信息收集型投資：這集中表現在日本對歐美的投資上，因為歐美國家生產力發展水平高、科技發達，歐美市場對日本企業來講，重要性在于專利與信息收集，商品籌劃與開發研究等知識關系方面，因而大型跨國公司向歐美發達國家投資偏重于技術型產業。

（六）規避貿易摩擦型投資：70年代以來，隨著日本經濟的崛起，日本產品大量涌入歐美，日本長期的貿易順差使其與歐美的貿易摩擦日趨激烈，歐美各國紛紛采取措施限制日本產品的進口。為了規避貿易摩擦，日本采取由直接貿易往來轉為當地生產、當地銷售的直接投資方式，或將生產基地轉到發展中國家通過第三國輸入的迂回戰略，從而達到緩和貿易摩擦，維持已有市場份額的目的。

三、日本利用對外直接投資規避國際貿易摩擦的績效分析

（一）日本利用對外直接投資規避日美國際貿易摩擦的成效

1．減緩了日美貿易收支的不平衡，在一定程度上緩和了日美國際貿易摩擦

戰后，日本“貿易立國—出口主導”的經濟戰略使美國對日本的貿易逆差從1965年首次出現以后就開始不斷擴大。80年代以來，美國對日本貿易逆差呈現出了迅速增長的態勢，由1980年的69.59億美元上升到1994年的549.01億美元。貿易失衡引發了日美之間曠日持久的國際貿易摩擦。而日本大規模的海外投資對日美貿易收支的不平衡起到了一定程度的緩解作用。雖然日本的海外子公司在設立初期常常會從日本進口原料、配件、資本貨物等，但當其生產逐步步入正軌后，為避免投資摩擦，企業從東道國采購零部件、半成品的比率也會提高，而曾經從日本進口的成品將在東道國當地生產，由此會減少日本的出口；同時日本國內生產向海外的轉移也刺激了日本從海外子公司的進口，即原來的出口產品逆進口到投資國。

2．減輕了自愿出口限制措施對其經濟帶來的負面影響

自愿出口限制措施是日本為緩解日美國際貿易摩擦最常使用的一種手段。例如在50年代的日美紡織品國際貿易摩擦、70年代的日美彩電摩擦、80年代的日美汽車國際貿易摩擦中，日本均迫于美國的壓力，對出口到美國的相關產品實施了自愿出口限制。自愿出口限制是進口配額的一種特殊形式，是通過對進口商品規定最高數量或金額，直接限制商品的進口。這種方式對自愿出口限制實施國的經濟及其國內相關生產廠商造成的影響無疑是巨大的。

3．對外直接投資既促進了日本國內產業結構的升級和調整，更使日本在國際貿易摩擦中獲得了不斷擴大的回旋空間，立于比較主動的地位。20世紀80年代中期以后日本展開正規的、大規模的對外直接投資，其中對東亞的投資產業結構明顯傾向于勞動密集型和一定程度上的技術、資本密集型的制造業上。而這些制造業又是日本國內早已標準化或將要淘汰的“夕陽產業”及環境污染型產業。

（二）日本對外直接投資在規避國際貿易摩擦過程中產生的問題

值得重視的是，日本對外直接投資雖然給日本經濟帶來了豐厚的利益，但從長遠看卻造成了一些不利影響，而且這種不利影響正在不斷顯現。

1．對外直接投資過程上引發了新的摩擦

日本對外直接投資的主要目的之一是為了規避日益激化的國際貿易摩擦，然而由于日本企業在投資方式，經營方式上與東道國的差異，使得日本在利用對外直接投資規避國際貿易摩擦的過程中，又與投資國產生了新的摩擦。如上世紀80年代，日美在汽車貿易上的激烈摩擦使日本在美國的壓力下，不得不單方面妥協同意對美國的汽車出口實行自愿出口限制。在這種情況下，日本汽車生產廠商紛紛開始對美國進行直接投資。然而在日本生產企業進入美國后，日本企業的系列生產結構與美國的生產結構發生了直接沖突，產生了新的投資摩擦。

2．制造業的海外轉移使日本國內出現了產業空洞化的趨勢

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這在近六七年來的國際汽車、石化、信息等領域表現得非常明顯。橫向購并，使原來生產同類產品(不同型號)的跨國公司之間，可以通過產業內分工而進行的產業內貿易，轉變為跨國公司內部分支機構之間的公司內貿易。

二、垂直一體化戰略

其形式既有獨資、控股、參股的直接股權控制，也有借助品牌進行的非股權控制的虛擬一體化方式。在直接的股權控制模式中，跨國公司往往自己投資從事研究與開發或者關鍵零部件的生產，以確保技術領先的優勢。對于生產成本相對低的產品參與國際分工，就會獲得比較利益，不僅其自身，而且整個世界都會從中受益。但在經濟一體化背景下，比較優勢已不能再成為決定國際貿易分工的重要基礎。要素，特別是資本、技術和高級人才等要素的流動性日益增強，比較優勢已不再為一國所獨享。在此情況下，某一國的比較優勢實際上成為本國及外國都可以利用的區位優勢，而利用比較優勢的能力，則集中于不同國家具有國際能力等。這樣，競爭優勢主要表現在跨國公司的市場力量，資源貧富、成本高低不再是競爭優勢的主要決定因素。國際貿易格局由公司間、產業間貿易，轉向產業內貿易、公司內貿易為了在日趨激烈的全球競爭中獲勝，跨國公司自20世紀90年代以來，在國際直接投資中采用了不同以往的戰略，并因普通、標準零部件，則采用全球采購的虛擬一體化模式，以降低成本。這種戰略導致國際貿易形式的變化：對應于前者，精密零部件在公司內貿易中的比重不斷上升;對應于后者，加工貿易在整個國際貿易中的比重持續提高，并有可能成為未來國際貿易的主要形式。

三、研發國際化戰略

跨國公司的研發已經不再一味地局限于母國，當地研發(在發展中國家設立研發中心)、當地生產、當地銷售的迅猛發展，使得許多新產品不再像上世紀90年代前那樣有一個生命周期，從而使原來用以解釋國際貿易分工中產業梯度轉移的產品生命周期理論和邊際產業轉移理論遇到挑戰，并且給發展中國家如何發揮后發優勢、實行技術趕超提出了新的課題。國際貿易動態利益取代靜態利益，成為國際貿易利益的主要衡量標準。傳統自由貿易理論強調的是國際貿易的靜態利益。但國際貿易還有對一國經濟社會發展更為重要的動態利益，包括通過國際貿易促進競爭，加快技術進步，促進資金積累，優化和提升產業結構，引進和吸收先進理念和制度等。隨著經濟一體化的進一步深化，動態利益的地位上升，應成為各國，特別是發展中國家參與國際分工和貿易的重要著眼點。

1.國際投資的收益將逐步超過貿易的收益。在經濟一體化背景下，國際投資與國際貿易之間雖然存在相互促進關系，但對資本輸出國而言，國際投資收益不能再通過國際貿易的利益加以體現。這是因為國際投資活動是跨國公司借助資本這一紐帶所進行的全球范圍的資源整合。為了利用某一東道國的要素優勢(如優質勞動力)，它可能到該國投資設廠，但中間零部件、機器設備則可能來自他國而非母國，生產的產品可以就地銷售，或向其他國家出口，出口收益則記在東道國的貿易收支上，跨國公司得到的是投資收益(利潤)。如果跨國公司將利潤匯回母國，則資本輸出國得到了投資收益。

2.外匯增加額、原產國貿易額比進出口額更能反映國際貿易收益。在經濟一體化背景下，由于跨國公司的作用及資源的全球流動，一國的出口產品可能不是本國企業生產的，而是外國甚至進口國跨國公司的分支機構生產的;出口產品不僅使用了進口原材料和中間產品，甚至大部分來自進口、來自最終產品進口國的進口。這在加工貿易中表現得尤為突出。根據傳統的統計方法，加工貿易出口額都記為加工貿易出口國的出口，很顯然是不公平的。而如果采用原產國標準，計一算出口國出口產品的增值率、外匯增加額，則能夠比較準確地衡量一國的出口收益、出口創匯狀況。

3.國際貿易的動態利益應成為開展國際貿易的重要追求。經濟一體化意味著在一國市場上從事生產和出口的企業，不僅有本國企業，還有外資企業、合資企業，出口收入并不為出口國所獨享。特別是跨國公司在發展中國家開展國際化經營時，它們不可避免的會使用轉移價格手段轉移利潤，發展中國家所獲得的直接貿易利益將大打折扣〔但國際貿易的動態利益十分顯著，如增加東道國就業和稅收，促進產業結構升級，推進現念的普及和社會現代化等〕。國家對外貿易政策自主性減少，貿易保護政策效果下降，在經濟一體化條件下，由于國際分工網絡的形成、各國國內市場的國際化，使得貿易保護政策實施環境發生變化，單純考慮本國利益的自主貿易保護政策難有生存余地。經濟一體化要求各國市場相互開放，要求各國對跨國企業給予國民待遇，允許要素和商品自由流動，否則經濟全球化的鏈條將會中斷。因此，經濟全球化條件下貿易政策的制定，必須考慮貿易對方國的利益，遵循國際慣例，雙邊、諸邊和多邊因素對一國外貿政策的制約作用越來越大，單邊保護越來越困難。

經濟貿易方面的論文范文二：市場經濟貿易運營的問題及對策

一、市場經濟貿易運營中存在的現實問題

(一)區域經濟發展規劃尚不完善，影響市場經濟貿易水平。如今，我國的區域經濟規劃仍然不盡完善，經常出現不必要的問題，影響了我國市場經濟貿易的運營水平。比如，不同類型層次的區域經濟規劃內容或交叉或沖突，使規劃的制定未能具備針對性和確定性，使經濟發展規劃無法切實落實到實際工作中;也有一部分規劃的內容過于關注政績，反而背離了經濟規劃的作用，規劃顯然成為了抓牢政績的一項手段。這些不良現象必然影響我國市場經濟貿易水平，影響貿易運營效果。

(二)財政轉移支付機制尚不科學，仍需加以完善。目前，在市場經濟貿易運營過程中，經常會看到很多各種名目的專項轉移支付項目，而一般性的轉移支付項目較少。出現這些落差的原因在于專項轉移項目規模較大，涉及的資金支付也較大。因此，在市場經濟貿易發展運營過程中，相關政策未能建立一套完整系統的支付機制，影響了經濟貿易布局的有效調整。

(三)公共服務資金投入不多，影響市場經濟貿易發展。市場經濟貿易的發展，往往會反作用于社會的各個層面。然而，這種反作用需要一定的資金投入來完成來體現。我國社會公共服務方面的資金投入非常有限。究其原因，在于很多地方政府對經濟發展形勢尚未弄清，使公共服務能力處于低洼狀態。一旦公共服務領域不景氣，社會負擔就會越大越多，對市場經濟貿易的發展也是一種隱形的挑戰。

(四)地方保護主義明顯，抑制市場經濟貿易步伐。市場經濟貿易的發展最忌諱地方保護，然而，現實中確實存在大量地方保護的現象，嚴重阻礙了市場經濟貿易的步伐，使市場經濟貿易的方向有所偏離，使經濟貿易的發展目標變得模糊，使地方的經濟效益被放置于至高無上的位置，缺乏了地方地域之間的有效溝通和交流，不利于區域之間經濟貿易的合作互惠。最終，地方經濟貿易會長期處于關門過日子的狀態，反而使地方經濟貿易發展的腳步過于緩慢。

二、市場經濟貿易實現有效運營的對策

(一)政府發揮好自身職能作用，大力完善區域經濟發展規劃。一是各地政府部門應當意識到自身的職責所在，并對自身的權力有清醒的認知。一旦職責明確，權力運營妥當，就可以使自身的職能作用實現正常的發揮，以此來滿足市場經濟貿易的需求，使經濟貿易在政府的正確指引下健康運營。二是政府對當地的經濟發展要有全盤的考慮，而不應孤立地看待地方經濟貿易問題。這就要求地方政府要大力完善區域經濟的發展規劃，使發展規劃更加符合客觀實際，更加理性科學。如此，規劃內容才能以市場經濟貿易發展為核心內容，摒棄那些不必要的政績內容，使政府擺正自身位置和經濟貿易發展規劃的位置，為經濟貿易發展水平的提升減少麻煩。

(二)建立健全財政轉移支付機制，實現經濟貿易布局有效調整。市場經濟貿易運營過程中，不可避免地會出現轉移支付項目，這些項目也是經濟發展的必要環節。但是，我們必須重視這個環節。因此，必須建立健全項目轉移支付機制，使資金支付做到有據可依，使資金支付的來龍去脈都能確保真實客觀。從而，避免不必要的資金浪費，也有利于杜絕違法亂紀犯罪現象，使經濟貿易的發展格局更易于調整，使經濟貿易資源達到優質配置整合。

(三)加大公共服務資金投入力度，為市場經濟貿易發展創造機遇。市場經濟貿易的發展與社會各個領域的發展都密切相關。而社會公共服務領域更是經濟貿易發展水平的一個縮影。因此，公共服務能力是經濟發展的自然流露。我國必須以社會保障的高度，來完善社會服務體系，確保社會公共服務質量和效率。社會公共服務能力提升，社會負擔會相應減少，也會反作用于市場經濟貿易，為市場經濟貿易的穩步運營提供機遇。

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2思路闡述與應用

2.1網絡與國際物流網絡。網絡是由節點和連線構成的圖，表示研究諸對象及其相互聯系，是從同類問題中抽象出來的用數學中的圖論來表達并研究的一種模型。

國際物流網絡就是由多個收發貨的“節點”和它們之間的“連線”所構成的物流抽象網絡以及與之相伴隨的信息流動網絡的集合[2]。整個國際物流過程就是由多次的在連線上的運動——在節點上的停頓——再運動——再停頓所組成。基于網絡視角的國際物流管理就是對整個國際物流網絡的連線與節點，以及整個網絡之間貨物流動的速度與經濟性的管理。網絡的流動始于國際貿易雙方的貿易合同簽訂、跨國企業原材料采購和產品的國際市場分銷。通過國際物流網絡示意圖（圖2-1）可形象理解國際物流網絡的概念。

2.2國際物流網絡的節點構成。國際物流網絡中收發貨節點是指進、出口過程中所涉及的國內外的各層倉庫、中間商倉庫、貨運人、口岸倉庫、國內外中轉站倉庫以及流通加工/配送中心和保稅區倉庫。具體包括各類口岸、港口、普通倉儲（倉庫）、保稅倉庫、保稅區、出口加工區、自由貿易區。除了考慮現有節點的布局、節點能力等客觀限制外，企業的國際物流節點選擇還需要掌握供應商或客戶在世界各地分布的情況、供應商或客戶當前和未來的供應和需求模式、供應商或客戶所能提供或所需要的服務水平，以及要考慮不同方案所產生的物流總成本[3]。就政府層面而言，必須加強節點現有儲存能力、服務能力的建設與提升，以及服務價格水平對企業吸引力的提升。如政府建設港口水深的挖深、沉淤的疏通和港口規費的相對穩定與降低等。

2.3國際物流網絡的連線構成。國際物流網絡的連線由各種海運、陸路運輸、航空和管道運輸的線路組成，代表了國際物流貨物的移動。各節點之間有不同的路線、不同產品的各種運輸服務，各節點則表示貨物流動的暫時停滯與緩沖。在網絡視角下，企業的國際物流有著不同的路線選擇，從而就企業和政府層面而言都存在著一個網絡選擇與優化的問題。在國際物流實踐中，海運線路比較適用于運輸大宗商品、體積龐大的商品或笨重的商品，如鋼鐵、原油和汽車等產品。航空線路比較適合易腐產品、時令產品、高價值產品，如鉆石、芯片、時尚服務等產品。

2.4國際物流網絡優化。在國際物流管理實踐中，企業物流目標可歸納為如下三類：（1）以最大限度地追求物流速度、貨物周轉速度。此類目標在國際貿易中如樣品寄送，少量、輕量貨物的寄送作業中是容易達到，也是值得追求的。眾多以快遞為主業的第三方物流企業都能提供此類服務，如美國聯合包裹公司（UPS）等。（2）以最大限度地降低國際物流總成本、提高經濟效益，在物流的流速上要求不高，如已簽訂長期供貨合同的大宗鋼材貿易、原材料采購等。（3）尋求物流速度與經濟效益的平衡點。該目標是目前眾多企業所追求的物流目標。

在三個目標指引下，結合對“第三利潤源”的挖掘，國際物流網絡的優化則成為國際物流管理的一個全局性的問題。為此本文提出了木桶原理在國際物流網絡優化的應用、線性規劃方法在兼顧國際物流速度與經濟效益的決策中的運用。

2.4.1木桶原理與國際物流網絡優化。管理學上的木桶原理指出一個木桶由許多塊木板組成，如果組成木桶的這些木板長短不一，那么這個木桶的最大容量不取決于長的木板，而取決于最短的那塊木板。在國際物流網絡中，各節點對貨物的停滯與緩沖能力、費用支出是不一致的，也是可以通過企業管理的努力進行調整和選擇的，同理國際物流網絡的連線也存在此類情況。物流的速度提升空間在于作業速度最慢的那個節點、連線或線段的速度提升，物流的經濟效益提升突破點也在于作業費用支出最大的那個節點、連線或線段。因此，企業在物流目標的指引下，可以通過發現國際物流網絡中節點與連線中影響物流速度和經濟效益的最大的節點和連線，并對其進行調整優化。調整優化途徑可以是：更換更為理想的節點或連線；運用物流功能模塊研究的成果優化當前節點或連線。

同理，對于國際物流網絡的節點與連線的作業速度的比較優化，也可通過以上方式來獲取最佳路線，通過結合企業的物流目標，尋找一個物流速度與經濟效益的平衡點，即可尋找出適合企業國際物流的一個理想網絡。此外還可通過對模型的靈敏度分析，來尋找單個節點和連線優化的上限與下限。

3結論

通過引入網絡視角對國際物流進行管理，一定程度上可以彌補功能模塊角度存在模塊銜接不一致，使得某一模塊發展特別迅速，而某一模塊成為國際物流的堵塞點的問題。同時，有助于企業尋找國際物流的速度與經濟性的平衡，從而挖掘出物流的“第三方利潤”，提高企業的市場競爭力。也為國際物流管理的決策提供另外一個角度與思路。當然，由于國際物流的系統范圍廣，環境差異大等特點，在國際物流管理實踐中還需要增加對除經濟效益和物流速度以外的諸如政治、天氣等不可量化、存在不確定性的因素影響，通過提高自我風險防范意識與能力、借助第三方保險等來降低整個國際物流管理的風險。

參考文獻：

[1]彭欣，等.物流學[M].北京：科學出版社，2010.

[2]逯宇鐸，等.國際物流管理[M].北京：機械工業出版社，2010.

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技術性貿易壁壘（Technicalbarrierstotrade）簡稱TBT，主要有以下三個特征：

（1）廣泛性，從產品到生產過程，技術壁壘無處不在。從初級產品到制成品，從勞動密集型到資本密集性，進口國有嚴格的限制。這種限制正在逐步的擴大；從生產過程看，它含概了原料采購，生產加工，包裝，運輸，銷售，消費全過程。隨著技術的進步，技術壁壘即將擴展到國際貿易的各個領域。

（2）形式上的合法性，貿易壁壘大多以國內國際公開立法的形式存在。由于國際上目前還沒有關于技術壁壘的統一立法，對進口商品的技術要求大多由國內立法規定。這些法規是要求進口商強制遵守，這樣外國廠商被合法的排除在外。

（3）保護方式的隱蔽性，發達國家設置高于世界平均水平，并以高科技手段進行檢驗，使科技發展水平相對落后的發展中國家難以適應。這種方式表面上是對所有國家一視同仁，不直接體現歧視性，但發展中國家廠商為了獲得市場準入資格，不得不改進生產技術，調整原材料，增加了生產成本。降低了產品的競爭力。

TBT形式繁多大致可歸為五大類，即技術標準與法規，合格評定程序；商品檢疫檢驗措施；包裝標志和標簽要求；信息技術壁壘；綠色壁壘等。

二技術壁壘產生的原因分析

WTO成員經常因衛生措施和技術性貿易壁壘發生爭端，歐盟，日本，澳大利亞，新西蘭，加拿大，美國，印度，阿根廷，墨西哥等已在WTO爭端解決機構中成為多起爭端的當事國。主要原因有兩個方面。（一）主觀原因：有關成員的貿易保護主義思想依然存在，他們出于保護國內產業得到考慮，總是希望通過各種手段限制貨物的進口。（二）客觀原因：WTO貿易規則原則上禁止配額，許可證和高關稅等傳統的貿易保護措施，但WTO并不禁止個成員國為了保護人類，動植物的生命和健康，或為了保護環境而對進口貨物規定原則上已禁止的配額高關稅等傳統貿易保護措施，而對進口貨物規定必要的衛生和技術要求，正因如此，有關成員為了達到貿易保護的目的，必然會更加關注衛生措施和技術性貿易壁壘。[1]

三我國成為技術保護壁壘受害國的主要原因

1．發達國家貿易保護主義的加強

我國改革開放以來經濟實力迅速提高，對貿易飛速發展，對外貿易在國民經濟中的比重越來越大。我國外匯儲備逐年增加，2002年我國外匯儲備名列世界第二。隨著科技的發展，外貿產品中的科技含量也越來越高。為了維護競爭中的支配地位，發達國家不斷加大對我國實施 TBT的力度和密度，以達到限制我國出口，保護國內市場和產業的目的。

2．我國產品的相對弱質性

改革開放之前，由于國內國外兩方面的原因，我國長期處于封閉狀態，幾乎割斷了與外界的經濟聯系。由專家統計我國產品質量平均落后于發達國家10到20年。隨著全球質量水平的和檔次的不斷更新，國際標準的不斷提高。我國出口產品的質量也需要進一步提高。否則將難以在國際市場取得競爭優勢地位。

3對TBT認識和管理不夠

我國出口企業大多沒有認識到TBT的重要性，對產品質量沒用清醒地認識，不注重增加產品的附加值，一味的強調廉價勞動力和低成本的優勢。這必然不利于企業的長期發展。政府對技術貿易壁壘也缺乏做過的重視，政府內部沒有負責貿易壁壘的機構，對貿易對象的技術標準和技術管理措施了解很少，沒有給出口企業以宏觀上的指導，這不利于我國在國際競爭中獲得優勢。

4．長期游離于多邊貿易體制之外

國際貿易已廣泛地將標準化作為貿易成交的依據。為了使產品能滿足險費者對產品質量和安全的要求，各國政府和國際組織紛紛制定技術標準，為企業生產提供指南。這種標準十分強制性的有企業和用戶自由采納，但凡涉及公共安全，健康衛生領域的基本要求，由國內法作強制性規定。

四技術標準化的機遇與挑戰

機遇：“對TBT的研究不能一味的強調它是一種壁壘，它也有其合理成分可以利用，但必須遵守國際規則。”[2]技術貿易標準化是各國政府在對外貿易中出于保護健康安全環保方面的原因所作的一系列強制合法的對產品性能進行檢驗的技術標準和測試方法。目前，國際組織，各國紛紛建立產品質量體系，如ISO9000等。這些被廣泛接受的產品技術方法可以使生產上采取統一的設計生產，有利于形成規模效應，同時也保證了產品質量。另一方面，技術性壁壘尤其是其中的綠色壁壘對人類的生存也產生深遠的影響，具有重要意義。它不僅有利于全球環境狀況的改觀，保護人們的身體健康，而且，有利于社會生產力水平的進一步提高。現在世界各國人們在各種因素的影響下，形成或正在形成綠色的消費觀。人們越來越看好綠色產品，如綠色冰箱，綠色輪胎，綠色汽車等等。有關資料表明，70%的美國人表示公司的環保信譽會影響其購買決定，40%的歐洲人更喜歡綠色食品而不是傳統食品。[3]

挑戰：隨著經濟，金融，科技全球化的深入，和國際貿易投資自由化的加快，運用TBT來維護合法利益和實施貿易保護必然成為一個大的趨勢。作為全球最大的發展中國家，我國的出口產品正在面臨越來越多的TBT的挑戰。據不完全統計1999年，僅國外技術規定標準及合格評定程序就影響出口500億美元。受經濟發展水平低，出口商品結構檔次仍較為落后等原因，將成為本世紀影響我國出口貿易的巨大障礙。我國的進口除關稅壁壘外基本沒有采取系統有效的技術性措施。在本世紀進入關稅大幅度降低和非關稅壁壘大量削減的情況下，若不建立有效，強有力的技術防范體系國內企業將面臨嚴重的挑戰。

五，我國應對TBT不利影響所應采取的對策

（一）消除TBT對我國出口的不利影響

首先，出口企業應制定可持續發展戰略。在提高生產力的同時，注意環境保護，走可持續發展之路。這就要求企業注重環保節能，開發綠色產品，建立清潔生產機制。爭取取得環境質量認證。

其次，國家要為出口企業實施可持續發展提供條件。第一，加速我國相關技術標準法律法規的建設。我國政府一向很重視法律體系的建設，但是在環保、衛生等方面人很不完善遠遠落后于西方發達國家。因此加快建立我國的相關法律體系十分必要的。第二，我國政府還需積極推國際標準的實施。首要的是ISO9000;2000標準和ISO14000標準，這兩套標準都是國際標準化組織在總結了工業發達國家先進企業的質量管理實踐經驗統一制定的。ISO9000已被世界各國廣泛接受，一旦取得就相當于獲得了多邊認證，為進入國際市場減輕了阻力。

第三，最好能建立一個專門的機構負責收集貿易伙伴的技術標準和相關立法的信息。這個機構可以為出口企業提供咨詢，也可以就相關國家利用技術壁壘為本國企業提供貿易保護的措施，提請我國政府注意。以便尋求外交途徑或者爭端解決機制消除其對我國出口企業的不利影響。

（二）利用TBT保護我國民族工業

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一、國際電子商務的興起

國際電子商務在20年前商貿界開始積極推行電子數據交換的時候就產生了，電子數據交換(簡稱edi)最早起源于60年代美國福特汽車公司，為企業內部制定了電子數據交換標準進行企業內部管理。到70年代，美國汽車等行業制定了行業edi標準。80年代以后，將其z應用于貿易后。被稱為無紙貿易，將國際貿易中買賣雙方的商業文件以標準格式進行傳輸，大大地提高了單據處理速度。提高了企業的工作效率和競爭力。90年代以來，在因特網上出現了日益廣泛的經濟貿易活動——通過因特網實現查詢、采購、產品介紹、廣告、訂購、電子支付等一系列的網上交易活動，隨著這些網上交易活動的飛速發展，作為真正現代意義上的國際電子商務才應運而生，并迅速演繹為一場波及全球的商海新潮。

二、國際電子商務對國際貿易的影響

20世紀90年代中期以后，因特網開始實現商用，從而產生了現代意義上的國際電子商務。WWw.133229.COM國際電子商務在國際貿易中的廣泛應用，引起了國際貿易的一系列變化，并對其起著積極的推動作用。

(一)在國際貨物貿易中應用及影響。將國際電子商務應用于國際貿易中，與傳統國際貨物貿易相比。其交易式達到了理想狀態，其通用的交易程序如下，首先，在交易前，傳統交易是通過交易會、報刊信息、電視廣告，甚至親朋好友的引薦來尋找貿易伙伴，而國際電子商務則在各種商務網上和尋找交易機會，其龐大的信息源是傳統貿易所無法比擬的。

(二)國際貿易運行方式和環境中的應用及影響。“虛擬市場”的興起。網上訂貨、網上促銷、網上談判、跨國公司內部網絡銷售為國際貿易開辟了新的發展方向。電子數據交換工程是信息技術與社會化服務系統的結合，進出口商利用電子表格進行商品的報關、商檢、保險、運輸、結匯，大大減少了人力、物力和時間的消耗，降低了流通成本和交易費用，減少了中間環節，加快了國際貿易的節奏。這種網上虛擬的信息交換，開辟了一個嶄新的市場空間，突破了傳統市場必須以一定的地域存在為前提條件。

(三)在國際貿易經營主體的應用及影響。“虛擬公司”的出現。現代信息溝通技術通過單個公司在各自的專業領域擁有的核心技術。由眾多公司相互聯合而成的公司網絡，完成一個公司不能承擔的市場功能，可以更有效地向市場提供商品和服務。這種新型的企業組織形式在資本關系上不具有強制各個公司發生聯系的權力，而是由于承擔了一定的信息功能而具有某種實體性。跨國公司戰略聯盟便是這種“虛擬公司”的主要表現形式，它通過開放系統的動態網絡組合尋找資源和聯盟，實現“虛擬經營”，以適應瞬息萬變的經濟競爭環境和消費需求向個性化、多樣化方向發展的趨勢，給跨國公司帶來分工合作、優勢互補、資源互用、利益共享的好處。

(四)對國際貿易經營管理方式的應用及影響。以計算機網絡信息技術為核心的國際電子商務系統，利用信息技術改造傳統貿易，締結一種現代化的貿易服務方式，為國際貿易提供一種信息較為完整的市場環境，通過國際貿易達到跨國界資源和生產要素的最優配置，從而使市場機制能夠更為充分有效地發揮作用。這種式突破了傳統貿易以單向物流為主的運作格局。實現了以物流為依據，資金流為形式，信息流為核心，商流為主體的“四流一體”的全新戰略。在計算機網絡上為進出口提供包括進出口報關、商檢、倉儲運輸等為內容的物流作為整套服務體系的載體，不斷向網員提供商貿信息咨詢、市場分析、進口產品的保稅展示和倉儲、網上推銷與廣告宣傳等服務，在世界各地建立銷售網絡，為制造商與貿易商創造商機，并提供成交后的進出口服務。

(五)國際貿易中間組織結構的應用及影響。生產者與用戶及消費者之間通過網絡直接接觸，使及時供貨制度和“零庫存”生產得以實現，商品流動更加順暢。信息網絡成為最大的中問商。國際貿易中由進出el商作為國家間商品買賣媒介的傳統方式受到挑戰。由信息不對稱形成的委托——關系與方式發生動搖，貿易中間商、商和專業的進出口公司地位相對降低，從而引發國際貿易中間組織結構的革命。

(六)對外貿公司和生產企業的應用及影響。國際電子商務具有以下三個方面的優勢，廣告功能，情報功能，業務功能。

(七)對國際分工和跨國公司內部貿易的應用及影響。信息網絡技術的發展促進了發達國家之間水平型的國際分工。在網上可以進行原材料、資金、技術人員等生產要素的調度控制，使跨國公司的母子公司之間通過網絡盡展所長。充分發揮其生產能力、資源和人才優勢。促進跨國公司內部國際分工的發展。網上“虛擬現實”的技術能夠讓世界各地公司、企業之間進行直觀的生產和協調。使得生產力的發展日益超過國家的界限，形成生產的國際化。國際分工的擴大和深化導致了成品和半成品在國家和地區間迅速流動，從而帶動了國際貿易額的增長。

(八)對世界技術貿易的應用及影響。現代工業產品更新換代速度加快，產品生命周期縮短，制成品中的科技含量提高。在競爭日趨激烈的國際市場，信息技術的普及和發展對此起了推波助瀾的作用。任何科技新成果一出現馬上“家喻戶曉”，成為同行業趕超的目標。信息技術大量應用于產品的開發和生產，提高了相關產品的貿易量，國際貿易額也隨之增加。

(九)對促進世界服務貿易的擴大的應用及影響。現代信息技術突破了時空限制，服務貿易的提供者不出國門就能為其他國家的客戶提供國際服務。同時，公司足不出戶就可以同時承接來自不同國家的業務，而不必擔心國際差旅費和日程安排面的問題。

四、中國外貿企業電子商務需求、突破口和戰略

(一)面向市場的企業級電子商務應用是中國企業信息化跨世紀的熱點

這里有一個嚴肅的問題必須回答，在全球經濟一體化的信息時代，中國企業電子商務成功之路怎么走，我們經過近10年的實踐研究。中國電子商務發展主體推動力是企業，并發現中國企業的電子商務需求主體是以市場為核心的，調查表明盡管中國企業普遍缺乏以市場為核心的信息化應用，但正在以16%，的增長速度由內部管理信息化應用轉向外部市場信息化應用，面向市場的企業級應用是中國電子商務跨世紀的熱點和主體。

(二)國際電子商務是中國企業電子商務應用現實的突破口

大家知道，目前中國市場經濟仍處在初級階段，企業信息化整體水平還是比較低的，客觀講在國內全面展開面向市場的電子商務應用，盡管可能發展速度很快。估計需要相當一段時間才能完成普及過程，且受眾多因素制約，應用效果不會太好，而在國際商務領域，全面展開國際電子商務對策是中國企業電子商務應用的現實突破口。

(三)國際電子商務戰略及方案必須符合國情

電子商務在中國的發展必須堅持走國情化的道路，概念應該放寬。中國企業國際電子商務的需求是什么，據調查95%的出口企業認為電子商務應該集中在如何幫助企業締造全球貿易良機和開拓國際市場方面。大多數企業并不關心業務是否實現edi運作。所以當前中國企業國際電子商務戰略及解決方案都應該以滿足中國企業的真實需求為出發點，近期不一定追求是否無紙貿易和網上付款等具體狹義環節。

五、中國利用國際電子商務促進對外貿易的策略

對于一國的貿易發展來講，國際電子商務是機遇與挑戰并存。無論是機遇還是挑戰。國際電子商務取代傳統貿易方式已成為不可逆轉的潮流。作為發展中國家，我國只有快速發展國際電子商務，才可能在2l世紀貿易競爭中占據主動地位，贏得與發達國家站在同一起跑線上的機會。

(一)加快信息基礎設施建設

國際電子商務在一國的應用與發展有賴于完備的信息基礎設施作為基礎。目前，全球國際電子商務銷售額的80，發生在美國。美國在競爭中的優勢地位是以其資金、技術的高投入和完備的信息基礎設施建設作為基礎的。“信息貧困化”被視為下世紀發展中國家經濟發展的瓶頸，而我國在信息基礎設施建設方面的落后，有可能使我們失去國際電子商務給經濟發展帶來的機遇。在競爭中拉大與發達國家的差距。為了促進我國國際電子商務的發展。在加快信息基礎設施建設的同時，更要有效利用現有的網絡資源。必須做到，(1)打破行業分割管理體制，提高資源效益，(2)改革現行收費制度，把過高的資費降下來。

(二)強關鍵技術研究

當前圍繞著保密技術、安全管理、ca認證及電子支付等關鍵技術的研究，各方應加強聯系、緊密合作、共同開發，改變國內網絡“老死不相往來”的局面，早日實現國內網互聯，建立起全國外貿專用信息網，進而有計劃、有組織地實現同聯合國貿易信息網及其他國際商務信息網絡的聯網，并力爭在較短的時間內使我國的技術研究力量有一個明顯的提高。

(三)推動社會公眾認識

在國際電子商務的發展過程中，政府的支持、鼓勵與引導至關重要，這是推行國際電子商務比較成功的國家的共同經驗。我國政府信息化意識較為淡薄。雖然中央政府已于1998年4月組建成立信息產業部，但地方各級政府對全球信息化浪潮所可能帶來的沖擊認識不夠，在推廣國際電子商務的活動中缺乏主動性，措施不得力，沒有起到應有的作用。目前，國際電子商務在我國仍處于起步階段，必須充分發揮政府的引導和促進作用。

(四)大力推動企業信息化

企業是推行國際電子商務的重要主體，企業的積極參與是發展國際電子商務的必要保證。但目前，我國企業正處于改革的攻堅階段。在企業經營機制及領導、員工思想觀念上，還沒有真正實現從計劃經濟到市場經濟的轉變。沒有良好的效益和追求發展的內在動因做基礎，必然造成企業信息化意識淡薄，缺乏發展國際電子商務的積極性。

(五)加強法律法規的研究與制定

現行國際貿易法是基于傳統的有紙貿易方式而制定的，許多規定不適用于國際電子商務方式，對國際電子商務的發展會帶來許多難以克服的障礙。為了保證國際電子商務的發展。圍繞國際電子商務發展及相關的網絡管理、信息安全、金融結算、知識產權保護等問題，應加快現行法律的修改步伐，及時制定、出臺新的貿易法規。

(六)積極參與國際合作與對話

國際電子商務打破了時空界限，加快了全球經濟一體化進程。面對國際電子商務帶來的諸如關稅與稅收、統一商業代碼、知識產權保護等一系列新問題，各國加強了對話與合作。對于國際性討論對話活動，我國政府雖有參與，但不夠積極。

(七)參加國際公約和貿易伙伴協議

六、結論

信息經濟是從信息角度對經濟的描述，也是從經濟角度對信息的描述，從工業社會的產業經濟，向信息社會的信息經濟轉換，這是一種經濟形態的變遷。這種經濟變遷包容力之大，乃至涵蓋了在世紀之交的產業社會——知識社會轉換歷程中，從經濟理論、社會經濟結構，經濟增長剄企業內部管理的社會經濟變革，現有宏觀，又有微觀。

篇11

1．影響產業內貿易產生的原因

1.1產品差異化

指進行產業內貿易的同類產品，由于其質量性能、規格型號、使用材料、外觀、商標牌號、廣告推廣、售后服務等一系列影響企業產品競爭力的因素的差異，而促使企業獲得比較優勢，滿足了各國消費者對差異產品的追求或偏好,從而促進產業內貿易的形成。

1.2規模經濟

所謂規模經濟指的是由于生產規模的擴大而帶來的生產效率的顯著提高或生產成本的節約。企業生產規模的擴大，可以降低單位產品的生產成本，從而提高了企業的國際競爭力，從而使原本不具備比較優勢的產品，由于成本的降低而具有了比較優勢。而與此同時，規模經濟也制約了廠商生產產品的種類，即專注于生產某一產品的一種或少數幾種款式，從而促進了產業內貿易的形成。保羅.克魯格曼在企業規模經濟和壟斷競爭的市場結構基礎上，建立了PP-ZZ模型，并從這一模型中得出了貿易的基礎不一定是兩國之間的技術或資源稟賦的差異而造成的成本價格差異，擴大市場獲得規模經濟從而降低生產成本，也是貿易發生的原因。所以，規模經濟是產業內貿易的重要原因。

1.3需求偏好相似論

與傳統比較優勢理論和要素稟賦理論從供給的角度對國際貿易的成因進行分析不同，1961年，瑞典經濟學家林德從需求的角度，對產業內貿易產生的原因進行了探尋。提出了需求偏好相似論，認為收入水平接近的國家其需求具有相似性，因此需求也就具有了重疊性，這為一國的企業尋找國際市場提供了可能性。而且國家之間的相互需求重疊部分越大，表示其需求結構就越接近，一國的產品就越容易出口到另一國，兩國之間的貿易量就越大。

1.4產品生命周期理論

美國經濟學家弗農提出了產品周期理論。認為產品是有生命周期的，在不同的生命周期內，由于生產產品技術的創新程度不同，熟練程度不同，產品的價格也不同。在創新階段，發達國家主要針對本國的需求進行生產，基本上不出口。隨著生產技術不斷成熟產業間貿易，產品開始向其他發達國家出口，其他發達國家廠商也開始模仿或引進這種生產技術，由于這些國家不需要研發費用，所以競爭力可以與創新國相匹敵，所以這些國家開始向發展中國家和創新國出口。隨著生產技術的進一步推廣和標準化，創新國的研發優勢漸失，發展中國家的生產優勢較強，開始反過來向創新國和發達國家出口該產品。由于這個過程的發展不是一蹴而就的，即發達國家停止生產和在發展中國家完全生產該產品有個漸近過程，所以在這期間就出現了一國既進口又出口同類產品的現象。

1.5其他外在因素

1.5.1國家地理位置的影響

兩個國家的地理位置越近，進行產業內貿易的機會就越多。由于兩國之間的運輸距離較近，甚至比國內的某些地區市場還要近，所以運輸成本較低，一國向鄰國出售產品的成本受國界的影響就越小，所以使同類產品出口具有可能性。

1.5.2國家政策的影響

一國在一段時間內，鼓勵出口，通過運用不同的優惠政策，降低了本國企業在國際市場上出售商品的成本，提高了本國企業與外國企業在同類產品的競爭力，從而使本國企業向別國出口同類產品的成本降低，從而獲得了比較優勢。

1.5.3經濟一體化趨勢的不斷發展

在經濟一體化區域內，商品、資本和勞動力可以突破國界自由流動，使得區域內的企業獲取資源的渠道和銷售產品的市場范圍從本國擴大到整個區域一體化組織內。這與要素稟賦論假設生產要素只能在一國內流動，而在國際間不能自由流動是相矛盾的。由于要素的自由流動，改變了區域內各國的生產要素投入的格局，出現了要素價格均等化趨勢，所以區域一體化范圍內的國際貿易更多地表現為產業內貿易。

以上分別從產品供給、產品需求和國家政策等不同層面探尋了產業內貿易產生的原因。在這些因素之中，哪些是基本因素哪些是偶然因素呢？各個因素對產業內貿易產生起著怎樣的作用呢？為了弄清這些問題，需要找到分析問題的共同支點。傳統貿易理論，從國家的角度對國際貿易的產生進行了解釋，認為國際貿易產生的原因是一國的絕對優勢或比較優勢，并且認為一國的優勢就是一國某個產業的優勢也理所當然的成為這個產業內企業的優勢，而忽視了企業的貿易主體地位。但“國際貿易，實質是企業貿易”【2】，波特認為“在國際市場上競爭的是企業而不是國家” 【3】，所以從企業微觀主體參與國際競爭的角度對各因素進行分析有利于我們深入理解產業內貿易。另外產業間貿易，隨著全球經濟一體化趨勢的不斷深入發展，企業尤其是跨國企業越來越能夠擺脫國家的束縛，在全球內配置資源，銷售產品。這些為從企業視角進行分析問題，提供了現實的依據核心期刊目錄。

2.三國三企業產業內貿易產生的演繹模型

2.1模型假設：

(1)世界上有三個國家，A和B是發達國家， C是發展中國家

(2)三國各有一個企業，每個企業都是本國的市場領導者，并且企業生命周期很長，隨著歷史的發展而發展

(3)處于壟斷競爭市場狀態下

(4) A國的A企業生產X1產品;B國B企業生產X2產品; C國C企業生產X3產品。X1，X2， X3都是工業制成品， X1和 X2是資本技術密集型產品，兩者可以相互替代。X3是勞動密集型產品；三國對X1， X2，X3都有市場需求。

(5)三企業都是先以本國市場作為首選市場

(6)生產要素（勞動、資本）在兩國之間不能完全自由流動（即流動是有障礙的），在國內可以完全自由流動

(7)假設企業不會向其他國家進行直接投資，既將跨國公司的內部貿易排除在外

2.2模型闡述：

2.2.1三國三企業的演繹過程闡述:

開始A國、B國、C國沒有貿易往來，A國的A企業在本國生產銷售X1產品,B國B企業在本國生產銷售X2產品，C國C企業在本國生產X3。隨著A企業生產的規模不斷擴大和各國自由貿易化程度的不斷提高， A企業發現國內市場的市場份額再無擴大的空間，于是A企業將目標市場擴大到其他兩國。比較B國與C國， B國和C國對A國A企業生產的X1產品需求的強度是不同的，因為B國生產的X2產品是X1產品的替代品，所以C國對X1產品的需求相對于B國要強一些，因而首先將C國作為自己的主要市場是A國A企業的較優選擇。相同，B國的B企業也率先將C國作為主要目標市場，B國B企業向C國出口X2產品。因為X1、X2產品的要素投入與X3產品要素投入差異較大，所以A國A企業和B國B企業通過要素優勢就可獲得比較優勢。于是A企業和B企業開始向C國出口X1、X2產品，C國C企業向A國和B國出口X3產品。隨著貿易的不斷進行，C國國內對X1 、X2產品逐漸熟悉起來，充分發揮干中學的作用，加強向資本密集型產品的轉化，開始生產X1 、X2產品的仿制品。A國和B國的X1 、X2產品逐漸失去了出口競爭力，C國反過來，也可以向A國和B國出口X1 、X2產品產業間貿易，于是在一定時期內，C國與A國和B國之間的進出口產品呈現相同或相似狀態。在A企業和B企業共同向C國出口X1 、X2產品的過程中，兩企業為了爭奪C國市場開始展開了競爭，為了在競爭中處于領先地位兩企業不斷地進行技術創新，由于兩企業的要素優勢相當，所以僅僅只靠要素投入獲得的優勢是無法在市場競爭中取勝的，必須尋求其他的提高產品競爭力的源泉。與此同時。兩企業（A國A企業和B國B企業）也發現，在將C國作為主要市場的同時，對方在目標市場中的地位也在不斷上升。因為，盡管兩企業生產的產品是相似替代品，但消費者的偏好隨著收入水平的不斷提高，呈現出多樣化趨勢，所以兩國彼此存在需求市場，于是兩企業在充分分析消費者需求的基礎上，實行差異化產品策略，來獲得目標市場的認同。而在差異化過程中，兩企業各自形成了產品差異化特色，于是各自集中專業化大規模生產本企業的特色產品，來滿足本國與對方國家的消費者需求，從而出現兩國互相進出口同類產品的現象。

2.2.2模型演繹說明(以上分析，是建立在以下的認識的基礎之上的)

2.2.2.1不斷獲取利潤是企業向國外出口產品的動力，所以此模型是從需求角度對貿易的成因進行分析的。

2.2.2.2在選擇出口產品時，企業總是率先選擇國外現有市場的尚未滿足的需求，然后才會選擇現有市場已經有企業在服務但本企業能夠提供更好的滿足的市場，或者是企業在原有市場基礎上，引導消費者消費從而創造需求。所以產業間的貿易是先于產業內貿易的。

2.2.2.3當企業做出出口決策后，會依據市場需求提供符合市場需求的產品，所以會從產品、價格、渠道和促銷策略方面進行努力提高企業產品競爭力。

2.3模型分析:

2.3.1一國企業出口決策過程

對各國的各企業來說，要想在國際貿易競爭中拓寬市場，最重要的是要提高本企業產品的出口競爭力。影響企業出口的因素有很多，下面通過一企業進行出口決策的流程圖，來說明影響因素的作用。

2.3.2具體總結，影響一國一企業出口競爭力的因素包括：目標市場的消費需求（D）、出口企業產品相對于目標市場國家企業的比較優勢（S）、兩國之間的貿易政策（P）、影響兩國貿易開展的其他外在偶然因素（O）。

假設Q為A國A企業（或B國B企業）的出口量，則出口量函數關系式表達為：Q=f(D， S， P產業間貿易，O)。在短期內，對于兩國之間的貿易政策（P）和影響兩國貿易開展的其他外在偶然因素（O），是企業無法通過主觀努力能夠改變的。而且這兩個因素，在短期內變動較小，所以在短期內我們可以看成是常量。在短期內影響企業出口的因素主要企業產品的優勢（S）和B國的市場需求（D）核心期刊目錄。

因此短期內出口量函數關系式表達可以寫為：Q=f(S ，D)。

首先看看出口企業產品相對于目標市場國家企業的比較優勢（S）。各國各企業提高本企業的競爭力的手段包括降低產品成本、實行產品差異化或實行產品集中化等。只有提高企業的競爭力，才能獲得出口優勢。企業的成本優勢可以通過要素投入優勢獲得、可以通過規模經濟獲得、也可以通過降低消耗獲得。

其次，我們來分析一下市場需求。無論是A國A企業出口X1產品，B國B企業出口X2產品，還是C國C企業出口X3產品，首先目標市場要有市場需求。尤其是對要素投入相似產品的需求更具有特殊性。正如林德的相似需求理論闡述的那樣，產業內貿易在收入水平相似的國家之間發生的頻率較高。

3.各個影響因素的地位與作用

在進行以上分析的基礎上，我們再對影響產業內貿易的各個因素進行分析。市場需求的相似性、企業競爭力的比較優勢是產業內貿易進行的必要條件；要素投入的優勢、規模經濟、產品差異化并不是產業內貿易產生的必要條件，它們只是提高企業競爭力和促進產業內貿易形成的一個方面。而國家政策和其他外在偶然因素則是產業內貿易形成的助推器，也是影響產業內貿易的偶然因素。傳統比較優勢理論和要素稟賦理論，是從一國的要素的優勢入手尋求比較優勢的源泉的，而現代企業則擴大了提高比較優勢的渠道，例如產品差異化、在全球范圍內配置資源、規模經濟、獲得國家的政策支持等，由于比較優勢源泉的擴大，擺脫了要素稟賦的束縛。由此可見，產業內貿易并不是對比較優勢原理的否定，而是比較優勢原理的擴展。產業內貿易是產業間貿易的進一步發展，是國際貿易分工不斷深化的表現。

參考文獻：

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2011年7月21日博格華納官方宣布，將在巴西開設規模更大的新生產廠及研發中心。選址于圣保羅西北方70公里的Itatiba 市。新廠占地面積204500平方英尺（合19000 平方米），預計2012年8月完成建造工程， 屆時將取代當前位于巴西Campinas市的博格華納工廠。

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克萊斯勒汽車公司于美國當地時間7月21日向證監會遞交的一份文件中顯示，意大利車企菲亞特目前持有了克萊斯勒汽車公司53.5%的股份，達到了絕對控股的持股比例。菲亞特汽車公司曾于6月份同美國財政部達成協議，將支付5億美元收購后者手中剩余的克萊斯勒6%的股權。之后將以約1.25 億美元的價格收購加拿大政府所持的克萊斯勒1.7%的股權。

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9月8日～10日，第五屆中國國際汽車零部件博覽會（CIAPE）將在北京中國國際展覽中心舉辦。今年博覽會展示內容將涵蓋汽車全產業鏈，從零部件到新能源汽車，從汽車改裝到汽車用品，涉及主機廠、零部件、售后服務、進出口貿易等領域。

薩博瑞典工廠復產再度延期

篇13

1　綠色貿易壁壘的概念

從廣義上講，綠色貿易壁壘是國際社會為保護人類、動植物及生態環境的健康和安全，而采取的直接或間接限制甚至禁止某些進出口貿易的法律、法規和政策措施。其合法性已經得到了關稅與貿易總協定在東京回合和烏拉圭回合談判中的認可。從狹義上講，綠色貿易壁壘實際上是一個國家以保護生態環境為借口，以限制進口，保護本國供給為目的，對外國商品進口專門設置的帶有歧視性的或對正常環保目標本無必要的貿易障礙。目前綠色貿易壁壘的實質，很大程度上是發達國家依賴其科技的環保水平，通過立法手段，制定嚴格的強制性技術標準，從而把來自發展中國家的產品拒之門外。綠色貿易壁壘已經成為現行技術性貿易壁壘的主要表現形式之一。

2　綠色貿易壁壘產生的主要原因

2.1全球環境問題的產生及國際貿易對環境的影響。當代全球有許多環境問題威脅著人類的安全，如土壤遭到破壞、氣

候變化和能源浪費、生物多樣性減少、森林面積減少、荒漠化、淡水資源受到威脅、化學污染、混亂的城市化、海洋的過度開發和沿海地帶被污染、極地臭氧層空洞等。國際經濟貿易的發展并不一定是造成環境問題的原因，但是在發展國際貿易的過程中，如果忽視了環境保護，則國際間的商品交換將會直接或間接地對環境造成影響。這就為某些發達國家實施綠色貿易壁壘提供了一個合理的依據，即對特定的環境問題，為達到保護環境的目標，采取相應的貿易限制措施來保護本國的生態環境和人類及動植物的安全。

2.2各國政府重視生態環境保護，加強環境立法和環境管理。在西方工業化國家中，以保護自然和環境為口號的綠色行為最初只不過是一種自發的社會現象，但在60年代以后，很快就發展成為一種運動，各種綠色組織、綠黨等相繼出現，逐漸形成了不可忽視的政治勢力。環境問題也成為一個日趨重要的政治問題，并不可避免的波及經濟和國際貿易領域。環境保護與經濟發展相協調的主張日益成為世界各國的共識，各國政府對生態環境高度重視，于是制定了大量的政策、法律、法規和各種措施，以保護本國的生態環境。

2.3社會各界對環境保護的廣泛關注及綠色觀念的發展和深人。許多世界性的環境問題是沒有國界的，不斷發生嚴重的環境污染和生態破壞事件給人類敲響了警鐘，環境破壞帶來的自然災害也深深地教育了廣大人民，保護生態環境是枚關人類生死存亡的頭等大事，越來越多的人開始關注經濟發展和環境保護的關系，人們的環境意識迅速覺醒和提高，要求改善生活環境質量的呼聲也不斷高漲。人們的價值觀念，尤其是在發達國家，由重視物質價值轉向以強調非物質價值為特點的綠色價值觀，綠色觀念得以不斷發展并深人人心。

2.4發達國家力圖保持其在國際市場上的競爭能力。冷戰結束后，經濟優先成為國際經濟發展不可逆轉的潮流，國家在國際貿易中的競爭能力及其所占比重的大小決定了其在國際經濟中所處的地位。由于各國生產力水平不同，在環境保護資金和環保技術水平上存在著差異，各種環保問題在不同國家中表現出來的重要程度不同，決定著各國環境標準參差不齊、難以協調。水平高低有別的環境標準又影響著產品的生產成本，而生產成本的增減又直接影響到一國產品的市場競爭能力。

3　辯證地看待綠色貿易壁壘

從綠色貿易壁壘的形成原因來看，合法的綠色貿易壁壘符合歷史發展潮流，深得民心，能促進廣大發展中國家不斷提高產品的環境保護水平，保護本國的生態環境和人類及動植物的安全，客觀上促進了全世界環保水平的提高。對中國來說，它既是一種挑戰又是一個機遇。

3.1有利影響。發達國家的環境政策法規有助于國內外貿企業加強環境管理，開發綠色產品，采用新技術、新工藝，以降低能耗與原料消耗，從而提高社會效益和經濟效益，提高產品的質量和檔次，拓寬環保產品的市場。

3.1.1有利于我國對外貿易的持續發展。保護環境是全人類的共同事業，發達國家的環保技術和環境管理經驗領先于發展中國家，借鑒發達國家的經驗有利于我國環境與貿易的協調發展。環境因素在當前的國際貿易中起著日益重要的作用，要發展我國的對外貿易，必須盡快適應出口對象國在貿易中的環境法規和措施，其中關鍵是生產過程和方法的要求。我國社會和經濟的發展以可持續發展為基本戰略，要求變傳統的粗放型的發展模式為集約型的發展模式，提高資源利用效率，降低消耗，加強生態環境保護。堅持可持續發展戰略將有利于優化我國的出口商品結構，使之向高技術和高附加值的向發展，有利于我國出口商品突破發達國家在外貿中環境法規和措施構筑的綠色壁壘。因此，在一定意義上，發達國家在貿易中的環保措施可以起到促進我國外貿環境管理的作用，有利于我國對外貿易的可持續發展。

3.1.2為環保產業面向出口帶來了巨大潛力。根據有關研究結果顯示，世界環保產業市場在不斷地快速增長，發達國家環保市場的年增長率為6%，以東亞、拉美為代表的發展中國家環保市場增長率則超過1000，大約為發達國家的2倍，到2000年，環保產業市場已達到5430億美元左右。同時，綠色產品市場也在迅速崛起，1993年，我國環保產品出口為1億美元，不到全球環保市場的0.l oo，同年，我國環保市場需求占世界的0.80o,環保產品產值為17.3億美元，進口1.”億美元。面對巨大的全球市場，我國的環保產品出口有著巨大的潛力。國家環保總局、國家計委等5個部門的調查結果表明，到1993年底，我國環保產業企業的數量達8651個，全國環保產品共出口45500臺(套)，創外匯3164.6萬美元。

3.1.3綠色產品極具出口潛力。發達國家的環保法規和措施促使企業進行綠色產品的開發和采用環境無害的新技術。隨著綠色浪潮的到來，各種綠色產品應運而生，諸如綠色食品、綠色玩具、綠色化妝品、綠色汽車、綠色住宅等。據報導，美國僅在1990年就有600種新的綠色產品問世。我國也適應這一綠色潮流，改變產品設計、包裝，提高產品的環境質量。國際綠色產品市場在穩步增長，我國參與的綠色產品國際貿易額不到世界總額的0.l %，這就為我國綠色產品走向國際提供了可能的市場發展余地。據不完全統計，我國目前面市的無氟冰箱已達10余個品牌，微波爐生產廠家已超過20家，各種不含磷洗滌用品、綠色裝飾材料、綠色食品等也從無到有，呈現蓬勃發展之勢。

3.1.4促使企業轉變營銷觀念。發達國家的環境法規和措施，也促使企業由過去舊的營銷觀念轉變為更全面、更先進的觀念。它的內容包括:企業提品，不僅要滿足消費者的需要與欲望，而且要符合消費者和社會的長遠利益，企業要關心和增進社會福利，它強調將企業利潤、消費需要和社會利益三個方面統一起來。這樣，有意識的指導行動，使企業在產品的開發、生產、儲存、運輸和營銷等過程中就會自覺地考慮到社會利益(包括環境利益)，并采用“綠色營銷”戰略，使環境意識深人人心。現在，綠色產品除采用一般的銷售渠道外，還建立了綠色產品銷售專門通道。精明的廠家紛紛設立綠色產品專柜、綠色產品專賣店、綠色專柜、綠色走廊等。這些銷售綠色產品的商店、柜臺等多采用綠色材料裝飾，并掛著綠色產品的宣傳畫、保護動物、保護環境等標語。此外，企業在銷售綠色產品的過程中，為樹立企業的綠色形象，在出售綠色產品的同時還附加綠色服務，綠色產品采用綠色包裝，介紹環保知識，開展以綠色為主題的促銷贊助環保活動等。企業采取的這些綠色營銷手段使得消費者在購買商品和使用商品的同時受到了環境保護的教育，提高了環保意識，從而能夠自發、主動地保護大自然，保護環境。

3.1.5促進我國對進出口產品的環境管理。前面已經提到，發達國家紛紛制定十分嚴格的標準，在國際貿易中加強環境管制。因此，一些環境質量較差的產品將很難再進人發達國家，也就是說，發達國家通過強化環境管理給自己罩上了巨大的保護網。這樣，那些不符合發達國家環境標準的產品就只好將目標轉向環境管制相對松懈的發展中國家。目前，我國市場上有許多進口產品的環境質量十分低劣，以某省為例，1994年對進口化妝品的一次抽查中，共抽取29種(32個)樣品，有5種(7個)樣品有毒元素汞的含量超過標準規定，不合格率達21.9%，其中有泰國產的“麗曼維他命e蘆薈珍珠膏”，其標簽注明“絕不含汞”，而實際汞含量卻超標4倍之多。進口食品存在的問題也不少，有36種人參和花旗參類食品飲品中含有人工色素和香精超過國家標準。進口駱駝嘖食用油微生物指標超標竟達10倍。某些發達國家竟然企圖將發展中國家變成其廢物處理廠，每年約有5000萬噸的危險廢物由發達國家轉移到發展中國家。洋垃圾進口事件在我國屢禁不止，一些生活垃圾以其它名義運進國內。以上事實嚴重危害著我國人民的身體健康和生命安全，破壞了我國的生態環境，再不采取措施制止這種現象，后果不堪設想。因此，我國各有關部門應行動起來，加強進口商品的環境管理，阻止不符合我國環境標準的產品進人我國境內。

3.2不利影響。由于國內環保教育不足，公眾環保意識較弱，在環保大潮的沖擊下，一些貿易企業會由于產品不符合要求而面臨出口困境，無疑會影響其經濟效益;另外，一些增加環保投人的企業，短期內成本會增加，可能會影響產品的國際競爭力;此外，發達國家環境管理內容繁雜，且不易收集，加大了有關機構的指導難度。

4　應采取的措施

面對國際貿易中的綠色貿易壁壘，中國應該采取什么樣的措施呢，中國應知難而進，緊跟發達國家，建立我國的綠色貿易壁壘體系:

4.1建立我國正常的綠色貿易壁壘體系。此舉既能有效地保護我國人民與動植物的健康和安全，保護生態環境，又能保障國民經濟的可持續發展。

4.2綠色貿易壁壘是當前國際貿易中的游戲規則，是進入國際市場的通行證。就像專利在市場競爭中的正當權益一樣，誰控制了國際環境技術指標，誰就占據了國際市場的有利地位。建立綠色貿易體系應成為我國應對wto的戰略措施。

4.3通過適當的宣傳方式和培訓，引起各級政府對綠色貿易壁壘問題及其影響的高度重視，學會在國際貿易中使用綠色貿易措施，維護國家的合法權益。

4.4建立統一的綠色貿易壁壘措施體系。建立綠色貿易體系涉及到經濟管理、科技管理、技術監督、商檢等政府有關部門，國家要組織和協調各部門共同應對國際市場上的各種競爭。

4.5加強對世界產業技術發展和環境保護及中長期跟蹤和預測研究。當前特別要對我國具有發展潛力、市場容量大的產品技術領域的環境標準國際化研究，如移動電話輻射標準、信息安全標準等。