引論：我們為您整理了13篇城市建設工作綜述范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
數字化城市綜合管理二期工程建設是市委、市政府提升我市公共服務能力的重要任務。城市管理作為一項重要的政府職能,作為一種構建城市環境、提升城市競爭力的有效手段,其重要性日漸凸現。當前，現代城市的發展，大大加劇了城市管理的復雜性和難度，對城市管理的水平和效能提出了越來越高的要求。隨著影響現代城市發展的因素趨向綜合性，城市運行中各種因素互相制約和綜合影響，使得現代城市管理的內容突破了原來“小城管”的內容，不僅僅涉及到市容環境、園林綠化、市政道路、公共交通、供水供氣、路燈等等，凡是為保證城市正常運行、提供服務或可能影響城市運行的部門行業，我們都應該把他們作為城市管理的范圍和基本范疇。另外，城市管理因素的復雜性和動態性，決定了當前精確精細管理城市成為趨勢，城市管理發展趨勢逐步從定性管理轉向定量管理，管理效率的高低越來越依賴于管理數字化。量化管理、量化統計、量化分析、量化標準成為解決城市管理問題的基礎條件。比如城管提出來的完美單元管理模式，公安提出來的設立若干警區模式，比如農貿市場標準化問題等等其實都是城市管理精細化的基本要求。貴陽市數字化城市綜合管理系統項目的實施，正是適應了城市管理發展的必然趨勢。
數字化城市管理是未來城市管理的大勢所趨,是數字城市、電子政務建設的重要組成部分，是現代信息技術在城市建設管理領域的應用推廣。它對提升我市城市管理和信息化應用水平，加強城市應急綜合管理能力，建設“數字貴陽”，推動生態文明城市建設，構建和諧社會，具有十分重要的意義。市委、市政府十分重視數字化城市管理系統建設工作，市委、市政府主要領導多次強調，要切實抓好這項工作，加快推進項目建設進程，通過項目建設打造我市數字化城市管理新模式，建立發現問題的處理運行機制，提升處置能力，建立健全城市管理目標考核和問責機制，實現城市管理由突擊性整治向經常性管理、由被動管理向主動管理的轉變，努力構建“大城管”格局，促進我市城市管理上水平。為此，各區（市、縣）、各有關部門、單位要從提高城市管理水平、改善人居環境、提升城市競爭力的高度，充分認識加快推進數字化城市綜合管理系統建設工作的重要性和必要性，切實抓好項目建設的各項工作。
二、切實提高執行力，確保二期項目建設如期完工
二期項目是一個復雜的系統工程，包含六大核心平臺和5000個點的視頻監控系統，既有市直各部門的任務，又涉及各區（市、縣）的工作，有些同志可能會有畏難情緒，覺得任務不好區分，工作不知道從那里開展，感覺有力無處使。關于各單位主要工作，之前我們也專門研究部署過，今天我再給大家強調一下。
（一）項目建設領導小組辦公室，一是要依法按程序完善項目相關審批手續。二是要做好項目標準的統一規范和監督執行，主動搞好技術指導和服務工作，確保互聯互通。三是牽頭做好市直相關部門、用戶單位和各區（市、縣）之間的聯絡溝通和協調配合，要派專人擔任聯絡員工作，隨時接受咨詢答疑。四是搞好項目組織計劃工作，協調監督項目建設進度和質量。五是抓好項目招投標和資金管理工作。
（二）市發改委、市財政局、市監察局、市審計局、市督查督辦局、市政府財政評審中心等市直監督管理部門，一是要依法高效搞好項目相關手續審批，這一點前階段做得比較好，市發改委、市財政局在立項、設計招標核準、采購招標核準等審批手續辦理上依法依規、高效快速，下步在實施方案、投資概算評審等環節上也要嚴格把關、高效辦理。二是要依法搞好各階段方案評審論證、招投標、資金使用管理、施工組織等環節的跟蹤監督，使項目建設始終置于公開、陽光、透明的規范軌道上運轉。
（三）市公安局（110指揮中心、交警支隊、信通處）、市城管局、市應急辦等用戶單位，一是按要求提出本級本部門項目建設需求，其中六大核心平臺總投資要控制在一個億以內，這是市長辦公會定的原則，不能突破。在建設資金分配上，要顧全大局，通盤考慮，有多少錢就辦多少事，不要只強調本單位、本部門的利益，要把有限的資金用在刀刃上。二是要計劃組織和督促好本系統子項目建設，充分考慮在市數字化城市綜合管理平臺下的標準統一和互聯互通；市公安局110指揮中心和市城管局要安排懂技術、能干事的專業人員，配合市數字辦做好對區（市、縣）的技術指導和服務工作。
篇2
我們知道，自然資源有限，而煤炭、石油等燃料的過度使用導致了溫室氣體的無序排放，造成自然環境的異常變化，影響著我們的生產和生活。節能減排，發展低碳經濟，建設低碳城市已成為歷史的必然，必須認真的加以研究。
低碳城市建設研究的長遠意義
低碳城市建設的提出，是基于低碳經濟的概念以及普通居民的低碳生活理念。這是個認識問題，也是建設低碳城市的上層建筑，解決好了，事半功倍。
（一）低碳城市建設離不開低碳經濟依托。全球氣候變暖已成共識，惡劣天氣比率正在加大，人類生存面臨威脅，低碳經濟不是可為可不為，而是非搞不可。隨著工業化、城市化的高速發展，我國已經成為碳排放大國，二氧化碳排放量已占全球的五分之一以上。從長遠看，隨著我國經濟建設的企穩，再一次進入快車道，能源需求還會不斷攀升。不發展低碳經濟，提倡低碳生活，將對國民經濟和自然環境產生惡劣的影響，推遲城鎮化的建設速度。
（二）城市建設和經濟發展方式急需改變。城市建設不能以破壞自然環境為代價，不顧高污染、高排放、高消耗地大搞雷同的低級建設。要推廣使用綠色建筑材料和環保能源，確保城市建設和自然景觀達到相對的平衡。城市經濟，只有通過技術創新和產業轉型，形成以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，把二氧化碳排放量減少到最低限度乃至零排放，獲取最大的生態效益，才能保證城鎮建設順利展開，保證生產持續發展，保證居民綠色生活。
（三）新能源替代意義重大，應及早安排。與低碳型城市建設、低碳經濟緊密相關的能源體系調整很有必要，必須要有超前意識。以風能，太陽能，地熱能和生物質能代替煤、石油等傳統能源，是低碳型城市建設的重要指標，有著深遠的歷史意義和現實需要。
二、建立符合我國地域特點的評價體系
首先就是指標，低碳型城市的標準。歐美的標準不一定適合我們的國情，必須有中國特色。我國推進城鎮化的進程就不能不考慮建設更多的低碳型城鎮，而不是一窩蜂的搞混凝土大戰。不能走西方曾經走過的高速度、高污染、高危害的老路，要建立一套中國人自己的低碳型城市標準。
其次是規矩，沒有規矩不成方圓。要搞清低碳型城市建設和低碳經濟的關系，同時要運用生態經濟學原理和系統工程方法改變生產和消費方式，設定評價和考核的底線。城市規劃必須體現天人合一、社會和諧、自然生態與人類生態高度統一，并可健康的持續發展。
三是，改變城市居民的消費觀念與方式，倡導低碳生活是評價體系的重要一環。低碳和生態的生活方式逐步成為一種時尚的生活方式，日積月累，形成良好的生活習慣。
低碳型城市建設存在的問題和改進策略
低碳型城市概念的主要方面就是，較低或更低的二氧化碳為主的排放。低碳型城市建設就是通過制度制約、技術開拓、產業調整和新能源的開發使用，達到發展和環保雙贏的態勢。
（一）低碳城市建設中的主要問題。我們在城市建設中留下了許多后遺癥，尤其是在大中城市中表現突出。雖然采取了重污染企業的遷移，城市道路的升級，供電供熱的改造等措施，但是問題仍然嚴重。近日在我國多地出現的霧靄天氣，足可說明建設低碳型城市的重要。
低碳型城市建設需要解決的主要有三個方面的問題：城市企業的生產的污染、城市交通的擁堵以及居民生活碳排量過多。在較老的工業城市中，企業生產沿襲了舊有的生產模式，能源消耗、環境污染、違規排放仍然嚴重；交通設施利用的飽和，車輛廢氣的排放直接造成空氣污染；居民的低碳生活意識還很薄弱，資源利用率不高，浪費驚人。
城市的建設和發展與城市環境的狀況關系十分密切，由于碳排放過量造成城市的空氣污染和環境污染給生產和生活帶來嚴重的后果。
（二）抓主要矛盾，以技術進步為動力，改變趨勢。在一些城市中環保問題已經非常嚴重了，達到了重度污染的水平，而且隨著國際氣候的變暖，形勢更加嚴峻。企業是城市經濟的命脈，擔負著發展和稅收的大任，但很多還是技術水平低下，以粗加工為主，解決起來相當困難。
發展低碳經濟是低碳城市建設的主要方面，一定要以技術進步為導向，才能破解。1、積極推動低碳技術運用。低碳城市建設的核心競爭力就是提升科學技術的水平；2、推進主導產業鏈向縱向延伸，提高煤炭、石油、石化等資源的利用效率； 3、通過技術創新，產業轉型,新能源的開發和利用等經濟發展方式的轉變，形成以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式。
（三）從粗放型到資源循環轉變。發展低碳經濟就要在資金投入、生產過程及產品的消費和垃圾的處理全過程中，把粗放型的企業逐步改造成依靠資源循環，可以持續發展的，最小碳排量的低碳企業。以資源的完全利用、重復利用、循環利用為主導。以實現生產過程的無污染、無廢棄、零排放為目標。把住這一關，就為低碳型城市建設奠定了基礎。
（四）建立低碳城市模型，在新的城鎮建設中統一規范。我國是一個農業大國，底子薄，經驗少，技術弱，發展是第一位的，無法復制西方的城市文明，必須走一條中國特色的低碳型城鎮建設道路。
低碳型城市建設不單純是經濟建設，也是經濟關系、道德關系、人文關系及人與自然關系的構建，體現著人性的光芒。要緊密結合當地的實際數據，以及對周邊環境的影響展開論證，對建設方案進行研討和審查，確保在建設中，低碳型城市擁有一定的比例。
【綜述】：綜上所述，低碳型城市建設不僅僅國際主流趨勢和我國國情的需要，也是保護人類自己的生存環境，為子孫后代造福。低碳型城市建設包羅萬象，相互聯系和制約，應該引起我們建設者的高度重視，深入探討，仔細研究，付諸實踐。努力把城鎮建設成藍天、碧水、清潔、美麗的人間圣地。
【參考文獻】：
[1]劉志林、戴亦欣、董長貴等《低碳城市理念與國際經驗》[J]城市發展研究2009
篇3
[4]童隆俊，陳銘 構建“智慧南京”提升城市功能――南京構建“智慧城市”的若干思考 [期刊論文]信息化建設 2010（05）；
[5]朱敏 智慧城市的愿景路徑及借鑒 [期刊論文]新經濟導刊 2011（04）；
[6]陳桂香 國外“智慧城市”建設概覽 [期刊論文]中國安防 2011（10）；
[7]吳建新 以智慧政府建設推進智慧城市發展的對策研究 [期刊論文] 中國信息界 2011（05）；
篇4
0前言
近年來，我國城市化進程不斷深化，各類城市病日漸增多，為了能夠有效解決這一問題，積極將信息等技術運用到城市建設當中，建設智慧城市十分必要，不僅能夠整合、優化城市資源，還能夠實現智能化目標。因此，加強對中小城市智慧城市建設的研究顯得尤為重要。
1智慧城市概念
智慧城市主要是指將信息、通信等技術作為基礎，感測、分析及整合城市各類關鍵資源，并針對城市民生、環保等需求做出智能響應，實現智慧式管理和運行，從而為城市居民創造良好的生活環境，推動城市可持續發展。
2新時期下，中小城市智慧城市建設中的桎梏
中小城市作為我國城市的重要組成部分，是我國智慧城市建設工程的重中之重，中小城市由于受到資金、技術等因素的影響，在智慧城市建設過程中，存在一些不足之處，在很大程度上影響其進一步發展，主要表現在以下幾個方面：
首先，缺乏科學規劃，黨和國家在提出“智慧城市”后，大量中小城市迅速涌入到這股熱潮當中，但是，一些城市并沒有對實際情況作出詳細調查，缺乏科學規劃，隨意性較強，且智慧城市建設并非短時間內能夠完成的，極易出現不了了之的情況[1]。
其次，缺乏創新性，智慧城市建設作為創造性、新型城市建設理念，并沒有相對成熟的模式，尤其是中小城市自身發展還難以承擔智慧城市建設重任，在盲目建設過程中，照抄照搬其他城市，同質化現象比較嚴重，在很大程度上約束了城市軟實力的提升。
最后，實踐能力不足，智慧城市建設的核心是物聯網、云計算等信息技術，但是，中小城市自足研發能力相對較弱，僅能夠依靠外界技術支持，而這些核心技術一般掌握在跨國公司手中，且財政資金不足，不能夠將資金投放到技術研發中，另外，“信息孤島”問題也是影響中小城市發展智慧城市的主要因素之一。
3新時期下，中小城市擺脫桎梏的有效途徑
3.1立足比較優勢，突出自身特色
智慧城市建設并不是盲目進行，中小城市應立足于城市發展歷史、特點等因素，不能夠摒棄傳統文化，制定長遠發展戰略，明確目標，為城市建設提供方向和指導，發現城市的比較優勢，并強化公眾認同感，并與相鄰城市進行合理分工，實現優勢互補，共同發展。
不僅如此，還可以積極學習智慧城市建設成功經驗，如：上海、沈陽等，通過發揮城市優勢，解決阻礙城市發展的困難，實現點、線、面持續發展。
3.2明確市場需求，完善細節建設
市場需求作為智慧城市建設的主要推動力，通過依附市場發揮杠桿作用等，創造出更多智慧市場發展新態勢，從而實現智慧增長。因此，中小城市要立足于本地市場需求，協調地方政府與市場之間的關系，營造良好的客觀環境，積極建設惠民工程等。
另外，強化企業主體地位，完善城市發展各個細節，如：智慧交通、智慧醫療等，為公民提供更加完善、優質的服務。
不僅如此，中小城市智慧城市建設目標最終是要服務于公民。基于此，要堅持以人為本理念，充分了解公民的感受，增加人性化建設目標，從而為智慧城市建設奠定堅實的基礎。
3.3注重創新，加大技術研發力度
“創新是一個國家興旺發達不竭的動力”，同樣適用于智慧城市建設，信息技術是智慧城市建設的核心，只有不斷加強技術創新，才能夠實現可持續發展[2]。
因此，中小城市要樹立創新理念，適當增加資金投入力度，建立信息技術研發等服務平臺，積極與當地高校、科研單位合作，創造并優化智慧城市技術創新的軟硬件環境。
另外，還可以利用技術發展新型產業形態，促進產業結構的升級。技術人才是技術研發的基礎，要培養并建設一支高素質、專業能力強的人才隊伍，并適當提高人才福利待遇，保障人才不會流失，從而為中小城市智慧城市建設保駕護航。
3.4實現信息交流，打破孤島信息
首先，統一技術標準，建立統一信息化框架標準，為信息共享提供支持，政府要積極發揮宏觀調控作用，嚴格落實統一標準，避免信息孤島現象的發生，并加強與國際合作，參與國際標準制定，在國際上爭取更多主動權。
其次，中小城市智慧城市建設過程中，要關注前期規劃，確保規劃合理性，才能夠指導建設工作，并落實責任制，分工協作，確保每一個環節有序進行，并及時獲取智慧城市建設實際情況，最大程度整合、優化資源，提高資源利用率。
最后，加強管理，建立并完善城市綜合管理體系，實現城市部門之間橫向、縱向之間的有效合作，確保業務上傳下達，以此來提高智慧建設有效性[3]。
4結論
根據上文所述，智慧城市建設作為一項系統、復雜性工程，涉及工作內容較廣，難度較大。因此，新時期下，中小城市要立足于城市發展現狀，堅持實事求是原則，明確自身桎梏，并采取針對性措施，找到比較優勢，了解市場需求，加強技術研發，實現信息共享，提高管理水平，為智慧城市建設奠定基礎，從而推動城市可持續、健康發展。
[作者簡介]趙俊（1980～），女，2003年畢業于同濟大學測繪工程專業，工程師，研究方向為測繪與地理信息。
參考文獻
篇5
隨著全球經濟的進一步發展，各種污染日益嚴重，人與環境的關系惡化，可持續發展的觀念已經成為全世界人民的共識，建設宜居城市勢在必行。其目標在于經濟增長的同時，實現生態系統的良性循環，人與自然和諧共處，社會經濟與資源環境協調發展。
1、宜居城市的概念
“宜居城市”的概念是在2005年在國務院批復的《北京城市總體規劃》中首次出現。宜居城市是指具有良好的居住和空間環境、人文社會環境、生態與自然環境、清潔高效的生產環境的居住地，能夠滿足居民物質和精神生活需求，適宜人類工作、生活和居住。通過對國內外學者的研究可知，宜居城市更強調營造一個人與自然協調穩定的人居環境，即建設自然環境與人文環境相協調，社會和諧穩定，經濟持續發展，文化氛圍濃厚，自然環境和人工環境優美，設施齊全，適合人類生活、工作、居住和學習的城市。
宜居城市理論在未來將朝著具體建設路徑與建設主體相互作用的方向發展，特別是對宜居城市建設過程中公眾與政府之間的機制問題進行深入研究，以期能為宜居城市建設提供進一步的理論基礎，建立更加完備的宜居城市理論體系[1]。
2、宜居城市的指標體系
2.1宜居城市評價目的
宜居城市是城市建設的第三境界。城市的第三境界：以人為本的城市。2004年，以總書記為領導的中央集體提出“以人為本，全面、協調、可持續發展的科學發展觀”。從此，發展建設“以人為本”的城市成為我們城市建設的新理念[2]。
“以人為本”的城市就是宜居城市。它的本質意義在于確立了人的全面發展在城市規劃、建設、管理中的核心地位，表達了我們當代廣大人民把城市由經濟舞臺轉變為生活樂園的殷切期盼。實現“以人為本”的城市理想，建設宜居城市，是我們中華民族文明進步的又一次飛躍。它給我們的將是一次新的、深刻的“城市革命”。我們的城市規劃建設理念、管理方式、城市形態都將發生顯著而廣泛的變化，我們的城市也將在未來進入更高的境界[2]。因此，加強城市宜居水平的建設，營造適宜人類居住的生活、工作環境對人類具有十分重要的現實意義。
2.2宜居城市評價的指標體系
建設部于2007年5月30日向社會公布了一項名為《宜居城市科學評價標準》的科研成果，這一成果使我國打造宜居城市有了可依據的導向性標準。根據標準，宜居城市的評價是從社會文明度、經濟富裕度、環境優美度、資源承載度、生活便宜度、公共安全度6個方面考量。
（1）社會文明度評價指標體系。社會文明度有兩種分析研究方法。一種是宏觀的研究方法，一種是微觀的研究方法。宏觀的研究方法就是看整個國家的社會文明水平。在多數情況下，對同一個時期全部城市來說應是基本相同的，微觀的分析研究是研究具體的城市社會文明度，即在宏觀的環境基本相同的情況下，找出微觀的個體差異，這是研究的主要方面。主要包括四個子系統：1）政治文明，2）社會和諧，3）社區文明，4）公眾參與。
（2）經濟富裕度評價指標體系。宜居城市絕對不是貧困的城市。我們從5個評價指標來判定一個城市真正的富裕程度和經濟質量。1）人均GDP ；2）城鎮居民人均可支配收入；3）人均財政收入；4）就業率；5）第三產業就業人口占就業總人口的比例。這是國家的正式統計數據，是硬性指標，所以相對來說是最好評價的指標體系。
（3）環境優美度評價指標體系。生態環境惡化是當前我國城市發展中的突出問題，環境優美被列為城市是否宜居的決定性因素之一。在評分比例中，環境優美度占據了30%的重要分量，主要包括生態環境、氣候環境、人文環境、城市景觀等4個方面 [2]。
（4）資源承載度評價指標體系。城市資源量決定一個城市的自然承載能力，是城市形成、發展的必要條件。資源豐富，有利于提高公眾的生活質量，也是宜居城市的重要物質條件，其中水土資源是宜居城市的決定性因素之一。一個城市的資源承載度，可以從以下幾個方面進行考量：1）人均可用淡水資源總量；2）工業用水重復利用率；3）人均城市用地面積；4）食品供應安全性。
（5）生活便宜度評價指標體系。生活方便、適宜是宜居城市重要的影響因素，生活便宜度的考量涉及以下6個方面：1）城市交通；2）商業服務；3）市政設施；4）教育文化體育設施；5）綠色開敞空間；6）城市住房；7）公共衛生。
（6）公共安全度評價指標體系。城市公共安全與百姓安居樂業密切相關。隨著城市現代化水平的提高，天人、人地關系矛盾加劇，國際國內恐怖活動升級，城市公共安全顯得越來越重要。可從以下四個方面評價城市公共安全度：1）生命線工程完好率；2）城市政府預防、應對自然災難的設施、機制和預案；3）城市政府預防、應對人為災難的機制和預案；4）城市政府近三年來對公共安全事件的成功處理率。
（7）綜合評價否定條件。宜居指數（即累計得分）≥85分的城市，如果有以下任何一項否定條件，不能認為是宜居城市：1）社會矛盾突出，刑事案件發案率明顯高于全國平均水平。2）基尼系數大于0.6導致社會貧富兩級嚴重分化。3）近三年曾被國家環保局公布為年度“十大污染城市”。4）區域淡水資源嚴重缺乏或生態環境嚴重惡化[3]。
3、小結
“宜居城市”是適宜人類居住和生活的城市，是美麗的自然生態環境與和諧的社會和人文環境的完整統一，是城市發展的方向和目標。因此，讓大家都了解宜居城市的內涵及其指標體系，是為進一步建設宜居城市打下堅實基礎。宜居城市的建設要關注城市安全、健康、舒適、快捷等人民的生活質量問題，也應當注重對歷史文化的傳承，合理高效的利用有限的自然資源，創造更多更好的人類居住、生活、工作的空間[2]。
參考文獻
篇6
全球氣候變化已成為科學界乃至政治界當前的熱點和焦點問題。聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第五次評估報告指出：19世紀以來地表平均溫度確實增長了;過去30年中的任何一個十年的氣象記錄溫度都要比之前高，且21世紀開始的十年是最高的;1901～2012年，全球海陸表面平均溫度呈線性上升趨勢，升高了0.89℃，而1951～2012年，溫度升高了0.72℃;自1950年以來，全球范圍內陸地的最高和最低溫度確實增加了。隨著世界各國對于氣候變化影響的日益關注，世界各國對于承擔碳減排任務以應對全球變暖的共識不斷得到加強，低碳經濟與低碳城市正是在這樣背景下被提出，并正在成為城市研究的熱點。
我國的能源結構以煤炭為主，現在又正處于國民經濟發展的重要階段，正確處理好碳減排與經濟發展的關系非常重要。目前，為應對全球氣候變化這一人類共同的敵人，2010年中國政府開始開展低碳城市試點工作。指標體系既是對城市當下發展階段的一個基本判斷，同時也是具有一定約束性的、目標性的發展指導，從而構建低碳城市發展評價指標體系顯得尤為重要。
二、低碳城市建設水平評價指標體系及評價方法文獻綜述
國內外許多學者就低碳城市的評價做了大量的理論研究和實踐探索，形成了各具特色的研究成果。2010年，中國社科院公布了評價低碳城市的新標準體系，這是迄今中國首個較為完善的低碳城市標準，但該標準體系有些指標過于宏觀，有些指標顯得冗余，有些沒有進行具體量化，所以操作使用起來還存在一定困難，特別是沒有進行有機綜合。
付允（2010）從經濟、社會和環境三個方面構建了低碳城市評價指標體系，描述了低碳城市狀態，使用了23項指標，并采用主要指標法和復合指標法作為評價方法，但是由于缺乏量化的指標值和評價標準，很難應用到實際中。熊青青（2011）選取了能源、交通、科技、環境、經濟和生活消費六大系統的24個具體指標，構建了低碳發展水平評價指標體系，并采用層次分析法計算了珠三角九大城市的低碳發展指數。王嬴政（2011）從低碳經濟、低碳社會、低碳生活理念、低碳能源、低碳環境和低碳政策六大方面構建了38個二級指標，并采用層次分析法確定權重，計算了杭州市2008年在這六方面的完成程度。楊艷芳（2012）設計了低碳生產、低碳消費、低碳環境和低碳城市規劃4個準則層14個具體指標，運用層次分析法確定指標權重，并根據北京市2004～2010年相關統計數據，計算了各個準則層評價值及綜合評價值。
三、低碳城市建設水平評價指標體系的構建
城市低碳發展涉及到經濟、環境、科技、能源、社會等各個領域，是一項復雜的系統工程。本文從系統思考的角度把城市分解成經濟、環境、科技、交通、能源和社會六個子系統，并根據中國社科院的低碳城市標準體系和國內學者的研究實踐成果將六個子系統細分為23項具體指標，構建指標體系如表1。
四、實證分析
（一）網絡層次分析法（ANP）
低碳城市的測定與評價是一項涉及多變量、多關系與多層系統的工作，低碳城市的指標體系雖然呈現一定的層次結構，但是層次之間、指標之間、方案之間并不是獨立的，存在著多種依賴與反饋等復雜關系。與層次分析法（AHP）相比，網絡層次分析法（ANP）不僅考慮了層次之間的信息反饋，還考慮了層次內部元素之間的相互依存關系，其評價結果的可信度和準確性更高，本文將探索性地運用網絡層次分析法進行低碳城市建設水平指標體系研究。
（二）評價分析
在ANP計算軟件Super Decisions中輸入低碳城市建設水平評價指標體系的各級指標組成的元素集和內部元素單元，建立各元素、指標間依存、支配、反饋等復雜關系，得到低碳城市建設水平評價指標體系網絡層次圖（如圖1）。本文主要通過查找低碳城市建設水平相關文獻得出關系矩陣。然后把建立的關系矩陣輸入到該軟件中，同時需要以一致性檢驗作為矩陣能否通過的衡量標準。輸入數據后，Super Decisions計算得出未加權超矩陣、加權超矩陣和極限超矩陣，從而得到各個指標的權重值，如表1所示。
五、結論
基于網絡層次分析法，本文構建了低碳城市建設水平評價指標體系，計算和檢驗了各級指標相對于總指標的權重，得出以下結論。
首先，在評價指標體系中，對低碳城市建設影響較大的指標有第三產業占GDP比重、高新技術產業占工業產值比重、科技活動人員占從業人員比重和服務業增加值占GDP比重。發展第三產業，調整產業結構，有利于提高低碳水平。現代服務業能耗低、污染小、就業容量大，發展高新技術產業，運用高新技術、先進適用技術特別是低碳技術改造有利于推動產業結構向低碳化方向發展。
其次，碳生產率、單位GDP二氧化碳排放量和非化石能源占一次性能源消費比重對低碳城市建設的影響也較大。提高工業廢水、廢氣和余熱綜合回收利用率，提高資源利用效率，從而提高碳生產率。加快推進天然氣、水能、太陽能、生物質能等非化石能源的利用，逐步減少煤炭的消費比例，優化能源結構。
最后，人均綠地面積、城市建成區綠化覆蓋率、林木覆蓋率和萬人擁有公共汽車數也是衡量低碳城市建設水平的重要指標。大力發展植樹造林，發展碳匯固碳。加強城鎮街道、廣場、公園綠化，實施城市立體綠化。倡導人們少開私家車，多乘坐公共交通。推進交通工具低碳化，發展新能源汽車實現城市低碳化。嚴格控制車輛尾氣排放，加強制度建設，建立完善機動車輛尾氣排放的監管體系。
參考文獻：
[1]朱婧，劉學敏.低碳城市評價指標體系研究進展[J].經濟研究參考，2013（14）.
[2]杜棟，王婷.低碳城市的評價指標體系完善與發展綜合評價研究[J].中國環境管理，2011（03）.
[3]付允，劉怡君，汪云林.低碳城市的評價方法與支撐體系研究[J].中國人口?資源與環境，2010（20）.
[4]熊青青.珠三角城市低碳發展水平評價指標體系構建研究[J].規劃師，2011（06）.
[5]王嬴政，周瑜瑛，鄧杏葉.低碳城市評價指標體系構建及實證分析[J].統計科學與實踐，2011（01）.
[6]楊艷芳.低碳城市發展評價體系研究――以北京市為例[J].安徽農業科學，2012（01）.
篇7
Key words:Eco-city;Rapid urbanization;Reflection
中圖分類號：S891+.5文獻標識碼：A 文章編號：
前言：
隨著社會經濟的發展和人口的迅速增長，世界城市化的進程，特別是發展中國家的城市化進程不斷加快，全世界目前已有一半人口生活在城市中，預計2025年將會有2/3人口居住在城市。城市作為人類的主要聚居地，一方面集中了大量的社會物質財富、人類智慧和古今文明；同時也是人類活動與自然生態環境碰撞最為激烈的矛盾點。人口及人類活動向城市的集中，造成了一系列的環境問題。諸如溫室效應、大氣污染、水污染、垃圾污染、地面沉降、噪音污染；城市的基礎設施落后、水資源短缺、能源緊張；城市的人口膨脹、交通擁擠、住宅短缺、土地緊張等。這些都嚴重阻礙了城市所具有的社會、經濟和環境功能的正常發揮，甚至給人們的身心健康帶來極大的危害。
隨著可持續發展思想在世界范圍內的傳播，可持續發展理論也開始由概念走向行動。作為對傳統的以工業文明為核心的城市化運動的反思、揚棄的“生態城市”理念越來越得到社會的普遍認同，標志著城市由傳統的唯經濟增長模式向經濟、社會、生態有機融合的復合發展模式的轉變，成為人類實現可持續發展的重要途徑。
1.國內外有關生態城市建設的理論研究綜述
生態城市，這一概念是在70年代聯合國教科文組織發起的“人與生物(MAB)”計劃研究過程中首先被提出的，即生態城市是指按生態學原理建立起來的社會、經濟、自然協調發展，物質、能量、信息高效利用，生態良性循環的人類聚居地。理查德·瑞吉斯特（Richard Register）在其著作《 Ecocities: Rebuilding Cities in Balance with Nature》中提出生態城市旨在追求人類和自然的健康與活力，認為生態城市即生態健康的城市，是緊湊、充滿活力、節能并與自然和諧共存的聚居地,提出了城市、城鎮和鄉村建設的全新方法。懷特（White.R.R）在其著作《Building The Ecological City 》中也以城市新陳代謝理念為基礎，分析了現代城市的病理，并提出了一系列恢復城市生態系統健康的實用性策略。
在我國，許多學者也對生態城市理論與實踐做了大量的研究工作。重慶大學黃光宇教授認為生態城市是根據生態學原理，綜合研究社會、經濟、自然復合生態系統，并應用生態工程、社會工程、系統工程等現代科學與技術手段而建設的社會、經濟、自然可持續發展，居民滿意、經濟高效、生態良性循環的人類住區。宋永昌教授認為生態城市應該是結構合理、功能高效和關系協調的城市生態系統。同濟大學陳易教授在其著作《城市建設中的可持續發展理論》中指出生態城市是在保證城市各項功能正常運行和維持城市居民較好生活質量的前提下，盡量減少人均生態足跡，使城市生態足跡面積盡量縮小的城市。
我國快速城市化背景下生態城市試點建設的實踐和探索
我國目前正經歷一個城市化發展最為迅速的階段，城市化水平由 1985 年的 23.71%發展到2010年的47.5%，城市個數由190個增加到655個。未來20年，中國的 GDP 將持續強勁增長，城市化進程將不斷深化，預計到2020年，中國的城市化水平將達到60%，城市建設的日新月異會導致能源需求的不斷增長，給環境帶來巨大壓力，加上我國資源利用率遠低于發達國家，城市發展與生態環境的關系日益緊張。
伴隨著快速城市化，大量涌入城市的人口使城市發展呈現無序混亂的狀態，資源環境問題越發嚴重。在這樣的社會經濟背景下，生態城市成為城市建設的必然發展方向。在近幾年，許多城市如天津、唐山、上海、寧波等城市都積極開展了生態城市建設工作，現以天津中新生態城和曹妃甸生態城簡要介紹一下生態城試點的建設情況。
天津中新生態城是我國與新加坡合作開發建設的生態城市，是當今世界上最大的生態宜居的示范新城。中新天津生態城坐落在天津濱海新區，距離濱海新區核心區15公里、距離天津中心城區45公里、距離北京150公里，規劃面積30平方公里。規劃常住人口控制在35萬人。規劃區域內現狀三分之一是廢棄鹽田，三分之一是鹽堿荒地，三分之一是有污染的水面，土地鹽漬化嚴重。在這樣一個資源約束條件下建設生態城，符合中新兩國政府確定的不占耕地、在水資源短缺地區選址的原則，充分體現了兩國政府節約資源能源、保護生態環境的決心。
中新生態城將致力于建設成為綜合性的生態環保、節能減排、綠色建筑、循環經濟等技術創新和應用推廣的平臺，國家級生態環保培訓推廣中心，現代高科技生態型產業基地，“資源節約型、環境友好型”宜居示范新城，成為中國參與國際生態環境建設的交流展示窗口。
篇8
在城市規劃之中融入電網規劃,這樣既可以滿足電網供電的需要,又可以滿足城市發展和城市生態發展的要求。因此從協調城市規劃和電網規劃關系的角度對城市電網進行規劃,可以使電網規劃真正成為具有可操作性和可持續發展性的規劃。然而我國的現實情況是:各地方城市規劃中的電網專項規劃與電網行業發展規劃分別由城市規劃部門和供電部門編制。這兩個部門由于職責和工作側重點各不相同,因此,兩者的規劃很難達到真正的協調統一。本文對如何協調城市規劃和電網規劃進行了分析。
1 電網規劃與城市規劃的關系
在城市規劃中具有十分重要作用的部分就是對城市電網進行規劃,城市電網規劃的好壞極大的影響著居民的生活質量的好壞,也會對我國地區經濟的發展有著重要的影響。因此,這兩者的關系是相互影響相互包含的關系,以下將進行深入的分析。
(1)電網規劃和城市規劃,由于兩者的側重點和工作范圍不同。因此,兩者的性質特點、涉及的范圍與深度都是各不相同的。對于城市規劃來說,它所涉及的內容非常的廣泛。而城市電網它為人民生活和城市經濟發展提供能源,它依附于城市的發展,是城市發展的一部分[1]。
(2)城市規劃和城市電網規劃是彼此支持的關系。城市電網規劃是城市規劃的一部分和重要內容,它隨著城市的發展而發展。但是,反過來城市電網的發展又會反過來促進城市的發展,它為城市的經濟發展和人民生活提供能源和動力,為城市的發展提供服務[2]。
(3)隨著城市經濟的發展及人民生活水平的不斷提高,會給城市電網產生巨大電力需求壓力。城市的發展需要電網不斷的發展,同時城市電網的發展也需要具有理性和經濟性特征,因此,對于城市電網規劃來說需要具備相對獨立性、靈活性以及可操作性。
2 我國城市電網規劃建設現狀
2.1 電力負荷高速增長,城市電網規劃用地日益減少
隨著我國經濟的持續穩定發展及人民生活水平的不斷提高,使得我國的電力負荷的壓力不斷加大,我國經濟發達地區尤其如此,近年來,我國長三角和珠三角地區的電力負荷都保持兩位數以上的增長速度,某些地區某些年份竟達到20%以上。按照我國目前經濟發展狀況和形勢,預計在未來的幾十年內,我國電力負荷仍然會保持高速的發展。
另外,雖然我國幅員遼闊,但可利用的土地資源十分有限,對于某些城市其電網已經形成規模,如果隨著經濟的發展,再進行新的規劃,勢必會占有大量的土地,因此,在我國往往出現城市電網建設無地可用的局面。
2.2 城市電網建設與城市基礎建設時有沖突
城市基礎建設與城市電網建設最突出的矛盾就是,電網建設與城市道路改擴建之間的矛盾。目前,就我國的情況來看,城市道路建設(包括改擴建)與電力企業線路走廊建設往往不能同步進行,常常是城市進行新建或者改擴建道路往往會在己有的線路走廊上進行,因此這種情況的出現,往往要電力部門負責所有的線路遷改費用,而電力企業往往無力承擔這部分費用。因此,兩者常常出現矛盾。
2.3 城市電網對城市環境造成的影響
由于城市建設總體規劃與城市電網規劃沒有相結合,因此在城市電網建設過程之中往往對環境有著突出的影響,主要表現在以下幾點。
(1)在市區內架空線頻繁穿越,架空線在居民樓前屢現,影響居民的生活質量和安全。
(2)在電網建設過程之中,輸電線路往往會有電磁輻射,會對環境和城市居民的正常生活造成一定的影響。
(3)電網建設設備和營運設備在運行的過程之中,往往會產生一定的噪音,這常常會對城市造成噪音污染。
3 協調城市規劃和電網規劃的措施分析
3.1 收集材料,綜合分析,做好規劃基礎的工作
若想做好整個城市電網規劃,就必須做好電網的規劃的基礎工作,堅實的前期工作往往是一個優秀的電網規劃的基礎和基石。電網規劃的前期工作主要是對所在城市社會經濟發展情況,輸電線路方面和電源點等原始資料進行前期資料的分析和收集工作,需要收集的資料還包括:最大負荷、規劃基礎年的電量、經濟發展指標、分區負荷、電網及設備現狀、產業電量發展指標等基礎數據,以及對這些數據迸行分析和預測,為城市電網規劃提供準確有力的依據。
3.2 做好負荷預測的工作
由于電力的需求量受到城市產業結構的變化、經濟發展的速度以及技術構成的變化等綜合因素的影響。當前我國各地區建設個各種類型的工業園區,而由于電力部門和地方政府的溝通不暢,使得這些工業園區內的用電負荷往往和預測負荷差距很大。因此,在進行城市電網規劃時,要做好和各個部門的溝通工作,對于各地區的電力負荷數據進行收集,引入不同的方法對于電力負荷進行準確的預測,這樣才能使城市電網規劃更具有科學性和合理性。
3.3 電網規劃與城市規劃同步進行、協調發展
在進行城市電網規劃時,應該將規劃角度設定在統籌整個城市整體規劃之中,對于城市電網規劃來說,它主要側重:在城市空間內部,使得城市電網的布局更加科學合理,對于經濟和技術層面的合理性進行更多地強調,專業性更強。而城市規劃的綜合性更強,因此兩者之間應該注重相互協調和銜接。在城市總體規劃的指導原則下進行電網規劃的編制,以往的電網規劃僅僅是將自身的一部分,即規劃項目建設納入城市規劃之中,在現有負荷基礎之上城網規劃應從市政規劃入手,在規劃過程中服務于市政規劃。在操作過程中,具體應對負荷預測做到分業、分區與分時預測相合。應研究不同行業在城市的具體年份、具置的負荷,使線路、變電站等供電設備的規劃及建設滿足負荷增長的需要。變電所布點也要充分考慮配電規劃,因為合理的變電所布點可減少供電企業配電網的投資,從而從整體上降低電網建設投資[3]。
參考文獻
[1] 張文哲,陳剛.電力市場下負荷預測綜述[J].渝西學院學報(自然科學版),2010,3(2):7l～74.
篇9
我國已經結束了以鄉村型社會為主體的時代，城鎮化率已經從1978年的17.92%提升到2012年的52.57%，開始進入以城市型社會為主體的新的城市時代，中國城鎮化已處于一個重要的戰略轉型期。因此，建設智慧城市已成為發展的一個重要趨勢。智慧城市，作為信息化與城鎮化融合發展的結晶，正成為當代城市發展的嶄新模式，將推進信息消費帶動戰略的全面實施。
1.智慧城市的概念與內涵
1.1概念
智慧城市是以推進實體基礎設施和信息基礎設施相融合、構建城市智能基礎設施為基礎；以推進物聯網、云計算、新一代移動通信、寬帶接入、下一代互聯網等新一代信息通信技術在城市經濟社會發展各領域的充分運用、深度融合為主線；以最大限度地開發、整合、融合、共享和利用各類城市信息資源為核心；以為居民、企業和社會提供及時、高效、智能的信息服務為手段；以全面提升城市規劃發展能力、提高城市公共設施水平、增強城市公共服務能力、激發城市新興業態活力、提升政府執政為民能力為宗旨。
1.2內涵
它本質上是傳統的信息化包括電子政務與城市經濟社會發展深度融合、深化發展的結果，是信息化發展進入深水區后城市創新發展的新境界。智慧城市建設有利于促進城市基礎設施更加智能、公共服務更加便捷、社會管理更加精細、生態環境更加宜居、產業體系更加優化，有利于形成城市可持續發展的長效機制，有利于全面提升城市發展質量和水平，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。
2.智慧城市建設的內容
2.1智慧交通
城市機動車保有量的迅速增加，導致交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環境污染、能源短缺等交通問題日益突顯。智慧交通就是充分利用信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、衛星導航與定位技術、控制技術、計算機技術及交通工程等多項高新技術的集成及應用，使人、車、路密切配合達到和諧統一，發揮協同效應，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環境和提高能源利用效率。
2.2智慧市政管理
一個城市的基礎設施和資源是城市運行的基本要素，如水、電、氣、各種管線、道路、照明設施等。而市政管理就是對各種基礎設施和資源進行引導、治理、經營和服務。而智慧市政管理，就是要利用信息技術，通過泛在的感知網絡，通過城市網格系統、地理信息系統與數字城管系統，實現市政資源的共享與協同管理，提高市民生活品質，提升政府服務水平。
2.3智慧醫療
提高醫療服務效率，提升醫療服務水平成亟待解決的問題，而智慧醫療系統的建立能夠大大緩解這個問題。智慧醫療系統是基于現代網絡技術和資源利用最優化興起的醫療信息綜合平臺。它通過建立顧客端檔案，實現顧客、醫務人員、醫機構、醫療設備之間的互動。顧客可通過任一移動終端設備，隨時隨地查看自己的病例檔案，查詢醫院的優勢、優惠活動、專家資料、預約專家等。
3.加強智慧城市建設的途徑
3.1做好戰略部署
3.1.1做好頂層設計
將“智慧城市”建設上升到戰略層面，結合未來城市的發展，結合本地的實際情況，科學制定發展規劃，著重解決總體架構、技術路線、資源整合等問題。
3.1.2明確發展目標
以保障和改善民生為出發點和落腳點，以產業的轉型升級為根本目的，以創新社會管理服務為主要任務，努力實現“人民幸福生活、城市科學管理、企業創新發展、社會和諧運行”的發展目標。
3.1.3加快工作推進
抓住智慧城市戰略機遇期，加快推動“智慧天津”建設。在總體框架下，編制重點任務實施方案，落實責任分工，按照市級、區（縣）、部門及行業三個層次組織開展，分類推進。
3.2明確發展重點
3.2.1推進無線與寬帶，打造智慧基礎
構建高速寬帶泛在安全的新一代綜合信息網絡；加快寬帶城市、無線城市建設；促進三網融合和信息共享，推動三網融合取得實質性進展；加快推進政府云、公共云、行業云的數據中心建設，構建智能化的新型城市基礎設施。
3.2.2鼓勵創新與發展，引領智慧產業
打造以“六云”（云感知、云計算、云存儲、云安全、云方案、云災備）產業為代表的信息產業，以現代物流和電子商務為代表的智慧服務業，以智能制造為代表的智慧工業，以設施農業和精準農業為代表的智慧農業，培育新的經濟增長點，實現經濟結構優化升級。
3.2.3聚焦民生與民需，推進智慧服務
以市民需求為中心整合公共服務。加快實施智能醫療、智能教育、智能家庭、智能社區、智能安防等一系列智慧應用，推進信息服務均等化。使城市服務更加及時便捷，將城市信息化發展成果惠及大眾。
3.3創造發展環境
3.3.1創新體制機制
成立市信息化工作領導小組和市信息化專家咨詢委員會，統籌全市智慧城市建設。建立聯席會議制度，形成各司其職、密切配合、高效統一的協調推進機制，保障各項工作開展。
3.3.2完善政策法規
研究制定促進本市信息化發展的地方性法規，加快制定個人信息保護、信息資源共享與開發利用、工程項目建設、信息安全等方面的標準規范，積極創造良好的政策環境。
3.3.3統籌資金投入
落實重點項目建設和運維資金保障，解決部門間的資金交叉和重復使用問題，提高財政資金的使用效益。同時，創新運營模式，吸引集聚民資、外資等社會資本參與智慧城市建設。
4.智慧城市建設的方法
4.1突出規劃設計
強化系統謀劃戰略、規劃、計劃、方案等頂層設計工作是一個城市在創建智慧城市中首先需要解決的問題。它將直接關系到建設起點、建設目標、建設內容和建設路徑。應通過認真的調研分析城市信息化基礎、建設智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，綜合考慮自身發展地位、地區優勢制定發展戰略、長期規劃、年度計劃、建設方案。
4.2突出資源整合
強化統籌協調一方面新技術創新應用引發部門間分工不斷演進，造成資源和利益的重新配置；另一方面，信息技術為部門間協調配合、資源共享提供了可能和手段。絕大多數智慧城市應用項目都要不同部門密切合作，建設成果通常也是各部門共享共用，因而對部門間的分工合作，業務協同要求較高。智慧城市建設要按照“一體化、聯動性”的要求，對項目進行分類分層次，強化統籌協調、條塊結合，形成既鼓勵區縣錯位發展形成特色，又確保資源充分整合、協調有序推進智慧城市建設的良好局面。
4.3突出技術創新
強化智慧應用信息技術的創新發展和廣泛應用是當前推動智慧城市建設的主要力量，因此，在智慧城市建設起步階段應將技術創新和產業化應用放在突出的位置。要著力攻克推動智慧城市建設的核心關鍵技術，加快科技創新與核心技術產業化，促進系統化智慧應用市場開發，以應用來帶動智慧產業發展，推動信息技術應用與市場機制有機結合。
5.結語
智慧城市的建設時城市化發展的一個必然結果，在我國的城市發展中建設智慧城市具有重要的意義。在智慧城市的建設中，要切實提高信息安全意識和管理水平，在建設過程中的各個階段實行全流程管理，既要做到城市信息的保護，又要保證城市發展空間的整體提升。
參考文獻
篇10
隨著改革開放進程的不斷加快和城市化進程的不斷加快，城市建設表現的越來越重要，而且在城市建設中園林設計也是非常中重要的，園林設計與城市規劃有著非常密切的關系，特別是在環境問題日益嚴重的今天，對城市規劃和園林設計提出了更高的要求，要求園林設計一定要符合城市的規劃和建設。另外，只有在城市規劃統籌下的市政園林設計，才能符合城市建設的需求。所以在城市園林設計過程中一定要與城市規劃高度契合。
1城市規劃中市政園林設計的內涵和意義
1.1城市規劃中市政園林設計的內涵
城市規劃中市政園林建設是城市綠化建設的最主要部分，主要包括城市園林綠地的規劃和園林綠地設計兩塊內容。園林綠地規劃是城市園林建設的首要工作，也是最重要的工作，它是在園林綠地建設之前所進行的整體考察、調研。審批等一系列工作，有關部門綜合考慮當地的建設情況如居民住宅情況、交通情況、工業區的分布以及地形等因素對城市園林建設作出綜合的規劃建設，然后根據綜合指標的測定制定出園林建設的施工方案。
綠地園林的設計是在綠地園林規劃的基礎上對所要建設的綠地進行工程設計，該工作的進行要綜合考慮綠地所處的位置、周圍城市建設情況、人文觀念、美學理念等因素，充分發揮設計師的創造性和想象力，將園林建設部門的理論規劃變成可以實施的建設建設方案，包括園林風格、施工內容、施工階段、資源利用等。園林設計具體包括建筑設計、園林小品、園內小道設計、地形設計四個部分的內容[1]。
1.2城市規劃中市政園林設計的意義
市政園林設計在現代城市建設中有著舉足輕重的地位。改革開放以來，我國的經濟發展越來越快，城市化進程一直在積極推進，目前城市化的百分比已經超過60%。日益加快的城市化進程使得大面積的住宅區建成，道路建設的步伐也加快。這兩種土地建設的形式使得城市原本的生態環境被嚴重破壞。為了恢復城市的生態環境，打造和諧、綠色的城市環境，必須加強市政園林建設[1]。
城市中綠地數量和面積直接關系到城市居住環境的質量，關系都人民的健康狀況。由于現代城市車輛數量激增，嚴重污染城市空氣，因此現在城市人民更加關注空氣質量和建筑物周圍的綠化情況。另外，為蘋果國土面積大，城市分布和建設情況參差不齊，在一些經濟落后的地區只注重經濟發展，忽略了城市綠地建設，嚴重影響市政的整體發展。因此，城市規劃中園林綠地建設有著長遠且重要的意義。
2城市規劃與市政園林的關系
首先從人文環境建設的角度出發，市政園林設計是城市規劃的基礎內容。當前全球經濟處于大發展、大變革時期，中國也是順應經濟發展潮流，發力推進城市化進程，城市人口數量激增，隨之而來的環境問題日益嚴重。我們共同追求的可持續發展要求我們既要滿足當代人的需求，同時也不能損害后代人的利益。因此，我們在進行城市規劃和建設的同時必須考慮到城市居民的生活環境、城市經濟和環境的持續發展問題，要切實保護好城市的空氣、水源和土地資源，早發展經濟的同時做好城市的生態建設工作。小城鎮的城市化進程是帶動國家經濟發展的重要因素，因此做好市政園林設計和建設以保證在城市化和同業花發展的同時，城市居民的生活環境和生態系統免受破壞。市政園林設計是保證城市發展和生態和諧的關鍵，
3我國城市園林設計的現狀和問題
近些年來，我國的發展速度非常快，無論是經濟還是城市建設，它們的發展速度都是空前的，隨著人們生活水平的不斷提升，我國的城市建設重點開始有所轉變，已經慢慢從原來的建筑設施建設轉變為城市生態環境建設，由于環境問題的加劇和人們對生活質量要求的提升，國家越來越重視城市建設中的環境建設。城市中的園林景觀不僅可以美化自然環境，而且可以給人們提供營造一個舒適的生活環境。一般來說，在城市美化過程中，主要是利用自然生態和人工生態來達到美化環境的效果，不過在這個美化的過程中園林設計起著非常關鍵的作用，園林設計是否合理直接影響著城市的整體規劃和建設。目前，國家非常重視城市建設中的園林設計，而且我國的園林設計也正在逐步地走向成熟。
雖然我國的園林設計在不斷地完善和發展，但是園林設計在發展的過程中仍然存在很多的問題，在園林設計中存在的問題主要集中的體現在以下方面：首先，大部分市政園林管理者對于園林設計的認識不足，這就導致園林設計成了單純地用綠色植物或者人工飾物裝飾城市的一種行為，這很大程度地偏離了市政園林設計的內涵，使得園林設計改變了原有的意味；其次，在園林設計的實施過程中，通常會因為施工者的素質相對低下而造成園林設計達不到預期的效果，很多真正的設計意圖得不到展現，這是現有園林設計中的一個非常棘手的問題，如果不能及時地解決，就會嚴重影響市政園林設計的實施效果，繼而影響整個城市規劃效果；園林設計與實施也是建筑業的一小部分，它同樣存在建筑業發展的監管不到位的問題，國家相關單位忽視了對園林設計及實施的監管，換句話說就是市政園林設計及實施得不到很好的保障，這樣就更談不上園林設計有多么高的質量[2]。總之，這些問題的存在都嚴重地制約著市政園林設計的發展，同時也制約了城市建設的整體發展，一定要高度重視起來，只有解決好這些問題，市政園林設計才能得到更好地發展。
4園林設計的要點和具體的實施建議
4.1園林設計的要點
在園林設計中，要想提高園林設計的質量和實施效果，一定要注意一些設計要點和注意事項。具體說來，在園林設計和實施時，要注意施工前的準備工作，而且還要注意施工中的很多注意事項。在施工前要做的準備有施工人員必須與主要設計人員進行設計理念的溝通，這樣做的目的是為了了解掌握設計人員的設計意圖，這可以最大程度地保障在施工中能夠最大化的實現施工意圖；而在施工過程中需要注意的事項有：要注意灌溉系統的設置，一定要保證植物的澆灌；而且在施工過程中還需注意選擇綠化植物，可以選擇綠化效果好，對人沒有毒害作用的，最好是多年生植物[3]。
4.2園林設計的實施建議
在園林設計和實施中，想要得到更好的效果，可以不斷地優化園林設計方法以及施工技術。在園林設計和實施時，需要因地制宜，可以根據區域特點進行區域性園林設計，每個區域都各自的特點和不同的需求，在設計時可以結合區域需求進行設計；而且在園林設計和實施中，要不斷地優化植物配置，完善排水給水系統，給園林設計提高更多的保障。
結語
總之，園林設計的重要性已經不言而喻，如何做好園林設計成為了一個非常熱門的話題，不過要想做好園林設計和實施就正在地掌握園林設計的特點，不斷地提高施工人員的素質，盡可能地給園林設計和實施提供更多的保障，把握園林設計和實施的每一個要點。
參考文獻
篇11
0 引言
當前，數字城市，社交網絡，電子商務作為新一代大規模互聯網應用飛速發展起來，其中數字城市的發展更是突飛猛進。對于數字城市而言，想要建立更真實的虛擬空間，就要不斷加入真實城市的復雜相關數據，模擬表達形式越精細，越龐大的數據量需要計算運行處理，占用系統的資源越多，導致系統運行速度嚴重減緩。“云計算”的到來為數字城市的進一步發展提供了莫大的技術支撐。
1 數字城市簡述
1.1 數字城市的概念
從技術上講，“數字城市”的概念，廣義的“數字城市”概念，即城市信息化，是指通過建設多媒體網絡信息、地理信息系統等基礎設施平臺，整合城市信息資源，實現城市經濟信息化，建立城市電子政府、電子商務企業、、遠程教育、網上醫療，建立信息化社區。
1.2 我國數字城市發展現狀
2 探討我國數字城市建設中普遍存在的主要問題
許多發達國家數字城市建設正在向成熟期、智能化過渡。我國數字城市建設雖然已經取得了一定成效，但在建設過程中普遍存在以下幾方面問題，導致與國外成效程度相對比較仍存在一定的差距。
（1）缺乏科學、統一、規范的數字城市建設總體框架、標準體系和運行模式；（2）地理信息公共服務平臺建設緩慢，缺乏通用性、實用性、應用性未能滿足現實公眾需求；（3）基礎地理信息數據庫的內容參差不齊，在基礎地理信息管理、更新、挖掘、共享和服務等方面尚存在一系列技術難題；（4）大多城市的數字城市建設缺乏足夠的資金和補償機制；（5）高層次的技術和專業型人才嚴重缺乏等問題的存在。
3 云計算的認識
3.1 云計算的概念
中國網格計算、云計算專家劉鵬給出如下定義：云計算將計算任務分布在大量計算機構成的資源池上，使各種應用系統能夠根據需要獲取計算力、存儲空間和各種軟件服務”[2]。通俗地理解，云計算可比喻為儲存在電腦里的所有資料上傳到網絡上，用戶只要有移動的通信設備（如手機），到任何一個地方或角落，能夠連接互聯網，通過身份驗證，用戶的資料或者用戶想要的資料隨時都可以搜索到。好比錢存到銀行里，到任何地區的ATM機上都能取出來一樣！這也意味著計算能力被當做一種流通商品，類比水電和煤氣資源，用之便捷，費之低廉。最本質的區別在于，它是通過互聯網進行傳輸的。
3.2 云計算的服務類型
當前云提供者提供對相關云服務可以分為三大類，即SaaS提供商、PaaS提供商和IaaS提供商[3]。
（1）IaaS（基礎設施即服務）
IaaS是指企業或個人可以使用云計算技術來遠程訪問計算資源，這包括計算、存儲以及應用虛擬化技術所提供的相關功能。
（2）PaaS（平臺即服務）
PaaS是指把開發環境作為一種服務來提供的云計算，包括應用設計、應用開發、應用測試和應用托管，都作為一種服務提供給客戶。
（3）SaaS（軟件即服務）
SaaS是指用戶獲取軟件服務的一種新形式。它不需要用戶將軟件產品安裝在自己的電腦上，而是按某種服務水平協議（ SLA）直接通過網絡向專門的提供商獲取自己所需要的、帶有相應軟件功能的服務。
3.4 云計算的核心技術
云計算系統運用了許多技術，主要包括海量數據管理技術、海量數據存儲技術、云計算平臺管理技術、虛擬化技術等最為關鍵[3]。
（1）海量數據分布存儲技術
云計算系統由大量服務器組成，同時為海量用戶服務，因此，云計算系統采用分布式存儲的方式存儲數據，其數據的可靠性采用冗余存儲的方式保證。
（2）海量數據管理技術
云計算需要對分布的、海量的數據進行處理、分析、能夠高效的管理海量的數據源。
（3）云計算平臺管理技術
云計算系統的平臺管理技術能夠協同大量的服務器工作，系統故障能夠及時地快速發現和恢復，通過自動化、智能化的方式實現龐大規模系統的可靠運營。
（4）虛擬化技術
通過虛擬化技術可實現軟件應用與底層硬件相隔離，可以將單個資源劃分成多個虛擬資源的分裂模式，也可將多個資源整合成一個虛擬資源的聚合模式。
4 云計算解決我國數字城市中存在若干問題的策略
“云計算”作為新一代計算觀念和技術，可以解決以下幾方面問題，為我國數字城市建設帶來新的生機。
4.1 云計算突破信息獲取、更新、管理等一系列瓶頸
基于云計算平臺對基礎數據進行管理，主要利用其海量數據分布存儲技術和海量數據管理技術。云計算平臺采用分布式方式存儲數據，采用冗余存儲的方式保證數據的可靠性。因此，基于云計算的核心技術的應用，海量信息（數據）的難題將迎刃而解。
4.2 云計算消除“信息孤島”與“數字鴻溝”現象
“信息孤島”是指在社會信息化過程中，由于不同數據庫之間關聯性差，難于實現信息互聯、互通和互操作，造成數據共享性差，，無法實現業務協作，導致系統效率低，而無法真正實現信息化的現象[4]。 “數字鴻溝”是指在全球數字化進程中，不同國家、地區、人群之間關于對信息、網絡技術發展、應用程度的差異以及創新能力的差別造成“信息落差”、“知識分隔”和“貧富分化”現狀[5]。
“信息孤島”和“數字鴻溝”都是數字城市建設面臨的兩大難題，涉及到不同應用程序處理的數據結果的互通和信息共享問題，云計算可以很好的解決這類問題。云計算是一個大的資源池，集成計算機資源，可以實現對數據資源的合理統一靈活調配。基于云計算的廉價服務可以為各個階層的用戶使用，特別是降低了農民利用網絡的技術門檻。這將不僅大大縮小城鄉數字鴻溝中“使用溝”；實現信息資料共享的同時，也有利于縮小城鄉數字鴻溝中“知識溝”。不論是物理意義上的計算機資源還是數字信息資源，云計算能夠實現資源整合后再重新配置，這樣就可以讓新的整合信息發揮其更大的經濟效益和社會效益，這就是對原有資源配置的優化，使得邊際效益最大化。所以基于云計算技術可以日漸地緩和和消除 “信息孤島”和“數字鴻溝”現象。
4.3 云計算完善和統一總體規劃設計與信息規范標準化
由于缺乏總體規劃、基本的技術標準和考核體系。導致目前數字城市的建設模式是千差萬別的，在管理組織體系上也是各行其是。目前己經啟動了全球范圍內的云計算標準化工作，在我國CCSA、中國電子學會云計算專委會、SOA標準工作組等組織也已開展了云計算標準的研究工作。這一措施進一步說明，應城市發展的要求，專委會將做好總體規劃。基于云計算技術標準化，可以使我國數字城市建設和應用能真正發揮規范、約束和指導作用。這也將意味著引入云計算標準化更加進一步完善我國數字城市建設的的總體規劃和信息規范標準化體系。
4.4 云計算加速“天地圖”建設的步伐
“天地圖”是我國區域內基礎地理信息數據資源最全的互聯網地圖服務網站，也是我國“數字中國”建設的主要組成部分。目前，我國自主的互聯網地圖服務網站“天地圖”正式版于2011年1月18日已經上線。“天地圖”由于剛剛起步，在訪問速度、各類專題信息共享等方面仍需要進一步提高和豐富。云計算作為一個新型的服務模式平臺，若將其技術運用到天地圖技術架構升級、云搜索和云服務技術研發等工作中。可以有效的推動“天地圖”在地理空間信息海量數據管理、分布式資源共享等方面的應用，同時也能加速建立健全地理信息資源共享機制，全面提高“天地圖”數據的現勢性和準確性；擴大了“天地圖”的服務能力，加大“天地圖”推廣應用力度。同時，也可以早日完成“數字城市”與“天地圖”省市節點的連接工作。“天地圖”作為“數字中國”的一部分，基于云計算的天地圖服務平臺的應用將為 “數字中國”的建設提供有力平臺支撐和技術保障，其的迅速發展最終也將加速我國數字化事業發展的步伐。
5 結語
云計算是當前一個熱門的研究領域，基于云計算的數字城市建設也受到了越來越多研究者的關注。目前，云計算還處于起步階段，它的突出優點會對整個互聯網和城市建設都將產生巨大的影響。通過強大的“云計算”服務平臺，促使數字城市的發展邁上了新的臺階，解決了我國在數字城市建設過程中所遇見的若干難題。隨著云時代的到來，數字城市已經向著“動態建設”的目標前進，希望在可見的未來，基于“云計算+物聯網=智慧城市”藍景圖早日呈現。
參考文獻
[1]王宏偉.淺談數字城市建設[J].科協論壇，2009，（07）.
[2]Perter Mell，Tim Grance.[J/OL]. http///zamber/archive.2010-07-06.
[3]陳全，鄧倩妮.云計算及其關鍵技術[J].計算機應用，2009，（09）.
篇12
1 城市水土流失的成因
城市水土流失的影響因素雖然多種多樣，但歸納起來都可分為兩個方面:一是自然因素，二是人為因素。這兩者相互聯系，相互影響，共同促進或制約著城市水土流失的發生和發展，從而促進或制約著城市的建設。
1.1 城市水土流失的自然因素
城市占有一定的地理區域，它必然要受到所在區域自然地理因素的支配和制約。自然地理因素在不同的空間范圍內表現出明顯差異，如所在的地形、地貌、地質、水文、氣象，都影響了城市的水土流失。例如城市及周邊城郊地形坡度大，地表植被覆蓋率少，則土壤的抗蝕力就差，那么水土流失就會變大。
1.2 城市水土流失的人為因素
人為因素對城市水土流失起著主導和控制制約作用，它既可以導致嚴重的水土流失，也可以促進水土保持工作的開展。
由于人的活動，城市大規模的經濟建設快速發展的同時，帶來了城市水土流失。城鎮和工業中心的興起，城市人口的增加和聚集，促使城市不斷開展較大規模的基礎設施建設。許多建設活動都要使用自然資源，影響生態環境，如劈山開道，破壞原地貌和植被，引起土壤侵蝕，從而會造成較嚴重的水土流失。
2 城市水土流失的特點
2.1 人為性
在城市建設過程中，大規模的房地產開發、修路、建廠及其它基礎設施建設，很可能要破壞原有地貌、植被或水土保持設施，加大了城市水土流失，表現出一定的人為性。如一些歐洲國家在城市建設中，盡量避免大挖大填，對開挖和填土邊坡采用喬灌草結合綠化，很少有我國漿砌石護坡或用混凝土網格護坡的現象，建筑材料大量采用鋼結構和玻璃墻，避免了大量水泥和沙石料的使用，從而減少了水土流失。
2.2 復雜性
城市水土流失比較復雜，既有自然因素，又有人為因素。同農村水土保持相比，其內涵和外延都有了很大擴展，不僅要考慮防治水土流失的根本要求，而且還要結合城市功能分區和生態建設發展規劃，使其符合城市的綠化和美化要求。水土流失的組成，既包括市郊的土壤侵蝕，又包括了市區的生活垃圾和建筑棄土棄渣的流失。特別是人的活動，既可以導致嚴重的水土流失，又可以減少水土流失的發生。因此，城市的水土流失比較復雜。
2.3 潛在性和普遍性
城市水土流失的隱患是潛在的，一般情況下難易覺察到，只有在暴雨或大暴雨下才會爆發出來，所以具有一定的潛在性，如我國深圳在1995 年爆發的水土流失之前就沒有任何預兆跡象。城市建筑物、工廠、水泥及瀝青路等不透水層在我國的普遍存在，使雨水的地面阻力明顯減少，導致暴雨徑流產生的能量集中，加大了水流天然的侵蝕力量，從而使這種潛在的水土流失具有了普遍性。
2.4 破壞性
水土流失一旦隨著暴雨或大暴雨產生，就會造成嚴重的災害，因而具有很強的破壞性。水土流失所產生的大量泥沙淤塞河道和城市的排水系統，致使城市市政設施和工礦設備受到破壞，或突然造成停電停水，影響到城市的生產、生活，或危及市民的生命和財產安全。
2.5 治理的艱巨性
過去，治理水土流失往往局限于農村，在措施上多采用田邊加林加草的辦法，按照小流域進行綜合規劃，而這些顯然不符合城市水土流失的治理。我國城市中的水土保持工作起步晚，而城市水土流失防治模式又趨于多樣化，所以治理難度大，特別是山丘城市，開發建設應繞道而行，并盡可能少破壞植被，一定要破壞的要盡可能地恢復植被，如果破壞山體的要提前做好水土保持治理措施，而這些都需要大量的資金。另外，人們的城市水土流失觀念較為淡薄，這些都加大了城市水保工作的艱巨性。
3 城市水土流失的危害
3.1 影響城市市容、市貌和生態環境。
城市一旦發生了水土流失，道路等陸上交通運輸線就會受阻，建筑垃圾，生活垃圾等就會隨著雨水散布開來，就會影響城市的市容、市貌。城市的建筑大都是鋼筋水泥，比較單一，已破壞了原有的生態環境，其表現為城市土地的“石漠化”和“熱島效應”，再加上水土流失災害的沖擊，生態環境就會變得更加脆弱。
3.2 造成城市排水系統過水能力下降，降低防洪能力，導致城市被淹。
水土流失中出現的泥沙和廢棄物，使排水管渠下水道過水能力下降，甚至造成管道堵塞。大量泥沙淤塞河道，向河道亂倒城市建設的固體廢棄物，都會減弱江河湖庫抗洪能力，在暴雨季節，會出現洪水漫流出槽，工廠和居民區進水，公路被毀，導致城市被淹，形成小降雨，大水量的現象。
3.3 制約著城市經濟的發展規模和發展速度。
城市水土流失災害損失的形態復雜化，不僅造成原生災害，而且造成復雜多樣的次生和衍生災害，一旦城市受災就可能引起連鎖反應，災害逐年擴大，造成巨大的經濟損失。如大量泥沙淤塞河道和堵塞城市下水道，疏通它們需要大量時間和精力，而且水土流失會致使城市市政設施和工礦設備受到破壞，或停電停水影響，從而制約著城市經濟的發展規模和發展速度。
4 防治城市中水土流失的措施
各個地區的地理位置限制，氣候條件變化，資源開發利用差異，都會加大水土流失的難度。城市水土流失的預防和治理措施工作的正常進行關鍵是加強人們的水保意識。
4.1 加強水土保持意識。
城市中的水土流失主要是人為造成的，特別是一些開發建設者，水保意識淡薄，往往只看到眼前利益，而沒有意識到開發建設中引發的水土流失問題，因此要加強對廣大群眾的水保宣傳工作，講授水保知識，提高人們對城市水土保持的了解和認識。
4.2 開發建設中盡量保留原有的地形地貌。
我國一些城市，由于地理位置限制，要在山地上進行開發建設，如挖山造地工程，包括房地產開發、新工業區建設、高爾夫球場、道路等，盡量保留原有的地形地貌。建筑物施工工程要配套建設中的水土保持措施。建筑垃圾及運輸工程中的散落物要及時處理。
4.3 加大植樹種草工作，實行綠色覆蓋。
植物可以緩解水對地面的壓力，并且可以吸收大量水分，從而減少水土流失。我國城區多為鋼筋水泥世界，到處是硬覆蓋，水分下滲能力極差，對水的阻力就小，而且部分城市一些建筑劈山工程沒有馬上進行綠色植被恢復，這些都易造成水土流失。為此，要加強各個城市的植被恢復工作，盡可能地利用可開發的空間，調動各個層面上的積極性，連接分散綠地，對城市及郊區實行綠色覆蓋。
5 結束語
城市中的水土流失主要是隨著城市及城市周邊城鎮的建設而出現的。我國經濟的快速發展，帶來了城市化，也引起了城市中一系列水土流失相關的問題，并且造成的水土流失遠比農村嚴重得多。可見，減少城市化發展中帶來的負面效應，在城市建設中注意加強水土保持措施尤為重要。水保工作與城市建設是相輔相成的，城市建設的發展，促進經濟的發展，提高了人們的覺悟，會促進水保工作的開展，反過來，水保工作的有力開展，可以減少水土流失帶來的經濟損失，從而間接地促進我國的城市建設。
參考文獻
篇13
信息化的實質就是數字化、網絡化和智能化。從廣義上來講，數字化城市也就是城市信息化。隨著城市信息化進程的加快，數字城市的建設以成為了城市建設的發展方向。利用數字化及相關技術可以以城市為主體，對政治、經濟、文化、科技、教育和社會生活各個領域的問題進行全方面的信息化處理，不僅提高城市的生產力水平和競爭力，而且促進物質文明和精神文明建設，更有利于城市的可持續建設發展。
1 數字城市建設概述
1.1 數字城市的概念
隨著信息技術的高速發展，美國率先提出了國家信息基礎設施（NII）和全球信息基礎設施（GII）計劃，隨之越來越多的國家加入到全球信息化的行列，從而演變出了數字城市的基本概念。
“數字城市”是基于計算機技術，多媒體技術和大規模存儲技術，通過寬帶網絡的鏈接，利用遙感，全球定位系統，地理信息系統，遙感的仿真 - 虛擬化技術，如城市進行多分辨率的數字城市，多尺度，多空間，時間和多品種的三維描述，即利用信息技術手段，將這個城市的過去，現在和將來網絡上的所有內容，數字化虛擬實現。它是從工業化時代向信息化時代轉換的基本標志之一。數字城市不僅可以為人類提供觀察物質和精神世界的新途徑，還可以輔助參與人類智力相關的創造活動。
1.2 國外數字城市現狀
發達國家通過大力發展電子政務、電子商務和社區信息化建設，有效地推動經濟社會的全面信息化。之后實現了數字城市信息資源共享，面向市民的數字城市在線公共服務，越來越受到各國政府的高度重視。例如政府網站群是數字城市功能實現的根本途徑。而國外的政府網上辦公的數量龐大，主要業務有：城市規劃管理，城市檔案管理，城市審計管理，城市社區管理，城市經濟、文化、旅游協調和服務，城市財政和政府采購，市政工程管理，應急管理等。加拿大、澳大利亞的城市政府在網上進行了規劃管理網上作業，將每次城市所做的城市規劃方案在網上，征求市民意見，從而實現了程序規范、法制健全、申報簡介、過程透明、效率高、尊重民意的城市管理及規劃。
除了政府網站群方面，“數字城市”在地理數據資源、信息資源等也有著很好的發展。回顧國際上數字城市的發展道路，主要分為了四個階段：第一階段：網絡基礎設施的建設階段；第二階段：市政府和企業內部信息系統的建設階段；第三階段：市政府、企業互通互聯的階段；第四階段：網絡社會、社區、數字城市的形成階段。
1.3 國內數字城市現狀
“數字城市”的我國也積極的開展了相應的活動，并投入到城市建設中。例如在首屆“數字地球”國際會議上，北京市市長正式提出了啟動“數字北京工程”。“中國縣級第一市”的廣東南海，也積極的投入到城市信息化的電子政務。不僅這些城市，我國的上海、南京、杭州等各大城市都開展而來試點工作，并逐步的在全國進行推廣。“數字城市”建設在我國的發展是有效的，例如廣州市建成了一個市黨政機關城域互聯網絡平臺，建成了政府等幾大光纖網絡，并與多個市直單位實現了高速互聯，建立了省政府、中國經濟網、國家計算機公眾互聯網等國家互聯網絡交換中心的互聯。
我國的政府網站數量也相當巨大，覆蓋了全國30個省市區。但我國政府網站仍處于政府宣傳的初級階段，主要是介紹政府結構、政府首腦、政策法規、辦事程序和統計結果等。由于投入到網上辦公的時間較短，和國外政府網站相比業務上不是很成熟，但這些政府網站對數字城市建設有著重要的意義。他向著數字城市的行政管理邁出了跨越的一步，數字城市的社會服務功能需要由政府網站群來實現，因此政府網站群的建設和成長對數字城市管理有著積極的促進作用，使得政府和市民能更多溝通，更多交流。
我國目前處在數字城市發展的四個階段同時并舉的形式下，不僅是政府網站群，其他的數字信息系統也不夠完善，政府和企業內部信息系統的數量和質量是數字城市建設的關鍵因素，為了更好的建設數字城市，我們需要在政府網站群和各企業信息系統上做出更多的投入。
2 數字城市建設的關鍵技術及存在的問題
2.1 數字城市建設的關鍵技術
“數字城市”的研究領域較為廣泛，其所設計的理論有：多源多時相多分辨率數據集成理論、分布式計算理論、三維仿真理論、海量存儲理論、信息的認知理論、空間數據倉庫理論等。數字城市的關鍵技術主要分為：元數據與海量數據處理、數據倉庫與數據挖掘、數據融合與虛擬現實、互操作與超鏈接。
2.1.1元數據與海量數據處理
元數據在一定意義上是溝通數據生產者、管理者和使用者的橋梁，它主要包括：主題內容與使用范圍、參考標準、術語、元數據層次結構、元數據分級、元數據擴展原則及方法等。而“數據城市”則涉及到了大量的數據，對這大量數據處理的技術需要快速、高效地進行存取和運算以及傳輸，它是“數字城市”建設的基礎，也是關鍵技術。
2.1.2數據倉庫與數據挖掘
數據倉庫是將不同類型的數據進行標準化的過濾和匹配等操作后，進行數據倉庫的建模、概括、聚集、調整及確認等工作。它是“數字城市”整合信息資源的重要載體，也是實現信息共享的基礎平臺。數據挖掘是通過建模從大量的數據中來挖掘所需的數據或知識，其過程為：確定數據挖掘對象、準備數據、建立模型、數據挖掘、結果分析和知識應用。
2.1.3數據融合與虛擬現實
空間數據融合主要內容有柵格數據之間的融合、柵格數據與矢量數據之間的融合和矢量數據之間的融合。其中柵格數據之間的融合技術相對比較成熟，而矢量數據之間的融合較為復雜。目前全世界都在進行攻關的難題是融合圖形數據與屬性數據之間的連接關系。由此可見數據融合技術還需更加提升。
虛擬現實系統主要由顯示子系統、檢測子系統、和模擬子系統三大部分組成。顯示子系統主要負責感覺信息的合成，檢測子系統主要將操作信息傳遞給電腦，而模擬子系統是虛擬現實系統的核心，主要是實現虛擬環境的描述和構筑。虛擬顯示系統的技術基礎有許多，例如高級三維圖形技術、多媒體、網絡通訊等等。實現虛擬現實系統的應用類型有視頻映射系統、沉浸式系統和分布式虛擬系統。
2.1.4 互操作與超鏈接
互操作是異構環境下兩個或兩個以上的實體，即使它們的語言、模型和環境不同也依舊可以相互通訊和協調運行，來完成某一指定的任務。這些實體主要包括應用程序、處理對象和系統運行環境等。研究互操作不僅要是技術問題，更涉及到了各個組織機構之間的協調與配合。它是“數字城市”實現通信共享和系統集成的重要技術途徑。
超鏈接為“數字城市”提供了資源的關聯，可以將“數字城市”龐大的信息資源相互聯系起來，就如互聯網中超鏈接的作用相似，但由于“數字城市”擁有海量的數據，因此對超鏈接的技術要求很高。
2.2 數字城市如何建設
建設“數字城市”需要注意以下幾方面：信息安全保障體系、標準法規及運營管理體系、訪問方式以及數字化生活、數字化管理和數字化經營。由于“數字城市”涵蓋的范圍很廣，所以在建設的過程中需要適應不同的數字化管理。例如：數字化生活中包含數字社區、數字醫療、網上購物等；政府數字化辦公包含決策支持、智能交通、一站式服務等； 企業數字化經營中包含電子商務、企業資源管理、客戶管理等。
“數字城市”總體構成分為四部分：基礎信息層、地理空間層、應用系統層、決策分析層。“數字城市”建設首先要建好地基，即信息基礎設施的建設。建設好信息基礎設施后，就要建設第二項工程——國家空間數據基礎設施（NSDI），這是數字城市建設的核心內容。NSDI是指對地理空間數據有效的采集、管理、訪問、維護、分發利用所必須的政策、技術、標準、基礎數據集和人力資源的總稱。第三步需要進行“數字城市”地理空間框架的建設。截止到2012年5月23日，全國已經有260余個地級以上城市開展了數字城市地理空間框架建設，其中已經有100余個城市的數字城市地理空間框架已經建成并投入全面應用。積極響應“十二五”規劃，“十二五”期間，全國將基本建成由“一個網”、“一張圖”、“一個平臺”組成的數字中國地理空間框架。在完成上述工作后，就需要完成最后一步，即地理信息的綜合服務，此項包括政府、企業、公眾三個方面，這個環節跟民眾的生活聯系緊密。
2.3 數字城市建設存在的問題
目前，城市數據還存在著一些問題，也就是說還未達到“快、準、全、廉”的標準，大比例尺空間數據的獲取與提供離標準還存在著很大的差距，同時我國目前在城市數據的共享上存在著缺乏合適數據和不能充分有效利用數據的問題。由于建設“數字城市”是一項大的工程，所以設備要求也很高，目前的數據設備才存在著精度、網絡傳輸速度以及虛擬設備模擬的逼真度等方面的問題。建設“數字城市”，技術要求也很高，雖然目前我國掌握一些關鍵技術，但還不能很好的滿足建設需求，所以技術也需要進一步完善。再者，技術、管理和經濟之間的關系也有待協調，“數字城市”數據共建共享和系統互操作的實施很大程度上是取決于管理、政策和經濟的因素，所以協調這些方面是存在的很重要的問題。我國目前城市信息系統建設的進展不是很快，水平也參差不齊，要實現不同領域的系統互聯互通是尤為重要而有難度的，這將給我國的“數字城市”建設帶來挑戰。同時，我國還面臨著兩個無法回避的問題，一是沒有建立基礎地理數據和GIS系統的長效更新機制，二是沒有建立統一的數據標準，軟件平臺不統一，形成不能交流共享的“信息孤島”。
為了解決這些問題，我們首先要做的是完善數字化城市建設的基礎設施，這是數字城市建設的起點和保障，這需要政府的支持，尤其是在基礎研究和尖端技術開發、信息化試驗區建設、政府信息系統建設、基礎數據庫的建設等方面。其次，我們要引入人才，此時不僅需要技術人才，還需要各個專業部門的人才，這樣才能更大程度的發揮“數字城市”的建設和管理，因此，我們需要注意人才的比例要協調。再者，“數字城市”的建設離不開市民，唯有市民的熱情才能增加城市信息化建設的動力。“數字城市”不僅僅只應用與政府，還應用與生活，比如數字化社區、數字化單位、數字化企業等等，那么開展普及信息技術顯得尤為重要。在“數字城市”建設中，政府的作用是十分關鍵的，主要涉及到加強領導，促進技術管理和經濟三者關系的協調，以及制定“數字城市”的戰略。“數字城市”是城市發展和社會信息化的必然趨勢，面對目前無法避免的問題，國家測繪地理信息局帶領業內的院士、專家等，提出了適合我國國情的統一建設“數字城市地理空間框架”的解決辦法，數字中國地理空間框架就是建設我國的NSDI。如此可以合理的解決“信息孤島”的問題。相信在解決這些問題后，“數字城市”便能深入到我們的生活工作中。
3 數字城市建設應用及發展前景
數字城市應用范圍十分廣泛，包括城市規劃、政府機關辦公系統、土地管理、公安消防等各種領域的管理，這些大量的城市空間數據在提供和獲取上追求著“快、準、全、廉”的目標，而這些目標的實現正是由數字城市的建設來解決的，包括數據生產與更新的速度，數據的準確及精度，數據在空間中的完整性以及體現數據的真三維和時態性。數字城市的建設將大大改善我國城市空間數據的狀況。
因此，數字城市建設是城市信息化的發展趨勢，是城市可持續發展的需要，是城市政治與經濟發展的需要。在這個高速發展的信息化時代，數字城市建設將會有更大的發展，越來越多的城市也會加入到建設行列，從而給城市空間數據的生產和處理增添新的生命力。
參考文獻
[1]李杜，宋富林，盧中正.基于數字城市的關鍵技術應用研究[J].地理空間信息，2008.
[2]呂長廣，楊玉坤.數字城市建設實施戰略[J].測繪與空間地理信息，2011.
[3]譚嘯.數字城市地理空間框架建設基本思路的探討[J].測繪與空間地理信息，2010.
[4]鄭劍宇.數字城市與數據倉庫[J].上海城市管理職業技術學院學報，2005.
[5]李果仁.關于數字城市的討論綜述[J].社科情報，2002.
[6]張晶，韋中亞，鄔倫.數字城市實現的技術體系研究[J].地理學與國土研究，2001.
[7]龔建雅.數字城市的基本概念及實現策略[J].3S世界，2001.
[8]簡論數字化城市[J].信息技術與信息化，2007.
[9]賴遠鯤.淺談數字城市建設與應用研究[J].中國新技術新產品，2012.
[10]陳堅.如何構建數字城市[J].特別報道，2012.
