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航空航天專業(yè)的認(rèn)識實用13篇

引論:我們?yōu)槟砹?3篇航空航天專業(yè)的認(rèn)識范文,供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源,期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感,讓您的文章更具深度。

篇1

一、航空航天主題教育的內(nèi)涵

高校大學(xué)生主題教育活動是“推進(jìn)校園文化建設(shè)的強(qiáng)大動力【1】”。對于航空類高校來說,航空航天主題教育是特色教育活動。航空航天主題教育是以航空航天為教育為主要內(nèi)容,以弘揚(yáng)航空航天精神為導(dǎo)向,采取集中觀看、主題座談、主題征文、知識競賽、科普教育等形式對大學(xué)生開展的主題性教育活動。它是情境教育中的一種方式,航空類院校學(xué)生活動中較為常見。旨在使大學(xué)生在以航空航天為主要內(nèi)容的情境中,接受教育,蕩滌心靈,建立以情境為導(dǎo)向的感性認(rèn)識,以此內(nèi)化為成長成才的內(nèi)在動力,達(dá)到引領(lǐng)積極向上的自我教育的目的。航空航天主題教育具有主題性、內(nèi)化性和實效性等鮮明特征。

二、學(xué)生學(xué)風(fēng)建設(shè)的內(nèi)涵

學(xué)生學(xué)風(fēng),從廣義上講就是大學(xué)生在治學(xué)精神、治學(xué)態(tài)度和治學(xué)方法等方面的風(fēng)格,也是大學(xué)生的知、情、意、行在學(xué)習(xí)問題上的綜合表現(xiàn)。學(xué)風(fēng)建設(shè)就是從教、學(xué)、管三方面入手,以提升教師教學(xué)水平、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和加強(qiáng)學(xué)生日常管理等為切入點(diǎn),在外在教育和內(nèi)在激勵兩方面雙管齊下,加強(qiáng)和改進(jìn)學(xué)風(fēng)的系列舉措。學(xué)生的天職是學(xué)習(xí),學(xué)風(fēng)建設(shè)旨在改變的是學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài),激發(fā)的是成才意識。學(xué)風(fēng)建設(shè)同樣具有主題性、內(nèi)化性和實效性等鮮明特征,這與航空航天主題教育基本相同。

三、航空航天主題教育與學(xué)風(fēng)建設(shè)的辯證關(guān)系

航空航天主題教育和學(xué)風(fēng)建設(shè),兩者不是獨(dú)立的,而是互相作用、互相補(bǔ)充的。作為一種主題活動方式,航空航天主題教育為學(xué)風(fēng)建設(shè)營造有利氛圍,發(fā)揮情境育人的內(nèi)化作用。另一方面,航空航天主題也能從更大程度上激發(fā)學(xué)生愛校愛專業(yè)的熱情,從而為學(xué)風(fēng)建設(shè)提供原始動力源泉。作為航空類高校的一項重點(diǎn)工作,學(xué)風(fēng)建設(shè)將為航空航天主題教育提供必要的思想保障。對于航空類院校的學(xué)生來講,只要認(rèn)識到了學(xué)習(xí)的重要性,以積極地態(tài)度參與到學(xué)習(xí)當(dāng)中,必然有利于航空航天主題教育活動的有效開展。

1.航空航天主題教育為學(xué)風(fēng)建設(shè)提供環(huán)境條件

航空航天主題教育作為情境教育的一種方式,必然通過營造良好的環(huán)境氛圍來內(nèi)化人的心靈,達(dá)到認(rèn)同教育效果的最終目的。比如開展集中觀看神舟九號發(fā)射等活動,基于發(fā)射活動本身再加上活動氛圍的營造,勢必將激發(fā)學(xué)生的愛國熱情,并形成持久的激勵作用。從中可以看出,氛圍營造的作用是無窮的。學(xué)生深感航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展直接來源于祖國科技的強(qiáng)大,對學(xué)習(xí)、對理想、對成才的追求也就更加地強(qiáng)烈,這就是情境育人的作用所在。作為校園文化的一部分,航空航天主題教育必然為學(xué)風(fēng)建設(shè)提供必要的環(huán)境條件。通過主題教育活動,逐步引導(dǎo)學(xué)生把“個人理想融入到建設(shè)社會主義現(xiàn)代化共同理想【2】”中, 以此強(qiáng)化理想信念教育,對學(xué)生建設(shè)具有重要的推動作用。

2.航空航天主題教育為學(xué)風(fēng)建設(shè)激發(fā)興趣動力

對專業(yè)的認(rèn)同是提升學(xué)風(fēng)興趣的關(guān)鍵所在。對于航空院校的學(xué)生來講,有些學(xué)生所錄取的專業(yè)并非是第一志愿專業(yè),有的甚至是參考專業(yè)。其中一部分學(xué)生為調(diào)劑錄取。這些學(xué)生的專業(yè)認(rèn)同感是不強(qiáng)的,或多或少的對專業(yè)認(rèn)識不清,就業(yè)方向不明確。上述緣由使這些學(xué)生或多或少失去了學(xué)習(xí)的興趣和動力,更談不上具有成長成才意識。主題教育必須與群體特征相互適應(yīng)【3】,對航空類院校的學(xué)生開展航空航天主題教育,將更有效地激發(fā)學(xué)生愛校愛專業(yè)的熱情,從而激發(fā)出原始的學(xué)習(xí)動力,增強(qiáng)學(xué)習(xí)的針對性和實效性。航空類高??筛鶕?jù)學(xué)生工作現(xiàn)狀,適時組建航空航天科普宣傳團(tuán)隊和未來飛行器設(shè)計團(tuán)隊。前一團(tuán)隊是面向中小學(xué)生源基地,組織學(xué)生團(tuán)隊到學(xué)校開展航空航天科普教育,發(fā)揮學(xué)生的專業(yè)優(yōu)勢,增強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)的信心和動力。后一團(tuán)隊是組隊參加校級或省部級以上的未來飛行器設(shè)計大賽,培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實踐能力。類似于上述活動的開展勢必使學(xué)生增強(qiáng)對專業(yè)的正確認(rèn)識,以切身行動投入到活動中,學(xué)習(xí)的動力更足了。

3.學(xué)風(fēng)建設(shè)為航空航天主題教育奠定思想保障

對于初到大學(xué)的學(xué)生而言,剛剛完成由高中到大學(xué)的轉(zhuǎn)變,身雖已到大學(xué),但心卻還在高中,思想的轉(zhuǎn)變需要一段時間的適應(yīng)。生活上的不適應(yīng),學(xué)習(xí)方式上的差別,是剛?cè)雽W(xué)的新生所面臨的首要問題。在這當(dāng)中,也定會產(chǎn)生一定的心理落差。因此,對于剛?cè)雽W(xué)學(xué)生的學(xué)風(fēng)建設(shè)來講,首先應(yīng)解決思想認(rèn)識上的問題。采取切實可行的方法和舉措,讓學(xué)生主動去接觸新生事物,去學(xué)會適應(yīng)新的環(huán)境和學(xué)習(xí)方式,應(yīng)該說是學(xué)風(fēng)建設(shè)的首要任務(wù)。思想問題解決了,態(tài)度端正了,學(xué)習(xí)也就主動了。其實對于學(xué)風(fēng)建設(shè)整個工作,思想認(rèn)識應(yīng)該是根本問題。誤區(qū)的糾正為自主學(xué)習(xí)清除了不利障礙,也為學(xué)生培養(yǎng)綜合素養(yǎng)及航空航天情結(jié)提供了思想準(zhǔn)備。打消了思想顧慮,學(xué)生也就愿意去思考自己的專業(yè)以及與專業(yè)相關(guān)的問題也更愿意投入到航空航天主題教育活動中去。

4.學(xué)風(fēng)建設(shè)為航空航天主題教育提供方法指導(dǎo)

學(xué)風(fēng)建設(shè)的基本方法對于航空航天主題教育活動的開展具有重要的借鑒意義。從一般意義上講,學(xué)風(fēng)建設(shè)的基本方法和策略有主題教育、結(jié)對對接、興趣引領(lǐng)、動力激發(fā)等。如此的策略和方法也同樣適用于主題教育,為之提供方法上的指導(dǎo)。主題教育是航空航天教育的常用方式,結(jié)對對接可以用在開展學(xué)生科研實習(xí)活動中,興趣引領(lǐng)和動力激發(fā)是學(xué)風(fēng)建設(shè)和航空航天教育的通用策略。

四、結(jié)論

學(xué)風(fēng)建設(shè)是高校學(xué)生工作的永恒主題,在實際的工作中,我們必須正確處理好學(xué)風(fēng)建設(shè)與航空航天主題教育的辯證關(guān)系,發(fā)揮彼此的促進(jìn)作用,為做好人才培養(yǎng)工作提供必要條件。在理順好兩者的辯證關(guān)系后,如何利用這種辯證關(guān)系并實現(xiàn)兩者有效嫁接是個關(guān)鍵性問題。

參考文獻(xiàn):

1.王貴鋒、徐忠杰、胡國慶. 《大學(xué)生主題教育活動及其品牌化研究》.《職教探索》,2012.11.

2.白義香.《大學(xué)生主題教育活動模式的探討》.《湘潮》,2007.9.

篇2

一、航空類專業(yè)課程體系簡介

在教育部本科專業(yè)目錄中,航空航天類專業(yè)有飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器質(zhì)量與可靠性、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器適航技術(shù)和航空航天工程等7個。目前,鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院開設(shè)了前3個專業(yè),均歸屬于航空工程學(xué)院。以飛行器設(shè)計與工程為例,在第1學(xué)期設(shè)置了“飛行器設(shè)計與工程專業(yè)導(dǎo)論”課程(16學(xué)時)、第2學(xué)期設(shè)置了“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”專業(yè)必修課(32學(xué)時)作為專業(yè)學(xué)習(xí)的前導(dǎo)課。第1―5學(xué)期,學(xué)校設(shè)置了“高等數(shù)學(xué)”、“大學(xué)物理”、“理論力學(xué)”和“材料力學(xué)”等公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課;第4―7學(xué)期則按照飛機(jī)設(shè)計的各個子學(xué)科,設(shè)置了“通用航空技術(shù)”、“空氣動力學(xué)”、“飛行器總體設(shè)計”、“無人機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)論”、“飛行器專業(yè)英語閱讀”和“飛行器專業(yè)技術(shù)講座”等專業(yè)課程。

從課程設(shè)置上可以看出,“飛行器設(shè)計與工程專業(yè)導(dǎo)論”和“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”課程主要培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)基本情況和學(xué)科領(lǐng)域的整體性把握,屬于專業(yè)通識性課程。而在專業(yè)課中滲透通識意識,對教師也提出了更高的要求[1,2]。經(jīng)過這兩門課程的前期引領(lǐng)和必要的數(shù)理、力學(xué)知識的學(xué)習(xí)之后,學(xué)生再按照飛機(jī)種類和飛機(jī)設(shè)計各分支學(xué)科的特點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)課學(xué)習(xí)??梢哉f,“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”的各個章節(jié)基本上對應(yīng)了后續(xù)專業(yè)課的主要范圍,具有非常重要的地位。

在教學(xué)實踐中,我們也發(fā)現(xiàn),激波、升力、機(jī)翼結(jié)構(gòu)、飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性等概念盡管在“航空航天技術(shù)基礎(chǔ)”課程中已講授,但在相應(yīng)的專業(yè)課學(xué)習(xí)中,學(xué)生仍覺吃力。調(diào)查發(fā)現(xiàn),原因主要有兩點(diǎn):第一,專業(yè)課程數(shù)學(xué)公式較多,而數(shù)學(xué)、物理等公共基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)效果一般,有畏難心理;第二,不知所學(xué)知識的應(yīng)用情況,知其然而不知其所以然。針對航空類專業(yè)的課程體系,探索研究專業(yè)通識課程與后續(xù)專業(yè)課程的聯(lián)系,對于增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要意義。

二、“航空概論”通識類課程的建設(shè)情況

航空概論是學(xué)校面向非航空專業(yè)學(xué)生開設(shè)的一門通識課程(24學(xué)時),內(nèi)容主要包括航空航天基本概念、航空發(fā)展概況及未來發(fā)展趨勢、我國航空工業(yè)、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行原理、航空發(fā)動機(jī)等[3],考核方式為期末半開半閉考試。此外,針對國際本科學(xué)術(shù)互認(rèn)課程(International Scholarly Exchange Curriculum Undergraduate,ISEC)項目的雙語版航空概論(32學(xué)時),內(nèi)容較普通版更為豐富,更強(qiáng)調(diào)課堂參與和團(tuán)隊協(xié)作,考核方式為平時作業(yè)、表現(xiàn)和期末設(shè)計報告。

航空概論被列入學(xué)校的特色課程組合中,除航空專業(yè)外,其余專業(yè)的學(xué)生均須從特色課程組合中選修一門。學(xué)校每年的本科生招生人數(shù)近7000人,日常教學(xué)任務(wù)較為飽滿,考慮到學(xué)校招生專業(yè)包括財經(jīng)類、管理類和藝術(shù)類等,學(xué)生數(shù)理基礎(chǔ)參差不齊,在講授時一般避免進(jìn)行復(fù)雜公式的推導(dǎo),多采用類比法和案例法講解。

此外,學(xué)校的人才培養(yǎng)目標(biāo)和發(fā)展定位與傳統(tǒng)的三所航空重點(diǎn)高校(北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和南京航空航天大學(xué))以及其他高職高專類院校存在明顯區(qū)別,市場上已有的航空概論教材并不能完全滿足我們的教學(xué)需求。經(jīng)過多年的建設(shè),學(xué)校主編并出版了《航空概論》教材,并將“航空概論”課作為學(xué)校慕課平臺課程體系的第一批建設(shè)項目立項,通過網(wǎng)上課堂與實際課堂相結(jié)合的形式,探索“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)理念在航空類通識課程中的應(yīng)用效果?,F(xiàn)在,此項工作正在穩(wěn)步開展中。

三、航空類專業(yè)課程與“航空概論”課程貫通建設(shè)

為了盡可能利用現(xiàn)有資源,我們對航空類專業(yè)課程和“航空概論”課程進(jìn)行了統(tǒng)籌處理,并嘗試進(jìn)行貫通建設(shè),主要包括如下措施。

篇3

“工程材料學(xué)”是航空主機(jī)類專業(yè)(包括飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程和機(jī)械工程等專業(yè))的學(xué)科基礎(chǔ)課程。該課程雖然僅有48學(xué)時,但承擔(dān)著為未來的航空工程師構(gòu)建材料知識體系的重任,對學(xué)生今后的發(fā)展起著重要作用。本文結(jié)合近年的工作實踐,對該課程在教學(xué)要求、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面的改革進(jìn)行研討。

一、高度重視航空和材料領(lǐng)域發(fā)展對“工程材料學(xué)”課程教學(xué)的影響

材料學(xué)既是基礎(chǔ)科學(xué),也是應(yīng)用科學(xué)。材料科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展,解決了很多工程領(lǐng)域的關(guān)鍵問題,有力地推進(jìn)了相關(guān)科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步,使得材料科學(xué)成為最活躍的科學(xué)領(lǐng)域,材料產(chǎn)業(yè)也成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。“工程材料學(xué)”以物理學(xué)、化學(xué)等理論為知識基礎(chǔ),系統(tǒng)介紹材料科學(xué)的基礎(chǔ)理論和實驗技能,著重培養(yǎng)學(xué)生把這些知識應(yīng)用于解決工程實際中提出的對材料結(jié)構(gòu)、性能等方面問題的能力。作為一門重要的學(xué)科基礎(chǔ)課程,“工程材料學(xué)”具有較長的開設(shè)歷史,在人才培養(yǎng)中發(fā)揮了重要的作用。航空航天領(lǐng)域的發(fā)展對工程技術(shù)人員的能力素質(zhì)提出了更高的要求,特別是“卓越工程師”教育培養(yǎng)計劃的實施,對工程類課程建設(shè)的需求更加迫切,有必要以新的形勢為背景反思該課程的教學(xué)改革。航空以眾多學(xué)科知識、先進(jìn)研究成果為基礎(chǔ),已發(fā)展成為一個由多個分系統(tǒng)組成的大系統(tǒng),需要工程技術(shù)人員采用系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行綜合設(shè)計。現(xiàn)代航空技術(shù)一百多年的發(fā)展,使得人們可以在更大的范圍內(nèi)探索天空,也使得飛行器的工作條件更加惡劣,工作環(huán)境更加嚴(yán)苛?,F(xiàn)代飛行器不僅要具有速度快、航程大、載重多等特點(diǎn),還要滿足節(jié)能低碳等要求。材料科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,為解決航空航天領(lǐng)域的諸多難題提供了可能,“一代材料,一代飛機(jī)”已成為飛行器發(fā)展公認(rèn)的規(guī)律。這對航空航天工程技術(shù)人員的材料知識提出了更高的要求。在飛行器及其主要部件的設(shè)計、制造和維護(hù)工作中,要全面認(rèn)識材料的性質(zhì)和特點(diǎn),才能挖掘材料的潛能,充分利用材料的特性,滿足工作需要。面對航空航天迅猛的發(fā)展形勢,僅了解和掌握已有材料的知識是不夠的。具有創(chuàng)新素質(zhì)的工程技術(shù)人員,要了解材料科學(xué)與工程的發(fā)展方向和趨勢,分析材料領(lǐng)域的發(fā)展對航空航天領(lǐng)域的影響,同時要認(rèn)真研究具體工作對新材料、新工藝的要求,明確材料發(fā)展的需求。在新型飛行器的研發(fā)過程中,要綜合考慮用戶對飛行器總體性能的多種要求,對各項技術(shù)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的優(yōu)化。在落實對飛行器性能的要求時可以發(fā)現(xiàn),很多要求是相互矛盾的,比如飛機(jī)的航程和機(jī)動性就存在著較大的矛盾。為了獲得較好的綜合性能,需要對飛機(jī)進(jìn)行一體化設(shè)計,要及時掌握各種設(shè)計方案對飛機(jī)主要材料和工藝的要求,對飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合優(yōu)化。在此過程中,各部門工程師都需要和材料系統(tǒng)密切配合,才能實現(xiàn)信息和資源共享,降低全系統(tǒng)的風(fēng)險,提高系統(tǒng)的可靠性和綜合性能。材料科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展也對課程教學(xué)提出了新的要求。材料科學(xué)與技術(shù)是研究材料成分、結(jié)構(gòu)、加工工藝與其性能和應(yīng)用的學(xué)科。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)中,材料科學(xué)是發(fā)展最快速的學(xué)科之一,在金屬材料、無機(jī)非金屬材料、高分子材料、耐磨材料、表面強(qiáng)化、材料加工工程等主要方向上的發(fā)展日新月異,促使“工程材料學(xué)”課程內(nèi)容的不斷充實。

“工程材料學(xué)”課程要系統(tǒng)講授材料科學(xué)與技術(shù)的基礎(chǔ)理論和實驗技能,使得學(xué)生掌握工程材料的合成、制備、結(jié)構(gòu)、性能、應(yīng)用等方面的知識。早期的航空工程結(jié)構(gòu)以自然材料為主,如在美國萊特兄弟制造出第一架飛機(jī)上,木材占47%,普通鋼占35%,布占18%。隨后,以德國科學(xué)家發(fā)明具有時效強(qiáng)化功能的硬鋁為代表,很多優(yōu)質(zhì)金屬材料被開發(fā)出來,使得大量采用金屬材料制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)成為可能,也使得研究者們投入了更多的精力于金屬材料的探索。相應(yīng)地,這一時期“工程材料學(xué)”課程內(nèi)容也以金屬材料為主。上世紀(jì)70年代以后,復(fù)合材料開始在航空領(lǐng)域應(yīng)用。復(fù)合材料具有較高比強(qiáng)度和比剛度的優(yōu)點(diǎn)使得工程技術(shù)人員對其抱有很大的希望。航空工程師首先采用復(fù)合材料制造艙門、整流罩、安定面等次承力結(jié)構(gòu),而現(xiàn)在復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用于機(jī)翼、機(jī)身等部位,向主承力結(jié)構(gòu)過渡。復(fù)合材料因其良好的制造性能被大量應(yīng)用在復(fù)雜曲面構(gòu)件上。復(fù)合材料構(gòu)件共固化、整體成型工藝能夠成型大型整體部件,減少零件、緊固件和模具的數(shù)量,降低成本,減少裝配,減輕重量。復(fù)合材料的用量已成為先進(jìn)飛行器的重要標(biāo)志。相應(yīng)地,復(fù)合材料必然要在“工程材料學(xué)”課程中占重要地位。鈦合金的開發(fā)和應(yīng)用使得飛行器具有更好的耐熱能力,提高了發(fā)動機(jī)、蒙皮等結(jié)構(gòu)的性能,有效解決了防熱問題。“工程材料學(xué)”課程的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該及時反映材料科學(xué)在提高飛行器性能方面的新應(yīng)用與新進(jìn)展。與此同時,其他相關(guān)學(xué)科也取得了長足的發(fā)展,使得主機(jī)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容大幅度增加,“工程材料學(xué)”課程的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時之間的矛盾愈加突出。

二、認(rèn)真分析專業(yè)教學(xué)對“工程材料學(xué)”課程的不同要求

“工程材料學(xué)”課程是一門重要的學(xué)科基礎(chǔ)課,是基礎(chǔ)課與專業(yè)課間的橋梁和紐帶,在航空航天主機(jī)類專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生實踐動手和創(chuàng)新創(chuàng)造能力,提高學(xué)生綜合素質(zhì)等方面具有重要作用。在多年的教學(xué)實踐中,該課程對主機(jī)類各專業(yè)采用同一標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)。雖然主機(jī)類各專業(yè)人才培養(yǎng)有其共性要求,但隨著航空航天事業(yè)的發(fā)展,專業(yè)分工越來越細(xì),差異化特征也越來越明顯,因此“工程材料學(xué)”課程應(yīng)該充分考慮不同專業(yè)的具體需求,結(jié)合各專業(yè)的課程體系安排教學(xué)。飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程和機(jī)械工程等主機(jī)類專業(yè)根據(jù)航空領(lǐng)域中的分工培養(yǎng)學(xué)生,畢業(yè)學(xué)生的工作要求有所不同,對知識結(jié)構(gòu)的要求也不一樣。就材料方面知識而言,不同專業(yè)學(xué)生也會有所區(qū)別,應(yīng)按照專業(yè)特點(diǎn)縱向劃分對“工程材料學(xué)”課程的要求。不同專業(yè)主要服務(wù)對象的材料特點(diǎn)是確定課程要求的主要依據(jù)。

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)要全面統(tǒng)籌飛行器產(chǎn)品及各部件的設(shè)計和制造,主要從事飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛機(jī)外形設(shè)計、飛機(jī)性能計算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛機(jī)故障診斷及維修等工作,要求了解材料科學(xué)與工程的發(fā)展對現(xiàn)代飛行器設(shè)計技術(shù)的影響,因此要較全面地掌握主要航空材料的性能、制造等方面的知識,了解輕質(zhì)高強(qiáng)材料的發(fā)展動態(tài)和發(fā)展趨勢。飛行器動力工程專業(yè)要求學(xué)生學(xué)習(xí)飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識,主要培養(yǎng)能從事飛行器動力裝置及其他熱動力機(jī)械的設(shè)計、研究、生產(chǎn)、實驗、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級工程技術(shù)人才。飛行器動力的重要部件對抗氧化性能和抗熱腐蝕性能要求較高,要求材料和結(jié)構(gòu)具有在高溫下長期工作的組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此,材料在高溫下的行為、性能和分析、選擇方法應(yīng)該是該專業(yè)“工程材料學(xué)”課程的重點(diǎn)。飛行器制造工程和機(jī)械工程等專業(yè)要針對現(xiàn)代飛行器工作條件嚴(yán)酷、構(gòu)造復(fù)雜的特點(diǎn),采用先進(jìn)制造技術(shù),實現(xiàn)設(shè)計要求,并為飛行器維護(hù)提供便利。該專業(yè)要求學(xué)生理解飛行器各部件的選材要求,掌握材料的制造工藝。飛行器零部件形狀復(fù)雜,所用材料品種繁多,加工方法多樣,工藝要求精細(xì)。很多新材料首先在航空航天領(lǐng)域得到應(yīng)用,其制造技術(shù)具有新穎性的特征,設(shè)計、材料與制造工藝互相融合、相互促進(jìn)的特點(diǎn)非常明顯,這就要求學(xué)生在“工程材料學(xué)”課程中把材料基礎(chǔ)打好,適應(yīng)工藝和材料不斷發(fā)展的要求。雖然各專業(yè)對“工程材料學(xué)”課程的要求有所不同,但課程基礎(chǔ)一致。

該課程名稱為“工程材料學(xué)”,即明確其重點(diǎn)在于將材料科學(xué)與技術(shù)的成果運(yùn)用于航空航天工程,把材料基本知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力?!肮こ滩牧蠈W(xué)”是相關(guān)專業(yè)材料學(xué)科的基本課程,學(xué)生要通過該課程了解金屬材料、無機(jī)非金屬材料、高分子材料等微觀和宏觀基礎(chǔ)知識,學(xué)習(xí)材料研究、分析的基本方法,掌握材料結(jié)構(gòu)與性能等基礎(chǔ)理論,研究主要材料的制備、加工成型等技術(shù),為更好地學(xué)習(xí)專業(yè)課程創(chuàng)造條件,為將來從事技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計等打下基礎(chǔ)。由此可見,在明確了各專業(yè)對該課程的個性化要求的基礎(chǔ)上,更要明確共性要求。“工程材料學(xué)”課程要培養(yǎng)學(xué)生材料方面的科學(xué)概念,提升材料方面的科學(xué)素質(zhì),扎實的材料科學(xué)與技術(shù)知識基礎(chǔ)是學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課程、提高綜合素質(zhì)、培養(yǎng)創(chuàng)新能力的必備條件,是進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。因此,“工程材料學(xué)”課程采用“公共知識+方向知識”的模式比較合適,即把教學(xué)內(nèi)容劃分為每個專業(yè)均要求了解的材料領(lǐng)域知識和根據(jù)各個專業(yè)特色需要重點(diǎn)介紹的知識兩部分,既滿足了寬口徑、厚基礎(chǔ)的教學(xué)需要,又注重了后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)和能力培養(yǎng)的要求,促進(jìn)了基礎(chǔ)理論和專業(yè)應(yīng)用的融合滲透,較好地滿足了材料、設(shè)計、制造、維護(hù)一體化發(fā)展的需要,增強(qiáng)了跨學(xué)科、跨專業(yè)認(rèn)識問題、思考問題和研討問題的能力。

三、多管齊下建設(shè)豐富的教學(xué)環(huán)境

作為一門學(xué)科基礎(chǔ)課程,“工程材料學(xué)”課程要根據(jù)學(xué)校人才培養(yǎng)創(chuàng)新目標(biāo)和相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、方案,結(jié)合卓越工程師教育培養(yǎng)的要求,注重與專業(yè)課程體系的融合,注重與工程實踐教育的結(jié)合,注重對學(xué)生創(chuàng)新意識、創(chuàng)業(yè)能力及綜合運(yùn)用知識能力的培養(yǎng)。在充分調(diào)研與分析專業(yè)人才培養(yǎng)對課程教學(xué)要求的基礎(chǔ)上,要對課程的教學(xué)大綱和內(nèi)容進(jìn)行修訂,與相關(guān)教學(xué)環(huán)節(jié)有效整合,拓展教學(xué)活動的空間,營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍,加強(qiáng)與后續(xù)課程及實踐活動的聯(lián)系,解決學(xué)科基礎(chǔ)課的教學(xué)與專業(yè)人才培養(yǎng)需求的脫節(jié)或不銜接等問題。

“工程材料學(xué)”在第四學(xué)期開設(shè),是一門承前啟后的課程。在前期開設(shè)的課程中,“大學(xué)物理”和“航空航天概論”是兩門直接相關(guān)的課程?!按髮W(xué)物理”提供了學(xué)習(xí)“工程材料學(xué)”的科學(xué)基礎(chǔ),認(rèn)真分析“大學(xué)物理”知識點(diǎn)在“工程材料學(xué)”中的應(yīng)用,有助于學(xué)生更好地理解相關(guān)概念?!昂娇蘸教旄耪摗币院娇蘸教祛I(lǐng)域的發(fā)展為主線,介紹飛行器的組成及工作原理。如果在“工程材料學(xué)”課程講授之初讓學(xué)生重新回到機(jī)庫,從材料發(fā)展的角度再次審視航空航天的進(jìn)步,結(jié)合材料學(xué)的概念研究飛行器的組成及工作原理,會使得學(xué)生對該課程有比較全面的認(rèn)識。在相關(guān)專業(yè)的后續(xù)課程中,有好多課程與“工程材料學(xué)”密切相關(guān),如“飛行器總體設(shè)計”、“發(fā)動機(jī)原理”、“先進(jìn)制造技術(shù)”等,如果在“工程材料學(xué)”中對有關(guān)知識點(diǎn)作簡單介紹,可以使學(xué)生更好地綜合分析相關(guān)概念,加深理解。在主機(jī)類專業(yè)培養(yǎng)方案中,“工程訓(xùn)練”是集中式的工程能力培養(yǎng)環(huán)節(jié),其教學(xué)內(nèi)容與“工程材料學(xué)”密切相關(guān)。“工程訓(xùn)練”教學(xué)內(nèi)容以機(jī)械制造工藝和方法為主,包括熱處理、鑄造、鍛造、焊接、車削加工、銑削加工、刨削加工、磨削加工、鉗工、數(shù)控加工、特種加工、塑性成型等,每一種制造工藝和方法都與工程材料密切相關(guān)。在以前的教學(xué)工作中,材料是加工對象,對材料的性能等的介紹很簡單,學(xué)生的認(rèn)識較淺。如果在“工程訓(xùn)練”教學(xué)過程中,針對不同的加工工藝和方法對材料作較深入的介紹,從應(yīng)用的角度分析不同材料加工工藝和方法的適應(yīng)性,可以促進(jìn)學(xué)生把材料理論知識的學(xué)習(xí)和工程實際聯(lián)系起來。通過讓學(xué)生分析研究實際材料在加工過程中的表現(xiàn)來認(rèn)識材料的性能,通過感性認(rèn)識來體會材料變化的規(guī)律,把深奧的材料科學(xué)理論知識和生動形象的加工過程結(jié)合起來。這樣不僅強(qiáng)化了工程訓(xùn)練效果,還能讓學(xué)生把材料的知識學(xué)活,留下更深刻的影響,更好地發(fā)揮學(xué)生的潛力。

航空航天主機(jī)類專業(yè)的課程設(shè)計是重要的綜合學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。課程設(shè)計任務(wù)一般是完成一項涉及本專業(yè)一門或多門主要課程內(nèi)容的綜合性、應(yīng)用性的設(shè)計工作,通過一系列設(shè)計圖紙、技術(shù)方案等文件體現(xiàn)工作成果。很多主機(jī)類專業(yè)的課程設(shè)計涉及材料的選用、處理等方面的問題。按照教學(xué)計劃,“工程材料學(xué)”先行開設(shè)。因此,在相關(guān)課程設(shè)計中,有目的地提出材料問題,引導(dǎo)學(xué)生在更廣的范圍里選材,在更加深入的層面上分析材料性能,可以更好地調(diào)動學(xué)生自主探究材料科學(xué)的積極性,幫助學(xué)生把材料知識轉(zhuǎn)化為初步的工作能力,克服課程知識的碎片化傾向。

四、結(jié)語

航空航天是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的集大成者,該領(lǐng)域發(fā)展很大程度上取決于材料科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。材料學(xué)是航空航天工程技術(shù)人員知識結(jié)構(gòu)的重要組成部分?!肮こ滩牧蠈W(xué)”要按照現(xiàn)代大工程觀的要求組織教學(xué),才能實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo),提高培養(yǎng)質(zhì)量。航空航天領(lǐng)域和材料科學(xué)技術(shù)發(fā)展,極大地豐富了“工程材料學(xué)”的教學(xué)內(nèi)容。要根據(jù)學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展需要選擇教學(xué)內(nèi)容,按照理論實踐結(jié)合、突出工程應(yīng)用的要求構(gòu)建知識體系。在教學(xué)工作中,應(yīng)根據(jù)不同專業(yè)的培養(yǎng)要求,深入研究材料學(xué)的基本要求和各專業(yè)的發(fā)展方向,形成“公共知識+方向知識”的“工程材料學(xué)”課程結(jié)構(gòu),提高教學(xué)效率。統(tǒng)籌考慮專業(yè)教學(xué)與其他課程的聯(lián)系,以及課程設(shè)計、工程訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)環(huán)節(jié),以“工程材料學(xué)”課程為中心,注重課程的縱向推進(jìn)和知識的橫向聯(lián)系,不斷加深對材料學(xué)的理解和掌握,培養(yǎng)多角度研究分析、跨專業(yè)交流合作、多學(xué)科解決問題的能力。

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[5]于永泗,齊民.機(jī)械工程材料[M].大連理工大學(xué)出版社,2010.

Discussion on Reform of "Engineering Materials" Course Teaching for Aeronautic Majors

WANG Tao,ZHOU Ke-yin

篇4

 

隨著我國飛機(jī)保有量和需求量快速增長,以及為實現(xiàn)從“航空航天大國”向“航空航天強(qiáng)國”發(fā)展、提升航空航天工業(yè)水平而實施的“大飛機(jī)”等項目產(chǎn)業(yè)政策的推進(jìn),我國對飛行器制造方面的專業(yè)人才需求不斷加大。近些年,各類高校依托教學(xué)科研優(yōu)勢,不斷加強(qiáng)或開設(shè)了飛行器制造方面的專業(yè),提高了行業(yè)參與度。

 

至今,辦此本科專業(yè)的有西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南昌航空大學(xué)等十多所高校。各高校依托自身的優(yōu)勢,積極開展專業(yè)特色化建設(shè),培育自身的專業(yè)特長。如西北工業(yè)大學(xué)偏向于CAD/CAM集成的數(shù)字化制造技術(shù)、北京航空航天大學(xué)突出于板料成型技術(shù)專業(yè)教學(xué)和實驗、中北大學(xué)以飛行器特種制造為特色等,形成了面向飛機(jī)制造、適應(yīng)航空航天發(fā)展要求的課程培養(yǎng)體系,培養(yǎng)出一批具有飛行器制造工藝技術(shù)的航空航天類人才。

 

從2002年開始,我國高校開始重視本科專業(yè)教育教學(xué)實習(xí)基地的建設(shè),并以此為依托加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的交流與合作,如帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)、企業(yè)人員為學(xué)生講課(講座)、征求企業(yè)意見制訂專業(yè)培養(yǎng)計劃、訂單培養(yǎng)等。我校飛行器制造工程專業(yè)主要面向航天航空飛行器產(chǎn)品制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)鈑金、鉚接、裝配技術(shù)類高素質(zhì)應(yīng)用型本科人才。由于本專業(yè)開辦時間短,目前我校在飛行器制造工程人才培養(yǎng)方面仍處在探索階段。加強(qiáng)實踐教學(xué)已成為飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必然選擇,而其中最有效的途徑是校企合作。

 

2.校企“3+1”合作辦學(xué)的優(yōu)勢

 

3+1校企合作辦學(xué)指前三學(xué)年的培養(yǎng)在校內(nèi)進(jìn)行,第四學(xué)年除部分課程及實驗教學(xué)在學(xué)校完成之外,其他現(xiàn)場課教學(xué)、生產(chǎn)實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)均在企業(yè)內(nèi)實施,以強(qiáng)化學(xué)生工程實踐、動手能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng),簡稱“3+1”合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)“3+1”模式,這種合作教育能夠?qū)崿F(xiàn)工學(xué)結(jié)合,為學(xué)生提供在真實工作環(huán)境下學(xué)習(xí)的機(jī)會,是實現(xiàn)應(yīng)用型工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑,也是與就業(yè)聯(lián)系最密切的一種教育模式。

 

由于有很多限制條件,學(xué)校無法投入過多資金購置像企業(yè)的一些精密加工設(shè)備作為教學(xué)儀器設(shè)備,所以學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)期間只能在理論上了解基本成形原理和方法,根本看不到實際的設(shè)備及生產(chǎn)工藝過程,也就無法掌握一些知識。而合作教育提供的教學(xué)手段和設(shè)備資源,彌補(bǔ)了學(xué)校的教學(xué)條件的不足,解決了教學(xué)與生產(chǎn)實際脫節(jié)甚至落后于生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴(yán)重問題,實現(xiàn)了校企教育資源的優(yōu)勢互補(bǔ)。

 

學(xué)生在航空航天企業(yè)生產(chǎn)實踐過程中會認(rèn)識到,一個不受社會和企業(yè)歡迎的人是無法發(fā)揮才干的。到企業(yè)后,學(xué)生清楚地了解了用人單位人才需求目標(biāo),了解了作為飛行器制造專業(yè)的工程技術(shù)人員必須重點(diǎn)掌握的知識,明確了學(xué)習(xí)目的和方向,增強(qiáng)了學(xué)習(xí)主動性。在專業(yè)知識對生產(chǎn)過程發(fā)生作用的親身體驗中找到了成就感和危機(jī)感,提高了學(xué)習(xí)興趣,明確了專業(yè)思想,樹立了學(xué)以致用、理論聯(lián)系實際的觀念,使就業(yè)觀念和定位更符合社會與航空航天企業(yè)的需求,且學(xué)生就業(yè)之后,表現(xiàn)出的工程意識、創(chuàng)新意識和適應(yīng)工作崗位的能力都明顯增強(qiáng)。

 

3.飛行器制造工程專業(yè)校企“3+1”合作辦學(xué)模式探析

 

我校長期以來,一直與一些航天企業(yè)有著較好的合作關(guān)系,并與其建立了校外實習(xí)基地,如中國航天科工集團(tuán)柳州長虹機(jī)器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會吸收一批本科畢業(yè)生,以補(bǔ)充和優(yōu)化專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)。

 

本科生在外語、計算機(jī)及基礎(chǔ)知識等方面表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢,但普遍存在本科生專業(yè)知識與航空航天生產(chǎn)過程的需求脫節(jié)比較嚴(yán)重、獨(dú)立解決現(xiàn)場實際問題的能力非常薄弱,同時表現(xiàn)出對社會及企業(yè)的了解甚少,融入工作環(huán)境的協(xié)作精神比較欠缺等問題。這正是畢業(yè)生和企業(yè)共同擔(dān)心的問題。這些公司在航天專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域與我校飛行器制造工程專業(yè)在培養(yǎng)學(xué)生過程中需要的全部專業(yè)知識具有良好的適應(yīng)性。可見校企及學(xué)生三方都有合作辦學(xué)需求的基礎(chǔ)。

 

3.1合作辦學(xué)模式的定位

 

飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)采取校內(nèi)培養(yǎng)和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方式,即學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)兩部分。學(xué)制4年采用“3+1”模式,即3年校內(nèi)通識類課程、大類學(xué)科基礎(chǔ)課程、核類專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程的理論與實驗教學(xué),著重加強(qiáng)學(xué)生基本知識、基本理論和基本技能的學(xué)習(xí)、鍛煉和培養(yǎng);累計1年(主要集中在第四年)校外企業(yè)核類部分理論課程和實踐教學(xué)。

 

重點(diǎn)是最后一個“1”的環(huán)節(jié),具體而言在這一年的校外企業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中實行“部分專業(yè)課+課程設(shè)計+生產(chǎn)實習(xí)+畢業(yè)論文(設(shè)計)”的集成化教學(xué)方式,著重培養(yǎng)學(xué)生獲取知識、分析問題和解決問題的能力及創(chuàng)新能力。

 

3.2“3+1”校企合作辦學(xué)的主要特征

 

3.2.1規(guī)范選拔機(jī)制,組建一支優(yōu)秀學(xué)生隊伍。第四學(xué)年初,學(xué)校需要在飛行器制造工程專業(yè)組建實驗班進(jìn)行統(tǒng)一編班授課。學(xué)生自愿報名的基礎(chǔ)上,根據(jù)學(xué)生前三年在校成績及獲獎等綜合素質(zhì)表現(xiàn),擇優(yōu)選拔出一定數(shù)量的學(xué)生,成立“飛行器制造工程專業(yè)‘3+1’校企合作試驗班”。規(guī)范的選拔機(jī)制應(yīng)公平公正,公開透明,也是對低年級學(xué)生的一種激勵。再則,一支高素質(zhì)學(xué)生隊伍是校企合作有效辦學(xué)的重要保障。

 

3.2.2校企雙方共同制訂和實施培養(yǎng)計劃。試驗班的培養(yǎng)計劃和教學(xué)大綱應(yīng)由我校機(jī)械工程學(xué)院牽頭,與企業(yè)共同協(xié)商制訂,將學(xué)校教學(xué)過程和企業(yè)生產(chǎn)過程緊密結(jié)合,校企共同完成教學(xué)任務(wù),使學(xué)生在掌握一定飛行器構(gòu)造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識基礎(chǔ)上,具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能,能夠從事飛行器產(chǎn)品零件的設(shè)計、生產(chǎn)及裝配、工廠生產(chǎn)管理和服務(wù)于第一線的工作的能力。實驗班往往會加入部分企業(yè)需要的專業(yè)課程,學(xué)校無法完成的可由在企業(yè)中聘請的兼職教師到學(xué)校講授。部分實踐教學(xué)依據(jù)學(xué)校實驗設(shè)備條件和企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度協(xié)調(diào)安排。

 

課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡量來源于企業(yè)的生產(chǎn)實際。3.2.3建立校企雙向管理制度。學(xué)生實踐活動期間,不僅要保障學(xué)生安全和日常教學(xué)活動,還不能影響企業(yè)正常生產(chǎn),因此,應(yīng)嚴(yán)格實行校企雙向管理制度。學(xué)生的勞動紀(jì)律考核應(yīng)由企業(yè)負(fù)責(zé),盡量與員工保持同步。校企雙方應(yīng)各派一名專職輔導(dǎo)員,有利于學(xué)生日常行為和具體事務(wù)協(xié)調(diào)與管理。由于航天企業(yè)有其特殊性,教學(xué)管理程序要適應(yīng)航天企業(yè)產(chǎn)品研制與生產(chǎn)中的相關(guān)保密規(guī)定。

 

3.3“3+1”校企合作辦學(xué)實施的保障措施

 

許多學(xué)校在開展校企合作辦學(xué)的過程中,企業(yè)合作積極性不高,教學(xué)主體在實施過程中缺乏企業(yè)的實際參與和互動等問題。為了實現(xiàn)校企雙贏的合作關(guān)系,保障校企關(guān)系持久穩(wěn)定,要在以下兩方面下工夫。

 

3.3.1尋求學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三方協(xié)調(diào)。學(xué)校有教學(xué)任務(wù),學(xué)生有就業(yè)任務(wù),而企業(yè)有其生產(chǎn)任務(wù),校企合作教育應(yīng)該在學(xué)校、學(xué)生與企業(yè)三者間尋求協(xié)調(diào)和統(tǒng)一,在學(xué)校教學(xué)管理部門、二級學(xué)院和專業(yè)教師的精心組織與周密安排下,加強(qiáng)與企業(yè)的溝通和聯(lián)系,加強(qiáng)與企業(yè)兼職教師之間的合作與協(xié)調(diào)。校企之間要協(xié)同制定相應(yīng)制度,明確各自在應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中的職責(zé),成立專門部門,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)校企合作各項事宜,真正做到有政策制度的保障。特別要健全學(xué)生在企業(yè)實踐學(xué)習(xí)階段的教學(xué)質(zhì)量考核與評價體系,優(yōu)化企業(yè)對試驗班畢業(yè)生的擇優(yōu)錄用機(jī)制。

 

3.3.2培養(yǎng)高質(zhì)量“雙師型”教師隊伍。近年來,為了加強(qiáng)師資力量,學(xué)校引進(jìn)不少擁有博士學(xué)位的畢業(yè)生補(bǔ)充到我校飛行器工程專業(yè)教師隊伍中,他們雖然有扎實的基礎(chǔ)理論,但工程實踐背景比較薄弱。因此,師資隊伍建設(shè)中,除注重學(xué)歷、年齡和職稱結(jié)構(gòu)外,還特別強(qiáng)調(diào)教師的航空航天企事業(yè)單位工作經(jīng)歷和工程實踐背景。為了加強(qiáng)專業(yè)課教師工程實踐能力的培養(yǎng),學(xué)校要鼓勵或創(chuàng)造條件讓來自高?;驔]有一線工作經(jīng)歷的教師到相關(guān)企事業(yè)單位掛職,增強(qiáng)實踐能力,以促進(jìn)校企合作教育的開展。

 

4.結(jié)語

 

篇5

中圖分類號:G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:1674-9324(2017)13-0126-02

隨著電子信息技術(shù)滲透到社會生活的各個角落,電子信息產(chǎn)業(yè)獲得了飛速發(fā)展,國內(nèi)外高新技術(shù)企業(yè)對具有綜合電子信息分析和設(shè)計能力的創(chuàng)新人才需求旺盛。沈陽航空航天大學(xué)是一所以航空宇航為特色,以工為主,工、理、文、經(jīng)、管等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性高等院校,是教育部、中航工業(yè)集團(tuán)公司與遼寧省三方共建高校,是國防科工局與遼寧省共建高校。根據(jù)學(xué)校的具體定位和辦學(xué)宗旨,我校電子信息工程專業(yè)以航空航天、國防企事業(yè)單位和東北老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)建設(shè)為主要服務(wù)對象,以培養(yǎng)“航空電子”特色人才為目標(biāo),探索出了一條特色鮮明的專業(yè)建設(shè)道路。下面將從專業(yè)建設(shè)的人才培養(yǎng)方案改革、課程體系優(yōu)化、學(xué)生工程實踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)三個方面進(jìn)行闡述。

一、體現(xiàn)“航空電子”特色的專業(yè)人才培養(yǎng)方案

結(jié)合我校的總體發(fā)展目標(biāo)與定位,對電子信息工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廣泛調(diào)研和討論,了解社會與行業(yè)需求,認(rèn)真考慮用人單位的反饋意見,聘用企業(yè)、研究所等多單位的高級技術(shù)人員作為本專業(yè)兼職教師,參與培養(yǎng)計劃的制定。秉承“重視基礎(chǔ)、強(qiáng)化實踐、突出特色”的教育理念,從人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計入手,制定了體現(xiàn)“航空電子”特色的電子信息工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案。重視數(shù)理知識及學(xué)科基礎(chǔ)理論,依托學(xué)院優(yōu)勢課程、實驗教學(xué)基地、科學(xué)研究平臺與師資隊伍,聯(lián)合航空航天和電子領(lǐng)域的企業(yè),強(qiáng)化實踐教學(xué)體系。

以省級精品課、省級精品資源共享課和校級精品課為基礎(chǔ),以質(zhì)量工程建設(shè)為指引,探索以“工程認(rèn)知―工程實驗―工程設(shè)計―工程實施”能力培養(yǎng)為主線,設(shè)計了“核心課程+專業(yè)模塊”的理論教學(xué)體系,設(shè)置了“航空電子”方向模塊,構(gòu)建了“多層次,多類別”的實踐教學(xué)體系,制訂了相應(yīng)的人才培養(yǎng)管理運(yùn)行機(jī)制,構(gòu)建了突出“航空電子”特色、通才與專才相結(jié)合、共性和個性相結(jié)合、個人發(fā)展與行業(yè)需求相結(jié)合的電子信息類工程創(chuàng)新型、應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系。

二、突出“航空電子”特色的課程體系優(yōu)化整合

1.優(yōu)化課程設(shè)置,加強(qiáng)核心課程群建設(shè)。授課內(nèi)容緊跟新技術(shù)發(fā)展方向,定期組織教師討論教學(xué)大綱,去兄弟院校進(jìn)行調(diào)研,保證培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠緊跟社會發(fā)展的需求。結(jié)合電子類企業(yè)需求,歸納出所需知識點(diǎn)和相應(yīng)的技能要求,在此基礎(chǔ)上組建相應(yīng)課程群,目前確立了四大課程群:信號處理課程群、電子系統(tǒng)設(shè)計課程群、計算機(jī)類課程群、航空電子課程群。

2.與企業(yè)需求接軌,緊跟新技術(shù)發(fā)展開設(shè)課程。與用人單位密切聯(lián)系,認(rèn)真研究電子信息領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,增加了《嵌入式系統(tǒng)設(shè)計》、《虛擬儀器技術(shù)》、《電子信息工程專業(yè)導(dǎo)論》、《軟件開發(fā)綜合實訓(xùn)》、《專業(yè)工程設(shè)計》、《專業(yè)工程實習(xí)》等產(chǎn)學(xué)研課程和課程設(shè)計,保證了課程內(nèi)容與電子信息領(lǐng)域發(fā)展的一致。將電子技術(shù)類課程、單片機(jī)課程前移,確保學(xué)生盡早感知專業(yè)、步入專業(yè)。在專業(yè)教育選修平臺加入業(yè)務(wù)和前沿知識模塊,緊跟行業(yè)發(fā)展的趨勢及企業(yè)用人需求,確保學(xué)生就業(yè)后上手快。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)采用先進(jìn)的電子元器件、先進(jìn)的實驗儀器設(shè)備和實驗裝置、先進(jìn)的現(xiàn)代設(shè)計工具和設(shè)計方法,使學(xué)生在得到實踐鍛煉的同時,與新技術(shù)、社會需求和學(xué)科發(fā)展接軌。

3.設(shè)置“航空電子”方向模塊,突出“航空電子”特色。在保留原有信號處理方向的基礎(chǔ)上,新開設(shè)“航空電子”方向課程,開設(shè)“衛(wèi)星導(dǎo)航原理與應(yīng)用”、“雷達(dá)原理與系統(tǒng)”和“航空電子系統(tǒng)”等體現(xiàn)航空電子專業(yè)特色的課程。另外,電子信息工程專業(yè)本科生在大四開始可自主選擇專業(yè)方向。

篇6

但因為這個愛好,也使他的精力分散很多,快考試的時候顧不上看課本。之后,他不但瘋狂地迷戀上了飛機(jī)、火箭等各方面的知識,而且開始頻頻嘗試著制作一些簡單的飛機(jī)模型,用紙殼、薄木片、膠水為原料,制作飛機(jī)模型。雖然這些模型做工簡單,甚至有些粗糙,但是每制作一件作品,許偉龍總是樂在其中。幾年下來,他在國內(nèi)的航模圈內(nèi)已小有名氣。

1996年大學(xué)畢業(yè)后,許偉龍在科技館工作,從事科普教育,常給相關(guān)雜志投稿。工作之余,他把更多的時間投入到航空知識的學(xué)習(xí)中,同時用工資購買一些航模的發(fā)動機(jī)、遙控器等配件,開始組裝一些真正能飛上天的航模。

一個遙控器800元,發(fā)動機(jī)200元,加上材料費(fèi),組裝一個航模的費(fèi)用,幾乎花掉他一年的工資。許偉龍說,做模型飛機(jī),程序幾乎和制作真飛機(jī)一樣,只是材質(zhì)不同。許偉龍先后制作了七八個飛機(jī)模型,工作之余,他和發(fā)燒友們經(jīng)常騎車尋找大的空地試飛。他的那些模型,有的在空中解體,有幾架不幸墜機(jī)摔得粉身碎骨,讓他心疼不已,但是癡迷航模的他,卻一直興趣不減。

許偉龍真正把個人愛好做成事業(yè)是在2001年,當(dāng)時他因故辭掉了工作,該做點(diǎn)什么呢?許偉龍深思熟慮后決定開一家公司,專門為客戶量身定做飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈、航天器等靜態(tài)模型,以及全尺寸空間站組合體、宇宙飛船、返回艙、航空航天服、飛機(jī)訓(xùn)練模擬艙等大型展示設(shè)備。

2002年,深圳市引進(jìn)了一艘退役航空母艦“明斯克號”,隨后天津也引進(jìn)了一艘“基輔號”,兩地都在運(yùn)作主題公園,這讓許偉龍眼前一亮。自己多年積累的航空知識,能否在航空母艦上找到施展的機(jī)會呢?于是,許偉龍寫了幾篇有關(guān)航空母艦和艦載機(jī)的文章,發(fā)給了天津基輔號航母艦主題公園籌備處。

幾個月后,一位副總聯(lián)系到許偉龍,兩人就主題公園的建設(shè)等問題進(jìn)行了交流,許偉龍憑借自己多年積累的航空及艦船知識,對航母主題公園的規(guī)劃給出了很好的建議,而他對航空航海方面的見解,也給對方留下了很深的印象。時間不長,那位副總親自來到石家莊,開門見山地和許偉龍談起了項目合作,2003年,在基輔號落戶天津漢沽之后,雙方最終就制作一架眼鏡蛇武裝直升機(jī)達(dá)成了協(xié)議。

機(jī)會有了,但是擺在許偉龍面前的問題卻非常多。雇用工人,租賃場地,尤其是搜集準(zhǔn)確的飛機(jī)模型的各種數(shù)據(jù),工作繁重而瑣碎。頂著巨大的壓力,許偉龍邁出了從事航模事業(yè)的第一步。制作1:1比例的飛機(jī)模型,許偉龍并無經(jīng)驗,一切在探索中行進(jìn)。鋼架做龍骨,木頭砌外觀,包裹玻璃鋼外層,刷漆,按照自己制作小型航模的經(jīng)驗,許偉龍做起了大飛機(jī)。眼鏡蛇武裝直升機(jī)雛形剛做好,前來考察的航母主題公園的負(fù)責(zé)人放心了,第二架我國自主設(shè)計的殲10戰(zhàn)機(jī)模型制作合同隨即簽訂了。

2008年,許偉龍又為基輔號航母制作的第三架基輔號的原型艦載機(jī)雅克38型飛機(jī)交付,該航母上除了四五架退役飛機(jī)外,其余3架1:1比例的模型飛機(jī)都是許偉龍制作的。除制作飛機(jī)模型外許偉龍連著三四年參與基輔號主題公園的建設(shè),他制作的幾架飛機(jī)模型得到了主題公園方面的肯定,他本人也借此積累了大量的模型制作經(jīng)驗。

實力不凡,受到大導(dǎo)演馮小剛青睞

又接了幾架飛機(jī)模型制作的工作后,許偉龍逐漸打出了名氣,來找他做模型的越來越多。除航空模型外,2005年10月,最讓國人激動的“神六”發(fā)射成功后,許偉龍又接到了為河北省科技館制作發(fā)射“神六”的2F運(yùn)載火箭模型的艱巨任務(wù)。

雖然航天知識比較缺乏,但他克服困難,通過上網(wǎng)、圖書館等搜集到相關(guān)火箭的數(shù)據(jù)。為了讓模型與真火箭更加相像,他曾專門到北京對真正的運(yùn)載火箭進(jìn)行了實地考察,從開始制造到完工,這組火箭模型共用了4個多月的時間??紤]到火箭模型要在室外陳列,許偉龍他們在制作時采用了耐高溫、耐老化的纏繞玻璃纖維復(fù)合材料。由于規(guī)模太大,火箭模型共用了7噸鋼材、上百件數(shù)控機(jī)床加工的精細(xì)小部件。

它高14.57米,最寬處為2.3米,按真火箭的1/4比例制作,規(guī)模之大當(dāng)時在國內(nèi)同型號火箭模型中居首位。同電視里看到的真2F運(yùn)載火箭一樣,火箭模型表面噴有藍(lán)色的“中國航天”字樣,4臺長達(dá)4米、直徑500毫米的助推器分布在主箭身周圍。這組運(yùn)載火箭模型在河北省科技館的新館展出后迅速引起轟動。此后,與航空相關(guān)的航天模型也成了他的主要業(yè)務(wù)之一。幾年下來,許偉龍先后制作了數(shù)十個火箭模型,工藝也日益成熟。

2009年7月,許偉龍在天津舉辦完一次航模展覽后,天津市委托其為國慶大閱兵后的彩車制作火箭模型。許偉龍僅用12天的時間,就完成了3C和未曾發(fā)射過的我國新型大推力火箭5的模型制作。10月1日,當(dāng)看到天津市的彩車裝著自己制作的火箭模型經(jīng)過天安門時,許偉龍感到萬分自豪和激動。有意思的是,著名導(dǎo)演馮小剛事后從朋友口里聽說這件事后,對這位河北的“能工巧匠”頗感興趣,因為他制作的火箭太逼真了。馮小剛還開玩笑說,如果拍電影需要飛機(jī)、坦克、導(dǎo)彈之類的道具,也許許偉龍還真能幫上忙!

但許偉龍真正與馮小剛相識,是在2011年。當(dāng)時公司制造的“天宮”空間站、“問天”飛船等超大型道具,都被用于建黨九十周年獻(xiàn)禮影片《飛天》的拍攝,許偉龍經(jīng)常往返于八一電影制片廠與石家莊之間。他說:“這對中國影視界來說,絕對是填補(bǔ)了空間影片失重拍攝的一個空白?!彼?,《飛天》劇中的道具至關(guān)重要,從各種航天裝備、空間站、飛船、返回艙、直升機(jī)到航天服以及修改劇本的技術(shù)細(xì)節(jié),許偉龍都付出了不少的心血。

也正是由于在《飛天》中的巨大貢獻(xiàn),許偉龍與北京的一些電影人建立了聯(lián)系,“這些朋友看到了我們公司在航空航天軍事領(lǐng)域的專業(yè)能力和影視價值,這其中就包括馮小剛?!痹S偉龍說。

從那時起,許偉龍就與馮小剛工作室保持著密切聯(lián)系。當(dāng)《一九四二》剛進(jìn)入籌劃階段,許偉龍的團(tuán)隊就已經(jīng)通過劇組提供的氣氛圖,進(jìn)行了若干次歷史考證和摸底,撰寫并提交給馮小剛的技術(shù)文件包括《日軍駐華航空隊分布》《日軍1942年前后航空裝備情況》《日軍航空機(jī)載武器》以及《日軍飛機(jī)座艙布置》等文章達(dá)幾百頁。

“最終,根據(jù)我們積累的經(jīng)驗,為馮導(dǎo)定出了兩種滿足劇情需要,符合人物關(guān)系、對話關(guān)系的飛機(jī)型號,并繪制了效果圖等詳盡的資料。”許偉龍說,那時根本沒人相信剛進(jìn)入影視圈不久、名不見經(jīng)傳的他能獲得名導(dǎo)的青睞。

當(dāng)時還有一件很有意思的事。2011年6月下旬,兩張“山寨”版殲-20戰(zhàn)機(jī)模型的圖片在網(wǎng)上瘋傳,馮小剛得知它們正是出自許偉龍團(tuán)隊之手時,頗感好奇。就隨便百度輸入“石家莊”“山寨版殲-20”字樣,沒想到搜索結(jié)果高達(dá)120萬。鳳凰網(wǎng)、新浪網(wǎng)、網(wǎng)易等至少上百家網(wǎng)站爭先轉(zhuǎn)載。各家網(wǎng)站幾乎都打出醒目標(biāo)題如“民間驚現(xiàn)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)模型”。他打開其中一家網(wǎng)站,只見受熱捧的兩張山寨殲-20戰(zhàn)機(jī)模型圖片赫然入目。圖片顯示把殲-20戰(zhàn)機(jī)模型裝車的場景,網(wǎng)友紛紛稱其“細(xì)節(jié)逼真,堪比真機(jī)”。還有專家評價:不僅細(xì)節(jié)還原得很接近,而且連彈倉都清晰可見!

盡管如此,辦事向來非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟T小剛出于慎重,事先還是專門到石家莊許偉龍的亞光速科技公司考察了一番。到了那里馮導(dǎo)驚訝地發(fā)現(xiàn),他的“軍事夢工廠”是一個二層樓的小廠房,走進(jìn)去后就像進(jìn)入了一個小型軍事基地。各種飛機(jī)模型、衛(wèi)星模型、火箭模型應(yīng)有盡有,造型奇特,精致逼真。在許偉龍的辦公室里還有按1:1比例做的艙內(nèi)航天服,穿在模型模特身上。

二樓入門的位置放著一臺殲-11A戰(zhàn)機(jī)模擬訓(xùn)練器,無論儀表、按鈕、位置都跟真的相差無幾,馮小剛親自上去體驗了一把模擬飛行,按鈕按下去后,身體開始隨著座艙前后左右晃動,很過癮??吹竭@一切,馮導(dǎo)心里有譜了:許偉龍的“軍事夢工廠”,確實實力非凡!

給電影《一九四二》造“日本軍機(jī)”

于是馮導(dǎo)便很快拍板:電影《一九四二》中的軍事類大型道具,其中包括“岡村寧次”專機(jī)和日軍運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)等,全部交給許偉龍來做。

許偉龍團(tuán)隊很快確定了基礎(chǔ)方案,但這也僅是一個大框架。除了要把握好準(zhǔn)確的型號,如何模仿上世紀(jì)30年代的工藝,以及戰(zhàn)爭環(huán)境導(dǎo)致的裝備舊化,都是考量一個全尺寸模型生產(chǎn)廠家的標(biāo)尺。“更具挑戰(zhàn)的是角度、距離、演員的位置和動作幅度、工作人員活動的空間、攝影機(jī)的位置、燈光的位置等等微小的細(xì)節(jié)都要在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中考慮進(jìn)去?!痹陂L達(dá)三個多月的模型制造中,半硬殼結(jié)構(gòu)鉚接的飛機(jī)并不是障礙,最困難的工作其實是讓嶄新的飛機(jī)變得滄桑。許偉龍介紹說。

除了日本轟炸機(jī),設(shè)計制作岡村寧次的專機(jī)也費(fèi)了不少周折。許偉龍說,岡村寧次的專機(jī)計劃原本是完全的機(jī)內(nèi)戲,為了攝影機(jī)位,左側(cè)3扇舷窗可以拆卸。但導(dǎo)演臨時要求從右側(cè)機(jī)外遠(yuǎn)景進(jìn)入機(jī)內(nèi)近景,此時鏡頭將帶上噴涂著“亞光速”等字樣的蒙皮,“那次,突然滿場廣播我的名字,急得我手忙腳亂、焦頭爛額,最終還是在攝影師協(xié)調(diào)下,才順利地解決了這個問題。”

除了轟炸機(jī)外,許偉龍還帶領(lǐng)他的團(tuán)隊為《一九四二》制造了一架日軍運(yùn)輸機(jī)?!坝捎谔貙懶枰@架飛機(jī)配有通信員、文書、參謀等坐席,裝備了戰(zhàn)場指揮機(jī)的偵察和通信設(shè)備。整個機(jī)艙也進(jìn)行了舊化處理。拍攝過程中幾次被同行認(rèn)為是從博物館租借的老式飛機(jī)?!闭f到這,許偉龍再一次驕傲地笑了。

通過與名導(dǎo)演的合作,許偉龍對于高端電影軍事類道具的把握有了較高的認(rèn)識。許偉龍說:“加上幾十年積累的軍事知識和加工制造工藝,我們向最高的藝術(shù)頂峰邁進(jìn)應(yīng)該具備了一定的基礎(chǔ)?!?/p>

慢慢地,許偉龍積累了很多經(jīng)驗。“電影模型與陳列模型的最大不同,就是影片中必定涉及演員與模型的人機(jī)接口問題。雖然很多影視作品仍在使用很粗糙的道具,但是逐步有更多的導(dǎo)演嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙Υ茖W(xué)類的道具。”從《一九四二》拍攝中,許偉龍了解到,看似簡單的飛機(jī)舷窗、艙門、折疊座椅等都需要進(jìn)行全尺寸的人機(jī)匹配,才能與演員無縫配合。

篇7

篇8

以南京航空航天大學(xué)為例,校醫(yī)院對本科新生(包括2+2飛行技術(shù)專業(yè))4721名進(jìn)行了入校體檢,無異常結(jié)果的學(xué)生占總?cè)藬?shù)的94.52%。與往年數(shù)據(jù)相比較,有既往病史學(xué)生人數(shù)有所增加,而入校一月內(nèi)因水土不服等原因就診的新生人數(shù)較往年也有所增加,從本質(zhì)上來看,是當(dāng)代學(xué)生身體素質(zhì)下降所帶來的直接影響,也是當(dāng)今社會公民身體素質(zhì)狀況的一種反映。學(xué)生體質(zhì)下降的主要原因有如下幾點(diǎn):

(1)學(xué)習(xí)壓力

在高強(qiáng)度的學(xué)生壓力下,大部分學(xué)生都缺乏必要的運(yùn)動時間。雖然國家推行了多年的素質(zhì)教育,但是效果仍不明顯。大部分地區(qū)的基礎(chǔ)教育依然是以考試為重,而家長和老師也是以追求高成績?yōu)橹饕康?,所以往往忽視了學(xué)生的身體狀況。在這樣的情況下,如果沒有必要的體育運(yùn)動來減壓,很容易誘發(fā)各類心理和生理上的疾病。

(2)網(wǎng)絡(luò)沉迷

結(jié)合我校學(xué)生管理的實際來看,有部分學(xué)生沉迷網(wǎng)絡(luò)不能自拔,有的自高中就有沉迷網(wǎng)絡(luò)游戲的苗頭。這樣的情況容易造成學(xué)生的惰性滋生,懶于起身運(yùn)動。長期的維持坐姿會導(dǎo)致脊椎等多處骨骼變形,沉迷網(wǎng)絡(luò)本身又會帶來學(xué)生睡眠不足、食欲不振等一系列問題,這些都會對學(xué)生的身體素質(zhì)產(chǎn)生極為不良的影響。

(3)各種輻射污染

各種輻射污染無疑也是當(dāng)代社會必須面臨的問題,而學(xué)生也在無意識中成為了受害者。電腦、手機(jī)、等等一系列的電子產(chǎn)品都對學(xué)生的聽力、視力產(chǎn)生了一定的損害。而其中大量的輻射也成為各類疾病的誘因之一。

面對學(xué)生身體素質(zhì)日益下降的現(xiàn)狀,學(xué)校應(yīng)鼓勵學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)?shù)捏w育鍛煉,開展各類課外活動,幫助調(diào)整心態(tài),放松心情。而家長則可充分利用假期時間,幫助學(xué)生養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣,保證勞逸結(jié)合。

二、學(xué)習(xí)適應(yīng)現(xiàn)狀分析及建議

2014年南京航空航天大學(xué)共報到本科新生4464名,學(xué)校隨錄取通知書寄出新生調(diào)查問卷4456份,回收有效問卷3357份,回收率為75%。問卷涉及到新生基本信息、家庭經(jīng)濟(jì)狀況、大學(xué)認(rèn)知狀況、社會認(rèn)知狀況等方面問題,能夠真實地反映新生的價值觀,樣本具有較高的代表性,分析結(jié)果具有較高的可信度。同時發(fā)放新生家長調(diào)查問卷4456份,回收問卷3205份,其中有效問卷2435份,有效率76%。問卷涵蓋了家庭環(huán)境、專業(yè)志愿、學(xué)習(xí)能力、網(wǎng)絡(luò)使用、興趣與性格、素質(zhì)能力等方面的內(nèi)容,更加充分的反映學(xué)生的真實情況。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果表明,2014級新生中,有61%的獨(dú)生子女,較2013年略低,超過76%的學(xué)生主要成長環(huán)境為城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn),因此學(xué)校在學(xué)生的教育管理工作中要注重加強(qiáng)學(xué)生的人際交往能力和自我管理能力。

54%的學(xué)生高中階段月消費(fèi)不超過700元,其中,月消費(fèi)300元以內(nèi)的學(xué)生比例為15%,300-700元的為39%,700-1000元的為33%,高于1000元的僅為12%,貧困學(xué)生比例較高、家庭收入非常高的學(xué)生不多。但是進(jìn)入大學(xué)后,由于自控力較弱、理財意識缺乏等原因,很容易造成消費(fèi)失控的現(xiàn)象,因此學(xué)校有必要開展相應(yīng)的理財宣傳,而家長則應(yīng)關(guān)注學(xué)生的消費(fèi)動向,引導(dǎo)學(xué)生理性消費(fèi)。

43%的學(xué)生對自己的未來有明確的目標(biāo)和打算,54%的學(xué)生說不清是否有長遠(yuǎn)的打算,究其原因,長期的“填鴨式”教育讓部分學(xué)生習(xí)慣于接受家長的安排,因此家長應(yīng)多給予學(xué)生更多自己“做主”的機(jī)會,同時學(xué)校加強(qiáng)生涯規(guī)劃方面的宣傳和引導(dǎo),使學(xué)生重視大學(xué)職業(yè)生涯規(guī)劃的重要性和必要性。

而家長問卷調(diào)查顯示,學(xué)生家庭環(huán)境良好(50%以上父母受過高中及以上教育)、經(jīng)濟(jì)條件較好(80%以上家庭未因孩子讀書受到影響),對修讀專業(yè)認(rèn)同度較高(77.9%新生了解專業(yè)),對未來規(guī)劃明確(78.4%的家長都希望本科階段結(jié)束后繼續(xù)深造),高中學(xué)習(xí)受班級氣氛影響較大的占63%,受老師關(guān)注度和同學(xué)朋友影響的分別占20%和10%,68%的學(xué)生成績穩(wěn)定,從影響因素、學(xué)習(xí)能力類型、高中成績穩(wěn)定性三方面可發(fā)現(xiàn),南航新生的整體學(xué)習(xí)能力較高,但仍存在自主能力差帶來的潛在學(xué)習(xí)危機(jī);31.6%的學(xué)生暑期選擇在家休息上網(wǎng),相比較2012年的51.3%有明顯的下降,而選擇社會實踐和打工的比重明顯上升,上網(wǎng)時間較往年有所增加,每周上網(wǎng)實踐在2小時內(nèi)的比重由2012年的21.9%上升到51.5%,19.2%的學(xué)生上網(wǎng)以打網(wǎng)游為主,由此分析,網(wǎng)絡(luò)對當(dāng)代大學(xué)生的影響是深刻的,在互聯(lián)網(wǎng)帶來諸多便利和優(yōu)越的同時,必須正視網(wǎng)絡(luò)潛在的有害作用,家長和學(xué)校應(yīng)該堅持合理引導(dǎo)和科學(xué)規(guī)范相結(jié)合的原則,讓學(xué)生養(yǎng)成良好的用“腦”和上網(wǎng)習(xí)慣,通過各種途徑引導(dǎo)大學(xué)生認(rèn)識網(wǎng)絡(luò)交流的虛擬性,明辨網(wǎng)絡(luò)信息真假,增強(qiáng)學(xué)生的防范意識和自我保護(hù)意識,培養(yǎng)學(xué)生網(wǎng)絡(luò)自律意識。而家長應(yīng)在日常生活中多關(guān)心學(xué)生,傾聽學(xué)生內(nèi)心的真實想法,做好學(xué)生的陪伴者。

三、心理適應(yīng)現(xiàn)狀分析及建議

開學(xué)一月內(nèi),南京航空航天大學(xué)對全部2014級新生做了一次心理調(diào)查,資料完整者共4369人,采用SCL-90量表和一般情況表,如果以SCL-90任一因子分≥3作為劃分有無心理問題的標(biāo)準(zhǔn),有心理問題的大學(xué)生占總數(shù)的4.81%,與往年相比相差不大,而主要的心理問題分為強(qiáng)迫癥狀2.68%、人際關(guān)系2.31%和敵對情緒0.96%。

篇9

投身無人直升機(jī),緣來已久

時光追溯到30年前,那時候的王吉東被康德的《星云假說》、恩里科?費(fèi)米的《原子在我家中:我與恩里科?費(fèi)米的生活》、愛因斯坦的《相對論》吸引,對理論物理產(chǎn)生了濃厚的興趣,甚至已達(dá)到了癡迷的程度。上大學(xué)時,他本著既能把自己所學(xué)的理論知識進(jìn)行應(yīng)用,又能給社會做出直接貢獻(xiàn)的初衷,選擇了北京航空航天大學(xué)的飛行器設(shè)計專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。進(jìn)入北航之后,王吉東積極投入到學(xué)校舉辦的各種關(guān)機(jī)的科技活動中,他利用業(yè)余時間制作了模型飛機(jī)的投彈裝置,參加了兩個學(xué)期的超輕型飛機(jī)實踐課,并在蜜蜂11的機(jī)翼靜力試驗中展現(xiàn)了突出的組織能力。在大三的時候,王吉東敏銳察覺到計算機(jī)對科技的巨大作用,因此輔修了北航計算機(jī)專業(yè)的課程。這一切,都為他今后留校參與無人駕駛直升機(jī)的研制工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

人類對無人機(jī)的研制歷史悠久,而中國對無人駕駛直升機(jī)的研制可能要追溯到1979年的中越戰(zhàn)爭時期。當(dāng)時山區(qū)作戰(zhàn)易守難攻,越南士兵以山作為掩體,我方的大炮打過去之后,并不能確定能否擊中。這時,中國軍方就提出:能否研制一個設(shè)備飛到天空中來監(jiān)測炮打的準(zhǔn)確與否,而這個艱巨任務(wù)就落到了北航的手中。立足于國際大環(huán)境并基于之前國內(nèi)的研究基礎(chǔ),北航的專家們清晰地認(rèn)識到無人直升機(jī)的研制是未來科技的方向所在。北航在上世紀(jì)60年代曾研制過“北京十號”單人共軸直升機(jī),在此基礎(chǔ)上,北京航空航天大學(xué)提出了共軸無人機(jī)研制項目,并在1992年正式立項。當(dāng)時,恰逢王吉東大學(xué)畢業(yè),對無人機(jī)研制的興趣與渴望,讓他毅然決然的選擇了留校參與共軸無人直升機(jī)的研制。

王吉東最初承擔(dān)的任務(wù)是設(shè)計直升機(jī)旋翼的槳轂,因為以前沒學(xué)過直升機(jī),幾乎從零開始。為了完成任務(wù),王吉東找了大量有關(guān)直升機(jī)的書籍,不分晝夜地讀了起來,加上單位一些老同志的幫助,最終出色地完成了任務(wù)。完成了槳轂設(shè)計后,王吉東又承擔(dān)了復(fù)合材料槳葉的設(shè)計。這一任務(wù)對于一個剛工作半年的年輕人來說,相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性。王吉東沒有退縮,他搜集北航圖書館所有有關(guān)直升機(jī)槳葉設(shè)計的文獻(xiàn),系統(tǒng)進(jìn)行了研究,同時又找來米里的《直升機(jī)設(shè)計與計算》和約翰遜的《直升機(jī)理論》進(jìn)行了深入閱讀。為了更好的完成這一任務(wù),王吉東還發(fā)揮了在計算機(jī)方面的特長,充分利用計算機(jī)輔助設(shè)計(cAD)技術(shù),率先在單位推廣計算機(jī)制圖和設(shè)計。經(jīng)過近1年的努力,王吉東終于完成了包括復(fù)合材料槳葉結(jié)構(gòu)和模具的設(shè)計任務(wù)。隨后,王吉東又緊鑼密鼓地參與到直升機(jī)零部件強(qiáng)度試驗,槳葉模態(tài)試驗以及動部件旋翼塔試驗工作中,并在直升機(jī)動力學(xué)老專家張曉谷的指導(dǎo)下,發(fā)現(xiàn)并解決了一個類似直升機(jī)“地面共振”的動力學(xué)問題。1995年6月,北航研制的共軸直升機(jī)成功實現(xiàn)了系留w行,9月又成功實現(xiàn)了首飛。從開始設(shè)計到成功首飛,總共用了不到3年時間。從此,中國有了自己的共軸直升機(jī)。王吉東在其中做出了重要的貢獻(xiàn)。

經(jīng)過長期艱苦的工作,北航的共軸無人直升機(jī)在2001年實現(xiàn)了海拔3000米飛行測試,2005年實現(xiàn)了50公里自主往返飛行試驗。這些試驗成果,都創(chuàng)造了中國無人直升機(jī)多項飛行記錄。展望未來信心滿懷

星云浩瀚、蔚藍(lán)無際,人類對藍(lán)天的向往可能要追溯到幾百年前。也許誰都不會想到,在21世紀(jì)的今天,科技能進(jìn)步得如此迅速。在二十余年的共軸無人直升機(jī)的研制過程中,王吉東對科技進(jìn)步有著切身的感受。從開始研制共軸無人直升機(jī),他就一直想象著能有一天,敲一下鍵盤回車鍵,無人直升機(jī)就能自己飛到天安門上空轉(zhuǎn)一圈然后回來,平穩(wěn)地降落在試驗場。目前,這一技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了。而在他的腦海里,一幅更宏大的未來無人直升機(jī)技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)浮現(xiàn),現(xiàn)在,他也正在朝著這個方向不懈努力著。

王吉東認(rèn)為:雖然航空工程對于美國來說已經(jīng)不被看成高科技產(chǎn)業(yè),但對于中國來說卻仍有很大的發(fā)展空間。在中國,航空器的普及應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到美國的程度。但中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,不能簡單照搬美國,如何在這個領(lǐng)域中實現(xiàn)跨越式發(fā)展,才是我們真正要做的事情。當(dāng)前,應(yīng)該趕緊抓住電子技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最新成果,與航空器緊密結(jié)合,研制出新一代高度智能的無人飛行器系統(tǒng),實現(xiàn)中國航空產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。如果成功實現(xiàn)這個跨越,中國的航空產(chǎn)業(yè)必將像高鐵一樣,超過美國,成為又一項引領(lǐng)世界前沿的高新產(chǎn)業(yè)。

篇10

基于上述的基本考察和分析,我們進(jìn)一步延伸到實際教學(xué)中,會發(fā)現(xiàn)在計算機(jī)輔助設(shè)計教學(xué)現(xiàn)狀中普遍存在兩種教學(xué)模式,筆者把它們歸納為“按圖索驥”式的教材化教學(xué)模式和單元型個案化教學(xué)模式。第一種模式通常依據(jù)一本教材,逐條講述軟件命令。教師教得簡單,學(xué)生學(xué)得也簡單,但是教學(xué)效果極不理想,實踐與理論完全脫節(jié)。第二種模式部分解決了第一種模式中存在的不足,它將計算機(jī)軟件命令組合成團(tuán)塊,教師圍繞一些單元案例進(jìn)行教學(xué)。然而,這些團(tuán)塊結(jié)構(gòu)的單元個案彼此缺乏有機(jī)的聯(lián)系,學(xué)生無法全面整合計算機(jī)操作能力運(yùn)用到實踐中,此模式也許適合上文所述的要求分工合作、集體完成的一般性設(shè)計類專業(yè),但是不適合戲劇影視美術(shù)設(shè)計專業(yè)。因此,筆者根據(jù)戲劇影視美術(shù)設(shè)計專業(yè)屬性和特點(diǎn)在這里提出第三種教學(xué)模式:即“實戰(zhàn)演習(xí)”式的復(fù)合案例化教學(xué)——設(shè)定專業(yè)創(chuàng)作情境,假定創(chuàng)作任務(wù),完全依照實際創(chuàng)作及執(zhí)行節(jié)奏,限時、限人,完成方案從構(gòu)思到實現(xiàn)的全過程。復(fù)合案例化教學(xué)模式充分結(jié)合戲劇影視美術(shù)設(shè)計專業(yè)的實際工作特點(diǎn),訓(xùn)練學(xué)生“多軟件整合”“個人獨(dú)自”“在限定時間內(nèi)”完成創(chuàng)作任務(wù),著重強(qiáng)調(diào)設(shè)計和創(chuàng)作的首尾一致,保證藝術(shù)的統(tǒng)一性,避免了教材化教學(xué)模式和單元型個案化教學(xué)模式內(nèi)在的實踐與技巧的斷裂,學(xué)生在課程結(jié)束后基本可以運(yùn)用計算機(jī)獨(dú)立完成設(shè)計創(chuàng)作任務(wù)。以下是筆者在南京航空航天大學(xué)對戲劇影視美術(shù)設(shè)計專業(yè)計算機(jī)輔助設(shè)計課程所進(jìn)行的教學(xué)改革與實踐計劃概要,與同行共享。教學(xué)安排依照創(chuàng)作實際流程進(jìn)行,戲劇影視美術(shù)設(shè)計的一般創(chuàng)作流程是:第一,接到演劇創(chuàng)作任務(wù)。第二,制訂工作時間及小結(jié)表,匯總有關(guān)信息,如人員、合作班底、甲方情況等,制訂通訊錄。第三,分析劇本,收集整理資料,消化劇本,細(xì)化確認(rèn)統(tǒng)計、影像、大小道具、音效等細(xì)節(jié)。以上階段涉及Excel等文字處理軟件的專業(yè)運(yùn)用。第四,勘測場地、外環(huán)境,了解技術(shù)細(xì)節(jié),繪制基本平面圖。此階段涉及CAD軟件、文字軟件和平面設(shè)計軟件的綜合運(yùn)用。第五,構(gòu)思初步方案,推敲方案的同時整理文字設(shè)計構(gòu)思闡述。此階段涉及Sketchup、Photoshop等多軟件的綜合運(yùn)用。第六,深化方案。此階段涉及CAD軟件運(yùn)用和Sketchup軟件的綜合運(yùn)用。第七,效果圖、制作圖計算機(jī)表達(dá)。此階段涉及3dsMax、AutoCAD軟件的綜合運(yùn)用。第八,制訂預(yù)算。此階段涉及Excel、Word、Acrobat軟件的綜合運(yùn)用。第九,方案匯報與圖冊制作展示。此階段涉及Powerpoint、Acrobat、Illustrator、Corel、Photoshop軟件的綜合運(yùn)用。對應(yīng)的課程學(xué)時安排也參照這樣的實際流程和時間進(jìn)行,同時以一套教師實際創(chuàng)作工作中完成的完整方案圖紙為參照。第一教學(xué)單元,8課時。教學(xué)內(nèi)容是設(shè)定課程整體完成目標(biāo);勘測場地(在筆者實際教學(xué)中是勘測南京航空航天大學(xué)劇場);深化學(xué)習(xí)和使用CAD軟件完成場地平面圖繪制;使用Excel及Photoshop軟件完成資料收集、整理和修改,編制模擬工作計劃。該教學(xué)單元教學(xué)內(nèi)容一天內(nèi)限時完成,模擬實際工作中的前期準(zhǔn)備階段。第二教學(xué)單元,8課時。教學(xué)內(nèi)容是深入學(xué)習(xí)使用Sketchup軟件,完成方案基本草圖構(gòu)思,推敲設(shè)計空間與體量。該單元教學(xué)內(nèi)容一天內(nèi)限時完成,模擬實際工作中方案集中構(gòu)思階段。第三教學(xué)單元,8課時。教學(xué)內(nèi)容是強(qiáng)化學(xué)習(xí)使用三維軟件,完成方案效果圖表現(xiàn)。該單元教學(xué)內(nèi)容一天內(nèi)限時完成,模擬實際工作中方案表現(xiàn)階段。第四教學(xué)單元,8課時。進(jìn)一步強(qiáng)化Autocad軟件的學(xué)習(xí)與運(yùn)用,完成方案分場平面圖。該單元教學(xué)內(nèi)容一天內(nèi)限時完成,模擬實際工作中方案細(xì)化階段。第五教學(xué)單元,8課時。教學(xué)內(nèi)容是整合、貫通、綜合學(xué)習(xí)及運(yùn)用AutoCAD、Photoshop、3dsMax、Excel等軟件,完成方案制作圖及預(yù)算表。該單元教學(xué)內(nèi)容一天內(nèi)限時完成,模擬實際工作中方案執(zhí)行階段。第六教學(xué)單元,8課時。教學(xué)內(nèi)容是綜合運(yùn)用Illustrator、Corel、Powerpoint、AutoCAD、Photoshop、3dsMax、Excel等各類軟件,完成方案匯報總結(jié)ppt、設(shè)計方案圖冊平面版式設(shè)計、教師進(jìn)行課程總結(jié)。該教學(xué)單元內(nèi)容一天內(nèi)限時完成,模擬實際工作中方案匯報總結(jié)階段。從筆者近兩年來在南京航空航天大學(xué)戲劇影視美術(shù)設(shè)計本科專業(yè)的計算機(jī)輔助設(shè)計課程的教學(xué)改革和實踐來看,教學(xué)效果顯著。學(xué)生在心理上克服了根源于技巧不能有效對應(yīng)實際創(chuàng)作任務(wù)而產(chǎn)生的對計算機(jī)軟件的恐懼感和距離感;絕大多數(shù)學(xué)生表現(xiàn)出充沛的創(chuàng)作欲望以及有能力在技術(shù)上實現(xiàn)創(chuàng)作構(gòu)思的強(qiáng)大信心。尤其重要的是,他們對多軟件的綜合運(yùn)用表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣和能夠完全駕馭的潛力,“從課堂教學(xué)中獲取了較大的教與學(xué)的空間。”另外,在計算機(jī)實際參與創(chuàng)作工作的現(xiàn)實中,往往是30%的少數(shù)重要核心命令就可以完成90%的實際工作要求。單元型個案化教學(xué)和“按圖索驥”式的教材化教學(xué)這兩種模式由于全部或部分與工作實際脫節(jié),由此在教學(xué)中會表現(xiàn)出重點(diǎn)不突出,學(xué)生的學(xué)與教師的教往往不分權(quán)重,平均用力,消耗大量時間和精力在非核心命令上,在教與學(xué)兩方面都展現(xiàn)出“好鋼沒有用在刀刃上”的弊端。復(fù)合案例化教學(xué)模式由于實踐與理論結(jié)合緊密,教與學(xué)都表現(xiàn)出軟件命令學(xué)習(xí)集中化的趨勢。這種集中化趨勢剔除所有不重要的或在現(xiàn)實工作中很少使用的軟件命令。學(xué)生強(qiáng)化學(xué)命令,而對于那些偶爾碰到的非核心命令的學(xué)習(xí),教師則指明方向和學(xué)習(xí)方法,同時學(xué)生由于計算機(jī)軟件學(xué)習(xí)內(nèi)在信心的建立而自然獲得了一種自我“主動更新、主動升級”的學(xué)習(xí)能力,這種能力的激發(fā)是課程設(shè)計之初沒有預(yù)計到的“意外收獲”。基于該課程已取得的良好效果,筆者將著手該課程下一階段的改革與實踐升級:繼續(xù)增加教學(xué)強(qiáng)度;有意識強(qiáng)化學(xué)生“自我更新”學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng);將該課程的授課時間充分集中,濃縮成一周左右的實踐周教學(xué)課程,在時空上完全對應(yīng)實際創(chuàng)作工作,進(jìn)一步“使教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用在教學(xué)過程中達(dá)到和諧統(tǒng)一”。

篇11

作為一個技術(shù)和經(jīng)驗的傳承者,泛華恒興的業(yè)務(wù)立足于測試測量領(lǐng)域,其產(chǎn)品涵蓋機(jī)、電、軟件和系統(tǒng)級自主產(chǎn)品及環(huán)境試驗設(shè)備;涉及的行業(yè)包括:ATE產(chǎn)品、旋轉(zhuǎn)機(jī)械(發(fā)動機(jī)故障檢測)、遙測遙控和數(shù)傳、工程教育產(chǎn)品、系統(tǒng)及工具級軟件、硬件產(chǎn)品及技術(shù)。泛華恒興提供的專業(yè)和完善的測控產(chǎn)品開發(fā)、銷售、集成、校準(zhǔn)和培訓(xùn)等服務(wù),有助于用戶實現(xiàn)更精準(zhǔn)、更高要求的測試測量任務(wù)。

技術(shù)先導(dǎo),質(zhì)量為本,服務(wù)取勝

測試測控市場的準(zhǔn)入門檻很高,這也是中國企業(yè)很難進(jìn)入該行業(yè)并生存下來的原因之一?!皼]有核心技術(shù)的支撐,在這個市場根本沒有一點(diǎn)競爭力”,作為自動化專業(yè)畢業(yè)的高向東對技術(shù)實力有著清醒的認(rèn)識,泛華恒興在成立之初,就建立了陣容強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊,致力于“柔性測試”技術(shù)的研發(fā),以虛擬儀器技術(shù)為核心,以PXI平臺為基礎(chǔ),針對市場的現(xiàn)狀,特別是行業(yè)市場的特點(diǎn)和國防航空航天應(yīng)用的特殊需求,泛華恒興融合了測試測量、機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)通信及平臺軟件等多種技術(shù),實現(xiàn)測試系統(tǒng)的精確性、可靠性、適應(yīng)性、靈活性和拓展性,推動現(xiàn)代測試技術(shù)在實際應(yīng)用中的快速發(fā)展。高向東認(rèn)為,基于軟件和虛擬儀器技術(shù)的測試方案與PXI高速總線平臺技術(shù),在未來很長一段時間內(nèi),將成為自動測試和測控市場的主流,而這也是泛華恒興最大的技術(shù)優(yōu)勢所在,因此,“在未來一段時間內(nèi),集中優(yōu)勢力量在快速成長的廣闊市場,才能擁有更大的成功機(jī)會?!?/p>

泛華恒興對技術(shù)的重視,更體現(xiàn)在公司對人才的渴求上,泛華恒興為了提升自己的技術(shù)實力,組建了上百人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊,更是廣泛利用在行業(yè)內(nèi)的各種資源,誠意邀請各個領(lǐng)域的出色人才加盟泛華恒興,“只有擁有了自己的研發(fā)團(tuán)隊,才能在自己產(chǎn)品開發(fā)上掌控話語權(quán),更好地滿足客戶提出的要求”,高向東很推崇喬布斯的饑餓營銷策略,也坦言測試行業(yè)需要這樣的危機(jī)感給企業(yè)發(fā)展提供動力,“特別是對泛華恒興這樣的新興企業(yè),我們要對先進(jìn)技術(shù)永遠(yuǎn)保持一種饑餓感”。

當(dāng)然,對于測試和測控系統(tǒng)來說,僅僅在技術(shù)上有優(yōu)勢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,系統(tǒng)的穩(wěn)定性在測試過程中與技術(shù)領(lǐng)先性同樣重要?!皩τ谖覀冏约旱漠a(chǎn)品,質(zhì)量才是第一位的,質(zhì)量是客戶最看重也是一個企業(yè)長期生存的根本。特別是我們的許多用戶屬于國防軍工這樣的領(lǐng)域,有時候質(zhì)量不僅僅影響產(chǎn)品和測試結(jié)果,在戰(zhàn)場和某些場合下,意味著任務(wù)的成敗以及是否犧牲。,泛華人心中其實還有一個更美好的夢想,那就是用泛華恒興的產(chǎn)品幫助國家的航空航天和國防電子產(chǎn)業(yè)更快追趕上國際先進(jìn)水平,而為了實現(xiàn)這一夢想,可靠的質(zhì)量和技術(shù)積累一個都不能少。

服務(wù),是外資企業(yè)進(jìn)入中國后,讓中國人感觸最深的觀念變化。服務(wù)意識,是泛華測控從成立開始就一直在學(xué)習(xí)外資企業(yè),并且因此培育了一批忠實的老用戶。作為曾經(jīng)在外資企業(yè)工作多年的職業(yè)經(jīng)理人,高向東認(rèn)為他在外資企業(yè)最大的收獲就是如何為客戶提供貼心的服務(wù)。測試測控是個毛利率較高的行業(yè)之一,其中很大一部分用于服務(wù)成本的支出。“做這個領(lǐng)域,泛華恒興致力于為客戶提供更貼心的服務(wù)”,面對國內(nèi)企業(yè)的競爭,高向東特別強(qiáng)調(diào)了服務(wù)這個競爭優(yōu)勢。 當(dāng)然,對于服務(wù)的理解并不僅僅是一個營銷策略的問題,“服務(wù)是一個公司整體實力的集中體現(xiàn)”,高向東認(rèn)為服務(wù)的提升,涉及企業(yè)技術(shù)、管理和產(chǎn)品質(zhì)量等多個方面的問題,而貼心的服務(wù)是收集客戶信息,滿足客戶需求,為客戶開發(fā)定制化的產(chǎn)品,并提供涉及項目實施、維護(hù)和售后咨詢等全方位的一個體系,缺少其中任何一環(huán),都不能讓客戶真正滿意或者成為回頭客。

技術(shù)先導(dǎo),質(zhì)量為本,服務(wù)取勝,這是在高向東眼中相輔相成的三個重要理念,也是泛華恒興未來實現(xiàn)夢想的重要依托,“缺少任何一環(huán),不可能在激烈的市場競爭中取得成功?!?/p>

個人與企業(yè)一起騰飛

人才是創(chuàng)造技術(shù)優(yōu)勢的根本,也是企業(yè)成功的核心,在高向東的眼中,泛華恒興對高技術(shù)專業(yè)人才的渴求是永不滿足的。筆者采訪的當(dāng)天,正值泛華恒興的新員工入職,在入職儀式上,高向東向新員工們表達(dá)了自己對他們成長的期待,“個人的成長與企業(yè)的成長是同步的,我們期待的是個人與企業(yè)一起騰飛!”

泛華恒興現(xiàn)在各個業(yè)務(wù)部門的帶頭人和骨干多是從原來各個行業(yè)的高級人才,也有部分是之前泛華測控多年培養(yǎng)出來的,而人才的作用是高向東最愿意和大家分享的?!叭绻覀儧]有請來兩位專門管理生產(chǎn)線的專業(yè)人才,可能到現(xiàn)在為止,我依然會強(qiáng)調(diào)將生產(chǎn)外包,而不是自己組建生產(chǎn)線”高向東對人才的理解就是這么直接,“對于泛華恒興而言,在開始之初,沒有人管理過生產(chǎn)線,不知道怎樣把設(shè)計轉(zhuǎn)化成真正的生產(chǎn)過程,可以說投入生產(chǎn)線的錢并不是問題,如何實現(xiàn)設(shè)計到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化和控制生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率只有專業(yè)的人才才能實現(xiàn),這一點(diǎn)我們這些做測試設(shè)計的人是很難在短期內(nèi)掌握的。”

篇12

實驗教學(xué)對工科類研究生的培養(yǎng)十分重要,建立科學(xué)的實驗教學(xué)模式及考核方式,對調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性,培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和科學(xué)思維、激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新精神都尤為重要?!叭~輪機(jī)特性實驗”是北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院開設(shè)的一門針對葉輪機(jī)專業(yè)研究生的特色實驗課程,在實驗設(shè)備建設(shè)、課程教學(xué)模式和考核形式等方面都做了一些有益的嘗試。通過對該課程教學(xué)過程數(shù)據(jù)的分析,可以反映出目前工科研究生教學(xué)體系的一些問題,讓今后的教學(xué)改革更有針對性。

一、課程教學(xué)目標(biāo)及教學(xué)模式

“葉輪機(jī)特性實驗”是一門專業(yè)性很強(qiáng)的實驗課程,一般要求選擇這門課程的研究生有足夠的專業(yè)知識或工程經(jīng)驗,并能對相關(guān)基礎(chǔ)知識靈活地運(yùn)用,通過本門實驗課程,期望學(xué)生將獲得以下幾點(diǎn)收獲:

1.在知識層面上,對在理論課上學(xué)習(xí)的知識有一個真實的認(rèn)識,達(dá)到理論聯(lián)系實際的目的。

2.在工程訓(xùn)練上,完全由學(xué)生動手完成整個大型實驗,有助于學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。

3.在能力提高上,完整地領(lǐng)導(dǎo)或參與一整套工程項目的全過程,包括設(shè)計實驗方案、可行性分析、項目分工與合作、實驗方案實施、數(shù)據(jù)的整理與分析及最終報告,對學(xué)生將來的就業(yè)起到訓(xùn)練作用。

4.在創(chuàng)新探索上,本實驗中,只要能滿足實驗?zāi)康模⑶覍嶒炇业臈l件具備,學(xué)生可以自由設(shè)計實驗方案,有助于學(xué)生創(chuàng)新能力的釋放。另外,本實驗會出現(xiàn)一些課堂上未曾講授的內(nèi)容,讓學(xué)生通過獨(dú)立思考得出結(jié)論,有利于培養(yǎng)科學(xué)的思維習(xí)慣。

這類實驗課程的專業(yè)性很強(qiáng),學(xué)生必須在實驗前做大量的工作,包括熟悉專業(yè)知識,設(shè)計實驗方案,安排實驗分工等。本門實驗課的教師由四名教師指導(dǎo),其中兩人是主講教師,兩人是實驗輔助教師。課程分為四個階段進(jìn)行:第一階段是理論講解階段,由一名主講教師在課堂上帶領(lǐng)學(xué)生對相關(guān)知識進(jìn)行回顧,并對本次實驗的目的與內(nèi)容進(jìn)行講解;第二階段是實驗指導(dǎo)階段,經(jīng)過第一階段后,要求每組學(xué)生自行設(shè)計實驗方案,找另一名主講教師討論,教師尊重學(xué)生的想法,只在可行性上給予指導(dǎo),經(jīng)過幾次反復(fù),得到切實可行的方案;第三階段是實驗實施階段,學(xué)生按照事先設(shè)計好的實驗方案進(jìn)行現(xiàn)場實驗,由兩名實驗輔助教師分別在設(shè)備與儀器使用上給予技術(shù)上的支持;第四階段是完成實驗報告及問題討論,要求每名學(xué)生根據(jù)實驗數(shù)據(jù)獨(dú)立完成。

二、課程的數(shù)據(jù)分析

本學(xué)期選課人數(shù)為79人,而實驗設(shè)備只有一套,且實驗課沒有固定課時,只能在與學(xué)生其他課程不沖突的前提下進(jìn)行,且時間限定在一個月內(nèi)。我們將學(xué)生分為8組,每組9~10人,每次實驗現(xiàn)場操作時間為3個小時左右。我們在學(xué)生中發(fā)放了問卷,結(jié)果顯示多數(shù)學(xué)生認(rèn)為每組的人數(shù)應(yīng)該控制在4~6人,這與教師的想法是一致的。在學(xué)生人數(shù)逐年增多的現(xiàn)狀下,要解決這個問題,應(yīng)該增加設(shè)備臺套數(shù),并給實驗課較為固定且充裕的時間安排。

實驗小組是由學(xué)生自行劃分的,因此各組情況并不均衡,有的組集中了較多的博士生,有的組則主要由外專業(yè)的專業(yè)碩士(工程碩士)構(gòu)成,如表1所示??梢猿醪娇闯龅氖堑谌M和第四組的學(xué)生基礎(chǔ)似乎更好,而第六組學(xué)生的基礎(chǔ)相對差些。在后面的分析中可以看到,表1并不能完全反映出學(xué)生的基礎(chǔ),因為第六組中有些學(xué)生來自廠所,這部分人有較多的實踐經(jīng)驗,一定程度上彌補(bǔ)了知識上的不足。另外,我們的假定是抄襲效應(yīng)會讓整個組的成績向最好學(xué)生靠攏,一個好學(xué)生的存在可以讓整個組的成績都有明顯的提高,使各組內(nèi)部的分?jǐn)?shù)差別較小,因此,后面的分析中我們主要按照每組的平均進(jìn)行。

為了進(jìn)行客觀的量化評估,從基礎(chǔ)、遠(yuǎn)景動機(jī)和主動性三個方面對各組學(xué)生進(jìn)行了打分。這里的基礎(chǔ)是綜合了學(xué)生本科的院校、專業(yè)、相關(guān)專業(yè)課成績的結(jié)果,遠(yuǎn)景動機(jī)是綜合了學(xué)生研究生階段的專業(yè)和將來的職業(yè)規(guī)劃的結(jié)果,主動性則是綜合了學(xué)生的實驗準(zhǔn)備情況和現(xiàn)場情況的結(jié)果,最終量化的結(jié)果如表2所示。這些量化值未必完全合理,但應(yīng)該基本可以代表各組的情況。

實驗報告的分?jǐn)?shù)是根據(jù)認(rèn)真度、正確性和討論深度三部分評定的,這里面的后兩者更易互相借鑒與抄襲,因此報告的認(rèn)真度有時成為了區(qū)分同組學(xué)生分?jǐn)?shù)的主要因素。表3給出了最終的實驗報告分?jǐn)?shù),可以看出,各組的平均分有明顯的差別,鑒于本次實驗各組的實驗方案和數(shù)據(jù)質(zhì)量沒有本質(zhì)差異,各組的成績差完全是學(xué)生自身認(rèn)真度和能力的體現(xiàn)。從各組內(nèi)部的報告相似度可以判斷抄襲的嚴(yán)重程度,但不能確定原創(chuàng)與抄襲者。這里用版本數(shù)(內(nèi)容基本相同的被確定為一個版本)來表示,并在表3的最后一列中給出。

下面對各表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,來分析各影響因素之間的關(guān)系。圖1和圖2分別給出了學(xué)生的基礎(chǔ)和遠(yuǎn)景動機(jī)對主動性的影響。從圖1中可以看出,除第六組外,其余各組的主動性與其基礎(chǔ)呈現(xiàn)強(qiáng)正相關(guān)的特性,也就是說學(xué)生的基礎(chǔ)越好,其主動性也越強(qiáng)。從圖2中可以看出,除第六組和第四組外,其余各組的主動性與遠(yuǎn)景動機(jī)也呈現(xiàn)強(qiáng)正相關(guān)的特性。對第六組進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),這組的特點(diǎn)是包含了多名來自相關(guān)研究所的成員,有豐富的工程經(jīng)驗,且對葉輪機(jī)較為熟悉,雖然原來本科專業(yè)相關(guān)性不強(qiáng),但對葉輪機(jī)有較高的熟悉度。這其實說明了我們在量化基礎(chǔ)和遠(yuǎn)景動機(jī)時,應(yīng)該把是否在相關(guān)廠所工作過作為重要的因素考慮。第四組的特點(diǎn)是基礎(chǔ)好,雖然當(dāng)前的專業(yè)和將來的工作預(yù)期使其遠(yuǎn)景動機(jī)得分不高,良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣保證了這一組的主動性。

圖3-圖5是各組的實驗報告分?jǐn)?shù)與其基礎(chǔ)、遠(yuǎn)景動機(jī)以及主動性之間的關(guān)系,總體上看來,基礎(chǔ)、遠(yuǎn)景動機(jī)以及主動性這三者對實驗報告分?jǐn)?shù)都有正的影響。對于圖3和圖4,如果去除第一組,則可以看出實驗報告分?jǐn)?shù)與學(xué)生的基礎(chǔ)和遠(yuǎn)景動機(jī)呈明顯的正相關(guān)關(guān)系。第一組的特殊性有兩點(diǎn),一個是這一組是第一個進(jìn)行實驗的,沒有借鑒對象;另一個更重要的因素是這一組的學(xué)生嚴(yán)重依賴一名來自廠所、有實踐經(jīng)驗的成員,而該同學(xué)的報告完成得并不好。從后面關(guān)于抄襲部分的分析也可以看出,該組的報告只有一個版本。圖4中另一個偏離較多的是第四組,原因前面已經(jīng)說過,這一組的分?jǐn)?shù)較高主要由基礎(chǔ)決定,遠(yuǎn)景動機(jī)的影響較小。從圖5中可以看到,第六組較高的主動性并不能保證這一組有高的實驗報告分?jǐn)?shù),這也是確立考核方式時應(yīng)該考慮的一個因素。將上述三種影響因素按1:1:1的權(quán)重合并,則得到圖6的基礎(chǔ)、遠(yuǎn)景動機(jī)和主動性的綜合影響??梢钥闯?,除第一組外,其余各組基本上符合預(yù)測,即基礎(chǔ)、遠(yuǎn)景動機(jī)和主動性這三者共同決定了實驗報告分?jǐn)?shù)。

嚴(yán)格看來,圖6中的第三組和第八組也與一般規(guī)律有所偏離,即報告分偏低一些,這其實與這兩組的抄襲現(xiàn)象較為嚴(yán)重有關(guān)。圖7是各組的實驗報告版本數(shù)與報告分的關(guān)系,可以看出報告的版本數(shù)與成績呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)關(guān)系,版本數(shù)越多分?jǐn)?shù)也越高。第一、三、八組就是因為抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重才導(dǎo)致報告分偏低,使其在圖6上與一般規(guī)律有所偏離的。抄襲現(xiàn)象導(dǎo)致分?jǐn)?shù)低這一情況與我們的預(yù)想是不一致的,我們的假定是抄襲效應(yīng)會讓整組的成績向最好學(xué)生靠攏,而實際情況是越是獨(dú)立完成,則分?jǐn)?shù)越高。這種現(xiàn)象的原因之一可能是真正有自主思考能力的學(xué)生抄襲和被抄襲的現(xiàn)象都較少。

三、課程考核方式的探討

傳統(tǒng)的課程一般采用筆試的方式進(jìn)行考核,在公平性上最為合理,但卻不能完全反應(yīng)學(xué)生對知識的掌握和運(yùn)用能力。有的課程采用課下大作業(yè)或小論文等方式,一定程度上更能體現(xiàn)出學(xué)生的能力,但卻無法解決抄襲問題。實驗課程有其固有的特點(diǎn),不適合采用考試的形式,而采取的實驗報告方式則與上述的課下大作業(yè)有相同的問題。很多教師在實驗課程的考核方式方面進(jìn)行了有益的探索,原安娟等針對大學(xué)物理實驗總結(jié)了各種考核方式的優(yōu)缺點(diǎn),指出有些考核方式雖然效果好,但對師資等條件要求很高,應(yīng)根據(jù)的實際情況選擇考核方式[1]。劉葵等強(qiáng)調(diào)了預(yù)習(xí)及理論準(zhǔn)備在實驗課程中的重要性[2]。閆迎利等則認(rèn)為應(yīng)把學(xué)生在實驗中對儀器故障的處理能力作為考核指標(biāo)之一[3],然而這些文章都沒有分析抄襲現(xiàn)象對考核方式的巨大影響。本文作者在這些工作的基礎(chǔ)上對專業(yè)實驗的幾種考核方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析,見表4。

一般而言,結(jié)合口試、實驗操作以及實驗報告來綜合評價可以得到較好的效果,但對師資的要求非常高。我們采用的方案是實驗方案(口試)20%,實驗操作20%,實驗報告60%的方式,以期盡量公平地給定成績。實驗方案的評分標(biāo)準(zhǔn)不易確立,且每組成員的實驗方案是一樣的,因此不能完全體現(xiàn)每一個學(xué)生的水平。受每組人數(shù)過多的影響,實驗操作中總有幾人處于觀察者狀態(tài),因此實驗操作的評分也不易執(zhí)行。因此,實際上最終的分?jǐn)?shù)還是主要由實驗報告決定。在實驗報告中,除了數(shù)據(jù)和結(jié)果外,我們設(shè)置了很多的討論題,有利于學(xué)生的自由發(fā)揮。抄襲現(xiàn)象的存在大大影響了評分結(jié)果的公正性,成為本課程最棘手也是最需要解決的問題。如果不能解決抄襲問題,不但這類課程評分體系的公正性大受影響,也會極大地影響學(xué)生對課程的參與性和積極性。在下一年度的課程中,我們打算在以下幾個方面對課程的考核方式進(jìn)行改革:

1.增大口試環(huán)節(jié)的分?jǐn)?shù)比重,不但在實驗方案評審中進(jìn)行口試,還要對最終的實驗報告要求每個人進(jìn)行5~10分鐘的表述與回答問題。

2.增加實驗設(shè)備臺套數(shù)或在同樣設(shè)備上增加實驗項目,讓學(xué)生可以分更多的組,每組人數(shù)更少,且實驗內(nèi)容差別更大。

3.加大學(xué)風(fēng)宣傳工作,并嚴(yán)肅處理抄襲事件。

參考文獻(xiàn):

[1]原安娟,丁曉紅.“大學(xué)物理實驗考核方式評價”[J].大學(xué)物理實驗,2009,22(1).

篇13

從古至今,人類就對我們頭頂?shù)奶炜粘錆M了無限的好奇。浩瀚無垠的宇宙一直吸引著人類的注意力,成為他們飛向太空的夢想。對地球空間乃至宇宙的探索從千百年前古人觀察星空那刻開始,就成為了人類歷史上深受矚目并且持續(xù)時間最長的一項科學(xué)活動。如何從科學(xué)的角度去了解宇宙,成為了無數(shù)學(xué)者孜孜以求的話題。人類的活動的足跡及其研究的領(lǐng)域,經(jīng)歷了從陸地到海洋,從海洋到大氣層,從大氣層到宇宙空間的擴(kuò)展過程。人類活動范圍的每一次飛躍,都大大增強(qiáng)了其對于認(rèn)識自然和改造自然的能力,促進(jìn)了時代生產(chǎn)力的發(fā)展和社會的進(jìn)步。當(dāng)人類的活動領(lǐng)域從地面擴(kuò)大到空間后,我們開始利用和開發(fā)空間蘊(yùn)藏的極其豐富的資源,并使人類能從全宇宙的觀點(diǎn)來解決社會發(fā)展問題。人類對宇宙的認(rèn)識經(jīng)歷了一個漫長的時期。最初,人類對宇宙的認(rèn)識是基于有限的觀測與想象。到了近代,自從1957年10月原蘇聯(lián)向太空發(fā)射了人類歷史上的第一顆人造衛(wèi)星,對宇宙的探測就跨入了一個新時代。人類在向外層空間的探索過程中,中國既是最古老的航天國家,也是本世紀(jì)航空航天事業(yè)發(fā)展最快的國家之一。經(jīng)過多年的努力和探索,如今我國已經(jīng)處于空間探測發(fā)展的前端。隨著“神舟”與天宮的對接成功、“嫦娥”的上天、北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的完善,標(biāo)志著我國已步入航天大國的時代前列。積極參與太空探索對我國政治、思想、社會、文化等方面的意義十分重大,將促進(jìn)生產(chǎn)力的變革、人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展以及社會文化的進(jìn)步?!吧裰邸薄ⅰ版隙稹钡榷鄠€重大空間研究項目的進(jìn)展,可以促使我們?nèi)チ私庥钪嫜莼捌渲械母鞣N物理現(xiàn)象和過程,探尋人類和地球生物在宇宙中的地位及意義,發(fā)展各種太空技術(shù)并將其運(yùn)用到各個領(lǐng)域,探索和占有各種太空資源,利用太空的極端環(huán)境進(jìn)行各種科學(xué)和技術(shù)試驗,以及顯示我國綜合國力的先進(jìn)和強(qiáng)大。隨著宇宙探索和空間科學(xué)成為熱點(diǎn),特別是近數(shù)十年來我國航空航天科技的蓬勃發(fā)展,促使國內(nèi)很多以理工學(xué)科為主的高等院校,甚至許多綜合性大學(xué),都開設(shè)了針對各個專業(yè)學(xué)科的關(guān)于空間學(xué)科的專業(yè)課和通識教育型的基礎(chǔ)課,用以向高等院校學(xué)生傳授空間學(xué)科的各項知識。其中尤以開設(shè)范圍較廣,也是深受各學(xué)科學(xué)生歡迎的宇宙探索類公共選修課,因其對空間學(xué)科知識面覆蓋較全,學(xué)科前沿性良好,教師自主選擇較大,通??刹捎么罅康膱D片、動畫、影音資料等多媒體手段,往往能達(dá)到很好的教學(xué)效果。對國內(nèi)各個知名大學(xué)的宇宙探索類公共選修課的教學(xué)計劃、教學(xué)日歷、課程簡介以及教學(xué)課件等教學(xué)安排進(jìn)行調(diào)查之后,發(fā)現(xiàn)其大多數(shù)的課程范圍均包括以下幾個方面:地球空間、日地空間環(huán)境、日球空間、銀河系等的基本結(jié)構(gòu)、特性和人類對其探測的新進(jìn)展;恒星的分類及其演化;黑洞的特性及其發(fā)現(xiàn)與觀測;宇宙的起源與演化;人類深空探測和尋找地外文明的方法和技術(shù),以及它們的原理、分類和發(fā)展歷程;太空存在的各種資源以及未來的太空產(chǎn)業(yè)、災(zāi)害性空間天氣的類型及預(yù)防。但是在大多數(shù)的課程安排和教授過程中,過分強(qiáng)調(diào)了空間學(xué)科點(diǎn)前沿性和學(xué)生關(guān)注度,對于在中學(xué)或大學(xué)其他課程中已有所涉及的地球空間的有關(guān)知識點(diǎn),往往學(xué)時分配較少,不受到關(guān)注與重視,學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不高。

學(xué)科知識點(diǎn)的選取:

在很多大學(xué)的本科教育中,宇宙探測類通識課一般是針對空間科學(xué)及其發(fā)展的導(dǎo)論性課程??臻g科學(xué)作為地球科學(xué)的重要分支,主要研究發(fā)生在日地空間、行星際空間及至整個宇宙空間的物理、天文、化學(xué)及生命等自然現(xiàn)象及其規(guī)律的科學(xué)。作為宇宙的一部分,地球空間一般認(rèn)為是靠近行星地球的、受太陽輻射變化直接影響的空間區(qū)域,具體指地球大氣中層頂以上的區(qū)域,其外邊界是太陽風(fēng)與地磁場相互作用形成的。地球空間是對外層空間探索的基礎(chǔ),人類對于宇宙的認(rèn)識與探測首先就建立在對地球空間的逐步了解中。目前人類對于宇宙的探索工作重點(diǎn)在于三個方面:衛(wèi)星的發(fā)射與應(yīng)用、載人航天、深空探測。因此,在教授有關(guān)宇宙探測的課程時,地球空間的基本特征與特性、目前已經(jīng)進(jìn)行的探測方法及探測結(jié)果、地球空間中的一些主要現(xiàn)象和變化,應(yīng)該成為首先講授的基礎(chǔ)與重點(diǎn)。本文將根據(jù)對各大院校該類課程教學(xué)過程的總結(jié),以及自身的講授經(jīng)驗和認(rèn)識體會,分析地球空間知識點(diǎn)在該課程中的教學(xué)應(yīng)用,以期提高此類課程的教學(xué)質(zhì)量。下面是筆者認(rèn)為需重點(diǎn)納入教學(xué)范圍的幾個知識點(diǎn)。

1.地球空間探測方法。要想對地球空間進(jìn)行了解,掌握它的整個的結(jié)構(gòu)和基本變化,首先我們要對地球空間進(jìn)行觀測。地球空間探測是人類航空航天事業(yè)的起點(diǎn),是人類飛向外層空間的技術(shù)基礎(chǔ),也是整個空間科學(xué)的源頭和重點(diǎn)。因此地球空間探測手段、衛(wèi)星應(yīng)用、航天器的發(fā)展、人類空間探測歷史等,都應(yīng)作為此知識點(diǎn)的重點(diǎn)進(jìn)行。

2.電離層/磁層與電磁波傳播。地球空間并不是一個很安寧的地球空間,它是受太陽風(fēng)和地球磁場雙重作用而形成的。這一知識點(diǎn)主要是研究電離層與磁層中發(fā)生的物理現(xiàn)象、動力學(xué)和電動力學(xué)過程,因此對于地球物理、信息工程乃至通信、測量等專業(yè)的學(xué)生是非常必要的。在教學(xué)中,應(yīng)重點(diǎn)探討日地系統(tǒng)中太陽活動、地磁活動和人類活動對電離層和磁層環(huán)境的影響,無線電波在各種介質(zhì)中的傳播過程與理論研究以及電離層/磁層對無線電波傳播在各種工程系統(tǒng)中尤其在移動通信中的影響研究。

3.大氣層光學(xué)現(xiàn)象。大氣層光學(xué)現(xiàn)象是指大氣中發(fā)生的各種光學(xué)現(xiàn)象,來自太陽、月亮和其他光源的光線通過大氣層時,發(fā)生選擇性吸收、散射、反射和折射、衍射等以及其各種物理化學(xué)作用,改變原來的路徑和顏色,呈現(xiàn)出的各種色彩繽紛的光學(xué)現(xiàn)象。它所反映出來的規(guī)律和物理機(jī)制,在大氣物理學(xué)、環(huán)境科學(xué)、天文、航空遙感等許多專業(yè)方向上有著重要地位。

4.高層中性大氣。這一知識點(diǎn)主要研究中高層大氣動力學(xué),中高層大氣中的風(fēng)、波和相關(guān)的暫態(tài)過程,以及中高層大氣的光學(xué)和無線電探測技術(shù)。如果是理工科的選課學(xué)生為主的大學(xué)公選課,建議加入此知識點(diǎn)。

5.對流層。嚴(yán)格意義上來說,由于其主要影響源為地面,對流層大氣不屬于地球空間的研究范圍。然而作為人類的生存的大氣空間層,對流層變化與我們的生活息息相關(guān),同時也有很多的空間探測方法的研究目標(biāo)就是對流層大氣。因此作為通識課,這一知識點(diǎn)也應(yīng)考慮加入,而非忽略,教學(xué)重點(diǎn)應(yīng)放在對流層與氣象學(xué)以及對流層與其他大氣耦合機(jī)制上。

地球空間是和航天技術(shù)緊密結(jié)合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)研究領(lǐng)域,地球外大氣層的世界,逐漸被一一發(fā)現(xiàn),但是未知的東西仍然很多。對其熱點(diǎn)問題和研究前沿進(jìn)行探討,可以豐富并拓展學(xué)生們對于宇宙探索的認(rèn)知。在高校開設(shè)宇宙探索類本科通識課程時,針對不同學(xué)科背景與專業(yè)方向的選課學(xué)生,該類課程中有關(guān)地球空間部分的教學(xué)方案也可進(jìn)行科學(xué)的選擇和適度的調(diào)整,以使學(xué)生有效接受并消化大量信息,切實掌握有關(guān)的知識點(diǎn),各專業(yè)課程之間形成互補(bǔ),最大程度發(fā)揮宇宙探索類通識課的作用。

參考文獻(xiàn):

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