引論：我們?yōu)槟砹?3篇橋梁工程質(zhì)量管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
一、前言
隨著國(guó)家的進(jìn)步，我國(guó)的橋梁工程越來(lái)越多，因此需要我們的施工隊(duì)伍對(duì)其進(jìn)行施工的質(zhì)量管理，以便于能夠讓我國(guó)的橋梁工程的施工質(zhì)量有所提升，讓橋梁使用壽命更長(zhǎng)，更堅(jiān)固。
二、質(zhì)量管理措施概述
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開,同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,因此引起有關(guān)部門的高度重視。針對(duì)以上問(wèn)題,本文提出了確保工程質(zhì)量的有效措施,強(qiáng)化了質(zhì)量管理。
建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人,項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量管理科配備專職質(zhì)量管理員,班組設(shè)兼職質(zhì)量管理員。
根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)分解,并落實(shí)到各實(shí)施單位。重點(diǎn)抓好過(guò)程控制,按事前、事中、事后三個(gè)階段進(jìn)行相關(guān)的工作。
公司針對(duì)項(xiàng)目部的《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書》中有關(guān)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰辦法》提出了對(duì)各施工階段質(zhì)量控制的獎(jiǎng)罰辦法。
三、橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析
橋梁作為一個(gè)多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個(gè)成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動(dòng)力特性也相差很大，因而橋梁的質(zhì)量是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓(xùn)程度，預(yù)制或現(xiàn)澆梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板的安全性，施工費(fèi)用的分配，施工后勤的跟進(jìn)，監(jiān)控單位的調(diào)節(jié)等等。由此可見，橋梁工程的施工是非常重要的，質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認(rèn)識(shí)到其重要性，以便更好的建設(shè)橋梁工程，保證其施工的水平。
四、橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
1、在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)候，工程的質(zhì)量管理可能存在的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次是材料物資的質(zhì)量管理問(wèn)題。工程建設(shè)項(xiàng)目的材料物資將直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國(guó)很多單位在采集物料時(shí)候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計(jì)施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)、磨損、銹蝕等等一系列問(wèn)題，都使我國(guó)的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。
2、我國(guó)目前在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工的階段也可能有著很大的缺點(diǎn)。主要體現(xiàn)在我國(guó)的勞動(dòng)力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作時(shí)候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時(shí)，我國(guó)雖然工業(yè)化進(jìn)程加快，但對(duì)整個(gè)橋梁行業(yè)而言，在施工過(guò)程中，機(jī)械化，自動(dòng)化的水平偏低，對(duì)新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些因素，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。
3、在橋梁項(xiàng)目施工后期，存在著抽調(diào)技術(shù)力量的情況，造成整個(gè)工程質(zhì)量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種需要施工的項(xiàng)目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項(xiàng)工程建設(shè)到了尾期時(shí)候，由于本身企業(yè)的高端技術(shù)施工人員緊缺，或者設(shè)備不足，往往會(huì)在項(xiàng)目即將竣工時(shí)候，將這類型的人員或者設(shè)備抽調(diào)到下一個(gè)項(xiàng)目，使得整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)后期的維護(hù)管理難以持續(xù)，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量的控制。
五、橋梁工程質(zhì)量控制的幾個(gè)具體方面
1、橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求
大體積混凝土澆筑質(zhì)量的好壞對(duì)橋梁工程質(zhì)量的影響重大,對(duì)其質(zhì)量的控制涉及到很多方面,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施,應(yīng)均勻分層、分段澆筑、加強(qiáng)內(nèi)排外保的養(yǎng)護(hù)措施等,主要控制混凝土裂縫和強(qiáng)度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混凝土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面,可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性,其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面,也有一定的破壞性,相對(duì)于其他兩種裂縫,表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:
(一)水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形;
(二)外界氣溫變化;
(三)混凝土的收縮變形。
2、大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施
(一)優(yōu)化混凝土配合比，大體積混凝土,因其水泥水化熱的大量聚集,易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差,而產(chǎn)生溫差應(yīng)力,因此應(yīng)選用水熱化較低的水泥,以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量,從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強(qiáng)度,在改善混凝土性能方面可以選用適當(dāng)?shù)木從p水等外加劑。
(二)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工中一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作,養(yǎng)護(hù)只要是保持適應(yīng)的溫度和濕度,從而控制混凝土內(nèi)外溫差,促進(jìn)混凝土強(qiáng)度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況,應(yīng)盡可能多養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間,拆模后應(yīng)立即回填或者再覆蓋保護(hù),同時(shí)預(yù)防近期冷氣候影響,控制內(nèi)外溫差,防止混凝土的早期裂縫。大體積混凝土的養(yǎng)護(hù),不僅能滿足強(qiáng)度的增長(zhǎng)需要,也需通過(guò)人工控制溫度,防止因溫度變形引起的混凝土的開裂。
3、橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制
對(duì)于預(yù)應(yīng)力張拉施工,對(duì)其質(zhì)量的控制主要在預(yù)應(yīng)力材料及器具、預(yù)應(yīng)力鋼筋制作、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工四個(gè)方面的技術(shù)要求。本文主要從混凝土的施工上加以說(shuō)明。對(duì)于混凝土的施工首先在拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,再者混凝土中的水泥用量應(yīng)在500kg/m3,正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土?xí)r,對(duì)鋼筋密集部位,應(yīng)加強(qiáng)振搗。后張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負(fù)責(zé),保持張拉控制應(yīng)力在規(guī)定的范圍,預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行,錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定。
六、橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理控制的技術(shù)措施探討
1、加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的重視
要對(duì)橋梁工程管理者進(jìn)行宣傳教育，使領(lǐng)導(dǎo)者從思想上加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量重要性的高度重視；實(shí)行質(zhì)量管理終身責(zé)任制，將工程質(zhì)量的好壞直接與個(gè)人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強(qiáng)工作責(zé)任心，積極主動(dòng)地加強(qiáng)質(zhì)量管理。
2、要建立和健全質(zhì)量管理制度
施工單位在橋梁工程施工報(bào)建前，應(yīng)制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度，并按工程的具體實(shí)際情況設(shè)置項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，以及合理有效的配備相應(yīng)的管理人員；所有的項(xiàng)目建設(shè)單位，進(jìn)行發(fā)包時(shí)要對(duì)承包單位提出明確的質(zhì)量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要遵守國(guó)家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項(xiàng)目的施工發(fā)包或委托給具有—定資質(zhì)等級(jí)的施工單位，不得將發(fā)包工程進(jìn)行肢解。
3、要對(duì)橋梁材料和機(jī)械設(shè)備的合理控制
橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進(jìn)場(chǎng)使用，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物，嚴(yán)格按規(guī)定頻率取樣質(zhì)檢或抽檢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可在工程中使用，對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料作出標(biāo)識(shí)，并及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)；確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，還要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
4、實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，事中進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控
（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法
要審查施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比審核，確保施工方法的可行性；對(duì)于技術(shù)難度大和施工復(fù)雜的關(guān)鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導(dǎo)書，內(nèi)容應(yīng)包括施工方法、質(zhì)量要求以及施工過(guò)程中出現(xiàn)意外的應(yīng)急措施；在任何分項(xiàng)工程施工前，應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況分析研究施工工藝，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝和相應(yīng)的工作程序，理解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質(zhì)量。
（二）做好每個(gè)工序質(zhì)量點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合理控制
橋梁工程項(xiàng)目，工程師和現(xiàn)場(chǎng)管理人員要明確工程特點(diǎn)，把易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工程節(jié)點(diǎn)部位作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，并納入施工實(shí)施細(xì)則中，在施工的整體過(guò)程中進(jìn)行重點(diǎn)控制。
5、堅(jiān)持以關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制為重點(diǎn)
在施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)建立、完善質(zhì)量保證和控制體系，對(duì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。可以通過(guò)三個(gè)“三”來(lái)達(dá)到這一目的：第一個(gè)“三”是指要求施工單位實(shí)行班組初檢、施工隊(duì)復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢的“質(zhì)量三檢制”；第二個(gè)“三”是指嚴(yán)格控制“三關(guān)”：材料、技術(shù)以及工序；第三個(gè)“三”是指質(zhì)量監(jiān)督要“三全”：全過(guò)程、全方位、全天候。
七、結(jié)束語(yǔ)
橋梁工程的施工需要有很高的質(zhì)量要求，規(guī)范的施工是提高橋梁工程質(zhì)量的必由之路，所以，在今后的橋梁工程施工中，需要施工隊(duì)伍進(jìn)一步的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行管理控制。
【參考文獻(xiàn)】
篇2
1.2橋臺(tái)處存在質(zhì)量問(wèn)題
如果橋臺(tái)的沉降與橋頭填土出現(xiàn)了較大的差異，那么在臺(tái)處就極有可能出現(xiàn)臺(tái)階。一旦臺(tái)階形成，便會(huì)對(duì)行車安全造成嚴(yán)重的影響，而且當(dāng)汽車輪胎經(jīng)過(guò)臺(tái)階的時(shí)候，橋梁也會(huì)受到非常大的沖擊力.極有可能誘發(fā)橋梁工程安全事故。
1.3鋼筋施工存在質(zhì)量問(wèn)題
對(duì)鋼筋進(jìn)行施工的時(shí)候，在選材、加工、安裝、焊接等方面都極有可能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在選擇材料的時(shí)候，當(dāng)鋼筋品種的形狀、規(guī)格與尺寸等與橋梁工程所需的要求出現(xiàn)不相符合的時(shí)候，或者選擇的鋼筋存在較為嚴(yán)重的腐蝕問(wèn)題，在一定程度上都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題造成影響：在加工鋼筋的時(shí)候，鋼筋的成型尺寸的準(zhǔn)確差、材料的準(zhǔn)確差、鋼盤網(wǎng)或者鋼筋骨架出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能就會(huì)受到影響，其性能便會(huì)有所下降：在安裝鋼筋的時(shí)候，漏放或者少放了鋼筋、安裝的位置偏差過(guò)大、鋼筋綁扎的接頭不正確、墊塊的位置在固定的時(shí)候使用的方法不當(dāng)?shù)榷紩?huì)使鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)位的情況；在焊接鋼筋的時(shí)候，如果焊條的品種有質(zhì)量問(wèn)題、鋼筋焊接頭的機(jī)械性能與施工規(guī)范的要求不相符合等都會(huì)誘發(fā)鋼筋施工質(zhì)量問(wèn)題。
二、加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理的有效措施
2.1增強(qiáng)工作人員的質(zhì)量意識(shí)
在建筑橋梁工程的時(shí)候，需要一批高素質(zhì)、高專業(yè)且思想過(guò)硬的技術(shù)人員，而要做到這些，就要重視人才的培養(yǎng)，需要一系列的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)對(duì)技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行增強(qiáng)。在選擇技術(shù)人員的時(shí)候，盡量要選擇具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、政治思想水平并對(duì)本職工作具有一定熟悉度的人員。在選擇技術(shù)成員領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候，盡量要選擇有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)與施工經(jīng)驗(yàn)人員。此外，還要注重對(duì)這些技術(shù)人才的培訓(xùn)與指導(dǎo)，要讓所有的專業(yè)人員與技術(shù)人員都對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有一定的了解，有利于對(duì)橋梁工程進(jìn)行施工與驗(yàn)收的時(shí)候，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)行事。
2.2對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量進(jìn)行提高
具有高質(zhì)量的橋梁工程的前提與基礎(chǔ)就是要有非常科學(xué)合理的橋梁工程設(shè)計(jì)方案。有了科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，高質(zhì)量的工程才有可能被建設(shè)出來(lái)。因此對(duì)橋梁工程進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，根本點(diǎn)與出發(fā)點(diǎn)就是要對(duì)橋梁工程進(jìn)行勘測(cè)，對(duì)規(guī)劃進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，這樣才能得出較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而設(shè)計(jì)出因地適宜的橋梁工程設(shè)計(jì)方案。
2.3對(duì)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行完善
對(duì)質(zhì)量管理組織進(jìn)行完善，并不僅僅只是在形式上設(shè)立的一個(gè)機(jī)構(gòu)，而是要制定出一系列與之相適應(yīng)的措施與制度。這就需要較為嚴(yán)格的技術(shù)工作程序，而且要制定出相關(guān)旳要求對(duì)技術(shù)人員、施工人員以及管理人員進(jìn)行控制與制約。
2.4對(duì)工程建設(shè)的監(jiān)督檢查力度要有所加強(qiáng)
質(zhì)量監(jiān)督檢查在橋梁工程建設(shè)中是非常重要的，工序無(wú)論大小，監(jiān)督檢查人員都要嚴(yán)格地進(jìn)行監(jiān)督與檢查。施工現(xiàn)場(chǎng)所需的設(shè)備、施工機(jī)械以及進(jìn)場(chǎng)的材料，監(jiān)督檢查人員都要例行監(jiān)督與檢查；工程中的關(guān)鍵與重點(diǎn)部位，監(jiān)督檢查人員都要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行明確；無(wú)論是維修人員還是現(xiàn)場(chǎng)操作人員，監(jiān)督檢查人員對(duì)其進(jìn)行定期考核。
篇3
1．1明挖基礎(chǔ)
1)開挖。避免超挖，設(shè)計(jì)高程以上保留一定厚度由人工開挖;開挖好的基坑，及時(shí)澆筑基礎(chǔ)混凝土，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露，雨水浸泡引起地基承載力下降。
2)基底處理。清除松碎物，鑿出新鮮巖面;傾斜巖層，將巖面鑿平或鑿成臺(tái)階;鑿除已風(fēng)化部分;清(沖)洗干凈。
3)混凝土施工。應(yīng)在坑底無(wú)水情況下施工，有水時(shí)必須采取抽、排水措施;混凝土終凝后(終凝時(shí)間可由工地試驗(yàn)室測(cè)得，一般為10h～14h)方可停止抽水。
4)基坑回填。及時(shí)回填;回填所用材料和混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;回填密實(shí)、穩(wěn)定。
5)現(xiàn)場(chǎng)檢查。基底平面位置、尺寸大小和基底高程;基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符;基底處理和排水情況;檢查施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料。
6)易發(fā)質(zhì)量問(wèn)題及危害。a．第一層(最底層)基礎(chǔ)做大、基礎(chǔ)與回填同時(shí)澆筑(滿灌)。危害:影響結(jié)構(gòu)受力—?jiǎng)傂越窃龃螅档突A(chǔ)抗沖切承載力。b．基坑暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、基坑回填不及時(shí)、受雨水浸泡。危害:降低地基承載力，特別是泥巖、泥夾砂巖地質(zhì)情況影響尤為嚴(yán)重。c．陡坡地段，開挖施工便道引起明挖基礎(chǔ)安全距離不足。危害:影響地基內(nèi)力擴(kuò)散，降低基底抗滑移、抗傾覆能力。
1．2樁基礎(chǔ)
1)鉆孔樁。a．鉆孔、清孔。泥漿指標(biāo)(主要是密度和含砂率)符合施工規(guī)范要求;孔徑、孔深和孔型符合設(shè)計(jì)要求;孔底平整，孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范(施規(guī)和驗(yàn)標(biāo):柱樁10cm，摩擦樁30cm);鉆孔渣樣與設(shè)計(jì)相符。b．鋼筋籠吊裝。定位準(zhǔn)確、牢固;宜采用多點(diǎn)吊樁方法(如十字扁擔(dān))，以防鋼筋籠變形;確保混凝土保護(hù)層厚度(宜采用輪式墊塊);采取有效措施防上浮。c．水下混凝土澆筑。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁順滑，接口嚴(yán)密，使用前試壓(宜為孔底靜水壓力的1．5倍)和升降試驗(yàn)，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤;應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得停頓，縮短拆除導(dǎo)管的間斷時(shí)間，每根樁的澆筑時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)，宜在8h內(nèi)澆筑完成，孔口護(hù)筒在混凝土初凝前拔出;混凝土的初存量應(yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m，澆筑過(guò)程中，保持導(dǎo)管埋深在1m～3m范圍;混凝土澆筑面接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)測(cè)取混凝土頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計(jì)高程以上1．0m左右;樁頂必須清理上層浮漿露出新鮮混凝土，樁頂高程和主筋伸入承臺(tái)的長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求;澆筑過(guò)程中若造成斷樁，應(yīng)重鉆或補(bǔ)救。d．現(xiàn)場(chǎng)檢查。泥漿密度、含砂率等指標(biāo)檢查;鉆孔渣樣檢查;所有樁身混凝土質(zhì)量均進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法檢測(cè)和試件抗壓強(qiáng)度檢測(cè);沉渣厚度抽檢(特別是柱樁)。e．易發(fā)質(zhì)量問(wèn)題及危害。泥漿密度小，懸渣能力弱，易坍孔;泥漿含砂率大，沉淀多，清孔難度大。導(dǎo)管漏水、導(dǎo)管拔出混凝土面、機(jī)械故障間斷時(shí)間較長(zhǎng)易引起斷樁;混凝土工作性(也稱和易性)不好易引起澆筑困難、鋼筋籠上浮、樁身混凝土質(zhì)量差;鋼筋籠固定不牢易引起鋼筋籠上浮。
2)挖孔樁。挖孔樁與鉆孔樁主要區(qū)別在于成孔方法不同，孔內(nèi)一般無(wú)水或少水，孔深不宜大于25m。a．孔內(nèi)排水(桶提、泵抽);b．多樁孔有少量水，采取措施同時(shí)澆筑，以免水集中于一孔，若水量大，一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后水下混凝土澆筑;c．孔底平整、無(wú)松渣、污泥及沉淀物，嵌巖深度滿足設(shè)計(jì)，檢查地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)相符;d．水下混凝土澆筑同“鉆孔樁”，一般混凝土澆筑必須采用溜槽或串筒，避免混凝土摔落離析影響質(zhì)量;e．護(hù)壁混凝土一般不低于C15，作為樁身的一部分時(shí)，不得低于樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí);土石層變化處及滑動(dòng)面附近加強(qiáng)支護(hù)(臨時(shí)橫撐)，護(hù)壁不得分節(jié)(參考路基施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo))。
3)沉(打)入樁。a．每根樁用油漆畫出長(zhǎng)度標(biāo)志;b．堆放、起吊:兩點(diǎn)支撐0．21L，三點(diǎn)支撐0．15L，單點(diǎn)起吊上端0．3L;c．樁與樁錘間加適合樁帽大小的彈性襯墊;d．若每擊貫入度小于2mm(或設(shè)計(jì)控制值)且落距已最大時(shí)，應(yīng)停錘。但沉樁深度未達(dá)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)查明原因或換錘。
4)承臺(tái)。承臺(tái)基坑開挖、回填、混凝土等施工質(zhì)量卡控重點(diǎn)與明挖基礎(chǔ)基本相同。承臺(tái)底部的碎石墊層主要起“找平作用”，應(yīng)平整，宜用小型機(jī)械壓實(shí)，以便于確保承臺(tái)底部混凝土保護(hù)層厚度。鋼筋保護(hù)層厚度偏大，承臺(tái)底部混凝土易開裂，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕。混凝土保護(hù)層厚度偏大易開裂原因分析:《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的裂縫寬度計(jì)算公式。
2墩臺(tái)身施工
2．1模板
1)模板及支架(撐)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受混凝土重力、側(cè)壓力和施工荷載;
2)加工時(shí)考慮預(yù)埋件位置;
3)模板表面平整、干凈并涂刷隔離劑(嚴(yán)禁使用廢機(jī)油);
4)接縫嚴(yán)密，不漏漿，接縫處不得采用棉紗，宜采用橡膠條貼縫;
5)應(yīng)在兩個(gè)相互垂直的方向?qū)χЪ?撐)的立柱加以固定;
6)預(yù)拱時(shí)，支架應(yīng)預(yù)壓以消除非彈性變形;
7)拆模應(yīng)考慮混凝土強(qiáng)度、齡期、溫差;
8)拆模的順序“先支后拆、后支先拆”;
9)拆模不得猛烈敲打、強(qiáng)扭以防損傷混凝土。
2．2鋼筋
1)預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋;
2)運(yùn)輸儲(chǔ)存中防銹防污;
3)屈服、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎和焊接試驗(yàn);
4)搭接焊、綁扎搭接長(zhǎng)度;
5)鋼筋直徑、間距、數(shù)量滿足設(shè)計(jì)要求;
6)箍筋與主筋圍緊，交叉點(diǎn)鐵絲綁扎;
7)鋼筋保護(hù)層墊塊強(qiáng)度密實(shí)度不低于本體;墊塊與模板不宜采用平面接觸;數(shù)量無(wú)設(shè)計(jì)要求時(shí)，側(cè)面和底面不少于4個(gè)/m2;互相錯(cuò)開，分散布置;
8)鋼筋彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
2．3混凝土
1)原材料。a．水泥:強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性、燒失量、Cl－含量、游離CaO含量、堿含量;b．礦物摻合料(常用粉煤灰):細(xì)度、燒失量、需水量比、Cl－含量、游離CaO含量;c．砂:顆料級(jí)配、細(xì)度模數(shù)、堆積密度、含水率、含泥量;不宜用山砂、不得用海砂;d．粗骨料:顆料級(jí)配、壓碎值、針片狀含量、表觀密度、堆積密度、含水率、含泥量、堿骨料反應(yīng);不宜用砂巖碎石;用前宜沖洗;e．外加劑:減水率、坍落度損失。
2)配合比。a．水泥最小用量、最大水膠比滿足規(guī)范要求;b．現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量準(zhǔn)確，根據(jù)天氣變化測(cè)取骨料含水率調(diào)整施工配合比;c．滿足強(qiáng)度、耐久性和工藝要求;d．水下混凝土配制強(qiáng)度應(yīng)比一般配制強(qiáng)度提高10%～20%，且流動(dòng)性好。
3)混凝土施工。a．拌合(集中拌合、時(shí)間);b．運(yùn)輸中確保不離析、泌水及坍損過(guò)大;c．夏季入模溫度不宜超過(guò)30℃，冬季不宜低于5℃;d．分層最大攤鋪厚度不宜大于40cm，泵送不宜大于60cm;e．傾斜面上，從低處開始澆筑;f．混凝土振搗:插入下層混凝土內(nèi)的深度、與側(cè)模保持距離宜為5cm～10cm;每一振點(diǎn)宜為20s～30s;以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度;鋼筋密集部位特別注意;g．養(yǎng)護(hù)，覆蓋保濕保溫;混凝土澆筑24h～48h后可略松開模板;養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7d;h．混凝土凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn):根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、工點(diǎn)距拌合站的距離及運(yùn)輸、澆筑過(guò)程中可能的停頓時(shí)間確定加料拌合時(shí)機(jī)，是混凝土拌合站布局依據(jù)之一。
3梁部施工
3．1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂法施工
1)模板、非預(yù)應(yīng)力鋼筋。模板、非預(yù)應(yīng)力鋼筋卡控重點(diǎn)同一般鋼筋混凝土工程。
2)支架、掛籃。a．按要求進(jìn)行支架(0號(hào)塊及邊跨現(xiàn)澆段)檢算、預(yù)壓消除非彈性變形;b．掛籃具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸能適應(yīng)梁高變化;c．掛籃走行和澆筑混凝土?xí)r抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2;d．掛籃使用前應(yīng)進(jìn)行安裝、走行性能工藝試驗(yàn)和按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行載重試驗(yàn)，測(cè)定掛籃前端各部件的變形量，消除其永久變形;e．掛籃總重量(梁部施工階段荷載)的變化不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)重量的10%;f．掛籃前移時(shí)縱向預(yù)應(yīng)力筋必須張拉完成，及時(shí)調(diào)整變形(調(diào)整前吊桿高度)。
3)預(yù)應(yīng)力施工。a．孔道成孔:金屬波紋管成孔，接縫嚴(yán)密，以防澆筑混凝土?xí)r漏漿堵塞孔道;定位準(zhǔn)確，定位筋(網(wǎng)片)充足;b．張拉設(shè)備必須按期標(biāo)定，按要求做相關(guān)工藝試驗(yàn)(如錨具錨固性能試驗(yàn)、錨口和管道摩阻損失試驗(yàn));c．預(yù)應(yīng)力鋼筋、錨具等材料檢測(cè)合格;d．張拉順序:設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，先縱向再豎向后橫向;縱向筋兩端同步左右對(duì)稱，最多不超過(guò)一束不平衡束，先腹板再頂板后底板，從外向內(nèi)左右對(duì)稱;豎向筋左右對(duì)稱單端張拉，宜從已施工端開始;橫向筋在梁體兩側(cè)交替單端張拉，宜從施工端開始，最后一根在下一節(jié)段進(jìn)行張拉;e．張拉:應(yīng)力和伸長(zhǎng)值(6%)雙控;豎向筋應(yīng)采用二次張拉(1d)以減少設(shè)備操作引起的預(yù)應(yīng)力損失;張拉方法(如是否超張)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求;錨固后觀察是否存在斷絲、滑絲情況，機(jī)械切割，留3cm端頭;f．張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度、彈模、齡期必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
4)混凝土施工。梁端接縫面應(yīng)鑿毛(人工2．5MPa，機(jī)械10MPa)達(dá)75%以上新鮮面;梁段應(yīng)對(duì)稱、平衡澆筑;錨墊板下孔道、鋼筋及預(yù)埋件等交叉密集部位，預(yù)防混凝土松散、空洞;制取足夠的同條件養(yǎng)護(hù)試件。
5)壓漿。終拉后24h內(nèi)完成，特殊時(shí)必須48h內(nèi)完成;先縱向、再豎向、后橫向;同一孔道、連續(xù)一次完成;自下而上，豎向孔從最低點(diǎn)開始;水泥漿(微膨脹)終凝后，方可卸拔壓、出漿閥門。
6)封端。混凝土表面鑿毛、清理，錨具防銹;防水處理;錨穴內(nèi)按設(shè)計(jì)設(shè)置鋼筋網(wǎng);設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土(微膨脹)強(qiáng)度等級(jí)不低于梁體。
7)合龍段施工。a．合龍順序:設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，先邊跨后中跨，多跨一次合龍必須同步對(duì)稱進(jìn)行;b．混凝土澆筑前，合龍口兩端懸臂預(yù)加壓重(可與合龍段混凝土重量相等)應(yīng)符合設(shè)計(jì)并于澆筑過(guò)程中逐步解除(與澆筑速度對(duì)應(yīng));c．采用微膨脹混凝土，強(qiáng)度宜提高一級(jí);在一天中梁體溫度最低時(shí)臨時(shí)鎖定，鎖定后盡快澆筑混凝土;d．臨時(shí)鎖定:兩端懸臂連接(體外型鋼或鋼管等剛性支撐并張拉部分預(yù)應(yīng)力束)，臨時(shí)形成剛性連接，保護(hù)合龍段混凝土完整至施加預(yù)應(yīng)力后，臨時(shí)連接力要大于活動(dòng)支座摩阻力以使連接構(gòu)造與懸臂共同變形;e．合龍口臨時(shí)鎖定后，立即解除一端臨時(shí)固定約束，減少合龍口混凝土拉壓次內(nèi)力產(chǎn)生裂縫;f．混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，解除另一端臨時(shí)固定約束，完成體系轉(zhuǎn)換，按設(shè)計(jì)張拉全橋剩余預(yù)應(yīng)力束;利用永久束時(shí)，將臨時(shí)鎖定鋼束放松至零再拉至設(shè)計(jì)噸位;g．邊跨現(xiàn)澆梁段的梁底與支架之間應(yīng)設(shè)置滑動(dòng)裝置(邊跨現(xiàn)澆段張拉時(shí)，支架尚未能拆除，使張拉時(shí)梁體能自由伸縮)。
3．2預(yù)制梁(后張法)
混凝土、預(yù)應(yīng)力、壓漿、封端與現(xiàn)澆連續(xù)梁(剛構(gòu))施工基本相同。
1)臺(tái)座、底模。按計(jì)算設(shè)置預(yù)拱度;底模兩端設(shè)置活動(dòng)孔，用于頂移梁。
2)預(yù)應(yīng)力孔道。抽拔橡膠管法，混凝土澆筑時(shí)不得損傷橡膠管;抽拔鋼管法，注意把握抽管時(shí)機(jī)。
篇4
1市政橋梁工程施工質(zhì)量通病分析
以往，市政橋梁施工中的常見病害有地基顯著沉降、橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水等等，這些常見病害往往是在地基基礎(chǔ)施工、混凝土施工、鋼筋結(jié)構(gòu)工程、砌石工程這幾個(gè)施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的。
1.1地基和基礎(chǔ)問(wèn)題
地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問(wèn)題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問(wèn)題。例如，如果施工時(shí)不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響市政橋梁安全性。
1.2混凝土質(zhì)量問(wèn)題
目前，市政橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問(wèn)題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問(wèn)題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問(wèn)題，而目前這些問(wèn)題在市政橋梁工程中是比較常見的。
1.3鋼筋結(jié)構(gòu)問(wèn)題
以往，在市政橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問(wèn)題，包括實(shí)際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過(guò)大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。
1.4砌石工程質(zhì)量問(wèn)題
以往，市政橋梁施工中砌石工程中常見的質(zhì)量問(wèn)題包括：石料強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，砂漿質(zhì)量差，砌筑的順序不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，砂漿不連續(xù)導(dǎo)致強(qiáng)度低進(jìn)而導(dǎo)致橋梁裂縫。
2市政橋梁工程施工質(zhì)量應(yīng)對(duì)措施
2.1樹立質(zhì)量意識(shí)
以往，很多市政橋梁工程的施工，尤其是中小型市政橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項(xiàng)目，甚至標(biāo)書中制定的技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理都很少參與到市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個(gè)施工過(guò)程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來(lái)，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。例如：某市政橋梁工程中，橋梁的跨度為13m，設(shè)計(jì)采用Q1000MM鉆孔灌注樁，樁底高程為-33.4米，地質(zhì)條件為砂卵石，實(shí)際施工中，施工單位將樁孔鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高后取樣顯示為粉砂，施工單位以已達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度為由即進(jìn)行清孔，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達(dá)到設(shè)計(jì)要求的地質(zhì)條件。這一例子說(shuō)明，市政橋梁施工中，為了保證施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質(zhì)量管理意識(shí)，并配備質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來(lái)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。
2.2做好施工準(zhǔn)備
施工準(zhǔn)備階段，管理部門要協(xié)調(diào)工程技術(shù)人員、施工班組做好各方面準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等，具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉市政橋梁施工地點(diǎn)的施工環(huán)境和條件，對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)場(chǎng)被應(yīng)用到施工中，施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運(yùn)行正常并做好維護(hù)工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門和班組，選定施工人員，并對(duì)其進(jìn)行入場(chǎng)教育；四）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行部署，編制階段性的施工計(jì)劃，部署實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃，擬定施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法和制度。
2.3強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測(cè)
橋梁施工檢查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的有效措施，通過(guò)日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問(wèn)題，并采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施。一些橋梁病害雖然不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過(guò)程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來(lái)安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當(dāng)積水嚴(yán)重時(shí)尤其是超車道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，當(dāng)車輛在積水的超車道超車或行駛時(shí)很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗(yàn)一方面是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對(duì)性的措施來(lái)預(yù)防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。
2.4做好混凝土施工質(zhì)量控制
混凝土施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)市政橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對(duì)策包括：一）強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗(yàn)確定的配合比、振搗時(shí)間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時(shí)檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機(jī)配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，由于市政橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在市政交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對(duì)于促進(jìn)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質(zhì)量問(wèn)題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過(guò)關(guān)、施工工藝控制不嚴(yán)、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進(jìn)應(yīng)從提升質(zhì)量意識(shí)、做好施工組織和準(zhǔn)備以及強(qiáng)化檢驗(yàn)和完善工藝、規(guī)范施工做起。
參考文獻(xiàn)：
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篇5
關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程；質(zhì)量；管理
Keywords: highway bridge; engineering quality; management.
中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著現(xiàn)代化步伐的加快, 我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開, 同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn), 近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故, 如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全, 引起了有關(guān)安全監(jiān)督部門和各級(jí)政府的高度重視。
一、公路橋梁鉆孔灌注樁的質(zhì)量通病
1、鉆孔灌注樁底沉淀土厚度超過(guò)允許值。
其原因是未將孔底沉淀土徹底清除; 鋼筋骨架焊接安裝時(shí)間太長(zhǎng)又未采取不斷換漿措施，使孔中泥沙逐漸淤積超過(guò)允許值。處理方法是清孔后盡量縮短下鋼筋籠的時(shí)間，在下鋼筋籠固定鋼筋籠期間不斷換漿。另外，在導(dǎo)管底部?jī)?nèi)約30 cm 處安裝一只向上的噴管并接空壓機(jī)，在澆筑混凝土前開動(dòng)空壓機(jī)1 min 使孔底形成真空并裹帶泥沙沉淀物噴出孔外，再馬上拔管注漿至孔內(nèi)注漿超過(guò)3 m 以上為止。
鉆孔灌注樁斷樁。
施工中泥漿或泥漿與水泥砂漿混合物把灌注的混凝土隔成上下兩段，使混凝土變質(zhì)或截面積受損，形成斷樁。形成原因主要是灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，表層混凝土失去流動(dòng)性，而繼續(xù)灌注的混凝土頂破表面而上升，將混有泥漿的表層覆蓋包裹。或?qū)Ч芴嵘^(guò)猛導(dǎo)致導(dǎo)管埋入混凝土深度不足形成斷樁。或當(dāng)混凝土卡管或嚴(yán)重漏水時(shí)，拔出導(dǎo)管處理故障后，未將已灌注的混凝土徹底清除，恢復(fù)灌注也會(huì)形成斷樁。或測(cè)量不準(zhǔn)，導(dǎo)管埋深超過(guò)規(guī)范要求，將導(dǎo)管法蘭盤埋入已澆筑混凝土中過(guò)深，導(dǎo)致導(dǎo)管無(wú)法提升，后采用強(qiáng)制提升將導(dǎo)管拔斷而斷樁。
3、防止措施:
澆筑混凝土灌注樁時(shí)必須滿足連續(xù)施工的要求。在澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水泌檢查，防止導(dǎo)管在樁孔中漏水。在發(fā)生“堵管”時(shí)，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔離混凝土面澆筑，以免形成混凝土及泥漿的夾層。在施工中應(yīng)配合吸泥機(jī)、空壓機(jī)做好處理導(dǎo)管堵塞或斷樁的準(zhǔn)備。發(fā)生斷樁后以采用沖擊錐全部清除為主的方法。
二、橋梁混凝土的裂縫問(wèn)題
裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。公路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會(huì)削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。
1、成因分析
從整體上來(lái)看，混凝土橋梁裂縫是個(gè)相對(duì)復(fù)雜的問(wèn)題，該問(wèn)題涉及混凝土施工材料的基本特性、構(gòu)造特點(diǎn)、施工技術(shù)和外力等各方面因素。具體分析可知，目前我國(guó)橋梁建設(shè)裂縫的成因主要有:
(1)溫度應(yīng)力不適宜。在混凝土澆筑的初期，因水泥的水化熱都積聚在內(nèi)部無(wú)法散去，從而造成內(nèi)部溫度相對(duì)較高。拆模之后溫度驟降，因溫度變化而形成的內(nèi)外溫差使內(nèi)外熱脹冷縮程度不同，此時(shí)，很容易在混凝土表面形成膨脹應(yīng)力。而在澆筑的初期，混凝土的抗拉強(qiáng)度一般都很低，一旦因溫度差異而形成的表面拉應(yīng)力超出了混凝土抗拉強(qiáng)度的極限，則會(huì)導(dǎo)致混凝土表面裂縫發(fā)生。
(2)混凝土振搗不足。橋梁施工中，腹板內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力管道相對(duì)密集，在向腹板澆筑混凝土的時(shí)候，很容易形成局部尤其是預(yù)應(yīng)力管道下方位置混凝土振搗不足的問(wèn)題，出現(xiàn)欠振或者是漏振等不同的現(xiàn)象。
(3)有效預(yù)應(yīng)力不夠。預(yù)應(yīng)力管道施工中，因放線的精確度不夠往往會(huì)造成預(yù)應(yīng)力管道局部微段發(fā)生彎折或者是圓潤(rùn)度不夠等問(wèn)題的出現(xiàn)，使預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際位置和設(shè)計(jì)位置出現(xiàn)偏差，進(jìn)而引發(fā)該處徑向預(yù)應(yīng)力突變。
2、控制策略研究
基于以上對(duì)橋梁裂縫的成因分析來(lái)看，要對(duì)目前我國(guó)橋梁建設(shè)中的裂縫問(wèn)題加以控制，施工過(guò)程中應(yīng)該對(duì)以下三方面問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的管理與控制:
(1)控制好入模溫度。施工過(guò)程中，要對(duì)混凝土入模的溫度進(jìn)行控制，做好分層澆筑并設(shè)計(jì)和采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施控制好溫差。施工人員可以在混凝土的表面覆蓋塑料薄膜或者是草袋，通過(guò)這樣的保溫和保濕手段來(lái)降低溫度變化，避免因溫度差異而引起橋梁裂縫。
(2)保證振搗的充分性。要保證振搗的充分性，就必須加強(qiáng)施工過(guò)程的施工管理力度，保證在振搗的過(guò)程中對(duì)腹板之內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道分布相對(duì)密集區(qū)域做到不欠振、不漏振，保證澆筑的密實(shí)度。
三、橋梁鋼筋銹蝕問(wèn)題
1、鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。
2、控制策略研究
橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過(guò)程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來(lái)，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是在安裝過(guò)程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以
使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護(hù)法具有一定的技術(shù)含量，
就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無(wú)論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會(huì)被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)：清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據(jù)實(shí)際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。
最后一點(diǎn)要加以強(qiáng)調(diào)的是，施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時(shí)要注意跟當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況結(jié)合起來(lái)，要根據(jù)公路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對(duì)橋梁進(jìn)行分級(jí)，根據(jù)分級(jí)篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。
四、橋梁鋪裝層松散脫落問(wèn)題
1、橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，松散脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短.橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國(guó)的重載交通及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)。
2、防治措施:
在鋪裝鋼筋網(wǎng)前必須認(rèn)真做好一切準(zhǔn)備工作，確保新舊混凝土結(jié)合牢靠，保證水泥混凝土鋪裝平整度。綜上所述，道路橋梁的質(zhì)量管理一直是關(guān)注的熱點(diǎn)，施工工藝對(duì)工程質(zhì)量有直接而重大的影響，要提高橋梁的施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度及降低工程成本就必須有好的施工工藝，并使其不斷完善。橋梁施工建設(shè)中的質(zhì)量控制是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，只有加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理，才能使橋梁的施工達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全的要求，使橋梁施工的管理工作更易于進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1]魏景星. 道路橋梁施工管理對(duì)策研究[j]. 中小企業(yè)管理與科技
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篇6
Keywords: road and bridge projects; Quality problem; Management measures
中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
按照企業(yè)的項(xiàng)目管理模式,以合同為制約,強(qiáng)化質(zhì)量的過(guò)程和程序管理和控制,及建材行業(yè)建設(shè)有關(guān)管理規(guī)章、制度。針對(duì)項(xiàng)目工程,采取質(zhì)量管理措施,使它們貫穿于施工過(guò)程的各個(gè)階段。
一、質(zhì)量管理措施概述
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開,同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,因此引起有關(guān)部門的高度重視。針對(duì)以上問(wèn)題,本文提出了確保工程質(zhì)量的有效措施,強(qiáng)化了質(zhì)量管理。
建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任人,項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量管理科配備專職質(zhì)量管理員,班組設(shè)兼職質(zhì)量管理員。
根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)分解,并落實(shí)到各實(shí)施單位。重點(diǎn)抓好過(guò)程控制,按事前、事中、事后三個(gè)階段進(jìn)行相關(guān)的工作。
公司針對(duì)項(xiàng)目部的《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書》中有關(guān)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出了具體的管理要求,公司《質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰辦法》提出了對(duì)各施工階段質(zhì)量控制的獎(jiǎng)罰辦法。
二、施工各階段質(zhì)量管理措施
1、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理:施工合同簽訂后,項(xiàng)目部將監(jiān)理(甲方)提供的設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料指定專人管理,編制有效文件清單。使所有需要的人員及時(shí)獲得有關(guān)文件和資料。對(duì)本工程采用的新材料、新工藝等進(jìn)行技術(shù)調(diào)查,了解、掌握施工方法和施工要點(diǎn)。
項(xiàng)目工程師應(yīng)及時(shí)組織項(xiàng)目技術(shù)人員審核圖紙,并聯(lián)系甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行圖紙會(huì)審,形成會(huì)審紀(jì)要。及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)。工程測(cè)量準(zhǔn)備:項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)文件和甲方提供的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),進(jìn)行工程控制網(wǎng)測(cè)量,并形成記錄。落實(shí)工程材料檢驗(yàn):與確定的試驗(yàn)室進(jìn)行聯(lián)系,委托其進(jìn)行原材料試驗(yàn)。進(jìn)行工程計(jì)量器具及設(shè)備的狀態(tài)檢查。編制材料、設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃的技術(shù)要求。編制外購(gòu)成品、半成品、加工件計(jì)劃和技術(shù)要求。認(rèn)真執(zhí)行工序三檢制度,組織或參加中間驗(yàn)收和分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定。組織指導(dǎo)“QC”活動(dòng)和新技術(shù)新工藝的推廣應(yīng)用工作。組織檢查工程檔案資料的歸檔工作。要求施工進(jìn)度與資料歸檔同步,并建立動(dòng)態(tài)管理的交工資料電子文檔。
2、竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理:單位工程竣工后,必須進(jìn)行最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)。項(xiàng)目工程師組織整理質(zhì)量記錄,編制竣工文件,并作好工程移交準(zhǔn)備。項(xiàng)目工程師組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員按合同質(zhì)量目標(biāo)的要求,對(duì)工程進(jìn)行全面自檢和驗(yàn)證。對(duì)查出的質(zhì)量缺陷,應(yīng)按公司《不合格品控制程序》處理,并進(jìn)行整修消缺;組織落實(shí)竣工驗(yàn)收前監(jiān)理人員提出的整改事項(xiàng);在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)組織完成竣工驗(yàn)收后的質(zhì)量缺陷整改。在最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格后,應(yīng)對(duì)建筑產(chǎn)品采取保護(hù)措施。工程交工后,項(xiàng)目部應(yīng)編制符合文明施工和環(huán)境保護(hù)要求的撤場(chǎng)計(jì)劃。
3、工序質(zhì)量的控制措施:鋼筋綁扎:鋼筋插筋為保證位置的準(zhǔn)確,施工混凝土前對(duì)插筋定型模具進(jìn)行加固,加固位置不少于兩道。鋼筋保護(hù)層控制:液壓滑動(dòng)模板采用同鋼筋保護(hù)層相同直徑的圓鋼控制;其它鋼筋保護(hù)層應(yīng)用與結(jié)構(gòu)混凝土等級(jí)相同的混凝土或砂漿墊塊,禁止用磚、石塊及強(qiáng)度很低的墊塊,也不能用短鋼筋節(jié)作墊塊(上下層鋼筋之間應(yīng)用于短節(jié)鋼筋、鋼筋凳、鋼筋架支墊)。墊塊的厚度按設(shè)計(jì)要求,寬度應(yīng)為厚度的1•5~2倍,內(nèi)部安放鉛絲,以便扎緊在主鋼筋上,安放墊塊的間距應(yīng)能保證鋼筋架不撓曲變形。支墊上下層鋼筋網(wǎng)架的鋼筋凳、鋼筋支架的尺寸和安放的間距應(yīng)通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)確定,有足夠的剛度、能保證鋼筋骨架的整體穩(wěn)定性。
模板安裝工程:模板的基本要求是:位置及斷面準(zhǔn)確,剛度好,立面垂直、平整,平面水平平整,梁起拱適度,拼接合理,接縫嚴(yán)密、孔、洞、位置符合要求、楞角方正。模板及支撐系統(tǒng)都有方案設(shè)計(jì),立柱、方木、對(duì)拉螺栓等的斷面和行列間距、支撐、緊固方式都有明確規(guī)定,立柱的上下端應(yīng)有螺旋調(diào)節(jié)器,對(duì)拉螺栓應(yīng)在模板內(nèi)緊臨模板處安裝塑料或木制的杯形墊片,在拆除模板后形成一個(gè)凹坑,便于嵌補(bǔ)。
混凝土工程:隱蔽工程檢查驗(yàn)收合格后且現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成,即應(yīng)澆灌混凝土。澆筑大體積混凝土、特殊結(jié)構(gòu)混凝土、鋼筋特別密集的結(jié)構(gòu)混凝土必須有針對(duì)性、指導(dǎo)性都很強(qiáng)的施工方案,旨在加強(qiáng)組織管理;防止振搗不實(shí),結(jié)合不好,模板變形,發(fā)生混凝土開裂等質(zhì)量事故。
布料及振搗方法:混凝土澆筑中每層澆筑厚度須按方案執(zhí)行,混凝土工長(zhǎng)應(yīng)統(tǒng)籌考慮,采取分區(qū)、分層的布料方式。混凝土入模后,須盡快攤鋪振搗,一般混凝土從攪拌機(jī)卸料后30分鐘之內(nèi)須使其達(dá)到最終位置并振搗密實(shí)不再擾動(dòng)。振搗器不應(yīng)作為使混凝土攤鋪到位的方法,振搗器插入時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng),一般控制在10~25s之間,且振搗器應(yīng)從混凝土中慢慢退出。振搗完成的標(biāo)志是:振動(dòng)部位的混凝土混合物變成塑性,砂漿開始出現(xiàn)在表層和氣泡停止出現(xiàn)。
混凝土表面的平整度控制:在澆注混凝土之前,應(yīng)在固定部位作出明顯的混凝土標(biāo)高控制標(biāo)志,標(biāo)志應(yīng)明顯、醒目,且不易受到施工擾動(dòng)或被混凝土埋沒(méi)、污染。混凝土抹面:在混凝土澆筑振搗后,即可進(jìn)行抹面工作。施工時(shí)須精心操作,一般情況下使用木抹子沿混凝土表面抹壓2~3遍。觀察外模有無(wú)漏漿及局部跑模現(xiàn)象。
混凝土養(yǎng)護(hù)措施:墊層、散水、樓板混凝土采用一層塑料布上鋪一層草袋灑水養(yǎng)護(hù);框架柱混凝土采用外包塑料布養(yǎng)護(hù);大體積混凝土養(yǎng)護(hù)除了保濕以外,同時(shí)控制混凝土的內(nèi)外溫差。
篇7
新建重慶至萬(wàn)州鐵路（以下簡(jiǎn)稱“渝萬(wàn)鐵路”）全線均位于重慶市境內(nèi)，南起重慶樞紐重慶北站（YWDK0+000），經(jīng)長(zhǎng)壽北、墊江、梁平，終至萬(wàn)州北（DK249+861），正線線路全長(zhǎng)247.256km。其中：橋梁235座，117.23公里，占比為47.4%；隧道55座，58.157公里，占比為23.5%。路基長(zhǎng)度為71.869公里，占比為29.1%。
2.橋梁工程重難點(diǎn)及主要技術(shù)措施
YWZQ-3標(biāo)段的起訖里程為DK63+921.086～DK117+762.4，線路長(zhǎng)53.6km。標(biāo)段正線雙線特大、大、中橋共計(jì)56座，長(zhǎng)27.508km，占線路總長(zhǎng)度的51.3%。橋梁基礎(chǔ)主要采用鉆孔樁及明挖基礎(chǔ)，墩臺(tái)型式主要為圓端型墩和矩形空心臺(tái)。跨度小于24m的梁部結(jié)構(gòu)，一般采用鋼筋混凝土框構(gòu)。跨度大于或等于24m的梁部結(jié)構(gòu)，較多采用雙線整孔預(yù)應(yīng)力箱梁，部分大跨度橋梁采用了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁等結(jié)構(gòu)形式。
2.1工程重難點(diǎn)
1）全標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，有連續(xù)梁、簡(jiǎn)支梁等，多次跨越既有公路、河流，施工難度大。
2）結(jié)構(gòu)耐久性要求高，工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。
3）全線32m、24m雙線簡(jiǎn)支箱梁均采用分區(qū)段設(shè)預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)輸，架橋機(jī)架設(shè)的施工方法。架梁任務(wù)重，影響因素多。
4）全標(biāo)段共有懸灌連續(xù)梁2聯(lián)，分別為上斑竹林雙線特大橋（48+60+48）連續(xù)梁、新灣雙線大橋（48+80+48）連續(xù)梁。支架現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)，為長(zhǎng)壽北4線大橋4*32連續(xù)梁。連續(xù)梁對(duì)施工機(jī)械的要求較高，混凝土澆筑困難。
2.2施工組織原則
施工組織以橋梁施工作業(yè)區(qū)為基本組織方式，在總體符合階段工期要求的前提下，以保證梁體架設(shè)進(jìn)度進(jìn)行安排，并統(tǒng)一協(xié)調(diào)和組織。
一是先下部后上部、二是以局部保整體、三是施工先架方向、四是保證架梁要求、五是統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)配合、六是保階段工期。
2.3主要技術(shù)措施
本標(biāo)段部分橋梁的樁基礎(chǔ)主要采用沖擊鉆機(jī)，少量反循環(huán)鉆機(jī)及旋挖鉆機(jī)輔助進(jìn)行施工。
墩身模板采用大塊鋼模。墩高小于15m的橋墩，采用大塊整體鋼模立模澆筑，6m以內(nèi)的墩身采用一次立模澆筑；6m以上的墩身，根據(jù)情況可一次或分次澆筑成型。空心墩內(nèi)模采用定型鋼模，并在每節(jié)內(nèi)模上預(yù)留振搗窗，以便澆筑過(guò)程中方便混凝土振搗。墩高大于15m時(shí)的橋墩，采用液壓滑模或翻模施工。
橋梁上部結(jié)構(gòu)，根據(jù)橋梁分布、地質(zhì)情況、梁部結(jié)構(gòu)形式，分別采用預(yù)制架設(shè)、現(xiàn)澆支架施工、掛籃懸臂灌注施工。本標(biāo)段共有822孔雙線簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和運(yùn)架，其中32m雙線簡(jiǎn)支箱梁770孔，24m雙線簡(jiǎn)支箱梁52孔。設(shè)箱梁預(yù)制場(chǎng)2處，位于D1K75+150左側(cè)和DK101+350。
本標(biāo)段連續(xù)續(xù)梁采用現(xiàn)澆支架法及懸灌法施工。其中長(zhǎng)壽北大橋4×32m四線變雙線連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法施工；上斑竹林特大橋40+64+40m跨連續(xù)梁（跨渝宜高速）和新灣大橋48+80+48m跨連續(xù)梁梁部采用掛籃懸臂灌注施工。
3.兩圖一表工具在質(zhì)量控制中的應(yīng)用
調(diào)查表又叫檢查表，核對(duì)表，統(tǒng)計(jì)分析表。它是用來(lái)記錄、收集和積累數(shù)據(jù)、并能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和粗略分析的統(tǒng)計(jì)圖表。橋梁施工3個(gè)月后，我們利用調(diào)查表對(duì)工程質(zhì)量缺陷項(xiàng)目進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，結(jié)果見表1。從調(diào)查表反饋情況來(lái)看，橋梁工程的主要質(zhì)量缺陷是：挖孔樁鋼筋骨架主筋間距大于設(shè)計(jì)尺寸0.5d，見圖1。
找質(zhì)量問(wèn)題的好辦法是召開“諸葛亮?xí)保紡V益，把大家分析的意見按其相互關(guān)系和類別，用特定的形式反映在一張圖上，這就是因果圖。橋梁工程質(zhì)量缺陷因果圖見圖2，針對(duì)上述質(zhì)量缺陷，經(jīng)研究形成的對(duì)策見表2。
表1工程質(zhì)量缺陷統(tǒng)計(jì)表
序號(hào)項(xiàng)目目標(biāo)措施負(fù)責(zé)人完成時(shí)間
1缺乏質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量管理體系基于ISO9001建立質(zhì)量管理體系安質(zhì)部長(zhǎng)2015年3月
2組織管理混亂理順管理流程重建項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理2015年3月
3操作工責(zé)任心差形成基本的職業(yè)道德內(nèi)部培訓(xùn)工程部長(zhǎng)2015年3月
4文化水平低熟練掌握規(guī)范相關(guān)條文內(nèi)部培訓(xùn)工程部長(zhǎng)2015年3月
4.結(jié)束語(yǔ)
我國(guó)的許多行業(yè)已經(jīng)開始使用項(xiàng)目管理的理論和方法，并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是在高鐵站前工程施工管理中卻較少應(yīng)用，因此本文將其作為研究的契機(jī)，將項(xiàng)目管理的理論運(yùn)用于渝萬(wàn)鐵路橋梁工程項(xiàng)目管理中，提出了利用兩圖一表工具對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，尋找主要問(wèn)題及解決問(wèn)題的對(duì)策，并通過(guò)工程實(shí)踐，證實(shí)了此方法的有效性和可行性。（作者單位：四川大學(xué)商學(xué)院）
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[2]鄧富民，徐玖平.項(xiàng)目質(zhì)量管理[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2008.
篇8
橋梁是現(xiàn)代城市建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用最為普遍和廣泛的一種建筑物，隨著城市進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程的規(guī)模也得到了進(jìn)一步擴(kuò)大，這使我國(guó)的交通變得更加便利。橋梁項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)、綜合性很強(qiáng)的工程，在具體施工過(guò)程中會(huì)涉及到許多內(nèi)容，包括的主要內(nèi)容有安全控制、質(zhì)量控制，其中最為重要的一項(xiàng)就是質(zhì)量問(wèn)題，因此必須要抓好質(zhì)量管理工作，提高工程質(zhì)量，使橋梁的使用性能得到進(jìn)一步提高。
1橋梁工程施工質(zhì)量管理的必要性
橋梁建設(shè)是大型的系統(tǒng)工程，其自身具有較強(qiáng)的綜合性，由不同的結(jié)構(gòu)和組織共同組成。通過(guò)對(duì)大量的橋梁工程進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，橋梁的強(qiáng)度大小、應(yīng)力性能不盡相同，由此可見橋梁的質(zhì)量受多方面因素的影響，情況相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜[1]。例如，橋梁工程的施工順序、施工人員的技能水平、護(hù)欄安裝等。橋梁工程施工財(cái)務(wù)方面包括的內(nèi)容有預(yù)算管理、計(jì)算成本、竣工維護(hù)等多項(xiàng)內(nèi)容。可見，在橋梁工程施工過(guò)程中，不僅需要做好施工工作，也要做好施工質(zhì)量管理工作，作為施工單位必須要充分意識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性，合理的施工質(zhì)量管理是確保施工水平的基礎(chǔ)。
2橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問(wèn)題
2.1管理落實(shí)不到位
橋梁工程施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，在具體施工過(guò)程中因?yàn)槭艿綐蛄旱叵聫?fù)雜環(huán)境的影響，同時(shí)少數(shù)施工單位沒(méi)有意識(shí)到施工圖紙?jiān)诠こ淌┕ぶ械牡匚慌c作用，導(dǎo)致施工圖紙?jiān)诒４孢^(guò)程中出現(xiàn)損壞[2]。工程開工前沒(méi)有完整的施工圖紙作為依據(jù)，橋梁工程的部分結(jié)構(gòu)并未在施工圖紙中體現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁工程施工項(xiàng)目無(wú)法順利開展，影響工程的工期[3]。此外，部分施工單位在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格依據(jù)程序辦事，經(jīng)常在未獲得批準(zhǔn)的情況下，私自開展施工，這將會(huì)給橋梁工程施工帶來(lái)許多不必要的麻煩，無(wú)法確保橋梁工程質(zhì)量。
2.2橋梁工程施工中材料管理問(wèn)題
由于在工程施工中所選用材料的質(zhì)量將會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此如果橋梁工程施工中所使用材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么建設(shè)工程的質(zhì)量將無(wú)法得到保證[4]。雖然，許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了建筑材料對(duì)工程質(zhì)量的重要性，但是在實(shí)際管理過(guò)程中，對(duì)材料的管理往往達(dá)不到要求，經(jīng)常會(huì)有存在質(zhì)量問(wèn)題的材料混入到施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員為了追趕工期，很少對(duì)材料的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行檢查，在工程施工結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量存在問(wèn)題，需要對(duì)存在問(wèn)題的部位進(jìn)行返工處理，不僅會(huì)影響工程的施工進(jìn)度，而且會(huì)提高工程的施工成本，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2.3監(jiān)管制度不完善
開展橋梁工程施工中，部分橋梁建設(shè)單位在具體施工中為了縮減工期，縮減成本，在具體施工中忽略了施工質(zhì)量調(diào)查工作對(duì)工程質(zhì)量的影響。施工調(diào)查具有一定的監(jiān)督作用，具體應(yīng)用中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)監(jiān)督，從而減少實(shí)際施工情況與施工圖紙之間的誤差，提高工程質(zhì)量[5]。但是，從實(shí)際情況來(lái)看，由于施工管理監(jiān)督缺少完善的制度，失去了原有的約束力，導(dǎo)致建設(shè)單位在開展施工時(shí)，經(jīng)常在未得到相關(guān)部門的審核就進(jìn)行作業(yè)，施工結(jié)束后，脫離施工標(biāo)準(zhǔn)，施工的安全和質(zhì)量都得不到保障。
3提高橋梁工程質(zhì)量管理的合理措施
3.1提高質(zhì)量管理意識(shí)
橋梁施工單位對(duì)工作人員的施工質(zhì)量管理在一定程度上決定了工程質(zhì)量的高低。意識(shí)是行為產(chǎn)生的基礎(chǔ)，而行為將會(huì)指向最終的發(fā)展目標(biāo)，這是現(xiàn)代心理學(xué)所揭示的內(nèi)容。在進(jìn)行質(zhì)量管理工作過(guò)程中，需要對(duì)全體工作人員的質(zhì)量管理意識(shí)進(jìn)行提高。在施工質(zhì)量管理過(guò)程中，必須要控制好管理手段和管理對(duì)象，確保管理內(nèi)容的全面性，一切管理內(nèi)容都應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，不斷優(yōu)化管理途徑，使管理秩序逐漸變得科學(xué)化和規(guī)范化[6]。此外，應(yīng)當(dāng)將企業(yè)高層管理人員對(duì)質(zhì)量的重視意識(shí)合理轉(zhuǎn)換為全方位、全員的群體管理意識(shí)，在企業(yè)中形成向心力和凝聚力，從而使施工管理質(zhì)量目的能夠得以實(shí)現(xiàn)。
3.2控制好施工中使用的材料
3.2.1控制材料采購(gòu)材料質(zhì)量的控制從材料的源頭入手，從材料的采購(gòu)開始加強(qiáng)對(duì)原材料的控制，做好對(duì)原材料的管理，完成采購(gòu)材料中的相關(guān)規(guī)定內(nèi)容，所有的采購(gòu)人員在材料采購(gòu)過(guò)程中必須要嚴(yán)格的依據(jù)規(guī)定進(jìn)行采購(gòu)；深入到材料市場(chǎng)內(nèi)容，做好相應(yīng)的調(diào)查工作，對(duì)材料的質(zhì)量、價(jià)格、數(shù)量等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，滿足橋梁工程在施工上的具體需求，并且要材料的單價(jià)、數(shù)量、總價(jià)等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄，便于工程竣工時(shí)對(duì)與材料相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行查閱；如果材料質(zhì)量或者規(guī)格與橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)不符，可以通過(guò)協(xié)商的方式與供應(yīng)商協(xié)調(diào)，對(duì)材料進(jìn)行更換，如果材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，嚴(yán)禁其混入施工現(xiàn)場(chǎng)，避免對(duì)橋梁工程質(zhì)量造成不良影響。3.2.2施工中對(duì)材料質(zhì)量的控制在施工過(guò)程中需要對(duì)使用的材料進(jìn)行抽檢，確保施工中所使用的所有材料的質(zhì)量都能夠達(dá)到橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。雖然，通過(guò)采購(gòu)控制可以大幅度提高材料的質(zhì)量，但是仍然會(huì)有少部分存在質(zhì)量問(wèn)題的材料混入到施工現(xiàn)場(chǎng)，此外由于材料的存儲(chǔ)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致一些材料的質(zhì)量存在問(wèn)題，因此在施工過(guò)程中需要通過(guò)抽檢的方式，將質(zhì)量存在問(wèn)題的材料排除在外，確保工程質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.3強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督和控制
質(zhì)量監(jiān)督與管理需要一套完善的管理制度，只有這樣才能為相關(guān)的工作人員營(yíng)造出一個(gè)良好的管理環(huán)境，同時(shí)要對(duì)相關(guān)工作人員的行為進(jìn)行規(guī)范，提高施工管理質(zhì)量。在該過(guò)程中，內(nèi)部審計(jì)具有監(jiān)督與管理功能，對(duì)橋梁工程間單位的施工質(zhì)量管理能夠起到輔助作用，對(duì)施工中的活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，確保施工行為都能夠落實(shí)到實(shí)處。監(jiān)督的開展，施工單位需要從事前、事中、事后三個(gè)方面入手。第一，事前監(jiān)督，該階段主要集中在計(jì)劃設(shè)施階段，目的在于推動(dòng)施工質(zhì)量管理工作的順利開展。第二，事中監(jiān)督，主要集中在活動(dòng)計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，開展內(nèi)部審計(jì)，進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)部，對(duì)存在的違規(guī)經(jīng)濟(jì)行為加以解決，最大程度降低由于人為失誤而引起的故障。第三，事后監(jiān)督，該階段的主要工作是將審計(jì)結(jié)果和解決問(wèn)題的方案反饋給企業(yè)管理者，從而為企業(yè)管理者的決策提供可靠的依據(jù)，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
4結(jié)語(yǔ)
橋梁工程施工質(zhì)量管理工作十分復(fù)雜，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)質(zhì)量管理工作予以足夠的重視，在工作之前應(yīng)當(dāng)盡早布置相關(guān)的工作內(nèi)容，不斷學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，掌握重要的知識(shí)。工作的開展要嚴(yán)格的依據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，不能忽視任何一個(gè)部門的作用，監(jiān)控必須要完善，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確保橋梁工程質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
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篇9
1.2施工質(zhì)量管理水平低下
以某公路橋梁工程施工情況為例，其在施工質(zhì)量管理中主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是技術(shù)交底過(guò)程形式化，其在工程工藝流程的設(shè)計(jì)上十分隨意，質(zhì)量不高，對(duì)施工人員缺乏有效的指導(dǎo)作用，同時(shí)技術(shù)交底文件中部分重要內(nèi)容缺失或是不夠詳細(xì)，如施工安全應(yīng)對(duì)措施及事故預(yù)案等，在文件中不夠詳細(xì)具體，缺乏指導(dǎo)性。相關(guān)會(huì)議也只是走過(guò)場(chǎng)而已；二是施工過(guò)程中，相關(guān)人員質(zhì)量管理觀念缺失，對(duì)質(zhì)量管理工作趨于敷衍，不能夠嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)制度對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，相關(guān)的報(bào)檢制度形同虛設(shè)，紙上談兵。對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，有些管理人員視而不見，不督促施工單位限期整改，反而是去相關(guān)監(jiān)管部門找關(guān)系，以回避監(jiān)督；三是對(duì)于施工過(guò)程中的主要及次要工作缺乏足夠認(rèn)識(shí)，對(duì)于出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處理，管理工作不是嚴(yán)格按照相關(guān)制度嚴(yán)格實(shí)施，而是自主決斷，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理工作處于可有可無(wú)的情況，嚴(yán)重的影響到工程質(zhì)量及施工安全；四是對(duì)于施工材料及設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)工作，缺乏重視，不根據(jù)材料及設(shè)備的有關(guān)參數(shù)對(duì)其性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，而是由人情關(guān)系等來(lái)決定其質(zhì)量?jī)?yōu)劣。此外，缺乏對(duì)工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)督及記錄工作，因?yàn)閷?duì)工程質(zhì)量監(jiān)督工作的不重視，導(dǎo)致管理人員不能實(shí)時(shí)掌控工程質(zhì)量問(wèn)題，而一旦工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，由于缺少心理準(zhǔn)備，同時(shí)又缺乏相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施，從而引發(fā)嚴(yán)重的工程質(zhì)量及安全問(wèn)題。
1.3缺乏健全的管理體系
其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是對(duì)工程的選址上，其往往選址農(nóng)村地區(qū)，而相關(guān)管理人員由于專業(yè)素養(yǎng)不高，加之缺乏有效的監(jiān)督管理，導(dǎo)致其在施工質(zhì)量管理中，執(zhí)法過(guò)于隨意，管理不嚴(yán)格規(guī)范，甚至出現(xiàn)收取賄賂等情況；二是相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及單位只重視工期及工程的成本及經(jīng)濟(jì)效益等，而忽略工程的質(zhì)量及安全，從而導(dǎo)致部分施工單位為了趕工期，而忽略工程建設(shè)質(zhì)量及施工安全，進(jìn)而引發(fā)質(zhì)量及安全事故；三是施工質(zhì)量管理部門存在職能不明確的情況，在責(zé)任的劃分上也不夠具體，導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題后，無(wú)人擔(dān)責(zé)。此外，還缺乏完善的考核制度，對(duì)于管理不力的人員缺乏有效的處理措施，導(dǎo)致其缺乏工作熱情及責(zé)任心，從而阻礙施工質(zhì)量管理工作水平的提升。
篇10
1.1裂縫方面 。橋梁工程中，裂縫是最為常見的質(zhì)量問(wèn)題之一，裂縫如果得不到有效的控制，不僅會(huì)影響橋梁外觀，還會(huì)對(duì)橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)甚至危及人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。例如目前被廣泛適用于橋梁工程中的鋼筋砼，往往由于其抗拉性能差經(jīng)常導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。這必須引起橋梁施工企業(yè)的高度重視。
1.2結(jié)構(gòu)方面 。在很多橋梁工程中，經(jīng)常由于設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。例如當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)時(shí)，就會(huì)橋梁結(jié)構(gòu)導(dǎo)致強(qiáng)度過(guò)低，難以承受巨大的壓力而垮塌，有時(shí)由于橋梁尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致橋梁在軸向壓力的作用下失去穩(wěn)定性。
1.3接縫方面 。橋梁接縫施工過(guò)程中，往往由于接縫設(shè)置不當(dāng)或被破壞之后得不到及時(shí)有效的處理，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，久而久之導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降，這就給行車埋下了巨大的安全隱患。
二、橋梁工程的施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展 。近些年來(lái)，以預(yù)應(yīng)力砼施工技術(shù)為代表的先進(jìn)橋梁施工技術(shù)在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中得到了廣泛地應(yīng)用，橋梁工程質(zhì)量也得到了有效的提高。但隨著時(shí)代的發(fā)展，各種類型的橋梁工程的出現(xiàn)，尤其的大跨度施工更是家常便飯，因而橋梁施工企業(yè)要想適應(yīng)時(shí)展的這一需求，就必須不斷改進(jìn)橋梁工程施工技術(shù)，建立健全具有自身企業(yè)特色的施工技術(shù)體系，加強(qiáng)技術(shù)力量的擴(kuò)張，引進(jìn)現(xiàn)代化的專業(yè)技術(shù)人才，才能促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的橋梁施工技術(shù)往往只注重如何施工，針對(duì)施工存在的問(wèn)題采取硬性對(duì)接措施。例如當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)需要加固時(shí)，往往只采取硬性的加固措施，哪里需要加固就直接加固，雖然能提高工程質(zhì)量，但在一定程度上造成資源的浪費(fèi)。因而新時(shí)期背景下的橋梁施工技術(shù)，應(yīng)在結(jié)合傳統(tǒng)施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，朝著智能化、信息化、高科技化的方向發(fā)展。例如信息仿真技術(shù)、優(yōu)化建模技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等現(xiàn)代化的橋梁工程施工技術(shù)。以其中的仿真技術(shù)為例，借助計(jì)算機(jī)對(duì)橋梁的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬計(jì)算，直觀的將計(jì)算效果體現(xiàn)出來(lái)，就能找出其是否與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符，尤其是內(nèi)力仿真技術(shù)，能有效分析橋梁工程建設(shè)的安全性，對(duì)于提高工程質(zhì)量和安全性能都具有較大的參考價(jià)值。 三、橋梁工程的施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究 。分析了橋梁工程存在的質(zhì)量問(wèn)題和橋梁工程的施工技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)的發(fā)展方向。作為橋梁施工企業(yè)就應(yīng)采取有效的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施，提高橋梁工程施工技術(shù)水平和工程質(zhì)量。以下筆者分別結(jié)合上述質(zhì)量問(wèn)題提出相應(yīng)的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施。
3.1關(guān)于裂縫方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施 。針對(duì)裂縫帶來(lái)的危害性和裂縫的不可避免性。應(yīng)采取相應(yīng)的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施。首先，應(yīng)從源頭抓起，確保混凝土原材料的質(zhì)量，尤其是水泥的質(zhì)量，必須是低熱水泥，這是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的主要因素；其次，應(yīng)精心設(shè)計(jì)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)和抗?jié)B等級(jí)，并結(jié)合工程實(shí)際對(duì)設(shè)計(jì)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的調(diào)整；再次是澆筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量一次成型，及時(shí)振搗，振搗透徹，不多振，也不漏振，并做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，采取針對(duì)性的技術(shù)措施嚴(yán)防各種裂縫的出現(xiàn)；最后，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)結(jié)合實(shí)際針對(duì)性的選用修補(bǔ)方式和修補(bǔ)材料，并應(yīng)用諸如仿真技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等對(duì)修補(bǔ)效果進(jìn)行模擬，確保修補(bǔ)效果良好。
3.2對(duì)結(jié)構(gòu)方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施 。結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性首先源于設(shè)計(jì)，因而施工企業(yè)必須聘請(qǐng)具有專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)及其各種施工圖的設(shè)計(jì)，并加強(qiáng)與設(shè)計(jì)方的溝通和交流，明白設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)敢于提出質(zhì)疑，并與設(shè)計(jì)方一道解決設(shè)計(jì)問(wèn)題，盡最大化的減少設(shè)計(jì)的變更，要在能確保橋梁施工質(zhì)量的時(shí)候，必須要加強(qiáng)對(duì)于橋梁幾何尺寸的控制，比如在垂直偏差和軸線的位置等。而在在施工中，首先技術(shù)人員需要督促，而在橋梁施工過(guò)程則必須要根據(jù)一定的規(guī)范要求認(rèn)真反復(fù)的檢測(cè)對(duì)于相關(guān)設(shè)計(jì)，從而來(lái)保證技術(shù)。最近以來(lái)，難免有大量的交通建設(shè)的項(xiàng)目，因此設(shè)計(jì)單位的任務(wù)就會(huì)比較重，所以設(shè)計(jì)項(xiàng)目的周期就會(huì)相應(yīng)減短，這就難免會(huì)使得設(shè)計(jì)單位所提供的測(cè)量數(shù)據(jù)一方面存在一定的差異。而且如果施工企業(yè)在進(jìn)行施工之前，并沒(méi)有注意到數(shù)據(jù)問(wèn)題，而忽視測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)中的復(fù)測(cè)問(wèn)題，這時(shí)就可能會(huì)給工程帶來(lái)巨大損失，所以，施工企業(yè)必須對(duì)施工的技術(shù)問(wèn)題高度重視。在工程開工之前還應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)交底工作，確保橋梁結(jié)構(gòu)的施工具有先進(jìn)的技術(shù)支撐，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行外，還應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)的外觀和承載力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
3.3接縫方面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理措施研究 。接縫處理不當(dāng)不僅會(huì)影響橋面的平整度，還會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，降低行車的舒適度和安全度。一是應(yīng)改進(jìn)和應(yīng)用先進(jìn)伸縮裝置，如傷毛勒式縫、V型組合伸縮縫、TST伸縮縫等；二是在條件允許的情況下，減少接縫數(shù)量，應(yīng)用連續(xù)結(jié)構(gòu)；三是加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的防排水，鋪裝防水層；四是有效處理橋頭地基、橋頭路基，調(diào)整伸縮縫的位置，除特殊需要，盡量避免在橋頭設(shè)置伸縮縫裝置，進(jìn)而防止了因伸縮縫的破壞和路面水的滲漏導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層的破壞造成的橋頭跳車；做好臺(tái)后防水和排水，以防止因水的滯留和滲漏造成的路基沉陷，進(jìn)而引發(fā)的橋頭跳車；五是考慮采用整體式無(wú)伸縮縫裝置的橋梁結(jié)構(gòu)，從根本上解決橋梁由于伸縮縫裝置遭受破壞而帶來(lái)問(wèn)題和隱患。
3.4完善質(zhì)量管理體制 。根據(jù)在橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中所遇到的問(wèn)題，要對(duì)質(zhì)量的管理作為主要目標(biāo)，就需要施工企業(yè)來(lái)完善質(zhì)量管理體制，保證工程施工質(zhì)量為己任，從而全面的來(lái)防止質(zhì)量隱患問(wèn)題的出現(xiàn)，從而能夠大大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益的目的。另外根據(jù)質(zhì)量的控制工作來(lái)滿足企業(yè)管理水平的需求，使其中橋梁建設(shè)必須逐漸提高管理水平和加強(qiáng)自身技術(shù)以及綜合管理水平，促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量的管理工作的完善開展，達(dá)到保證保障橋梁工程施工質(zhì)量的目的，在整個(gè)橋梁工程施工過(guò)程中，作為管理人員應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，必要時(shí)實(shí)行旁站監(jiān)理制度，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)，確保每一道工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后方能進(jìn)入下一道工序，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題必須及時(shí)整改和跟蹤檢查，確保工程質(zhì)量的同時(shí)裂縫、結(jié)構(gòu)以及接縫等質(zhì)量問(wèn)題也能得到有效的控制。
參考文獻(xiàn)：
篇11
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷增大，橋梁作為公路工程中不可或缺的一部分更是發(fā)展迅速，目前在橋梁工程建設(shè)中不斷的引入先進(jìn)的施工方案和施工工藝，對(duì)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，橋梁工程呈現(xiàn)出高質(zhì)量、高技術(shù)、橋型多樣化、跨度不斷刷新的局面。
雖然橋梁技術(shù)不斷提高，施工能力不斷上升，但橋梁質(zhì)量問(wèn)題卻是層出不窮，質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的災(zāi)難不僅給國(guó)家和人民的生命及財(cái)產(chǎn)造成損失，更在社會(huì)上產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。質(zhì)量是企業(yè)的生命，但是在施工過(guò)程中質(zhì)量的影響因素也非常的復(fù)雜，所以要理論聯(lián)系實(shí)際，建立橋梁施工管理制度，形成完善的質(zhì)量管理體系，為建設(shè)高質(zhì)量的橋梁提供有效保障。
1 橋梁工程質(zhì)量管理體系
1.1 工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的內(nèi)容
人的管理，人是工程建設(shè)的主體，對(duì)工程的影響也是第一位的，包括政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理和身體素質(zhì)等，要充分調(diào)動(dòng)人的積極主動(dòng)性，合理地用人，揚(yáng)長(zhǎng)避短，減少工作失誤，縮短工作時(shí)間。建立健全的質(zhì)量管理制度，提高人的質(zhì)量意識(shí)，確保每個(gè)員工都是持證上崗，定期的進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)研討，提高一線工人的技術(shù)水平。
材料的管理，材料是橋梁工程質(zhì)量保證的前提條件，對(duì)使用的原材料、半成品和成品等都要進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，嚴(yán)格遵循公司標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的采購(gòu)制度，按照相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)規(guī)范對(duì)每批材料做好檢測(cè)工作，建立健全的材料管理制度，對(duì)橋梁施工中常用的原材料定期檢測(cè)等。
機(jī)械設(shè)備的管理，機(jī)械設(shè)備直接決定了施工水平的先進(jìn)性，其使用受工程環(huán)境、施工方案、施工技術(shù)水平和施工組織管理等因素的影響，質(zhì)量管理要根據(jù)工程的自身?xiàng)l件選擇最優(yōu)的設(shè)備，合理的安排機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，采用新的施工機(jī)械施工，保證質(zhì)量穩(wěn)定性，并建立健全機(jī)械設(shè)備管理制度。
施工方法質(zhì)量管理，施工方法包括施工工序和施工方案兩方面，質(zhì)量管理中要做好工序的質(zhì)量控制，明確工序質(zhì)量目標(biāo)，重點(diǎn)控制關(guān)鍵工序，建立質(zhì)量控制點(diǎn)，將主動(dòng)控制和動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合，并做好工序的事后控制。
工程檢測(cè)質(zhì)量管理，分清質(zhì)量檢測(cè)程序，包括檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程，檢測(cè)內(nèi)容要根據(jù)規(guī)范全面進(jìn)行，檢測(cè)工具要精確，做好保養(yǎng)工作。
1.2 橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量管理特點(diǎn)
橋梁工程質(zhì)量作為一種特殊產(chǎn)品，其特點(diǎn)為影響工程質(zhì)量的因素較多，質(zhì)量波動(dòng)較大，檢測(cè)手段存在很大的局限性，終檢無(wú)法拆解進(jìn)行。而橋梁質(zhì)量管理的特點(diǎn)和橋梁工程施工的特點(diǎn)具有很大的關(guān)聯(lián)性，要做到預(yù)防性、動(dòng)態(tài)性、持續(xù)受控、重視第三方參與的特點(diǎn)。
即橋梁質(zhì)量管理要將一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)，避免產(chǎn)生不良的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)后果，在管理過(guò)程中要根據(jù)施工階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，時(shí)刻適應(yīng)施工管理的需求，從橋梁施工開始一直到竣工驗(yàn)收貫穿于整個(gè)工程建設(shè)，由于橋梁施工難度大，可以考慮加大第三方的施工監(jiān)控來(lái)為施工的科學(xué)性提供有效支持。
1.3 橋梁工程質(zhì)量管理影響因素
施工主體的影響，主要指參與建設(shè)的人員，包括管理人員和專業(yè)技術(shù)人員兩方面。
施工手段的影響，橋梁施工和檢測(cè)都離不開施工設(shè)備，所以施工設(shè)備的選用和運(yùn)用都是對(duì)質(zhì)量管理產(chǎn)生很大影響。
施工方法影響，橋梁質(zhì)量是通過(guò)施工工藝逐漸完成的，施工工藝的選擇和技術(shù)水平都會(huì)對(duì)橋梁施工工期、利潤(rùn)和成本產(chǎn)生影響。
施工對(duì)象影響，橋梁建設(shè)采用的原材料、成品和半成品是橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，是質(zhì)量控制的源頭，采用的材料要符合質(zhì)量要求。
施工環(huán)境影響，橋梁工程施工是露天的，具有復(fù)雜多變的自然環(huán)境，施工管理環(huán)境是否達(dá)標(biāo)也會(huì)影響正常的施工和質(zhì)量問(wèn)題。
2 橋梁工程質(zhì)量管理的原則和方法
2.1 橋梁工程質(zhì)量管理原則
質(zhì)量管理的主要原則包括五點(diǎn)，分別為：質(zhì)量第一原則，質(zhì)量是企業(yè)生存的保障，是橋梁建設(shè)的準(zhǔn)則；預(yù)防為先原則，橋梁工程建設(shè)具有不可逆性，后期的檢測(cè)也具有不可分解性，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，很難進(jìn)行修復(fù)替換，所以要從源頭上消除質(zhì)量隱患；以人文本原則，橋梁完成是所有參與人員的心血，人是質(zhì)量管理的核心問(wèn)題；堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原則，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不合格工程要及時(shí)返工，一次性做到質(zhì)量達(dá)標(biāo)；嚴(yán)守職業(yè)道德原則，質(zhì)量管理要堅(jiān)持科學(xué)、客觀和公正態(tài)度，遵紀(jì)守法，實(shí)事求是。
2.2 橋梁施工質(zhì)量管理方法
如何進(jìn)行橋梁質(zhì)量管理是現(xiàn)代工程建設(shè)的重點(diǎn)，要采用現(xiàn)代管理手段，獲取質(zhì)量數(shù)據(jù)，更為清楚的了解橋梁質(zhì)量狀況，常用的方法有直方圖法、ABC分析法、因果分析圖法、相關(guān)圖法、分層法、調(diào)查表法等幾種。
直方圖法被普遍運(yùn)用于工序質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)測(cè)，要建立在大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，收集和分析工作量大，無(wú)法體現(xiàn)出時(shí)間變化，存在一定的局限性；ABC分析法原理是通過(guò)對(duì)缺陷的數(shù)量進(jìn)行分析，找出缺陷原因，歸納排列為條形，分為A、B、C三類；因果分析圖法是通過(guò)尋找影響工程質(zhì)量的最根本原因，找到解決方法，包括散差分析型因果分析和工作分類因果分析兩種，是從表象到內(nèi)在，由粗及細(xì)的方法；相關(guān)圖法是將坐標(biāo)系中不同的圖像進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其中的關(guān)聯(lián)；分層法是應(yīng)用于雜亂數(shù)據(jù)整理和收集工作中的方法；調(diào)查表法常用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作中，通常作為配合手段采用。
3 提升橋梁施工質(zhì)量管理的建議
3.1 強(qiáng)化項(xiàng)目部各層面質(zhì)量管理意識(shí)
提高橋梁質(zhì)量管理意識(shí)是確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)的前提，只有從管理層到操作人員都有良好的質(zhì)量管理意識(shí)，加強(qiáng)自控能力，才能形成質(zhì)量管理氛圍。
要加強(qiáng)質(zhì)量管理培訓(xùn)，組織典型事故觀看，開展多樣的工程管理教育，開展專業(yè)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量管理考核的制度約束，制定符合實(shí)際，且易于操作的考核制度，引入質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)。
3.2 強(qiáng)化質(zhì)量管理的組織和制度保障
建立橋梁工程施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，做到完備不缺、合理分配、因崗設(shè)部和權(quán)限適度的原則。建立橋梁工程施工管理質(zhì)量保證體系，做到思想保證、組織保證、標(biāo)準(zhǔn)保證、技術(shù)保證、方法保證和制度保證。明確質(zhì)量管理責(zé)任，劃定責(zé)任范圍，建立適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，明確分工發(fā)揮事半功倍的效果。
3.3 有效處理施工質(zhì)量和進(jìn)度管理的關(guān)系
橋梁質(zhì)量和進(jìn)度之間存在一定的統(tǒng)一性和矛盾性的關(guān)系，兩者相互依存和制約，加快施工進(jìn)度就很難保證施工人員能夠嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行，對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，而嚴(yán)格保證工程質(zhì)量各項(xiàng)工序都按照標(biāo)準(zhǔn)施工，又會(huì)拖慢施工進(jìn)度。所以進(jìn)度管理上要詳細(xì)規(guī)劃，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，質(zhì)量管理上要嚴(yán)格控制檢驗(yàn)驗(yàn)收工作，確保工程整體質(zhì)量合格。
3.4 基于全過(guò)程的施工質(zhì)量管理機(jī)制
施工過(guò)程的質(zhì)量控制分為事前控制、事中控制和事后控制三種，事前控制是基礎(chǔ)，是施工質(zhì)量控制的目標(biāo)和保障，事中控制是日常性的質(zhì)量管理，主要依靠施工人員的自我控制和監(jiān)理監(jiān)控，事后控制是在工序完成后進(jìn)行，要采取相應(yīng)的糾偏措施，給失誤管理人員適當(dāng)處罰，三種控制相互影響不可分割的，要在整個(gè)施工過(guò)程中做好全階段的質(zhì)量控制工作，確保施工的順利進(jìn)行。
【參考文獻(xiàn)】
[1]馮坤榮.建筑施工項(xiàng)目的全面質(zhì)量管理和質(zhì)量控制[D].西安交通大學(xué)，2007.
篇12
Keywords: bridge engineering; quality management and control; method.
中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1.引言
橋梁工程的靈魂是質(zhì)量，質(zhì)量關(guān)系到工程本身的功能與價(jià)值，關(guān)系到所建企業(yè)的聲譽(yù)，而且影響所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)與人們生活。如何加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是值得深思的問(wèn)題，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我國(guó)橋梁工程不斷增加，若質(zhì)量問(wèn)題不能保證，將帶來(lái)巨大的損失。新建滬昆客運(yùn)專線是一條時(shí)速250km/h雙線CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道鐵路，坪蒿地特大橋里程范圍：DK946+316.45～DK947+006.85，全長(zhǎng)690.4m。中心里程為DK946+674，本橋位于直線上，孔跨樣式為1×24+20×32m，為無(wú)砟軌道雙塊式預(yù)制整孔箱梁。
2.橋梁工程質(zhì)量管理的要點(diǎn)與弱點(diǎn)
2.1橋梁工程質(zhì)量管理的要點(diǎn)
橋梁工程質(zhì)量管理應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，幾何控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中最容易產(chǎn)生的問(wèn)題就是變形，無(wú)論采用多么科學(xué)的施工方法。橋梁結(jié)構(gòu)變形受諸多因素的影響，其中最主要的因素就是幾何控制，如果幾何控制不到位容易使橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際位置偏離圖紙所設(shè)計(jì)的位置，造成變形與彎曲、橋型與設(shè)計(jì)不符，失去原有的審美與實(shí)用功能，所以必須做好橋梁的幾何控制這項(xiàng)工作。第二，應(yīng)力控制。橋梁在施工過(guò)程中最重要的問(wèn)題就是確保橋梁在受力情況下與設(shè)計(jì)相符。這里所指的受力主要是有兩種一是結(jié)構(gòu)的自重；一是結(jié)構(gòu)在施工負(fù)荷載下的應(yīng)力。其中結(jié)構(gòu)的自重應(yīng)該控制在偏差為5%左右，實(shí)際應(yīng)力也應(yīng)控制在5%左右。第三，穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與橋梁的穩(wěn)定性有密切的關(guān)系，任何橋梁的施工必須保證其穩(wěn)定性，若發(fā)生不穩(wěn)定的情況勢(shì)必影響橋梁的安全性，所以說(shuō)橋梁的穩(wěn)定性與橋梁的強(qiáng)度有著同等重要的作用。
2.2橋梁工程質(zhì)量管理的弱點(diǎn)
目前橋梁工程在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下幾點(diǎn)影響質(zhì)量的弱點(diǎn)：第一，施工人員質(zhì)量意識(shí)淡薄。人員因素是所有因素中最活躍的因素，也是影響工程質(zhì)量最主要的因素，但是橋梁在施工過(guò)程中有些人員質(zhì)量意識(shí)淡薄，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到質(zhì)量的重要性，認(rèn)為只要驗(yàn)收合格就萬(wàn)事大吉了，沒(méi)有從思想上提高對(duì)質(zhì)量控制的意識(shí)。第二，施工人員操作技術(shù)水平低。眾所周知建筑行業(yè)的用工量非常大，一些施工單位由于急需用人就造成一些施工人員未經(jīng)過(guò)專業(yè)的施工培訓(xùn)，不僅缺乏理論知識(shí)還缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)就開始上崗施工，操作起來(lái)不僅耽誤工程的工期而且影響工程的質(zhì)量。第三，建筑材料不合格。目前我國(guó)基建行業(yè)發(fā)展迅速，一些工程的工期要求非常緊促，所以有些施工單位趁機(jī)購(gòu)買一些劣質(zhì)材料，僅僅為了追求利益，把工程的質(zhì)量置之不理，埋下很多安全隱患，同時(shí)，這也是造成質(zhì)量事故的主要原因。第四，缺乏質(zhì)量控制的經(jīng)營(yíng)和措施。目前，一些施工單位所謂的監(jiān)理工程師和管理人員和建造工程師都是徒有虛名，只是在施工單位掛號(hào)，并沒(méi)有實(shí)際參與工程的施工管理，還有一些單位只是把質(zhì)量控制的守則和制度寫在紙上或貼在墻上，并沒(méi)有真正的實(shí)施。
3.加強(qiáng)橋梁質(zhì)量管理和控制的方法
3.1樁基施工方案
本橋位于陡峭山坡上，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ)，根據(jù)墩臺(tái)處的地形、地質(zhì)情況以及設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)，樁基施工計(jì)劃采用鉆孔樁的施工方法。
鉆孔灌注樁施工平整場(chǎng)地，采用鋼護(hù)筒鎖死孔口，采用沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，換漿法清孔，安裝鋼筋籠后，采用導(dǎo)管法按水下混凝土施工工藝灌注水下砼成樁。當(dāng)?shù)叵滤惠^低，地質(zhì)條件較好時(shí)采用人工挖孔后，也可采用串筒或?qū)Ч苁┕ぁｃ@孔樁施工后，采用風(fēng)鎬破樁頭，先把鋼筋保護(hù)層鑿掉后，把樁頭上部鋼筋加套管避免來(lái)回?cái)[動(dòng)鋼筋。另外伸入樁頭的10cm的保護(hù)層一定要保護(hù)好。基坑開挖后進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。并作好承臺(tái)施工前準(zhǔn)備。
3.2實(shí)行二級(jí)監(jiān)理負(fù)責(zé)制
質(zhì)量施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是監(jiān)理環(huán)節(jié)，監(jiān)理環(huán)節(jié)對(duì)質(zhì)量的控制起著重要作用，是質(zhì)量控制的一道重要關(guān)卡。二級(jí)監(jiān)理負(fù)責(zé)制就是在整個(gè)工程項(xiàng)目設(shè)立監(jiān)理工程師和監(jiān)理辦公室對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)理工作負(fù)主要責(zé)任，溝通協(xié)調(diào)整個(gè)工程的建設(shè)、計(jì)劃、審查等。然后再總監(jiān)理辦公室下在設(shè)立二級(jí)監(jiān)理工程師和監(jiān)理辦公室負(fù)責(zé)細(xì)分的監(jiān)理的工作，二級(jí)監(jiān)理工程師對(duì)總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，接受其監(jiān)督。設(shè)置二級(jí)監(jiān)理制有助于避免由于直接監(jiān)理工程師的失誤給質(zhì)量帶來(lái)安全隱患。
3.3嚴(yán)把材料采購(gòu)關(guān)
任何工程建設(shè)的質(zhì)量保證就是其原材料必須達(dá)到質(zhì)量要求，橋梁工程的材料更有其特殊性，如果達(dá)不到要求帶來(lái)的將是不可估量的損失。所以應(yīng)嚴(yán)把橋梁工程材料的采購(gòu)關(guān)，對(duì)工程所需的材料如果總價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元必須進(jìn)行公開招標(biāo)，杜絕采購(gòu)中出現(xiàn)“走后門”現(xiàn)象，若有特殊材料的即使不超過(guò)30萬(wàn)元也必須進(jìn)行公開招標(biāo)，在招標(biāo)中要有相應(yīng)的監(jiān)督人員，進(jìn)行科學(xué)合理的材料以保證其材料的質(zhì)量。
在材料的準(zhǔn)入問(wèn)題方面，橋梁的采購(gòu)部門必須對(duì)廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)情況進(jìn)行全面了解，對(duì)廠商的資質(zhì)與資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，凡是審查不合格的企業(yè)，一律不能作為橋梁工程材料的供應(yīng)商，同時(shí)材料的招標(biāo)采購(gòu)也必須通過(guò)準(zhǔn)入門檻進(jìn)行招標(biāo)選擇。
3.4大力開展技術(shù)創(chuàng)新
在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，一切工程質(zhì)量的保證就是科技創(chuàng)新。橋梁施工所涉及的技術(shù)面非常廣泛，不加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐是不會(huì)跟上時(shí)代的步伐的，技術(shù)攻關(guān)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要支撐，只有建設(shè)單位的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以施工企業(yè)應(yīng)調(diào)動(dòng)各方面的積極性進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，依靠科技的力量保證質(zhì)量，為社會(huì)建設(shè)一流的橋梁工程。
3.5建立質(zhì)量保證體系
橋梁工程技術(shù)復(fù)雜，工程艱巨，而且施工隊(duì)伍來(lái)自不同單位。技術(shù)素質(zhì)高低不一．要建成高質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)的一流橋梁。就必須有完整的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)密的工程監(jiān)理網(wǎng)絡(luò)。完整的質(zhì)量保證體系具有計(jì)劃性、科學(xué)性，必須建立規(guī)章制度，規(guī)范監(jiān)督管理，加強(qiáng)監(jiān)督招、投標(biāo)工作和業(yè)主的工作程序。
4.結(jié)語(yǔ)
橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體戰(zhàn)略的重要任務(wù)，這項(xiàng)任務(wù)是艱巨的復(fù)雜的，它需要施工單位優(yōu)選工程方案、實(shí)行二級(jí)監(jiān)理負(fù)責(zé)制、嚴(yán)把材料采購(gòu)關(guān)、開展技術(shù)創(chuàng)新、建立質(zhì)量保證體系來(lái)保證橋梁工程的質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
[1]李曉光.如何加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量的管理與控制[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì),2010(1).
篇13
Keywords: bridge engineering; Construction quality; Importance; Management level
中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 前言
近年來(lái)，我國(guó)的公路建設(shè)不斷地發(fā)展，我省從崛起到騰飛僅僅經(jīng)歷了十幾年的時(shí)間。這與橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是密不可分的。我省先后建成了六廣河大橋、壩陵河大橋、小關(guān)大橋等，這些工程都經(jīng)住了時(shí)間的考驗(yàn)，成為令世人為之驚嘆的偉大工程，它們?yōu)槲沂〉臉蛄喊l(fā)展奠定了基礎(chǔ)，是我省成為橋梁大省的必不可少工程。目前，隨著工程規(guī)模和數(shù)量的不斷擴(kuò)大，我省橋梁工程的質(zhì)量也在突飛猛進(jìn)，穩(wěn)步發(fā)展，快速提高。
2 橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析
橋梁作為一個(gè)多種材料、不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)。由于系統(tǒng)各個(gè)成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度和動(dòng)力特性也相差很大，因而橋梁的質(zhì)量是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問(wèn)題，需要考慮的因素較多。比如要考慮施工組織的合理性，人員培訓(xùn)程度，預(yù)制梁、伸縮縫安裝、鋼筋加工及安裝、橋面鋪裝、護(hù)攔安裝、梁安裝、排水系統(tǒng)和人行道板網(wǎng)的安全性，施工費(fèi)用的分配，施工后勤的跟進(jìn)，監(jiān)控單位的調(diào)節(jié)等等。由此可見，橋梁工程的施工是非常重要的，質(zhì)量也是非常重要的。我們必須認(rèn)識(shí)到其重要性，以便更好的建設(shè)橋梁工程，保證其施工的水平。
3 橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題
3.1施工人員質(zhì)量保護(hù)意識(shí)不夠
現(xiàn)如今，大多數(shù)橋梁工程的工作人員都是臨時(shí)拼湊起來(lái)的，以農(nóng)民工為最多，他們沒(méi)有形成很好的質(zhì)量概念，質(zhì)量意識(shí)淡薄。比如，施工的時(shí)候僅僅是想怎么完成工程負(fù)責(zé)人安排的工作，自己沒(méi)有對(duì)整個(gè)工程連貫性的分析，工作中遇到問(wèn)題也很少提出，影響了質(zhì)量水平。另一方面，有些施工負(fù)責(zé)人責(zé)任心不夠，心里總想著怎么能夠多掙錢，完全把質(zhì)量忽略了，偷工減料嚴(yán)重。對(duì)于施工過(guò)程中的一個(gè)部件，要求是使用高質(zhì)量的，但他們?yōu)榱斯?jié)約成本換做劣質(zhì)產(chǎn)品，這樣，質(zhì)量顯然得不到保障。
3.2施工負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備不足
在施工作業(yè)前，應(yīng)該準(zhǔn)備好所有的施工材料，這個(gè)過(guò)程非常重要，要做到精益求精，不能有半點(diǎn)馬虎。但是總是由于種種原因，該過(guò)程準(zhǔn)備不足。不如施工負(fù)責(zé)人經(jīng)驗(yàn)不足，審視不夠，把問(wèn)題想的過(guò)于簡(jiǎn)單等。而這一系列的問(wèn)題最終就導(dǎo)致了準(zhǔn)備工作不足，施工的時(shí)候影響進(jìn)度，而為了加快進(jìn)度便會(huì)找另外的材料代替，倉(cāng)促找來(lái)的材料質(zhì)量要求肯定不夠，這樣就嚴(yán)重影響了橋梁工程施工質(zhì)量的水平。
3.3方案不合理
每個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)工程，方案的制定是非常重要的，同樣，橋梁工程對(duì)于方案的要求也很高。方案不合理是影響施工質(zhì)量的最大因素，如果一個(gè)工程的方案不合理，在施工中就會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題，工程做了一半，發(fā)現(xiàn)方案不合理，如果重新開始，前期費(fèi)用是個(gè)大問(wèn)題，如果接著干，質(zhì)量無(wú)法保障。
3.4 試驗(yàn)水平不足
目前，有很多的小公司，表面上看具備了橋梁工作施工的能力，但是它們完成的橋梁工程很多都沒(méi)有滿足要求，其根本原因就是沒(méi)有經(jīng)過(guò)合理的試驗(yàn)，或者說(shuō)壓根就沒(méi)有進(jìn)行試驗(yàn)，由于單位本身沒(méi)有試驗(yàn)設(shè)施，或試驗(yàn)硬件達(dá)不到要求，這樣完成的橋梁工作質(zhì)量肯定不能得到保障。
4 提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的方法
4.1 培養(yǎng)施工參與者的質(zhì)量意識(shí)
施工過(guò)程中，質(zhì)量意識(shí)必須貫穿于每一項(xiàng)工作，每一項(xiàng)任務(wù)，每一道工序中，在完成每次的培訓(xùn)后，要對(duì)每個(gè)參與者進(jìn)行考核，考核要做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)于考核不通過(guò)者不允許參與施工作業(yè)，直到考核通過(guò)為止。對(duì)于兩次達(dá)不到考核要求的，嚴(yán)令禁止其參與此次的施工項(xiàng)目。
4.2制定合理科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃
質(zhì)量計(jì)劃是項(xiàng)目運(yùn)行的重要一環(huán)，橋梁施工也是如此，必須制定合理完善的質(zhì)量計(jì)劃。制定施工質(zhì)量計(jì)劃可以將施工中質(zhì)量要求的難點(diǎn)找出，考慮清楚，在施工前爭(zhēng)取解決。也可以預(yù)測(cè)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，做到心中有數(shù)，對(duì)于這些問(wèn)題在施工中要格外注意。只有制定合理科學(xué)有效地質(zhì)量方案，才能保證橋梁工程施工的順利進(jìn)行。
4.3倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，提升工程質(zhì)量
創(chuàng)新是現(xiàn)如今工程項(xiàng)目中提到的最多的。好的創(chuàng)新不但節(jié)約成本，還能提高質(zhì)量，因此要大力提倡科技創(chuàng)新。橋梁工程項(xiàng)目是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，難點(diǎn)重重，如果能在施工中多一些創(chuàng)新，那將會(huì)節(jié)約大量成本，質(zhì)量也能得到很好的保證。因此，相關(guān)部門要不斷組織科研人員，專家進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，借鑒新的技術(shù)舉措，來(lái)不斷的提升橋梁工程質(zhì)量。
4.4嚴(yán)格控制物資材料采購(gòu)
采購(gòu)人員必須嚴(yán)格按照規(guī)定辦事，采購(gòu)?fù)耆珴M足要求的物資，對(duì)于物資工作要做到了如指掌，看他們是否是滿足要求的公司。對(duì)于采購(gòu)的物資要登記好種類數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告、物資公司證書等等。對(duì)于不滿足要求的物資嚴(yán)格按照要求予以更換。質(zhì)量差的產(chǎn)品決不能帶入施工中去。對(duì)于投機(jī)倒把、以次充好的現(xiàn)象嚴(yán)格杜絕。保證進(jìn)入橋梁施工中的物資是完全滿足質(zhì)量要求的物資。
4.5做好施工過(guò)程監(jiān)理審查工作
監(jiān)理審查工作主要包括以下幾方面的審查：第一，施工方案審查；第二；模板安裝質(zhì)量的檢查；第三，支架安裝質(zhì)量的檢查；第四，主梁砼澆筑的旁站檢查；第五，預(yù)應(yīng)力張拉的檢查。以上五項(xiàng)的檢查一定要做到細(xì)致認(rèn)真，一一核查，不能怕繁瑣，只有完全按照要求，才能出高質(zhì)量的工程項(xiàng)目，橋梁工程才能做到萬(wàn)無(wú)一失，才能滿足人們的要求，符合國(guó)家的質(zhì)量安全要求。
4.6進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理
對(duì)于橋梁工程施工來(lái)說(shuō)，質(zhì)量評(píng)估是必不可少的環(huán)節(jié)，是建設(shè)合格質(zhì)量橋梁工程的保障，要采用新的技術(shù)方法進(jìn)行多方面的橋梁工程質(zhì)量評(píng)估。比如：進(jìn)行工程可靠性分析，對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)工程進(jìn)行綜合評(píng)定等等。通過(guò)這些評(píng)估可以很好的避免各種各樣的人為缺陷。工程也變得細(xì)致化，這樣質(zhì)量勢(shì)必會(huì)上一個(gè)新臺(tái)階。
5 總結(jié)
橋梁工程作為一項(xiàng)巨大復(fù)雜的工程，其質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，質(zhì)量是其建設(shè)的保障。其質(zhì)量的好壞直接影響著人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。因此，提高橋梁施工質(zhì)量是一項(xiàng)非常嚴(yán)峻的任務(wù)，只有對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，才能提高項(xiàng)目投資效益，社會(huì)效益和環(huán)境效益。因此，作為一個(gè)工程人，我們必須時(shí)刻把質(zhì)量放在第一位，讓橋梁工程更加牢固。
參考文獻(xiàn)
