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1-5月，我區經濟延續了一季度以來的發展勢頭，各項指標穩步上揚。特別是工業經濟逐漸發力，固定資產投資迎來新一輪高峰，使得經濟增長的勢頭更加強勁。總體來看，今年我區經濟開局好，后勁強，正處在高速增長期。
1、地區生產總值（GDP）：據測算，1-5月完成GDP35.4億元，同比增長18.5%；其中一產業完成0.58億元，同步增長1.2%；二產業完成26.9億元，同比增長21.7%；三產業完成7.92億元，同比增長6.3%（該數據以市局公布的季度數據為準）。
2、規模工業：1-5月完成規模工業總產值69.17億元，同比增長40.11%；完成規模工業增加值23.10億元，同比增長25.7%；
3、高新技術產值：1-5月完成高新技術產值34.89億元，同比增長58.40%；
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（三）從社會穩定層面看：自然災害安全隱患較多，礦山安全必須隨時引起高度警惕，道路交通安全任務艱巨，工程建設安全隱患較多，形勢不容樂觀。社會保障能力與群眾生產生活需求存在較大差距，不穩定的因素不斷增加， （三）抓生豬產業，著力實現農民收入增加。要把農村經濟作為完成全年目標任務的基礎，突出抓好生豬“一縣一業”，各鄉鎮要以“雙萬”工程為抓手，加快生豬養殖萬頭村和萬頭生豬養殖場建設步伐，確保已經啟動的13個萬頭村和10個萬頭養殖場在年底完成設施能力建設；要繼續推廣普及“**模式”，加快標準化圈舍建設步伐，確保完成8萬平方米以上標準化圈舍任務。縣農業局和各鄉鎮要引導農民密切關注生豬市場信息，緊緊抓住生豬市場價格上揚的機遇，積極搞好生豬補欄，擴張養殖數量，確保新增7萬頭以上商品豬目標順利實現。縣產業辦要搞好對生豬養殖戶建設的驗收考核，確保將獎扶資金盡早兌現到位，充分調動農民發展生豬產業的積極性。金融部門要加大對生豬產業的信貸支持，從根本上解決生豬“一縣一業”發展融資難題。要繼續深入推進土地流轉、集體林權制度改革等工作，確保完成土地流轉1萬畝任務，在明年3月底前全面完成林改工作；同時，要加快培育林業市場，發展林業經濟，增強林業發展活力。要積極搞好糧食秋收和藥材銷售，認真組織搞好小秋收工作，千方百計拓展返鄉農民工就業渠道，多措并舉增加農民收入，確保完成農民人均增收600元的任務。
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農牧業生產平穩。農作物播種面積保持穩定，糧食播種面積達到8500萬畝以上，為增產增收奠定了較好基礎。牧業年度牲畜存欄達到1.36億頭（只），再創歷史新高。
工業運行平穩。上半年全區規模以上工業增加值增長8.1%，高于全國平均水平1.8個百分點，居周邊省區第1位。實施“一企一策”措施推動224戶停產企業恢復生產，增加用電負荷100萬千瓦左右。全區工業用電量增長5.2%，高于全國平均水平5.6個百分點。29種主要工業產品中，72.4%的產品產量實現增長。
投資增長平穩。500萬元以上項目投資增長14.4%，高于全國平均水平3個百分點，居周邊省區第1位。重大項目建設取得積極進展，截至6月底重大項目開復工率達到84%。
財政收支平穩。財政收入實現時間、任務“雙過半”，一般公共預算收入增長6.9%，完成全年計劃的51.5%，其中稅收收入增長9.5%。財政支出進度逐步加快，一般公共預算支出增長6.9%，高于一季度3.5個百分點。
物價漲幅平穩。居民消費價格同比上漲0.8%，低于全國平均水平0.5個百分點，比上年同期回落1.3個百分點，比一季度提高0.3個百分點。其中，城市上漲0.9%，農村牧區上漲0.6%。
“五進”表現為：工業結構調整、服務業發展、非公有制經濟發展、改革開放和社會民生穩步推進
工業結構調整取得明顯進展。新興產業發展強勁，對工業增長的拉動作用不斷增強，轉型升級趨勢明顯。上半年高新技術、有色、裝備制造和農畜產品加工業實現較快增長，幾個行業對工業增長的貢獻率達到47.3%，比上年同期提高12.6個百分點;能源和化學工業增長放緩，兩個行業對工業增長的貢獻率為33.1%，比上年同期下降17.8個百分點。
服務業發展穩中有進。一是旅游業較快增長。上半年旅游業總收入增長24.1%，接待國內外旅游者2829.8萬人，增長11.9%。二是信息產業快速發展。軟件和信息技術服務業投資增長30.1%，遠高于固定資產投資增速。三是金融業健康發展。截至6月末，全區金融機構人民幣存款余額增長7.7%，貸款余額增長14.1%，其中小微企業貸款增長17.7%;內蒙古股權交易中心掛牌企業達到433家，實現融資42.9億元。四是房地產業逐步好轉。商品房銷售面積和銷售額分別下降3%和2.9%，降幅分別比一季度收窄21.8個和24.2個百分點。
非公有制經濟發展加快推進。在扶持小微企業加快發展八條措施、推動工商注冊便利化、公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式實施意見等一系列促進非公有制經濟發展政策的推動下，新設市場主體快速增長，上半年新登記各類市場主體16.7萬戶，增長18.9%;非公有制工業增加值增長10.6%，高于規模以上工業增加值增速2.5個百分點。
改革開放全面推進。進一步簡政放權，公布了自治區、盟市、旗縣三級權力清單。財稅、價格、電力等重點領域改革繼續深化。構建開放型經濟新體制取得積極進展，在滿洲里、二連浩特口岸開展“三個一”、“三個互”改革試點工作。招商引資規模繼續擴大，引進國內（區外）資金到位1364.8億元，增長1.9%;實際利用外資10.7億美元，增長30%。
社會民生扎實推進。就業形勢基本穩定，上半年城鎮新增就業15.3萬人，失業人員再就業3.5萬人，安置就業困難人員3.3萬人，城鎮登記失業率3.5%，低于全年控制目標0.5個百分點。居民收入和社會保障水平穩步提高，上半年城鎮居民和農牧民收入分別增長7.7%和8.3%，高于生產總值增速;企業退休人員基本養老金、城鄉低保等各項社會保障標準繼續提高。保障性住房、扶貧開發、“十個全覆蓋”等重點民生工程深入推進，教育、衛生、文化、體育等各項社會事業全面發展。
為穩定經濟增長，加快產業結構調整，積極推進改革，著力保障和改善民生，上半年自治區發改委主要開展了以下幾方面的工作：
（一）強化運行監測分析，及時提出政策建議。完善調研與分析相結合、綜合報告與專題報告相補充的經濟形勢分析工作機制，按月監測指標完成情況、按季分析經濟走勢趨勢，向自治區黨委政府提交了季度和半年經濟形勢分析報告，提出有針對性的對策建議，為黨委政府決策提供了依據。堅持對重大項目、重大改革、民生工程等重點工作月調度、季分析，突出抓好對工作落實情況的跟蹤、分析、評估，確保重大工程建設進展順利。圍繞自治區各項重點工作和經濟社會發展中的重大問題，研究提出了一些具有決策參考價值的政策建議。
（二）圍繞重大項目建設，促進有效投資增長。一是全力推動項目建設。按照“重點工程項目要逐級分工、逐項分解”的工作要求，研究提出2015-2017年重大項目分級推進方案，確定自治區、盟市、旗縣三級政府在重大項目建設中的責任分工，加大項目推進力度。二是積極創新投融資模式。全區發改、財政部門通力合作，大力推廣政府和社會資本合作模式，完善自治區PPP項目庫，全區入庫項目201個，計劃總投資2278億元。
（三）圍繞轉型發展，積極推進結構優化升級。一是調整優化產業布局，研究出臺了自治區重點產業布局調整和承接產業轉移實施意見;二是推動新興產業發展，組織推動了“寬帶內蒙古”工程和“寬帶鄉村”示范工程建設，實施新一代信息技術重大工程包;三是積極化解產能過剩矛盾，認真做好電力、鋼鐵、電解鋁違規項目審核對接工作;四是促進現代服務業發展，出臺自治區加快發展生產業促進產業結構調整升級實施意見，研究編制《自治區服務業三年行動計劃》，爭取國家服務業引導資金、產業振興和技術改造資金等，用于支持重點項目建設;五是推進農牧業現代化，組織實施百億斤糧食增產工程和“雙百千萬”高產創建工程，推進新增“四個千萬畝”節水灌溉工程建設，加快實施河套等大型灌區續建配套和節水改造;六是推進節能降碳工作，探索跨區域碳排放權交易試點，選擇呼包鄂開展交易試點工作。爭取城鎮垃圾污水處理和重點流域水污染防治設施中央投資10.2億元，預計新增污水處理能力不低于35萬噸/日，新增生活垃圾處理能力不低于1000噸/日。
（四）圍繞減輕企業負擔，狠抓價費管理工作。制定出臺自治區涉企收費目錄清單，取消或降低了一批涉企行政事業性收費項目。進一步降低燃煤發電上網電價和工商業用電價格。出臺非居民用天然氣價格調整政策，降低了企業用氣成本。規范和統一公路車輛通行費標準，取消了上路基價，降低車輛通行費收費標準。
（五）圍繞提高生活水平，大力發展社會民生事業。民生工程方面。全力推進扶貧開發，積極爭取國家易地扶貧搬遷補助資金，安排自治區投資重點支持貧困地區民族基礎教育、蒙中醫院和托養中心等民生項目建設。深入實施保障性安居工程，爭取中央投資支持保障房及配套基礎設施建設。加快推進“十個全覆蓋”工程，牽頭開展總體工程方案制定工作，下達年度建設任務，目前工程建設量已經完成年度任務的70%。社會事業方面。積極爭取中央投資支持社會事業基礎設施建設，內蒙古醫科大學第二附院遷建、內蒙古美術館遷建等一大批重點項目已開工建設，支持了3123個村衛生室建設，提前一年完成建設規劃內村衛生室的資金安排任務。
（六）圍繞激發市場活力，加快推進各項改革。全面落實自治區深化改革決策部署，履行經濟體制改革指導推進和綜合協調職能。截至6月底，由我委承擔的60項改革任務已形成改革成果32項。主要內容包括：繼續深化行政審批制度改革、不斷推進價格改革、積極推動新型城鎮化試點工作、推動涉外投資體制改革、繼續深化區域合作。
二、對當前經濟形勢的判斷分析
當前，全區面臨的外部環境仍然錯綜復雜，下行壓力仍然較大。從國際看，世界經濟復蘇緩慢，外需依然較為低迷。從國內看，投資、消費、出口需求弱化的影響慣性延續，產業發展新舊動力轉換艱難，一些領域風險隱患凸顯，區域、行業和企業走勢分化更加明顯，經濟回升向好的基礎還不夠穩定。從我區看，主要經濟指標增速回落，企業效益滑坡，經濟運行風險顯現。造成我區目前下行壓力的主要影響因素一方面是我區以能源為主的產業結構沒有根本改變，新興產業的發展不足以彌補能源工業增長回落形成的缺口。另一方面是需求動力不足。
雖然當前自治區經濟下行壓力較大，但經濟發展中的利好因素在逐步增多：一是宏觀經濟環境趨于改善，全國規模以上工業增加值、投資、消費指標等增速有所回升。二是自治區部分經濟指標出現積極變化，主要經濟指標和部分先行指標增速不同程度回升。三是利好政策保障進一步加強。國家在推進財政資金使用、加大重點領域投資、進一步強化棚戶區改造、發展消費金融、促進創業創新等方面又出臺了一系列政策措施。自治區在穩定企業生產經營、打通融資渠道、促進投資增長、培育新的增長點、簡政放權、促進房地產市場平穩健康發展等方面進一步加大施策力度。
三、下半年發展改革重點工作
下半年自治區發改委將著重抓好以下幾個方面的工作：
（一）促進投資穩定增長
無論是從全國還是從自治區來看，當前投資仍然是拉動經濟增長最關鍵的因素。我們要抓住國家擴大投資的機遇期，把抓項目作為穩投資的關鍵，加強統籌謀劃，加快工作進度，確保實現投資穩定增長。
（二）深化重點領域改革
加快推進當前能夠穩定經濟增長的各項改革，以改革增強市場發展活力，對沖經濟下行壓力。要按時完成我委牽頭承擔的年度改革任務，積極推進與發改委職能密切相關的各項改革，扎實推進我委承擔的國家和自治區改革試點。
（三）推動產業升級發展
當前我區以能源為主的產業結構還沒有得到根本改變。要繼續大力推動傳統產業優化升級，同時不斷適應市場新需求和政策新變化，積極培育新的經濟增長點。要促進傳統產業優化升級，積極培育“互聯網+”、云計算等新經濟增長點，加強創新能力建設。
（四）優化發展空間格局
從自治區看，當前區域發展存在地區發展不平衡、產業結構雷同等問題，我們要培育區域新增長極，加快推動東部地區發展，積極推進新型城鎮化，落實主體功能區規劃。
（五）強化價費改革管理
要繼續抓住當前價格總水平平穩的有利時機，有序推進重點領域價格市場化改革，切實落實收費清單制度，減輕企業和社會負擔，維護市場秩序。
（六）全面提高對外開放水平
要緊緊抓住“絲綢之路經濟帶”建設、國家設立滿洲里、二連浩特重點開發開放試驗區、京津冀協同發展等有利時機，進一步擴大對內對外開放，為經濟發展注入新的活力。
（七）努力保障和改善民生
要著力保障民生建設資金投入，保障民生鏈正常運轉，防止經濟下行壓力傳導到民生領域。要努力提高城鄉居民收入水平，爭取城鄉居民收入達到全國平均水平，同時，扎實推進各項民生工程，確保國有林區、墾區棚戶區改造工程完成年度目標，易地扶貧搬遷項目下半年全部開工建設，部分項目建成并入住。合理確定“十個全覆蓋”2016年建設任務和規模，為全面完成“十項全覆蓋”工程奠定基礎。
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報告預測，世界經濟在2017年將略有改善，但不可能發生根本性轉變。同時經濟下行的不確定因素也較多，主要包括：貿易保護主義抬頭，對全球貿易和移民的限制增加；發達經濟體私人需求長期不足以及改革進展不順，可能導致經濟增長率和通貨膨脹率永久下降；一些新興經濟體依然存在企業債務高企、利潤下降、政策緩沖動力單薄等問題，容易受到全球金融緊縮、資本流動逆轉以及貨幣大幅貶值產生的資產負債表效應影響；地緣政治風險和其他非經濟因素繼續影響各地區的經濟前景。
2 全國及長三角地區經濟發展態勢
2016年，面對錯綜復雜的國內外經濟環境，我國經濟運行緩中趨穩、穩中向好，實現了“十三五”良好開局。2016年全年GDP為億元，按可比價格計算，比上年增長6.7%。分季度看：第一季度同比增長6.7%，第二季度同比增長6.7%，第三季度同比增長6.7%，第四季度同比增長6.8%。分產業看：第一產業增加值為億元，比上年增長3.3%；第二產業增加值為億元，比上年增長6.1%；第三產業增加值為億元，比上年增長7.8%。我國供給側結構性改革取得積極進展，產業結構優化轉型，全年第三產業增加值占GDP的比重為51.6%，比上年提高1.4個百分點，高于第二產業11.8個百分點。需求結構繼續改善，全年最終消費支出對GDP增長的貢獻率為64.6%。創新驅動發展戰略深入實施，產業結構加快向中高端水平邁進，行業景氣度差異較大。
長三角地區的供給側結構性改革取得積極進展，經濟結構繼續優化，經濟地位穩固。上海、浙江、江蘇、安徽三省一市共完成GDP 174 155.15億元，同比增長8.32%，高于全國經濟增長率1.62個百分點，經濟總量占全國的比重為23.4%。
2016年，上海市著力供給側結構性改革，推進創新驅動發展、經濟轉型升級，經濟運行總體平穩且穩中有進。2016年，全市實現GDP 億元，比上年增長6.8%。分產業看：第一產業增加值為109.47億元，比上年下降6.6%；第二產業增加值為億元，比上年增長1.2%；第三產業增加值為億元，比上年增長9.5%，占全市GDP的比重達到70.5%，比上年提高2.7個百分點。
2016年，浙江省在注重經濟增長的高質量和均衡性等方面采取一系列舉措，取得積極成效。2016年，全省實現GDP 億元，比上年增長7.5%。分產業看：第一產業增加值為億元，比上年增長2.7%；第二產業增加值為億元，比上年增長5.8%；第三產業增加值為億元，比上年增長9.4%，對GDP的增長貢獻率為64.7%。
2016年，江蘇省工業轉型升級明顯，服務業發展態勢良好。2016年，全省實現GDP 億元，比上年增長7.8%。分產業看：第一產業增加值為億元，比上年增長0.7%；第二產業增加值為億元，比上年增長7.1%；第三產業增加值為億元，比上年增長9.2%，對GDP的增長貢獻率為59.2%。
2016年，安徽省經濟運行總體平穩、穩中有進、結構向好、活力增強，實現了“十三五”良好開局。2016年，全省實現GDP 億元，比上年增長8.7%。分產業看：第一產業增加值為億元，比上年增長2.7%；第二產業增加值為億元，比上年增長8.3%；第三產業增加值為億元，比上年增長10.9%。安徽省經濟增長率居長三角地區之首。
3 我國外貿經濟逐漸回穩
2016年，我國外貿進出口總額為24.33萬億元，比上年下降0.9%，其中：外貿出口總額為13.84萬億元，比上年下降2.0%；外貿進口總額為10.49萬億元，比上年增長0.6%；貿易順差為3.35萬億元，比上年收窄9.1%。我國外Q經濟呈逐季回穩、降幅收窄態勢。
2016年，長三角地區進出口總額為112 596億元，比上年下降1.34%；外貿總量占全國外貿總量的46%，與上年基本持平，其中：上海市外貿進出口總額為億元，比上年上升3.3%；浙江省外貿進出口總額為億元，比上年增長3.1%；江蘇省外貿進出口總額為億元，比上年下降6.6%；安徽省外貿進出口總額為億元，比上年下降7.2%。
2016年，我國外貿進出口主要情況如下：
（1）我國外貿進出口量呈現前低后高、逐季回穩的向好態勢，第四季度外貿進出口均實現正增長。分季度看：第一季度進出口額、出口額和進口額分別下降8.2%、7.9%和8.6%；第二季度進出口額、出口額和進口額分別下降1.1%、0.8%和1.5%；第三季度進出口額和進口額分別增長0.8%和2.3%，出口額下降0.3%；第四季度進出口額、出口額和進口額分別增長3.8%、0.3%和8.7%。
（2）一般貿易進出口額增長，比重提升。2016年，我國一般貿易進出口額為13.39萬億元，比上年增長0.9%，占我國進出口總額的55%，比上年高出1個百分點，表明我國貿易方式結構有所優化。
（3）對部分“一帶一路”沿線國家出口額增長。2016年，我國對巴基斯坦、俄羅斯、波蘭、孟加拉和印度等國出口額分別增長11%、14.1%、11.8%、9%和6.5%。
（4）民營企業出口占比繼續保持首位。2016年，我國民營企業進出口額為9.28萬億元，比上年增長2.2%，占我國外貿進出口總額的38.1%，其中：出口額為6.35萬億元，比上年下降0.2%，占我國外貿出口總額的45.9%，繼續保持出口份額居首的地位；進口額比上年增長8.1%。
（5）機電產品、傳統勞動密集型產品仍為出口主力。2016年，我國機電產品出口額為7.98萬億元，比上年下降1.9%，占我國出口總額的57.7%；醫療儀器及器械出口額比上年增長6.1%；蓄電池出口額比上年增長4%。同期，傳統勞動密集型產品合計出口額為2.88萬億元，比上年下降1.7%，占我國外貿出口總額的20.8%。
（6）大宗商品進口量保持增長。2016年，我國進口鐵礦石10.24億t，比上年增長7.5%；原油3.81億t，比上年增長13.6%；煤炭2.56億t，比上年增長25.2%；鋼材萬t，比上年增長3.4%；銅礦石495萬t，比上年增長2.9%。主要進口商品價格仍處于低位但跌幅收窄。
2016年12月，我國外貿出口先導指數為37.4，較11月回升0.5，表明2017年第一季度我國出口壓力有望緩解。
4 長三角地區水路貨運量略有增長，貨物周轉量有所下降
2016年，全國水路運輸總體運行平穩，完成貨運量63.6億t，比上年增長3.7%，增長率與上年持平；完成貨物周轉量億tkm，比上年增長4%，較上年略有回升。
長三角地區完成水路貨運量31.68億t，比上年增長2.7%，占全國水路貨運量的49.8%。上海市完成水路貨運量4.83億t，比上年下降3%；浙江省完成水路貨運量7.82億t，比上年增長4.4%；江蘇省完成水路貨運量7.93億t，比上年增長5.5%；安徽省完成水路貨\量11.1億t，比上年增長2.3%。
長三角地區完成水路貨物周轉量億，比上年減少7.3%，占全國水路貨物周轉量的37.6%。上海市完成水路貨物周轉量億，比上年下降8.8%；浙江省完成水路貨物周轉量億tkm，比上年下降2.3%；江蘇省完成水路貨物周轉量億tkm，比上年降低7.3%；安徽省完成水路貨物周轉量億tkm，比上年降低9.1%。
5 長三角地區港口貨物吞吐量增速回升
2016年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量118.3億t，比上年增長3.2%，增長率較上年有所回升，其中，沿海港口完成貨物吞吐量80.81億t，內河港口完成貨物吞吐量37.49億t。
長三角地區港口共完成貨物吞吐量41.74，比上年增長4.32%，規模以上港口貨物吞吐量在全國貨物吞吐總量的比重為35.2%。上海港完成貨物吞吐量7.02億t，比上年下降2.18%；浙江省主要港口完成貨物吞吐量12.28億t，比上年上升4.15%；江蘇省主要港口完成貨物吞吐量18.69億t，比上年增長4.88%；安徽省主要港口完成貨物吞吐量3.75億t，比上年增長16.3%。
2016年長三角地區的主要港口吞吐量增長幅度回升。受益于內河水網的不斷完善，“水水中轉”推廣力度的加大，揚州、馬鞍山、銅陵等內河港口貨物吞吐量增幅明顯，其中銅陵港增幅達37.35%。長三角地區各港貨物吞吐量及增長率見圖1。
6 長三角地區港口外貿貨物吞吐量 有所增長
2016年，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量37.61億t，比上年增長4.1%，其中，沿海港口完成外貿貨物吞吐量33.73億t，內河港口完成外貿貨物吞吐量3.88億t。
2016年，長三角地區港口完成外貿貨物吞吐量12.79億t，比上年增長5.75%，在全國外貿貨物吞吐總量的比重為34%。上海港完成外貿貨物吞吐量3.80，比上年增長0.62%；浙江省主要港口完成外貿貨物吞吐量4.56億t，比上年增長3.05%；江蘇省主要港口完成外貿貨物吞吐量4.27億t，比上年增長14.5%；安徽省主要港口完成外貿貨物吞吐量0.16億t，比上年下降2.29%。
嘉興、連云港、常州、鎮江、蕪湖等港口的外貿貨物吞吐量增幅均超過20%，江陰港外貿貨物吞吐量增幅最大，達到54.69%。長三角地區各港外貿貨物吞吐量及增長率見圖2。
7 長三角地區港口集裝箱吞吐量保持良好的增長態勢
2016年，全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，比上年增長3.6%，其中：沿海港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，內河港口完成集裝箱吞吐量萬TEU。
2016年，長三角地區港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，比上年增長2.88%，占全國集裝箱吞吐總量的35.8%。上海港完成集裝箱吞吐量萬TEU，比上年增長1.63%，集裝箱吞吐量繼續保持世界第一；浙江省主要港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，比上年增長4.73%；江蘇省主要港口完成集裝箱吞吐量萬TEU，比上年增長2.1%；安徽省主要港口完成集裝箱吞吐量106.9萬TEU，比上年增長20.48%。
2016年，長三角地區港口集裝箱吞吐量總體保持良好的增長態勢，湖州、泰州、馬鞍山、蕪湖、合肥等港口的增幅均超過10%，其中合肥港增幅最大，為25.37%。長三角地區各港集裝箱吞吐量及增長率見圖3。
8 2017年港口經濟發展形勢展望
國際貨幣基金組織（IMF）預測，在全球經濟經歷了2016年的低迷不振之后，2017年經濟增長率有望達到3.4%。全球經濟增長前景向好的主要支撐因素是新興市場和發展中經濟體。IMF預測，2017年新興市場和發展中經濟體的經濟增長率可達4.5%，預計我國經濟增長率為6.5%，仍是世界經濟發展的主要驅動力。
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1 經濟保持平穩增長，外貿增速明顯回落
2012年上半年，我國外貿進出口總值億美元，同比增長8%，其中：出口億美元，增長9.2%；進口8854.6億美元，增長6.7%；貿易順差689.2億美元，擴大56.4%。我國外貿進出口變化主要特點是：（1）貿易方式結構持續改善：一般貿易比重提高，加工貿易增速放緩；（2）貿易伙伴多元化進程延續：對歐盟、日本傳統市場貿易增速幾乎停滯，對新興市場國家貿易增長平穩；（3）貿易主體格局更趨合理：民營企業進出口增長較快，外商投資企業比重回落到一半以下；（4）出口商品結構有所優化：機電產品出口增長較快，傳統勞動密集型產品出口比重降低；（5）進口商品結構良性變動：能源、資源產品和消費品進口快速增長；（6）貿易價格條件有所好轉：進口價格持續走低，部分大宗商品價格下跌；（7）中西部省市的出口增速明顯高于同期我國出口總體增速。
2012年上半年，長江三角洲地區出口小幅增長。浙江省實現進出口總額億美元，居全國各省市第5位，同比增長3.5%；江蘇省實現進出口總額億美元，同比增長1.3%；上海市進出口總額億美元，同比增長3.2%。
2 水運需求平穩，水路貨運量保持 較快增長
2012年上半年，全國水路運輸總體運行平穩。水路貨運量保持較快增長，增速較去年同期稍有放緩。上半年，全國完成水路貨運量21.98億t，同比增長9.3%，增速較去年同期回落5個百分點；完成水路貨物周轉量億tI6km，同比增長10.2%。
長江三角洲地區水路運輸在全國經濟和水運中的地位和作用進一步增強。長江三角洲地區完成水路貨運量9.148億t，同比增長9.7%，占全國比重為41.62%，較去年同期提升0.08個百分點，其中：上海市完成2.754億t，同比增長18.4%；浙江省完成3.405億t，同比增長1.2%；江蘇省完成2.989億t，同比增長12.9%。長江三角洲地區完成水路貨物周轉量億tI6km，同比增長16.3%，其中：上海市完成億tI6km，同比增長19.5%；浙江省完成億tI6km，同比增長5.3%；江蘇省完成億tI6km，同比增長24.1%。
3 港口貨物吞吐量平穩增長，增速 放緩
2012年上半年，全國規模以上港口完成貨物吞吐量47.42億t，同比增長7.2%，增速較去年同期回落5.8個百分點，其中：沿海港口完成32.75億t，同比增長8.4%；內河港口完成14.67億t，同比增長4.6%。
長江三角洲地區港口共完成貨物吞吐量萬t，同比增長7.8%，增速較去年同期回落5.89個百分點，規模以上港口貨物吞吐量占全國比重與去年同期相比稍微上升，為33.82%。長江三角洲地區港口在我國經濟和港口航運發展中繼續保持特別重要的地位和作用，有力支撐了區域經濟乃至全國經濟的持續健康發展。
上海市圍繞優化現代航運集疏運體系和建設現代航運服務體系全面推進多項重點工作成效顯著，國際航運主業保持較快發展，航運服務體系建設進一步加快，航運金融、法律、人才建設等進一步加強。2012上半年，上海國際航運中心主體港口上海港完成貨物吞吐量3.66億t，同比增長2.5%，增速較去年同期回落7.8個百分點，其中：沿海港口完成3.2億t，同比增長4.9%；內河港口完成0.46億t，同比下降3.9%。
上海國際航運中心南翼浙江省認真實施《浙江海洋經濟示范區規劃》和《浙江舟山群島新區規劃》，加快推進“三位一體”港航物流服務體系建設，加快港航發展方式轉變，取得明顯成效。2012年上半年，全省港口完成貨物吞吐量萬t，同比增長7.1%，增幅較去年同期回落1.4個百分點。
上海國際航運中心北翼江蘇省認真實施《江蘇沿海地區發展規劃》，各項重點工作進展順利，隨著長江南京以下12.5 m深水航道建設工程逐步加快，港口地位和作用進一步提升，長江沿岸港口增長勢頭不減。2012年上半年，全省港口完成貨物吞吐量萬t，同比增長8.37%，較去年同期回落9.3個百分點。
2012年上半年，長江三角洲地區各個港口貨物吞吐量較去年同期相比，增長幅度明顯下滑，個別港口甚至出現負增長情況，增速最高的是蘇州港太倉港區，增速為19%。長江沿岸港口鎮江、蘇州、泰州港的增長勢頭較好。
篇6
二、投資和出口快速增長，成為拉動工業增長的一個主要力量。先講投資，前3季度投資持續增長有利拉動之下，重工業完成增加值186520億元，比輕工業高出4.5個百分點，其中發電設備、冶煉設備、環保設備等投資類產品產量增幅都在40％以上，大規模集成電路設備和衛星電子計算機等高技術產量也分別增長23.4％、60.6％和91.4％，機械、電子行業進入了快速增長的階段。這兩個行業是12個主要工業行業當中從前3季度來看是增長最快兩各行業。由于投資的增長，基本建設改造、房地產投資從前3季度來看增勢還是比較強勁的。除了機械、電子之外，冶金、有色、建材這幾個行業都跟投資增長關系比較密切的。相應呈現出快速增長的態勢。不變價產值增速分別達到29.5％、25.5％和23.6％，同比加快10.6、13和8.8個百分點，投資這塊拉動來看，對我們一些重工業和與投資關系非常密切的就這幾個行業。出口也是近年拉動經濟增長又一個重要力量，隨著加入世界貿易組織帶來的效益進一步顯現，出口增長大大超過預期，前3季度工藝產品出貨值18716億元，比去年同期提高8.1個百分點，出口拉動工業增加約為3.4個百分點，同比提高0.3個百分點，出口當中電子行業保持在43.6％，輕工行業出口比去年同期增幅提高10.5％，紡織也比去年提高8.2％，機械比去年同期提高10個百分點，所以出口當中電子、輕工、紡織、機械這幾個行業成為工業出口一個非常重要的部分。這四各行業占整個工業出口的比重達到85％左右，這個比例比往年提高將近10個百分點。
三、消費品總體運行平穩，對工業快速增長起到持續和穩定的支撐作用。上半年消費品市場受非典影響一度下降，5月份增幅僅為4.3％，最近這幾年也是一個最低點，隨著疫情的緩解，各月增值都回升到9.5％以上，前3季度社會消費品零售總額累計增長8.6％，從這個趨勢來看今年消費品市場增長應該來說可以跟去年同期相比水平差不多。加上四季度比較高的增長趨勢，今年全年看來不會低于去年水平。輕工紡織行業產值分別增長20.7％和19.6％，增速比去年同期加快4.2和4.8個百分點。比去年分別加快6.1和8.2個百分點。轎車、商品房也正在成為城市居民消費新的熱點，轎車產量1月～9月份達到144萬輛，同比增長87.2％，大大差距去年全年產值，商品房銷售面積也增長35.9％，包括建筑裝飾材料也都是產銷兩旺。
四、基礎能源行業和交通運輸平穩增長，有利保證了工業經濟以及國民經濟快速增長。前3季度從能源行業來看煤炭產業產銷兩旺，市場供求基本平衡，煤炭庫存保持在一個比較合理的水平，原煤產量達到11.58億噸，增長24.5％，商品煤銷售量達到11億噸，增長20.5％。煤炭庫存1.22億噸，煤礦主要的用煤港口直供電廠包括重要鋼鐵企業純煤都與去年同期處于基本持平狀態，電力與經濟發展快速是相適應水平，也是很快，電力需求迅速上升，發電量今年1月～9月份快速增長，完成1.35億度，增長15.6％，盡管這樣在今年我們電力整個工程形勢還是偏低的。有將近19個省市區都出現電力緊張，甚至出現拉閘限電的情況，在這個情況下各個大電網最高發電負荷都高于去年水平，設備利用率也普遍提高，石化、石油行業，原油生產保持穩定，原油進口和加工量增加幅度比較大，前3季度國內原油產量是1.27億噸，原油進口6300萬噸，原油加工1.66億噸，分別增長1.4％、27％和10％。交通運輸主要貨物運輸保持較快增長，重要貨物運輸任務完成的比較好，前3季度全國鐵路完成貨運量14.8億噸，增長5.9％，其中占最大的就是煤炭增長6.8％，水域就是三個大集團：中遠集團、中國海運集團、長江航運集團，完成貨運量4.1億噸，增長14.2％，主要港口完成貨物吞吐量14.8億噸，同比增長18.5％。
全年經濟形勢分析
前3季度經濟快速增長為全年主要經濟指標能夠達到或者超額完成年初預期的目標，奠定了良好的基礎，從當前經濟運行態勢和國內、國際經濟運行環境來講，是逐步好轉趨勢，在這個環境下我們看剩下最后一個季度，和整個國內外宏觀環境來看工業交通4季度還是一個良好的平穩發展態勢，但是所謂它平穩就是不可能再比前3季度還高，現在有些東西看到了在平穩增長，甚至有些在回落，包括去年出口也好，還有工業增加趨勢來看，去年前低后高，12月份高起來，今年因為前3季度增長趨勢比較高，所以相對去年同期比較高的情況可能第4季度要平緩，甚至適當要回落一些。按照這個來預計，我們預計全年規模以上工業增加值應該在16％左右。工業企業實現利潤全年有可能而且希望非常大，如果沒有其他特別重大的因素影響，全年工業企業利潤可以實現突破7500億以上，相對來講比較牢靠穩固的保守的預計。這個速度比去年增長35％～40％。包括各種所有制以及國有控股企業，都會比去年同期有較大幅度增長。這樣來看原來我們工業也是講年初和國民經濟相適應一些主要指標都可以全面或者超額完成。
在我們國家經濟特別是工業經濟發展速度較高的這么一個形勢之下，有沒有一些問題呢？我們也應該清醒或者實事求是的看到，也存在一些傾向性和苗頭性的問題，特別是對持續、健康和協調發展，按照這個來看，還有一些不完全協調的問題，還存在一些問題。
第一，在部分地區和部分行業確實存在著投資過熱，產能擴張較快的傾向。國家發改委從上半年甚至從年初1季度增長很高情況下也在關注這個事情，特別是在最近這幾個月，專門對幾個發展比較快、增速比較高的鋼鐵、有色電解鋁、建材、汽車等這幾個行業專門做了調查研究。總體來說，隨著我國工業化城鎮化進程的加快，消費結構不斷升級，加上經濟全球化背景下國外產業向我國轉移，帶動了有些行業快速發展，產業結構和產品結構上在一定程度上也得到了優化，但是，確實有一些行業從現在能力，包括正在建設和準備建設的生產能力很大，一個對市場需求，特別對資源還有其他方面承受能力來看都有些影響，另外地區間產業趨同情況比較嚴重，據調查按照目前全國各地在新建擴建的鋼鐵生產能力這個安排來看，到2005年末全國高爐煉鐵能力要達到3.09億，煉鋼能力要達到3.33億噸，分別比預測市場需求量要多出8100萬噸和6700萬噸。還有在水泥產量當中，通過調查2002年新型水泥產量比重已經由2000年10％提高到16％，預計今年要達到24％左右。一個是發展水利成為當前投資主體和熱點，盡管這樣局部地區也存在著一些盲目性。電解鋁這個行業產能這幾年擴張非常迅猛，有些企業和地方在電解鋁這個問題上違反規定上項目，避開一些產業政策，還有一些環保、土地方面一些規律，叫做違規盲目新上項目，據了解從目前生產能力來看也會在近期出現比較明顯的供大于求的局面，而且這幾個行業特別是對資源環境影響比較大的，還有能源會造成相應的一些壓力。所以從這個方面來看，象我們增長速度雖然很快，在工業發展當中結構性的矛盾還是仍然十分突出。
篇7
2018年我國工業發展穩中趨緩，但工業內部在不斷加快向中高端邁進，經濟結構不斷優化，新舊動能接續轉換。前3季度，全國PPI同比上漲4.0%，溫和上漲，總體平穩。投資結構也在持續優化與改善，前3季度我國的民間投資增速總體來說比較穩定；高技術制造業投資的同比增速比全部投資要快9.5個百分點；制造業投資也頗具亮點，其增速連續6個月加快。除此之外，新的力量日益凸顯，新動能加快成長，新產業也在不斷發展，在我國規模以上工業企業中，戰略性新興產業、裝備制造業、高技術產業增加值的同比增速分別高達8.8%、8.6%以及11.8%，三者增速均顯著高于全部規模以上工業，新動能成長為經濟結構優化調整、工業平穩運行增添了后勁[1]。總體上工業轉型升級加快，企業盈利結構穩中向優。但是我們也看到，工業增加值增速穩中趨緩，工業下行壓力加大，9月我國規模以上工業增加值同比增長5.8%，這一增速是2016年以來的最低水平，工業運行穩中有變、穩中有緩。國內結構調整陣痛繼續顯現，我國發展的外部環境也發生了明顯變化，當前世界范圍內的經濟增長動能有所減緩，我國工業發展面臨的國際環境不容樂觀，加之中美兩國的貿易摩擦帶來的不確定性，使得我國工業運行狀況面臨一些下行的壓力。本文采用的是全面反映我國工業運行態勢的月度景氣指數來說明我國工業部門經濟周期波動呈現出的新特點和未來的景氣運行走勢，并基于此給出了合理化的建議。
一、2018年我國工業經濟景氣形勢分析
本文以我國工業增加值增速為基準指標，在孔憲麗等（2012）的研究基礎上利用時差相關分析方法、K-L信息量方法、峰谷對應法等多種方法[2]篩選出我國工業部門的14個景氣指標[3]，分別構成了我國工業部門景氣的先行、一致、滯后指標組，具體結果由表1給出。
從表1可以看到本文所選的各指標的時差相關系數均較高，即各指標與基準指標之間具有緊密的對應關系，其中部分工業產品產量和金融類及投資類指標具有優良的先行性質，除此之外，庫存、物價等指標則具有優良的滯后性質。
進一步，本文利用表1中所示的我國工業經濟各類景氣指標，使用合成指數（CI）方法分別計算出我國工業部門經濟景氣的一致、先行和滯后合成指數（各指數均以2010年平均值為100），并使用一致合成指數來觀測我國工業經濟的景氣運行態勢。
我國工業經濟的一致和先行合成指數變動情況由圖1給出。從圖1中可以看出我國工業經濟呈現出周期性的波動特征。按照峰-峰的周期計算，2000年1月-2018年8月期間我國工業經濟增長率共經歷了5次完整的景氣循環，目前正處于第6次景氣循環的回落階段。并且，2013年9月—2017年1月的第5輪景氣循環呈現出與以往不同的低位波動新態勢。從圖1中可以看出，2000年—2011年我國工業一致合成指數基本是圍繞著一致合成指數值為90的虛線上下波動，這12年我國工業增加值增速的平均值為14.38%，而2012年后我國工業一致合成指數開始圍繞著一致合成指數值為80的虛線上下浮動，這一現象說明，我國工業增速隨著整體經濟增長的減速換擋也隨之下了一個臺階，我國工業部門經濟運行也正逐步進入低位波動的“新常態”階段。2017年3月，我國的工業經濟一致合成指數在低位再次呈現回落態勢，這主要與產品銷售收入、固定資產投資和工業增加值增速的回落有關，我國工業經濟景氣步入2000年以來的第6輪景氣循環的收縮階段，并一直持續至2018年8月。
金融及投資領域的兩個先行指標和3個主要的工業產品產量增速以及我國工業品出廠價格指數等5個滯后指標的逆轉指標組成了我國工業先行合成指數，其走勢由圖1中的紅線給出，歷史上我國的工業先行合成指數各個周期的峰、谷點相對于一致合成指數來說始終具有優良的先行特征。從圖1可以看出，我國工業先行合成指數從2017年2月開始呈現快速回落態勢，雖然2017年6—9月份有所趨穩，但隨后回落速度再次加快。2018年1月我國工業先行合成指數觸底回升，至2018年8月回升局面已持續8個月，依據得到的先行合成指數的平均超前期計算，預計近期我國工業經濟景氣將大致呈現出趨穩后逐步回升的態勢。
二、我國工業經濟景氣波動特點
前文對2018年我國工業經濟景氣形勢進行了詳盡的分析，在此基礎上，為了更全面地展示我國工業經濟的運行狀況，本文進一步通過我國工業及相關領域的主要經濟指標對我國工業運行的新特點進行了具體分析，以期為相關部門的政策制定提供參考。
表1我國工業部門景氣指標
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注：各個指標經季節調整并消除不規則因素，且均為同期比增長率序列，本文數據截止到2018年8月份，“*”為逆轉指標。
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圖1我國工業一致合成指數和先行合成指數
1.高端制造高增，動能加快轉換，工業轉型升級繼續推進
2018年前3季度，我國規模以上工業增加值同比增長6.4%，9月我國規模以上工業增加值同比增長5.8%，這一增速是2016年以來的最低水平。從作為工業生產晴雨表的發電量上看，2018年9月我國發電量同比增長4.6%，較上月回落2.7個百分點，較2017年同期回落0.7個百分點，工業增速穩中趨緩。從3大門類看，2018年9月采礦業、制造業以及電力熱力燃氣及水生產和供應業增加值分別同比增長2.2%、5.7%、11.0%，分別較8月變化0.2、-0.4、1.1個百分點。
雖然工業增速穩中趨緩，但工業內部持續優化，高端制造延續高增。2018年1—9月份，高技術制造業、裝備制造業和戰略性新興產業增加值增長是比較快的，3個產業的同比增速分別快于規模以上工業5.4、2.2和2.4個百分點。圖2進一步給出了相關高技術產業與工業增加值同比增速的具體情況，可以看到計算機、通信和其他電子設備增加值累計同比增速以及醫藥制造業增速均大幅度高于工業增加值增速。此外，新能源汽車產量同比增長54.8%，新業態蓬勃發展。
2.工業企業效益向優，盈利結構趨于改善
2018年1—8月份，我國規模以上工業企業利潤總額同比增長16.2%，累計增速由上年超過20%的增速放緩至一季度的11.6%，此后，利潤增速出現回升，上半年累計增速為17.2%，近兩個月又連續略有放緩。前8個月，工業生產者購進價格和工業生產者出廠價格指數分別同比上漲4.5%和4.0%，購進價格漲幅大于出廠價格漲幅，在一定程度上會對工業企業效益形成擠壓。圖3給出了我國工業生產者出廠價格指數和規模以上工業企業利潤總額同比增速之間的變動情況，可以看到二者的變動情況大致相同。
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圖2我國相關高技術產業與工業增加值同比
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圖3工業出廠價格指數及工業企業利潤總額增速
盡管規模以上工業企業利潤增速穩中趨緩，但隨著工業發展繼續邁向中高端，高技術制造業的利潤增長不斷加快。2018年前8個月，高技術制造業利潤同比增長6.4%；專用設備制造業利潤同比增長23.7%；醫藥制造業利潤同比增長11.4%。工業企業盈利結構趨于改善。
3.投資緩中趨穩，制造業投資筑底回升，民間投資比重加大
圖4給出了我國固定資產投資、制造業投資以及民間投資的增長情況，2018年前3季度，我國固定資產投資同比增加5.4%，仍處于歷史低位，其中民間投資大體保持加快趨勢，1—9月民間投資同比增加8.7%，增速比上半年加快0.3個百分點，比2017年同期快2.7個百分點，為2016年以來的相對高點。
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圖4固定資產投資、民間投資及制造業投資增速
從投資的產業結構上看，第一產業投資大幅下跌，第二產業投資加快，第三產業投資持續下滑。2018年1—9月，農業投資同比增加11.7%，較1—8月回落2.5個百分點；第二產業投資同比增加5.2%，較1—8月加快0.9個百分點，在制造業投資的支撐下保持回暖態勢；第三產業投資同比增加5.3%，增速回落0.2個百分點，連續7個月下滑。值得注意的是，2018年1—8月制造業投資增長8.7%，增速連續6個月加快，制造業今天的投入一定會帶來明天的產出，這是一個非常可喜的現象。
4.去產能繼續深入，“搶出口”效應顯著
隨著供給側結構性改革的進一步深入，2018年上半年全國工業產能利用率為76.7%，與上年同期相比提高了0.3個百分點，由此可見，去庫存的成效較為顯著。
從需求側看，2018年9月全球外需持續減弱，全球制造業PMI為52.8%，較上月下降0.6個百分點，自6月以來連續四個月呈下降趨勢，反映外需的PMI新出口訂單指數創兩年半以來新低。從圖5可以看出在全球經濟邊際放緩的背景下，2018年9月規模以上工業出貨值同比增速為11.7%，較8月略回落0.8個百分點，但依然較高，“搶出口”效應明顯，工業出貨值增速連續3個月大幅上升，其中計算機通訊電子類設備出貨值同比增速自6月以來大幅上升。
三、政策建議
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圖5我國的計算機、通訊和其他電子類設備制造業出貨值增速及工業企業出貨值增速
2018年，工業經濟轉型步伐正在加快，企業盈利結構趨于改善。但是與此同時，工業發展也出現了新問題，工業增加值增速穩中趨緩，中小企業融資難、融資貴等問題也不斷凸顯，除此之外，雖然我國規模以上工業企業出貨值近期大幅增長，但后期我國工業發展面臨的國際環境將日趨復雜，中美兩國的貿易摩擦帶來的不確定性也會為我國工業發展增添許多不確定性，為保持工業繼續運行在合理區間，本文提出了一些合理化的政策建議。
1.繼續推進新舊動能轉換，大力發展戰略性新興產業并帶動整個工業經濟
2018年我國工業增加值增速穩中趨緩，下行壓力加大，雖然工業結構不斷地升級，但是新動能尚未對我國的工業體系形成強有力的支撐，因此新舊動能之間的轉換以及戰略性新興產業的發展仍需加快，從而以高新技術產業和戰略性新興產業引領整個工業經濟，具體措施如下：（1）鼓勵企業、戰略投資者等合作共建戰略性新興產業專業園區，加快培育和壯大戰略性新興產業鏈條。（2）大力發展高新技術產業，努力實現“穩增長”與“調結構”的協調發展。（3）支持技術創新和項目建設，全力促進新興產業與傳統產業融合發展。
2.全方位優化企業生產環境，擴大企業生產經營舒適度
篇8
(二)工業經濟低位運行，生產形勢依然嚴峻。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 一是部分行業生產有所回升。一季度，全市36個行業有28個行業完成產值較上年同期增長,20個行業完成產值增幅達兩位數(不考慮價格因素)，一些主要行業增速仍然較低。
從工業目前存在問題看，我市工業生產形勢仍然較嚴峻，主要表現為：
一是支柱產業生產降幅過大，經濟恢復任務仍然艱巨。一季度我市石油加工煉焦業下降32.7%、電力生產供應業下降9.12%。另外非金屬礦物制品業、紡織業、交通運輸設備制造業等行業仍處于低速增長。由于我市重點行業和骨干企業生產下滑或低速增長，直接導致我市工業經濟總量大幅縮水，給完成全年經濟增長目標增加了較大難度。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 四是工業品出廠價格連續回落，市場需求仍顯不足。工業品出廠價格(ppi)延續降勢，3月份下降9.32%，降幅比上月擴大0.77個百分點。一季度平均下降8.7%(去年同期為上漲6.19%)，比全省低1.9個百分點。價格的持續下降，反映出相關產品需求仍然相對不足，前期產能過剩矛盾一時還難以徹底解決，工業生產增長明顯受到外需下降的抑制。
(三)固定資產投資保持增長，房地產投資出現下降。
一是在建投資項目增多。今年1—3月份，全市城鄉50萬元以上在建投資項目1004個，比上年同期增加147個。
二是三次產業投資全面增長。從投資產業構成看，第一產業完成投資2.65億元，同比增長54.9%;第二產業完成投資37.01億元，同比增長 39.9%，第三產業完成投資33.15億元，同比增長17.1%，占我市固定資產投資比重分別為：3.6：50.8：45.6。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 投資存在主要問題是新開工大項目少。今年1—3月新開工項目355個，均為億元以下項目。新開工項目計劃總投資、完成投資分別為47.56億元、18.48億元，與去年同期比分別增長6.7%、31.7%。
(四)物價繼續走低，消費市場增勢逐步減緩。
分地區看，農村消費市場回落快于城市。3月份，縣及縣以下市場實現零售額為3.85億元和6.25億元，分別增長8.8%和14.0%，分別比上月回落8.1和4.7個百分點。分行業看，與上月相比，零售業增幅回落4.1個百分點，住宿和餐飲業增幅回落9.1個百分點。從一季度全市社會消費品零售總額看，增勢初顯減緩跡象。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 (五)地方財政收入持續減少，居民收入、在崗職工工資增勢趨緩。
受企業效益下滑影響，職工工資增幅放緩，加之部分企業裁員，影響了城鎮居民收入增長。一季度，城鎮居民人均可支配收入3600.66元，同比增長8.14%，增幅比上年同期下降8.78個百分點，其中家庭經營性收入減少7.64%。一季度，全市在崗職工人均工資為5460元，同比增長 14.6%。增幅比上年同期下降了11.8個百分點。
(六)外貿出口嚴重受阻，外商直接投資下降。
相關數據表明，今年以來，世界經濟形勢仍在繼續惡化，全國經濟尚未出現明顯轉暖跡象。從我市一季度主要指標數據看，盡管中央和地方擴大內需的宏觀調控政策力度很大，但市場需求不足狀況仍在發展。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 二、幾點建議
當前，**經濟進入了一個新的歷史發展時期，機遇與困難并存，在復雜的國際國內形勢下，如何在危機中搶抓機遇，在發展中尋求突破，努力實現經濟跨越發展，需要全市上下共同奮斗和不懈努力。我們建議在以下幾個方面要進一步加大力度：
(一)擴大投資保增長。把握國家宏觀政策，繼續把投資拉動作為實現經濟快速增長的重要舉措。一是積極爭取中央預算投資項目。緊緊抓住國家擴大內需、加大投資的機遇，積極爭取符合國家政策的項目進“籠子”，爭取更多的國家項目資金對我市的支持。二是要加大招商引資力度。牢固樹立“項目立市”的理念，依托基礎產業引進大項目，積極引進省內外知名企業集團，突出抓好一批產業鏈長、關聯度大、對地方經濟發展有重大拉動作用的產業項目，招大商、引巨資，不斷提升產業發展水平。三是要加大民間投資力度，優化投資環境，加強對民間投資的引導，拓寬民間投資融資渠道，促進民間投資加快發展。四是優化投資結構。在擴大投資規模的同時，更加注重優化調整投資結構，改造提升傳統產業，扶持發展高新技術產業。要充分利用已有的大項目資源，促進延伸產業鏈條，不斷提高項目投資水平，以大項目建設帶動固定資產投資規模的跨越式發展，推進經濟快速增長。五是確保房地產業穩步健康發展。加大對經濟適用房和廉租房建設的投入，以起到維持房地產投資增長和改善低收入者生活條件、擴大消費的目的。在加大廉租住房建設和投入的同時，積極采取措施，引導房地產價格向合理水平過渡，緩解房地產開發企業資金困難，推動房地產市場持續活躍，促進房地產業走上平穩、健康、良性發展軌道。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 (二)搶抓工業穩大局。要繼續把發展工業作為振興**的核心任務，強力推進新型工業化。一是做大做強支柱產業。立足現有基礎，突出發展石油加工、精細化工、汽車配件、建材、醫藥、紡織服裝、造船、食品等支柱產業，快速壯大其規模和競爭力，著力構筑支撐新型工業化的支柱產業體系。二是不斷壯大規模經濟，加快擴張優勢企業，按照優勢優先、扶優扶強的原則，從化工、食品加工、醫藥化工、建材、紡織服裝、造船等行業進行評估和篩選，積極培育擁有自主品牌和核心競爭力的大企業、大集團，采取企業上市、合資合作、兼并重組、協作配套、產品延伸等多種手段，實現企業規模擴張，形成在國內外具有較強競爭能力的大企業、大公司，增強核心企業對全市工業的支撐帶動作用。三是加快發展民營經濟。為民營企業營造寬松的發展環境，進一步增強經濟增長的內生活力，提高民營經濟占經濟總量的比重，保障全市經濟的健康發展。四是提高企業自主創新能力。鼓勵和支持企業加大創新投入，積極發展創業投資，整合各類創新資源，聯動政府、企業、大專院校和科研院所，共同構建創新載體和創新平臺，增強創新能力。著力從企業內部挖潛增效，加強成本控制，提高內部效益，提高企業自主生產能力。五是加大資金支持力度。要切實落實好國家支持企業發展的財政金融政策，進一步改進對中小企業金融服務，抓住央行“兩率”下調，銀根松動的機遇，充分發揮商業銀行獲準新增信貸額度的“解困”和“扶持”作用，加大對企業的金融扶持力度。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 (三)提振需求增活力。要積極引導和擴大消費需求，為保持經濟持續增長奠定基礎。一是提高居民收入，增強消費能力。要盡快完善社保，加大財政補貼，增加就業機會，努力增加城鄉居民特別是中低收入者的收入，完善和用好消費政策，更好地滿足城鄉居民多層次、多樣化的消費需求。二是完善消費設施，提升消費市場。要在合理規劃城市商業網點，改造提升大型綜合商場，積極發展連鎖、超市、大賣場等新型流通業態的基礎上，活躍城鄉流通，培育和開拓農村消費市場，切實抓好“家電下鄉”及配套措施的完善。重點抓住國家大幅度增加對“三農”投入的機遇，加快農村基礎設施建設，增強農村經濟的造血功能。三是提高消費層次，培育消費熱點。要鼓勵中高收入階層擴大消費，用政策合理引導住房、汽車、通信等消費，全面拓展信息、教育、文化、旅游、健身休閑等消費領域。
篇9
原油進口較快增長。受國內需求持續增加等因素影響，原油進口較快增長，4月份后，國際油價高位震蕩，進口增速有所回落，呈前高后低態勢。1~6月，進口原油12575萬噸，增長9.6%，其中，一季度進口6439萬噸，增長12.4%；二季度進口6136萬噸，增長6.8%。
原油加工負荷較高。1~6月，原油加工量20365萬噸，同比增長6.3%；成品油產量12298萬噸，同比增長6.5%。
成品油消費保持高位。1~6月，成品油表觀消費11839萬噸，同比增長7.2%，其中：柴油7447萬噸，同比增長6.0%；汽油3525萬噸，同比增長8.7%。受經濟增長較快，農業抗旱與春耕疊加，國際油價快速上漲引發國內調價預期強烈從而導致消費進一步放大等多重因素影響，一季度成品油消費5793萬噸，同比增長9.3%，其中3月份日均消費量達到70.1萬噸的歷史高點。4月中旬以后，消費略有回落，二季度日均消費量66.5萬噸。
庫存水平正常。6月末庫存同比增加近百萬噸，處于正常水平。
二、天然氣產銷運行平穩新建管線陸續投產
上半年，國內天然氣產量穩定增長，中亞天然氣、LNG（液化天然氣，下同）進口持續擴大，新建管線陸續投產，資源供應保障能力進一步增強。表觀消費量保持較高增速，居民生活、發電、化肥生產等用氣得到較好保障，供需總體平穩。
國內產量保持增長。據行業快報統計（下同），1~6月天然氣產量505億立方米，同比增長7.0%。主要生產企業中，中石油、中石化、中海油產量比重分別為75.2%、14.2%和10.6%，同比分別增長2.4%、26.6%和19.9%。
篇10
排煙熱損失是鍋爐各項損失中最大的一項，一般達5％～12％。影響排煙熱損失的主要因素有：煙氣容積和排煙溫度。煙氣容積取決于燃料的水分、爐膛過量空氣系數及各處的漏風量。排煙溫度的高低直接決定著鍋爐效率的高低，排煙溫度的提高，會直接導致排煙熱損失的增加。一般排煙溫度每升高15～20℃，就會使排煙熱損失增加1％[1]。可見，適當降低排煙溫度，有利于提高機組經濟性。但是，從設計方面，如果排煙溫度選的過低又將引起空氣預熱器的金屬耗量增加、煙氣的流動阻力增大，如果低于露點，將引起尾部受熱面的低溫腐蝕。
二、排煙損失的影響因素
1、煙氣容積因素
煙氣容積取決于燃料的水分、爐膛過量空氣系數及各處的漏風量。
1.1 漏風
漏風指爐膛漏風、制粉系統漏風、煙道漏風，是鍋爐排煙溫度高的重要原因。爐膛漏風主要指爐頂密封、看火口、人孔門及爐底密封水槽處漏風；制粉系統漏風指備用磨煤機冷風門，檔板處漏風；煙道漏風指煙道負壓運行外界空氣沿爐墻及煙道不嚴密處漏風。在所有漏風中，尤以爐底漏風影響最大，漏風使排煙容積增大，導致排煙損失q2增加。
1.2 過剩空氣系數
衡量鍋爐燃燒過程的經濟性指標為過剩空氣系數α，空氣系數α對鍋爐燃燒工況及熱效率有著重要的影響，空氣系數α過大，會使鍋爐排出的煙氣量增多，將使鍋爐排煙熱損失增大，引風機、鼓風機電能耗量增加，也會降低鍋爐的熱效率。因此空氣系數α選擇合理，會使能量損失減少，獲取較高的鍋爐熱效率，并使鍋爐安全運行。
1.3 燃料性質
燃料中的水分對燃燒的影響主要是使燃燒著火困難，并降低燃燒區的溫度，使煤粉燃盡變得困難。水分對排煙溫度的影響：煤中的水份變成水蒸汽，增加了煙氣量；水分高，提高了煙氣的酸露點，易產生低溫腐蝕。
2、排煙溫度因素
排煙溫度的提高，排煙熱焓值增加，會直接導致排煙熱損失的增加。一般排煙溫度每升高15~20℃，就會使排煙熱損失增加1％。由此可見適當降低排煙溫度，有利于提高機組經濟性。
2.1 積灰與結焦
受熱面的積灰與結焦，會影響受熱面與高溫煙氣的傳熱效果，使煙氣不能被及時冷卻，導致排煙溫度升高。另外尾部受熱面的積灰堵塞，使尾部煙道形成煙氣走廊，產生高溫度區和低溫度區，在低溫度區內空氣預熱器處煙氣結露腐蝕管壁，管子腐蝕穿透后又造成空氣預熱器漏風。送風走短路進入煙道，影響鍋爐送風，造成高負荷情況下爐膛缺氧燃燒，引起排煙溫度升高。
2.2 燃燒及與運行工況
實際煤種與設計煤種相比，往往有一定偏差，應根據煤質，隨時調整鍋爐燃燒，確定最佳空氣系數和煤粉細度，盡量提高制粉系統溫度，同時適當提高頂部二次風的比例，使煤粉充分燃燒。如果二次風送入不合理，可能導致火焰中心上移，或火焰中心偏移和過量空氣系數不合理，造成煙氣在爐膛內部停留時間過短，煙氣與受熱面的換熱不夠充分，從而使排煙溫度升高。
由此可見，切實有效地燃燒調整對于降低排煙溫度，提高機組經濟型是有利的。總結實踐，燃燒調整降低排煙溫度的方法主要包括：(1)火焰中心位置的調整。正常運行時，可適當增加下層燃燒器的出力，減少上層燃燒器的出力，降低火焰中心，改變輻射吸熱量和對流吸熱量的比例，從而達到調整排煙溫度的目的。(2)通過改變爐膛負壓；調整一、二次風比，改變固體燃料的著火時間。(3)通過改變氧量及過量空氣系數。 (4)通過改變一、二次風剛性，改變爐膛內火焰長度及煙氣在爐膛內的滯留時間，進行排煙溫度的調整。
2.3 受熱面布置
鍋爐設計時，對爐膛沾污系數很難估計，使得受熱面布置不合理，或結構不佳，造成受熱面吸熱不足，導致鍋爐排煙溫度高。可增加省煤器管排，或將省煤器光管改成鰭片式、肋化式省煤器，增加省煤器的吸熱量，降低排煙溫度。
三、降低排煙損失與鍋爐經濟性分析
1. 爐膛漏風不僅與設備結構有關，而且與鍋爐運行方式檢修管理有關。為減少排煙損失q2，必須盡力設法減少煙道各處的漏風，而減小過剩空氣系數α，q3、q4會增加，所以合理的過剩空氣系數a值應使q2、q3、q4三項熱損失的總和最小。過量空氣系數α取值范圍應該在1.05-1.23之間，目前有些電廠過量空氣系數的取值高于此理論取值，屬于富氧燃燒，其目的是為了改善結焦現象，但這極大地犧牲了機組的經濟性。對于機組運行的經濟性很不利，過量空氣系數取值應盡量在理論值下限運行，以提高機組的經濟性。
2. 為減少燃煤中的水分，通過調整磨煤機運行和冷熱風配比，確定合適的煤粉細度和干度，使各項熱損失減少，提高鍋爐熱效率。一般，煤中的水份每增加5％，由于損失而使鍋爐效率下降0.5％。
3. 如果排煙溫度選的過低，從設計方面，又將引起空氣預熱器的金屬耗量增加、煙氣的流動阻力增大，如果低于露點，將引起尾部受熱面的低溫腐蝕。為防止或減輕對低溫受熱面的腐蝕，最有效的方法就是提高空預器受熱面的壁溫，實際中提高壁溫最常用的方法是提高空氣入口溫度，一般使用暖風器或熱風再循環。入口煙溫一般應取稍高于露點溫度。
4. 根據運行實際情況，確定合理的吹灰周期。某電廠420t/h燃煤鍋爐投用吹灰器后排煙溫度可下降5-10℃，采用吹灰器能使鍋爐排煙熱損失下降約1.2%左右，可提高鍋爐熱效率1%[2]。
5. 燃燒調整對機組運行的經濟性不言而喻，但這需要運行人員多年的經驗積累。運行過程中，運行人員要準確掌握煤質變化，及時調整制粉系統的運行方式、調整一、二次風配比，保證機組安全、經濟運行。
篇11
金融經濟力，作為城市化經濟發展的新概念，是指對經濟發展產生巨大影響，促進經濟增長、金融活動不斷向外擴張的正向作用力。從根本上來說，金融經濟力是虛擬性金融促進經濟朝著高效、正向方面運行的作用力，存在于城市化經濟內部。其中金融活動作為金融經濟力的重要主體，其外延較為豐富，如金融要素、金融市場及機構等[1]。在實踐活動中，金融經濟力不僅會對經濟體制產生較強的影響力，且能夠產生巨大的經濟效益。其中，前者體現在市場、政府方面，后者涉及內部與外部性。城市化經濟發展中，金融經濟力從不同的角度，對“城”與“市”產生的影響也存在一定差別。
二、城市化經濟運行中，金融經濟力產生的作用
金融經濟力與城市化經濟運行存在非常密切的聯系，前者對后者能夠產生巨大的推動力，是后者持續發展不可缺少的一部分，而持續、健康的城市化經濟運行，能夠為金融經濟力積極作用的發揮創造更多機會。
（一）金融經濟力對“城”產生的影響
土地作為“城”中的核心，城市化經濟下，土地由原來的基本形式轉變為資產化土地，其創造的價值表現形式為地租。地租波動除了會受到區位等因素的影響，還會受到市場利率的影響，主要是受到市場經濟無形的手的影響。因此利率成為金融經濟力調節城經濟運行的關鍵點。除此之外，金融還會從其他途徑對城經濟運行產生一定影響[2]。詳細來說，一是對房地產市場中，負載“城”要素的城市土地對生產、生活等產生影響，簡單來說，金融市場體系成為調節“城”需求的關鍵性因素；二是基于分配理論，在金融市場發展趨勢下，拓展投資渠道，為個人投資創造平臺；但是重視金融支持，特別是金融服務范圍，為城市土地流轉市場等朝著規范化方向發展，從而實現公共服務均等化目標。
（二）金融經濟力對“市”產生的影響
“市”供求處于均衡狀態作為促進城市化經濟均衡運行的關鍵性因素，當“市”供給大于或者小于市的需求，勢必會出現不平衡現象。金融經濟力通過內部、外部機制調整短期市經濟運行，引導其由不平衡朝著平衡方向轉變[3]。從內部機制上來看，如果城市處于封閉狀態，那么“市”的經濟運行將會由最初的市供求狀態決定。
（三）金融經濟力對城市產生的影響
針對城市化經濟發展來說，只有“城”與“市”都處于均衡狀態下，才能夠促進經濟持續、健康發展，并成為城市經濟運行的終極目標。金融經濟力作為關鍵性調節機制，在實踐中，采取多元方式和方法，促使原有不可持續城、市非均衡朝著可持續方向發展，最終促進城市化經濟處于平衡狀態，從而為城市化經濟持續發展奠定堅實的基礎。金融經濟力對城市土地供求、城市地租價格等都將產生極大的影響，促使各項要素都能夠實現均衡、持續性發展。簡單來說，各方面利益主體對城市供求及需求行為能夠達到制衡狀態[4]。可見，金融經濟力作為城市化經濟發展的重要推動力，能夠為經濟持續發展奠定堅實的經濟支持，且能夠協調各利益主體關系，為和諧城市構建創造更加有力的條件。
三、城市化經濟運行中，金融經濟力發揮調節作用的措施
城市化進程中，城市化經濟發展存在短缺、過渡等問題，在很大程度上阻礙了城市化持續發展進程。因此如何充分發揮金融經濟力成為城市經濟發展亟待解決問題。筆者認為可以從以下三個方面入手：
（一）充分調動地租調節能力
城市地租是金融經濟力調節城市化經濟的重要途徑，其能夠采取相應的措施，促進經濟由非均衡性朝著均衡性方向發展。因此在促進城市化經濟發展中，應重視城市地租的積極作用。在實踐中，政府應努力創造更加優勢的條件，建設城市金融市場，尤其是房地產市場，可以從制度、政策層面上入手，完善土地市場自由流轉機制，采取多元投資品種、工具，以此來適應城市化經濟運行趨勢。另外，還應堅持具體問題具體分析原則，如針對二者中任何一方均衡、而另一方不均衡，可以對資本市場交易順暢存儲進行投資，提高現有資金利用率，對城市地租機會成本進行相應的調整，從而創造更多經濟效益[5]。或者對城市基礎設施、市政服務都能夠發行差異化市政債券，以此來調節城市土地價格。
除了對地租的調節，還需要充分發揮宏觀級差地租調節能力，促使其能夠適應不同區位之間、不同土地經濟效益地租管理。宏觀級差地租調節是促進城市化經濟良性循環的重要手段，能夠為城市化經濟健康發展提供巨大的資金支持。
（二）創建包容性金融體系
金融經濟力的發展是由量變到質變、質變到包容性成長的過程。其在促進城市化經濟發展中具有較強的調節能力。在城市化經濟發展進程中，金融經濟力調節能力建立在金融發展等基礎之上[6]。因此在實踐中，應順勢而為，在現有經濟發展基礎之上構建并培育包容性金融體系，促使其能夠發揮動力機制，促使金融體系能夠由原有單一服務朝著普惠型服務方向發展，促使金融服務能夠覆蓋更為廣泛的范圍，真正意義上實現金融體系全面、包容目標。
構建包容性金融體系，需要建立在普惠、共享基礎之上，能夠實現對弱勢融資群體的關注力度，為其環節資金壓力，接受來自正規金融體系的幫助和扶持，逐步消除不平等現象[7]。不僅如此，我們還應加強對金融發展分配效率的研究，最大程度上激活金融經濟力潛能，以便滿足城市化本質需求。可見，構建包容性金融體系非常必要，有利于促進城市化經濟良性運行。
篇12
2014年以來，鹽城市公路水路經營狀況保持平穩較快發展，運輸服務水平穩步提高。預計全年累計完成公路客運量9440萬人，客運周轉量836.5億人公里，同比分別增長1.68%和0.69%。完成公路貨運量5093萬噸，貨運周轉量136.4億噸公里，同比分別增長9.79%和10.07%。完成水路貨運量9761萬噸，貨運周轉量236.8億噸公里，同比分別增長10.59%和9.69%。
一、交通經濟運行特點
1.客運經營主體整合初步完成
近年來，鹽城市客運企業采取收購、兼并、重組等方式，對客運經營主體進行整合，對市際客運班線進行公司化改造。市際班線方面主動與其他城市對接，完成了鹽城至上海、南京、蘇州、無錫、常州、鎮江、南通、煙臺、濰坊，泰州、靖江，連云港等市班線公司化改造工作；縣際班線方面，大豐、射陽、建湖、阜寧公司化班線改造實現零的突破。公司化改造取得了良好的經濟效益，以鹽城最大的運輸集團為例，2014年該集團公司化改造班線整體經營效益平均提高30%左右，個別班線經營效益達到翻番。
2、大市區公交一體化程度顯著提高
車輛方面，市政府將大市區公交一體化作為為民辦實事工程，新購置公交車300輛，新建市公交調度中心二期工程和部分公交站場，總投資3個多億，有效緩解了大市區交通壓力；線路方面，開通了K5、K7、K8、K9、K501、K601、B支6等公交線路，鹽都區、市開發區、城南新區已實現市鎮公交全覆蓋；場站方面，基礎設施建設有序推進。市區客運綜合樞紐初步設計方案已通過市規委會審核，各項前期工作正在加快推進。東臺汽車客運站基本建成，建湖建陽農村客運站已完成主體建設。市公交調度中心二期擴建工程、城南新區BRT公交回車場等項目正加緊推進各項前期工作，青年西路公交樞紐站、環保產業園停保場正在開展土建施工，城南科教城公交回車場已正式投入使用。
3.交通物流產業發展態勢良好
一是積極推進物流基地建設。優化整合物流資源，推進物流基地建設從量的擴張轉變為質的提升，重點發展具備物流集聚效應的物流基地。2014年，蘇州傳化公路港與市交司合作建設“鹽城公路港”物流項目，建設規模162畝，投資概算2億元，目前已進入項目合作簽約階段。隨著沿海航線和港口吞吐量上升，大豐港物流園區逐步凸顯物流集聚效應。二是大力培育大型龍頭物流企業。以營改增為契機，加快推進現有貨運企業向第三方物流轉型，開展專業化物流服務，發展商品車發送、汽車配件、煙草、醫藥、家電、電子商務等專業物流運輸服務，實施物流供應鏈管理，提升物流增值服務。省“江蘇快貨”品牌企業江蘇華曉醫藥物流有限公司發展規模大幅提升，支持神龍公路港運營配套建設工作，形成具備區域代表性的大型龍頭物流企業。支持江蘇鹽海現代物流中心加快完善物流建設，結合客運資源優勢，加快開展快件配送、城市配送等業務。
二、存在問題
1.道路客運行業競爭壓力大
一是道路客運企業的市場競爭、生存壓力日趨增大。一方面，鐵路分流對道路客運產生較大影響，隨著未來連鹽鐵路、徐蘇淮鹽鐵路建成及小汽車保有量的增長，這種趨勢還將延續；另一方面，蘇州等地的工業園區向內陸方向進行遷移發展，往蘇州無錫方向的打工客流有較大減少；同時，近年來私家車增多對客流的分流，節假日高速實施的免費政策，使得客流量進一步減少。二是客運經營模式有待進一步改變。部分企業改變采取全額融資的方式由經營業主出資購車進程緩慢，這種經營方式實質上是經營權的變相轉讓或轉賣，與實行公司化經營的方針政策不相符，從而產生很多弊端；三是道路客運票制落后、聯網水平較低，很難適應區域一體化和綜合交通銜接服務的需求。
2.鎮村公交發展可持續發展能力較差
由于鎮村公交平均實載率過低，鎮村公交對財政支持的依賴度越來越高，自身可持續發展能力較差。大豐三個鎮開通了鎮村公交，共有10條線路，投放10輛公交車。由于班線剛開通不久，老百姓出行乘坐公交車的意識尚未形成，每天乘坐鎮村公交的乘客相當少。據初步測算：三鎮10輛鎮村公交車今年運行成本合計約174.7萬元，票價和其他收入合計約15.2萬元，燃油補貼約20.3萬元。
3、水運市場流動分散，管理難度較大
目前鹽城市水運市場單機船多且流動分散，常年在外省外市運輸，難以安全現場管理，存在一些單機船主趨利作祟，冒險航行，潛在的安全隱患大。
三、發展對策和建議
1.合理引導道路客運企業戰略重組
鼓勵市域、縣域范圍內多家經營主體重組成立股份制經營主體，不斷提高道路客運的規模化、集約化、專業化水平。以客運站等場站設施建設為契機，推進同城區域內客運企業間的整合，實現運輸聯合、站運分離。打破地方保護限制，研究制定鼓勵企業跨區域聯合重組相關配套政策，引導規模、資金、品牌、管理等方面具有優勢的企業，以資本為紐帶跨區域整合，組建運輸集團。并通過兼并、收購、入股等方式吸納經營管理方式落后、安全管理薄弱、競爭力不強的弱小企業。
2.因地制宜、多管齊下、穩步推進鎮村公交發展
篇13
引言：
由于電網的損耗主要是由變壓器損耗與電力線路損耗所組成，所以電網改造的節電降耗，也就是對電網中的所有變壓器和電力線路進行擇優選擇和優化組合，組建成“安全經濟型電網”。
1.電力系統中性點接地方式的分類規則
電力系統中性點接地方式的選擇是一個涉及到系統絕緣水平、供電可靠性、繼電保護、通信危險影響和干擾影響、斷路器容量、避雷器配置等影響面較大的技術經濟問題。目前電力系統中性點接地方式主要分為以下兩類：
1.1中性點接地系統
1、中性點通過弧線圈接地。這種接地方式一般應用于接地電容超過了規定的允許值時的電力系統。此接地系統的原理為在中性點和大地之間接入一個電感消弧線圈。
2、中性點直接接地系統。中性點直接接地系統有著一個非常明顯的優勢，即該電力系統發生一相接地故障時，非故障相地對電壓不會發生增高的現象。電網的電壓越高，所產生的經濟效益就越大，在稍后要介紹的中性點不接地的系統當中，單相接地電流通常來說會比正常的負荷電流小很多，因而對接地保護方面就顯得比較困難。在中性點直接接地的系統當中，這方面就得到了很好的解決，因為中性點直接接地系統電流比較大，繼電保護能夠快速且準確的切除故障線路，起到保護的作用。同時保護裝置也簡單，安全性能可靠。
1.2中性點不接地系統
這種電力系統的中性點和地之間沒有電流，因此，結構比較簡單，造價也比較便宜，運行起來也比較方便，沒有任何附加設備，比較適合農村樹狀型的供電網。中性點不接地系統因為和地之間的電流很小，所以在發生瞬時故障時，能夠自動消弧，故非故障相電壓升高的幅度不會太大，不會對電力系統的對稱性造成大的破壞，可以在一定程度上提高供電的可靠性。
2.合理進行電網改造,降低電能損耗
由于各種原因電網送變電容量不足，出現“卡脖子”、供電半徑過長等。這些問題不但影響了供電的安全和質量，而且也影響著線損。要充分利用在現有電網的改造基礎上，提高電網供電容量和保證供電質量的前提下，運用優化定量技術降低城鄉電網的線損，如老舊變壓器淘汰中要劣中汰劣，新型變壓器選型中要優中選優，既要根據城網和農網負載分布的特點，調整變壓器運行位置與供電線路實現優化組合，又要根據電網中變壓器與供電線路的分布狀況，優化負載經濟分配和電網經濟運行方式。依靠科技進步和推廣以計算機應用為主要內容的先進技術，提高電網安全經濟供電的管理水平。在城鄉電網建設和改造過程中要優化調整城鄉電網的電力結構和提高電網結構中的技術含量，為電網安全供電奠定良好的基礎。
2.1電力線損
按經濟電流密度優化合理原則可以采用兩線路并聯運行或增加導線截面積(同時一定程度上增加了電網的成本)。線路負荷重、供電半徑過長、線路迂回供電，是造成線路損耗增大原因之一。對此，可采取在線路上增設一條導線，讓兩條線路并列運行的方式。增大導線截面的同時，也就降低了線路的電阻，從而降低線路的有功損耗。
2.2合理選用變壓器容量
農網改造中一些農村用電負荷。其高峰負荷時間較短而輕負荷時間較長，所以應根據農村用電負荷的實際情況合理選擇配電變壓器的容量，避免“大馬拉小車”的現象，以減少變壓器的有功功率損耗。針對配變單端供電情況，應適當將配變安裝在負荷中心處，這樣可使低壓線路由一路輸出變為幾路輸出，從而提高電壓質量，降低了低壓線損。通過調整變壓器的安裝地點可以提高電壓質量，降低線損，選用節能型變壓器淘汰高能耗變壓器可使變壓器運行中的有功損耗和無功消耗最低
2.3電網類型和結構
1、調整不合理的網絡結構。合理設計、改善電網的布局和結構，可避免或減少城農網線路的交錯、重疊和迂回供電，減少供電半徑太大的現象。簡化電網電壓等級，降低網絡損耗。每簡化一級，就可減少一級設備，并可減少運行管理和檢修工作，以及減少線損。
2、積極應用節能裝備。農網配變多為生活、動力及農排混合供電，因而存在有峰谷負荷相關懸殊，低谷用時間內配變二次電壓升高以及配變的實際電能轉換效率低的問題，而如果安裝使用了配變節能自動相數轉換開關，就可以解決上述問題，從而有效地降低了變壓器、線路的空載、輕載損耗。對于配變多為民用生活和工廠供電，因存在峰谷負荷相關懸殊，低谷用時間內存在配變二次電壓升高以及配變的實際電能轉換效率低的問題，如果安裝節能自動相數轉換開關，就可解決上述問題，從而可有效地降低變壓器、線路空載、輕載損耗。
3、簡化電網的電壓等級，降低網絡損耗。電壓如能簡化一級，這樣可減少一級設備，減少運行管理和檢修工作，減少線損。城市負荷中心應盡量用高壓引入，可以縮短配電線路的供電距離，如具備經濟技術條件應對線路升壓改造，根據線路輸送容量和輸送距離，以及發展要求合理選擇升壓方案，而且升壓投資回收率較快，因此適當考慮升壓供電是可行的。
4、選用節能型變壓器，淘汰高能耗變壓器。S9系列變壓器為目前我國10kV和35kV的電力變壓器低損耗產品，對還在使用中的高能耗變壓器應利用改造，合理規劃，予以淘汰或更新改造。在電網改造設計中對新型變壓器的容量選擇，不僅應考慮到變壓器容量利用率，同時更應考慮到變壓器的運行效率。使變壓器運行中的有功損耗和無功消耗最低。
3.做到經濟調度，有效降低網損
3.1合理制定電網的運行方式
合理調整電網年度、季度運行方式，把各種變電設備和線路有機地組合起來充分挖掘設備的潛力，減少網絡損耗，提高供電的可靠性。
3.2根據電網實際潮流變化及時調整運行方式
做好電網的經濟調度，根據電網的實際潮流變化，及時合理地調整運行方式，做好無功平衡，改善電壓質量，組織定期的負荷實測和理論計算，使電網線損與運行方式密切結合，實現電網運行的最大經濟效益。尤其在農網運行中，應合理調度電力負荷，強化用電負荷管理，從而達到配電網絡的降損節能。另外，合理調整負荷，提高負荷率及調整三相不平衡電流。在相同的總用電量條件下，負荷率越高，峰谷差越小，則線損越小，因此合理調整負荷，提高負荷率、削峰填谷、適時分、并列及轉移負荷有利于降低線損。由于線路負載三相平衡度大，則不僅增加相線和中線上的損耗，同時危及配變的安全運行。必須及時進行設整。
4.結束語
變壓器及其供電系統經濟運行降損的社會效益有：節約資金，即節約電容器的投資和減少變壓器的投資；減少電壓損耗，提高供電質量，進一步降低線損，改善環境；節約資源，為子孫后代造福。由此可見，電網的損耗是可以通過一些有效的措施來減低，使電網達到最優的經濟運行，提高社會的經濟效益，促進電網運行管理走向定量化、擇優化、有序化的現代化管理。因此在電力系統中推廣電網經濟運行降損措施，其節電潛力巨大，經濟效益顯著，具有現實意義。
參考文獻：
