引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流工程的認(rèn)知范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

物流企業(yè)核心競爭力的源頭來自管理，而確保源頭連續(xù)不斷的機制在于人力資源管理。因此，在服務(wù)行業(yè)普遍推行精細(xì)管理的今天，必須關(guān)注人力資源管理的精細(xì)化。作為物流企業(yè)管理非常重要的一部分，人力資源管理面臨巨大的挑戰(zhàn)：一方面，企業(yè)的管理基礎(chǔ)相對薄弱，業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)尚在不斷完善中；另外一方面，市場經(jīng)濟瞬息萬變，物流企業(yè)的生存和發(fā)展存在著很大的不確定性，企業(yè)發(fā)展策略和人力資本管理的需求會隨著市場的變化而不斷調(diào)整。

人力資源是指存在于人體內(nèi)的，可作為生產(chǎn)要素投入到社會經(jīng)濟活動中創(chuàng)造財富的人的腦力和體力。人力資源是其他各種資源轉(zhuǎn)化、管理、傳遞的組織資源，是具有能動性的最為寶貴的資源，是組織各種資源的主體。人力資源是企業(yè)經(jīng)濟活動中最積極、最活躍的因素，是企業(yè)擁有的職工隊伍的總稱。人力資源首先必須具備一定的能力，即必須具備能提供現(xiàn)在和未來服務(wù)并能帶來效益的本領(lǐng)和才能；而要取得這種資源，還必須付出一定的費用。因此，存在著人力資源所具備的能力與所投資的費用的關(guān)系，以及人力資源的效益如何達(dá)到最大限度發(fā)揮的問題；亦即需要對人力資源測評，做出價值評價。本文運用價值工程方法對人的能力與成本進(jìn)行測定和比較，實現(xiàn)對人力資源價值的綜合評估。

一、人力資源價值評估的基本概念

西方經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為人力資源的價值是人力可能或已經(jīng)實現(xiàn)的經(jīng)濟貢獻(xiàn)或服務(wù)潛力。經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為人力資源價值是在商品上人類勞動力耗費的單純凝結(jié)，人力是可以創(chuàng)造價值的價值。人力資源價值的含義更側(cè)重于作為組織主要資源的個人或群體為組織提供有效的未來服務(wù)的能力。本文所研究的人力資源價值是指內(nèi)在地蘊涵于人體內(nèi)的勞動能力，外在地表現(xiàn)為一個人勞動中新創(chuàng)造出的價值。

企業(yè)是獨立核算自負(fù)盈虧的經(jīng)濟實體，往往追求利潤最大化，即盈利性是較為明顯的特點。這就使得企業(yè)人力資源能夠與其他生產(chǎn)要素相結(jié)合最終生產(chǎn)出產(chǎn)品或提供勞務(wù)，也能夠以貨幣的形式反映出人力資源的價值。因此，企業(yè)人力資源價值評估的對象是為企業(yè)服務(wù)人員的體力和腦力價值的總和。

企業(yè)人力資源價值評估的一般目的是為取得被評估人力資源在評估基準(zhǔn)日的公允價值。按不同的標(biāo)準(zhǔn)劃分，企業(yè)人力資源價值評估的具體目的可以分為以下幾種類型：(1)投資入股，投資入股是指人力資源所有者以其所擁有的人力資源使用權(quán)作為資本投入企業(yè)，并參與企業(yè)的利潤分配；(2)引進(jìn)人才，在對具體人員提出任職要求的同時，也往往明確其工資、獎金等薪酬待遇，以利于企業(yè)和人力資本所有者的雙向選擇；(3)實施薪酬規(guī)劃，薪酬規(guī)劃是指企業(yè)為了建立和發(fā)展與員工的聘用關(guān)系而設(shè)計的一系列工資制度或計劃；(4)績效考核，績效考核是企業(yè)對員工在工作過程中表現(xiàn)出來的業(yè)績：工作的數(shù)量、質(zhì)量、工作能力和社會效益等進(jìn)行評價，并用評價結(jié)果來判斷員工與其崗位的要求是否相稱；(5)其他目的，如企業(yè)兼并等。

二、人力資源價值評估的價值工程模型

價值工程的中的“價值”是指人的能力與成本的相對關(guān)系，作為一種評價人力資源的尺度，用價值指數(shù)(公式1)來定量化比較。

1. 能力系數(shù)的計算

人的能力，一般來講可分為學(xué)識能力、思維能力、協(xié)調(diào)能力、處理業(yè)務(wù)能力、創(chuàng)新能力。具體到不同的行業(yè)、部門來講，其能力表現(xiàn)側(cè)重不同。行政機關(guān)強調(diào)處理公務(wù)能力；技術(shù)密集單位創(chuàng)新能力尤為重要；而在管理部門其組織能力則必不可少。因此，可分步進(jìn)行分析。

(1)首先可根據(jù)本單位工作特點，分別設(shè)計出能力項目(能力構(gòu)成要素)，并依各個能力項目在整體中重要程度按比例確定能力重要系數(shù)，且系數(shù)總和等于1。

(2)對所設(shè)計的能力項目還可以分別進(jìn)行層次分解。如“協(xié)調(diào)能力”一項，還可分為平級之間的“橫向協(xié)調(diào)”與上下級之間的“縱向協(xié)調(diào)”等方面。“橫向協(xié)調(diào)”可分為：本部門內(nèi)的協(xié)調(diào)、與其它部門之間的協(xié)調(diào)、與關(guān)聯(lián)的外單位之間的協(xié)調(diào)。

(3)對受測者的實際能力分項目分層次予以測評。先按標(biāo)準(zhǔn)對其各項能力打分；再將各項分值與相對應(yīng)的各項能力重要系數(shù)相乘，計算出受測者的各項能力評價的得分值。

(4)被測評人員綜合能力系數(shù)等于該人員的得分除以全部人員的總得分值。

2. 成本系數(shù)的計算

人力資源的開發(fā)利用同其它資源一樣，需要通過對其付出成本。這里的成本包括歷史成本和重置成本：歷史成本系指為取得和開發(fā)人力資源而發(fā)生的耗費；重置成本系指目前重置人力資源而發(fā)生的耗費。人力資源的成本按其要素與用途可分為以下五類：

(1)招募成本。為吸引可能未來人員而開展招募工作的人員的工資、廣告費、差旅費、招待費、招募資料費等。

(2)選拔成本。在選拔時工資、咨詢費及在洽談、測試過程中發(fā)生的費用等。

(3)安置成本。為入聘人員提供的調(diào)動費、差旅費、安置費等。

(4)開發(fā)成本。使人員達(dá)到某項職級以取得預(yù)期的業(yè)務(wù)水平所支付的費用，包括：定向成本(新吸收人員在熟悉工作期間的工資及教授人員的工資、資料費等)、脫產(chǎn)培訓(xùn)成本(學(xué)雜費、受訓(xùn)者的工資和差旅費等)和在職培訓(xùn)成本(函授或夜校的學(xué)費等)。

(5)應(yīng)負(fù)成本。是指由于從見習(xí)人員那里得到的業(yè)績少于從有經(jīng)驗的人員那里得到的預(yù)期業(yè)績而導(dǎo)致的損益，屬于機會成本損失。

在人力資源成本中，如工資等屬直接成本；如廣告費等屬分?jǐn)偟拈g接成本。上述五項成本，構(gòu)成人力資源管理會計核算的基本內(nèi)容。

三、人力資源價值評估實例

1.能力系數(shù)

以某部門測評業(yè)務(wù)員為例，能力測評得分的“打分值”一欄所定分?jǐn)?shù)在0-10內(nèi)取值打分，每項能力要素最高為10分(其所屬層次分解分項的分?jǐn)?shù)之和的最大值為10分)。按照這種方法得到每個成員的能力系數(shù)分別為0.120、0.106、0.195、0.186、0.214和0.179。

2. 成本系數(shù)

所有人員的投資費用明細(xì)如表1所示。在表1中，能分清記入對象的，如工資等可直接記入某個人員成本核算項目內(nèi)；而廣告費等間接費用按一定標(biāo)準(zhǔn)比例分配列入有關(guān)成本核算項目，從而可計算出每個被測評人員所耗費的成本。按照這種方法計算得到每個成員的成本系數(shù)為0.102、0.138、0.242、0.194、0.146和0.177。

3. 價值指數(shù)

按照公式(1)計算得到所有人員的價值指數(shù)分別為1.176、0.768、0.806、0.959、1.466和1.011。由計算得到的價值指數(shù)，可以擇優(yōu)選用人員。例中的人員E和人員A具有較強的競爭優(yōu)勢，應(yīng)優(yōu)先考慮。運用價值分析，在人才資源的管理中可提供評價人力資源管理決策方案選擇所需要的信息，如決定人員是否聘用；為達(dá)到單位的預(yù)期目標(biāo)，對人員采用何種培訓(xùn)方案；人員職級的安排與升降等；有利于使人力資源的開發(fā)利用和優(yōu)化；也有利于將人事管理職能建立在成本核算的基礎(chǔ)上，為提高企業(yè)效益更有效地服務(wù)。

四、結(jié)束語

從價值工程的角度出發(fā), 對人的能力與成本進(jìn)行測定和比較，實現(xiàn)對人力資源價值的綜合評估。基于價值工程的人力資源價值評估方法能更客觀地將人事管理職能建立在成本核算的基礎(chǔ)上，有利于人力資源的全面開發(fā)利用和優(yōu)化。

作者單位：吉林大學(xué)商學(xué)院

篇2

Key words： infrastructure；rain and sewage diversion；cognition；cooperate

中圖分類號：F294 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）02-0015-03

0 引言

2016年6月下旬，世界銀行馬鞍山慈湖河流域水環(huán)境治理項目檢查與督導(dǎo)團訪問馬鞍山市，要求在向山鎮(zhèn)雨污水管網(wǎng)綜合整治工程的準(zhǔn)備工作中引入公眾參與活動，并在會議期間進(jìn)行了培訓(xùn)。世行專家要求，在項目的準(zhǔn)備過程中，要向居民相關(guān)信息，征求意見和建議，在參考收集的意見和建議基礎(chǔ)上改進(jìn)和完善項目準(zhǔn)備工作。

公眾參與活動圍繞向山鎮(zhèn)雨污水管網(wǎng)綜合整治工程項目展開，預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)有：①在項目準(zhǔn)備和設(shè)計階段，向項目涉及的各利益相關(guān)群體項目建設(shè)信息；以靈活而多樣的方式，征求不同性別、不同年齡、不同階層的向山鎮(zhèn)居民對社區(qū)目前的環(huán)境狀況（特別是洪澇和生活污水問題）的感受，對雨污水管網(wǎng)的建設(shè)提出初步意見和建議。②對收集的相關(guān)信息進(jìn)行歸納和分析，提供給項目業(yè)主單位和設(shè)計部門以及其他相關(guān)部門，優(yōu)化項目設(shè)計和項目實施管理，并將各種優(yōu)化措施向社會公眾公開反饋，通過持續(xù)的公眾參與和信息交流溝通實現(xiàn)項目準(zhǔn)備和設(shè)計的最優(yōu)化。③在項目建設(shè)的過程之中，通過參與式的公眾參與，動態(tài)收集項目實施階段各利益相關(guān)群體的抱怨、意見和建議，發(fā)現(xiàn)潛在的問題，尋求合理地解決問題的途徑，保障項目建設(shè)的順利實施，實現(xiàn)項目社會價值的最大化。

以往的調(diào)研多由政府部門協(xié)助發(fā)放調(diào)查問卷，統(tǒng)一回收，不僅結(jié)果不夠真實可能覆蓋面也不具有代表性。本次調(diào)研更多的是以閑聊的方式，對居住戶進(jìn)行采訪，以期在輕松的環(huán)境下了解到居居民生活環(huán)境上的困擾從而得出更多真實的、符合生活實際的想法。

1 工程簡介

慈湖河是安徽省馬鞍山市城區(qū)最長的長江支流，由南向北穿越整個城區(qū)東部。慈湖河上游區(qū)域是馬鞍山市重要的礦區(qū)，長期以來，上游植被受到嚴(yán)重破壞，水土流失加劇。近幾年，慈湖河沿河兩岸不斷建設(shè)開發(fā)，局部水系空間被居民建筑侵占（特別是支流水系），部分水系斷面過窄，影響水系排水能力。干流下游部分堤防達(dá)不到防洪要求，兩岸的排澇泵站與自排涵閘修建年代較久遠(yuǎn)，設(shè)施老化，抽排能力過小，不滿足兩岸的排澇要求；河岸部分為直立擋墻，房屋建于擋墻上，兩岸垃圾掛岸，整體視覺效果較差。

為此，馬鞍山市政府適時提出慈湖河流域生態(tài)環(huán)境綜合整治工程，并印發(fā)了《慈湖河流域生態(tài)環(huán)境綜合整治方案》（馬政[2008]48號文）。方案提出“化工企業(yè)整治工程、采選礦企業(yè)整治工程、酸性滲出水治理工程、垃圾場滲濾液處理設(shè)施改造工程、污水集中治理工程、河道整治工程、水土保持與生態(tài)恢復(fù)工程、綠化工程”等工程建設(shè)。其中向山鎮(zhèn)雨污水管網(wǎng)綜合整治工程，是馬鞍山市慈湖河流域水環(huán)境治理利用世行貸款完善工程的重要組成部分。

2 認(rèn)知與意愿調(diào)研

2.1 調(diào)研目的及問卷設(shè)計

2.1.1 調(diào)研目的

為準(zhǔn)確把握當(dāng)?shù)爻菂^(qū)居民的基本生活情況和對向山鎮(zhèn)雨污分流工程的了解程度，完善雨污水管網(wǎng)建設(shè)方案，本次調(diào)研對向山鎮(zhèn)四大社區(qū)的居民進(jìn)行了實地調(diào)查，采用調(diào)查問卷和訪談法等手段把當(dāng)?shù)鼐用駥こ添椖康牧私舛取⑴浜弦庠讣捌渌闆r做了統(tǒng)計分析。

2.1.2 問卷設(shè)計

本次調(diào)查，全面收集了被調(diào)查家庭戶成員的各種社會經(jīng)濟信息，主要內(nèi)容包括家庭人口狀況、對生活現(xiàn)狀的評價及對安置工作的期望、項目影響與期望等七個方面。前六個方面主要反映當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟狀況和生活水平，最后一部分主要反映居民對項目的看法及參與意愿。

2.2 調(diào)研過程描述及樣本分析

2.2.1 調(diào)研過程描述

三峽大學(xué)非自愿移民研究中心受深圳水務(wù)規(guī)劃設(shè)計院有限公司的委托，承擔(dān)了向山鎮(zhèn)雨污水管網(wǎng)綜合整治工程項目公眾參與活動的組織與實施工作。本次調(diào)查進(jìn)行于2016年7月底到8月上旬，在安徽省馬鞍山市向山鎮(zhèn)的四大社區(qū)展開。主要采取座談會、問卷調(diào)查和隨機式問答相結(jié)合的方式，所有調(diào)查均為被調(diào)查者純主觀作答，力求獲得被調(diào)查者真實的意愿、反映出最真實的情況。在四大社區(qū)走訪中，一方面借助社區(qū)居委會場地，隨機召集10名左右不同年齡、性別的群眾參加座談會；另一方面對路上行人和店鋪商戶進(jìn)行采訪，讓當(dāng)?shù)厝罕姳磉_(dá)所居住地區(qū)存在的各類生活環(huán)境問題并給出改進(jìn)建議，做好錄音和記錄的同時填寫完成調(diào)查問卷。

2.2.2 樣本分析

由于本次調(diào)查以訪談為主，花了較多時間在與群眾交流上，所以只回收了38份完整的有效樣本，其他信息都是通過采訪時的記錄來進(jìn)行補充。其中西山社區(qū)、北山社區(qū)、平山社區(qū)、石山社區(qū)各有樣本10份、5份、4份、19份，各占樣本總比例的26%，13%，10%，和51%。問卷調(diào)查對象年齡主要分布在31-59歲（占50%），文化程度主要為初高中的居民群體，60歲以上人口達(dá)到21.25%，將問卷信息錄入電腦后用SPSS19.0分析相關(guān)數(shù)據(jù)，得出部分結(jié)論如下。

2.3 調(diào)研結(jié)論

2.3.1 群眾環(huán)保意識強烈卻缺乏深層理解

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)鼐用裨谶x擇環(huán)境問題的重要性時，見表1，絕大多數(shù)群眾都認(rèn)為水污染、空氣污染包括垃圾處理等環(huán)境問題都是非常重要的，這點首先反映出環(huán)保問題在當(dāng)?shù)厝罕娦闹惺怯械匚坏模瑢椖康拈_展奠定了基礎(chǔ)。然而進(jìn)一步采訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)鼐用裾J(rèn)為內(nèi)澇現(xiàn)象問題的主要原因在于：垃圾桶太少，因為亂扔垃圾堵死河流下水道使排水不暢；環(huán)衛(wèi)工人素質(zhì)低，投機取巧掃垃圾，堵塞下水道等表面現(xiàn)象，他們反映出來的解決措施也基本上是針對這些方面的，極少群眾知道或者想到管網(wǎng)的建設(shè)問題。

2.3.2 對工程項目的了解途徑少、認(rèn)知度小

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如表2和表3所示，52.6%的居民表示并不知道當(dāng)?shù)販?zhǔn)備開展地下雨污管道和河道治理工程，在知道的居民中也基本都是通過各級政府或者干部通知的渠道了解。而了解狀況較好的西山社區(qū)也是因為在發(fā)放問卷調(diào)查之前臨時召開過會議進(jìn)行了宣傳，然而詢問起對雨污分流具體作用、實施意義、工程內(nèi)容、實際效果等問題時也表示并不清楚。對雨污分流工程的認(rèn)知在許多方面存在問題，這表明相關(guān)部門宣傳普及不夠，沒有宣傳或者采用的方式不合理，同時也說明居民對公共事務(wù)的參與意識較為薄弱。

2.3.3 盲目相信政府、缺乏自我表達(dá)和認(rèn)知

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使很多群眾并不知道當(dāng)?shù)氐挠晡酃芫W(wǎng)建設(shè)項目，但是卻不約而同的勾選出了該工程有很多諸如水質(zhì)改善、空氣凈化、居住條件改善等好處見圖1，并且高達(dá)89.5%的人表示愿意配合政府實施工程。詢問其原因時，答案則紛紛表示：“政府做的肯定是好的，不會害我們。”或者“不配合也沒辦法啊，必須配合啊”這樣的結(jié)果反映出群眾一方面對自己切身利益相關(guān)的問題并沒有過多的了解盲目選擇相信政府，另一方面也反映出群眾表達(dá)意見的渠道少或者表達(dá)了也沒有受到重視而感到不起作用。

雨污分流不僅是完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程問題之一，也是解決民生問題的重要組成部分，理論上應(yīng)該受到當(dāng)?shù)鼐用竦膹V泛參與和關(guān)注，并且也應(yīng)該采納民眾建議來完善工程項目，然而通過實際調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，不論是政策層面還是實際施工方面，真正受到群眾影響的地方少之又少。

3 主要措施

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目的是為了解決環(huán)境問題，是為了不斷提高或改善人民的生活質(zhì)量，既然與群眾生活息息相關(guān)，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就需要以平衡好各種具體的社會需求、促進(jìn)居民生活質(zhì)量的提升為目標(biāo)，在城市經(jīng)濟發(fā)展中促進(jìn)社會公平。這次雨污分流工程的準(zhǔn)備過程中，通過一些采訪和調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)了諸多問題。對此，為了將重大建設(shè)工程更加深入群眾，應(yīng)在充分反映利益主體的多樣性、綜合性的基礎(chǔ)上，考慮其訴求之后再做改進(jìn)和完善。

3.1 擴大宣傳，增加項目認(rèn)知度

城鎮(zhèn)居民盡管對生活環(huán)境有著較高的要求，但是對于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，卻知之甚少，很多百姓并不知道其中具體的含義和內(nèi)容，政府建設(shè)工程著重關(guān)注理論意義，停留在制度層面，與百姓生活脫節(jié)，是無法真正解決問題的。所以第一步，有關(guān)部門就應(yīng)該加強宣傳，把工程建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容做普及，采取諸如政府/干部發(fā)放通知、報紙/電視宣傳、安放工程公示牌等多種方法，首先要讓群眾了解項目才有可能給出意見和建議。

3.2 重視民意，擴大群眾發(fā)言渠道

一些有想法有問題的群眾沒有途徑表達(dá)自己的意見和建議，久而久之就失去了表達(dá)的愿望，有的可能提出了建議卻沒有受到重視也失去了表達(dá)的熱情。那么相關(guān)部門就應(yīng)該增加群眾的發(fā)言渠道可以通過設(shè)立信箱、增設(shè)項目接待室等方式，將有價值的內(nèi)容做合理采納。

3.3 開展教育，鼓勵群眾勇于表達(dá)

很多群眾不敢說，也不知道說什么，是因為不知道有民意表達(dá)的權(quán)力，認(rèn)為政府權(quán)力很大，存在偏見。既然本身知識不足，就更需要有關(guān)部門進(jìn)行教育和引導(dǎo)，讓群眾知道自己的能力和權(quán)力。同時群眾自身也應(yīng)該多多關(guān)注相關(guān)內(nèi)容，提高自己的主人翁意識，提高自己的話語權(quán)，勇于表達(dá)。

4 結(jié)語

通過對向山鎮(zhèn)四大社區(qū)各居民的實地走訪調(diào)查，獲得了社區(qū)居民的真實表達(dá)和意愿。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，對工程項目的群眾參與存在的問題進(jìn)行了剖析，在調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，文章從政策層面的加強宣傳教育、政府方面的擴大發(fā)言渠道到居民層面的增加主人翁意識等幾個方面探討了重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程深入群眾的方法。一方面為向山鎮(zhèn)雨污水管網(wǎng)綜合整治工程的完善提供了幫助，另一方面，為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的群眾參與相關(guān)課題研究和實踐提供了理論參考。在城市重大工程建設(shè)中，公眾參與應(yīng)該貫穿始終，并起著至關(guān)重要的作用。因此，引導(dǎo)公眾科學(xué)、合理、有效、自主地參與到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目中，是讓城市建設(shè)工程更全面的反映民聲、更加聯(lián)系群眾的關(guān)鍵。

文章的社區(qū)居民參與意愿分析，調(diào)查內(nèi)容涉及面廣泛，設(shè)計問題經(jīng)過充分論證，資料真實，其結(jié)果基本能反映向山鎮(zhèn)居民社區(qū)參與的實情，分析的結(jié)果基本能符合社區(qū)居民參與的愿望。但由于種種原因，調(diào)查時成功回收的問卷數(shù)量較少，樣本量過小可能導(dǎo)致分析不夠全面，結(jié)論是否具有普適性還需做進(jìn)一步的探討和論證。

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篇3

物流管理體系建立作為企業(yè)一項重要的基礎(chǔ)工作，而以信息化、流程化建設(shè)為依托的企業(yè)計量管理，在企業(yè)整體物流管理體系中起到重要的基礎(chǔ)性作用。計量管理要以提高效率為中心，從單純的管設(shè)備、管數(shù)據(jù)提升到物流管理體系建設(shè)上來。基于無人值守遠(yuǎn)程計量的物流管理體系建立能最大限度提高信息共享、計量工作效率，減少計量成本、計量異議，并加強公司效能監(jiān)察。

1 首鋼京唐無人值守遠(yuǎn)程計量實施背景

首鋼京唐公司物流計量作為公司對外計量窗口，承擔(dān)公司全部了物資進(jìn)、出廠、廠際物資計量工作，一年大宗原燃料進(jìn)廠等物資達(dá)3600多萬噸，共有大型衡器64臺、計量員53人，進(jìn)出廠物流龐大，計量物資種類和數(shù)量繁多，傳統(tǒng)計量方式下人工操作任務(wù)和強度較大，出錯率高，效率低下，為了消除人為因素造成計量異議和計量損失，解決衡器設(shè)備多和計量員極少的矛盾，優(yōu)化和合理利用人力資源，提高工作效率。

2 首鋼京唐無人值守遠(yuǎn)程計量創(chuàng)新點

首鋼京唐無人遠(yuǎn)程計量值守項目通過語音系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車號自動識別、紅外定位系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、計重自動提示系統(tǒng)、票據(jù)自動打印等子系統(tǒng)的高度集成，真正實現(xiàn)汽車衡、軌道衡、成品秤、皮帶秤等無人值守遠(yuǎn)程計量。

（1）無人值守，遠(yuǎn)程監(jiān)控。從辦證中心開始，控制車輛進(jìn)廠，創(chuàng)建計量申請單，通過網(wǎng)絡(luò)集成、視頻監(jiān)控、語音對講、RFID等技術(shù)，計量中心與各個衡器設(shè)備實時信息交互，實現(xiàn)汽車衡、軌道衡、皮帶秤、成品秤、水尺的遠(yuǎn)程值守計量；無須計量員操作；汽車衡現(xiàn)場設(shè)備自動模式下無須人工操作；汽車衡和軌道衡通過RFID技術(shù)實現(xiàn)車號自動識別。（2）流程控制，實現(xiàn)閉環(huán)。通過收貨確認(rèn)，汽運業(yè)務(wù)在汽車卸料前，通過各作業(yè)部庫存管理人員對物料、庫存地、車號等信息確認(rèn)后，才允許汽車回皮，通過汽車從進(jìn)廠、辦證、計量、收貨確認(rèn)、卸料、回皮、計量、出廠等每個流程層層把關(guān)，達(dá)到物流閉環(huán)管理，實現(xiàn)汽運業(yè)務(wù)流程化管理，突破了鋼鐵企業(yè)汽運業(yè)務(wù)管理亂、難的問題。（3）計量中心智能排崗系統(tǒng)。智能排崗系統(tǒng)采用輪崗抽簽的原則，在計量員上崗之前在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行自動排序上崗，每次上崗時隨機分配到給每個計量員具體衡器和計量業(yè)務(wù)，并且對已經(jīng)抽簽計量員的用戶名與各個衡器的計量站名稱進(jìn)行綁定，實現(xiàn)計量員上崗前都不能確定自己具體負(fù)責(zé)的計量業(yè)務(wù)，這樣就減少傳統(tǒng)計量模式的弊端，從而有效防止計量舞弊行為的發(fā)生。（4）信息可查詢，過程可追溯。采用Applet實現(xiàn)在客戶端控制截圖上傳，通過獨立的weblogic應(yīng)用，實現(xiàn)截圖顯示；在計量過程中，同一車號上次計量的車輛截圖和皮重信息自動顯示在計量界面上與本次對比，便于計量員發(fā)現(xiàn)問題，并記錄問題信息；計量過程中發(fā)現(xiàn)問題，可以隨時查詢錄像記錄，重現(xiàn)計量過程，實現(xiàn)計量數(shù)據(jù)和事件可追溯性。（5）數(shù)據(jù)深度挖掘功能。每月進(jìn)行數(shù)據(jù)分析比對，查找問題，挖掘數(shù)據(jù)深層原因，改進(jìn)計量業(yè)務(wù)流程或衡器設(shè)備，系統(tǒng)強有力的支持能快速準(zhǔn)確得到實時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，有利于分析、預(yù)判、解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題。能為公司領(lǐng)導(dǎo)決策層提供實時、有效、準(zhǔn)確的計量數(shù)據(jù)。（6）多平臺信息交互功能。無人值守遠(yuǎn)程計量管理體系為公司信息化提供了基礎(chǔ)物流數(shù)據(jù)，通過與公司信息化ERP四級、鐵前、鋼后MES三級系統(tǒng)、質(zhì)檢LIMS系統(tǒng)、各部門二級系統(tǒng)和衡器設(shè)備等軟硬件數(shù)據(jù)交互，各系統(tǒng)之間實現(xiàn)了無縫連接。各系統(tǒng)跨平臺之間的信息交互實時、準(zhǔn)確是物流管理體系應(yīng)用的基礎(chǔ)條件。

3 首鋼京唐無人值守遠(yuǎn)程計量主要功能構(gòu)成

篇4

理論綜述

國內(nèi)學(xué)者就如何實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化展開了廣泛研究。劉宛晨等（2010）通過對比城鄉(xiāng)居民在基本公共產(chǎn)品需求上的差異，建議以居民需求為依據(jù)，確定合理的城鄉(xiāng)公共產(chǎn)品供給主體。龐力（2010）重點研究了城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化的公共財政制度，并對此提出了四項措施：建立財力與事權(quán)相匹配的財政體制，完善轉(zhuǎn)移支付制度，完善地方財政制度，創(chuàng)新供給體制。趙強社（2012）系統(tǒng)地研究了城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化的理論依據(jù)、國內(nèi)現(xiàn)狀、國內(nèi)外的政策制度，在此基礎(chǔ)上提出了關(guān)于體制創(chuàng)新的三點建議：“三化同步”、公共財政制度和“三配套”制度。周慶元等（2013）梳理基本公共服務(wù)推進(jìn)過程中存在的主要問題后認(rèn)為，創(chuàng)建問責(zé)機制是貫徹落實城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化建設(shè)的重要保障。

綜上可見，學(xué)者主要從供給主體、財政支持、體制創(chuàng)新、法律保護等方面論述了實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化的具體路徑。但是較少關(guān)注到在構(gòu)建均等的公共服務(wù)過程中人的因素。本著以人為本的理念，本文引入了城鄉(xiāng)人口的雙向流動理論，進(jìn)而闡述了在實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化過程中，如何更好的為人才合理流動提供支持。

人口雙向流動與城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)的關(guān)系

（一）人口雙向流動是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇

近年來，中國經(jīng)濟增長有目共睹，北京、上海等特大城市已呈現(xiàn)出膨脹的趨勢。特大城市以其豐富、完善的公共服務(wù)，自動吸收人口，農(nóng)村人口大量進(jìn)城。由此也引發(fā)了一系列社會問題，公共環(huán)境、教育、醫(yī)療等一系列社會問題越發(fā)尖銳。與之形成鮮明對比的是，農(nóng)村的豐富資源閑置，人才匱乏，發(fā)展乏力，城鄉(xiāng)差距進(jìn)一步拉大。

根據(jù)國際上的先進(jìn)經(jīng)驗，解決這一問題的最佳途徑就是對特大城市進(jìn)行有機疏散。國際上通常采取的方法是通過建設(shè)衛(wèi)星城市，發(fā)展小城鎮(zhèn)，形成對老城市、大城市人口的反磁力作用，引導(dǎo)人口按照大城市到中等城市，中等城市到小城市，小城市到小城鎮(zhèn)，最后到農(nóng)村這一路線有機疏散，一方面緩解了大城市規(guī)模膨脹的問題，另一方面能夠推動城鎮(zhèn)化建設(shè)，均衡城鄉(xiāng)發(fā)展。而由于城鎮(zhèn)化對我國經(jīng)濟發(fā)展和社會主義建設(shè)的重要影響，因此人口的雙向流動也將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。城鄉(xiāng)人口的雙向流動，主要指農(nóng)村的剩余勞動力進(jìn)入城市尋找工作機會，推動城市建設(shè)；同時，城市的資本進(jìn)入農(nóng)村尋找投資機會，帶動農(nóng)村發(fā)展。

（二）人口雙向流動需要完善的城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)作為保障

1.均衡城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)―促進(jìn)人才扎根農(nóng)村的有機土壤。傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)路徑已難以跟進(jìn)時代的步伐。盧江勇等（2008）在《中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)實證分析》一文中指出，我國的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)應(yīng)該走集約化生產(chǎn)、商業(yè)化發(fā)展的道路，最終實現(xiàn)工業(yè)化。發(fā)展商業(yè)化農(nóng)業(yè)，需要財政的保障，更需要人才的支持。城市的人力資本較為密集，很多優(yōu)秀管理人才因為城市管理崗位的稀缺，難以找到與其能力匹配的崗位，而只能從事一些低于其人力資本的初級工作。如果將城市的科技、管理領(lǐng)域的人才引入農(nóng)村，一方面可以更好地促進(jìn)農(nóng)村發(fā)展，另一方面可以實現(xiàn)人力資本的優(yōu)化配置，實現(xiàn)帕累托改進(jìn)。而將優(yōu)秀人才引入農(nóng)村工作的前提，是跟進(jìn)農(nóng)村基本公共服務(wù)的建設(shè)，滿足人才的自我補給。

一直以來，由于基本公共服務(wù)非均等化的存在，導(dǎo)致人口的流動都是以從農(nóng)村到城市為主。要實現(xiàn)人口的雙向流動，一方面要不斷縮小城鄉(xiāng)差距，均衡城鄉(xiāng)發(fā)展；另一方面也要利用政策引導(dǎo)，推進(jìn)人口雙向流動，加速農(nóng)村發(fā)展，促成二者之間的良性循環(huán)。

2.均衡城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)―增強農(nóng)村生命力的鮮活養(yǎng)料。隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，高技能、高效率的職業(yè)要求已經(jīng)滲透到各行各業(yè)，我國勞動力市場結(jié)構(gòu)性不匹配現(xiàn)象日漸凸顯。一方面，在現(xiàn)代工業(yè)部門，農(nóng)民群體大量充當(dāng)了生產(chǎn)一線的排頭兵，然而，由于農(nóng)民群體缺乏知識技能，邊際生產(chǎn)力有限，創(chuàng)造的剩余價值逐漸減少，因此造成缺乏技能和專長的中青年在城市就業(yè)困難。另一方面，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級對從業(yè)人員綜合技能提出較高要求，高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)難以找到與崗位匹配的合格員工。要想從根本上解決這一難題，需要從根本上均衡發(fā)展城鄉(xiāng)基礎(chǔ)教育，唯有充分挖掘農(nóng)村勞動力后備軍的人力資本潛力，才能提升我國勞動力大軍的整體素質(zhì)。

為此，首先應(yīng)確保農(nóng)村學(xué)生和城市里的學(xué)生能夠平等的接受同等質(zhì)量的基礎(chǔ)教育，改變基礎(chǔ)教育上城鄉(xiāng)之間的二元發(fā)展。其次，結(jié)合農(nóng)村和城市發(fā)展的特點，有區(qū)別的對待高等教育，實現(xiàn)兩類高考，從而引導(dǎo)就業(yè)，更大限度的釋放人才紅利。此外，在提高進(jìn)城務(wù)工人員自身能力的同時，更要注意改善他們享受城市基本公共服務(wù)的機會、質(zhì)量和權(quán)力，解決他們的生存需求和發(fā)展需求，更好的釋放他們的生產(chǎn)力。

人才雙向流動中的制度障礙

長期以來的基本公共服務(wù)非均等化現(xiàn)象，導(dǎo)致廉價勞動力源源不斷地由邊際收益較低的農(nóng)業(yè)部門流向較高的城市工業(yè)部門，從而不會出現(xiàn)新古典意義上的要素報酬均等化。這主要由我國的戶籍制度以及政府激勵機制所致。

（一）戶籍制度固化了人口流動

計劃經(jīng)濟時期，國家實行城市中心戰(zhàn)略，農(nóng)村長期通過工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)剪刀差為城市提供廉價的農(nóng)產(chǎn)品來保障城市工業(yè)的發(fā)展，致使農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展滯后。國家對農(nóng)村的各項投入小，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，教育、醫(yī)療衛(wèi)生等公共資源匱乏，致使城鄉(xiāng)人口素質(zhì)差距拉大，形成經(jīng)濟貧困和人口素質(zhì)低下的惡性循環(huán)。城鄉(xiāng)戶口的藩籬使農(nóng)村剩余勞動力大量存在，進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民因戶籍原因只能從事臟、苦、累且工資收入較低的工作，致使農(nóng)民收入增長緩慢。

（二）政府績效評價體系遠(yuǎn)離基本公共服務(wù)的要求

政府績效評價指標(biāo)體系既是客觀評價政府績效的標(biāo)準(zhǔn)和尺度，也是校正和指引政府績效的“羅盤”。這里的問題是，現(xiàn)行的政府績效評價指標(biāo)體系無法完全符合我國區(qū)域非均衡化、城鄉(xiāng)非均衡化和社會群體非均衡化的基本國情，公共服務(wù)的均等程度、社會公平的程度等沒能通過恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)及其權(quán)重分配體現(xiàn)在績效評價當(dāng)中。雖然有些地方政府設(shè)計過涉及年度經(jīng)濟指標(biāo)完成、履行職責(zé)、廉政建設(shè)、工作效率等方面的績效考核指標(biāo)體系，但是，這些直接反映經(jīng)濟增長的績效指標(biāo)隨著政府職能的轉(zhuǎn)變和行政審批制度改革的深入，如果再作為評判政府績效的主要標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不合時宜。況且，政府績效評價指標(biāo)體系當(dāng)中沒有分配恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)權(quán)重，導(dǎo)致指標(biāo)在運用中出現(xiàn)了扭曲和變形，進(jìn)而影響到政府績效的客觀評價和“羅盤式”調(diào)整與改進(jìn)。

上述因素表明我國基本公共服務(wù)均等化面臨各種根深蒂固的體制性壓力和困難。要解決錯綜復(fù)雜、盤根錯節(jié)的政治、經(jīng)濟和社會問題，必須正視現(xiàn)實，理性考慮，不斷進(jìn)行制度創(chuàng)新，努力探尋基本公共服務(wù)均等化的實現(xiàn)路徑。

政策建議

（一）關(guān)于均衡發(fā)展基礎(chǔ)教育的建議

第一，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)義務(wù)教育發(fā)展工作。鑒于農(nóng)村地方財力水平不高的現(xiàn)狀，中央財政應(yīng)適度向農(nóng)村及貧困地區(qū)和貧困家庭教育傾斜，縮小城鄉(xiāng)學(xué)校在教學(xué)儀器、實驗設(shè)備等辦學(xué)條件方面的差距。

第二，建立城鄉(xiāng)師資流動制度。學(xué)校發(fā)展的關(guān)鍵在于師資力量，由于地理位置、辦學(xué)條件等的不同，優(yōu)質(zhì)的教師資源更傾向于向城市等辦學(xué)條件優(yōu)越的學(xué)校流動，這樣就造成了師資力量的不均衡。因此，在學(xué)校之間硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化后，要建立合理的師資流動制度，并對在農(nóng)村地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)任教期內(nèi)的老師給予一定的津貼補助，促進(jìn)師資力量的均衡發(fā)展，避免師資資源集中引起的擇校現(xiàn)象。

第三，注重職業(yè)教育體系的發(fā)展。改進(jìn)職業(yè)教育學(xué)生的培訓(xùn)方式，完善城鄉(xiāng)義務(wù)教育階段和高等教育階段的招生體系，尋求適合的教育方式方法，針對社會發(fā)展的需要，優(yōu)化技能型人才和學(xué)術(shù)型人才的分配，加大技能型人才的培養(yǎng)力度，提高技能型人才的社會福利以及社會地位。另外，在基礎(chǔ)教育均等化的過程中，注意因材施教理念的實施，以及在推動教育改革過程中，城鄉(xiāng)教育同步改革的問題。

（二）關(guān)于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)戶籍制度的建議

第一，剝離戶籍福利功能，還原戶籍登記功能。戶籍制度與福利制度相掛鉤是目前戶籍制度裹足不前的重要原因之一。福利制度的改革主要是社會福利的漸進(jìn)式剝離。大力推進(jìn)對包括就業(yè)市場、教育資源、社會保障、醫(yī)療衛(wèi)生、計劃生育、住房福利等方面的改革，逐步淡化戶口的福利色彩，消除城市戶口的含金量，并通過實現(xiàn)城鄉(xiāng)居民之間統(tǒng)一的、無差異的制度安排，使戶籍的本原功能得以回歸。

第二，增加農(nóng)民社會福利，逐步推進(jìn)公共服務(wù)的屬地化和均等化。不斷提高農(nóng)村的供給能力，提高農(nóng)村中這類資源的可獲得性，為農(nóng)民提供不斷提高并能夠與城市逐步相匹配的社會服務(wù)，逐步實現(xiàn)基本公共服務(wù)和社會福利的城鄉(xiāng)均等化，從而減少城鄉(xiāng)福利落差，并在此過程中推進(jìn)戶籍改革。

（三）關(guān)于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公共財政制度的建議

農(nóng)村基本公共服務(wù)的供給與基層財政密切相關(guān)，必須通過完善地方財政尤其是縣鄉(xiāng)財政制度，增強基層財政提供公共服務(wù)的能力，促進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)的均等化。

第一，重新分配財力和事權(quán)，精簡財政分級，提高財政的行政能力。我國現(xiàn)在的財政分級一般為五級，財政層級過于繁多，往往會降低財政的行政效率。其簡化的思路具體如下：應(yīng)該取消地市級財政和鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政，而進(jìn)一步加強縣級財政和省級財政。近些年來，由于我國農(nóng)村稅費改革的完成，農(nóng)民已經(jīng)不需要繳納各類稅費。因此，鎮(zhèn)政府的財權(quán)也在大量減少，故也就具備了撤銷鎮(zhèn)政府的條件。與此同時，地市級政府的事權(quán)也慢慢和縣級政府的事權(quán)趨于一致。因此，也應(yīng)該將原來的上下級關(guān)系改為現(xiàn)在的平級關(guān)系。應(yīng)該加強省級政府和縣級政府的財政，這樣既可以減少國家的財政層級，又維護了政府體系的有效運轉(zhuǎn)，同時也大大提高了政府的行政效率。

第二，給予地方政府適當(dāng)舉債權(quán)，提高地方政府的籌資能力。我國是高度集中的財政管理體制，目前法律規(guī)定只有中央政府才具有發(fā)行債券籌集收入的權(quán)利，但隨著分稅制財政體制改革的深化，地方政府擁有了相對獨立的事權(quán)與財權(quán)，相應(yīng)地，地方政府也應(yīng)該具有一定的選擇本級政府收入來源和結(jié)構(gòu)的權(quán)利。因此，可以考慮賦予地方政府適當(dāng)?shù)呐e債權(quán)，這也是提高地方政府籌資能力進(jìn)而提高地方政府公共服務(wù)供給能力的長遠(yuǎn)之策。

參考文獻(xiàn)：

1.劉宛晨，諶君，何妍.城鄉(xiāng)基本公共產(chǎn)品需求比較研究[J].湖南大學(xué)學(xué)報，2010，24（6）

2.龐力.促進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化的公共財政制度研究[D].湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2010

3.趙強社.城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化制度創(chuàng)新研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué)，2012

篇5

在近年的物流管理專業(yè)及專業(yè)群的教學(xué)研究與實踐中，對各種專業(yè)課程投入的關(guān)注度極高，按檢索的情況看，2013-2016年以來，論文題目中有“物流”和“課程”兩個關(guān)鍵詞的收錄文章每年在200篇以上；同時各省、市、區(qū)、各行指委及各院校等也組織開發(fā)了大量的專業(yè)課程建設(shè)項目，如精品課程、精品資源共享課程、網(wǎng)絡(luò)開放課程等，對專業(yè)技能、技能實訓(xùn)的研究也已得到廣泛實踐。但是，對認(rèn)知性課程的研究目前依然較少，論文題目中有“認(rèn)知”和“物流”兩個關(guān)鍵詞的收錄文章從2005-2016年以來，僅2014年有7篇，其他各年僅1-4篇。

1.2專業(yè)人才培養(yǎng)的需要

目前開設(shè)物流管理專業(yè)的高職院校非常多，按全國物流職業(yè)教育學(xué)指導(dǎo)委員會的數(shù)據(jù)，截止2014年，全國開辦物流專業(yè)的高職院校達(dá)954所，有在校生24萬。據(jù)湖北省的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止2015年1月，湖北省開辦高職物流管理專業(yè)的近30余所。雖然各學(xué)校開辦的專業(yè)名稱一致，但是從職業(yè)院校因地制宜，服務(wù)地方，突出特色的高職辦學(xué)理念，開辦物流管理專業(yè)的各所院校在物流管理人才培養(yǎng)的定位上存在著千差萬別。主因在于各所院校物流人才培養(yǎng)區(qū)域性特征的差異、主要針對崗位的差異、聚焦細(xì)分領(lǐng)域的差異等，造成所建課程體系難以統(tǒng)一，例如青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)在國家示范院建設(shè)中，其課程體系中設(shè)置的《青島物流服務(wù)外包需求（或供給趨勢調(diào)查）》項目課程就屬于帶有鮮明地域性特征的課程；再且不同院校設(shè)置的大部分課程雖名稱相同，但課程的內(nèi)容因前述的這些差異導(dǎo)致也存在相當(dāng)大的不同，再加上教學(xué)實施過程中的各種難以避免的主客觀差異，則實際教學(xué)結(jié)果必然帶有自己院校的獨特特點。因這種培養(yǎng)過程中對物流管理專業(yè)的專業(yè)知識和專業(yè)技能在教學(xué)上的偏重或節(jié)略，再加上在過去相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，高職教育為快速轉(zhuǎn)變過去人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求脫節(jié)的情況，在教學(xué)實踐中廣泛推行了“理論夠用”的學(xué)生基礎(chǔ)理論培養(yǎng)的指導(dǎo)思想，弱化了公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課，甚至在專業(yè)課中也對理論部分進(jìn)行了壓縮和精簡，保證培養(yǎng)出來的學(xué)生能以最貼近企業(yè)生產(chǎn)實踐的狀態(tài)快速融入企業(yè)崗位。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是學(xué)生對整體物流管理專業(yè)領(lǐng)域掌握不全面，其專業(yè)知識和專業(yè)技能偏向于某一細(xì)分領(lǐng)域，對整個物流產(chǎn)業(yè)和各類物流崗位缺乏全面的認(rèn)識。這種過于強調(diào)專業(yè)技能，弱化理論培養(yǎng)及通識教育的現(xiàn)象在客觀上形成了不良后果。在對各高職院校的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，有學(xué)生在學(xué)完專業(yè)課程，甚至在畢業(yè)時，存在認(rèn)為物流管理就是“管倉庫的”、“送快遞的”等不正確的物流專業(yè)認(rèn)知，對物流產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)和物流崗位缺乏全局性的認(rèn)識。

1.3學(xué)生職業(yè)發(fā)展的需要

在高等職業(yè)教育中技術(shù)與技能的培養(yǎng)固然重要，但職業(yè)本身包含的“眾多的智能”，“多元智力”的培養(yǎng)是職業(yè)生涯發(fā)展的必要條件之一。高職物流管理專業(yè)及相關(guān)專業(yè)群培養(yǎng)的技術(shù)技能型人才在走向社會后主要從事某一專門領(lǐng)域的基層崗位工作，在前期教學(xué)改革與實踐的成效下，學(xué)生的技能水平有較大的提高，畢業(yè)生入職后因所學(xué)內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實際相符，經(jīng)過短暫適應(yīng)期后，其工作業(yè)績可以快速突顯，再有一定的經(jīng)驗積累和綜合鍛煉，一般在3年左右有較大的機率上升到中層管理崗位。但在走上中層管理崗位后，更需要的是綜合素質(zhì)能力，如壓力承受能力、團隊協(xié)作能力、溝通協(xié)調(diào)能力、分析判斷能力、計劃組織能力、適應(yīng)和應(yīng)變能力等，側(cè)重于專業(yè)技能的高職畢業(yè)生普遍表現(xiàn)出職業(yè)生涯發(fā)展后勁不足，難以向更高層次崗位晉升的現(xiàn)象。

2高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程設(shè)計的思路

2.1明確課程認(rèn)知性質(zhì)的定位

高職物流認(rèn)知課程是從學(xué)生的專業(yè)特點和實踐能力整體培養(yǎng)出發(fā)，引入恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生盡快從過去的中學(xué)或中職階段的學(xué)習(xí)慣性中擺脫出來，轉(zhuǎn)換到高職階段必須的學(xué)習(xí)狀態(tài)，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，使學(xué)生既掌握現(xiàn)代物流的理論基礎(chǔ)，對物流產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、業(yè)務(wù)、崗位有全面了解，又初步培養(yǎng)學(xué)生綜合學(xué)習(xí)、綜合應(yīng)用的能力，特別是明晰今后該如何去學(xué)習(xí)自己的專業(yè)，以形成全面的專業(yè)素養(yǎng)，特別是形成學(xué)生未來對專業(yè)的學(xué)習(xí)動力，為其職業(yè)規(guī)劃起到重要作用。

2.2明確與其他課程的關(guān)系

高職物流認(rèn)知課程在專業(yè)課程體系中具有統(tǒng)領(lǐng)全局的作用。從各高職院校公開的資料看，高職物流管理專業(yè)及相關(guān)專業(yè)，包括鐵路物流管理、港口物流管理、報關(guān)與國際貨運、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術(shù)與管理、采購與供應(yīng)管理、集裝箱運輸管理、航空物流、快遞運營管理、物流工程技術(shù)、物流信息技術(shù)等，一般均開設(shè)有專業(yè)概論性的課程。以湖北省的情況為例，這類課程所采用的具體課程名稱不盡相同，常見的包括：物流基礎(chǔ)、物流管理基礎(chǔ)、物流管理、現(xiàn)代物流管理、物流概論、現(xiàn)代物流概論、物流管理概論、物流職業(yè)規(guī)劃、物流認(rèn)知、物流學(xué)基礎(chǔ)、物流管理實務(wù)等。盡管課程名稱不同，但開設(shè)的課程定位、課程目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容類似，實質(zhì)起到專業(yè)認(rèn)知的作用，是學(xué)生對物流管理專業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)和物流崗位的形成初步認(rèn)識和職業(yè)綜合素養(yǎng)培育的啟蒙課程。在進(jìn)行物流專業(yè)課程體系建設(shè)和物流認(rèn)知課程教學(xué)實踐中，普遍存在的一個問題是物流認(rèn)知課程與其他課程的關(guān)系。可以明確的是，物流認(rèn)知課程是各門物流專業(yè)課程的先序課程，但是該課程中涉及物流專業(yè)的基本知識和基本技能與后續(xù)的各項專業(yè)課程在內(nèi)容上存在領(lǐng)域上的重疊。例如物流認(rèn)知課程中必講的運輸內(nèi)容，就與物流管理專業(yè)一般必開的專業(yè)核心課程物流運輸課程的領(lǐng)域重疊。一旦在教學(xué)內(nèi)容組織上處理不當(dāng)，極易造成兩門課程內(nèi)容重復(fù)，再加上物流認(rèn)知課程由于具有內(nèi)容的全面性、廣泛性，具體到某一方面時，不可能有充足的時間講授細(xì)節(jié)，導(dǎo)致甚至有的學(xué)校在課程開發(fā)與課程體系建設(shè)中提出刪減物流認(rèn)知課程，將該課程內(nèi)容直接放到專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容中。為了解決這一問題，就一定要明確物流認(rèn)知課程與其他課程的關(guān)系。物流認(rèn)知課程與后續(xù)的專業(yè)課程在內(nèi)容上是即有銜接又有不同的，在開發(fā)物流認(rèn)知課程時必須與課程體系內(nèi)的其他專業(yè)協(xié)調(diào)，不能孤立的進(jìn)行開發(fā)和研究。物流認(rèn)知課程在運輸領(lǐng)域的教學(xué)就應(yīng)著重于運輸?shù)母艣r和全貌，體現(xiàn)出運輸與采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運等其他物流環(huán)節(jié)之間的銜接關(guān)系，特別應(yīng)讓學(xué)生明確在未來學(xué)習(xí)物流運輸專業(yè)課程時應(yīng)如何去學(xué)，學(xué)的重點是什么，例如運單就只需要介紹什么是運單，起的作用是什么，讓學(xué)生形成概念性的認(rèn)識，而運單的填寫，應(yīng)用流程等細(xì)節(jié)則是專業(yè)課程所需解決的問題。物流認(rèn)知課程需要在提供學(xué)生對物流的整體概況的同時，與專業(yè)人才培養(yǎng)方案相協(xié)調(diào)，服務(wù)于專業(yè)課和人才培養(yǎng)目標(biāo)的，特別是要對因?qū)I(yè)培養(yǎng)定位導(dǎo)致的部分有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、業(yè)務(wù)、崗位等方面沒有在其他專業(yè)課程中包含的內(nèi)容給學(xué)生了解的機會，確保學(xué)生形成整體物流專業(yè)認(rèn)識。

2.3課程設(shè)計開發(fā)的流程

物流認(rèn)知課程設(shè)計開發(fā)包括課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)、教材的開發(fā)、相關(guān)教學(xué)資源的開發(fā)，也包括了該課程教法的研究，其中首要的是課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。物流認(rèn)知課程標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)，需要在對高職院校、畢業(yè)生、物流企業(yè)等方面的調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合課程在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中的定位和目標(biāo)，綜合物流崗位所必需的現(xiàn)代物流從業(yè)人員的能力要求，依據(jù)物流管理專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域進(jìn)一步重構(gòu)，以學(xué)生應(yīng)該掌握的物流常識和技能為載體進(jìn)行課程學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計。在課程標(biāo)準(zhǔn)成形的基礎(chǔ)上再進(jìn)行教材的開發(fā)及相關(guān)教學(xué)資源的開發(fā)。

3高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程設(shè)計的構(gòu)想

課程設(shè)計開發(fā)首先要解決的問題就是研發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)是課程教學(xué)的基本教學(xué)依據(jù)和指南，包括但不限于課程定位、課程設(shè)計指導(dǎo)思想、課程目標(biāo)、建議課時、課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)、推薦的教學(xué)實施方法、課程教學(xué)所需的硬件條件、課程考核方案等方面的教學(xué)指導(dǎo)性文件。在課程標(biāo)準(zhǔn)做為一個標(biāo)準(zhǔn)，要有普適性，能廣泛的適應(yīng)不同的需求，為此應(yīng)考慮具備柔性化，保證在實施中便于執(zhí)行。經(jīng)過研究，湖北省高等教育學(xué)會物流教育專業(yè)委員會將高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程的課程名稱確定為《物流基礎(chǔ)》。該課程要解決物流理念導(dǎo)入、學(xué)習(xí)興趣和習(xí)慣養(yǎng)成、專業(yè)認(rèn)知，為學(xué)生的職業(yè)發(fā)展做好準(zhǔn)備，具體學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計構(gòu)想如下。（1）認(rèn)識物流。主要體現(xiàn)現(xiàn)代物流如何實現(xiàn)并促使價值的增值及在經(jīng)濟運行中的作用，介紹現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展趨勢，培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的專業(yè)信心和職業(yè)觀念。（2）物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境。主要認(rèn)知物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境，管理體制、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、物流標(biāo)準(zhǔn)及政策趨勢；物流的國內(nèi)外宏觀環(huán)境、產(chǎn)業(yè)技術(shù)狀態(tài)、物流技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，以及國際現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗和趨勢，培養(yǎng)學(xué)生對我國物流產(chǎn)業(yè)形成全面清楚的認(rèn)識，把握個人未來職業(yè)發(fā)展的方向。（3）物流企業(yè)環(huán)境。主要認(rèn)知運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工等業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)流程；供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、逆向（回收與廢棄物物流）物流管理的內(nèi)容；采用全方位視角尋找解決流通企業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)、建筑業(yè)物流實際問題的思路。（4）物流崗位環(huán)境。主要認(rèn)知物流職業(yè)崗位層次，不同層次各崗位的職業(yè)素質(zhì)要求，明確職業(yè)規(guī)劃發(fā)展方向。（5）現(xiàn)代物流管理的基本原理。主要認(rèn)知物流成本、質(zhì)量、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化、效益、供應(yīng)鏈等物流管理基本原理及在現(xiàn)實中的應(yīng)用，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)提供理論支撐。（6）物流業(yè)態(tài)。主要認(rèn)知當(dāng)前的各種新型業(yè)態(tài)，如快遞、電商、冷鏈、物流金融等業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)常識和特點；培養(yǎng)學(xué)生對不同物流業(yè)態(tài)的興趣，明確不同業(yè)態(tài)從業(yè)人員的資質(zhì)要求。（7）物流職業(yè)規(guī)劃。主要幫助學(xué)生做好個人的物流專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃，明確未來的努力方向。通過這7個學(xué)習(xí)任務(wù)，讓學(xué)生為今后的專業(yè)學(xué)習(xí)、職業(yè)規(guī)劃做好準(zhǔn)備。

4結(jié)語

高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程是物流管理專業(yè)學(xué)生接觸到專業(yè)知識與專業(yè)技能，了解自己專業(yè)情況的起點，是培養(yǎng)物流管理專業(yè)技術(shù)技能人才的開端。設(shè)計合理的高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程將有助于后續(xù)專業(yè)教學(xué)的組織與開展，構(gòu)筑學(xué)生個人的職業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。

作者:許迅安 單位:武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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篇6

1 現(xiàn)階段物流工程專業(yè)實驗教學(xué)存在的問題

1 ．1 實驗教學(xué)內(nèi)容設(shè)計問題

目前，山東科技大學(xué)校物流工程專業(yè)，有大量的專業(yè)課程都涉及實驗教學(xué)環(huán)節(jié)，比如《物流設(shè)施設(shè)備》、《機電傳動與控制》、《電氣控制與PLC應(yīng)用技術(shù)》、《物流自動化系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)課程，但受實驗設(shè)備的限制，傳統(tǒng)實驗內(nèi)容缺乏典型的設(shè)計，內(nèi)容相對零散，連續(xù)性和邏輯性不足，沒有形成基于問題或?qū)嵺`的整體導(dǎo)向。

1 ．2 實驗考核制度問題

目前，物流專業(yè)實驗課程中實驗設(shè)備較為單一，多為仿真軟件和設(shè)備模型，因此，實驗中無法充分考核到每個學(xué)生的動手操作能力，以至于很多課程依然采用實驗報告作為唯一的考核方式，而單憑一紙報告書并不能準(zhǔn)確反映學(xué)生具體的實驗過程。1 ．3 學(xué)生積極性問題此前，由于陳舊的實驗設(shè)備和零散的實驗內(nèi)容，導(dǎo)致學(xué)生對實驗課程的重視程度不夠，認(rèn)為實驗過程不重要，實驗結(jié)束后能夠完成實驗報告即可，因此，每次實驗大部分學(xué)生不會主動預(yù)習(xí)實驗流程，對每次實驗的目的、原理、過程了解很少甚至是一無所知，對實驗過程總是敷衍了事。

2 智能物流技術(shù)實驗室平臺簡介

為滿足物流工程專業(yè)實驗教學(xué)的需要，山東科技大學(xué)2019 年斥巨資建立了智能物流技術(shù)實驗室。該實驗室的硬件設(shè)備主要包含四大塊，如圖1 所示，分別是自動化立體倉庫模塊、智慧物流模塊、運輸與配送模塊、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺。其中，自動化立體倉庫模塊的主要設(shè)備有立體貨架、高速輕型堆垛機、出入庫分揀滾筒輸送鏈、出入貨臺、動態(tài)稱重機，三維測體積設(shè)備，條碼閱讀器，電子揀貨系統(tǒng)，機器人碼垛系統(tǒng)。智慧物流模塊的主要設(shè)備有RFID閱讀器、RFID寫卡器、電子標(biāo)簽、手持終端和條形碼打印機。運輸與配送模塊設(shè)備主要有激光導(dǎo)引移載式AGV小車、激光導(dǎo)引頂升貨架式AGV。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺包括了6 個獨立的展板，分別是圖像識別處理板塊、電機及驅(qū)動系統(tǒng)板塊、安全防護系統(tǒng)板塊、光電傳感器板塊、AGV模擬控制板塊、測距傳感器板塊。不僅如此，實驗室還配套其他物流設(shè)備，如動液壓搬運車、碼垛機器人、托盤等等;此外，與該物流設(shè)備配套的軟件資源主要有智能倉儲管理及監(jiān)控軟件、堆垛機控制系統(tǒng)軟件、移載式AGV控制系統(tǒng)軟件、頂升貨架式AGV控制系統(tǒng)軟件。圖1 智能物流技術(shù)實驗室平臺。

3 物流工程專業(yè)實驗教學(xué)改革的思考與設(shè)計

針對目前物流工程專業(yè)實驗教學(xué)中存在的問題，依托山東科技大學(xué)智能物流技術(shù)實驗室平臺，以培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型物流人才為目標(biāo)，突出專業(yè)特色，從實驗教學(xué)內(nèi)容設(shè)計、實驗教學(xué)方法改進(jìn)以及實驗考核體系構(gòu)建三方面出發(fā)，對物流工程專業(yè)實驗教學(xué)模式進(jìn)行了研究與探索。

3 ．1 基于智能物流技術(shù)實驗室平臺的實驗教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

依托智能物流技術(shù)實驗室的硬件設(shè)備和軟件平臺，開設(shè)物流設(shè)備、物流信息技術(shù)、AGV導(dǎo)航與控制、PLC控制、碼垛機控制等多方面的實驗內(nèi)容，這些內(nèi)容可以按照對不同年級學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)劃分為四個層次:認(rèn)知性實驗、專業(yè)基礎(chǔ)性實驗、綜合性實驗、創(chuàng)新性實驗，如圖2 所示。這些實驗項目可以有效支撐學(xué)校物流類課程《物流設(shè)施設(shè)備》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃》、《物流倉儲設(shè)備選型與設(shè)計》、《物流自動化系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用》、《倉儲與配送管理》、《物流信息技術(shù)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)課程的實驗教學(xué)及部分實踐課程教學(xué)任務(wù)。① 認(rèn)知性實驗。該類實驗主要針對大一年級的學(xué)生開設(shè)，目的是使學(xué)生了解物流工程專業(yè)基礎(chǔ)知識。依托智能物流技術(shù)實驗室，針對《物流工程專業(yè)導(dǎo)論》、《物流設(shè)施設(shè)備》課程研究設(shè)計相關(guān)實驗。② 基礎(chǔ)性實驗。該類實驗主要針對大二年級學(xué)生開設(shè)。這個階段的課程設(shè)置主要以專業(yè)基礎(chǔ)課為主，如《電工學(xué)》、《計算機程序設(shè)計基礎(chǔ)》、《機械設(shè)計基礎(chǔ)》等，目的是為后續(xù)專業(yè)課程的開設(shè)提供相應(yīng)的電路基礎(chǔ)，設(shè)計基礎(chǔ)和軟件基礎(chǔ)。因此，針對大二年級學(xué)生開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)性實驗，使學(xué)生可以掌握物流工程專業(yè)實驗的基本技能，熟悉物流裝備實際操作流程。③ 應(yīng)用綜合性實驗。該類型的實驗主要是針對大三年級學(xué)生開設(shè)，其涉及較多的專業(yè)前沿內(nèi)容，重點是訓(xùn)練學(xué)生的綜合、設(shè)計能力，主要由綜合性和設(shè)計性課程實驗組成;實驗中要求學(xué)生可以根據(jù)工程實際需求，完成設(shè)施設(shè)備的選擇、作業(yè)單元的設(shè)計、物流系統(tǒng)的整體布局。除此之外，還要求學(xué)生具備物流系統(tǒng)運行中對所遇故障的診斷、處理及維護的能力。④ 創(chuàng)新性研究性實驗。該類實驗主要是以“問題為中心”，以學(xué)生為主導(dǎo)，要求學(xué)生在教師的輔助下，自主探究并獨立完成，將所學(xué)的理論知識運用到實踐中。該類實驗主要面向大四學(xué)生開設(shè)，旨在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維，提高創(chuàng)新能力，提升實踐能力，為步入工作崗位或是進(jìn)一步的研究深造打下基礎(chǔ)。

3 ．2 實驗教學(xué)方法的改進(jìn)

根據(jù)實驗內(nèi)容的設(shè)計，對原有的注入式教學(xué)方法進(jìn)行改進(jìn)，通過實施多層次教學(xué)，讓學(xué)生成為實驗的主體，引導(dǎo)學(xué)生在所學(xué)理論基礎(chǔ)知識的前提下，根據(jù)自身掌握的實驗技能去獨立思考、設(shè)計并完成相關(guān)的實驗項目。在實驗教學(xué)過程中，對于認(rèn)知性實驗和基礎(chǔ)性實驗，這兩類實驗主要由教師指導(dǎo)學(xué)生完成，通過這兩類實驗，使得學(xué)生能夠了解本專業(yè)涉及的前沿物流設(shè)施設(shè)備，掌握設(shè)備的使用方法，鍛煉基本的動手操作能力和工程實踐能力。對于應(yīng)用綜合設(shè)計性實驗，則由教師針對不同的實驗項目提出相對應(yīng)的設(shè)計要求，由學(xué)生根據(jù)所學(xué)專業(yè)課程的理論知識完成實驗方案的設(shè)計，目的是培養(yǎng)學(xué)生的綜合、設(shè)計能力。而對于創(chuàng)新研究類實驗，教師負(fù)責(zé)為學(xué)生提供可作為研究對象的實驗設(shè)備的型號參數(shù)，擬定實驗題目以及該實驗中可研究的內(nèi)容，其中實驗內(nèi)容注重與最前沿的物流技術(shù)相結(jié)合，學(xué)生需要完成自主查閱文獻(xiàn)資料，自主選擇實驗項目，獨立研究實驗方案等工作，并最終完成實驗。在學(xué)生完成綜合設(shè)計性實驗和創(chuàng)新研究性實驗期間，對學(xué)生開放實驗室，讓學(xué)生可以有更多時間去自主調(diào)試研究實驗設(shè)備，驗證分析實驗方法。

3 ．3 實驗考核體系構(gòu)建

篇7

2.1物流管理專業(yè)的特點

物流活動是國民經(jīng)濟活動的最基礎(chǔ)的活動之一，物流管理專業(yè)是為科學(xué)分析物流活動的規(guī)律，并解決實際物流活動問題的專業(yè)，具有很強的系統(tǒng)性，實踐性。物流行業(yè)目前處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，人才的效用在其中起到至關(guān)重要的作用。而高校培養(yǎng)出來的物流管理人才，是否能夠較好的符合企業(yè)的需求，幫助物流行業(yè)高質(zhì)量完成轉(zhuǎn)型發(fā)展，取決于學(xué)生的理論知識能否很好地和企業(yè)的實際相結(jié)合，切實解決企業(yè)的問題。因此在專業(yè)教育時，高校的理論知識教育需要輔助企業(yè)的實際案例和實際問題才能很好的教學(xué)生學(xué)以致用［7］。

2.2物流管理專業(yè)教育的現(xiàn)狀

目前，高校物流管理專業(yè)的教學(xué)主要是以課堂教師講授為主，且以理論教學(xué)為主，以筆者所在的武夷學(xué)院為例，其物流管理專業(yè)(2017級本科生)的實踐教學(xué)學(xué)分為40．5分，占總學(xué)分的25．31%，這其中畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)論文(設(shè)計)、專業(yè)見習(xí)和專業(yè)認(rèn)知見習(xí)共18分，真正的實驗教學(xué)學(xué)分為22．5分(總學(xué)分160分)，可見實驗教學(xué)的學(xué)分占比偏低。目前大多數(shù)本科高校的物流管理專業(yè)建設(shè)，都將實驗室建設(shè)和實驗項目開發(fā)作為重點內(nèi)容，也相應(yīng)地投入了大量的資金，多則有投入幾百萬的物流實驗室，少則有幾十萬，十幾萬的實驗室。物流管理實驗和實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，主要以軟件操作，仿真模擬為主，而大多軟件的更新?lián)Q代時間為5年以上，而物流行業(yè)正處于日新月異的階段，有的高校在軟件過時后，沒有相應(yīng)的經(jīng)費及時更新，或購置其他軟件，則導(dǎo)致實驗教學(xué)內(nèi)容陳舊。因此，高校的教學(xué)軟件往往無法時刻保持與時俱進(jìn)，導(dǎo)致學(xué)生掌握的知識和技能與現(xiàn)實脫軌，培養(yǎng)出來的物流人才的專業(yè)素質(zhì)也大打折扣，無法滿足我國當(dāng)前物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求。這就需要教師在實驗項目，實驗內(nèi)容的設(shè)計上多聯(lián)系實踐，將校企合作的實踐基地融入到實驗教學(xué)中，保證實驗教學(xué)內(nèi)容的與時俱進(jìn)［8，9］。面對當(dāng)前高校物流管理專業(yè)實驗教學(xué)的困境，本科院校的物流管理專業(yè)實驗教學(xué)應(yīng)該探索一條能夠適應(yīng)當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展需求的，校企合作的人才培養(yǎng)模式，從企業(yè)需求的角度，從物流經(jīng)典的七大功能要素的角度構(gòu)建物流管理專業(yè)的實驗教學(xué)體系。

3物流管理專業(yè)實踐教學(xué)項目設(shè)計

3.1實踐教學(xué)體系的總體設(shè)想

以企業(yè)的人才需求為依據(jù)，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為目標(biāo)，構(gòu)建以校內(nèi)實訓(xùn)為主，校外實訓(xùn)為輔的一體化實踐教學(xué)體系［10］。把物流管理專業(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)分為專項實訓(xùn)和綜合實訓(xùn)，校外實訓(xùn)分為認(rèn)知見習(xí)、專業(yè)見習(xí)和畢業(yè)實習(xí)三個階段。

3.2校外實訓(xùn)

3.2.1實施遞進(jìn)式的實踐能力培養(yǎng)。校外實訓(xùn)以大一的認(rèn)知見習(xí)，大二大三暑假的專業(yè)見習(xí)，和大四的畢業(yè)實習(xí)為主，依托校企合作實施遞進(jìn)式的實踐能力培養(yǎng)。為了扎實培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，校企雙方共同設(shè)計認(rèn)知見習(xí)、專業(yè)見習(xí)和畢業(yè)實習(xí)三個階段的選拔考核、頂崗實習(xí)，采用逐步深化的遞進(jìn)式實踐培養(yǎng)過程。通過這一過程的培養(yǎng)，基本實現(xiàn)以下目標(biāo):一是通過對合作企業(yè)的了解，使得學(xué)生獲得對行業(yè)較全面的感性認(rèn)知;二是進(jìn)一步鞏固學(xué)生在校內(nèi)所學(xué)的理論知識;三是通過崗位歷練，使得學(xué)生較深入地了解物流行業(yè)及其具體崗位的能力素質(zhì)要素，明確自身努力的方向;四是將行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)與對人才的需求及時反饋到教學(xué)系統(tǒng)，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)改革。3.2.2實施項目驅(qū)動式的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。通過采用項目驅(qū)動的方式開展專業(yè)見習(xí)、畢業(yè)實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，解決問題和創(chuàng)新實踐的能力。由合作企業(yè)提出實際問題或鼓勵學(xué)生在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，將這些問題提煉為管理活動優(yōu)化的項目，由實習(xí)生團隊通過實際崗位的歷練完成項目方案的設(shè)計及實施，提升學(xué)生工作積極性的同時，將學(xué)生所學(xué)的理論知識充分應(yīng)用到實踐中，進(jìn)一步激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新欲望。在校企雙方指導(dǎo)老師的鼓勵和共同指導(dǎo)下，學(xué)生在實習(xí)過程中努力發(fā)現(xiàn)企業(yè)的問題，并根據(jù)這些問題提煉出科研選題進(jìn)行研究，完成畢業(yè)論文的寫作。

3.3校內(nèi)實訓(xùn)

物流管理專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)則可以分為專項實訓(xùn)和綜合實訓(xùn)2。校內(nèi)實訓(xùn)的項目，可以以校企合作的企業(yè)為研究對象，進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，如運輸管理中的甩掛運輸設(shè)計，則可以以合作企業(yè)的資料作為背景，進(jìn)行方案設(shè)計，使得校內(nèi)實訓(xùn)和校外實訓(xùn)良好的結(jié)合起來。3.3.1專項實訓(xùn)。物流管理有七大基本功能，可以根據(jù)這七大基本功能開始相應(yīng)的實驗課，如倉儲實訓(xùn)，相應(yīng)的實驗項目可以根據(jù)倉儲作業(yè)的流程，分為入庫管理、庫存管理、出庫揀選和打包出庫等。有些與相應(yīng)的理論課程相配套，如運輸管理的實驗項目，有與之對應(yīng)的有運輸管理實務(wù)、物流學(xué)、國際貨運實務(wù)等的理論課程。包裝這一物流功能經(jīng)常被包含在其他功能中，往往不獨立開設(shè)理論課程或?qū)嶒炚n，因此可以將其與倉儲或裝卸搬運等類的實驗課融合在一起。本文為了七大功能的完整性，將其獨立列出。3.3.2綜合實訓(xùn)。物流管理專業(yè)的綜合實訓(xùn)分為物流管理綜合實訓(xùn)和比賽類綜合實訓(xùn)。物流管理綜合實訓(xùn)則可以根據(jù)課程或?qū)I(yè)方向的不同進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，大體上有物流成本核算，物流工程課程設(shè)計和物流中心規(guī)劃設(shè)計等，可以鍛煉學(xué)生將各種物流功能進(jìn)行綜合考慮的整體設(shè)計思維。物流比賽類實訓(xùn)，則是考慮近幾年物流管理專業(yè)參加較多的比賽，如全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽，全國大學(xué)生物流仿真設(shè)計大賽和創(chuàng)業(yè)之星比賽等，相應(yīng)的可以開設(shè)一些比賽類實訓(xùn)，可以用比賽的案例直接作為實訓(xùn)的內(nèi)容，讓學(xué)生分組進(jìn)行方案設(shè)計，鍛煉學(xué)生物流沙盤的能力，使得學(xué)生掌握物流服務(wù)方案設(shè)計的能力，起到以賽促學(xué)，以賽代訓(xùn)的目的。

4結(jié)語

校企雙方的良好互動是本文設(shè)計的實踐教學(xué)體系成功的重要保證，也是難點。雙方合作的關(guān)鍵在于雙贏，企業(yè)對人才的需求，高校對培養(yǎng)企業(yè)需要的人才的需求，成為雙方的共同利益點。對高校而言，只有不斷探索優(yōu)化人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出更高層次的符合企業(yè)需求的人才，企業(yè)才會借助與高校合作完成自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展和跨越式發(fā)展。

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篇8

1 高職院校物流認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)的必要性

物流認(rèn)知實訓(xùn)是高職院校物流管理專業(yè)的必修實訓(xùn)課程之一，通過該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以更加直觀的認(rèn)識物流，全面的了解整個物流行業(yè)，從而可以使學(xué)生更加明確在校期間的學(xué)習(xí)目標(biāo)和今后的就業(yè)意向。而物流認(rèn)知實訓(xùn)基地就是這一實訓(xùn)的平臺，實訓(xùn)基地能否有效使用是該課程教學(xué)質(zhì)量提高的關(guān)鍵。

2 高職院校物流認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)存在的問題

目前，雖然所有的高職院校都很重視物流認(rèn)知實訓(xùn)基地的建設(shè)，但大部分高職院校的實訓(xùn)基地使用效果都不好。總的來說，高職院校的物流認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)存在以下問題：

（1）重視校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)，忽視校外實訓(xùn)基地的建設(shè)。幾乎所有的高職院校都建有校內(nèi)的物流認(rèn)知實訓(xùn)基地，而校外的實訓(xùn)基地建設(shè)一直得不到重視，甚至部分院校根本就不開展校外的物流認(rèn)知實訓(xùn)。而高職院校的教育就應(yīng)強調(diào)理論與實際的結(jié)合，所學(xué)的知識與社會實際的脫節(jié)是當(dāng)今大學(xué)生不能很好就業(yè)的一個主要原因之一。校內(nèi)的認(rèn)知實訓(xùn)，只能讓學(xué)生直觀的感覺各種設(shè)施設(shè)備，很多院校能看的還只是各種設(shè)施設(shè)備的模型，因此，學(xué)生對物流的認(rèn)知是不全面的。所以，忽視校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，是目前部分高職院校存在的一大問題。

（2）花費重金購買設(shè)施設(shè)備，使用效果卻不好。隨著物流業(yè)的興起，各個高職院校對物流管理專業(yè)的建設(shè)也愈加重視，因此，部分高職院校投入大量的財力構(gòu)建物流實訓(xùn)基地。其中，尤以購置各種先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備為主。以一套倉儲管理設(shè)施設(shè)備為例，少則投入十幾萬，多則幾十萬，甚至上百萬。這些設(shè)施設(shè)備雖然能使學(xué)生直觀的了解和認(rèn)識，但如果缺乏實際項目的操作，實訓(xùn)的效果就只能流于表面難以提升。同時，有些院校購置的設(shè)施設(shè)備又過于現(xiàn)代化，這與當(dāng)今社會的物流行業(yè)發(fā)展總體情況是不一致的，一旦學(xué)生走上工作崗位，將不能真正去操作，甚至?xí)斐墒涓小?/p>

（3）各個院校各自為營，缺乏共享。當(dāng)前，各個設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校幾乎均建有自己的實訓(xùn)基地，但各個院校之間的交流很少，缺乏資源的共享。部分資金欠缺的院校未能積極主動的去尋求其他院校的幫助，而部分建有良好實訓(xùn)基地的院校也未能將自己的資源與其他院校共享。因此，造成了很多資源的浪費。

（4）校外實訓(xùn)流于形式，效果不佳。當(dāng)前，也有部分高職院校在開展物流認(rèn)知實訓(xùn)時開設(shè)了校外實訓(xùn)，但大部分實訓(xùn)均以參觀為主。這種實訓(xùn)方式容易走馬觀花、流于形式，不能使學(xué)生真正全面的認(rèn)識物流，了解物流行業(yè)，因此，效果欠佳。

3 高職院校物流認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)的基本原則

（1）有效性。首先，高職院校物流認(rèn)知實訓(xùn)基地的建設(shè)必須確保實訓(xùn)基地的有效使用，實訓(xùn)基地的使用效果是衡量該基地建設(shè)是否合理的關(guān)鍵。所以，高職院校物流認(rèn)知實訓(xùn)基地的建設(shè)必須確保有效性。

（2）經(jīng)濟性。在確保有效性的基礎(chǔ)上，高職院校物流認(rèn)知實訓(xùn)基地的建設(shè)還應(yīng)該注意經(jīng)濟性。總體來說，大部分高職院校的建設(shè)經(jīng)費還是有限的，本著資源有效利用的原則，實訓(xùn)基地的建設(shè)也應(yīng)該考慮經(jīng)濟的投入與產(chǎn)出情況。

（3）全面性。高職院校物流認(rèn)知實訓(xùn)基地的建設(shè)還應(yīng)該考慮全面性，因為物流認(rèn)知實訓(xùn)課程強調(diào)的是對物流的全面認(rèn)識以及對整個物流行業(yè)的了解，因此不能片面地從物流的某個方面去認(rèn)知。所以，全面性也是物流認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)必須要考慮的基本原則之一。

4 高職院校物流認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)的基本思路

基于當(dāng)前高職院校在物流認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)中存在的眾多問題，今后，高職院校的物流認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)該更注重校內(nèi)校外一起發(fā)展，具體思路如下：

4.1 校內(nèi)認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)

（1）各個院校資源共享。

各個院校資源共享的方式可以很多，主要有兩種。

第一種方式是由部分聚居的高職院校共同建設(shè)實訓(xùn)基地，該實訓(xùn)基地可請專人管理，各個院校均可使用。這種方式可以使參與的院校投入較少的財力，卻能使用較好的實訓(xùn)基地。這樣，一方面可以減輕各個院校的經(jīng)費壓力，也可以使各個院校的物流認(rèn)知實訓(xùn)得到專業(yè)化的指導(dǎo)。當(dāng)然，這種方式存在的主要困難是必須要有一個院校牽頭，同時組建專業(yè)的實訓(xùn)基地管理團隊更是一大難題。因此，這種方式可行性相對較低。

第二種方式是某一高職院校投入財力物力建設(shè)規(guī)范的認(rèn)知實訓(xùn)基地，并培養(yǎng)專業(yè)的實訓(xùn)指導(dǎo)人員，同時對外開放。其他院校可以通過簽約、預(yù)定等方式有償使用該院校的實訓(xùn)基地。這種方式可以使大部分院校將資金轉(zhuǎn)入其他項目的建設(shè)，還可以得到專業(yè)化的實訓(xùn)指導(dǎo)。而擁有實訓(xùn)基地的院校不僅可以為本校的學(xué)生創(chuàng)造良好的實訓(xùn)環(huán)境，更能使教學(xué)資源社會化，也是一條創(chuàng)收之道。這種方式存在的難題是建設(shè)基地的院校開始需投入較大的財力物力，并需培養(yǎng)一批專業(yè)實訓(xùn)指導(dǎo)人員，并且資源共享具有一定的區(qū)域局限性，但相對可行性還是較強的。

（2）充分利用校內(nèi)資源。

其實，對于很多資金實力不夠，又地處偏遠(yuǎn)的高職院校來說，物流認(rèn)知實訓(xùn)的校內(nèi)實訓(xùn)基地可以就地取材，以學(xué)校作為資源。例如學(xué)校的食堂、超市、收發(fā)室等都是很好的認(rèn)知實訓(xùn)基地。

以食堂為例，可以讓學(xué)生深入食堂調(diào)研了解食堂物品的物流渠道。從食堂所需物資的采購，到入庫驗收，再到食堂物品的儲存和流通加工，以及剩余物品的處理等環(huán)節(jié)的了解，學(xué)生可以從實踐中深刻體會物流的運輸、倉儲以及裝卸搬運、包裝、流通加工等物流專業(yè)知識。

再以學(xué)校超市為例，從對超市的運營了解，學(xué)生可以學(xué)到的知識有超市物品的儲存、貨架的管理、貨物的出入庫管理以及POS系統(tǒng)的運用等各方面的知識。

又如學(xué)校的收發(fā)室，它是高職院校學(xué)生網(wǎng)購貨物的接收點，每天均有成千上萬的物品從這里到達(dá)學(xué)生的手中。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)背后的物流平臺也將是今后物流行業(yè)的主要方向之一。學(xué)生可以通過觀察調(diào)研，了解網(wǎng)購貨物的物流渠道，這也是對我國快遞行業(yè)的一個認(rèn)知。

因此，各個高校在花大力氣從外面購買物流實訓(xùn)基地所需的同時，也可以結(jié)合實際情況，充分利用本校的資源，使學(xué)生得以對物流的全面認(rèn)知。

4.2 校外認(rèn)知實訓(xùn)基地建設(shè)（以浙江省高職院校為例）

（1）爭取企業(yè)的支持與合作。

對于物流管理專業(yè)的認(rèn)知實訓(xùn)來說，各種類型的物流企業(yè)是首選。通過對企業(yè)的觀察學(xué)習(xí)，學(xué)生可以更加直觀地了解企業(yè)真正的物流運作流程，并且通過多種類型的物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生對于物流的認(rèn)知更加系統(tǒng)全面。在對企業(yè)參觀學(xué)習(xí)的過程中，還可以讓學(xué)生與企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行深入的交流。與學(xué)校授課老師相比，企業(yè)一線員工的工作經(jīng)驗對于學(xué)生來說更具有生動性和說服力，企業(yè)相關(guān)管理人員的視野和觀點更能拓展學(xué)生的知識面，提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。因此，校外實訓(xùn)基地的建設(shè)應(yīng)以各種類型的物流企業(yè)為先。

當(dāng)然，在選擇合作企業(yè)的時候，也應(yīng)具體考慮企業(yè)的情況，如經(jīng)營范圍、經(jīng)營規(guī)模等，盡量爭取選取多種類型的相關(guān)企業(yè)。同時，還應(yīng)考慮企業(yè)所在地，盡量不要選擇距離過遠(yuǎn)的企業(yè)為實訓(xùn)基地。下面以浙江省為例，說明浙江省高職院校可選的實訓(xùn)企業(yè)。

首先，考慮大部分在浙江省高職院校就讀的學(xué)生今后的就業(yè)意向以省內(nèi)為主，因此校外實訓(xùn)企業(yè)的選擇也以浙江省為界。浙江省在全國來說也算是物流發(fā)展較快的省份之一，其中杭州、寧波、義烏、溫州等地的物流發(fā)展更是快速，因此，各個高職院校可以根據(jù)自己所處的地理位置選擇部分地區(qū)，也可以到各個地方全面了解。具體來說，杭州的配送中心較為發(fā)達(dá)，因此可以選取部分企業(yè)作為配送知識點的主要實訓(xùn)地，例如杭州蕭山的傳化物流基地、杭州下沙的世界聯(lián)華超市配送中心以及蘇寧電器配送中心等；寧波的港口物流在浙江省最為發(fā)達(dá)，因此可以選擇部分有自建碼頭的企業(yè)前往參觀學(xué)習(xí)，例如寧波北侖火電廠就作為中國最大的火電廠，其廠內(nèi)物流和碼頭物流均是學(xué)生認(rèn)知物流的好地方；同時，寧波的國際貨運行業(yè)也是最為發(fā)達(dá)，因此選取部分規(guī)模較大的國際貨運公司前往參觀學(xué)習(xí)也是較好的方式之一。

要注意的是，在選取實訓(xùn)企業(yè)的時候，企業(yè)的支持與合作是一大難題。因此，我們一方面要盡量爭取企業(yè)的支持，力求從雙贏的角度出發(fā)爭取企業(yè)的合作外，另一方面，也要充分利用可用的社會資源。

（2）充分利用可用的社會資源。

對于物流認(rèn)知實訓(xùn)來說，可用的社會資源還是比較廣泛的。同樣以浙江省高職院校為例，例如義烏是全國最大的小商品聚集地，其中大部分商品銷往國外，學(xué)生可以通過對義烏國際商貿(mào)城眾多商家的調(diào)研訪問，了解這些商品的物流渠道，從而掌握國際物流的專業(yè)知識；又如寧波是國際貨運企業(yè)最多的地方，而國際貨運行業(yè)也將是物流管理專業(yè)學(xué)生今后主要的一個就業(yè)方向之一，因此，可以讓學(xué)生走訪各個國際貨運企業(yè)，深入了解企業(yè)的運營情況和運作流程，從而使學(xué)生掌握國際貨運的專業(yè)知識，為今后的就業(yè)奠定扎實的基礎(chǔ)。

同時，各個高職院校也可以結(jié)合本地的情況，對本地有特色的企業(yè)或產(chǎn)品進(jìn)行物流情況的調(diào)研學(xué)習(xí)。例如臺州地區(qū)的海產(chǎn)品物流、麗水地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流等。

總之，物流認(rèn)知實訓(xùn)的基地建設(shè)不應(yīng)局限在校內(nèi)，也不應(yīng)局限在企業(yè)內(nèi)，應(yīng)該從多方位的角度出發(fā)，充分利用各種可用的資源，為學(xué)生的實訓(xùn)創(chuàng)造更好的條件。

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篇9

1．2基于主體性和反思型的“階梯漸進(jìn)、同步實踐”教學(xué)模式(圖3)以“團隊合作、思維創(chuàng)新”為目標(biāo)，設(shè)計物流工程專業(yè)課程的主體性教學(xué)模式，結(jié)合“階梯漸進(jìn)、同步實踐”教學(xué)理論，制定主體性教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計主體性教學(xué)內(nèi)容及其策略，構(gòu)建主體性教學(xué)評估考核程序，增加了現(xiàn)場模擬和團隊協(xié)作機會，突出了教學(xué)重點，讓學(xué)生學(xué)會如何去創(chuàng)新思考。此處，主體性教學(xué)注重的是學(xué)習(xí)、思考、過程、聯(lián)想等要素，讓學(xué)生“學(xué)會如何去學(xué)習(xí)”，而不是“學(xué)會如何去記憶”，培養(yǎng)的是創(chuàng)新和團隊協(xié)作能力。以“情景演繹、工程實踐”為目標(biāo)，設(shè)計物流工程專業(yè)課程的反思型教學(xué)模式，在主體性教學(xué)下的課堂講授、案例研究與練習(xí)基礎(chǔ)上，結(jié)合“階梯漸進(jìn)、同步實踐”教學(xué)理論，設(shè)計實踐案例及其情景演繹，凝練課本顯性知識，反思實踐隱性知識，通過行動，解決工程實踐問題。此處，反思型教學(xué)注重開放式、啟發(fā)式教學(xué)等要素，通過與傳統(tǒng)教學(xué)要素的結(jié)合，實現(xiàn)雙師教學(xué)下的顯性課本知識與隱性實踐知識的聯(lián)系，培養(yǎng)的是工程實踐能力。目前，我院對物流工程專業(yè)的多門核心課程(物流工程、運籌學(xué)、計算機控制技術(shù)、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流自動化系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用)進(jìn)行了課改，十二五期間將建設(shè)5～10門省級或校級精品資源共享課，培養(yǎng)5名校精品名師;此外，學(xué)院近3年已聘用了30多位企業(yè)兼職教師和10多位國外兼職教授，涉及物流裝備、物流自動化、港口物流、物聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域，他們?nèi)虆⑴c到了本科培養(yǎng)計劃的修訂，負(fù)責(zé)或參與了企業(yè)實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、認(rèn)知實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)答辯等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，部分理論教學(xué)工作也由經(jīng)驗豐富的教授和企業(yè)兼職教師共同完成。以上部分成果《面向行業(yè)的物流工程專業(yè)綜合教學(xué)改革研究與實驗》也獲得了湖北省教學(xué)成果一等獎和國家教學(xué)成果二等獎。

2校企資源共享、協(xié)同合作的雙贏培養(yǎng)模式與實驗室建設(shè)

隨著卓越計劃和國家工程認(rèn)證的開展，對高等學(xué)校卓越工程專業(yè)畢業(yè)生的達(dá)成能力提出了一系列指標(biāo)要求，例如:卓越計劃要求畢業(yè)生達(dá)成“具有分析、提出方案并解決工程實際問題的能力;能夠參與生產(chǎn)及運作系統(tǒng)的設(shè)計，并具有運行和維護能力;具有較強的創(chuàng)新意識和進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計、技術(shù)改造與創(chuàng)新的初步能力”;國家工程專業(yè)認(rèn)證要求畢業(yè)生達(dá)成“具有系統(tǒng)的工程實踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷，具備設(shè)計和實施工程實驗的能力，具有綜合運用理論和技術(shù)手段設(shè)計系統(tǒng)和過程的能力”;物流管理與工程類專業(yè)教指委要求畢業(yè)生達(dá)成“具備從事物流系統(tǒng)分析與規(guī)劃設(shè)計、企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作管理、物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流信息管理、采購與供應(yīng)鏈系統(tǒng)運作管理等基本工作與實踐能力”。顯然，這些能力的培養(yǎng)與達(dá)成，需要為學(xué)生提供校企聯(lián)合培養(yǎng)的教學(xué)模式和條件，這離不開校企協(xié)作辦學(xué)。當(dāng)前，校企合作的最大障礙在于雙方出發(fā)點不同，無法達(dá)成利益共享，即雙贏。部分原因如下:企業(yè)重視盈利，不愿意花費太多精力培養(yǎng)人才，而是所得即所用;高校忽視企業(yè)盈利的需求，片面強調(diào)人才的實踐，對企業(yè)生產(chǎn)造成干擾;雙方缺乏合作辦學(xué)的基礎(chǔ)和平臺，尤其是科研引導(dǎo)，無法將雙方利益和人才需求有機融合;雙方缺乏有效的獎勵機制，導(dǎo)致企業(yè)基層技術(shù)人員抵觸或應(yīng)付;雙方單位缺乏明確的協(xié)議，無法有效規(guī)范雙方的權(quán)責(zé)，校企無法可持續(xù)合作發(fā)展。

鑒于以上條件的約束，武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院探索了一條校企資源共享、協(xié)同合作的人才培養(yǎng)模式，具體步驟如下:①大力推進(jìn)科研項目的開展，密切聯(lián)系科研項目較多的企業(yè)，通過項目開展和人才輸送，擴大校企的合作，增強雙方認(rèn)知;②在前期項目合作基礎(chǔ)上，為企業(yè)在職人員進(jìn)行人才培養(yǎng)，通過工程碩士研究生的指導(dǎo)，摸清企業(yè)發(fā)展中迫切需要解決的問題及其技術(shù)，梳理適合本科實踐的內(nèi)容和方向，為后續(xù)本科聯(lián)合培養(yǎng)進(jìn)行前期探索和調(diào)研;③雙方洽談，聯(lián)合申報國家工程實踐中心或共建產(chǎn)學(xué)研基地，簽署具有權(quán)責(zé)分明的協(xié)議，保障雙方權(quán)益，聯(lián)合購置設(shè)備，滿足雙方研發(fā)與工程實踐的需求，并共享資源;④以技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)等為抓手，雙方人員聯(lián)合攻關(guān)與協(xié)同合作，并引入本科生參與，能力優(yōu)異的，優(yōu)先保障就業(yè)與簽約;⑤定期互訪，通過交流和座談，了解存在的問題，例如:課程設(shè)置、課程實施手段、人員配置、考核機制等，促進(jìn)校企的可持續(xù)良性發(fā)展。在以上過程中，雙方成立專門的組織體系，例如我院與河南衛(wèi)華、中鐵科工聯(lián)合成立的兩個國家工程教育中心，就由企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合組成，設(shè)主任一名，由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任;設(shè)副主任兩名，由企業(yè)與學(xué)校各派一人擔(dān)任;其他管理成員由企業(yè)人員與學(xué)校老師擔(dān)任。培養(yǎng)階段采用“3+1”的模式，即在校內(nèi)課程學(xué)習(xí)階段為3年，在企業(yè)學(xué)習(xí)和實踐1年。為了使培養(yǎng)的學(xué)生具有鮮明的工程技術(shù)特色，我院以物流工程技術(shù)的裝卸設(shè)備和自動化為關(guān)鍵主線，制定了物流自動化方向和物流裝備方向培養(yǎng)計劃，即“1+1”工程模式。高校和企業(yè)共同設(shè)計培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案，共同實施培養(yǎng)過程，互相聘用雙方人員，形成雙師隊伍，豐富教學(xué)內(nèi)容。

目前，我校每年均向河南衛(wèi)華、中鐵科工輸送畢業(yè)生，滿足了企業(yè)用人需求;也聯(lián)合攻關(guān)了一批物流裝備、物流自動化等方面的難題，研發(fā)了克令吊、抓斗挖泥船、新型減速器、輕量化起重機等一批產(chǎn)品，提升了企業(yè)的研發(fā)能力和核心競爭力，真正達(dá)到了雙方的共贏。此外，雙方近2年累計投入近600萬，購置了相關(guān)設(shè)備，并建設(shè)了校內(nèi)和校外實驗室，通過設(shè)備共享，來滿足研發(fā)、工程實驗的需求。以上極大豐富了我校實驗室建設(shè)。在以上基礎(chǔ)條件下，2013～2015年我校物流工程卓越專業(yè)班級分別在河南衛(wèi)華、中鐵科工進(jìn)行了企業(yè)實訓(xùn)，開展了嵌入式系統(tǒng)開發(fā)訓(xùn)練、工業(yè)控制總線實驗、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實驗、電氣安裝實作訓(xùn)練、大噸位設(shè)備電子系統(tǒng)集成訓(xùn)練、無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)實驗、工控組態(tài)軟件訓(xùn)練、電氣工藝設(shè)計訓(xùn)練、主流廠家控制器和傳感器調(diào)試訓(xùn)練、直流電機伺服系統(tǒng)訓(xùn)練。

篇10

一問題分析

如前文所述，應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)應(yīng)依據(jù)構(gòu)建符合自身實際的實踐教學(xué)體系。姚雨辰（2012）認(rèn)為很多高校沒有建立完善的物流實踐教學(xué)體系，缺乏一體化的實踐教學(xué)體系，缺乏統(tǒng)一的實踐教學(xué)平臺，缺乏一體化的實踐教學(xué)教材。實踐教學(xué)體系構(gòu)建存在的問題具體有以下幾個方面的問題。[9]第一，校內(nèi)實踐環(huán)節(jié)構(gòu)建不完善。賀政綱，廖偉，張小強（2009）、陳雅萍，鐘峻青（2014）、姚丹（2013）、耿家飛，吳曉莉（2015）等認(rèn)為一些高校對于校內(nèi)物流實驗重視不夠，實驗環(huán)節(jié)設(shè)置不夠合理，校內(nèi)教學(xué)設(shè)施、設(shè)備、師資、課程等也存在不足。這也進(jìn)一步導(dǎo)致學(xué)生對于校內(nèi)實踐環(huán)節(jié)缺乏興趣，學(xué)生參與實踐教學(xué)的主動性和積極性不高，整體的實踐教學(xué)效果不好。[3，10，11，12]第二，校外實習(xí)流于形式。吳志玲，冷慧廷(2019)的研究發(fā)現(xiàn)部分高校僅僅采取了“走馬燈”參觀企業(yè)的物流設(shè)施、設(shè)備的做法，沒有深入地去了解企業(yè)管理，校外企業(yè)合作不夠緊密，沒有充分利用實習(xí)企業(yè)。[13]第三，校內(nèi)、外實踐結(jié)合緊密程度不夠。由于校內(nèi)實踐環(huán)節(jié)設(shè)置的不合理，導(dǎo)致學(xué)生缺少一定的實踐經(jīng)驗，學(xué)生滿足校外實習(xí)單位工作要求的能力相對較低，因而，校外實習(xí)單位不愿接納實習(xí)學(xué)生，校外實習(xí)基地不穩(wěn)定等。

二矩陣式實踐教學(xué)體系

（一）矩陣式實踐教學(xué)體系的提出應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)立足于人才培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)而針對培養(yǎng)目標(biāo)選取恰當(dāng)?shù)膶嵺`教學(xué)內(nèi)容，并注重教學(xué)方法，同時應(yīng)該不斷對實踐教學(xué)體系進(jìn)行評價，以不斷改進(jìn)實踐教學(xué)體系。正如，陳雅萍，鐘峻青（2014）姚丹（2013）認(rèn)為應(yīng)該特別是能力導(dǎo)向的實踐教學(xué)的目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、評價體系以及實踐教學(xué)方法的改革，是當(dāng)前應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要任務(wù)。[10-11]針對傳統(tǒng)實踐教學(xué)中存在的問題，泰州學(xué)院立足于辦學(xué)定位，確定培養(yǎng)目標(biāo)（包括實踐培養(yǎng)目標(biāo)）；依據(jù)實踐培養(yǎng)目標(biāo)選擇教學(xué)內(nèi)容；根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)等實際情況，設(shè)置實踐教學(xué)培養(yǎng)過程和階段目標(biāo)；通過動態(tài)評價，每年修正培養(yǎng)方案中的實踐教學(xué)部分，不斷優(yōu)化實踐教學(xué)體系。經(jīng)過長期探索，最終提出了矩陣式實踐教學(xué)體系，其提出的基本邏輯如圖1。

（二）矩陣式實踐教學(xué)體系的建構(gòu)泰州學(xué)院立足于自身應(yīng)用型本科院校服務(wù)地方經(jīng)濟、社會發(fā)展的辦學(xué)定位，確立學(xué)生畢業(yè)后能在各級管理部門、涉外企業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)、港口物流企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)等單位從事物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營策劃等相關(guān)工作的培養(yǎng)目標(biāo)。一方面，在實踐過程階段上，按照進(jìn)性、全程性、系統(tǒng)性的原則，將實踐教學(xué)過程按照由低到高的層次劃分為3個階段（認(rèn)知階段提升階段、創(chuàng)新階段），這種遞進(jìn)式的層次設(shè)計，可以使學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)得以螺旋上升。另一方面，在實踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計上，主要圍繞課程實踐、專業(yè)實踐和社會實踐3個模塊進(jìn)行一體化設(shè)計。每個模塊設(shè)計多層次實踐教學(xué)內(nèi)容，旨在通過促進(jìn)各個實踐環(huán)節(jié)內(nèi)容無縫銜接，打造一體化的實踐模式，以此提升學(xué)生的實踐能力和運用專業(yè)知識的能力，如表1。第一階段為認(rèn)知階段，時間安排在大一學(xué)年，旨在培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實踐認(rèn)知。在課程實踐上安排英語和計算機等相應(yīng)的基礎(chǔ)課程，著重于培養(yǎng)學(xué)生的外語和計算機應(yīng)用能力，為后續(xù)的實踐打下基礎(chǔ)；專業(yè)實踐方面安排第二學(xué)期到地方相關(guān)企業(yè)進(jìn)行參觀，增強學(xué)生對物流實踐操作有初步的直觀認(rèn)識；社會實踐方面，安排學(xué)生利用假期進(jìn)行社會調(diào)查，并鼓勵學(xué)生參加院校級學(xué)科競賽，增強學(xué)生實踐動手的意識、得到基本的社會交往素質(zhì)、基本溝通技能等訓(xùn)練。第二階段為基礎(chǔ)訓(xùn)練階段，經(jīng)過第一階段的實踐訓(xùn)練，學(xué)生對專業(yè)實踐已有了基本認(rèn)知，因而本階段通過基礎(chǔ)專業(yè)實踐訓(xùn)練，讓學(xué)生掌握初步的專業(yè)實踐技能。在有關(guān)課程里通過專業(yè)軟件平臺設(shè)計，讓學(xué)生參與仿真實驗，進(jìn)一步提升學(xué)生的實踐技能。同時與社會實踐相結(jié)合，依托各類學(xué)科競賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項目，培養(yǎng)運用所學(xué)理論知識和利用各類軟件平臺的能力。通過安排專業(yè)教師、外聘企業(yè)教師進(jìn)行專業(yè)講座，讓學(xué)生把握行業(yè)、企業(yè)實踐前沿。社會實踐方面安排學(xué)生進(jìn)企業(yè)進(jìn)行為期兩周的見習(xí)，讓學(xué)生參與物流企業(yè)活動，培養(yǎng)學(xué)生基本專業(yè)操作能力。并利用組織學(xué)生參與暑期實踐、大學(xué)生下鄉(xiāng)活動等。第三階段為創(chuàng)新階段，時間安排為大四學(xué)年。實踐課程安排有關(guān)實際案例分析，讓學(xué)生在案例分析中進(jìn)一步掌握實踐創(chuàng)新能力。專業(yè)實踐內(nèi)容主要為畢業(yè)論文寫作，要求學(xué)生結(jié)合畢業(yè)實習(xí)單位的實際問題進(jìn)行選題，通過撰寫畢業(yè)論文尋求解決企業(yè)實際問題的方法，以此來進(jìn)一步提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。在此期間要求學(xué)生完成14周的企業(yè)實習(xí)工作，并對實習(xí)過程施行企業(yè)、學(xué)校雙評價。通過上述實踐內(nèi)容對學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力進(jìn)行綜合性培養(yǎng)不僅有利于理論知識的掌握，而且更有利于專業(yè)實踐應(yīng)用能力的提升。

三幾點思考

（一）合理的培養(yǎng)目標(biāo)定位物流管理專業(yè)是實踐性較強的應(yīng)用型專業(yè)，應(yīng)用型本科院校的物流管理專業(yè)畢業(yè)生在要具備一定的實踐能力，同時具備全局性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的管理能力。泰州學(xué)院物流管理專業(yè)在創(chuàng)辦之初，依據(jù)服務(wù)于江蘇省、泰州市地方經(jīng)濟、社會發(fā)展的辦學(xué)定位，依據(jù)地方經(jīng)濟、社會發(fā)展實際，確立了實踐培養(yǎng)目標(biāo)為具備一定的物流管理綜合實踐能力和創(chuàng)新能力。有了明確的培養(yǎng)目標(biāo)，依據(jù)目標(biāo)來確立實踐教學(xué)的培養(yǎng)階段和內(nèi)容設(shè)置，證了實踐教學(xué)能夠最終滿足人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)生畢業(yè)之后能夠較好地服務(wù)地方發(fā)展。

（二）分階段推進(jìn)實踐技能培養(yǎng)目標(biāo)根據(jù)專業(yè)和學(xué)生的能力背景確定教學(xué)方法和教學(xué)進(jìn)度設(shè)計出各個階段，對實踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，循序漸進(jìn)、科學(xué)合理。例如，泰州學(xué)院針對學(xué)生高中階段實踐機會較少，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對不高的實際，從大一學(xué)年開始有針對性的安排認(rèn)知實習(xí)，進(jìn)而在大二和大三學(xué)年通過專業(yè)課程實踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練以及企業(yè)實習(xí)等環(huán)節(jié)提升學(xué)生的實踐能力，最后通過大四畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)論文培養(yǎng)了學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力。這種分階段實踐教學(xué)模式，充分考慮了學(xué)生的基礎(chǔ)，將實踐教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)分階段實施實現(xiàn)了良好的效果。

（三）選擇合理的教學(xué)內(nèi)容物流管理專業(yè)實踐教學(xué)設(shè)計諸多內(nèi)容，因而在實踐教學(xué)中要依據(jù)自身辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)目標(biāo)合理的選取教學(xué)內(nèi)容。例如泰州學(xué)院依據(jù)江蘇省、泰州市外貿(mào)經(jīng)濟、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的地方特點，確立了國際物流和醫(yī)藥冷鏈物流兩大方向。進(jìn)而在實踐教學(xué)的課程設(shè)置上設(shè)計了“國際物流綜合實訓(xùn)”“冷鏈物流綜合實訓(xùn)”等針對性的課程。同時，針對地方物流企業(yè)眾多的實際，安排了多個環(huán)節(jié)的企業(yè)實習(xí)。一系列舉措提高了學(xué)生的實踐動手能力，也實現(xiàn)了學(xué)生的高就業(yè)率。

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篇11

一、“三位一體”為核心的課程體系

課程體系為求學(xué)者提供了一個占領(lǐng)人類創(chuàng)造和積累的知識世界，以及選擇文明方式的藍(lán)圖，通過課程體系的實施，可以使學(xué)生逐步獲得適應(yīng)現(xiàn)實和未來社會經(jīng)濟發(fā)展需要的知識、能力和素質(zhì)。在應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程教學(xué)研究過程中，首先要確定一個符合該課程的教學(xué)體系。按照應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，整體優(yōu)化課程內(nèi)容，重組課程結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以能力為核心的課程體系，有利于學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。

根據(jù)創(chuàng)新型國家的總體要求、應(yīng)用型管理類人才的需求和培養(yǎng)規(guī)律，課程教學(xué)應(yīng)重點提高學(xué)生三方面的能力：整合知識的學(xué)習(xí)能力、指導(dǎo)實踐的應(yīng)用能力、解決復(fù)雜問題的創(chuàng)新能力。在信息化高速發(fā)展的環(huán)境下，培養(yǎng)具有高度社會責(zé)任感、良好的專業(yè)素養(yǎng)、厚實的理論基礎(chǔ)和擅長實踐的“能應(yīng)用、能創(chuàng)新、能創(chuàng)業(yè)”的“三能”管理類復(fù)合應(yīng)用型創(chuàng)新人才。

應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程根據(jù)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)理念，形成了“認(rèn)知能力+應(yīng)用能力+創(chuàng)新能力”三位一體為核心的應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程體系。首先通過學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)理論知識培養(yǎng)學(xué)生的認(rèn)知能力，在認(rèn)知能力的基礎(chǔ)上展開物流實際應(yīng)用技能的培養(yǎng)，最后在兩者的基礎(chǔ)上進(jìn)行一系列的物流創(chuàng)新實驗實訓(xùn)，最終達(dá)到培養(yǎng)應(yīng)用型本科物流人才的目標(biāo)。

二、物流管理專業(yè)課程集成創(chuàng)新教學(xué)體系

根據(jù)“能應(yīng)用、能創(chuàng)新、能創(chuàng)業(yè)”的“三能”管理類復(fù)合應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)要求提出了“一種模式，兩個平臺”的集成創(chuàng)新教學(xué)體系。“一種模式，兩個平臺”的集成創(chuàng)新教學(xué)體系是指以課程項目鏈ICDOF為綜合教學(xué)模式，以教師指導(dǎo)教學(xué)平臺、實驗實訓(xùn)教學(xué)平臺兩個平臺為教學(xué)平臺的集成創(chuàng)新教學(xué)體系。在應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)培養(yǎng)理念指導(dǎo)思想下構(gòu)建適合應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程的教學(xué)體系，具體如下。

1、應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程項目鏈。應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程項目鏈即ICDOF綜合教學(xué)模式。應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程需要學(xué)習(xí)和掌握的內(nèi)容都圍繞基于項目設(shè)計的課程項目鏈ICDOF（如圖1所示）培養(yǎng)模式來展開，通過項目將課程學(xué)習(xí)和能力培養(yǎng)融合起來，形成一個閉環(huán)學(xué)習(xí)有機圈。其中，應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)課程項目鏈ICDOF是指信息化理念（Information Idea）——物流認(rèn)知（Logistics Cognitive）——物流設(shè)計（Logistics Design）——物流運作（Logistics Operate）——認(rèn)知反饋（Cognitive Feedback），這種基于項目的學(xué)習(xí)，強調(diào)以實踐性和綜合性的項目設(shè)計為載體，以系統(tǒng)觀念為指導(dǎo)，通過多種教學(xué)因素的集成，來培養(yǎng)學(xué)生的能力。信息化理念是課程構(gòu)建的導(dǎo)向，信息共享機制貫穿整個鏈條；物流認(rèn)知是課程項目鏈的理論基礎(chǔ)，包括三大重點課程的體系與案例分析；物流設(shè)計、運作與培養(yǎng)目標(biāo)的“能應(yīng)用、能創(chuàng)新、能創(chuàng)業(yè)”相呼應(yīng)；認(rèn)知反饋環(huán)節(jié)是對以上環(huán)節(jié)的總結(jié)，學(xué)生通過總結(jié)提出問題，并將反饋信息提交給教師進(jìn)行溝通、交流，反饋連接其他環(huán)節(jié)成為一個閉環(huán)學(xué)習(xí)有機圈，是知識理論學(xué)習(xí)的升華。

應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)ICDOF綜合教學(xué)模式通過創(chuàng)新項目設(shè)計與環(huán)境營造，將整個課程體系和能力培養(yǎng)有機、系統(tǒng)的結(jié)合起來，相應(yīng)教學(xué)團隊設(shè)計的各類項目為重要的課程教學(xué)載體。其中，信息化理念主要是增強學(xué)生的認(rèn)知能力，明確發(fā)展背景與職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，營造專業(yè)職業(yè)能力修習(xí)氛圍，具體項目可以設(shè)置導(dǎo)論性課程的概念項目；物流管理人才應(yīng)用能力培養(yǎng)的項目主要有實習(xí)實訓(xùn)、課程設(shè)計及畢業(yè)設(shè)計項目，如模擬大賽提高學(xué)生應(yīng)用能力；最后，設(shè)置培養(yǎng)學(xué)生綜合運用知識與創(chuàng)新思維能力的項目，包括物流管理集成創(chuàng)新設(shè)計項目。

2、物流管理教師指導(dǎo)教學(xué)平臺。根據(jù)人才培養(yǎng)定位，不斷優(yōu)化應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教學(xué)方案，編制與應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教材相配套的教學(xué)指南、案例集、習(xí)題集、背景資料、教學(xué)課件，建設(shè)立體資料體系；建立的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺可以實時與學(xué)生進(jìn)行交流，并對學(xué)生的問題進(jìn)行答疑，對學(xué)生的反饋信息進(jìn)行實時統(tǒng)計，作為教學(xué)方法與手段改善的依據(jù)，構(gòu)建外部評價與 “開放式”考核系統(tǒng)。

3、實驗實訓(xùn)教學(xué)平臺。應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容包括課程設(shè)計項目與職業(yè)技能項目，針對不同實踐項目的目標(biāo)、項目背景與來源、項目實施過程、項目效果評價等一系列實踐平臺的要素進(jìn)行創(chuàng)新。

篇12

《物流系統(tǒng)建模與仿真》可作為經(jīng)濟管理、物流管理、物流工程、工業(yè)工程、系統(tǒng)工程、自動化等專業(yè)的本科生教材，是高等院校物流管理和物流工程必修的一門課程。該課程的開展要求教學(xué)與自主實踐相結(jié)合，旨在培養(yǎng)具有扎實理論知識基礎(chǔ)和豐富實踐經(jīng)驗的物流人才，使其能進(jìn)行物流規(guī)劃、管理、組織、指揮、決策以及在物流企業(yè)及企業(yè)物流部門從事生產(chǎn)與經(jīng)營管理工作的高級專業(yè)人才，以適應(yīng)中國物流行業(yè)的發(fā)展需求。本課程教學(xué)內(nèi)容包括了物流系統(tǒng)建模與仿真的一般概念、理論、方法和流程，重點探討離散事件系統(tǒng)仿真的一般理論基礎(chǔ)；特別介紹了一些計算機仿真軟件（物流仿真軟件Flexsim等），及其在物流系統(tǒng)建模與仿真方面的應(yīng)用。當(dāng)研究的物流系統(tǒng)不是十分復(fù)雜，或經(jīng)過簡化降低了系統(tǒng)復(fù)雜程度時，我們可以利用數(shù)學(xué)方法，如線性代數(shù)、微積分、運籌學(xué)、計算數(shù)學(xué)等方法去建模和分析問題。但在實際研究中，隨著物流理論和應(yīng)用實踐的不斷深入，所提出的問題日益復(fù)雜，非確定因素、不可知因素、模糊因素眾多，因果關(guān)系復(fù)雜，單獨應(yīng)用數(shù)學(xué)方法就難以進(jìn)行描述或很難求解，甚至有時無法求解，借助計算機仿真技術(shù)來輔助解決問題是勢在必行的。因此，培養(yǎng)學(xué)生對物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析的能力也是十分必要的。

3教學(xué)模式探究

3.1項目教學(xué)項目教學(xué)方法是以實踐為導(dǎo)向、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體的教學(xué)方法[5]。它從專業(yè)的實際需要出發(fā)選擇具有實際背景的項目為教學(xué)內(nèi)容，在老師指導(dǎo)下，經(jīng)由師生共同實施這一項目，來完成教學(xué)活動。比如，在物流仿真學(xué)習(xí)的過程中，可以把同學(xué)分為幾個小組，每個小組根據(jù)自己的業(yè)務(wù)和流程來進(jìn)行仿真和軟件（Flexsim）學(xué)習(xí)。如此，通過小組的討論和規(guī)劃，就能得到更加合理、全面的仿真方案。因為要解決實際問題，仿真時需要考慮許多事項。比如，做自動化倉庫的仿真要考慮到公司從事什么業(yè)務(wù)，需要什么樣的布局，貨物到達(dá)的方式以及貨物在貨架上的擺放要求等一系列的實際問題，來進(jìn)行仿真的安排，強化物流建模和仿真的實踐教學(xué)[6]。這樣才能達(dá)到仿真的目的———檢驗或者為決策提供依據(jù)。項目教學(xué)方法要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，按項目要求進(jìn)行資料收集、選擇、整理，通過小組成員的共同研究分析，創(chuàng)造性地解決問題，完成項目任務(wù)。我們還可以通過讓多個小組參與同一個目標(biāo)項目的仿真，使學(xué)生在緊張的競爭中得到提升和鍛煉。這樣的教學(xué)方式不僅能提高學(xué)生的積極性，還能提高學(xué)生的團隊合作能力。

3.2案例教學(xué)法教學(xué)過程中要大量運用案例教學(xué)[7]，以使學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容充分理解，能夠在不同的場景中合理運用知識，達(dá)到舉一反三、學(xué)以致用的目的。案例有背景、有條件，能將抽象的理論具體化。案例教學(xué)能讓學(xué)生感知到知識應(yīng)用的真實性。單個案例雖然不能全面、多角度地對理論知識進(jìn)行透徹的剖析，但是比起純粹的理論教學(xué)能讓學(xué)生更清晰地掌握并準(zhǔn)確運用所學(xué)習(xí)的內(nèi)容，因此更具有使用價值。用于教學(xué)的案例，即使不能涵蓋所有的知識點，也要有其主要的理論知識點。案例要有深度，有拓展的空間，最好是當(dāng)下時新的物流企業(yè)案例或企業(yè)的物流案例。案例的難度應(yīng)根據(jù)它所運用的理論的難度系數(shù)來確定。案例教學(xué)要以探究為主，以展示為輔。通過老師對案例的展示和分析，由學(xué)生分組討論探究理論的應(yīng)用方法和技巧。老師引導(dǎo)學(xué)生去思考案例的可能性、創(chuàng)新性。這樣有利于對后續(xù)理論知識的引出和學(xué)習(xí)。案例教學(xué)是一種互動的教學(xué)方式，既需要老師的講解，也要求學(xué)生的配合。學(xué)生對案例的理解、消化和聯(lián)想可加深對知識的理解，經(jīng)過縝密地思考提出解決問題的方案，便能得到綜合能力上的升華。而學(xué)生對問題的思考和求解需要老師的引導(dǎo)，因此，雙向互動的教學(xué)形式對老師也提出了更高的要求。

3.3創(chuàng)新性教學(xué)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是當(dāng)前教育的一個重點。物流涉及了工科、理科、文科等眾多學(xué)科，綜合了各行各業(yè)的知識系統(tǒng)，所以其創(chuàng)新性也顯得舉足輕重。問題的分析有定量和定性之分，定量的比較更有說服力，但是也不能忽視定性分析的優(yōu)點。物流建模不僅借助了定量分析也大量借助了定性分析的方式。在海量的數(shù)據(jù)面前，定量分析顯得繁瑣，雖然現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析軟件可以解決這一難題，但是有時若能適當(dāng)運用定性分析，便可以使得問題簡明化。例如：物流系統(tǒng)建模讓學(xué)生覺得枯燥且難以理解，可以引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)別的學(xué)科中相似問題的解決方法，以達(dá)到觸類旁通的教學(xué)目標(biāo)。也可以引導(dǎo)學(xué)生從不同的角度去解決相同的問題，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。創(chuàng)造力是社會發(fā)展的不竭動力。老師在上課時要引導(dǎo)學(xué)生思考，鼓勵學(xué)生思考。以學(xué)生提問的方式進(jìn)行教學(xué)，既可以調(diào)動學(xué)生的積極性，避免講授一些重復(fù)的知識點，又能讓學(xué)生更好的掌握所要學(xué)的內(nèi)容。教學(xué)過程中要多傾聽學(xué)生的想法，要有目的性的講學(xué)，而不是一味的單方面?zhèn)魇凇?/p>

3.4經(jīng)驗教學(xué)教師自身經(jīng)驗是教學(xué)的一大寶藏。具備一定的社會閱歷和相關(guān)的工作經(jīng)驗的教師可以指導(dǎo)教學(xué)方向和教學(xué)問題的研討方向，指明理論學(xué)習(xí)所需要掌握的知識和實際應(yīng)用中應(yīng)具備的技能。大部分學(xué)生接觸物流企業(yè)生產(chǎn)運作的機會少，老師的經(jīng)驗就顯得很有價值。因此，在平常的教學(xué)中，老師應(yīng)加強對學(xué)生實戰(zhàn)經(jīng)驗的傳授，而不僅僅只是知識的灌輸。此外，還可以邀請高年級的優(yōu)秀學(xué)生來做一個關(guān)于本門課學(xué)習(xí)心得體會的報告，或者學(xué)習(xí)方面的交流活動。這種學(xué)生之間的互動更有影響力，而且可以增加學(xué)生與高年級學(xué)生之間的聯(lián)系。學(xué)生看到本門課程對于后續(xù)課程學(xué)習(xí)的重要性，可以增強他們的自主學(xué)習(xí)意識。

3.5系統(tǒng)化教學(xué)系統(tǒng)化教學(xué)重點在于做好課程內(nèi)容的取舍及編排、教材建設(shè)和多媒體課件等工作。針對不同的教學(xué)內(nèi)容采取辯論式教學(xué)、實踐教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)等多種教學(xué)方式，確保對不同學(xué)科知識的綜合運用、理論和實踐的結(jié)合、教學(xué)和學(xué)習(xí)的相互促進(jìn)，優(yōu)化教學(xué)過程，提高教學(xué)效率。同時，針對單獨的知識點采取模塊化建設(shè)，確保知識體系的系統(tǒng)性和精簡性，創(chuàng)建寬松的教學(xué)氛圍，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。

4教學(xué)流程設(shè)計

在教學(xué)過程中，可以分為以下四步進(jìn)行：整體認(rèn)知、理論學(xué)習(xí)、實踐操作和能力培養(yǎng)。

4.1整體認(rèn)知整體認(rèn)知是通過目錄和老師的講述給學(xué)生一個大概的知識輪廓，讓其明白主要知識點、相關(guān)基礎(chǔ)知識背景，讓學(xué)生對將要學(xué)習(xí)的課程有一個大體的了解。通過老師的講述，學(xué)生應(yīng)該能夠明白課程性質(zhì)、相關(guān)基礎(chǔ)知識背景，明確課程目標(biāo)和意義，理清主要知識點，了解前沿理論研究及其實踐應(yīng)用狀況等。講解過程中指明國內(nèi)外的物流現(xiàn)狀和差距，并根據(jù)我國物流發(fā)展趨勢為學(xué)生學(xué)習(xí)引導(dǎo)好方向，奠定課程的背景知識基礎(chǔ)。首次課時，應(yīng)該介紹學(xué)期的整體安排，便于學(xué)生合理安排學(xué)習(xí)計劃；推薦一些課外閱讀資料和相關(guān)教輔書籍，便于學(xué)生進(jìn)行課外自學(xué)，加強知識理解，提高學(xué)習(xí)效率。

4.2理論學(xué)習(xí)理論學(xué)習(xí)是課程開展的重點也是難點，因此占用了課程教學(xué)的大部分課時。作為物流工程專業(yè)的學(xué)生，工科和理科方面的知識相對薄弱，而本課程教學(xué)又需要借助計算機、高數(shù)、統(tǒng)計和運籌學(xué)等相關(guān)知識來輔助，這給課程的有效進(jìn)行帶來了極大的挑戰(zhàn)。因此理論學(xué)習(xí)的目標(biāo)就是充分運用案例學(xué)習(xí)法、自學(xué)引導(dǎo)法等教學(xué)方法，讓學(xué)生充分理解和掌握物流建模與仿真的理論。案例教學(xué)在建模的學(xué)習(xí)過程中能夠得到充分的應(yīng)用。例如，在學(xué)習(xí)排隊論時，我們完全可以聯(lián)系實際生活，引用一些生活中的事例，如在食堂排隊買飯、到自助取款機排隊取錢等。而自學(xué)引導(dǎo)法則貫穿整個學(xué)期的始終，因為相關(guān)的知識需要學(xué)生自己課外補充，老師只能引導(dǎo)而不能面面俱到。但需要注意的是，學(xué)生自學(xué)能力不盡相同，既要充分發(fā)掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛力又不能給學(xué)生太大的學(xué)習(xí)壓力。只有這樣才能有效調(diào)動學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

4.3實踐操作實踐操作是一種重要且十分有效的學(xué)習(xí)手段。物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)理論和實踐相結(jié)合的平衡性人才。實踐操作不僅能檢驗學(xué)生對知識的掌握程度，還能讓其在實踐的過程中發(fā)現(xiàn)問題，引起學(xué)生主動思考，讓知識得到進(jìn)一步的升華。這門課程有關(guān)仿真和相關(guān)物流軟件的學(xué)習(xí)需要學(xué)生自己操作，老師課堂上做的只是對學(xué)生實踐操作的指導(dǎo)和點評。為了提高學(xué)生的實踐能力，我們可以在學(xué)習(xí)建模和仿真的過程中將實踐操作和自學(xué)輔導(dǎo)法結(jié)合起來，比如課后按小組分配任務(wù)，布置一些實踐操作項目，然后在后續(xù)課程中進(jìn)行點評和檢驗。

4.4能力培養(yǎng)能力培養(yǎng)是學(xué)習(xí)的最終目的。通過課程的學(xué)習(xí)，不僅是學(xué)生對相關(guān)知識的擴展，更重要的是學(xué)生綜合能力的提高。通過項目教學(xué)法培養(yǎng)競爭意識、提高學(xué)生的團隊合作能力；通過案例教學(xué)培養(yǎng)交流能力和主動思考能力；通過實踐教學(xué)法鍛煉學(xué)生的實踐動手能力和發(fā)現(xiàn)問題的能力；還有自學(xué)輔助教學(xué)法對學(xué)生的自學(xué)能力的提升等都有助于學(xué)生能力的培養(yǎng)。

篇13

1項目教學(xué)法在物流管理概論課程中的價值分析

1.1強化物流管理專業(yè)教學(xué)實效性

在傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)本科教育模式下，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性得不到有效調(diào)動，灌輸式的教學(xué)形式貫穿于教育的全過程。部分老師在教學(xué)實踐中過于注重學(xué)生應(yīng)試成績的提升，忽視能力的培養(yǎng)。尤其對于大學(xué)生來說，在學(xué)習(xí)物流管理概論知識的過程中，管理思維的培養(yǎng)是十分重要的。良好的管理思維能力也會使學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)過程中受益，但是，老師對此并不重視，相反，把物流管理專業(yè)教育轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭冏非髴?yīng)試成績和教學(xué)進(jìn)度的程式化教學(xué)［2］。項目教學(xué)法的應(yīng)用，在一定程度上改變了這種傳統(tǒng)的物流管理概論教學(xué)觀念，使學(xué)生充分地參與到了教學(xué)過程中，培養(yǎng)和鍛煉了學(xué)生的物流管理思維能力，這對提高教學(xué)質(zhì)量具有十分積極的作用。

1.2強化學(xué)生的創(chuàng)新與實踐應(yīng)用能力

隨著素質(zhì)教育的觀念逐漸深入人心，創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)也成為教育的主旋律，物流管理概論課程教學(xué)過程中同樣也不例外。一直以來，部分高校物流管理專業(yè)教師都將教學(xué)的重點放在學(xué)生應(yīng)試能力和考試技巧的提升方面，對于學(xué)生的創(chuàng)新思維和實踐能力的培養(yǎng)并未給予足夠的重視。長此以往，將會對學(xué)生以后的學(xué)習(xí)和發(fā)展產(chǎn)生一定的不利影響。項目教學(xué)法在教學(xué)中的應(yīng)用，可以在一定程度上改變傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的缺陷和弊端。因為項目教學(xué)法并沒有準(zhǔn)確的答案，學(xué)生在解決項目難題的過程中，就會充分調(diào)動自己的思維，積極尋找解決問題的有效途徑，而這種方式恰恰就是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維的重要方法，通過這樣的訓(xùn)練，學(xué)生的創(chuàng)新思維和實踐能力都會相應(yīng)地提升。

2項目教學(xué)法在物流管理概論課程中的應(yīng)用策略

2.1創(chuàng)新教學(xué)模式，調(diào)整課程重點

從課程本質(zhì)與教學(xué)目標(biāo)來看，物流管理概論課程重在幫助學(xué)生夯實基礎(chǔ)，鍛煉學(xué)生的實踐操作能力。在現(xiàn)代教學(xué)體系下，項目教學(xué)是一種重要的教學(xué)模式，通過具體項目的操作，可以為學(xué)生提供鍛煉機會，提升物流管理知識的實踐應(yīng)用能力。在教學(xué)實踐中，課程體系普遍存在偏差，很多教師對于教學(xué)重點把握不好，對于物流管理節(jié)點性問題沒有給予足夠的重視，教學(xué)精力分配不足［3］。從現(xiàn)實教育改革角度來看，項目教學(xué)法給物流管理概論課程教學(xué)提供了改革的有力契機，對于完善課程教育體系，也具有積極作用。通過開展項目教學(xué)，可以實現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)，圍繞入庫作業(yè)、流通加工作業(yè)、分貨作業(yè)等環(huán)節(jié)，可以有效提升課程教學(xué)的針對性和實效性，幫助學(xué)生構(gòu)建完整的課程，實現(xiàn)一體化教學(xué)目標(biāo)，提高課程教學(xué)整體水平。

2.2調(diào)節(jié)課程體系，實現(xiàn)項目驅(qū)動

利用項目教學(xué)法推動物流管理概論課程教學(xué)改革，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)課程體系，明確教學(xué)重點，實現(xiàn)項目驅(qū)動教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)實踐中，要夯實教學(xué)理論根基，強化教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，引導(dǎo)學(xué)生深入教學(xué)體系，提升教學(xué)效果。通過項目教學(xué)，可以在具體操作過程中，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生營造現(xiàn)實職業(yè)環(huán)境，提升學(xué)生的實踐應(yīng)用與操作能力。在項目教學(xué)法考評體系中，既要考慮操作的效率，同時也要考慮學(xué)生操作的規(guī)范性，以及理論的扎實程度［4］。通過項目教學(xué)的方式，可以有效提升課程教學(xué)的針對性，讓學(xué)生體驗完整的物流管理流程，提升對現(xiàn)實工作的了解以及認(rèn)知程度，實現(xiàn)教學(xué)改革目標(biāo)。在教學(xué)改革實踐中，通過項目驅(qū)動的方式，可以提升學(xué)生的參與度和帶入感，讓學(xué)生在正式工作之前，對工作流程和工作內(nèi)容都有一個足夠的認(rèn)知，構(gòu)建自身課程認(rèn)知體系。

2.3利用項目契機，提升教師技能

在物流管理概論課程教學(xué)改革中，教師技能是一個不可忽視的要素。近年來，隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展，物流管理概論課程也出現(xiàn)了新的特征，對于教師也提出了更高的要求。在現(xiàn)代課程教學(xué)體系中，很多教師自身也存在實踐能力不足的問題。教師雖然有深厚的理論支撐，但是由于缺少實踐檢驗機會，總體教學(xué)水平仍有待提升。通過項目教學(xué)，不僅可以提升學(xué)生的實踐應(yīng)用能力，同時也能給教師提供檢驗自身知識體系的有利契機［5］。通過實踐檢驗，教師可以及時調(diào)整的自己教學(xué)方式與教學(xué)重點，進(jìn)而適應(yīng)現(xiàn)代社會對于物流人才的需求。在項目教學(xué)模式下，一般也會有專業(yè)企業(yè)介入，這就給教師提升自身技能帶來了重要機會，教師也可以了解企業(yè)對于專業(yè)技術(shù)人才的需求，并及時進(jìn)行課程教學(xué)改革，提升教學(xué)的針對性和實效性，為學(xué)生提供更加專業(yè)的教學(xué)服務(wù)。

2.4激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)自主學(xué)習(xí)

在新課程教學(xué)改革背景下，項目教學(xué)法被證實為一種行之有效的教學(xué)方式，可以提升學(xué)生的競爭意識，在競爭過程中，學(xué)生能感受到危機與挑戰(zhàn)，對于強化學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，都具有十分重要的作用。此外，物流管理工作實踐具有極強的合作性，很少有工作是通過單獨工作完成的，基于此，通過開展項目教學(xué)，可以提升學(xué)生的團隊合作能力，提高學(xué)生的工作協(xié)調(diào)與人際溝通能力，為將來走向現(xiàn)實工作崗位打好基礎(chǔ)［6］。基于此，開展物流項目教學(xué)，重點在于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)課程的評價模式，通過引入多種評價要素，可以提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生通過自主研究的方式，提升協(xié)調(diào)配合和實踐應(yīng)用能力，進(jìn)而滿足現(xiàn)代物流工作對于人才的需求，提升自身綜合素質(zhì)，實現(xiàn)課程教學(xué)改革的目標(biāo)，推動總體教學(xué)水平的提檔升級。

3結(jié)論

綜上所述，在現(xiàn)代高等教育體系中，物流管理專業(yè)教學(xué)占據(jù)著十分重要的地位。在課程教學(xué)實踐中，仍存在很多不足。通過項目教學(xué)法提升物流管理概論課程教學(xué)針對性和實效性，是現(xiàn)代專業(yè)教學(xué)發(fā)展的重要方向。在教學(xué)實踐中，高校教師要進(jìn)一步創(chuàng)新教學(xué)理念，轉(zhuǎn)變教學(xué)方式，尋求有效的教學(xué)路徑，發(fā)揮項目教學(xué)法在課程改革中的作用，推動專業(yè)教學(xué)的整體水平。

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［3］周程，紅.本科高校綜合實驗教學(xué)模式革新探析———以物流管理專業(yè)為例［J］．物流工程與管理，2012，34(6):143－145.

［4］劉秋平，王玨.物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建———河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)物流管理專業(yè)案例［J］．物流工程與管理，2010，32(4):174－176.