引論：我們?yōu)槟砹?3篇會計核算業(yè)務(wù)流程范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
“十一五”是我國物流業(yè)快速發(fā)展的時期，我國首次在經(jīng)濟社會五年規(guī)劃中確立了物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，其發(fā)展受到政府和企業(yè)的高度重視，物流業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的巨大需求拉動下，規(guī)模擴張加快。2009年，國務(wù)院出臺《物流調(diào)整和振興規(guī)劃》，在政府規(guī)劃、政策引導(dǎo)及市場化推進的作用下，我國物流業(yè)亟待實現(xiàn)從分散、自發(fā)向規(guī)模有序發(fā)展的轉(zhuǎn)變，物流業(yè)已成為我國重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加快物流業(yè)整體發(fā)展水平的提升急需科學(xué)合理的會計核算業(yè)務(wù)流程設(shè)計。
一、物流企業(yè)會計核算的對象
物流企業(yè)會計核算的對象是指物流會計所要核算和監(jiān)督的內(nèi)容，同其他企業(yè)會計一樣，物流企業(yè)會計是以貨幣為計量，因此，物流會計所要反映和核算的只是能用貨幣表現(xiàn)的那部分經(jīng)濟活動內(nèi)容，物流產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物資流通活動，上述活動中所有物資都是以貨幣形式表現(xiàn)出來的，所以物流企業(yè)的會計核算對象實質(zhì)就是上述各環(huán)節(jié)。
物流企業(yè)的一切活動最終體現(xiàn)為經(jīng)濟活動，按照現(xiàn)代經(jīng)濟管理的理論，所有經(jīng)濟活動必須進行經(jīng)濟核算、成本計算、費用控制和經(jīng)濟效益業(yè)績考核。這些工
作都需要由物流企業(yè)會計工作來完成，會計核算貫穿于企業(yè)整個物流活動的全過程。由于企業(yè)的物流活動包括多個環(huán)節(jié)，決定了物流企業(yè)會計核算分為如下環(huán)節(jié)：
1．運輸環(huán)節(jié)的核算
運輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對物進行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會的不同需要。運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動最重要的一個功能。
運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)和先行，是國民經(jīng)濟的命脈，是物流企業(yè)的主體，在現(xiàn)行物流企業(yè)中占有主體地位，運輸總成本占物流總成本的35%~50%，占商品價格的4%~10%。對運輸環(huán)節(jié)的核算包括運輸收人的確認和計量；運輸費用的計算和確定；運輸成本的匯集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；運輸營運收入應(yīng)交稅金的結(jié)算和交納，以及運輸利潤的計算。
2．儲存環(huán)節(jié)的核算
儲存是指保護、管理、儲藏物品的物流活動。儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟現(xiàn)象，也是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟現(xiàn)象。在任何社會形態(tài)中，對于不論什么原因形成停滯的物資，也不論是什么種類的物資，在沒有生產(chǎn)加工、消費、運輸?shù)然顒又埃蛟谶@些活動結(jié)束之后，總是要存放起來。與運輸概念相對應(yīng)，儲存是以改變物的時間狀態(tài)為目的的活動，從克服產(chǎn)需之間的時間差異而獲得更好的效用和效益。
儲存是物流活動的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護、調(diào)節(jié)供需、調(diào)配運能、實現(xiàn)配送、節(jié)約物資等功能。對儲存環(huán)節(jié)的會計核算包括儲存收入的確認和計量；儲存成本和費用的匯集和結(jié)轉(zhuǎn)；儲存物資損耗的處理與分攤，以及儲存業(yè)務(wù)利潤的計算。
3．裝卸搬運環(huán)節(jié)的核算
裝卸是物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下的活動。搬運是指在同一場所，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的，兩者是在一起發(fā)生的。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20% 左右，船運在40% 左右。因此，裝卸是個重要的環(huán)節(jié)，裝卸搬運雖是一種附屬性、伴生性的活動，但它對整個物流活動具有支持性和保障性的作用。
4．包裝環(huán)節(jié)的核算
包裝是指為了在流通過程中保護商品、方便運輸、促進銷售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。
在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開始，既是生產(chǎn)的終點，又是物流活動的起點。在物流過程中，包裝具有保護商品、跟蹤流轉(zhuǎn)、便利運輸、提高效率、促銷商品的功能。包裝環(huán)節(jié)的會計核算主要是對包裝環(huán)節(jié)中發(fā)生的材料成本、人工費用、設(shè)計技術(shù)費用等進行計算、歸集和分配。
5．流通加工環(huán)節(jié)的核算
流通加工是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、切割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工是流通中的一種特殊形式，它是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行的加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。
流通加工是國民經(jīng)濟中重要的加工形式，在商品流轉(zhuǎn)過程中進行簡單的、必要的加工能夠有效地完善流通，也是現(xiàn)代物流中的重要利潤來源。流通加工環(huán)節(jié)的會計核算，既要確認和記錄流通加工中的業(yè)務(wù)收入，又要歸集、計算和結(jié)轉(zhuǎn)加工成本；計算和繳納相關(guān)稅金；最終核算出加工環(huán)節(jié)的營業(yè)利潤。
6．配送環(huán)節(jié)的核算
配送是指物流企業(yè)按照用戶訂單或配送協(xié)議進行配貨，通過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇經(jīng)濟合理的運輸路線與運輸方式，在用戶指定的時間內(nèi)，將符合要求的貨物送達指定地點的一種方式。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。
從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成貨物送達。特殊的配送則還以加工活動為支撐，包括的方面更廣泛。
配送環(huán)節(jié)會計核算的內(nèi)容包括：配送營業(yè)收入的核算；配送過程中運輸費用、分揀費用、配裝費用、加工費用的歸集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；配送環(huán)節(jié)營業(yè)利潤的核算。
二、物流企業(yè)的財務(wù)活動
物流企業(yè)的財務(wù)活動，與其他類型的企業(yè)一樣，是以現(xiàn)金收支為主的活動，物流企業(yè)開展物流活動，一方面表現(xiàn)為資產(chǎn)的不斷購進和售出，另一方面表現(xiàn)為資金的投入與收回。具體表現(xiàn)為：物流企業(yè)的投資活動、資金經(jīng)營活動、籌資活動、分配活動。
物流企業(yè)的投資活動是物流企業(yè)根據(jù)項目資金需要投入資金的行為，包括對外投資（如購買其他企業(yè)股票、債券等）及內(nèi)部使用資金，如購置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)、流動資產(chǎn)等。物流企業(yè)在投資過程中，必須考慮投資規(guī)模，確保獲得最佳投資效益，同時還需通過投資方向和投資方式的選擇來確定合理的投資結(jié)構(gòu)，提高投資效益、降低投資風(fēng)險。
物流企業(yè)的資金經(jīng)營活動是物流企業(yè)在日常物流活動中發(fā)生的一系列資金收付行為。包括企業(yè)日常經(jīng)營活動需要墊付的資金，及因日常經(jīng)營而引起的資金運動。在一定時期內(nèi)，經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)速度越快，資金利用效率就越高，物流企業(yè)就可提供更多的物流活動從而取得更多的收入和利潤。
物流企業(yè)的籌資活動是物流企業(yè)為滿足企業(yè)投資和資金營運的需要，籌集資金的行為，在籌集資金的活動中，要確定籌資規(guī)模，同時通過對籌資渠道、籌資方式的選擇，合理確定籌資結(jié)構(gòu)，降低籌資成本和籌資風(fēng)險。企業(yè)籌集資金的主要渠道是：物流企業(yè)權(quán)益資金及物流企業(yè)債務(wù)資金。
物流企業(yè)財務(wù)成果的分配是物流企業(yè)通過投資和資金的運營活動取得相應(yīng)收入，實現(xiàn)資金的增值，物流企業(yè)取得的各種收入補償成本、繳納稅金后，對剩余收益進行分配。
物流企業(yè)的財務(wù)目標與所有企業(yè)一樣，依次為生存、發(fā)展、獲利。
三、實驗流程崗位設(shè)計
根據(jù)上述物流企業(yè)的會計核算對象及企業(yè)的財務(wù)管理活動，實驗流程分為崗位設(shè)計及實訓(xùn)。
(一) 財務(wù)機構(gòu)設(shè)置
(二)崗位職責(zé)
1.財務(wù)經(jīng)理
負責(zé)建立一個反應(yīng)靈敏、分工明確、監(jiān)控嚴密、規(guī)范高效的內(nèi)部財務(wù)監(jiān)控保障系統(tǒng)，以規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險、防范資產(chǎn)流失，同時積極參與企業(yè)經(jīng)營的過程，提出適應(yīng)本企業(yè)發(fā)展的財務(wù)理念，強化企業(yè)的財務(wù)管理和核算，協(xié)助企業(yè)經(jīng)營者一起進行決策，并對執(zhí)行決策的全過程進行監(jiān)督，以保證企業(yè)經(jīng)營目標的實現(xiàn)，具體：
(1)協(xié)助企業(yè)經(jīng)營者擬定年度預(yù)算方案、費用開支計劃、籌資融資計劃、利潤分配方案、虧損彌補方案等。(2)負責(zé)組織編制財務(wù)、會計和審計計劃，協(xié)調(diào)各項經(jīng)濟計劃、業(yè)務(wù)計劃、組織并監(jiān)控日常的財務(wù)、會計和審計活動。組織經(jīng)濟核算，實施經(jīng)濟責(zé)任制，審核企業(yè)的財務(wù)會計和審計報告，并上報董事會。(3)參與擬定企業(yè)資金使用調(diào)度、貸款擔(dān)保、對外投資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)重組等重大經(jīng)營決策活動，對董事會批準的重大經(jīng)營計劃方案的執(zhí)行情況進行監(jiān)督。(4)及時發(fā)現(xiàn)和制止企業(yè)違反國家財經(jīng)法律、法規(guī)的行為和可能造成企業(yè)資產(chǎn)損失的經(jīng)營行為，自覺貫徹執(zhí)行國家的各項財經(jīng)法律、法規(guī)，定期向董事會報告企業(yè)的資產(chǎn)運作和財務(wù)情況。
財務(wù)經(jīng)理要保證企業(yè)財務(wù)會計、審計活動的健康進行，確保企業(yè)資產(chǎn)的安全和保值增值，并對企業(yè)財務(wù)、會計和審計報告的真實性、合法性和完整性負責(zé)，對參與擬定的計劃、決策失誤所造成的損失、對未能發(fā)現(xiàn)和制止企業(yè)違反財經(jīng)法規(guī)、法律的行為，對企業(yè)資產(chǎn)的流失，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
2.會計主管
(1)全面負責(zé)財務(wù)的日常核算工作；(2)對會計憑證進行日常的審核、保證會計明細賬記錄的準確性和完整性；(3)對企業(yè)的業(yè)務(wù)進行項目核算與統(tǒng)計工作；(4)發(fā)現(xiàn)并了解本部門工作中出現(xiàn)的問題，對于財務(wù)工作提出合理化建議；(5)負責(zé)對本部財務(wù)報表進行審核，確保公司業(yè)務(wù)往來賬、投資收益分配等財務(wù)信息明確、準確、完整。(6)對會計科目的設(shè)置與賬簿進行統(tǒng)一規(guī)劃；(7)對分公司、辦事處的財務(wù)工作進行審核與指導(dǎo)。
3.結(jié)算中心主任（財務(wù)主管）
(1)審核監(jiān)督應(yīng)收、應(yīng)付會計的日常工作,包括對物流信息系統(tǒng)中應(yīng)付、應(yīng)收賬款的把關(guān)，對應(yīng)付賬款的控制，以及對應(yīng)收賬款回款的督促。(2)負責(zé)擬定、修改、完善公司財務(wù)分析、財務(wù)預(yù)算等財務(wù)管理制度等相關(guān)文件；(3)負責(zé)組織公司對外投資的財務(wù)可行性研究和財務(wù)收益分析；(4)負責(zé)組織進行公司財務(wù)分析，為公司重大財務(wù)決策提供依據(jù)；(5)負責(zé)建立健全對子公司的財務(wù)制度，指導(dǎo)子公司進行財務(wù)分析工作，對財務(wù)分析中暴露的問題進行專題調(diào)研和檢查，并將有關(guān)結(jié)論和意見向公司領(lǐng)導(dǎo)進行報告；(6)負責(zé)維持與投資者、信貸者、信用評估機構(gòu)等的關(guān)系；(7)負責(zé)對投資項目的風(fēng)險管理與保險分析；(8)對投資者、客戶進行信用分析。
4.成本會計
(1)全面負責(zé)公司財務(wù)賬的核算工作，包括成本、管理費用等的核算與轉(zhuǎn)賬工作；(2)為各種決策提供成本資料；(3)準確及時的提供公司月、季度、年度的對外會計報表（資產(chǎn)負債表、利潤表）的編制與申報工作；(4)協(xié)助會計主管完成財務(wù)賬簿的審核工作；(5)全面負責(zé)公司稅務(wù)工作，包括發(fā)票的開具、領(lǐng)用與購買、稅款的繳納與統(tǒng)計；(6)及時了解國家有關(guān)稅收政策的信息。
5.應(yīng)付會計
(1)負責(zé)與承運商的日常運費的核對與結(jié)算工作；(2)對各項目的運輸成本進行核算與監(jiān)督；(3)定期報送應(yīng)付未付報表，并對應(yīng)付賬款進行分析；(4)解決并發(fā)現(xiàn)工作中的問題，提出合理化建議；(5)每月與承運商、分公司、辦事處進行應(yīng)付賬款的核算；(6)監(jiān)督運輸成本的變化。
6.應(yīng)收會計
(1)負責(zé)系統(tǒng)中收入的錄入工作；(2)定期、不定期的與業(yè)務(wù)員、各分公司、辦事處進行應(yīng)收賬款的核對工作；(3)及時催要應(yīng)收賬款，保證公司資金的正常周轉(zhuǎn)；(4)定期報送應(yīng)收而未收賬款報表，并對應(yīng)收賬款進行分析；(5)監(jiān)督收入的變化，對于工作中不合理的情況及時發(fā)現(xiàn)并提出合理化建議。
7.出納員
(1)負責(zé)公司日常的報銷與匯款工作；(2)進行現(xiàn)金及銀行匯款會計憑證的錄入；(3)每月按時出具銀行存款余額調(diào)節(jié)表；(4)保證庫存資金的準確與安全。
8.項目核算會計
(1)負責(zé)向公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)上報月、季、年的公司內(nèi)部項目核算報表(2)根據(jù)項目核算的結(jié)果，對公司運作的項目提出合理化建議。
9.駐外調(diào)度員
(1)保障分支機構(gòu)的資金安全性；(2)按客戶發(fā)貨量制作物流臺賬、核對相關(guān)憑證，為下一步會計核算做好基礎(chǔ)工作。
(三)崗位實訓(xùn)
1. 實訓(xùn)一出納崗位實訓(xùn)
目標：了解出納崗位的職責(zé)；完成銀行支付結(jié)算業(yè)務(wù)、現(xiàn)金收付款業(yè)務(wù)相關(guān)單據(jù)的填制正確編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表；正確登記庫存現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬；明確現(xiàn)金的使用及報銷的操作流程。
要求：認知各種銀行結(jié)算原始憑證；能準確填寫支票、借據(jù)、差旅費報銷單等原始憑證；能正確編制與收付款業(yè)務(wù)有關(guān)的記賬憑證；完成日記賬的登記工作。
準備：閱讀《現(xiàn)金管理暫行條例實施細則》、《支付結(jié)算辦法》《中華人民共和國票據(jù)法》等相關(guān)法規(guī)；分配空白記賬憑證、現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬、銀行存款余額調(diào)節(jié)表。
實訓(xùn)二資金核算會計崗位實訓(xùn)
目標：正確填寫接受貨幣資金的記賬業(yè)務(wù)；正確填寫接受實物資產(chǎn)投資業(yè)務(wù)的記賬憑證；能夠辦理銀行貸款業(yè)務(wù)；能夠辦理長短期借款并會計算借款費用。
要求：熟悉關(guān)于投資相關(guān)法規(guī)及公司章程的規(guī)定及資本金足額到位的時間要求；認知投資業(yè)務(wù)所涉及的原始憑證；熟悉銀行借款業(yè)務(wù)的程序。
準備：閱讀《中華人民共和國公司法》《公司注冊資本登記管理規(guī)定》《中華人民共和國公司登記管理條例》《企業(yè)會計準則》；分配空白記賬憑證、空白收款收據(jù)、利息計算表。
實訓(xùn)三運輸、倉儲、裝卸、包裝業(yè)務(wù)會計崗位實訓(xùn)
注：此崗位應(yīng)包括應(yīng)付會計、應(yīng)收會計及成本會計（其中包括運輸、裝卸、倉儲、包裝等成本）三個明細賬崗位。
目標：正確填寫與運費、倉儲、裝卸、包裝等有關(guān)的原始憑證、記賬憑證；正確計算各項目的成本并填制相關(guān)憑證；正確計算并填制應(yīng)付而未付及應(yīng)收而未收的分析表并能對應(yīng)付、應(yīng)收賬款進行分析。
要求：熟悉相關(guān)法規(guī)；認知運輸?shù)葮I(yè)務(wù)過程中的各種原始憑證；掌握應(yīng)付賬款、應(yīng)收賬款分析表的編制法。
準備：閱讀《鐵路運輸企業(yè)會計核算辦法》；分配空白記賬憑證。
實訓(xùn)四固定資產(chǎn)會計崗位實訓(xùn)
目標：根據(jù)購進的固定資產(chǎn)辦理固定資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)；完成固定資產(chǎn)折舊的計算；完成固定資產(chǎn)折舊計算表的填制；完成固定資產(chǎn)增加、處置、計提折舊業(yè)務(wù)的記賬憑證填制。
要求：認知外購、自制固定資產(chǎn)的原始憑證；根據(jù)原始憑證編制記賬憑證。
準備：閱讀《企業(yè)會計準則》《中華人民共和國所得稅法實施條例》；分配空白記賬憑證、空白固定資產(chǎn)驗收單、固定資產(chǎn)折舊計算表。
實訓(xùn)五職工薪酬會計崗位實訓(xùn)
目標：了解職工薪酬的內(nèi)容；完成計時工資計算明細表、計件工資計算明細表、工資結(jié)算單的填制；完成職工工資發(fā)放工作；完成各種代扣業(yè)務(wù)的核算。
要求：認知職工薪酬計算分配及發(fā)放過程中涉及的原始憑證；掌握職工工資計算、發(fā)放程序；編制職工薪酬分配和發(fā)放的記賬憑證。
準備：閱讀《企業(yè)會計準則》《關(guān)于職工工資總額組成的規(guī)定》《中華人民共和國個人所得稅法》；分配空白的記賬憑證、空白工資結(jié)算單。
實訓(xùn)六財務(wù)成果會計崗位實訓(xùn)
目標：完成實現(xiàn)營業(yè)收入記賬憑證的編制；完成與利潤有關(guān)的業(yè)務(wù)處理；結(jié)轉(zhuǎn)損益類賬戶余額，并計算利潤總額。
要求：根據(jù)原始憑證按照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則確認營業(yè)收入；正確計算企業(yè)利潤總額。
準備：閱讀《企業(yè)會計準則》；分配空白的記賬憑證、空白的銀行進賬單。
實訓(xùn)七總賬報表會計崗位實訓(xùn)
目標：完成科目匯總表的編制（或直接根據(jù)原始憑證編制記賬憑證）；登記總分類賬；編制資產(chǎn)負債表及利潤表。
準備：閱讀《中華人民共和國公司法》《企業(yè)會計準則》《企業(yè)財務(wù)報告條例》《會計基礎(chǔ)工作規(guī)范》；分配空白活頁式明細賬、空白訂本式總分類賬、空白資產(chǎn)負債表及利潤表。
實訓(xùn)八納稅申報工作流程
目標：準備納稅申報的材料；填制納稅申報所需的各種表格和原始單據(jù)；完成一般納稅人納稅申報工作。
要求：根據(jù)要求提交納稅申報材料，學(xué)會填寫相關(guān)表格；準確辦理代開發(fā)票業(yè)務(wù)；正確編制增值稅納稅申報表、所得稅納稅申報表。
［參考文獻］
篇2
（一）意識落后、行動遲緩
1、物流成本核算意識不高。很多企業(yè)在不斷發(fā)展的進程中未能夠意識到物流成本核算的重要性，而是一味地提高企業(yè)的實際效益，但是企業(yè)成本核算工作對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展來說是格外重要的。由此可見企業(yè)物流成本核算意識的薄弱嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展，不僅如此落后的物流成本核算意識也導(dǎo)致了物流成本核算缺乏創(chuàng)新，沿用傳統(tǒng)的核算方法導(dǎo)致物流企業(yè)核算工作不能得到真正的開展。部分企業(yè)認為企業(yè)核算是財務(wù)部門的主要任務(wù)，與其他部門和人員毫無聯(lián)系，這也是企業(yè)核算工作得不到進步的原因之一。
2、工作的指導(dǎo)思想落后。在企業(yè)核算的工作指導(dǎo)中仍是沿用傳統(tǒng)的方法和理論，例如部分企業(yè)仍是將生產(chǎn)制造過程中的成本核算作為工作的核心和重點，但是核算成本中不僅包含了生產(chǎn)制造成本、研發(fā)和營銷成本，也包含相應(yīng)的物流成本。其次很多企業(yè)忽略了物流的成本核算。
（二）企業(yè)物流成本核算工作不全面
其次部分企業(yè)在物流成本核算工作上還存在較大的缺陷，例如企業(yè)對物流成本核算沒有一個固定的內(nèi)容和模式，另外企業(yè)在進行物流成本核算時，主要針對的是貨物生產(chǎn)物流、銷售運輸物流、采購物流這三方面進行核算，但是卻忽視了內(nèi)部所形成的物流成本。一些環(huán)節(jié)沒有加到現(xiàn)實物流成本核算當(dāng)中，因此導(dǎo)致物流核算成本的相關(guān)信息不能反映企業(yè)的真實情況。
（三）將物流成本核算與其他成本核算相混淆
除此之外企業(yè)在核算物流成本時容易出現(xiàn)混淆的問題，將其他成本與物流成本弄混是企業(yè)核算常見的問題。使得核算信息出現(xiàn)了混亂。例如生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中發(fā)生的一些要素，會被核算人員分配到生產(chǎn)成本當(dāng)中。其次會將物流管理人員的勞動資金納入行政管理當(dāng)中進行核。這種混淆的情況會導(dǎo)致企業(yè)成本核算出現(xiàn)錯誤，所獲取的成本信息失真。
（四）物流成本核算程序缺乏科學(xué)性
最后在物流成本的核算上還缺乏一定的程序來遵循，例如容易產(chǎn)生將物流成本列入企業(yè)成本當(dāng)中的錯誤，這種現(xiàn)象正是因為企業(yè)沒有建立一套完善的核算系統(tǒng)，加上核算人員的物流成本意識不足。不僅如此物流成本包含了較多方面，除了人工費用、運輸費用之外，還包含了材料耗損、路線改變所產(chǎn)生的各類費用。企業(yè)既要承擔(dān)物流成本核算工作，還要管理企業(yè)運營，因此引發(fā)了一系列問題的發(fā)生。
三、企業(yè)物流成本會計核算的改進措施
（一）認識到企業(yè)物流成本核算的重要性
科學(xué)合理的成本核算工作不僅是當(dāng)前企業(yè)成本控制和經(jīng)營管理的重點，也是提高企業(yè)實際競爭力的真正需要，企業(yè)在不斷創(chuàng)造效益的同時也要認識到企業(yè)成本核算的重要性。其中物流成本作為成本核算中的重要組成部分，必須要得到充分的重視。企業(yè)全體成員應(yīng)該積極地參與到企業(yè)核算工作當(dāng)中，對于核算部門不合理的做法和行為可以提出批評與指正。其次企業(yè)應(yīng)加強對專業(yè)核算人員的引進和培訓(xùn)，從而為實現(xiàn)企業(yè)物流成本核算工作的提高指明方向。企業(yè)成本管理需要建立適當(dāng)?shù)募顧C制，從而不斷提高企業(yè)成本核算管理人員的積極性。
（二）完善物流成本控制體系
企業(yè)要逐漸意識到物流成本控制體系構(gòu)建的重要性，這也是因為企業(yè)物流成本核算在企業(yè)成本核算中占有了重要的位置，企業(yè)卻沒有意識到自身在企業(yè)物流成本管理上的不足。企業(yè)物流成本核算體系的設(shè)計要緊密結(jié)合企業(yè)的自身實際，以實現(xiàn)企業(yè)核算目標為構(gòu)建基準不斷完善成本核算體系，同時企業(yè)也可以積極吸取國外發(fā)達國家先進的成本核算工作經(jīng)驗，在今后的企業(yè)核算工作當(dāng)中不斷實踐與嘗試。
（三）設(shè)置專門的機構(gòu)進行管理
企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門的機構(gòu)來對企業(yè)物流成本進行管控，從而保障物流成本能夠得到單獨的核算和管理。設(shè)立專門的物流成本核算賬目也是十分有必要的，并且針對企業(yè)物流成本的差異設(shè)置二級分支賬目。最后可以根據(jù)企業(yè)的自身需求，設(shè)置相應(yīng)的物流成本會計憑證。
（四）其他
首先企業(yè)應(yīng)做到明確物流成本會計核算對象，隨著物流成本的不斷增長企業(yè)也應(yīng)當(dāng)做好信息披露工作。科學(xué)的核算方法可以在很大程度上促進企業(yè)物流成本核算工作的完成，同時也能夠保障核算信息的真實性、完整性、有效性。目前單軌制模式、雙軌制模式、物流成本二級賬戶模式，這三種是當(dāng)前企業(yè)進行成本核算的主要模式，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實際選出作為恰當(dāng)?shù)哪Ｊ健?/p>
四、結(jié)束語
當(dāng)前部分企業(yè)在成本核算工作上忽略了物流成本，這對于企業(yè)的長遠發(fā)展而言是不利的。為此本文針對企業(yè)物流成本會計核算工作當(dāng)中的不足提出針對性的解決措施，希望通過本文的研究能夠?qū)ξ覈髽I(yè)物流成本核算工作有所指導(dǎo)和幫助。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展也能看出企業(yè)需要構(gòu)建一套完善的成本核算體系，只有這樣才能夠最大限度內(nèi)減少浪費問題的發(fā)生。
參考文獻
篇3
對于物流成本會計核算的兩種模式，單軌制和雙軌制，應(yīng)該如何選擇和運用，以滿足我國現(xiàn)階段企業(yè)物流成本管理的需要，筆者提出了以下五個選擇標準。
(1)符合我國現(xiàn)階段企業(yè)會計準則的規(guī)定。企業(yè)物流成本會計的核算是對物流成本進行確認、計量、記錄和報告。所以，與企業(yè)財務(wù)會計核算一樣，需要遵守規(guī)則制度并且必須與公認的會計準則相符。在我國必須符合《企業(yè)會計準則》。這是選擇會計核算模式的基本標準。
(2)符合企業(yè)物流成本核算和管理的需要。企業(yè)物流成本會計核算的目的就是為企業(yè)內(nèi)部人員決策提供物流成本信息。這正是在傳統(tǒng)企業(yè)成本會計核算體系中所缺乏的，這是選擇物流成本會計核算模式的直接要求。
2 物流成本會計核算模式的比較與選擇
從收益與成本匹配來講，對于我國一般企業(yè)更適合于選擇雙軌制單就收益來講，單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息，其經(jīng)濟效益也是非常顯著的。而雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況，企業(yè)如果要得到責(zé)任成本、變動成本等資料還需再構(gòu)建責(zé)任成本核算體系，變動成本核算體系等。
2、1 相比單軌制，雙軌制更適用于使用傳統(tǒng)成本核算方法的企業(yè)
從成本核算方法的因素考慮，雙軌制模式以兩套會計賬簿體系分別反映企業(yè)的物流成本和產(chǎn)品成本。物流成本核算是產(chǎn)品成本核算相對獨立的過程，其本身就包含費用的重新收集、整理和加工，企業(yè)采用傳統(tǒng)的制造成本法不會對物流成本的核算產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)成本核算方法下，制造費用的分配較為籠統(tǒng)，它的核算成本也比作業(yè)成本法的核算成本低，這一點與雙軌制模式成本較低的特點相一致。所以，對于我國目前大多數(shù)企業(yè)來講，應(yīng)考慮選擇雙軌制模式。
2.2相比雙軌制，單軌制對企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)要求過高
從企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)、會計基礎(chǔ)工作和電算化程度等因素看，單軌制模式對新的憑證、賬戶、報表體系提出了高要求。而要做好這兩方面的工作，必然需要企業(yè)有較高的管理水平，全面協(xié)調(diào)各部門的工作以及較高素質(zhì)的員工，特別是會計機構(gòu)的員工完成全新成本核算體系的構(gòu)建與運作。相比雙軌制模式，在單軌制模式下，需要大量更煩瑣的信息收集、整理和加工工作靠手工是無法完成的，必須輔以電子計算機及企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的幫助。因此，上述各項工作水平都較好的企業(yè)可以選擇單軌制。單軌制要求企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)、會計基礎(chǔ)工作和電算化程度等水平較高，相對而言，雙軌制模式對企業(yè)這些因素的要求較低。如果企業(yè)的這些基礎(chǔ)工作水平一般，則企業(yè)就應(yīng)該考慮選擇雙軌制，這樣企業(yè)的物流成本核算工作才能真正有效地完成。
3 企業(yè)物流成本核算的賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理
篇4
物流成本；會計核算；改進策略
近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)也得到了長足進步，而企業(yè)在發(fā)展過程中也充分認識到了物流成本會計核算的重要性，對降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高經(jīng)營效益具有顯著作用。實現(xiàn)合理的物流成本控制能夠在很大程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，并在其逐漸應(yīng)用中成為除物質(zhì)與人力資源之外的第三利潤源泉。但是，在重視企業(yè)物流成本核算及管理的同時，由于相關(guān)業(yè)務(wù)活動尚處于起步階段，在具體運作中仍然存在問題，影響著企業(yè)成本管理效果［1］。所以，在對其所存在問題進行分析的基礎(chǔ)上，提出具有現(xiàn)實可行性的改進策略，對于降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高經(jīng)濟效益具有重要意義。
一、企業(yè)物流成本會計核算存在的問題
1．缺乏完善的會計核算體系
就先進會計核算制度而言，并未形成單獨的物流成本核算機制，導(dǎo)致體系不夠健全和完善，使得物流成本往往在其他會計科目中進行核算，使賬目存在混亂現(xiàn)象，且企業(yè)在經(jīng)營過程中并不能直接獲取相關(guān)的有效信息。此外，在缺少針對性及獨立性的物流成本核算體系的前提下，導(dǎo)致會計核算思路不夠清晰，相應(yīng)的專業(yè)化人才及標準、規(guī)范的操作方法均有所欠缺，直接影響到企業(yè)依據(jù)自身經(jīng)濟發(fā)展思路選擇適當(dāng)?shù)某杀竞怂隳Ｊ脚c方法，進而影響經(jīng)濟效益。
2．會計核算內(nèi)容不全面
企業(yè)物流成本的會計核算涉及多方面的問題，具體管理相對復(fù)雜，導(dǎo)致其運作具有極大的隱含性，所以，諸多企業(yè)的物流成本會計核算內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性與全面性，進而限制整體運作效益。通常，在具體核算過程中，企業(yè)多重視貨物的生產(chǎn)及采購等環(huán)節(jié)，而對于企業(yè)內(nèi)部的一些物流成本則未進行科學(xué)合理的管理與核算，如物流設(shè)備租用費用、逆向物流成本等，進而影響到最終的企業(yè)物流成本核算結(jié)果，不利于管理者做出切合企業(yè)發(fā)展實際的決策。
3．會計核算管理混淆不清
諸多實踐活動表明，企業(yè)的物流成本會計核算存在著同企業(yè)會計核算相混淆的現(xiàn)象，進而影響管理效果。在現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展中，物流在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中占據(jù)重要地位，在各個經(jīng)濟環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要作用，所以導(dǎo)致其在日常的會計核算中均有體現(xiàn)，使得相關(guān)信息相對混亂，一定程度上加大了企業(yè)物流成本信息獲取難度，并難以在經(jīng)營過程中有效反映，影響企業(yè)正常經(jīng)營管理［2］。
二、企業(yè)物流成本會計核算改進策略分析
1．強化物流成本管理意識
針對企業(yè)物流成本管理過程中的核算混淆及不全面現(xiàn)象，企業(yè)管理者需在明確物流成本管理重要性的前提下，針對其會計核算中存在的問題強化管理，諸如對員工進行相關(guān)知識的宣傳與培訓(xùn)，強化生產(chǎn)經(jīng)營主體對于物流成本會計核算的關(guān)注度，優(yōu)化運作及生產(chǎn)經(jīng)營效益。此外，企業(yè)管理者還需明確物流成本會計核算的具體對象與內(nèi)容，進而開展相關(guān)系統(tǒng)性、全面性的會計核算工作，使其在各個環(huán)節(jié)及企業(yè)部門有所體現(xiàn)，明確具體的工作內(nèi)容，避免出現(xiàn)混淆不清，為企業(yè)管理決策提供有效依據(jù)。
2．設(shè)立專門的物流成本會計核算機構(gòu)
企業(yè)需依據(jù)物流成本會計核算的特點設(shè)立專門的機構(gòu)，為其工作及運作的專業(yè)性、獨立性創(chuàng)造條件，并且在創(chuàng)建良好整體環(huán)境的前提下，在現(xiàn)行會計核算體系中設(shè)立物流成本會計核算項目，以確保各項核算管理工作的整體完善。可依據(jù)企業(yè)物流成本運作特點設(shè)立明細分類賬目，如可在二級賬目的基礎(chǔ)上，依據(jù)倉庫、運輸、采購等不同項目的費用設(shè)置更加明確細致的分類科目，再依據(jù)企業(yè)對物流成本的實際核算需求設(shè)計相應(yīng)的會計憑證，以更加直觀的為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動提供數(shù)據(jù)信息［3］。
3．制定完善的企業(yè)會計核算制度
于企業(yè)物流成本會計核算而言，完善的相關(guān)制度是其具體工作運行的基礎(chǔ)與前提。首先，需建立科學(xué)完善的會計核算方法、核算程序及審批程序等相關(guān)制度，使相關(guān)核算工作達到制度化與規(guī)范化的要求；其次，在創(chuàng)建良好運行環(huán)境的前提下，建立崗位責(zé)任制，明確工作人員的崗位職責(zé)，各司其職，提高工作效率；此外，還需加強核算監(jiān)督管理，對物流成本核算中費用的開支、審批手續(xù)等進行嚴密管理與監(jiān)督，并在此基礎(chǔ)上完善會計信息披露制度，從各方面防止及杜絕貪污、浪費等不良現(xiàn)象；最后，建立完善、統(tǒng)一的會計核算標準，使具體工作中工作人員對物流成本會計核算有統(tǒng)一的認知，進而從各方面確保其會計核算及相關(guān)管理工作的規(guī)范化與科學(xué)性。
三、結(jié)束語
綜上所述，隨著社會主義市場經(jīng)濟的現(xiàn)代化發(fā)展，物流在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營中成為另一全新的利潤源泉，所以，強化企業(yè)物流成本會計核算成為企業(yè)發(fā)展中，以降低成本實現(xiàn)經(jīng)濟效益的重要手段，但就其實際發(fā)展應(yīng)用來看，依然存在諸多運作問題，這就需企業(yè)在明確物流成本會計核算重要性的前提下采取有效的改進與管理措施。在該過程中，強化其會計核算意識是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在創(chuàng)建良好運作環(huán)境的前提下，建立完善的核算制度與體系，依據(jù)物流成本具體特征開展會計核算，以最大化調(diào)動降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的物流成本，解決其所存在的問題與不足，充分改善經(jīng)濟效益，強化市場競爭優(yōu)勢。
作者：張妍 單位：大慶職業(yè)學(xué)院
參考文獻：
篇5
實現(xiàn)物流成本的降低,首先必須了解物流的實際情況,對物流系統(tǒng)進行分析比較,有了比較基礎(chǔ),才可能制定目標,持續(xù)改善。很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理的體制,物流活動是按照不同來職能部門進行,如訂單處理、運輸?shù)?財務(wù)對成本核算也是依據(jù)部門、期間、設(shè)備臺時等進行核算統(tǒng)計,口徑不一致使得物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求很難進行完整有效的統(tǒng)計,物流成本無法單獨列示。主要表現(xiàn)在以下方面:(1)現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題;(2)物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中,常常和企業(yè)的生產(chǎn)費用銷售費用、管理費用等混在一起,容易被忽視,甚至沒被列入成本核算,其結(jié)果導(dǎo)致物流成本的低估或模糊,不利于物流管理和績效的評價;(3)核算的范圍不全面,缺乏全面供應(yīng)鏈成本觀,重視運輸、倉儲、采購成本等顯性成本,對物流管理成本、庫存持有成本、庫存積壓成本、占壓資金機會成本損失等隱性成本重視不夠;由于難于了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀,物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下,使得企業(yè)無法明確目標,無法有效“開發(fā)”這個利潤源。
二、物流成本會計核算模式
物流成本會計核算模式就是通過憑證、賬戶、報表對物流成本進行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計算及報告來核算物流成本的模式。
1.單軌制。是結(jié)合財務(wù)會 計體系的物流成本核算模式,即把物流成本核算與企業(yè)財務(wù)會計成本核算結(jié)合起來進行,在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會計科目、憑證和賬簿,并且明確有哪些費用項目(物流成本種類核算)以及這些費用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生(物流成本對象核算)。使用這種模式在會計處理上,與物流成本無關(guān)的部分直接記入相關(guān)的成本費用賬,把與物流成本有關(guān)的部分直接記入設(shè)置的物流成本賬戶中。會計期末,再將各個物流成本賬戶歸集的物流成本余額按照一定的標準分攤到相應(yīng)的成本費用賬戶中。這種模式的物流成本賬戶和傳統(tǒng)的成本費用賬戶是合一的。
2.雙軌制。是獨立的物流成本核算模式,這種模式要求把物流成本核算與財務(wù)會計核算體系截然分開,單獨建立起物流成本核算的會計科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨立的兩套賬戶系統(tǒng),兩套計算體系分別按不同要求進行,向不同的信息要求者提供各自需要的信息,提供的信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準確、真實。在新的成本核算體系中單獨反映出有哪些費用項目(物流成本種類核算),這些費用在哪些地方發(fā)生(物流成本位置核算)以及這些費用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生(物流成本對象核算)。
對于物流成本會計核算的兩種模式,單軌制和雙軌制,從收益與成本匹配來講,對于我國一般企業(yè)更適合于選擇雙軌制。單就收益來講,單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息,其經(jīng)濟效益也是非常顯著。雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況,企業(yè)如果要得到責(zé)任成本、變動成本等資料還需再構(gòu)建責(zé)任成本核算體系,變動成本核算體系等。當(dāng)需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇單軌制,而不需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇雙軌制,這樣企業(yè)的物流成本核算能得到較高的收益成本。相對于選擇雙軌制模式,雖然需要另設(shè)賬簿,既不違反財務(wù)會計準則,又將物流成本入了管理會計體系,利于物流成本的管理。
3.物流成本二級賬戶的核算模式。是在不打破原有的財務(wù)會計的框架下,通過在包含物流成本的成本費用賬戶下設(shè)置“物流成本(如委托物流成本、供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、廢棄物物流成本等)”二級賬戶,進行獨立的物流成本二級核算。在各二級賬戶下可根據(jù)企業(yè)的具體情況再按功能設(shè)置運輸費、保管費、裝卸包裝費、配送費、流通加工費、物流信息費和物流管理費等三級賬戶,并按費用支付狀態(tài)設(shè)置專欄。將各種物流成本歸入二級賬戶中,最后將各物流成本的二級科目分類匯即可求得總的物流成本。這些物流成本賬戶不納入現(xiàn)行成本計算的賬戶體系,是一種外計算,具有輔助賬戶記錄的性質(zhì),不需要對現(xiàn)行成本計算的賬簿進行調(diào)整。物流成本二級賬戶的核算模式,在不影響當(dāng)前會計核算流程的前提下,通過在現(xiàn)有的成本費用項目下設(shè)置物流成本二級賬戶,進行獨立的物流成本二級核算。相比較前兩種模式,既不需調(diào)整現(xiàn)有成本核算系統(tǒng),也不需要單獨設(shè)置一整套賬簿,而是在物流費用發(fā)生時,會計人員根據(jù)原始憑證直接計入物流成本相關(guān)二級科目中,無需為了核算物流成本重新對相關(guān)的成本費用科目進行分析,也無需專設(shè)物流成本員,工作量和花費都小很多,同時能夠提供比較全面、系統(tǒng)的物流成本資料,核算方法也比較簡單,易為財會人員所掌握。
一般而言,制造企業(yè)物流成本核算的主要目的是通過對企業(yè)物流成本內(nèi)容和結(jié)構(gòu)的分析,為物流管理決策提供有用信息,促進企業(yè)物流管理水平的提高以及根據(jù)需要為外部報表使用人提供相關(guān)的物流成本信息。物流成本的核算完全沒有必要像財務(wù)成本的核算那樣,設(shè)置完整的憑證、賬戶和報表體系,而完全可以通過對企業(yè)現(xiàn)有成本核算資料的解剖分析,從中抽出物流耗費部分,再加上一部分現(xiàn)行成本核算沒有包括進去,但要歸入物流成本的費用,對上述費用重新歸類、分配、匯總,加工成物流管理所需要的成本信息。提倡制造企業(yè)采用物流成本二級賬戶的核算模式,不改變原有財務(wù)會計核算模式,而是在憑證、賬戶中增設(shè)明細科目來對物流成本進行核算。
三、物流成本的構(gòu)成
我國現(xiàn)有的會計核算體系,是利用現(xiàn)有的財務(wù)報表進行物流成本核算。企業(yè)的兩大主要會計報表是資產(chǎn)負債表和損益表,分別反映的是一個企業(yè)在特定時點上的財務(wù)狀況和一定時期內(nèi)與企業(yè)經(jīng)營相關(guān)的收入及費用成本。根據(jù)《企業(yè)會計準則》規(guī)定,這兩大報表中反映的只是實際發(fā)生的成本費用,不一定實際發(fā)生的機會成本是得不到確認的。在這種情況下,把在會計核算中實際發(fā)生的,計入企業(yè)實際成本費用的各項可視物流成本支出稱為顯性物流成本,顯性成本是指廠商在生產(chǎn)過程中購買或租用所有生產(chǎn)要素的實際支出。把那些企業(yè)不一定實際發(fā)生,不在企業(yè)兩大報表中反映的,在物流管理決策中應(yīng)該考慮的機會成本稱為隱性物流成本。顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運作過程中,隱性成本存在于由于物流運作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本和市場反映慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本中。
在物流活動中實際發(fā)生,體現(xiàn)在會計報表中的顯性物流成本包括:運輸費用、包裝費用、裝卸費用、倉儲費用、流通加工費、定單及信息處理費用、人員工資、管理費用、辦公費用、應(yīng)交稅金、設(shè)施折舊費用、物流軟件費用等。兩大報表在確認、分類、報告時由于遵循會計準則的要求造成物流成本分析時存在“剝離”缺陷和“不完全”缺陷,這兩大隱形缺陷形成的隱性物流成本包括:庫存資金占用成本、庫存積壓降價處理、庫存呆滯產(chǎn)品成本、啟返程空載成本、退貨損失成本、缺貨損失成本、異地調(diào)貨成本等以及企業(yè)總的人工費、辦公費在多大程度上用于物流活動,歸入物流成本。最后這類成本仍然存在著一個如何剝離的問題,是另一類隱性成本。
四、制造企業(yè)物流成本會計核算模式的構(gòu)建
1.制造企業(yè)物流成本會計科目及賬戶設(shè)置。對于制造企業(yè)物流成本核算模式的構(gòu)建,采用選擇物流成本二級賬戶的核算模式,即在不影響當(dāng)前會計核算流程的前提下,通過在相應(yīng)的成本費用項目下設(shè)置“物流成本”二級賬戶,進行獨立的物流成本二級核算。具體做法是從會計核算中所有的成本費用類科目入手,逐一分析其發(fā)生的明細項目,必要時追溯至原始憑證,逐一確認其是否屬于物流成本的內(nèi)容。根據(jù)我國《企業(yè)會計制度》規(guī)定,制造企業(yè)成本費用類會計科目主要包括生產(chǎn)成本、制造費用、勞務(wù)成本、研發(fā)支出、主營業(yè)務(wù)成本、其他業(yè)務(wù)成本、營業(yè)稅金及附加、銷售費用、管理費用、財務(wù)費用、營業(yè)外支出和所得稅費用等科目。企業(yè)對內(nèi)支付的物流費用主要包括在制造費用、銷售費用、管理費用、其他業(yè)務(wù)成本等賬戶之中,同時我國會計核算對存貨采購環(huán)節(jié)與物流相關(guān)的運輸費、裝卸費都連同存貨本身一并計入了“原材料”科目。所以,在進行物流成本核算時,還需考慮材料采購中包含的物流成本信息。
(1)科目設(shè)置。按照物流成本二級賬戶核算模式的要求以及制造企業(yè)的成本費用類科目,可以作如下的科目設(shè)置:在制造費用科目下設(shè)置“生產(chǎn)物流成本”二級科目,用于核算生產(chǎn)過程中的運輸費、搬運費等;在管理費用科目下設(shè)置“供應(yīng)物流成本”和“銷售物流成本”二級科目,分別用于核算采購人員的工資、差旅費、辦公費等以及企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費、搬運費等;在銷售費用科目下設(shè)置“銷售物流成本”和“廢棄物物流成本”二級科目,分別用于核算銷售人員的工資、福利費等以及回收廢棄物發(fā)生的物流費用;在原材料科目下設(shè)置“供應(yīng)物流成本”二級科目,用于核算材料采購過程中發(fā)生的運輸費、裝卸費、包裝費、保險費、倉儲費等;在其他業(yè)務(wù)成本科目下設(shè)置“委托物流成本”,用于核算企業(yè)對外支付的全部物流費用;其他與物流相關(guān)的設(shè)備、倉庫等的折舊費以及物流信息費按其不同屬性,在發(fā)生或攤銷時分別計入供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本和廢棄物流成本等相關(guān)二級科目中。
(2)賬戶設(shè)置。本文采取在原有一級科目的基礎(chǔ)上通過增設(shè)二級科目的方式核算物流成本,故不涉及新賬戶的設(shè)置,只是在制造費用賬戶中設(shè)置了生產(chǎn)物流成本項目;在管理費用賬戶中設(shè)置了供應(yīng)物流成本項目和銷售物流成本項目;在銷售費用賬戶中設(shè)置了銷售物流成本項目和廢棄物物流成本項目;在原材料賬戶下設(shè)置了供應(yīng)物流成本項目;在其他業(yè)務(wù)成本賬戶下設(shè)置了委托物流成本項目。在明確了各二級賬戶的設(shè)置之后,企業(yè)可以根據(jù)具體情況再按功能設(shè)置運輸費、保管費、倉儲費、裝卸費、包裝費、流通加工費、物流信息費和物流管理費等三級賬戶,并且在編制物流成本計算表時按費用支付形態(tài)設(shè)置專欄。
2.賬務(wù)處理。物流成本的會計核算對于制造企業(yè)來講主要是內(nèi)部加強物流管理的需要,隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展,物流成本也成為外部報表使用人了解企業(yè)情況、進行相關(guān)決策的重要依據(jù)。在進行了物流成本核算對象和科目賬戶設(shè)置之后,需要對物流成本會計核算的賬務(wù)處理和報表編制給予介紹。制造企業(yè)物流成本會計核算的賬務(wù)處理程序如下:
(1)當(dāng)企業(yè)相關(guān)物流活動發(fā)生時,財會人員根據(jù)原始憑證直接編制相關(guān)會計分錄,登記記賬憑證,以銷售物流成本為例:例如,某制造企業(yè)銷售甲產(chǎn)品,增值稅專用發(fā)票上注明價款為100 000元,增值稅為17 000元,另賣方承擔(dān)運費10 000元與倉庫周轉(zhuǎn)費用5000元。
借:銀行存款117 000
貸:主營業(yè)務(wù)收入 100 000
應(yīng)交稅費――應(yīng)交增值稅(銷項稅額)17 000
借:銷售費用――銷售物流成本――運輸費10 000
――倉儲費5000
貸:銀行存款 15 000
(2)物流成本的歸集與分配。企業(yè)發(fā)生的物流成本應(yīng)借記“物流成本”相關(guān)二級賬戶,貸記相關(guān)賬戶,但有些物流費用在供應(yīng)、生產(chǎn)及銷售各階段都有發(fā)生,應(yīng)區(qū)分情況,分別記入相應(yīng)的二級賬戶及明細賬戶。一是供應(yīng)物流成本歸集:管理費用、原材料賬戶中的相應(yīng)項目;二是生產(chǎn)物流成本歸集:制造費用賬戶中的相應(yīng)項目;三是銷售物流成本歸集:管理費用、銷售費用賬戶中的相應(yīng)項目;四是廢棄物流成本歸集:銷售費用賬戶中的相應(yīng)項目;五是委托物流成本歸集:其他業(yè)務(wù)成本賬戶中的相應(yīng)項目。上述五項與企業(yè)根據(jù)自己的生產(chǎn)活動特點通過調(diào)查、分析、估算得到的隱性物流成本之和便是企業(yè)一定時期內(nèi)總的物流成本。由于制造企業(yè)物流成本的核算都是在原有賬戶的二級科目中完成,物流成本也就隨著原賬戶最終分配到“本年利潤”賬戶中,不需要再對物流成本單獨分配。
3.物流成本會計信息的報告。為了便于企業(yè)內(nèi)部管理者對物流成本信息進行進一步分析和利用,以及為相關(guān)報表使用人提供更加準確的信息,來更全面的反映企業(yè)的經(jīng)營情況。需要編制一張“企業(yè)物流成本報告表”來綜合反映企業(yè)物流成本信息,同時根據(jù)物流成本的重要性程度,企業(yè)可以在財務(wù)報告的后附補充資料中另加入一張“企業(yè)物流成本報告表”。考慮到前文對制造企業(yè)物流成本核算的設(shè)定,企業(yè)最終的物流成本報告。
上述的物流成本核算是根據(jù)從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢棄物物流以及委托加工物流的物流流程進行物流成本的歸集并進行報表的編制。在實際工作中,企業(yè)還可以根據(jù)企業(yè)的實際需要、成本核算的不同內(nèi)容等,按照物流成本支付形態(tài)、產(chǎn)品等進行物流成本的會計核算。
長期以來,物流成本核算是一直困擾企業(yè)的問題,企業(yè)只有選擇符合本企業(yè)長遠發(fā)展并簡便實用的成本核算模式,才能有效地實施物流成本管理與控制。我國的制造業(yè)可以選擇在不打破原有的財務(wù)會計的框架下,通過在包含物流成本的成本費用賬戶下設(shè)置二級賬戶,進行獨立的物流成本二級核算,這能夠為企業(yè)在有效地降低資源消耗,提高生產(chǎn)效率,增強競爭優(yōu)勢等方面做出貢獻。
篇6
2.對于物流成本的核算程序欠缺
在物流成本的核算過程中，沒有明確職責(zé)和權(quán)限，企業(yè)內(nèi)部的監(jiān)督出現(xiàn)了松懈，相關(guān)工作人員責(zé)任感不夠，物流成本嚴重浪費，在很大程度上加大了物流管理成本。
3.物流成本財務(wù)核算體系有待完善
在當(dāng)前的會計制度下，在許多會計科目中分散著物流成本，與其他的費用混合計算，并沒有進行單獨的核算，這就導(dǎo)致企業(yè)物流成本的核算與實踐情況不配套，相關(guān)的物流成本數(shù)據(jù)在企業(yè)的賬簿中查找不到，物流成本涉及的部門多，具體的賬簿建立到應(yīng)用存在很大困難。另外就是各種費用的混用，比如保管費用被計入物流成本費用，物流成本費用被計入采購成本費用等。在物流成本的實際計算過程中，必須根據(jù)已知信息進行重新的調(diào)整，才能使得真正的物流費用得到合理的反映。
4.物流信息報表的不完整性，不能為領(lǐng)導(dǎo)層提供正確的依據(jù)
物流成本被分散到各種其他費用中，使得缺少期間費用的核算對象，這樣就造成了有投入?yún)s沒有相應(yīng)的產(chǎn)出對象，企業(yè)從會計報表中無法得到完整的物流成本信息，投資者或政府等也無法對此做出正確決策。
二、物流成本會計核算改進對策
1.物流成本會計核算對象應(yīng)統(tǒng)一
對于物流成本會計核算來說，其對象是企業(yè)的物流活動中所產(chǎn)生的相關(guān)費用，企業(yè)要合理的確定好物流成本的核算項目，按照物流成本的基本屬性或是其他的標準，要能夠做到全面真實的反映企業(yè)在物流業(yè)務(wù)中所產(chǎn)生的各種成本費用，在物流成本會計核算滿足本企業(yè)的前提下，做到企業(yè)間有橫向比較的可能性。
2.物流成本的核算程序和方法必須要建立和健全
建立和健全企業(yè)的物流成本控制崗位責(zé)任制，在物流成本的各種流程中，明確崗位職責(zé)、權(quán)限和責(zé)任。相應(yīng)的會計核算制度應(yīng)被合理的制定，它是企業(yè)物流成本核算順利進行的手段，制定核算的規(guī)范和標準，使得核算能夠統(tǒng)一規(guī)范、計量有度。專門的物流會計核算機構(gòu)應(yīng)被合理設(shè)置，它能夠保證企業(yè)的物流費用控制和監(jiān)管，杜絕浪費。物流費用開支的內(nèi)部審計工作必須要做好，防止浪費現(xiàn)象的發(fā)生。
3.科學(xué)合理的會計核算體系要積極構(gòu)建
企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自的實際情況，在現(xiàn)有的核算項目基礎(chǔ)上再適當(dāng)增加明細賬，以此來確定企業(yè)的物流成本核算科目，這樣可以使得企業(yè)會計核算的額外工作量被有效的避免。會計科目確定后，就需要進行會計憑證的設(shè)計，記賬憑證根據(jù)會計業(yè)務(wù)的不同而類型各異，一般采用“借貸金額式”格式。賬簿在物流成本核算中，起到了計量和計算的載體功能，一般來說在選擇物流成本會計核算模式時，采用單軌制和雙軌制兩種模式。對會計科目和憑證進行科學(xué)的設(shè)置，選擇正確的會計核算模式，確定賬簿的各種格式和內(nèi)容是物流成本核算的關(guān)鍵。
篇7
1 企業(yè)物流成本項目會計核算中存在的主要問題
（1）物流成本會計核算的范圍和內(nèi)容不全面。現(xiàn)行企業(yè)日常成本會計核算的范圍著重于采購物流、銷售環(huán)節(jié)物流，而忽視了其它物流環(huán)節(jié)的會計核算。按照現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，物流應(yīng)包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流、逆向物流等。與此相應(yīng)的物流費用也應(yīng)包括：供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、企業(yè)內(nèi)部物流費、銷售物流費、逆向物流費等項目。從會計核算內(nèi)容看，相當(dāng)一部分企業(yè)只把支付給外部運輸、倉儲企業(yè)的費用列入專項成本，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，由于和企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷售費用、管理費用等混在一起，因而經(jīng)常被忽視或分攤到其它成本項目之中，甚至有些沒有被列入成本核算。其結(jié)果必然是導(dǎo)致物流成本低估或模糊不清。影響了會計核算信息的真實性，不利于物流成本項目的管理，也不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內(nèi)部管理者的經(jīng)營決策。
（2）物流成本會計信息與其它成本費用信息混雜。由于物流活動存在于企業(yè)經(jīng)營活動之中，并且貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的始終，因此，對于相關(guān)物流費用的會計核算也基本上并入產(chǎn)品成本核算之中，與企業(yè)其它成本費用混合計入相關(guān)科目和賬戶。例如：對于因取得存貨而發(fā)生的運輸費、裝卸費、包裝費、倉儲費，以及運輸途中的合理損耗、入庫前的檢驗整理費等，只作為存貨的實際成本核算，成為銷售成本的一部分從總銷售收入中扣除，以得到總利潤。物流成本會計信息與其它信息的混雜，導(dǎo)致有關(guān)物流的數(shù)據(jù)信息必須從相關(guān)會計核算中分揀歸納出來，過程復(fù)雜且數(shù)據(jù)的時效性差，不利于企業(yè)物流管理和績效的評價，無法及時進行對比分析和有效控制物流成本項目。
（3）部分物流費用是企業(yè)間接費用的一部分，其分配方法依然沿用現(xiàn)行企業(yè)會計核算方法，掩蓋了企業(yè)物流成本項目。隨著物流費用對企業(yè)利潤貢獻的不斷增大，現(xiàn)行會計核算方法中，間接費用是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)過程中的直接人工工時或機器工時來分配的，這不僅扭曲了產(chǎn)品和服務(wù)的成本，也不利于企業(yè)生產(chǎn)業(yè)績的考核與評價，從而導(dǎo)致企業(yè)高級管理人員基于這些數(shù)據(jù)做出一些錯誤的決策。企業(yè)運輸成本增加，應(yīng)該是企業(yè)物流成本增加，而在現(xiàn)行會計核算體系中表現(xiàn)為企業(yè)材料成本增加；企業(yè)倉庫貨品損失，也應(yīng)該是企業(yè)物流成本增加，而在現(xiàn)行會計核算中卻表現(xiàn)為企業(yè)營業(yè)外支出等等。
2 企業(yè)物流成本項目的基本分類與計算
物流成本項目從核算對象上來劃分，可以分為宏觀物流成本和微觀物流成本。微觀物流成本根據(jù)發(fā)生物流費用企業(yè)的性質(zhì)，可以分為貨主企業(yè)發(fā)生的物流費用和第三方物流費用。宏觀物流成本是核算一個國家在一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。國家物流成本總額占GDP的比例，已經(jīng)成為各國物流服務(wù)水平高低的標志。按照世界銀行統(tǒng)計給出的數(shù)據(jù)，我國物流成本占GDP的比例是16.7％，由于我國現(xiàn)行會計核算體系無法直接核算企業(yè)的物流成本。所以，我國業(yè)內(nèi)不同研究人員采用不同的比例估計物流總成本和需求，從10％幾到30％幾不等，其間的差額較大，這也給我們理論研究和分析帶來了混亂，往往使實際工作無所適從。根據(jù)物流管理的基本功能和活動來分類，物流成本包括：運輸成本、倉儲成本和物流管理成本三大類。目前世界各國在進行物流成本內(nèi)部結(jié)構(gòu)比例分析的時候，均采用這一基本方法。它可以及時顯示不同物流功能結(jié)構(gòu)所耗費的成本比例，也能夠更進一步準確找出物流成本項目中存在的問題，從而找出降低物流成本的有效途徑。
企業(yè)物流總成本（Total Logistics Costs）＝運輸成本＋倉儲成本＋物流管理成本
美國權(quán)威物流成本核算機構(gòu)在計算物流成本時也采用上述公式，該公式是在多年實踐中不斷改進和發(fā)展的結(jié)果，具有普遍性，也應(yīng)該成為我們重要的參考公式之一。
3 企業(yè)物流成本費用項目的構(gòu)成及影響因素
從企業(yè)內(nèi)部來看，貨物購買或銷售時產(chǎn)生的運輸成本往往包含在貨物的購入成本或產(chǎn)品銷售成本之中；廠內(nèi)運輸成本常常是計入生產(chǎn)成本的；訂單處理成本一般包含在銷售費用之中；部分存貨持有成本也可能包含在財務(wù)費用之中等等。從供應(yīng)鏈角度來看，則會發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動產(chǎn)生的物流總成本，既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同合作伙伴之中。所以，按照企業(yè)進行會計核算的費用項目，企業(yè)物流成本費用項目的構(gòu)成一般應(yīng)包括：
（1）企業(yè)供應(yīng)、銷售各環(huán)節(jié)人員的工資及福利費；
（2）企業(yè)生產(chǎn)要素的采購費，包括運輸費、郵電費、采購人員的差旅費；
（3）企業(yè)產(chǎn)品的推銷費，廣告宣傳費；
（4）企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費，維護費、搬運費；
（5）企業(yè)物流設(shè)備、倉庫的折舊費，租用費；
（6）企業(yè)物流信息費；
（7）企業(yè)與物流相關(guān)的貸款利息；
（8）企業(yè)回收廢棄物發(fā)生的物流費，逆向物流費。
按照“物流費用冰山”說的觀點，企業(yè)物流成本的計算范圍大，運輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等環(huán)節(jié)多。現(xiàn)行的會計核算制度和會計核算方法都不可能掌握物流成本費用的實際情況，大家只能看到物流費用露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水下邊的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本費的主體部分。一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費用只是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，按照企業(yè)對外支付和內(nèi)部發(fā)生物流成本費用的實際，一般情況下，影響企業(yè)物流成本費用的主要因素應(yīng)包括：
（1）企業(yè)進貨區(qū)域的選擇。進貨區(qū)域方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等多個方面。因此，進貨區(qū)域方向是決定企業(yè)物流成本費用水平的一個重要因素。
（2）運輸工具的選擇。不同的運輸工具，費用高低不同，運輸能力有大有小。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種貨物的需求及時程度及工藝要求。所以，選擇運輸工具要同時兼顧既保證生產(chǎn)與銷售的需要，又堅持物流成本費用最低的原則。
（3）企業(yè)存貨的控制。無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對存貨進行控制，嚴格控制進貨數(shù)量、進貨次數(shù)和品種，都可以減少庫存資金占用和貸款利息支出，從而降低庫存、保管、維護等費用。
（4）貨物的保管制度。良好的貨物保管、維護、發(fā)放制度，可以減少貨物的損耗、霉爛、丟失等事故，從而降低物流成本費用。相反，若在保管過程中，物品損耗、霉爛、丟失等情況時有發(fā)生，物流成本費用必然增加。
（5）企業(yè)產(chǎn)品廢品率。影響物流成本費用的一個重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流費用，從而降低物流成本費用。
（6）企業(yè)物流管理費用開支大小。物流管理費用與生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系。但管理費用的大小直接影響著物流費用的大小，節(jié)約辦公費、水電費、差旅費等管理費用相應(yīng)可以降低物流費用的總水平。
（7）企業(yè)物流資金利用率。企業(yè)利用貸款進行生產(chǎn)或流通，必然要支付一定的利息，如果是自有資金，也存在著機會成本問題，資金利用率的高低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流成本費用的高低。
總之，影響物流成本費用的因素很多，針對每一影響物流成本費用的因素，根據(jù)其特性加強管理，可以有效的控制企業(yè)物流成本項目，達到降低物流成本費用的目的。
4 降低企業(yè)物流成本是一個系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律
降低企業(yè)物流成本是一個系統(tǒng)工程，在物流各項功能之間，某一種功能成本的降低，會使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素很多，各種費用互相關(guān)聯(lián)，工作頭緒多。因此，要想切實進行企業(yè)的物流成本項目分析，控制和降低物流成本費用，就必須設(shè)立物流成本管理工作目標，明確物流管理任務(wù)，確定物流管理工作的優(yōu)先級別，以項目責(zé)任管理的方法，有序受控的開展工作，為企業(yè)整個系統(tǒng)的利潤最大化做出貢獻。要明確物流成本項目的構(gòu)成，從現(xiàn)行財務(wù)成本費用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費用與其他費用之間的關(guān)系，掌握企業(yè)物流系統(tǒng)的成本項目。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置。根據(jù)建立的企業(yè)物流成本項目數(shù)據(jù)庫，從而建立起企業(yè)物流成本項目科學(xué)的比較分析基礎(chǔ)。
5 建立健全企業(yè)物流成本的財務(wù)管理模式
我國企業(yè)物流成本的財務(wù)管理模式尚未建立，物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計核算科目和賬戶之中。由于物流成本項目沒有被列入現(xiàn)行企業(yè)財務(wù)會計制度和會計核算體系。制造企業(yè)習(xí)慣于將物流費用計入制造成本和其它各項費用之中；流通企業(yè)則將物流費用包含在商品流通費用之中，因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本項目的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分列出來的物流成本項目，也不能單獨真實的以會計核算報表的形式反映出來，使企業(yè)管理者無法掌握物流成本項目的真實情況和全貌。
所以，我們必須加強企業(yè)物流成本項目的會計核算分析和控制，了解企業(yè)物流成本項目在會計核算過程中存在的主要問題，研究企業(yè)物流成本費用項目的構(gòu)成及影響因素，建立健全企業(yè)物流成本的財務(wù)管理模式，通過分析研究和論證試行，我們完全可以建議企業(yè)在會計核算中逐步分列物流成本項目，使企業(yè)管理者和決策者能夠有效的對物流成本項目進行分析和控制，讓物流真正成為企業(yè)經(jīng)濟效益提高的第三利潤源泉。
篇8
單軌制是建立一套能提供多種成本信息的核算體系,在統(tǒng)一的成本核算體系中反映產(chǎn)品成本、變動成本、物流成本等信息。雙軌制是在現(xiàn)有成本核算體系之外重新構(gòu)建另一套成本核算體系來反映物流相關(guān)的成本費用。顯然,單軌制是將物流成本核算與產(chǎn)品成本核算結(jié)合在一起。雙軌制是將物流成本的核算與產(chǎn)品成本核算截然分開,單獨建立物流成本核算體系。針對我國企業(yè)物流成本會計核算中出現(xiàn)的問題,本文對我國企業(yè)物流成本會計核算模式的比較與選擇進行研究。
1 物流成本會計核算模式的選擇標準
單軌制,是結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算模式,即把物流成本核算與企業(yè)財務(wù)會計成本核算結(jié)合起來進行,在現(xiàn)在成本核算的基礎(chǔ)上增設(shè)與物流成本相應(yīng)的會計科目、憑證和賬簿。并且明確有哪些費用項目(物流成本種類核算)以及這些費用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生(物流成本對象核算)。使用這種模式在會計處理上,與物流成本無關(guān)的部分直接記入相關(guān)的成本費用賬戶,把與物流成本有關(guān)的部分直接記入設(shè)置的物流成本賬戶中。會計期末,再將各個物流成本賬戶歸集的物流成本余額按照一定的標準分攤到相應(yīng)的成本費用賬戶中。這種模式的物流成本賬戶和傳統(tǒng)的成本費用賬戶是合一的。
雙軌制,是獨立的物流成本核算模式,這種模式要求把物流成本核算與財務(wù)會計核算體系截然分開,單獨建立起物流成本核算的會計科目、憑證和賬簿。這樣形成相互獨立的兩套賬戶系統(tǒng),兩套計算體系分別按不同要求進行,向不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準確、真實。在新的成本核算體系中單獨反映出有哪些費用項目(物流成本種類核算),這些費用在哪些地方發(fā)生(物流成本位置核算)以及這些費用是為哪些部門、產(chǎn)品或生產(chǎn)活動發(fā)生(物流成本對象核算)。
對于物流成本會計核算的兩種模式,單軌制和雙軌制,應(yīng)該如何選擇和運用,以滿足我國現(xiàn)階段企業(yè)物流成本管理的需要,筆者提出了以下五個選擇標準。
(1)符合我國現(xiàn)階段企業(yè)會計準則的規(guī)定。企業(yè)物流成本會計的核算是對物流成本進行確認、計量、記錄和報告。所以,與企業(yè)財務(wù)會計核算一樣,需要遵守規(guī)則制度并且必須與公認的會計準則相符。在我國必須符合《企業(yè)會計準則》。這是選擇會計核算模式的基本標準。
(2)符合企業(yè)物流成本核算和管理的需要。企業(yè)物流成本會計核算的目的就是為企業(yè)內(nèi)部人員決策提供物流成本信息。這正是在傳統(tǒng)企業(yè)成本會計核算體系中所缺乏的,這是選擇物流成本會計核算模式的直接要求。
(3)收益與成本匹配。企業(yè)物流成本會計的核算是為了提供準確的成本資料。通過對成本資料的詳細分析,可以了解成本的構(gòu)成比例,找出不合理的部分。同時,成本核算本身也要消耗一定的經(jīng)濟資源,即成本核算本身也有成本。單軌制和雙軌制在核算中的具體操作不同,其成本也不同。另外,兩種模式反映物流成本信息的信息程度也不同,這樣對于企業(yè)對物流成本的控制和管理所獲得的收益也不同。因此,企業(yè)在選擇物流成本會計核算的具體模式時,應(yīng)將不同核算模式所需的成本和能帶來的收益進行配比。這是企業(yè)選擇核算模式的重要標準。
(4)與企業(yè)現(xiàn)有成本核算方法相適應(yīng)。物流成本的核算有傳統(tǒng)的成本核算方法和作業(yè)成本法。兩種成本核算方法的思想與特點不同,各自適合的物流成本核算模式(單軌制和雙軌制)也不一樣。兩者匹配的好,則物流成本的核算工作可以得到簡化,提供的成本資料也準確完整;兩者不相適合,則物流成本的核算可能費時費力,企業(yè)的會計工作也受到不利影響。
(5)符合我國企業(yè)物流成本的管理現(xiàn)狀。物流成本的核算是一項以人為主體的會計活動,不同物流成本核算模式對企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)的要求不同。另外,企業(yè)會計基礎(chǔ)工作水平和電算化程度也對企業(yè)物流成本核算模式的選擇產(chǎn)生一定的影響。不同的物流成本核算模式對這兩者的要求不同,所以在選擇時也要考慮到企業(yè)的這兩個因素。
2 物流成本會計核算模式的比較與選擇
從收益與成本匹配來講,對于我國一般企業(yè)更適合于選擇雙軌制單就收益來講,單軌制能夠在一套成本核算體系中提供多種成本核算信息,其經(jīng)濟效益也是非常顯著的。而雙軌制下物流成本核算體系只能反映物流成本的情況,企業(yè)如果要得到責(zé)任成本、變動成本等資料還需再構(gòu)建責(zé)任成本核算體系,變動成本核算體系等。所以,當(dāng)需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇單軌制,而不需要多種成本資料的企業(yè)可以選擇雙軌制,這樣企業(yè)的物流成本核算能得到較高的收益成本比。
2、1 相比單軌制,雙軌制更適用于使用傳統(tǒng)成本核算方法的企業(yè)
從成本核算方法的因素考慮,雙軌制模式以兩套會計賬簿體系分別反映企業(yè)的物流成本和產(chǎn)品成本。物流成本核算是產(chǎn)品成本核算相對獨立的過程,其本身就包含費用的重新收集、整理和加工,企業(yè)采用傳統(tǒng)的制造成本法不會對物流成本的核算產(chǎn)生影響。傳統(tǒng)成本核算方法下,制造費用的分配較為籠統(tǒng),它的核算成本也比作業(yè)成本法的核算成本低,這一點與雙軌制模式成本較低的特點相一致。所以,對于我國目前大多數(shù)企業(yè)來講,應(yīng)考慮選擇雙軌制模式。
2、2 相比雙軌制,單軌制對企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)要求過高
從企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)、會計基礎(chǔ)工作和電算化程度等因素看,單軌制模式對新的憑證、賬戶、報表體系提出了高要求。而要做好這兩方面的工作,必然需要企業(yè)有較高的管理水平,全面協(xié)調(diào)各部門的工作以及較高素質(zhì)的員工,特別是會計機構(gòu)的員工完成全新成本核算體系的構(gòu)建與運作。相比雙軌制模式,在單軌制模式下,需要大量更煩瑣的信息收集、整理和加工工作靠手工是無法完成的,必須輔以電子計算機及企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的幫助。因此,上述各項工作水平都較好的企業(yè)可以選擇單軌制。單軌制要求企業(yè)的管理水平和員工素質(zhì)、會計基礎(chǔ)工作和電算化程度等水平較高,相對而言,雙軌制模式對企業(yè)這些因素的要求較低。如果企業(yè)的這些基礎(chǔ)工作水平一般,則企業(yè)就應(yīng)該考慮選擇雙軌制,這樣企業(yè)的物流成本核算工作才能真正有效地完成。
為了更清晰地比較對兩種核算模式的特點有,明確哪一種更符合我國現(xiàn)階段企業(yè)物流成本會計核算的實際需要,下面通過列表來比較。另設(shè)賬簿,但既不違反財務(wù)會計準則,又將物流成本納入了管理會計體系,利于物流成本的管理。基于我國企業(yè)的普遍情況,以及我國一些會計相關(guān)制度、準則的限制,提倡使用雙軌制模式,即不改變原有的財務(wù)會計核算模式,而是在憑證、賬戶中增設(shè)明細科目來辨認,同時另設(shè)管理會計賬簿,在該賬簿中單獨核算。
3 企業(yè)物流成本核算的賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理
企業(yè)物流成本核算包括顯性成本和隱性成本。隱性物流成本核算是在會計核算體系外,通過統(tǒng)計存貨的相關(guān)資料,按一定的公式計算得出,計算方法簡單,不涉及會計科目的選取和物流成本賬戶的設(shè)置問題。本文的物流成本核算賬戶設(shè)置和賬務(wù)處理主要是針對顯性物流成本的核算。
物流成本核算采用雙軌制核算模式,雙軌制核算模式是在不打破現(xiàn)行財務(wù)核算方式的條件下,對物流成本進行內(nèi)部管理核算。具體做法是:由財務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證,記賬憑證的賬務(wù)處理要進行更明確的明細劃分,登記有關(guān)賬戶后,根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶,登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而應(yīng)由物流活動負擔(dān)的費用及按支付形態(tài)反映的物流費用,月末物流成本員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶編制計算表,并據(jù)此對物流成本發(fā)生情況進行分析。
為單獨集中核算物流成本,可專門設(shè)立賬簿,并增設(shè)“物流成本”一級賬戶,并設(shè)置“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”、“銷售物流成本”、“退貨物流成本”和“廢棄物物流成本”賬戶五個二級賬戶,并按成本責(zé)任單位及費用項目進行明細核算,在“物流成本”的二級賬戶下設(shè)置“運輸成本”、“材料費”、“倉儲成本”、“包裝成本”、“管理費”、“折舊費”及“其他費用”等若干明細賬戶,對于賬戶的選擇可由企業(yè)依據(jù)自己的實際業(yè)務(wù)種類進行劃分,企業(yè)可以根據(jù)自身的需要來進一步細分各項費用科目,如下設(shè):“材料費”、“燃料費”等。雙軌制物流成本核算模式不需要對現(xiàn)行成本核算的賬表體系進行調(diào)整就能全面系統(tǒng)的提供物流成本資料,且易于掌握,能及時傳遞和反饋物流成本會計信息。
參考文獻
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篇9
一、制造業(yè)物流成本核算相關(guān)概念
物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。
制造企業(yè)物流成本是指為配合企業(yè)生產(chǎn)而發(fā)生的物流活動所消耗的各種物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包含從原材料供應(yīng)到商品送達消費者過程中產(chǎn)生的運輸成本、裝卸成本、儲存成本、庫存持有成本、物流信息成本、客戶退貨的處理成本，以及物資回收、廢棄物處理等各項支出。與流通企業(yè)相比，制造業(yè)物流成本基本上都體現(xiàn)在企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本之中，與產(chǎn)品成本密切相關(guān)。與制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)，制造業(yè)物流成本包括：供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收和廢棄物物流成本。
物流成本會計核算就是通過憑證、賬戶、報表對物流成本的耗費進行連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄、計算及報告的過程。
二、我國制造業(yè)物流成本會計核算現(xiàn)狀及成因
由于我國制造業(yè)長期以來忽視對物流成本的管理，國家又沒有制定明確的核算規(guī)定，在制造業(yè)企業(yè)中大多沒有真正進行過物流成本的核算，即使個別企業(yè)進行過物流成本的計算，也因為沒有統(tǒng)一的核算標準，所提供的物流成本信息千差萬別，缺乏準確性與可比性。我國制造業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀嚴重制約了制造業(yè)物流成本管理的發(fā)展，究其原因主要有以下幾個方面：
（一）對物流成本控制的重要性認識不夠
由于現(xiàn)代物流管理理念引入我國時間不長，我國物流業(yè)發(fā)展與世界先進水平之間始終存在一定差距。宏觀上缺乏統(tǒng)一、完善、細化的物流政策，加之企業(yè)管理水平不高，使得很多企業(yè)對物流成本控制的重要性認識不夠，不能積極進行物流成本的核算，物流成本管理基本處于空白狀態(tài)。
（二）現(xiàn)行會計核算體系中沒有單獨考慮物流成本的核算問題
我國現(xiàn)行會計核算體系沒有為物流成本設(shè)置專用賬戶，物流成本的核算與企業(yè)的生產(chǎn)成本、管理費用、銷售費用等的核算混在一起，甚至未被列入成本費用之中。這樣的會計核算體系不能準確全面的提供物流成本的核算資料，如果企業(yè)需要物流成本信息，就必須從有關(guān)的會計資料中尋找剝離，這樣不但費時繁瑣，而且很難取得準確全面的物流成本資料，嚴重制約了物流成本管理工作的開展和推廣。
（三）物流成本核算標準不統(tǒng)一，范圍不全面
截止至目前，我國還未出臺任何針對現(xiàn)代物流管理的統(tǒng)一的會計核算制度或財務(wù)管理規(guī)定，現(xiàn)行會計制度對物流成本的核算只涉及了物流成本的部分費用，使得物流成本核算范圍不全面，導(dǎo)致一部分物流成本處于隱蔽狀態(tài)，所能提供的物流成本信息難于展現(xiàn)物流成本全貌。企業(yè)沒有一套標準、統(tǒng)一的物流成本核算規(guī)定作為核算依據(jù)，這給企業(yè)物流成本核算帶來很大困難，使得企業(yè)管理層的物流管理決策無法正常、有效開展。
（四）缺乏懂得物流知識的財務(wù)會計和管理會計人員
雖然我國財務(wù)會計與管理會計人員的知識水平和業(yè)務(wù)能力整體在不斷提升，但由于現(xiàn)代物流管理理念引入我國時間不長，大多數(shù)正規(guī)的會計教育中沒有涉及有關(guān)物流成本核算及物流成本管理的內(nèi)容，使得目前在崗的大多數(shù)財務(wù)人員嚴重缺乏物流管理知識，沒有物流成本核算的概念和理念，這也是當(dāng)前制約我國物流成本管理發(fā)展的主要問題之一。
三、制造業(yè)物流成本核算體系的構(gòu)建
為促進物流成本核算規(guī)范化，尋求科學(xué)的物流成本核算方法，解決物流成本管理的現(xiàn)實需求與現(xiàn)行會計制度之間的技術(shù)沖突，本文在現(xiàn)行財務(wù)制度框架內(nèi)，提出以下兩個思路供大家參考。
（一）在相關(guān)成本費用一級科目下增設(shè)物流成本二級科目核算物流成本
1.設(shè)計思路
在與物流成本有關(guān)的成本費用一級科目下，按照“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”、“銷售物流成本”、“回收及廢棄物物流成本”設(shè)置二級科目進行物流成本核算，將物流成本從企業(yè)其他成本費用中分離出來。期末通過有關(guān)的二級賬和明細賬物流成本資料，匯總編制物流成本核算表，為管理者提供物流成本核算信息。
2.科目設(shè)置
分析相關(guān)成本費用一級科目，設(shè)立相關(guān)物流成本二級科目。
（1）在“材料采購”一級科目下增設(shè)“供應(yīng)物流成本”二級科目。用來核算材料采購賬戶中包含的物流成本，這些成本主要有為采購支付的運輸費、裝卸費、倉儲費、保險費、途中合理損耗，挑選整理費等。
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一方面，我們了解到會計核算是會計在經(jīng)濟管理過程中所具有的貫穿于全過程的基本職能之一，又稱作反映職能。貨幣是它的主要計量單位，對特定主體的經(jīng)濟活動進行確認、計量、和報告是它的三個環(huán)節(jié)。另一方面，我們應(yīng)該清楚物流成本核算的定義，物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相應(yīng)的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列物流費用的匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。物流會計核算同樣要遵循一般會計的核算方法進行核算。
物流成本核算在促進企業(yè)物流管理的加強，物流管理水平的提高，物流技術(shù)的革新，物流效益的增加以及物流成本的節(jié)約等方面發(fā)揮著重大作用。然而物流成本核算存在的問題也不容小覷，包括物流成本核算的目的不清晰，物流成本的會計核算方法選擇不明確，物流成本核算與管理范圍、內(nèi)容不全面，沒有超出財務(wù)會計的范圍，物流成本核算的標準不合理等。接下來本文將逐一針對這些問題提出一些討論。
一、物流成本核算的目的必須明確
物流成本核算是通過對企業(yè)物流成本的全面系統(tǒng)的計算，準確表現(xiàn)出物流成本的大小以便控制，從而提供給企業(yè)管理者更加準確的物流成本信息以便管理者做出正確的決策，也能促進企業(yè)內(nèi)部認識到物流重要性。計算出具體物流活動的成本，提供給決策者比較準確的物流信息，反映出物流活動所中存在的問題，把握住物流成本的構(gòu)成，為物流運營決策提供依據(jù)。通過對不同物流部門的成本分析，反映各部門的業(yè)績，以此促進各部門優(yōu)化物流方式，提高物流效益和業(yè)績。通過對不同客戶的物流成本的分析和分解核算，為物流服務(wù)收費水平的制定提供決策依據(jù)，同時針對不同客戶的物流成本需求制定不同的計劃，有利于優(yōu)化對客戶需求的管理。按照物流成本計算的口徑計算本期物流實際成本，評價物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況，從而得出員工的工作績效。物流成本會計核算可以計算出物流成本在本期與上期以及每個環(huán)節(jié)的同比差異，弄清產(chǎn)生差異的原因，擇優(yōu)棄劣，促進物流成本管理的提高，為企業(yè)年終的績效考核的時候提供部分依據(jù)。
二、保證物流成本的會計核算方法的正確性
為了給企業(yè)提供準確的物流成本信息，必須明確物流成本的會計核算方法。以貨幣為主要計量單位的會計核算方法，反映和記錄著物流成本信息。一般物流成本的核算有按支付形態(tài)、功能計算物、適用對象、物流作業(yè)四種方法。另外還有一種隱性物流成本的核算方法。它包括標準成本制訂、隱性物流成本的計算與賬務(wù)處理三方面。
會計核算方法的選擇完善，需要涉及以下幾個方面：首先，應(yīng)該明確物流成本項目，確定企業(yè)物流成本不同級別的具體核算項目，它的參考依據(jù)就是物流成本的會計核算，但是所確定的物流成本核算項目必須能夠全面的反映本企業(yè)物流業(yè)務(wù)所發(fā)生所有的成本費用。其次，物流成本會計核算的關(guān)鍵在于物流成本項目，根據(jù)物流成本項目核算管理的需要，設(shè)置相應(yīng)的會計科目、會計賬簿以及會計憑證。一般根據(jù)企業(yè)自身的需要選擇采用單軌制或是雙軌制兩種模式，通過對自身的管理水平、企業(yè)員工的素質(zhì)、會計基礎(chǔ)工作的高低等多方面的考慮，選擇合適的會計核算模式。最終，根據(jù)所得出的物流成本的核算特點設(shè)置物流成本會計報表。企業(yè)進行物流成本核算的真正目的在于編制物流成本會計報表，提供本企業(yè)物流成本信息，給予企業(yè)管理決策者以決策依據(jù)。
三、全面完善物流成本核算與管理范圍、內(nèi)容
目前，物流成本核算與管理范圍、內(nèi)容不全面，過于狹隘的局限于財務(wù)會計的范圍。只涉及著部分的物流信息，傳統(tǒng)的成本計算法造成了所謂的“物流費用冰山說”。在核算內(nèi)容方面不但異常混亂，而且非常不全面，在企業(yè)設(shè)定的會計科目中，在成本核算的時候只是在支付企業(yè)外部的物流運輸成本、企業(yè)物流倉儲成本、物流采購成本等方面進行核算，而忽視了甚至沒有列入成本核算的企業(yè)內(nèi)部的其他物流成本的核算，實際上計算的這些費用在整個物流費用中猶如冰山一角，而隱藏起來的部分卻包含了很大的物流成本。這就使得最后得出的物流成本信息失去了客觀性和真實性，最終會影響企業(yè)物流管理者對下一步的物流成本預(yù)支作出正確的決策。
企業(yè)想要提高物流成本核算效益，必須建立健全一套全面的物流成本的會計核算制度，全面完善會計核算的內(nèi)容，做到面面俱到，拒絕疏漏和死角，擴大會計核算范圍，擴大會計核算的深度和廣度，保證得出的物流成本信息的客觀性、真實性和全面性。實際工作中應(yīng)該特別注意除去浮在水面的一角冰山之外的，隱藏于水面之下的物流成本，避免疏漏，因小失大，影響企業(yè)管理者作出下一步的物流成本預(yù)算。
四、合理規(guī)范物流成本會計核算標準
現(xiàn)階段，由于我國仍然沒有一套完整的物流成本核算的標準，各大企業(yè)對物流成本的計算和控制，不得不依據(jù)本企業(yè)自我的理解和分類進行會計核算，導(dǎo)致各企業(yè)間無法進行比較、借鑒和相互促進，致使我國的物流沒有辦法統(tǒng)一穩(wěn)定的發(fā)展，最終影響整個物流行業(yè)的發(fā)展。
因此，國家政府在當(dāng)前這種嚴峻的形勢之下，必須在全社會范圍內(nèi)制定統(tǒng)一的物流成本會計核算標準。只有統(tǒng)一了會計核算標準，才能使企業(yè)在進行物流成本會計核算的工作時，少走彎路，減少方向性的錯誤，促進企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，同時促進整個物流行業(yè)的發(fā)展。
在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，企業(yè)競爭力也在不斷加大。想要在眾多企業(yè)中脫穎而出，企業(yè)必須抓住物流這個“第三利潤源”，依據(jù)自身的發(fā)展特點制定科學(xué)完善的制度和技術(shù)保障，選擇合適的核算模式，保證企業(yè)物流成本會計核算的工作的順利進行，保障企業(yè)物流的穩(wěn)步發(fā)展。
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篇11
物流成本會計核算是指通過賬戶、憑證、報表來實現(xiàn)對物流成本的系統(tǒng)全面持續(xù)記錄核算并報告核算物流成本的方法[1]。它的重要性主要包括以下幾個方面：
1.1 全面展現(xiàn)物流成本情況
物流成本會計核算可以全面系統(tǒng)地展現(xiàn)出物流成本情況，可以準確控制住物流企業(yè)的成本支出，使企業(yè)管理能夠更加準確地了解物流成本信息并作出正確的決策。
1.2 提供準確的物流成本信息
物流成本會計核算能夠提供比較準確的物流成本信息，把握住物流成本的不同構(gòu)成因素，為物流企業(yè)的成本優(yōu)化提供依據(jù)。
1.3 體現(xiàn)同比差異，為績效考核提供依據(jù)
物流成本會計核算可以體現(xiàn)出物流成本在各個環(huán)節(jié)的同比差異，這就可以為企業(yè)在進行員工績效考核的時候提供部分依據(jù)，也能夠比較容易地找出差異的原因。
1.4 物流企業(yè)對客戶需求進行優(yōu)化管理
物流成本會計核算有利于物流企業(yè)對客戶需求進行優(yōu)化管理。它能夠通過對不同客戶的物流成本進行核算分析，并有針對性地為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，并為有效客戶管理提供依據(jù)。
2 我國物流企業(yè)在物流成本會計核算上存在的問題及分析
雖然目前我國的物流行業(yè)正蓬勃發(fā)展起來，但與國外發(fā)達國際相比，我國的物流行業(yè)仍處于剛剛起步的階段，而我國大大小小的物流企業(yè)卻非常多，這就不可避免地存在著一些問題，這些問題主要集中體現(xiàn)在以下幾點：
2.1 物流成本會計核算的制度不完善
由于我國的物流行業(yè)處于剛起步的階段，但是物流企業(yè)卻非常多，這就使得規(guī)范物流市場的必要性更加明顯。然而我國目前并沒有針對企業(yè)物流成本會計核算方面的規(guī)章制度，只有以《企業(yè)會計準則》、《行業(yè)會計制度》、《企業(yè)會計制度》等來作為依據(jù)顯然是不全面的。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)的經(jīng)營是一個多環(huán)節(jié)、多群體合作的全程服務(wù)過程，決定了其成本確定的特殊性和復(fù)雜性[2]。我國目前在規(guī)章制度方面缺乏明確的針對性和專業(yè)性，使得物流成本會計核算的過程和結(jié)果都缺乏客觀性和可信性。
2.2 物流成本會計核算的內(nèi)容混亂
物流企業(yè)的物流成本構(gòu)成是比較復(fù)雜的，由于我國目前物流發(fā)展的不成熟，企業(yè)在物流成本會計核算的時候并不清楚到底該從哪些方面進行核算，而核算的項目又是混亂無章。在核算內(nèi)容上不但混亂，而且不全面，企業(yè)在成本核算的時候往往只是在企業(yè)外部的物流運輸成本、物流倉儲成本、物流采購成本等進行核算，而沒有把企業(yè)的內(nèi)部發(fā)生的物流費用納入到成本核算里面，這就使最后得出的物流成本并不客觀也沒有真實性。
2.3 物流成本會計核算的標準不統(tǒng)一
近幾年我國的物流行業(yè)得到了飛速的發(fā)展，物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，無論在規(guī)模上還是在質(zhì)量上，我國的物流企業(yè)都取得了不錯的成績。但是時至今日我國仍然沒有一套完整的物流成本核算的標準。企業(yè)在進行物流成本會計核算的時候，盲目地以自己的經(jīng)驗和理解來進行核算，結(jié)果最后的物流成本信息失去了真實性和可靠性，也無法在行業(yè)中與別的企業(yè)進行有效的比較，一個企業(yè)一套標準，這就會使我國的物流企業(yè)無法統(tǒng)一穩(wěn)定的發(fā)展，會讓物流企業(yè)之間的交流變得困難，這都會阻礙我國物流行業(yè)的發(fā)展。
2.4 物流成本會計核算的模式傳統(tǒng)
物流成本會計核算的核算模式也會影響著核算的效率和結(jié)果，核算模式主要有單軌、雙軌兩種。單軌制是指將企業(yè)的會計成本核算和物流成本核算相結(jié)合，在現(xiàn)在的核算基礎(chǔ)上增加和物流成本對應(yīng)的憑證、賬簿和會計科目[3]。雙軌制則是將兩者的成本核算分開，物流成本核算有單獨的憑證、賬簿和會計科目。我國物流企業(yè)一般都采用雙軌制的核算模式，物流成本核算結(jié)果只能反映出物流成本的信息，無法得到變動成本或者責(zé)任成本等信息。
2.5 企業(yè)內(nèi)部核算監(jiān)督制度不健全
一個集體需要監(jiān)督，一個企業(yè)同樣也需要監(jiān)督，監(jiān)督可以讓企業(yè)更健康的發(fā)展。我國大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部沒有關(guān)于物流成本會計核算方面的監(jiān)督制度或者監(jiān)督制度不健全。這就會導(dǎo)致一旦出現(xiàn)事故時很難追究責(zé)任人，最后對企業(yè)造成重大損失。
3 關(guān)于企業(yè)物流成本會計核算的改進對策
我國的物流企業(yè)在物流成本會計核算存在的問題嚴重阻礙了我國的物流行業(yè)更快更好地發(fā)展，所以對于企業(yè)和政府部門都要在改善物流成本會計核算的問題上發(fā)揮作用。從各方面來看，主要有以下一些改進的對策：
3.1 政府部門應(yīng)該發(fā)揮指導(dǎo)和保障的作用
(1)政府要制定出全面系統(tǒng)可行的規(guī)章制度來保障物流成本會計核算的進行，加強法律依據(jù)和保障，完善在有關(guān)物流成本會計核算的制度空缺。規(guī)范物流市場上的混亂秩序，積極引導(dǎo)企業(yè)從事物流并給與資金和技術(shù)保障。有了制度上的保障，就會使物流成本會計核算有法可依，從而核算工作也就更能順利地進行。
(2)在全社會范圍內(nèi)制定統(tǒng)一的物流成本會計核算標準。在社會上形成一種標準共識并且有制度可循的時候，企業(yè)就會更有方向性地進行物流成本會計核算的工作，從而減少方向性的錯誤，保障了企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
(3)堅決打擊物流成本核算過程中的違法犯罪行為，保障企業(yè)的合法利益，使國內(nèi)有個良好的物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境。
3.2 企業(yè)要從多方面提升自己的能力，完善管理制度，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境
(1)在遵守國家政府的有關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，企業(yè)要制定出一套完善系統(tǒng)全面的適合自己企業(yè)發(fā)展需要的制度，建立一套科學(xué)的物流成本會計核算標準，明確成本會計核算的內(nèi)容，使員工能夠清晰地進行核算工作。在保障企業(yè)能夠順利進行物流成本會計核算的工作，一套科學(xué)高效的制度是基礎(chǔ)。一個企業(yè)擁有完善的管理制度，發(fā)展的速度是非常快的，比如中海物流公司，它成立于1993年，從倉儲開始作為自己發(fā)展物流的起點，并逐漸學(xué)習(xí)一些優(yōu)秀的物流企業(yè)的管理制度，并加以適應(yīng)，短短的20年時間中海物流已經(jīng)能夠提高包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能服務(wù)，成為國際知名的跨國物流公司。
(2)高效的物流成本會計核算模式是企業(yè)進行有效核算的前提，企業(yè)管理人員要根據(jù)自身企業(yè)的發(fā)展特征和實際情況來確定物流成本會計核算模式。在我國一般的物流企業(yè)都是使用雙軌制模式，這與我國的物流發(fā)展水平相適應(yīng)，這是一種比較傳統(tǒng)的模式。企業(yè)將物流成本核算和會計成本核算相互獨立進行核算，在這個核算模式下，企業(yè)的核算成本也比較低。相對于雙軌制，單軌制的模式對于企業(yè)的管理水平以及員工的個人素質(zhì)有著比較高的要求。企業(yè)必須對員工進行培訓(xùn)提高，也要加強自身的管理水平。企業(yè)需要更加完善的報表系統(tǒng)、新的憑證，需要收集更豐富完整的物流信息并進行整理編輯，需要應(yīng)用高科技產(chǎn)品、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行全程監(jiān)控反饋。這對于企業(yè)來說尤其是那些企業(yè)實力不是很強的物流企業(yè)來說是個巨大的挑戰(zhàn)，但是企業(yè)想要讓自己更強大，必須進行全方位的提升，要借鑒西方發(fā)達國家的物流企業(yè)成本會計核算模式，向發(fā)達的企業(yè)進行學(xué)習(xí)。
篇12
企業(yè)會計；物流成本；信息化平臺；管理模式
1物流成本的涵義
就目前而言，國外對物流成本概念的定義內(nèi)容，較具代表性的有以下幾個：在日本，物流成本被認為是企業(yè)內(nèi)部在物流活動中產(chǎn)生的費用總和，而物流的成本管理活動主要是通過對物流的成本進行限制與優(yōu)化，以此來提高物流系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在歐美國家，物流成本分為三個部分，即：庫存、運輸以及管理這個三個部分產(chǎn)生的費用。其中，庫存指的是企業(yè)在貨物倉儲中產(chǎn)生的費用，其除了對人力、保險以及稅收的支出之外，還包括對占用資金的利息支付；運輸部分指的是在貨物運輸中，會選擇多樣化的運輸方式來完成對運輸比例的固定，在這樣的環(huán)境中，來將總和費用進行計算，以此來完成對物流成本的定義。在我國，物流成本可從廣義與狹義兩個方面進行定義。就廣義角度來說，其指的是企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲以及運輸?shù)然顒又挟a(chǎn)生的資金支出內(nèi)容，其既需要對企業(yè)的原材料進行采購、運輸，也需對企業(yè)的產(chǎn)品進行銷售與配送，因此其對企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生著決定性的影響。就狹義角度來說，物流成本會對物品的運輸與配置產(chǎn)生費用，其所需企業(yè)支出的部分，即為物流成本。通過這樣的定義，可以發(fā)現(xiàn)我國與日本在對物流成本內(nèi)容進行定義的時候，存在相似之處，是物流活動所需支出資金的貨幣表現(xiàn)。
2物流成本會計核算的重要性
隨著商品經(jīng)濟的不斷發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)為了能夠在經(jīng)營活動中獲得更大的利潤，往往會選擇成本會計控制措施來提高自身經(jīng)濟效益。其內(nèi)容，一方面，通過對現(xiàn)代科技的使用來降低對生產(chǎn)成本的消耗；另一方面，通過加強對生產(chǎn)技術(shù)的提高來增強勞動生產(chǎn)效率，以此來降低人力生產(chǎn)支出。其中，前者所能夠獲得的利潤潛力是直接的利潤源，而后者是間接的利潤源。在現(xiàn)代企業(yè)中，管理者開始逐步加強對物流利潤的關(guān)注，可以說物流成本的高低將會直接決定企業(yè)的生產(chǎn)成本高低，也是企業(yè)市場競爭力的表現(xiàn)內(nèi)容之一。
2.1能夠避免無效作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生
企業(yè)借助于對物流成本的核算，可以從中發(fā)現(xiàn)本可避免的物流活動，針對其存在的不合理性，讓其可以從成本角度出發(fā)，讓其可以分為有效活動與無效活動兩個類型，將無效活動取消，達到成本降低的作用。比如，就制造型企業(yè)來說，其在對自身產(chǎn)品進行加工的時候，會出現(xiàn)一些不合理的產(chǎn)品運輸或者庫存工作，這些工作的開展也就相應(yīng)地帶來人力成本與運輸成本，久而久之，企業(yè)的生產(chǎn)活動也就會提高本身的開展成本。特別是隨著市場競爭激烈程度的不斷提高，這樣的經(jīng)營方式存在將會降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營利潤，也不利于企業(yè)的市場競爭。
2.2能夠確保資源利用率的提高
企業(yè)物流成本核算工作的開展目的是為了確保以最低的能耗產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益，因此加強對物流成本核算工作的重視，是為了盡可能地降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，進而提高企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益，幫助企業(yè)可以在日常管理活動中顯得更加穩(wěn)定、科學(xué)。具體來說，企業(yè)需要將運輸模式進行優(yōu)化，將搬運卸載工作的開展成本盡可能地降低。同時，針對于存儲費用，其既要做到保障產(chǎn)品倉儲的質(zhì)量，也要將所需支付的費用有效降低，提高對產(chǎn)品的使用效率。這些都是物流成本核算工作開展的核心內(nèi)容，也是企業(yè)想要提高自身經(jīng)營管理水平與市場競爭力的有效途徑。
3現(xiàn)階段我國企業(yè)物流成本會計核算中存在的問題
3.1企業(yè)物流成本會計核算的制度不健全
在我國，目前所采用的物流成本核算方法，其開展的依據(jù)是會計成本的核算制度，但是，其尚未能形成有針對性的核算規(guī)章制度。因此，當(dāng)其在為企業(yè)的物流成本進行核算的時候，由于物物流服務(wù)自身帶有的復(fù)雜性，若僅僅是單純地對現(xiàn)有的會計制度進行運用，將會很難以滿足企業(yè)的成本計算需求，其嚴謹性與專業(yè)性程度不足，也就無法確保成本核算工作的環(huán)環(huán)緊扣，降低會計成本的核算價值。
3.2物流成本核算內(nèi)容不全面
生產(chǎn)企業(yè)的物流成本核算需要從其實際開展環(huán)節(jié)出發(fā)，將采購活動、生產(chǎn)活動、銷售活動以及客后服務(wù)等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用進行逐一核算。但是，就目前而言，企業(yè)的物流成本核算僅僅是對采購環(huán)節(jié)與銷售環(huán)境的費用核算，因此，其存在一定的偏差性。同時，因為一些企業(yè)在進行物流成本核算的時候，僅僅是對運輸費用以及倉儲費用進行計算，雖然表面上支出費用較低，但是其產(chǎn)生的成本依舊存在，只不過被分化到了其他的項目中去，呈現(xiàn)出較低水平的運輸物流成本，然后其實際支出較高。更有甚者，有的企業(yè)并未將物流成本作為企業(yè)生產(chǎn)支出的計算內(nèi)容，導(dǎo)致企業(yè)管理者對其的支出一無所知。
3.3未形成單獨物流成本核算科目
一些企業(yè)在進行會計核算的時候，會將物流成本進行分化，使其在各個環(huán)節(jié)中有所體現(xiàn)，而未能將其當(dāng)作物流成本進行統(tǒng)一計算。這是我國現(xiàn)行會計制度的特征之一：即將物流成本當(dāng)作采購、經(jīng)營、銷售、售后服務(wù)的組成部分，而未能做到統(tǒng)一管理，也是企業(yè)自身信息化處理水平較低的表現(xiàn)，企業(yè)的物流信息難以被采集與集中，企業(yè)也就無法做到對物流成本的有效控制，企業(yè)管理者的決策形成本身也就會受信息內(nèi)容的影響，而難以做到對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的推動。
3.4物流費用歸集不準確
目前，物流成本的核算工作僅僅是確保將對外運輸活動與倉儲活動產(chǎn)生的費用支出進行計算，而對物流管理支出與信息費用支出忽略了。比如，企業(yè)生產(chǎn)活動所需材料的運輸往往會直接被判定在貨物的購入成本里，而在倉儲活動中，其費用又只是對人力費用的支出。這樣的核算模式，使得企業(yè)雖然在物流成本支出中有著高昂的費用，整體水平卻顯得較低，進而呈現(xiàn)出較為明顯的支出損失。久而久之，企業(yè)的會計核算工作本身的精準度與價值將會喪失，企業(yè)的數(shù)據(jù)需求也就難以滿足企業(yè)的發(fā)展，造成企業(yè)的管理困境。
4加強企業(yè)物流成本會計核算的對策
4.1健全企業(yè)物流成本會計核算的制度
企業(yè)內(nèi)部的物流成本核算工作需要從制度出發(fā)，將其存在的弊端深入了解，以此來確保企業(yè)在對原有的核算模式進行優(yōu)化升級的同時，更好地適應(yīng)市場需求，進而提高物流成本計算的科學(xué)性。比如，在對管理費用等進行核算的時候，可以設(shè)置專門的物流成本支出內(nèi)容，使其成為該項核算工作的子集，再將這樣的分級方式在其他生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中進行設(shè)置，形成明顯的分級計算內(nèi)容。此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)將所產(chǎn)生的所有子集費用進行集中，確保其可以對企業(yè)所有生產(chǎn)經(jīng)營行為進行有效覆蓋。為了達到更高水平的工作成效，企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動地引進先進的核算技術(shù)，降低核算工作的操作難度，也要確保其所需的物流成本信息能夠被及時、準確地被傳遞，以此來幫助企業(yè)管理者加強對企業(yè)物流成本工作開展實際的掌握水平，促使自身能夠創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益。
4.2增設(shè)物流成本科目
企業(yè)的物流成本核算工作，其開展的基礎(chǔ)應(yīng)當(dāng)是企業(yè)原有的財務(wù)會計計算框架，因此，企業(yè)在對管理費用、銷售費用以及生產(chǎn)經(jīng)營成本費用計算的時候，可以設(shè)置補充內(nèi)容，讓其明顯的分級化，就其操作性來說，可以是：從原材料的采購活動開始將其產(chǎn)生的物流費用進行一一記錄，其包括了采購部門其工作活動的人工支出、差旅補助、倉儲費用以及辦公費用等。針對于這樣的模式還需運用到銷售環(huán)節(jié)、售后環(huán)節(jié)，借助于這樣的模式是為了確保核算方法更為簡單、更加具體，促使控制活動能夠提高自身的開展質(zhì)量，將物流運輸成本所需的費用進行計算，加強自身的控制能力。
4.3設(shè)置專門的物流成本會計核算機構(gòu)，并設(shè)立單獨的物流成本核算科目
（1）企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身的實際情況來區(qū)分工作活動的開展特征，形成穩(wěn)定的計算機構(gòu)，促使企業(yè)的物流成本核算工作更加專業(yè)化。（2）根據(jù)目前的成本核算體系，將所需補充的內(nèi)容集中且具體化，讓其可以在分化的核算工作中有所表現(xiàn)，再按照實際內(nèi)容與類別來設(shè)立分流賬目，以此來確保企業(yè)的材料采購、產(chǎn)品銷售與運輸以及生產(chǎn)設(shè)備的折舊費用等可以被明化。當(dāng)然，這樣的核算工作本身就是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的信息來源，會產(chǎn)生相應(yīng)的設(shè)計憑證，進而來完成對企業(yè)資金流的控制，顯得更為嚴謹、規(guī)范。
4.4細化企業(yè)物流成本的賬務(wù)處理
財務(wù)工作者在將原始憑證編入計算的時候，應(yīng)當(dāng)將所存在的會計科目明確劃分。同時，企業(yè)需將產(chǎn)生的成本項目分類匯總，以此來增強對物流費用計算能力。這種方法可以較為具體地將企業(yè)的物流信息進行表現(xiàn)，進而為企業(yè)管理者提供更為全面的信息內(nèi)容，促使其可以在企業(yè)決策活動中，既能提高自身的決策能力，也能降低生產(chǎn)成本，為企業(yè)發(fā)展提供良好的內(nèi)部環(huán)境。
4.5引入作業(yè)成本法準確核算物流成本的信息
在一般情況下，企業(yè)的物流成本計算會選擇傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法，這樣的方法因為自身的全面性與系統(tǒng)性較差，使得其獲取的信息精確度較低。所以，企業(yè)在對物流成本進行計算的時候，需要讓物流成本能夠被劃分成一個個細致的操作內(nèi)容，以此來確保操作環(huán)節(jié)可以更好地被分配與集中。在此基礎(chǔ)上來提高企業(yè)管理者能夠獲取更為完整、準確的企業(yè)發(fā)展信息，最大程度地提高自身管理能力，降低浪費支出。當(dāng)然，這也是現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部改革活動重要組成部分，企業(yè)需要借助于這樣的發(fā)展活動來確保自身可以獲取更為準確的成本信息，進而從成本內(nèi)容出發(fā)，提高自身的市場競爭力。
5結(jié)語
總的來說，現(xiàn)代企業(yè)的物流成本核算需要從會計工作出發(fā)，確保成本管理活動與控制需求能夠被有效滿足。目前，我國的物流成本核算發(fā)展處于初級階段，因此企業(yè)在對自身物流成本進行核算的時候，需要主動地去采用多樣化的方式。一方面，為了降低核算工作的開展難度；另一方面，企業(yè)也需要在這個過程中，有意識地去降低物流成本，以此來提高自身的經(jīng)濟效益。
作者：李海瑩 單位：佳木斯大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院
【參考文獻】
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篇13
物流是企業(yè)中的第三利潤源泉，也是提高企業(yè)利潤的主要手段之一，已受到眾多的企業(yè)的極大重視。對于企業(yè)而言，要想有效降低物流成本，就必須要有完善的會計核算作為支撐。但目前我國企業(yè)的物流成本會計核算模式也不夠完善，許多企業(yè)還是沿用傳統(tǒng)的方式進行核算，導(dǎo)致物流成本管理中所存在的問題無法有效反映出來，會計部門提供的核算信息不真實、不完整，導(dǎo)致企業(yè)管理層對物流成本無法進行有效管理，從而增加了信息使用者的決策難度，不利于企業(yè)的發(fā)展。因此，完善物流成本會計核算體系在企業(yè)管理中非常重要。
一、我國當(dāng)前企業(yè)物流成本會計核算中存在的主要問題
（一）核算內(nèi)容不全面。物流成本會計核算在企業(yè)中所涉及到的范圍、內(nèi)容非常廣泛，具有一定的隱含性。部分企業(yè)在物流成本會計核算工作的過程中沒能明確核算工作的內(nèi)容與范圍，導(dǎo)致核算工作無法得到全面的管理。通常，企業(yè)只重視對貨物生產(chǎn)物流、采購物流及銷售物流環(huán)節(jié)的成本核算，對企業(yè)內(nèi)部的物流成本不予重視，如人員工資、倉管成本、設(shè)備租用費用等，這些方面在企業(yè)的核算工作中容易被忽略掉。從而導(dǎo)致物流成本會計核算出現(xiàn)不完整、不真實的現(xiàn)象，不僅影響成本信息的真實性，還影響了成本管理工作的有效進行，從而增加了企業(yè)管理者的決策難度。
（二）物流成本會計核算與其他成本會計核算混淆。作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要組成部分，物流活動貫穿著企業(yè)從生產(chǎn)到銷售的全過程，也正是因為物流活動的復(fù)雜性與特殊性，導(dǎo)致物流成本的費用經(jīng)常會與其他費用混淆，從而增加到其他的成本會計核算中，使核算信息出現(xiàn)混淆的局面。而這種現(xiàn)象的存在，大大增加了物流成本管理人員的工作量，使信息的時效性得不到保障，降低了企業(yè)物流成本管理的效率。
（三）缺乏完善的物流成本會計核算體系。大部分企業(yè)的會計核算制度都缺乏完善、單獨的物流成本核算體系，缺乏對物流成本進行核算的會計部門，導(dǎo)致各種成本核算工作堆積在一起，容易造成核算賬目的混亂，使企業(yè)管理者無法直接從在賬目上獲取準確的信息。再加上缺乏完善、單獨的物流成本核算體系，使企業(yè)管理無法獲取具有實效性、真實性、完整性的物流成本信息。就算形成單獨的物流成本核算機制，也未能開發(fā)出符合物流成本管理的會計核算模式。會計核算工作缺乏統(tǒng)一、清晰的物流成本核算思路專業(yè)人才，并缺乏科學(xué)有效、規(guī)范的物流成本核算方法，且企業(yè)在核算的過程中，未能根據(jù)自身的特點選擇合適的會計核算方法，使物流成本核算工作難以有效落實。
二、企業(yè)物流成本會計核算模式的改進
由于物流成本會計核算具有復(fù)雜性與特殊性，為了提高物流成本管理工作的效率，提高會計核算的真實性與完整性，應(yīng)加強對企業(yè)物流成本會計核算模式的改革，以建立符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的會計核算體系。
（一）樹立物流成本管理意識。針對核算內(nèi)容不全面的問題，企業(yè)管理者應(yīng)加強對企業(yè)員工在物流成本方面的宣傳與培訓(xùn)，以提高員工對物流成本核算的關(guān)注度，從而提高工作人員的物流成本管理意識。同時，企業(yè)管理者還要明確物流成本核算的對象與內(nèi)容，從而對貨物運輸費用、行政管理費用以及存貨持有費用等方面進行全面的會計核算工作，使會計核算工作遍及企業(yè)的每個部門、每個環(huán)節(jié)，使企業(yè)的物流核算工作內(nèi)容更加明確，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者進行有效的決策。
（二）設(shè)置物流成本會計核算的專門機構(gòu)。首先，企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流成本會計核算的特點設(shè)立專門的核算部門，使物流成本可以進行專業(yè)、獨立的核算。其次，還要在現(xiàn)行的會計核算體系中針對企業(yè)的發(fā)展要求設(shè)立物流成本會計核算項目，以進行全面而完善的物流成本核算。最后，對物流成本賬目，可針對其內(nèi)容與種類的差別設(shè)立二級成本分支賬目，在二級賬目的基礎(chǔ)上，可根據(jù)采購、倉庫費用，人員工資及運輸成本等方面作出細致、明確的分類賬目。在確定好明確、細致的項目后，再針對企業(yè)對物流成本核算的需求設(shè)計會計憑證。
（三）完善物流成本會計核算制度。完善的物流成本核算制度是保障會計核算工作順利進行的前提。首先，企業(yè)要建立科學(xué)核算方法、核算程序及審批程序的制度，以使核算工作實現(xiàn)規(guī)范化與制度化。其次明確工作人員的崗位職責(zé)。隨著崗位責(zé)任制的建立，使員工的崗位職責(zé)更加明確，各司其職，更好地完成工作。隨后，還要加強對物流成本的核算監(jiān)督，對物流費用的開支、審批手續(xù)等環(huán)節(jié)加強監(jiān)督的力度，并完善會計信息披露制度，以防出現(xiàn)浪費、貪污等情況。最后還要建立統(tǒng)一、完善的會計核算標準，實現(xiàn)工作人員對物流成本核算確認標準的統(tǒng)一化，從而推進企業(yè)物流成本的科學(xué)、規(guī)范管理。
（四）針對企業(yè)的特點選擇相應(yīng)的會計核算模式。目前，在企業(yè)物流成本管理工作中，其核算模式主要包括單軌制模式、雙軌制模式及物流成本二級賬戶模式。其中單軌制模式也就是眾多企業(yè)現(xiàn)行的核算模式再加上物流費用項目；雙軌制模式是在原來的成本核算中將物流成本的核算單獨抽出，并設(shè)立專門的核算機制；而二級賬戶模式就是在雙軌制模式的基礎(chǔ)設(shè)置二級物流成本核算，具有操作簡單，易于掌握等優(yōu)點。因此企業(yè)應(yīng)針對自身的情況選擇相應(yīng)的會計核算模式，使企業(yè)的物流成本核算工作更加方便、準確，從而提高物流成本的管理效益。
三、結(jié)束語
綜上所述，加強物流成本會計核算是企業(yè)進行成本管理的重要手段。由于我國物流成本會計核算體系不夠完善，企業(yè)在發(fā)展的過程中必須要采取有效的措施對當(dāng)前的物流成本會計核算體系進行改進，以有效解決當(dāng)前會計核算工作中存在的問題，以降低企業(yè)的物流成本，提高物流成本管理效益，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
參考文獻：
[1]汪永蘭，賈思媛.企業(yè)物流成本會計核算及改進策略[J].財會月刊，2010，31（23）：69-71.
