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篇1

JIA Xu-guang

（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）

Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.

Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion

引言

物流是個誘人的新興產業，不僅加速社會經濟發展，促進人們生活質量的提高，而且所需人才量巨大，同時，物流行業是一個極具實踐性的行業，物流操作涉及的內容一般包括貨物的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環節的操作，實現對客戶、貨主的承諾。但物流作業現場不確定因素多，極易發生差錯、質變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發生何種事故，低廉的服務費用是遠遠抵償不了巨大的經濟和信譽損失。因此，作為物流行業的從業者尤其是中高層管理人員，需要對物流工作的方方面面進行嚴密的管理與控制，加強崗位和崗位之間無縫的銜接，最大限度的降低物流運作成本，提高物流運作效率與效益，滿足客戶的需求[1]。

一、物流企業經營沙盤模擬培訓課程開設的迫切性

目前物流從業人員大部分是非專業出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經驗做事，很少能與現代物流理念相結合進行工作的優化；中層管理人員在進行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當工作中出現差錯的時候，第一反應是追查其他部門的責任。這就導致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務水平。這種情況使得企業對于物流從業人員的業務操作能力、統籌規劃能力、綜合管理能力、團隊協作能力等的培訓顯得尤為迫切。

為提高物流從業人員對現代物流知識的認知，提高物流從業人員的工作素質，目前物流企業的慣常做法是邀請高校或者研究機構的專家學者為員工做一切物流基礎理論的講座，對于這種授課式培訓，員工一般只能掌握一些現代物流前沿知識，物流發展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉變員工工作觀念的培訓方式是迫切需要的。

隨著物流行業的發展，各大中專院校近些年陸續開展了物流人才的培養，但是由于學校條件有限，學生在校期間不能融入真實的企業環境，體驗物流企業的業務流程、作業模式，造成學生雖然學習了各種現代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業實踐、仿真物流企業流程、學生能全面參與、不受企業工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。

二、沙盤模擬培訓課程現狀

企業經營沙盤模擬實戰培訓課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓方式，在培訓過程中實現了學員對所學知識的鞏固與應用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數，結合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓人員在虛擬的市場環境中，全真體會企業數年的經營管理過程。沙盤培訓一經面世，就以其獨特新穎的培訓模式、深刻實用的培訓效果受到中外企業高級管理人員和培訓專家們的青睞，成為世界500強企業經營管理培訓的主選課程，各大中專院校也紛紛開設沙盤模擬教學課程，讓學生在校期間即可短距離接觸企業經營環境，形成良好的職業思維[2]。

目前國內市場上流行的沙盤有：（1）生產制造企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產制造企業為原型的生產計劃的制定與實施、生產活動的決策與開展、生產成本的預算與控制等；（2）商業連鎖企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業企業的連鎖擴張經營，主要培養受訓學員對于市場的預測能力、對于連鎖網點的管理能力、對于總部的規劃與決策能力等。（3）物流企業經營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調度、貨物運輸和運費結算以及相關的企業管理（人員招募、財務管理、網點辦公室的購買與租賃等）[3]。

三、現有物流企業經營沙盤模擬課程的不足

對于滿足物流企業從業人員培訓與物流專業學生進行體驗式課程來說，生產制造企業沙盤和商業連鎖企業沙盤由于其關注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業經營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應的企業管理工作做了較詳細的設計，但仍然存在以下的不足之處：

1、物流業務形式單一。現有物流沙盤所涉及到的物流業務主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算，主要圍繞完成若干運輸任務而開展，受訓者主要考察的指標是運輸業務的交付時間，即在一定的交付時間內，完成將相應貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統內含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸的決策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業、配送作業、物流外協等沒有涉及。

2、未深入考察各物流崗位統籌規劃能力。一家綜合物流企業中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調度員、運輸經理、配送經理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統籌工作崗位的現有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓系統只有具備了這樣的功能，才能讓受訓者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業務的車輛調度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。

3、過多注重非物流業務。物流公司最主要的業務應該是倉儲、配送、運輸、調度、物流訂單處理等工作，物流企業經營沙盤的重點也應該放在物流業務的處理上，而目前的物流企業沙盤卻把較多精力放在物流企業人員的招聘、辦公室規模和裝修的檔次決策、物流業務的招投標，而對于具體的物流業務卻只涉及流程性的運輸業務，作為培訓物流從業人員來說顯然是偏離了學習的重點。

4、不能針對經營結果給出經營分析及建議。一家物流企業經過全公司所有人員團結協作完成階段性的經營后，經營績效的考評是非常重要的，公司各級從業人員只有在上階段的經營結果中才能找到經營過程中出現的問題所在，從而在下階段的經營中發揮優勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓也應該體現出這樣的特點，才能讓受訓人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經營結束后由系統直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經營戰略制定缺少科學的指引。

5、競爭形態偏離社會實際。物流企業之間的競爭參數一般是市場維護人員的努力程度和企業本身的信譽度，和某客戶建立合作關系后物流業務的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現了物流企業的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業的競標，標價最低者中標，這樣在培訓中尤其是有比賽性質的培訓中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態偏離了社會實際，無法讓受訓人員養成正常的經營觀念。

四、物流企業經營沙盤模擬課程開設建議

為達到提高物流從業人員的業務操作能力、統籌規劃能力、綜合管理能力、團隊協作能力的目標，建議物流企業經營沙盤模擬課程強調以下幾個方面：

1、整合物流公司業務流程，再現物流企業經營實戰，提升受訓人員實踐技能。根據實際物流公司業務種類及履行特點，結合培訓特點，整合出一套適宜進行培訓并基本與實際物流公司業務履行過程相一致的經營流程，使整個培訓過程中能夠再現物流企業經營實戰，受訓人員可以體會物流企業的競爭環境和經營環境，在完成物流企業的各類訂單過程中提升實踐技能。

2、綜合物流企業各主要崗位工作計劃表。為考察受訓人員制定工作計劃的能力，將各主要崗位（公司財務、配送經理、調度經理、倉庫主管）的工作計劃表進行匯總，在相應工作過程中要求各崗位人員進行填寫，鍛煉受訓人員的統籌規劃能力。

3、將配送業務進行分解并在課程中實現。根據配送業務特點，將配送業務分解為集貨、倉儲、分揀、配載、配裝、送貨、結算等步驟，并在課程中實現每個環節的實施。

4、實現倉儲業務的儲位規劃與管理功能。根據倉儲業務特點，設置不同種類貨物（普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨）和不同容量的各類倉庫（普通庫、冷庫），讓學員對倉庫儲位進行規劃與管理，實現倉儲業務與現實物流公司的對接。

5、實現運輸業務的車輛調度功能。根據運輸業務特點，設置不同種類與容量的車輛供學員使用，重點突出車輛調度、運輸業務攬貨和交貨等幾項業務操作，考察受訓人員車輛調度能力。

6、提供經營結果分析及經營建議模塊。設置科學、完整的物流公司運作績效綜合評價指標體系，每一個經營年度結束均可以進行綜合得分的計算，可以對學生模擬經營的結果進行考核并排序。根據各組不同的經營結果，給出相應的下年度經營建議，為優化下年經營提供較科學的參考。

7、競爭形態貼合社會實際。物流企業之間的競爭參數選取市場維護費用的高低和企業以前年度完成業務的情況并綜合考慮，如果某物流企業上年度完成業務情況較好，則本年度一些較大的客戶就會主動與該企業聯系并與之商談相應合約，即使某物流企業上年度業務完成情況不太好，如果本年度在市場維護方面比較努力的話，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競爭形態貼合社會實際，課程更具現實性。

參考文獻

[1]賈旭光，宋衛，許冬敏.在游戲中體驗物流經營之道——沙盤模擬實戰[J].物流技術，2009（06）

[2]許立蘭.高職沙盤模擬教學系統的設計與分析[M].湖南大學，2012（10）

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1．運作成本，包括運輸費用及倉庫費用

（1）運輸費用指的是，企業對原材料、在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。直接運輸費用包括：原材料、在制品以及成品在不同倉庫之間貨物調撥及反向物流所產生的運輸費用；還包括車輛折舊、維修等相關費用。管理費用指的是運輸調度人員、司機等相關人員的管理費用。

（2）倉庫費用包括：倉庫折舊、設備折舊、裝卸費、物流包裝材料費用以及管理費用。設備折舊指倉庫內的物流運作設備，如叉車、手持掃描儀、貨架等。裝卸費指進倉、出倉以及倉庫內運作時的搬卸費用。物流包裝材料費用是指為了增加裝卸效率或者避免貨物在運輸途中損壞而使用的一些包裝材料的費用，例如薄膜類包裝等，同時還包括由于產品外包裝損壞而需要重新更換包裝的費用。管理費用包括倉庫管理，運作人員工資、福利等與倉庫運作相關的管理費用。

2．存貨持有成本存貨持有成本通常是大部分制造企業物流成本中的最大項，但是很多公司從來沒有精確計算過庫存持有成本，或者只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用，如保險等作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨風險成本和存貨服務成本。

(1)存貨資金占用成本

存貨以占用資金為代價，而對資金而言存在機會成本。資金的機會成本是指，如果資金未被存貨占用，將這些資金投放到其它領域所能產生的預期回報。企業需要以預期投資收益率為比較參數，此時預期投資收益率即為資金成本。作為業內平均水平，物流行業取“15%×存貨價值”作為計算存貨的資金占用成本的公式，部分國外企業通常會以更高的比率，來計算資金占用成本。此處的存貨價值，應包含多投、重投以及返修的所有在制品的價值。

現實情況是，很多企業往往忽視了資金占用成本的存在，或者只是以貸款利率作為資金占用成本計算比率，實際上存貨資金占用成本在企業總物流成本中往往占了相當大的比例。

(2)存貨風險成本存貨風險成本指貨物存放在倉庫中由于各種原因所造成的損失。部分存貨放置太久或者由于平時對貨物的保養不好，會造成貨物的損壞，即變為殘品廢品。

在運輸、搬運或裝卸過程中，由于意外或其它原因也可能造成貨物的損壞。倉庫在盤點時還可能發現實際存貨比賬面存貨少，即出現盤點損失。出現盤虧現象的原因會有很多，如在以往發貨時不小心多發了貨等。此外，貨物存放在倉庫中也可能由于被盜而造成損失。

(3)存貨服務成本存貨服務成本包括：保險費用和稅收。保險費用是指為存貨投保所支付的保險費用。稅收是指在存貨轉移中（貨權的轉移）可能發生的稅收。

3．IT成本

用于物流管理及運作的計算機等硬件的折舊、軟件開發費用或軟件的折舊，如倉庫管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）等。對物流IT系統的運行及維護費用以及相關IT人員的管理費用也應計算在其中。

4．其他管理費用其他與物流管理及運作相關人員的管理費用。在物流總成本中，大多數企業的庫存保有成本已經超過運作成本，成為物流總成本中的最大成本項。因此加強在制品庫房管理、提高庫存精度，是降低在制品物流成本的首要任務。

二、在制品庫存問題的特征及原因

1．庫存問題的典型特征

①缺貨、返修、重復加工

②賬、卡、物不符

③批次不清

④產生庫存積壓

⑤報廢品未及時隔離

⑥缺少對庫房管理重要性的共識

⑦新軟件系統的實施會導致更多的混亂

2．在制品庫房管理不善的根本原因庫存會消耗庫存成本，占用大量資金，更重要的是庫存問題往往掩蓋的是企業從設計到生產經營中存在的問題。掩蓋經常性的產品或零部件的線路、結構、工藝設計以及制造質量問題。當廢品率和返修率很高時，一種很自然的做法就是加大生產批量和在制品、完成品庫存；掩蓋工人的缺勤、技能訓練差、勞動紀律松弛和現場管理混亂問題；掩蓋生產計劃安排不當、生產控制不健全問題等等。總之，生產經營中的諸多問題，都有可能用高庫存掩蓋。因此，采取適當的方法，通過減少庫存、加強庫房管理來暴露生產經營中潛藏著的問題，并從根本上解決問題，從而不斷提高生產經營系統的“體質”。

三、加強庫房管理、提高庫存精度

1．成立專門工作小組，定期檢查庫存。

（1）工作小組組長和來自各有關部門的成員。應組織庫房保管員、材料工、財務人員、轉運工、生產管理者、質量師甚至工藝結構設計人員（根據問題性質而定）參加這個小組。工作性質為兼職。人力大小應依據生產規模、復雜性以及問題的數量而定。通常，副總工程師以及會計師的參與會使工作效果更好。

（2）定期核算檢查。設定一個合理的周期由工作小組成員檢查庫房的在制品狀況。如果周期過長，則有可能使錯誤重復發生，控制效果比較差。周期過短，浪費人力物力，給庫房管理帶來過多的壓力。二到三個月為周期比較合理。

（3）工作計劃。結合在定期檢查中不斷發現的問題、企業實際工作中的經驗以及需要達到的管理目標，制定一個工作計劃，即一個更新的問題列表，用來指導小組的實際工作。

（4）再列出問題列表中的主要問題，即能提供最好回報值的問題，易產生重復錯誤的問題以及有把握解決的問題。規定進度、職責、并安排工作小組有關人員去解決歸零。

（5）定期例會。有助于工作小組進入工作狀態。不能參加的人員應派出能參與的、能作出決定的代表。標準的議程就是在更新的問題列表和上次工作計劃的執行情況。形成的文件應上報管理層，他們能給予適當重視，查明問題并提供幫助，會有助于程序執行。

（6）培訓與教育。針對庫存問題開展車間研討會，形成文件給工作小組。這不僅對提高工作小組的工作質量有重要意義，同時也能向車間職工貫徹提高庫存精度的理念。應向庫房保管員、材料工、轉運工并逐漸擴大范圍地宣傳庫房管理的知識和重要性。

（7）計劃和執行情況公開化。專門工作小組的目標、目的以及工作計劃和執行情況要向全體員工口頭和書面貫徹傳達。在問題多發地點教育職工以達到補救目的。

2．初步檢查以及建立核算、檢查程序

（1）初步檢查指每一個生產項目選擇幾個有代表性工號作為樣本，調查前應準備好所有的任務書和記錄。

（2）建立檢查程序。建立基本的在制品檢查程序流程圖，應涉及庫存交易的各方面：物資驗收、保管、出庫、以及出庫的善后工作等；

（3）規定定期核算的程序。定期核算主要是核對帳、卡、物是否一致、數量是否準確，以及成本核算。

（4）啟動專門工作組。一旦程序運行，工作組成員總是會急于大規模解決問題，實際往往欲速不達。開始適于初步檢查，當問題基本理順，才可以大規模核算檢查。

3．整頓、清理庫房的實施要點

（1）對在制品進行ABC分類。即根據價值、數量、復雜程度、保管要求對在制品分門別類，加強重點管理。有些在制品的狀態非常復雜，出現問題較多，應把它們單獨列出。

（2）分清產品批次，杜絕批次不清。

（3）找到在制品返修、重復加工及報廢原因，組織設計與生產有關人員解決。

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一、現代物流業的職位設置分析

要了解物流業的職位設置，首先需要對物流職能行業分布及物流管理層次有充分的認識。

（一）物流職能的行業分布。物流職能的行業分布可以簡單地分為以下幾種：一是物流服務商，也就是純粹提供物流服務的企業，例如擁有倉庫的倉儲企業、擁有運輸工具的運輸企業、經營港口業務的港務公司、第三方物流公司及物流咨詢公司等等。二是流通企業，主要是指自身不生產具體產品，而僅僅在商品流通環節提供服務的企業，如大型超市、家電賣場、百貨公司、地區經銷商及大型的B2C公司等。三是各類生產制造企業，如機械制造、石油化工、日化消費品、服裝、食品加工等等。四是各類非企業機構，如政府機關、行業協會、公益組織等等。

（二）物流管理層次分析。物流管理層次可以簡單概括為戰略層、經營層、結構層、職能層及執行層。物流戰略層確立了物流對企業戰略的協助作用。物流規劃需建設兩大平臺與兩大系統，即基礎設施平臺和信息平臺、信息網絡系統和物流配送系統。物流結構層是指物流系統的結構部分，包括渠道設計和設施網絡。企業進行物流管理的目的是滿足顧客的服務需求，而物流系統的渠道結構和設施網絡結構提供了滿足這些需求的物質基礎。物流職能層的主要工作是對企業物流作業管理的分析與優化。包括運輸合理化、倉儲優化等等。在制造業的物料管理中，著重于需求預測、庫存控制、生產進度計劃、采購管理等。企業物流管理的最后一層為執行層，包括支持物流的信息系統的日常運行、指導日常物流運作的方針與程序、設施設備的配置及維護，以及組織與人員問題。

二、主要物流崗位分析

（一）物流總監。物流總監要制定物流長、中、短期戰略，完成大型物流中心規劃設計及內部資源整合，還要對公司物流運作模式及物流配送網絡進行規劃和設計等工作。工作內容包括：監督、指導物流工作，制定物流管理和工作計劃，對物流工作規范和考核標準進行完善；對運輸、倉儲等方面進行成本控制；負責物流部的預算、人員編制計劃、人員分工和培訓。

（二）物流經理。物流經理的職責是將銷售收到的定單或是供貨預測，轉換為近期公司的主導生產供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃。工作內容包括：管理供應商，控制采購成本。監控倉庫管理，控制庫存成本。制定本部門各種管理流程、管理規定、規范物流服務管理；改善及維護項目的物流運作系統，實現物流成本的最優化；安置、組織并調動整個團隊充分執行目標要求的任務；確保區域層面上的最優組合。

（三）物流專員。物流專員是現代物流中活動具體負責各項物流活動如運輸、倉儲等，并保證物流流程的各項環節正常運行的崗位。工作內容包括：負責公司物流工作的正常開展；完善物流制度的程序；配合公司完成系統平臺所需要的物流基礎數據庫；及時處理配送、運輸過程中的突況；整理匯總每票業務相關文件資料，審核后歸檔備案；監控工廠發貨、到貨時間，及時安排入庫，并隨時掌握倉庫庫存量；

（四）供應鏈專員。供應鏈專員是供應鏈管理的一線工作人員。工作內容包括：與供應商溝通，定期考核，還要進行運輸市場調研，以及成本和運價測算和合同管理，控制成品及BOP的庫存，定期編制相關報表，制定需求計劃，并與供應商進行協商。

三、現代物流崗位能力要求分析

通過對江蘇、浙江及上海地區物流崗位招聘信息的收集整理，分析得出物流職位的能力要求，主要分為兩個方面：一是專業知識素質，二是職業能力。

（一）專業知識素質。專業知識素質包括：（1）物流流程管理知識：主要涉及倉儲管理知識、運輸管理、配送管理等。（2）供應鏈知識：包括采購管理、供應商管理、客戶服務等。（3）物流信息管理知識：包括物流管理信息系統、RFID、條碼技術等。（4）國際貿易知識：要求熟練掌握國際貿易術語、業務流程、貨運保險、國際結算等。

（二）職業能力要求。職業能力要求包括：（1）學習能力：是指接受新知識的能力。物流從業者需在工作中主動學習、積累經驗以提升能力。（2）人際溝通能力：物流工作需要協調企業內外多個部門，充分的溝通和交流才能真正了解客戶需求，提供更好的服務。（3）團隊合作能力：在物流運作過程中，物流人員不僅要做好本職工作，同時也要為其他相關部門和崗位著想，使上下游協調一致。（4）異常事故處理能力：物流工作中，經常碰到突發事件，要求工作人員既能夠按照規章制度執行并完成作業指令，又要具備處理異常事故能力。（5）創新能力：物流管理者既要保證企業物流的正常運作，又能不受經驗的束縛，發現并改進潛在問題、優化運作流程，提供高效的物流服務。

參考文獻

[1] Ronald H.Ballou.企業物流管理[M].北京：機械工業出版社，2006.

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雖然我在年初成為了物流客服工作人員，卻因為之前沒有過任何物流方面的經驗，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調的“齊心協力，志存高遠”的企業文化、寬松融洽的工作氛圍、以及經理和客服部各位同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程。以下是我上半年的工作總結。

一、嚴格要求自己，認真做好工作

在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，并虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節，并且要非常的細心。我也會加強學習業務知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發生。在此，我要非常感謝x經理和各位同事，感謝她們對我工作中出現的錯誤給予及時的提醒和改正。

二、加深對客服工作的認識

轉正成為_的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據這些信息推測和判斷后續情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。

三、善于在工作中發現自身不足

在工作中發現問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節是非常重要的。若出現和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調“以自我為中心”，而應該強調“整體利益優先”，在工作中要發揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。

四、提升物流客服工作效率

對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。工作是先做人后做事，性格決定命運，態度決定一切，溝通解決一切。出現問題要勇于承擔，比如輸單時出現錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸的”或者“我值班”這沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結。

當在工作中出現什么“攔路虎”了，生活中出現什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。

把公司當成家，節省每一點能源。把同事當成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們在下半年的工作中一定會更好!

物流公司職員工作總結二

歲月如煙，20__年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、20__年部門主要工作完成情況、存在的問題及20__年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內容

1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織并調動整個團隊充分執行工作任務。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務。

二、物流部20__年主要工作完成情況總結

1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。

3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的20_上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。

三、物流部2020年工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：__、__成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利于部門的良性發展。

3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環節存在不足。沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。

四、物流部20__年工作計劃

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啟發及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。

4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

5、加強車輛的維修與保養方面的管理，制定車輛的保養規范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養記錄，做好車輛的清潔與防護。

6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現場等方面的管理

物流公司職員工作總結三

20_年是公司一直平穩發展，同時，領導的帶領下，我們精益管理、嚴格控制成本，也是我持續改進、不斷成長的半年。現就本部門及本人物流專員半年工作總結匯報如下：

一、 合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式

目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

二、支持其他部門工作，處理關聯業務

為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業務，在此不再細說。

三、以學習科學發展觀為契機

1.加強部門人員知識技能自我培訓

由于公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發展儲備力量。

2.提升部門人員服務意識、安全意識

本部門在強調多創效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保障，支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。

3.完善部門管理制度

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2011年計劃完成銷量**噸，實際完成銷量**噸，回款**萬元，完成銷售、回款雙100%目標，但個人銷量比計劃銷量減少**噸。

⑴ *#*粒減少原因。&&&市場銷量萎縮。

⑵ …肥減少原因。春季****市場由于種植結構調整，銷量減少**噸，秋季回補有限；節能減排導致廠里產量不夠，市場投放量減少**噸。

個人不足：如果產量能保證，可以增加銷量**噸，與實際所需銷量仍有**噸差距。銷量不能按計劃完成的主要原因為個人努力程度不夠，市場容量沒有得到有效拓展；不能有效遏制部分市場萎縮。

2、根據實際情況開展市場開發和維護

⑴ 開況。

鑒于**地區銷量逐年萎縮，今年**肥開發重點放在**地區的蔬菜種植大戶和尋找**用戶。…肥開發重點放在*復合肥生產廠家和農資經銷商。

⑵ 維護情況。

今年做了周邊市場統一出庫價格和關鍵幾位經銷商繼續繳納保證金政策等工作控制竄貨。

個人不足：有時候跟經銷商的溝通不及時，不能及時處理市場發生的一些問題；市場開發和維護力度不夠。

3、竭盡全力搞好物流工作

4、對內搞好團隊協作，對外團結協作其它部門。

**團隊是需要團結也是特別團結的團隊，在我們的團隊中既需要保證總體銷售任務的完成，又要克服個人市場產品投放、運輸均衡難題。在2011年的銷售工作中，大家展開廣度、深度和密度全方位合作，每個人都任勞任怨、不辭辛苦，信息共享、物流共享，互相做其它方售前、售中、售后的服務補充，從大局出發而不謀私利，共同想辦法處理銷售工作中出現的各種問題，最終保證了銷售任務的順利完成。在完成**內任務的同時，隨時積極處理處長臨時交代的其它工作任務。在同企業內**部門的合作中，以合理、合適的方法溝通，維護了與各部門的良好合作關系，盡最大努力做到企業利潤最大化。

個人不足：在團隊合作中貢獻的力量較少，需要加倍努力；與領導溝通的不夠，有時不能很好理解領導意圖；日常工作有時不夠認真；與其它部門溝通方式和方法上需要進一步改進。

5、妥善處理好客戶關系

在2011年市場操作中，隨時給客戶提供需要的市場信息（非本公司重要信息）、便宜的物流等力所能及的幫助，及時處理了客戶建議，滿足了客戶市場貨物需求，平衡了企業與經銷商關系，延續了企業與客戶的良好合作關系。

個人不足：銷售理論比較缺乏，對銷售中發生的一些問題不能科學、有效分析和解決；對客戶的自我營銷做的不到位，影響力小；工作目標不夠明確，相關工作做的細致程度不夠。

6、其它相關工作同步走

信息在銷售中占有很重要的位置，內部我們及時了解企業內部的產品產量和質量情況，對外部通過市場調查、電話、網絡等各種手段收集市場相關競爭品的各種情況，為企業調整生產、確定市場價格以及其它相關決策提供了可靠的參考依據。

個人不足：相關信息工作做得不夠細致，信息分析手段缺乏，不能全方位提供銷售所需信息資料。

二、2011年工作計劃

2011年計劃生產**萬噸。對于2011年個人區域的銷量，可以參考2011年實際銷量來操作。2011年工作計劃如下：

1、銷售任務繼續完成。

2、市場信息收集更完善。

3、渠道改善再進步。

4、市場宣傳和促進求思路。

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一、簡述物流管理工作新含義

物流管理的創新隨著社會進步，和多種物流管理新方法的出現，定義和內涵也在隨著時代改變：

1.貨物庫存管理。全新的物流管理模式要從最根本的庫存管理入手，優化庫存管理也就是通過更好的服務模式實現平衡存貨，實現存貨和市場的優化關系。企業要成功的實現物流管理模式的創新，庫存管理是保證盈利的根本所在，只有貨物在倉庫與市場之間良好的周轉，避免存貨積壓和商品的脫銷，就能夠保證企業更高的市場收益率。

2.實地倉庫管理。貨物存放的倉庫是企業物流的第一環，也是整個物流流程的重中之重，它確定了物流過程中關于整體貨物的合理分配關系，是物流工作正常運行的保障。倉庫管理主要針對貨物的存放實地條件，實現貨物挑揀分類安放、收貨記錄和出貨分配等諸多物流功能，不僅保證了貨物收支過程中安全的存放，還要實時監督進出貨物的質量，也關乎整個物流工作的完成質量，所以說倉庫管理是物流環節重點工作之一。

3.貨物運輸管理。運輸管理是物流管理的主體部分，分管貨物運輸方式的選擇，如通過航空運輸還是水路運輸；物流路徑的設計，如設計最優化的路徑確保貨物快捷送達以獲取最大量的利潤；裝載量分配和運輸跟蹤，實時監控運輸過程能夠最大程度確保物流運輸的安全性。良好的運輸管理能夠最大限度的發揮運輸設備的工作效率，實現最優化的貨物運輸，更好的控制貨物運輸時間，選擇更合適的運輸方式，實現最低投入與最高回報的物流工作。

二、網絡環境下的物流管理模式

1.信息化物流管理。隨著網絡技術的高速發展，網絡平臺在物流管理方面也能發揮它的作用。物流管理在網絡環境下能夠信息化，將物流商品整合進入服務數據庫，以相應的貨品信息通過計算機網絡平臺實現遠端的信息處理，從而實現更加高效的信息通訊和傳遞。要想實現這一信息化物流管理的創新模式，就必須要注重網絡和計算機技術的發展，重視其在物流工作中的應用，實現更加符合自身要求的信息化物流管理模式。基于網絡平臺的物流管理模式，要更加綜合的運用多種數字化信息技術，搭建起網絡實現平臺，條碼掃描信息化貨物入庫，實現網絡電子訂收貨服務平臺，利用數據庫技術安全高速的存儲和傳輸相關貨物信息，還可以通過電子商務平臺，實現客戶端之間的及時響應，通過數據交換等信息手段實現更加高效的物流計劃，從而完成更加高效的物流工作。

2.自動化物流管理。物流管理中的重要環節就是貨物出入倉庫，這一過程往往需要很多人工完成貨物的搬運和記錄，這樣的工作效率不僅難以適應競爭激烈的市場環境，也更容易產生工作失誤，于企業來說是亟待改進的。自動化物流管理也是網絡發展的結果，有了網絡信息交互平臺和計算機數據庫技術的支持，完全可以使物流工作更加機械化、省力化和無人化，一方面減少人員浪費，另一方面也大幅度提高工作效率降低失誤機率。如今市場競爭激烈，工作效率很大程度上決定了企業的收益率，充分利用例如自動分揀機，條碼自動掃描機，GPS衛星定位技術等，實現更加高效的出入倉庫工作，物流運輸的實時監控也更加準確和及時，所以說網絡的實時性和高效性，大大提高了物流工作的效率。

3.智能化物流管理。物流工作中有很多需要綜合決策的環節，例如庫存量分配，物流方式與路徑的設計，物流中心分撥設計等都需要相應的執行計劃，而傳統的物流管理模式中，是把這些綜合決策的任務交給設計人員進行安排，實際上如物流路徑這樣的設計，人們很難綜合所有的相關因素在短時內完成設計，而智能化的計算機分析技術能夠比人們更加全面的分析和設計。諸如此類的計算機智能化輔助設計，能夠幫助物流管理體系健全設計體系，在通過網絡實時傳遞和監控，很容易實現基于“物流機器人”的智能化物流管理。

4.一體化物流管理。物流管理涉及的環節很多，每個環節的工作也都具有相當的專業性，而且環節之間的連接也需要足夠的精力進行管理，所以傳統的物流管理很容易出現斷鏈現象，如貨物分配出貨，而物流車輛還沒有到位，導致貨物積壓甚至延遲交貨，這些問題都會嚴重影響企業收益。網絡技術的發展，如今已經進入“物聯網”的階段，所以物流管理的整個流程完全可以借助網絡平臺實現無縫連接。貨物分配，出入記錄，物流設計和物流追蹤，這些工作都可以通過網絡實現實時的連接，貨物分配一旦完成，物流設計就可以安排物流車輛到位，物流車輛一旦完成貨物裝載，就可以啟動物流跟蹤，這一系列的物流工作，通過網絡通路實現“零延遲”的銜接，能夠大幅度提高物流管理效率。

三、物流管理模式的創新發展

物流管理結合網絡技術的創新發展，一方面要通過不斷更新物流技術，不斷實現物流從業者的專業技術提升，另一方面還要注重物流信息組成的集成與創新，物流管理的創新是要通過物流技術和物流思想兩者的綜合創新，這就要求物流組織結構層面作出更加符合時代特征的改變，信息化、自動化和機械化的物流組織結構實現的功能，確保物流系統的創新，物流管理的創新就是要確保內部管理和外部管理相協調的探索工作。

1.重視過程，自我指導。在物流管理模式的創新探索中，要堅持以過程作為工作指導，通過工作過程和環境的分析，調整適合企業自我發展策略，更加有效的找到物流管理的創新點和突破點。重視過程也就是重視管理工作流程，要在管理工作進行中，完成工作的同時實現自我指導，重視過程的工作更容易找到工作的漏洞，發現影響工作效率的因素，所以物流管理創新首先要從工作過程入手，實現管理信息的實時分享，積極運用信息化技術來代替層次工作安排，從而避免工作脫節，實現物流管理組織一體化，成為物流管理的支撐中心。重視過程，強化自我指導，就是要求物流管理體系從內部尋求發展，在沒有考慮外部技術應用的同時，更加有針對性的調整物流管理體系結構，為外部因素引入做好工作準備。

2.計劃發展，優化組織。物流管理體系是一個具有嚴密工作組織的結構，所以作為一個工作結構就要有明確的組織界限，借助物流工作主體因素，才能優化和創新物流工作體系。構建企業和用戶信息交流平臺，選擇市場營銷關系作為體系調整著手點，優化貨物物流過程和網絡指揮過程，能夠幫助物流管理體系形成一套更加具有整體性的聯合結構。在此基礎之上，以發展和聯系的觀點，尋求更加適合物流管理工作核心特點的工作計劃，將物流工作與市場綜合分析，為客戶提供更加優質的服務，選擇更加高效的物流工作方法，有計劃的發展，多角度的發展，這是創新物流管理工作的核心思想。

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中圖分類號：TE626文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

1前言

商品交換、買賣，自古有之，但作為一門學問，作為一種重要管理理念和方式，是近代才出現的。西方國家非常重視貿易，在國家政策的支持下，商品流通更加順暢，出現了許多實力強勁的跨國物資流通企業，效益斐然，對提高國家綜合實力也起到了積極作用。

“物流”這一概念是三十年前引入的，正逐漸被人們接受、應用、發展，成為新時期新的經濟增長點，搞好物流管理，對企業具有重要的現實意義。

2 物流管理簡述

2.1 物流的概念

物流就是物資流通。物資進入流通領域，物流就開始了。具體講就是“物品從供應地向接接收地的實體流動過程”，包括運輸、保管、搬運、流通加工、信息處理等活動。

物流的作用表現在：切實提高企業經濟效益。物流管理通過降低流通費用，帶來經濟效益，是企業的“增效器”；加快生產節奏、促進生產。好的物流能及時、保質保量提供生產物資，使企業能夠按計劃組織生產，是生產的“加速器”；促進新型產業的發展。 物流通過信息管理，調節物資余、缺，是新型企業的“孵化器”。

2.2 物流的發展

以前，沒有物流的概念，物資管理是企業的后勤部門，存在著“說起來重要、做起來次要、忙起來不要”的現象。物流發展經歷以下階段：

①初始階段；只是全力保證貨物按時投入生產。

②管理階段； 由于競爭激烈，降低生產成本勢在必行，出現相應物資管理制度。

③系統管理階段；物資管理作為一門專業被研究、發展，逐漸形成一整套理論指導物資流通。

④現代物流階段；高度重視物流管理，努力將生產、銷售一體化，成為企業發展戰略的重要一環。

2.3 物流管理的內容

物流管理是對物流網絡、信息、購入、倉儲、運輸等的綜合管理與協調。物流網絡設計直接影響物流效率，合理的網絡能發揮物流的最大潛能；物流信息是編制工作計劃的前提，物流工作的誤差往往是信息不準確造成的，決策更加依賴精確的物流信息，因此多渠道多層次獲取有效信息非常重要；物資購入是物流管理的重點，如何降低采購成本是物流管理成敗的關鍵；倉儲管理，要以最小的資金投入維持必要的存貨，強調提高周轉速度；運輸的成本、時間、一致性是管理重點，追求運輸綜合成本最低是目標。

3 石油企業物資管理

3.1 油田物資計劃的種類及編制原則

油田物資計劃種類有年度計劃、季度計劃、月度計劃和補充計劃。年度計劃根據生產建設投資計劃、上年度消耗情況和本年度實際編制，是指導計劃；季度計劃根據年度計劃、生產建設實際編制，是落實計劃；月度計劃根據年度、季度物資計劃和下月實際編制，是執行計劃；補充計劃根據生產現場實情編制是月度計劃的補充。

物資計劃的編制原則：遵守法律原則；真實實際的原則；科學預見原則；及時準確原則；注重效益原則。

3.2 油田物資采購管理

3.2.1 油田物資采購的原則

物資采購遵循“質量相同看價格、價格相同看質量”的原則，具體指：

①合理的價位：不是價格越低越好，要和質量等聯系起來綜合考慮。

②合適的質量：防止偽劣產品，也不能只考慮名牌，切實從實際出發，合適的就是最好的。

③恰當的方式：根據生產實際確定，通用、批量物資適合招標，特殊物資只有進行談判采購，不宜墨守陳規。

④最佳的時機：了解市場行情，掌握國家政策，選擇最佳采購時機，往往為企業獲取不菲的經濟利益。

3.2.2 油田物資采購計劃編制的依據、要求

采購計劃編制的依據是：

①同期物資需求計劃：物資采購是嚴肅、原則性強的工作，克服盲目、隨意性。

②上次同類物資采購情況：歷次同類物資采購情況可以提供參考。

③生產實際情況：及時掌握生產進度，適時進行采購。

④市場變動情況：隨時了解市場行情，能為編制采購資金計劃提供依據。

⑤消耗定額。

采購計劃編制要求做到準確、及時、完整、連續、科學。

3.2.3 油田物資采購方式、技巧探討

油田物資采購有電子采購和傳統采購兩種方式。一是電子采購是在“互聯網”上操作的。包括直接采購，即對上網制造商直接發出“訂單”，經確認后直接發貨，完成采購；和網上招標采購，即由需方發起，公布招標規則，各供應方在網上以電子郵件方式投標，按規則確定中標方完成采購。二是傳統采購，包括招標采購和談判采購。招標采購是根據國家招投標法的規定，公開選擇供貨單位；談判采購是指非標設備、急需物資等不宜進行招標的物資采購方式。

物資采購的技巧探討：

①批量訂貨：在不影響生產的前提下，爭取采購批量，可以為企業獲取價格優惠。

②直接訂貨：直接向制造商訂貨，減少中間環節，節約采購資金。

③預定貨：根據計劃要求，在采購周期內，在較低價位時預先訂貨可為企業帶來效益。

④聯合訂貨：本企業需用量較少，可以聯合相同企業共同訂貨，可以爭取制造商的價格讓步。

⑤互聯網或電話訂貨：可以節約差旅費用，降低采購成本。

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一：服從。認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發人員向一個好的速遞業務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是沖鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。

二：工作中的不足。

1、個人修養、基本素質需要進一步提高。

2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長。

3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。

4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理。

5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。

三：團隊。三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉，先后從轉運組派遣至進口自學習、實習使業務水平和專業知識短期內得到迅速提高，對業務有了很大程度的了解。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發展。

四：業務。

要善于總結，要善于在成功提高業務水平的實踐中積累經驗;善于在失敗中吸取教訓，努力使之轉化為自己的業務水平。

要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業務水平提高的效率，更快的了解基本業務。

五：時間觀念。

在很多情況下容易出現遲到的現象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務的紛擾。但本人非常了解，企業管理的完善程度取決于制度，俗話說“沒有規矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。

述職人：

20____年____月____日

快遞員述職報告2作為一名班組管理人員，我清楚地認識到肩上的重任，為保證班組各項工作的順利開展和通信生產的正常運作而不斷努力著。回顧這些年的工作，主要有以下幾方面：

在思想上我絲毫不放松，堅持學習黨的十六大精神和有中國特設社會主義理論，極力擁護上級制定的改革政策和措施并積極貫徹執行。配合班組開展優質服務活動，加強自己的思想教育，樹立“用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。發揮自己班組管理人員的模范帶頭作用，集體的事搶著做，帶動其他職工爭做崗位能手。

在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業務培訓，努力提高自己的業務素質和水平。在公司領導和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。

年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，組織職工進行設攤和上門收訂，在任務重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務、完成流轉額盡了自己的一份力。

在日常工作中我積極學習《郵政通信服務規范》，落實規范化服務標準，進一步拓寬自身的服務視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發現我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優質的服務。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務的質量和信譽。

在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續努力，繼續發奮，做一個合格的郵政人。

快遞員述職報告3尊敬的各位領導：

您們好!

我叫侯__，現擔任北京__物流公司統計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20____年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：

第一部分：20____年的工作總結

一、工作情況：

(1)運費結算情況：

20____年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。

20____年與20____年相對比，20____年整體比20____年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題:

1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。

2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。

二、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現在自身學習不夠，對ERP系統操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。

(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率

(2)提高自身業務水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發現問題、分析問題、解決問題的能力

第二部分：20____年的工作思路

根據集團公司20____年信息化規劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現全集團物流運輸業務的信息化，涉及要車、派車的ERP系統在20____年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

一、20____年的工作計劃：

(1)、做好各類報表，做到報表數據準確、真實、完整。

(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。

(3)、認真學習ERP系統，熟悉ERP系統的各種業務流程。

二、對企業文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業文化的熏陶下，培養了我愛崗敬業、認真負責的工作態度和勇于挑戰困難的毅力和信心，作為統計數據人員必須要有很強的責任心和處理數據的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業文化的重要性。

以上是我的述職報告，請各位領導進行監督。

謝謝大家!

述職人：______

20____年____月____日

快遞員述職報告4一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20____年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現的公司發展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20____年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因為總的目標已經圓滿完成。

20____年自身存在不足，工作中不夠沉穩，不夠老練，經驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現場人員加強溝通。

一、20____年工作計劃

1.認真貫徹公司的規章制度

2.加強和現場還有其他部門的溝通

3、工作之余多學習其他部門的業務

4、自學把自己的學歷提高一個水平

5、學習會計知識

二、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統的節日能多發點津貼，旅游地方能更遠點。

2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。

3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。

4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業務水平。

述職人：

20____年____月____日

快遞員述職報告5俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協調。一年下來，我認真做了以下工作總結。

一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。

目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優勢。

確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請客人點清數量再簽字。切不可不點數就簽字，如果有出現少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業規則來處理，再沒有，雙方共同協商。

篇9

公司所指充實基礎工作，主要是指各部門各崗位的工作要做到位，做得細微，做得符合工作標準。小事做細，細事做透。務實不求虛，務真不浮夸。規范行為，細致入微。通過做好基礎工作，改善內部工作環境和外部經營環境。該工作的主要標準，由辦公室制定的公司《工作手冊》確定，要求員工對照嚴格執行。為對各部門基礎工作開展的利弊得失實行有效監督，公司在新的年度由辦公室承辦編制《xx工作動態》，每半個月一期。

2、充實各類人才，改善員工結構

企業的競爭，歸根結蒂是人才的競爭。我們應該充分認識到，目前公司員工崗位適合率與現代標準對照是有距離的。20xx年，公司將根據企業的實際需求，制定各類人員的招聘條件，并設置招聘流程，有目的地吸納愿意服務于xx的各類人才，并相應建立xx專業人才庫，以滿足xx集團公司各崗位的需要。

3、充實企業文化，改善人文精神

企業文化的厚實，同樣是競爭力強的表現。新的一年，xx策劃公司在進行營銷策劃的同時，對于xx文化的宣傳等方面，亦應有新的舉措。對外是xx品牌的需要，對內是建立和諧企業的特定要求。因此，xx文化的形成、升華、揚棄應圍繞xx企業精神做文章，形成內涵豐富的xx企業文化。

4、充實綜合素質，提高業務技能

xx集團注冊后，有著不同專業的子公司，也有不同的工作崗位。員工能否勝任工作，來源于個人的綜合素質、業務技能的提高，亦與整體素質相關。新的年度，辦公室應制定切實可行的員工培訓計劃，包括工程類、物流類、醫藥營銷類、地產類、物業管理類、酒店賓館類等，并逐季度予以實施，使員工符合企業的工作崗位要求。

xx項目是省、市重點工程，也是xx品牌的形象工程。因而抓好工程質量尤為重要。工程部在協助工程監理公司工作的同時，應逐漸行成公司工程質量監督體系。以監理為主，以自我為輔，力爭將xx項目建成為省優工程。

5、預決算工作。

工程部、財務部必須嚴格工程預算、決算工作的把關。嚴格執行約定的定額標準，不得擅自增加工程量和無據結算。不得超預算支付工程款。

切實完成年營銷任務，力保工程進度不脫節

公司確定的20xx年醫藥商鋪、產權式酒店、公寓式寫字樓的銷售年任務為1.5億元。該任務的完成，直接關系到第一期工程任務的實現。故必須做好營銷這篇大文章。

1、實行置業任務分解，確保策劃合同兌現。

20xx年公司各類樓盤的銷售任務是1.5億元，其中一季度1500萬元、二季度4500萬元、三季度4500萬元、四季度4500萬元。按xx所簽協議書，該任務的承載體為策劃公司。經雙方商議后，元月份應簽訂新的年度任務包干合同。為完成年度營銷任務，我們建議：策劃公司可實行置業任務分解，到人到片。而不是單純依靠招商大廳或中心活動。可采取更為靈活的銷售方式，全面完成年銷任務，在根本上保證工程款的跟進。在營銷形式上，應完善團購、中心活動推介、上門推介等方案，努力創造營銷新模式，以形成自我營銷特色。

2、合理運用廣告形式，塑造品牌擴大營銷

新的一年，公司在20xx年的基礎上，將進一步擴大廣告投入。其目的一是塑造“xx”品牌，二是擴大樓盤營銷。廣告宣傳、營銷策劃方面，xx應在廣告類種、數據統計、效果評估、周期計劃、設計新穎、版面創意、色調處理等方面下功夫，避免版面雷同、無效重復、設計呆板、缺乏創意等現象的產生。

3、努力培養營銷隊伍，逐步完善激勵機制

策劃公司的置業顧問以及公司營銷部的營銷人員，是一個有機的合作群體。新的一年，公司將充分運用此部分資源。策劃公司首先應抓好營銷人員基本知識培訓工作，使營銷人員成為一支能吃苦、有技巧、善推介的隊伍。其次是逐步完善營銷激勵機制，在制度上確立營銷獎勵辦法，具體的獎勵方案由營銷部負責起草。

4、拓寬融資渠道，挖掘社會潛能

擬采取銀信融資、廠商融資、社會融資、國債融資、集團融資等方式，拓寬融資渠道。通過讓股、擴股等辦法擴大資金流，以保證xx項目建設資金的及時到位。

全面啟動招商程序，注重成效開展工作

招商工作是xx建成后運營的重要基礎。該工作開展順利與否，也直接影響公司的樓盤銷售。因此，在新的一年，招商應有計劃地、有針對性地、適時適量地開展工作。

1、結合醫藥市場現狀，制訂可行的招商政策

按照公司與策劃公司所簽合同規定，xx應于去年出臺《招商計劃書》及《招商手冊》，但目前該工作已經滯后。公司要求，上述兩書在一季度由策劃公司編制出臺。 為綜合醫藥市場情況，擬由招商部負責另行起草《招商辦法》要求招商部在元月份出初稿。

2、組建招商隊伍，良性循環運作

從過去的一年招商工作得失分析，一個重要的原因是招商隊伍的缺失，人員不足。新的一年，招商隊伍在引入競爭機制的同時，將配備符合素質要求，敬業精神強、有開拓能力的人員，以期招商工作進入良性循環。

3、明確招商任務，打好運營基礎

xx項目一期工程擬在今年底建成，明年元月將投入運營。因而，廠家、總經銷商、總商的入駐則是運營的基礎。我們不能等米下鍋，而應軍馬未到，糧草先行。今年招商入駐生產企業、總經銷商、總商、醫藥商業機構等任務為300家。由策劃公司與招商部共同承擔。

4、做好物流營運準備，合理有效適時投入

醫藥物流不同于傳統醫藥商業，它要求醫藥物流企業不單在醫藥交易平臺的搭建、運輸配送能力的提高、醫藥物流體系的配置上有別于傳統醫藥，更主要的是在信息功能的交換適時快捷方面完全實行電子化管理。因此，新的年度，公司將與市物流研究所進行合作，簽訂合作協議并按合同協議履行職責。為使公司營運走向市場化，公司擬成立物流部，擬制定xx醫藥物流系統的營運方案，確定設施、設備構成因素，運營流程、管理機制等。該工作在董事會的同意安排下進行。

最新公司的年度工作計劃二每一年的開始，企業要進行整年度工作計劃，那么企業中的每一個部門，部門里的每一個人都少不了給自己新一年一個個人年度工作計劃。以下為您提供的是部門年度工作計劃范文，可供參考。

一、目標概述：

協調處理好勞資雙方關系，合理控制企業人員流動比率，是人力資源部門的基礎性工作之一。在以往的人事工作中，此項工作一直未納入目標，也未進行規范性的操作。xx年，人力資源部將把此工作作為考核本部門工作是否達到工作質量標準的項目之一。

人員流動控制年度目標：正式員工(不含試用期內因試用不合格或不適應工作而離職人員)年流動爭取控制在10%以內，保證不超過15%;

勞資關系的協調處理目標：完善公司合同體系，除《勞動合同》外，與相關部門一些職位職員簽定配套的《保密合同》《廉潔合同》《培訓合同》等，熟悉勞動法規，盡可能避免勞資關系糾紛。爭取做每一個離職員工沒有較大怨言和遺憾。樹立公司良好的形象。

二、具體實施方案：

1、xx年元月31日前完成《勞動合同》《保密合同》《廉潔合同》《培訓合同》的修訂、起草、完善工作。

2、xx年全年度保證與涉及相關工作的每一位員工簽定上述合同。并嚴格按合同執行。

3、為有效控制人員流動，只有首先嚴格用人關。人力資源部在xx年將對人員招聘工作進行進一步規范管理。一是嚴格審查預聘人員的資歷，不僅對個人工作能力進行測評，還要對忠誠度、誠信資質、品行進行綜合考查。二是任何部門需要人員都必須經人力資源部面試和審查，任何人任何部門不得擅自招聘人員和僅和人力資源部打個招呼、辦個手續就自行安排工作。人力資源部還會及時地掌握員工思想動態，做好員工思想工作，有效預防員工的不正常流動。

三、實施目標需注意事項：

1、勞資關系的處理是一個比較敏感的工作，它既牽涉到企業的整體利益，也關系到每個員工的切身利益。

勞資雙方是相輔相承的關系，既有共同利益，又有相互需求的差距，是矛盾中統一的合作關系。人力資源部必須從公司根本利益出發，盡可能為員工爭取合理合法的權益。只有站在一個客觀公正的立場上，才能協調好勞資雙方的關系。避免因過多考慮公司方利益而導致員工的不滿，也不能因遷就員工的要求讓公司利益受損。

2、人員流動率的控制要做到合理。

過于低的流動率不利于公司人才結構的調整與提高，不利于公司增加新鮮血液和新的與公司既有人才的知識面、工作經驗、社會認識程度不同的人才，容易形成因循守舊的企業文化，不利于公司的變革和發展;但流動率過高容易造成人心不穩，企業員工忠誠度、對工作的熟悉度不高，導致工作效率的低下，企業文化的傳承無法順利持續。人力資源部在日常工作中要時刻注意員工思想動態，并了解每一位辭職員工的真正離職原因，從中做好分析，找出應對方法，確保避免員工不正常流動。

四、目標責任人：

第一責任人：人力資源部經理

協同責任人：人力資源部經理助理(人事專員)

五、實施目標需支持與配合和事項和部門：

1、完善合同體系需請公司法律顧問予以協助;

2、控制人員流動率工作，需要各部門主管配合做好員工思想工作、員工思想動態反饋工作。人員招聘過程中請各部門務必按工作流程辦理。

最新公司的年度工作計劃三為了xxx物業公司順利的運作發展，為業主和租戶提供高效優質的服務，完成業主委托的各項物業管理及經濟指標，發揮物業最大的功能，使得xxx物業通過對xxx大樓及基地、家屬院實行的物業管理，不斷總結管理經驗，提升物業灌木里水平，積極努力地參與市場競爭，拓展業務管理規模，最終走向市場完全轉化為經營性物業管理，達到最佳的經濟效益，制定今年的工作計劃。

一、 定編定崗及培訓計劃

今年是xxx物業公司運行的第一年，實行二塊牌子（1.xxx物業管理公司 2.xxx管理中心）一套人馬，在保留原xxx中心的功能基礎上，通過xxx物業的運作，最終走向市場。定編定崗從廠里的統一管理安排，計劃全公司定編37人，其中管理人員7人，按照廠里的培訓安排參加培訓。

二、 代租、代收計劃

按照廠里的物業管理委托要求，對xxx大樓及將要成的其它物業大樓進行代為租賃，計劃完成xxx大樓委托租賃的房屋出租率大于96%，今年完成代租收入不少于..萬元，按要求完成水電暖與費用的代收、代繳工作，保證所轄物業的正常運作。

三、 收入計劃（物業管理費、代租、代辦費）

今年完成物業管理費..萬元，代租、代辦費..萬元（..×20%），一共為.萬元。其中xxx大樓物業費及代租代辦費合計為..萬元，其它收入..萬元。

四、費用支出控制計劃

今年其費用支出控制在..萬元之內（不包括..元以上的修理費用），其中：

1.人員工資包括三金總額為：..萬元（按現48人計算）

2.自擔水電費：..萬元。

3.稅金：..萬元。

4.其它..萬元。

五、拓展業務、創收計劃

1.計劃2月底前所屬良友家政服務公司開始正式掛牌運作，年創收不少于2萬元。

2.組織成立對外擴大管理規模攻關組，派專人負責，爭取在年底前擴大物業管理規模不小于5000平方米，實現盈利。

六、 綜合治理、消防安全工作計劃

1.保持天山區綜合治理先進單位稱號，爭取先進衛生單位稱號。

2.每月24日為例檢日。組織有關部門對樓內進行全面的“四防”大檢查，發現隱患及時整改，做到最大限度地消滅各種事故的發生。

3.完成消防部門及綜合辦要求，完成的各項工作。

4.五月份、八月份組織二次保安、工程、環衛等人員參與的消防設施的運用，并結合法制宣傳月、禁毒日、消防日開展禁毒宣傳，消防宣傳等，每年不少于三次。

5.保證所轄物業的治安、消防安全、不發生大的治安事故，杜絕一切火災的發生。

七、大樓維修、設施設備維修計劃（根據大樓拆遷時間待定）

1. 大樓沿街外墻的清洗、粉刷、改造。

2. 大樓內部的維修、粉刷。

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3．完成了份網上物流軟件系統中憑證填制工作，正確率達了%，推進了網上物流的快速發展。按要求完成物流臺帳，為提供了詳實的資料查閱平臺和管理平臺。

4．參與了科室預算指標的編制工作，在以上年的支出和科室的工作目標為基礎，制定出了比較詳細的預算方案，方案經審核，現已報。

5．本著節源增效的原則，將內部控制與內部審計相結合，認真做好每月的自查、自檢工作，從原始票據的審核、票據的粘貼、票據的填制以及印章保管等最基礎的工作抓起，細化財務報賬流程，加強財務工作的規范性、合理性和合法性，保障和促進各項業務的順利開展，進一步完善公司的財務管理與監督體系。

回顧一年來工作及生活，我對自己從德、能、勤、績、廉等方面進行評價：

德：在工作和事業面前，我顧全大局，不爭名奪利，不計較個人得失。工作中，我認真負責，從沒有過絲毫懈怠，認真完成每一項工作任務，面對挫折時，我以信仰的精神狀態，并鼓勵身邊的工作人員積極克服困難。

能：能夠利用的立場、觀點、方法指導工作，在實際工作當中，能夠按照上級要求，充分發揮自身計劃統籌、組織協調的能力，結合工作實際開展工作；能夠勤于學習，開拓創新、集思廣益，在較短時間內熟悉本職業務，保持自身能力和職務的相稱；能夠知人善任，較好調動下屬的工作積極性，全面發揮其工作能力，順利完成各項工作任務。

勤：一年來，我一直堅持了一貫踏實、嚴謹的工作作風，具有較強的事業心、責任感和開拓進取的精神，工作認真負責，從不推諉，積極主動地完成各項任務。并經常深入基層調查研究，及時了解掌握情況做好指導。

績：認真落實年初的工作計劃，并完成了各項工作任務，部分工作提前完成。以節源增效為原則，加強財務核算管理，為企業節約了大量的物力和財力。

廉：能自覺遵守和執行干部廉政行為的規定，在生活上能嚴格要求自己，做到管好自己、管好家屬、管好下級、管好身邊工作人員，杜絕、違法違紀等行為。

存在的不足和今后努力的方向

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1.105國道中心城區改道項目

項目投資情況:已完成項目投資約1.44億元。征地拆遷方面：已完成全線道路用地及拆遷安置地征地917.4畝；完成全線桿線改遷；六個拆遷安置點正在進行三通一平；全線被拆遷戶150戶，已拆遷房屋179棟，面積2.4萬平米。工程進展情況：完成路基挖方57.6萬m3，約占總量的96%，完成路基填方125萬m3，約占總量的88%；完成所有蓋板涵，共計23道,完成所有圓管涵,共計29道;全線4座小橋，已完工3座，剩余1座小橋完成下部構造及7片梁的預制；底基層完成1.7萬m2。

2.區至公路二期改建工程項目

項目投資情況:截止目前完成投資約1.3億元。征地拆遷方面：完成項目征地總面積645.909畝，房屋拆遷總面積4476.67平方米，各種桿線遷移1163根。工程進展情況：工程全線清表、圓管涵、蓋板涵、小橋、路基土石方填方、挖方、路基整形工作全部完成；墊層鋪設排水工程完成99%；水穩下基層完成38.1KM，占總量的97%；水穩上基層完成38.1Km，占總量的97%；下封完成35Km，占總量的90%；油面完成22.5Km，占總量的59%。

3.現代（商貿）物流園

區物流辦全力幫扶實業有限公司推進現代商貿物流中心的建設。2月份完成了省發改委的立項備案；4月份已列入2013年第一批省重點工程項目計劃；4月份國土廳已下達第一期用地32公頃（480畝）的用地預審意見；已征用土地672.138畝（一期268.572畝，二期403.616畝）；現正推進園區一期的規劃設計修訂工作；正在進行園區一期土地、林地報批工作，園區“三通一平”工作正在啟動。

4.新大橋項目

目前選擇了集中辦公場所，出臺了征地拆遷安置方案；已放完征地紅線，編完了拆遷房屋號，分好了拆遷任務；基本完成了需拆遷房屋的測量、評估工作；組織動遷工作人員認真學習領會了有關拆遷政策。

（二）農村公路建設邁上新臺階

通自然村公路：2012年項目計劃98個共50公里，現已完成95個共46公里，剩余三個已完成施工圖設計；少數民族通村公路：少數民族通組公路項目計劃28個共13.9公里，現已全部完工；農村客運網絡化連通工程及縣道升級項目：農村客運網絡化連通工程新建項目計劃6個共24.8公里，已完成至流坊7.5公里及經至1.3公里，其余4個已正在施工；鄉道升級項目1個至4公里，已開工建設；續建2011年縣鄉道升級項目2個至水南2.7公里和文拱線至左家邊3.5公里共6.2公里，已全部完工。農村公路計劃上報工作：完成2013年新農村建設通村組公路計劃申報工作，共上報里程12.6公里；完成2013年定點扶貧村項目調查摸底及材料上報工作，上報3.8公里扶貧村通村組公路，4.768公里縣鄉道升級改造項目及1座150米危橋改造項目；完成25戶以上省級貧困村（自然村）通村公路計劃申報111個共60.2公里；完成吉泰走廊25戶以上自然村通村公路計劃申報111個共82.3公里（其中26.1公里是貧困村通村公路）；完成2013年農村公路計劃的調查摸底和電子圖數據采集工作，并上報2013年度計劃里程83.7公里。

（三）農村公路養護及路政管理取得新突破

1.公路養護體制改革

全面理順和落實了農村公路管理體制，將區公路管理站和區公路質量監督站合并組建位區農村公路管理所，隸屬區交通運輸局，為副科級全額撥款事業單位，事業編制25人。落實了穩定的農村公路養護資金來源渠道，將農村公路管理部門人員工資福利和正常工作運轉經費、養護工程費、日常養護費納入了區財政預算。

2.農村公路養護

今年上半年，區公路所嚴格落實農村公路養護巡查制度，加大了惡劣天氣期間的巡查頻率，對縣道巡查次數超過10次，整治修復病害路面超500平米，恢復設施4處，補植綠化樹3000余棵；建立了全區31條鄉道“一路一檔”公路養護管理檔案；建立并更新了“一橋一檔”信息；完善了“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”養護管理機制，縣道由區公路所落實養護，鄉道、村道由各鄉鎮、村委會落實養護，并簽訂了養護責任狀和落實了養護協議，全區實行了縣道100%養護，鄉道80%養護，村道60%養護；對全區鄉道、村道進行了及四五類橋梁進行了多次檢查。對檢查出的問題，及時督促責任單位整改落實，及時消除橋梁安全隱患。

在全市開展的農村公路養護年活動中，上報了文陂至永昌市公路為養護示范路，目前正在對該路線實施中修計劃。

3.路政管理

區農村公路管理所對全區公路定期巡查，及時銜接車輛超限超載及占道等違章行為專項整治工作，對公路建筑控制區范圍內建筑方面，查處了占用控制區范圍內建房600多戶，每戶現都已存檔。

另外，區農村公路所組織全所工作人員進行了多次業務知識、路政知識培訓，并積極籌劃了富田綜合服務站前期報批工作，完成了古高線改造工程（）土地報批等工作。

（四）安全生產工作取得新成效

今年以來,我局在安全生產工作方面多措并舉，通過進一步落實交通行業安全生產監管責任、抓好工程類安全生產及大力提升公路安保設施等措施，消除了交通安全隱患，改善了全區公路交通安全環境及渡運條件。

半年來，我局多次對全區各級公路、渡口及渡船等進行排查，1-6月份，我局共投資19.3萬元在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段繼續實施公路安保工程，設置各類安全標志牌36塊，鋼筋砼護柱30余根，減速帶標線900米，鋼筋砼防撞墻125米；投資12萬元對兩個渡口的三艘渡船進行了維修改造。

（五）其他中心工作實現新提升

貨運物流企業引稅工作：通過多方努力，上半年我局物流引稅工作取得了突破性的進展，全區六家自開票納稅人中物流辦幫扶引進的有兩家：天豐國際物流有限公司（引進運力612噸），區宏瑞汽車運輸有限公司（引進運力1105.5噸）。截止6月15日止，兩家貨運企業繳納稅收637.556萬元（天豐物流150.37萬元，宏瑞汽運487.186萬元），為2012年貨運稅收完成額的156.6%。招商引資工作：引進實業有限公司投資現代商貿物流中心，投資額達10億元；引進宏科建設工程有限公司。協稅護稅：地稅協稅護稅完成146.36萬元，占任務數的292.72%,；物流稅完成80.93萬元，占任務數的10.12%。向上爭資：向上爭資完成1252.15萬元，占任務的39%。農村掛點幫扶：積極開展“黨員干部進基層，排憂解難促發展”活動，制定幫扶方案，推進掛點村建設，解決掛點村的實際困難。社會管理：及時化解苗頭和緊急事態，消除社會不良影響，到目前沒有出現越級上訪、集體上訪等現象。依法行政工作情況：結合交通工作實際，制定了年度依法行政工作計劃，排查清理了相關規范性文件，共受理行政審批事項50件，辦結50件，辦結率100%。

（六）存在的困難和問題

1.交通基礎設施建設資金嚴重短缺的問題：105國道改道項目總投資3.6億元，上級車購稅補助資金7514萬元，市、區兩級各需配套1.43億元，市、區各到位4300萬元，兩級各還需配套1億元，資金壓力很大；公路改建二期工程已完成投資約1.3億元，但項目到位資金僅7113萬元，項目缺口資金巨大，為能順利達成年底通車目標，懇請幫助解決項目建設資金。

2.農村公路養護體制改革不徹底，區政府出臺的《關于加強“十二五”全區農村公路管理養護工作的實施意見》對公路站現有自收自支人員未做到徹底安置。

3.因鄉村道養護資金未能落實到位，我區農村公路特別是鄉村道普遍存在棄養等問題。

4.各鄉鎮及有關部門在批復農村居民建房時，沒有按規定批復，越過了農村公路兩邊的建控紅線，侵占了農村公路路產路權，給農村公路的通行和將來的升級改造造成了困擾。

5.因2012年度農村公路建設計劃下達時間較晚，工程前期準備工作時間不足，再加上地方配套資金在短時間內籌措有一定難度，影響了工程開展實施。

二、下半年工作計劃

1．繼續深入開展“黨員干部進基層、排憂解難促發展”活動。

2．又好又快的推進我區105國道中心城區改道項目建設及公路改建二期工程建設，確保項目如期完成。

3．全力做好物流業發展工作及現代商貿物流中心建設管理工作。積極引進和培育貨運物流企業，拓寬拓展第三產業稅收渠道。

4．全面加強農村公路養護，加強農村公路路政管理，保證公路安全暢通。

5．加快綜合服務站的建設步伐，籌措鄉鎮養護站的設置工作。

6．進一步加大農村公路項目爭取和建設力度，力爭新建通自然村公路、新農村公路100公里、按要求新建農村客運網絡化工程和連通工程、縣鄉道升級、危橋改造及安保工程等項目，進一步改善我區公路結構，提升我區公路結構等級，提高我區農村公路安全系數。

7．堅持將安全生產工作作為一項長效工作來抓，定期對各重點工程、公路及渡口等交通項目進行檢查，確保全區交通安全形勢穩定運行。

篇12

隨著市場邊界的消失、勞動力資源的萎縮和全球化經濟競爭的加劇,物流領域日益復雜。制造業為了降低成本,把物流外包給物流服務供應商,集中資源發展其核心業務,以提高其競爭力和降低運營風險。

2 外包及其目的

外包指把部分或全部工作、任務、責任或功能轉移給外部服務提供商完成。物流外包的目的有三個層次。一是降低固定資產(減少倉庫和車輛數目)和勞動力資本投入,降低運作費用，減輕資本投資,改進現金流并用于核心業務。二是把物流業務轉移給專業公司運作,以改進運作性能和提高生產率。三是講物流過程外包,改進客戶服務,提高庫存更新頻率和降低庫存,以提高競爭能力。

3 物流及其外包

3.1 3PLs與外包

在當代快速發展的供應鏈環境中,被迫再三降低費用的客戶需要把倉儲、配送、召回、配送等物流操作外包,旨在改進性能。3PLs成為商家的首選。第三方物流(3PLs)是由供需雙方以外的物流企業基于合同提供物流服務的業務模式和運作方式。企業為集中精力搞好主業,以合同方式把一定時期內的物流活動委托給專業物流服務公司,并通過信息系統實時監視物流過程。3PLs具有物流設施,完成客戶的貨物運輸、搬運、包裝、儲存等單純服務,并提供捆綁和集成的多個物流服務,即從單一服務轉向了在一個屋檐下的捆綁式服務,以便客戶選擇使用。利用其自身的多模態運輸工具和儲存設施,以合同方式為客戶提供一站式物流服務。3PLs為客戶提供以合同為約束的系列化和信息化物流服務。隨著市場壓力的增大,單純把物流環節外包給3PLs已無法降低供應鏈整體運作成本,現代企業的競爭基于供應鏈競爭,成本是競爭中最重要的因素。客戶要求降低費用,3PLs在綜合能力、集成技術、戰略管理等方面難以滿足外包購買者的需要。3PLs的能力和客戶的需求之間差異拉大,不能滿足客戶對物流/供應鏈的實際需求。

3.2 4PLs與外包

由于3PLs在自身定位和理解客戶需求的多樣性方面具有局限性,讓單個3PLs承攬所有的外包服務越來越困難,其結果是客戶不得不進行選擇3PLs。尋找和選擇合適的3PLs是苦差事,為了滿足這種需要,4PLs應勢而生,旨在協助客戶協作各個3PLs,以處理貨物和管理業務過程,并為客戶提供物流鏈的完整視圖。大多數企業相當重視與渠道伙伴的緊密合作,包括客戶、供應商和物流服務供應商,需要開拓參與整體供應鏈活動的公司之間的關系。

第四方物流(4PLs)指把整個供應鏈管理外包給專業公司運作的方式,包括該過程的所有財產、規劃和管理。4PLs不同于傳統的3PLs。它是BPO提供商,將帶來價值、技術和重新設計的方法以滿足客戶需要,將把物流活動重組為一個過程；即4PLs是業務過程外包(BPO)服務提供商,將管理物流過程,如承運人、轉運人和倉庫等；也為客戶選擇和管理3PLs。4PLs將給潛在客戶提供經驗,能更好理解客戶需求的復雜性,以便提供可行方案,滿足客戶需求,并為客戶帶來價值。

4PLs能提供滿足客戶需求的方案,實現經營成本降低和傳統外包安排的資產轉移,以為客戶實現最大利潤。4PLs是中立的,不涉及貨物的配送,而注重和優化供應鏈,如客戶、客戶的客戶和供應商；為客戶管理資源和評估送貨過程的技能和技術,以便讓其客戶完全外包物流管理活動。具有供應鏈經驗的4PLs能為客戶控制整個供應鏈,能構建關系和過程以滿足客戶需求,而非客戶接收服務商所提供的。

4PLs希望把自己定位為其客戶的部分和擴展；倡導信息技術在管理物流過程中的角色和必要性,并通過提供跨多個企業的可見性和集成,能使企業管理其供應鏈的核心部分,如管理過程、人員和技術三個關鍵要素,特別是管理過程,以便客戶專注于提升核心競爭力,更好地管理和利用公司的資產和資源。

4PLs具有6個要素。一是注重供應鏈,特別是其運營、協作和管理；二是資產小,只具有信息和交互系統；三是知識密度大,涉及組織產品流；四是注重與制造商的關系,特別是供應鏈的專用合同和策略性協作；五是設計供應鏈中的客戶服務和增益策略的能力；六是信息共享機制,實現客戶和3PLs之間的完全信息共享。

3.3 4PL供應鏈外包的特征

4PLs致力于供應鏈外包業務,其主要特點是具有為客戶提供供應鏈增值的獨特能力。這主要通過兩個途徑實現利潤增值。一是通過優質的產品質量及其可用性和改進的客戶服務實現增收,4PLs致力于經營完整的供應鏈,能戲劇性地改變客戶服務,進而提高銷售。二是通過提高運營效率、組織有效過程和降低采購成本,通過外包整個供應鏈,實現規模經濟而達到節約和減低運營費用。能通過兩個途徑實現投資降低。一是通過減少庫存和縮小訂單到資金的時間而減少流動資本,積極利用技術管理訂單,降低庫存。二是通過把供應鏈外包給4PLs降低固定資產。除此外,4PLs具有如下四個特性：

一是中立性。與3PLs不同,4PLs不是物流服務提供商,不提供倉儲、運輸、轉運、分發等服務。中立性意味著客觀性。3PLs為其客戶推銷其服務,無論后者是否需要。4PLs是獨立的實體,為其服務購買者設計、實施和管理供應鏈方案,以滿足客戶需要。二是供應鏈管理。4PLs是供應鏈管理服務提供商,致力于提供完整的供應鏈服務。供應鏈管理包括物流服務及其交互。4PLs理解構建規劃、貨主的性能、需求計劃、庫存速度以及如何適應供應鏈管理。這種綁定旨在把產品從貨主及時、準確和完整地轉移到客戶。即4PLs能縱觀和把握供應鏈全局。3PLs是物流服務提供商。三是重視過程。4PLs視供應鏈管理為業務過程,該過程跨越部門和功能,擴展到公司之外的客戶、貨主和服務提供商,視技術為關鍵的過程增值因素。3PLs是事務驅動的,而非過程驅動的,致力于運輸或訂單工作,難以為客戶制定有價值的提議以實現利潤。四是提供策略的能力。第四方物流具有戰略性和戰術性能力,4PLs能與客戶規劃供應鏈策略,能識別市場、業界和技術變化,能為客戶提供戰略性藍圖和日常工作計劃,能管理運輸細節,也能制定長期規劃,能識別和化解風險。也有能力為客戶開發過程,有人力、技術和經驗,管理和負責物流,理解如何去滿足客戶需求。而3PLs只提供日常工作計劃。

3.4 識別3PLs和4PLs的方法

三個關鍵問題有利于識別3PLs和4PLs。首先,外包功能還是過程？3PLs的目標是功能,如處理包裝、運輸和倉儲,而非運輸管理過程。客戶真正需要的是過程,這是4PLs的目標。供應鏈過程跨越組織,在垂直組織中水平運作。業務過程外包(BPO)服務提供商為現有的功能帶來了差異化服務、知識、經驗和技術,能把外包重構為過程。它注重基于產出的結果,而不僅僅是純粹的費用降低問題。這個新過程將交互或被集成,能為客戶產生價值,能為股東產生利益。其次,外包任務還是外包管理？許多外包是任務相關的,只處理存儲或運輸而不管理。管理外包是4PLs所關注的,任務外包是3PLs所追求的。最后,真正滿足客戶需求的外包服務提供商在管理過程中應是中立的。4PLs是中立的,而那些通過運輸合同或通過其倉庫而推銷其運輸業務的3PLs不是中立的。

4 結 論

篇13

（二）天嶺路成華段建設工程

預算總投資1700萬元（不含拆遷費用），完成投資1100萬元，20__年計劃完成投資600萬元，截止20__年4月底，天嶺路成華段道路主體及附屬工程已完工，圓滿完成了區委、區政府下達的目標任務。

（三）建設南支路改造工程

工程總投資550萬元（僅為工程費用），20__年3月底前完成設計、地勘、招標控制價評審及施工、監理招標等工作，20__年4月1日正式開工。目前，正在進行污、雨水管道施工及路基填筑等工作，預計7月底建成通車。

（四）龍潭總部城e線西延線工程建設項目。預計投資估算3.58億元，施工工期11個月。20__年3月已完成立項、施工招標和部分地勘等工作，并簽訂了投資協議。上跨東風渠、成華大道立交橋段已于5月20日開工，現已完成施工場地平整、預制場修建等臨設修建工作，正在進行成華大道橋梁“小三線”遷改、石陵河改道、東風渠渠堤保護工作，累計完成投資800萬元；下穿成昆鐵路段工程，現已完成立項、環評、可研、地堪、方案設計及管線綜合審批等工作，正在進行圖紙設計工作。

（五）創新和特色亮點工作開展情況

我局創新和特色亮點工作是圍繞建設路商圈建設，完善商圈核心區域交通及市政設施。目前，建設南支路建設工作正常推進，預計20__年7月建成通車；增設停車場點工作正常推進，預計20__年8月完成新增停車位400個；優化公交線路、增設出租車站點工作正在與市交委對接溝通，年底前完成；優化完善交安設施、推進智能化停車引導系統、培華西路整治等工作，已完成了方案設計，并對方案進行了初步審查，待區領導審定后即可實施，預計需經費400萬元。目前正在協調經費問題。

（六）經濟指標完成情況

截止目前，引進區外資金10425.51萬元，占全年工作目標（工作目標24000萬元）的43.44%，預計本月底完成1萬元，占全年工作目標的50%；其中引進省外資金7000萬元，占全年工作目標（工作目標14500萬元）的48.28%，預計本月底完成7500萬元，占全年工作目標的51.72%；引進入駐龍潭工業園區總部企業1個，完成全年工作目標（工作目標1個）的100%。預計完成固定資產投資萬元，占全年工作目標（工作目標4.2億元）的4.76％。

（七）現代交通服務業工作推進情況

定期召開區現代交通服務業推進小組辦公室例會，及時上報工作進展情況及工作動態信息。完成建設路商圈核心區域配套設施，計劃新增停車位400個，截止目前，已新增停車位250個，占全年目標的62.5%；已引進總部企業1家，注冊資本1500萬元，完成全年目標任務的50%；引進知名專業服務企業1家，注冊資本200萬元，完成全年目標任務的50%。

（八）城鄉環境綜合整治情況

1．揚塵治理情況。積極開展揚塵專項整治，共出動執法人員680余人次，執法車輛近210臺次，清理整治干道擺攤占道、亂停亂放、亂貼亂畫、違章搭建、非公路標志標牌設置等違法行為589處。對區域內公路周邊在建工地開展執法檢查25次，對2個揚塵污染較嚴重工地下發整改通知，并責令限期整改。對區管停車場、道路運輸及維修企業開展檢查18次，責令4家業主對廠區內部路面進行硬化、環境治理，從源頭上遏制揚塵產生。

2．公路病害整治工作。結合城鄉環境綜合整治的要求，對城市中小街道、農村公路及城郊結合部病害較重的路段進行了維修。上半年，整治車行道32429平方米，人行道9600平方米；整治人行道上無障礙設施706處，整治面積2676平方米，修補路沿石2107米；更換井蓋237個、水篦子246個，疏淘75條道路的排水管道，共計27845米，疏淘雨水檢查井__1座、進水井1874座。投入資金460萬元。

3．川陜路及熊貓大道片區貨運站場外遷工作。按照川陜路及熊貓大道片區貨運站場清理整治領導小組的部署和要求，向片區內7家貨運站（場）經營業主

宣傳政策，發放《成都市貨運站（場）管理辦法》。現有4家有證站（場）承諾兌現政策即行遷往青白江“旗艦建材集散中心”、2家表示待有證場站搬遷后即不再經營、1家表示獲得補償后立即關閉。我局及時與場站所在轄區青龍、龍潭街辦進行對接協調，并于20__年3月30日向區政府上報《關于川陜路及熊貓大道片區貨運場站搬遷有關問題的報告》，并按照區分管領導的指示，加緊同市土儲中心對接協調，爭取補償資金及時到位，以利工作全面展開。（九）交通行業管理工作

1．企業改制與維穩工作。積極跟蹤成華區汽車運輸二公司的企業改制工作，及時上報反映公司改制困難，尋找解決途徑，協調和處理因該公司企業改制所引發的上訪等事件。目前，企業改制按程序正常推進，工作態勢平穩。

2．安全管理。緊緊圍繞“安全生產年”活動各項工作舉措，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“貫條例、查隱患、壓事故、保安全”為目標，把握“春運”、“清明”、“五一”、“端午”等重要時間節點，結合“百日安全生產活動”，著重對區域內道路交通、道路建設及養護、汽車維修等重點部位和環節安全生產隱患進行排查整治。上半年無安全事故發生，安全生產形勢平穩。

3．交通運輸行業管理。壓縮審批時限，提高辦證效率，上半年共受理各類行政審批事項1636件，辦結1636件，辦結率100%，其中道路運輸證1176件，道路貨物運輸經營許可444件，機動車維修經營許可6件，新辦路政許可2件，機動車停車場備案8件。開展非法營運整治行動，聯合交警二、五分局和市交委執法總隊對非法營運開展多次專項整治行動，共檢查違法違規車輛47臺，暫扣非法營運車輛11臺，處罰4臺，執法效果明顯，非法營運現象得到了有效遏制；開展校園周邊環境綜合治理，派出兩個執法檢查組，配合區安監局、交警五分局、區教育局對區域內校園周邊非法營運和違法搭載學生的現象進行全面清查，查獲非法營運車輛4臺，非法“黑摩的”25輛，有效遏制學生上學、放學存在的交通隱患。開展貨運、維修企業質量信譽考核工作，考核具有5臺車以上貨運企業26家，備案考核運輸物流企業105家，考核率達98%；召開了一、二、三類（170家）機動車維修考核工作會，此項工作在20__年6月30日前完成。完成運輸物流發展情況調查和貨運基礎調查工作，并得到市交委好評。

（十）權力公開透明運行工作

建立權力公開透明運行長效動態管理機制，加強動態管理，推進行政審批、行政處罰電子化。目前網站已對外公開，行政處罰電子化運行正常，基本達到了權利事項清、權力流程清、權力責任清和依據明晰化、裁量標準化、過程電子化的要求。

（十一）維穩工作

貫徹《條例》，健全機制，加強排查，暢通請訴求渠道，落實領導每周接待日制度。20__年上半年共接到案件10件，辦結案件10件，辦結率為100%。

（十二）存在的困難和問題

1．道路養護經費問題：由于我區道路基礎設施落后，破損嚴重，加之文明城市復查迎接和城鄉環境綜合整治工作的需要，我局加大了道路基礎設施的維護，20__年已投入資金580萬元，全部由施工單位墊資，急需區財政盡快解決養護經費。

2．固定資產投資問題：由于一些客觀原因，造成建設項目推遲開工，導致固定資產投資未達進度，完成年度固定資產投資任務存在困難。

二、下半年工作計劃

下半年，我局將繼續緊緊圍繞區委“開創新天地、塑造新形象、實現新跨越”發展思路、“生態城區，現代成華”發展定位、“1413”發展戰略和建設“中西部綜合實力一流城區”新要求，認真分析解決工作中的困難和問題，確保完成全年各項目標任務。重點抓好以下工作：

（一）雙慶路改造工程。力爭20__年6月底開工。

（二）建設南支路改擴建工程。積極協調處理工程建設過程中出現的問題，確保順利施工，力爭20__年7月10日前全面完工通車。

（三）龍潭總部城e線西延線工程建設項目。上跨東風渠、成華大道立交橋段，力爭20__年12月30日前主體完工，形成通車能力；下穿成昆鐵路段，預計20__年7月底啟動，力爭20__年12月30日前，下穿鐵路隧道及橋頭引道完工，形成通車能力。

（四）加大招商引資力度。針對招商引資工作存在的問題，特別是省外資金引資困難，充分調動全局干部職工積極性，確保全年目標任務的完成。