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0引言
自2010年6月教育部啟動“工程師教育培養計劃”以來，在《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》指導下，許多高校和組織進行了大膽實踐探索，取得了一些卓有成效的經驗和成果，為“計劃”的進一步實施及推進提供了理論支撐和實踐證明。但在具體實施過程中，大多高校和教師對“計劃”存在內涵理解不夠、目的性不明確、雙師型隊伍匱乏、培養方法單一、政策支持不到位、校企合作表面化，缺乏對學生實際工程分析和應用能力培養以及職業道德情操的培養，脫離了“計劃”的精神實質。南陽理工學院于2011年被批準為河南省2000年以來升本高校中及時所也是一所教育部“工程師教育培養計劃”試點學校，對“計劃”開展了大量研究和不斷探索。作者及課題組成員深入學習國家政策和相關文獻，在學校的大力支持下，針對以上存在的誤區和問題，以面向企業實際需求為目標，從理論教學、實踐教學、“3+1”模式和德育培養著手，對機械設計制造及其自動化專業“計劃”進行了大膽實踐和探索，取得了顯著效果。
1.“計劃”的深入解讀
要正確和有效實施“工程師教育培養計劃”，就必須深入理解其內在實質和價值體現。首先是體現在“”上，“”并不是傳統意義上的非常、出類拔萃的意思，而是在工科專業中培養出和杰出工程人才的一種目標追求，是參與“計劃”專業的人才培養定位。其實質體現在參與“計劃”的專業能夠獲得各級政府的政策、財政支持及社會的高度關注，能夠得到高校、行業、企業、教師、家長及學生的高度重視和積極參與。參與“計劃”的專業和學生能夠得到用人單位的充分肯定與青睞，從而獲得工程人才培養上的優勢地位，順利與用人單位需求的“工程師”完成平滑對接，使用人單位不用再花費較大代價就能培養出合格乃至的專業工程師[1]。其次是“工程師”，也不是指那些具備專業工程師任職資格或已經獲得工程師職稱的專業技術人才，而是泛指由普通高等學校培養出的專業工程師后備人才。這些人才達到了“計劃”通用標準規定的知識、能力和素質要求，可以很快適應和融入到用人單位的生產需要中去，并能較好地完成生產任務和解決實際工程問題，能夠快速成為的專業技術人并脫穎而出，在較短時間內成長為的專業工程師。簡而言之，“計劃”里的“工程師”是指專業工程師的后備人才，而不是實際意義上的專業工程師。再就是“教育培養”，“教育”主要在于學校層面，是學生在高等學校階段的受教育過程，針對所有受教育的人才；而“培養”主要在于企業和社會層面，是指在企業和社會中培養和鍛煉過程，主要針對企業和社會專業需求的人才。教育與培養的最終目的都是為了提高實施對象的知識、能力和綜合素質，二者相輔相成，始終貫穿著合格專業人才的成長過程。就是“計劃”，既然是計劃，就沒有固定的模式可以遵循，國外雖然已有一些成功經驗，但不是放之四海而皆準的定式，國內無論是重點高校還是普通高校，大家都是摸著石頭過河[2，3]。只能在國家政策的指導下，各高校根據自身特色和社會對各層次工程人才的需求，密切聯系地方特色和對口企業，在理論和實踐上不斷探索，重點培養本校具特色的專業和優勢層次人才，找出一條符合我國國情的應用型“工程師”培養之路。“計劃”的目標非常明確，就是面向工業界、面向世界、面向未來培養大批高質量各類型后備工程技術人才，這些人才的培養目的性很強，就是最終造就具有行業背景和工程技術能力的應用型專門人才。對于如何培養合格的工程師，這就需要社會各部門、各層次機構共同協作，大膽進行實踐探索，切實建立校企合作機制，單一依靠高校教育已不能滿足現實及社會發展需要，校企聯合培養是我國應用型人才培養的必由之路。作為“計劃”試點的地方高校，應結合地方建設需求和自身特點，走出亦步亦趨的誤區，培養獨具特色的工程師后備人才。
2.理論教學改革
隨著我國應用型本科院校轉型發展工作的進一步推進，針對“計劃”應構建與時俱進的課程體系，基于專業認證的畢業要求，適當修訂培養方案，形成利于培育“工程師”的授課體系。對文化基礎課、專業基礎課、專業課、專業技能實踐環節的內容和授課方式進行綜合達成度評價，通過知識實現矩陣、能力實現矩陣、素質實現矩陣，形成以專業學習為主，文化素質培養同步跟進的新模式，實現對學生知識、能力和素質的綜合培養[4]。針對機械設計制造及其自動化專業“計劃”，課題組通過三年的教學實踐，形成了以專業工程實踐教育為核心，專業理論教學為輔的教學模式，收到了良好效果。該模式不是否認理論教學的重要性，而是更加強調了理論學習的作用，只是在教學實施的過程中適當調整教學次序，使學生帶著問題學習，增強學生的自主學習能力。課程設置繼續按通識類、工程基礎類和工程專業類三大教育內容設計，分為通識平臺課程、專業平臺課程、專業方向模塊課程、素質拓展模塊課程、實踐教學課程，并將應用型工程師學校培養標準分解落實到課程教學的各個環節。在教學過程中將理論和實踐教學交叉進行，以任務驅動學生的學習興趣，極大提高了學生的學習主動性，達到了預期教學目標。如機械學院《機械設計一體化》課程教學在2014屆本科班（含專升本）開始推開。具體做法是將原來的《機械設計》和《機械設計課程設計》整合為《機械設計一體化》課程，以機械設計能力培養為目標，以機械傳動裝置的設計項目為主線，以獨立完成完整的機械裝置設計資料任務為驅動組織教學。課程開始即下達任務，以自學為主，問題驅動，急用先學，學了就用，使學生自始至終任務在肩，帶著壓力自主學習和實踐，充分發揮學生學習主觀能動性。教師采用討論式、啟發式、引導式對學生進行指導。授課教師講授的內容根據實際需要，少講多做，講則指向明確，起到畫龍點睛的效果。從教學效果看，學生在規定時間內較好完成了設計任務，總的教學時間減少，但學生學習過程合理、知識連貫、動手機會增多，設計質量有較大進步。通識平臺主要由思想政治、社會公共關系、自然科學、外語、計算機信息技術、人文藝術、經濟管理、工程訓練和體育等知識體系組成，著重培養學生思想道德素質、工程文化素質、職業道德素質和基本工具的應用能力[5]。不設或大量刪減通識平臺課程的做法不可取，這樣培養出的學生會有思想道德和職業文化的缺失，綜合素養和情商較低，缺乏職業道德情操和社會責任感，發展后勁不足。通識教育應貫穿本科學習的整個過程，將原來大學前兩年即完成的通識平臺課程分解到四年完成，使學生在自我需求中主動學習，有效解決學生對通識平臺課程不感興趣的普遍現象。如計算機編程使學生主動學習計算機操作、英語和編程語言；工程結構分析使學生主動學習相關理論課程、計算機應用及CAD、CAE軟件等；文獻檢索及總結鍛煉學生的計算機操作能力、信息技術的搜索能力、科學文化及外語的應用能力、自然科學的認知能力等；成功和失敗案例分析培養學生的思想政治覺悟、職業道德情操、社會關系和管理藝術的處理等。通過一系列措施和手段，使學生充分認識到科學文化的重要性，從而想要學而不是被動學。
3.實踐教學改革
應用型本科重在體現“應用”，要求各專業緊密結合地方特色，注重學生實踐能力的培養，從教學體系建設充分體現應用型人才的培養目標和方法，其核心環節是實踐教學。南陽理工學院已進入應用型大學轉型發展的實質階段，通過品質專業學科建設、創辦企業、加強大學生創業孵化體系，鼓勵大學生創新創業，成立協同發展合作處，與地方龍頭企業聯合成立具有行業背景的優勢學科，激發二級學院的靈活度等手段，推進和深化轉型改革。機械與汽車工程學院結合前期的實踐及學科特色，積極響應學校號召，在培養方案上采用“倒推法”，以地方機械行業和汽車零部件產業對機械工程師的能力需求為源頭，構建知識、能力、素質結構，以工程項目為主線提取教學內容，積極探索校企深度合作及聯合培養應用型人才的有效途徑，執行和落實應用型人才的培養目標[6]。在教學內容上以實際工程項目為主線凝練知識結構，廣泛采用案例教學與現場教學，邊學理論知識邊實踐，使學生變被動學習為主動學習。在培養途徑上積極探索校企深度合作共同培養應用型人才的有效途徑，請企業有經驗的管理人員和技術人員到校授課，把現代企業理念和實際工程需要引入課堂；把課堂搬到企業，校內教師和校外指導老師聯合授課，在真實的工程環境中學習工程技術與工程管理，切實做到理論與實際的有效結合。在教學過程組織上，打破理論課程和實踐課程之間的界限，大膽探索一體化教學，以完成來源于工程實際的項目任務為主線組織教學過程，使學生“學”和“做”結合進行，在“學中做，做中學”，充分調動學生由于“需要”而學習的主動性和積極性[7]。在專業拓展方面，首先使學生明確所學專業的性質、定位及其在國民建設中的地位，避免出現學生到畢業都不清楚“本專業是干什么的、有什么用”。在“大一”開學之初，專業負責人和學業導師即介入對學生專業引導，專業負責人負責整個專業建設，學業導師負責班級建設，《專業導論》課程始終貫穿整個大學階段。每學期之初，專業負責人均要給本專業各年級學生講授專業現狀和新動態，以及本學期各門課程對培養目標和畢業要求的作用與貢獻，使學生學習目的明確。在“大一”第二學期開始，專業負責人和學業導師即引導學生根據自己的興趣報名參與各類、各級學科競賽，鍛煉動手能力和競爭能力，而且此類競賽貫穿于整個大學過程。在“大二”開學伊始，則引導學生根據自身特點報名參與教師的各類科研團隊，經各團隊考核遴選后正式加入團隊，確定專業導師，在以后的課余學習生活中就以專業導師指導為主，參與團隊項目或自主創新，培養學生的工程能力、科研能力、創新意識和團隊精神，為未來就業或繼續深造打下堅實基礎。專業負責人始終跟蹤班級動態，學業導師始終跟蹤所負責班級每個學生的動態，專業負責人、學業導師和輔導員共同協調學校、學院、團隊及各專業之間的關系，使學生在思想上有理想、有目標，在行動上有組織、有紀律，在學習生活上有依靠、有動力，能夠充分認識專業性質和未來的價值取向，從而順利完成學業并能擔當大任[8]。畢業設計課題以解決實際工程問題為主，確立雙導師制，校內指導教師在選題之初就深入地方企業調研，和企業認真討論，確定對企業確實有幫助的課題，明確校外導師，建立校企聯合指導機制。設計任務規定明確的設計、計算、圖紙量和文獻綜述要求，一個課題必須有整套圖紙，計算機輔助繪圖和手工繪圖各占50%，總裝圖和主要總成必須有三維圖，主要受力構件要進行有限元計算和強度、剛度校核；文獻綜述的參考文獻不少于15篇，而且必須是與課題密切相關或具有借鑒意義的創新性文獻，能夠對課題具有指導和參考價值。每個校內指導教師指導的學生為一個課題組，還要加工裝配一套機械裝置，讓學生在設計、計算、工藝、制造和團隊協作等方面得到多方位鍛煉，做到課題真做、做以致用，能夠切實應用到企業生產中去，使學生在畢業時已具備職業“工程師”的基本素質。
4.“3+1”模式實施
多年來，機械與汽車工程學院大力探索應用型人才的培養模式，先行先試，積極探求校企融合、共同培養工程師模式和發達國家“CDIO”的培養模式，形成了一套具有自身特色的培養模式。隨著我國工程教育理念的逐步實施，“3+1”人才培養模式是目前高校培養應用型人才較為成功的模式，該模式有利于培養“雙師雙能型”教師隊伍，加強產、學、研、用的有效結合，可以擴大學生就業視野，提高學生的畢業設計質量和綜合素質[9]。關鍵是如何有效實施“3+1”模式，在企業的一年如何安排學生的工作和學習，如何才能真正做到以企業需求為導向的“工程師”培養，如何激發企業參與應用型人才培養的積極性，這都是目前我國高校和企業共同面臨的問題。不能為企業提供后備人才支撐的校企合作與聯合培養是紙上談兵，企業是以盈利為目標，學生到工作任務飽滿的企業實踐可以極大提高學生的綜合素質，但對于企業來說卻是負擔。不能總是要求企業有社會擔當，企業要生存，任何額外負擔都會增加企業的經營成本。在國家沒有給企業提供參與人才培養的優惠政策情況下，必須找到讓企業感興趣的利益切合點，這樣才能激發企業參與人才聯合培養的積極性。高等院校不但承擔為社會培養高水平專業人才的崇高使命，同時也面臨著來自學生就業的壓力，因此高校必須超越傳統的教學理念，加強與企業合作，建立“校企合作”機制，培養出能夠符合企業需求，具有專業基本技能和創新精神的復合型、應用型人才[10]。教育必須與產業同步，高校必須與企業聯合，才能培養出符合當代企業需求的人才[11]。目前，機械與汽車工程學院在學校的大力支持下，深化校企合作，與南陽防爆集團股份有限公司、南陽二機石油裝備集團股份有限公司、河南省西峽汽車水泵股份有限公司、西峽排氣管有限公司、南陽市紅陽鍛造有限公司、上海同捷科技股份有限公司、浙江力達電器股份有限公司等多家企業建立了穩定的教學實習、實踐基地，開展了多項課題合作。先后與鄭州宇通重工有限公司、南陽防爆集團、南陽二機集團、上海同捷科技股份有限公司等行業知名企業合作成立了“訂單班”，根據企業需求適當調整培養計劃和課程結構，在大學三年級開始即摻入企業元素，具有針對性地開設企業需要的課程，培養企業需要的人才，成功建立了“宇通重工班”、“二機國貿班”、“防爆電機班”、“浙江力達班”、“同捷班”、“溫州瑞明班”“匯森班”等，而且是連續成班，為企業不斷輸送專門的技術人才，同時為大學生就業探索出一條可行途徑。為了達到與企業長期深度合作，機械與汽車工程學院通過與企業有效溝通，并征得學校認可，針對不同企業的人才需求，對于不同“訂單班”還開設有國際貿易、石油裝備專業英語、機電維修、電氣防爆原理、電機制造工藝、發動機原理、汽車設計與制造、新能源汽車、汽車產業政策等緊扣企業需求的特色課程。鼓勵學生自主學習UG、Pro/E、SolidWorks、CATIA、ANSYS、ABQUES、ADAMS等建模、設計和有限元分析軟件，并有專業指導教師指導，要求每位學生必須至少熟練掌握一種軟件，通過學科競賽的方式進行考核。先在學院組織的計算機制圖、建模大賽中以、良好、中等、合格、不合格進行考核，和良好推薦到學校比賽，再選拔參加省級、國家和國際比賽。南陽理工學院已在歷次“挑戰杯”等國家賽事中取得優異成績。并且通過與企業的項目合作，專門建立了數字仿真實驗室、噪聲與振動實驗室、鑄造與熔煉實驗室、3D打印實驗室、智能制造實驗室、新能源汽車電驅動與控制實驗室，擁有CATIA、ANSYS、LMS、ProCAST等正版軟件和掃描電鏡、拉力試驗機、三坐標測量儀、五軸加工中心等先進儀器設備。開發了汽車線束布置與選型系統、汽車艙內有毒氣體檢測及救生報警系統、NYTransforCAD變壓器設計軟件、減速器齒輪傳動零部件的設計軟件等系統和軟件，并申報了學生參與的發明專利，實現課堂、實驗實訓中心和企業的真實環境相結合，實施學生、教師和工程技術人員相交流，實行教學、科研和工程項目的相互合作，讓學生在學習期間就能直接接觸到本地區和本行業的近期工程技術狀況，參與工程項目，鍛煉處理復雜工程問題的分析和計算能力，培養學生的實際動手能力和鉆研科學技術的精神，激發學生的創新動力和思維能力，切實達到與企業的人才需求無縫對接[12]。
5.學生職業素養培育
很多學校往往注重學生專業能力的培養，而忽視了政治思想覺悟和職業道德情操的培養，輕視思政課程、體育和國學文化課程的重要性，培養出的學生難免存在人格缺陷或身體素質較差，缺乏終身學習和后續發展潛力[13]。思想政治有問題的學生不可能有社會責任感，身體素質較差的學生不可能擔當重任，國學文化素養不高的學生不可能處理好團隊關系和社會關系，漢語水平差、漢字都寫不好的學生不可能會成為工程技術人才。南陽理工學院機制專業的應用型人才培養目標是：以行業需求為導向，培養適應社會主義現代化建設需要、德智體美發展、具有創新精神和創新能力的機械制造領域高素質應用型專門人才。機械與汽車工程學院高度重視學生思想道德修養和職業素養的培育，通過與學校教務處有效溝通，將思政課、體育、公共藝術課、專業引導課、創新創業教育、職業道德修養、社會實踐等課程分解到八個學期，使得對學生的身心教育貫穿四年本科始終。避免了前兩年集中學習思政課，后兩年集中學習專業課，學生對課程感到枯燥、乏味的現象，使學生覺得有需要學習思政課來提高自己的綜合素養，有效激發了學生學習的主動性。同時，在學生參與教師的科研課題和課外創作的過程中，始終加強對學生團隊精神和協作能力的引導，使學生能夠清晰認識到團隊協作的重要性以及自己在團隊中作用、責任與知識的局限性，能夠理解工程與社會、環境與可持續發展的義務和擔當，并能夠通過不斷學習來提高自己的專業技能、科學素質和人文素養，打造忠誠度和主人翁責任感，為未來從事技術和管理工作打下了良好的政治思想基礎[14]。
總之，“計劃”就是要樹立大工程觀，對學生的工程知識、專業技能、職業能力、科學素質、人文素養要同步培養和推進，決不能忽視對學生思想道德品質的培育，這樣才能培養出真正符合企業需求的應用型專門人才[15]。
6.結束語
人才培養模式的改革是一項復雜而細致的系統工程，需要不斷地探索、研究與實踐。“計劃”的實施不是短期效應和過時的人才培養計劃，而是一個中長期計劃，隨著我國高等教育專業認證的逐步推進，“計劃”也應得到進一步修訂和推進，而不是朝令夕改、半途而廢，失去自己的人才培養特色。作者和課題組針對機制專業的“計劃”，深入研究了國家的相關政策，與企業深度融合，以項目合作和人才輸送為導向，借鑒“CDIO”的培養模式，結合專業認證的畢業要求適當修訂了人才培養方案，通過理論教學改革、實踐教學改革、“3+1”模式實施和職業素養培育，構建了適合地方特色的機制專業應用型工程師人才培養模式，探索和實踐了“計劃”的具體實施途徑，為應用型人才的培養體系建構提供了可行思路和參考。
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作者：馮慶東 宗榮珍 趙亞忠 王林鴻 張林海 秦金德 李大斌