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篇1
一、供應鏈金融的創新業務實踐
在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施。…在供應鏈金融創新的實踐發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：
其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。
其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3PL)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。
二、供應鏈金融的信用管理問題
目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：
第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+N”或者“N+1+N”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。
第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3PL)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。
第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。
第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。
三、供應鏈金融的信用管理建設
目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。
(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設
1．建立中介信用機構，完善社會征信服務體系。供應鏈產業的信用問題主要來源于以下兩個方面：一是由于供應鏈產業參與者眾多、行業和地區跨度大，容易產生供應鏈內生性的混亂和不確定因素。體現在既有產品與技術的更新周期頻繁、市場需求波動的影響，又有諸如自然災害、戰爭與恐怖襲擊等外部事件的影響，同時也會遭遇到企業戰略的調整沖擊，這些不確定因素都會增加供應鏈自身信用問題的風險。二是供應鏈產業的白發性擴散作用。由于供應鏈金融的信用基礎是基于供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此，隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散。如果供應鏈上某一個成員出現了融資方面的問題，就會迅速地蔓延到整個供應鏈，這對于供應鏈自身的資金管理和綜合管理是非常大的考驗，也是對銀行信貸管理的極大挑戰。由于我國尚未建立完善的征信信用管理體系，供應鏈金融信用管理問題凸顯，如果管理不善，極易引發大的金融災難。因此，建議盡快建立供應鏈金融中介信用評級機構，建立基于供應鏈產業的新型的中小企業投資機構和信用擔保服務機構，完善供應鏈產業的社會征信業務體系。
2．加快供應鏈信用管理環節法律規章制度建設。目前，我國有關供應鏈信用管理環節中的法律規章制度的建設嚴重滯后。有關倉單質押、動產質押和票據業務的法律法規尚有許多空白，期待完善的地方很多。現實法律中，合同法中沒有明確地規定倉單的法律地位，真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。一般物流企業簽發的倉單又沒有權威機構認證和監管，倉單的標準化程度低，使用和流通范圍十分有限。同時，從我國的“物資銀行”、“倉單質押”到“物流銀行”、“供應鏈金融”的金融創新發展模式來看，供應鏈金融業務中的金融風險預警和防范制度還需要進一步完善，金融立法制度還須進一步健全。
(二)必須把供應鏈金融信用管理納入到金融全面風險管理
篇2
按照不同的分類方法，國際工程聯營體的風險可以劃分成不同的種類。根據Bing(1999)的研究，按照風險的來源，將國際工程聯營體的風險劃分為三類：一是聯營體內部的風險，這是聯營體所特有的風險，是因聯營體內部各成員公司間發生矛盾而產生的，如選擇了錯誤的合作伙伴，內部管理混亂，責權利界定不明等；二是項目特定的風險，這是由項目本身的特點所造成的，如項目過于復雜造成工期延誤或成本超支，或較高的融資成本導致施工費用拖欠，以及已完工程未達到設計要求等；三是聯營體外部的風險，是指聯營體所處的外部環境所產生的風險，主要受政治及司法環境、經濟和行業條件、社會條件及特殊自然條件的影響。
Shen等人(2001)依據風險涉及的不同內容，將國際工程聯營體的風險劃分為五種，依次是技術風險、管理風險、市場風險、財務風險和政治風險，并進一步劃分出58個風險因素。Gale與Luo(2004)依據聯營體的生命周期，將國際工程聯營體的風險劃分為三個階段，即啟動階段的風險、聯營階段的風險和項目結束聯營體解散階段的風險。
本文使用的風險分類方法基本沿用Bing(1999)的分類法，略有改動，并借助層次分析法(AnalyicalHierarchyProcess，AHP)，對國際工程聯營體經營管理中可能遇到的風險因素進行識別，構建風險評價的層次遞階結構，給出各風險因素的相對重要性排序，為項目管理人員實施管理和進行決策提供依據。
三、國際工程聯營體的風險評價模型
在Bing劃分的三類國際過程聯營體的風險基礎上，對每一類風險進行更詳細的劃分。聯營體內部的風險細分為與合作伙伴的關系、合作伙伴的資質背景兩個子類；項目特定的風險包括項目的特點和項目的配套資源兩個子類；聯營體外部的風險則分為政府因素和市場條件兩個子類。其中，每個子類均包括多種風險因素，最終共可分解出25種風險因素。
對這25種風險因素應用層次分析法(AnalyticalHierarchyProcess，AHP)可構建國際工程聯營體風險的層次遞階結構，如圖1所示。在圖1中，對聯營體風險的整體評價處于目標層，Bing識別出的三大類風險處于約束層，每一大類下的風險子類作為準則層，更詳細的風險因素處于方案層。
建立了風險評價的層次遞階結構后，即可由項目經理或有關專家憑借自身的經驗和直覺，對每一層的元素進行兩兩比對，構造判斷矩陣，進而計算出各層元素相對于上層指標的權重和相對重要性排序。針對圖1所示的層次結構，可構造10個判斷矩陣，如表1所示。表1的每一矩陣中的字母A及A-1、A-1-1等分別代表圖1中所示的各種風險類別，各矩陣中的具體數據來源于Sung-LinHsueh等人所做的調查問卷的結果。另外，每個矩陣的最后一行表示的是該元素相對于上層指標的重要性權重。
表1各判斷矩陣中的相對重要性權重指標可進行匯總計算，如表2所示。
表2帶*的項目為相對重要性所占比重較大的十種風險因素，分別是：項目工期、聯營體協議、工程合同、談判難易度、良好的關系、政策變化、現金流的要求、當前實施的項目、遵守法律法規和公正性。
四、國際工程聯營體風險管理措施與建議
從表2中相對重要性比重較大的十種風險因素可以看出，聯營合作伙伴、聯營體協議、工程合同以及良好的公共關系等是國際工程聯營體的主要風險，國際工程聯營體應當予以重視并及時采取措施防范和規避。
對于我國工程承包企業與國外承包公司組建的任何聯營體，無論是在國內還是在國外承攬國際工程項目，我國工程承包企業都必須在選擇合作伙伴、投標、簽約及項目實施的全過程中認真研究相關風險，并采取措施，積極應對風險以減少損失。國際工程聯營體實施風險管理的措施可以從以下五個方面進行考慮。
(一)慎重選擇合作伙伴
聯營伙伴的選擇是建立聯營體的基礎，選擇恰當的合作對象是聯營體順利發展的前提條件。一方面，應當考慮對方的信譽、經驗及財務、設施、人員及融資等實力，事先調查其優勢和不足，力求與己方達成互補性；另一方面，還要考慮其與當地政府的關系及其在當地社會的影響，以便利用其關系網絡疏通和解決項目實施過程中遇到的各種問題。另外，由于來自不同國家的工程承包企業有著不同的企業文化、經營理念、社會傳統和風俗習慣，選擇與己方經營理念相契合，或者對外來企業文化持理解態度的聯營伙伴，對于整個聯營體的順利經營、流暢運作也是一份強有力的保障。
(二)簽訂權責利明晰的聯營體協議
在簽訂國際工程的聯營體協議時，盡量采用英語作為書面語言，做到內容完整、定義準確、措辭嚴謹，按照整體風險最小化原則清晰劃定合作各方的權責利，并在此基礎上，強調各人員和各部門之間的溝通、協調與綜合；以聯營體這一系統的高效率作為主要目標，從而減少不確定性，最大限度地發揮各參與方進行風險控制和履約的積極性。
(三)簽訂公平的工程合同
工程合同是連接業主和聯營體的法律紐帶，應本著公平合理的原則劃分聯營體和業主之間的職責、權利和義務，尤其需要對容易產生風險的工程合同的支付、調價、變更、索賠、不可抗力等條款做出明確規定。
(四)選擇恰當的分包商／供應商
為了彌補聯營體合作伙伴的不足，選擇合適的分包商／供應商來承擔部分工程不失為一種可行有效的方法。國際工程聯營體在選擇分包商／供應商時，同樣需要確保其具備足夠的實力，包括財力、物力、人力和經驗，并在分包合同中明確聯營體及分包商／供應商各方的職責、權利和義務。
(五)維持良好的公共關系
國際工程聯營體除了需要維持好內部各成員間的關系外，更重要的還要營造并維持好與當地政府機構、機關團體、社會組織的公共關系，建立良好的關系，使聯營體“本土化”，得到當地社會的信任、認可和支持。另國際經濟合作2009年第3期外，建立各種渠道與項目的利益相關方進行良好溝通，并確保這些交流渠道及時通暢也是很重要的維護公共關系的措施。
篇3
Key words： bidirectional supply chain；partners selection theory；two-dimensional evaluation system；triangular fuzzy number
中圖分類號：F252.21 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）10-0012-03
0 引言
在全球化背景下，企業的經營難度和經營風險都在不斷加大。企業間既需要通過競爭來爭奪市場與資源，又需要通過合作進行優勢互補、提升核心能力以及分散風險。目前，對于供應鏈的研究已經由單一的供應鏈，向逆向供應鏈[1]、綠色供應鏈[2]等方面深化，并且進一步將供應鏈合作伙伴關系由簡單的供需關系，演變成合作雙方互為供需方的戰略合作模式。在供應鏈企業互為用戶或供應商的背景下，合作伙伴的選擇與評價更加復雜，不僅有價格、訂購數量等傳統供應鏈討論的因素或變量，更多地將面臨如何構建相互的戰略合作伙伴關系等一些非定量化的變量，本文的研究通過引入三角模糊數的方法，對于不斷融合的供應鏈戰略合作伙伴的選擇與評價構建了理論模型，具有積極的理論和現實意義。
本文針對由多個供應商、制造商（或加工商）組成的兩個層級的互為買方和賣方的供需網絡系統為研究背景，根據其與一般供應鏈的異同性，在論文中將這類互為買方和賣方的供需關系稱之為雙向供應鏈。雙向供應鏈作為一種更為復雜而又緊密的合作鏈條，當參與者間處于不同的合作程度時，對其合作伙伴的要求也不同：初步合作的雙向供應鏈，其需求的產生較具突發性，則在合作過程中重點關注任務完成的時效性；而越趨于長期穩定合作的雙向供應鏈，對合作雙方的兼容性等戰略層面的內容有更高的要求。因而，不同合作程度下，合作伙伴的評價指標的內容存在相關的異同。
1 合作伙伴評價指標體系
國內外學者對于供應鏈合作伙伴評價體系進行了廣泛的研究。其中，對合作伙伴的選擇研究最早、影響最大的是Dickson[3]，他通過調查，歸納出了23項供應商效益評價準則；后來的學者們基于他的研究基礎上進一步對評價標準的數量化研究，例如Kiser[4]提出了60條評價標準。Geringer[5]將供應商評價指標分為兩大類，即任務相關性指標和伙伴相關性指標，分別用于衡量合作伙伴的工作能力和合作契合度。
本文以Geringer關于供應商評價指標為基礎，并結合國內外其它學者對于合作伙伴評價標準的現有研究，本文構建了二維的合作伙伴評價體系，通過該體系更好的評價合作伙伴的適合程度，如圖1所示。
其中，任務相關性指標主要是用于評價潛在合作伙伴的各項能力與企業要求的匹配程度。即包括具體地描述合作的細節及其評價指標。伙伴相關性指標主要評價潛在合作伙伴與企業間的兼容以及在戰略目標等方面的一致程度。合作程度越深，雙方在該項目上彼此間的契合度也會不斷提升。因此，對于中、長期合作伙伴而言，對伙伴相關性指標也相應有更高要求。
2 供應鏈合作伙伴關系的評價模型
目前，合作伙伴的選擇方法有很多種，常用的有成本分析法[6]、層次分析法[7-8]、多目標規劃[9]等方法。合作伙伴的選擇問題實際上是一種多目標多人決策的問題。在決策過程中，包括可量化指標（如質量水平可用合格率進行衡量）和模糊指標（如服務水平、信譽水平等一些很難用確定的數值評價的部分）。因此，論文根據三角模糊數便于將模糊的、不確定的語言轉化成數值的這一特點，將三角模糊數理論應用于接下來的研究中，提出一種適合雙向供應鏈中的合作伙伴的選擇方法，用于有多個評價指標和多個評選專家的情形。
2.1 模糊三角數 模糊三角數基于Zaden模糊集理論提出，是將模糊的、不確定的語言轉換成數值的一種方法，從而解決實際應用中由于無法準確評價對象的問題。通常將三角模糊數定義[10-11]為■=（1，m，u），若它的隸屬度函數為？滋■（x）：R[0，1]，其中x∈R，即：
？滋■（x）=■，x∈[l，m]■，x∈[m，u]0，其它
如圖2所示，若u-l越大，模糊強度越強。特別地，當l=m=u時，■為一個實數。
2.2 參數設定 為了便于敘述，本文假定：所有指標、評價結果都是模糊的；所有模糊數都用三角模糊數表示。主要參數如下：
Pk（k=1，2，…，p）：第k個合作伙伴的評選專家；
Sj（j=1，2，…，m）：第j個通過初選且被確定為候選的合作伙伴；
？琢k（k=1，2，…，p）：第k個評選專家的權重；
I■■（k=1，2，…，p； t=1，2，…，s）：第k個評選專家對第t個指標組的評價權重；
C■■（t=1，2，…，s； i=1，2，…，n）：第t個指標組的第i個評價指標；
■ ■■（k=1，2，…，p； i=1，2，…，n； t=1，2，…，s）：第k個評選專家對第t個指標組的第i個指標重要程度的評價值；
■ ■■（k=1，2，…，p； i=1，2，…，n；j=1，2，…，m）：第k個評選專家對第j個候選合作伙伴的第i個指標的評價值。
2.3 評價模型
1）計算每個評選專家對每項指標評價的有效取值■ ■=I■■■ ■■。其中，■ ■■=■ ■■/■■ ■■，（i=1，2，…，n；t=1，2，…，s；k=1，2，…，p）；
2）正規化模糊決策矩陣■ ■=（■ ■■）■。如上所述■ ■■是評選專家對候選合作伙伴指標的評價值。根據論文建立的評價體系，可以將這些指標分成兩類類型：效益性指標和成本性指標[12]。
■ ■■=■■■/max（f■，f■，…，f■）∧1，C■為效益性指標min（f■，f■，…，f■）/■ ■■∧1，C■為成本性指標
其中i=1，2，…，n；t=1，2，…，s； k=1，2，…，p。
3）計算評選專家P■對候選的合作伙伴的模糊評價矩陣，■■=■ ■■■ ■，k=1，2，…，p。
4）加總所有評選專家Pk對候選的合作伙伴的評價，可得：■=α■=（■ ■，■ ■，…■ ■）則■ ■是決策群體對Sj的總體評價。
3 算例分析
某大型農機流通企業根據市場需求，需要緊急提供一批定制產品A，該產品的生產及裝配需要由該企業與若干個制造加工企業分工協作共同完成。但由于該批產品的需求量并不大，且是個性化產品，因此在合伙伙伴的選擇方法以短期合作為例。現有S1、S2、S3、S4四家候選合作伙伴通過初步篩選，該公司安排3名戰略合作伙伴管理研究專家對這4家候選合作伙伴做進一步評估，擇優合作。
運用AHP法確定評選專家的權重αk（k=1，2，3）和評選專家對指標組的評價權重I■■（k=1，2，3；t=1，2），這里假設α1=0.39，α2=0.29，α3=0.32，I■■的值如表1所示。
本文針對合作伙伴選擇時所關注的因素，選擇7種較典型的指標如下：任務相關指標（質量水平、價格水平、財務能力、地理位置、技術能力）和伙伴相關性指標（彼此兼容性、合作可信性）。
根據上述數據計算各指標最終的重要程度，并轉化為三角模糊數形式如下：
■ ■=[（0.19，0.26，0.33），（0.11，0.17，0.28），（0.15，0.22， 0.33），（0.07，0.13，0.22），（0.15，0.22，0.33），（0.33，0.57，1），（0.22，0.43，0.8）]
■ ■= [（0.18，0.23，0.29），（0.18，0.23，0.29），（0.11，0.15，0.24），（0.11，0.15，0.24），（0.18，0.23，0.29），（0，0.25，1），（0.33，0.75，1）]
■ ■= [（0.21，0.3，0.4），（0.17，0.25，0.4），（0.13，0.2，0.33），（0，0.05，0.13），（0.13，0.2，0.33），（0.33，0.75，1），（0，0.25，1）]
各評選專家對各指標評價結果的正規化決策矩陣為：
S1 S2 S3 S4
■ ■=
（1.00，1.00，1.00） （0.96，0.96，0.96） （0.98，0.98，0.98） （0.99，0.99，0.99）（0.88，0.88，0.88） （1.00，1.00，1.00） （0.92，0.92，0.92） （0.92，0.92，0.92）（0.67，1.00，1.00） （0.33，0.60，1.00） （0.50，0.80，1.00） （0.50，0.80，1.00）（0.00，0.20，0.50） （1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00） （0.17，0.40，0.75）（1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00）（0.20，0.50，1.00） （0.40，0.75，1.00） （0.00，0.25，1.00） （1.00，1.00，1.00）（1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00） （0.50，0.80，1.00） （1.00，1.00，1.00）
■ ■=
（1.00，1.00，1.00） （0.96，0.96，0.96） （0.98，0.98，0.98） （0.99，0.99，0.99）（0.88，0.88，0.88） （1.00，1.00，1.00） （0.92，0.92，0.92） （0.92，0.92，0.92）（1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00） （0.40，0.50，0.80） （0.50，0.67，1.00）（0.17，0.40，0.75） （0.50，0.80，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.33，0.60，1.00）（1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00）（0.40，0.75，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.00，0.25，0.40） （0.40，0.75，1.00）（1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00） （0.50，0.67，1.00） （1.00，1.00，1.00）
■ ■=
（1.00，1.00，1.00） （0.96，0.96，0.96） （0.98，0.98，0.98） （0.99，0.99，0.99）（0.88，0.88，0.88） （1.00，1.00，1.00） （0.92，0.92，0.92） （0.92，0.92，0.92）（0.50，0.67，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.67，0.83，1.00） （0.33，0.50，0.80）（0.00，0.25，0.40） （1.00，1.00，1.00） （0.40，0.75，1.00） （0.40，0.75，1.00）（1.00，1.00，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.50，0.80，1.00） （0.67，0.83，1.00）（0.00，0.20，0.50） （0.50，0.80，1.00） （0.33，0.60，1.00） （1.00，1.00，1.00）（0.67，0.83，1.00） （1.00，1.00，1.00） （0.50，0.67，1.00） （1.00，1.00，1.00）
各評選專家的正規化模糊加權決策向量：
■ ■=■ ■■ ■=[（0.82，1.59，3.16），（0.73，1.63，3.29），（0.65，1.4，3.27），（1，1.82，3.22）]
■ ■=■ ■■ ■=[（0.97，1.82，3.24），（0.82，1.77，3.32），（0.83，1.47，2.66），（0.88，1.77，3.31）]
■ ■=■ ■■ ■=[（0.54，1.22，2.97），（0.78，1.84，3.58），（0.61，1.51，3.56），（0.82，1.83，3.5）]
計算得各候選合作伙伴的加權平均評價值為：
■=α■ =（■■ ■，■■ ■，■■ ■）則：
■ ■=（0.91，1.34，3）；■ ■=（0.91，1.52，3.26）；■■ ■=（0.82，1.27，3.04）；■ ■=（1.05，1.57，3.21）
使用三角重心法[13]計算以上三角模糊數的重心值，校正后的結果如下：
T1=1.68；T2=1.84；T3=1.47；T4=2.12；
易知，4家候選合作伙伴的優劣排序為
S4∝S2∝S1∝S3。
4 結束語
本文基于供需雙方相互融合的供應鏈，構建二維的合作伙伴的評價體系，綜合應用層次分析法、三角模糊理論及三角重心法對受評者進行加權評價和排序，建立一套完整的雙向供應鏈的合作伙伴的評價方法。
針對供需雙方相互融合的供應鏈合作關系的復雜性，本文采用模糊評價指標，更加切合管理實踐。特別適用于多個評價指標和多個評選專家的情形，增加評價結果的可信度和可行性。
注釋：
①Cti分別為質量水平、價格水平、財務能力、地理位置、技術能力、彼此兼容性、合作可信性.
參考文獻：
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2.簡述選題在該領域的水平和發展動態;
3.設計(論文)所要設計、研究的內容和實施方案;
4.主要關鍵技術、工藝參數和理論依據;
5.設計(論文)的研究特色和創新之處等。
一.選題意義
做為一個完整的電子商務過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解為商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程包括完整的電子商務，也都是這四流實現的過程。現在看來，商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯網絡來實現，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是虛擬的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決物流的問題。我的論文就是想將物流配送對電子商務的重要性和目前國內的電子商務中的物流情況進行淺要的分析與闡述。
二. 電子商務與物流配送的簡述
在一個時期內，人們對電子商務的認識有些偏差，以為網上交易就是電子商務，這個認識的偏差在于：網上交易并沒有完成商品實際轉移，只完成了商品所有權證書的轉移，更重要的轉移，是伴隨商品所有權證書轉移而出現的商品實體轉移，這個轉移完成，才使商品所有權最終發生了改變。在計劃經濟時期，這個轉移要靠取貨，在市場經濟條件下，在實現市場由賣方市場向買方市場的轉變之后，這個轉移則就要靠配送，這是網絡上面無法解決的。而目前我過的發展狀況卻比較令人擔憂，中國物流落后發達國家30年，中國物流業是近6、7年才開始起步的，并進入了發展期。中國物流業發展很快，基礎設施并不完全落后，但是與物流相關的服務體系落后，由于受計劃經濟的影響，我過物流社會化程度低，物流的管理體制也很混亂。電子商務是網絡經濟和現代物流一體化的產物，想要實現真正的電子商務就必須先解決物流的瓶頸，并完善物流的管理體制，把與物流相關的服務體系建立起來，當物流業走上正軌時，電子商務的道路也會相對平坦一些。超級秘書網
三. 論文提綱
第一章 傳統物流已不能適應電子商務的發展要求
1.1電子商務與物流的關系
1.2傳統物流與現代物流
第二章 電子商務對現代物流的影響
2.1電子商務時代的來臨，給物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列的新特點
2.2電子商務對流通領域的影響
2.3供應鏈技術
2.4供應鏈管理的變化
2.4.1供應鏈短路化
2.4.2供應鏈中貨物流動方向由推動式變成拉動式
第三章 國外電子商務物流解決方案
第四章 總結
參考文獻：
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第三方物流是指企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己經營的物流環節，以契約方式委托給提供專業物流服務的企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。我國由于歷史原因，第三方物流企業仍然落后于發達國家水平，規模不大，效果不明顯，但是由于第三方物流企業數目眾多，市場競爭激烈，行業整體利潤降低，第三方物流企業在尋求利潤源和發展機會時出現了向供應鏈服務商轉型的新動向。這就意味著第三方物流將能夠為企業提供一攬子的供應鏈一體化整體解決方案。
由于供應鏈服務是生產流通過程中，涉及將服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。免費論文參考網。而一個完整的物流服務供給過程，是由物流行業內一系列的企業相互供應而完成。按現行市場來說，一條完整的物流服務供應鏈結構應該是包含功能性物流服務企業、第三方物流企業和工商企業。以工商企業的需求為導向，通過功能型物流企業的供應，第三方物流企業才有可能最終提供客戶所需的完整物流服務。
二、第三方企業向供應鏈服務商轉型的動力和可能性
隨著中國經濟的持續增長以及全球化程度的提高，2005年第三方物流市場規模超過1000億元，比上年增長30%左右。與此同時，由于石油價格的上漲和在設施、設備和技術上投入的增加，物流企業的運營成本大幅提高；另一方面，行業競爭加劇又導致物流服務收費普遍降低，因此2005年第三方物流市場的利潤率普遍下降。為提高盈利水平和競爭能力，物流企業的服務日趨專業化，第三方物流市場按照行業、地域、產品不斷細分。專業化趨勢、核心競爭力提升的要求、行業整體利潤下降是第三方物流企業向供應鏈服務商轉向的主要動力。
國內第三方物流企業一般都擁有先進的物流信息系統，較強的物流管理能力和運作經驗，可以依靠自身這些優勢，整合功能型物流企業的可用資源，為客戶提供一體化物流服務。第三方物流在轉型方面擁有獨特的優勢：能達到物流全程過程控制的現代化信息管理系統；相對完善健全的物流運輸網絡；高度系統化、集成化的現代管理體系（包括質量控制系統、操作管理系統、組織協調系統、業務承攬談判管理系統等一整套的現代化管理體系）；高素質的物流專門人才；先進的物流設施設備；滿足客戶個性化需求的特殊能力等等。這些都是支撐轉型的有利條件。
三、供應鏈服務商的類型和業務內容
按照物流服務的不同層次，物流服務供應鏈上也有著不同的內容。
1、一體化物流服務。
物流企業對單一物流服務資源的整合，為客戶提供一體化的物流服務。免費論文參考網。該過程一般均由第三方物流企業完成。在整合基本物流資源的基礎上，必須做好利用強大的信息系統提供由基本物流服務延伸出來的延伸物流服務或增值服務如貨物跟蹤、信息查詢。同時要利用豐富的物流管理知識，提供含有一定管理優化技術的增值服務，如庫存控制、線路設計及優化。
2、一體化物流方案的設計
第三方物流企業對物流客戶的物流戰略、物流設施系統、物流信息系統以及物流組織結構等方面進行全面的規劃設計。這樣才能更好的服務客戶、贏得客戶。
3、供應鏈的設計與管理
供應鏈的設計與管理與一體化物流方案的設計有交集，但有所不同。提供供應鏈設計與管理的第三方物流企業從接到訂單后，首先要對訂單產品制造過程進行分解，分別選擇合適的制造商加工制造，其次還有原材料的采購。這兩個過程都是需要在相當寬泛的地域內甚至全球范圍內進行，所以供應鏈管理企業還有一個重要任務就是選擇和評估功能型物流服務商，并且依靠強大的信息處理能力對供應鏈上的所有企業進行協調和整合。
四、第三方物流企業向供應鏈服務商轉型的方法和可能路徑
物流服務供應鏈是以集成物流服務供應商為核心企業的新型供應鏈。其作用是為物流服務需求放提供全方位一攬子物流服務。其產生背景則是專業化和趨勢和核心競爭力的發展，圍繞供應、計劃、物流、需求等開展。免費論文參考網。服務供應鏈的管理目標要滿足既定的服務水平，系統總成本最小，并且包括業務集成、信息集成、關系集成以及激勵機制的集成。
結合我國第三方物流企業的現狀和特點，第三方物流企業向供應鏈服務商進行戰略轉型存在以下可能路徑：
1、技術跳躍式方式
技術跳躍式方式是指企業通過采用企業自身已經擁有的物流核心技術，以此技術為先導，在戰略轉型的組織實施過程中，能夠依靠高端物流技術直接在一個較高的整合水平上進行轉型。如企業可以把資源集中于某一關鍵技術上，以此帶動其他增值服務的發展，或者以此為主要聯結紐帶，建立戰略聯盟，提供系統的物流服務，促進轉型。簡言之，企業可以利用較高的技術平臺，漸漸跳躍轉型，最終能夠轉向供應鏈服務商。
2、分布迂回推進方式
在轉型戰略目標下，根據企業的實際和環境的要求，由易到難地進行，并且以戰略目標為主，不糾纏眼前的得失，為了戰略目標的實現，甚至可以犧牲部分眼前利益，在具體方法上是迂回的而不是直接的。采取分步迂回推進方式，第三方物流企業可以暫時繞開自己無法直接進行的業務或暫時無法克服的內部障礙，而將業務逐步推展開。通過供應鏈逐個業務的開展不斷地克服內部障礙，而達到目標，實現轉型。
3、全面綜合推進方式
企業按既定戰略內容和目標全面展開，同時迅速實現轉化。對于業務來源有保證又具有良好基礎和實力的大企業，可采取全面綜合式推進方式，以迅速占領市場，取得優勢和競爭力。提前贏得整體供應鏈服務的市場，實現專業化和競爭力提升。例如寶供等第三方物流，采取的就是全面綜合推進的方式，直接從第三方物流瞄準供應鏈服務市場。
企業可以根據自身條件和市場環境選擇適合自己的轉型方式，使得企業能夠在愈演愈烈的市場競爭環境中求得生存。
五、結論
經濟的快速發展和市場的迅速變化，催生了物流產業的諸多業態。第三方物流企業在行業利潤走低、專業化趨勢和核心競爭力要求的動力下，開始尋求供應鏈服務商角色，開辟新藍海。雖然轉型是一個漫長甚至關系企業是否存活的關鍵過程，但不謀求變化，企業同樣遭遇紅海的血腥競爭。物流行業從來就是先謀生存，再謀發展，第三方物流瞄準供應鏈，應該是向前邁進一大步，能否轉型成功，能夠接近國際先進供應鏈水平，我們拭目以待。
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篇6
現代商業管理中經營管理模式最大的變化是企業不再以單獨、自主經營的形式參與市場競爭，而是以企業之間合作的供應鏈形式參與競爭。進入21世紀以來，供應鏈協同已經成為眾多學者的研究熱點問題。為了方便以后對供應鏈協同的研究，我們對供應鏈協同的文獻進行了歸納和梳理。
1供應鏈協同層次結構研究現狀
供應鏈協同是當今世界市場競爭的一種新的管理模式和競爭戰略，最早是在20世紀90年代被提出來的，是繼VMI、CPFR、連續補充等思想被提出后由咨詢界和學術界提出的。在1999年，供應鏈管理專家David Anderson發表的“Synchronizes Supply chains： The New Frontier”中指出，新一代的供應鏈戰略就是協同供應鏈。2006年DaeSoo Kim從過程鏈的角度出發研究供應鏈的協同，提出過程鏈是供應鏈協作的新范式。
從決策范圍和決策時間的角度，將供應鏈協同管理的研究分為戰略層、戰術層和操作層。
1.1戰略層協同
戰略層協同規定了戰術層和操作層協同的程度和范圍，研究的問題主要包括對供應鏈協同管理的預期協同價值收益、協同機制方面的建模分析。
在供應鏈預期協同價值收益方面，劉紅勝等（2009）在分析供應鏈協同動因的基礎上，運用Shapley值模型對復雜產品制造業供應鏈的協同收益分配機制進行了研究。
在供應鏈協同機制方面，俞燕（2008）研究了黑板、主-從、第三方TTP三種基于多系統的供應鏈協調機制。陸杉（2008）從有形協同和無形協同兩個方面探討了供應鏈機會的識別，并提出培植以知識共享為基礎的企業文化、建立信任機制、建立集成化協同管理信息系統的方式提高供應鏈的協同效應。郭俊芳（2011）在其碩士學位論文中從組織、信息和業務三個層面對閉環供應鏈的協同管理機制展開研究，構建了閉環供應鏈協同管理績效評價指標體系的同時提出基于三角模糊函數的層次分析模糊綜合評價方法。
1.2戰術層協同
戰術層協同是供應鏈協同管理的核心問題，包括具有直接供需管理的上下游企業間的需求協同策略、產品設計協同策略、庫存協同策略、物流系統策略、采購協同策略等。
在供應鏈協同庫存方面，王海鵬（2002）提出了訂貨補貼、賒賬銷售及收取特權費，利潤分配策略和價格折扣策略三種供應鏈庫存管理協同策略。徐文亮（2002）建立相關模型，得出VMI總會導致供應鏈上總庫存成本的減少和購買者收益的增加；供應商卻不一定從這種成本降低中獲利。韓亞欣等（2007）對庫存協同策略進行了統一的形式化描述，并對不同的庫存協同策略進行完整的分類，并對分類后的集成度進行了分析。
在供應鏈協同采購方面，蔡麗麗等（2008）提出了基于CPFR思想的供應鏈協同采購策略，包括共享策略、技術策略、關系策略、監控策略。
1.3操作層協同
葛亮（2005）從三個合作伙伴選擇、合約設計的激勵、協同運作和績效評估等方面對供應鏈協同技術與方法進行了綜述。合作伙伴的選擇有很多方法，包括直觀判斷法、招標法、協商選擇法、采購成本比較法、招標法、協商選擇法、采購成本比較法、ABC成本分析法、層次分析法、Fuzzy聚類分析、TOP IS法和神圣網絡法。供應鏈協同技術中起支撐作用的是信息技術，包括自動識別技術、電子交換技術EDI、GIS/GPS技術、電子訂貨技術EOS等。陳思云（2006）給出了供應鏈管理各層次和各環節具體的、可操作性的協同機制、協同技術。程國平（2003）提出評價供應鏈結構中信息協同程度衡量方法，采用二維指標來評價供應鏈中的需求、生產能力、庫存、生產計劃等信息廣度和深度。
2結論
不同的學者從供應鏈戰略層、策略層、操作層角度對供應鏈協同問題進行了研究，但是存在研究側重點和學術觀點不一致，缺乏一整套完整的供應鏈協同研究理論。供應鏈協同中很多概念有待澄清，許多方法的應用還存在分歧，對于供應鏈管理協同本質的把握和協同技術的應用還不是很清楚，需要對供應鏈協同管理理論進行深入的研究。
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篇7
課程教學目標，對于一門課程建設至關重要。在規劃課程目標時，需要科學把握該課程的主導思想與精髓，完整領會該課程知識體系與能力目標，才能科學定位課程教學目標。例如，我們對《供應鏈管理》課程教學目標定位是：
通過本課程的學習，使學生了解供應鏈管理產生背景、意義和重要作用，理解供應鏈體系結構、構建理論與策略，掌握供應鏈管理的基礎理論、管理內容和管理方法，形成系統的供應鏈管理思想。運用供應鏈管理的思想、理論與方法分析和解決系統工程問題，領會供應鏈戰略合作的思想和意義，樹立供應鏈管理的系統思想，培養全局意識、協作意識和創新意識。
知識目標。了解供應鏈管理產生背景、意義和重要作用；理解供應鏈結構、原則、步驟和策略，供應鏈運行優化等；掌握供應鏈管理概念、管理的內容，供應鏈構建內容等基礎知識。了解供應鏈合作伙伴關系形成及制約因素，采購管理模型，供應鏈環境下庫存控制的原理、意義，供應鏈環境下物流管理發展趨勢，供應鏈管理關鍵信息技術及其應用；理解供應鏈合作伙伴關系委托機制，供應鏈管理環境下的采購方式、作用，庫存與庫存控制、庫存優化方法，供應鏈與物流管理關系，電子訂貨系統的結構、功能與作用；掌握供應鏈合作伙伴的選擇，采購策略，供應鏈環境下的供應商管理庫存、協同式庫存控制策略，供應鏈環境下物流網絡，銷售時點信息系統的結構、功能與作用；熟練掌握聯合庫存管理策略。了解協同規劃、預測和連續補貨基本原理和方法，供應鏈績效評價特點及作用；理解快速反應、有效客戶反應等基本原理和方法，協同規劃、預測和連續補貨的方法應用，供應鏈績效評價方法基本原理；掌握快速反應、有效客戶反應的方法應用，供應鏈績效評價指標體系；熟練掌握供應鏈激勵機制。
能力目標。通過本課程的學習，使學生初步具備應用供應鏈管理的思想、理論和方法，分析研究系統工程問題的能力；初步具備從供應鏈出發尋求系統工程問題最佳優化方案的能力。
素質目標。通過講授、分組研討、案例分析等教學環節，使學生深刻領會供應鏈管理的思想、理論和方法，激發學生創新思維的熱情，培養學生創新意識，協作意識；在教學和學習過程中，通過供應鏈戰略合作思想和理論的學習，樹立和培養學生的全局意識。
科學設計課程教學內容與環節
圍繞課程教學目標，設計課程教學內容與環節，是提高課程教學質量，實現課程教學改革目標的重要途徑。針對《供應鏈管理》課程理論體系內容多、覆蓋面廣、理解難度大，與系統工程相關課程銜接緊密等特點，我們在進行課程內容選取上，緊密結合課程知識體系特點和學生自身知識需求，精心進行了內容和教學環節設計。
依據課程的教學對象特點和易具備知識結構情況，以及對學習課程的知識需求和興趣情況，合理選取教學內容，精心設計教學環節。
教學內容選取。本課程依據教學內容共分為供應鏈管理基礎、供應鏈構建、供應鏈合作伙伴關系管理、供應鏈環境下的采購管理、供應鏈環境下的庫存控制、供應鏈環境下的物流管理、供應鏈管理方法與應用、供應鏈信息管理、供應鏈績效評價等內容。
教學環節安排。注重精講與研討等教學環節的有機結合，促進學生對供應鏈管理知識體系與方法應用的深刻理解與掌握；“精講”貫穿教學全過程，由教員按單元統一組織；“研討”是在精講的基礎上，組織專題研討，促進對知識點的拓展與深化。
全面進行課程教學模式改革
《供應鏈管理》課程教學模式改革的思路和重點是，教學目標定位應聚焦學生能力與素養培養，教學內容體系應著眼能力需求，教學過程方法應突出學生為主體。該課程教學模式，以人才培養目標為牽引，緊緊圍繞教學轉型，強化注重能力素質的培養，倡導“自主式”學習，激發學生學習的積極性和主動性。教學模式上，進一步突出“教為主導，學為主體”的教學理念，由單純注重知識傳授，向傳授知識、培養能力、提高素質并重轉變；由灌輸、講授為主，向講授、研討、自主學習、創新提高、個人發展等多種形式相結合轉變，實施有效教學，提高人才培養質量。由此，在教學模式方面應當構建“案例驅動式”教學模式，綜合運用啟發式、研討式、案例式等教學方法，提高教學效果。
貫徹“案例驅動”教學。在教學中以供應鏈典型案例、著名企業供應鏈案例、知名品牌供應鏈案例為先導，通過對案例的講解和分析，引導學生對知識點的學習。
采用“研討式教學”方法。在教學方法設計上，建議采用“研討式教學”方法，依據教學內容，結合經典案例，以促進學生自主學習、獨立思考為目的，將教學內容轉化為研討問題，引導學生進行思考討論，加強學生之間交流，教員與學生之間互動，提高教學效果。
強化課內課外的結合。課內教學注重對供應鏈管理基本知識的講授，針對不同教學單元，靈活運用多種教學手段，注重效果，合理運用精講、案例驅動、研討互動等各種教學方法，提高學生主動學習的積極性和創造性；課外組織學生圍繞系統工程實踐和經濟管理領域等問題，運用供應鏈管理思想、理論和方法進行研究探討，拓展學生的視野，提高學生運用所學知識分析解決系統工程問題的能力。
為做好課程教學模式改革，需要進行學生學習策略調整。就是在角色定位上，改變傳統意義上教師單純講授和學生被動聽講，教師由講授者向設計者、組織者轉變，學生由被動聽講向自主學習轉變，引導學生學會思考、學會學習。
重視自主學習。供應鏈管理知識體系的系統性強，前后知識銜接緊密，與此同時，供應鏈運作的實踐性較強，要注意理論與實踐相結合。要加強自主學習，養成良好的預習、復習、歸納、總結、討論的學習習慣，注重課堂學習的消化吸收；要善于利用教學資源中的網絡課程、參考教材等渠道開展自主學習，進一步理解課堂內容，拓寬知識面，提高學習效果。
研讀經典案例。供應鏈管理理論性和實踐性強，經典案例多，認真學習研究經典案例，有助于對課堂知識的拓展深化。同時，也有助于更好地掌握供應鏈管理的思想、理論和方式，有利于將供應鏈管理思想和方法應用到經濟管理和系統工程實踐中去。
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由于受到傳統“重生產，輕流通”思想的深刻影響，現在我國農村流通產業的發展已遠遠落后于西方發達國家，成為我國發展農業現代化的阻礙因素。城市的居民吃著“不放心”的蔬菜；農村的農民買著大量偽劣產品等問題在當今中國社會層出不窮。在農產品流通體系中，普遍存在農產品價格成倍上漲，農民在網上購物卻不能享受送貨上門的服務等問題。究其原因，是農產品、農資流通缺乏嚴格的質量檢驗標準、農村流通渠道、流通信息不暢和農村流通基礎設施落后造成的。所以，發展農村現代流通產業是建設社會主義新農村的重要內容。
隨著國民經濟的持續增長和互聯網的普及，電子商務作為一種新型的交易模式在我國呈現出良好的發展態勢。電子商務的發展促使流通產業發生了很大的變革，不僅改變了流通組織內部的運作方式，也對流通組織之間的合作與競爭關系產生了深遠的影響。電子商務作為一種新型的商業模式和手段，它的蓬勃興起和迅猛發展，對傳統的商貿流通業提出了挑戰，大大促進了商務理念和商務模式的變革和創新，為流通領域帶來了積極深刻的影響，使流通真正實現社會化成為可能。它導致流通費用的減少，提高流通渠道效率，改變現有流通模式與流通格局。
二、關于農村流通供應鏈研究現狀
關于農村流通供應鏈方面的研究主要集中在農產品供應鏈方面的研究。夏英、宋伯生（2001）提出，我國農產品在種養殖過程中，不同程度地受到農藥、化肥、工業“三廢”的污染，加上激素的濫用等，給人體健康帶來了嚴重隱患。為使我國的農產品生產達到ISO9000以及HACCP 認證標準，如何落實和執行農產品的標準化、規范化生產是關鍵，這是農產品供應鏈管理所要解決的重要問題之一。劉從九（2004）在《基于供應鏈的農產品組織重構》中分析了我國農產品流通中的問題，提出我國農產品供應鏈組織重構的基本思路和目標。劉美遠（2006）在《基于供應鏈管理的農產品流通模式研究》中提出對農產品流通供應鏈的模型并提出了建議。倪燕逾、燕翔在《農產品流通中第四方物流組織結構及其運作》中將第四方物流引入了我國農產品流通體系，通過建立一個第四方物流的結構框架，對農產品了流通五個層次進行整體協同運作，以提供一個綜合的農產品流通供應鏈解決方案。俞海宏在其博士論文《基于服務供應鏈契約協調機制的農村流通供應鏈運作優化研究》，他是基于服務型供應鏈的激勵機制和協調機制理論來研究農村流通供應鏈的優化。鑒于此，本文從農村物流的角度對農村流通供應鏈進行優化研究。
三、我國農村流通供應鏈現狀
我國現在的農村流通供應鏈模式如下圖1所示：
從上圖我們可以看出我國農村流通供應鏈存在如下問題：（1）技術設施薄弱，銷售網點總量不足，布局不夠合理。（2）中間環節多，組織化程度低，缺乏規模化的農村流通企業。（3）農產品流通與加工技術水平不高。（4）管理缺乏統籌協調的機制與體制。（5）相關法律法規建設滯后，交易行為不規范，監管成本高。（6）農村流通企業融資難度大，保險難度也比較大。
四、農村物流改善
1.農村物流組織。農村物流落后一個重要的原因就是缺乏有規模物流企業的參與。農村物流基礎設施落后農村居民分散是阻礙物流企業進駐農村的關鍵因素。我國現階段物流企業實力普遍不強也是造成其進去農村市場的主要原因。中國郵政有著百年品牌歷史，多年來在每一位百姓生活當中扮演了非常重要的角色，深受農民信任；特別是設立在農村的代辦員，對村里的情況比較了解，能夠及時傳遞相關信息。同時在拓展市場以及大用戶發展、新業務提高、服務質量等方面積累了豐富的經驗。而且郵政完善的網絡體系，覆蓋面廣的實物投遞網、信息通暢的信息網和方便快捷的金融網三網合一，使得物流、信息流和資金流順暢。所以，農村物流組織可以考慮利用“郵政+第三方物流”的模式。
2.農村配送中心建設。農村配送是一個區域配送的概念，是相對于城市配送而言的。同樣按照配送的一般概念，可以認為農村配送是以農村經濟生活消費為目的，在整個物流過程中的一種既包含集貨、儲存、揀貨、配貨、裝貨等一系列狹義的物流活動，也包括輸送、送達、驗貨等以送貨上門為目的的商業活動，是商流與物流緊密結合的一種特殊的綜合性供應鏈環節。配送是農村物流發展的關鍵問題。我國現階段的農村配送體系雖然有了一定的發展，但是仍然然存在組織設置分散、實力較弱；配送渠道少、環節較多；配送技術水平低；配送缺乏統一規劃等問題。這方面主要研究在農村連鎖經驗配送模式下如何構建農村配送網絡體系，主要包括配送網絡的規劃，配送中心選址和配送中心運營三個方面。在配送方式也可以考慮先到鎮，再到村的配送二級模式。
3.農村信息技術建設。在技術方面，現代物流與傳統物流的最大區別之一，就是有了計算機網絡和信息技術的支撐，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。先進的信息網絡技術和現代物流技術是構成現代物流體系的重要組成部分。通過網絡平臺和信息技術將農民、供應商以及批發商零售終端、客戶聯結起來，實現對農產品物流各個環節的實時跟蹤、有效控制和全程管理，達到資源共享、信息共用。Internet等先進信息技術在國外農產品供應鏈中的使用已非常普遍，無論是生產企業，政府監控部門，或者第三方物流公司等，都可以通過Internet相關信息。信息共享是供應鏈管理中最重要的前提。我國農村信息基礎設施落后，嚴重阻礙了農村電子商務的發展，也對農村流通供應鏈的發展造成了很大的影響。本方面主要研究在電子商務環境下如何構建出一個適合我國農村發展的農村信息系統。
五、農村物流改善后農村流通供應鏈
基于電子商務環境下利用改善后的農村物流優化后的農村流通供應鏈模型如下圖所示：
六、結論
本文提供了一種從物流的組織、配送中心建設和信息技術建設三個方面對農村物流進行改善的思路，并建立了在電子商務環境下農村物流改善后農村流通供應鏈的模型。本文的不足之處在于沒有對農村物流改善和建設的三個方面進行具體的分析與闡述，這需要在以后的研究中更進一步的分析。
參 考 文 獻
[1]李建軍，蘇慶艷，曲慧梅.電子商務概論[M].哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社，2011
[2]夏春玉.流通概論[M].大連：東北財經大學出版社，2009
[3]牛東來.流通業供應來年管理與電子商務模型及應用[M].北京：中國人民大學出版社，2012
[4]杜文宏.農村電子商務發展[J].商業現代化.2008（2）
篇9
1 開展供應鏈管理實訓實踐教學的必要性
“現在的競爭，不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”說明了供應鏈管理在現代企業發展中的重要地位，而供應鏈管理方面的人才，首先要從高校的培養開始，但在高校的供應鏈管理教學中，多數以理論講授為主，實踐教學少之又少。所以，開展實訓教學是教之所然，原因如下。
1.1 《供應鏈管理》實訓教學可以縮短理論與實踐之間的差距
供應鏈是物流的高級形態，所謂供應鏈，指圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的網鏈結構模式。應用實踐實訓進行教學，使學生能應用理論知識指導實踐，用實踐來加深對理論知識的理解，真正實現理論與實際的“無縫連接”。
1.2 高校本身培養應用型人才的需要
2005年1月，教育部《關于進一步加強高等學校本科教學的若干意見》提出“大力加強實踐教學，切實提高大學生的實踐能力。高等學校要強化實踐育人的意識，區別不同學科對實踐教學的要求，合理制定實踐教學方案，完善實踐教學體系”。在經管類應用型本科教學體系中，實訓實踐教學是學生認知社會，熟悉職場環境，培養實際工作能力的重要途徑，具有理論教學不可替代的作用。首先，實踐教學體系與理論教學相輔相成，以能力培養為主要目標，滿足學生具有完整、系統的從業能力的要求。其次，通過實訓實踐教學與科研相結合，培養學生的獨立科研、個別調研、創造力訓練等能力。另外，在校企合作的實踐教學體系中，學生還可以通過實踐教學鍛煉思維能力和工作能力，提高觀察和解決問題的能力及抗挫折能力，培養良好的意志品質。因此，科學構建經管類應用型本科教育實踐教學體系，已成為許多經管類院校關注和研究的課題。《供應鏈管理》的教學是相關專業不可或缺的一個環節，它的成功與否會直接影響到學校整體的培養質量。
1.3 《供應鏈管理》這門學科本身性質決定需要實踐教學
供應鏈管理課程的特殊性，在于其所描述的理論知識和構架，就是去了企業也難以看清它的全部面貌。同時，隨著新技術、新手段及新的管理方法在企業中的不斷應用，供應鏈課程內容更新變化速度加快，理論教學又往往滯后于實際發展，造成了學生所學的知識與實際有所脫節，用實踐教學帶動理論教學是供應鏈管理教學的發展趨勢，所以在課程教學過程中必須加強實驗教學環節，使學生在學校學習期間能接觸到目前最新的、常用的技術手段及管理方法，真正達到理論聯系實際的目的，這也是應用型本科教學的一個重要環節。
2 我院《供應鏈管理》實訓教學問題分析
實踐教學內容主要包括實驗、實習、實訓、社會實踐、課程設計、畢業論文等。在本課程的實訓教學中，主要以模擬軟件操作和企業參觀學習的方式為主，兩種方式都有不同程度的局限性。
2.1 模擬軟件實訓教學存在的局限
目前的供應鏈管理模擬軟件主要從“供應鏈計劃（SCP）”和“供應鏈執行（SCE）”的角度去考慮，通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一框架以及各種企業經營思想來模擬企業的供應鏈管理基本流程。在運用供應鏈管理模擬軟件進行實踐教學過程中，每組5-6人，分別扮演不同的角色，對企業的業務流程進行現場模擬，這樣的實踐教學，一方面可以學生的學習興趣，另一方面也較好的將專業理論知識和現實工作聯系起來，每個角色利用自己跟自己進行交易的方式進行操作，這對提高學生分析問題、解決問題、動手能力和創新意識等方面的能力有一定的效果。
2.1.1 學生的綜合素質提高幅度較小
由于我國供應鏈發展水平較低，供應鏈系統中存在許多不科學、不完善的部分，在學生模擬操作過程中，模擬問題與現實問題有些差異，使得角色只能按照軟件的基本操作流程去完成，或多或少的降低了學生的主觀能動性。另一方面，學生在操作過程中，除了模擬某公司的業務流程外，實際上也是熟悉該軟件的整個操作過程，所謂的動手能力的培養，其實質就是操作軟件的能力，沒從根本上解決動手能力的問題。
2.1.2 軟件運行過程中存在的問題
模擬軟件對硬件要求一般都比較高，使軟件在運行過程中速度偏慢，一定程度上影響了學生的參與積極性。另外，由于軟件本身的缺陷，出現基本資料不能保存的現象，而有些地方卻是不能寫入，這樣大大降低了教學效果。
2.2 企業參觀學習的教學問題分析
另外一種較常見實訓教學方式，就是到企業進行現場參觀學習，其形式要么是課程老師聯系實訓單位，要么是學校有固定實踐實習基地。無論何種方式，都擺脫不了“參觀”的窠臼。企業都是以盈利為目的的，參觀實習不能給企業帶來相應的效益，反而還會給企業添加不少麻煩，所以到企業的實踐實習，特別是以班級為單位進行的實踐實習活動，學生沒有固定的崗位，最終演變成企業某位主管人員的講座形式、參觀車間和簡單介紹。這樣既達不到供應鏈管理實踐學習目的，又不能很好的將理論和實際聯系起來。居于以上兩方面的原因，針對《供應鏈管理》課程，設計了如下方案。
3 《供應鏈管理》實訓實踐教學方案設計
3.1 比賽物品采購
此項目設計的目的，一方面是比賽確實需要物品，都要花時間去購買。另一方面，把這個任務給學生去做，正好可以鍛煉他們對采購的理解。比賽用的物品是雞蛋，首先把學生分成幾個小組，計算好物品數量，給每組學生一些現金，讓他們在規定的時間內完成，先回到指定地點和物品保質保量的為勝者。同時，可以設計一些關于采購策略的問題，等全部小組回來后，進行討論和交流，找出自己的優缺點，讓學生在實踐中學習知識和鍛煉。比賽名次排在后面的小組其成員將有不同程度的淘汰，具體淘汰對象由成員自己決定。
3.2 擴展型啤酒游戲設計
此項目的思想來源于著名的啤酒游戲，故稱其為擴展型啤酒游戲。比賽規則是將上一輪沒被淘汰的成員重新分組，比賽在各個小組中進行，為了讓全部同學都參與到比賽中來，同時也將被淘汰的學生重新隨機分到相應的小組，主要充當后勤和協助小組成員的角色。供應鏈模型可以用圖1來說明。模型中，將學生分成了10個小組，其中市場部分4個組，配送中心和生產商都分別為3個組；在生產商和配送中心之間、配送中心和市場之間，都會有多條路徑可以選擇，學生在運輸產品過程中可以根據相關知識進行選擇最優路徑。在比賽過程中，為了展示自己的優點，每個小組先將自己的經營目標寫出來，形成文件，以備下游企業選擇供應商的時候作參考。比賽可以在一個大操場進行，市場組的同學根據手中的地圖，到校園角落尋找預先存放好的訂單，并回答訂單上的問題，將其要求的數量和地點等信息送到市場，市場將訂單信息傳送給配送中心，配送中心根據自己的策略再將訂單信息傳送給生產商，生產商根據要求將散裝的雞蛋經過優化的路徑運輸到配送中心，配送中心再根據自己的實際情況進行分揀和包裝，通過最短路徑搬運到市場。在整個過程中，下游企業角色第一次訂單都有選擇選擇供應商的過程，而上游企業都有選擇最優路徑的問題。在規定的時間內，以盈利的多少為依據對小組進行排序。
3.3 供應鏈知識競賽
經過上面各環節的比賽，將沒被淘汰的學生分成兩個組展開問題搶答，被淘汰的同學作為他們的拉拉隊和親友團。問題主要設計供應鏈各方面的問題，比如供應鏈的發展、供應鏈的核心理論以及供應鏈的前沿問題等，當然還可以涉及其他基本常識的問題，以考察學生的全面素質能力。
3.4 兩人循環搬運
在幾個環節的比拼中，最終淘汰留下的兩位同學，通過連續搬運貨物來決定勝負，基本模型如圖2所示，模型中，甲乙雙方的搬運路徑都設置了一定的障礙。比賽開始，甲乙雙方以自己的方式向對方搬運的雞蛋，然后空手返回，繼續搬運，在規定的時間內，雞蛋少的一方獲勝。
4 結論
在課程教學過程中，特別是應用型本科的教學，實訓實踐教學是必不可少的環節。經過一周的實訓，學生在比賽中學習、在比賽中去實踐、在比賽中去體驗，提高了學生參與的積極性，同時，通過比賽，可以提高學生的動手能力、分析問題和解決問題的能力、培養學生的團隊協作能力和犧牲精神，實踐證明，通過這種比賽的方式進行實訓，效果顯著。
參考文獻
［1］ 王道平，鮑新中.供應鏈管理教程［M］.經濟管理出版社，2009，4.
篇10
3.基于供應鏈管理(SCM)的物流管理
4.企業物流管理信息化問題及對策研究
5.企業物流管理中存在的突出問題及應對策略研究
6.基于ERP的企業物流管理
7.日本物流管理及關鍵績效指標
8.現代企業物流管理信息系統探討
9.中小企業物流管理模式創新研究
10.國外海產品物流管理模式分析及經驗借鑒
11.基于Android終端的物聯網物流管理系統的設計與實現
12.淺析基于市場營銷的企業物流管理
13.項目型企業及其物流管理
14.現代物流管理趨勢與發展策略
15.中小型企業物流管理問題的探討
16.第三方物流管理模式及其信息系統
17.基于協同理論的物流管理——協同物流管理
18.2009物流管理研究現狀分析
19.醫院物流管理的框架模型研究
20.冷鏈物流管理專業課程體系建設與優化
21.對“物流管理”和“供應鏈管理”的辨析
22.基于RFID技術的供應鏈及現代物流管理系統的方案設計
23.以培養目標統領高校物流管理專業課程體系建設——基于物流金融技術人才培養視角
24.物流管理與供應鏈管理的比較
25.提升煙草商業企業物流管理與信息化應用水平的思考
26.基于現代物流管理的自動化立體倉庫系統開發
27.現代物流管理人才培養的國際化研究
28.中小企業物流管理對策研究
29.工程供應鏈中物流管理的關鍵問題與對策研究
30.企業物流管理信息化存在的問題及對策探析
31.電子商務環境下的物流管理創新
32.一種基于RFID的物流管理系統的設計
33.物聯網與現代物流管理關系的探析
34.高職高專物流管理人才培養模式的研究與實踐
35.我國物流管理人才需求預測分析
36.基于供應鏈的鋼鐵企業物流管理研究
37.中小企業物流管理系統的設計
38.分析現代物流管理的現狀及發展趨勢
39.現代醫院物流管理與內部控制制度設計探討
40.基于物聯網的逆向物流管理信息系統構建
41.我國連鎖零售企業物流管理現狀及對策
42.企業物流管理績效評價體系探討
43.工作過程系統化的高職物流管理專業課程開發與實施
44.探究物流管理信息化
45.以協同創新為核心的特色型物流管理人才培養研究——以航空物流管理人才的培養為例
46.高職院校物流管理專業實訓課程的思考
47.電子商務環境下的物流管理創新
48.供應鏈管理環境下的物流管理
49.高職物流管理專業人才培養之我見
50.應用型物流管理人才的創新培養模式構建研究
51.中小型制造企業物流管理信息系統的探討
52.電子商務與物流管理信息化探略
53.基于供應鏈的企業物流管理流程創新研究
54.廣西憑祥保稅區物流管理體系規劃
55.中小企業物流管理現狀及其改善措施分析
56.基于集成供應鏈管理模式的軍事物流管理系統設計
57.“物流管理”和“供應鏈管理”是“異名同質”嗎?
58.鋼鐵企業物流管理系統建設的思考
59.電子商務環境下現代物流管理模式創新研究
60.中小企業物流管理水平現狀及發展方向
61.當前物流管理現狀及發展策略
62.基于電子商務環境下的企業物流管理創新研究
63.物流管理專業實踐教學的改革與創新
64.物流管理系統中的復雜性特征研究
65.企業物流管理信息化問題及對策研究
66.基于集成供應鏈管理模式的現代企業物流管理研究
67.中外危險品物流管理比較研究
68.特色型物流管理人才培養模式研究——基于航空物流視角
69.論知識化管理與圖書館物流管理
70.電子商務環境下復合型物流管理人才培養策略研究
71.電子商務環境下的物流管理創新研究
72.應急物流管理體系與信息系統構建研究
73.現代物流管理理念的戰略動向
74.基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統
75.論電子商務中的物流管理創新
76.基于UML建模技術的物流管理系統的設計與實現
77.基于“互聯網+”的中小企業物流管理模式探析
78.淺談物流信息系統與現代物流管理
79.企業物流管理模式的探討與設計
80.中小企業物流管理優化策略研究
81.物聯網技術在現代物流管理中的應用
82.現代物流管理系統及其DEA績效評價
83.基于職業能力培養的物流管理專業課程體系構建
84.企業物流管理信息化問題及對策分析
85.國際物流管理專業課程體系建設與優化——北部灣經濟區高職院校特色品牌專業建設研究與實踐系列之一
86.電子商務下的物流管理模式實證研究
87.企業的第三利潤源泉──走進現代物流管理領域
88.應用型物流管理本科專業人才培養方案構建
89.淺談醫院物流管理現狀與展望
90.論現代物流管理對企業發展的重要性
91.國外物流管理模式及我國企業的正確抉擇
92.我國物流管理人才培養的若干思考
93.基于敏捷供應鏈管理的企業物流管理信息化探討
94.一種基于RFID的物流管理系統的設計
95.支持物料追蹤的物流管理模型
96.中小型企業物流管理問題探討
97.供應鏈一體化時代的物流管理
篇11
一、引言
蘇北地區,包括徐州、連云港、淮安、鹽城、宿遷等5個省轄市,共40個縣(市、區)。蘇北地區屬農業主產區,糧食、棉花、油料、瓜果等農副產品資源十分豐富,有著自身獨特的優勢。隨著居民生活水平的快速增長,人們更加關注食品質量問題。傳統的農產品供應鏈管理方法是通過對農產品來源與加工過程監控來實現的,忽視了物流控制這一有效手段。封閉供應鏈體系是供應鏈管理模式的高級形式,是提高農產品流通現代化的有效手段。但是,由于地理位置、歷史基礎以及政策環境等因素,蘇北地區物流發展水平遠遠滯后于蘇南、蘇中地區。本文結合蘇北地區特點,分析構建封閉供應鏈環境的必要性,從而構建蘇北地區農產品封閉供應鏈體系。
二、農產品封閉供應鏈研究理論綜述
關于農產品封閉供應鏈,國內已有部分學者進行了研究。封閉供應鏈的概念由南開大學現代物流研究中心于2006年率先提出,是指對供應鏈的成員企業實行嚴格的準入管理制度,具有統一的操作規范和技術標準,可以進行實時監控和動態跟蹤,具有可追溯性的供應鏈系統。陳恭和(2007)對綠色農產品封閉供應鏈中的TBT預警信息系統的研究,詳細描述了其系統的概念、功能、數據結構和開發框架。針對三鹿奶粉事件,劉偉華(2008)提出了利用封閉供應鏈來解決其產生的質量問題,并認為封閉供應鏈具有三個方面的特性:(1)強調供應鏈的穩定性;(2)強調供應鏈運行標準的一致性;(3)強調成員的門檻性。王多宏(2008)認為,研究農產品封閉供應鏈,首先應進行綠色農產品封閉供應鏈的基本理論與網絡節點設計及布局研究,然后開發基于JIT的配送技術、信息技術和電子商務技術以及流程優化及成本控制技術的研究,最后實現從農田生產到超市等市場終端的整體產業示范。焦志倫(2009)在分析我國食品安全問題成因的基礎上,結合封閉供應鏈的理論研究,提出了食品封閉供應鏈的設計要素,并從這些設計要素出發,嘗試從理論上構建不同類型核心企業主導的四種食品封閉供應鏈系統,包括生產核心、分銷核心、加工核心和銷售核心封閉供應鏈系統。彭劍(2009)認為,建立和完善農產品封閉供應鏈,可以較好地解決湖南省當前農產品物流中存在的許多問題,較好地體現農產品物流的發展趨勢。
從研究現狀來看,目前的研究仍然強調在封閉供應鏈內涵探討等方面,尚缺乏針對性的農產品封閉供應鏈體系研究。為此,本文將著力于針對蘇北地區農產品封閉供應鏈體系的構建。
三、蘇北地區構建農產品封閉供應鏈體系的必要性
(一)蘇北地區物流發展的需要。供應鏈管理將核心企業與上下游企業由傳統競爭關系轉變為合作關系,組成供應鏈聯合體,與其他供應鏈相競爭,最終實現整體利益最大化。盡管蘇北農產品物流已取得了積極進展,但總體來看,目前的物流系統還處在初級階段,農產品物流中存在著一些突出的問題。由于缺乏共同的技術標準和工作標準體系,各種運輸方式之間裝備標準不統一;包裝標準與運輸實施標準不配套;農產品的分類、分級、分等大多憑人工感覺,誤差過大。這給農產品的儲存、運輸和加工造成一定困難,從而大大提高企業經營成本。不僅如此,蘇北農產品供應鏈中還存在諸多問題,其開放的供應鏈體系不利于整個供應鏈的成本節約和價值增值。封閉供應鏈體系的建設,就是在管理、技術以及運行上實行統一的標準和技術集成,通過供應鏈各級節點之間長期穩定的合作,達到高度一致的默契,從而實現消費者需求快速響應和即時準確供貨,從而降低企業運營成本,提高企業管理水平,提升整個供應鏈競爭力。
(二)保障農產品質量安全的需要。目前,蘇北地區供應鏈技術環節落后,難以保證物流過程中產品的安全和品質。整個農產品物流的基礎設施還十分簡陋,技術手段落后。整個物流過程是以常溫物流或自然形態物流為主,農產品在配送、運輸、儲存過程中保鮮技術缺乏,農產品損耗大。據統計,蘇北地區水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲運等物流環節損失率達30%以上,而發達國家的果蔬損失率則被控制在5%以下。因此,構建蘇北地區農產品封閉供應鏈體系迫在眉睫。
(三)降低成本的需要。蘇北地區的供應鏈模式是環節開放式經營結構,不利于成本降低。食品經營企業往往從短期利益出發,以價格為主要評判標準對供應商進行反復的篩選、替換,沒有與供應商建立長期合作伙伴關系,致使供應商魚龍混雜,大量偽劣產品混跡其中,危害消費者。同時,供應鏈的環節過多,農業生產、加工、儲運、銷售等環節沒有形成一體化的經濟利益共同體,不利于降低產品成本,提升產品競爭能力。
四、蘇北地區農產品封閉供應鏈體系的建立
(一)建立以核心企業為主導的封閉農產品供應鏈體系。積極培育蘇北地區農產品核心企業,根據不同農產品和不同流通環節的特點,重點培育一批農產品批發市場、農產品生產基地、農產品加工配送企業以及部分農產品連鎖超市等農產品流通核心企業,圍繞核心企業建立農產品封閉供應鏈,充分發揮核心企業在封閉供應鏈建設中的龍頭作用。圍繞核心企業進行農產品供應鏈設計時應堅持流程簡潔性、能力(資源)互補性、運行協調性、響應敏捷性原則,這樣才能盡可能吸取傳統農產品供應鏈模式的合理因素,同時又有利于根據企業的綜合能力和優勢加以創新。
具體思路是:1、依據蘇北地區農產品供應鏈上各個節點企業的基本情況,對各個企業的資源進行評估,明確優勢資源與劣勢資源,根據各個節點競爭實力的強弱,確定供應鏈上的核心企業,這個核心企業可能是農產品銷售商或者是農產品加工制造商;2、核心企業進行供應鏈節點企業重組。通過企業重組、技術改造等方法來改善資源狀況,對于符合標準的企業盡量吸收入供應鏈,對負擔性企業進行重組,以此整合優秀的上下游企業;3、圍繞企業的核心競爭力來評估、選擇企業之外的配套資源或合作者;4、建立信息管理系統,作為供應鏈運行的技術平臺;5、根據企業的競爭力、信息系統的性能條件、物流渠道、營銷渠道和產品銷售情況等因素來優化供應鏈結構。
(二)構建農產品封閉供應鏈政策法律支撐體系。農產品封閉供應鏈政策法律支撐體系主要實現供應鏈企業的準入制度,進行實時監控與動態跟蹤管理等。1、農產品封閉供應鏈企業準入許可體系。首先,開展生產基地和農產品市場質量安全狀況的日常監督檢測和質量安全認證管理及生產基地認定和標識認證等工作,嚴把市場準入關;其次,建立統一的市場準入制度,確保在主體資格、程序、監管、法律適用上的一致性;再次,實施貼食品市場準入QS標志管理,實行產地標識制度和無公害標識制度,加強對假冒偽劣食品的查處和懲罰。最后,做好產地認證,對本地農產品和外來農產品的主產地實行安全農產品認證錄,嚴格農產品產地環境的管理,加強生產基地環境監測;2、農產品安全監控與管理體系。為了確保農產品跟蹤追溯系統的有效實施,必須加強農產品流通環節的有效控制。
(三)建立和完善利益分配機制及長期穩定的戰略伙伴關系。建立和完善利益分配機制無疑是有效協調農產品供應鏈的核心。農產品供應鏈環節中的生產資料供應商、農戶或生產企業、加工商、配送商和分銷商之間是多邊共贏的關系,各階段企業不能僅以自身的利益為重,而應該考慮整個供應鏈的利益,充分合作,形成利益及風險共擔的機制。整個供應鏈就像是一個虛擬的企業,擁有共同的利益目標,通過功能整合、策略聯盟和優勢互補,在共享信息及技術的前提下分享農產品在供應鏈上所獲得的增值,合成整合式農產品物流增值鏈結構體系,實現整體效益最大化。
(四)發揮政府在農產品封閉供應鏈體系構建中的服務作用。政府應出臺農產品封閉供應鏈規劃指導意見,通過規劃來合理引導封閉供應鏈的健康有序發展。同時針對農產品封閉供應鏈建設出臺各種支持和鼓勵政策,制定和完善相關法律法規,為農產品封閉供應鏈的發展提供良好的法制環境。
(作者單位:淮安信息職業技術學院)
主要參考文獻:
篇12
20世紀80年代中期蔬菜產銷體制改革以來，我國的蔬菜播種面積由1990年的近66667萬公頃（1億畝）增加到2010年的153333萬公頃（23億畝）左右，產量由2億噸提高到5億噸，人均占有量由170千克左右增加到370千克左右。我國居民的蔬菜消費也開始由以產量為中心的“數量型”消費轉向以健康和營養為中心的“質量型”消費。然而近些年來，從“毒豇豆”“避孕黃瓜”再到近期的“垃圾肥種菜”，無疑都暴露出我國蔬菜產業市場的種種問題。
1 我國蔬菜產業供應鏈現狀
蔬菜供應鏈可以理解為是基于蔬菜所形成的供應鏈，指蔬菜沿著農戶、加工企業、配送中心、批發商、銷售商以及消費者運動的網絡鏈條，它涵蓋了從“供應商的供應商”到“客戶的客戶”之間有關最終產品或服務的形成和交付的一切業務活動。在現階段我國的蔬菜供應鏈模式大概可以分為三種類型，即隨機型供應鏈、農戶自助型供應鏈和計劃型供應鏈。
11 隨機型供應鏈
隨機型供應鏈屬于我國蔬菜供應鏈的主要模式，其支撐平臺一般是產地批發市場和銷售地批發市場。農戶在自己的土地上對蔬菜進行采摘，使用自有運輸工具運往產地批發市場，蔬菜進行簡單分揀后，進行出售。或者由收購商在蔬菜產地進行收購后運往批發市場銷售。若是短途運輸，蔬菜可直接進行簡單分揀后裝車運輸，而長途運輸蔬菜一般需要進入冷庫打冷，再被運往銷售地批發市場。如圖1所示。
在隨機型供應鏈中，市場主體的組織化程度一般較低，且規模一般都較小。資產的非專用性資產專用性可以表現為專用地點、專用實物資產、專用人力資產以及特殊用途的資產，是為支撐某種具體交易而進行的耐久性投資，由于專用性較強的資產在提前結束的交易中會給投資者帶來巨大損失，因此一旦投資專用性資產，主體就會有沖動維持交易的持續性，為了保證在準租不被剝奪的情況下繼續交易，主體會尋求一種相應的治理結構。因此，專用性資產投資越大，就越有一體化的傾向，反之則相反。（如作為運輸工具的農用三輪車等，并不是專門針對蔬菜運輸）導致了這種供應鏈模式下市場主體的交易具有松散性，大多數是隨機交易。這種情況下，供應鏈難以提供有效的產品信息，政府也就就很難對市場的蔬菜信息進行監管。
12 農戶自助型供應鏈
農民自助型供應鏈運作模式是農戶的組織化程度提高，但是供應鏈運作過程的綜合程度沒有提高的條件下，存在的供應鏈形式。農民通過成立合作組織，一方面在與蔬菜買賣市場上爭奪定價權，另一方面通過組織內部交流，加強蔬菜的種植水平和對外界蔬菜供需關系的搜索能力等。如圖2所示。農業合作組織的建議不僅有利于降低蔬菜流通環節的交易成本，也提高了蔬菜供應鏈的組織化程度。合作組織為了能夠在市場競爭中可以與他人重復博弈，短期的機會主義行為也會被舍棄。為了贏得良好的聲譽，合作組織的行為取向必然是向有利于蔬菜質量安全的方向發展。
13 計劃型供應鏈
計劃型供應鏈強調了這種供應鏈模式在蔬菜流通活動的計劃性，它是伴隨著蔬菜生產和經營方式的轉變，特別是蔬菜進軍國際市場這一營銷背景的變化而發展起來的。計劃型蔬菜供應鏈的核心是蔬菜加工企業，它的核心工作是對蔬菜的流通加工。加工企業與客戶簽訂訂單合同，加工企業按照合同約定，要求企業蔬菜供應農戶按照相應的技術標準和要求進行蔬菜種植。如圖3所示。在計劃型供應鏈中，農戶的組織化程度高低約束著蔬菜加工企業的規模，出于自身產品質量的考慮，有些蔬菜加工企業會在當地建立本公司的蔬菜基地，給予農戶相應的技術指導和資金支持。
2 供應鏈視角下蔬菜產業市場的問題分析
21 蔬菜產業消費市場的“檸檬市場”現象
“檸檬市場”（the lemons market）是指產品的賣方對
圖1 隨機型供應
圖2 農戶自助型供應
圖3 計劃型供應鏈
產品質量、價格比買方具有更多的信息時，由于買賣雙方對產品質量信息不對稱所導致的逆向選擇行為，低質量的產品將驅逐高質量的產品。在蔬菜產業的消費市場，蔬菜的經驗性和信任性特征同樣造成信息不對稱，消費者僅通過自己的經驗或者外表觀察來了解蔬菜的平均質量，因而只愿意用平均質量來支付價格，而高質量的蔬菜如綠色蔬菜投入的成本要遠遠大于生產低質量蔬菜的成本，所以造成利潤下降，缺乏高質量帶來的激勵。
22 蔬菜產業中市場主體間力量失衡
我國農業生產自家庭承包責任制以來，呈分散化、小規模化、低組織化的特點，農戶的力量在整個供應鏈中仍然是最薄弱的。以蔬菜龍頭企業為代表的農業企業是供應鏈中最具有實力的市場主體，規模大、生產能力強，對市場信息的把握也要比個體農戶要豐富迅速的多。各級別的經銷商成為蔬菜供應鏈中承上啟下的紐帶，在蔬菜銷售議價權上既強于個體農戶，又可以一定程度地對抗農業企業。在信息不對稱、契約不完整、懲罰機制不完善的情況下，市場主體間力量的失衡很容易產生機會主義傾向，總是試圖在契約約束下尋求自身利益最大化。
23 蔬菜產業政府市場監管的缺失
（1）市場監管的法律缺失問題。在我國農產品質量法律體系尚不完備，一方面適用法律部門門類少、法規的周密性與操作性不夠強，不同部門之間在法規上存在積極或消極的沖突。另一方面在懲罰機制上，不能全面深入的對違法行為實施及時有效的懲罰和規制。
（2）市場監管的技術標準缺陷問題。農業發達國家農產品標準平均2～5年修訂一次，我國10年以上的國家標準占377%，5～10年的國家標準占334%，農產品質量安全國家標準和行業標準涵蓋農業生產使用的農資品種不足40%。以蔬菜農殘標準為例。規定我國蔬菜最大農藥殘留的國家標準、行業標準及地方標準，存在著許多缺陷和沖突。如表1所示，GB2763—2005對常用農藥六六六（HCH）規定在蔬菜中的最大殘留量為005mg/kg，GB184061—2001規定在蔬菜中的最大殘留量為02mg/kg。這就可能在日常的檢測中出現符合GB184061—2001要求，卻又違反GB2763—2005要求的情況。
（3）市場監管機構的松散問題。表面上看蔬菜監管由衛生、工商、質檢、農業、環保等部門多管齊下、齊抓共管，實則由于存在多頭管理，以及部門利益沖突等原因，導致在具體的監管中各部門行動難以協調，最終形成“多頭管理，無人負責”的局面。監管機構眾多，協調成本高，造成聯合監管成本巨大，并且在國家層面上缺乏總體協調，效率低下。我國的蔬菜檢測檢驗機構體系也無法為執法提供有效的技術支持，現有的部級檢測機構基本上是在原有的科研單位基礎上籌建起來的，大多數實驗室是由辦公室改建而成，許多實驗室的環境條件達不到檢測標準規定要求，嚴重影響到檢測結果的可靠性、可比性和重現性。
3 供應鏈視角下蔬菜產業市場監管的對策建議
31 建立“政府+市場認證”的市場監管機制
在蔬菜銷售市場，包括交易主體——消費者和蔬菜零售商，監督主體——政府和媒體。消費者在消費過程中，處于自身健康的考慮，不會故意購買低質量蔬菜。因此唯一能夠影響蔬菜安全屬性變化的是零售商。根據產權的最優配置原則當多人共同擁有某項資產時，決定所有權最優配置的總原則是：對資產平均收入影響傾向更大的一方，得到剩余的份額也應該更大。，只有將蔬菜安全屬性界定給銷售商，才能實現蔬菜安全屬性產權的最優配置。但由于交易費用的存在，這種產權安排的有效運作離不開政府的組織和監督。與此同時媒體也可以通過新聞報道對政府和銷售商的行為發揮一定的監督作用。
對于蔬菜市場的監管，“政府+市場化認證”的雙重治理機制不失為一種解決之道。如圖4所示，在該機制中，市場化的認證機構對零售商進行認證，并對認證結果承擔責任。政府通過對蔬菜市場的蔬菜進行檢測、獎懲監督認證企業，自由媒體可以對政府、認證企業、生產者、經營者進行宣傳曝光，以起到監督警示作用。消費者在購買蔬菜過程中，蔬菜安全屬性的信用品質轉變成了搜尋品質，只需要了解那種認證值得信賴即可。其中，認證市場的開放，自由媒體是建立有效的蔬菜安全監管體制的基石。
圖4 “政府+市場認證”的市場監管機制
32 構建實施配套的市場監管制度和標準
（1）完善法律法規體系。我國蔬菜監管方面的法律法規體系還很不完善，應盡快有效建立《農產品質量安全法》關于產地環境監管、生產與加工過程監管等的規定，實現農產品生產各個環節都有有效的法律來規范。
（2）建立農產品監管綜合協調部門。我國的農產品監管涉及農業、衛生、質檢、工商、環保等各個部門，在分散的管理體制下，因為分工不明確容易產生監管上的空白。由分散監管到集中監管已經成為世界各國食品安全監管的發展趨勢，中國也應該整合現有監管機構，將食品安全協調和監督職能獨立出來，成立專門的綜合協調部門，建立高效運轉、反應迅速的農產品市場監管機制。建立與監管配套的蔬菜檢測體系、整合資源、提升檢測水準應是今后建設的重點。
（3）構建蔬菜可追溯體系。我國現在的蔬菜供應鏈中，蔬菜生產階段大部分仍然是由分散的農戶完成，即使在供應鏈末端發現質量問題，一是難以查找責任人，二是追溯成本巨大。為此，加快推進農業合作組織（如蔬菜生產基地和合作社）建設，充分發揮農業合作組織統一管理、統一服務的功能以提高蔬菜質量安全的監控力度和生產信息記錄的完整性和規范性，從而降低供貨商實施蔬菜質量安全可追溯的成本和提高其追溯的能力，也有利于實現蔬菜產業市場中市場主體創新，培養運銷聯合體，開展和完善蔬菜批發市場準入制度。
33 整合升級現有蔬菜產業供應鏈
蔬菜供應鏈中的市場主體眾多，從上文論述可知農業企業是供應鏈中實力最強的主體，資源整合能力和市場營銷水平也較高。從整個鏈條的方便性上看，農業企業處于供應鏈的中間環節，業務交叉也更多，農業企業應該視作整合蔬菜供應鏈的核心環節。為了實現蔬菜供應鏈中各方的共同利益，必須形成一種長期的博弈機制來加強蔬菜供應鏈中市場主體間的合作，使得各方風險共擔、利益共享。傳統的隨機型供應鏈中“分散農戶+經銷商”的模式出現了很多問題，自從聯產承包責任制以來，農戶習慣于分散經營，也一直沒有利益激勵進行合作組織的創設。農業企業的出現，有利于刺激農戶進行聯合統一生產。農業企業通過例如農業園區建設，確保對園區統一設計，農業投入品的供應和技術指導等。農戶通過聯合成立合作組織成為具體的生產主體，在實現自身利益的同時，也減少了機會主義行為，放棄不符合長期要求的短期利益。建立農業企業縱向一體化的供應鏈機制，以合同契約的形式將蔬菜的生產、加工、銷售等環節連接起來，減少企業分散導致的機會主義和道德風險，是蔬菜供應鏈未來發展的方向。參考文獻：
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篇13
一、供應鏈金融的創新業務實踐
在我國，對供應鏈金融創新業務的探索，大致經過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質押”業務的嘗試到“物流銀行”業務的開展；第三個階段，從“物流銀行”業務的開展到供應鏈金融戰略的提出與實施。…在供應鏈金融創新的實踐發展上，我國形成了兩條業務發展的主線模式：
其一是基于傳統的商業銀行貿易融資，結合生產貿易企業的業務特點和實際需求，由商業銀行創新業務而提供的結構性貿易融資業務模式。該業務模式通過貨權質押、信托收據、保險及公證、貨物監管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結構化設計來掌握貨權、監控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿易融資方式。
其二是基于供應鏈管理模式，通過第三方物流企業(3pl)，創新出來的應收賬款、應付賬款和融通倉等供應鏈融資模式。這種業務融資模式比結構性貿易融資模式更創新了一步，它是基于供應鏈金融的思想，商業銀行等金融機構從專注于對企業本身信用風險的評估，轉變為對整個供應鏈及其交易的評估，這樣既真正評估了業務的真實風險，同時也使更多的企業能夠進入銀行的服務范圍。
二、供應鏈金融的信用管理問題
目前國內外關于供應鏈金融領域的研究和實踐都比較活躍，特別是在國內，供應鏈金融創新實踐在不斷進行嘗試。隨著業務的發展，在發展過程中的信用問題凸顯出來，信用管理問題阻礙著供應鏈金融的創新發展，主要表現在以下幾個方面：
第一，信用替代的局限。目前以銀行為主的供應鏈金融業務是基于所謂的核心大企業的信用替代而成立的，這在中小企業的融資中表現得很突出。即需要銀行融資的中小企業必須和一家值得銀行信賴的大企業發生業務往來，從而得到“某種資格的認定”或者借用大企業的信用，使其達到銀行認可的資信水平。實際上是中小企業利用大企業的良好信譽與實力以及和銀行穩固的信貸關系來為其提供間接的信用擔保，從而獲得銀行的融資支持。雖然在發展中，通過供應鏈管理建立了諸如“1+n”或者“n+1+n”這樣的業務關系，然而這種融資組織管理方式的效果是使更多的金融資源向那些核心集團性企業歸集，通常會將核心企業的信用放大，用以對供應鏈上的企業進行更大的授信來支持該業務的創新開發，這樣，信貸風險的聚集擴散效應往往會擴大。因此，僅僅依靠這種信用替代來發展供應鏈金融是有很大局限性的，也會招致更大的風險，最終阻礙了供應鏈金融創新的健康發展。
第二，信用管理的局限。在我國，供應鏈金融創新模式主要是基于傳統商業銀行業務創新的結構性貿易融資業務模式和基于供應鏈管理中銀行通過與第三方物流企業(3pl)合作的供應鏈融資模式。雖然這兩種創新模式解決了供應鏈金融業務發展中的許多問題，但目前也顯現出發展創新動力不足的態勢。在目前的融資模式中，銀行為了控制風險，就需要了解企業抵、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售市場和銷售對象以及承銷商的情況等，還要查看各種權利憑證的原件、辨別真偽。這些工作不僅費時費力，而且大大超出了銀行的日常業務與專業范疇。另外，目前供應鏈金融創新業務模式的最高收益往往還超過不了傳統銀行業務模式的收益。因此，以銀行為核心的供應鏈金融創新模式是動力不足的，很難成為銀行的主流業務。
第三，技術手段的局限。目前供應鏈金融僅僅停留在銀行和企業的層面上，供應鏈管理所依賴的網絡信息技術目前在銀行和企業中很難同步發展，網絡信息技術的落后會造成信息不完整準確、業務銜接不順利流暢，往往還會引致風險的發生，供應鏈金融信息技術基礎的創新問題亟待得到解決。由于供應鏈管理數據庫對于整個供應鏈上的企業和產、供、存、銷、資金具有實時監控的功能，需要具備處理意外事件的能力和滿足多方面查詢的要求。因此，技術創新問題的解決是供應鏈金融創新得以順利發展的關鍵，而目前的技術手段的局限性是很大的。
第四，信用組織的局限。目前的供應鏈融資僅僅局限在作為銀行對傳統業務的一種創新與補充。實踐證明，在供應鏈金融組織中，銀行為主體的融資組織形式是有極大局限性的。供應鏈融資往往會比傳統的貿易融資具有更大的風險，傳統的貿易融資強調的往往只是特定交易環節供需雙方企業的信用狀況和貿易的真實背景，而供應鏈融資不但要強調這一點，而且更加強調整個供應鏈風險的監控與防范，對供應鏈各個環節潛在的風險都要加以識別與控制，這就大大增加了管理成本。并且，從目前的供應鏈金融業務模式來看，供應鏈融資中的存貨大部分是中間產品，具有很強的專用性，不易通過市場來評估其價值，也不易在市場上變現。因此，供應鏈金融的風險控制更加復雜、所需要的措施也更加全面，而目前的信用組織形式很難滿足供應鏈金融發展的需求。
三、供應鏈金融的信用管理建設
目前建設好信用管理體系是促進供應鏈金融創新業務健康發展的一項重要工作，可以從以下三個方面來進行供應鏈金融信用管理體系的建設。
(一)必須加快供應鏈金融管理環節中的信用制度建設
1．建立中介信用機構，完善社會征信服務體系。供應鏈產業的信用問題主要來源于以下兩個方面：一是由于供應鏈產業參與者眾多、行業和地區跨度大，容易產生供應鏈內生性的混亂和不確定因素。體現在既有產品與技術的更新周期頻繁、市場需求波動的影響，又有諸如自然災害、戰爭與恐怖襲擊等外部事件的影響，同時也會遭遇到企業戰略的調整沖擊，這些不確定因素都會增加供應鏈自身信用問題的風險。二是供應鏈產業的白發性擴散作用。由于供應鏈金融的信用基礎是基于供應鏈整體管理程度和核心企業的管理與信用實力，因此，隨著融資工具向上下游延伸，風險也會相應擴散。如果供應鏈上某一個成員出現了融資方面的問題，就會迅速地蔓延到整個供應鏈，這對于供應鏈自身的資金管理和綜合管理是非常大的考驗，也是對銀行信貸管理的極大挑戰。由于我國尚未建立完善的征信信用管理體系，供應鏈金融信用管理問題凸顯，如果管理不善，極易引發大的金融災難。因此，建議盡快建立供應鏈金融中介信用評級機構，建立基于供應鏈產業的新型的中小企業投資機構和信用擔保服務機構，完善供應鏈產業的社會征信業務體系。
2．加快供應鏈信用管理環節法律規章制度建設。目前，我國有關供應鏈信用管理環節中的法律規章制度的建設嚴重滯后。有關倉單質押、動產質押和票據業務的法律法規尚有許多空白，期待完善的地方很多。現實法律中，合同法中沒有明確地規定倉單的法律地位，真正的倉單流通管理體制還沒有建立起來。一般物流企業簽發的倉單又沒有權威機構認證和監管，倉單的標準化程度低，使用和流通范圍十分有限。同時，從我國的“物資銀行”、“倉單質押”到“物流銀行”、“供應鏈金融”的金融創新發展模式來看，供應鏈金融業務中的金融風險預警和防范制度還需要進一步完善，金融立法制度還須進一步健全。
(二)必須把供應鏈金融信用管理納入到金融全面風險管理
