引論：我們?yōu)槟砹?3篇道路施工安全標(biāo)識范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
一、概述：
隨著國家高速公路建設(shè)的發(fā)展，公路隧道是直接穿越山岳及障礙必然的選擇。山區(qū)隧道施工采用爆破作業(yè)已成為開挖掘進(jìn)作業(yè)循環(huán)中的重要組成部份，爆破作業(yè)中使用的原料（炸藥、導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆索、電雷管）均為民爆器材，在爆破作業(yè)過程一旦發(fā)生誤操作，將可能發(fā)生爆炸事故，后果十分嚴(yán)重。如二連浩特至廣州（簡稱二廣）高速連山段，所轄管5個(gè)合同標(biāo)段就有6條隧道左右線洞共26.1625公里，隧道總石方量：221.37816萬方。按單位耗炸藥量0.7-0.9kg/m3，取中0.8kg/m3計(jì)算：2213781.6m3×0.8=1771025.28kg約為1771t，按單孔b藥量0.9kg計(jì)算，1771025.28kg/0.9=1967806次。按二三級聯(lián)網(wǎng)取120個(gè)單孔為一個(gè)聯(lián)網(wǎng)單元計(jì)算，1967806/120=16398次，還未計(jì)算上下臺階爆破作業(yè)、分解石和零星爆破作業(yè)的工作量。綜合上述的統(tǒng)計(jì)參數(shù)分析可得出以下結(jié)論：
1.使用民爆品的數(shù)量大、作業(yè)頻率高。
2.民爆品危險(xiǎn)輻射范圍內(nèi)的人員多。
3.作業(yè)環(huán)境范圍狹窄條件惡劣。
4.發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件后致因證據(jù)毀滅，不能有效總結(jié)教訓(xùn)。
5.發(fā)生次生風(fēng)險(xiǎn)的不確定因素多。
怎樣有效的控制隧道爆破作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)已成為工程管理、安全管理工作的重要課題。
二、事故剖析及爆破作業(yè)現(xiàn)狀
（一）、2012年以來我國涉及隧道施工民爆類爆炸事故較多，其中以湖南炎汝高速公路八面山隧道爆炸事故（5.19）最為典型，事故死亡20人受傷4人，后果非常慘重，發(fā)人深醒，從新聞和網(wǎng)絡(luò)等媒體，經(jīng)取粗留精、刪偽存真情況有：
1.炸藥和雷管混b混運(yùn)。
2.工人和炸藥、雷管同車進(jìn)洞。
3.工人打炮孔時(shí)，炸藥、雷管經(jīng)常一起堆放。
4.還沒有施工，就把炸藥拖進(jìn)洞。
5.運(yùn)藥車是一臺送材料的農(nóng)用車。
6.常將剩余炸藥、雷管存放在隧道的匝道洞內(nèi)。
按照尊重科學(xué)事實(shí)求是的原則，依據(jù)國標(biāo)6441《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》，對事故造成的傷害分析可知：受傷害性質(zhì)------爆炸傷亡，起因物-----炸藥、雷管失控爆炸，致害物------炸藥產(chǎn)生的高壓、沖擊波（100Mpa以上）、高溫（3700～7500KJ/Kg）、有毒氣體及飛濺物等。該事故發(fā)生在隧道運(yùn)輸過程中，是爆破作業(yè)的準(zhǔn)備程序，事故分類定為放炮事故較為合理。通過對上述1-6條現(xiàn)象的分析：直接原因是炸藥、雷管失控爆炸，具體因素有：
1.使用不符合安全要求的車輛運(yùn)輸（形成引爆直接條件）爆炸物品。
2.人員、炸藥、雷管混裝混運(yùn)混放（形成規(guī)模爆炸直接條件）。，
3.由于某種因素導(dǎo)致雷管或炸藥感度變化（因事故的特殊性證據(jù)毀滅）。
管理原因（間接原因）：對項(xiàng)目部、民爆公司而言，主要是“以包代管”、“無序作業(yè)”忽視安全生產(chǎn)管理，具體因素有：
1.沒有建立起與民爆公司合同方安全生產(chǎn)的管理協(xié)調(diào)機(jī)制。
2.沒有對國家關(guān)于民爆安全管理的法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，建立落實(shí)管理制度。
3.沒有根據(jù)民爆高危險(xiǎn)行業(yè)組織建立起，專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行獨(dú)立工序作業(yè)。
4.沒有對崗位作業(yè)人員進(jìn)行勞動紀(jì)律、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，特種作業(yè)考試合格持證上崗。
5.生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施條件、安全防護(hù)投入經(jīng)費(fèi)不足。
6.沒有建立起現(xiàn)場安全生產(chǎn)監(jiān)管體系。
依據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》分析上述原因認(rèn)為管理原因（間接原因是）是促使該事故發(fā)生（包括事故擴(kuò)大化方面）的主要因素。
（二）、隧道爆破作業(yè)的現(xiàn)狀。經(jīng)安全管理人員的相互信息交流及多年的跟蹤檢查，目前公路隧道工程爆破作業(yè)中，主要存在以下通?。?/p>
1.時(shí)常存在炸藥和雷管混裝、混運(yùn)。
2.裝藥作業(yè)中炸藥和雷管擺放沒有防殉爆安全距離。
3警戒時(shí)段，人員、設(shè)備撤離安全距離不符合規(guī)程。
4.裝藥過程不專業(yè)，有拋、摔、投等現(xiàn)象。
5.爆破作業(yè)器材（運(yùn)輸車輛、起爆器材、個(gè)人防護(hù)）不規(guī)范。
6.炮孔裝藥作業(yè)中在危險(xiǎn)輻射區(qū)人員多（全斷面開挖時(shí)約20人）。
7.交叉作業(yè)較多。
三、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對構(gòu)思及對策方法
本著實(shí)事求是、不增加成本、可操作的原則 ，對前述違章行為分析，得出隧道爆破管理無序，作業(yè)人員專業(yè)化水平低，是導(dǎo)致“無序作業(yè)”諸多違章現(xiàn)象的主要因素。依據(jù)系統(tǒng)安全理論的原理，在遵守國家爆破安全規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)的條件下，按照隧道掘進(jìn)工藝、爆破作業(yè)規(guī)律和現(xiàn)場環(huán)境及機(jī)具的條件，設(shè)置系統(tǒng)（一套）的標(biāo)準(zhǔn)化工序，使作業(yè)人員在遵守工序流程內(nèi)容中，就體現(xiàn)遵守了國家安全標(biāo)準(zhǔn)要求，從而規(guī)范作業(yè)行為，達(dá)到有效避免事故發(fā)生的目的。（具體的構(gòu)思見表一、二）
對（表二）的D參數(shù)值分析可以得知，當(dāng)作業(yè)人員誤操作（第二種危險(xiǎn)源）與物類（第一種危險(xiǎn)源）疊加時(shí)D值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于極值350成為不可容許的風(fēng)險(xiǎn)，如：10+（1、2、3、4、8）。
依據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理論方法的步驟，推理出了隧道爆破工序構(gòu)思，物的危險(xiǎn)性是相對固有的，重點(diǎn)強(qiáng)化了人員誤操作的管理，分解作業(yè)過程內(nèi)容的要素，對要素中的危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識，找出減少風(fēng)險(xiǎn)的方法。在遵守國家現(xiàn)行的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的前題下，根據(jù)隧道掘進(jìn)中的環(huán)境條件和現(xiàn)有設(shè)施、機(jī)具情況、爆破循環(huán)規(guī)律，盡可能的將高風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分離，不在同工序中相遇或減少相遇時(shí)間和控制操作人數(shù)等措施，將危險(xiǎn)性減至最小，然后確定工序數(shù)量及工序排位順序。根據(jù)上述條件將隧道爆破作業(yè)劃分為：1撤離警戒、2送藥入洞、3b藥及二級聯(lián)網(wǎng)、4疏散、5臺車后移、6三級聯(lián)網(wǎng)及施爆、7檢驗(yàn)及啞炮處理七個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化工序。（見表三）
前題：炮孔完工驗(yàn)收，臺車上的機(jī)具移止到安全位置，從事爆破作業(yè)的運(yùn)輸、警戒、b藥、聯(lián)網(wǎng)施爆的人員均持有爆破相關(guān)證。由爆破負(fù)責(zé)人確認(rèn)正式下達(dá)啟動隧道爆破工序程序。每個(gè)工序具體內(nèi)容和職責(zé)如下：
1.撤離警戒：
（1）負(fù)責(zé)發(fā)出撤離信號：一邊吹哨一邊大聲呼喊“放炮！撤離！要求（除5-7人b藥爆破人員外）所以作業(yè)人員停止作業(yè)，立即撤離到200M安全距離外，.設(shè)警戒線，防止其他人員闖入。
（2）內(nèi)警戒執(zhí)行人負(fù)責(zé)爆破面至30M內(nèi)的警戒責(zé)任及后工序的其他工作。外警戒執(zhí)行人負(fù)責(zé)30至200M的警戒責(zé)任（在警戒線值班，制止無關(guān)人員闖入）并負(fù)責(zé)工序表的簽字工作。
（3）外警戒執(zhí)行人確認(rèn)撤離警戒工序已完成，在工序表上簽字。并打電話通知下一工序執(zhí)行人。
2.送藥入洞：
（1）司機(jī)接到通知再可啟動車輛。嚴(yán)格遵守炸藥、雷管分運(yùn)、分放的紀(jì)律。檢查清除貨箱內(nèi)雜物。運(yùn)輸中車速緩慢平穩(wěn)，不準(zhǔn)?？咳丝诩袇^(qū)。
（2）車輛進(jìn)入隧道后其他設(shè)備、人員一律避讓。
（3）車輛到達(dá)警戒線時(shí)由押運(yùn)員（監(jiān)炮員）查看工序表上的簽字，確認(rèn)后在進(jìn)入內(nèi)警戒區(qū)由爆破人員將炸藥輕拿輕放在爆破面左側(cè)。由內(nèi)警戒執(zhí)行人監(jiān)護(hù)。
（4）經(jīng)押運(yùn)員（監(jiān)炮員）檢查無誤后，車輛按原路返庫，拉雷管回洞后，將雷管裝箱卸放在距炸藥30M的左側(cè)方。由押運(yùn)員（監(jiān)炮員）監(jiān)護(hù)。
（5）雷管卸車后馬上駛出外警戒區(qū)，由送藥車司機(jī)在工序表上簽字。外警戒執(zhí)行人確認(rèn)后吹哨，發(fā)出下一工序開始信號。
3.裝藥及二級聯(lián)網(wǎng)：
（1）炸藥、雷管監(jiān)護(hù)人員按照分發(fā)、分放的原則有序分配。嚴(yán)禁本工序安裝電雷管。
（2）裝藥爆破人員要嚴(yán)格遵守裝藥作業(yè)規(guī)程，輕拿輕放，用木、竹桿謹(jǐn)慎小心安裝雷管、炸藥及封填炮孔。
（3）組長對安裝好的藥孔進(jìn)行檢查后，并負(fù)責(zé)按聯(lián)網(wǎng)順序、排位完成二級聯(lián)網(wǎng)。確認(rèn)后帶領(lǐng)組員退出。并在工序表上簽字。
4.疏散與剩余雷管、炸藥退庫：
（1）監(jiān)炮員將剩余雷管搜集后入箱，人工拿到外警戒區(qū)外裝車返回退庫。
（2）內(nèi)警戒執(zhí)行人將剩余炸藥搜集，搬到內(nèi)警戒外（注意不能混入雜物），等車返回。
（3）由監(jiān)炮員檢查貨箱、剩余炸藥無誤后，裝車退庫。
（4）內(nèi)警戒執(zhí)行人對內(nèi)警戒區(qū)、外警戒區(qū)進(jìn)行檢查確認(rèn)后吹哨到外警戒簽字。
5.臺車后移：（如無臺車直接進(jìn)行下一工序）
（1）三級聯(lián)網(wǎng)爆破員將電雷管箱、起爆器械交給內(nèi)警戒執(zhí)行人進(jìn)行保管后，對二級聯(lián)網(wǎng)線進(jìn)行檢查，有無掛勾臺車現(xiàn)象，或進(jìn)行清除確認(rèn)。
（2）司機(jī)要精心操作，與三級聯(lián)網(wǎng)爆破員指揮配合穩(wěn)、準(zhǔn)、慢將臺車移到安全位置。
（3）鏟車排氣管要安裝防火罩。
（4）臺車安全移出后由司機(jī)在工序表上簽字。
6.三級聯(lián)網(wǎng)及施爆：
（1）按爆破規(guī)程先進(jìn)行斷電，用應(yīng)急燈、手電進(jìn)行照明。
（2）在30M外進(jìn)行電雷管藥包組b。
（3）采用“雙短路法”（聯(lián)線前電雷管短路、起爆前聯(lián)線短路），進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)布線。起爆線要銅軟芯雙絕緣電線，中間無接頭。
（4）起爆站設(shè)在安全距離外或可靠安全避所，并進(jìn)行個(gè)人防護(hù)。
（5）由內(nèi)、外警戒執(zhí)行人發(fā)出最后信號，一邊吹哨一邊大聲呼喊“放炮了”！
（6）由內(nèi)警戒執(zhí)行人確認(rèn)無誤后，通知三級聯(lián)網(wǎng)爆破員進(jìn)行起爆。
（7）完成起爆后由三級聯(lián)網(wǎng)爆破員進(jìn)行工序表簽字。
7.檢驗(yàn)及啞炮處理：（沒有啞炮不執(zhí)行該工序）
（1）按誰施爆，誰處理的原則。啞炮處理沒有完成，外警戒不能撤除。
（2）由三級聯(lián)網(wǎng)爆破員和內(nèi)警戒執(zhí)行人，完成啞炮處理。
（3）由三級聯(lián)網(wǎng)爆破員在工序表上簽字并吹哨解除警戒。
四、結(jié)語
公路工程建設(shè)很多施工過程中，都存在著較大的事故風(fēng)險(xiǎn)，尤其是造成群死群傷。設(shè)置隧道爆破標(biāo)準(zhǔn)化工序，把工序落實(shí)到崗位，減小作業(yè)人員不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從管理的本質(zhì)上消除了事故的形成因素，避免了事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
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[2] 安全生產(chǎn)技術(shù)知識（2011版）中國安全生產(chǎn)協(xié)會注冊安全工程師工作委員會、中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院組織編寫。
[3] 爆破安全規(guī)程（GB6722-2011）。
[4] 二廣高速公路隧道設(shè)計(jì)圖技術(shù)參數(shù)。
篇2
市政道路施工中有了安全保障，才能持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，沒有施工安全，就談不上施工質(zhì)量、速度、和效益。安全生產(chǎn)方針：“安全第一，預(yù)防為主”，市政施工安全管理不只是處理安全事故，而是針對市政道路施工的特點(diǎn)，對施工中諸多因素采取管理措施，有效地控制不安全因素的發(fā)展，把可能發(fā)生事故隱患消滅在萌芽之中。
1 道路施工安全管理措施
1.1 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
建立和完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)織組，開展安全管理活動，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員安全責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一責(zé)任人；各職能部門人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)；全員承擔(dān)其安全生產(chǎn)責(zé)任制，無論從橫向、還是縱向，堅(jiān)持持證上崗制度，從事施工管理好操作人員，通過企業(yè)施工安全的安全審查，取得安全操作許可證，對特種作業(yè)人員，需按規(guī)定參加安全操作考核，取得安監(jiān)部門核發(fā)的《安全操作合格證》，施工現(xiàn)場如果出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象，施工項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況，應(yīng)與工資、獎金分配掛鉤。
1.2加強(qiáng)安全教育和訓(xùn)練
安全教育、訓(xùn)練包括知識、技能、意識三階段。安全知識教育，是操作者了解掌握施工過程中存在危險(xiǎn)因素及防范措施。安全技能訓(xùn)練，是操作者逐漸掌握安全生產(chǎn)技能，減少施工操作中的失誤現(xiàn)象。安全意識教育，在于激勵操作者自覺遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。安全教育的內(nèi)容，根據(jù)實(shí)際情況而定，結(jié)合施工現(xiàn)場變化，適時(shí)進(jìn)行安全知識教育。結(jié)合生產(chǎn)組織安全技能訓(xùn)練，干什么、訓(xùn)練什么、反復(fù)訓(xùn)練，驗(yàn)收分別。安全意識教育，應(yīng)隨著安全生產(chǎn)形勢的變化，確定階段教育內(nèi)容，可結(jié)合發(fā)生安全事故，進(jìn)行增強(qiáng)安全意識。集安定掌握安全知識與技能的信心，接受事故教訓(xùn)的教育。市政道路施工，受季節(jié)、自然變化的影響，要對施工環(huán)境、作業(yè)條件的變化進(jìn)行教育，其目的在于增強(qiáng)作業(yè)人員安全意識，控制人的行為，盡快地適應(yīng)變化，減少人為失誤。采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝子前，應(yīng)對操作人員進(jìn)行安全知識、技能、意識的全面安全教育。
1.3 施工安全檢查
施工安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑，是消除施工中安全隱患，落實(shí)整改措施，防止發(fā)生安全事故的重要方法。安全檢查的形式普遍檢查、專項(xiàng)檢查、定期檢查、不定期檢查。
1.4 實(shí)行施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化
施工操作人員產(chǎn)生不安全行為中，有的不知道正確操作方法，有的為了快，而省略了必要的操作步驟，有的按自己的習(xí)慣進(jìn)行操作。按科學(xué)施工作業(yè)，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。使作業(yè)人員減少或消滅不安全行為，減少人的操作失誤，從而避免安全事故的發(fā)生。
1.5 做好安全事故的調(diào)查和處理
發(fā)生安全事故后，要以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度去認(rèn)識事故，事實(shí)求是的按規(guī)定、要求報(bào)告，不隱瞞，不虛報(bào)，不避重就輕是對待事故科學(xué)、嚴(yán)肅態(tài)度的表現(xiàn)，在搶救負(fù)傷人員的前提下，保護(hù)好施工現(xiàn)場，以利于事故調(diào)查，從事故中找出原因，采取措施，避免類似事故再次發(fā)生。
2 道路施工機(jī)械安全管理
隨著道路施工機(jī)械化的發(fā)展，施工機(jī)械的品種和數(shù)量越來越多，科技含量越來越高。因此，必須重視施工機(jī)械安全管理。操作人員不得擅離崗位，不得操作與本人持證不符的機(jī)械
確保操作人員的安全和機(jī)械的完好率，操作人員必須按照本機(jī)械說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度、工作中注意觀察及工作后的保養(yǎng)制度。
2.1 工作前檢查：施工場地周圍有無妨礙工作的障礙物，如有，應(yīng)在開工前進(jìn)行妥善處理。油、水、電及其他保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)作的條件是否完備，操作機(jī)械是否靈活可靠。
2 .2 工作中應(yīng)觀察：
儀表、指示燈、油表、水溫有無異常，施工場地有無變化等。
2.3 工作后應(yīng)進(jìn)行檢查保養(yǎng)；機(jī)械有無過熱現(xiàn)象，緊固件有無松動，參照保養(yǎng)手冊進(jìn)行定期保養(yǎng)，填好機(jī)械操作履歷表
2.4 操作室內(nèi)應(yīng)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，坡道停車時(shí)應(yīng)用木方、石塊抵住車輪，車輛加油時(shí)，附近嚴(yán)禁煙火。冬季施工后，應(yīng)及時(shí)放掉發(fā)動機(jī)內(nèi)的水，或者裝有冬季防凍液。
3 道路施工安全事故預(yù)防
安全工作要常抓不懈，必須從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上采取有效措施，綜合治理才有效。
3.1 意識上重視
首先是領(lǐng)導(dǎo)思想意識要高度重視。管生產(chǎn)的，必須管安全，不出安全事故不抓安全的錯(cuò)誤傾向。同時(shí)，要加強(qiáng)對職工安全生產(chǎn)思想教育，是每個(gè)職工牢記“安全第一”理念。
3.2 健全生產(chǎn)安全規(guī)章制度
首先要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，即各級領(lǐng)導(dǎo)部門的安全管理責(zé)任制和職工的安全操作責(zé)任制，真正做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。其次，要堅(jiān)持安全生產(chǎn)檢查制度，通過檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問題和隱患，采取有效措施，防患于未然。再者，要堅(jiān)持安全生產(chǎn)教育制度和安全事故處理制度。事故發(fā)生后，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生，對待事故的處理，要按照“三不放過”的原則。
3.3 制定有效的安全技術(shù)措施
道路施工過程中的安全技術(shù)措施：季節(jié)性施工、土石方工程、高空作業(yè)、起重吊裝、交通安全措施、施工中新工藝、新結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電、勞動保護(hù)、文明施工等技術(shù)。
篇3
[keyword] road construction; safety management; influencing factors; measures
中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
1.前言
近幾年來，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程在施工安全方面出現(xiàn)了許多問題，因此，必須對公路施工的管理引起重視。本文主要就道路施工的安全影響影響及道路施工的安全管理措施兩方面作以下分析，以促進(jìn)公路工程的不斷發(fā)展。
2.道路施工安全的影響因素
（1）施工環(huán)境。在道路施工過程中，一旦遇到泥石流、暴雨、冰雹等惡劣天氣，或道路施工所處的地質(zhì)環(huán)境比較惡劣時(shí)都可能會導(dǎo)致塌陷等安全事故的發(fā)生。上述環(huán)境因素會在很大程度上對建筑材料、機(jī)械設(shè)備以及施工人員產(chǎn)生影響，從而會在一定程度上給施工安全帶來隱患[1]。
（2）施工設(shè)備。在道路施工過程中，建筑材料或施工設(shè)備也有可能會引發(fā)安全事故。此時(shí)不僅會對建筑材料或施工設(shè)備造成一定破壞，而且還有可能會導(dǎo)致施工人員在施工過程中因建筑材料或施工設(shè)備所存在的缺陷或性能低下等而受到傷害，從而無法繼續(xù)正常施工。
（3）施工人員。在道路施工過程中，施工人員的失誤或不規(guī)范操作都有可能會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。這些失誤或不規(guī)范操作大多數(shù)都是因操作人員安全操作能力不強(qiáng)或安全意識薄弱而導(dǎo)致的，如倘若施工人員在施工時(shí)因疏忽而拿錯(cuò)材料或工具，那么在安全意識較薄弱的情況下就很可能會導(dǎo)致操作出現(xiàn)失誤[2]。
3.道路施工安全管理的相關(guān)措施
道路施工安全管理中所存在的問題會在很大程度上對整個(gè)道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，為了使道路工程的整體質(zhì)量得到一定保證，并為了減少安全事故的發(fā)生，必須采取相關(guān)措施對道路施工的安全進(jìn)行有效管理。
（1）對施工單位安全資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。對施工單位安全資質(zhì)條件的檢查主要包括設(shè)備及安全技術(shù)手段的檢查，而且還必須確認(rèn)施工企業(yè)隊(duì)伍中有專門從事安全管理的工作人員。另一方面，還應(yīng)對施工材料、機(jī)械、出廠合格證以及施工牌證等加強(qiáng)檢查，以使安全手段得到有效保證[3]。對于沒有根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或要求進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測、驗(yàn)收、備案、維護(hù)保養(yǎng)以及未定期檢查的，禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場。
（2）對道路施工現(xiàn)場的安全加強(qiáng)管理。道路施工現(xiàn)場通常隱藏著各種程度不同的危險(xiǎn)源，因此，為了在一定程度上防止安全事故的發(fā)生，并使人們的正常出行不受到影響，必須對道路施工現(xiàn)場安全情況加強(qiáng)管理，以使安全防護(hù)工作得到有效保障。如可在機(jī)械設(shè)備上張貼警示性的關(guān)于安全方面的標(biāo)語，以對現(xiàn)場施工的全部工作人員起到一定的提醒作用，從而使其在施工作業(yè)過程中能夠多注意機(jī)械設(shè)備有可能帶來的傷害。另一方面，為了使道路施工現(xiàn)場的工作人員的的生命安全得到一定程度的保證，應(yīng)要求他們在工作期間正確佩戴安全帽、手套等安全防護(hù)方面的防護(hù)用具或防護(hù)設(shè)施。對于道路施工現(xiàn)場的安全，道路工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人還應(yīng)定時(shí)或不定時(shí)地進(jìn)行巡視或檢查，對于沒有安全相關(guān)規(guī)定施工的行為或不規(guī)范操作應(yīng)及時(shí)制止。
（3）定期對道路施工操作進(jìn)行安全檢查，以使安全預(yù)防工作的管理切實(shí)落到實(shí)處。道路施工企業(yè)應(yīng)建立完善的安全檢查制度，并由專人定時(shí)、定手段對危險(xiǎn)崗位及重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查，以使其施工安全得到有效保證。在檢查過程中，應(yīng)注意檢查安全生產(chǎn)投入情況的實(shí)施狀態(tài)是否正常，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)安全技術(shù)設(shè)備或設(shè)施的作用沒有得到一定程度的發(fā)揮，應(yīng)對其出現(xiàn)故障的原因進(jìn)行詳細(xì)檢查，對于不能及時(shí)解決的應(yīng)并作相應(yīng)記錄，以便日后維修[4]。
（4）施工安全作業(yè)方面的管理。為了能在一定程度上使道路交通安全在施工過程中能夠得到有效保證，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施 “三不準(zhǔn)”制度，即對于沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場施工，沒有作業(yè)許可證的不準(zhǔn)上路，沒有批準(zhǔn)施工安全預(yù)案的不準(zhǔn)施工。另一方面還應(yīng)做到“ 三個(gè)落實(shí)”到位，即應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范，在施工前必須使施工人員安全標(biāo)志、著裝落實(shí)到位，道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈落實(shí)到位，安全責(zé)任制落實(shí)到位。此外，在安全責(zé)任制的執(zhí)行中，還應(yīng)制定完善的獎懲制度，如可定期評選“優(yōu)秀安全標(biāo)兵” “先進(jìn)安全班組”等，以使安全生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施得到有效保證。
（5）對道路施工中的機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)管理。對機(jī)械設(shè)備的管理，施工項(xiàng)目部必必須采取相應(yīng)措施作比較做好比較周詳?shù)陌才牛愿鶕?jù)道路施工的實(shí)際需要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)配，需注意的是，在施工過程中，應(yīng)使有有機(jī)械操作牌照的專業(yè)人員對機(jī)械實(shí)施操作，為了保證施工安全，機(jī)械操作人員還應(yīng)聽從施工人員的正確指揮，這樣才能使操作起到更好的作用。當(dāng)施工人員指揮錯(cuò)誤或違反操作規(guī)范時(shí)，因此，機(jī)械操作人員應(yīng)拒絕執(zhí)行[5]。另一方面，機(jī)械操作人員應(yīng)根據(jù)機(jī)械保養(yǎng)制度定期對機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，以使其在施工過程中能夠處于良好狀態(tài)。在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)械出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查，并采取相應(yīng)措施檢修，有效避免安全事故的發(fā)生。
（6）建立完善的安全生產(chǎn)管理制度，并對參與現(xiàn)場施工的人員進(jìn)行培訓(xùn)。對參與現(xiàn)場施工的工人和技術(shù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不僅能使他們的通過專業(yè)知識的學(xué)習(xí)來提高自身的操作技能，而且還能使他們在施工安全方面的意識有所加強(qiáng)，從而能使他們在現(xiàn)場施工時(shí)的操作更加規(guī)范，進(jìn)而能使施工安全得到有效保證。另一方面，通過技能及專業(yè)知識的培訓(xùn)，施工人員不僅會對新技術(shù)、新設(shè)備的操作技巧會有更深入的認(rèn)識及更熟練的掌握，而且還會對安全法規(guī)及安全管理有更進(jìn)一步的了解，從而能使他們在日后施工中的工作效率能夠得到有效提高，并使安全事故的發(fā)生得到一定程度的減少。
4.結(jié)語
安全管理對道路施工的安全而言有著非常重要的意義，企業(yè)應(yīng)制定科學(xué)而完善的安全管理制度，并把安全生產(chǎn)管理落實(shí)到企業(yè)生產(chǎn)中的每個(gè)環(huán)節(jié)，以使施工人員的操作更加規(guī)范，從而使道路施工中的安全得到有效保證。本文主要就道路施工安全管理方面作了相關(guān)分析，以促進(jìn)施工企業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。
【參考文獻(xiàn)】
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篇4
0 引言
道路施工安全管理的目標(biāo)主要是為了進(jìn)一步重組生產(chǎn)要素、合理分配人力、物力等資源，采用最先進(jìn)的管理與技術(shù)手段，確保市政道路施工的正常進(jìn)行，從而為人們建造一個(gè)良好的市政道路環(huán)境。1 當(dāng)前我國市政道路施工安全管理的基本現(xiàn)狀
就當(dāng)前我國市政工程施工管理現(xiàn)狀而言，我國市政工程的施工管理存在多方面的問題，具體表現(xiàn)如下：
1.1 安全管理措施未落實(shí)到位，市場規(guī)范化管理存在缺陷 近幾年，因市政道路施工企業(yè)沒有明確指出安全管理的責(zé)任，從而使安全管理措施沒有落實(shí)到位，進(jìn)而引發(fā)了多起安全事故。雖然安全事故的發(fā)生有一些客觀因素存在，但是，最主要的還是沒有進(jìn)一步完善安全管理工作。
市政工程的單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)類行政部門或其授權(quán)委托的單位或部門，一些單位由于自身權(quán)利不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。甚至一些工程已開工確未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；另有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時(shí)才補(bǔ)辦；有的政府投資工程為追求政績，一味壓縮工期，甚至縮短設(shè)計(jì)周期，極易導(dǎo)致工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患，造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低，運(yùn)行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。
1.2 缺乏對安全管理認(rèn)識 現(xiàn)如今，大多數(shù)安全管理人員對安全工程的認(rèn)識只是停留在表面，并沒有深入做實(shí)做細(xì)，沒有貫徹落實(shí)安全管理制度，與此同時(shí)，沒有按照安全規(guī)程進(jìn)行施工，這就更談不上落實(shí)安全組織措施了，可以說，市政道路施工安全管理工作只是流于形式。從總體來說，企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益就是進(jìn)行安全生產(chǎn)，然而，施工的管理者往往沒有認(rèn)識到這一點(diǎn)，只在乎安全工作會投入大量的資金，然而，卻沒有意識到做好安全工作可以給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，這是對安全工作的片面認(rèn)識。
1.3 安全管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊 從整體上來看，市政道路施工安全管理人員的綜合素質(zhì)普遍較低，而且，在實(shí)際生活中，往往也是說一套、做一套，并沒有結(jié)合實(shí)際去考慮問題。另外，有些安全管理人員有浮躁思想，沒有較強(qiáng)的安全管理意識。在日常的安全管理工作中，沒有及時(shí)到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督與檢查，不能及時(shí)掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人員沒有對安全防范措施實(shí)施情況、是否有安全隱患問題存在等進(jìn)行深入探討。上述這些都是引起安全事故的主要原因。
1.4 對危險(xiǎn)源的辨別能力不強(qiáng) 在有些施工條件與環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，會存在較多的安全隱患，但是，施工人員并沒有在施工現(xiàn)場找到有危險(xiǎn)源存在，施工人員抱有僥幸心理，雖然已經(jīng)感覺到所處的施工環(huán)境不太安全，但是，卻仍然在繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)。此種情況也是引發(fā)安全事故的重要原因之一。
2 提高市政道路施工安全管理質(zhì)量的措施市政道路工程作為城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到城市居民的正常生活秩序和城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)市政道路工程的特點(diǎn)和現(xiàn)狀出發(fā)，對其施工過程中的質(zhì)量管理和安全管理方面提出了幾點(diǎn)提升措施。
2.1 加強(qiáng)設(shè)備管理工作 市政道路施工需要用到的機(jī)械設(shè)備種類較多，主要有土方機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械等，設(shè)備管理是安全生產(chǎn)管理的關(guān)鍵環(huán)境。所以，我們必須要認(rèn)真做好設(shè)備管理工作，杜絕機(jī)械設(shè)備安全隱患的存在，具體做法是：
①完善機(jī)械設(shè)備使用與維修保養(yǎng)制度，結(jié)合施工機(jī)械設(shè)備的具體投入情況，科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源。在提高機(jī)械設(shè)備利用率的基礎(chǔ)上，加大對機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)力度，發(fā)現(xiàn)機(jī)械異常情況，要及時(shí)修理，堅(jiān)決避免帶病作業(yè)的現(xiàn)象；
②合理制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，結(jié)合實(shí)際的施工情況，完成配件購買計(jì)劃，爭取做到在機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后就能立即進(jìn)行施工，這樣一來，有效杜絕了浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大降低了施工成本。2.2 進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理 在施工現(xiàn)場，按照危險(xiǎn)源的等級進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機(jī)械設(shè)備上掛警示標(biāo)語，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機(jī)械傷害。在施工時(shí)，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實(shí)施工安全管理制度，在上崗前，對每個(gè)階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識。除此之外，還要根據(jù)實(shí)際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項(xiàng)管理制度，與此同時(shí)，各個(gè)部門都要加大安全檢查力度，堅(jiān)決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。
2.3 提高安全管理人員的綜合素質(zhì) 想要從根本上提高市政道路施工質(zhì)量，那么必須要提高施工安全管理人員的綜合素質(zhì)。具體可以做到以下幾點(diǎn)：首先，定期組織施工人員參加安全教育培訓(xùn)與專業(yè)的安全技術(shù)培訓(xùn)，從而逐漸提高施工人員的綜合素質(zhì)。通過安全知識與技能培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握安全操作技能，依照安全操作流程進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象。
2.4 建立并逐步完善道路施工安全管理體系 建筑施工單位要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，按照事前預(yù)防、事中控制、事后改進(jìn)的原則開展安全管理工作。加大對施工現(xiàn)場的管理，持證上崗，并且佩帶必要的安全防護(hù)工具，購買符合安全生產(chǎn)要求的設(shè)施，在施工段，設(shè)立警示標(biāo)志，監(jiān)督部門要定期進(jìn)行檢查，將安全隱患消除在萌芽階段，避免各類安全事故的發(fā)生。
2.5 建立科學(xué)的安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 安全評價(jià)指的是根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，對設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)、安全措施等的綜合評價(jià)，預(yù)測發(fā)生安全事故的概率，從而提出科學(xué)、合理的解決對策。建筑企業(yè)的決策者也可以結(jié)合評價(jià)結(jié)果選擇最佳的施工方案。安全評價(jià)是對工程中出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)因素加以識別和分析，來判斷安全事故發(fā)生可能會對整個(gè)工程造成的危害，有利于管理者制定出更為合理的解決措施。
2.6 建立信息網(wǎng)絡(luò)管理等現(xiàn)代化管理模式 項(xiàng)目部需要建立、健全安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，其中包括專職安全人員的信息資料、安全協(xié)議書、安全網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、安全生產(chǎn)教育計(jì)劃、施工人員花名冊、所有特殊作業(yè)人員上崗證、安全措施計(jì)劃體系等。在施工進(jìn)程中，堅(jiān)持記錄安全日記，對特殊機(jī)械、特殊工種工人建立特殊的安全信息資料，建立、健全安全獎罰條例，做到“有法可依”、“違章必糾”。
2.7施工現(xiàn)場的區(qū)域的劃分和設(shè)立
2.7.1 警告區(qū)：即提示行車者注意前方道路施工的交通變化情況。警告區(qū)長度不得小于 1500 m。在該區(qū)間內(nèi)，要設(shè)置統(tǒng)一的道路標(biāo)記，施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方，這樣才能容易被來往的車輛看到。
3.1.2 上游過渡區(qū)：即起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛及時(shí)變換車道，改變行駛方向。
2.7.3緩沖區(qū)：即引導(dǎo)車流有序行進(jìn)的區(qū)域，緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80 m。
2.7.4作業(yè)區(qū)：就是施工人員作業(yè)、施工物資堆放和施工車輛停靠的地方。
。3 結(jié)束語總體來說，現(xiàn)如今，在市政工程中最重要的一部分內(nèi)容就是市政道路施工安全管理工作。其中，影響安全管理工作的因素有很多，而且各個(gè)因素都處于變化中。近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會的不斷進(jìn)步，我們需要進(jìn)一步完善安全管理制度，這樣一來，安全管理便做到有法可依。在實(shí)際工程中，工程管理人員要抱著維護(hù)企業(yè)的社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益、國家和集體財(cái)產(chǎn)以及職工生命安全的態(tài)度，科學(xué)管理，規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量、安全與速度、安全與效益的關(guān)系。
參考文獻(xiàn)：
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篇5
前言：隨著我們國家的經(jīng)濟(jì)在飛快的發(fā)展，道路橋梁工程的數(shù)量也在不斷的增加。橋梁施工中的安全和質(zhì)量問題是整個(gè)施工管理中的重中之重，橋梁建設(shè)時(shí)公路、鐵路的重要組成部分，橋梁質(zhì)量會直接影響交通路線的安全運(yùn)行。橋梁施工具有施工環(huán)境差、建設(shè)難度大、施工人員技術(shù)水平參差不齊的特點(diǎn)，當(dāng)前橋梁建設(shè)任務(wù)較多，工程質(zhì)量和進(jìn)度要求也比較高，諸多因素導(dǎo)致施工安全與質(zhì)量控制必須有更高的要求。在橋梁施工管理中必須做好安全和質(zhì)量控制，減少工程損失，保證工程進(jìn)度和質(zhì)量，減少施工過程中的事故。
一、 道路橋梁施工安全施工特點(diǎn)
1、橋梁工程的施工特點(diǎn)
道路橋梁工程本質(zhì)上依舊屬于橋梁工程，而一個(gè)橋梁工程僅從結(jié)構(gòu)上來分析，也會涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，包括基礎(chǔ)工程、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)等，再加上當(dāng)前道路橋梁工程規(guī)模越來越大、結(jié)構(gòu)形式變化越來越多的情況下，整個(gè)道路橋梁工程從立項(xiàng)到竣工所涉及的施工工序極度復(fù)雜，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)也非常多。此外，從施工管理上來分析，一項(xiàng)道路橋梁工程又會涉及到工期、質(zhì)量、進(jìn)度，并且還要結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行管理，復(fù)雜的管理程序往往造成管理不科學(xué)，埋下安全隱患。
2、工程量大，工期緊張
一般而言，道路橋梁工程的建設(shè)一般是在城市原有交通上建立的，這就自然而然地會給城市交通帶來極大的不便。為了充分發(fā)揮道路橋梁工程的社會效益，減少其施工帶來的不便，道路橋梁工程建設(shè)時(shí)都會盡可能地壓縮工期、工期緊張。但是由于當(dāng)前的道路橋梁工程工程量又普遍較大。在這種情況下，使得大型工程開展時(shí)常常處于倉促的狀態(tài)下，極有可能存在施工圖不完善、施工工序不到位以及管理工作落實(shí)不理想的情況，工程施工的安全無法得到保障。
二、影響橋梁施工管理安全的因素
1、人為因素
橋梁事故頻發(fā)與施工人員操作不規(guī)范及領(lǐng)導(dǎo)安全意識淡薄有直接關(guān)系。由于施工人員的技術(shù)水平有限，并且安全培訓(xùn)較少，在施工過程中存在不帶安全帽、不系安全帶或者不穿安全鞋的現(xiàn)象；操作工人對安全注意事項(xiàng)和操作規(guī)范不清楚，施工過程中操作很難規(guī)范化；人為的違規(guī)行為，技術(shù)員或者特殊工種沒有持證上崗，起重機(jī)違規(guī)作業(yè)，工程運(yùn)輸車輛違規(guī)載人。這些都是施工中的安全隱患。
2、材料設(shè)備因素
道路橋梁材料質(zhì)量是保證工程質(zhì)量與安全的基本條件。施工建設(shè)單位為了降低工程總造價(jià)，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益，把安全生產(chǎn)和質(zhì)量控制丟置一旁，使用不符合設(shè)計(jì)要求或沒有達(dá)到道路橋梁強(qiáng)度的施工材料，給橋梁安全埋下重大的安全隱患。安全設(shè)備和機(jī)械設(shè)備是保證順利施工的工具，施工過程中不允許使用不符合規(guī)格的機(jī)械設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)備和極具配件等。同時(shí)要對設(shè)備進(jìn)行及時(shí)合理的維護(hù)，保證設(shè)備能良好地運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、環(huán)境因素
環(huán)境也是影響道路橋梁工程施工質(zhì)量的重要因素，其主要包括社會環(huán)境和自然環(huán)境因素。自然環(huán)境因素如山洪、暴雨、泥石流等會直接影響工程的質(zhì)量安全，在施工過程中應(yīng)及時(shí)關(guān)注當(dāng)?shù)氐臍庀?、水文資料，預(yù)測可能發(fā)生的自然災(zāi)害，及時(shí)調(diào)整工程進(jìn)度，避免發(fā)生嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
三、道路橋梁施工安全管理措施分析
1、健全道路橋梁施工安全管理制度
安全管理制度是管理工作最為有利的保障措施，在市政橋梁安全施工管理中也是如此。各施工單位要做到以下制度的編制與落實(shí)工作。首先，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度，將安全生產(chǎn)意識全而貫徹到施工環(huán)節(jié)中。道路橋梁工程施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)多，安全管理難度大。要想做好安全管理工作，必須要在整個(gè)施工項(xiàng)口內(nèi)部樹立安全生產(chǎn)意識。通過意識上重視，有效的指導(dǎo)工程施工以及工程管理工作，為安全生產(chǎn)提供保障。第二，在施工班組內(nèi)部實(shí)行安全講評制度，要自工程開工后一直全而貫徹執(zhí)行至工程完工，該制度每周執(zhí)行一次，每周定期在班組內(nèi)部進(jìn)行班組施工安全狀況總結(jié)，為下周的安全施工工作提供依據(jù)。這一制度能否有效的執(zhí)行，依賴于日常班組安全檢查工作。在日常施工中，由班組長做好安全指示與交底工作，具體施工時(shí)班組安全員要針對施工現(xiàn)狀做好安全檢查與記錄，為每周一次的安全講評提供依據(jù)。第三，要做好安全技術(shù)交底制度。施工安全與否依賴于施工人員的技術(shù)水平與業(yè)務(wù)素養(yǎng)，其安全技術(shù)掌握牢靠則必然給工程安全施工提供保障，反之則為安全施工埋下隱患。具體安全施工技術(shù)交底制度的落實(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工技術(shù)交底，與之同時(shí)開展。安全施工技術(shù)交底時(shí)，要結(jié)合相關(guān)規(guī)范制度與工程實(shí)際要點(diǎn)，對施工人員以及安全員等有關(guān)施工安全的各個(gè)要素進(jìn)行總結(jié)底，此外還必須要明確一些安全風(fēng)險(xiǎn)較大的關(guān)鍵點(diǎn)的安全施工要點(diǎn)，以此達(dá)到安全施工技術(shù)的落實(shí)工作，確保施工安全。
2、做好機(jī)械設(shè)備的安全管理
機(jī)械設(shè)備是道路橋梁施工的重要依靠，因此，也必須要做好其安全管理工作，以防在施工中由于機(jī)械故障造成安全事故，一般有以下注意事項(xiàng)：挖土機(jī)、大小機(jī)械設(shè)備在進(jìn)場后，必須要協(xié)調(diào)，會同專職安全員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、駕駛員進(jìn)行
全部驗(yàn)收，做到定機(jī)定人指揮。嚴(yán)禁單人無防護(hù)進(jìn)行違章操作和帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。電焊、氣割工必須持證上崗，電焊機(jī)應(yīng)設(shè)有效的接零保護(hù)。氧氣、乙炔氣的安全距離必須大于5 m，與明火地點(diǎn)相鄰距離不得小于10 m，并有防爆裝置，防曬措施。操作人員必須正確使用個(gè)人的勞保用品，增強(qiáng)個(gè)人自我保護(hù)意識。
3、做好現(xiàn)場防護(hù)工作
施工現(xiàn)場是極易發(fā)生安全事故的場所，因此，做好現(xiàn)場安全防護(hù)工作至關(guān)重要，一般而言，要注意以下事項(xiàng)：進(jìn)入施工現(xiàn)場必須要戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶，道路橋梁物四周，一腳手架三步開始，全部用綠網(wǎng)全封閉圍護(hù)，架子設(shè)立四步作業(yè)層隔離。各種通道必須搭設(shè)防護(hù)棚，認(rèn)真落實(shí)專人搞好通道口，預(yù)留洞口，進(jìn)料臺的安全防護(hù)措施。在危險(xiǎn)場所或區(qū)域及醒口易見處掛設(shè)各類警示牌、指示牌及安全宣傳牌。
4、增加財(cái)力、人力以及物力的投入
道路橋梁施工企業(yè)首先應(yīng)增加安全管理人員，并明確他們的職責(zé)，將安全管理工作真正落到實(shí)處；其次要增加資金投入，用先進(jìn)的新設(shè)備取代那些年久失修的舊設(shè)備，提高施工過程的安全性；最后要積極研發(fā)新的安全技術(shù)，為施工人員提供意外傷害保險(xiǎn)，以此來保障施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
5、建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制
道路橋梁施工企業(yè)要對每一位施工人員的安全負(fù)責(zé)，必須明確安全管理人員與相關(guān)部門的的職責(zé)與其所承擔(dān)的，將工資與安全生產(chǎn)管理掛鉤，以此來督促管理部門做好自己的工作。建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制是為了保證施工安全，保證負(fù)責(zé)人可以在出現(xiàn)問題時(shí)針對相關(guān)人員追究責(zé)任，避免了找不到人負(fù)責(zé)的情況出現(xiàn)。道路橋梁安全施工管理關(guān)系著施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，制約著施工企業(yè)的生存、發(fā)展，更影響著社會的健康發(fā)展。因此，各大企業(yè)要提高對安全施工問題的重視，加強(qiáng)道路橋梁施工過程中的防范措施，并對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的安全意識。
四、結(jié)束語
綜上所述，在城市化進(jìn)程不斷加快，城市發(fā)展日益迅速的當(dāng)下，道路橋梁建設(shè)的規(guī)模會越來越大，由于道路橋梁安全施工的特點(diǎn)，必須要做好安全管理工作。有關(guān)企業(yè)、部門以及人員必須要結(jié)合道路橋梁特點(diǎn)、相關(guān)安全施工規(guī)范以及工程
實(shí)際情況，制定適合工程實(shí)況的安全管理模式，保障市政橋梁工程的安全施工。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫珊珊. 道路橋梁施工技術(shù)與管理[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，22.
篇6
一、市政道路工程的特點(diǎn)
市政道路工程的特點(diǎn)主要包括施工秩序難以調(diào)節(jié)、影響民眾生活、易受自然環(huán)境影響三個(gè)方面。
1、施工秩序難以調(diào)節(jié)
由于施工地點(diǎn)的交通一般難以完全封閉，留給道路施工作業(yè)的空間有限，施工場所的施工秩序相對散亂。另一方面，由于道路溝槽的挖掘涉及煤氣、電力、自來水、排水等多種管線，并且各管線隸屬不同的管理部門，當(dāng)工程進(jìn)行時(shí)，各部門施工隊(duì)伍工序交叉作業(yè)，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)，同樣影響施工作業(yè)秩序。
2、影響市民生活
一方面較多的市政道路工程在市內(nèi)，施工的過程會會市民的出行時(shí)間或行車線路帶來不便，另一方面由于市政道路施工會對城市的環(huán)境造成一定的影響，特別是噪聲污染對附近的工作人員或居民造成較大的影響。施工單位和政府部門等要處理好施工的進(jìn)度、質(zhì)量與民眾抱怨的矛盾。
3、易受自然環(huán)境的影響
由于市政道路工程多為露天作業(yè)，因此受到氣候條件的影響比較大，高溫酷暑、暴雨、嚴(yán)寒等惡劣天氣會在一定程度上影響工程的進(jìn)度。另外，不同地質(zhì)、地貌的道路工程對施工的工藝或機(jī)械設(shè)備的選擇也會造成一定的影響。
二、市政道路工程質(zhì)量管理重點(diǎn)
市政道路工程質(zhì)量管理的重點(diǎn)主要包括設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理、材料的質(zhì)量管理、路基的質(zhì)量管理和路面的質(zhì)量管理四個(gè)方面。
1、設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理
良好的施工設(shè)計(jì)是道路工程順利進(jìn)行的保證，施工設(shè)計(jì)不僅要考慮電力、供熱、通訊、自來水、燃?xì)獾裙芫€的布局，還要考慮方案的設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確的計(jì)量，防止施工過程出現(xiàn)物理的沖突，要避免設(shè)計(jì)出現(xiàn)較大的改動和相應(yīng)工程的變動。
2、材料的質(zhì)量管理
做好材料的質(zhì)量管理工作，首先要對材料的采購過程進(jìn)行管理，要嚴(yán)格按照市政道路工程對材料要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采購，并且在采購過程要選擇信譽(yù)和實(shí)力比較強(qiáng)的供貨商，在保證材料質(zhì)量的同時(shí)，有效的控制成本。其次，要對進(jìn)場材料進(jìn)行安全管理，防止材料受損或破壞。最后，在材料利用方面，要充分的利用，防止材料的浪費(fèi)。按照操作規(guī)范操作，防止由于操作不規(guī)范對材料造成破壞。
3、路基的質(zhì)量管理
路基質(zhì)量是市政道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞對市政道路工程的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、使用年限等方面有重要影響。做好路基質(zhì)量管理工作要從整體上做好施工前、施工中、施工后的質(zhì)量管理，使路基的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等方面達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。
4、路面的質(zhì)量管理
路面是道路工程的外在表現(xiàn)形式，路面的質(zhì)量管理重點(diǎn)主要是做好混凝土的管理和控制工作?；炷恋墓芾砗涂刂埔环矫嬉⒁饣炷恋呐浔?，在水泥的使用量和標(biāo)號方面要嚴(yán)格按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，從而保證水泥混凝土的強(qiáng)度和耐久性達(dá)到路面工程的要求。另一方面，在混凝土的抗拉彎強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度等方面，也要根據(jù)道路工程的要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
三、市政道路工程安全管理的重點(diǎn)
市政道路工程安全管理的重點(diǎn)主要包括道路工程有關(guān)人員素質(zhì)的提升、做好設(shè)備的安全管理工作、做好施工現(xiàn)場的安全管理工作、建立道路施工安全評估機(jī)制、建立和完善道路工程安全管理制度六個(gè)方面。
1、道路工程有關(guān)人員素質(zhì)的提升
由于道路工程管理和施工的主體是相關(guān)的市政道路工程工作人員，他們素質(zhì)的高低直接影響著施工工程的質(zhì)量好壞。為了提高道路工程的質(zhì)量和安全，一方面要在施工之前對相關(guān)的安全管理人員進(jìn)行安全教育，以便可以對道路施工整個(gè)過程進(jìn)行良好的監(jiān)督和管理。另一方面，對施工人員進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)，以便施工人員提高安全意識，并掌握正確的操作方法，防止由于錯(cuò)誤操作引起的事故。
2、做好設(shè)備的安全管理工作
市政道路工程的建設(shè)必不可少各種設(shè)備的投入，設(shè)備的安全工作不僅可以保證施工人員的安全，而且可以保證市政道路工程的施工安全。市政道路需要的設(shè)備主要有土方機(jī)械、混凝土機(jī)械等，機(jī)械設(shè)備的安全管理工作。
3、做好施工現(xiàn)場的安全管理工作
要做好施工現(xiàn)場的安全管理工作，首先要做好施工現(xiàn)場的警示工作，一方面要在施工段附近設(shè)置安全警示標(biāo)志，提醒進(jìn)入施工段的人員注意安全。另一方面，要對施工人員進(jìn)行安全保護(hù)，佩戴必要的安全防護(hù)用具，并掌握安全事故的防護(hù)和救援知識。另外，要認(rèn)真落實(shí)施工安全管理制度，對施工過程的安全隱患進(jìn)行嚴(yán)格檢查，防止安全事故發(fā)生的概率。
4、建立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案
為做好道路工程施工安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置工作，確保及時(shí)、有效地組織應(yīng)對突發(fā)的安全事故，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會影響，市政道路工程建設(shè)部門應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，制訂道路工程施工安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急預(yù)案。
5、建立和完善道路工程安全管理制度
道路工程安全管理制度是道路工程最終完成和實(shí)現(xiàn)的重要保證。為了保證道路工程施工過程安全進(jìn)行，并且在完工后，質(zhì)量得到保證，不出現(xiàn)安全事故。要建立和完善道路工程安全管理制度，并嚴(yán)格貫徹和執(zhí)行，對于違反制度的現(xiàn)象要進(jìn)行嚴(yán)懲，保證制度的有效性和真正貫徹落實(shí)。
篇7
前言：
現(xiàn)如今，飛速發(fā)展的汽車科技提高了車輛的速度并且降低了車輛的自身重量，在這種情況下，公路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也就要做出相應(yīng)的改變。在公路橋梁的建設(shè)施工過程中，安全一直是不容忽視的一個(gè)問題。只有保證整個(gè)施工過程安全有序的進(jìn)行，道路橋梁的建設(shè)工程才能高質(zhì)量的完成。
1.簡要分析道橋工程施工中存在的安全問題
代路橋工程建設(shè)安全事故調(diào)研報(bào)告指出，路橋工程施工安全事故中 90%的安全事故是由于人為因素造成。施工企業(yè)的人力資源管理體系不健全、安全意識單薄、項(xiàng)目安全管理投入不足等因素是造成安全事故的主要原因。而且，路橋施工企業(yè)項(xiàng)目分包、企業(yè)近期利潤與長期發(fā)展目標(biāo)的不協(xié)調(diào)、施工項(xiàng)目過程中責(zé)權(quán)利的不統(tǒng)一也是造成路橋施工安全事故頻發(fā)的重要因素。
除此之外，建筑材料也是一個(gè)重要因素。建筑材料是工程施工質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量存在問題，工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，在我國很多建筑材料并未達(dá)到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。
還有，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，新的機(jī)械設(shè)備大量出現(xiàn)，這些新的設(shè)備的出現(xiàn)給操作人帶來新的安全操作問題?，F(xiàn)代化的橋梁施工大多是群體作業(yè)，依照工序和工種編制班組。全面提高橋梁施工的每一位職工的安全意識，貫徹好安全教育，是保證橋梁施工安全管理的關(guān)鍵。
針對現(xiàn)代路橋施工企業(yè)發(fā)展需求、路橋施工項(xiàng)目管理需求，路橋工程施工企業(yè)應(yīng)針對安全事故發(fā)生的因素建立完善的安全管理體系，并通過預(yù)防性安全管理理論的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)路橋工程項(xiàng)目施工安全管理目標(biāo)。
2.道橋安全管理工作強(qiáng)化的措施
2.1 增強(qiáng)施工安全管理工作的意識，投入更大的精力
現(xiàn)代路橋工程建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理現(xiàn)狀的調(diào)研指出，我國路橋施工企業(yè)安全管理意識的薄弱是造成安全事故頻發(fā)的關(guān)鍵因素。為了提高路橋工程建設(shè)施工安全管理效果、保障人員設(shè)備的安全，路橋工程建設(shè)施工企業(yè)項(xiàng)目管理部門應(yīng)牢固樹立施工安全管理意識。針對施工安全管理工作對施工人員人身安全、設(shè)備安全以及企業(yè)綜合市場競爭力構(gòu)建的影響，建立健全的安全管理保障體系。根據(jù)路橋工程實(shí)際情況、安全管理設(shè)施情況加大安全防護(hù)設(shè)施投入#針對路橋工程建設(shè)項(xiàng)目中農(nóng)民工缺乏安全意識、缺乏必要安全知識的現(xiàn)狀，在工程開工前進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)工作。以人員安全管理意識的樹立、安全防護(hù)設(shè)施的添置保障路橋工程建設(shè)施工中人員及設(shè)備的安全。
2.2 強(qiáng)化施工安全管理的技術(shù)，避免發(fā)生意外
路橋工程施工線長、工藝工序發(fā)雜、人員設(shè)備投入量大、受氣候及地質(zhì)等因素影響，施工過程中安全管理工作存在的諸多難點(diǎn)。路橋工程施工過程中交叉工序施工的特點(diǎn)也使得路橋工程建設(shè)施工中存在著較多的安全事故隱患。為了減少路橋工程建設(shè)施工中安全隱患、預(yù)防路橋施工安全事故的發(fā)生，現(xiàn)代路橋工程施工企業(yè)應(yīng)在工程開工前對施工圖紙及技術(shù)文件進(jìn)行深入的分析及探討。針對工序銜接特點(diǎn)以及工程設(shè)計(jì)文件對施工工序進(jìn)行優(yōu)化#考慮工程所在地地址條件、氣候因素等對施工安全的影響設(shè)置安全防護(hù)裝置。利用技術(shù)保障理論對施工過程中的專業(yè)技術(shù)人員、現(xiàn)場質(zhì)檢員、一線操作工人進(jìn)行梯次培養(yǎng)，以安全管理內(nèi)容為基礎(chǔ)、以技術(shù)交底中影響施工安全的內(nèi)容講解為重點(diǎn)，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，預(yù)防技術(shù)因素引發(fā)的安全事故。
在路橋施工中，各工序的突況也易造成安全事故的發(fā)生。例如：設(shè)備出現(xiàn)故障后，非機(jī)修人員進(jìn)行設(shè)備維修而引發(fā)人身安全事故等。針對這一問題，路橋施工企業(yè)應(yīng)建立健全的應(yīng)急處置方案及管理制度，嚴(yán)格要求項(xiàng)目參與人員崗位職責(zé)及安全管理?xiàng)l例的執(zhí)行。
2.3 明確施工安全管理工作的程序，保證萬無一失
現(xiàn)代路橋工程建設(shè)項(xiàng)目安全事故的調(diào)研報(bào)告指出，由于安全生產(chǎn)責(zé)任制不明確而引發(fā)的安全事故占總事故的 43%以上。根據(jù)這一調(diào)查結(jié)論，現(xiàn)代路橋施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任人的明確。同時(shí)，將路橋施工項(xiàng)目各工序、各項(xiàng)工作內(nèi)容中與安全管理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分解。以工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人為中心，分解落實(shí)安全管理目標(biāo)及內(nèi)容，使路橋工程建設(shè)施工中各部門負(fù)責(zé)人、各崗位及工序負(fù)責(zé)人了解自身崗位工作中的安全管理內(nèi)容及目標(biāo)。并通過獎懲制度的結(jié)合應(yīng)用促進(jìn)路橋工程項(xiàng)目施工安全管理工作的開展。
2.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理工作
路橋施工中高空作業(yè)、重材料堆放等工作都要求路橋工程項(xiàng)目管理部加強(qiáng)現(xiàn)場安全的控制與管理。針對不同材料的需求，確定材料存放方式及管理方法。以施工進(jìn)度為基礎(chǔ)規(guī)劃進(jìn)場材料數(shù)量、減少材料存放帶來的安全隱患。例如：路橋工程施工中鋼筋堆放過程中，材料堆放處發(fā)生坍塌造成的安全事故。另外，針對路橋工程施工中可能出現(xiàn)的高空作業(yè)，施工項(xiàng)目部還應(yīng)加強(qiáng)高空作業(yè)的監(jiān)督與管理。通過設(shè)置高空防墜網(wǎng)、臨邊防護(hù)設(shè)施以及人員安全帶的佩戴等現(xiàn)狀管理工作，預(yù)防路橋工程項(xiàng)目安全事故的發(fā)生。
2.5 排查施工現(xiàn)場存在的安全隱患，預(yù)防事故發(fā)生
在現(xiàn)代路橋工程建設(shè)施工中，施工安全管理與質(zhì)量監(jiān)控、進(jìn)度控制有著至關(guān)重要的聯(lián)系。路橋施工項(xiàng)目中的橋梁、涵洞、隧道的施工質(zhì)量直接影響到施工過程中人員設(shè)備的安全。如果施工質(zhì)量或技術(shù)控制不當(dāng)引發(fā)塌方將造成重大的人員傷亡。因此，現(xiàn)代路橋工程建設(shè)施工中，必須加強(qiáng)施工安全隱患的監(jiān)察。通過多方面工作的開展預(yù)防安全事故的發(fā)生。
3.管理道橋工程中的設(shè)備和材料，預(yù)防安全事故隱患的發(fā)生
在路橋工程建設(shè)施工中，由于設(shè)備誤操作、非設(shè)備操作人員操作設(shè)備造成的安全事故時(shí)有發(fā)生。為了預(yù)防路橋工程建設(shè)項(xiàng)目施工中此類事件的發(fā)生，現(xiàn)代路橋工程項(xiàng)目管理部在進(jìn)行設(shè)備操作人員招聘時(shí)必須注重對設(shè)備操作人員上崗證、操作技能、安全意識的考核。通過設(shè)備操作人員專業(yè)技能及安全意識的強(qiáng)化，預(yù)防設(shè)備操作安全事故的發(fā)生。另外，在路橋工程施工過程中還應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備的控制與管理。嚴(yán)格設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)程、避免帶病作業(yè)、嚴(yán)格專人操作，以科學(xué)的設(shè)備控制與管理預(yù)防安全事故的發(fā)生。
綜上所述，現(xiàn)代路橋工程建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理工作的科學(xué)開展，對施工項(xiàng)目人員的人身安全、設(shè)備安全以及項(xiàng)目施工綜合成本等都有著重要的意義#為了滿足現(xiàn)代路橋工程建設(shè)安全管理需求，路橋工程項(xiàng)目管理部應(yīng)加強(qiáng)安全管理意識的樹立。通過全員安全管理意識的樹立、強(qiáng)化，確保路橋工程項(xiàng)目建設(shè)過程中各崗位工作內(nèi)容中安全相關(guān)內(nèi)容的有效執(zhí)行#結(jié)合路橋工程項(xiàng)目實(shí)際情況，建立并完善項(xiàng)目施工安全管理體系。以安全管理體系指導(dǎo)施工過程中的安全管理工作，預(yù)防安全事故的發(fā)生。
結(jié)語：
道橋工程中安全管理工作占有很大的比重，直接決定著施工的進(jìn)度和質(zhì)量。只有完善道橋工程中的安全管理工作，使得施工過程中的安全隱患排除到最小，才能保證施工項(xiàng)目中的人身安全、設(shè)備安全以及整個(gè)項(xiàng)目的利潤不受到損害。所以我們要致力于完善項(xiàng)目施工安全管理體系，使路橋工程質(zhì)量越來越高。
篇8
常見的道路施工中安全事故
公路工程建設(shè)屬高危行業(yè)，正在修建新的公路、高速公路遍布全國，安全生產(chǎn)事故屢見不鮮，如何預(yù)防和控制道路工程施工安全事故是擺在施工單位面前的首要難題。在道路施工中，常見的安全事故有：
（一）機(jī)械事故。道路施工機(jī)械或運(yùn)輸機(jī)械將人員撞、軋、擠、割等傷害，機(jī)械失穩(wěn)和傾翻事故造成人員傷害，運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械部件飛出 傷害人員。
（二）坍塌事故。施工挖方地段邊坡塌方,現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物和施工臨時(shí)設(shè)施的坍塌，溝槽因支護(hù)不到位而造成塌方。
（三）高處墜落。包括從結(jié)構(gòu)物上墜落，挖方段邊緣或溝槽邊緣墜落，以及從較高的施工機(jī)械設(shè)備上墜落。
（四）物體打擊。包括高處落物傷害到人員或設(shè)備，碎屑或碎片飛濺傷害，以及撞到運(yùn)動中或靜止的硬物而造成傷害。
（五）燙傷事故。包括電焊、氣焊造成的燙傷，以及瀝青加工和施工造成的燙傷。
（六）意外火災(zāi)。包括煤氣、氧氣泄漏引起的火災(zāi)，電焊、氣焊火花引起的火災(zāi)，以及各種用電設(shè)施造成的火災(zāi)。
（七）觸電事故。機(jī)械設(shè)備漏電、電纜破損、臨時(shí)用電配電箱漏電造成人員觸電。
（八）氣體中毒。包括開挖溝槽、隧道等過程中因有毒氣體造成的人員中毒，或食堂煤氣泄漏造成中毒。
（九）粉塵造成的職業(yè)傷害。施工過程中水泥、石灰、細(xì)砂等產(chǎn)生的揚(yáng)塵對人員肺部造成傷害。
道路工程施工安全管理存在的問題
安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂。
按照相關(guān)法律法規(guī)的要求施工現(xiàn)場應(yīng)按合同工程造價(jià)每5000萬元配備1名專職安全生產(chǎn)管理員的標(biāo)準(zhǔn)配備專職安全員，目前大多數(shù)項(xiàng)目都沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。安全管理專業(yè)人員的不足，這就使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作。部分施工項(xiàng)目部管理松弛，以包代管現(xiàn)象嚴(yán)重，不按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和配備生產(chǎn)安全管理人員。
二、施工技能和安全培訓(xùn)教育不能滿足需要，操作人員安全意識薄弱，對新技術(shù)、新材料和新工藝的安全技術(shù)性能掌握不充分。有的施工現(xiàn)場操作隨意，憑經(jīng)驗(yàn)施工習(xí)以為常，離標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的要求還有相當(dāng)差距。
施工項(xiàng)目部內(nèi)部安全投入不足，在安全上少投入成為施工單位利潤挖潛的一種變相手段，安全自查、自控工作形式化。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，部分施工單位最注重的是經(jīng)濟(jì)效益，安全工作口頭化，往往落不到實(shí)處。
安全檢查工作虛化，安全工作在很大程度上就是為了應(yīng)付上級檢查，沒有達(dá)到真正的檢查、發(fā)現(xiàn)隱患、整改隱患的目的。沒有形成嚴(yán)格明確細(xì)化的過程安全控制。
五、項(xiàng)目部招用的農(nóng)民工、臨時(shí)工，未經(jīng)過必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)就上崗，這些人員素質(zhì)普遍較低。施工現(xiàn)場管理混亂、違章指 揮、違章作業(yè)、冒險(xiǎn)蠻干的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使傷亡事故頻頻發(fā)生。
三、降低道路工程施工安全事故的對策
針對公路工程施工安全管理的內(nèi)容和目前公路工程施工安全管理存在的問題，結(jié)合自身的施工管理體驗(yàn)，建議在公路施工項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理過程中從以下幾方面加強(qiáng)施工安全管理。
一、強(qiáng)化施工前期工作準(zhǔn)備
工程開工前期工作不容忽視，施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計(jì)文件，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)切合實(shí)際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對性強(qiáng)，防止一般性口號化的條文，編制人員必須深入現(xiàn)場，制定出切實(shí)可行，以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。應(yīng)該明白：參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，施工單位應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全員，企業(yè)的安技員應(yīng)保持穩(wěn)定，不宜輕易調(diào)動換崗；施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞保用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時(shí)抽檢，以免失靈或失效，確保其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，注重經(jīng)常性開展安全生產(chǎn)教育，使全體參建人員牢固樹立安全第一的思想意識。
二、抓好施工過程中的各項(xiàng)工作
施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場的總平面圖，平面布置圖經(jīng)確定后，就要按圖布置臨時(shí)設(shè)施，不得隨意更改，臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全標(biāo)志，施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑、水塘等應(yīng)設(shè)安全護(hù)攔。場地狹小，行人和運(yùn)輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。在注重施工測量安全和施工場內(nèi)道路安全的同時(shí)，施工現(xiàn)場用電絕不能掉以輕心，施工現(xiàn)場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，符合電業(yè)部門的安全規(guī)定，各種電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，在維修檢查時(shí)，原則上必須停電作業(yè)，必須帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。
落實(shí)安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案
我們應(yīng)落實(shí)安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案，充分識別工程項(xiàng)目的危險(xiǎn)源，并制定相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案，以防備安全事故的發(fā)生，加強(qiáng)對危險(xiǎn)源的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。事故應(yīng)急救援預(yù)案在安全管理措施中占有非常重要的地位，能提高項(xiàng)目部對突發(fā)事件或?yàn)?zāi)害的應(yīng)急防范能力，能減小事故的損失。
篇9
路橋施工中的安全管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜、細(xì)致的長期化工作，加強(qiáng)其工程質(zhì)量和安全的管理與控制已經(jīng)是路橋工程項(xiàng)目中不可或缺的一部分。因此，企業(yè)必須層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，增強(qiáng)管理人員及現(xiàn)場作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識，提高安全知識水平，積極有效地處理好工程安全管理工作，確保路橋施工工程在零事故、零傷亡的情況下按質(zhì)按期完工，切實(shí)保障項(xiàng)目施工的正常進(jìn)行。
1.簡要分析道橋工程施工中存在的安全問題
代路橋工程建設(shè)安全事故調(diào)研報(bào)告指出，路橋工程施工安全事故中 90%的安全事故是由于人為因素造成。施工企業(yè)的人力資源管理體系不健全、安全意識單薄、項(xiàng)目安全管理投入不足等因素是造成安全事故的主要原因。而且，路橋施工企業(yè)項(xiàng)目分包、企業(yè)近期利潤與長期發(fā)展目標(biāo)的不協(xié)調(diào)、施工項(xiàng)目過程中責(zé)權(quán)利的不統(tǒng)一也是造成路橋施工安全事故頻發(fā)的重要因素。
除此之外，建筑材料也是一個(gè)重要因素。建筑材料是工程施工質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量存在問題，工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，在我國很多建筑材料并未達(dá)到質(zhì)量要求。比如瘦身鋼筋是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達(dá)標(biāo)的建筑材料大大地制約了工程的質(zhì)量。
還有，在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的今天，新的機(jī)械設(shè)備大量出現(xiàn)，這些新的設(shè)備的出現(xiàn)給操作人帶來新的安全操作問題?，F(xiàn)代化的橋梁施工大多是群體作業(yè)，依照工序和工種編制班組。全面提高橋梁施工的每一位職工的安全意識，貫徹好安全教育，是保證橋梁施工安全管理的關(guān)鍵。
針對現(xiàn)代路橋施工企業(yè)發(fā)展需求、路橋施工項(xiàng)目管理需求，路橋工程施工企業(yè)應(yīng)針對安全事故發(fā)生的因素建立完善的安全管理體系，并通過預(yù)防性安全管理理論的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)路橋工程項(xiàng)目施工安全管理目標(biāo)。
2.道橋安全管理工作強(qiáng)化的措施
2.1 增強(qiáng)施工安全管理工作的意識，投入更大的精力
現(xiàn)代路橋工程建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理現(xiàn)狀的調(diào)研指出，我國路橋施工企業(yè)安全管理意識的薄弱是造成安全事故頻發(fā)的關(guān)鍵因素。為了提高路橋工程建設(shè)施工安全管理效果、保障人員設(shè)備的安全，路橋工程建設(shè)施工企業(yè)項(xiàng)目管理部門應(yīng)牢固樹立施工安全管理意識。針對施工安全管理工作對施工人員人身安全、設(shè)備安全以及企業(yè)綜合市場競爭力構(gòu)建的影響，建立健全的安全管理保障體系。根據(jù)路橋工程實(shí)際情況、安全管理設(shè)施情況加大安全防護(hù)設(shè)施投入#針對路橋工程建設(shè)項(xiàng)目中農(nóng)民工缺乏安全意識、缺乏必要安全知識的現(xiàn)狀，在工程開工前進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)工作。以人員安全管理意識的樹立、安全防護(hù)設(shè)施的添置保障路橋工程建設(shè)施工中人員及設(shè)備的安全。
2.2 強(qiáng)化施工安全管理的技術(shù)，避免發(fā)生意外
路橋工程施工線長、工藝工序發(fā)雜、人員設(shè)備投入量大、受氣候及地質(zhì)等因素影響，施工過程中安全管理工作存在的諸多難點(diǎn)。路橋工程施工過程中交叉工序施工的特點(diǎn)也使得路橋工程建設(shè)施工中存在著較多的安全事故隱患。為了減少路橋工程建設(shè)施工中安全隱患、預(yù)防路橋施工安全事故的發(fā)生，現(xiàn)代路橋工程施工企業(yè)應(yīng)在工程開工前對施工圖紙及技術(shù)文件進(jìn)行深入的分析及探討。針對工序銜接特點(diǎn)以及工程設(shè)計(jì)文件對施工工序進(jìn)行優(yōu)化#考慮工程所在地地址條件、氣候因素等對施工安全的影響設(shè)置安全防護(hù)裝置。利用技術(shù)保障理論對施工過程中的專業(yè)技術(shù)人員、現(xiàn)場質(zhì)檢員、一線操作工人進(jìn)行梯次培養(yǎng)，以安全管理內(nèi)容為基礎(chǔ)、以技術(shù)交底中影響施工安全的內(nèi)容講解為重點(diǎn)，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，預(yù)防技術(shù)因素引發(fā)的安全事故。
在路橋施工中，各工序的突況也易造成安全事故的發(fā)生。例如：設(shè)備出現(xiàn)故障后，非機(jī)修人員進(jìn)行設(shè)備維修而引發(fā)人身安全事故等。針對這一問題，路橋施工企業(yè)應(yīng)建立健全的應(yīng)急處置方案及管理制度，嚴(yán)格要求項(xiàng)目參與人員崗位職責(zé)及安全管理?xiàng)l例的執(zhí)行。
2.3 明確施工安全管理工作的程序，保證萬無一失
現(xiàn)代路橋工程建設(shè)項(xiàng)目安全事故的調(diào)研報(bào)告指出，由于安全生產(chǎn)責(zé)任制不明確而引發(fā)的安全事故占總事故的 43%以上。根據(jù)這一調(diào)查結(jié)論，現(xiàn)代路橋施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任人的明確。同時(shí)，將路橋施工項(xiàng)目各工序、各項(xiàng)工作內(nèi)容中與安全管理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分解。以工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人為中心，分解落實(shí)安全管理目標(biāo)及內(nèi)容，使路橋工程建設(shè)施工中各部門負(fù)責(zé)人、各崗位及工序負(fù)責(zé)人了解自身崗位工作中的安全管理內(nèi)容及目標(biāo)。并通過獎懲制度的結(jié)合應(yīng)用促進(jìn)路橋工程項(xiàng)目施工安全管理工作的開展。
2.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全管理工作
路橋施工中高空作業(yè)、重材料堆放等工作都要求路橋工程項(xiàng)目管理部加強(qiáng)現(xiàn)場安全的控制與管理。針對不同材料的需求，確定材料存放方式及管理方法。以施工進(jìn)度為基礎(chǔ)規(guī)劃進(jìn)場材料數(shù)量、減少材料存放帶來的安全隱患。例如：路橋工程施工中鋼筋堆放過程中，材料堆放處發(fā)生坍塌造成的安全事故。另外，針對路橋工程施工中可能出現(xiàn)的高空作業(yè)，施工項(xiàng)目部還應(yīng)加強(qiáng)高空作業(yè)的監(jiān)督與管理。通過設(shè)置高空防墜網(wǎng)、臨邊防護(hù)設(shè)施以及人員安全帶的佩戴等現(xiàn)狀管理工作，預(yù)防路橋工程項(xiàng)目安全事故的發(fā)生。
2.5 排查施工現(xiàn)場存在的安全隱患，預(yù)防事故發(fā)生
在現(xiàn)代路橋工程建設(shè)施工中，施工安全管理與質(zhì)量監(jiān)控、進(jìn)度控制有著至關(guān)重要的聯(lián)系。路橋施工項(xiàng)目中的橋梁、涵洞、隧道的施工質(zhì)量直接影響到施工過程中人員設(shè)備的安全。如果施工質(zhì)量或技術(shù)控制不當(dāng)引發(fā)塌方將造成重大的人員傷亡。因此，現(xiàn)代路橋工程建設(shè)施工中，必須加強(qiáng)施工安全隱患的監(jiān)察。通過多方面工作的開展預(yù)防安全事故的發(fā)生。
3.管理道橋工程中的設(shè)備和材料，預(yù)防安全事故隱患的發(fā)生
在路橋工程建設(shè)施工中，由于設(shè)備誤操作、非設(shè)備操作人員操作設(shè)備造成的安全事故時(shí)有發(fā)生。為了預(yù)防路橋工程建設(shè)項(xiàng)目施工中此類事件的發(fā)生，現(xiàn)代路橋工程項(xiàng)目管理部在進(jìn)行設(shè)備操作人員招聘時(shí)必須注重對設(shè)備操作人員上崗證、操作技能、安全意識的考核。通過設(shè)備操作人員專業(yè)技能及安全意識的強(qiáng)化，預(yù)防設(shè)備操作安全事故的發(fā)生。另外，在路橋工程施工過程中還應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備的控制與管理。嚴(yán)格設(shè)備養(yǎng)護(hù)規(guī)程、避免帶病作業(yè)、嚴(yán)格專人操作，以科學(xué)的設(shè)備控制與管理預(yù)防安全事故的發(fā)生。
綜上所述，現(xiàn)代路橋工程建設(shè)項(xiàng)目施工安全管理工作的科學(xué)開展，對施工項(xiàng)目人員的人身安全、設(shè)備安全以及項(xiàng)目施工綜合成本等都有著重要的意義。為了滿足現(xiàn)代路橋工程建設(shè)安全管理需求，路橋工程項(xiàng)目管理部應(yīng)加強(qiáng)安全管理意識的樹立。通過全員安全管理意識的樹立、強(qiáng)化，確保路橋工程項(xiàng)目建設(shè)過程中各崗位工作內(nèi)容中安全相關(guān)內(nèi)容的有效執(zhí)行#結(jié)合路橋工程項(xiàng)目實(shí)際情況，建立并完善項(xiàng)目施工安全管理體系。以安全管理體系指導(dǎo)施工過程中的安全管理工作，預(yù)防安全事故的發(fā)生。
結(jié)語：
道橋工程中安全管理工作占有很大的比重，直接決定著施工的進(jìn)度和質(zhì)量。只有完善道橋工程中的安全管理工作，使得施工過程中的安全隱患排除到最小，才能保證施工項(xiàng)目中的人身安全、設(shè)備安全以及整個(gè)項(xiàng)目的利潤不受到損害。所以我們要致力于完善項(xiàng)目施工安全管理體系，使路橋工程質(zhì)量越來越高。
篇10
交通是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，自古我國就流傳著一句話“要想富，先修路”而道路則是交通的重要組成部分。所以，檢驗(yàn)一個(gè)國家的交通是否發(fā)達(dá)的一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)就是看這個(gè)國家的道路是否順暢，是否是能夠滿足人們的需要。對于交通的建設(shè)和人們的日常生活是密切相關(guān)的，但是，經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人們生活水平的提高導(dǎo)致對于交通的要求就越來越高了，一個(gè)很好的例子就是：人們生活水平高了，私家車就多了起來，那么交通就會時(shí)常出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象，所以，對于交通工程的施工以及質(zhì)量的要求都逐漸的高了起來 交通工程作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性的因素，隨著交通的發(fā)展，一些施工中的問題也就逐漸的凸顯出來，公路的質(zhì)量問題成為了一個(gè)綜合性的問題，所以，對于交通工程施工中的問題進(jìn)行研究，并分析總結(jié)得出相關(guān)的對策是一項(xiàng)具有很大發(fā)展意義的事情。
一、交通工程施工安全管理存在的問題
l_安全管理?xiàng)l例尚不完善
我國已頒布了諸如《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等涉及建筑安全的法律法規(guī)，對施工安全在法律和制度上起到了一定的規(guī)范性作用。同時(shí)，各地方交通部門也出臺了符合本地具體情況的城市道路施工安全管理規(guī)章制度。但從總體執(zhí)行效果來說，城市道路工程法規(guī)尚未健全，可操作性有待在實(shí)踐中不斷強(qiáng)化，關(guān)鍵技術(shù)規(guī)程存在修訂不及時(shí)和不完備的情況。
2．安全管理意識薄弱
我國大部分道路施工企業(yè)普遍存在管理意識仍舊薄弱的問題，表現(xiàn)在很多施工企業(yè)并未配備相應(yīng)的勞務(wù)協(xié)作施工隊(duì)伍，大都是在工程中標(biāo)后，將工程全部分包給有關(guān)的專業(yè)隊(duì)伍，施工企業(yè)只是派幾名管理和技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理。安全管理的專業(yè)人員數(shù)量配備不足，使得企業(yè)的安全管理力度不強(qiáng)，無法按規(guī)定對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全管理。
3．安全管理缺乏力度
安全管理主要以安全檢查為主，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題給出整改建議。道路施工安全監(jiān)管按照規(guī)定實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)管分級負(fù)責(zé)制。而我國現(xiàn)階段的一些大型的道路施工項(xiàng)目中存在工程管理薄弱，缺乏有效的日常監(jiān)督管理手段，管理方式相對落后，安全生產(chǎn)評價(jià)制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場管理不完善等問題。
4．安全管理資金不足
在當(dāng)前激烈的市場競爭中很多道路施工企業(yè)不惜惡意降價(jià)以達(dá)到工程中標(biāo)的目的，導(dǎo)致一些工程在中標(biāo)后可用資金不足，甚至只剩下工程的直接費(fèi)而間接費(fèi)所剩無幾，其中就包括了安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場管理費(fèi)等；即使預(yù)留資金相對充足，很多企業(yè)在施工過程中為了片面的降低工程成本更是將安全經(jīng)費(fèi)忽略不計(jì)，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時(shí)發(fā)放和安全事故率增加，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和進(jìn)度。
5．安全教育和培訓(xùn)學(xué)習(xí)不到位
由于安全管理意識淡薄，致使施工企業(yè)對施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)意識也非常淡薄，有些企業(yè)根本不對在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，即使有培訓(xùn)機(jī)制也不健全，相當(dāng)一部分從業(yè)人員根本不了解安全生產(chǎn)知識和安全操作規(guī)程，施工過程中沒有按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故頻繁發(fā)生。
二、交通工程施工安全管理的對策
交通工程施工安全管理的對策為加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，保障職工在生產(chǎn)過程中的安全和健康有重要作用。
1．應(yīng)該要求生產(chǎn)班組每天上班前須進(jìn)行安全技術(shù)交底，并及時(shí)做好班組安全活動記錄，交底要有針對性的內(nèi)容；施工員、安全員每天對作業(yè)面上須進(jìn)行日常安全檢查，對檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)采取整改措施，落實(shí)執(zhí)行人員和整改期限；項(xiàng)目工程部每周組織有關(guān)人員進(jìn)行安全檢查，并由安全員及時(shí)做好臺帳；檢查要有重點(diǎn)。
2．要講究實(shí)效，并建立項(xiàng)目整改書面通知單，及整改反饋檔案制度；項(xiàng)目要設(shè)置專人負(fù)責(zé)安全的管理及有關(guān)記錄，對較大隱患在短期內(nèi)不能及時(shí)整改的，應(yīng)采取緊急措施并向上級請示；對操作班組或個(gè)人違反安全操作規(guī)程、制度的行為要及時(shí)制止，并以相應(yīng)的獎罰措施制約。凡承包單項(xiàng)工程的承包人，在簽定合同時(shí)，必須簽定安全責(zé)任合同，對自己所管轄的民工生命安全負(fù)責(zé)，如發(fā)生傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失，均由承包人自己負(fù)責(zé)，與公司無關(guān)系。
篇11
一、道路橋梁施工管理存在問題
道路橋梁施工管理是對道路橋梁施工組織、施工計(jì)劃、施工過程包括施工結(jié)果的管理，主要涉及工程項(xiàng)目管理、施工質(zhì)量管理與控制和施工安全管理。施工管理的好壞直接決定道路橋梁建設(shè)的成敗。把握好項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度以及施工的安全是道路橋梁施工管理中重中之重。近些年，我國的道路橋梁建設(shè)取得了飛速的發(fā)展，但同時(shí)由于發(fā)展過快等因素導(dǎo)致很多問題也逐漸暴露出來，本文總結(jié)了我國現(xiàn)今在道路橋梁管理方面存在的問題，具體如下：
（一）、施工管理認(rèn)識不足
道路橋梁管理是一項(xiàng)非常重要且復(fù)雜的工作，對施工企業(yè)的管理制度和手段有著重要的要求，但目前，很多施工企業(yè)的管理者由于思想覺悟不高、業(yè)務(wù)不精等原因?qū)е缕洳]有認(rèn)識到這一重要性，在工作中疏于管理甚至直接將管理流于形式之中，從總承包商至分承包商層層疏忽，周而復(fù)始導(dǎo)致道路橋梁的施工管理工作出現(xiàn)嚴(yán)重的不足，這勢必會影響到道路橋梁的施工建設(shè)工作。
（二）、施工管理組織混亂
目前我國的建筑施工單位眾多，可謂遍地都是，良莠參差不齊，很多建筑施工企業(yè)由于規(guī)模不足或者管理不規(guī)范等原因?qū)е缕鋬?nèi)部的部門組織結(jié)構(gòu)非?；靵y，在機(jī)構(gòu)設(shè)置和職責(zé)劃分方面不明晰，沒有專職的管理負(fù)責(zé)人，工作人員也對工程的施工進(jìn)度以及現(xiàn)場情況沒有充分的認(rèn)識和了解，只靠工程自然發(fā)展，采取“兵來將擋水來土掩”的策略，這種管理的混亂導(dǎo)致道路橋梁工程中管理指揮與實(shí)際建設(shè)嚴(yán)重脫節(jié)，也就難以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量，這不僅會影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也對道路橋梁帶來了嚴(yán)重的安全隱患。
（三）、施工質(zhì)量監(jiān)控不嚴(yán)
質(zhì)量是道路橋梁的核心部分，也是道路橋梁賴以生存的基礎(chǔ)。橋梁質(zhì)量如果出現(xiàn)問題不僅僅會帶來更多的成本投入，更會嚴(yán)重威脅到人們的生命安全，但在實(shí)際建設(shè)中，部分施工單位缺乏相應(yīng)的意識，沒有重視起來質(zhì)量問題，缺乏對施工質(zhì)量的控制和監(jiān)督，導(dǎo)致出現(xiàn)“豆腐渣工程”，這幾年頻頻發(fā)生的橋梁事故就是最好的證明，因此，施工單位管理部門必須嚴(yán)抓質(zhì)量問題。
（四）、施工進(jìn)度把控不足
每一個(gè)施工項(xiàng)目的實(shí)施都會有著相應(yīng)的進(jìn)度管理，如果進(jìn)度編排和掌控的不合理，盲目追求速成，這都會對工程的建設(shè)產(chǎn)生不良的影響，但如今很多施工單位就存在著這樣的問題，進(jìn)度管理未全面綜合的進(jìn)行，編制不詳細(xì)、執(zhí)行不力、變通不足等現(xiàn)象屢見不鮮，這就使得工程在實(shí)際運(yùn)作之中狀況頻出，因此，應(yīng)該加強(qiáng)對橋梁道路建設(shè)施工進(jìn)度的把控，以減少意外事情的發(fā)生。
（五）、施工安全管理重視不足
我們常說安全無小事，在現(xiàn)實(shí)的建設(shè)中應(yīng)該把施工安全放在重要位置，這不僅僅是指保證工程的安全，更是要保證人的生命安全。橋梁建設(shè)施工中存在著很多只喊口號不落實(shí)行動，對安全保障重視不足、執(zhí)行不力，細(xì)節(jié)忽視等等問題，有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，沒有對建立完善的施工安全保障，此外，大部分的工作人員文化素質(zhì)都比較低，對很多重要的觀念認(rèn)識不足，這些都使得我們的施工安全出現(xiàn)了重大的隱患，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對企業(yè)的工程進(jìn)度和人員造成損失，因此，我們應(yīng)該消除這些麻痹心理，認(rèn)認(rèn)真真對待安全問題。
二、道路橋梁施工管理優(yōu)化措施
在道路橋梁施工管理過程中，質(zhì)量、安全、進(jìn)度等等無論哪個(gè)環(huán)節(jié)都是施工管理中的重要環(huán)節(jié)，因此，在實(shí)際運(yùn)作中，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對施工的管理力度，樹立正確的施工管理態(tài)度和觀念、重視施工管理工作，做好施工管理工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，保質(zhì)保量的建設(shè)好我國道路橋梁動脈，具體主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)化措施：
（一）健全道路橋梁施工的質(zhì)量責(zé)任體系
質(zhì)量管理可以說是工程管理中的重要環(huán)節(jié)之一，一個(gè)橋梁的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)關(guān)乎到很多方面能否正常運(yùn)作，因此，我們在施工過程中應(yīng)該建立并完善一套系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理制度一方面，在企業(yè)內(nèi)部的組織中選定一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)部門和責(zé)任人，對工程中所涉及關(guān)乎質(zhì)量的工作作出詳細(xì)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，比如工程所使用的原材料、公共設(shè)施等等，加強(qiáng)對其監(jiān)督力度，對道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況等等給予堅(jiān)決的處罰；另一方面，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部至施工現(xiàn)場所有工作人員的工程質(zhì)量意識，從根本上提高員工對工程管理質(zhì)量的認(rèn)識水平，針對平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)給予相應(yīng)的獎勵；只有切實(shí)抓好道路橋梁施工的質(zhì)量，才能為企業(yè)贏得穩(wěn)定的市場和競爭優(yōu)勢，才能為企業(yè)的發(fā)展帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
（二）加強(qiáng)道路橋梁施工的安全責(zé)任意識
安全問題歷來是各個(gè)企業(yè)施工單位中應(yīng)該做好的重頭戲之一，它對企業(yè)能否取得長久發(fā)展有著重要的影響，我們應(yīng)該加強(qiáng)道路橋梁施工的安全管理工作，全面加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部的安全保障工作，制定一套行之有效的安全措施，時(shí)刻把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
（1）、建立安全責(zé)任制度
建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)刻提醒施工人員始終應(yīng)把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工方可以創(chuàng)設(shè)一些針對平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)等設(shè)立獎勵制度。針對道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況設(shè)立懲罰制度。
（2）做好安全保障
企業(yè)在施工之前，應(yīng)該對整個(gè)工程中涉及到危險(xiǎn)事故的環(huán)節(jié)做好保障工作，對可能存在的危險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行有效的評估，做好施工安全管理細(xì)節(jié)工作，將一切危險(xiǎn)因素排除，保障企業(yè)的財(cái)產(chǎn)，同時(shí)，加強(qiáng)對員工人身安全的保護(hù)，對工程中危險(xiǎn)系數(shù)較高的操作步驟一定要做好相關(guān)保護(hù)措施，切實(shí)保障員工的人身安全。
（3）加強(qiáng)安全意識
施工企業(yè)要做好安全宣傳工作，全面加強(qiáng)工作人員的安全意識，并對其進(jìn)行相應(yīng)的安全技能培訓(xùn)，設(shè)定施工安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，以最大程度減少因安全問題帶來的損失，將施工安全監(jiān)督責(zé)任具體到個(gè)人，將企業(yè)整體人員安全意識提升上去。
（三）完善道路橋梁施工過程管理
首先，在工程施工之前，結(jié)合項(xiàng)目要求以及施工環(huán)境等要素制定總體的施工進(jìn)度方案，并對每一階段的具體情況作出相應(yīng)的規(guī)劃和實(shí)施步驟，確定整個(gè)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作，并將其具體量化到每一個(gè)重要的操作步驟，然后在合理的條件下首先解決這些關(guān)鍵線路和工序，逐個(gè)進(jìn)行突破。
其次，設(shè)立檢驗(yàn)和控制橋梁施工的實(shí)驗(yàn)室并配備檢驗(yàn)控制的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及專業(yè)知識檢驗(yàn)人員，用專業(yè)的數(shù)據(jù)來監(jiān)理整個(gè)施工工程實(shí)際狀況。驗(yàn)收監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)充分細(xì)致及時(shí)的發(fā)揮職能，做好工程驗(yàn)收工作，確保每一部分都能按時(shí)完工，以保證總工期的準(zhǔn)時(shí)完工。同時(shí)要制定一份突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，以保證突發(fā)事件發(fā)生后能夠有條不紊的安排好工程工作，減少最小損失。
（四）、健全施工管理中的激勵機(jī)制
在整個(gè)道路橋梁施工管理中，施工人員作為具體操作人員在整個(gè)工程中扮演著重要的角色，因此，應(yīng)該針對施工人員的工作情況建立相應(yīng)的激勵機(jī)制。
（1）、工作環(huán)境管理
我們都知道工程的施工環(huán)境一般都比較惡劣，這在一定程度上是無法避免的，這就要求施工單位應(yīng)該做好其他方面的保障安排，如合理安排工作時(shí)間，避免疲勞上崗、高強(qiáng)度作業(yè)等行為，可以依據(jù)具體施工時(shí)間安排輪流上崗，同時(shí)，為緩解施工人員的疲勞感可以組織一些娛樂活動，放松員工的身心。
（2）、建立獎懲制度
這是激發(fā)員工工作積極性的重要手段，對平時(shí)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，態(tài)度積極的員工給予一定的獎勵和表彰，營造良好積極的工作氛圍；而對違規(guī)操作、不堅(jiān)守崗位的人員給予一定的懲處，強(qiáng)化其對工作的質(zhì)量安全意識，提升工作效率。
（3）、定期進(jìn)行培訓(xùn)
大量的實(shí)踐證明，對員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)不僅能夠增強(qiáng)其工作積極性和效率，還能夠快速提升企業(yè)的整體效率，在施工過程中，對操作不規(guī)范等員工應(yīng)該對其進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，幫助其快速掌握工作要領(lǐng)，更好的完成施工工作。
（五）、做好施工現(xiàn)場環(huán)境管理
由于整個(gè)道路橋梁的施工全程都是在露天環(huán)境下進(jìn)行，因此，我們應(yīng)該在實(shí)際情況中加強(qiáng)對現(xiàn)場的把控，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況隨時(shí)做好調(diào)整，盡力營造良好的施工環(huán)境，一方面要綜合考量施工地區(qū)的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對環(huán)境所需要的技術(shù)支持以及設(shè)備等要做到心中有數(shù)，從而有效應(yīng)對其帶來的技術(shù)問題；另一方面，應(yīng)做好采光照明管控，配備優(yōu)質(zhì)照明設(shè)備，設(shè)置顯著色彩提示標(biāo)識，確保工程在夜間進(jìn)行之時(shí)的施工安全，同時(shí)，要做好對現(xiàn)場溫度和環(huán)境的測試以及調(diào)控，確保施工安全，如在低溫天氣以及高溫季節(jié)，均不宜大范圍施工，這種天氣下過度勞累會使人的身體產(chǎn)生不適，進(jìn)而容易引發(fā)錯(cuò)誤判斷、配合失調(diào)、施工失控、效能不強(qiáng)等問題的發(fā)生，在整個(gè)施工階段，很難保障不會有突發(fā)狀況發(fā)生，因此一定要加強(qiáng)對現(xiàn)場的管理和把控，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度。
（六）加強(qiáng)施工操作技術(shù)管理
道路橋梁整個(gè)施工過程中，會涉及到大量的機(jī)械和設(shè)備，這些都是工程中必不可少的操作工具，因此我們應(yīng)該加強(qiáng)對整個(gè)工程的操作和技術(shù)管理。一是最好設(shè)備的檢查和維修工作，設(shè)備的管理人員應(yīng)該定期對設(shè)備進(jìn)行檢查和檢測，防止其因帶病作業(yè)帶來安全隱患和降低機(jī)械使用壽命；二是做好技術(shù)服務(wù)，在工程中會有很多的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作需要大量的技術(shù)支持，需要引入高精專技術(shù)工藝，如主橋箱梁施工、墩基礎(chǔ)布設(shè)、墩身設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，因此應(yīng)該加強(qiáng)對技術(shù)的管理，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和機(jī)械，切實(shí)攻克技術(shù)難題，提升道路橋梁施工設(shè)備機(jī)械綜合應(yīng)用能效。
（七）做好施工資金和成本管理
一個(gè)企業(yè)的正常經(jīng)營和運(yùn)行是離不開資金和成本這兩方面的內(nèi)容的，它也對整個(gè)工程產(chǎn)生直接硬性，因此，我們在實(shí)際運(yùn)作中一定要做好資金和成本管理，主要可以從兩方面入手，一方面要做好道路橋梁建設(shè)施工之前的一切成本預(yù)算，包括材料費(fèi)用工程造價(jià)、員工工資等等方面的費(fèi)用，通過對成本進(jìn)行預(yù)算來做好合理的安排；另一方面加強(qiáng)資金支持，我們在生活中經(jīng)常能夠看到某些工程由于資金周轉(zhuǎn)等問題最后半途而廢，浪費(fèi)了大量的人力物力不說，還沒有取得任何的經(jīng)濟(jì)效益，因此我們應(yīng)該做好資金的管理安排，尤其是針對施工現(xiàn)場所需要的資金投入，一定要盡快解決，避免施工進(jìn)度被迫推遲或是工程出現(xiàn)安全事故等意外事情的發(fā)生，盡量保證工程能夠平穩(wěn)的進(jìn)行和按時(shí)完成。
此外，除以上幾點(diǎn)，我們還應(yīng)該加強(qiáng)對施工中實(shí)際操作步驟進(jìn)行規(guī)范的管理，誠然，在道路橋梁的整個(gè)施工階段，工作內(nèi)容不僅復(fù)雜而且十分繁瑣，但越是這樣我們越是要做好管理工作，從根本上杜絕隱患發(fā)生，確保工程正常進(jìn)行。
總結(jié)：
我國的現(xiàn)代化建設(shè)離不開道路橋梁工程，它與我們的日常生活息息相關(guān)，因此，我們在實(shí)際的工程施工過程中，一定要重視和做好施工管理工作，完善質(zhì)量管理機(jī)制，制定符合實(shí)際的管理方案，這樣才能保證道路橋梁建設(shè)的順利實(shí)施和工程的質(zhì)量，也才能發(fā)揮道路橋梁應(yīng)有的價(jià)值。
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篇12
Keywords: road and bridge construction management, and the cause of the problem, the solution
中圖分類號： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
現(xiàn)場施工管理是路橋施工管理中的重要環(huán)節(jié)，主要包括現(xiàn)場施工階段的一系列管理檢查工作，單機(jī)試車、中交階段施工管理等重要工作。施工技術(shù)和資料管理是對施工中的技術(shù)和資料進(jìn)行管理。技術(shù)管理包括技術(shù)準(zhǔn)備，組織圖紙會審及設(shè)計(jì)交底，審查施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工技術(shù)措施，協(xié)調(diào)解決有關(guān)技術(shù)問題以及設(shè)計(jì)變更、工程聯(lián)系單管理等。
施工進(jìn)度控制和施工質(zhì)量控制是施工管理中最為關(guān)鍵的兩項(xiàng)內(nèi)容。施工進(jìn)度控制應(yīng)編制現(xiàn)場施工進(jìn)度計(jì)劃，合理確定工程建設(shè)進(jìn)度、編制工程進(jìn)度計(jì)劃并保證工程施工的按計(jì)劃進(jìn)行以及突發(fā)應(yīng)急事件發(fā)生后進(jìn)度的更改等內(nèi)容。道路橋梁施工的質(zhì)量控制管理是確立各崗位的質(zhì)量職責(zé)，由質(zhì)量管理工程師負(fù)責(zé)對施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)備、確定質(zhì)量控制點(diǎn)并對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。施工質(zhì)量控制是建設(shè)工程管理的關(guān)鍵，質(zhì)量的好壞直接決定工程的成敗。
一、目前施工管理中存在的問題及原因
道路橋梁施工管理是對道路橋梁施工組織、施工計(jì)劃、施工過程包括施工結(jié)果的管理，主要涉及工程項(xiàng)目管理、施工質(zhì)量管理與控制和施工安全管理。施工管理的好壞直接決定道路橋梁建設(shè)的成敗。把握好項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量、進(jìn)度以及施工的安全是道路橋梁施工管理中重中之重。
伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也飛速發(fā)展，我國路橋建設(shè)創(chuàng)造了一次次的建設(shè)輝煌成果，但同時(shí)伴隨著建設(shè)項(xiàng)目的增多，道路橋梁建設(shè)一些項(xiàng)目也暴露出了重大問題。在這些項(xiàng)目中對項(xiàng)目施工管理的疏忽或者怠慢尤為明顯和具有警示意義?？偨Y(jié)我國道路橋梁建設(shè)施工管理中的主要問題主要表現(xiàn)在以下方面：
（1）對施工管理重視不足或流于形式。施工企業(yè)或項(xiàng)目單位本身組織機(jī)構(gòu)較小人員有限、管理人員素質(zhì)不高或者觀念上對施工管理重視不足是導(dǎo)致道路橋梁施工管理不足的最直接原因。分承包商在總承包商要求和監(jiān)管不嚴(yán)的情況下往往會出現(xiàn)施工管理不足的情況，僅僅依靠傳統(tǒng)的施工管理模式或者直接流于形式的管理。
（2）施工管理組織混亂、管理人員敷衍塞責(zé)。分承包商或者規(guī)模較小的施工單位以及部分較大施工單位或項(xiàng)目部門組織結(jié)構(gòu)混亂，管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不足或職責(zé)劃分混亂。管理人員敷衍了事對施工管理流于形式，單單依靠工程的自然進(jìn)展，對工程施工不能深入一線了解具體情況，把握施工現(xiàn)場的情況，造成實(shí)際建設(shè)與指揮脫節(jié)，工程進(jìn)度和質(zhì)量難以保質(zhì)保量完成。
（3）施工質(zhì)量管理控制不足。質(zhì)量是道路橋梁的關(guān)鍵，是道路橋梁生命的基礎(chǔ)。對路橋施工質(zhì)量管理控制質(zhì)量不足不僅浪費(fèi)了人力、物力、財(cái)力，更可能會威脅人們的生命安全。部分施工單位對質(zhì)量把控停留在設(shè)計(jì)文件上，不注意一線施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制或者是因?yàn)閷?xì)節(jié)注意不足而影響大范圍的工程質(zhì)量。對個(gè)別或部分質(zhì)量瑕疵缺乏必要的修正態(tài)度和措施，缺乏整體或細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制目標(biāo)等問題，
（4）施工進(jìn)度管理不足。對施工進(jìn)度缺乏現(xiàn)場施工進(jìn)度計(jì)劃編制或者是編制脫離實(shí)際盲目追求速度。不合理地確定工程建設(shè)進(jìn)度、編制工程進(jìn)度計(jì)劃，拋開合理進(jìn)度計(jì)劃的施工不能保證工程施工的按計(jì)劃進(jìn)行以及對突發(fā)應(yīng)急事件發(fā)生后進(jìn)度不能及時(shí)的更改等。進(jìn)度管理未全面綜合的進(jìn)行，編制不詳細(xì)、執(zhí)行不力、變通不足等是進(jìn)度管理的主要問題
（5）對施工安全管理重視不足，缺乏細(xì)節(jié)關(guān)懷。施工安全不僅是保證工程的安全，同時(shí)要求重視工人的安全，把施工安全放在重要位置。現(xiàn)實(shí)中在施工管理過程中存在只喊口號不落實(shí)行動，對安全保障重視不足、執(zhí)行不力，細(xì)節(jié)忽視等等一系列問題，導(dǎo)致安全問題層出不窮。有些工程在施工過程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問題，一旦施工人員受到威脅后必然會對工程的進(jìn)度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。
二、道路橋梁施工管理中問題的控制與解決方法
道路橋梁施工過程中質(zhì)量、進(jìn)度和安全是工程建設(shè)的三個(gè)重要影響因素，也是施工管理最應(yīng)該考慮的三個(gè)方面。樹立正確的施工管理態(tài)度、重視施工管理工作，做好施工管理工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，保證工程質(zhì)量、工作進(jìn)度和建設(shè)安全三項(xiàng)工作，保質(zhì)保量的建設(shè)好我國道路橋梁動脈，施工管理工作還應(yīng)當(dāng)從以下幾點(diǎn)做好：
（1）從思想上重視施工管理工作、端正施工管理工作態(tài)度。不論施工單位大小或者分承包商規(guī)模，都應(yīng)當(dāng)首先從思想上重視施工管理工作、端正施工管理工作的態(tài)度，做好做細(xì)施工管理工作。做好施工管理宣傳工作，使相關(guān)責(zé)任人認(rèn)識到施工管理工作的重要性。總承包商或主管人員應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)督檢查工作，保證建設(shè)單位能夠做好施工管理工作的第一項(xiàng)工作。
（2）施工管理組織混亂、管理人員敷衍塞責(zé)。完善施工單位的組織機(jī)構(gòu)或者相關(guān)人員的職責(zé)劃分，明確其權(quán)利與責(zé)任，配套責(zé)任獎懲制度以保證獎優(yōu)罰劣。具體劃分各管理人員的職責(zé)權(quán)限，明確其責(zé)任，避免其履行職責(zé)流于形式。保證管理工作能夠深入施工現(xiàn)場，而不是流于形式。
（3）完善施工質(zhì)量管理體系。建立健全道路橋梁施工的質(zhì)量責(zé)任體系和質(zhì)量管理的激勵體系。嚴(yán)格問責(zé)制度，對出現(xiàn)的問題堅(jiān)決追究責(zé)任。制定針對本項(xiàng)目的人員施工現(xiàn)場的崗位職責(zé)方案，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)刻提醒施工人員始終應(yīng)把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工方可以創(chuàng)設(shè)一些針對平時(shí)積極而認(rèn)真工作、能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)等設(shè)立獎勵制度。針對道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、在材料等方面的弄虛作假、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況設(shè)立懲罰制度。
（4）完善道路橋梁施工過程管理。擬定總體和詳細(xì)的施工進(jìn)展計(jì)劃后根據(jù)實(shí)際情況，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，對這些關(guān)鍵的程序進(jìn)行優(yōu)先和重點(diǎn)施工。設(shè)立檢驗(yàn)和控制橋梁施工的實(shí)驗(yàn)室并配備檢驗(yàn)控制的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及專業(yè)知識檢驗(yàn)人員，用數(shù)據(jù)來監(jiān)理整個(gè)施工工程的安全。驗(yàn)收監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)充分細(xì)致及時(shí)的發(fā)揮職能，做好工程驗(yàn)收工作。確保每一部分都能按時(shí)完工，以保證總工期的準(zhǔn)時(shí)完工。應(yīng)對突發(fā)事件有充分的預(yù)案，以保證突發(fā)事件發(fā)生后可以有所準(zhǔn)備的工作。
（5）加強(qiáng)施工安全管理，做好安全管理細(xì)節(jié)。施工安全應(yīng)當(dāng)深入施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在施工準(zhǔn)備期應(yīng)當(dāng)做好施工安全宣傳教育工作，施工現(xiàn)場做好安全保障工作，設(shè)定施工安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，施工安全監(jiān)督責(zé)任具體到個(gè)人。同時(shí)施工安全也應(yīng)當(dāng)注意對工人健康的保證及周圍環(huán)境的安全，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和勞動條件。
總之，重視和做好施工管理工作才能保證道路橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行和工程的質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
篇13
1施工安全要求
建筑工程是事故風(fēng)險(xiǎn)較高的行業(yè)，政府對建筑安全問題極為重視，并制定了“以防為主、安全第一”的安全工作方針。
1.1一般規(guī)定
工程開工前，施工單位必須詳細(xì)核對設(shè)計(jì)文件，根據(jù)施工地段的地形，地質(zhì)水文，氣象等資料，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。
參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育。施工單位均應(yīng)按國家規(guī)定建立健全各級安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全檢查人員，按企業(yè)職工總數(shù)3‰～5‰配備；企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員，應(yīng)保持穩(wěn)定，不要輕易調(diào)動。
施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時(shí)抽檢，以免失靈或失效。保證其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品。
1.2人員安全培訓(xùn)
所有的施工人員，包括管理人員和施工工人都必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，內(nèi)容包括道路使用者的安全，工人的安全，比如路面施工，必須限制工作面，留出足夠的地方讓道路使用者安全的通行。
2安全管理目標(biāo)及安全管理網(wǎng)絡(luò)
2.1安全管理目標(biāo)
（1）杜絕任何重大傷亡事故。（2）一般事故年負(fù)傷率不超過2‰。（3）安全達(dá)標(biāo)率100%，優(yōu)良率85%。（4）實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，文明施工優(yōu)秀紅牌工地。（5）責(zé)任期內(nèi)不得發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失超過5000元的事故。
2.2班組目標(biāo)
（1）杜絕任何重大傷亡事故。（2）一般事故年負(fù)傷率不超過1‰。（3）每天堅(jiān)持班前會，班中檢查，班后驗(yàn)收制度做到工完場清，不留任何安全隱患。（4）保證本班組安全達(dá)標(biāo)。
（5）人人做到遵章守紀(jì)，文明施工。
2.3個(gè)人目標(biāo)
（1）杜絕違章作業(yè)。（2）杜絕一切事故。（3）愛護(hù)安全設(shè)施，正確使用安全防護(hù)用品。（4）遵章守紀(jì)。（5）發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上報(bào)。
3 安全管理制度
3.1安全生產(chǎn)責(zé)任制
3.1.1項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任制
（1）項(xiàng)目經(jīng)理是工程安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，對本項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。（2）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、政府主管部門及企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)上級制定的安全生產(chǎn)技術(shù)措施。（3）組織職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)操作規(guī)程和規(guī)章制度，堅(jiān)持交任務(wù)的同時(shí)交安全要領(lǐng)，定期組織檢查施工現(xiàn)場安全狀況。（4）正確處理生產(chǎn)和安全的關(guān)系，不違章指揮，對違章作業(yè)的班組和個(gè)人按本項(xiàng)目獎懲規(guī)定進(jìn)行處理。（5）對施工現(xiàn)場搭設(shè)的腳手架、井架和機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)備等安全防護(hù)裝置組織驗(yàn)收，合格后方能使用。（6）抓好分承包隊(duì)伍的安全管理，使用的分包隊(duì)伍要具有安全資質(zhì)，對不具備條件的承包隊(duì)伍，杜絕進(jìn)入本現(xiàn)場施工。（7）發(fā)生工傷事故，立即組織搶救，迅速上報(bào)，并保護(hù)現(xiàn)場。
3.1.2項(xiàng)目質(zhì)量員安全生產(chǎn)責(zé)任制
（1）項(xiàng)目安全員是生產(chǎn)一線的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查員。（2）監(jiān)督檢查本項(xiàng)目施工安全、文明生產(chǎn)。（3）配合有關(guān)部門開展安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理組織安全檢查，并做好安全資料管理工作。（4）監(jiān)督檢查并及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的不安全隱患，立即提出改進(jìn)意見和措施，并督促落實(shí)整改。（5）熟悉本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和編制的安全生產(chǎn)技術(shù)措施，并對貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。（6）與有關(guān)部門共同做好新進(jìn)場工人安全技術(shù)培訓(xùn)和三級教育。（7）負(fù)責(zé)項(xiàng)目工傷事故的統(tǒng)計(jì)、分析的報(bào)告，參與工傷事故的調(diào)查和處理。（8）制止違章指揮和違章作業(yè)，如有嚴(yán)重不安全的情況，有權(quán)暫停生產(chǎn)。督促有關(guān)部門做好職工勞逸結(jié)合和女職工的特殊保護(hù)工作。（9）對違反勞動法規(guī)定的行為，可視情況進(jìn)行教育，并向領(lǐng)導(dǎo)提出處理建議。
3.2安全生產(chǎn)規(guī)章制度
為有效控制本工程施工過程中的安全，減少輕傷事故，杜絕發(fā)生重大事故。建立健全安全規(guī)章制度，明確各級人員在生產(chǎn)時(shí)應(yīng)遵守黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、及本公司的安全規(guī)章制度，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度安全教育的內(nèi)容主要包括：法制法規(guī)教育、企業(yè)有關(guān)規(guī)章制度教育、安全生產(chǎn)管理知識、安全技術(shù)知識教育、勞動紀(jì)律教育、典型事故案例分析等。
4結(jié)論
高速公路路面施工的安全問題“無時(shí)不在，無事不有”，它每時(shí)每刻都隱藏在施工各個(gè)方面之中，人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中，只有每位員工都把安全管理徹底落實(shí)到自己的身上，才能有效地杜絕道路施工中安全隱患的發(fā)生。
