引論：我們?yōu)槟砹?3篇電子商務(wù)中的物流管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

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隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理的興起，電子商務(wù)物流管理已明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的物流管理，逐步成為一種信息化、智能化的物流管理模式。可以說，電子商務(wù)對物流行業(yè)的發(fā)展起到良好的促進作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)利用電子商務(wù)帶來的便捷條件，加速物流組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變以及電子商務(wù)物流管理人才的培養(yǎng)，以此來不斷推動物流管理的創(chuàng)新。

一、當(dāng)前電子商務(wù)中的物流管理存在的不足之處

1.電子商務(wù)物流基礎(chǔ)管理落后

近年來，雖然有越來越多的人開始關(guān)注基于電子商務(wù)的物流管理模式，但由于觀念、制度和技術(shù)水平等的制約，我國電子商務(wù)物流管理的發(fā)展仍然較緩慢，與社會需求差距仍然很大。尤其是交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通信、貨物包裝和搬運等方面還需要加快發(fā)展。

2.電子商務(wù)物流相關(guān)政策法規(guī)不完善

這主要是政府對電子商務(wù)物流的重視程度不夠，沒有認識到電子商務(wù)物流管理的重要性，使得我國物流管理處于分散狀態(tài)，沒有協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，從而導(dǎo)致與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的政策及相應(yīng)的法律法規(guī)還不夠完善，阻礙了我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。

3.電子商務(wù)物流信息化程度低

我國的物流企業(yè)數(shù)量雖已形成了一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)卻少之又少。大多數(shù)企業(yè)從事一些功能單一的運輸、倉儲和配送，還處于被動地遵照用戶的指令和要求的階段。大多數(shù)物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，物流信息管理尚未實現(xiàn)自動化，信息資源的利用尚未實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合。

4.電子商務(wù)物流配送效率低

我國的物流部門條塊分割且自成體系，而且大多數(shù)的物流配送企業(yè)其物流服務(wù)還僅僅停留在倉儲與運輸層面上，能提供綜合性增值服務(wù)的物流企業(yè)很少。這樣就造成了物流配送環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間存在著裝備標準不統(tǒng)一的問題，并且增加了物流配送的無效作業(yè)，使得管理效率低，同時也就加大了成本。

此外，物流管理人才短缺也是當(dāng)前電子商務(wù)物流管理中存在的一個很大問題。可以說，電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才短缺已成為我國物流業(yè)發(fā)展的重大障礙。

二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新

電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流管理應(yīng)體現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化、人性化的特點。這里就對電子商務(wù)條件下物流管理的創(chuàng)新進行探討。

1.加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和規(guī)劃，為發(fā)展電子商務(wù)物流奠定基礎(chǔ)

電子商務(wù)環(huán)境下，對于物流管理應(yīng)當(dāng)在原有物流基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，并做好總體的物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，實現(xiàn)物流整體效益的最優(yōu)化。同時，推動物流業(yè)向集團化、規(guī)模化、規(guī)范化方面發(fā)展，利用大城市優(yōu)勢，引領(lǐng)中小城市形成物流體系，為發(fā)展電子商務(wù)物流奠定更好的基礎(chǔ)。

2.完善相關(guān)的政策法規(guī)，促進物流管理規(guī)范化

由于政府在物流業(yè)的發(fā)展中具有決定性的作用，再加上我國物流業(yè)各部門存在不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的情況，所以必須及早改變地區(qū)政府各自為政的現(xiàn)象，減少地區(qū)之間設(shè)置的物流壁壘，也就是說在促進全國物流一體化建設(shè)方面要做出積極的作用。這就要求政府成立物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，并建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)機制，專門負責(zé)研究、制定相關(guān)政策，從而有效協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，推動物流資源的合理整合，引導(dǎo)物流業(yè)向正確方向發(fā)展。

3.制度創(chuàng)新，健全管理體系，實現(xiàn)物流體系的現(xiàn)代化

信息化建設(shè)的加強，是實現(xiàn)物流體系現(xiàn)代化并增加企業(yè)效率的有效途徑。在電子商務(wù)環(huán)境下，應(yīng)建立現(xiàn)代化的物流管理體系。具體而言，首先要做到物流企業(yè)配送手段改善。要加強運行的機械化、自動化和現(xiàn)代化。其次要做到物流配送信息化。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)物流實現(xiàn)快捷運作的保證，也是現(xiàn)代物流的重要標志。由于電子商務(wù)自身的特點，網(wǎng)上購物的用戶比較分散，不受地域和時間的限制，形成集中的有規(guī)模的商品配送具有相當(dāng)大的難度，從而導(dǎo)致物流配送相應(yīng)的要求變化。

4.技術(shù)創(chuàng)新，引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)物流運行智能化

可以說，現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個方向。由此必須加大對倉儲業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉(zhuǎn)站等物流設(shè)施的投入，引入先進的物流管理技術(shù)。物流運行的智能化是物流管理信息化的一種高層次應(yīng)用，在這種環(huán)境下物流運行過程中大量的運籌和決策，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能等相關(guān)技術(shù)加以解決，從而更有效的發(fā)揮出優(yōu)勢，為電子商務(wù)物流管理提供技術(shù)支持。

5.理念更新，引進新理念，實現(xiàn)物流人才專業(yè)化

要發(fā)展電子商務(wù)物流，全方位培養(yǎng)物流專業(yè)化人才是關(guān)鍵。由于物流行業(yè)涉及到電子、信息、機械、經(jīng)濟、管理、社會學(xué)、包裝學(xué)、運輸學(xué)、情報學(xué)、通信及計算機網(wǎng)絡(luò)等學(xué)科等多門學(xué)科，對物流的從業(yè)人員也提出了較高的要求。這就要求企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下引進物流管理新理念，不斷加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，努力提高物流管理人員的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)水平，以逐步實現(xiàn)物流人才專業(yè)化。

三、結(jié)語

總的來講，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)必須堅持創(chuàng)新理念，進行管理模式的創(chuàng)新，不斷健全物流管理體系，引入物流管理新技術(shù)，并全方位培養(yǎng)物流專業(yè)化人才，以應(yīng)對電子商務(wù)時代的挑戰(zhàn)，以實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，促進電子商務(wù)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉列轉(zhuǎn).電子商務(wù)與物流管理的完美結(jié)合與未來趨勢[J].企業(yè)導(dǎo)報,2010(08).

[2]蘇曉雯.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點、問題及對策[J].商業(yè)時代,2010(23).

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1.1 電子商務(wù)是物流管理發(fā)展的動力

隨著科技的不斷發(fā)展，電子商務(wù)也蓬勃發(fā)展。電子商務(wù)已然成為未來商務(wù)活動的重要組成部分。而由于電子商務(wù)本身的特點就是高度的信息化，電子商務(wù)對物流管理提出了很高的要求。電子商務(wù)的飛速發(fā)展為物流管理帶來了極大的壓力和動力。

電子商務(wù)促使物流管理采用了更加信息化網(wǎng)絡(luò)化的方式管理信息，大大節(jié)省了貨物在交接過程中浪費的時間，也更加便于客戶、廠商和物流公司三者之間的信息交流。

1.2 物流管理決定電子商務(wù)的成敗

電子商務(wù)中包含著信息流、物流和資金流。而由于電子商務(wù)本身是不受地域限制的，交易的成敗就取決于物流是否可靠。此時，物流所影響的已經(jīng)不僅僅是貨運，它還影響著顧客對于電子商務(wù)的信任程度。如果顧客在網(wǎng)上購買了商品，但是由于物流出了問題遲遲拿不到手中，我相信這會使電子商務(wù)在顧客心目中的地位大大下降，一部分顧客將會因此而放棄電子購物而回到更為傳統(tǒng)的購物方式上去。

1.3 現(xiàn)代化的物流管理模式保證了電子商務(wù)的發(fā)展

電子商務(wù)中交易完成的標志是商品被成功配送到客戶的手中，只有成功完成了這種商品的空間轉(zhuǎn)移，才能說交易成功。目前在我國，物流與廠方和顧客方的信息交流都存在著障礙，嚴重脫節(jié)的信息交流影響了物流的效率，而物流的效率又是電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵，因此可以說現(xiàn)代化的物流管理模式保障了電子商務(wù)的發(fā)展。

2 目前我國電子商務(wù)中物流管理存在的問題

電子商務(wù)始于美國，美國的物流行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達。與美國相比，我國物流行業(yè)發(fā)展極度落后，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 缺乏信息化管理

我國國內(nèi)物流公司信息技術(shù)還沒有得到有效地掌握和應(yīng)用。信息化技術(shù)還不能實現(xiàn)將信息進行跨部門、跨行業(yè)、跨公司的共享，電子數(shù)據(jù)的交換還局限在一個非常小的圈子里。信息化管理的缺乏，直接導(dǎo)致了物流服務(wù)的及時性和準確性受到較大影響。

2.2 抗風(fēng)險能力弱

我國物流企業(yè)中絕大部分是中小企業(yè)，企業(yè)規(guī)模不大，信息化程度不高，資金來源不充足。與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)實力相比較弱、規(guī)模不足、服務(wù)項目少，受到市場風(fēng)險的影響較大。

2.3 缺乏專業(yè)人才

據(jù)統(tǒng)計資料顯示，直到2015年，我國對物流專業(yè)的人才需求將達到60萬。而我國各種院校所培養(yǎng)的物流人才無論從數(shù)量還是質(zhì)量上看都無法滿足這個需求。物流行業(yè)的快速發(fā)展要求學(xué)校加快培養(yǎng)即懂管理又懂操作的復(fù)合型人才的腳步，但是人才的培養(yǎng)又不能一蹴而就，由此造成的人才缺口是造成我國物流行業(yè)發(fā)展緩慢、服務(wù)水平持續(xù)低下的重要原因。

2.4 已有的設(shè)施不足以支持現(xiàn)代化的物流管理

近年來由于電子商務(wù)對物流行業(yè)提出了較高的要求，物流行業(yè)已經(jīng)有了很大的發(fā)展。但是相較于發(fā)達國家，我國的物流管理還處在相當(dāng)落后的狀態(tài)下。行業(yè)內(nèi)部再建設(shè)時采取的標準并不統(tǒng)一，這嚴重影響了物流行業(yè)的效率。另外，傳統(tǒng)的物流管理遺留下來的設(shè)施并不能滿足高度信息化的現(xiàn)代物流的需要。基礎(chǔ)設(shè)施與物流管理不能配套，嚴重制約了現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展。

（1）政府重視程度不高。

目前我國政府對物流行業(yè)的監(jiān)管并不系統(tǒng)，管理機制與管理法規(guī)均不健全。有些區(qū)域甚至還存在著分割管理的情況。監(jiān)管系統(tǒng)的不健全，造成了政府對物流行業(yè)的協(xié)調(diào)失控，物流行業(yè)不正當(dāng)競爭的現(xiàn)象相當(dāng)嚴重。由于政府缺乏統(tǒng)一管理，物流行業(yè)實際上處于一個極為混亂的情況下，物流的混亂嚴重制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

3 關(guān)于實現(xiàn)電子商務(wù)中物流管理創(chuàng)新的幾點建議

3.1 成立第四方物流聯(lián)盟

成立物流聯(lián)盟，將第三方物流配送、信息技術(shù)供應(yīng)方、信息集合中心等集合在一起形成一條完整的供應(yīng)鏈。第四方物流聯(lián)盟作為物流公司的集合對物流公司進行統(tǒng)一調(diào)配統(tǒng)一管理，將各方信息進行綜合管理，對物流進行統(tǒng)一調(diào)配，從而提高效率。

3.2 培養(yǎng)專業(yè)人才

人才是核心競爭力，也是第一生產(chǎn)力。只有培養(yǎng)專業(yè)人才，才能夠從專業(yè)的角度對物流管理進行創(chuàng)新。而符合需求的復(fù)合型專業(yè)人才需要較多學(xué)科的知識儲備，對學(xué)生本身素質(zhì)的要求也比較高。這就需要高校對物流管理提高重視，優(yōu)化課程設(shè)置，為市場輸送更多高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。

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一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

翻開近年來有關(guān)電子商務(wù)論著，我們發(fā)現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象，人們十分強調(diào)電子商務(wù)中信息流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程。而我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務(wù)時，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動原現(xiàn)代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應(yīng)的支持技術(shù)――現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務(wù)活動難以推廣。

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國的發(fā)展的實際情況卻遠沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。

二、物流配送體系存在的主要問題

1.對電子商務(wù)物流的重視程度不足

在政府方面,物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標準等方面,分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。政府職能部門對物流企業(yè)是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙,限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動。現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性、區(qū)域性的,缺少全國統(tǒng)一的專門法律文件,這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時,由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認識和合理界定,物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制,專業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認,從而限制了第三方物流的發(fā)展。人們在對電子商務(wù)重視的同時,卻對電子商務(wù)下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務(wù)良好結(jié)合,限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

2.電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

經(jīng)過多年的發(fā)展,我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來說,我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統(tǒng)和地方運輸系統(tǒng)之間、不同運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢,這些因素影響我國電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.電子商務(wù)企業(yè)物流的管理程度較低

電子商務(wù)企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,才能對顧客的個性化需求作出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。目前,就集成化而言,我國企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段,實踐中已在企業(yè)運行的較少。而就物流信息化而言,由于我國物流業(yè)起步較晚,各種先進的物流技術(shù)設(shè)備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等較少應(yīng)用,制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

4.專業(yè)技術(shù)人才短缺

從國外物流配送發(fā)展經(jīng)驗來看,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗。國外物流業(yè)的教育與培訓(xùn)十分發(fā)達,形成了比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下,我國在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系,導(dǎo)致了專業(yè)物流人才的缺乏。

三、構(gòu)建電子商務(wù)下物流配送體系的措施

從我國的現(xiàn)實情況考慮,在構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系時可采取如下措施:

1.積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用

政府應(yīng)在政策和資金上對電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進行支持和幫助。

首先,針對當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來說,應(yīng)從明確管理部門入手,建立統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標,以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃,重點建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國物流實體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。

2.建立適應(yīng)國際化發(fā)展的物流標準化體系

隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開,物流業(yè)必然跨越國界發(fā)展,國際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國際化物流必須實現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流標準的接軌,包括物流術(shù)語標準化、物流條碼標準化和物流設(shè)備標準化。因此,政府相關(guān)部門及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視。

3.實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化

物流配送的社會化和產(chǎn)業(yè)化是指流通制與配送制相結(jié)合,通過合理化布局的社會物流網(wǎng)將分散的物流集中起來,形成產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫存生產(chǎn)。要實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。電子商務(wù)企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設(shè)投資都比較大、物流成本高,而且對物流管理水平要求高。因此,在我國目前條件下不宜普遍采用。

4.實現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化

建立現(xiàn)代化的物流配送體系,應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手。

首先,實現(xiàn)物流配送手段機械化、自動化和現(xiàn)代化。物流配送采用機械化、自動化、現(xiàn)代化的儲運設(shè)備和運載工具,如立體倉庫、旋轉(zhuǎn)貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。物流配送企業(yè)制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。

5.培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理人才

在物流人才培養(yǎng)上,首先,應(yīng)由政府教育管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應(yīng)當(dāng)積極鼓勵各高校結(jié)合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問題,以各種形式推動我國的物流學(xué)歷教育,擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式,如開辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)校或者培訓(xùn)班。

總之，中國作為發(fā)展中國家，要順利開展電子商務(wù)活動，還存在許多障礙。隨著國家信息化的加強，企業(yè)信息化的提高，將會逐步縮短中國與發(fā)達國家的差距。應(yīng)該說中國電子商務(wù)的發(fā)展困難還不少，但前景非常光明。

作者單位：武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟貿(mào)易系

參考文獻：

[1]柯穎,王述英.中國現(xiàn)代化物流配送體系構(gòu)建對策研究[J].物流技術(shù),2005，（8）：32-33.

篇4

2 信息技術(shù)運用于電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的重要性

信息技術(shù)運用在電子商務(wù)物流的管理上主要體現(xiàn)在電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)中。在物流行業(yè)中，物流管理信息系統(tǒng)包括信息的收集、信息的整理、信息的加工、信息的存儲、信息服務(wù)等。狹義的物流管理信息系統(tǒng)是指在少數(shù)企業(yè)經(jīng)營活動中涉及物流時的應(yīng)用。而廣義的物流管理信息系統(tǒng)是指涉及物流的各個行業(yè)和領(lǐng)域，比如碼頭、海關(guān)、運輸、倉儲等，必須應(yīng)用到物流管理信息系統(tǒng)[5]。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的指標，隨著時代的發(fā)展，如今物流管理信息系統(tǒng)已被廣泛用于各個領(lǐng)域各項經(jīng)營活動中，因此加強電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)可以提高企業(yè)的物流管理效率和管理質(zhì)量，確保企業(yè)的順利運行。

3 電子商務(wù)物流信息管理環(huán)節(jié)

信息技術(shù)的運用貫穿于整個電子商務(wù)的物流活動中，其中包括：（1）儲存，商品的積存、商品的保管、商品的保養(yǎng)、商品的維護等。（2）運輸，按照客戶的需求，選擇運輸方式，通過網(wǎng)絡(luò)運輸作業(yè)，在客戶要求的時間內(nèi)送達商品。（3）配送，通過商品配貨、商品運輸?shù)茸罱K完成商品配送[6]。（4）流通加工，根據(jù)企業(yè)或客戶的生產(chǎn)需求，對商品的包裝、計量、分割、標簽、標志、組裝等作業(yè)[7]。（5）物流信息管理，預(yù)測和計劃儲存、運輸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)，掌握物流的動態(tài)信息和生產(chǎn)信息、市場信息、費用等。

4 信息技術(shù)運用于電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)的作用

決策和戰(zhàn)略的支持作用：物流信息管理人員根據(jù)每個物流環(huán)節(jié)的實際情況對其進行評估及分析企業(yè)的成本收益，以評估結(jié)果和分析結(jié)果更好的支持企業(yè)的決策和經(jīng)營戰(zhàn)略，

協(xié)調(diào)工作的作用：在物流運行的過程中，對物流信息的集成和流通，確保物流信息的時效性，提高物流管理工作的效率和質(zhì)量，降低物流管理工作的難度。

促進市場交易的作用：管理和協(xié)調(diào)商品的對接、商品的安排的儲存、商品的程序選擇、商品的價格、查詢流程等。使市場交易活動規(guī)范化、程序化，提高物流信息的效率性和集成性，記錄企業(yè)整個物流活動的內(nèi)容。

控制業(yè)務(wù)的作用：控制物流的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，通過電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)，鑒別和評價績效和作業(yè)計劃。

5 運用信息技術(shù)構(gòu)建電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)

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跨境電子商務(wù)（CrossborderElectronicCommerce）在我國的發(fā)展迅速是前所未有。海外代購行業(yè)火熱興起最終導(dǎo)致了海淘事業(yè)的迅猛發(fā)展，從海外專業(yè)買手在海外市場直接買貨、帶貨回國、物流快遞到買家手中，周期快則一周慢則一個月時間，期間還有被海關(guān)扣押的風(fēng)險。近期，越來越多的買家熱衷于直接海淘，拼運費，直接快遞到家，不但節(jié)約了時間，還有效降低了被海關(guān)扣押的風(fēng)險。這就是跨境電子商務(wù)在中國越發(fā)火熱的原因。

所謂的跨境電子商務(wù)，相比普通物流電子商務(wù)而言，算是電子商務(wù)中比較高級的形式。不同的國家、不同的地區(qū)之間，貿(mào)易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)形式及相關(guān)信息平臺的方式實現(xiàn)交易。任何一個事物的發(fā)展都需要平臺的支持，跨境電子商務(wù)也不例外。跨境電子商務(wù)平臺，主要由信息流、資金流和物流等基本元素來共同構(gòu)成，并按照國際間一定標準結(jié)構(gòu)進行整合，進而形成了地區(qū)與地區(qū)之間、國家與國家之間具有商品交換功能的有機整體。

目前我國跨境物流電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀如下：

1.跨境電商的迅猛發(fā)展導(dǎo)致海外倉數(shù)量激增。根據(jù)中國物流與采購網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，我國海外倉庫數(shù)量逐年增長，京東、阿里、唯品會等都已經(jīng)與海外好幾個國家和地區(qū)建立了大海外倉。

2.海外倉庫主要集中于發(fā)達國家。由于我國出口企業(yè)的跨境海外倉的建立主要集中在美國、德國、法國、英國、日本、澳洲等發(fā)達國家。

3.跨境物流的海外倉庫可以直接從國外發(fā)貨，送貨到買家手中，大大縮短了商品物流的配送時間。而且從賣家直接發(fā)貨，還可以避免物品在物流途中的損壞；還能控制物流的時間及退換問題，提高了進出口企業(yè)的銷售利潤。

但是我國跨境物流電商的發(fā)展也存在一些問題：1.支付渠道不暢通，結(jié)匯有難度。2.海外的倉庫資金不足，難以撐起高昂的成本費用。3.監(jiān)管機制不健全，稅務(wù)漏洞頻發(fā)。4.海外倉的技術(shù)水平比較低，與國外的標準相比，國內(nèi)的水平還不足以滿足日益增長的海外電商發(fā)展需求。

針對目前海外電商的發(fā)展情況存在的問題，中職學(xué)校開展的電子商務(wù)和物流專業(yè)在開展課程方面，應(yīng)根據(jù)教材結(jié)合當(dāng)前形勢來調(diào)整課程安排和學(xué)校的教學(xué)活動。我提出以下幾點建議：

一、在開齊開足基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，開設(shè)精品課程能提升該專業(yè)學(xué)生的競爭力。精品課程應(yīng)符合的條件有：課程定位準確清晰。精品課程的開發(fā)還應(yīng)有創(chuàng)新精神，開發(fā)思路應(yīng)與當(dāng)前中職學(xué)校的教學(xué)改革趨勢一致。中職學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生不僅要具有高素質(zhì)、技能型和專業(yè)應(yīng)用型，這是由于他們不僅要具備從事該行業(yè)必備的理論基礎(chǔ)，也需要具有從事職業(yè)的核心能力、行業(yè)通用能力和崗位的特定能力。這就要求中職學(xué)校要建立新型的中職教學(xué)理念，將理論教學(xué)、認知教學(xué)、分散的技能培訓(xùn)、課程方面的實操、校內(nèi)專業(yè)的綜合實踐、頂崗實習(xí)等有序地統(tǒng)籌規(guī)劃在一起。

二、課程內(nèi)容應(yīng)該從崗位能力調(diào)研出發(fā)。根據(jù)中職物流學(xué)生畢業(yè)所從事的崗位大致六個方向：倉儲與配送方向、運輸方向、港口物流方向、快遞業(yè)務(wù)方向、采購與供應(yīng)方向和物流客戶服務(wù)方向來適當(dāng)調(diào)整課程內(nèi)容。

三、教學(xué)目標細化，課程設(shè)置進一步優(yōu)化。由于長期按部就班的遵循教材的教學(xué)，導(dǎo)致目前的教學(xué)已經(jīng)脫離實際物流行業(yè)的發(fā)展，也沒有及時兼顧到學(xué)生的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校多專注讓學(xué)生考取物流師、國際貨代員、報關(guān)員、收營員、電子商務(wù)師等相關(guān)證書，從不想著去符合當(dāng)前物流的實際情況甚至超前來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識和個人能力。

四、教學(xué)的理念應(yīng)從“以知識為本”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙阅芰楸尽薄＝逃刻岢觯殬I(yè)教育的理念應(yīng)該是“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”。中職教育的方向應(yīng)是通才、全才、全方面人才的培養(yǎng)，而不是精英、知識的深度難度的培養(yǎng)。著重培養(yǎng)學(xué)生的動手操作能力和能適應(yīng)社會多方面多崗位的工作能力。把知識培養(yǎng)、難度深度培養(yǎng)留給普通高中，選擇適合中職學(xué)生的方向進行。

五、對物流專業(yè)教師進行專業(yè)針對的實踐培訓(xùn)，并建立配套的物流實驗室，加強校企合作。中職教育與普通高中最大的區(qū)別是，普通高中培養(yǎng)的是參加高考的學(xué)生，“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”雖不可取，但在短暫的高中三年也是唯一取得高分的方法。而中職學(xué)校卻要根據(jù)目前市場需求、行業(yè)變化實時調(diào)整課程、調(diào)整教學(xué)方式方法、調(diào)整教學(xué)場地。

對于物流專業(yè)的中職學(xué)生而言，學(xué)好文化課固然重要，專業(yè)課才是以后走上社會核心競爭力的根本。因此，在學(xué)校除了要牢牢掌握文化課和專業(yè)課知識，還要積極培養(yǎng)自己正確的就業(yè)觀念、心態(tài)、求職技巧、社交禮儀等。學(xué)校也應(yīng)為學(xué)生的就業(yè)著想，開設(shè)就業(yè)指導(dǎo)課程、舉辦形式多樣的模擬招聘、求職技巧講座等等，為學(xué)生搭建一個寬廣的舞臺，為學(xué)生對自己的就業(yè)有個正確的認識，在就業(yè)過程中能展現(xiàn)自己最佳的水平和品質(zhì)。

參考文獻： 

[1]曾毅.小額跨境電子商務(wù)物流模式剖析[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，2013（6）. 

篇6

進入21世紀以來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，伴隨著全球一體化的趨勢，傳統(tǒng)的物流方式已近遠遠的不能滿足現(xiàn)代人的需求，因而，產(chǎn)生了一種新型的物流系統(tǒng)――電子商務(wù)物流。電子商務(wù)物流中電子數(shù)據(jù)交換（EDI）發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，傳統(tǒng)的EDI使用費用昂貴，且需要特定的數(shù)據(jù)處理方式。新一代的Wed數(shù)據(jù)交換語言，即可擴展標記語言（XML），基于XML的EDI擁有數(shù)據(jù)改寫的靈活性、自我描述能力強以及規(guī)范性好等特點，在電子商務(wù)物流中有著更為廣泛的應(yīng)用[1]。

1. 傳統(tǒng)EDI技術(shù)的瓶頸

圖1為傳統(tǒng)EDI技術(shù)的信息流程圖，從圖中可以得知，傳統(tǒng)EDI技術(shù)需要專用的電腦、專用的網(wǎng)絡(luò)線路以及專用的軟件，這便需要大量的前期資金的投入，且傳統(tǒng)EDI的增值網(wǎng)是一個封閉的網(wǎng)絡(luò)[2]。

圖1傳統(tǒng)EDI技術(shù)信息流程圖

傳統(tǒng)EDI技術(shù)不能廣泛的應(yīng)用，是由于其信息傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)的限制，主要由以下幾個方面限制了傳統(tǒng)EDI技術(shù)的發(fā)展。

1）由于傳統(tǒng)EDI技術(shù)在進行數(shù)據(jù)交換時，需要采用其規(guī)定的標準來進行轉(zhuǎn)化，而各個企業(yè)和國家之間的標準都存在著差異，因此，增加了傳統(tǒng)EDI技術(shù)的廣泛應(yīng)用的難度。2）商業(yè)合作伙伴之間需要使用同一的計算機軟件和相應(yīng)的軟件支持平臺，遵守同一的數(shù)據(jù)傳遞標準和協(xié)議。3）封閉的VAN網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面低，鏈接的客戶端少，這便意味著要增加企業(yè)之間的貿(mào)易就必須增加更多的資金投入。4）傳統(tǒng)EDI技術(shù)的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換是采用SMTP和FTP，這便需要服從指定的安全保密協(xié)議以及指定的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

2. XML技術(shù)

2.1 簡介

擴展標識語言（XML）是為了方便軟件開發(fā)的工作人員以及內(nèi)容的創(chuàng)造者在網(wǎng)頁上編輯信息而創(chuàng)建的一組標準規(guī)范[3]。XML是由SGML（標準通用標識語言）演變而來，屬于SGML的子集，擁有SGML的一些優(yōu)點，這些優(yōu)點中重要的是結(jié)構(gòu)化、可擴展性以及有效性[4]。

2.2 基于XML的EDI技術(shù)的優(yōu)勢

DEI技術(shù)的實質(zhì)就是一種結(jié)構(gòu)化的電子文檔，該文檔是能夠被機器處理的標準集。XML技術(shù)其自身擁有一套利用數(shù)據(jù)管理以及數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)間交換的統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，用戶可以很容易的將不同的信息格式映射到XML的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中，利用XML的靈活性，實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)傳輸，正是由于XML技術(shù)對傳統(tǒng)EDI缺陷的有利補充，使得基于XML的EDI技術(shù)在電子商務(wù)物流中得到了廣泛的應(yīng)用[5]。

3. 基于XML/EDI技術(shù)的電子商務(wù)物流

3.1 基于XML/ EDI電子商務(wù)物流的系統(tǒng)平臺

E-commerce（電子商務(wù)）是一個由信息流、資金流、商流以及物流組成的電子化物流，其中的每一單交易都涉及到了電子化物流中的每個環(huán)節(jié)，只要有一個環(huán)節(jié)出錯便不能正常完成整個物流過程。

1）信息流往往是一單交易開始的重要部分，其中為客戶提供商品的基本信息、有無促銷活動及行銷手段、售后服務(wù)和在線技術(shù)支持等內(nèi)容。除此之外，也包含了一些商業(yè)貿(mào)易活動，諸如付款通知單、轉(zhuǎn)/到賬通知單、詢價單和報價單等業(yè)務(wù)。2）商流是指完成商品交易過程中所用的商業(yè)活動，其具體包括商品所有權(quán)的變更以及商品的購買和銷售的貿(mào)易交流。3）資金流是指在商品銷售過程中的資金轉(zhuǎn)移，資金從一個賬號轉(zhuǎn)移到另一個賬號。上述的信息流、商流和資金流都涉及到了網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備或者計算機，需依靠網(wǎng)絡(luò)來完成。4）物流是指實體物質(zhì)通過運輸、配送、裝卸、庫存保管等各項活動來完成貨物從發(fā)貨商到達需求客戶的物理運輸過程，相對上述三個來說，物流擁有它的特殊性。

3.2 基于XML/ EDI電子商務(wù)物流的系統(tǒng)平臺

傳統(tǒng)EDI技術(shù)在信息格式轉(zhuǎn)換中靈活性低、運用起來很不方便，這是由于傳統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換是通過計算機系統(tǒng)對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行壓縮來傳遞，并且在傳輸過程中每一個壓縮的信息都需要進行編碼，而企業(yè)之間對數(shù)據(jù)處理所使用的標準是不一樣的，這便得要求企業(yè)必須處于同一的步驟中來解決問題，加上對于軟件的升級和維護的費用較高，這便使傳統(tǒng)的EDI技術(shù)很難得到廣泛的應(yīng)用。針對傳統(tǒng)的EDI技術(shù)所存在的問題，本文所提出的基于XML/EDI電子商務(wù)物流系統(tǒng)，其系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示。

從圖中可以看出，XML服務(wù)器從EIP、ERP、SSB、數(shù)據(jù)倉庫、DB服務(wù)器、DTD和EDI服務(wù)器中接收資料，并將其轉(zhuǎn)換成XML/EDI數(shù)據(jù)，之后經(jīng)由Web服務(wù)器傳輸?shù)絀nternet網(wǎng)絡(luò)上，并最終被物料供應(yīng)商和分銷商所查看，反之，物料供應(yīng)商和分銷商上傳的信息也將通過同樣的方式反饋回去。

圖3XML/EDI電子商務(wù)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型

4. 結(jié)語

隨著電子商務(wù)物流的快速發(fā)展，未來的數(shù)據(jù)交換技術(shù)必然需要XML技術(shù)的支持。目前，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)經(jīng)過多年的實際應(yīng)用和發(fā)展，在電子商務(wù)物流中已經(jīng)在很多方面處于領(lǐng)先的地位。相對于比較成熟的EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，基于XML的EDI電子商務(wù)物流系統(tǒng)還是具有很多不足之處，但其顯著的優(yōu)越性必將成為今后電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢。本文提出的基于XML的XML/EDI電子商務(wù)物流系統(tǒng)，既具有XML的可擴展性、操作靈活以及可跨電腦軟件平臺的優(yōu)點，又很好的對傳統(tǒng)的EDI技術(shù)進行了補充，使得電子商務(wù)物流能夠在更為廣泛的領(lǐng)域和行業(yè)之間進行商業(yè)貿(mào)易。（作者單位：陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理分院）

參考文獻：

[1]李興旺;我國電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問題及對策探討[J]. 科技信息.2009.07：521+503

[2]王宏偉;高玲玲; B2C電子商務(wù)物流配送中心運營效率評價[J]. 商業(yè)時代.2011.08：38-39

篇7

工作流的概念是為提高工作效率的研究而產(chǎn)生的，最初被應(yīng)用于辦公自動化和生產(chǎn)組織領(lǐng)域，通過將文檔、信息或任務(wù)按照預(yù)先定義好的規(guī)則在參與者之間進行傳遞，其目的是通過將工作分解成任務(wù)、角色，按照一定的規(guī)則和過程來執(zhí)行這些任務(wù)并對它們進行監(jiān)控。工作流管理是CSCW（Computer Support Cooperative Work）研究領(lǐng)域的一個重要分支，它已經(jīng)被實踐證明能夠大大提高管理過程的效率、降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平。

企業(yè)的電子商務(wù)活動中，大量業(yè)務(wù)工作都是由兩個或兩個以上的員工共同參與合作來完成的，這一系列相關(guān)的活動以及活動按照一定規(guī)則的變化過程就構(gòu)成了電子商務(wù)業(yè)務(wù)流程，例如銷售訂單管理流程、行政申請流程、財務(wù)審批流程、客戶服務(wù)流程及人事處理流程等。在電子商務(wù)中，能否更快地對客戶需求做出反應(yīng)，在市場需求變化時對商務(wù)流程做出及時調(diào)整，是企業(yè)提升競爭力的有效手段。開發(fā)商務(wù)工作流程管理系統(tǒng)是企業(yè)解決上述難題的有效辦法。

二、基于J2EE與Web的工作流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

J2EE提供了企業(yè)級的計算模型和運行環(huán)境，使用EJB Server作為商業(yè)組件的部署環(huán)境，在EJB Server容器中提供了分布式計算環(huán)境中組件需要的所有服務(wù)（JTS、JMAPI、JMS、JNDI等）。實現(xiàn)商業(yè)邏輯的EJB組件可以更高效的運行在應(yīng)用服務(wù)器中，支持多種客戶端的訪問。J2EE使企業(yè)級應(yīng)用具有安全性、可擴展性和可靠性，使用J2EE作為工作流的開發(fā)平臺符合電子商務(wù)建設(shè)的應(yīng)用需求。

電子商務(wù)平臺中工作流系統(tǒng)的實現(xiàn)采用的是三層體系結(jié)構(gòu)，基于J2EE和WEB的工作流系統(tǒng)，核心服務(wù)采用EJB實現(xiàn)。三層分別是客戶應(yīng)用層、商務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層，如下圖所示。

面向電子商務(wù)平臺的企業(yè)工作流管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖

1.應(yīng)用層

是工作流平臺的用戶應(yīng)用部分，采用HTML技術(shù)，用戶通過Web瀏覽器參與業(yè)務(wù)流程處理。客戶端只提供用戶桌面程序界面，客戶端程序負責(zé)管理所有與工作流引擎的溝通，并為用戶提供針對企業(yè)具體業(yè)務(wù)內(nèi)容所定制的任務(wù)清單。客戶登錄工作流網(wǎng)站并進行身份驗證之后會進入不同的界面進行各自的工作。在企業(yè)內(nèi)部，客戶應(yīng)用層中的用戶可分為四種類型：工作流設(shè)計人員、系統(tǒng)管理員、高層領(lǐng)導(dǎo)者和普通用戶，他們分別通過Web界面完成特定的工作。

2.商務(wù)邏輯層

邏輯層的實現(xiàn)主要利用EJB技術(shù)，它接受Web層發(fā)來的請求數(shù)據(jù)，并依此進行相應(yīng)的動作，完成事先定義的任務(wù)，并且把下一步的要求回送給Web層。邏輯層包括工作流引擎、Web服務(wù)器、App服務(wù)器、電子商務(wù)業(yè)務(wù)組件。工作流引擎以組件形式封裝，用戶可以調(diào)用其中的接口。Web組件運行在Web服務(wù)器上，主要負責(zé)與客戶的交互。系統(tǒng)通過Web服務(wù)器的JSP/HTML/XML/Applet等收集客戶端發(fā)來的信息和數(shù)據(jù)，并通過Servlet調(diào)用EJB服務(wù)器中的EJB組件進行處理并將結(jié)果返回到Web頁面。應(yīng)用組件、EJB組件運行在App服務(wù)器上，負責(zé)和管理EJB組件、管理組件的生命周期、連接數(shù)據(jù)庫、并發(fā)操作、分布式事物處理等。

工作流執(zhí)行服務(wù)組件是工作流管理系統(tǒng)的重要組成部分，搭建在J2EE應(yīng)用服務(wù)器之中。執(zhí)行服務(wù)組件包含工作流執(zhí)行服務(wù)器，由工作流引擎實現(xiàn)，組件還提供用戶客戶端應(yīng)用程序模板和工作列表查詢工具，為上層MIS調(diào)用提供API。在技術(shù)實現(xiàn)上，主要采用JSP、Servlet、EJB，整體采用B/S、C/S混合結(jié)構(gòu)，客戶端工作流相關(guān)信息查詢采用B/S，具體業(yè)務(wù)邏輯通過RMI機制或Soap機制調(diào)用放在服務(wù)器端的EJB組件來完成。

對于B/S部分，采用MVC模式，在該模式中Servlet作為Controller角色，負責(zé)處理請求與頁面流轉(zhuǎn)，EJB充當(dāng)Model角色，封裝業(yè)務(wù)邏輯與數(shù)據(jù)，JSP充當(dāng)View角色，它是數(shù)據(jù)表現(xiàn)層，生成用戶顯示界面。具體實現(xiàn)步驟是：當(dāng)JSP頁面收到客戶端發(fā)來的消息后，根據(jù)需要，由Servlet控制業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，把實際處理工作交給JavaBean來做，JavaBean根據(jù)需要調(diào)用合適的組件完成相應(yīng)的工作，Bean可以利用RMI機制調(diào)用本地App組件，也可以直接調(diào)用自動應(yīng)用組件和企業(yè)原有應(yīng)用組件，還可以通過SOAP 機制調(diào)用遠程服務(wù)組件。

3.數(shù)據(jù)層

它是工作流平臺的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，由工作流模型數(shù)據(jù)庫、工作流實例數(shù)據(jù)庫和工作流組織數(shù)據(jù)庫組成，主要負責(zé)對工作流系統(tǒng)中的模型數(shù)據(jù)、實例數(shù)據(jù)和組織數(shù)據(jù)進行存儲、組織與維護。邏輯層與數(shù)據(jù)層DBMS的連接是通過JDBC來完成的，可以對大部分商用關(guān)系數(shù)據(jù)庫提供支持。

基于工作流技術(shù)的電子商務(wù)系統(tǒng)的功能模塊包括銷售管理、庫存管理、采購管理、訂單管理、人事管理、客戶管理、系統(tǒng)管理、用戶管理。系統(tǒng)中的用戶：系統(tǒng)管理員、企業(yè)職員、客戶、供應(yīng)商等分別登錄到相應(yīng)的Web頁面，進行相關(guān)的工作。工作流管理是系統(tǒng)的核心部分，其實質(zhì)是工作流引擎，它提供了工作流系統(tǒng)在過程定義、任務(wù)分派、系統(tǒng)運行、監(jiān)控執(zhí)行等服務(wù)。

三、工作流引擎的設(shè)計

1.工作流引擎實現(xiàn)方法

工作流引擎采用EJB組件技術(shù)實現(xiàn)，封裝了相應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯，工作流引擎的運行主要就是對象之間的交互和接口對對象的調(diào)用，以及它們對數(shù)據(jù)庫進行的各種讀寫操作。根據(jù)引擎提供的功能，引擎由四個方面的管理功能組成：工作流模板管理、過程實例管理、活動實例管理、用戶角色管理。主要的實體Bean包括：過程實例Bean、活動實例Bean、角色Bean、部門Bean、職員Bean、規(guī)則Bean、團隊Bean、任務(wù)項Bean。

（1）工作流模板管理Bean

包括的方法有：模板創(chuàng)建、刪除模板、模板實例化、保存到數(shù)據(jù)庫。

（2）過程實例管理Bean

包括的方法有：初始化過程實例、啟動過程實例、掛起過程實例、終止過程實例、刪除過程實例、重啟過程實例。

（3）活動實例管理Bean

包括的方法有：開始活動實例、掛起活動實例、重啟活動實例、終止活動實例、獲得活動實例列表、取消活動實例。

（4）用戶角色管理Bean

包括的方法有：添加用戶、設(shè)置用戶角色、刪除用戶、添加角色、刪除角色。

2.工作流過程實例管理

采用XML語言來表示電子商務(wù)過程模型，過程模型主要由這些實體組成：過程、活動、路由規(guī)則、工作流相關(guān)應(yīng)用。例如在電子商務(wù)訂單確認過程模型中：首先，企業(yè)銷售部門對訂單上的數(shù)據(jù)進行驗證，對填寫錯誤的訂單轉(zhuǎn)到退出，對填寫正確的訂單進行處理；然后，根據(jù)客戶選擇的不同支付方式，當(dāng)使用信用卡支付時，把客戶信用卡信息發(fā)送給信用卡服務(wù)器進行審批，確認支付額是否被認可；最后，發(fā)送訂單確認信息給客戶。其相應(yīng)的XML描述框架為：

< Process ProId="10001"ProName="訂單確認流程" >

……

在工作流過程實例啟動時，工作流引擎把XML定義實例化后，經(jīng)過XML解析器的解析，生成過程、活動、流轉(zhuǎn)路由等對象，再保存于數(shù)據(jù)庫相應(yīng)的表中。過程模型中的實體被封裝成對象，包括：活動結(jié)點（Activity）、過程（Process）、路由節(jié)點（Rule）、工作流相關(guān)應(yīng)用（WorkflowApp）。對象的基本屬性包括ID、名稱等，并且具有共同的方法：（1）ContverttoXML（）：將模型元素的屬性轉(zhuǎn)換為XML格式的數(shù)據(jù)，以便于保存為XML文件；（2）SavetoDB（）：此方法將模型中元素的信息保存到數(shù)據(jù)庫定的表中。

工作流過程實例的執(zhí)行可以看作是一個狀態(tài)變遷，其狀態(tài)有：初始化、運行、激活、掛起、結(jié)束、停止。工作流引擎調(diào)度中心根據(jù)不同的條件，例如，啟動過程、執(zhí)行任務(wù)、結(jié)束任務(wù)以及其他事件的發(fā)生，會導(dǎo)致工作流過程實例從一個狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種狀態(tài)。

3.任務(wù)管理

任務(wù)管理主要根據(jù)調(diào)度中心的指示完成諸如任務(wù)創(chuàng)建、任務(wù)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換以及相關(guān)數(shù)據(jù)的維護等工作。每次結(jié)束任務(wù)的外部請求將觸發(fā)調(diào)度中心調(diào)用任務(wù)管理為后繼活動（如果存在的話）創(chuàng)建新的實例，其狀態(tài)為“待處理”；同時，其它不同的外部請求也將觸發(fā)任務(wù)管理實施任務(wù)狀態(tài)的切換。任務(wù)的主要狀態(tài)有：初始、處理、暫停、正在處理、完成。

（1）任務(wù)隊列

一個活動可以具有多個實例，每個實例稱為一個任務(wù)。在電子商務(wù)系統(tǒng)中一個任務(wù)對應(yīng)于企業(yè)具體的業(yè)務(wù)步驟。

（2）任務(wù)派發(fā)

任務(wù)派發(fā)處理只針對人工交互活動，是指按照何種準則將任務(wù)分配給具體人員來執(zhí)行。任務(wù)派發(fā)的方式是按角色指定和按人員指定兩種。

（3）任務(wù)狀態(tài)控制方法

工作流引擎對任務(wù)狀態(tài)的控制主要來源于任務(wù)的啟動規(guī)則和后繼規(guī)則實現(xiàn)。啟動規(guī)則是通過相任務(wù)的直接前趨任務(wù)來表示的，啟動規(guī)則包括順序、與連接、或連接、用戶自定義四種規(guī)則。調(diào)度中心在將任務(wù)切換到待處理狀態(tài)之前先進行相關(guān)的啟動規(guī)則檢查，只有滿足啟動條件的任務(wù)才可以進行狀態(tài)的切換。任務(wù)的后繼規(guī)則是指當(dāng)前任務(wù)結(jié)束后該啟動哪些后繼任務(wù)，后繼規(guī)則包含順序、或分支、與分支、用戶自定義四種規(guī)則。

四、總結(jié)

工作流管理技術(shù)通過過程建模和過程管理的核心技術(shù)開發(fā)的企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)能迅速實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)重組，使電子商務(wù)活動以信息流為基礎(chǔ)，可以全面提高企業(yè)協(xié)作能力。在本文所做研究的基礎(chǔ)上，筆者認為可以從以下幾個方面進行深入研究：對具有適應(yīng)的柔性工作流的研究工作、以及如何保證動態(tài)建模方法動態(tài)路由的正確性還有待進一步充實和擴展，對工作流系統(tǒng)的容錯能力、數(shù)據(jù)保護、數(shù)據(jù)恢復(fù)和異常處理策略方面還有待進一步的研究。

參考文獻：

[1]范玉順:工作流管理技術(shù)基礎(chǔ)[M].清華大學(xué)出版社，2001，4

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物流是電子商務(wù)實現(xiàn)的重要支持環(huán)節(jié)。由于物流系統(tǒng)效率的高低成為制約電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，亦是實現(xiàn)其“以顧客為中心”服務(wù)理念的根本保證。鑒于物流在電子商務(wù)過程中的重要性，物流管理在全國首屆電子商務(wù)專業(yè)建設(shè)工作會議上被確定為電子商務(wù)專業(yè)的核心課程之一。

（二）物流管理是電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生選擇就業(yè)的重要方向之一

從電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)方面看，畢業(yè)生選擇物流管理方面就業(yè)也是一個重要就業(yè)途徑。由于國家對于從事物流活動的基本操作員、供應(yīng)鏈管理人員需求量極大，電子商務(wù)專業(yè)適當(dāng)補充貿(mào)易、物流、商檢、海運等知識，使學(xué)生就業(yè)在進出口企業(yè)及各主管單位實現(xiàn)電子商務(wù)EDI互聯(lián)互通后從事進出口報關(guān)通關(guān)、貨代、船代等業(yè)務(wù)及傳統(tǒng)運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變中找到自己的位置。

二、電子商務(wù)專業(yè)物流管理教學(xué)中存在的問題

（一）電子商務(wù)專業(yè)中物流管理課程教學(xué)中缺乏專業(yè)性和針對性

物流管理作為電子商務(wù)專業(yè)的核心課程，是作為支持電子商務(wù)實現(xiàn)的一個環(huán)節(jié)，還是把當(dāng)做單獨的一門課程，目前各高校對其教學(xué)目標缺乏明確定位，使得各高校在該課程教學(xué)內(nèi)容上缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性且側(cè)重點不一致。大多數(shù)院校在開展課程教學(xué)時獨立講解物流管理的內(nèi)容，隔裂了物流與電子商務(wù)，忽視了電子商務(wù)專業(yè)物流管理課程的專業(yè)性和針對性。

（二）強調(diào)理論知識，忽視實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

電子商務(wù)物流管理是理論性和實踐性都很強的交叉性學(xué)科，旨在實現(xiàn)電子商務(wù)中顧客滿意的物流服務(wù)目標。但是目前很少有院校專門為電子商務(wù)專業(yè)建立從訂貨開始，通過生產(chǎn)、存儲、配送、發(fā)貨直至到貨過程的物流網(wǎng)絡(luò)模擬教學(xué)實訓(xùn)室，也缺乏相關(guān)的模擬軟件，教學(xué)方法以教材理論為主，缺乏實踐性教學(xué)。因此，很多學(xué)院培養(yǎng)出來的電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生在應(yīng)聘物流方面工作時，與物流專業(yè)畢業(yè)生相比缺乏競爭力。

（三）師資力量薄弱，缺乏既懂電子商務(wù)又懂物流管理的教師

電子商務(wù)物流管理的教學(xué)，應(yīng)注重物流管理理論結(jié)合電子商務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)。而任教電子商務(wù)專業(yè)中物流管理的教師大多是物流管理專業(yè)畢業(yè)的教師，掌握物流管理的全面內(nèi)容，但是對于電子商務(wù)方面的專業(yè)知識又缺乏系統(tǒng)的了解，不能聯(lián)系實際，這也導(dǎo)致學(xué)生在校獲得的知識與實踐脫節(jié)。

三、改進電子商務(wù)專業(yè)物流管理教學(xué)的建議

（一）明確電子商務(wù)物流管理的教學(xué)目標，突出專業(yè)特色

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，以電子商務(wù)物流功能要素為基礎(chǔ)的電子商務(wù)物流配送、運輸、倉儲以及物流信息管理等應(yīng)用較為廣泛，從而確定電子商務(wù)物流管理教學(xué)目標應(yīng)該定位于電子商務(wù)實現(xiàn)的一個重要支持環(huán)節(jié)。有針對性的組織開展具有電子商務(wù)專業(yè)特色的物流管理教學(xué)，同時滿足市場對電子商務(wù)專業(yè)人才的全面需求。

（二）注重電子商務(wù)專業(yè)物流管理課程的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

1、采用現(xiàn)代化教學(xué)手段

針對電子商務(wù)專業(yè)的現(xiàn)代化特色，物流管理課程應(yīng)注重其實踐性的應(yīng)用教學(xué)。利用多媒體教學(xué)設(shè)備等現(xiàn)代化手段，將物流企業(yè)實踐知識與理論相結(jié)合，豐富教學(xué)內(nèi)容、增大授課信息量的同時又運用到了電子商務(wù)的特色，以達到較好的授課效果。

2、加強實驗室的建設(shè)，引進和開發(fā)電子商務(wù)物流管理的模擬軟件

物流管理軟件的操作在企業(yè)實際的工作中是比不可少的，不同的物流軟件其側(cè)重點不同，所以學(xué)校在教學(xué)過程中模擬軟件的引進就顯得尤為重要。如果電子商務(wù)物流實驗室存在經(jīng)費困難，也可以為學(xué)生下載免費的試用版，由于具有正版絕大部分功能，也基本可以滿足物流教學(xué)的需要。

3、加強學(xué)生在物流管理方面的實習(xí)和實訓(xùn)

學(xué)校要根據(jù)電子商務(wù)專業(yè)的需要，結(jié)合高級應(yīng)用型人才的需求，建立適合的校內(nèi)實訓(xùn)基地，模擬電子商務(wù)、物流等企業(yè)的就業(yè)環(huán)境，使學(xué)生在校期間就能直接面向工作崗位。

（三）加強師資隊伍建設(shè)，努力提高教師的專業(yè)知識水平

電子商務(wù)專業(yè)物流管理教師的隊伍建設(shè)是課程教學(xué)改革的重要方面。注重教師專業(yè)理論知識與崗位技能實踐相結(jié)合，擔(dān)任電子商務(wù)物流管理的教師，在其物流專業(yè)知識豐富的基礎(chǔ)上，強化電子商務(wù)專業(yè)知識，不斷跟蹤物流管理的發(fā)展前沿，更新知識結(jié)構(gòu)體系，同時采取進修、網(wǎng)上交流等方式，保證教學(xué)內(nèi)容的時代性與先進性。

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一、電子商務(wù)概述

隨著因特網(wǎng)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)被引入商務(wù)活動中，從而出現(xiàn)了電子商務(wù)，簡稱EB。電子商務(wù)是利用計算機網(wǎng)絡(luò)平臺，并且按照一定的標準與原則，來開展的一種商務(wù)活動。當(dāng)組織將其主要業(yè)務(wù)與客戶、員工、合作伙伴等的通過內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)進行連接時，這其中的過程中產(chǎn)生的活動是電子商務(wù)。

電子商務(wù)可以將商務(wù)活動中的詢價、合同的訂立、供貨、發(fā)貨以及結(jié)算和庫存管理等的進行自動話的處理，電子商務(wù)有很多優(yōu)點，可以使經(jīng)濟活動的范圍更為廣泛，使交易過程更為簡便，從而更好地滿足客戶的要求，保證整個經(jīng)濟的有序發(fā)展。

二、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流管理的現(xiàn)狀分析

電子商務(wù)的發(fā)展，使得現(xiàn)階段的物流管理存在了很多問題，主要變現(xiàn)在：

1、經(jīng)營理念落后

在電子商務(wù)快速發(fā)展的大背景下，我國的相關(guān)企業(yè)雖然也建立了相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)，但是很多企業(yè)往往只是在物流活動的某一過程中使用，而不是應(yīng)用到物流管理的全過程，對物流管理體制上，也沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的作用，從而造成了物流管理不善。

2、物流信息化程度低

我國物流基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，雖然在交通、通信、倉儲等很多方面進行了一定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是各項建設(shè)缺乏相應(yīng)的聯(lián)系與協(xié)調(diào)性。另一方面，我國物流的信息化普及程度比較低，物流管理的信息化還沒有形成，電子商務(wù)的應(yīng)用范圍還不是很廣，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用僅僅停留在初級階段，很大的影響了物流的發(fā)展與管理。

3、物流人才的缺乏

我國的物流起步比較晚，發(fā)展不是很成熟，相應(yīng)的物流方面的人才很缺乏。一方面，企業(yè)缺乏 有相關(guān)的物流知識與實踐經(jīng)驗的專業(yè)人才，而且員工的素質(zhì)也不是很高，服務(wù)意識不強烈，嚴重影響了企業(yè)的發(fā)展。另一方面，我國關(guān)于物流管理方面的科研與教學(xué)也是剛剛起步，發(fā)展很不成熟，從而使得我國的物流管理方面比較落后，存在不足。

4、物流管理的重視程度不足

現(xiàn)階段，由于對電子商務(wù)在物流管理中的認識存在不足，也影響了物流管理的發(fā)展。物流的各個階段分別由不同的職能部門管理，相互之間沒有形成統(tǒng)一的發(fā)展思想，從而使得物流管理嚴重之后，另一方面，物流業(yè)的發(fā)展還受到了相關(guān)法律的制約，也影響了物流業(yè)的發(fā)展與進步。

三、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流管理的發(fā)展對策

電子商務(wù)的發(fā)展，給物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機，在這個大背景下，我們要加快建立相關(guān)的物流設(shè)施，采用物流管理的先進方法與手段，建立專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系。

1、發(fā)展第三方物流

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展，可以建立第三方物流企業(yè)為中心的、專業(yè)化以及社會化物流服務(wù)體系，從而跟好的保證物流管理的進步與發(fā)展。企業(yè)可以通過第三方物流為其提供的包裝、倉儲以及裝卸等的服務(wù)，并且通過集約化的操作方式來完善物流的配送活動，以更好地提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，第三方物流將取得更大的發(fā)展與突破。

2、利用電子商務(wù)創(chuàng)新物流管理

電子商務(wù)的發(fā)展，使得物流管理進入了一個嶄新的時代，因此，想要促進我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展，要重視對交通樞紐、物質(zhì)集散地、中心城市等的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并通過相應(yīng)的服務(wù)是物流管理進入到更好地發(fā)展階段。此外，還需要引進先進的技術(shù)與經(jīng)驗，從而更好地利用電子商務(wù)創(chuàng)新物流管理。

3、培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才

要想發(fā)展好物流管理，就要加強物流人才的培養(yǎng)，重視對他們的教育與培訓(xùn)，還可以借鑒別國的經(jīng)驗，開展物流方面的職業(yè)資格證書認證等。另一方面，在學(xué)校的教育上，要結(jié)合市場的需求與發(fā)展來培養(yǎng)相應(yīng)的人才，從而擴大物流管理專業(yè)方面的規(guī)模教育，為物流行業(yè)提供更多的人才，從而更好地促進物流業(yè)的發(fā)展。

此外，政府還要加大對物流業(yè)的支持，從法律。政策等的方面加強管理，以更好地促進物流業(yè)的健康發(fā)展。

結(jié)語：

綜上所述，電子商務(wù)的發(fā)展為物流管理的發(fā)展帶來了契機，我們只有抓住這個機遇，才能更好地促進物流業(yè)的發(fā)展與進步。

參考文獻：

[1]鄭書淵.淺析電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].機械管理開發(fā),2010(03)

[2]周曉杰.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[J].商場現(xiàn)代化,2011(35)

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一、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點

在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理具有以下特點：

(一)物流系統(tǒng)信息化

就企業(yè)物流活動而言，其工作的核心是為客戶提供準確、及時的產(chǎn)品配送。為實現(xiàn)這一目標，企業(yè)就必須對物流運作流程進行調(diào)整，通過與業(yè)務(wù)伙伴的協(xié)同合作來實現(xiàn)物流整合及系統(tǒng)化管理。也就是說企業(yè)只有與生產(chǎn)經(jīng)營范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)伙伴進行通力協(xié)作，才能使物流配送以及市場營銷得到有效保障。物流是一個橫跨生產(chǎn)、銷售和消費三大領(lǐng)域的系統(tǒng)，它是由多個方面集成到一起后形成的完整系統(tǒng)，如信息、倉儲、包裝、運輸?shù)鹊龋锪飨到y(tǒng)想要發(fā)揮出其應(yīng)有的功能和作用，就必須通過相應(yīng)的信息技術(shù)把被分割的物流環(huán)節(jié)有機地整合到一起。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理最大的特點之一就是信息化。

(二)物流管理柔性化

隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，使需求發(fā)生了本質(zhì)上的變化，由傳統(tǒng)的標準化、大批量逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖倩€性化以及小批量化。為了適應(yīng)這一變化，物流管理也必須由以往的剛性化管理逐步向柔性化管理過渡，這既是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點，也是電子商務(wù)對物流管理提出的基本要求。柔性化的物流管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在商品配送上，企業(yè)應(yīng)對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)進行適當(dāng)?shù)赝卣梗凑湛蛻舻男枨筮M行配送。在配送的過程中，應(yīng)當(dāng)以高效、便捷的信息網(wǎng)和配送網(wǎng)作為基礎(chǔ)，實現(xiàn)快速、敏捷地配送。

(三)組織結(jié)構(gòu)立體化

現(xiàn)如今的貿(mào)易越來越追求多元化、高效和快捷，正因如此，使得電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的組織結(jié)構(gòu)隨之呈現(xiàn)出立體化的趨勢。它在企業(yè)中設(shè)置了專門的物流體系，不僅充分考慮到滿足企業(yè)高效、規(guī)范管理的要求，進一步提高企業(yè)的管理效率，而且還能夠滿足客戶對商品配送速度的要求，以最短的時間實現(xiàn)最優(yōu)質(zhì)、最快捷的服務(wù)。

二、電子商務(wù)與企業(yè)物流管理的關(guān)系及影響分析

(一)電子商務(wù)與企業(yè)物流管理的關(guān)系

1.電子商務(wù)使傳統(tǒng)的物流管理內(nèi)涵得以深化。就傳統(tǒng)的物流企業(yè)而言，其不僅要有實體的倉庫，而且還需要在倉庫內(nèi)囤積大量的商品以供不時之需。而在電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)則無需這樣的配置，他們能夠借助電子商務(wù)強大的網(wǎng)絡(luò)信息功能，把散布在各區(qū)域內(nèi)屬于不同所有者的倉庫連接到一起，從而形成了一個虛擬倉庫，企業(yè)可以對該倉庫中的商品進行統(tǒng)一調(diào)配，有效地擴大了服務(wù)半徑和物資集散空間，進一步提高了組織資源的效率、規(guī)模以及速度。此外，從摩爾定律中不難看出，在信息技術(shù)發(fā)展的初期階段，其推動了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系也與之相近似，借助電子商務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)物流管理信息化和現(xiàn)代化，新型的物流產(chǎn)業(yè)也必將由此而生。

2.電子商務(wù)不僅使物流管理流程得以簡化，而且還有效地縮短了交易時間，降低了交易成本，大幅度提高了企業(yè)的市場競爭力。以往傳統(tǒng)的物流配送環(huán)節(jié)非常繁瑣，它是由諸多業(yè)務(wù)流程構(gòu)成的，這在一定成上影響了物流配送的效率。而在電子商務(wù)環(huán)境下，當(dāng)物流系統(tǒng)接收到需求信息時，能夠及時、準確地作出反應(yīng)，并制定出行之有效地配送計劃，同時還能夠?qū)φ麄€物流配送過程實施全程監(jiān)控，極大地縮短了配送周期，有效地提高了配送效率。

3.電子商務(wù)給物流管理提出了新的挑戰(zhàn)。在電子商務(wù)的運作模式中，網(wǎng)上交易的具體流程如下：

網(wǎng)絡(luò)信息傳遞網(wǎng)上交易下訂單結(jié)算物流配送

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物流管理；創(chuàng)新；電子商務(wù)；特點；模式

1物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵和概念

物流管理在電子商務(wù)環(huán)境下的管理方式是以電子商務(wù)模式為具體背景，以此為運營和操控的平臺，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)采取一站式管理，通過最簡便、最直觀的方式對整個過程進行控制，將傳統(tǒng)的物流管理模式打破.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式需要更廣泛地采集客戶的需求信息，并且能夠?qū)⒁勋@得的信息做到良好的采購預(yù)測.與此同時，要保持和企業(yè)的溝通、交流，從而決定庫存數(shù)量、地點、訂貨數(shù)量的最優(yōu)化方案，做到物流跟蹤和庫存方面的有效協(xié)調(diào)，降低在流通中的庫存量.其中主要包含了三個方面的管理：庫存管理、倉庫管理以及運輸管理.其中庫存管理是采取最合理的方式讓存貨和服務(wù)之間達到一個平衡點，建立最合理的管理模式.管理模式能夠決定企業(yè)具體的應(yīng)力情況，如果商品在周轉(zhuǎn)期間過于頻繁，預(yù)存商品過多，那么就有可能降低利潤.倉庫的管理同樣也是物流中的重要組成部分，它調(diào)配著各個系統(tǒng)，包括對貨物的地點、挑選、收發(fā)等安排，在這個過程中一定要注重對質(zhì)量的管理.運輸管理的主要內(nèi)容是確定運輸方式、路線、計劃以及運輸中的裝貨量，運輸時間的分布和安排以及具體的交通工具安排等等.最合理、最優(yōu)化的安排是積極地利用現(xiàn)有的資源，讓交通工具能夠獲得最大程度的發(fā)揮，通過對合理時間內(nèi)的狀況進行保障，完成送貨的需求.

2電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理特點與模式

2.1電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理特點

2.1.1信息網(wǎng)絡(luò)化

在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理實現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)化是必然的趨勢.在供應(yīng)鏈的管理上，物流管理需要從上到下進行頻繁的物流信息交換，實現(xiàn)整個物流供應(yīng)鏈的對接.在于供應(yīng)商進行交易的過程中，通常以貿(mào)易憑單的交換為主要交易方式，從而轉(zhuǎn)換成數(shù)字化的管理方式進行商務(wù)數(shù)據(jù)交換.庫存管理上實現(xiàn)零庫存、周期短，這些都有賴于信息網(wǎng)絡(luò)化的管理，將信息靈敏地傳送.物流的信息網(wǎng)絡(luò)化的管理是物流管理發(fā)展的必然趨勢和要求.在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)不斷普及的今天，不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流的信息網(wǎng)絡(luò)化管理提供了良好的基礎(chǔ).如果不依托于網(wǎng)絡(luò)，那么物流的管理信息大多只能停留在企業(yè)內(nèi)部，不能讓物流信息得到共享，在于外部的溝通上，也十分困難.

2.1.2智能化

智能化是建立在物流管理信息網(wǎng)絡(luò)化上的一種更高應(yīng)用層次.在物流的管理作業(yè)中實現(xiàn)大量的決策和運籌，需要積極利用計算機中的智能化技術(shù).只有讓物流管理真正地實現(xiàn)智能化管理，才能充分地提升物流的運用效率，讓整個物流的供應(yīng)鏈能夠有效地根據(jù)客戶的安排來進行供銷活動，減少“牛斌效應(yīng)”，實現(xiàn)庫存量的減少、物流效率的提升.

2.2電子商務(wù)環(huán)境下的管理模式

2.2.1自建物流體系

在電子商務(wù)的自建物流體系中，企業(yè)通常根據(jù)自己的網(wǎng)民密集地區(qū)來設(shè)置配送點，獲得相應(yīng)的購物信息之后，可以馬上到達相應(yīng)的配送點，然后再由配送點的人員送商品上門.電子商務(wù)發(fā)展的具體過程中，需要憑借龐大的聯(lián)鎖分銷渠道和零售網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，大型的配送集團通常利用電子商務(wù)技術(shù)來為自己構(gòu)建物流管理體系，從而實現(xiàn)物流的配送工作.自建的物流體系為企業(yè)增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，同時也增強物流管理配送的效率.

2.2.2契約物流

契約物流指的是在企業(yè)生產(chǎn)和銷售的過程中進行服務(wù)的第三方，它不生產(chǎn)商品也不變賣商品，而是與企業(yè)形成合作協(xié)議或者聯(lián)盟，為企業(yè)提供個性化的物流服務(wù)工作.由于現(xiàn)代化技術(shù)不斷加強，配送體系上也較為完備，第三方物流有著速度快、效率高的特點，這也是電子商務(wù)配送物流的合理方案之一.大型企業(yè)多選擇采取自建物流體系的方式來進行物流管理工作，這種契約物流更適合中小型的物流企業(yè)發(fā)展，既可以滿足客戶多變的物流需求，同時也能夠減輕電子商務(wù)企業(yè)的相關(guān)負擔(dān)，實現(xiàn)社會的分工合作.

2.2.3第四方物流聯(lián)盟

所謂第四方物流聯(lián)盟是指整個物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)者與合作者，通過調(diào)配和管理組織本身具有的互補資源，通過技術(shù)和能力來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案.這是一個全新的電子商務(wù)物流管理概念，也融合了諸多現(xiàn)代化的管理方式.從物流管理的本質(zhì)來說，第四方物流管理的供應(yīng)商是一個集成商，它包含了第三方物流、合同物流、呼叫中心、客戶等等諸多方面因素，對公司內(nèi)部和帶有互補效應(yīng)的供應(yīng)商擁有不同的技術(shù)、能力、資源進行整合與管理，實現(xiàn)完整的解決方案.不僅如此，第四方物流聯(lián)盟，還要實現(xiàn)對第三方物流的資源整合管理，統(tǒng)籌企業(yè)管理工作，達到優(yōu)化客戶服務(wù)工作的效果.

3傳統(tǒng)的物流管理中存在的不足分析

我國的經(jīng)濟發(fā)展長期處于一個“重生產(chǎn)、輕流通”的狀況道中，在全國范圍內(nèi)，物流運行效率都是偏低的，但是社會的物流總費用由占據(jù)國民生產(chǎn)總值的重要地位，對市場經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的促進作用.物流管理活動是以最低的管理成本來滿足客戶的目的和需求，通過對物流活動的管理來組織、策劃相應(yīng)的協(xié)調(diào)工作，通過對物流的原材料、半成品以及成品在企業(yè)的外部流動的總過程進行控制活動.在傳統(tǒng)的物流管理模式中，管理手段較為落后，導(dǎo)致物流運行效率低下.具體表現(xiàn)為，在占用企業(yè)大量的人力物力財力的基礎(chǔ)之上，不利于企業(yè)的發(fā)展.

3.1抵御風(fēng)險能力低

企業(yè)由于投資負擔(dān)過重，導(dǎo)致沒有充分做好風(fēng)險預(yù)警工作.傳統(tǒng)的物流管理中需要投入大量的資金來對物流設(shè)施進行建設(shè)、購買物流運輸設(shè)備、并且要進行長期的維護，同時要投入大量的人力.對于普通的中小型企業(yè)來說這都是一個較為沉重的負擔(dān).不僅如此，物流管理企業(yè)還分散了企業(yè)的資金、人力，讓企業(yè)在其他環(huán)節(jié)不得不減少人力財力的投入，這樣就再某種程度上削減了企業(yè)的競爭力.

3.2專業(yè)程度低

傳統(tǒng)的物流管理模式對于現(xiàn)今社會的發(fā)展來說是落后的，不能達成某種規(guī)模效應(yīng)，物流的管理成本過高，產(chǎn)品的價格在上升的同時，會削減市場的競爭力.物流管理受到企業(yè)的規(guī)模限制，物流的管理者無法投入充分的人力、財力和物力，造成管理者管理不到位的情況，使得物流管理的專業(yè)化水平低，成本升高.

3.3缺乏中心管理系統(tǒng)

企業(yè)中的管理系統(tǒng)通常較為混亂，在運作上容易失控，如果庫存信息傳遞不及時、再加上積壓過多，就會導(dǎo)致重大的物流事故.企業(yè)中心的管理系統(tǒng)，讓各個訂單在發(fā)貨的結(jié)算之間缺乏良好的溝通，讓企業(yè)無法及時有效地算出物流的成本，企業(yè)的效益評估無從下手.

3.4信息傳遞滯后

信息傳遞的滯后性導(dǎo)致企業(yè)在采購、生產(chǎn)的安排上較為混亂，客戶信用不能及時有效地被反應(yīng)，企業(yè)的下一步發(fā)展和規(guī)劃都會遭到停滯，傳統(tǒng)的物流管理缺乏對此控制的傳遞系統(tǒng)，是阻礙企業(yè)發(fā)展的重要問題.

3.5政府不夠重視

在物流行業(yè)的發(fā)展過程，經(jīng)常會有專家和企業(yè)來做出相應(yīng)問題的提出，但是政府部門卻很少對此做出關(guān)注和響應(yīng).在目前，地方政府為了保護本地的物流利益，會在交通運輸、稅收以及工商管理上設(shè)置一些障礙，從而影響物流的全國性發(fā)展.這些各自為政的政府管理體系主要是因為國家對于相應(yīng)的物流法律法規(guī)制定上還存在著諸多不足，物流管理的法律法規(guī)通常具有地方性，缺乏全國統(tǒng)一的專門法律文件，目前國家的物流管理標準只有《物流術(shù)語》，這還遠遠不能滿足我國物流行業(yè)的發(fā)展，面對這個蓬勃向上發(fā)展的行業(yè)，國家對其發(fā)展的重視還不夠.

4如何提升電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理水平

4.1培養(yǎng)專業(yè)人才、提升管理的創(chuàng)新能力

社會前進的動力是人才，只有人才作為支撐，才能夠革新物流管理的觀念，也只有革新了物流管理的觀念才能夠讓物流管理得到具體的創(chuàng)新實踐.專業(yè)性的物流管理設(shè)計到人才多種多樣，專業(yè)要求也相對較多、較廣，例如需要囊括電子信息、人力資源管理、機械工程、社會學(xué)、運輸學(xué)、信息技術(shù)學(xué)、社會學(xué)、通信技術(shù)等多種類型的學(xué)科.這也體現(xiàn)了物流管理中對專業(yè)人才的素質(zhì)要求十分高.只有不斷加強對物流人才的重視，加強高校對物流人才的培養(yǎng)，積極主動地鼓勵物流管理課程的優(yōu)化設(shè)置，進一步培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識、具有良好專業(yè)素養(yǎng)的學(xué)生自愿，才能夠不斷完善物流產(chǎn)業(yè)在社會中的一條龍服務(wù)，從最根本上滿足物流管理與企業(yè)發(fā)展的融合.在此基礎(chǔ)之上，進一步加強國內(nèi)外物流的交流和研究，實現(xiàn)校企聯(lián)合，不斷提升物流管理人員的實踐能力和業(yè)務(wù)水平，實現(xiàn)物流管理人員向更高的層次邁進.

4.2政府積極引導(dǎo)和支持物流行業(yè)

政府作為市場和社會的主導(dǎo)力量，應(yīng)該在物流行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮其重要的作用.首先要完善物流管理的相關(guān)法律法規(guī)，明確政府在市場中的具體職能，促使物流管理的規(guī)范化與系統(tǒng)化.與此同時，政府應(yīng)推出相應(yīng)的管理機制來引導(dǎo)和促進物流的發(fā)展，讓各個部門之間得到有效的協(xié)調(diào)，進一步加強政府對物流管理的力度，從而推動物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展.政府具有組織協(xié)調(diào)能力，政府需要發(fā)揮其作用來促進目前物流行業(yè)回歸到一個統(tǒng)一的運作系統(tǒng)中.目前的物流行業(yè)尚處在一個較為分散的局面，物流管理缺乏相關(guān)的系統(tǒng)性指導(dǎo)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的松散.在這種情況下，需要進一步加強公路、水路、航空、通訊等諸多方面的控制，從而促進物流的發(fā)展.政府應(yīng)給予物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定的鼓勵和支持，讓物流管理工作能夠擁有更好的基礎(chǔ)條件.在電子商務(wù)環(huán)境下進行物流管理創(chuàng)新活動，就需要有相關(guān)的硬件設(shè)施來支持和配套，這就需要政府對此進行規(guī)劃和建設(shè)，積極利用一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的帶頭和示范作用，從而引導(dǎo)中小型城市形成相應(yīng)的物流管理體系，讓物流管理朝著更加規(guī)范、集體的方向發(fā)展，為電子商務(wù)物流管理活動提供堅實的基礎(chǔ).

4.3物流管理制度的創(chuàng)新

要想實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，首先要有明確的方向.而這個明確的方向就需要健全的物流管理體系來幫助實現(xiàn)，只有從上面提升了物流的信息化建設(shè)，不斷提升物流的管理效率，才能夠影響到下層，帶動整個物流管理的進步.在電子商務(wù)環(huán)境下，建立相應(yīng)的物流管理系統(tǒng)要貫穿物流的配送手段、物流的配送整個進程，這個過程中需要實現(xiàn)自動化、機械化操作，不斷促進物流管理的網(wǎng)絡(luò)化與信息化的建設(shè).物流信息化管理能夠有效地實現(xiàn)快捷運作，這也是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特征.物流管理系統(tǒng)要突破空間和時間的限制，形成完整、系統(tǒng)的配送模式.

4.4引入現(xiàn)代化技術(shù)

物流管理的智能化是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的一個新的途徑和方向.在物流管理中需要智能技術(shù)的支持，對國外先進技術(shù)的引進能夠為物流的管理和創(chuàng)新提供相應(yīng)的基礎(chǔ)支持，目物流智能化管理已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的一個重要方向.所以，物流管理中需要不斷引入現(xiàn)代化技術(shù)、實現(xiàn)存儲、配送、批發(fā)、物流這些環(huán)節(jié)的現(xiàn)代化操作，積極地引入智能化運行、借助專家系統(tǒng)、利用人工智能操作系統(tǒng)，不斷解決物流管理中的問題，讓電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理獲得充分的技術(shù)支持.結(jié)語：在電子商務(wù)環(huán)境下，積極利用電子信息技術(shù)，實現(xiàn)消費者、企業(yè)、物流公司之間的一站式交易.在我國的物流企業(yè)之間信息的共享和交換受到諸多方面的限制，物流配送沒有能夠有效地達到應(yīng)有的成果，還需要我們不斷地去發(fā)現(xiàn)和努力，積極地解決物流管理中的問題和難題.

作者：徐智鵬 單位：延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院

參考文獻：

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〔2〕楊紅麗.電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)管理創(chuàng)新策略分析[J].信息通信,2015（02）:163.

〔3〕付索芝.淺析電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新對策[J].管理觀察,2015（10）:77-78.

〔4〕路峰.基于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的研究[J].科技資訊,2015（11）:147.

〔5〕胡震.電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng)新策略分析[J].品牌(下半月),2015（07）:68.

〔6〕卞璐.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新探討[J].當(dāng)代經(jīng)濟,2013（24）:40-41.

篇13

近年來，現(xiàn)代信息技術(shù)被更加廣泛地應(yīng)用到各行業(yè)各領(lǐng)域，電子商務(wù)也逐漸成為人們生活的重要組成部分。電子商務(wù)模式的優(yōu)勢在于能夠盡可能地降低企業(yè)成本，在電子商務(wù)模式之下，企業(yè)要想獲得競爭力，就應(yīng)當(dāng)努力做好電子商務(wù)物流管理，借助于科學(xué)合理的方法來確保電子商務(wù)物流管理工作的有序開展。

1 電子商務(wù)物流管理現(xiàn)狀

首先是物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小。目前國內(nèi)物流企業(yè)一般來說屬于中小型企業(yè)，企業(yè)規(guī)模不大，信息化普及程度不高，企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的理念還不是非常成熟，信息化資金和人力投入有待提升。近年來國內(nèi)新成立的物流公司多達百萬家，數(shù)量上來說已經(jīng)初具規(guī)模，然而其中實力較強、規(guī)模較大的物流企業(yè)依舊僅僅占據(jù)較少的比重。大部分物流企業(yè)依舊存在經(jīng)營規(guī)模小、管理水平較低、附加服務(wù)較少以及不具備現(xiàn)代化技術(shù)支撐等問題。[1]

其次是電子商務(wù)物流管理人才較為缺乏。隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及現(xiàn)代科技的進步，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸成為了社會經(jīng)濟發(fā)展的主要力量，而電子商務(wù)環(huán)境下物流管理人才的缺乏也因此凸顯了出來，導(dǎo)致物流企業(yè)信息化服務(wù)能力難以提升。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理人才必須是宏觀管理層次的復(fù)合型人才。所謂復(fù)合型人才是指掌握現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流運作、運輸、計算機技術(shù)、國際貿(mào)易等方面知識技能的物流管理人才。優(yōu)秀的人才對于電子商務(wù)物流管理的發(fā)展至關(guān)重要，而從整體上來說，復(fù)合型人才還相對缺乏。

最后是物流相關(guān)的政策法規(guī)環(huán)境有待完善。現(xiàn)階段的物流政策法規(guī)基本上都是部門性或者區(qū)域性的，還沒有全國相對統(tǒng)一的法律文件，物流管理不具備有效的法律規(guī)范。國內(nèi)電子商務(wù)物流到目前為止尚未形成一個統(tǒng)一完善的技術(shù)標準，單單是以部分行業(yè)標準還不能夠完全適應(yīng)現(xiàn)階段我國電子商務(wù)物流的實際發(fā)展需求。另外，因為沒有對電子商務(wù)物流企業(yè)有一個全面準確的界定和判斷，工商部門的企業(yè)注冊目錄中還沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)所受到的各類制約以及相關(guān)政策法規(guī)并未獲得法律認可，會影響到物流企業(yè)的健康發(fā)展。

2 電子商務(wù)物流管理的發(fā)展對策

2.1 加強政府部門引導(dǎo)作用

國內(nèi)電子物流商務(wù)依舊處于初級發(fā)展階段，還有很多需要完善之處，較為全面的電子商務(wù)物流管理機制還沒有建立，相關(guān)政策法規(guī)有待完善，這給電子商務(wù)物流管理的發(fā)展帶來了很大影響。政府部門需要從政策以及資金上對電子商務(wù)物流企業(yè)給予充分的支持，制定出更多的優(yōu)惠政策，進一步健全電子商務(wù)物流相關(guān)的法律法規(guī)。同時需要加快電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建，促進我國電子物流行業(yè)的發(fā)展，支持和鼓勵企業(yè)對電子商務(wù)物流行業(yè)的支持，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建真正的物流實體網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)物流的健康有序發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。[2]

2.2 促進物流組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變

上文已經(jīng)提到，雖然國內(nèi)物流企業(yè)基本上屬于中小型企業(yè)，但是其也存在自身的優(yōu)勢，如信息路徑短、組織機構(gòu)靈活等。過去的物流業(yè)務(wù)活動較為分散，隨著國內(nèi)物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的逐漸擴大，物流網(wǎng)絡(luò)變得日益復(fù)雜，同時也會出現(xiàn)物流目標沖突、物流管理效率不高等問題。結(jié)合國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模不大的實際情況，物流組織結(jié)構(gòu)一體化與國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展所需更加契合，即將企業(yè)的物流功能集中起來，進而實現(xiàn)采購、儲運、配送和物料管理集中化，如此一來能夠確保物流資源的合理調(diào)配以及物流運作的有序進行，促進物流管理效率的提升。

2.3 完善規(guī)劃與控制體系

要確保電子商務(wù)物流管理的創(chuàng)新，就應(yīng)當(dāng)貫徹落實以客戶為中心的服務(wù)原則，把服務(wù)質(zhì)量和客戶需求擺在首要位置。需要物流企業(yè)能夠結(jié)合市場與客戶需求，對物流管理活動制訂出有針對性的計劃，同時針對可能產(chǎn)生的問題予以預(yù)測，做好有效的防范策略。物流規(guī)劃實施時，必須結(jié)合績效目標對企業(yè)內(nèi)外部物流活動實施全面監(jiān)管，合理調(diào)整執(zhí)行效果和預(yù)期目標的偏差，從而實現(xiàn)讓客戶滿意的目標。另外，健全物流管理的規(guī)劃和控制機制，還能夠?qū)崟r更新物流管理活動的成本效率信息，便于對成本進行核算，實現(xiàn)降本增效的目標。

2.4 重視專業(yè)人才的培養(yǎng)

復(fù)合型物流管理人才是確保電子商務(wù)物流管理健康發(fā)展的重要保障。對于專業(yè)人才的培養(yǎng)來說，應(yīng)當(dāng)積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣縏、高等院校以及其他科研院所，對電子商務(wù)物流人才實施培訓(xùn)，讓基層員工與管理人員能夠借助于教育培訓(xùn)來更新自身知識結(jié)構(gòu)，同時把財務(wù)管理、信息技術(shù)以及現(xiàn)代化物流管理理論知識聯(lián)系起來進行培訓(xùn)。物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極地招聘更多的優(yōu)秀人才，積極吸取國外大型物流企業(yè)的管理經(jīng)驗，或者將企業(yè)內(nèi)部人才輸送到國外進行培訓(xùn)，強化和先進理念之間的交流，努力增強電子商務(wù)物流管理人才的綜合素質(zhì)。[3]

3 電子商務(wù)物流管理的發(fā)展趨勢

3.1 信息化

信息是電子商務(wù)時代的核心名詞，信息化發(fā)展趨勢不單單表現(xiàn)為商品與電子支付上，同時也表現(xiàn)在物流管理的全過程中。為了給客戶帶來更好的物流服務(wù)，物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備較為完善的信息處理與傳輸系統(tǒng)。高效的信息系統(tǒng)能夠確保物流信息傳輸?shù)男剩軌蛱峁└颖憬莸男畔⑻幚砉δ埽詣踊畔⑺阉鞴δ芤约皞€性化的信息傳輸功能等，可以有效地減少貨物流通過程中的交接停滯時間，彌補了過去物流模式下信息流通速度較慢的缺陷，和傳統(tǒng)物流管理比起來有了進一步的突破。

3.2 網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展不僅在于物流信息傳輸以及儲存的網(wǎng)絡(luò)化，同時還是訂貨、生產(chǎn)以及運輸?shù)日麄€電子商務(wù)物流管理流程中的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)等共同構(gòu)成了物流信息網(wǎng)。而物流信息網(wǎng)能夠把物流企業(yè)和上下游廠商以及客戶有效地結(jié)合在一起，這是確保物流管理信息化和物流管理網(wǎng)絡(luò)化的重要基礎(chǔ)。

3.3 多功能化

隨著近年來我國電子商務(wù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流也開始朝著集約式的方向推進，物流企業(yè)不單單要能夠提供倉儲與運輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)，同時還應(yīng)當(dāng)具備配貨、配送及其他高附加值的服務(wù)能力，同時結(jié)合客戶的實際需要來不斷地創(chuàng)新服務(wù)方式。電子商務(wù)物流管理正朝著多元化的方向發(fā)展，努力追求全面、系統(tǒng)的綜合效果，確保物流服務(wù)實現(xiàn)最優(yōu)化。[4]

3.4 人性化

電子商務(wù)物流管理的人性化發(fā)展即是為更好地適應(yīng)電子商務(wù)生產(chǎn)與消費需求，結(jié)合客戶的具體需要以及生產(chǎn)、流通、消費的特征，科學(xué)地開展物流作業(yè)。電子商務(wù)的飛速發(fā)展讓需求從大批量轉(zhuǎn)化為小批量，呈現(xiàn)出個性化的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動也應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場與客戶的需要來開展，物流管理模式逐漸朝著人性化的方向發(fā)展。

3.5 科技化

在今天這樣一個信息時代下，現(xiàn)代物流必須能夠?qū)崟r反映商品的相關(guān)情況，所以物流企業(yè)在電子商務(wù)活動過程中必須依靠信息技術(shù)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的有效交換。可借助于移動的數(shù)據(jù)終端或GPS接收器來對商品信息進行采集，同時把獲得的信息傳輸?shù)狡髽I(yè)電子商務(wù)服務(wù)器之中，也可以利用射頻技術(shù)以及條碼技術(shù)來對商品的信息進行采集和傳輸。

4 結(jié) 論

綜上所述，和過去物流管理不同的是，電子商務(wù)物流管理屬于一個較為復(fù)雜的概念，同時也應(yīng)當(dāng)J識到這是一項長期性系統(tǒng)性的工程，必須做好技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、資金等多方協(xié)調(diào)才能夠最終搭建一個更加系統(tǒng)而全面的物流管理流程。我們也應(yīng)當(dāng)意識到，電子商務(wù)物流管理并非是傳統(tǒng)物流管理理念的全部消失，從某方面來說它也需要傳統(tǒng)物流的配合，唯有堅持雙管齊下、共同發(fā)展，才能夠真正推動電子商務(wù)物流管理的長遠發(fā)展。

參考文獻：

[1]趙愛香.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新發(fā)展路徑研究[J].改革與戰(zhàn)略，2016（12）：67-70.