引論：我們?yōu)槟砹?3篇物流工程職業(yè)分析范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
2.理想承諾及其影響因素
理想承諾是指員工重視個(gè)人的成長(zhǎng)，追求個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)，關(guān)注個(gè)人特長(zhǎng)在組織中能否發(fā)揮，關(guān)心組織的晉升、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)機(jī)會(huì)，重視在組織中成長(zhǎng)的潛力。理想承諾的影響因素有：（1）個(gè)人因素，包括年齡、學(xué)歷、職位，物流企業(yè)青年員工的理想承諾水平較高，因?yàn)榍嗄陠T工剛剛走進(jìn)社會(huì)工作時(shí)間不長(zhǎng)，他們熱切地希望在工作中能夠體現(xiàn)出自身的價(jià)值，希望在工作中獲得晉升和培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。學(xué)歷。由于物流企業(yè)目前正處于高速發(fā)展時(shí)期，部分物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身的快速發(fā)展，對(duì)高學(xué)歷人才給予了特別的關(guān)注，提供較好的工作機(jī)會(huì)和發(fā)展前景；而一些學(xué)歷不高（高中及以下）員工亦在物流企業(yè)迅猛發(fā)展的過程中或者通過自身的努力工作而脫穎而出或者獲得較好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，使得學(xué)歷不高的員工在理想承諾方面呈現(xiàn)出較高的水平。處于基層管理職位和中層管理職位的員工也有較高的理想承諾水平。（2）組織因素，包括對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任度、來自組織的工作支持、領(lǐng)導(dǎo)的工作導(dǎo)向行為、晉升制度，對(duì)工作的滿意度。
3.規(guī)范承諾及其影響因素
規(guī)范承諾是指員工由于長(zhǎng)期接受社會(huì)規(guī)范的熏陶而表現(xiàn)的遵守社會(huì)規(guī)范和職業(yè)道德，對(duì)組織有責(zé)任感，愿意為組織承擔(dān)因盡的責(zé)任和義務(wù)。規(guī)范承諾的影響因素主要是組織因素，包括員工的社會(huì)公平交換水平、對(duì)同時(shí)的依賴滿意程度、員工所處團(tuán)體的集體工作精神。員工越是感覺到組織公平，對(duì)組織的依賴程度越高，員工所處的團(tuán)隊(duì)集體工作精神越強(qiáng)，員工的規(guī)范承諾越高。
4.經(jīng)濟(jì)承諾
經(jīng)濟(jì)承諾是指員工因擔(dān)心離開單位會(huì)蒙受經(jīng)濟(jì)損失，所以才留在該單位。經(jīng)濟(jì)承諾的影響因素有：（1）個(gè)人因素，工齡越長(zhǎng)的員工經(jīng)濟(jì)承諾越高，一方面由于當(dāng)前物流企業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，員工總體收入水平不高，隨著員工工齡的增加，其年功工資也會(huì)隨之而增長(zhǎng)；（2）組織因素，包括對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的信任程度、員工的社會(huì)公平交換水平。員工信任領(lǐng)導(dǎo)，相信在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下能夠獲得更好的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，其經(jīng)濟(jì)承諾水平越高。
5.機(jī)會(huì)承諾
機(jī)會(huì)承諾是指員工呆在該單位的根本原因是找不到其他更滿意的單位；或因自己技術(shù)水平低，沒有另找工作的機(jī)會(huì)。機(jī)會(huì)承諾的影響因素有：（1）個(gè)人因素，包括年齡、學(xué)歷、職位，總體來說，年齡越大的員工機(jī)會(huì)承諾越低。物流企業(yè)員工的知識(shí)、學(xué)歷水平普遍較低，特別是年齡較大的員工一旦離開組織后便很難找到稱心如意的工作；然而迅速發(fā)展的物流行業(yè)也給學(xué)歷和職位較高的員工提供了廣闊的施展才能的舞臺(tái)，因此，學(xué)歷越高和職位越高的員工機(jī)會(huì)承諾越低。（2）組織因素，包括對(duì)報(bào)酬的滿意度、來自組織的生活支持、組織的可依賴性、員工的社會(huì)公平交換水平、對(duì)組織的總體滿意度、改行的可能性。
二、物流企業(yè)人力資源管理方面提出了幾點(diǎn)建議
目前我國(guó)的物流企業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，通過低成本運(yùn)作迅速擴(kuò)張以達(dá)到占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的目的。通過以上影響物流企業(yè)員工組織承諾因素的分析可知在迅速發(fā)展的過程中，物流企業(yè)員工薪資低、勞動(dòng)條件差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、培訓(xùn)力度不足、缺乏對(duì)企業(yè)員工的人性化關(guān)懷等問題日益彰顯出來，同時(shí)不斷發(fā)展的物流行業(yè)也為物流人才的發(fā)展提供廣闊的舞臺(tái)，這些成為物流企業(yè)人才離職的主要原因。因此，物流企業(yè)人力資源管理部門在制定管理制度和管理措施時(shí)應(yīng)特別注意影響組織承諾的因素，從而做好員工的留職管理策略。
1.明確留職原因并加以合理利用
物流企業(yè)迅速的發(fā)展需要大量的各類人才。物流企業(yè)首先應(yīng)做好人才需求分析，結(jié)合物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從性別、年齡、學(xué)歷、工齡、職稱、特長(zhǎng)、崗位等不同方面做出人才需求規(guī)劃。從組織承諾角度來看，不同特征的員工留職的原因都有所差異，人力資源管理部門可以合理利用影響因素以吸引不同的員工在企業(yè)繼續(xù)工作。男性員工的理想承諾高于女性員工，則可以通過賦予男性員工更多的實(shí)現(xiàn)理想的工作機(jī)會(huì)讓他們繼續(xù)留在企業(yè)工作；中年員工的感情承諾和機(jī)會(huì)承諾較高，因此對(duì)這部分員工應(yīng)給予充分的尊重，避免其發(fā)生失業(yè)危機(jī)感，讓他們能更好地留在企業(yè)繼續(xù)工作；學(xué)歷越高的員工其機(jī)會(huì)承諾越低、理想承諾越高，職稱越高的員工機(jī)會(huì)承諾越低，這就要求人力資源管理者更應(yīng)注意對(duì)滿足高學(xué)歷、高職稱員工實(shí)現(xiàn)理想抱負(fù)的愿望，改變領(lǐng)導(dǎo)的方式，多注意人性化的關(guān)懷提高他們的感情承諾；工齡越長(zhǎng)的員工感情承諾、經(jīng)濟(jì)承諾越高，因此在薪資設(shè)計(jì)上通過有差異的年功工資進(jìn)一步增強(qiáng)這部分員工的經(jīng)濟(jì)承諾。總之，人力資源管理部門應(yīng)采取多種手段留住不同的員工。
2.扭轉(zhuǎn)物流企業(yè)的目前人力成本觀而關(guān)注優(yōu)秀員工隊(duì)伍的建設(shè)
當(dāng)前企業(yè)普遍面臨壓縮成本提高利潤(rùn)空間的壓力，人力資源管理部門在日常管理中往往更多關(guān)注人力成本問題，人力成本的簡(jiǎn)單量化指標(biāo)使得人力資源管理部門疲于人力成本的控制，由此帶來的結(jié)果往往是簡(jiǎn)單粗暴式的員工管理，這種目光短淺式的管理模式往往是造成企業(yè)人才流失的重要原因，而員工招聘的成本遠(yuǎn)高于留住員工的成本，由此人力資源管理部門陷入成本控制的怪圈。絕對(duì)而簡(jiǎn)單的人力成本指標(biāo)是目光短淺式的行為，設(shè)計(jì)與物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)吻合的、科學(xué)的人力成本指標(biāo)有助于人力資源管理部門從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度規(guī)劃和設(shè)計(jì)企業(yè)的各項(xiàng)人力資源管理制度和措施，其目的在于留住優(yōu)秀員工、吸引更加優(yōu)秀的員工。優(yōu)秀員工隊(duì)伍的建設(shè)需要較長(zhǎng)時(shí)間，人力資源管理部門應(yīng)注重以下幾點(diǎn)。
2.1重視員工的人性化關(guān)懷在日常的管理中，應(yīng)注意對(duì)員工的人性化關(guān)懷，注重員工與企業(yè)之間感情的培養(yǎng)，通過企業(yè)文化的營(yíng)造和宣傳讓員工更好地融入企業(yè)，通過員工關(guān)懷營(yíng)造良好的工作氛圍，解決員工的后顧之憂，減少工作中的負(fù)性情感，讓員工能夠幸福地工作，進(jìn)而讓員工對(duì)企業(yè)產(chǎn)生感情上的依附，有效提高員工的忠誠(chéng)度。
2.2做好員工的職業(yè)生涯規(guī)劃物流企業(yè)應(yīng)在員工招聘階段就根據(jù)員工的特長(zhǎng)、組織的需要幫助員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，減少員工在職業(yè)發(fā)展過程中的盲目性和隨意性，加強(qiáng)對(duì)員工的指導(dǎo)和培訓(xùn)，幫助其順利地實(shí)現(xiàn)職業(yè)目標(biāo)同時(shí)也實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。員工的個(gè)人成長(zhǎng)需要得到不斷的激勵(lì)和滿足，便會(huì)產(chǎn)生更高的理想承諾。
2.3改善物流企業(yè)員工的福利待遇從上述的來看，員工的經(jīng)濟(jì)壓力是影響組織承諾的重要因素。隨著外資物流企業(yè)不斷涌入我國(guó)，其有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬和發(fā)展前景便成為物流人才跳槽的主要原因。因此合理地提高員工的福利待遇，保證福利待遇的公平分配，對(duì)留住物流人才起到積極的激勵(lì)作用，從而留住骨干，激勵(lì)人才。
篇2
Abstract： In order to further clarify the students cultivation objectives of logistics specialty， refine the ability training outline， and provide basis for the construction of specialty and curriculum system， this paper investigate and analyze students' ability level of logistics engineering specialty based on the CDIO outline. The scores of students' ability from the enterprises， teachers， alumni and students were collected and analyzed by statistical survey. The ANOVA analysis method was used to test the influence of occupational background factors on the ability score， and finally the ability grade was given. The research results of this paper provide reference for the students' ability research and construction of logistics related specialties.
Key words： CDIO； logistics engineering； ability level； ANOVA
0 引 言
物流行I的快速發(fā)展創(chuàng)造了巨大的人才需求空間，同時(shí)對(duì)高校物流人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。如何培養(yǎng)出適應(yīng)于社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)等不同層次的物流人才，是眾多高校、尤其是應(yīng)用型高校要考慮的首要問題。高校在專業(yè)的設(shè)置過程中，首先要明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及定位，同時(shí)突出本校的專業(yè)特色[1]。在專業(yè)建設(shè)過程中，重點(diǎn)是要制定出與培養(yǎng)目標(biāo)相對(duì)應(yīng)的具體人才培養(yǎng)能力大綱，使其能夠指導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容設(shè)置和教學(xué)過程的展開。
針對(duì)工程教育問題，MIT提出了“構(gòu)思―設(shè)計(jì)―實(shí)現(xiàn)―運(yùn)行”（CDIO）工程教育模式[2-3]。該模式主要包括三個(gè)核心文件：一個(gè)愿景、一個(gè)大綱和十二條標(biāo)準(zhǔn)。十二條標(biāo)準(zhǔn)是人才培養(yǎng)過程質(zhì)量保障體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中第二條標(biāo)準(zhǔn)是能力大綱的構(gòu)建，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)教學(xué)過程和教學(xué)結(jié)果都起到?jīng)Q定性作用。同樣，對(duì)于物流工程專業(yè)而言，學(xué)生能力的培養(yǎng)是進(jìn)行后續(xù)課程設(shè)置與建設(shè)的基礎(chǔ)，也是培養(yǎng)目標(biāo)的細(xì)化。
CDIO工程教育模式為能力大綱的構(gòu)建提供了模板與標(biāo)準(zhǔn)，雖然我國(guó)多所高校也逐步開展了基于CDIO的人才培養(yǎng)模式研究、專業(yè)與課程建設(shè)[4-5]，但鮮見物流專業(yè)學(xué)生的能力調(diào)研報(bào)告與能力大綱。
本文基于CDIO大綱模板設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，針對(duì)物流專業(yè)教師、企業(yè)人士、年輕校友與北京聯(lián)合大學(xué)物流工程專業(yè)在校生展開能力調(diào)研與分析，旨在為北京聯(lián)合大學(xué)進(jìn)一步明確物流人才培養(yǎng)目標(biāo)、細(xì)化能力大綱，為物流工程的專業(yè)建設(shè)提供科學(xué)合理的依據(jù)。
1 研究方法
1.1 問卷設(shè)計(jì)
根據(jù)CDIO大綱所確定的工程師第二層面能力與第三層面能力，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷。其中第二層面能力調(diào)查采用評(píng)分方式，主要包括：工程推理和問題解決、實(shí)驗(yàn)與知識(shí)發(fā)現(xiàn)、系統(tǒng)思維、個(gè)人技能與態(tài)度、職業(yè)的技能與態(tài)度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通、用外語進(jìn)行溝通、外部與社會(huì)環(huán)境、企業(yè)與商業(yè)環(huán)境、構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作能力。并采用基于實(shí)踐的五級(jí)能力標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)定一個(gè)工程畢業(yè)生需具備的能力水平，評(píng)定分值為1～5。其中第三層面能力評(píng)分可從第二層級(jí)得到，即從第二層級(jí)中選擇1～2項(xiàng)被調(diào)查對(duì)象認(rèn)為最重要的能力。本文主要根據(jù)第二層面調(diào)查結(jié)果進(jìn)行定量分析，旨在確定調(diào)查對(duì)象是否對(duì)工程畢業(yè)生應(yīng)具備的能力等級(jí)具有一致意見。
1.2 調(diào)研對(duì)象
能力大綱要能反映社會(huì)與企業(yè)的需求，同時(shí)要包含相關(guān)教育人員的觀點(diǎn)，因此本次調(diào)查對(duì)象包括物流專業(yè)相關(guān)的企業(yè)人員、專業(yè)教師、畢業(yè)校友和在校生。其中在校生選擇大四學(xué)生，主要考慮到大四學(xué)生的大學(xué)教育經(jīng)歷豐富，更能明白自身需求。本次調(diào)研共計(jì)收到有效問卷103份，其中涉及15名物流企業(yè)人士、13名來自不同高校的物流專業(yè)教師、33名北京聯(lián)合大學(xué)物流工程專業(yè)畢業(yè)年輕校友、42名北京聯(lián)合大學(xué)物流工程專業(yè)大四學(xué)生。
1.3 問卷分析
本文采用Microsoft office excel 2007對(duì)調(diào)查問卷進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。通過對(duì)CDIO大綱中第二層面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到不同職業(yè)背景人員對(duì)學(xué)生14項(xiàng)能力打分的均值與標(biāo)準(zhǔn)差。同時(shí)本文采用ANOVA[6]分析來檢驗(yàn)不同職業(yè)背景人員對(duì)學(xué)生能力評(píng)價(jià)是否具有一致性；對(duì)不同相關(guān)群體平均值進(jìn)行比較，得出不同相關(guān)群體達(dá)成共識(shí)的程度。
進(jìn)行職業(yè)背景的單因素方差分析，自變量為職業(yè)背景，因素水平k=4，分別為檢驗(yàn)因素k個(gè)水平的均值是否相等，提出如下假設(shè)：
計(jì)算平均組間離差平方和MSA與組內(nèi)離差平方和MSE，n為樣本容量，得到F統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行檢驗(yàn)：
給定顯著水平α=0.05，檢驗(yàn)職業(yè)背景對(duì)CDIO大綱中各能力等級(jí)的評(píng)分是否有顯著影響。
2 結(jié)果與分析
2.1 期望能力等級(jí)
基于CDIO大綱的物流工程專業(yè)學(xué)生能力期望等級(jí)如圖1所示，其中星號(hào)表示在這一條目上調(diào)查組之間產(chǎn)生了具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的顯著差異。
對(duì)于“實(shí)驗(yàn)與知識(shí)能力”，四方給出的分值出現(xiàn)了顯著差異。其中企業(yè)人員給出了較低分值，這可能是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)更注重實(shí)操，對(duì)實(shí)驗(yàn)與知識(shí)發(fā)現(xiàn)能力沒有更高的期望值，而學(xué)校教師、學(xué)生以及年輕校友在實(shí)踐環(huán)節(jié)上更多的是接觸實(shí)踐，因此對(duì)實(shí)驗(yàn)與知識(shí)發(fā)現(xiàn)給出了較高的分值。
對(duì)于“外部與社會(huì)環(huán)境”，教師與企業(yè)分值一致，而學(xué)生與年輕校友一致。這可能是因?yàn)榻處熀推髽I(yè)人員認(rèn)為學(xué)校是教學(xué)為主，外部與社會(huì)環(huán)境在工作之后自然會(huì)接觸到，而學(xué)生和年輕校友認(rèn)為在校生應(yīng)該更多接觸外部與社會(huì)環(huán)境。
此外在“設(shè)計(jì)”能力上，企業(yè)給出的分值低于其他三方，企業(yè)可能對(duì)于本科生在設(shè)計(jì)能力上并沒有太高的期望值。
除上述3項(xiàng)能力之外，對(duì)于其余11項(xiàng)能力，四方調(diào)研對(duì)象給出的分值沒有顯著性差異，較為一致。因此，可以認(rèn)為各項(xiàng)能力評(píng)分取平均值是可取的。
2.2 能力等級(jí)高低確定
在上述分析基礎(chǔ)上，確定了學(xué)生在哪些方面需要較高或較低的能力等級(jí)，其結(jié)果如圖2所示，數(shù)據(jù)上顯示較高期望等級(jí)的條目用“H”標(biāo)示，較低等級(jí)的條目用“L”標(biāo)示。
上述分析結(jié)果為明確物流工程專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的能力及其等級(jí)提供了重要依據(jù)，是進(jìn)行基于CDIO的物流工程理及其實(shí)踐課程改革與建設(shè)的基礎(chǔ)。
3 結(jié) 論
本文基于CDIO能力大綱，對(duì)北京聯(lián)合大學(xué)物流工程專業(yè)學(xué)生的能力等進(jìn)行調(diào)研與分析，采用ANOVA分析來檢驗(yàn)不同職業(yè)背景人員對(duì)學(xué)生能力評(píng)價(jià)是否具有一致性，得出各職業(yè)人員對(duì)物流工程學(xué)生能力是否達(dá)成共識(shí)，并給出基于CDIO大綱的14項(xiàng)期望能力等級(jí)，為進(jìn)一步明確物流人才培養(yǎng)目標(biāo)、細(xì)化能力大綱，進(jìn)而展開專業(yè)與課程體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)，并為其他高校物流相關(guān)專業(yè)的建設(shè)提供了借鑒。
參考文獻(xiàn)：
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篇3
新疆沿邊有十七個(gè)一類口岸、十一個(gè)二類口岸，同時(shí)又是新亞歐大陸橋必經(jīng)之地。阿拉山口口岸過貨量持續(xù)增長(zhǎng)，穩(wěn)居我國(guó)陸路口岸過貨量第二位，鐵路過貨量位居全國(guó)第一。西部大開發(fā)和全國(guó)19個(gè)省市的對(duì)口援疆也快速助力新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，夯實(shí)長(zhǎng)治久安的基礎(chǔ)。加快新疆現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化進(jìn)程，對(duì)促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。新疆“十二五”期間，重點(diǎn)扶持100家物流企業(yè)和重點(diǎn)支持100個(gè)物流發(fā)展項(xiàng)目，以改變新疆物流業(yè)現(xiàn)狀，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代物流體系。首府烏魯木齊作為國(guó)際商貿(mào)中心、進(jìn)出口貿(mào)易橋頭堡、通往內(nèi)地和南北疆的交通樞紐、西部商品加工中轉(zhuǎn)、集散基地，對(duì)物流專業(yè)人才的需求更是飛速增長(zhǎng)。
物流新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新管理模式不斷推動(dòng)著的物流現(xiàn)代化的發(fā)展，對(duì)所需物流人才規(guī)格提出了更高、更多的新要求，物流專業(yè)只有不斷地改革、調(diào)整，實(shí)現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)代化，才能與新疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)、物流發(fā)展和學(xué)生個(gè)人發(fā)展的需要相適應(yīng)。通過對(duì)新疆物流企業(yè)調(diào)研，邀請(qǐng)物流企業(yè)專家和物流教師共同參與應(yīng)用型本科物流工程專業(yè)建設(shè)。
一、物流行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校共同參與物流專業(yè)建設(shè)、修訂人才培養(yǎng)方案
物流專業(yè)建設(shè)背靠新疆物流企業(yè)群，實(shí)施行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校共同參與。以工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，形成基于物流工作崗位和工作過程的教學(xué)體系，圍繞物流職業(yè)崗位人才規(guī)格要求，對(duì)準(zhǔn)物流崗位設(shè)課程，對(duì)準(zhǔn)物流實(shí)踐抓教學(xué)，對(duì)準(zhǔn)就業(yè)育人才，構(gòu)建適應(yīng)物流職業(yè)崗位群要求的物流專業(yè)應(yīng)用型的課程體系。根據(jù)物流生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，歸納形成物流專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式理念：理論與實(shí)踐相結(jié)合，利用企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)、管理情景，促進(jìn)學(xué)生工作經(jīng)驗(yàn)的形成。
物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案根據(jù)行業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)需求變化適時(shí)調(diào)整更新，定期召開專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議，征集行業(yè)、企業(yè)意見，及時(shí)對(duì)專業(yè)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。如此，既相對(duì)穩(wěn)定也與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)專業(yè)發(fā)展的要求。
二、改革物流工程的課程結(jié)構(gòu)，使之符合物流技術(shù)應(yīng)用性人才的目標(biāo)
在物流職業(yè)崗位分析的基礎(chǔ)上，由物流行業(yè)、企業(yè)專家與物流專業(yè)教師共同組成的課程改革小組來分析確定本科目課程面向職業(yè)崗位應(yīng)完成的知識(shí)、技能、關(guān)鍵能力、職業(yè)道德等方面的具體任務(wù)和要求。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)形成科目課程標(biāo)準(zhǔn)。
以物流工程實(shí)際工作崗位的職業(yè)資格證書所要求的職業(yè)能力為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立物流核心課程，形成物流專業(yè)教學(xué)模塊與實(shí)際物流工作環(huán)境無縫鏈接的課程體系；以具體物流工作流程、工作環(huán)節(jié)為課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立物流實(shí)訓(xùn)課程模塊，形成貼近物流實(shí)際操作過程的核心課程的設(shè)計(jì)思路。
物流專業(yè)課程體系分為素質(zhì)教育課、專業(yè)基礎(chǔ)課、職業(yè)能力（專業(yè)核心）課、能力拓展課（選修課）部分。具體運(yùn)行機(jī)制為：第一學(xué)年以素質(zhì)教育課程學(xué)習(xí)為主，在校內(nèi)培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)、數(shù)字應(yīng)用、信息處理等職業(yè)核心能力。第二學(xué)年以專業(yè)基礎(chǔ)課為主。第三學(xué)年以專業(yè)核心課程為主，在校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行相對(duì)集中的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)。第四學(xué)年上學(xué)期，根據(jù)學(xué)生興趣和企業(yè)崗位能力需求，進(jìn)一步強(qiáng)化、提高專業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)選修專業(yè)拓展能力課程，使專業(yè)知識(shí)更加寬厚；第四學(xué)年下學(xué)期組織學(xué)生到物流企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生通過先學(xué)習(xí)，后實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐，然后再進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)補(bǔ)充的培訓(xùn)過程，完善自身專業(yè)綜合知識(shí)能力。
三、教學(xué)方法與手段的改革
在教學(xué)方法上，主要實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法、技能模擬訓(xùn)練法、研究式教學(xué)法、問題教學(xué)法、案例教學(xué)法、多媒體組合教學(xué)法、實(shí)踐教學(xué)“教、學(xué)、做”合一的教學(xué)方法等。在教學(xué)方法上，注重師生之間的交流，開展互動(dòng)教學(xué)。在教學(xué)手段上，積極推廣多媒體教學(xué)，選用恰當(dāng)、貼近的物流案例，開展案例教學(xué)；結(jié)合物流企業(yè)的參觀教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流的感性認(rèn)識(shí)；開展物流的實(shí)務(wù)調(diào)查，深入了解物流行業(yè)和崗位的實(shí)際情況，為以后就業(yè)打好基礎(chǔ)。物流實(shí)踐教學(xué)中，為學(xué)生提供充分的動(dòng)手時(shí)間和操作機(jī)會(huì)，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位和教師的指導(dǎo)作用。考核上也采用了筆試與實(shí)務(wù)考核相結(jié)合，效果較好。
四、引入職業(yè)資格證書，實(shí)施“雙證書”教育
物流專業(yè)已推行職業(yè)資格證書制多年，鼓勵(lì)物流專業(yè)學(xué)生考取職業(yè)資格證書（物流員、采購(gòu)員、助理物流經(jīng)理、營(yíng)銷員、倉庫保管員等），同時(shí)在課程教學(xué)設(shè)計(jì)及教學(xué)過程中要求與職業(yè)資格技能鑒定大綱相關(guān)聯(lián)，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容緊密結(jié)合。
五、積極建立校企合作實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地
在物流實(shí)踐教學(xué)中，采用校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)室與校外物流實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合方式，充分利用多媒體課件與頂崗訓(xùn)練，增強(qiáng)物流教學(xué)效果和學(xué)生的崗位意識(shí)，彌補(bǔ)校內(nèi)教學(xué)環(huán)境的不足。
專業(yè)實(shí)踐教學(xué)，采用模塊式教學(xué)體系，實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)比重達(dá)30%以上。在實(shí)踐教學(xué)中，一方面結(jié)合新疆工程學(xué)院立項(xiàng)，建立校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)中心；一方面堅(jiān)持走校企結(jié)合之路，共建物流實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地。目前已經(jīng)建立多個(gè)校外物流實(shí)訓(xùn)基地，由烏魯木齊市知名物流企業(yè)的實(shí)踐教師進(jìn)行指導(dǎo)、訓(xùn)練，以學(xué)生能夠真正達(dá)到掌握物流技能為目的，為就業(yè)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。物流實(shí)踐教學(xué)強(qiáng)調(diào)教、學(xué)、做合一，要求教師要在做中教、學(xué)生要在做中學(xué)，為此要實(shí)現(xiàn)“四合一”，即課堂、現(xiàn)場(chǎng)合一；學(xué)生、學(xué)徒合一；教師、師傅合一；理論、實(shí)踐合一，突出體現(xiàn)以物流工作過程為導(dǎo)向的課程觀。物流實(shí)訓(xùn)基地就是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的載體和依托。它具備了理論實(shí)踐一體化的教學(xué)功能，能夠讓學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境和工作過程中構(gòu)建知識(shí)、學(xué)習(xí)技能、獲得能力。
六、改革考核方式
改革傳統(tǒng)的、單一的筆試考核方式，建立理論和實(shí)踐相結(jié)合、教師和小組考核相結(jié)合、平時(shí)和考核相結(jié)合、企業(yè)師傅和教師評(píng)定相結(jié)合的綜合考核體系。除筆試外，通過物流實(shí)踐技能測(cè)試，如物流案例分析報(bào)告、小組討論匯報(bào)、參觀某企業(yè)物流中心后的感想等方式；在物流企業(yè)實(shí)行時(shí)，考核學(xué)生物流設(shè)備的基本操作，利用倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行入庫、庫位分配、拆包/合包、出庫的信息處理；結(jié)合小組課內(nèi)外作業(yè)，多層次多角度來考核學(xué)生對(duì)知識(shí)和基本技能的掌握情況。除教師評(píng)分外，對(duì)于課堂成績(jī)還可以采用學(xué)生互評(píng)、嘉賓教師參與評(píng)分等多種方式。除此之外，還通過課內(nèi)外小組作業(yè)對(duì)學(xué)生的口頭表達(dá)能力、語言組織技巧、使用多媒體的技能以及學(xué)生之間的團(tuán)隊(duì)合作能力等學(xué)生應(yīng)具備的基本素質(zhì)進(jìn)行綜合驗(yàn)收。
七、教研活動(dòng)定期化、常態(tài)化，提升物流教學(xué)質(zhì)量
教研室是教學(xué)的基層組織，開展教研活動(dòng)是提高教師教學(xué)水平、搞好專業(yè)和課程建設(shè)等工作的重要環(huán)節(jié)。通過定期化、常態(tài)化的教研室活動(dòng)的開展，可以提高物流教研室各位教師的思想、文化、教學(xué)等各方面素質(zhì)。物流教研活動(dòng)能更好地推進(jìn)新疆工程學(xué)院教學(xué)質(zhì)量建設(shè)，促進(jìn)教學(xué)工作的有序開展，提高物流專業(yè)的教學(xué)水平。物流教研室應(yīng)該發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，交流物流教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，開展物流教學(xué)研究，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，進(jìn)一步提高物流教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量。教師應(yīng)當(dāng)根據(jù)學(xué)生發(fā)展需求，根據(jù)人才市場(chǎng)導(dǎo)向需求教授物流專業(yè)學(xué)生真正有用的物流系統(tǒng)知識(shí)、專業(yè)技能。
八、抓好物流專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)
篇4
喻立：面向高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標(biāo)體系研究十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2012年第6期第25卷第6期在高等院校的工程教育的模式改進(jìn)中，CDIO從具體的操作和應(yīng)用方面提出了系統(tǒng)的能力培養(yǎng)、全面的實(shí)施指導(dǎo)、完整的實(shí)施過程和嚴(yán)格的結(jié)果檢驗(yàn)的12條標(biāo)準(zhǔn)。CDIO標(biāo)準(zhǔn)是直接參照工業(yè)界的需求制定的，因而能完全滿足產(chǎn)業(yè)對(duì)工程人才質(zhì)量的要求。CDIO的關(guān)聯(lián)原則標(biāo)準(zhǔn)明確指出，采用產(chǎn)品和系統(tǒng)生命周期的開發(fā)，以及使用這一工程教育方法論，是強(qiáng)調(diào)它作為知識(shí)和能力培養(yǎng)的載體及環(huán)境，即知識(shí)和能力之間的關(guān)聯(lián)，而不是具體內(nèi)容[1]。CDIO重視培養(yǎng)學(xué)生的個(gè)人和人際技能，以及對(duì)產(chǎn)品、工藝、系統(tǒng)的掌控技能，使學(xué)生能夠引領(lǐng)新產(chǎn)品、工藝、系統(tǒng)的創(chuàng)新和運(yùn)行[2]。CDIO培養(yǎng)目標(biāo)涵蓋了在組織中從事工程工作所需的全部能力，包括專業(yè)技術(shù)知識(shí)、實(shí)踐能力、個(gè)人能力、職業(yè)能力和態(tài)度、團(tuán)隊(duì)工作和交流能力等，每一個(gè)能力點(diǎn)都要具體落實(shí)到課程和課外活動(dòng)中，為學(xué)生提供一種學(xué)習(xí)情境和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)學(xué)科知識(shí)的同時(shí)，養(yǎng)成個(gè)人能力、人際交往能力以及產(chǎn)品系統(tǒng)構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行的能力[3]。
二、物流管理專業(yè)課程的專業(yè)知識(shí)特性分析
對(duì)物流管理專業(yè)主要課程中的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行知識(shí)特性分析，可將各類知識(shí)分為4種類型，即：常識(shí)性知識(shí)、邏輯性知識(shí)、技能性知識(shí)和創(chuàng)新型知識(shí)。
常識(shí)性知識(shí)指本專業(yè)所必須了解和掌握的基礎(chǔ)性理論和應(yīng)用知識(shí)，通過對(duì)常識(shí)性知識(shí)的學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生對(duì)本專業(yè)的課程知識(shí)體系的內(nèi)容和背景產(chǎn)生初步的認(rèn)識(shí)，常識(shí)性知識(shí)是學(xué)生進(jìn)行后續(xù)課程學(xué)習(xí)并形成專業(yè)能力的基礎(chǔ)。
相對(duì)于常識(shí)性知識(shí)，邏輯性知識(shí)是邏輯思維的反映，一般具有因果邏輯關(guān)系，通過邏輯性知識(shí)的學(xué)習(xí)，可以使學(xué)生掌握最基本的理論分析工具，要強(qiáng)調(diào)的是，邏輯性知識(shí)間的復(fù)雜關(guān)聯(lián)決定了該類知識(shí)的隱性特征，因此，在制定專業(yè)學(xué)習(xí)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需要厘清邏輯性知識(shí)之間的交互關(guān)系，既要避免課程之間的知識(shí)重疊，又要注重知識(shí)之間的相互融合，在進(jìn)行CDIO項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分把握邏輯性知識(shí)的更新迭代規(guī)律，使知識(shí)的傳授更具有層次性和針對(duì)性。
技能性知識(shí)是學(xué)生所需掌握的與本專業(yè)操作流程相關(guān)的程序性知識(shí)和控制性知識(shí)，包含有大量的程序、規(guī)則、流程等方面的知識(shí)，技能性知識(shí)將使學(xué)生獲得解決實(shí)際運(yùn)作流程中問題的能力，具有較強(qiáng)的專業(yè)領(lǐng)域特性，需要強(qiáng)調(diào)的是，學(xué)生專業(yè)能力的產(chǎn)生和提高，體現(xiàn)在學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)的全面認(rèn)識(shí)和整體把握上，將技能性知識(shí)模塊化和單元化很容易造成學(xué)生對(duì)知識(shí)理解的片面性，難以形成從系統(tǒng)的角度解決問題的綜合能力，因此在CDIO項(xiàng)目的設(shè)計(jì)中，既要突出模塊化技能知識(shí)的鮮明特性，同時(shí)也要考慮到技能性知識(shí)的系統(tǒng)性和綜合性，將模塊化知識(shí)與項(xiàng)目整體有機(jī)結(jié)合。
系統(tǒng)性知識(shí)是系統(tǒng)性思維和系統(tǒng)規(guī)劃能力在專業(yè)領(lǐng)域中的綜合體現(xiàn)，具有隱性知識(shí)特征，知識(shí)的系統(tǒng)性不僅體現(xiàn)在知識(shí)內(nèi)容的前沿性上，而且還體現(xiàn)在知識(shí)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性上，CDIO培養(yǎng)大綱將學(xué)生能力分為工程基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人能力、人際團(tuán)隊(duì)能力和工程系統(tǒng)能力四個(gè)層面，在CDIO項(xiàng)目教學(xué)計(jì)劃中，應(yīng)該讓學(xué)生有足夠的參與物流系統(tǒng)過程設(shè)計(jì)和規(guī)劃的經(jīng)歷，讓學(xué)生在“做中學(xué)”積累扎實(shí)的系統(tǒng)性專業(yè)知識(shí)。
三、高職物流管理專業(yè)的CDIO指標(biāo)體系構(gòu)建
在掌握專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，物流專業(yè)的學(xué)生需要形成面向具體工作崗位職業(yè)能力和素質(zhì)，美國(guó)工程教育認(rèn)證組織ABET制定的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)EC2000提出學(xué)生應(yīng)具備應(yīng)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)和工程知識(shí)等應(yīng)知能力，除此之外，學(xué)生還應(yīng)具備全面的設(shè)計(jì)、分析、抽象和解決具體工程問題的應(yīng)會(huì)能力。表1高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標(biāo)體系
一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)三級(jí)指標(biāo)應(yīng)知能力應(yīng)會(huì)能力物流系統(tǒng)認(rèn)知物流技術(shù)認(rèn)知方法論認(rèn)知基本能力信息獲取能力系統(tǒng)分析能力采購(gòu)物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)輸管理技術(shù)庫存管理技術(shù)信息管理系統(tǒng)其他技術(shù)運(yùn)籌學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)計(jì)算機(jī)編程外語應(yīng)用計(jì)算機(jī)辦公應(yīng)用書面表達(dá)能力語言表達(dá)能力提煉調(diào)研主題問卷設(shè)計(jì)能力文獻(xiàn)調(diào)研能力總結(jié)與歸納能力定性分析能力定量分析能力環(huán)境協(xié)同能力系統(tǒng)運(yùn)作能力團(tuán)隊(duì)協(xié)同客戶關(guān)
系管理外部環(huán)境
的認(rèn)識(shí)系統(tǒng)構(gòu)思系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)施系統(tǒng)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)意識(shí)溝通交流能力技術(shù)合作能力客戶行為理解能力客戶需求預(yù)測(cè)能力客戶關(guān)系處理能力宏觀環(huán)境評(píng)估能力微觀環(huán)境評(píng)估能力物流系統(tǒng)目標(biāo)確定能力物流系統(tǒng)建模能力物流專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力跨學(xué)科知識(shí)應(yīng)用能力物流系統(tǒng)診斷能力物流系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)能力物流系統(tǒng)軟硬件整合能力物流系統(tǒng)調(diào)試能力設(shè)計(jì)實(shí)施過程管理能力物流系統(tǒng)優(yōu)化能力物流系統(tǒng)交付及培訓(xùn)能力終身學(xué)習(xí)能力基于物流系統(tǒng)服務(wù)生命周期的客戶服務(wù)意識(shí)在具備上述應(yīng)知應(yīng)會(huì)能力的基礎(chǔ)上，學(xué)生還應(yīng)在職業(yè)道德、人際交流以及自我學(xué)習(xí)方面具備應(yīng)有的素質(zhì)。參照EC2000標(biāo)準(zhǔn)及CDIO培養(yǎng)大綱對(duì)工程教育應(yīng)達(dá)到的能力目標(biāo)的全面表述[4][5]，結(jié)合高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，本文從應(yīng)知能力、應(yīng)會(huì)能力、環(huán)境協(xié)同能力和系統(tǒng)運(yùn)作能力4個(gè)方面提出面向高職院校物流管理專業(yè)的CDIO能力指標(biāo)體系（如表1所示）。
1.應(yīng)知能力
（1）物流系統(tǒng)認(rèn)知
了解物流系統(tǒng)的基本構(gòu)架及運(yùn)作機(jī)理，熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中所涉及的采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的系統(tǒng)特征以及各系統(tǒng)之間的相互作用和約束關(guān)系。由此，設(shè)定以下5個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：采購(gòu)物流系統(tǒng)知識(shí)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)知識(shí)、銷售物流系統(tǒng)知識(shí)、回收物流系統(tǒng)知識(shí)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)知識(shí)。
（2）物流技術(shù)認(rèn)知
掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的基本特征，理解物流系統(tǒng)對(duì)物流技術(shù)的需求趨勢(shì)及發(fā)展規(guī)律，熟練掌握產(chǎn)品在物流過程中所涉及的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)中所涉及的相關(guān)技術(shù)知識(shí)。運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和信息管理是物流系統(tǒng)運(yùn)作中的核心環(huán)節(jié)。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：運(yùn)輸管理技術(shù)、庫存控制技術(shù)、信息管理技術(shù)及其他技術(shù)。
（3）方法論認(rèn)知
掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本方法。從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和運(yùn)作層次上掌握物流系統(tǒng)規(guī)則中所涉及的客戶服務(wù)目標(biāo)設(shè)計(jì)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫存規(guī)劃與管理以及運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)所涉及的運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)編程等方面的知識(shí)。由此，設(shè)定以下3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)編程。
2.應(yīng)會(huì)能力
（1）通用基本能力
能夠運(yùn)用英語進(jìn)行基本的對(duì)話交流，閱讀相關(guān)的外文專業(yè)文獻(xiàn)；熟練運(yùn)用常用的計(jì)算機(jī)辦公軟件；撰寫有說服力的專業(yè)技術(shù)報(bào)告或項(xiàng)目建議書，具備一定的演講和呈現(xiàn)技巧。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：外語應(yīng)用能力、計(jì)算機(jī)辦公應(yīng)用能力、語言表達(dá)能力和書面表達(dá)能力。
（2）信息獲取能力
了解各種信息的綜合來源，熟悉一手信息和二手信息的來源特征，熟練掌握訪談、焦點(diǎn)組、問卷調(diào)查及文獻(xiàn)調(diào)研的基本方法和流程。針對(duì)大量的信息能夠提取其中的有效知識(shí)并予以詮釋。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：提煉并闡明調(diào)研主題能力、調(diào)查問卷設(shè)計(jì)能力、文獻(xiàn)調(diào)研能力、總結(jié)與歸納能力。
（3）系統(tǒng)分析能力
了解物流企業(yè)診斷和調(diào)查的基本流程和方法，針對(duì)所收集的信息和資料的討論與整理、掌握特征分析、趨勢(shì)分析、假設(shè)檢驗(yàn)等定性和定量分析方法，并能對(duì)具有相似性的系統(tǒng)案例進(jìn)行歸納和分類。由此，設(shè)定以下2個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：定性分析能力和定量分析能力。
3.環(huán)境協(xié)同能力
（1）團(tuán)隊(duì)協(xié)同及交流
了解物流服務(wù)系統(tǒng)的總目標(biāo)和分階段目標(biāo)，明確自己在服務(wù)供應(yīng)鏈中的個(gè)體任務(wù)和目標(biāo)，自覺地以系統(tǒng)的終極目標(biāo)來約束自己的行為，通過與團(tuán)隊(duì)成員的不斷交流和溝通來實(shí)現(xiàn)流程任務(wù)中的全面協(xié)同。由此，設(shè)定以下3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：團(tuán)隊(duì)意識(shí)、溝通交流能力、流程技術(shù)合作能力。
（2）客戶關(guān)系管理
“以客戶為中心”是物流服務(wù)企業(yè)必須遵循的理念。在對(duì)客戶需求進(jìn)行分析時(shí)，關(guān)鍵是要把握客戶需求的原因和本質(zhì)，避免出現(xiàn)理解的歧義，因此需要從業(yè)人員具備積極處理客戶關(guān)系的能力。由此，設(shè)定以下3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：客戶行為理解能力、客戶需求預(yù)測(cè)能力、客戶關(guān)系處理能力。
（3）對(duì)外部環(huán)境的認(rèn)識(shí)
包括對(duì)區(qū)域中與物流相關(guān)的地理自然條件、政策法律環(huán)境、交通基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及供應(yīng)鏈合作伙伴等宏觀和微觀環(huán)境的綜合評(píng)估能力。由此，設(shè)定以下2個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：宏觀環(huán)境評(píng)估能力和微觀環(huán)境評(píng)估能力。
4.物流系統(tǒng)運(yùn)作能力
（1）物流服務(wù)運(yùn)作的系統(tǒng)化構(gòu)思
具備面向整體的系統(tǒng)化思維能力，凡事能從物流服務(wù)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)視角出發(fā)，進(jìn)行總體的構(gòu)思和局部項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，能夠厘清服務(wù)供應(yīng)鏈中物流、商流、資金流和信息流的相互作用和影響關(guān)系。由此，設(shè)定以下2個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：系統(tǒng)目標(biāo)確定能力、系統(tǒng)建模能力。
（2）物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
了解物流系統(tǒng)中流體、載體、流量、流速、流程等構(gòu)成要素的相互作用關(guān)系，能夠?qū)ξ锪飨到y(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，對(duì)物流系統(tǒng)存在的問題作出準(zhǔn)確的診斷，并能進(jìn)行簡(jiǎn)單的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：物流專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力、跨學(xué)科知識(shí)應(yīng)用能力、物流系統(tǒng)診斷能力和綜合設(shè)計(jì)能力。
（3）物流系統(tǒng)的實(shí)施
在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)的整合和調(diào)試，了解客戶的需求和系統(tǒng)運(yùn)行的各階段目標(biāo)，隨時(shí)根據(jù)客戶的需求進(jìn)行系統(tǒng)的改進(jìn)和調(diào)整。由此，設(shè)定以下3個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：物流系統(tǒng)軟硬件整合能力、物流系統(tǒng)調(diào)試能力、設(shè)計(jì)實(shí)施過程管理能力。
（4）物流系統(tǒng)的運(yùn)行
隨著客戶需求的變化和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流服務(wù)系統(tǒng)隨時(shí)面臨著改進(jìn)和升級(jí)。這需要專業(yè)技術(shù)人員具有與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)能力和為客戶提供基于產(chǎn)品生命周期服務(wù)的職業(yè)素養(yǎng)和意識(shí)。由此，設(shè)定以下4個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：物流系統(tǒng)優(yōu)化能力、系統(tǒng)的交付及培訓(xùn)能力、學(xué)習(xí)能力、客戶服務(wù)意識(shí)。
［參考文獻(xiàn)］
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篇5
一、西部示范性高職院校物流管理專業(yè)開設(shè)情況
上海市教育科學(xué)研究院和麥可思研究院共同出臺(tái)的《2012中國(guó)高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量年度報(bào)告》中指出，截止2012年末，中國(guó)的高等職業(yè)學(xué)校總數(shù)為1276所，除、青海、寧夏以外，其余各省（直轄市、自治區(qū)）都有20所以上的高職院校。25%的高職院校位于西部地區(qū)，19%位于民族地區(qū)[1]。
2012年2月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意《西部大開發(fā)“十二五”規(guī)劃》指出，“十二五”時(shí)期，國(guó)家在推動(dòng)西部地區(qū)發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)是增強(qiáng)西部地區(qū)內(nèi)生動(dòng)力的主要途徑，要有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，把承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系有機(jī)結(jié)合起來，形成東中西部地區(qū)合理的產(chǎn)業(yè)分工格局。
西部承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程拉動(dòng)了對(duì)物流的旺盛需求，西部示范性高職院校普遍把物流管理專業(yè)作為重點(diǎn)專業(yè)進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)。本文抽樣調(diào)查的10所西部示范性高職院校是重慶電子工程職業(yè)學(xué)院、重慶工程職業(yè)學(xué)院、重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、綿陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、昆明冶金高等專科學(xué)校、貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。抽樣的10所高職院校全部坐落在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心，正處于承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心地區(qū)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拉動(dòng)了物流需求，制造業(yè)成為本區(qū)域的產(chǎn)業(yè)龍頭。這10所院校順應(yīng)本地產(chǎn)業(yè)的需要，較早的開辦了物流管理專業(yè)，其基本情況見表1。
從表1分析得出，西部10所示范性院校在區(qū)域上具有代表性，其物流管理專業(yè)幾乎都是重點(diǎn)專業(yè)、特色專業(yè)、教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)。其中，國(guó)家級(jí)重點(diǎn)專業(yè)2所，省級(jí)重點(diǎn)專業(yè)2所。西部10所示范性院校物流管理專業(yè)具有非常明顯的專業(yè)特色和專業(yè)方向，以工業(yè)物流、商貿(mào)物流和第三方物流為集中點(diǎn)，更細(xì)分到生產(chǎn)物流、汽車物流、供應(yīng)物流等專業(yè)方向上。說明物流專業(yè)的開設(shè)主要是服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、尤其是滿足承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移所產(chǎn)生的大量在供應(yīng)、倉儲(chǔ)、配送、加工、信息管理等物流環(huán)節(jié)中的高技能型物流人才需求。
二、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有804家高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)，在校學(xué)生超過20萬人。但專業(yè)積累不足，雷同化嚴(yán)重，普遍存在專業(yè)定位趨同、專業(yè)功能單一、服務(wù)（產(chǎn)業(yè)）對(duì)象模糊，制約了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平和社會(huì)服務(wù)能力，亟需加強(qiáng)高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)建設(shè)，形成專業(yè)體系的科學(xué)性、完整性、穩(wěn)定性，提高物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平。
對(duì)重慶電子工程職業(yè)學(xué)院等10所西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)的成果分析表明，示范性高職院校起到引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)向服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)方向靠攏的作用，西部示范性高職物流管理專業(yè)更是如此，承擔(dān)著自身專業(yè)轉(zhuǎn)型和提升的重任，也擔(dān)負(fù)著服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)創(chuàng)新作用。
第一，西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正在邁上一個(gè)新的臺(tái)階，迫切需要建立新的高等職業(yè)教育發(fā)展模式，加快產(chǎn)業(yè)新格局的形成和發(fā)展。西部地區(qū)是我國(guó)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主戰(zhàn)場(chǎng)。承接產(chǎn)業(yè)過程中，不但需要大量傳統(tǒng)的操作工人，而且需要懂技術(shù)、懂管理、會(huì)利用現(xiàn)代信息技術(shù)的專業(yè)人才。西部現(xiàn)有的示范性高等職業(yè)院校是培養(yǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“人才發(fā)電廠”，但其教育理念、層次、教育模式已明顯不適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展，急需建立適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展的職業(yè)教育新模式、新思維、新格局。
第二，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式要從“散、亂、弱”向“專、同、強(qiáng)”轉(zhuǎn)型，物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)服務(wù)業(yè)后發(fā)性產(chǎn)業(yè)，物流教育的歷程還不到十年，示范性院校的物流管理專業(yè)和絕大多數(shù)院校一樣存在著“散、亂、弱”的情況。西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式向“專、同、強(qiáng)”轉(zhuǎn)型，就是要圍繞地方新產(chǎn)業(yè)設(shè)置課程體系、改變教學(xué)模式，達(dá)到“專業(yè)、專門性培養(yǎng)，協(xié)同性教學(xué)、聯(lián)動(dòng)性實(shí)踐，逐步建立與地方產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系的強(qiáng)大的物流管理專業(yè)培養(yǎng)與人才輸出渠道”[2]。
第三，西部示范性高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)模式要以服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，不斷創(chuàng)新教學(xué)理念、教學(xué)方式、教學(xué)內(nèi)容。近幾年西部示范性高職院校物流管理專業(yè)以工作過程為主的教學(xué)體系得到不斷推進(jìn)，但在把教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式融合進(jìn)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)需求方面，做得還不夠。將專業(yè)建設(shè)和教學(xué)模式完全揉合在產(chǎn)業(yè)服務(wù)過程中，用教學(xué)工廠、教學(xué)企業(yè)、產(chǎn)學(xué)結(jié)合等新型教學(xué)模式創(chuàng)新教學(xué)實(shí)踐，是各示范院校物流管理專業(yè)著力研究和解決的內(nèi)容之一。
三、典型案例分析
（一）以服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)為宗旨完成人才培養(yǎng)模式改革和教學(xué)模式的轉(zhuǎn)型
西部示范性高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)和改革過程中建立了校企合作長(zhǎng)效機(jī)制，與地方產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)企業(yè)聯(lián)手共同開發(fā)專業(yè)建設(shè)內(nèi)容，圍繞服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)改革人才培養(yǎng)模式，創(chuàng)新教學(xué)模式。這方面重慶電子工程職業(yè)學(xué)院的經(jīng)驗(yàn)如下。
1.服務(wù)西部物流中心，建立校企合作長(zhǎng)效機(jī)制
重慶電子工程職業(yè)學(xué)院毗鄰重慶西部現(xiàn)代物流園區(qū)、西永綜合保稅區(qū)（國(guó)家級(jí)）。學(xué)校先后與長(zhǎng)安汽車股份有限公司、重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司、安得物流股份有限公司等建立了長(zhǎng)期合作協(xié)議，基于合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的指導(dǎo)原則，以實(shí)現(xiàn)資源共享、供需對(duì)接、服務(wù)共贏為目標(biāo)，物流管理專業(yè)構(gòu)建了三級(jí)系統(tǒng)化分層校企合作機(jī)制，由校企合作發(fā)展理事會(huì)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)（園區(qū)）+專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)+專業(yè)校友會(huì)、專業(yè)教研室+教師工作室+合作企業(yè)組成，分別承擔(dān)校企合作戰(zhàn)略規(guī)劃、決策保障、任務(wù)執(zhí)行職責(zé)。
2.建立服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的新型人才培養(yǎng)模式
重慶電子工程職業(yè)學(xué)院與合作企業(yè)共同開發(fā)的基于職業(yè)情境的物流管理專業(yè)“AWAE”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，著力培養(yǎng)為重慶電子、汽車、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性物流專門人才。專業(yè)建設(shè)最基本的目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)是產(chǎn)學(xué)結(jié)合與工學(xué)結(jié)合[3]。在課程體系及課程建設(shè)方面，以“533”課程開發(fā)方法，開發(fā)了基于職業(yè)發(fā)展過程的物流業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)化課程體系，由14門理實(shí)一體化課程和7個(gè)專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)項(xiàng)目構(gòu)成。采用“教學(xué)-實(shí)踐-教學(xué)-實(shí)踐”多重循環(huán)和“學(xué)校-企業(yè)”雙向互動(dòng)的工學(xué)交替方式，以項(xiàng)目化課程+情境化課程增強(qiáng)“做中學(xué)”效果。
3.建立“項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”教學(xué)模式
改革教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)課程性質(zhì)特征與目標(biāo)定位，分類確定課程的基本教學(xué)模式，既可以采用項(xiàng)目（任務(wù)）教學(xué)方式，也可以采用學(xué)習(xí)情境方式，還原職業(yè)發(fā)展各階段的真實(shí)工作過程來構(gòu)筑“做中學(xué)”的教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)內(nèi)容貼近職業(yè)崗位需要，避免傳統(tǒng)上完全由教師來主導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容取舍的弊端。
應(yīng)用行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法。采取基于建構(gòu)主義理論的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)理念，依據(jù)PDCA（Plan-Do- Check-Action，計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理）思維邏輯，創(chuàng)設(shè)適合于經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的TTCTE項(xiàng)目教學(xué)法。物流管理專業(yè)通過TTCTE項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施，利用“項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的5步教學(xué)流程，還原出真實(shí)的物流職業(yè)情境下問題的分析與解決過程。通過改革教師配置制度，核心專業(yè)課程的TTCTE項(xiàng)目教學(xué)采取“雙教師制”，由專業(yè)課教師和來自企業(yè)的兼職教師共同承擔(dān)課程的教學(xué)任務(wù)。
（二）物流管理專業(yè)針對(duì)服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學(xué)模式
西部示范性高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)專門針對(duì)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)制定人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)新教學(xué)模式，專業(yè)建設(shè)和地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)完全融合起來。如柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)針對(duì)服務(wù)地方汽車產(chǎn)業(yè)而制定人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新教學(xué)模式。
1.以服務(wù)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心的教學(xué)模式設(shè)計(jì)
經(jīng)過40多年的建設(shè)和發(fā)展，柳州市汽車產(chǎn)業(yè)已成為柳州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占柳州市工業(yè)總產(chǎn)值的比重超過三分之一。柳州現(xiàn)有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)415家，總資產(chǎn)472億元，從業(yè)人員5.6萬人。柳州2012年全年生產(chǎn)各類汽車170萬輛，產(chǎn)量達(dá)全國(guó)汽車產(chǎn)量的8.5%。
柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)依托柳州汽車工業(yè)物流企業(yè)，將先進(jìn)的物流管理理念與汽車工業(yè)物流的采購(gòu)、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)工作相結(jié)合，培養(yǎng)能夠熟練掌握物流管理方法及操作技能，具有良好的職業(yè)道德、工作態(tài)度和行為規(guī)范，具有可持續(xù)發(fā)展能力的、能適應(yīng)汽車工業(yè)及其他行業(yè)物流服務(wù)營(yíng)運(yùn)要求的高素質(zhì)高技能人才。其人才培養(yǎng)和課程體系設(shè)置全都是圍繞服務(wù)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)――汽車產(chǎn)業(yè)而進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)施，是西部示范性院校中唯一一所針對(duì)單一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行教育模式創(chuàng)新的物流專業(yè)開設(shè)院校。
2.“二維”課程體系模型
柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)按照“汽車企業(yè)需求與學(xué)生需求并重”的原則，初步形成由“內(nèi)容”和“形式”兩個(gè)維度構(gòu)成的課程體系“二維”模型，見圖2。兩個(gè)維度包括教育教學(xué)活動(dòng)的四個(gè)模塊。不同的模塊發(fā)揮不同的作用，共同構(gòu)成完整的課程體系，形成教育合力。第一課堂中的專業(yè)課在教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)，和地方汽車企業(yè)緊密相聯(lián)，第二課堂中的社會(huì)實(shí)踐、技術(shù)大賽、創(chuàng)業(yè)實(shí)踐都緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)相關(guān)內(nèi)容開展，畢業(yè)生走向崗位時(shí)，能基本承擔(dān)汽車領(lǐng)域的供應(yīng)、配送、運(yùn)輸調(diào)配、信息處理等事務(wù)，畢業(yè)生受到許多汽車物流企業(yè)的歡迎[4]。
參考文獻(xiàn)：
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篇6
Key words： post group；logistics informatization；talent culturing system
中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）03-0243-02
0 引言
近年以物流為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)得到了快速的發(fā)展。到2015年，基本確立了東北亞國(guó)際物流中心和東北地區(qū)金融中心的地位，城市的物流信息化水平逐漸在增強(qiáng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年到2020年每年需要新增物流從業(yè)人員100萬人。從眾多物流崗位的用人單位反饋信息來看，通過大學(xué)培養(yǎng)的物流人才與企業(yè)的需求差距很大。究其原因主要是由于物流專業(yè)課程知識(shí)更新慢、偏重理論、實(shí)踐不足的通病使得培養(yǎng)出來的人才對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)的適用性水平很低。如何培養(yǎng)一批與現(xiàn)代物流相適應(yīng)、能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化的需要、具備綜合業(yè)務(wù)能力和全面素質(zhì)、可以直接為物流信息服務(wù)提供技術(shù)支撐的應(yīng)用型人才是核心問題。
CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate）[1]，它以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程，該模式倡導(dǎo)“做中學(xué)”[2]和“基于項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”。本文引入CDIO培養(yǎng)模式，從市場(chǎng)需求出發(fā)，深入調(diào)研我國(guó)物流人才市場(chǎng)需求情況，對(duì)物流崗位進(jìn)行分類，對(duì)物流信息化人才進(jìn)行細(xì)分，確立了人才培養(yǎng)模式及能力定位，并對(duì)課程群落進(jìn)行劃分，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，確定一體化物流人才培養(yǎng)課程體系，為我國(guó)物流信息化人才的培養(yǎng)提供一定的借鑒意義。
1 面向企業(yè)崗位群的物流信息化人才細(xì)分
通過對(duì)中華英才網(wǎng)、前程無憂網(wǎng)、智聯(lián)招聘等大型知名招聘網(wǎng)站近來的物流相關(guān)崗位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可知國(guó)內(nèi)物流人才的短缺，除了總量上的短缺，更重要的是掌握現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統(tǒng)平臺(tái)上物流供應(yīng)鏈管理的綜合性人才的短缺。信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)和使用，催生了物流信息化人才的急迫需求。企業(yè)的行業(yè)崗位素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)理所當(dāng)然就是學(xué)校人才培養(yǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[3]，不但物流企業(yè)的管理人員需要掌握物流信息技能，物流操作層面的人員更需要懂得怎樣使用信息系統(tǒng)，特別是在以信息技術(shù)為平臺(tái)進(jìn)行流程優(yōu)化和改造后的企業(yè)，需要嚴(yán)格按照信息系統(tǒng)的要求規(guī)范作業(yè)，因此，物流行業(yè)對(duì)掌握物流信息技能人才的需求缺口越來越大。本文針對(duì)東北亞物流產(chǎn)業(yè)和行業(yè)特色、物流信息化人才需求等進(jìn)行調(diào)研，通過比較分析物流專業(yè)崗位群對(duì)物流人才層次需求的差異性，按照物流信息化職業(yè)崗位群抽取出物流信息化人才需要的能力、職業(yè)素質(zhì)和知識(shí)，融合物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，從而更好地滿足訂單企業(yè)對(duì)人才的特殊要求。具體如圖1所示。
2 基于CDIO的能力遞進(jìn)式人才培養(yǎng)體系
物流信息化人才主要以物流業(yè)務(wù)為支撐，以物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、應(yīng)用、實(shí)施為目標(biāo)，以CDIO工程教育理念為前提，充分考慮學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Γ鶕?jù)學(xué)生對(duì)知識(shí)認(rèn)知與技能提升過程，以任務(wù)為載體進(jìn)行課程體系的設(shè)計(jì)，任務(wù)由模擬到真實(shí)逐級(jí)遞進(jìn)，學(xué)生的職業(yè)能力、職業(yè)道德和職業(yè)意識(shí)逐步提高，學(xué)生的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力逐漸增強(qiáng)。本文努力構(gòu)建合理的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，突顯“實(shí)用化、國(guó)際化、個(gè)性化”人才培養(yǎng)特色，提出了能力遞進(jìn)的“交互式”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，針對(duì)企業(yè)對(duì)物流崗位群的實(shí)際需要，以勝任崗位工作所需要的知識(shí)、技能、品德和各方面能力為依據(jù)構(gòu)建課程體系。整個(gè)課程體系分成4個(gè)階段，專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、崗位技能課程、專業(yè)拓展課程，通過點(diǎn)、線、面等各種層級(jí)的業(yè)務(wù)實(shí)訓(xùn)，達(dá)到提高學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)目標(biāo)。如圖2所示。
課程體系決定著人才培養(yǎng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)，構(gòu)建科學(xué)的課程體系是高校實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證[4]。根據(jù)物流信息化人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)，將理論課程體系可分為素質(zhì)養(yǎng)成課程、個(gè)性發(fā)展課程、特色創(chuàng)造課程三類，突出培養(yǎng)應(yīng)用型人才的模式，加強(qiáng)素質(zhì)教育和基礎(chǔ)理論教育、加強(qiáng)思維方法訓(xùn)練、加強(qiáng)研究方法實(shí)踐。根據(jù)不同的社會(huì)崗位需求，以CDIO工程教育理念為核心，學(xué)生可以通過信息化的教學(xué)管理系統(tǒng)選擇自己感興趣的“多個(gè)出口”，突出了教學(xué)的靈活性和學(xué)生個(gè)性的發(fā)揮，也為日后在制造業(yè)物流、商貿(mào)業(yè)物流、第三/四方物流、國(guó)際物流等方向就業(yè)打下了良好的專業(yè)基礎(chǔ)。
實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和綜合實(shí)踐能力的關(guān)鍵，在人才培養(yǎng)中起著至關(guān)重要的作用。物流信息化人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生具有較強(qiáng)的思維能力、動(dòng)手能力、實(shí)踐能力、溝通能力、分析問題和解決問題的能力。在實(shí)踐教學(xué)方面注重各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的聯(lián)系和融合，打破原有的以課程設(shè)置實(shí)驗(yàn)的做法，對(duì)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行調(diào)整和整合，既注意到各門課程的獨(dú)立性，又考慮各門課程之間的連貫性及專業(yè)的系統(tǒng)性，進(jìn)行分層次教學(xué)；并把附屬于理論課程的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容抽出來，按照不同層次的總體方案進(jìn)行建設(shè)。
實(shí)踐能力體系可以以行業(yè)崗位需求技能為主線設(shè)計(jì)，包括概念實(shí)習(xí)、技能實(shí)習(xí)、項(xiàng)目實(shí)習(xí)、專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)實(shí)習(xí)五個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，緊密承接，構(gòu)成有機(jī)整體。通過對(duì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和整合，從專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)了解企業(yè)基本狀況，到課程仿真實(shí)訓(xùn)模擬企業(yè)物流各環(huán)節(jié)運(yùn)作流程、分析企業(yè)物流各子系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)狀況，再到綜合運(yùn)用物流專業(yè)課程知識(shí)以系統(tǒng)方法初步解決企業(yè)實(shí)際問題的綜合課程設(shè)計(jì)，最后到以企業(yè)實(shí)習(xí)（頂崗操作）與畢業(yè)設(shè)計(jì)解決實(shí)際問題相結(jié)合的綜合實(shí)訓(xùn)，形成由淺入深、由部分到綜合的層次實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系。讓學(xué)生的個(gè)性設(shè)計(jì)充分的發(fā)揮，逐步培養(yǎng)學(xué)生的基本職業(yè)能力、專業(yè)技術(shù)能力、綜合實(shí)踐能力以及實(shí)際工作能力。如圖3所示。
3 總結(jié)
本文以造就應(yīng)用型人才為主要目標(biāo)，大力培養(yǎng)物流信息化人才，促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升。從需求獲取方面，進(jìn)一步明確物流產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求，根據(jù)企業(yè)對(duì)物流人才的需求進(jìn)行了具體的細(xì)分和分類；同時(shí)基于CDIO理念，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，建立了以能力為本位的物流信息化人才培養(yǎng)理論和實(shí)踐課程體系。本文的研究為物流信息化人才培養(yǎng)起到了一定的啟示作用，也為相關(guān)課程體系的構(gòu)建打下了良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]林藝真.CDIO高等工程教育模式探析[J].哈爾濱學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，29（4）：137-140.
篇7
物流工程專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)體系；實(shí)踐創(chuàng)新能力
中圖分類號(hào)：
G4
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：16723198（2013）10013003
1 引言
物流工程是以工學(xué)學(xué)科為理論基礎(chǔ)，涉及機(jī)械、電子、信息、交通運(yùn)輸?shù)葘W(xué)科，并融入經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)思想，交叉邊緣學(xué)科特征明顯，具有突出的應(yīng)用性、實(shí)踐性、工程性等特點(diǎn)。因此，從事物流工程專業(yè)學(xué)生的需要具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新工程應(yīng)用技能。
CDIO工程教育模式是近年來國(guó)際工程教育改革的最新成果。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate），它以項(xiàng)目研發(fā)到運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程的理論、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。該模式注重培養(yǎng)學(xué)生掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，并在此基礎(chǔ)上將教育過程放到工程領(lǐng)域的具體情境中，通過貫穿整個(gè)人才培養(yǎng)過程的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、職業(yè)道德高尚的新一代高水平人才。
2012年，我校應(yīng)用CDIO理念，堅(jiān)持“強(qiáng)化基礎(chǔ)、保證主干、精簡(jiǎn)必需、突出實(shí)踐”的原則，對(duì)物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進(jìn)行了科學(xué)的規(guī)劃，突出構(gòu)建了培養(yǎng)物流工程創(chuàng)新能力技術(shù)人才所需的非專業(yè)實(shí)踐能力和專業(yè)實(shí)踐能力的實(shí)踐教學(xué)體系。
2 物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀
與理論教學(xué)相比，實(shí)踐教學(xué)能夠把專業(yè)理論與實(shí)際操作結(jié)合起來，使學(xué)生增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)和成就感，有助于提高學(xué)習(xí)的積極性，從而提高專業(yè)教學(xué)的整體效果。但我校物流工程專業(yè)是新專業(yè)，設(shè)置時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系一直在探索。目前實(shí)踐教學(xué)主要存在的以下幾個(gè)方面問題。
（1）教學(xué)理念。
長(zhǎng)期以來，高校本科教學(xué)都是重理論，輕實(shí)踐。在教學(xué)方法上，常常是以教師為主，學(xué)生為輔。教師教什么，學(xué)生就學(xué)什么，雖然工科畢業(yè)生具有一定的專業(yè)技術(shù)能力，但是在走上工作崗位時(shí)，通常還要經(jīng)過1～2年的培訓(xùn)，才能夠真正發(fā)揮工程師的作用，這樣，很大程度會(huì)削弱本科應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）實(shí)踐教學(xué)資源。
工科專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)資源需要長(zhǎng)時(shí)間的積累。物流工程專業(yè)是新興專業(yè)，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)需要投入大量的資金，實(shí)驗(yàn)室的完善需要一個(gè)過程；加上學(xué)校都集中力量抓精品專業(yè)、精品課程的建設(shè)，對(duì)新專業(yè)的投入相對(duì)不足，也造成了物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)資源的不足。
（3）實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新性。
物流工程是交叉學(xué)科，涵蓋面非常廣泛。在我國(guó)，物流工程專業(yè)在不同的高校辦學(xué)背景不同，側(cè)重點(diǎn)也不同，實(shí)踐教學(xué)的體系和內(nèi)容也有很大的差別，缺少對(duì)口的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)。由于長(zhǎng)期以來，高校教學(xué)主要以課堂講授為主，實(shí)踐教學(xué)被放在了次要位置，造成教師對(duì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容缺乏研究，實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教材簡(jiǎn)單或匱乏，實(shí)踐過程流于形式，學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，達(dá)不到實(shí)踐教學(xué)預(yù)期的效果。
（4）實(shí)踐教學(xué)的考核機(jī)制。
目前對(duì)于學(xué)生實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的考核主要通過實(shí)踐報(bào)告以及遵守紀(jì)律情況等，考核形式單一，不能反映學(xué)生實(shí)踐效果。對(duì)于指導(dǎo)老師的實(shí)踐教學(xué)工作量的考核不能真實(shí)反映老師的實(shí)際付出，造成老師對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)熱情不高，研究不足。
針對(duì)以上問題，我們以CDIO工程教育為理念，以現(xiàn)代社會(huì)大工程為背景，以貼近工程實(shí)際的實(shí)踐訓(xùn)練為手段，以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為核心，以促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)來構(gòu)建物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。
3 物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建
根據(jù)教育部物流教指委的指導(dǎo)意見和我校的實(shí)際情況，從提高物流工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，綜合素質(zhì)，增強(qiáng)其在社會(huì)上就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，我們制定了旨在培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力、方案設(shè)計(jì)、實(shí)踐操作以及數(shù)據(jù)處理和分析能力、解決實(shí)際問題的能力、團(tuán)隊(duì)合作與領(lǐng)導(dǎo)能力、表達(dá)能力以及創(chuàng)新研究能力為實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)。因此，從非專業(yè)實(shí)踐能力和專業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)這兩大方面來構(gòu)建物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。
3.1 非專業(yè)實(shí)踐能力CDIO教學(xué)體系
美國(guó)麻省理工學(xué)院CDIO現(xiàn)代工程教育理念，為我們提供了嶄新思路。結(jié)合我校面向中國(guó)東盟貿(mào)易區(qū)物流工程綜合人才需求的特點(diǎn)，以增強(qiáng)本科生非專業(yè)素質(zhì)教育，提升其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力為出發(fā)點(diǎn)，從職業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、社會(huì)實(shí)踐能力培養(yǎng)等方面構(gòu)建物流工程非專業(yè)實(shí)踐能力的教學(xué)體系。
（1）職業(yè)發(fā)展。
職業(yè)發(fā)展體系必須建立在社會(huì)主義德育素質(zhì)教育的基礎(chǔ)上，樹立全程化的職業(yè)發(fā)展教育理念，在人才培養(yǎng)過程中著重培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程能力，在CDIO設(shè)計(jì)中，教師主體是C，學(xué)生主體是DIO。教師要科學(xué)構(gòu)思學(xué)生職業(yè)發(fā)展的幾條主線和職業(yè)發(fā)展的本質(zhì)。然后，讓學(xué)生按照規(guī)劃的路線，了解到職業(yè)發(fā)展中要充分理解開設(shè)課程以及學(xué)習(xí)知識(shí)的真正意義所在。物流工程職業(yè)發(fā)展教育從行業(yè)認(rèn)知見習(xí)開始，形成學(xué)生的初步技能和感性認(rèn)識(shí)。在低年級(jí)學(xué)生入學(xué)教育階段，通過實(shí)驗(yàn)室參觀、專業(yè)介紹或項(xiàng)目展示等內(nèi)容，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)倉庫、中轉(zhuǎn)場(chǎng)站、港口等物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施；認(rèn)識(shí)物流貨架、包裝機(jī)械、包括叉車、牽引車等搬運(yùn)裝卸設(shè)備、包括托盤、集裝袋、集裝箱等集裝化設(shè)備；認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。隨著學(xué)習(xí)的深入，安排學(xué)生做一些物流方面專題性的市場(chǎng)調(diào)研，了解物流工程的邏輯和業(yè)務(wù)本質(zhì)以及物流企業(yè)的業(yè)務(wù)來源等。學(xué)生入學(xué)后，以個(gè)性化輔導(dǎo)為核心，通過職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)、幫助學(xué)生規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)生涯和職業(yè)生涯，確立人生發(fā)展目標(biāo)，有效調(diào)動(dòng)學(xué)生渴望成才的學(xué)習(xí)熱情、激發(fā)他們積極進(jìn)取、參與競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)在動(dòng)力，為未來的職業(yè)發(fā)展做好知識(shí)、能力、素質(zhì)的儲(chǔ)備。
（2）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。
以提升就業(yè)能力為核心，把創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)作為重點(diǎn)內(nèi)容。樹立全方位的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)理念，以創(chuàng)新教育作為創(chuàng)業(yè)教育的基礎(chǔ)，重在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識(shí)。設(shè)定創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分，鼓勵(lì)學(xué)生參加職業(yè)生涯設(shè)計(jì)大賽、創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)大賽、大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃、國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃和全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽等，為學(xué)生提供實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，加強(qiáng)學(xué)生主動(dòng)觀察、思考、發(fā)現(xiàn)問題能力，提高學(xué)生專業(yè)綜合實(shí)踐能力，構(gòu)建創(chuàng)業(yè)所需知識(shí)結(jié)構(gòu)，完善學(xué)生的綜合素質(zhì)。
（3）社會(huì)實(shí)踐能力。
堅(jiān)持以拓展職業(yè)能力為重心，寓能力提高于社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)之中。設(shè)立社會(huì)實(shí)踐學(xué)分作為畢業(yè)的必修學(xué)分，將學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)就業(yè)工作與創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)緊密結(jié)合起來。社會(huì)實(shí)踐形式主要包括公益勞動(dòng)、暑期社會(huì)實(shí)踐、志愿者活動(dòng)、與企業(yè)建立聯(lián)合培養(yǎng)物流工程技術(shù)人才的實(shí)習(xí)基地等，為學(xué)生提供了理論聯(lián)系實(shí)際的場(chǎng)所和環(huán)境，密切了學(xué)校與社會(huì)的聯(lián)系，帶動(dòng)了產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合的發(fā)展。
3.2 專業(yè)實(shí)踐能力CDIO教學(xué)體系
作為地方性的211本科院校，我們旨在培養(yǎng)學(xué)生具備從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、決策、管理、運(yùn)營(yíng)以及物流工程領(lǐng)域科研等工作的能力。充分汲取CDIO的“做中學(xué)”的教學(xué)理念，注重讓學(xué)生參與項(xiàng)目的構(gòu)思、方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目制作與實(shí)施運(yùn)行等全生命周期的運(yùn)行。學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中，面對(duì)所創(chuàng)設(shè)的問題情境，以解決問題為驅(qū)動(dòng)，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)獲取知識(shí)，注重知識(shí)與能力的關(guān)聯(lián)，不斷的提高自己解決問題的能力。為此，我們以CDIO項(xiàng)目作為實(shí)踐課程體系的主線，通過項(xiàng)目制的方式，設(shè)置四級(jí)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。一級(jí)項(xiàng)目設(shè)為畢業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目、二級(jí)項(xiàng)目設(shè)為專業(yè)科研實(shí)踐情景化項(xiàng)目、三級(jí)項(xiàng)目設(shè)為課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目、四級(jí)項(xiàng)目設(shè)為學(xué)期課程項(xiàng)目。每一級(jí)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括基礎(chǔ)層、提高層、綜合創(chuàng)新層。各個(gè)級(jí)別之間通過項(xiàng)目的“設(shè)計(jì)-實(shí)施”，鞏固、運(yùn)用知識(shí)與技能，更為重要的是突出學(xué)生的綜合知識(shí)應(yīng)用能力和基于問題的創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。最后以一級(jí)項(xiàng)目為綜合訓(xùn)練，使學(xué)生的硬技能與軟技能得到進(jìn)一步的提升。
（1）學(xué)期課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。
學(xué)期課程項(xiàng)目主要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)技能，根據(jù)專業(yè)核心課程內(nèi)容的先后順序及相互間的銜接關(guān)系來確定學(xué)期項(xiàng)目的安排。在學(xué)期課程項(xiàng)目教學(xué)中，以學(xué)生文本，重視基本原理、基本方法、基本操作，突出學(xué)生學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。課程學(xué)期項(xiàng)目設(shè)置了“基礎(chǔ)層、提高層、綜合創(chuàng)新層”的層次化實(shí)踐教學(xué)架構(gòu)，基礎(chǔ)層項(xiàng)目包括工程力學(xué)、電工電子學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理、控制工程技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；提高層項(xiàng)目包括物流工程技術(shù)、機(jī)電傳動(dòng)控制、配送中心技術(shù)、物流運(yùn)輸技術(shù)、物流信息技術(shù)、倉儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備等課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；綜合創(chuàng)新層項(xiàng)目包括物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)、物流供應(yīng)鏈管理、企業(yè)物流實(shí)施、ERP應(yīng)用、采購(gòu)與庫存實(shí)務(wù)等課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。目的是使實(shí)踐教學(xué)成為理論教學(xué)的延伸，加深學(xué)生對(duì)相應(yīng)理論的理解。
（2）課程設(shè)計(jì)實(shí)踐項(xiàng)目。
課程設(shè)計(jì)實(shí)踐項(xiàng)目的主要是培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)專業(yè)技能。從第四學(xué)期到第七學(xué)期，根據(jù)核心課程學(xué)習(xí)的逐步展開，結(jié)合理論課程學(xué)習(xí)內(nèi)容，每一個(gè)課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目針對(duì)某一個(gè)實(shí)際物流問題，學(xué)生以小組形式開展為期一周的課程項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)踐。學(xué)生以設(shè)計(jì)具體任務(wù)為核心，分工合作，通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，計(jì)算和設(shè)計(jì)，得出項(xiàng)目的總體解決方案，最后通過導(dǎo)師組的答辯，提交合格的課程設(shè)計(jì)說明書，即可獲得相應(yīng)的學(xué)分。主要設(shè)計(jì)項(xiàng)目包括：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)課程設(shè)計(jì)、物流工程技術(shù)課程設(shè)計(jì)、配送中心課程設(shè)計(jì)、運(yùn)輸調(diào)度課程設(shè)計(jì)、倉儲(chǔ)自動(dòng)化課程設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、行業(yè)物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)仿真課程設(shè)計(jì)等。可以使學(xué)生在機(jī)械基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、物流設(shè)備選用、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流應(yīng)用軟件開發(fā)、物流系統(tǒng)控制等方面得到較好的鍛煉。課程設(shè)計(jì)實(shí)踐項(xiàng)目旨在培養(yǎng)學(xué)生收集和處理信息的能力、設(shè)計(jì)、分析和解決實(shí)際問題的能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和組織能力。
（3）科研實(shí)踐項(xiàng)目。
科研實(shí)踐項(xiàng)目主要培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)研究素養(yǎng)和綜合專業(yè)技能。根據(jù)物流信息化、物流自動(dòng)化、物流規(guī)劃和物流經(jīng)營(yíng)與管理四個(gè)層面來創(chuàng)設(shè)問題學(xué)習(xí)情境，實(shí)行導(dǎo)師制來完成。在改項(xiàng)目實(shí)施過程中，學(xué)生在老師指導(dǎo)下構(gòu)思（Conceive）問題空間（如創(chuàng)設(shè)問題情境），設(shè)計(jì)一定的初始狀態(tài)、目標(biāo)狀態(tài)、認(rèn)知操作。在第五學(xué)期，通過項(xiàng)目的前期調(diào)研，以項(xiàng)目申報(bào)書的形式提交合理的項(xiàng)目構(gòu)思報(bào)告；在第六學(xué)期，學(xué)生根據(jù)項(xiàng)目構(gòu)思報(bào)告的要求，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行方案設(shè)計(jì)（Design）、計(jì)算等，提交合理的設(shè)計(jì)和解決方案；第七學(xué)期，學(xué)生根據(jù)自己設(shè)計(jì)的工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容實(shí)施（Implement）和運(yùn)作（Operate）或者通過仿真來完成，形成項(xiàng)目實(shí)施報(bào)告，通過導(dǎo)師組的答辯通過后，提交項(xiàng)目實(shí)施報(bào)告，獲得相應(yīng)的畢業(yè)學(xué)分。學(xué)生在該環(huán)節(jié)的教與學(xué)中，從科研實(shí)踐的要求實(shí)際參與了工程項(xiàng)目的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，真正發(fā)揮自己的所學(xué)知識(shí)及其主觀能動(dòng)性，讓學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中感受獲得成就的快樂。學(xué)生在每個(gè)典型項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與實(shí)施時(shí)，按照完整科研工作過程進(jìn)行訓(xùn)練，通過系統(tǒng)化項(xiàng)目的反復(fù)訓(xùn)練，逐步提高學(xué)生的科學(xué)研究素養(yǎng)和綜合創(chuàng)新能力。
（4）畢業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
畢業(yè)設(shè)計(jì)是工科學(xué)生完成學(xué)業(yè)的重要部分，是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、綜合分析解決實(shí)際問題能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。教師根據(jù)學(xué)科的發(fā)展和物流工程的應(yīng)用給出畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，力求做到真題真做，學(xué)生根據(jù)自己的興趣選擇相應(yīng)的題目。在學(xué)生一人一題的原則下，以雙向選擇方式?jīng)Q定師生的指導(dǎo)關(guān)系。在畢業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施過程中，指導(dǎo)老師根據(jù)課題給出具體的設(shè)計(jì)任務(wù)書。學(xué)生根據(jù)任務(wù)書撰寫并提交開題報(bào)告，獲得審核通過后，綜合運(yùn)用多學(xué)科的理論知識(shí)和技能開展畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的研究，最后通過導(dǎo)師組的答辯，方可獲得相應(yīng)的畢業(yè)學(xué)分。通過該項(xiàng)目的實(shí)施，使學(xué)生的硬技能與軟技能得到進(jìn)一步的提升，具備從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、決策、管理、運(yùn)營(yíng)以及物流工程領(lǐng)域科研等工作的能力。
4 實(shí)踐教學(xué)實(shí)施的保障措施
實(shí)踐教學(xué)的有效開展既需要配備相應(yīng)的硬件，又需要必要的軟件支持，更需要不斷探索實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)施模式和實(shí)現(xiàn)措施。
（1）加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。
加強(qiáng)非專業(yè)實(shí)踐教學(xué)和專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，及時(shí)跟蹤和引進(jìn)新知識(shí)、新技術(shù)的發(fā)展成果，不斷創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。從制度上完善實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量保障體系，保障實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的時(shí)間和效果。
（2）建立職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。
建立以職業(yè)咨詢和專業(yè)教師為主的職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)、幫助學(xué)生規(guī)劃職業(yè)生涯，有組織、有計(jì)劃指導(dǎo)學(xué)生參加各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽和各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，保證非專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果。
（3）完善考核制度，建立評(píng)價(jià)機(jī)制。
完善實(shí)踐教學(xué)考核制度，規(guī)范實(shí)踐教學(xué)考核方法，建立多角度學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)制。實(shí)踐教學(xué)可以采用課題研究、實(shí)際操作、撰寫論文、提交設(shè)計(jì)方案、現(xiàn)場(chǎng)答辯等多種形式進(jìn)行考核，形成多角度的學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)制。
（4）提高師資隊(duì)伍培訓(xùn)。
轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍的培訓(xùn)，提高老師的實(shí)踐教學(xué)能力。出臺(tái)激勵(lì)措施，使老師的實(shí)踐教學(xué)工作量考核真實(shí)反映老師的實(shí)際付出，同時(shí)鼓勵(lì)教師積極投入實(shí)踐教學(xué)并加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的研究，保證學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果。
5 結(jié)語
作為培養(yǎng)物流工程專業(yè)技術(shù)人才的本科院校，必須緊跟技術(shù)發(fā)展和行業(yè)需求，更新教學(xué)理念，整合實(shí)踐教學(xué)資源，推進(jìn)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，才能有層次、有計(jì)劃、目標(biāo)明確地培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。因此，合理構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系，創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法，完善實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量保障體系，提高實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍的業(yè)務(wù)能力，是保障實(shí)踐教學(xué)體系正常運(yùn)行的關(guān)鍵。
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篇8
當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動(dòng)等力量綜合作用下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟(jì)大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗(yàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，外向經(jīng)濟(jì)需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國(guó)農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢(shì)學(xué)科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國(guó)培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。
1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景
1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)
我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2014年，全國(guó)肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長(zhǎng)2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長(zhǎng)4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。
1.2冷鏈物流需求激增
2014年是我國(guó)冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購(gòu)、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)；冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)達(dá)11200萬噸左右，較2013年增長(zhǎng)了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國(guó)冷庫總量達(dá)3320萬噸，比2013年增長(zhǎng)36.9%。2015年，全國(guó)增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長(zhǎng)20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。
1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足
我國(guó)開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國(guó)際貨代、倉儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸?shù)确较驗(yàn)橹鳎徊糠衷盒Ｓ惺称房茖W(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會(huì)冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國(guó)外優(yōu)秀人才回國(guó)較少，全社會(huì)冷鏈物流人才嚴(yán)重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。
1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯
江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國(guó)東南沿海地區(qū)乃至南方14個(gè)省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動(dòng)物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動(dòng)物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個(gè)二級(jí)涉農(nóng)院系，設(shè)置46個(gè)涉農(nóng)專業(yè)。現(xiàn)有2個(gè)國(guó)家級(jí)、14個(gè)省級(jí)、12個(gè)市級(jí)及8個(gè)院級(jí)研究平臺(tái)或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)明顯。
2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求
2.1 冷鏈物流典型工作分析
冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購(gòu)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)者手中整個(gè)過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn)及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識(shí)，還需要掌握自然、經(jīng)濟(jì)、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗(yàn)檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運(yùn)輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識(shí)與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購(gòu)、冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存、冷藏冷凍貨物運(yùn)輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個(gè)崗位下面包含若干個(gè)子崗位，例如，采購(gòu)崗位需要有自然與經(jīng)濟(jì)調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗(yàn)檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存崗位需要理貨、庫管、檢驗(yàn)、生物、保鮮、制冷等人員等。
2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析
根據(jù)社會(huì)需求和職業(yè)教育特點(diǎn)，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識(shí)和素質(zhì)教育，知識(shí)與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識(shí)不能僅限于傳統(tǒng)物流知識(shí)點(diǎn)，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營(yíng)養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗(yàn)檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營(yíng)銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進(jìn)及社會(huì)交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。
2.3 冷鏈物流人才層次分析
培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院校可以培養(yǎng)冷鏈計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運(yùn)輸調(diào)度員、冷鏈項(xiàng)目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。
3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑
3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向
目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲(chǔ)配物流，儲(chǔ)配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運(yùn)管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，未來五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，適時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動(dòng)物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運(yùn)輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。
3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式
我國(guó)開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進(jìn)與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與河南眾品、雨潤(rùn)、順豐優(yōu)選、國(guó)藥控股等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計(jì)劃，采取工學(xué)交替、頂崗實(shí)訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂及實(shí)驗(yàn)室資源共享等形式；加強(qiáng)與冷鏈研究機(jī)構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項(xiàng)目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實(shí)踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。
3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系
針對(duì)冷鏈物流人才崗位特點(diǎn)和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運(yùn)作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲(chǔ)與配送管理、冷鏈運(yùn)輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購(gòu)管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項(xiàng)技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測(cè)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、國(guó)際貨運(yùn)與保險(xiǎn)、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件完善，可以適時(shí)對(duì)課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。
3.4 配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源
江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)室、倉儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)訓(xùn)室、ERP實(shí)訓(xùn)室，實(shí)習(xí)場(chǎng)所主要有動(dòng)物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運(yùn)公司，適合藥品和消費(fèi)品倉庫管理、貨運(yùn)管理、配送管理實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時(shí)面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測(cè)、食品技術(shù)、動(dòng)物檢驗(yàn)檢疫等實(shí)驗(yàn)室。加強(qiáng)冷鏈師資引進(jìn)與培養(yǎng)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)冷鏈人才充實(shí)教師隊(duì)伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運(yùn)作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機(jī)構(gòu)和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會(huì)議，提高專業(yè)整體教學(xué)水平。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，錯(cuò)位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點(diǎn)與專業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊(duì)伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)更強(qiáng)。
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篇9
通過計(jì)算克隆巴赫系數(shù)（Cronbach’salpha），其值為0.84，說明該調(diào)查問卷具有較高的信度。在所有被調(diào)查的新生代農(nóng)民工中，小學(xué)、初中、高中、大學(xué)學(xué)歷分別占8.69%、39.7%、45.43%、6.18%。利用SPSS19.0統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出如下統(tǒng)計(jì)表。新生代農(nóng)民工接受物流職業(yè)培訓(xùn)花費(fèi)的時(shí)間，其中1~6個(gè)月的人數(shù)占64%，7~12個(gè)月的人數(shù)占21%，12個(gè)月以上的人數(shù)占15%。這說明一半以上人數(shù)接受職業(yè)教育培訓(xùn)時(shí)間較短。從表2可知，73%的農(nóng)民工接受用人單位組織的職業(yè)教育培訓(xùn)，21%的農(nóng)民工自己花錢去學(xué)校或者培訓(xùn)機(jī)構(gòu)接受職業(yè)教育培訓(xùn)，只有6%的農(nóng)民工選擇政府部門組織的免費(fèi)培訓(xùn)。30%的農(nóng)民工對(duì)目前物流職業(yè)教育培訓(xùn)不滿意，49%的農(nóng)民工對(duì)目前物流職業(yè)教育培訓(xùn)基本滿意，17%的農(nóng)民工對(duì)目前物流職業(yè)教育培訓(xùn)比較滿意，4%的農(nóng)民工對(duì)目前物流職業(yè)教育培訓(xùn)滿意。從表4可以看出，53%的農(nóng)民工參加物流職業(yè)教育培訓(xùn)的目的是為了獲得職業(yè)技能技術(shù)，只有7%的農(nóng)民工參加物流職業(yè)教育培訓(xùn)的目的是為了接受職業(yè)道德教育。由表5可知，18%的農(nóng)民工培訓(xùn)后對(duì)崗位不適應(yīng)，60%的農(nóng)民工培訓(xùn)后對(duì)崗位表現(xiàn)出一般適應(yīng)，只有12%的農(nóng)民工培訓(xùn)后對(duì)崗位表現(xiàn)出完全適應(yīng)。在影響新生代農(nóng)民工參加物流職業(yè)教育培訓(xùn)的主要因素中，培訓(xùn)不規(guī)范因素占21%，培訓(xùn)內(nèi)容沒有針對(duì)性因素占45%。上述統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：目前，新生代農(nóng)民工物流職業(yè)教育培訓(xùn)效果不令人滿意。培訓(xùn)不規(guī)范，培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用性不強(qiáng)，難以適應(yīng)崗位的發(fā)展需要，特別是難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)高技能物流人才的要求。究其原因，主要是廣州市的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和學(xué)校制訂的高技能物流人才培養(yǎng)方案定位比較模糊，且培養(yǎng)目標(biāo)不明確。高技能物流人才培養(yǎng)課程體系和實(shí)踐教學(xué)體系落后，高技能物流人才培養(yǎng)與用人單位對(duì)接力度不夠。培訓(xùn)出來的物流人才，很難適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下物流崗位的新要求。
3.對(duì)策與建議
3.1制定與完善
高技能物流人才培養(yǎng)方案，凸顯高技能物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)高技能物流人才，要適應(yīng)廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)和廣州市物流行業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐要求。針對(duì)物流行業(yè)的工作屬性及崗位需要，有計(jì)劃有目的培養(yǎng)廣州市急需的高技能物流人才。物流是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，涉及面廣，包括航空物流、水運(yùn)物流、公路物流、鐵路物流、管道物流及多式聯(lián)運(yùn)等方面。因此，培養(yǎng)適應(yīng)廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)的高技能物流人才，要制訂具有針對(duì)性、實(shí)用性的物流人才培養(yǎng)方案。根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及需求，制訂具有針對(duì)性和明確目標(biāo)的物流教學(xué)培訓(xùn)計(jì)劃。比如，南沙區(qū)主要發(fā)展的是水運(yùn)物流，那么在培養(yǎng)物流人才內(nèi)容方面，重點(diǎn)針對(duì)水運(yùn)物流這一塊進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要是水運(yùn)物流整個(gè)操作業(yè)務(wù)流程知識(shí)。通過這種針對(duì)性的培訓(xùn)，培養(yǎng)出來的物流人才方可真正適應(yīng)水運(yùn)物流崗位工作要求。
3.2建立和完善
高技能物流人才培養(yǎng)課程體系和實(shí)踐教學(xué)體系，培養(yǎng)學(xué)生以能力為核心的綜合素質(zhì)改變傳統(tǒng)的純理論教學(xué)方式，建立新的教學(xué)模式。一是通過多媒體課堂設(shè)置案例與討論、練習(xí)情境，建立情境教學(xué)模式。二是把課堂設(shè)置在物流企業(yè)工作現(xiàn)場(chǎng)或者物流實(shí)訓(xùn)室，邀請(qǐng)物流企業(yè)精英進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)或進(jìn)行企業(yè)實(shí)操模擬，建立基于物流職業(yè)能力和崗位工作要求的教學(xué)模式。三是課程分為不同模塊，每個(gè)模塊分為若干個(gè)任務(wù)，建立物流項(xiàng)目教學(xué)模式。從而實(shí)現(xiàn)物流課堂教學(xué)與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、校外實(shí)訓(xùn)基地緊密結(jié)合，提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量。
3.3創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合、校企合作培養(yǎng)模式
形成和現(xiàn)代學(xué)徒制相適應(yīng)的物流教學(xué)管理與運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合、校企合作的技能型人才培養(yǎng)模式，必須革除目前高職院校物流教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)弊端，實(shí)現(xiàn)高職院校和物流企業(yè)高度融合，企業(yè)吸納與安排高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生，參與企業(yè)生產(chǎn)服務(wù)一線崗位，為每位學(xué)生安排企業(yè)指導(dǎo)老師即師傅，通過“師傅帶徒弟”的方式接受訓(xùn)練和開展工作。學(xué)生在企業(yè)受訓(xùn)的時(shí)間占學(xué)生學(xué)制的三分之二時(shí)間，剩余三分之一的時(shí)間由高職院校進(jìn)行專業(yè)理論知識(shí)和其他科學(xué)文化知識(shí)傳授。要逐步建立起政府部門引導(dǎo)、物流行業(yè)參與、社會(huì)支持、物流企業(yè)和職業(yè)院校雙主體育人的中國(guó)特色現(xiàn)代學(xué)徒制，形成與中國(guó)特色現(xiàn)代學(xué)徒制相適應(yīng)的物流教學(xué)管理和運(yùn)行機(jī)制。
篇10
職業(yè)是指人們專門從事的某項(xiàng)工作或崗位。職業(yè)和專業(yè)是依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)劃分的,而某種專業(yè)只有發(fā)展到一定的程度才可能有與之相對(duì)應(yīng)的職業(yè)產(chǎn)生。職業(yè)化是指人們專門從事某項(xiàng)工作所具有的由職業(yè)意識(shí)、職業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力和職業(yè)道德所構(gòu)成的職業(yè)素質(zhì),符合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,并獲得職業(yè)資格的過程。它應(yīng)具備三要素:一是個(gè)人具有職業(yè)資格(或執(zhí)業(yè)、從業(yè)資格) ;二是未來人才的職業(yè)發(fā)展是與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的,與事業(yè)發(fā)展相匹配的,市場(chǎng)調(diào)節(jié)需求,個(gè)人順應(yīng)市場(chǎng)需求參加職業(yè)培訓(xùn),接受市場(chǎng)的考核檢驗(yàn)和認(rèn)證;三是組織要制定個(gè)人職業(yè)發(fā)展規(guī)劃,建立健全干部職業(yè)化制度,完善職業(yè)管理、規(guī)劃、培訓(xùn)、考核、認(rèn)證機(jī)制,以形成一套促進(jìn)國(guó)家、事業(yè)和個(gè)人共同發(fā)展的職業(yè)化建設(shè)體系。
物流企業(yè)職業(yè)化是指物流企業(yè)所具有的由職業(yè)意識(shí)、職業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力和職業(yè)道德所構(gòu)成的職業(yè)素質(zhì),符合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,并獲得職業(yè)資格的過程。具備職業(yè)化三要素，最終達(dá)到職業(yè)化的第三層面。
二、 物流企業(yè)職業(yè)化是社會(huì)分工細(xì)化的要求
物流的產(chǎn)生是以供應(yīng)鏈的分解與整合為基礎(chǔ)的，供應(yīng)鏈的分解與整合是以社會(huì)分工的深化和細(xì)化為基礎(chǔ)。
企業(yè)的任務(wù)就是不斷地創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的過程，是由一系列互不相同但又相互聯(lián)系的增值活動(dòng)組成的。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，產(chǎn)品加工程度提高，市場(chǎng)范圍擴(kuò)大，社會(huì)分工更加細(xì)化，使供應(yīng)鏈的增值環(huán)節(jié)變得越來越多，結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜。一種產(chǎn)品從開發(fā)、生產(chǎn)到營(yíng)銷、運(yùn)輸所形成的供應(yīng)鏈過程已不可能由一家企業(yè)來完成。
供應(yīng)鏈的不斷分解，使市場(chǎng)上出現(xiàn)了許許多多相對(duì)獨(dú)立的、且具有一定比較優(yōu)勢(shì)的增值環(huán)節(jié)。可以設(shè)計(jì)一個(gè)新的供應(yīng)鏈，通過市場(chǎng)選擇最優(yōu)的環(huán)節(jié)，把它們聯(lián)結(jié)起來，創(chuàng)造出新的價(jià)值。在生產(chǎn)能力相對(duì)過剩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，這種整合的機(jī)會(huì)也就越多。例如，在家用電腦市場(chǎng)上，盡管競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但仍然不斷有新的電腦商出現(xiàn)，他們根據(jù)顧客的需要，選擇英特爾的芯片、臺(tái)灣地區(qū)的主板、韓國(guó)的顯示器和日本的硬盤等，把它們組裝起來，推向市場(chǎng)，迎合了消費(fèi)者的需要，獲得了新的增值效益。
三、物流企業(yè)職業(yè)化是降低物流費(fèi)用的有效途徑
1．職業(yè)物流是降低物流費(fèi)用的關(guān)鍵
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，迫使企業(yè)不得不千方百計(jì)地去降低成本。物流費(fèi)用是指物料、產(chǎn)品、商品等的空間位移過程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、和財(cái)力等的總和。一切由物料、產(chǎn)品、商品等實(shí)體的物理性空間運(yùn)動(dòng)所引起的貨幣支出都是物流費(fèi)用，物流費(fèi)用按一定對(duì)象匯集就構(gòu)成了物流成本的概念。物流費(fèi)用控制也就稱為物流成本控制。
國(guó)家發(fā)改委副主任歐新黔在2005年9月青島召開的“全國(guó)現(xiàn)代物流工作會(huì)議”上透露，“十一五”期間中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的目標(biāo)是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，在去年21.3%的基礎(chǔ)上下降2至3個(gè)百分點(diǎn)。
在生產(chǎn)和流通企業(yè)物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有科目，因而較難對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無物流成本的直接記錄。在通常的會(huì)計(jì)科目中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸咨所支付的運(yùn)輸費(fèi)用或向外部運(yùn)輸倉庫支付的商品保管費(fèi)用等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝，裝卸沒有列入物流費(fèi)用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準(zhǔn)確的物流成本，使得企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)的物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，也無法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，無法對(duì)物流成本進(jìn)行分析與管理。
2．物流職業(yè)化有助于生產(chǎn)、流通企業(yè)培植、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力
隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷提高，生產(chǎn)加工日益高度化和復(fù)雜化。一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜的新產(chǎn)品的完成，涉及越來越多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從研究開發(fā)到產(chǎn)品的完成，乃至增產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)和市場(chǎng)渠道的開拓，已表現(xiàn)為規(guī)模越來越大的戰(zhàn)略工程。而這種戰(zhàn)略工程是任何企業(yè)都難以在短期內(nèi)獨(dú)立完成的。同時(shí)，由于科技的不斷進(jìn)步，新行業(yè)、新領(lǐng)域不斷產(chǎn)生，技術(shù)環(huán)境從過去的相對(duì)穩(wěn)定和可預(yù)料變得動(dòng)蕩多變、難以預(yù)測(cè)。這一時(shí)期的技術(shù)發(fā)展主要呈現(xiàn)出兩個(gè)方面的特征：一方面，產(chǎn)品生命周期不斷縮短；另一方面，投入成本不斷增大。所以，企業(yè)不會(huì)再去追求這種全能的過程，而是集中兵力于若干環(huán)節(jié)，培育并增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。工業(yè)、流通企業(yè)無暇顧及自給式的物流，企業(yè)物流重新整合，必然選擇走職業(yè)化之路。
四、職業(yè)物流的分工細(xì)化
面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為了生存和發(fā)展，企業(yè)必須努力做到能比別人以更低的成本提供更高價(jià)值的產(chǎn)品（或服務(wù)）。因此，物流企業(yè)都應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)和市場(chǎng)的變化，準(zhǔn)確定位自己的服務(wù)方向。
1．職業(yè)物流的分工細(xì)化是目標(biāo)市場(chǎng)定位單一化的要求
生產(chǎn)、流通企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量的全面提高，促使物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行研究。職業(yè)物流的分工細(xì)化有利于企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
2．職業(yè)物流的分工細(xì)化有利于物流信息化，提升管理水平
物流信息化包括物資采購(gòu)、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程的各種決策活動(dòng)，如采購(gòu)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等提供決策支持，并充分利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能匯總和分析物流數(shù)據(jù)，在物流管理中選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，進(jìn)而做出更好的采購(gòu)、銷售和存儲(chǔ)決策，能夠充分利用企業(yè)資源，增加對(duì)企業(yè)的內(nèi)容挖潛和外部利用，從百能降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
物流作業(yè)自動(dòng)化是提高物流效率的重要途徑和手段，其實(shí)現(xiàn)不僅在于現(xiàn)代物流機(jī)械裝備的應(yīng)用，更應(yīng)與大量的信息連結(jié)在一起。?物流信息化大大縮短了流通過程，物流信息化可以使物流功能得到改變，物流信息化可以縮短物流的傳遞長(zhǎng)度，物流信息化是物流系統(tǒng)變革的決定因素。
3. 職業(yè)物流的分工細(xì)化有利于人才的培養(yǎng)
現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。在物流實(shí)際運(yùn)作的過程中，商流、信息流、資金流貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)之中，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理、市場(chǎng)開拓和業(yè)務(wù)操作等工作需要各種知識(shí)和技術(shù)水平的勞動(dòng)者。
從物流人才的需求方面來看，主要體現(xiàn)為“兩頭俏”，急需管理人才和業(yè)務(wù)操作人員。管理人才位于人才需求金字塔的頂部，急需求量少；職業(yè)物流企業(yè)需要大量的具有一定的專業(yè)理論基礎(chǔ)，又一定文化素質(zhì)，又勤勞肯干的業(yè)務(wù)專項(xiàng)操作人才。
從物流人才供給方面來看，我國(guó)從1993年開始將物流管理專業(yè)列入本科專業(yè)目錄，到1998年全國(guó)共有15所高校開設(shè)過物流管理專業(yè)，成為中國(guó)歷史上物流專業(yè)培養(yǎng)最鼎盛的時(shí)期。但在1998年新修訂的本科專業(yè)目錄中卻又被莫名其妙地取消了。目前在國(guó)內(nèi)高校開設(shè)物流專業(yè)課程的僅有10所左右，占全國(guó)高等院校的1%，研究生教育也剛剛起步。每年的畢業(yè)生才幾千名，不僅與發(fā)達(dá)國(guó)家存在明顯差異，也無法滿足企業(yè)的需要。物流研究機(jī)構(gòu)也比較少，且還存在著與實(shí)際結(jié)合不緊密的問題。致使中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展缺乏物流專業(yè)人才和完善的學(xué)科體系的支撐。物流專項(xiàng)操作人才僅有幾所職業(yè)技術(shù)學(xué)院在培養(yǎng)，造成了物流人才的奇缺。
加大高校和研究機(jī)構(gòu)物流專業(yè)的投入，是解決物流管理人才的關(guān)鍵。物流業(yè)務(wù)專項(xiàng)操作人才的培養(yǎng)應(yīng)依靠職業(yè)技術(shù)學(xué)院、物流企業(yè)培養(yǎng)，這是職業(yè)技術(shù)學(xué)院發(fā)展物流專業(yè)的機(jī)遇。另外，職業(yè)技術(shù)學(xué)院和職業(yè)物流企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)培養(yǎng)物流業(yè)務(wù)專項(xiàng)操作人才，這種校企結(jié)合，“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合的形式，必將成為辦學(xué)的主流。
作者單位：杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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伴隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速發(fā)展，作為技術(shù)支持的郵政物流配送業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出同樣的發(fā)展勢(shì)頭。在這樣的大環(huán)境下，郵政速遞物流公司每年的業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。人才是郵政物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素，本文在對(duì)北京市郵政物流人才需求狀況和高校人才培養(yǎng)模式進(jìn)行調(diào)研、分析和比較的基礎(chǔ)上，提出符合郵政物流企業(yè)發(fā)展需要的人才培養(yǎng)模式，通過在北京郵電大學(xué)世紀(jì)學(xué)院教學(xué)實(shí)踐改革，推出定點(diǎn)訂單式應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，并在企業(yè)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而完善面向郵政物流的人才培養(yǎng)模式。
1.1 郵政物流人才需求現(xiàn)狀
北京郵政速遞物流公司有兩大塊業(yè)務(wù)是企業(yè)利潤(rùn)主要來源，那就是速遞業(yè)務(wù)和一體化物流服務(wù)，從人才需求上來看，也主要側(cè)重于這兩個(gè)領(lǐng)域來組織招聘員工。首先，速遞業(yè)務(wù)方面，企業(yè)需求主要有速遞營(yíng)業(yè)點(diǎn)物流管理；物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；物流分揀技術(shù)優(yōu)化和人機(jī)工程領(lǐng)域的人才。其次，一體化物流服務(wù)方面，企業(yè)需求主要有庫存存量分析與控制；外運(yùn)物流公司考評(píng)、監(jiān)督和協(xié)調(diào)；物流流程及貨物存儲(chǔ)、運(yùn)輸狀態(tài)監(jiān)督管理等方面的人才。從這些需求看，企業(yè)對(duì)物流人才需求有如下兩個(gè)基本要求：（1）對(duì)郵政物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和設(shè)備比較熟悉，能夠很快投入工作；（2）具備相當(dāng)?shù)奈锪鞴芾怼⑽锪髁鞒虄?yōu)化、庫存分析優(yōu)化和物流仿真等知識(shí)。
目前，從事物流管理和物流工程專業(yè)教學(xué)的高等院校很多，其中，開展物流本科教育的全國(guó)就有200所左右，但多數(shù)院校培養(yǎng)的都是物流管理、物流工程或采購(gòu)管理等專業(yè)的通用人才，而立足于郵政物流的人才培養(yǎng)目前在本科層次上基本上是空白。在這種情況下，推出物流工程專業(yè)郵政物流方向的教育培養(yǎng)模式勢(shì)在必行。
1.2 北京市郵政物流人才培養(yǎng)模式研究的作用和意義
1.2.1 解決北京市郵政物流人才需求現(xiàn)狀問題。目前制約郵政物流快速發(fā)展的瓶頸之一就是物流人才的匱乏。由于現(xiàn)代物流行業(yè)涉及的不單純就是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸學(xué)科，它還包括各種復(fù)雜的學(xué)科，多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的能力，與素質(zhì)具有很高的要求，根據(jù)這一需求現(xiàn)狀，培養(yǎng)符合郵政物流業(yè)務(wù)需求的高級(jí)人才，具有重要的意義。
1.2.2 為本科物流工程專業(yè)探索一種新的培養(yǎng)模式，加強(qiáng)校企合作，體現(xiàn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。目前大多數(shù)的本科物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方向不夠明顯，為了適應(yīng)北京郵政物流的社會(huì)需求，體現(xiàn)我校物流工程專業(yè)的特色，以企業(yè)需求作為我們?nèi)瞬排囵B(yǎng)的方向，依托北京郵電大學(xué)的郵政資源，結(jié)合北京地區(qū)的郵政物流，在10級(jí)物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上制定具有郵政特色的培養(yǎng)方案。
我們的基本思路是：保持總學(xué)分不變，增設(shè)或替換原有課程共10學(xué)分，主要適應(yīng)于郵政一體化物流業(yè)務(wù)、區(qū)域配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運(yùn)，如郵政物流概論、郵政物流技術(shù)與實(shí)務(wù)、郵政物流系統(tǒng)仿真、郵政物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)與實(shí)務(wù)等課程。在10級(jí)學(xué)生修完第6學(xué)期的課程后，選拔優(yōu)秀人才在第7，8學(xué)期進(jìn)入北京地區(qū)的郵政企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，結(jié)合實(shí)際工作的需要自擬題目，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，并將研究成果應(yīng)用于實(shí)際工作當(dāng)中。
通過這種模式，不僅為北京市郵政物流企業(yè)引進(jìn)更多的高級(jí)物流管理和技術(shù)人才，也為高等學(xué)校物流工程專業(yè)的就業(yè)提供廣闊的平臺(tái)。同時(shí)，這種模式的成功也會(huì)為物流工程專業(yè)其他課程改革具有較大的借鑒意義。
2 國(guó)內(nèi)對(duì)郵政物流人才培養(yǎng)的研究概況、水平及發(fā)展趨勢(shì)
北京作為我國(guó)的首都、政治文化經(jīng)濟(jì)中心和超大型城市，人口迅速增長(zhǎng)、土地資源稀缺、交通壓力巨大，雖然北京物流業(yè)目前已擁有了一定的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰A(chǔ)設(shè)施，并形成以高速公路為基礎(chǔ)，鐵路、航空為遠(yuǎn)程輻射，海運(yùn)為重要補(bǔ)充的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。提升北京市物流總體水平，推動(dòng)北京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。
2.1 中國(guó)郵政資產(chǎn)狀況以國(guó)有資產(chǎn)為主
當(dāng)前北京的物流業(yè)以國(guó)有資產(chǎn)為主，如郵政物流、招商局物流等，傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)上存在一定優(yōu)勢(shì)也存在很大的局限性。一個(gè)優(yōu)勢(shì)是國(guó)有資源的充足性；另外，傳統(tǒng)的國(guó)有企業(yè)在發(fā)展中也已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，在向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過程中將發(fā)揮重要作用。國(guó)有資產(chǎn)雖然占有很大比例，但在實(shí)際使用中存在較大浪費(fèi)現(xiàn)象。有一部分資源不僅沒有在物流發(fā)展中起作用，反而成為一些企業(yè)的包袱。如郵政物流經(jīng)過近百年的建設(shè)和實(shí)踐已形成了自己的龐大網(wǎng)絡(luò)，包括物流運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。這三網(wǎng)構(gòu)成了郵政開辦物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、聯(lián)系世界，集水陸空多種運(yùn)輸手段和投遞方式于一體的散集式立體實(shí)物傳輸網(wǎng)。
2.2 郵政物流從業(yè)人員素質(zhì)偏低，人才匱乏
郵政物流企業(yè)從業(yè)人員中，學(xué)歷在大專以上的占19%，而且物流專業(yè)畢業(yè)的人員不足1%，物流人才的匱乏限制了物流業(yè)發(fā)展的步伐。就目前的研究現(xiàn)狀來看，對(duì)于郵政物流人才培養(yǎng)理論方面的研究還較少，尤其是高校高層次郵政物流人才培養(yǎng)模式的研究無論是從理論上還是從實(shí)踐上都是空白，急需填充。
2.3 國(guó)內(nèi)已有已開設(shè)郵政物流人才的培養(yǎng)的現(xiàn)狀及分析
當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)已有高校對(duì)于郵政物流人才的培養(yǎng)做出了嘗試。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院始建于1956年，隸屬中國(guó)郵政集團(tuán)公司，是我國(guó)培養(yǎng)郵政專門人才的高等院校之一。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院對(duì)郵政物流人才有兩種培養(yǎng)模式：訂單式培養(yǎng)和定制式培養(yǎng)。
2.3.1 學(xué)院與各省郵政企業(yè)、郵儲(chǔ)銀行的訂單式人才培養(yǎng)模式。石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照為郵政企業(yè)培養(yǎng)科班人才的功能定位，從2004年開始，面向郵政基層企業(yè)開展訂單式人才培養(yǎng)。目前，郵政企業(yè)訂單式人才培養(yǎng)已在社會(huì)中產(chǎn)生了積極的影響。教育部、中國(guó)郵政集團(tuán)公司和訂單省教育廳領(lǐng)導(dǎo)對(duì)訂單式培養(yǎng)工作給予了高度重視和大力支持。
訂單式人才培養(yǎng)模式的基本內(nèi)涵是：學(xué)院根據(jù)郵政企業(yè)的需求確定招生計(jì)劃，制定人才培養(yǎng)方案；考生自愿報(bào)考；學(xué)生入學(xué)后，企業(yè)全方位跟蹤和參與學(xué)院人才培養(yǎng)的全過程，學(xué)院、企業(yè)、考生以協(xié)議方式保證訂單式人才培養(yǎng)內(nèi)容的落實(shí)；郵政企業(yè)為合格的畢業(yè)生安排到基層就業(yè)。對(duì)于學(xué)院，實(shí)施訂單培養(yǎng)將充分發(fā)揮企業(yè)辦學(xué)和學(xué)院郵政特色教育資源優(yōu)勢(shì)，使學(xué)生所學(xué)知識(shí)和技能與崗位“零距離”。對(duì)于學(xué)生，避免了就業(yè)的后顧之憂，可以較早地了解郵政企業(yè)特色和企業(yè)文化，畢業(yè)后能夠更好、更快的融入企業(yè)。
2.3.2 學(xué)院與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養(yǎng)模式。啟動(dòng)與北京市郵政速遞物流有限公司定制式人才培養(yǎng)模式。定制式人才培養(yǎng)是學(xué)院與企業(yè)共同進(jìn)行教育培養(yǎng)與接收就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。定制式人才培養(yǎng)在學(xué)生大二學(xué)年下半學(xué)期進(jìn)行，培養(yǎng)流程包括企業(yè)宣講、暑期到企業(yè)實(shí)地觀摩實(shí)習(xí)、確認(rèn)報(bào)名，面試選拔、編入定制班學(xué)習(xí)、技能鑒定考核、頂崗實(shí)習(xí)、簽訂協(xié)議等環(huán)節(jié)。
訂單式培養(yǎng)模式已經(jīng)趨于成熟，也得到了很好的培養(yǎng)效果；定制式培養(yǎng)模式在初步嘗試階段，反響良好，得到了企業(yè)的積極評(píng)價(jià)，定制式人才培養(yǎng)模式也得到了郵政速遞物流公司總部人力資源部領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。
綜合以上分析，高校郵政物流人才培養(yǎng)模式研究有了一定的基礎(chǔ)，但是定位在專科層次，而本科層次的培養(yǎng)模式還是空白。北京郵電大學(xué)世紀(jì)學(xué)院以北京郵電大學(xué)為學(xué)科基礎(chǔ)，探索北京市高校本科郵政物流人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)學(xué)校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)。
3 郵政物流人才培養(yǎng)的課程體系建設(shè)的任務(wù)和發(fā)展趨勢(shì)
3.1 郵政物流人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)的任務(wù)
郵政物流行業(yè)是一個(gè)涉及面廣、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的大產(chǎn)業(yè)，這樣，就必須要有一個(gè)完整 的學(xué)科課程體系作為支撐的基礎(chǔ)。作為引進(jìn).后發(fā)性的郵政物流產(chǎn)業(yè)，郵政物流的課程體系建設(shè)是應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理，郵政物流管理課程體系建設(shè)的任務(wù)具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
（1）規(guī)劃郵政物流基礎(chǔ)課程.核心課程.專業(yè)選修課的比例和結(jié)構(gòu)；（2）確立從職業(yè)教育到大學(xué)專科、本科的郵政物流課程體系結(jié)構(gòu)；（3）建立郵政物流管理課程體系合理化運(yùn)行方案；（4）建立從郵政物流情報(bào)研究到設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)裝備研究等方面的研究體系，作為郵政物流管理課程建設(shè)的基本資源。
3.2 郵政物流人才培養(yǎng)的研究?jī)?nèi)容、研究方法和進(jìn)度計(jì)劃
3.2.1 研究?jī)?nèi)容。（1）針對(duì)北京市郵政物流人才需求的現(xiàn)狀。提出分析報(bào)告和解決的方案；（2）為本科物流工程專業(yè)探索一種適應(yīng)北京市郵政物流人才培養(yǎng)的新模式，加強(qiáng)高de等教育與企業(yè)合作，體現(xiàn)應(yīng)用型人才的訂單式培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)。
3.2.2 研究方法。在現(xiàn)有的物流工程專業(yè)的基礎(chǔ)上。在2010級(jí)大三的專業(yè)課中增加郵政物流的專業(yè)方向課程；在大四的相關(guān)課程中加強(qiáng)于企業(yè)合作的訂單式培養(yǎng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作。
3.2.3 進(jìn)度計(jì)劃（含預(yù)期目標(biāo)、階段成果）。
3.3 郵政物流人才培養(yǎng)課程體系的今后的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
3.3.1 郵政物流教育思想的現(xiàn)代化趨勢(shì)。郵政物流教育發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距也必然會(huì)縮小，將來的郵政物流教育將側(cè)重于對(duì)學(xué)生包括自學(xué)能力、為人處事的能力、社會(huì)適應(yīng)的熊力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。
3.3.2 郵政物流專業(yè)教育內(nèi)容的國(guó)際化趨勢(shì)。在世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的背景下，物流的國(guó)際化、高級(jí)化的發(fā)展趨勢(shì)已成為現(xiàn)實(shí)，因此，中國(guó)的郵政物流業(yè)要想在全球競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，這種國(guó)際化的趨勢(shì)就要求未來郵政物流專業(yè)課程體系必然設(shè)置國(guó)際化的內(nèi)容。
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[4]杜連起，高海生.試論食品加工專業(yè)技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)與措施[J]. 農(nóng)產(chǎn)品加工?學(xué)刊，2007（12）：49-51.
篇13
發(fā)達(dá)國(guó)家開展物流高等教育早在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)開始，教育層次比較多元化，涵蓋了研究生、本科生和職業(yè)教育等。經(jīng)過幾十年的積累，已經(jīng)形成了學(xué)歷教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系，滿足了企業(yè)對(duì)物流人才的多樣性需求。國(guó)外的物流業(yè)發(fā)展成熟，其相關(guān)理論知識(shí)和各種物流設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室等已經(jīng)健全，給物流教育提供了良好的軟硬件條件。發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)在行業(yè)協(xié)會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，已經(jīng)全面開展了物流在職教育，建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度。在教育形式方面，國(guó)外的教育機(jī)構(gòu)除了采用課堂授課之外，還經(jīng)常舉辦特邀講座和報(bào)告。作報(bào)告的人士既可以是大學(xué)教授，也可以是來自于企業(yè)的物流人士。他們能夠了解和掌握這個(gè)行業(yè)的最前沿的知識(shí)動(dòng)態(tài)和行業(yè)最先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，因此對(duì)于學(xué)生的知識(shí)面的擴(kuò)充大有裨益，也能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)校里面還會(huì)定期地舉行研討會(huì)，鼓勵(lì)學(xué)生利用假期去企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，了解和掌握實(shí)際的物流運(yùn)作過程、物流操作設(shè)備和設(shè)施，鍛煉自己的實(shí)踐能力。物流在我國(guó)是一門新興學(xué)科，在行業(yè)發(fā)展、人才培養(yǎng)等方面還有很多值得探索的。2007年，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員成立于上海，該委員會(huì)是在教育部領(lǐng)導(dǎo)下開展高等學(xué)校本科物流類專業(yè)教學(xué)研究、咨詢、指導(dǎo)、評(píng)估和服務(wù)等工作的學(xué)術(shù)性專家組織。目前，該組織對(duì)物流專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)性意見還在研究中，各校只是根據(jù)自身特點(diǎn)，在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)內(nèi)容等方面探索性地進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。
由于物流人才市場(chǎng)需求的不斷變化，物流教育反映出來的問題也越來越突出。在物流工程專業(yè)本科教育教學(xué)中，專業(yè)定位不明確、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)、課程設(shè)置沒有形成體系、物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)匱乏、專業(yè)教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理、教學(xué)方法和教學(xué)手段簡(jiǎn)單化等問題較為普遍。同時(shí)，對(duì)于物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的研究相對(duì)較少，尚處于起步階段。針對(duì)這些問題，如何采取相應(yīng)對(duì)策以促進(jìn)我國(guó)物流工程專業(yè)本科教育健康發(fā)展，是物流工程專業(yè)人才教育中急需解決的問題。東北林業(yè)大學(xué)是黑龍江省設(shè)立物流工程專業(yè)最早的高等學(xué)校之一，也是全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立物流工程專業(yè)較早的高校之一。經(jīng)過10多年的發(fā)展，物流工程專業(yè)已經(jīng)建設(shè)成一支能夠適應(yīng)物流工程領(lǐng)域技術(shù)高速發(fā)展的需要，掌握了本專業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展前沿的動(dòng)態(tài)，研究方向明確、研究層次齊全，對(duì)外聯(lián)系廣泛、梯隊(duì)合理、教學(xué)和科研力量強(qiáng)的學(xué)術(shù)隊(duì)伍。已經(jīng)形成物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)與裝備、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真、包裝材料與設(shè)備、林業(yè)物流等特色鮮明、優(yōu)勢(shì)明顯的研究方向。物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，管理學(xué)科和工學(xué)學(xué)科相互滲透的復(fù)合應(yīng)用型人才。新的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下對(duì)物流工程應(yīng)用型人才的培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)，需要參考和借鑒國(guó)內(nèi)外高校在物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式上的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式進(jìn)行研究和探索，以符合國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略和學(xué)校人才培養(yǎng)定位，提高學(xué)生的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)能力。本文以東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)為例，立足于我國(guó)高等教育發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展的需要，在培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容與課程體系、實(shí)踐教學(xué)體系、師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)方法與手段以及物流職業(yè)培訓(xùn)等方面進(jìn)行研究和探索，提出一套具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式。
3培養(yǎng)具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才的措施
3.1明確各層次物流人才培養(yǎng)目標(biāo)
物流本身具有交叉性、綜合性和應(yīng)用性的特點(diǎn)，因此學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)具有層次性。目前，我國(guó)所開設(shè)的物流工程本科專業(yè)大多是以傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸、機(jī)械工程、工業(yè)工程專業(yè)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，在課程設(shè)置上沒能突出專業(yè)自身的特色，在專業(yè)方向上設(shè)置得過細(xì)，也導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)的知識(shí)不夠全面。基于國(guó)內(nèi)外高校物流工程專業(yè)培養(yǎng)模式現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)分析，依托東北林業(yè)大學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和辦學(xué)特色，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)的學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)呈現(xiàn)多元化，同時(shí)也要結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)對(duì)物流人才知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力的需求，對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。
3.2課程體系與教材建設(shè)
圍繞具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著寬基礎(chǔ)、強(qiáng)能力的原則，同時(shí)突出應(yīng)用型人才能力的培養(yǎng)來設(shè)置課程體系。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會(huì)對(duì)物流人才的需求情況，在課程設(shè)置的時(shí)候，既要強(qiáng)調(diào)工科課程的學(xué)習(xí)，又要重視課程實(shí)踐環(huán)節(jié)。在培養(yǎng)過程中，要結(jié)合地緣優(yōu)勢(shì)和本學(xué)校的特點(diǎn)，讓學(xué)生在大學(xué)期間就能夠了解就業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和行業(yè)現(xiàn)狀，做到放眼看世界、耳聞天下事。因此，要增加應(yīng)用課程的比重，加大社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的力度，加大實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的比重，適當(dāng)減少課堂授課時(shí)間，使學(xué)生有足夠的實(shí)驗(yàn)和社會(huì)實(shí)踐時(shí)間，把理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際工作能力。針對(duì)目前物流工程專業(yè)教材系統(tǒng)性不強(qiáng)、在某領(lǐng)域的書籍內(nèi)容上存在相互重疊現(xiàn)象，需要組織相關(guān)專家、學(xué)者編寫體系完善、結(jié)構(gòu)內(nèi)容合理的物流系列配套教材，使出版的教材具有理論扎實(shí)、案例豐富、針對(duì)性和可操作性強(qiáng)等特點(diǎn)。
3.3師資隊(duì)伍建設(shè)
構(gòu)建具有工科特色的物流工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式必須有一支專業(yè)過硬的教師隊(duì)伍。專業(yè)教師既要在理論上能夠掌握本專業(yè)最前沿的知識(shí)，還要有廣泛的社會(huì)實(shí)踐能力。對(duì)于師資隊(duì)伍的建設(shè)，還要著重培養(yǎng)年輕教師，通過各種資助項(xiàng)目選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國(guó)內(nèi)外知名的具有物流工程專業(yè)的院校進(jìn)修學(xué)習(xí)，提高理論水平。同時(shí)，也可以引進(jìn)一些高層次的物流工程專業(yè)人才;另一方面要積極支持和鼓勵(lì)教師參加物流實(shí)踐活動(dòng)，為教師構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)。同時(shí)，充分發(fā)揮學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)骨干的作用，推進(jìn)教學(xué)工作的傳、幫、帶和老中青相結(jié)合，提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師及核心課程組教師的教學(xué)水平。另外，根據(jù)需要聘請(qǐng)一些在企業(yè)生產(chǎn)管理第一線的工程技術(shù)和管理人員，擔(dān)任兼職教師，定期為學(xué)生講解生產(chǎn)實(shí)踐中的知識(shí)，做到理論與實(shí)踐緊密相結(jié)合。
3.4實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)
理論教學(xué)是實(shí)踐教學(xué)的基礎(chǔ)，實(shí)踐教學(xué)是理論教學(xué)的深化，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必經(jīng)之路。解決物流工程專業(yè)學(xué)習(xí)與專業(yè)知識(shí)脫鉤的矛盾，未來的物流教育必須側(cè)重實(shí)踐教學(xué)。打造具有工科特色的物流工程專業(yè)應(yīng)用型人才目前的關(guān)鍵任務(wù)就是要如何構(gòu)建科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)體系，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)的改革研究。目前，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)已擁有2000余平方米的實(shí)驗(yàn)室面積和價(jià)值400余萬元的儀器設(shè)備。具有物流工程實(shí)驗(yàn)室、物料運(yùn)輸機(jī)械實(shí)驗(yàn)室、系統(tǒng)仿真與優(yōu)化實(shí)驗(yàn)室、包裝材料與機(jī)械實(shí)驗(yàn)室、林業(yè)物流實(shí)驗(yàn)室等5個(gè)實(shí)驗(yàn)室。物流工程專業(yè)已與省內(nèi)外多家企業(yè)達(dá)成了實(shí)習(xí)合作協(xié)議，包括黑龍江省建恒物流有限責(zé)任公司、大連路明集團(tuán)、大連錦程物流有限公司、哈爾濱中外運(yùn)物流有限公司和內(nèi)蒙古松山物流園區(qū)等4個(gè)穩(wěn)定的教學(xué)與科學(xué)研究基地，已經(jīng)為物流工程專業(yè)各年級(jí)學(xué)生提供了不同形式的實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)，同時(shí)也為國(guó)家及省部級(jí)教學(xué)科研項(xiàng)目提供了必要的實(shí)驗(yàn)條件。物流工程專業(yè)將搭建以提高創(chuàng)新精神和應(yīng)用實(shí)踐能力為主體的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，構(gòu)建“基本技能訓(xùn)練實(shí)踐能力訓(xùn)練綜合能力訓(xùn)練”的理論與實(shí)踐緊密結(jié)合、循序漸進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)體系。在實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建過程中，注重基礎(chǔ)實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣;搞好社會(huì)實(shí)踐，完善實(shí)踐教學(xué)體系;加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生工程素質(zhì);完善綜合實(shí)踐，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作能力和實(shí)踐技能的培養(yǎng)。
3.5教學(xué)方法與手段改革
過去單一的教學(xué)手段和填鴨式的教學(xué)方式備受詬病，不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的要求。針對(duì)物流工程專業(yè)特點(diǎn)，課程特點(diǎn)和實(shí)踐應(yīng)用需要，可以綜合運(yùn)用多種教學(xué)形式，豐富課堂內(nèi)容，比如案例教學(xué)法、情景模擬教學(xué)法、項(xiàng)目設(shè)計(jì)等，對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課推行討論式、研究式等教學(xué)方法;通過多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;圍繞學(xué)生應(yīng)用與創(chuàng)新能力培養(yǎng)，不斷改革教學(xué)方法和手段，促進(jìn)學(xué)生會(huì)思考、會(huì)學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和潛能。在課堂教授過程中，還要增加教師和學(xué)生的互動(dòng)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生真正參與到教學(xué)實(shí)踐中來，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，改善學(xué)習(xí)效果。另外，也可以不定期地聘請(qǐng)校外知名學(xué)者和企業(yè)成功人士舉辦講座，拓展學(xué)生的視野。也可以聘請(qǐng)校內(nèi)外專家指導(dǎo)參加畢業(yè)論文答辯工作，指導(dǎo)各類物流大賽等。
3.6物流職業(yè)培訓(xùn)與學(xué)生科技創(chuàng)新活動(dòng)
為盡快解決物流行業(yè)應(yīng)用型人才緊缺問題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化物流職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)工作。目前，東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)具備物流師、全國(guó)外貿(mào)物流師、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)工程師等培訓(xùn)及考試點(diǎn)資質(zhì)。本著鍛煉學(xué)生、服務(wù)社會(huì)的原則，本專業(yè)將繼續(xù)推進(jìn)這些資格考試，為學(xué)生步入社會(huì)搭建良好的平臺(tái)。同時(shí)，通過物流協(xié)會(huì)、國(guó)際貿(mào)易協(xié)會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)規(guī)劃和社會(huì)需求的對(duì)接。應(yīng)用型人才培養(yǎng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)是課外科技創(chuàng)新活動(dòng)。積極鼓勵(lì)學(xué)生參加國(guó)家級(jí)及各層次課外科技作品與創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)大賽(如由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)舉辦的全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽)、參加教師的科研項(xiàng)目和其他模擬訓(xùn)練活動(dòng)等(如ERP沙盤模擬訓(xùn)練)。
