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一、理實一體化課程及其特征

理實一體化課程是按照經濟社會發展需要和技能人才培養規律，根據國家職業標準，以綜合職業能力為培養目標，通過典型工作任務分析，構建課程體系，并以具體工作任務為學習載體，按照工作過程和學習者自主學習要求設計和安排教學活動的課程。

其特征即學習的內容是工作，通過工作實現學習。也就是理論教學和實踐學習融通合一；專業學習和工作實踐學做合一；能力培養和工作崗位對接合一。這三個“合一”若能在在現在專業技術教學中完全切實的順利實施，將對如今職業教育教學的質和量起著舉足輕重的影響。這也是實現職業教育教學方式方法轉型的關鍵，深刻認識其內涵，讓職教隊伍中的每一個分子都明確如今新教法的理念，逐步實現教學方式方法的整體轉型，提升職業教育成果的品質！

二、一體化課程的實施離不開學校領導層的重視和決心

在進行汽車專業理實一體化課程的實施過程中，學校管理層的重視程度和實施的決心至關重要，要有明確的方向，長遠的眼光，要對學校實際情況做好合理的全方位的評估，切實做好自身各方面的“體檢工作”。根據“體檢”情況最好請專家“會診”，最終拿出方案，該“吃藥的吃藥”，該“打針的打針”，安排好實施的步驟，并對實施的效果進行定期檢驗。在加強學校“軟件”、“硬件”方面提高的同時，注重對學生各方面素質的教育，特別是德育。積極加強與企業領導方面的溝通交流，搭建有利于理實一體化課程教學實施的一切有效平臺。

三、完善“理實一體化課程”教學硬件配套設施

理實一體化課程教學要有與專業和規模相適應的硬件設備和學習環境。由于此種教學方法強調空間和時間的統一性。要貼合實際盡快把一體化學習站建設提上日程或完善，根據技工院校專業規模，建成基于工作過程導向的理實一體化學習站，建立教學情境與工作環境一體化、理論教學與實訓教學一體化的學習情境，完成學習站的“企業文化”及“7S管理”等墻報的基本設施工作。

那么作為汽車維修技術專業，要想完成理實一體化課程的順利實施，這就要求建設學習工作站資源環境（作為課堂的實訓場地要有足夠的工位、車輛及相關車型的專用工具和車輛維修手冊等必需的教學環境）等。當然不同的專業、不同的課程又要具有不同的設備和環境，同時在實訓場地也要配備相應的“企業文化”等。

四、積極進行“雙師型”和“三師型”師資軟實力的培養

理實一體化課程教學要有過硬的師資隊伍。不僅要求教師具有較扎實的專業理論功底，也要具有較熟練的實踐操作技能，更要具有理實結合的教材分析及過程組合的能力。所以要加強技工院校專業帶頭人及骨干教師的培養力度，制定骨干教師的選拔辦法，根據學校專業規模選拔培養若干名骨干教師，通過學歷層次提升、企業生產實踐、技能競賽、教學方法培訓等方式加強培養，形成專業人才的生力軍。制定“三師型”教師的選拔辦法和培養計劃，根據專業規模培養若干名“三師型”教師，盡快形成教師內訓的內部指導團隊。根據情況也可以聘請2-3名行業專家或技術能手，參與專業、理論實踐教學及科研工作。要積極組織師生參加校內外各級技能競賽，如中職全國大賽、人社部技能大賽、交通教職委大賽等重大賽事，通過技能競賽及成果來對“理實一體化課程”的教學進行轉化和鞏固。提高專業課程教學質量的關鍵就在于有一支技高一等、藝高一籌的專業教師隊伍，才能打造出一批又一批的綜合職業能力過硬的“藝術品”。

五、加強校企合作 擴大合作范圍

校企合作是推動職業技術教育發展的重要途徑，也是加快培養高技能人才的關鍵因素。作為學校和企業都應該積極思考雙方合作的深度和廣度，特別是在學校教育教學改革的這個緊要關頭，我們更應該多舉辦像專家咨詢委員會、教育教學資料的制定研討會、實踐專家訪談會等，確定各專業的人才培養目標和就業方向。根據實踐專家職業能力發展階段所提取的各專業在企業中的典型工作任務，作為各專業課程建設的依據，結合地區區域發展特征，設計開發學習情境，并開發編制相應的工作頁、網絡資源等“學習資源包”。結合技工院校辦學目標，將典型工作任務轉化為一體化課程。

校企合作“訂單式”人才培養制度與實訓基地運行機制建設，為現在教育教學改革的實施奠定了一定的基礎，作為學校應對每份“訂單”設置一定的淘汰率，使學生學有動力，增強競爭意識，也確保給企業提供合格人才。

急企業之所急，想企業之所想，承擔企業員工內部培訓，建立橫向聯合體。在這兩年我校開設的寶馬、大眾、標志等校企合作項目已經連續承擔企業員工內部培訓多期，得到企業總部和企業員工的一致好評，即提高了企業員工的理論知識也豐富了學校教師的實踐操作技能經驗。

總之，實踐證明一體化課程教學模式在汽車維修專業技術教學中的實施，其效果顯著，它不但改變了傳統的教學模式，更重要的是它改變了教師、學生的思維模式，使技工院校內涵得以提升，是當前職業院校邁向健康、可持續發展的必由之路，也是順應中國改革開放，與時俱進，更好更快大發展的潮流！

[參考文獻]

[1]趙志群.《職業教育工學結合一體化課程開發指南》 清華大學出版社.2009.5；

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“2+1”人才培養模式是我國高等職業教育人才培養的一種新的教育教學方法，是產學研合作教育的重要載體。具體講，就是高職學生在三年的教學學習過程中，兩年在學校進行教學活動，一年在企業頂崗實習。在校內的教學活動，以理論課為主，輔之以實驗、實習等實踐性教學環節的基本專業技能訓練；學生在企業的一年以企業“員工”的身份頂崗實習為主。

“2+1” 人才培養模式強調的是對學生綜合素質、動手能力和解決實際問題能力的培養，其實質是由校、企兩個育人主體在校企兩個育人環境中培育學生做人、做事的本領，目的是使高等職業教育培養的人才能夠滿足社會的需求。

1“2+1”人才培養模式的優勢

以汽車檢測與維修技術專業進行分析,“2+1”人才培養模式具有以下優勢：

1.1優化了專業課程理論學習和實踐學習的學時配比, 減少或簡化了部分高深專業理論的學習, 縮短了理論課的教學時間，增加了專業課實踐學習的時間。

1.2提高教學效率。“2+1” 人才培養模式把學生在校內對專業知識的學習與汽車維修企業（4S店和修理廠）的實際操作技能有機地結合起來，在一定程度上減輕了學生的課業負擔，提高了教師的教學效率，使整個教學過程收到事半功倍的效果。

1.3突出了實踐技能的教學和訓練。學生專業實習的時間由傳統培養模式的一學期增加到一學年, 而且強調必須到校外企業實習單位進行頂崗實習。通過頂崗實習，一方面強化了對學生的生產實踐技能訓練，增強了學生的生產實踐能力，另一方面使學生畢業后能夠成為具有較高實踐技能水平的應用型人才，符合當前社會對技能型人才的素質要求,也受到用人單位的普遍歡迎。

1.4明確職業定位。專業教學內容與汽車維修企業的實際操作相對應，將課堂理論的教學內容融入到生產技能實踐鍛煉，讓學生直接在頂崗實踐教學過程中學到今后就業所必須的操作技能，使專業課程教學的內容明朗化，讓學生對其職業定位有準確的了解。

1.5提高了畢業生綜合能力和就業競爭力。頂崗實習人才培養模式既充分利用了用人單位或企業的不同教育環境和教育資源，又培養了學生的職業綜合能力、技術應用能力和就業競爭力。實習結束時，有的用人單位會將這些還處在實習階段的學生提前預訂，簽訂就業協議書或勞動合同，畢業后這些學生就直接到自己實習過的用人單位報到上崗，很順利地解決了學生的就業問題。

1.6緩解了學校實踐環節相對薄弱、學生專業技能較差的現狀。采取的“2+1” 人才培養模式彌補了實踐教學不足的問題。通過頂崗實習的形式，在畢業前就把學生帶入社會，推向企業生產、管理的第一線，安排在實際崗位上一邊學習，一邊工作，實現“過渡”。這一模式得到了學生和用人單位的認可。

2“2+1” 人才培養模式的實施中存在的問題

2.1學生不適應企業生產的情況比較突出。企業的工作、生活條件與學校有很大不同，有的學生不適應環境的變化；企業的管理較為嚴格，人性化管理不足；有的學生怕苦怕累，存在畏難情緒；有的學生不遵守企業的勞動紀律、管理規定，甚至于破壞企業的形象，等等。因此有的學生就出現不服從企業的教學安排或管理，思想上消極，甚至有個別同學會離崗轉換其他工作。

2.2校企雙方溝通不足，學生實習效果有待提高。有的企業為了節省用工成本，將頂崗實習的學生當作一般勞動力使用；部分企業配備的指導學生實習崗位的“指導師傅”對頂崗實習的工作重視程度不足、缺乏熱情和責任心，企業對“指導師傅”的工作缺乏有效的考核和激勵機制；“指導師傅”之間的學歷及業務水平等參差不齊，實習學生在企業主要依賴于“指導師傅”的言傳身教；校企合作只停留在很淺層的狀態，導致學生未能真正達到實習效果，校企之間經常性的溝通和深入的交流等問題有待解決。

2.3指導學生實習的師資力量單薄，學生管理難度大。高職汽車檢測與維修技術專業學生實習現狀是實習企業點多面廣、學生長時間分散實習、有些實習崗位流動性大，這樣就導致學校配備的實習指導老師數量明顯不足，學校對學生的指導功能減弱。

2.4頂崗實習教學活動須進一步完善。高職院校專業建設體系、人才培養模式正處于初級、嘗試和實踐階段，頂崗實習基地的管理和學生實習過程當中理論與實踐的融合、提升等方面的內容，還存在需要探索和規范的內容，對“2+1”校企合作過程有待進一步完善。

3對做好“2+1”培養模式下高職汽車檢測與維修技術專業學生頂崗實習工作的幾點思考

3.1深化“以就業為導向，以能力為基礎”的辦學理念，切實把提高學生的動手能力、實踐能力放在首位，進一步完善“2+1”頂崗實習人才培養模式，全面落實高職院校辦學定位，實現“以就業為導向”為核心的根本轉變。

3.2加強校內外實訓實驗基地建設。選擇“大而強”的單位作為校外實習基地，使校外實習基地由“多而雜”向“強而精”發展。

3.3通過優勢互補和互惠互利，與企業建立長期的頂崗實習合作關系。增強實習基地與院校密切配合、共同搞好頂崗實習工作的積極性和主動性，提升合作水平。

3.4抓好實習學生的日常管理和思想教育工作。校企雙方要有一個務實高效的管理運行機制，加強協調合作，做好學生的日常管理、教育引導工作。

3.5不斷創新合作辦學的新模式。“2+1”是一個模式，但不是唯一的模式。應根據各個專業的不同特點，創造出校企合作的多種模式。

參考文獻：

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關鍵詞 ：生產式管理；課程開發；實踐

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）09-0106-03

作者簡介：趙亮（1980—），男，山西運城人，碩士，山西機電職業技術學院講師，研究方向為汽車電控發動機故障診斷。

基金項目：山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”（項目編號：JG2012034）

隨著我國經濟的發展和社會的進步，汽車產業成為我國國民經濟的支柱產業，而產業人才的短缺成為了突出矛盾之一。上世紀90年代以來，我國十分重視高等職業教育發展，出臺了一系列政策和措施，一批高等職業院校積極探索應用型人才培養模式，尤其在課程結構設計、教學方法等方面已經取得了可喜的成就。但是，如何真正地將學生學習過程變成汽車維修的工作過程，如何把企業的生產管理模式嵌入到教學活動當中，如何正確選取教學內容，如何有效地用汽車專業理論指導汽車維修實踐，還有待進一步的研究。為此，本課題組選擇了“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”這一課題作為汽修專業課程改革的突破口。

課程改革研究的目標

本研究通過對高職高專汽車檢測與維修技術專業課程體系的分析，結合本校課程建設實際，在總結國內外關于汽車電控發動機課程改革成功經驗的基礎上，分析探索適合我國國情、具有中國特色的高職教育汽車類課程的教學模式。通過對汽車專業人才培養模式的實踐探索，構建以應用為主旨，與汽車行業和企業相適應的、符合社會發展和個人發展需要的課程體系，形成主動適應社會經濟建設需要，具有時代性、特色鮮明和高水平的高等職業教育人才培養模式。

課程具體目標及課改研究思路

以提高學生就業質量為核心，以目前高等職業院校課程改革作為切入口，在分析本校課程建設實際的基礎上，借鑒國內外高職院校汽車專業課程課程建設成功的經驗，調研了解企業發展對人才的需求。基于汽車維修的七個流程，將原來分散在“汽車構造”、“汽車發動機原理與檢修”、“汽車電控發動機檢修”、“汽車發動機故障檢測方法”等課程里的內容進行重新整合，和長治圓通奧迪4S店共同開發出一門全新的“汽車發動機電子控制原理與維修”課程，該課程具備“雙向性”，既能提高學生技能，又適用于企業員工培訓。同時，在教學過程中嵌入企業文化和企業的現場6S管理模式，把企業的生產管理模式嵌入到教學活動當中，真正地將學生的學習過程變成汽車維修的工作過程，提高學生的職業技能，最終實現學校與企業的“零距離”。

課題研究內容

（一）課程體系改革

根據既定的課程具體目標，對汽車行業職業進行分析，并將該行業工種、崗位所要求的操作技能、技術知識、操作順序、工作態度等內容列出來，編成任務目錄，根據任務目錄行進教學內容的選擇。選擇內容要以職業素質為培養導向、職業技能為培養重點，與學生就業后在工作崗位所從事的主要工作任務相匹配，以任務引領學習，以完成工作任務所需的職業能力為主線，同時在教學過程中嵌入企業現場6S管理模式，融入企業文化，對汽車專業課程體系和教學內容進行全面整合，構建適應現代汽車維修、檢測、服務、營銷的課程體系。通過與企業合作，分析并參照汽車維修崗位能力，以“工作崗位群和工作過程”為課程開發理念，以課程內容與職業標準對接為原則，以汽車技術服務為主線，開發“典型工作崗位”——汽車檢測維修、汽車維護保養環節中典型的工作任務。在此基礎上，構建“任務引領、崗位對接”的實踐課程教學內容。

（二）課程內容改革

教學內容本著“必需、夠用、實用”的原則，以汽車維修崗位的七個流程為主線，圍繞汽車維修的七個流程展開。每一個流程都以工程項目為引領，每一個工程項目都是每一個流程上真實的、典型的工程案例，每一個工程案例都與企業一線技術人員共同確定，體現了在工作崗位上真實所需的汽車維修理論和操作技能。學生在學校學習時就把此項目作為必修項目，反復操練，到工作崗位上就能夠熟練應用。同時，每一個工程項目的實施不僅體現對學生分析、解決實際問題能力和創造能力的培養，還將添加如何更加高效、安全開展工作的教學內容。此外，對一些過時的課程內容予以擯棄，及時添加一些新知識和新技術，使教學內容與行業技術同步更新，使學生緊跟主流車型，保證課程內容的“新鮮”。如表1所示。

（三）課程組織實施

在課程組織實施中，擬引進不同企業的一線維修主管和本校教師共同授課，把先進的維修理念和技術、企業文化和管理模式帶進課堂。通過授課既能促進本校教師自身成長，也可以完成對企業員工的培訓任務，實現企業教師校園化，學校教師企業化，達到校企互補。在具體的教學實施過程中，教師和學生都是雙重身份，教師既是教師又是師傅，學生既是學生又是員工。教學中擬將一個班級分成若干個小組，每個小組代表一個維修小組，每個小組設組長一名。學生在聽完教師講完每一個流程、布置完工程項目后，身份立刻轉變，完全按照企業的6S管理模式進行維修工作。在師傅指導、組長帶領下和企業文化的熏陶下，結合6S模式的管理，學生邊查資料邊學習，邊學習邊實際操作，理論實踐穿行，做學一體，邊學邊練；教師則通過現場點評的形式，激勵各個小組進行相互競爭。七個流程完成之后，學生能掌握就業后工作崗位上所要求的各種技能和能力，同時也能熟悉和適應不同企業的文化和管理模式，最終實現“零距離”上崗的教學目標。

（四）教學方法創新

該課程的特點就是它的實踐性與實用性，既要將知識能力全面地傳授給學生，又必須調動學生的學習興趣。擬綜合采用案例教學法、角色扮演法、小組討論法等教學方法，同時要充分利用網絡資源，通過QQ、E-mail等現代通訊手段，加強教師和學生的聯系，構建師生交流互動平臺。充分利用仿真模擬教學軟件和各種實驗臺架，模擬設置各種實際工作中出現的故障，讓學生在仿真模擬教學軟件和臺架上反復操練，直到熟練掌握其操作流程和方法，提高學習效率，降低實訓成本；采用與工作環境一致的實訓場景，根據企業實際操作和職業資格鑒定考核要求進行嚴格的實操訓練，使學生掌握的技能與企業要求一致，同時進行職業資格鑒定考核，實現“零距離”上崗。

（五）轉變考核方式

在課程考核方法改革中，取消以往一份試卷定成績的傳統做法，全部采用過程考核方式，同時采用第三方（企業人員）介入參與考核的方法。由于和我院深度合作的企業有幾十家，企業的技術經理同時擔任核心課程的任課教師或教學指導委員會委員，除共同確立課程內容外，也參與到該課程的具體考核當中。如表2所示。

課程改革成效

從近幾年的模塊教學過程和結果來看，此課程改革無論從學生的感受和評價，還是教師不斷改進和完善的專業教學技能方面，都收到了良好的效果。任務引領型的模塊化教學比較適合我們培養一線應用技能型技術人才。

（一）促進了課程建設

本課程改革推動了教學改革的進一步深化，尤其是“嵌入‘生產式管理’的汽車發動機電子控制技術原理與維修課程開發與研究”成功申報山西省高等學校教學改革項目2012年度立項課題，為其他課程的教學改革積累了經驗，樹立了榜樣，更好地促進了本課程的建設和發展。

（二）促進專業的建設和發展，得到校內外的良好評價

課程改革對教師的要求明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期學校教務處組織的學生教學評價，課程組教師優良率都名列前茅。2012年，在長春舉辦的全國職業院校汽車檢測與維修技能大賽中，我院代表隊在所參加的三個比賽項目中獲獎，“汽車電氣系統檢修”榮獲二等獎，“汽車檢測與維修”和“汽車自動變速器拆裝與檢測”榮獲三等獎，同時師資力量得到了提升，學生技能水平得到了強化。

（三）提高了學生的就業率

精誠辦學的理念和教學質量的提升整體提高了就業率，我院畢業生得到了企業和社會的認可，2010—2012年連續三年我院汽車檢測與維修技術專業學生就業率達100％，形成了該專業學生在本地區供不應求的局面。

課程改革特色

汽車檢測與維修技術專業的課程改革，不僅收到了良好的教學效果和評價，還形成了一些改革特色：（1）提出以工作過程引領課程改革；以工作典型案例架構課程內容；以企業式現場化模式建設教學環境；以工作能力目標作為課程培養目標的教學理念。（2）以典型工作任務為項目引領，整個教學過程嵌入“企業生產式”管理模式，融入“6S”管理方法，過程中學生既是學員又是員工；學習過程又是工作工程，縮短轉型期，形成了“工學結合”的課程特色。（3）提出培養“三項能力”——工程實踐能力、自學能力和創新能力，建立“四種意識”——合作意識、質量意識、效率意識、安全意識。（4）該課程具備“雙向性”，既適合在校學生學習，又適合企業員工培訓。

結語

“汽車發動機電子控制技術”作為高等職業教育汽車檢測與維修技術專業的課程體系中的主干專業課程，采用嵌入“生產式管理”的教學模式，開發具有職業教育特色的項目教學課程，切實提高了學生與社會崗位的貼近程度，從而培養出更多受到用人單位青睞的高素質的汽車檢測與維修人員。同時，對其他主干課程的改革也起到了促進及示范作用。

參考文獻：

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為使高等教育適應經濟發展需要，謀求教育資源與社會目標協調發展，高職教育提出了“工學結合”人才培養模式[1]。現行高職教育中，“工學結合”是最有效的應用型高素質技能人才培養模式[2]。國內高職院校通過吸取國外成熟先進經驗，結合自身實踐情況，形成了各具特色的工學結合人才培養模式，如訂單式模式[3]、工學交替模式[4]等，但是這些模式都存在一定的問題。高職院校周邊環境及自身條件各異，在實施條件、管理模式等方面要做到因地制宜，有的放矢。

本文在分析現有高職院校人才培養模式存在問題的基礎上，結合浙江工業職業技術學院周邊環境及自身條件，在汽車檢測與維修技術專業中開展“2121”人才培養模式。

1、人才培養模式現狀分析及存在問題

近年來，為提高人才培養質量，探索高素質技能人才培養模式，國內高職院校在吸收國外成熟職業教育人才培養模式（德國的“雙元制”[5]，英國的“三明治”[6]等）的基礎上，創造出了多種形式的培養模式[7，8，9]，如浙江金融職業技術學院的“訂單”培養、金華職院的“五位一體”模式等；行業舉辦、企業為主、工學結合、國家試驗區的“天津模式”；集團效應、品牌效應、全國領先的“河南現象”；千名教師進企業、千名技師進學校、探索中國化“雙元制”道路的“沈陽經驗”；集團化發展、“訂單式”培養、深層次合作的“青島典型”。在該過程中高職院校取得了寶貴的經驗，同時存在著以下的問題：

（1）“訂單式”培養模式，在實際操作過程中，學生所接受的知識結構狹窄且單一；

（2）某些專業學生企業分散度大，教師難以深入指導與評價，質量難以保證；

（3）學校課程內容選擇、課程設置，勢必因適應特定企業的需求而存在局限性和片面性，課程知識針對性過強，發展性和科學性減弱。

汽車檢測與維修技術專業以培養具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力的高素質技能型專門人才為目標，具有極強的校企合作的實際需求，因此以上問題在本專業中突出存在。

2、“2121”人才培養模式的構建

2.1 周邊環境及條件

浙江工業職業技術學院為紹興市職業培訓聯盟和紹興市汽車工程學會的理事長單位，擁有國家級公共實訓基地。學校2公里范圍以內有如洪達汽車銷售服務有限公司、中升東本汽車銷售有限公司等10多家與汽車有關的企業。學校周邊豐富的企業資源，為汽車檢測與維修技術專業與企業的深度合作提供了良好的平臺。學校借助于紹興市職業培訓聯盟和紹興市汽車工程學會等平臺，與汽車企業進行深度合作，簽訂相應的合作協議，如圖1所示。

2.2 “2121”人才培養模式內涵

“2121”人才培養模式將3學年6個學期劃分為四個階段，其內涵：第一階段（第一個“2”）指第1、2學期的基礎任務式教學，培養學生基本素質和掌握汽車檢測與維修技術專業基本知識；第二個階段（第一個“1”）指第3學期指派學生到紹興市公共實訓基地或周邊企業開展的實踐性教學，訓練學生汽車檢測與維修的基本操作，增強動手能力；第三個階段（第二個“2”）指第4、5學期的專業針對性教學，掌握專業核心技能知識；第四個階段（第二個“1”）指第6學期的頂崗實習，培養學生實際技能能力與職業員工素質，如圖2所示。學生通過“學校-公共實訓基地或合作企業-學校-合作企業-其他同類企業”的反復交錯學習，對企業深入了解，而企業對學生進行綜合性考核，這樣培養出的學生才能真正為企業所用。

“2121”人才培養模式的構建，讓學生循序漸進地掌握專業課程知識，保持學習熱情；該人才培養模式充分依托學校教學資源及企業生產實際環境，學生在生產實際環境與課堂環境中互動，最大限度地拓展知識來源，擺脫單一知識結構。學生實習場所都處于學校周邊，有利于學校對學生的統一管理，加強教師與企業之間的交流，為培育“雙師型”教師提供良好平臺。企業和學生通過該培養方式相互間加強了解，為學生畢業時是否選擇企業，企業是否留用學生提供參考，保證了校企雙方的利益。

3、“2121”人才培養模式實施要求

3.1 理論性教學培養階段的實施要求

學校在實行“2121”的人才模式時，要求企業相關人員必須參與到教學計劃的制訂和課程的考核之中，制定完善的教學計劃。在第一階段（第1-2學期）的校內培養中，專業教學計劃的制定應該重點突出學生基礎素質培養，為學生第二階段（第3學期）的實踐性教學夯實基礎。第三階段（第4-5學期）的校內培養，應該重點突出針對性專業知識教學，在第二階段實習的基礎上，加強職業素養培養，加深及鞏固專業知識。專任教師要求為“雙師型”教師，既能夠對學生進行理論授課，同時能夠進入車間和企業技術骨干一起對學生進行實踐指導。

3.2 實踐性教學培養階段的實施要求

實踐性教學培養需完成2階段的“學用一體”實習（第3學期的實踐性教學，第6學期的企業頂崗實習）。學校教師與企業兼職教師共同管理實習學生，實習內容由學院和企業共同制定。校外培養階段學生既要各項學習任務，又要完成企業的生產任務，歷練崗位技能，熟悉企業運行，培養職業素養。

4、“2121”人才培養模式實踐效果

浙江工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業自2013年開始試行“2121”人才培養模式，截至2015年共有120余名學生參與了該人才培養模式。與往屆學生相比，學生對本專業就業企業類型、崗位工種、勞動強度及發展前景有更明確認識。在實施過程中，雖然出現了企業追求利益最大化、學生無崗實習等問題，但是實施“2121”人才培養模式具有以下方面優勢：第一，學生緊密對接企業，把握行業發展方向，明確個人前景；第二，學校加深對企業實際需求了解，為實訓基地建設積累經驗、明確方向，促進學校專業建設、課程建設、師資隊伍建設，最終促進學生專業綜合能力提升；第三，企業更容易發掘“用得上、留得住”的人才，可以通過獎勵、獎學金等方式吸引學生畢業后到企業任職。

5、結論

（1）本文在分析國內高職院校人才培養模式存在問題的基礎上，結合浙江工業職業技術學院自身實際，提出在汽車檢測與維修技術專業中開展“2121”人才培養模式。

（2）構建了“2121”人才培養模式，闡述了人才培養模式內涵與實施要求，實踐表明促進學校專業建設、實訓基地建設、“雙師型”師資隊伍發展，提高人才培養質量，有利企業發掘優秀人才。

參考文獻

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[8] 黃湖濱.“五位一體”職業人才培養模式構建與現行教育教學體系模式的對接融合[J].教研理論，2012，（15）：9-13.

[9] 葛錦林.對我國推行工學結合職業教育模式的若干思考[J].天津職業大學學報，2007，16（1）：30-32.

基金項目

紹興市高等教育教學改革課題重點項目，浙江省教育廳高等學校訪問工程師校企合作項目（項目編號：FG2014114 ），2014年浙江省大學生科技創新活動計劃暨新苗人才計劃項目（項目編號：2014R443004）。

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隨著社會的發展和科技的進步，我國汽車消費已經發生了質的變化，汽車已經成為現代化的交通工具，也給汽車維修行業帶來了巨大的商機。與此同時，激烈的市場競爭，也向汽車維修業提出了新的要求和挑戰。傳統的修車理念、修車方法已經不適應現代汽車的發展了，必須積極探索新的汽車維修技術。

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復達到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。隨著現代汽車工藝技術的發展，汽車行業中新工藝、新材料和新技術得到了廣泛應用，尤其是電子技術、液壓技術在汽車上的應用，致使現代汽車集合了多種技術，從而實現了不斷的發展。

一、傳統汽車維修與現代汽車維修之間的差異

1．傳統汽車維修

傳統汽車維修主要靠機械修理為核心的手工操作技藝。在修車過程中，傳統汽車維修強調修理工藝并以零部件修復為手段，從大體上來說，傳統的汽車維修主要著重于拆裝調整工藝與零件修復工藝的組合；在檢查故障方面，傳統汽車維修的故障檢查以定性分析為基礎，主要采用直觀檢查的肉眼觀察和少量儀表測量的方法來完成；傳統汽車維修過程中技術資料的應用主要表現為技術標準的查閱，技術資料的形式為技術標準手冊。

2． 現代汽車維修

現代的汽車維修技術與傳統的汽車維修有著很大的不同。現代汽車維修是以機、電、液一體化系統診斷為核心的綜合診斷技術。現代汽車維修突出診斷技術，并以準確診斷故障點為目標；現代汽車維修是總成拆裝調整工藝與系統診斷技術的組合；現代汽車維修的故障診斷是以定量分析為基礎，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成；現代汽車維修過程中技術資料的應用主要表現為維修診斷工藝和技術參數的詳細查閱，技術資料的形式為生產廠家的維修手冊或資料光盤。

二、傳統汽車維修隊伍與現代汽車維修隊伍的差異

傳統汽車維修技術隊伍中有師傅和徒弟兩個層面，這兩個層面只有熟練程度上的差異，沒有本質上的區別，即現在徒弟學的東西也就是過去師傅學過的東西，師傅現在做的工作也就是將來徒弟要做的工作。因此，傳統汽車維修技術的延續方式是師徒承接，也就是師傅手把手地教徒弟，所以“三年出徒”是過去手藝行業的典型特征。

由于現代汽車維修技術的特征表現為“七分診斷，三分修理”，因此現代汽車維修技術隊伍中就出現了汽車醫生和汽車護士兩個部分。這兩個部分是工作性質完全不同的兩個群體：汽車醫生的職責是負責現代汽車維修中占重要地位的“七分診斷”工作，而汽車護士的職責是負責“三分修理”工作。汽車護士要掌握汽車維修中“維護、修理、檢驗”等環節的技術工作，而汽車醫生則主要掌握汽車維修中“診斷”環節的關鍵性技術工作。“醫護”關系不同于“師徒”關系，師徒之間有繼承性，醫護之間沒有繼承性。但合格的汽車醫生首先應該是一個優秀的汽車護士，也就是說：一個汽車醫生不僅應該對汽車診斷技術工作了若指掌，還應該對汽車維護、修理、檢驗等技能駕輕就熟。

三、現代汽車維修的關鍵因素

1．汽車醫生：汽車醫生是現代汽車維修企業的技術標志，汽車醫生水平高低直接影響到汽車維修企業技術服務質量的好壞，因而汽車醫生是現代汽車維修企業技術水平高低的關鍵因素。培養造就一大批合格的汽車醫生是我國汽車維修業當前面臨的一個急待解決的重要課題，而確立汽車醫生在現代汽車維修企業的地位則是當前每個汽車維修企業必須面對并解決的問題。汽車醫生是現代汽車維修技術中的“軟件”因素，也是核心力量。

2．汽車診斷中心：汽車診斷中心是現代汽車維修企業的技術中心，它是汽車醫生的工作場所，也是現代汽車維修技術的“硬件”因素。一個現代汽車維修企業如果沒有診斷中心，就好象是一臺沒有裝CPU的計算機，無法正常運轉。擁有一個與汽車維修企業相適配的診斷中心是現代汽車維修企業的重要標志。

如果說一個沒有診斷中心的汽車維修企業就相當于一臺沒有CPU的計算機的話，那么，一個沒有汽車醫生的維修企業就相當于沒有裝軟件的計算機。因而汽車診斷中心和汽車醫生是現代汽車維修技術中重要的硬件和軟件，兩者缺一不可。

四、維修必須具備的知識與能力

汽車維修人員應該具備扎實的專業理論知識，因為沒有這些理論知識做為基礎是不可能對汽車的故障做出“入木三分”的分析的，因而也就不可能將汽車診斷技術提高到“爐火純青”的地步。一個汽車維修技術人員應該具備機械、電子、液壓、汽車、計算機等多方面的理論知識，這是必須具備的基本知識，主要包括：

1．掌握必備的專業基礎知識，包括⑴．機械基礎：理論力學、材料力學、金屬材料與熱處理、液壓傳動；⑵．機械工程：機械制圖、機械原理、機械零件、機械設計、機械制造；⑶．電氣工程：電路分析、電機學、電器學、電力電子技術、電力拖動；⑷．動力工程：工程熱力學、流體力學、傳熱學；⑸．控制工程：自動控制原理、自動控制系統、計算機控制技術；⑹．電子技術：模擬電路、數字電路；⑺．計算機技術：微型計算機原理、單芯片原理與應用、匯編語言、高級語言、計算機應用、計算機網絡；⑻．測量技術：電氣測量、形位公差與測量。

2．熟練的專業技術知識，包括⑴．汽車工程：汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車制造工藝、汽車試驗；⑵．內燃機工程：內燃機構造、內燃機理論、內燃機設計、內燃機制造工藝、內燃機測試；⑶．汽車電氣工程：汽車電器與電子設備、汽車電子控制原理；⑷．汽車維修工程：汽車維修、汽車檢測、汽車診斷、汽車鈑金與涂裝、汽車維修檢測設備、汽車維修資料檢索、汽車英語、汽車美容與養護、汽車燃料與油、汽車金屬材料、汽車故障。

3．具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力。

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（一）基本要求

現代汽車維修專業人員不但要精通傳統的機械維修，而且要對當今的電子維修掌握到位，汽車一旦發生故障，要求盡量指標更要治本。目前，汽車維修人才不但要了解汽車構造以及組成，對汽車技術、性能的狀況變化和變化標志、原因、規律以及技術事故的診斷等有所了解，還應當對汽車維修相關制度以及修訂等有所了解，以及汽車修理廠、保養車的工藝設計能力以及汽車維修工藝相應的組織能力。

（二）知識結構上的要求

第一，汽車構造以及原理。包括汽車發動機、底盤、車身和附件以及汽車電器及電子設備四個方面。第二，汽車材料。有汽車專用的金屬材料、橡膠與塑料、油漆以及油料。第三，汽車使用。汽車科學使用、安全駕駛以及交通規則。第四，汽車性能與其檢測。主要有發動機性能與之技術狀況的改變、發動機檢測與診斷技術、汽車性能和技術情況之變化、汽車檢測和診斷技術。第五，汽車維修。涵蓋汽車維修機制和其工藝的組成、汽車與其裝配、汽車修理廠以及保養場的工藝設計。為此，汽車維修專業的學生必須對機械制圖、公差與配合、機械零件、機械原理、電子技術、電工學等有一定程度的掌握。

二、我國當今汽車維修人才狀況

目前汽車維修界的人才素質讓人擔憂，從某種程度來說，遠遠不能夠勝任現代汽車業飛速發展所提出的新要求。我國超過30萬的維修企業中有超過200萬的汽車維修人員，但是受到過專業技術培訓以及中高等教育者不足3%，這種情況在個體維修廠尤為突出。因此，培養出適應時展與需求的汽車維修人才是相關高等院校嚴峻的任務。

三、汽車維修專業人才培養策略

（一）加快汽車維修專業教學改革，注重學生能力的培養

首先，課程體系的適度調整。以往汽車維修專業課程注重機械方面的維修，對汽車故障往往采取看、聽、摸的方式，而對電子電工方面的知識涉及甚少。為了適應時代的要求，學校還應當新開設電子控制技術、現代汽車新技術等專業課程，機電并重，將機械制造和電工電子有機結合，新增汽車維修工藝組織與經營管理相關課程。

其次，教學條件的改善。為了促使學生對汽車各部分構造、性能以及原理有更好的認識，教師可以利用模式、電視錄像、圖片等進行直觀教學；為了增強學生動手操作能力，使其掌握一定的汽車維修與檢測能力，應當安排一定量的實物拆裝實踐以及檢測試驗，這對汽車維修專業所具備的教學條件提出了更高的要求，想要促使汽車維修專業更好發展，多媒體教室、汽車實驗室必不可少，對汽車以及其組成實物、檢測儀器與設備也應當有配備。

再次，教學手段的改進。汽車維修專業更加注重授之以漁而非授之以魚。教師不可能在課堂上對所有汽車的車型、原理、構造等一一闡述，而更加注重學生思維能力的培養，知識的遷移能力，這就要求學生不是對知識的死記硬背，而是能動的接受知識，在這個基礎是觸類旁通、舉一反三。同時，學校應當加強學員理論分析能力。需要提高教學效果，教師要充分發揮其教學智慧，以討論、小組合作、情境教學等方式活躍課堂氛圍，開闊學生的思維空間。

（二）加快復合型（雙師型）師資隊伍建設

所謂雙師型教師隊伍，即從群體上說來，是專兼有機結合的隊伍，要有能力完成理論教學，從個體角度看來，專業課的教師同時具備理論以及實踐能力。一名優秀的教師，不僅對理論知識非常精通，對本專業發展前沿時刻關注，同時具備切實的實踐經驗，這樣傳授知識時更加游刃有余。應當安排專業教師每年深入生產現場和員工一起解決問題或者參觀進修，及時學習國內外先進的教學經驗以及技術動態，積極更新知識結構，豐富知識內涵，開闊視野，使自身知識結構和時代共同發展，成為行業內的專家。這樣所培養出來的人才必然是順應時展的。

（三）加強和企業間的合作交流

為了使學校培養出的人才更好的適應市場需求，為了促進企業知識更新，學校可以和企業間建立長期的戰略合作伙伴的關系，實現對資源、人才的共享。

首先，設備共享。汽車維修專業具備很強的實踐性、操作性，因此，學校需要配備相應的設施。而汽車維修相關設備價格不菲，對學院而言購置能力有限，而如果學校和企業加強合作，就能夠有效解決這個問題。如，將企業在維修中已經喪失維修價值的一些零部件作為學生實驗和實習的素材，對資源充分利用。

其次，人力資源共享。教師在傳授知識前到生產一線，進行理論以及技能上的培訓與學習，了解實際運行中所遇到的技術攻關與難題，修理改良技術等。這樣一來，企業今后遇到難題時，教師可以為其提供強大的理論支持與指導。此外，高等院校將其所培養出來的理論和專業知識過硬、思想品德優秀的人才輸送到企業，為提升企業人才結構提供支持，也解決了學校就業壓力。

再次，技術信息共享。學校和企業聯合起來，一方面，在理論知識上，學校可以為企業提供技術支持和第一時間的信息溝通；另一方面，企業可以為學校提供實際操作中的問題與解決措施。

四、結束語

汽車為人們的生活提供了極大的便利，然而，高科技的滲透使汽車維修行業成為面臨著巨大的調整。在這樣的環境中，開設汽車維修專業的相關院校只有積極采取措施，跟上時展步伐，才能夠為社會提供合格的人才。

參考文獻：

［1］徐景科.汽車維修專業中途實習的構想和實施[J].職業技術, 2007,(2).

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一、當前社會對汽車維修人才的要求

1.現代汽車技術的發展。當前社會對汽車的安全、環保、節能等方面均提出了更高的要求，人們同時也在追求更高的操縱性和舒適性。因此，現代汽車正逐漸朝著智能化、網絡化、信息化、電子化的方向發展，融合了汽車技術、網絡技術、信息技術、電子技術等。在現代汽車維修中，前提條件是視情修理、強制維護、定期檢測，服務準則是采用快速、高效的維修方式。汽車維修的基本要素已經擴展為工藝規范、維修技術、維修信息、檢測維修儀器設備等。

2.對汽車維修人才的要求。維修汽車的技術含量不斷提升，汽車維修人才必須具備扎實的技術基礎。維修人員應當熟悉汽車的原理和結構，掌握計算機應用知識，熟練應用自動控制技術、液壓控制技術、傳感技術等，對于相應的汽車故障問題，應當能夠快速查閱網絡資料或維修手冊。此外，還應當具有充足的實踐經驗。熟練應用現代化檢測儀器，快速地診斷和處理汽車中存在的問題。另外，還要懂得各種汽車零部件的裝卸，對汽車的保養及美容有一定的了解。

二、當前汽車維修人才培養模式

1.汽車維修人才的現狀

（1）從業人員素質不高。目前，我國很多汽車維修人才都是通過師傅帶徒弟的形式培養出來的，很少接受過系統、正規的教育。在行業當中，專家群的知識過于陳舊，需要更新。另外，也沒有形成新的專家群，相關的技術專家面臨著斷檔的問題。汽車維修人員之間技術能力具有較大差異，普遍缺乏較高的專業素質。

（2）技術型人才緊缺。在很多汽車技術發達的國家當中，汽車產業已成為其國民經濟發展中的支柱型產業。而我國汽車產業近年來也取得了極大的進步，因此在相關的汽車維修行業當中，需要越來越多的技術型人才。然而，我國當前技術型人才較為緊缺，無法滿足日益提高的汽車維修人才需求。

2.汽車維修人才培養模式中存在的問題

（1）校企信息不對稱。我國當前很少有汽車企業愿意參與和支持高職院校汽車維修人才的培養。而學生在學校中，大多只能學習到相關的理論知識，實踐能力卻十分欠缺，一些高職院校的實訓基地也缺乏先進的理念和前沿的技術。由于校企信息不對稱，使高職院校的汽車維修人才培養缺乏針對性，學生就業十分盲目。

（2）人才實用性不強。現代汽車維修所需要的人才不能只具有理論知識，也不能只具有實踐能力，而必須將二者進行良好地融合，才能夠更好地維修汽車。但是，我國當前的汽車維修人才要么是理論知識扎實而缺乏實踐經驗，要么就是實踐經驗豐富而缺乏理論知識，導致汽車維修人才的實用性普遍不強。

三、高職院校汽車維修人才的定位與培養方案構建

1.高職院校汽車維修人才的定位

在當前激烈的市場競爭中，不能單純地以學歷判斷人才，而是要看社會的實際需求。人力資源的市場化發展，轉變了社會的用人觀念和教育理念，使競爭環境更加公平，從而順利地推動了知識戰略和人才戰略。因此，在高職院校中，對汽車維修人才的定位，應當是技術型和技術管理型，這樣才能更好地滿足社會需求。

2.高職院校汽車維修人才的培養模式

（1）一體化教學模式。在專業課程當中，應當加強對應用控制技術、電子技術、機械設計基礎等方面的知識和內容的講解。向學生介紹最前沿的技術應用和相關的研究成果，從而培養和啟發學生的思維方式和學習方法。一體化教學能夠有效促使學生融合理論和實踐，提高學生的動手能力，讓學生能夠朝著實用型汽車維修人才的方向發展。

（2）校企訂單式聯合培養模式。在很多歐美發達國家，經過長時間的不斷研究和發展，已經逐漸形成了一套比較成熟的校企合作汽車維修人才培養模式。在這種模式下，學生在學習理論知識的同時，能夠擁有充分的條件進行相關的實踐操作，能夠更加直觀地掌握理論知識，從而促進理論知識與實踐能力的結合。

汽車技術的不斷發展和進步，需要汽車維修人才具有更高的素質和能力，才能夠完成現代化汽車的維修。因此，高職院校應當準確地對汽車維修人才進行定位，同時構建科學的培養模式，注重理論與實踐的融合，從而培養出更多實用型汽車維修人才。

參考文獻：

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汽車新技術的飛速發展,為汽車診斷、檢測、養護提供了先進的技術、方法和設備,同時要求汽車檢測、維修人員要掌握科學的方法、先進的技術,具有較高的綜合素質。而國內汽修行業從業人員中接受過中等及以上系統職業技術教育的專門人才的比例極低,僅占20%,汽車維修一線工人中有68.5%只具備初中文化水平,真正具備能診斷汽車故障能力的技術工人還不到20%,接受過新技術培訓的為11.7%,接受過經營管理培訓的僅有9.3%。汽車維修企業急需高素質的汽車服務技能型人才。當前汽車維修技術人員的教育水平和業務培訓水平已經成為制約汽車維修業持續發展的主要瓶頸,隨著汽車保有量的急劇增加,我國汽車維修行業每年需要新增員工30余萬人,汽車維修人員的培養被列入國家“技能型緊缺人才培養工程”,職業教育正在加緊為汽車維修領域培養人才,高等職業技術學校也擔負著培養高素質的汽車維修高級技能型人才的重要任務。

2.高等職業學校要培養具有完備的理論知識,較強的動手能力、高素質、高技能的汽車維修和應用專業人才。

2.1汽車維修企業對專業技術人員的能力要求。

汽車維修人員要具有對中高級轎車各總成、機構拆裝、檢修、調整、故障判斷和排除的能力。汽車檢測人員要具有對汽車性能進行檢測和分析的能力,能夠正確熟練地使用各種汽車檢測方法和檢測工具。汽車技術管理人員要具有汽車進出廠與維修過程檢驗能力和對汽車維修機具與設備進行管理的能力。汽車商務人員要具有進行汽車及零配件管理和銷售、車輛保險及售后服務的能力。

2.2汽車維修企業對專業技術人員的知識與技能的要求。

汽車維修人員要掌握汽車構造、工作原理、故障診斷與排除、測量與維修、運行材料知識;具備汽車拆裝、調整、測量、維護、修理、故障診斷與排除技能。汽車檢測人員要掌握汽車構造、工作原理、故障診斷與排除、性能與檢測、運行材料知識;具備汽車檢測、拆裝、調整、故障診斷與排除技能。汽車技術管理人員要掌握汽車構造、工作原理、故障診斷與排除、測量與維修、運行材料知識;具備汽車技術管理知識,以及汽車拆裝、調整、測量、維護、修理、故障診斷與檢驗技能。汽車商務人員要掌握汽車構造、性能、運行材料、零配件管理、營銷知識及有關的金融、保險、法律的法規知識;具備汽車簡單拆裝、簡單故障的判斷與排除技能、公關能力、談判技巧。

2.3現代汽車新技術對汽車維修專業技術人員的要求。

從事汽車維修服務的技術人員,除了要具有扎實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以求最低的成本、最短的工時、最優質的服務。尤其是新款車型上市前,汽車維修技術人員要提前掌握新車的特點。傳統的師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會英語的現代維修技術人員的要求。大量現代化電子檢測設備的運用,決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時,還必須盡快掌握現代電子維修技術。電子燃油噴射系統的應用,ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統等都需要一定的專業知識。

3.汽車新技術的應用要求高等職業學校要以市場為導向深化教學改革,對專業建設的方向和課程設置重新定位和

調整。

3.1要完善專業知識體系結構,突出新知識、新技術、新方法的重要地位。

現代汽車技術隨計算機技術的不斷更新而高速發展,計算機控制技術不僅用于汽車發動機、自動變速器、制動防抱死系統、安全氣囊、牽引力平衡的控制,而且廣泛應用在車身與電器設備等方面,如空調、燈光、音響、座椅的位置調整與記憶、車窗玻璃升降、后視鏡的調整和位置記憶、防盜等有關的控制中,在人們普遍認為技術含量不高的載重汽車上,也采用技術含量很高的柴油機,如為改善排放采用高壓噴射和電控噴射技術、渦輪增壓中冷技術排氣循環技術等,這些內容在教學中并沒有得到充分的體現。以上問題造成畢業生就業時競爭力不強,擇業面較窄的問題。因此,汽車維修和應用專業的教學大綱、課程設置、人才培養目標都要根據汽車新技術應用的要求來制訂,學校要加強培養學生的繼續學習能力,提高學生獲取新知識的能力,這樣才能滿足市場的需求。

3.2針對高等職業教育的特點深化教學改革。

近年來,公路運輸和汽車維修產業產生了深刻的變革,車輛結構的更新及其維修技術的發展速度非常迅猛。由于生產的實際變化,用人單位對畢業生的要求也隨之發生了很大的變化。與此相適應,汽車運用與維修專業的教學改革也一直再進行。但由于種種原因,與全國汽車運輸與維修行業生產發展的速度相比,教學模式不適應職業教育的特點,課程體系的規劃不夠合理,教學內容始終落后于生產時間的要求,教學方法和教學手段落后,畢業生的動手能力不強等問題仍然存在,與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修專業現代化建設,提高教學質量和辦學效益,更好地滿足市場的需求,我們必須遵循高等職業教育的特點,實事求是地研究市場特點和變化趨勢,認真總結專業辦學經驗與教訓,深化專業教學改革,真正建立起能適應市場經濟需求的專業辦學機制。

4.高等職業學校要加強汽車維修與應用專業實習教學環節,規范專業實踐教學體系,加強實習實驗室和實習基地的建設,做好職業資格的鑒定,提高學生的雙證合格率。

目前國家將汽車維修專業列為“緊缺技能型人才培養工程”,因此要結合汽車行業的發展要求和高等職業學校對人才技能培養目標,規范專業實踐教學體系。加強實踐教學是提高學生的操作技能和知識應用能力的重要環節,加大現代化的維修設備和檢測儀器的投入是學生掌握汽車維修新技術、新方法、新工藝的有效途徑,規范高職汽車維修專業的實踐教學體系,加大和完善實習基地的建設是培養高職學生實踐應用能力的重要保證。

高等職業學校在汽車維修與應用專業的職業技能鑒定方面,應嚴格貫徹國家勞動部和社會保障部規定的汽車維修職業技能認證的新標準,以利于人才的培養和考核方案與生產實踐相一致,滿足企業的要求。高職院校應要求學生在畢業前獲得與本專業相關的職業資格證和技術等級證書如汽車維修技術專業要求學獲取畢業證、汽車維修高級工等級證和汽車駕駛員證等證書,確保畢業生的雙證率和證書的“含金量”,提高就業競爭力。

5.汽車服務人才培養的模式――校企聯合。

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從“汽車之父”卡爾發明世界上第一輛汽車至今，汽車極大地改變了我們的生活。現如今經濟、文化飛速發展，汽車不單單是身份地位的象征，可以說已經成為我們生活的一部分。甚至已經作為一種觀念、文化、態度，融入了我們生活的方方面面。汽車制造業的發展同時也帶動了汽車維修業的發展，而技術是否高精尖也為我國汽車維修業的有利發展提供了保障。

一、汽車維修技術的幾大特征

在我國，汽車維修產業雖然是國家政策發展下的產物，但是隨著需求量的加大，它在保障汽車能動性、安全性、可靠性，方便人們生活方面也做出了很大貢獻。因此，汽車維修技術也在政治、經濟、文化的發展和推動下被賦予了獨有的特征。

（一）故障檢測設備智能化

隨著電子計算機技術的不斷成熟和發展，汽車逐漸擺脫了“代步工具”的稱號，已經進化為集各種高精尖技術為一體的現代化典型產品，故障自動診斷功能也應運而生。例如加速滑動調整系統、電子燃油噴射系統發動機、SRS安全氣囊設備、動力轉向系統等自動診斷系統，這些全部是由ECU（電控單元件）進行全面控制的。汽車一旦出現故障，就可以通過解碼器，從電控單元儲存器中進行解讀，找出出現故障的具置。汽車診斷技術中高科技技術因素的加入，為汽車及時排除故障提供了有力的依托。

（二）維修信息共享化

隨著現代社會信息透明度越來越高，各個行業之間的信息共享程度也在不斷提高。就汽車維修行業來說，汽車維修人員個體的知識儲備、技術經驗肯定是有限的，不可能所有汽車品牌、零件型號、數據資料都能信手拈來。科學技術的不斷發展，無論是汽車的外形、性能還是控制技術都在發生著日新月異的變化，個人的能力是有限的。這時候，網絡的出現就解決了這一難題，互聯網技術出現在生活的方方面面，幾乎所有汽車型號、零部件、技術控制問題都能在搜索引擎上找到想要的答案，這也給汽車維修行業創建了一個新的交流平臺。有些前瞻性極強的汽車維修商，還利用網絡信息共享平臺，對企業維修人員進行網上培訓，形象直觀的講解方式，不僅提高了維修人員的技術能力，也帶動了我國網絡教育技術的不斷發展進步。

（三）維修工具電子化

隨著解碼儀、四輪定位儀、尾氣檢測儀等新型電子檢修設備的問世，汽車維修設備逐漸由機械模具類進化為高科技的汽車檢修設備電子化。這些電子檢測技術和設備幾乎全部都是計算機技術與電子科技技術完美結合的結晶，汽車維修人員也必須在經受一定培訓，正確熟練掌握了各類電子檢測設備的使用方法后，配合自己專業最先進的理論知識，才能充分發揮這些高科技電子智能檢測設備的最大功能。現代汽車行業要想不斷取得突破和進展，進行行業革新，就必須要走這條路。

三、改善汽車維修技術的對策

（一）提高汽車維修人員專業素養

由上述所知，汽車維修技術伴隨著汽車制造業的興盛而不斷發展著，汽車檢修設備不斷電子化，信息之間的共享程度越來越高，除了熟練這些高新設備的功能和用途，還要不斷充實自己的專業技術知識，學習行業能手的經驗總結。同時結合自身經驗所學，大膽進行創新，形成一套獨具特色的維修方案。除了得心應手地操作各種維修設備外，還要充分利用網絡共享資源，不斷充實自己的計算機專業知識，了解最高端最前沿的學術資料和維修知識，只有在實踐中學習，又將所學應用到汽車維修的實踐中，才能使自己的汽車維修專業水平邁上新的臺階。

（二）完善汽車維修信息數據庫建設

汽車維修技術信息數據庫作為行業人員提高技能的專業交流平臺，以計算機應用網絡為依托，是在社會、經濟、人文共同作用下的產物。汽車維修領域人員構成復雜，由于經驗、能力、專業知識等的參差不齊，他們的技術水平顯然不在一個等級上，長此以往，將對整個行業的發展造成不利的影響。所以汽車維修技術信息數據庫應該由行業公認的技術能手和理論權威共同組建，并成立相應的監管機制，不符合行業標準的“偽技術”應剔除出去，保證數據庫信息的真實性。在數據庫里，大家可以進行學術、經驗的交流與分享，提高自己整體素質的同時，促進整個行業朝著規范健康的方向發展。

（三）創新汽車維修技術

汽車制造業作為第三產業中的新興產業，在改革開放以來，實現了大跨步發展。同時隨著汽車維修和檢測設備的更新換代，就要求汽車維修人員堅持“活到老，學到老”的宗旨，在繼承傳統維修技術的同時，不斷吸取數據共享資源的精華，認真積極地摸索學習。大膽創新，提高自身業務技術水平。此外，企業還應定期組織維修人員到行業內的模范企業觀摩學習，邀請專家現場親臨指導，鼓勵維修人員創新自身技術，促進維修業的發展。

（四）加強行業質量監管力度

質量是任何行業的立身之本，只有保證質量，才能在行業內立于不敗之地。汽車作為人們出行的必需品，出了故障之后，是否能平安上路，是關系到千萬家庭幸福的大事。因此，只有加強對汽車維修質量的監管力度，才能保證汽車行駛途中的可靠性和安全性。首先質量監管部門應在遵守現行法律法規的基礎之上，結合行業規則，盡快制定出相關制度，實行責任制，對違法違規現象采取強硬措施，必要時吊銷其從業資格證書。其次，企業應加大維修后車輛的檢修力度。對技術人員維修后的車輛，要有針對性地進行品質檢驗，對不符合監測數據的維修車輛進行技術彌補，提高汽車維修質量。

四、結束語

隨著高科技的不斷發展，汽車維修行業的相應技術手段也在不斷出現，為汽車維修技術創新和發展提供了新的方向。也正因為如此，汽車維修行業管理者應當投入相應的人力、物力、財力，加強產業創新和技術進步，不斷改善在維修過程中出現的低級錯誤，使汽車維修行業隨著時代的變化不斷向更好的方向發展，以適應國內外汽車維修行業的進步發展。

參考文獻：

[1]張旭明,李瑰明．淺析如何做好汽車維修工作[J].經營管理者,2010

篇10

雖然社會對汽車維修人員的需求量很大，但很多已畢業的汽車維修學員的技術能力卻遠遠不能滿足汽車企業的要求。目前汽車維修專業教育的現狀不能與汽車后市場的發展很好地適應，加之各個汽車維修技校的實際教學情況千差萬別，傳統汽車維修教學模式中存在許多問題，總結如下：

（一）教學標準不符合職業崗位

傳統的汽車維修教學內容與計劃都以學科模式進行，即將各門專業課分為階段性的相關課程。這樣將導致理論與實踐教學不能有機地結合，沒有職業特色。

（二）理論學習往往脫離生產實踐

目前汽車維修技校的老師所用教材仍是純理論教材，沒有從根本上解決理論與實際一體化教學問題。大部分的汽修學員文化基礎相對薄弱，且老師在課堂上向學員講述純理論的汽車維修知識，學員由于缺乏感性認識，不能與實際情況結合起來，失去了技術嫻熟的實踐指導師傅存在的意義，因此學員很難從根本上提高他們的思維能力與實踐能力。

（三）實踐教學滯后，學員技能難以到達企業標準

由于教學方法的不當，使得學員理論知識不扎實，學員進行實際操作訓練時，不能完全將所學理論知識與技能融會貫通，不能很好地在理論知識指導下進行綜合技能的訓練。汽車維修人員沒有掌握一定的理論技術知識，又沒有扎實的維修專業技能，正是這兩點造成了汽車維修人員不能滿足現代生產企業的需求。

二、 新型教學模式

（一） 新型汽車維修人才

現代汽車維修的特點[1]主要包括：1）維修對象高科技化；2）維修設備電子化和智能化；3）維修過程專業化和規范化；4）維修資訊網絡化。所以汽車維修需要新型的汽車維修才人。所謂新型汽車維修人才，是指具備一定的現代汽車理論基礎和汽車檢修知識，懂汽修專業英語，熟悉各種汽車構造和工作原理，能熟練使用各類汽車檢測維修設備的技術型創新人才。

眾所周知，隨著我國人民物質生活條件的不斷提高，我國汽車保有量激增。然而，目前我國汽車維修行業的前景卻不容樂觀，少量的高素質新型汽車維修人才往往不能滿足企業的需求量。加快培養企業需要的高素質新型汽車維修人才，是汽車維修行職業技術學校的當務之急。

（二）一體化教學模式

一體化教學模式[2]是基于德國的“雙元制”教學模式而發展起來的一種創新教學模式。所謂一體化教學模式，其指導思想是改變傳統的理論教學和實踐相分離形式，將理論與實踐相結合，即圍繞一個項目來組織教學，極大地改變了傳統教學中的“滿堂灌”，有效地提高了學員對實踐的興趣和操作能力，增強了其對企業工作崗位的適應能力。

（三）“訂單式”人才培養

所謂“訂單式”人才培養，是指用人單位（企業）與培養單位（學校）簽訂用人協議，雙方一起制訂人才培養計劃，共同培養學員，最后由企業按照協議簽訂學員就業的合作辦學模式。

“訂單式”人才培養模式符合高職教育實行的辦學方針。學校與企業建立人才培養的合作關系，根據企業崗位設置及能力要求，有針對性地對學員進行培訓，提高學員的專業技能，大大提高了畢業生的就業率。

三、 新型教學模式的實施

（一） 重視學員基礎教育，培養新型汽車維修人才

汽車維修職業技校的學員大部分理論知識基礎不扎實，接受能力較差，但是新型的汽車維修人必須具備一定的現代汽車理論基礎和汽車檢修知識，所以如何根據社會和企業的人才需求，開設汽車維修及相關專業，以培養新型汽車維修人才已成為我國汽車職業技術學校義不容辭的責任。

（二）改變教學方式，加強實踐培訓

汽車維修是一個實踐性非常強的行業，傳統的教學模式往往不能把理論教學與實踐操作有效地結合起來。因此很有必要建設一批多媒體教室與維修實踐操作室結合的專業教室，并配以組成汽車各配件的實物，促使維修學員能較容易地理解理論知識和較快地掌握汽車維修業技能。

（三） 加強校企合作，實現企業與學校的資源共享

企業與學校之間的資源共享包括技術信息共享、人力資源共享和設備共享。現代的汽車行業，每天都可能有幾種具備新技術的新車型問世。只有通過校企聯合培養維修人才的方式，才能使學員在學習理論知識和實踐技巧的同時，使自己所學的理論與技巧在企業實踐中得到印證和更新。

結論

汽車維修復合型人才的培養是一個很復雜的工程，本文所探討的新型汽車維修教學模式具有一定的可行性。教師只有真正地更新了教學理念和方法，真正地與企業經常保持聯系與溝通，以市場為導向，在一體化教學模式的基礎上進行“訂單式”人才培養，才能培養出汽車維修創新復合型人才。

篇11

在汽車維修專業的教學中，存在著一些問題影響著教學質量的提高，比如教材內容比較陳舊落后，教學中的理論和實踐脫節，學生學習到的理論知識無法應用到實際的實踐操作中去。教師在教學方式上也存在著一些的問題，教師主要通過課堂上講授理論知識為主，沒有應用其他的教學手段，導致課堂教學效果不好[1]。因此，本文重點對在汽車維修專業中存在的問題進行分析，進而尋找到提高汽車維修專業教學質量的方法。下面就對問題與方法進行具體的分析。

1.汽車維修專業教學中存在的問題分析

1.1教材內容陳舊落后

汽車維修專業的教材應該緊隨汽車發展的步伐。但是，在一些學校里，汽車維修專業的教材陳舊落后，很多的維修知識已經不再使用，而一些先進的維修知識卻沒有在教材中體現，從而使得教師的教學內容也會相對的滯后，學生無法學習到最先進的汽車維修知識，而汽車的更新換代速度比較快，其功能也是越來的越強大，汽車維修專業的學習卻接觸不到這些先進的知識，學生對于汽車維修知識的學習與汽車的發展形成反比，從而也影響著教師教學質量的提高。

1.2理論與實踐脫節

在汽車維修專業的教學中，存在著理論與實踐脫節的問題。汽車維修專業是一門實踐性較強的學科，對于汽車的修理和構造都是離不開實物的[2]。但是，很多的汽車維修專業的教師在實際的教學中，僅僅是從理論上談如何對汽車進行維修，而學生就似懂非懂的聽著，很多的理論沒有實物做參考，學生是無法真正的掌握的，有的學生竟然連汽油泵是什么都不知道，可見在汽車維修專業中，理論與實踐脫節的問題是如何的嚴重。學生學習到的理論知識不管有多么的全面，但是不與實踐相結合的話，學生無法真正的掌握如何的進行汽車的維修，在日后走上工作崗位的時候也會出現很多的問題。

1.3教師教學方式存在著問題

很多汽車維修專業的教師主要的教學方式就是在課堂上利用書本和教材進行教學。這種教學方式具有很大的局限性。并且由于汽車維修專業的學科特點，就是需要以實物為參考進行學習。但是，教師單方面的在黑板上講汽車維修，從而導致學生只懂得諸多的理論上的知識，對于汽車的實物完全的不了解，對于汽車的構成部件也沒有一個在實物上的認識，也就對真正意義上的汽車維修沒有相關的概念[3]。出現這方面的問題，很大一部分的原因就是教師教學的方式存在著問題，沒有采用多種教學方式和教學手段，并且結合汽車維修專業的特點進行相關的教學，從而嚴重的阻礙了汽車維修專業教學質量的提高。

2.提高汽車維修專業教學質量的方法分析

2.1更新教材內容

提高汽車維修專業的教學質量一個重要的方法就是更新汽車維修專業的教材內容，使其更新先進的汽車維修的專業的知識。像一些汽車維修專業的教材中，汽油機燃油供給的部分接受的化油器已經被淘汰掉了，但是教材上依然的存在，而對于像電子燃油噴射控制系統方面的知識卻沒有涉及，使學生無法學習到最為先進的汽車維修知識。因此，在教材內容上要不斷的更新，添加一些電子技術、計算機應用技術以及控制技術等內容，還應該添加一些汽車的電氣設備、汽車故障診斷技術以及接口技術及等相關的內容，還應該涉及一些國際上一些先進的汽車知識，像智能后視鏡、智能空調、車載藍牙等知識，并且對這些相應的故障進行如何的檢測和維修都應該添加到教材內容中去，只有這樣，才能夠提高汽車維修專業的教學質量。

2.2重視理論與實踐相結合教學

在汽車維修專業的教學中，針對于理論和實踐脫節的問題，教師應該將實踐的部分充分的重視起來。教師在講授一部分的理論知識后，應該安排學生進行相應的實踐，讓學生面對汽車實物，將從教師那學習到的理論知識轉化為實際的操作上的技能[4]。通過這樣的方式，教師在教授理論的同時，不斷的組織學生進行動手實踐操作。在提高汽車維修專業的教學質量的同時還能夠不斷的培養學生的實踐能力，從而使其全面的掌握操作上的技能，有利于學生日后走上工作崗位能夠將學校中所學習到的知識應用上實際的汽車維修中去。

2.3運用多種方式進行汽車維修專業的教學

在汽車維修專業的教學中，針對于教學方式單一的問題，教師應該改變教學方式，利用多種教學手段進行教學。教師僅僅通過教材和黑板進行教學是遠遠的不夠的。需要采用一些先進的技術，設備進行教學。像在課堂中教授汽車維修方面的理論知識的時候，可以充分的利用多媒體進行教學。教師可以將跟理論知識有關的汽車的部件的實物圖利用多媒體播放給學生看，讓學生將教師教授的理論知識能夠和實物對應上，學生就比較容易理解和掌握。另外，對于講授像發動機穩態測功無負荷測功、點火系檢測診斷、氣缸壓縮壓力檢測、燃油供檢測等相關的內容的時候，教師應該組織學生在實驗室里進行學習，教師通過讓學生對照實物和相關的測量設備進行學習，并且動手進行實驗，能夠更加全面和具體的掌握汽車維修專業的理論知識[5]。并且在學生進行動手實驗操作的過程中，已經把理論知識轉化為操作技能了。為了能夠進一步的加強學生動手實踐能力訓練，教學實驗室可以隨時對學生進行開放，并且由專門的實驗人員進行輔導。使學生在學習中遇到一些不明白的地方時，可以來實驗室對照實物進一步進行學習和了解。這樣，不僅提高了汽車維修專業的教學質量而且能夠全面的提高學生的實踐操作的能力以及創新的能力，有利于學生日后的發展。

3.結束語

本文通過對如何提高汽車維修專業的教學質量進行了相關方面的探討。通過對在汽車維修專業教學中存在的問題進行了具體的分析，然后針對存在的問題具體的探討了相關的解決措施，從而提高汽車維修專業的教學質量[6]。通過本文的探討，我們了解到，在進行汽車維修專業教學的時候，應該結合本專業的學科特點，對教學的相關方法進行選擇。才能有利于教學質量的提高。雖然，在現階段的汽車維修專業的教學中，可能還存在著一些問題沒有解決。但是，相信隨著汽車維修專業教師教學水平的不斷的提高，教學經驗的不斷積累，一定能夠解決現有的問題，從而進一步提高汽車維修專業的教學質量，促進學生的全面發展。

【參考文獻】

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[3]楊碧輝.汽車維修理論在維修決斷系統中的運用[J].中國新技術新產品，2010，（22）.

篇12

1 汽車維修人才的培養現狀及存在的問題

汽車維修市場的發展,促使了社會對汽車維修人員提出了更新、更高的要求,決定了汽車維修人員必須以技術型為主。其必須知識全面、理論扎實、技術過硬、掌握機電一體化技術,既要熟悉汽車結構、原理和傳統的機械維修技術,又要熟悉現代電子技術、自動控制技術和計算機等技術,掌握現代的電子維修技術和檢測技術,且具有實踐經驗、操作熟練,能快速、準確地判斷并解決現代汽車出現的各種疑難雜癥。為適應激烈的市場競爭和汽車技術的飛速發展,汽車維修業不會再延用傳統的師徒模式的培養方式,而會十分重視汽車維修技術人才的引進,需要有適應現代汽車維修新型的機電一體化人才進入維修行業。目前,由于市場的發展和人才的需要,專門培養“汽車維修技術人員”的高校汽車維修專業,其培養方向和課程設置已不適應當前市場的需求。汽車上目前普遍裝配的,建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與診斷系統,決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測的操作能力,這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的汽車維修專業所培養出的人才不能承擔的。

2 汽車維修人才培養的改革措施

(1)以市場需求為導向,調整教學計劃和大綱,加強專業課程建設。現代汽車維修專業培養的應是機電一體化復合性人才。因此,應以行業發展、市場需求為導向,確定人才培養目標。以應用能力為培養主線,制訂合理的教學計劃和大綱,建立汽車維修專業的課程體系。在課程體系的結構上,按素質教育、能力培養、技能實訓三大類課程進行整合優化課程體系,理論知識學習和實踐操作課時比例要統籌兼顧。課程目標應關注現代汽車維修專業領域的最新科技發展水平,及時調整課程的設置和教學內容,將專業領域的新知識、新技術、新工藝和新方法納入課程范疇。在課程的設置上充分考慮學生在工作中的實際需求,比如適當增加汽車專業英語的課時,加強學生閱讀英文維修資料的能力。同時要注重學生學習方法和解決實際問題的思路的培養,使學生具備較強的自學能力和創新意識,以適應汽車技術不斷發展的需要。

(2)提高專職教師的業務素質,加強雙師型師資隊伍的建設。只有高水平的師資隊伍,才能培養出高水平的技術人才。汽車維修專業的教學是一項技術實踐性很強的工作,一個合格教師不僅要有廣博的專業理論,還應具備熟練的動手能力,因此必須建立一支師資結構合理、技能精湛、理論實踐水平高超的雙師型教師隊伍。一方面教師應通過教學與科研相結合、對外技術服務與咨詢、職業技術培訓、參觀進修等途徑提高自己的理論和實踐水平;另一方面專業教師必須有一定的時間到企業去鍛煉和學習,以掌握本專業和相關專業最新的技術動態,掌握先進企業的生產經驗,及時進行知識更新、拓寬視野、調整知識結構。此外,學校應通過聘請工廠和各行業生產第一線的懂理論、有實踐經驗的兼職教師,讓他們對專業建設和發展提出意見和建議,將最新的技術和信息帶進學校,以形成專兼結合,以專為主教師隊伍,改變學校單一的師資結構。

(3)更新教學手段,加強實習和實驗設施的建設。實習、實訓和教學設備的建設是培養汽車維修人才的重要保證。為培養學生的實踐技能和實際工作能力,在專業課程的學習階段應盡可能將課堂搬到實驗、實訓現場,使能力訓練貫穿于教學過程的始終。為此,有必要建成一批多媒體教室與實驗實訓室結合而成的專業教室,并配以汽車及汽車各組成部分的實物和一些較為先進的檢測儀器和設備。同時應充分發揮校企合作優勢,建立一批校外實習、實訓基地,發揮社會教育資源的效益。還應創造條件與先進的維修企業掛鉤實習,縮短與生產實習的距離,促使學生能夠很快的掌握汽車維修業技能。

參考文獻:

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一、汽車維修企業模式的變革

1，從壟斷走向公平的市場競爭

我國的汽車維修行業，在20世紀80年代初基本上以國營修理廠為主，占總修理量的70％。20世紀80年代中期，街邊小修理廠如雨后春筍般出現。由于它們修理價格低、服務快捷，分流了不少修理和維護業務。之后1984年-1989年，國營汽修企業幾乎到了無事可做的地步。20世紀90年代初開始，國營汽修行業隨著市場和體制的變化開始調整，并逐步走出困境。20世紀80年代我國的供銷體制，使汽車修理企業不能進入汽車流通領域，是銷售和服務分離的運營模式。到目前眾多4S店的興起，銷售、維修、配件和信息服務一條龍，企業經營模式在不斷變化。

2，經營規模的變化

經營規模有大有小，由大而全、小而全向專業化、市場化、一體化發展。

二、我國汽車維修技術的人才現狀

日新月異的汽車新技術，對汽車維修技術人員提出了更新、更高的要求。時代對現代汽車維修技術人員的要求是：有相當的文化基礎，懂專業英語，懂汽車構造及工作原理，會操作電腦、懂電子技術，能夠借助檢測儀器和設備進行汽車故障診斷。現代維修企業需要兩個層次的人才：一是借助汽車檢測診斷設備進行汽車檢測診斷的汽車“醫生”，即汽車維修工程師，需要從有大中專文化的員工中(經過專業培訓)獲得；二是有經驗的能熟練進行零件拆卸、更換的汽車“護士”，即汽車修理工，從現有的工人中(經過培訓)獲得。兩種人才互相補充，形成現代維修企業技術人才的最佳組合，這種有機的結合會產生良好的經濟效益。

，

然而，汽車維修界目前的人員素質令人擔憂，他們遠遠不能適應現代汽車維修市場需求的挑戰。全國30多萬家大小維修企業，從業人員大約200多萬，而經過專業技術培訓和受過中等或高等教育的工程技術人員卻不足3％，特別是一些個體修理廠更為嚴重。我國目前汽車保有量約2000萬輛，且每年以20％的速度增長。近年來技術人員短缺，特別是高級汽車維修技術人才的短缺一直困擾著維修界，汽車維修技術人員的培養已成為汽車維修企業的當務之急。

三、緩解我國汽車維修技術人才短缺的對策

(一)加強對人才的技術培訓

良好的專業技術培訓是企業發展的可靠保證，技術工人的技術水平是企業整體素質的重要組成部分。現代汽車技術日新月異，依靠師傅帶徒弟這一方式來進行技術傳授遠遠不夠。原來汽車修理廠以國產車維修為主，車型單一，維修難度相對不高，這種傳統的傳授方式基本上能滿足當時的需要，但不能適應現代汽車修理業的發展。為此，現代汽車維修企業必須對職工進行培訓。

技術培訓主要包括以下三個方面：1，基礎理論知識及維護設備使用培訓；2，典型車型的維修培訓；3，分析問題、解決問題的能力培訓。基礎理論知識的學習對于汽車維護人員非常重要，其目的是打下良好的基礎，并利用維修資料解決修車實際問題。在進口車日益增多，汽車維修資料大多為外文的情況下，基礎知識培訓還要加強外語學習，使維修人員掌握汽車常用詞匯、縮略語、元件名稱、故障碼含義和閱讀電路圖等，以適應現代維修的需要。典型車型的維修培訓是維修人員針對代表性車型的熟練性培訓，讓維修人員對該類車型各個系統有較全面的了解，以迅速提高維修工作效率。分析問題和解決問題的能力培訓，是對修理工較高層次的綜合培訓，培養維修人員利用自己學到的理論知識，加上自己的實際經驗熟練應用先進的檢測設備和汽車維修資料，分析故障原因并加以解決的能力。只有對維修人員進行技術培訓才能使企業的整體技術水平得到提高，以適應激烈的市場競爭。

除了對汽車維修技術人員培訓外，還應將培訓重點放在對管理人員的培訓上。現代汽車維修企業的高中級管理人員和基層管理人員，要了解現在汽車電子技術的新動向和汽車維修行業改革的現狀，了解國內外大中型汽車維修企業的全新管理模式和經驗，掌握現代汽車維修企業的全新觀念、全新方法、新模式和新作業標準，掌握現代維修企業電腦管理系統的操作方法，熟悉現代汽車維修企業檢測診斷設備的購置、使用和管理。掌握汽車維修的新知識、新觀念。通過全方位的培訓，可以為現代維修企業培養一批真正具有現代汽車維修企業管理知識，具有較高業務能力，并能獨立擔任現代汽車維修廠企業管理和技術管理的綜合型人才。

(二)加強校企合作，實現企業與學校的資源共享

1，企業與學校之間的技術信息共享

汽車維修是一個實踐性非常強的行業，維修企業不斷地接觸新車型，每天都會遇到新故障，能夠接觸行業最先進的技術，這就為學院的教學提供了最實用的教學案例。校企聯合將理論教學與生產一線的技術工作緊密地聯系在一起，學生可以一邊在教室和實驗室學習專業理論知識、實踐技巧；一邊到工廠加以實踐，使自己所學理論在實踐中得到印證，而一線的修理作業和服務項目又對專業理論提出了新的要求。這樣就不至于讓學生所學到的知識和理論是落后的、過時的。在現在汽車行業，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術出現。只有通過校企聯合的方式，才不至于使學生學到的知識落伍、技能過時。

2，企業與學校之間的入力資源共享

學生素質的高低很大程度上取決于教師水平的高低，面對不斷發展的汽車行業，教師憑借原有的知識、技能，已經不能滿足社會知識更新換代的需要，教師要到企業一線，利用企業現有的設備、設施來進行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進行授課、實習的同時，應輪流到企業進行理論、技能技術的培訓、一線的修理作業和技術難題的公關，修理工藝的改良等工作。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業遇到的難題也有了理論上的支持和技術上的指導。同時，作為培養實用型技術人才的職業院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業，也能夠為企業增添新鮮血液，提高企業總的理論水平、技術水平，還能減輕學校學生的就業壓力。學院還可以把企業在理論、技能上(哪怕是某一方面)優秀的技術人員請到學校任教或以專題講座的形式給學生授課，這樣學生能學到實實在在的、學校教師無法講到的知識。周而復始，不斷地在企業和學校之間進行“教師”和“技術人員”的輪調，就能極大地促進和提高“教師”和“技術人員”的能力和水平，建設一支既有實踐經驗，又有理論知識的“雙師型”隊伍。這樣不僅能提高學院教師的水平、學院的辦學實力，還能使企業在發展中不斷得到壯大。