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    近些年我國電子商務發展速度極為迅猛,電子商務的消費金額呈現快速上漲的趨勢。僅僅在2013年淘寶雙十一促銷活動的三天就完成了超過200多億的銷售金額。另外2013年中國互聯網中心的網絡購物市場研究報告中也指出,近些年普通消費者用于網絡消費所占全國總消費比重呈現快速增長趨勢。這一方面意味著傳統銷售模式受到互聯網電子商務的沖擊,另一方面也展現了電子商務所具備的市場潛力。但是由于網購型電子商務屬于一種相對虛擬的消費,所以不可避開會出現各種理由,比如假貨橫行,退貨換貨困難,售后服務質量差等。而造成這些理由的根本理由還是沒有相應的保險保障,所以在電子商務行業引入商業保險業務模式,就能夠很好的為買賣雙方提供全面的保護,這對于解決當前電子商務所面對的理由無疑具有積極的推動作用。

    二、當前網上購物售后服務保險業務所表現的理由

    1.目前網上購物售后服務保險方式分析。目前網上購物在售后服務保險方面主要有兩種:其一是訂單保險。這是一種為了解決商品再物流運輸過程中可能出現的理由進行保險,這種保險費用相對較低,通常為0.8元,因此這項業務一般都是有網店為消費者免費提供。如果在物流過程中出現理由,消費者可以通過保險公司獲得10到30元不等的退換貨運輸費用。實現消費者減損目的。其二,就是客戶服務。客戶服務是目前很多大型購物網站常用的服務模式。從本質上來說,這種售后服務并不是一種保險業務,而是購物網站或者電子商城約定成俗的一種服務模式。客服服務主要是為了解決客戶的疑難理由,對于客戶退貨或者換貨的申請通過協商給予解決。在這個過程中,客服人員會和消費者進行認真溝通,從而解決相應的理由。

    2.當前保險方式的理由分析。上面分析的兩種保險方式都不同程度的出現相應的理由。其一是訂單保險方式的理由。這種方式只能夠解決商品運輸過程中可能出現的損失理由,也就是說所投保的范圍極低,僅僅為運輸費用提供補償,而對于退換貨過程中涉及到的其他費用則不給予保險。另外消費者對于這方面的服務也服從得知。其二是售后服務方式的理由。在商品消費過程中,消費者只能夠通過互聯網和客服人員進行聯系,從而解決在售后中所遇到的各種理由。比如當用戶想要退換貨,那么只能夠通過客服獲得退換貨的途徑,然后根據這些途徑自我處理,假如需要商家返還運費補償,還需要通過互聯網向商家申請,通過客服溝通交流之后,獲得審核才能夠獲得相應補償。而這些流程往往會花費消費者大量的時間以及其他方面的物力和財力。甚至有的程序相對繁瑣,導致不少消費者甚至放棄之前的要求。而且隨著網上購物發展的不斷深入,用于售后服務的管理投入也呈現逐漸增加的現象。

    三、實施網上購物實體保險模式的必要性分析

    1.網上購物實體保險的相關概念分析。所謂網上購物實體保險指的是保險公司和網店店主簽訂協議,并在協議的基礎上為網店商品售后服務提供一種保險業務。消費者能夠通過保險公司投保,就能夠獲得這些商品的售后保險服務,而保險的范圍主要包括了運輸保險、質量保險以及退換貨等項目內容。這種保險業務模式和目前實施的訂單保險服務存在著不同,網上購物實體保險服務范圍更廣,從發貨到售后換貨所有周期,只要你購買的商品存在著理由,只要是在保險協議規定的范圍之內,然后向保險公司申請,保險公司在一個限定的期限里進行調查,符合協議要求就能夠完成理由的解決。這樣實體保險業務就具備了下面幾種屬性。

    第一,方便性。消費者所在的城市開通了這樣的保險業務,那么就可以進行投保。然后簽訂一定期限的網購保險合同,而且用戶能夠在保險公司的網站相關頻道上直接在線購買,不需要在線下到保險公司****。保險合同也是通過快遞送到家。

    第二,安全性。只要消費者拿到了保險合同,那么對后續的售后服務的維權就有了合法的依據,這樣就會更加安全,而且保險公司的處理也    會更加公平公正。

篇2

1.1電子商務

電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。電子商務是利用微電腦技術和網絡通訊技術進行的商務活動。

1.2第三方物流

第三方物流（The Third Party Logistic，3PL）是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。從某種意義上講，第三方物流是物流專業化的一種形式，是物流社會化的一種表現。

2.電子商務環境分析

電子商務環境相對網下社會而言是一個自由寬松的社會環境。網下的現實社會有太多的約束和條條框框，無形中束縛了企業的發展。但是在電子商務環境下，這些約束條件相對來說要少得多，各個企業的網站都是平等的，只要不違反法律法規，企業就可以自由地開展各種業務活動，另外政府政策也是促進電子商務的發展的。因此，網上開展的業務活動應該比網下的現實社會要方便、快捷的多。

電子商務環境，是一個無界的環境。無論你們來自哪里、從事什么行業，也無論雙方是否認識、都沒有關系，只要你想成為企業的客戶或者供應商，你們都可以通過互聯網進行緊密聯系。從這個意義上說，電子商務環境是一個純粹的供給需求關系環境。而網下的現實社會卻不同，除了供需關系外，還非常講究復雜的社會關系，只有把這些復雜的關系疏通了，才能夠辦成事。

在電子商務環境下，企業利用自己的電子商務網站，不僅可以方便聯系客戶，同時客戶也可以方便地登錄網站并與之聯系。這樣既提高了工作效率，又能方便的進行信息交流。

3.電子商務與第三方物流之間的關系

隨著社會信息化的不斷發展進步，電子商務應運而生。資金流，物流，信息流是電子商務存在和發展的必要條件。信息流、資金流在網絡通信技術支持下，可通過點擊瞬息完成，而具體的運輸、儲存、裝卸、保管、配送等活動是不可能直接通過網絡傳輸的方式來完成的。所以，電子商務的發展需要強大的物流系統做支持，這在無形中就對第三方物流的發展起到了極大的推動作用。

電子商務為物流的發展提供了一個新的平臺。電子商務出現以前，大部分商品都是面對面的購買，所以根本涉及不到物流公司送貨。在電子商務出現以后，我們是在網上購買商品，這就需要物流公司把購買到的商品送達到消費者手中。否則，網上的交易就不可能完成，這就為物流業的發展提供了一個更為廣闊的舞臺。在電子商務環境下，市場競爭異常激烈，這就導致企業不能個個都自辦物流，而要把非核心的物流業務外包，這就出現了第三方物流。由此可見，第三方物流因為電子商務的發展，需求的市場越來越大。

第三方物流企業運用電子商務，比發展本身的物流系統具有更大的優勢，因此在電子商務環境下，第三方物流企業必將有更廣闊的發展。電子商務的交易方式，大大縮短了商流流通的時間，進而要求物流流通時間也應大大縮短。這就對商品在較大范圍內實現快速，準確、及時、低成本的流通，提出了更高的的要求。

4.電子商務環境下第三方物流企業業務模式分析

4.1傳統外包型物流運作模式

傳統外包型物流運作模式是指第三方物流企業的獨自承擔全部或部分的制造商或經銷商的物流業務。第三方物流企業與商家形成契約形式的的書面合同，并確定長期的合作伙伴關系，這可以保證他們的業務量的穩定性，同時也避免了物流企業的資源浪費。以業務為中心的模式，第三方物流企業幾乎無需增加額外的設備和其他人員的培訓，管理的過程是非常簡單的，我們只需要完成企業分配的配送任務，不需要了解企業內部的的生產和銷售計劃。

現在我國大多數小型物流企業就采用這種模式，這種方式以生產商或經銷商為中心，從而導致與第三方物流企業之間缺乏溝通與合作，信息交流不便，不能充分利用資源。在這種模式中的另一個缺陷就是缺乏一個信息交流的平臺。生產商和銷售商與第三方物流企業各自都不了解，這樣會導致訂單與運力的不匹配，會直接影響企業的庫存及顧客的滿意度。

4.2聯盟型物流

第三方物流包括運輸、倉儲、信息處理等以契約形式結成的戰略聯盟，在聯盟企業中有一個小型物流網絡系統，在這個系統里，可以加強各聯盟企業間的信息交流及團結協作，聯盟的企業一般由在同一城市或不同城市的運輸公司，倉庫經營者等組成。信息處理一般是指聯盟內部各成員共同租賃一個信息操作平臺，并由運營商負責信息的處理和收集，并在內部網絡上實現聯盟成員間的信息共享和信息交流。目前，這種模式普遍應用于我國的電子商務網站。

這種模式比起第一種有兩方面改善：第一，系統中加入了信息操作平臺，實現了信息共享和信息交流，同時聯盟內部工作效率大大提高。第二，聯盟內部各成員間的團結協作，能使整個業務流程變得簡單，不僅提高了工作效率，又使得供應鏈銜接更加順暢。聯盟內部可以采用多式聯運，把原來的零散承運商合并起來，這樣很多業務都可以精減，實現一票到底，這樣運輸成本就會大大節約。不足的是，他們沒有足夠的倉儲條件，便利的信息平臺。

4.3綜合物流模式

此模式就是建立一體化的物流公司或集團。一體化物流公司集物流的多種功能于一身如：配送、信息處理、包裝、裝卸等，并組建相應功能的部門。這種一體化物流企業大大擴展了物流公司服務范圍，對生產商可提供管理服務和原材料配送，對經銷商可全權為其提供貨物運輸業務，這樣就能同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

一體化物流項目必須構建一個完整的體系，即配送中心的選址，各物流公司所承擔的業務和所需的設備等問題。其中信息系統的建設以及配送中心的選址是非常重要的問題。物流信息系統應包含的基本功能有信息采集、信息處理、信息調控和信息管理。物流系統中的信息交換主要采用信息量較大并且成本較低的Internet，采用Internet已經成為物流信息平臺的發展趨勢。配送中心是一體化物流的體現，它銜接物流運輸、倉儲、配送等各環節，也是第三方物流發展的必然趨勢，它的組建方式多種多樣，目前我國正處于探索階段，但要注意的是避免資源浪費。

4.4第三方物流與電子商務的結合模式

電子商務是未來消費的趨勢，所有的企業都必須適應這種趨勢。第三方物流企業主要提供物流服務，而在電子商務環境下第三方物流企業要做的就是將這種無形服務做到有形化。由于電子商務的發展是多個層次的，并且企業自身的發展也處在不同層次，所以出發點與結合點也是不同的，因此應該從適合企業發展的階段進行電子商務運作，循序漸進。下面提出了3種第三方物流與電子商務的結合方式，目的都在于快速實現信息的共享、信息傳遞及信息處理。

4.4.1第三方物流為電子商務服務

這種模式適合于小型或新建的第三方物流企業，對于打算向第三方物流轉型的傳統儲運企業也可以采取這種模式。小型或者新建的第三方物流企業由于規模小，所提供的物流服務有限，所以要想獲得較大的市場份額來維持企業的生存和發展，必須有業務獲取渠道。專業的電子商務企業只有網上交易而網下的實物配送則不涉及。因此，如果這兩類企業強強聯合，電子商務可以為第三方物流企業開拓市場，提升企業形象；同時第三方物流企業也解決了電子商務的實物配送問題。在這種模式下，一個第三方物流企業可以為多個電子商務網站提供物流配送服務。

4.4.2第三方物流與電子商務聯合

對于那些在市場經濟中已經有一定影響力的中小型第三方物流企業來說，這種模式十分的適合。這種模式在兩者的結合程度上比第一種模式更緊密，除了第三方能夠提供配送服務之外，其兩者之間是戰略合作伙伴關系。在這種模式中，可以是第三方物流企業和電子商務企業的一對一或者多對多的合作。因此，無論從地域上還是所服務行業的聯合都能夠擁有更大的市場占用空間和輻射范圍。通過這種聯合，物流企業可以轉交網絡部分的業務給電商企業，從而有更多的精力去完成其他業務，更合理充分利用有利資源。

4.4.3電子商務為第三方物流服務

對于那些在市場中已經具有較大市場影響力的第三方物流企業和大型企業來說，由于第三方物流企業和大型企業的影響力較大，市場開發能力也較強，所以就會有很多固定的合作伙伴，根本就不用擔心業務量等如何維持企業的生存的問題，所以對這樣的企業來說最主要任務是如何以更好地服務穩固當前的合作伙伴，其次就是要利用口碑效應進一步擴大市場。從以上兩方面看，企業日常管理活動中必然會有電子商務作為企業增值服務的延伸，所以在企業的電子商務網站中，要盡量實現在線客戶管理、信息查詢、需求確定、訂單生成與在線支付等功能，同時客戶可以隨時了解到訂單的執行情況、庫存狀況或者貨物所在地點與狀態信息。企業的電子商務網站還可以起到網絡營銷的作用，用來宣傳企業的價值觀，擴大企業的知名度，成為擴大市場的有效途徑。除了建立自己的電子商務網站外，這樣的企業還可以在知名的相關網站上建立鏈接，使客戶更容易找到自己。

5.對第三方物流業務模式的建議

（1）加強國際合作，增強競爭能力。

（2）開展橫向合作，建立戰略聯盟。

（3）選擇目標市場，實現個性化服務。

（4）挖掘深度需求，拓展特色物流。

但是一定要注重專業化服務，適當縮短市場，適當細分物流市場，做到物盡其用，不能盲目求做大。

6.結束語

在電于商務環境下，通常電子商務企業將物流全部交給第三方物流企業，而我國的第三方物流還不夠成熟，加之其本身具有一定的可替代性，所以在積極推進第三方物流發展的同時應當靈活運用自營物流、物流聯盟或者多種模式共同發展，使企業經濟效益最大化，最終實現物流一體化的目標。

參考文獻：

篇3

在電子商務模式下，參加交易的各方通過電子數據的的交換表示交易的達成。電子數據代替傳統的書面票據證明交易的存在。這些電子數碼信息流，作為一種傳達民商事主體內在意思表示的介質，其存在依賴于電腦硬盤或磁盤，呈現依賴于電腦顯示器，不能直接地被感知。這就使得電子數據不具備傳統法中書面數據的各項優點，如易于長久保存，可配合手書簽名等。進而也就影響到其對交易當事人訂立合同意向以及此種意向性質及訂立合同后果的證明能力，即其法律效力[1]。

對于電子數據法律效力的認定問題，需要從法律規定中尋找依據進行解決。事實上聯合國國際貿易法委員會早于1996年就頒布了一部關于電子數據法律效力的法律制度——《電子商業示范法》。該法針對“非書面形式傳遞具有法律意義的信息可能遇到的法律障礙及信息法律效力的有效性”提出了“功能等同”的方法，這種方法將法律對傳統書面信息的要求及書面信息可達到的的目的和作用作為應用的前提，即將對書面信息的要求作為標準，若電子商務模式下產生的電子數據達到了這些標準，就可以同書面文件一樣享受法律上的認同。

同時我國的《合同法》與《中華人民共和國電子簽名法》還對前文提到的書面原始憑證中用于證明交易合理、合法及有效性的各種簽章進行了電子數據方面的規定。對于書面信息而言，并非“書面形式”本身即具有法律效力，還必須配合交易當事人的簽章及書面原件等條件才能夠達到法律的要求，起到證明法律事實的作用[4]。交易當事人的簽章不僅是對當事人身份的認定，還表示了當事人在締約時與合同事項的相關性。然而在電子商務模式下，電子數據信息以信息流的形態存在，該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環球市場信息導報》雜志http：//總第522期2013年第39期-----轉載須注名來源交易當事人在電子合同中進行親筆簽名并加蓋印章是不可能的實現的事情，因此我國《合同法》與《中華人民共和國電子簽名法》對此做出了規定。《合同法》第11條："書面形式是指合同書、信件和數據電文（包括電報、電傳、傳真、電子數據交換和電子郵件）等可以有形地表現所載內容的形式。"《中華人民共和國電子簽名法》第一章第二條第一款：“當事人約定使用電子簽名、數據電文的文書，不得僅因為其采用電子簽名、數據電文的形式而否定其法律效力。”這些規定實際上從正面對電子簽名、數據電文以立法的形式對其法律效力進行了肯定。

電子商務模式下，交易當事人進行電子簽名時持有以電子數據密碼表示的密鑰，他可以在電子商務中，利用密鑰對發送的電子數據進行加密，形成數碼形式的字母、數目字或其他符號的值，附著在被加密的電子文件中。它代表了該電子文件的特征。如果有第三人對電子文件進行篡改，但他并不知道發送方的私人密鑰，那么在文件發生改變時，電子簽名的值也將隨之而發生改變，不同的文件得到的是不同的電子簽名數碼值[2]。

二、電子數據的安全性

電子數據的安全性直接決定了會計信息的真實性。然而處于網絡環境的電子數據卻受到來自不同方面的安全威脅。

首先，電子數據的生成過程有偽造的可能。傳統業務數據存在于紙質憑證，紙質憑證經由經辦人、批示人、簽約人親筆簽名才能生效；電子數據在描述業務過程時，也采取同樣的模式。但是計算機中所有的數據表示都是以符號（0，1）進行[5]，無法識別某電子簽名出自何人之手，使簽名喪失了對業務數據的證實作用。業務數據的真實性也就少了一層保障。

其次，電子數據的傳輸過程存在安全隱患。電子商務交易通過網絡完成，則交易各方的數據傳遞也是在網絡環境中完成的。但是由于各交易方的信息處理平臺不盡相同，會使數據傳輸過程不流暢以致拖延傳輸時間，降低信息時效性。同時也存在數據傳輸通道堵塞，網絡癱瘓的可能性，這對整個交易過程更會造成關鍵性的影響。例如目前我國各個國有專業銀行網絡選用的通信平臺不統一，就不利于各銀行間跨行業務的互聯、互通和中央銀行的金融監管以及宏觀調控政策的實施。另外，數據傳輸可能會遭到黑客攔截，致使商業機密泄露。

最后，電子數據的存儲過程難以控制。電子數據的存儲介質以光盤、磁盤及服務器硬盤為主[3]。但數據存儲以后卻會遭到黑客和病毒的攻擊，光盤磁盤物理外觀完好無損，但卻無法打開，其中的數據也無法讀取，信息遭到破壞。而服務器硬盤一旦被格式化，全部數據則毀于一瞬。

針對以上問題，唯有從技術手段上減少系統漏洞進行預防。如，應用加密技術對數據訪問人群、存取人群加以控制和鎖定；亦可對數據進行加密，使數據在日常以密文狀態存在，獲取授權后再解密為文本狀態。應用授權技術對訪問數據的內容、數據操作權限進行控制。針對外部訪問者，應設計引入防火墻的應用加以限制。對于數據使用者所做的每一次操作諸如修改、查詢、刪除等，應進行系統審計，由系統詳細記錄每一用戶的過往操作。同時還要設計數據備份與恢復方案，防止以外的數據毀損。總之只有全面解決了以上的電子數據安全問題，會計信息質量才能得以保障。

篇4

你或許還難以置信，因為你是個最實際的消費者，你從不放心在網上看貨、交款；又或者你曾經也上網購物，覺得電子商務也不過爾爾。999年到2001年是中國電子商務由起步邁入繁榮的階段，從2002年開始中國電子商務市場將步入快速增長的時期。據預測，2000年底中國電子商務交易額將達到8億元，到2002年將達到100億元。

如果你以為這全靠一個個網絡盲從者在網上瘋狂大采購，那么未免以偏概全了。電子商務不僅僅是網上購物，我們常見的五花八門的電子商務站點也并不是簡單意義上的在線超市，光是隨便買幾張CD，幾本書決不可能堆積出這么大的數量級。

那么，8848們除了賣東西，還在做什么呢？這就涉及到電子商務的一個基本問題，即它的模式。關于電子商務的分類，有許多不同的看法。有人提出按其交易內容分為網上購物、網上信息服務、電子銀行等以“電子”或“網上”打頭的類別，聽起來像沒完沒了；也有人另辟蹊徑，按電子商務的網絡支撐平臺分類，分為基于因特網（INTERNET）的電子商務、基于內連網（INTRANET）的電子商務、基于其它網絡的電子商務等；更多人提出按其交易對象分為B2B、B2C、C2C、C2B等。

我們不妨按第三種分法給眾多網站一一貼上標簽。

BtoB（BusinesstoBusiness）——

企業間電子商務

“芝麻，開門！”憑著這句暗語所帶來的好運，阿里巴巴一舉打開了B2B的寶庫，是國內實施這一模式比較成功的一個網站。這個由中國人創立的國際知名的企業間電子商務網站，立志于為中國的中小企業迎接“入世”所帶來的機遇和挑戰鋪路搭橋，并為中國東西部地區的信息交流提供一個專業的商務平臺，目前已擁有14.5萬名世界各地的注冊商人會員，被譽為“互聯網第四模式”，并獲得高盛、軟庫等國際風險投資機構的資金支持，可謂功名赫赫。

DELL計算機公司被公認為全球B2B模式的最佳代表。DELL公司有一個為五千多家美國公司服務的“主頁”計劃。當DELL公司贏得一家有四百人以上的企業客戶時，它就為這家客戶建立主頁。主頁只不過是一套比較小的網頁，常常同客戶的內聯網聯結，讓獲準的雇員在線配置個人計算機、付款、跟蹤交付情況。每天約有500萬美元的DELL個人計算機以這種方式定貨。主頁讓客戶能即刻得到技術支持，并與銷售人員聯系。

從戴爾的經營之道，我們可以發現這一模式就是將發生在兩個企業之間的商務通過電子化的手段電子商務資料庫17;66:.01&/''''&7:來實現，包括供求企業之間以及協作企業之間利用網絡交換信息，傳遞各種票據，支付貨款，從而使商務活動全過程實現電子化。其主要內容包括企業通過互聯網進行的網上營銷、生產組織管理、技術合作與研發、辦公自動化等許多方面，可以視為e時代企業的生存平臺。

在此次電子商務大會的總裁論壇上，中聯在線信息發展有限公司董事長陳行瑋先生不無感慨地斷言：“2000年將會有眾多的傳統企業加入到角逐的大潮中，并將扮演越來越重要的角色。企業間電子商務（B2B）將會受到更大的關注。”誠然，B2B模式在中國必然具有強大的生命力。

BtoC（BusinesstoConsumer）——

網上商城

如果你對電子商務略知一二，或者有過幾次購物的經驗，你一定能對一些網站如數家珍：Yahoo!、Amazon、eBay、AOL、8848等。的確，他們都是經營B2C模式的最權威發言人。在這些網站為我們建立的電子商城里，你再也不用像以前擠在百貨大樓蜂擁的人堆里挑選中意的產品了，也不用排著老長的隊等待掏錢，更不用氣喘吁吁地拎著滿手的戰利品“勝利大逃亡”。你只要根據自己的需要輕松上網，點擊不同的商品瀏覽其綜合信息，選擇所需的商品和方便的支付方式，然后便可以等待送貨員按你的門鈴了。

通過這一平臺，企業直接面向消費者，將現實中的零售活動移交給互聯網來實現。商家將所售商品的種類、價格等信息在網上，消費者可以在網上選購。顯然，這是一個聽起來非常棒的購物新體驗，也的確有許多企業、網站、消費者都很中意這種模式。在因特網上遍布著各種類型的商業中心，提供從鮮花、書籍、軟件到計算機、汽車等各種消費商品的信息和購買活動。但迄今為止，書籍、音像制品、軟件等內容確定型消費品仍被公認為網上貨物的主角。

在國內，8848網上超市是中國迄今規模最大的以在線銷售為核心、以最終消費者為目標的商業網站。它由網上超市、全國貨物配送系統、電子結算系統、信息系統組成一個完整的電子商務體系。主要經營計算機軟件硬件、圖書、信息家電、音像制品、辦公用品及鮮花等門類商品的網上銷售業務，組織了十余萬種商品銷售，致力于滿足國內外個人及集團用戶的網上采購，已成為國內商業網站中當之無愧的龍頭老大，其1999年11月份的銷售額達到了上千萬元人民幣，超過了一些現實大商場的月銷售額，這在現場購物仍然大行其道的國內商界十分難得。

盡管B2C曾經風光一時，但有識之士均已對其無法避免的弊端有所察覺。作為以消費者為核心的電子商務平臺，B2C面臨著來自方方面面的瓶頸限制，包括安全認證體系、電子支付體系、上網速度與費用、配送系統等等，故而令企業與消費者在暗自欣喜之后都曾大大地失望了一番，對電子商務膜拜式的向往也大打折扣。不久前，在線婦女服飾零售網站在經過出場時的強力包裝后，依然免不了關門大吉的命運，同樣也可視作B2C前途堪憂的鐵證。

當然，每天仍有不同的B2C網站誕生，但他們一定多長了些心眼，絕不能在一棵樹上吊死，他們更傾向于介入不同模式補缺補差。

CtoB（ConsumertoBusiness）——

集體議價

這是一種由美國流行起來的正宗“舶來品”，就是將零散的消費者及其購買需求聚合起來，形成類似集團采購的龐大訂單，從而爭取最優惠的折扣。盡管“酷必得”（Coolbid）網站上的那個很酷的家伙手拿板斧，大叫“砍！”的形象令眾多商家心驚肉跳，但對于這種純粹互聯網意義上的商務模式，商家還是能夠從大批量訂單中享受到“薄利多銷”的好處，故而對這個消費者與商家雙贏的結果還是比較滿意的。消費者更不必多說，一個人的單打獨斗到底比不上集體的力量，他們絕對傾向于這種大范圍的多對多或多對一的的討價還價，使之真正享受到買方市場的優越感。

目前已有不少網站都開辟了這一新模式，雅寶(yabuy)、酷必得自不必多說，就連經營B2C模式已駕輕就熟的8848也開通了“集體議價”的交易平臺，歡迎廣大網友在網上找回往日被宰的尊嚴。據稱，雅寶于去年12月12日正式開通C2B后，首期推出的熱門商品包括TCL公司提供的600臺TCL精彩610A電腦，聯想科技提供的500臺摩托羅拉寶典800及掌上電腦，中國青年旅行社提供的千禧年黃金旅游路線名額，《沒完沒了》的電影票等，所有產品的最低議價與零售價格相比平均差價幅度達30％，個別物品差價高達50％以上。

C2B完全改變了傳統商業中固定價格出售和一對一討價還價的定價模式，使得買方訂價成為現實，單個消費者通過聚合成為強大采購集團的一分子，充分享受到以大批發商的價格買單件商品的實際利益。當然，作為一種比較新的電子商務模式，它的發展還需要一段時間的磨合與完善，畢竟能讓消費者有利可圖的事，商家可不敢太茍同了，高利潤無論在現實世界還是網上空間都是從商者的第一目標。

CtoC（ConsumertoConsumer）——

網上拍賣

說白了，這無非就是將現實中的“跳蚤市場”搬到了網上，就是建立一個消費者之間交易的平臺，讓消費者就轉讓的商品進行一對一的砍價，買賣公平并建立在完全自愿的基礎上，與大學校園內風靡已久的“畢業前夕，揮淚大甩賣”有著異曲同工之妙，不同的僅是網上拍賣是以上網為基礎而已。

C2C使交易范圍擴大，并使參與交易的主體大大增加，但是帶來了最實際的“一手交錢，一手交貨”的實現問題，并且也沒有人敢對交易雙方的信用安全加以保證，所以盡管大家都對這個互聯網上的新游戲很有興趣，但真正想要上網一試究竟的人并不太多。

目前在我國，采用這種方式的網站有近20家。較早進入此領域的有雅寶、網獵、易趣、新網、酷必得、萬象、大中華等拍賣網站。從每周用戶瀏覽拍賣網站的頻率來看，幾乎每天到拍賣網站瀏覽的人僅占3％，多數瀏覽頻率都在1～3次。這說明，雖然拍賣網站數量不少，但無論是拍賣品還是服務都沒有對客戶形成極強的吸引力。

<電子商務資料庫3%0",/35+:6)#.%br/>但是，我們不能否認一俟全社會信息化程度加強，各種條件成熟后，C2C模式仍不失為一個很酷的主意。C2C拍賣競標網站目前經營的最成功者首推eBay，據美國MediaMatrix公司估計，在去年截至11月28日的一周內，eBay平均每天吸引超過一百萬人次訪問，列全美十大電子商務網站排行榜之首。他們的做法是由公司擔任中立的第三者，規定買賣雙方將貨款與商品寄交公司，再由公司分別轉交買賣雙方。來自CNet中文網的消息指出，C2C電子商務競標網站正在臺灣發燒，其營運模式也有效仿eBay之意。

不遠的未來，C2C應當不只是游戲與夢想。

GtoB（GovernmenttoBusiness）——

稅收電子化

在美國，有許多企業繳納稅費都是通過號稱“無所不能”的互聯網來結算的：將納稅企業編號，按編號在計算機中開立戶頭，稅務局除根據納稅人自己的申報材料立檔外，還要與有關機構的數據庫聯網，隨時獲得所需的各種資料，由計算機監督納稅企業是否登記，并對納稅報單進行分析比較，防止偷稅漏稅。

這就是現如今很流行的電子稅收，也是G2B現實中的主要應用，政府和企業間通過這樣一種平臺，將企業應繳納的各種稅費在網上完成稅務申報、支付、傳輸證明等功能。

這種方式目前在我國還不多見，處于剛剛起步階段，在沈陽、廈門都已進行了一些可喜的嘗試，收效良好。

可以想象，有了這樣一個電子稅收平臺，納稅人申報將不必再受空間和時間的限制，稅務人員也可以輕松地解決數據處理審核問題。這種方式既減輕了稅務人員的工作量，又方便了納稅人，迅速快捷，減少了稅務人員與納稅人之間一些不必要的交涉。

再次證明，互聯網或許真如傳說中的那么神奇。

BtoG(BusinesstoGovernment)——

政府采購電子化

針對1993年研究機構發現的現行政府采購弊端，1994年美國立法規定政府部門必須起用電子商務科技以提高采購過程效率。此后，應用電子商務從事采購的政府部門逐漸增加。通過美國通用服務管理局提供的一攬子采購計劃，聯邦政府的各個部門無論大小均可在通用服務管理局確定的采購合約下購買商品和服務。美國向來是“敢為天下先”，自從第一臺計算機誕生后，美國幾乎成了“活在計算機里的國家”，互聯網更是給美國帶來了難以估計的巨大財富，所以

連政府也無法“免俗”。

在B2G模式下，政府可以通過互聯網采購清單，企業可以以電子化方式來完成對政府采購的響應。政府和企業站在完全平等的立場上，利用互聯網來完成雙方的交易。

作為電子時代的甲方乙方，政府與企業利用電子商務完成交易，一方面可以提高采購效率，降低成本，另一方面可以便于建立監督機制，盡量避免腐敗行為的發生。所以B2G大有可為之處，盡管目前尚不健全，也沒有得到廣泛應用，但一旦政府身體力行，帶頭利用電子商務技術，這類業務就會迅速增長。

企業內部電子商務——

企業內部交易

我們先來看看思科的做法。Cisco公司盡可能地在網上做每一件事情。員工在網上作出所有出差安排，在網上提交開支報表，大大小小的采購和雇傭決定也在網上進行，使得像思科這樣的大公司（18000員工，年銷售額100億美元）的高級經理人員能對員工保持嚴密的控制，而又不壓制員工的創業精神。

在這一模式中，企業通過防火墻等安全措施將企業內聯網與因特網隔離，從而將企業內聯網作為一種安全、有效的商務工具，用來自動處理商務操作及工作流程，實現企業內部數據庫信息的共享，并為企業內部通信和聯系提供快捷的通道。

企業總有一個由小到大的發展過程。即使一個小的企業，每件事都靠人工操作也要耗費大量的人力、物力，且有可能達不到應有的效果，更何況這個企業還在不斷發展之中，一個大企業內部包含著許多大大小小的部門。企業內部電子商務就解決了這些部門之間的各方面的事物交流。尤其是在全球化趨勢日益明顯的今天，建立企業自己的內部電子商務平臺更有著重要的意義。

可以想見，隨著企業規模和業務的擴展，發展企業內部電子商務將大有作為。

經過上面的一電子商務資料庫1-6/!!8$)2+199+番評點，我們大體可以歸納出這七種電子商務模式，即B2B、B2C、C2C、C2B、G2B、B2G以及企業內部電子商務。

眾多跡象表明B2B模式代表著電子商務的未來方向。首先，從實物經濟的角度來看，單個消費者的購買力畢竟有限，企業與企業間的交易規模遠大于企業與單個消費者之間的交易，兩者相差一個數量級。其次，企業間開展電子商務的條件遠較企業與顧客之間開展電子商務的條件成熟。

篇5

進入21世紀，全球云計算產業開始進入快速發展階段。統計數據顯示，全球云計算產業的市場規模已從2010年的683億美元增至2014年的1 528億美元，2017年將達到2 442億美元，年平均增長率22.23%，遠遠超過全球經濟增長水平，正發展成為全球新興產業。中國軟件評測中心2014年與賽迪網聯合的《中國公有云平臺白皮書》顯示，自2007年云計算概念引入國內以來，經過概念推廣期和技術發展培育期，云計算服務市場已從2012年的78.47億美元增長到2013年的130.91億美元，預計中國云計算服務市場規模2017年為936.46億美元。信息化是覆蓋我國現代化全局的戰略舉措，信息化經歷了三個發展階段，第一個階段是數字化，第二個階段是網絡化，目前，信息化發展已進入第三階段，即智慧化階段。伴隨著信息技術創新、擴散、融合、滲透所帶來的國民經濟生產效率和組織效率提升，信息化正逐漸成為我國經濟結構轉型升級的重要驅動力。到2020年，云計算引領的新一代信息技術產業將有望發展成為我國國民經濟的支柱產業。

隨著互聯網的普及和云計算技術的發展應用，我國電子商務進入了新的發展階段。電子商務云服務主要是基于云計算模式為企業或個人提供電子商務解決方案。目前，我國傳統產業面臨商業模式創新、業務流程創新、管理創新等多重挑戰，紛紛開始打通線上線下渠道，整合資源進行“互聯網+”業務轉型，電子商務云服務可以為中小企業提供在線辦公、軟件租用、在線交易、信用評價等服務，幫助企業搭建電子商務平臺。企業不必再花大量的人力、物力和財力去建立電商系統，進行后臺的維護，從而可以集中精力更加專注于自身業務的發展，提高企業效益。近年來，云計算在電子商務實踐應用中已取得突破，2013年淘寶和天貓八成以上網店的進銷存管理系統都已遷移至阿里巴巴的“聚石塔”云服務平臺。未來，云計算與電子商務的發展將更加緊密，智慧云計算將會推動企業電子商務躍遷至云服務平臺。

三、 電子商務云服務A公司商業模式分析

電子商務云服務A公司依托國家首批云計算服務創新發展試點示范基地和IBM全球商業化運作云計算中心的合作，通過自主研發，掌握了云計算三層服務（SaaS軟件服務、PaaS平臺服務和IaaS基礎服務）架構的應用開發技術，為客戶提供基于云計算的電子商務咨詢、方案設計、開發實施和運行維護等一站式服務。

1. 公司現有商業模式。從盈利構成與模式看，公司目前的商業模式仍屬于傳統軟件開發型企業，通過項目驅動、系統開發與運營維護，推動軟件和硬件的銷售，實現價值的轉化。公司目前已承接了百余項的系統開發和服務項目，主要包括系統集成、云平臺服務和電子商務三大業務領域。從公司客戶所在行業來看，行業主要分布在服裝、互聯網、保險、醫藥醫療等，服裝行業客戶提供的業務收入近三年穩居各行業榜首。項目來源主要依托公司市場營銷部門的市場開發。系統開發是項目解決方案軟件功能實現的核心環節，包括需求分析、設計、開發、測試、發版等階段。由于電子商務解決方案涉及細分領域眾多，包括B2C企業官方商城、B2B經銷商交易平臺、OMS訂單管理系統、CRM客戶關系管理系統、積分商城、微信商城等一系列，因此電商技術部是公司人數最多的部門。對于已經開發測試好的項目產品，由公司運維管理部負責安裝、調試和試運行，確保項目按照客戶要求順利實施，進行項目實施后的運營維護工作。幫助企業快速了解系統整體運行狀況，針對性能缺陷提出優化建議并幫助客戶快速采取行動。通過為客戶提供周到、及時的日常運維服務，增加客戶粘度。

2. 公司客戶關系結構。公司目前的商業模式所形成的客戶關系主要以項目為紐帶，具有單向聯系的特點。公司所開發的項目涉及行業較多，客戶行業分布較為廣泛。以項目為紐帶建立的客戶關系，公司與客戶之間的聯系是單維度的，公司與客戶保持單向聯系，而公司的客戶之間缺乏聯系紐帶，即使是同處一個行業的客戶之間也較少將公司作為平臺中介發生聯系。公司僅是客戶企業價值創造過程中的一個“配角”，只是幫助客戶企業商務實現電子化，而無法在公司層面為客戶所在行業的供應商、生產商、分銷商、零售商、用戶建立起新的聯系，在技術、資源、產品或服務方面，無法降低公司客戶企業的搜索成本、交易成本，并創造出新的商機。以項目為紐帶建立的客戶關系是松散的、單維度的，無法形成公司與客戶共同成長和發展的生態體系。

四、 電子商務云服務的商業模式創新

在競爭加劇的市場環境中，公司需要順應市場發展趨勢，適時調整發展方向與定位，實施戰略轉型。戰略轉型分三步走：第一步從做企業項目向做行業產品平滑過渡；第二步產品平臺化，將模塊化、標準化的產品部署到云平臺上，調整商業模式，產品從售轉租，使服務創造主體價值，最終成為行業整體解決方案服務提供商；第三步生態體系化，打造領先的分銷零售行業智慧云服務平臺，完成項目開發型企業向平臺服務型企業的轉型，縱向突破與橫向一體化相結合，把供應商、生產商、銷售商、消費者緊密結合，形成3B2C良性互動的生態云體系。公司目前以項目開發驅動業務增長的商業模式，存在著業績波動較大、涉及行業較多、項目開發邊際成本下降困難的問題，需要根據行業發展趨勢、結合公司自身發展階段和未來發展定位，從以下三個方面進行商業模式創新。

1. 項目培育轉向行業深耕。項目開發周期相對較短、收益回報確定，是解決公司發展初期生存、立足問題的有效途徑，因此以項目為中心，重視項目培育在公司發展初期階段有其合理性。但隨著公司發展步入成長期，以項目為中心的模式存在以下問題，將阻礙企業的快速發展：一是客戶的價值鏈難以深入挖掘，項目結算就意味著客戶最大價值的實現，后續的運營維護也僅是項目合同事先的約定，無法實現服務主體價值；二是項目間隔存在著不均衡性，容易導致公司業績大幅波動，不利于公司在資本市場中的估值定價；三是項目涉及行業較多，一旦一個行業中的全部項目結束，受限于有限的公司內部技術研發資源，資源分配必然以項目為中心，由此對一個行業業務邏輯的追蹤研究將無法繼續深入，行業通用功能的模塊化、標準化研究工作無法得到有效支持，行業難以做深、做透，項目開發邊際成本下降困難。

公司發展在進入成長期后，解決上述問題需要轉變以項目為中心的商業模式，從抓項目轉向深耕行業，基于前期積累的豐富行業知識，精煉業務邏輯，大量行業通用功能模塊化、標準化，外加少量功能的定制化，為行業中的廣大中小企業精準去除商務電子化過程的“痛點”，結合云計算的技術優勢，降低廣大中小企業電子商務上線“門檻”，讓“長尾效應”發揮效用，推動系統開發邊際成本下降。從公司項目分布行業來看，服裝行業項目提供的業務收入近三年穩居各行業榜首，積累了豐富的服裝行業知識。目前，服裝行業競爭，已經從單一層面的競爭躍升到整個商業模式和產業鏈之間的競爭，在品牌企業零售管理領域中，垂直化、精細化、移動化，將有很大發展空間。因此，公司商業模式創新聚焦服裝行業，內部有基礎，外部有空間。

2. 項目驅動轉向平臺帶動。項目開發是公司成立初期的生存、發展基礎，以項目為中心，滿足客戶電子商務交易、訂單處理、支付結算的需求。這種項目驅動業務發展模式，聯系僅僅建立在公司與客戶之間，公司的客戶之間，即使同屬一個行業，在以公司為中心的網絡聯結中，也沒有建立起關聯關系。客戶項目價值鏈較短，價值最大化就在基礎業務環節完成。現代商業價值理論認為，基礎業務、增值服務、個性化定制構成了企業三層業務結構，從業務量級上看，呈現正三角結構，隨著市場競爭的加劇，處于底層的基礎業務價值量逐漸向中高層業務的增值服務和個性化定制環節轉移，整個價值體系呈現倒三角結構，基礎業務量最大，但實現的價值最小，主要作用是增強客戶粘性，而增值服務與個性化定制業務量雖小，但實現的價值卻最大。因此，公司未來的發展必須著眼于客戶項目價值鏈的延伸，深入挖掘客戶的價值網。

結合公司未來的發展定位，公司的商業模式就需要從項目驅動轉向平臺帶動，充分發揮云計算的技術優勢，讓云存儲、云計算、云應用、云安全構成良好的生態體系，打造分銷零售行業智慧云服務平臺，發展互聯網業務、移動應用業務，涵蓋零售管理、供應鏈、電子商務、商業智能、云服務、移動應用等領域，推動平臺服務的供應商、生產商、銷售商、消費者互聯互通，助力廣大中小企業打造線上線下商業生態圈，強化網絡疊加效應，實現梅特卡夫定律提出的網絡價值，即網絡價值與網絡節點規模的平方成正比。發展平臺經濟是企業轉型升級的必由之路，平臺經濟依托信息網絡可以實現三個最大化：一是資源最大化，將各種資源供給集中在網絡平臺上；二是用戶最大化，吸引盡可能多的用戶到網絡平臺上；三是服務最大化，對接資源為用戶提供增值服務，特別是提供整體業務解決方案，打造平臺化企業最大的競爭優勢。

3. 業務經營轉向資本運營。資本運營是企業經營的制高點。全球500強公司的發展經驗表明，做大做強不能僅僅靠企業產品利潤的積累增加企業資本，必須充分利用資本市場籌集企業發展所需資本，通過資本運營、市場并購等方式實現企業在成長期經營規模的擴張。公司發展目前已經進入成長期，需要適時創新商業模式，從業務經營轉向資本運營，解決公司快速發展過程所面臨的資本“瓶頸”問題和營業收入多元化問題。

篇6

一、電子商務企業自營物流模式概述

(一)電子商務企業自營物流模式的解釋

自營物流，是企業自己經營的物流，應用于電子商務企業，即是電子商務企業出于經營的需要而建立的自身的物流體系，在對產品進行銷售之后由企業自身負責將產品通過物流配送到消費者一方，也就是第一方物流。在我國電子商務企業的迅猛發展作用下，該類企業物流的運作模式因直接涉及到消費者的利益而廣受關注，自營物流憑借著其優勢性特點能夠最大程度保證產品于物流過程中的安全性，畢竟產品在運送過程中出現問題需要企業自行負責。但是就當前的現狀來看，電子商務企業的規模有限，經濟實力也有限，而消費者的范圍卻非常廣，企業對自營物流的經營勢必會受到物流體系與網點分布等諸多限制。因此目前已有電子商務企業開展了同第三方物流合作的配送模式，旨在彌補自身運力的不足。

(二)電子商務企業物流模式選擇的影響因素

電子商務發展至今，該領域已有越來越多的企業，而不同電子商務企業所處的行業不同，也就決定了相互之間存在著環境因素、物流成本因素以及物流體系等方面額差異性。而縱觀我國當前電子商務企業的物流模式通常以三種模式為主即自營物流、第二方物流以及第三方物流，時至今日雖然已有第四方物流理論生成，但鑒于其對電子商務企業的要求較高，至今僅有阿里巴巴等個別大型B2B電子商務平臺有所應用。對于這些物流模式的選擇，電子商務企業往往會根據以上幾方面因素而決定，因此對于物流模式的選擇，需要企業根據自身的實際情況酌情考量。本文認為，只有電商企業充分明確發展自營物流的優勢與劣勢，才能為自營物流模式的優化明晰方向。

二、電子商務企業自營物流管理模式的優勢

(一)有利于控制物流成本

據相關統計顯示，就國家整體的物流總成本來說，我國一直在國際中處于領先水平。對此，國家發改委聯合國家統計局曾經專門對此作過統計，在2014年，社會物流總費用達到了10．6萬億元，同比增長6．9%。社會物流的總費用同GDP之間的比率為16．6%，同比下降0．3%。由此可見，物流成本居高不下勢必將直接影響到電子商務企業的經濟利潤，降低物流成本也就成為了電子商務企業發展的關鍵。自營物流體系由電子商務企業獨立運營，因此更有利于做好成本控制，通過對物流過程中配送環節的省略促進物流效率的提升。與此同時還能使庫存結構優化，便于供應鏈管理方式的實施，進而有效控制用于物流的成本支出。

(二)有利于推動企業資金順利周轉

目前，對于電子商務企業的營銷，消費者往往更樂于接受貨到付款的支付方式。企業自營物流配送流程由電子商務企業獨立完成，在配送之后立即取回貨款，有利于保證每天貨款的悉數上交，配送中心的清算工作也就更加便利，電子商務企業資金周轉的效率也就因此更高，壞賬、爛帳等問題也就能夠得到有效的避免。

(三)有利于提升電商企業服務質量

對于當前電子商務交易模式來說，消費者最為關注的一個至關重要的話題就是物流配送時間的延遲、貨物的遺失或損壞乃至于快遞員的服務態度等，而這些問題均會直接影響到消費者的購物體驗，一旦消費者滿意度下降，則必然會對電子商務企業的效益與口碑造成不好的影響。這種問題廣泛存在于第三方物流或傳統物流模式當中，根源即出自于電子商務企業對物流環節管理的“力不從心”。而電子商務企業自營物流模式的發展，則能夠確保企業對物流環節進行全面的控制，并通過對訂單的精準分析提高貨物配送的分揀效率，保證物流配送的時效性與安全性;負責送貨上門的工作人員也隸屬于本企業，因此能夠通過績效考核保證其服務質量，從而維護好電子商務企業的形象。

(四)有利于幫助電子商務企業擴張業務

電子商務企業自營物流水平的不斷提升，能夠有效滿足企業的物流需求，與此同時還能夠憑借自身物流的便利性優勢輔助其他一些需要提供物流服務企業進行物流配送業務。比如亞馬遜，其自營物流便不僅僅局限于配送企業自身的產品，還同時為亞馬遜網站的第三方賣家提供物流服務。具體流程為亞馬遜物流中心負責攬收第三方賣家的貨物，其訂單、分揀、包裝、存儲、配送等等事項均由亞馬遜負責。由此可見，電子商務企業自營物流的發展有利于幫助自身擴張業務，從而為企業贏得更多的其他收入，進而促進電子商務企業的發展。

三、電子商務企業自營物流管理模式的劣勢

(一)投資成本高

電子商務企業自營物流的發展旨在為了能夠滿足經營業務需要。對于電子商務企業來說，面向的客戶群體是互聯網用戶，因此并會具有著太大的地域局限性，其廣泛的輻射面必將對物流網絡的覆蓋面提出極高的要求。而為了滿足電子商務企業自身的經營需要，又必須要將物流網絡覆蓋范圍不斷擴大，如此才能為企業營銷打開更廣闊的渠道。我國地域遼闊，電子商務企業自營物流的范圍直接決定著電子商務企業的業務發展，因此就需要一些代表地區物流配送中心的構建，加之現代物流理論的要求越來越高，大型物流配送中心的構建與完善對于電子商務企業來說就是一筆巨額投資，一旦企業訂單規模受限，勢必會因此造成電子商務企業的虧損。

(二)物流壓力大

電子商務企業發展自營物流固然能夠以物流的安全性和時效性為特色，形成有別于第三方物流的優勢性特點。然而電子商務企業為了爭得更多的客戶，活動力度往往較大，每逢活動時節則企業訂單量便會驟然增加，此時電子商務企業的自營物流則會短時間急劇面對巨大的物流壓力，對于電商企業物流體系的運作來說，效率也就可能會因此而打折。

(三)物流管理難

物流配送過程中，電子商務企業需要全面顧及到整個配送流程的各個節點，并通過評價與考核機制的完善來推動企業配送要求達到高標準。然而在實際執行的過程中，必然需要面臨諸多的影響因素，比如庫存不足、運輸過程中的一些因素以及企業對此績效考核制度的不完善等等。另外更為重要的一方面在于，企業自營物流模式的應用，勢必需要走上現代物流發展之路，而電子商務企業的經營核心多在于發展業務，可用于物流管理的各方面力量均有限，因此也就提升了物流管理的難度。

(四)分散企業精力

電子商務企業的核心業務在于對產品的營銷，物流團隊的建設并非主營業務。從此角度來看，電子商務企業自營物流的發展需要企業投入大量的人力、財力和物力，這樣的形勢對電子商務企業核心業務的影響也就可想而知，對電子商務企業精力的分散甚至會在一定程度上弱化電子商務企業的核心競爭力，從而不利于企業經濟效益的快速增長。

四、電子商務企業自營物流管理模式優化建議

電子商務發展至今，已經成為了一種備受消費者追捧的交易模式，電子商務企業在新形勢下所取得的成績也十分喜人。電子商務企業自營物流的發展具有著一定的優勢，同時也存在著一定的弊端。本文認為，電子商務企業只有正視發展自營物流的優勢與劣勢，才能通過實踐力度的加強有效優化自營物流模式，促進電子商務企業健康發展的同時，贏得更多消費者的信賴。

(一)進一步強化物流成本控制

電子商務企業自營物流的發展勢必會受到諸多方面的限制，最重要的就是配送能力與體系的完善性方面。目前，多數電子商務企業自營物流運力的不足都是依靠第三方物流來彌補，但擁有自營物流的企業依然不會在第三方物流當中投入過多的成本。但是，當前第三方物流市場的競爭也越來越激烈，不僅在經濟層面，更在服務質量層面均整體呈現出越來越好的態勢。對此，電子商務企業對物流成本的控制并不應當局限于企業的自營物流體系當中，而應當通過對第三方物流成功經驗的引入來平衡電子商務企業的物流成本。在此基礎上，結合自身的實際狀況嚴格控制企業的資金流，使自營物流的投資與收益均衡，一方面，能夠有效避免因盲目投入造成的成本浪費;另一方面還能夠避免自營物流建設過程中資金鏈的斷裂。電子商務企業經濟效益的發展應當以長遠眼光審視，通過積極調整物流戰略來完善自營物流體系。

(二)加強與第三方物流的戰略合作

當前，電子商務已經普及，第三方物流也以此為跳板取得了良好的發展業績。在全球經濟一體化的新形勢下，電子商務企業自營物流僅憑一己之力顯然勢單力薄，只有在優化自營物流模式的基礎上進一步加強與第三方物流的戰略合作深度與廣度，并整合物流力量架構起全新的大型物流配送中心，集倉儲、運輸、配送等環節于一體，切實提升電子商務企業自營物流的服務質量，通過對生產商原料供應以及銷售商的運送來實現“產運銷”一站式服務模式，從而全力推動物流運作效率的大幅提升，既能夠有效降低電子商務企業的自營物流成本，同時還能夠更好地促進電子商務企業核心業務的壯大。

(三)明確自營物流發展定位

電子商務企業的運作模式亦不斷朝向現代化方向發展，自營物流對于企業精力的牽扯影響不容忽視。因此，本文認為電子商務企業應當進一步加強對發展物流與發展業務兩者之間內在關聯的重視程度，在自營物流管理過程中嵌入現代物流理念，將自營物流的發展方向定位在創新服務價值以及更好地滿足市場需求層面。首先，明確企業自身的核心競爭力，將自營物流管理理念貫徹現代物流理論;其次，針對企業自身的實際情況創新物流供應鏈，以滿足物流需要為指導;第三，通過與第三方物流的戰略合作推動物流運轉一體化的深入，促進企業經濟效益的發展。

五、總結

綜上所述，電子商務企業伴隨著電子商務的普及而得以迅速發展，對于電子商務企業來說，物流服務實為一項至關重要的組成部分，倘若訂單的增長難以取得物流服務的支撐，則必將影響到電子商務企業的經濟效益。然而自營物流的發展對于中小型電子商務企業來說勢必困難重重，因此只有電子商務企業切實根據自身的實際情況對物流模式進行合理化選擇，才能有效保證電子商務企業的健康、持續化發展。

作者:曾傳捷 單位:西安外事學院

參考文獻:

［1］王冰．我國大型B2C電子商務企業自營物流模式研究［J］．商業經濟研究，2015(14)

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一、背景

1993年，我國將電子商務的概念引進來，電子商務在我國的發展一直呈現持續上升的趨勢。

根據中國電子商務中心顯示，2009-2012年，中國電子商務交易額分別為3.7萬億元人民幣、4.5萬億元人民幣、6萬億元人民幣、8.1萬億元人民幣；2010-2012年，中國電子商務交易額同比增長率分別為22%、33%、35%。根據侯文柏學者的預測，到2020年，社會消費品零售總額將達到20億元人民幣[1]。電子商務交易額若以30%的速度持續增長的話，那么到2022年，它將占整體零售市場份額的50%多。由此可見，電子商務將會深深影響我國人們的生活消費以及經濟發展。

雖然服務于商流的信息流、資金流的相關技術在我國的發展已經比較成熟。然而，與美國、日本等國家相比，我國電子商務的發展并不具備良好的物流環境，因為我國物流業起步晚、發展緩慢。立足當前物流環境，如何突破物流瓶頸，成為電子商務企業不可忽視的問題。

二、電子商務的分類

按照交易對象來劃分，電子商務可以分為企業對企業B2B、企業對消費者B2C、企業對政府B2G、消費者對政府C2G、消費者對消費者C2C。

本文主要研究B2B、B2C和C2C。

B2B即企業對企業的模式。企業通過外部網站和內部信息系統平臺，將面向下游的銷售業務和上游的采購業務有機地聯系到一起，從而降低企業之間的交易成本，提高顧客滿意度[2]。

B2C即企業對消費者的模式。這種模式的電子商務企業主要借助Internet來開展線上銷售活動[3]。按照年交易額劃分， B2C電子商務企業可分為三種，大型B2C（10億以上）、中型B2C（1-10億）、小型B2C（1億以下）[4]。

C2C即個人對個人的模式。買賣雙方在商務平臺上進行交易，按比例支付給平臺提供者費用[5]。

三、電子商務企業物流模式分類

盡管有很多學者提出了很多物流模式，但是本文認為電子商務企業主要采用自營物流和第三方物流。

1.自營物流模式

自營物流即企業自身投資建設物流的運輸工具、儲存倉庫等基礎硬件，經營管理企業的整個運作過程。在電子商務企業發展的初期，規模較小，它們普遍采用自營模式。

（1）自營物流的優勢。由本企業人員從事物流管理業務，因此便于企業管理物流工作人員；企業可以有效控制供應鏈上游至下游的整個物流運作系統，及時發現問題、解決問題。從而企業牢牢掌握了控制權。與其他模式相比，在自營物流模式下，企業運營環境相對封閉，因此可以有效防止企業商業機密的泄露。

（2）自營物流的劣勢。自營物流是需要企業投入大量的資金，因此會推高物流成本。由于一般企業受資源有限性和企業規模大小的影響，很難建立先進的物流信息系統，加之缺乏專業的物流人才，導致物流管理專業化程度很低。物流并不是電子商務企業的核心競爭力，自營物流迫使企業把有限的資源分配到非核心業務上去，會影響企業核心競爭力的發揮。

2.第三方物流

第三方物流（Third Party Logistics，3PL），是由供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式。

（1）第三方物流的優勢。將物流業務外包，企業可以將有限的資源集中于核心業務上。由第三方物流企業來投入建設物流硬件和軟件等基礎設施，這樣企業可以省去這部分的投入，從而降低企業成本；第三方物流企業可以提供企業自身無法提供的物流服務，他們可以根據客戶需求提供定制化的服務；同時，第三方物流企業可以滿足企業業務擴張時的物流需求，從而避免物流的滯后性。

（2）第三方物流的劣勢。物流業務外包，企業對物流的控制能力降低；第三方物流公司在為本企業提供物流服務時，也為競爭對手提供物流服務，這樣企業的商業機密就有被泄露的危險；企業通過第三方物流公司來完成最后的配送，只能通過第三方來間接接觸自己的客戶，客戶關系管理的風險可能增加；若第三方物流企業經營出現問題，可能給企業帶來連帶經營風險。

四、物流模式的選擇

自營物流模式需要電子商務企業自身投資建設運輸工具、儲存倉庫等物流基礎硬件以及物流信息系統等軟件，這些都需要很大的資金投入。因此，要想自建物流，企業不僅要有較大的業務規模，而且要有雄厚的資金實力。從業務規模和資金實力的角度看，目前只有采用B2B企業和大型B2C企業，才有能力自建物流，如京東商城。

與以上兩種電子商務企業相比，中小型B2C企業和C2C企業，在業務規模和資金實力方便顯得很遜色。因此，這種類型的企業應該將物流業務外包。

五、總結

我國第三方物流企業無法滿足B2B和大型B2C電子商務企業對物流的需求。迫于現狀，他們只能選擇自建物流。盡管自建物流在一定程度上滿足了自身的物流需求，但卻給企業帶來了巨大的資金壓力。本文認為電子商務企業的核心競爭力在于價格策略和渠道開發，而非物流。因此，從核心競爭力和專業化分工理論的角度出發，物流外包是電子商務企業的最終選擇。

參考文獻：

[1]侯文柏.大連市零售業市場狀況分析[D]西南交通大學碩士論文，2007

[2]陳昌.B2B電子商務模式的探討，企業技術開發[J]2007年4期

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在網絡信息技術推動下，企業經營活動的電子商務環境正在逐漸形成，企業經營活動的方式、管理模式正在發生根本的變革。主動迎接管理模式的變革，積極推動財務管理模式的創新，成為企業發展的迫切要求。

一、電子商務環境對財務管理模式的影響

企業財務管理模式是指企業為實現財務管理目標，而建立的財務組織結構、財務處理流程、財務處理方法、財務制度和財務信息系統的總稱。在不同的企業中，由于企業內外部環境不同，從而形成財務組織結構、財務處理流程、財務處理方法、財務制度、財務信息系統方面的差異，導致財務管理模式的不同。企業財務管理模式一經形成，在一定時期表現出穩定性和協調性，但隨著企業內外部環境的不斷變化，其表現出動態發展的特性。

現代信息技術尤其是網絡技術的廣泛應用，電子商務環境正在逐漸形成，使企業生產、經營、管理發生了深刻的變化。基于電子商務，企業生產、管理、營銷等各種活動更加融合，企業內部之間、企業與外部之間通過網絡傳遞信息、處理業務，使財務管理活動處于電子商務環境中。電子商務環境正在對財務管理模式產生重要的影響。其表現在：

1.財務組織結構的影響

財務部門與其他部門相融合，出現模糊分工狀態，以往由財務部門處理的一些核算業務將按其業務發生地點歸到制造、營銷、供應等部門來完成。財務部門從人員集中實體部門機構向人員分散的虛擬部門機構轉變。財務部門內部的人員分工、崗位設置也將發生較大變化。傳統財務部門萎縮,職能分解,包括決策和業務在內的網絡虛擬的財務機構代替傳統的財務管理機構。

2.財務處理流程的影響

在電子商務環境下，計算機網絡代替了紙筆、算盤、計算器，電子單據在線錄入，電子貨幣自動劃轉，財務業務協同，所有信息，即時產生，資金流、物流、信息流“三流合一”。財務管理無需再建事先固定地劃分成一個個各自獨立的環節，所有信息匯成了一條連續的信息流，所需的任何財務信息都可直接從網上獲得。傳統的財務處理流程將面臨著一次全面的重組。

3.財務處理方法的影響

電子商務環境下，企業業務活動，如網上交易、網上結算、網上營銷、網上采購、網上報稅、網上報關等，都將在網上進行處理。傳統的會計計量方法、財務預算方法、資本管理方法、財務分析方法等都將發生根本性的變革。

4.財務制度的影響

電子商務環境下，全新的經濟形態改變傳統工業社會的經濟規則。國家規范企業活動的各種制度面臨新的要求。會計制度、會計準則等必將適應新的環境要求而發生變革。就企業本身而言，財務組織、財務流程、財務處理方法的變革必然要求建立新的財務制度。

5.財務軟件的影響

電子商務環境下，會計信息系統正從被動地匯總業務職能部門的財務數據，轉向與業務協同，主動地在業務發生時獲取詳細信息；財務軟件正從部門級、企業級向供應鏈級發展，并與其他子系統相互滲透，彼此的界限日益模糊。在信息技術的沖擊下，財務信息系統的改變，不再是簡單的修補，而是一次深刻的革命。未來財務系統不僅僅是面向財務處理，其觸角延伸到企業內外活動的各個末端，系統功能的可變更性、可擴充性，系統內部外部數據的共享和一致成為必然發展趨勢。未來的財務軟件本身就是電子商務的一部分，它將對企業財務管理模式變革起到巨大的拉動作用。

二、電子商務環境企業財務管理模式的基本特征

電子環境下，企業財務管理模式表現出以下基本特征：

1.財務與業務協同

在電子商務環境下，企業內部網絡使采購、入庫、付款、出庫、銷售等業務與財務協同運作。外部的網絡使企業與客戶、供應商、政府管理部門乃至整個聯盟企業之間協同運作。

2.實時財務控制

電子商務環境下，可以在最短的時間內獲取經營活動的數據，最短的時間內采用多種方法生成財務信息,最短的時間內反饋到信息使用者，最短的時間內將控制指令到業務活動中，實時校正經營活動。

3.遠程財務處理控制

在電子商務環境下，通過互聯網絡，財務處理控制跨越物理空間，延伸到企業內的每一個部門，延伸到企業外部的所有可利用資源，延伸到不同的城市、不同的國家、甚至全球。4.集中管理

電子商務環境下，企業數據集中、信息集中、管理權集中。財務系統實時、直接采集業務活動的源頭數據，對數據集中管理，達到信息共享，實現整體集中管理，實現信息流、物流、資金流的統一。

三、電子商務環境下企業財務管理模式的創新著力點

1.從財務組織結構設計

面對電子商務環境，企業組織的實踐和理論均表明，傳統的企業組織結構正在呈現出扁平化的變化趨勢。有些學者針對財務組織提出了“水平總線型組織結構”、“星型組織結構[4]”、“網絡型組織結構”、“虛擬組織”等概念，為財務組織結構的創新提供新的視野。

2.從財務處理流程重組

20世紀90年代，美國管理學家哈默針對信息技術對管理的影響提出了“企業流程再造”思想，并在歐美等國企業掀起了“以流程再造”為核心的企業管理革命浪潮。企業充分利用信息技術和管理方式對組織結構和流程重新設計，合并重復的環節，盡可能減少無效或不增值的活動，從整體流程全局最優的目標，設計和優化流程中的各項活動。

3.從財務處理控制方法改進

長期以來，很多財務處理控制方法在財務管理中得到應用，如授權批準、財產保全及復式記賬等。但是，還有許多先進的方法，如全面預算、標準成本控制及無形資產計量評價(EVA、FIMIAM)等方法，在我國應用程度非常低。究其原因，除了經濟環境、思想觀念、財務人員素質外，更主要的原因是沒有把這些方法與信息技術結合。

4.從財務制度的創新

財務組織、財務流程、財務處理方法、財務信息系統的創新都受到財務制度的制約，尤其是宏觀財務制度。隨著社會經濟和技術的發展，宏觀財務制度將成為企業財務管理模式創新的瓶頸。探索電子商務環境下，企業會計制度、會計準則、財務管理制度成為理論研究的重要任務。

5.從財務軟件的開發

目前，國內財務軟件大多數都沒有從根本上改變對傳統業務的模擬，只是對傳統會計處理改進基礎上，增加了對其他業務的模擬，傳統流程自動化的思想仍然存在。原因一方面宏觀財務制度因素。另一方面、商品化軟件開發商的因素。財務軟件模塊越來越多，價格越來越高，使用難度越來越大，不同軟件的模塊難以兼容，很多企業陷于兩難的困境。事項會計、事項法會計信息系統為電子商務環境下財務信息系統的設計展現了全新的視角。

參考文獻：

[1]張瑞君:網絡環境會計實時控制[M].中國人民大學出版社，2004.8

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1.現有電子商務企業物流模式

當前電子商務企業物流模式主要包括第三方物流模式、自建物流模式以及物流聯盟三類。

第三方物流模式指電子商務企業和第三方物流企業簽訂物流活動外包合同，利用管理信息系統和物流企業高效溝通，實現對電子商務企業物流活動全流程管理控制的一種物流活動管理模式。當前，我國淘寶、當當等電子商務企業均采取第三方物流模式。

自建物流模式指電子商務企業自建、管理物流活動各環節，實現電子商務企業內外部貨物物流配送的模式。當前，我國1號店、京東、蘇寧等電子商務企業均采取自建物流模式。

物流聯盟指兩個及以上電子商務企業以物流合作為基礎，簽訂物流戰略合作協議，構建電子商務企業物流戰略聯盟，建立一種優勢互補、利益共享、風險共擔的松散型網絡組織。

2.電子商務企業物流模式選擇構建

2.1電子商務企業物流模式空間函數

電子商務企業選擇物流模式的目標就是以最低的成本實現最大效益，在不斷優化電子商務企業物流模式的基礎上，取其最優值。綜合考慮影響電子商務企業物流模式的時間、空間、物質、資金、信息因素，構建下列電子商務企業物流模式空間函數：f=（T，S，M，C，I，）=0。

其中，T指時間，是物流企業生命所在，物流企業物流效率集中表現為貨物運送交貨時間的準確性，否則將影響客戶的滿意度，導致客戶不便，甚至不滿；S指空間，是物流活動中貨物空間位置的轉移，所以電子商務企業應選擇經濟可行的路線開展運貨物流活動，而且要求空間占用最小；M指物質，指物流活動中的貨物，客戶在電子商務企業平臺購買消費后，物流企業需要保質保量的準時運送貨物至目的地；C指資金，是物流活動的基礎條件，購買消費、運輸和倉儲等電子商務企業物流活動離不開資金的墊付消費；I指信息，電子商務企業和物流企業的合作需要充分利用信息系統，加強雙方之間的信息溝通，準確、及時、動態進行物流合作。

2.2電子商務企業物流模式選擇分析

當前，電子商務企業市場交易規律越來越大，發展呈現穩健快速增長態勢，電子商務企業需要選擇合適的物流模式。筆者指出，電子商務企業在選擇物流模式需要綜合考慮電子商務企業綜合實力、物流總成本、物流模式。

2.2.1綜合實力

電子商務企業綜合實力較強的情況下，擁有較雄厚的資金、較大的規模，發展相對成熟，可以依托較強的實力，構建自有物流系統，自行配送物流，直接將貨物運送至市場消費者，為客戶提供優質物流服務，選擇自建物流模式；電子商務企業綜合實力相對有限的情況下，資金相對有限、規模較小、業務量也小，難以自建物流模式，需要將自身物流活動外包給第三方物流企業。綜合實力有限的電子商務企業如果一味建設物流系統，就會增加企業經營風險；同時，受限于電子商務企業較小業務量的限制，自建物流系統也會增加物流成本。因此，綜合實力有限的電子商務企業應選擇第三方物流模式，整合利用外部物流優勢，增強電子商務企業市場競爭力。

2.2.2物流總成本

電子商務企業在選擇物流模式時，需要綜合考慮物流活動的總成本，對物流活動涉及的各環節成本費用進行預測估算，最后估算電子商務企業物流總成本。電子商務企業物流總成本包括：基本投入成本、流通加工成本、運輸配送成本、管理成本、包裝成本、庫存成本等。總之，電子商務企業在選擇物流模式時，需要綜合考慮現有三類物流模式，從中選擇物流總成本最低的物流模式。

2.2.3物流

電子商務企業選擇物流模式時，需要考慮電子商務企業物流活動的重要性及影響程度。因電子商務企業經營產品類型存在差異，影響電子商務企業物流的程度也不同，電子商務企業物流要求也有很大差別。如，電子商務企業如果生產經營產品的單位價值較低，那么電子商務企業物流重要性較低，影響較小，可以選擇第三方物流模式；電子商務企業生產產品的單位價值較高，電子商務企業物流重要性較高，影響較大，可以選擇自建物流模式。

結論

電子商務企業在穩健發展市場交易規模的同時，需要在電子商務企業能力范圍內，構建科學合理的物流模式，以最低成本、最快速度將貨物保質保量、及時運送至市場消費者，保證消費者準時收到貨物，獲得消費滿足感，實現電子商務企業物流最佳效益。

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1.1企業自身的反應速度

在電子商務環境中，鋼鐵企業應當具有靈活應對市場行情不斷變化的能力。例如，成立物流聯盟或者直接選擇第三方物流配送，這樣有利于企業獲得有效的物流配送，提升應對市場變化的反應能力，加強經營的柔性，且能夠使鋼鐵企業結合市場需求對發展戰略作出適當的調整。因此，對于一些市場變化相對較大的鋼鐵企業，建議選擇物流聯盟可以滿足企業的發展需要。相反，對于市場變化較小的鋼鐵企業，建議選擇自己經營的物流配送可以滿足企業的發展需求。

1.2局限于企業的物流配送成本

鋼鐵企業經營成本直接關乎該企業的經營情況，對物流模式進行選擇時，不能忽視鋼鐵企業自身的具體情況，應充分考慮各種物流模式的成本損耗情況，盡量選擇物流成本最少的模式，只有這樣才可以加強鋼鐵企業的競爭優勢。一般來說，物流配送成本往往會受到多種因素的影響，主要體現在倉儲以及包裝費用等。因此，對于鋼鐵企業來說，必須綜合考慮不同成本的損耗使用情況，將所有物流模式的總成本都計算出來，選擇最佳的低成本物流配送方法。［1］只有這樣，鋼鐵企業才可以在激烈的同行業市場競爭中立于不敗之地，并且使用最小的成本來獲得最大化的收益，增強核心競爭優勢。

1.3取決于鋼鐵企業規模和整體實力

鋼鐵企業規模以及整體實力對其選擇物流模式會產生直接的影響，整體實力很強的大型企業，可以結合預期制定的發展戰略構建屬于本企業的物流系統，但是中小型企業由于受到員工、資金等多種因素的制約，很難構建所需要的物流系統。因此，必須將現有資源充分應用在主營業務上，把物流配送外包給物流聯盟或者第三方物流以符合物流需要。

2電子商務對鋼鐵企業物流模式產生的影響

2.1采購方面的影響

在電子商務環境中，鋼鐵企業的采購過程會呈現出安全、順暢、便捷的特征，最近幾年，全球各個國家的公司都已經將EDI運用于專用網絡上，以減少采購中所支出的印刷費用、勞務費用。一般來說，鋼鐵企業通過這樣做可以節省8%的采購成本。相對于這種方法，互聯網可以減少更多的采購成本。［2］就專用增值網來講，大型鋼鐵企業可以從互聯網的低運輸成本中獲取更多的經濟收益。同時，互聯網也為一些中小型鋼鐵企業帶來發展機遇。通過網站采購，能夠接觸到更多的供應商，自然而然也會出現不少競爭，并且可以減少采購成本。

2.2配送方面的影響

(1)提高配送業的地位。在電子商務環境下，B2C的物流離不開配送，B2B的物流業務也慢慢向第三方物流外包，配送制成為其主要供貨方法。電子商務物流和配送存在緊密的關聯。而電子商務使得零售業和制造業真正實現“零庫存”，事實上是將庫存向配送中心轉移，所以配送中心成為社會的重要倉庫，這樣有利于提升配送業的地位。對于鋼鐵企業來說，也影響企業的產品配送方法。在這種電子商務交易方法中，人們可以通過手機上的App購買所需要的產品，鋼鐵企業必須將產品安全無誤地配送到客戶手上。因此，從某種意義上來看，電子商務時代的鋼鐵企業物流方法就是配送方法。(2)配送中心成為物流、信息流以及商流的聚集地。以往，商流、物流以及信息流都是獨立的，而信息化的物流配送中心將三者相結合。在鋼鐵企業配送業務中信息流是最關鍵的。［3］事實上，物流與商流都要聽從信息流的指令。只有及時有效的信息才可以真正確保物流與商流的質量。

2.3促使鋼鐵企業內外部物流管理實現更多的新模式

(1)在鋼鐵企業內部實現“業務流程再造”物流管理模式。鋼鐵企業需要重新分析現有的物流流程，對組織流程進行改善，以實現最大化的流程增值內容，最小化的其他非增值內容，進而更好地改進物流組織的工作績效，以較低的成本發揮出自身對顧客的價值。經過認真評價將最重要的功能篩選出來，而且將其不斷優化成組織，形成鋼鐵企業全新的運行系統，使得鋼鐵企業從根本上發生改革，給鋼鐵企業注入更多的生命力，使該企業生產成本大幅度減少，服務水平提升，更加貼近市場，通過這種物流模式可以促進鋼鐵企業健康穩定發展。(2)在鋼鐵企業外部構建完善的“物流模式”。在電子商務迅速發展的背景下，物流管理越來越社會化和專業化。確保鋼鐵企業“業務流程再造”模式穩定運行的主要外部條件是使物流管理的社會效益得到提高。［4］各鋼鐵企業之間的物流運作能夠由第三方完成，進而實現物流管理高級化管理的目標。現代化物流管理制度模式的前提是鋼鐵企業物流管理，并且也是物流管理高級化發展的重要標志。其可以促使鋼鐵企業更好地實現以物流戰略為核心的“企業聯盟”，讓物流從鋼鐵企業專業化管理中獲取更多的經濟收益。

3提高鋼鐵企業物流配送水平策略

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一、物流對電子商務的影響

1.物流是電子商務的保障

電子商務是邁過Internet進行商務活動的新模式，其中物流是基礎，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。在電子商務運作過程中，信息流、商流、資金流均可借助因特網在瞬間實現，而物流在網上的實現都相當困難，只有部分如軟件、唱片、信息產品可通過網絡直接傳輸，大部分產品和服務都必須通過物流方式傳輸。

現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。如何以最少的成本，在正確的時間、正確的地點、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務對物流的要求，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

在信息高速發展的今天，物流依然是社會再生產過程中不可缺少的中間環節，是聯系生產和消費的紐帶，并日益被企業視為“第三利潤源泉”。

2．物流與電子商務相互促進

電子商務的發展為物流業帶來了新的機遇。首先，電子商務為物流發展拓寬了業務空間，物流是電子商務的保證，它要求物流企業能提供更完善、更周到的服務，這樣為物流的發展提出外在的要求。另外，在電子商務模式下，物流企業可充分利用Internet的巨大優勢創建物流網站和信息平臺，進行網上物流，實現網上、網下的共生。最后，可利用網絡技術來完善物流企業的信息系統，實現建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統。

二、電子商務對物流提出的新要求

1.物流信息化

物流信息化具體表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2.物流自動化

物流自動化以信息化為基礎，以機電一體化為核心，以無人化為外在表現，以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業籌措和省力化為其效果之最終體現。

3.物流網絡化

物流網絡化包括兩層含義:第一，物流配送系統的計算機通信網絡。即借助于EDI技術來實現配送中心與供應商下游的客戶之間的通信聯系;第二，組織的網絡化即利用內部網。采取外包的形式組織生產，再由配送中心統一將商品迅速發送給訂戶。4.物流智能化

由于物流作業中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動分揀機的運行等都需要借助于大量的專業知識才能解決，所以，物流是智能技術在自動化、信息化的一種高層次應用。

5.物流柔性化

柔性化是根據消費者需要的變化來靈活調節生產工藝，根據需求組織生產、安排物流活動。

三、電子商務下企業物流模式的選擇

電子商務下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作的管理方式。這種服務是第三方物流供給者在特定的時間內，按照特定的價格的需求方提供個性化的系列物流服務。

1.第三方物流的特征

(1)信息網絡化。信息技術的發展是第三方物流出現的必要條件。信息技術實現了數據的快速、準確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通和加工實現一體化。

(2)合同導向服務。第三方物流會根據企業的需求與企業簽訂專門的合同，向企業提供多方位的物流服務。

(3)服務個性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務，第三方物流企業根據消費者的需要，提供針對性強的個性化服務和增值服務。

(4)功能專業化。第三方物流公司所提供的服務是專業化的，對于專門從事物流服務的企業，它的物流設計、操作過程、管理都應該是專業化的，物流設備和設施都是標準化的。

2.使用第三方物流給企業帶來的好處

(1)集中主業。生產企業使用第三方物流可以使企業實現資源的優化配置。

(2)節省費用。專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節能力的利潤率實現費用節省，使企業從中獲益。根據美國田納西大學、英國EXEL公司和美國EMST＆YOUNG咨詢公司共同給出的一項調查顯示，很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18％，貨物周轉期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2％。

(3)提供良好的個。以物流作為自己核心業務的物流企業，具有豐富的專業知識，其面對物流中存在的各種問題，投入100％的力量來進行物流領域的技術創新，來滿足用戶對技術的要求。

(4)節省物流費用，減少庫存。第三方物流借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善企業的現金流量，實現成本優勢。

正因為第三方物流的優點，其在國際、國內都獲得較快發展，可見第三方物流正在以較快的速度發展，其市場潛力巨大，它的突出優勢和特點使它最適合電子商務的一種全新物流模式。我們相信以物流為主的第三方物流運作模式將成為電子商務物流的主流。

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【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommerce

revealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillina

backwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneeds

toresolveassoonaspossible.Thisarticletriesto

analyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerce

anddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.

【關鍵詞】物流模式/電子商務/經濟管理

logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement

電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、我國物流業與國際物流業發展的現狀

國務院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區實現了采購供應網絡化、展銷服務網絡化、電子信息網絡化、交通運輸網絡化，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系。天津港保稅區按照建設國際物流運作區的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現在已經建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區的建設。保稅區內現有94個國家和地區的3000多家企業。2000多種進出口貨物在保稅區得到分撥配送，保稅區10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業，進一步提升了保稅區作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實現“物流”管理的必然。

隨著上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業先后在上海的APEC通關系統工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業內第一個可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發展的重要推動力。我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

1.物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

2.商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。

3.我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

4.物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

5.物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是電子商務條件下企業物流發展的基礎

以信息為導向，以電子商務為手段，開創現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網絡化發展三大規律：（1）信息技術功能價格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網絡擴張效應的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動優勢與劣勢反差強烈的馬太效應（MatthewsEffect）。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化，開創新型物流產業。

信息產業發展，推動電子商務下物流新技術發展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心；實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理政策和措施如下：1.運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺，大力實施“1221”工程，即一個寬帶網，兩個平臺（市級電子商務平臺以及企業級電子商務平臺）；21項信息系統工程。逐漸改變企業商貿運行模式，促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。

2.建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統計報表管理功能；（6）財務管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。

3.以天津保稅區為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產業發展優勢（天津電子信息產業10年來實現利潤80億元，占全國信息產業利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣EDI技術的同時，建立起港口物流供應鏈管理模式；在實施條碼技術和GIS技術的同時，建立起天津企業物流管理模式；在實施GPS技術同時，實施天津加入WTO后國際化物流管理模式。

4.培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。在天津高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業，長期有計劃的培養專業隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業化、現代化、高科技化發展。

5.要通過現代化信息建立起天津市電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現企業零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，統一接受天津市物流控制中心的領導，實現快速、準確、無差錯、高效益傳遞的物流配置。與此同時，天津地區物流管理政策與措施，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：（1）物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

（2）物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。為了實現電子商務的物流增值，企業必須重新設計適合電子商務發展的物流渠道，減少物流環節，提高物流服務系統的快速反應性能，實現物流服務網絡優化和系統性。

（3）物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

（4）物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、我國電子商務企業物流管理中模式創新

通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

EDI技術即電子數據技術交換，1994年，聯合國在日內瓦舉行的第四十屆會議上通過的權威性定義：EDI是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數據的結構、商業或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統信息傳遞方式無法比擬的優點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術的實施和采用，為電子商務推動物流發展奠定了重要的基礎；物流條碼技術是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數據的采集，運用物流條碼可以實現以最小的投入獲得最大的經濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協會，為在我國開展條碼工作創造了有利的條件。國家質量技術監督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關于商品條碼的具有法律效力的規章。到2000年，中國商品編碼系統的成員數量已增加到3萬多家。GIS技術即地理信息系統，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現了各種信息的數字化處理，為系統地進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。GIS在物流領域應用便于合理調配和使用各種資源，提高經濟效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數據以地圖的方式表現出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統的關系數據庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯系起來后的應用功能大大增強了，應用范圍也擴展了。GIS在物流領域中的應用主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術，提高物流業的效率。目前，已開發出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS技術由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、信號接收系統。空間衛星系統均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛星所構成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛星。地面監控系統是由5個監測站構成的。其作用是對空間衛星系統進行監測、控制，并向每顆衛星注入更新的導航電文。信號接收系統是由GPS衛星接收機和GPS數據處理軟件所構成的。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網建設的質量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術建立高精度控制網，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網，然后用常規方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術可以實現貨物跟蹤，實現有效物流配送方式，建立電子商務在企業內部和企業外部物流管理的新模式：1.電子商務在企業內部實現“業務流程再造”（注：“業務流程再造”是指通過企業對現有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現或增加產品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續有規律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。流程可分為核心作業流程和支持作業流程。核心作業流程包括企業的各項設計和生產的作業活動，以確保企業作業流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業活動和管理活動的完成。支持作業流程主要包括設施、人員培訓、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現整體業務流程最優，而不是個別最優。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現管理理論的重大突破。經過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優化組合，形成企業新的運行系統。實施“業務流程再造”模式將使企業發生根本性的變革，增強企業活力，使企業將生產成本降低，產品質量和服務質量提高，使企業更貼近市場，這種物流管理模式將給企業帶來巨大的經濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業集團內部，通過高新技術產業化實現物流管理現代化，推動我國企業內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2.電子商務在企業外部建立起最佳“企業物流管理模式”（注：“企業物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務的發展為實現物流管理專業化、社會化管理創造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業微觀“業務流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業。這種以企業物流管理為基礎的現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發展的標志。它將促使企業實現以“物流戰略”為紐帶的“企業聯盟”的形成，使物流從企業專業化管理中獲得宏觀規模經濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規劃水平和現代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發展宏觀物流產業的大好時機。國內“物流管理模式”的發展，為中國入世后進入國際物流產業打下了重要基礎。）。根據這一模式建立起現代化的“物流配置中心”，實現地區物流合理配置和提高物流業的經濟效益，突破區域的局限性，實現國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

四、完善電子商務物流管理的相關法規

篇13

【關鍵詞】物流模式/電子商務/經濟管理

logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement

電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、我國物流業與國際物流業發展的現狀

國務院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區實現了采購供應網絡化、展銷服務網絡化、電子信息網絡化、交通運輸網絡化，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系。天津港保稅區按照建設國際物流運作區的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現在已經建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區的建設。保稅區內現有94個國家和地區的3000多家企業。2000多種進出口貨物在保稅區得到分撥配送，保稅區10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業，進一步提升了保稅區作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實現“物流”管理的必然。

隨著上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業先后在上海的APEC通關系統工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業內第一個可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發展的重要推動力。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

1.物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

2.商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。

3.我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

4.物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

5.物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是電子商務條件下企業物流發展的基礎

以信息為導向，以電子商務為手段，開創現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網絡化發展三大規律：（1）信息技術功能價格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網絡擴張效應的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動優勢與劣勢反差強烈的馬太效應（MatthewsEffect）。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化，開創新型物流產業。

信息產業發展，推動電子商務下物流新技術發展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心；實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理政策和措施如下：

1.運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺，大力實施“1221”工程，即一個寬帶網，兩個平臺（市級電子商務平臺以及企業級電子商務平臺）；21項信息系統工程。逐漸改變企業商貿運行模式，促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。

2.建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統計報表管理功能；（6）財務管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。

3.以天津保稅區為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產業發展優勢（天津電子信息產業10年來實現利潤80億元，占全國信息產業利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣EDI技術的同時，建立起港口物流供應鏈管理模式；在實施條碼技術和GIS技術的同時，建立起天津企業物流管理模式；在實施GPS技術同時，實施天津加入WTO后國際化物流管理模式。

4.培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。在天津高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業，長期有計劃的培養專業隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業化、現代化、高科技化發展。

5.要通過現代化信息建立起天津市電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現企業零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，統一接受天津市物流控制中心的領導，實現快速、準確、無差錯、高效益傳遞的物流配置。與此同時，天津地區物流管理政策與措施，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

（1）物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

（2）物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。為了實現電子商務的物流增值，企業必須重新設計適合電子商務發展的物流渠道，減少物流環節，提高物流服務系統的快速反應性能，實現物流服務網絡優化和系統性。

（3）物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

（4）物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、我國電子商務企業物流管理中模式創新

通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

EDI技術即電子數據技術交換，1994年，聯合國在日內瓦舉行的第四十屆會議上通過的權威性定義：EDI是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數據的結構、商業或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統信息傳遞方式無法比擬的優點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術的實施和采用，為電子商務推動物流發展奠定了重要的基礎；物流條碼技術是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數據的采集，運用物流條碼可以實現以最小的投入獲得最大的經濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協會，為在我國開展條碼工作創造了有利的條件。國家質量技術監督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關于商品條碼的具有法律效力的規章。到2000年，中國商品編碼系統的成員數量已增加到3萬多家。GIS技術即地理信息系統，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現了各種信息的數字化處理，為系統地進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。GIS在物流領域應用便于合理調配和使用各種資源，提高經濟效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數據以地圖的方式表現出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統的關系數據庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯系起來后的應用功能大大增強了，應用范圍也擴展了。GIS在物流領域中的應用主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術，提高物流業的效率。目前，已開發出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS技術由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、信號接收系統。空間衛星系統均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛星所構成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛星。地面監控系統是由5個監測站構成的。其作用是對空間衛星系統進行監測、控制，并向每顆衛星注入更新的導航電文。信號接收系統是由GPS衛星接收機和GPS數據處理軟件所構成的。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網建設的質量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術建立高精度控制網，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網，然后用常規方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術可以實現貨物跟蹤，實現有效物流配送方式，建立電子商務在企業內部和企業外部物流管理的新模式：

1.電子商務在企業內部實現“業務流程再造”（注：“業務流程再造”是指通過企業對現有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現或增加產品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續有規律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。流程可分為核心作業流程和支持作業流程。核心作業流程包括企業的各項設計和生產的作業活動，以確保企業作業流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業活動和管理活動的完成。支持作業流程主要包括設施、人員培訓、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現整體業務流程最優，而不是個別最優。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現管理理論的重大突破。經過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優化組合，形成企業新的運行系統。實施“業務流程再造”模式將使企業發生根本性的變革，增強企業活力，使企業將生產成本降低，產品質量和服務質量提高，使企業更貼近市場，這種物流管理模式將給企業帶來巨大的經濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業集團內部，通過高新技術產業化實現物流管理現代化，推動我國企業內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2.電子商務在企業外部建立起最佳“企業物流管理模式”（注：“企業物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務的發展為實現物流管理專業化、社會化管理創造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業微觀“業務流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業。這種以企業物流管理為基礎的現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發展的標志。它將促使企業實現以“物流戰略”為紐帶的“企業聯盟”的形成，使物流從企業專業化管理中獲得宏觀規模經濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規劃水平和現代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發展宏觀物流產業的大好時機。國內“物流管理模式”的發展，為中國入世后進入國際物流產業打下了重要基礎。）。根據這一模式建立起現代化的“物流配置中心”，實現地區物流合理配置和提高物流業的經濟效益，突破區域的局限性，實現國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

四、完善電子商務物流管理的相關法規